Дайвингтік кемелер. «Сканди Арктика» сүңгуір кемесі» кітаптарда

«Углич» теңіз сүңгуір кемесі Федералдық агенттіктің «Теңіз көлігін дамыту бағдарламалары бойынша мемлекеттік тапсырыс берушінің дирекциясы» федералды мекемесінің тапсырысы бойынша Ярославль кеме жасау зауытында салынған SDS08 жобасының төрт кемелерінің сериясының үшінші болып табылады. Ресей Федерациясы Көлік министрлігінің Теңіз және өзен көлігі үшін «Ресейдің Госморспаслужба» Федералдық мемлекеттік мекемесі үшін « Бұл жобаның жетекші кемесі 2010 жылдың 25 қазанында пайдалануға берілген «Столный Град Ярославль» кемесі. Екіншісі – 2011 жылы 30 мамырда пайдалануға берілген Ұлы Ростов.

SDS08 техникалық және жұмыс жобасын Теңіз инженерлік бюросы, РКД және технологиялық құжаттама – ПКБ «Петробалт» әзірледі.

SDS08 жобасының теңіз сүңгуір кемесі мыналарға арналған: 3 баллға дейінгі теңіз толқындарымен 100 метрге дейінгі тереңдікте сүңгуірлер үшін сүңгуір және су астындағы техникалық жұмыстарды қамтамасыз ету; кемеде орнатылған жабдық шамасында құтқару, кеме көтеру және гидротехникалық жұмыстарға қатысу; акваториялардың түбін, суға батқан объектілерді, кеме корпустары мен гидротехникалық құрылыстардың су асты бөліктерін қарау; 4 баллға дейін теңіз жағдайында шағын габаритті қашықтықтан басқарылатын су асты көліктерінің жұмысын қамтамасыз ету; акваториялардың түбін, кемелердің (кемелердің) корпустарының және руль құрылғыларының су асты бөліктерін, гидротехникалық құрылыстардың су асты бөліктерін түсіру және сүңгуірлердің көмегімен су асты жұмыстарын орындау; 25 метрге дейінгі тереңдікте су астында дәнекерлеуді және 100 метрге дейінгі тереңдікте кесуді орындау; салмағы 2,0 тоннаға дейінгі анықталған объектілерді 100 метрге дейінгі тереңдіктен көтеру; топырақ эрозиясы және топырақтың жойылуы; зақымдалған ыдыстан суды айдау; понтонды үрлеу; гидравликалық құралдармен жұмыс істеу; кемелердің су асты корпусын, жүзу және құрлықтағы объектілерді тексеру және тазалау.

SDS08 жобасының мұз класы Ice 2, көлбеу бағаналы және артқы ұшы бар, ұзартылған болжамдық қондырмасы бар, алға орналастыру қондырмасы және артқы жағында қозғалтқыш бөлмесі бар, дизельдік электр станциясы бар, қос білікті теңіз сүңгуір кемесі реттелетін қадамдық бұрандалары бар, доғалы итергішпен келесі сипаттамаларға ие: жалпы ұзындығы 38,35 метр, жалпы арқалық шамамен 7,92 метр, тартпа 2,1 метр. Толық жылдамдықтағы жылдамдық – 11 түйін, үнемді кеменің жылдамдығы – 8 түйін. Қуат әрқайсысының қуаты 442 кВт болатын екі негізгі қозғалтқыштан беріледі. Автономия 5 күн.

RS класы:

Дайвинг жабдықтарына мыналар кіреді:

• 4 сүңгуірге арналған қысым камерасы;
• SPU бар сүңгуір қоңырауы;
• SUPERLITE шлемі және желдетілетін DESCO дулығасы бар сүңгуір жабдықтары;
• «құрғақ» типтегі әмбебап сүңгуір жабдықтары;
• сүңгуірлер үшін суды жылыту құралдары;
• байланыс құралдары;
• су астындағы жарықтандыру құралдары;
• су астындағы теледидар;
• су астындағы дәнекерлеу/кесу;
• гидравликалық құрал;
• дренаждық құралдар;
• топырақ эрозиясының құралдары;
• қашықтан басқарылатын су асты көлігі;
• сүңгуір баспалдақтары

SDS08 жобасының «Углич» теңіз сүңгуір кемесі 2010 жылдың 16 наурызында іргетасы қаланған, құрылыс № 203. 2011 жылдың 24 мамырында суға түскен. Новороссийск апаттық-құтқару және су асты техникалық жұмыстары бөлімінің құрамында жұмыс істейтін болады. 2011 жылдың 7 тамызында пайдалануға берілді. Теңіз сынақтарына және кемені қабылдауға Новороссийск АСПТР мамандары белсене қатысты.

«Углич» теңіз сүңгуір кемесі IMO: 9587403, туы Ресей, Астрахань порты, 2011 жылғы 7 тамызда пайдалануға берілді, құрылыс № 203.

Сайттан пайдаланылған фотосуреттер:

«Стольный Град Ярославль» теңіз сүңгуір кемесі Ресей Федерациясы Көлік министрлігінің Теңіз және өзен көлігі федералдық агенттігінің тапсырысы бойынша Ярославль кеме жасау зауытында салынған SDS08 жобасының төрт кемелерінің сериясының көшбасшысы болып табылады. «Ресейдің Госморспаслужба» Федералдық мемлекеттік мекемесі үшін.

SDS08 техникалық және жұмыс жобасын Теңіз инженерлік бюросы, РКД және технологиялық құжаттама – ПКБ «Петробалт» әзірледі.

SDS08 жобасының теңіз сүңгуір кемесі мыналарға арналған:

теңіз толқындары 3 баллға дейін 100 метрге дейінгі тереңдікте сүңгуірлерге сүңгуірлік және су асты техникалық жұмыстарын қамтамасыз ету;

кемеде орнатылған жабдық шамасында құтқару, кеме көтеру және гидротехникалық жұмыстарға қатысу;

акваториялардың түбін, суға батқан объектілерді, кеме корпустары мен гидротехникалық құрылыстардың су асты бөліктерін қарау;

4 баллға дейін теңіз жағдайында шағын габаритті қашықтықтан басқарылатын су асты көліктерінің жұмысын қамтамасыз ету;

акваториялардың түбін, кемелердің (кемелердің) корпустарының және руль құрылғыларының су асты бөліктерін, гидротехникалық құрылыстардың су асты бөліктерін түсіру және сүңгуірлердің көмегімен су асты жұмыстарын орындау;

25 метрге дейінгі тереңдікте су астында дәнекерлеуді және 100 метрге дейінгі тереңдікте кесуді орындау;

салмағы 2,0 тоннаға дейінгі анықталған объектілерді 100 метрге дейінгі тереңдіктен көтеру;

топырақ эрозиясы және топырақтың жойылуы; зақымдалған ыдыстан суды айдау;

понтонды үрлеу;

гидравликалық құралдармен жұмыс істеу; кемелердің су асты корпусын, жүзу және құрлықтағы объектілерді тексеру және тазалау.

SDS08 жобасының мұз класы Ice 2, көлбеу бағаналы және артқы ұшы бар, ұзартылған болжамдық қондырмасы бар, алға орналастыру қондырмасы және артқы жағында қозғалтқыш бөлмесі бар, дизельдік электр станциясы бар, қос білікті теңіз сүңгуір кемесі реттелетін қадамдық бұрандалары бар, садақ итергіші бар келесі сипаттамаларға ие: Жалпы ұзындығы 38,35 метр, перпендикулярлар арасындағы ұзындығы 36,35 метр. Жалпы ені шамамен 7,92 метр, тік сызық бойындағы ені 7,70 метр. Су сызығының тартылуы 2,35 метрді құрайды. Толық жылдамдықтағы жылдамдық - 12 түйін, үнемді жылдамдық - 8 түйін. Негізгі қозғалтқыштардың қуаты 2 х 442 кВт. Автономия 5 күн.

RS класы: KM Ice 2 R2 AUT3-C OMBO SDS>100.

Жоба жұмыс істеп тұрған ұқсас кемелерден айтарлықтай ерекшеленеді:

1. Кеме 100 метрге дейінгі тереңдікте сүңгуір және су астындағы техникалық жұмыстарды орындауға мүмкіндік беретін және Ресей Федерациясының Мемлекеттік теңізде құтқару қызметінің қарамағындағы қолданыстағы кемелерде теңдесі жоқ сүңгуір жабдықтарымен жабдықталған;

2. Екі ауа-көбік мониторының болуына байланысты кеменің басқа кемелер мен жүзетін объектілердегі өрттерді сөндіру мүмкіндігі бар;

3. Кеме тіркеп сүйрейтін көлік құралының функцияларын қамтамасыз ететін сүйреу лебедкасымен жабдықталған;

4. Бортқа штангалар мен скиммерді орналастыру кезінде кеме OSR функцияларын қамтамасыз ете алады;

5. Кеме мен арнайы техниканың сипаттамалары 3 баллға дейінгі толқындарда су асты құтқару жұмыстарын орындауды қамтамасыз етеді, бұл ретте кеменің құтқару жұмыстары жүргізілетін жерге 7 метрге дейінгі толқын биіктігінде жақындауы мүмкін;

6. Қажетті өнімділікті қамтамасыз ету үшін кеме әрқайсысының қуаты 442 кВт болатын екі жоғары жылдамдықты бас қозғалтқышпен, реттелетін қадамдық винттерде жұмыс істейтін, сондай-ақ - кемені жұмыс алаңынан жоғары ұстау үшін - доғалы тартқышпен жабдықталған. қуаты 120 кВт қамтамасыз етілген;

7. Заманауи қашықтықтан басқарылатын су асты көлігінің кемесінің бортында болуы акваториялардың түбін, кемелердің корпустарының су асты бөліктерін және рульдік бұранда құрылғыларын, сондай-ақ гидротехникалық құрылыстардың су асты бөлігін судың тереңдігінде тексеруге мүмкіндік береді. 100 метрге дейін;

8. Суға батқан кемелерді көтеру, кемелердің су асты бөлігін жөндеу, гидротехникалық құрылыстарды жөндеу, сондай-ақ авариялық-құтқару жұмыстарын қамтамасыз ету бойынша жұмыстар үшін 25 метрге дейінгі тереңдікте су асты дәнекерлеу және 100 метрге дейінгі тереңдікте су асты кесу үшін жабдықтар көзделеді. , бұдан басқа, кеменің жүк көтеру жабдығы салмағы 2 тоннаға дейін батқан заттардың жекелеген сынықтарын 100 метрге дейінгі тереңдіктен көтеруге мүмкіндік береді;

9. Қайта жүзу жұмыстарына қатысу кезінде авариялық кеменің су басқан бөлімшелерінен суды сорып шығаруға, сондай-ақ кеме көтеру понтондарын тазартуға болады.

Сүңгуір жабдықтарына мыналар кіреді: 4 сүңгуірге арналған қысым камерасы; SPU бар сүңгуір қоңырауы; SUPERLITE шлемі және желдетілетін DESCO дулығасы бар сүңгуір жабдықтары; «құрғақ» типтегі әмбебап сүңгуір жабдықтары; сүңгуірлер үшін суды жылыту құралдары; байланыс құралдары; су астындағы жарықтандыру құралдары; су астындағы теледидар; су астындағы дәнекерлеу/кесу; гидравликалық құрал; дренаждық құралдар; топырақ эрозиясының құралдары; қашықтан басқарылатын су асты көлігі; сүңгуір баспалдақтары

Осылайша, кемеде орнатылған жабдықтың бірегей үйлесімі, сондай-ақ қуатты электр станциясы кемеге 100 метрге дейінгі тереңдікте су астындағы техникалық жұмыстарға қатысты кез келген дерлік мамандандырылған міндеттерді шешуге мүмкіндік береді. Сонымен қатар, кеме сыйымдылығы сағатына 180 текше метр екі ауа-көбік мониторын пайдалана отырып, басқа кемелердегі өрттерді сөндіре алады, сүйреткіш кеменің функцияларын орындай алады (күші 7 тонна зәкірлі-ілгек лебедкасы орнатылған) артқы жағында), авариялық кеменің бөлімдерінен суды сорып алу, мұнай төгілуін жою жұмыстарына қатысу. Ұзындығы небәрі 38 метр болатын кеме үшін функциялардың бұл үйлесімі ерекше.

SDS08 «Стольный Град Ярославль» жобасының теңіз сүңгуір кемесі (ғимарат № 201) 2009 жылдың 28 тамызында іргетасы қаланған. Мерекелік шараларға Ресей Федерациясы Көлік министрінің орынбасары Виктор Олерский, РФ Көлік министрлігінің Теңіз және өзен көлігі саласындағы мемлекеттік саясат департаментінің директоры Алексей Клявин, Росморречфлот басшысының орынбасары Игорь Захаров, «ВП ФИНСУДПРОМ» ЖАҚ бас директоры Игорь Шехелев, Ресейдің «Госморспаслужба» федералдық мемлекеттік мекемесінің басшысы Андрей Хаустов, «Теңіз көлігін дамыту бағдарламалары бойынша мемлекеттік тапсырыс беруші дирекциясы» федералдық мемлекеттік мекемесі басшысының орынбасары Андрей Гусев және басқа да әріптестер.

2010 жылдың 12 тамызында іске қосылды. 10-12 қыркүйек аралығында Ресей Федерациясының көлік министрі Игорь Левитин мен Ярославль облысының губернаторы Сергей Вахруковтың шешіміне сәйкес Ярославль қаласының құрылғанының мың жылдығына арналған мерекелік іс-шараларға қатысты. .

2010 жылдың 25 қазанында қабылдау сынақтарынан сәтті өтіп, пайдалануға берілді. Солтүстік Каспий ТЖ және су асты техникалық жұмыстары департаментінің құрамында жұмыс істейтін болады.

2014 жылғы 19 қазаннан 29 қазанға дейінгі кезеңде – Астрахань портынан орталық технологиялық платформаны атындағы кен орнындағы монтаждау алаңына дейін тасымалдау үшін. В.Филановский. Жұмыс Росморрехфлоттың ФБҰ Теңізде құтқару қызметі мен итальяндық SAIPEM компаниясы арасында жасалған кен орнында объектілерді тасымалдау және орнату кезінде сүңгуірлерді қолдау туралы келісім-шартты орындау аясында жүргізілді.

2014 жылдың қараша айында Астрахань портынан Каспий теңізіне дейін Super 116E жобасының жаңа домкратты қалқымалы бұрғылау қондырғысы «Меркурий».

2015 жылғы 13 қарашада Астрахань теңіз портында жанар-жағармайсыз және борттағы экипажсыз жатқан Сайфула Кади метросындағы өртті сөндіру кезінде. 31 желтоқсанда Золотой Затоннан шығу кезінде болған «Рейдовый 23» буксирінің суға батып кетуі кезінде көмек көрсету.

2016 жылғы 25 ақпаннан 29 ақпанға дейін ауыл аумағындағы мұнай төгілуін оқшаулау және жою бойынша. Икряное және атындағы кеме жасау зауытының ауданында. «А.П. Гужвина». Операция барысында 4300 келіге жуық мұнай өнімдері жиналды.

2017 жылғы 25 қазанда Астрахань теңіз портының акваториясында «Астрахань теңіз портының 3-ші автожолының акваториясында апатты жағдайдағы кемеге және апатқа ұшыраған адамдарға көмек көрсету» тақырыбында кешенді оқу-жаттығу өткізілді. .

« Сканди Арктика«Бұл ең соңғы технологиямен жабдықталған сүңгуірге қолдау көрсететін соңғы кеме. Сүңгуірге қолдау көрсететін кеме» Сканди Арктика«2009 жылы Румынияның Тулча қаласындағы STX OSV верфінде норвегиялық DOF компаниясының тапсырысы бойынша салынған, бір мақсат – теңіз түбінде жұмыс істеп жатқан сүңгуірлердің өмірін қорғау.

Сүңгуірге қолдау көрсететін кеме» Сканди Арктика» жыл сайын миллиондаған доллар пайда әкелетін жағалаудағы қайраңдардағы мұнай және газ кен орындары аймағында қауіпті және қымбат жұмыстарды орындауға бағытталған заманауи жабдықтар жүйесі бар.

Су астындағы жұмыстармен айналысатын сүңгуірлер тобы тікұшақпен кемеге жеткізіледі. Келгеннен кейін сүңгуірлер тобының құрамдас бөлігі олардың сүңгуге жарамдылығын анықтау үшін медициналық тексеруден өту болып табылады. Сонымен бірге кемеде декомпрессиялық камераның жабдықтары тексерілуде, онда ауысым келесі үш аптаны тар жағдайда және толық оқшаулауда өткізеді.

Дайвингке қолдау көрсететін кемеде » Сканди Арктика«Бірден алты камера бар. Олардың әрқайсысы адамдардың қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін диаметрі 2,5 метр болатын тығыздалған цилиндрлер жоғары қысымды қоспамен толтырылған. 130 метрге дейінгі тереңдікте су асты жұмыстарын жүргізген кезде сүңгуірлер камераның ішінде қалуға мәжбүр болады, өйткені адам денесі жоғары қысымға төтеп бере алмайды. Декомпрессиялық камерада қысым бірте-бірте артып, дене 5 күн ішінде осы ортаға бейімделіп, адамға қоспаны қалыпты түрде дем алуға және өлмеуге мүмкіндік береді.

Әрбір декомпрессиялық камера әмбебап жатақхана принципі бойынша жабдықталған. Сүңгуірлердің қалыпты өмір сүру жағдайлары үшін орындықтар, жалпы дәретхана және душ бар. Тар тұрғын үйде алты кереует, сонымен қатар ойын-сауық пен тамақтану үшін орын бар. Бірақ қысымның күрт төмендеуінен өлмеу үшін сүңгуірлерге камерадан шығуға тыйым салынады. Ол үшін сүңгуірлерге қауіп төнбеу үшін оларды бірнеше маман он бейнекамера арқылы үнемі бақылап отырады. Олардың компьютерленген посты Миссияны басқаруға ұқсайды. Осы жерден камерадағы адамдардың әрбір қадамын тікелей көруге болады. Біліктілігі жоғары оператор-контроллерлер бір минутқа да назарын жоғалтпайды. Сүңгуірлер қай жерде болса да - декомпрессиялық камерада немесе теңіз түбінде - олар әрқашан мұқият бақылауда болады. Адамдар дәретханаға барған кезде де камералар оларды бақылайды, мұнда су да операторлардың бақылауымен түседі. Бір сөзбен айтқанда, бақылаушылар тобы сүңгуірлердің өміріне толықтай жауапты.

«Сканди Арктика» сүңгуірлік қолдау кемесі экипажы 120 адамнан тұрады, олар әртүрлі саланың мамандары және ортақ тапсырманы - тиімді және қауіпсіз сүңгуір жұмыстарын орындайды.

«Сканди Арктика» сүңгуірлік көмекші кемесі

кеменің навигациялық көпірі

кеменің интерьері

Күнделікті медициналық тексеруден кейін сүңгуірлерге суға түсуге рұқсат беріледі. Олардың келесі қадамы - оларды борттағы оқшауланған бөлмеден теңіз түбіне жеткізетін сүңгуір қоңырауы деп аталатын құрылғыға көшу. Құрылғы лифт сияқты. Сүңгуір қоңырауы декомпрессиялық камерамен герметикалық байланысқан. Кеме корпусында сүңгуір қоңырауды тікелей жұмыс орнына түсіретін тесік (білік) бар.

су астындағы жұмыс

Сүңгуірлердің ортақ жұмысы су астындағы мұнай немесе газ өндіру құрылыстарының жету қиын жерлеріндегі тот басқан бекіткіштерді (болттарды) ауыстыру болып табылады. Оффшорлық компаниялардағы бұл операция тұрақты техникалық қызмет көрсету болып табылады. Бірақ бұл жұмыс оңай емес, өйткені шектеулі қол жетімділік жағдайында жұмыс істеуге тура келеді.

Декомпрессиялық камерада сүңгуірлер басқа әлемде болады. Содан кейін ауа бүрку процесі басталады. Декомпрессиялық камерадағы қысымды бірте-бірте арттыруды бастамас бұрын люктер мен ауа тығындарының герметикалығы тексеріледі. Денені мұхит тереңдігіндегі орасан зор қысымға дайындау үшін ауа қысымы үш сағат ішінде біртіндеп артады.

Қысымның баяу өсуі сүңгуірлердің дауыстарынан басқа ешбір жағдайда сезілмейді - олар мультфильм кейіпкерлері сияқты күлкілі болады. Өйткені, жүздеген тереңдіктегі оттегі мен гелий қоспасы 80 пайыз азотты құрайтын қарапайым ауамен салыстырғанда улы болмайды. Осылайша үш апта бойы сүңгуірлер Дональд үйрек балапан сияқты сөйлеседі.

Сүңгуір кемесінің палубаларының бірінде « Сканди Арктика» 40 мың текше метр газ сақтайтын қоймалар бар. м гелий. Бұл циркті 100 жыл бойы қамтамасыз етуге жеткілікті.

Сүңгуірлер кеменің жоғары қысымына бейімделіп жатқанда » Сканди Арктика«су астындағы объектінің үстінде орналасқан нүктеге келеді. Садақ пен артқы жағындағы итергіштер 5 м-ге дейінгі толқын биіктігінде 2 метрден аспай ауытқып, белгіленген координаттарда оңай қалуға мүмкіндік береді.Сүңгуір қоңырауының түсуі кезінде кеме өмірде шиеленісті болдырмас үшін қозғалыссыз қалуы керек. тірек шлангілері.

Кеме позициясын алып, сүңгуірлер бейімделуді аяқтағаннан кейін су асты операциясы басталады. Жүк тиеу палубасында сүңгуір қоңырауы декомпрессиялық камераның үстіне орнатылып, ғарыш кеңістігінде қондыруды еске түсіреді. Сүңгуір қоңырауына үш сүңгуір кіреді, ал құрылғы 30 жыл бұрын арманда ғана мүмкін болатын жерге түсірілді, бірақ қазір бұл процесс 3 минутты алады. Қоңырау сүңгуірлерді қараңғылық орнаған тереңдікке апарады. Содан кейін олар құрылғыны тастап, жұмысқа кіріседі. Екі сүңгуір нысанға барады, ал үшіншісі оларды ұстап тұрып, ішінде қалады. Бұзылуды болдырмау үшін сүңгуір қоңырауы нысанның үстінде 2-3 метр биіктікте қалықтайды. Содан кейін кранның көмегімен контейнер түбіне түсіріледі, онда қауіпті жұмыстарды орындауға қажетті құралдар мен қосалқы бөлшектер бар. Контейнердің көмегімен құралдармен физикалық байланыс барынша азаяды, бұл су киімдері мен тіршілікті қамтамасыз ету желілерінің зақымдану қаупін айтарлықтай төмендетеді. Жұмыс қолмен орындалады. Әрине, сүңгуірлер негізгі постпен үнемі байланыста болады. Басқару станциясында барлық болттарды ауыстыру кестеде көрсетілген, олардың ешқайсысы өткізілмейді, ол үшін ұшқышсыз су асты көлігі түбіне түсіріледі. Бір сүңгуірдің ауысымы 6 сағатқа созылады.

Төменгі жағындағы сүңгуірлердің өмірін қамтамасыз ету жеке шлангтардың көмегімен жүзеге асырылады. Ұстағыш кабельде бірден үш шланг беріледі - бейнекамераларды жарықтандыруға және жұмыс істеуге арналған электр; 30 градус Цельсийге дейін қызған су су түтігі арқылы гидрокостюмнің төсеміне түседі; оттегі шлангі, ол арқылы өмір беретін қоспа беріледі.

Кеме бортындағы көптеген мамандар және өмірді қамтамасыз етудің заманауи жүйелері қауіпті жағдайларда жұмыс істеуге мүмкіндік береді, бірақ ешбір технология адамдардың өзара көмегін алмастыра алмайды. Арнайы дайындықсыз және өзара көмексіз түбінде аман қалу мүмкіндігі шамалы. Суық, терең суда қарапайым тапсырма өте күрделі операцияға айналады.

Жұмыстарын аяқтаған сүңгуірлер қоңырауға оралады. Үш минуттың ішінде оларды кемеге қайтарады». Сканди Арктика" Біліктен шығатын жерде сүңгуір қоңырауы декомпрессиялық камераға қосылады. Онда сүңгуірлер душ қабылдап, кешкі ас ішіп, келесі ауысымды күту кезінде демалады.

Азық-түлік қызықты түрде, сонымен қатар мөрді бұзбай жеткізіледі. Тағам екі жағы жабық терезеде қалады. Оператор тұрмыстық терезенің герметикалық жабылғанына көз жеткізгеннен кейін сүңгуірлер оны екінші жағынан ашады. Декомпрессорлық камерадағы тағы бір маңызды міндет - ас қорыту өнімдерін қысымсыздандырусыз жою. Шешім орталық станциядан басқарылатын бірнеше ауа құлпы бар қуатты түсіру жүйесі болды.
Бірнеше күндік жөндеу жұмыстарынан кейін су астындағы жұмыс аяқталды. Содан кейін барлық сүңгуірлер бес күн бойы декомпрессиялық камерадан шықпай, декомпрессиялық процестен өтеді, ал ыдыс « Сканди Арктика«Қазір ол портқа немесе басқа нысанға өтуі мүмкін. Камерадан шыққаннан кейін сүңгуірлердің өміріне қауіп әлі де сақталады, сондықтан медицина қызметкерлері күні бойы сүңгуірлерді бақылайды.

Сүңгуірлер планетадағы ең қауіпті жұмыстардың бірін орындайды, сондықтан сүңгуірден кейін оларға демалу керек, ал сүңгуірді қолдау кемесі ». Сканди Арктика«демалуды білмейді және Еуропаны мұнай мен газбен қамтамасыз ететін нысандардың қалыпты жұмысын қамтамасыз ету үшін жаңа сапарға аттанады.

«Сканди Арктика» сүңгуір кемесінің техникалық деректері:
Су ығыстыруы – 18640 тонна;
Ұзындығы - 156 м;
Ені - 26 м;
Тарту - 7,4 м;
Экипаж - 120 адам;
Сүңгуірлердің суға түсу тереңдігі 150 м;
Кеменің автономиясы 70-ке дейін сүңгуге мүмкіндік береді;

қызмет-көмекші терең сүңгуді қолдау кемесі 100 м дейін V. с. өзен, роудстед және теңіз болып бөлінеді. Сүңгуірлерді тереңдікке түсіру үшін. 20 м дейін E.C. сүңгуір баспалдақтарымен, ал үлкен тереңдікте - суға түсу павильондарымен және түсіру және көтеру құрылғылары бар қоңыраулармен жабдықталған. Ауаны беру үшін компрессорлық станциялар қолданылады. Олар тыныс алады. қоспалар арнайы дайындалады және беріледі. жүйелер. Терапиялық декомпрессияны жүргізу үшін көптеген. V. с. қысым камераларымен жабдықталған. Тереңдетілген сүңгу жұмыстары. St. 100 м құтқару құралдарымен қанықтыру сүңгу әдісімен жүзеге асырылады. арнайы жабдықпен жабдықталған кемелер, су астындағы жұмыстарды қамтамасыз ететін кемелер және т.б. терең теңіз кешендері.

• - адамды суға батыруға және сүңгуір жабдықтарын пайдалана отырып әртүрлі жұмыстарды орындауға байланысты білім саласы және практикалық қызмет саласы...

  Төтенше жағдайлар терминдерінің сөздігі

• - жолаушылар мен жүктерді сумен тасымалдау құралы. Қазіргі заманғы мұхит кемелері 13 ғасырдағы кемелер сияқты ерте желкенді кемелерден шыққан. және үлкенірек галлеондар ...

  Ғылыми-техникалық энциклопедиялық сөздік

• - сүңгуірмен және құтқару-монтаждау жұмыстарын жабумен байланысты өндірістік қызмет саласы...

  Collier энциклопедиясы

• - ".....

  Ресми терминология

• - «...: Сүңгуірдің қоршаған суда немесе газды ортада жоғары қысымда оның тіршілік әрекетін қамтамасыз ететін, киетін құрылғылар мен қорғаныс киімдерінің жиынтығы...» Дереккөз: «СӨҢГІЗ ЖАБДЫҒЫ...

  Ресми терминология

• - ".....

  Ресми терминология

• - "...Қатты сүңгуір құрылғысы: суға батыруға, операторға тереңдікте қалуға және құрылғының ішіндегі қалыпты қысым кезінде тереңдіктен қалпына келтіруге мүмкіндік беретін кемеден байланған және түсірілген құрылғы.....

  Ресми терминология

• - ".....

  Ресми терминология

• - "...1.2.11. - басқа кемелерден мұнайы бар суларды, ағынды суларды, қоқыстарды және басқа да қалдықтарды кейіннен оларды құрлықтағы тазарту құрылыстарына немесе мамандандырылған тазарту ыдыстарына жіберу үшін қабылдауға арналған кеме.....

  Ресми терминология

• - Германияның солтүстік-батысындағы Везер және басқа да өзендердегі кеме, шамамен 100 фут. ұзындығы, 8-10 фут. ені, ортасында 5-6 фут. тереңдігі, алдыңғы және артқы жағы тегіс...

  Брокгауз мен Ефронның энциклопедиялық сөздігі

• - бір мачты кеме...

  Брокгауз мен Ефронның энциклопедиялық сөздігі

• - бір мачты кеме...

  Брокгауз мен Ефронның энциклопедиялық сөздігі

• - Адам су астында өте аз уақыт, дәлірек айтсақ, тынысын ұстай алатын болса, әр түрлі су астындағы жұмыстарды орындауға мүмкіндік беретін түрлі құрылғылар қажет...

  Брокгауз мен Ефронның энциклопедиялық сөздігі

• - әртүрлі жұмыстарды орындау үшін адамдарды су астына арнайы техникаға батырумен байланысты өндірістік қызмет саласы. V. d. мыналарды қамтиды: сүңгуір жабдықтары, сонымен қатар қауіпсіздік...

  Ұлы Совет энциклопедиясы

• - су астындағы авариялық-құтқару, монтаждау және басқа жұмыстарды және оларды материалдық, ғылыми-техникалық және медициналық қамтамасыз етуді қамтитын өндірістік қызмет саласы...

  Үлкен энциклопедиялық сөздік

Кітаптарда «СӨҢГІЗ КЕМЕ».

XI жүзетін кеме