Жеткіліксіз үнемдеу: қосылатын рейстердің жеке тәжірибесі. Вьетнамдағы маусымаралық: ұшу керек пе және онда не істеу керек? Неліктен ұшақтардан қорықпау керек

Бұл қысқа және ұзақ трансферлерден алған әсерлері бар бірінші адамның әңгімесі. Кеңессіз де емес. Егер сіз әлі трансфермен ұшпаған болсаңыз, біз сізді қателіктен құтқара аламыз. Немесе «ақтарды» өз проблемаларымен күлдіріңіз.

Hajde, druže: Босния және Герцеговинаға арналған тамаша нұсқаулық

Әлемдегі ең ұзақ рейс 20 сағатқа созылады

Жаңалықты түсіндірейік: Тайланд туристер үшін мобильді болады

Ортада ұшу: аман қалу нұсқаулығы

Жүйке және шетте: ұшақта IQOS темекі шегуге бола ма?

Менің атам Нью-Йорктегі православ діни қызметкері: 2 бөлім

Франкфурттағы тым қысқа трансфер

2017 жылдың шілдесі. Мәскеу - Франкфурт - Амстердам рейсі. 1 сағат аудару.

Мені не итермеледі

Қысқа трансплантация - тамаша идея сияқты көрінді. Сіз билеттерге 10 мың үнемдей аласыз және сонымен бірге әуежайда көп уақытты өткізбейсіз.

Қалай болды

Мерфи заңы бойынша Мәскеуден ұшатын рейсіміз кешікті. Сіз Амстердамға ұшатын ұшақ 5 минуттан кейін ұшып кеткен кезде өте қызықты эмоцияларды сезінесіз және сіз әлі ауадасыз және Франкфуртқа баратын жолдың жартысын да кесіп өтпегенсіз.

Стюардтар тамақ пен сусынға қатысты емес сұрақтарға жауап бергісі келмеді, мен олардан жеке өмірім туралы сұрап тұрғандай кейіп танытты. Тіпті әртүрлі ағылшын тілін білеміз деген ұсыныстар да болды.

Біз жерге қонған бойда мен бірден телефонды қостым (осы сияқты) мақаланы тауып, не істеу керектігін білдім. Екі рейстің де авиакомпаниясы бірдей болғаны жақсы: Амстердамға ұшу және жаңа билет туралы хабарлама дереу келді.

Тек тамаша. Тек осында, Франкфуртте біз кешкі сағат 10 шамасында қондық. Ал мен келесі күні таңғы сағат 8-де кетемін, өйткені мен жіберіп алған рейс соңғысы болатын. Тамаша уақыт үнемдеу, досым.

Келгеннен кейін біз (шаршаған, балағат сөздер айтқан саяхатшылар тобы) әуежайдың қаңырап бос бөлігіне тап болдық, бірақ сәл әрі қарай жүру керек еді - міне, өте көп адамдар, олар да апатқа байланысты трансферттерге үлгере алмады. компанияның кінәсі.

Қатты ыстық болды, асханалар енді жұмыс істемеді (сағат 22.00-де). Су машиналары да. Менің ағылшын тіліндегі сөздік қорымды толықтырған қарғыстың басқа нұсқалары ғана.

Содан ... ваучер кезегіне билет алу үшін 2 сағат кезекте тұрдым! Билет бойынша менің алдымда 89 адам тұрған. Алғашында осының бәрін басынан өткергенше, әуежайда қыдырып жүрген оңай деп ойладым. Бірақ мен әрең ұйықтадым, Амстердамда тағы жарты күнді (4 күннен) жоғалтып алар едім.

Содан неше түрлі су мен тәттілерді әкелді. Мен бәрі боламын деп шештім.

Нәтижесінде олар әуежай маңындағы қонақүйге ваучер беріп, рейске тіркеліп, отырғызу талонын тапсырып, қонақүйге баратын автобусқа жету үшін қайда тебу керектігін айтты.

Айтпақшы, олар ақшалай өтемақы алу үшін кітапша мен қалай және қайда жазу керектігі туралы ақпаратты жасырмақ болған. Олар бір қыздың ескі отырғызу талонын алып, жыртып тастады (және бұл ақшаны алу үшін өте қажет).

Мен бәрін егжей-тегжейлі білдім, барлық қағаздарды бөлек жерге жинадым, бірақ бұл мақаланы жазу кезінде (қыркүйек) мен ештеңе істеген жоқпын. Ондай істерде мен күрескер емес, тек аяушылықтан ғана көмектесетін ыңырсыған, қансыраған адаммын. Пятерочкадағы кассирмен де тіл табыса алмаймын. Ондай болма.

Ұзын әңгімені айдармен бөлу керек болды

Аялдамаға жеткенде бірден есіме GTA-ның «Тыңдашы, мен қазір үлкен бір боқтың ортасында тұрмын» деген осы қалжыңы түсті. 100 500-дей адам болды, автобустар нөлге жуық.

Келесі автобус келе жатқанда, оны сапта шынтақ жекпе-жекте жарысу қиынға соғатын қытайлықтар басып алды. Ал қазір түнгі бір, мен әлі қонақүйде емеспін. 5-те тұрыңыз.

Үмітсіз болып, пижама шалбарыммен жол жиегіне отыра бергенімде, әуежай қызметкері маған жүгіріп келді. Тегін таксиде тағы 1 орын бар деген осы жігіт сияқты Джонсонның сәбиі де бетін жастан қорғамайды.

Қонақ үй әуежайдан 15 минуттық жерде болды, бөлме салқын, біз таңертең автобусқа ояндық. Мен әуе компаниясын жек көру үшін сәл ерте тұруды ойладым, өйткені мен күндіз бұған уақыт жетпей ме деп қорықтым. Бірақ таңғы ас тым дәмді, күннің шығуы тым әдемі болды.

Қосылатын рейсті өткізіп алсам не істеуім керек?

Көріп отырғаныңыздай, мұның бәрі шешуге болады - ұзақ және жүйке, бірақ шешуге болады. Екі рейстің де бір компаниядан болуы маңызды. Әйтпесе, тапсырма кем дегенде 2 есе қиын болады.

Өз кінәңізден қосылатын рейске кешігіп қалу мүмкіндігі әрқашан бар - сіз ағылшын тілін жақсы білмейсіз, кезек тым ұзақ немесе өзіңіз өте дөрекі болдыңыз. Бұл жағдайда сізге әуе компаниясының өкіліне жүгіріп барып, егер мүмкін болса, сізді бортқа отырғызуды сұрау керек. Сірә, сізді алып кетеді, өйткені бірінші ұшақ уақтылы келсе, кешігіп қалу мүмкін емес.

Сізбен мүмкін емес нәрсе мүмкін болды делік. Кешіктің. Егер сізде бизнес-класс болса, онда сіз алаңдамауыңыз керек. Арнайы тарифке немесе эконом-класс билетіне сатып алынған билетте бәрі басқаша. Сізге айыппұл төлеуге немесе тіпті жаңа билет сатып алуға тура келеді.

Мен қысқа мерзімде ұшуым керек пе?

Егер сізді ұзақ демалыс күтіп тұрса, онда жаман ештеңе болмайды. Кем дегенде - сіз жарты күнді жоғалтасыз, бірақ сіз тәжірибе мен тарихқа ие боласыз, бұл сізді қызықты сұхбаттасушы етеді. Максималды – басқа билет сатып алыңыз.

Міне, қысқа аударымдармен ұшуға болмайтын жағдайлардың тізімі:

• Сіз балалармен ұшып бара жатырсыз.
• Сізде шектеулі бюджет бар.
• Сіз 3-5 күн ұшасыз.
• Сіз ағылшын тілін жақсы білмейсіз.

Мюнхенде тым ұзақ трансфер

Шілде 2017. Амстердам - ​​Мюнхен - Мәскеу. 9 сағатты аудару.

Мені не итермеледі

«Ақымақ, билет арзанырақ, ел көп. Сіз күні бойы қаланы аралай аласыз.

Трансфер рейсі: бұл қалай болды

Мюнхен әуежайында жүру оңай болды - барлық жерде белгілер мен белгілер бар. Ауыр рюкзактарды барлық жерде алып жүрмеу үшін (иә, мен солардың бірімін) оны сақтау бөлмесіне беру туралы шешім қабылданды. 5 кг-ға дейінгі сөмкені сақтау - тәулігіне 3,5 евро. Қаланың айналасында жаяу жарық - баға жетпес.

Ақпарат ретсіз және ретсіз болып табылатын көптеген форумдарды оқығаннан кейін мен қалаға жетудің ең жақсы жолы - пойыз екенін білдім.

Мен билетті машинада қиналмай сатып алдым, кезек болмады. Мінсіз.

Мен 40 минутта Мариенплацтың басты алаңына жетіп, серуендеуге шықтым.

Басында бәрі жақсы өтті. Содан кейін мен ауданның бәрін аралап шықтым, «кетуге» тым аз уақыт қалды деп ойладым, ал кері қайту нүктесін айналып жүруге немесе дәмханада отыруға тым көп уақыт болды.

Оның үстіне мен шаршадым және жалпы жалықтым. Нәтижесінде мен әуежайға оралып, тағы төрт сағат бойы сонда қалдым. Түзету: бұл ең ұзақ төрт сағат болды.

Егер сіз де солай еткіңіз келсе: пайдалы ақпарат

Багаж қоймасы орталық аймақта (Z) орналасқан, 03-деңгей. «Көлемді багаж» жазуы бар белгілерді орындаңыз. «Булки» - бұл үлкен жүк.

Басқа камераның орналасқан жерін сипаттау қиын, оны ақпарат үстелінен сұраған дұрыс (мен жасадым). Егер сіз әуежай қызметкерінің не айтатынын дұрыс түсінсеңіз, көп ұзамай жолда мөлдір қабырғалармен бөлінген бөлмені табуыңыз керек. Сондай-ақ компьютерлер мен интернет бар, бірақ мен оны пайдаланбадым.

Маған жүктерімді вокзалдағы камерада тексеруге кеңес берді, бірақ мұның еш мәні жоқ. Біріншіден, мен роботтарға (қарғыс атқыр Decepticon) сенбеймін. Екіншіден, сөмкеңізді вокзалға сүйреп апарып, камералардың барлығын толтырғанына таң қалу біртүрлі.

«Булкидің» жанында қалаға пойыз билетін сатып алуға болатын автоматтар бар. Оларды жасыл фонда ақ S әрпі бар төсбелгісі және Bahn Munchen жазуы арқылы таныңыз.

Бір пойыз билеті 12 еуро тұрады. Бірақ егер сіз екі, үш, төрт немесе бес болсаңыз, онда «Аэропорт-Қала-Күндізгі-Билет» тобын алған тиімдірек. Бұл 22,30 еуро тұрады және барлығыңызға күні бойы сонда және кері жүруге мүмкіндік береді. Және де метрода.

Негізгі сайтқа S8 пойызына бару керек. Сондай-ақ, S1 бар, бірақ ол ұзағырақ және қайтар жолда шатастыруы мүмкін. Басыңызды төмен түсіріп, тек S8-ді есте сақтаңыз.

Ұшу арасындағы интервал 20 минутты құрайды. Станция дәл әуежайда орналасқан, оны көптеген белгілер бойынша іздеу керек.

Ұзақ трансфермен ұшуым керек пе?

Егер сізде «Неге бір жерге баруым керек, бұл қосымша шығын. Мен әуежайда күткенді жөн көремін», - деп қателесесіз. Осыншама шұжық дүкендерінің қоршауында күтіп, қанша кететініңіз белгісіз.

Ұзақ трансплантация туралы шешім қабылдауға тұрарлық, егер:

• Трансфер жоспарланған қала үлкен қызығушылық тудырмайды және сіз оған әдейі барғыңыз келмейді.
• Сіз уақытты дәл есептеуді, маршруттарды жоспарлауды білесіз және тұтастай алғанда сіз бақылаушысыз.
• Өмір - бұл көңілді карнавал.

Ұзақ трансферлер сіз үшін емес, егер:

• Сіз үнемі кешігіп қалудан қорқасыз, қобалжусыз және жағдайды жібере алмайсыз.
• Сіз кішкентай балалармен саяхаттап жүрсіз.

Мақала пайдалы болды деп үміттенемін және сіз бірдей қиындықтарға тап болмайсыз, бірақ сапарыңызды ақылмен жоспарлауға жақындайсыз.

Егер сіз қазір осы жолдарды оқып жатсаңыз, сіз келесі рейс туралы ойлаған кезде жүрек соғысы жиілеп, алақандары терлейтін әлем халқының 1/4 бөлігінің бірісіз. Әділ болу үшін, аэрофобия планетадағы ең көп таралған қорқыныштардың бірі болып табылады, бірақ бұл бұған жақсы себеп бар дегенді білдірмейді. Айтпақшы, көбінесе шығармашылық адамдар бұл проблемадан зардап шегеді (олардың тым бай қиялдары бар) және жоғары лауазымдардағы табысты адамдар (жоғары жауапкершілік). Бейбітшілік, тек тыныштық! Аэрофобиямен күресудің үш тірегі: мүмкіндігінше хабардар болыңыз, денеңізді басқаруды үйреніңіз (оқыңыз - жүйке) және сапарыңызды дұрыс жоспарлаңыз. Барлығы туралы ретімен.

Тәуекелді дұрыс бағалаңыз

Оптимистік бастама: ұшақ апатында жарақат алу мүмкіндігіңіз шамамен 11 миллионнан 1 немесе 0,00001% құрайды. Салыстыру үшін, көлік апатынан өлу ықтималдығы 5000-нан 1-ге жетеді.Бұл сіздің бүкіл маршрутыңыздың ең қауіпті бөлігі әуежайға бару екенін білдіреді. Адамдар ұшудан гөрі тамақтан улану, жылан шағу, найзағай соғу және саябақта серуендеу кезінде құлау салдарынан қайтыс болу ықтималдығы әлдеқайда жоғары, бірақ олар күн сайын тамақ ішіп, үйден күліп шығады, бірақ ұшақ билетін сатып алғанда үрейленеді.

Қызық болыңыз

Қорқыныштардың көпшілігі әрі қарай не болатынын білмеуден туындайды. Неліктен ұшақ сонша жылдам ұшады? Қанат неге қозғалады? Неліктен стюардесса қауіпсіздік белдіктерін тағуды сұрады? Біз әдеттен тыс жағдайларға тап болған кезде, біздің бірінші инстинктіміз ең жаманды қабылдау болып табылады. Зерттеулер көрсеткендей, аэрофобиядан зардап шегетін адамдардың 73 пайызы ұшу кезіндегі техникалық ақаулардан қорқады. Бұл қорқыныштарды азайту үшін ұшақтың дизайны мен оның жұмысы туралы мүмкіндігінше көбірек білуге ​​тырысыңыз. Мысалы, ең қарапайым - неге ол мүлде ұша алады? Ол мұны төрт күштің әсерінен жасайды: гравитация, аэродинамикалық кедергі, көтеру және тарту. Ұшқыштар айтқандай: «Ұшақ ауада бақыттырақ». Немесе бұл факт: 9000 метр биіктікте шамамен 9000 кг есікті басады, сондықтан ол сенімдірек жабылады және кенеттен ашылуы мүмкін емес.

Турбуленттілікпен достасыңыз

Аспанда «әңгіме» басталса, бұл жағымсыз екеніне келісеміз. Бірақ бұл қазіргі уақытта сіздің өміріңізге бір нәрсе қауіп төндіреді дегенді білдірмейді. Турбуленттілік жоғары көтерілетін және төмендейтін ауа ағындарының қысымы әртүрлі болғандықтан пайда болады. Ұшақ мұндай аймақтарға кірген кезде ол шайқала бастайды. Көбінесе бұл таулардың, мұхиттың немесе теңіздің үстінен ұшу кезінде болады. Ұшақ үшін турбуленттілік мүлдем қауіпсіз - ол ұшаққа зиян келтіре алмайды. Егер қандай да бір себептермен қауіпсіздік белдіктерін тақпаған болсаңыз немесе багажыңыз сізге құлап кетсе, жарақат алуыңыз мүмкін.

Әрбір ұшақ мұқият тексеріледі

«Ал кенет назардан тыс қалды ма?» «Ал қанаттағы бұл патч не?» Таныс сұрақтар? Ұшақтар тұрақты түрде көптеген техникалық қызмет көрсету және жөндеу процедураларынан өтеді. Шамамен арақатынас: бір сағаттық жол жүру үшін 11 сағаттық тексеру. Бұл дегеніміз, егер сіздің рейсіңіз төрт сағатқа созылса, ұшақ барлығы дұрыс екеніне көз жеткізу үшін 44 сағат бойы тексерілді.

Мазасыздықты бақылауды үйреніңіз

Біріншіден, сіз алаңдаушылықты сезінгеніңіз сол сәтте сізге қауіп төніп тұрғанын білдірмейді. Басқаша айтқанда, көктерек жапырағы сияқты тербеліп, бәрібір аман-есен жүре аласыз. Екіншіден, аэрофобиямен ауыратын адамдар көбінесе «басқаруға үйренген» фактісіне сілтеме жасайды. Бірақ бір нәрсе бізге кәсіби ұшқыштың дүрбелеңге түскен жолаушыға қарағанда аспандағы жағдайды жақсы бақылауда ұстайтынын айтады. Үшіншіден, әр адам қарапайым жаттығулар арқылы адреналиннің бөлінуін реттеуді үйрене алады. Алдымен дененің қай бөлігін қорқыныш билегенін анықтауға тырысыңыз. Бет? Аяқтар? Рук? Мысалы, жүйке кернеуі сезімі көбінесе иықтарымызды жауып тастайды - бұлшықеттер қатаяды. Терең тыныс алыңыз, қолыңызды асқазанға қойып, иықтарыңызды баяу түсіріңіз. 5-10 рет қайталаңыз. Жаттығудың аспанда «жұмыс істеуі» үшін оны бірнеше ай бойы жерде орындаңыз. Осылайша, сіз ұшқан кезде сізде елеулі «седативті» болады. Тағы бір экспресс нұсқасы: ерекше толқу сәтінде сол жақ білегіңізді күшпен қысыңыз - жеңіл ауырсыну шындыққа оралуға көмектеседі.

Қиялыңызды босатыңыз

Бай қиял - аэрофобтар үшін «тизер». Оқиғалардың дамуының жарқын суреттері мен ықтимал сценарийлері тек қорқынышты арттырады. Қиялыңызды игеріп, оны өз пайдаңызға пайдаланыңыз немесе жай ғана басыңызды бөгде ойлармен айналысыңыз. Өзіңізді бақытты сезінетін жерді ойлаңыз. Сіз қай жерде әрқашан тынышсыз? Ыңғайлы ма? Ыңғайлы ма? Көзіңізді жұмып, өзіңізді сол жерге ойша жеткізіңіз. Әрбір бөлшекке назар аударыңыз. Тағы бір анық нұсқа - өзіңізді кітаппен, ойын қолданбасымен немесе «таңғы асқа не көргіңіз келеді» немесе «сапардан қандай кәдесый әкелесіз» деген бос ойлармен алаңдату. Қорқыныштан «қашудың» тағы бір түрі – саяхатшымен бей-жай сөйлесу.

Ұшақта дұрыс рейс пен орынды таңдаңыз

Реактивті лагты жеңілдету үшін алдын ала жасауға болатын бірнеше нәрсе бар. Мысалы, межелі жерге тікелей рейстермен ұшуға тырысыңыз - ауада неғұрлым аз уақыт өткізсеңіз, соғұрлым жақсы. Қанат аймағында орынды брондау ең ыңғайлы - ұшақтың бұл аймағы ең тұрақты және шайқалуға бейім емес. Басқа басымдықтарға терезеде емес, дәлізде немесе авариялық шығуда отыру кіреді (әр 5 минут сайын «қанаттар орнында» екенін тексеру азғыру тым үлкен). Кейбір жолаушылар үшін алаңдаушылық сезімі қараңғыда күшейеді, сондықтан аэрофобтар үшін күндізгі рейстер бұрынғысынша жақсырақ.

Ыңғайлы болыңыз

Ұшу ыңғайлылығы өте маңызды фактор болып табылады. Қозғалысқа кедергі жасамайтын және қан айналымына кедергі келтірмейтін ыңғайлы және практикалық киімдерді таңдаңыз. Сүйікті музыка жағымсыз эмоциялардың орнына жағымды эмоцияларды тудырады.

Ұшақ апаттары туралы жаңалықтардан аулақ болыңыз

Көптеген аэрофобтар баспасөзде әсіреленген әуе апаттары тақырыбына әуестенеді. Бұл жаңалықтың жүйке жүйесіне қалай әсер ететінін және тәжірибені дамытатынын түсіну үшін психолог болудың қажеті жоқ. Өзіңіздің қорқыныштарыңызды үнемі «тамақтандыру» азғыруларынан аулақ болыңыз. Айтпақшы, бұл ереже «қорқынышты ұшулар» туралы фильмдер мен кітаптарға қатысты. Сүйікті сериялар, жылтыр және ойын-сауық басылымдары Джоли-Питт отбасының ажырасуының жаңа мәліметтері туралы жаңалықтармен керісінше жұмыс істейді.

Адамдардың қорқыныштарының көпшілігі надандық нәтижесінде қалыптасады. Мысалы, көбіміз ұшақпен ұшып, салқын тер басқан салонға кіруге қорқамыз. Егер сіз азаматтық авиацияның өмірі туралы көбірек білсеңіз, онда сіз қобалжуды қояр едіңіз. Біз бұл олқылықты толтыруға және ұшу қауіпсіздігі туралы фактілерді беруге еркіндік береміз.

Статистикаға сәйкес, әуе қатынасы ең қауіпсіз болып табылады.

Барлығымызды жаңалықтар қызықтырады, сондықтан тас жолдарда жиі болатын апат фактілері назардан тыс қалмайды. Шынында да, жол-көлік оқиғалары туралы есептерде көбі өліммен аяқталатын жазатайым оқиғаларға толы. Әуе апаттары өте сирек болғанымен, қандай да бір себептермен аспанда болған оқиғалар туралы хабарлар қорқынышты күшпен асыра айтылған. Дегенмен, сіз түсінгеніңіздей, ұшаққа отыру жол жүруге қарағанда әлдеқайда қауіпсіз. Статистикаға көз жүгіртсеңіз, жол апатынан қаза табу мүмкіндігі бес мыңнан бір екенін аңғарасыз. Ұшақ бортында өлу мүмкіндігі әлдеқайда аз: он бір миллионнан бір. Тіпті найзағайдың өзі адамды өлтіруі мүмкін.

Ұшақ апаттары адамдардың назарын өзіне аударады

Ешбір телеарна немесе ақпарат құралы жол апаты туралы хабарды газеттің бірінші бетіне шығармайды. Өкінішке орай, мұндай оқиғалар үйреншікті жағдайға айналып, ешкімді таң қалдырмайды. Көбінесе ұлттық аза тұту жариялауға әкеп соғатын лайнердің апатқа ұшырауы ма. Адамның қайғысы пропорционалды емес, өйткені ұшақ апаты бірнеше ондаған, тіпті жүздеген жолаушылардың өмірін қиды. Бұл жаңалық жіті назар аударуға тұрарлық, ол адамдарды есеңгіретіп жібереді, қайғылы оқиғаға әкелген себептерді ұзақ уақыт бойы асыра сілтеп жіберуге болады. Осылайша, жыл сайын бүкіл әлем бойынша бірнеше авиалайнерлердің апатқа ұшырағанына қарамастан, қарапайым қарапайым адам әуе апаттары тұрақты түрде орын алатындай әсер қалдырады.

Жыл сайын ұшу қауіпсіз болып келеді

ХХ ғасырдың ортасында жолаушылар әуе тасымалы сала ретінде енді ғана пайда болған кезде, орташа есеппен әрбір 200 000 рейстен бір рет адам өліміне әкелетін апаттар орын алды. Осы жылдар ішінде авиаконструкторлар ұшақ үлгілерін жетілдіріп, оларға жолаушылар қауіпсіздігіне бағытталған шараларды көбірек ұсынды. Мұның бәрі қазір коммерциялық тасымалдаудың қауіпсіз бола түсуіне әкелді, бұл статистикамен расталады. Бұл күндері аспандағы өлімге әкелетін апаттар орта есеппен екі миллион рейске бір рет келеді.

Ұшу - бұл көріністің жағымсыз өзгеруі. Таныс жағдайлардан адам өзін басқара алмайтын жаңа ортада табады. Бірақ ойластырылған дайындық және жеке жоспар бойынша алға жылжу жағдайды ішінара болса да басқаратын пайдалы сезім тудырады. Бұл қажетсіз уайымдарды жоюға көмектеседі.

Ұшудан бірнеше күн бұрын, мысалы, өзіңізбен бірге алып кетуді жоспарлаған барлық нәрселердің және ұшу алдында және ұшу кезінде аяқталуы керек нәрселердің тізімін жасаңыз. Элементтерді аяқтаған кезде оларды тізімнен сызып тастаңыз.

2. Ұшақ туралы көбірек біліңіз

Адамдар көбінесе белгісіз және олар үшін түсініксіз нәрселерден қорқады. Мүмкін сіз дәл ұшудан қорқасыз, өйткені сіздің ұшақтар туралы біліміңіз негізінен қайғылы жаңалықтар мен Голливуд блокбастерлеріне байланысты.

Кем дегенде жалпы мағынада ұшақ технологиясы қалай жұмыс істейтінін түсініңіз. Сол Википедияны қараңыз. Мысалы, ұшақтардың статистикалық тұрғыдан ең қауіпсіз тасымалдау түрі екенін және аздап турбуленттілік қалыпты жағдай екенін біле отырып, сіздің уайымыңызды басатыны сөзсіз. Есіңізде болсын, ақпарат қарулы.

3. Әуежайға ерте келіңіз

Ашу - стресс факторы. Мүмкін болатын кешігуге байланысты алаңдамау үшін бәрін жасай алатындай уақытты есептеген дұрыс. Ең дұрысы, әуежайға әрқашан ерте келіңіз. Осылайша, сіз өзіңізді қажетсіз уайымдардан сақтандырасыз және ұшуға күшіңізді үнемдейсіз.

4. Өзіңізді еркелетіңіз

Әуежайда рейсіңізді күтіп тұрғанда, әуе кемесіне отырғызбас бұрын сәтті пайдаланып, өзіңізді қызықтырыңыз. Өзіңізге рұқсат етпейтін сусын немесе тағам сатып алыңыз. Күнделікті өмірде қатаң ұстанатын шеңберлер мен ережелерден ауытқыңыз. Мұндай жағдайда босаңсу (тек алкогольсіз!) әрқашан пайдалы.

5. Қорқыныш көзінен үзіліс жасаңыз

Ұшудан қорқу бізді бір ойға итермелейді: «О, Құдайым, мен жерден бірнеше шақырым биіктемін!». Мұндай мантрамен өзіңізді шексіз қорқыта отырып, сіз ұшақ жолдың жартысына дейін де жүйке ауруына шалдығасыз.

Дүрбелеңді тоқтату үшін музыка, кітап, подкаст немесе мобильді ойын тыңдап көріңіз. Ұшаққа отырар алдында сіз достарыңызға немесе отбасыңызға қоңырау шала аласыз. Егер сіз туыстарыңызбен немесе таныстарыңызбен ұшатын болсаңыз, олармен дерексіз тақырыпта әңгіме бастаңыз.

6. Позитивті ойлау

Ұшу мақсатына назар аударыңыз. Неліктен ұшатыныңызды, кімге және ұшақтан түскенде сізді не күтіп тұрғанын есте сақтаңыз. Өйткені, сіз курортқа, өзіңіз үшін жаңа елге, туыстарыңызға немесе достарыңызға, тәжірибеден өтуге немесе бұрыннан армандаған университетте оқуға бара жатқан шығарсыз.

7. Айналаңыздағы адамдар туралы ойланыңыз

Ондаған, жүздеген, иә сонда - миллиондаған адамдар - күн сайын бір жерге ұшады, бірақ олар бұл әрқашан ұнамайды. Ұшақта немесе әуежайда айналаға қараңыз: жақын жерде олардың көптігі бар. Сіз жалғыз емес екеніңізді және басқалар сіздің қорқынышыңызбен бөлісетінін және оны жеңетінін түсіну өте сенімді.

8. Дұға етіңіз немесе медитация жасаңыз

Егер сіз иманды болсаңыз, ақыл-оймен Құдайға жүгінуге тырысыңыз. Бұл сізге қорқынышпен күресуге күш беретіні сөзсіз. Егер дұғалар сізге арналмаған болса, медитация жасаңыз: барлық ойларды басып тастаңыз және мүмкіндігінше ештеңе туралы ойламауға тырысыңыз. Бұл жаттығу демалуға көмектеседі.

9. Қорықсаңыз да, сенімді әрекет етіңіз.

Сіз қорқыныштан дірілдеп жатсаңыз да, орындықтағы көршіңізге күліңіз. Кім біледі, бәлкім, саяхаттаушы жолдасыңызбен әңгіме өмірге арқау болып, көңілін аударуға көмектесетін шығар. Барлық әрекеттеріңізде: «Егер мен ұшудан қорықпасам, не істер едім?» деген хабарламадан бастаңыз. Және шынымен қорықпайтын сияқты әрекет етіңіз, көріңіз: бастапқыда қиын болады, бірақ сіз оған үйренесіз және сіздің қорқыныштарыңыздың 99% мүлдем бекер болғанын түсінесіз.

Мүмкін сіз балаларыңызбен немесе жұбайыңызбен ұшатын шығарсыз, олар да қиын. Олар үшін өзіңізден күш табыңыз және оларға қорқынышпен күресуге көмектесіңіз.

10. Денеңіздің химиясын басқарыңыз

Ұшу алдында кем дегенде 24 сағат кофе, қою шай және энергетикалық сусындарды ішпеңіз. Осылайша сіз денеде кофеиннің болуын азайтасыз, демек, алаңдаушылыққа бейімділігін азайтасыз.

Толқу сәттерде терең тыныс алыңыз. Есіңізде болсын, интенсивті оттегі алмасу мазасыздықты емдеудің ең жақсы әдістерінің бірі болып табылады.

Егер сіз ұшудан соншалықты қорқатын болсаңыз, сіз дүрбелең жасай бастасаңыз, валериандық тұнбаның немесе басқа седативті дәрілердің бірнеше тамшысын алыңыз. Сондай-ақ жұмсақ ұйықтататын таблеткаларды қолдануға болады. Бірақ бұл туралы алдымен дәрігеріңізбен кеңесіңіз.

Статистика бұл көлік түрі қол жетімді ең қауіпсіз болып табылады деп табанды түрде мәлімдейді.

• Көрейік, әуе көлігінде ұшу қауіпті ме?
  Ұшақта кейбір жолаушылар өздерін жайлы сезінеді, ал басқалары қонуды асыға күтеді. Кейбіреулердің дүрбелеңі сонша, олар өз уақыты мен жайлылығының есебінен жердегі көлік түрін қалайды.

• Күн сайын адамдар түрлі себептермен аспанда мыңдаған шақырым жол жүреді, бұл қауіпті ме?
  Ең алдымен оң көзқараспен ұшу керек. Жақында әлемнің түкпір-түкпірінен лайнерлердің апатқа ұшырауы мен көптеген зардап шеккендер туралы жаңалықтар таратылуда. Көбінің осы көлік түрімен саяхаттау мүмкіндігінен бас тартуы ғажап емес. Бірақ, қасқыр орманға барудан қорқады, сондықтан ұшақпен саяхаттау кезінде келесі ақпаратты ескеру қажет.

Миф 1: Ұшақтар ұшуға қауіпті.

Кез келген авиакомпанияның ұраны: «Жолаушылардың амандығы бірінші орында».

Қазіргі заманғы ұшақтар барлық стандарттарға сәйкес келеді, олар сенімді және тұрақты тексеруден өтеді. Теориялық тұрғыдан алғанда, ұшу кезінде ұшақ техникасының істен шығуы мүмкін емес, техника сәтсіз болған бірнеше жағдайлар болды. Ұшудан бас тарту қауіпті ме, әр турист өзі шешеді. Көбісі ұшақта ұшқанда қауіп туралы ойламайды да.

Ірі компаниялардың рейстерін таңдай отырып, олардың жауапкершілігіне сенімді бола аласыз. Мұндай компаниялар сынақтан өтіп, емтихан тапсыратын, кәсіби шеберлігін көрсететін үздік ұшқыштарды жұмысқа алады. Көп жағдайда ұшақ апатына адам факторы әсер ететінін, бұл жағдайда технологияның істен шықпайтынын білгірлер айтады.

Ұшу кезінде жай ғана демалуды ұсынамыз - ұшақ көтерілгеннен кейін ештеңе сізге байланысты емес. Неліктен тағы алаңдатады? Ұшақта ең жақсы орындарды алу үшін күш-жігеріңізді бағыттаған дұрыс, бұл лайнер бортында жайлылық сезімін арттыруға көмектеседі.

Ескертуде:
Ұшақта қауіпсіз орынды қалай таңдауға болады?
Пайдалы ұсыныстар - алдағы рейс үшін орындарды таңдағанда лайнер бортындағы қандай орындарға назар аудару керек. Ұшу кезінде ұшақтың қай орындары ең қауіпсіз болып саналатыны туралы танымдық мақала: ақылға қонымды түсініктемелер мен дәлелдер.

Миф 2 - Ұшақтар үнемі апатқа ұшырайды.

Кез келген қорқыныш толық өмірге кедергі келтіреді. Бірақ ұшудан қорқу адамның мансабын немесе жеке өмірін жоғалтуы мүмкін. Ұшудан қорқады деп армандаған сапардан бас тарту абсурд. Әуежайға баратын жол әлдеқайда қауіпті болуы мүмкін. Ұшақпен ұшудан қорқудың қажеті бар ма, егер өмір әдетте болжанбайтын нәрсе болса?

бар екенін атап өткім келеді тәуекелдің ең төменгі үлесі, бірақ ұшақта ұшу басқа да маңызды нәрселерге уақытты үнемдеуді білдіреді. Адам жағдайды бақылауға қабілетсіздігінен қорқады, ұшақ жолаушылары бұған бағынбайды. Егер автобусты ең жақын аялдамада қалдыруға болатын болса, онда ұшақ мүмкін емес. Кейде қорқыныш адамның санасын жаулап алуы мүмкін, ол ұшақта белгіленген тәртіп ережелерін мүлдем ұмытып кетеді, бұл барлық жолаушылар арасында жүйке атмосферасын тудырады. Әуе апаттарының егжей-тегжейлерін енді жаңалықтардан көруге, газеттерден оқуға, тіпті ғаламтордағы апаттың бейнелерін көруге болады. Мұндай кадрлар, әрине, үрейлендіреді және салондағы қауіпсіздік белдіктерін тақпас бұрын қауіп туралы жүз рет ойлануға мәжбүр етеді. Бірақ, теледидардан берілетіннің бәріне сену керек пе? Ақпарат қаншалықты рас? Айта кету керек, бұлттардың үстінен ұшып бара жатқанда құлағаннан гөрі семіздіктен, найзағайдан немесе гиппопотам шабуылынан өлу ықтималдығы жоғары.

Ғылыми дәлелденгеннен - ​​қауіпсіздік

Ұшақпен ұшу қаншалықты қауіпсіз? Осы көлікпен жүру қауіпсіздігі туралы басқа адамдардың қауесеттері мен әңгімелеріне негізделген көптеген қате түсініктер, аңыздар мен пікірлер бар. Айта кету керек, ресми статистика әлеуметтік сауалнама нәтижелерінен ерекшеленеді. Әуе көлігіне артықшылық беру қауіпті ме? Әрине жоқ! Кездескен қорқынышқа қарамастан, ұшақпен ұшу мүмкін және тіпті қажет. Адамдар әуе көлігін ең қауіпті деп санайды, ал жерде мұндай қауіп жоқ. Негізінде бәрі керісінше, бұл дәлелденген Миллион рейске бір ғана апат болады.ал көлік апаттары күнде болып тұрады.

Әуе апатын зерттеушілер апаттың себебі сирек кездесетін жағдайлардың тіркесімі деп санайды, олардың қайталану пайызы шамалы.

Көліктің бұл түріне артықшылық бергенде, әрбір үш секунд сайын бір ұшақ біздің планетамызға қауіпсіз қонатынын есте сақтаңыз.
Жақсы ұшу және жұмсақ қону!