Онгоц, хөлөг онгоц хаана алга болдог вэ? Нисэхийн түүхэн дэх хамгийн нууцлаг онгоц сүйрч, алга болсон тохиолдол. Гленн Миллерийн онгоц Ла-Маншийн дээгүүр алга болжээ

Нисгэгчийн алдаа, цаг агаарын нөхцөл байдал, техникийн доголдлоос шалтгаалж онгоц осолдох нь харамсалтай. Нисгэгч ихэвчлэн агаарын хөдөлгөөний хянагчдаа асуудлын талаар мэдээлэх эсвэл SOS дохио илгээдэг боловч түүхэнд үл мэдэгдэх шалтгаанаар онгоцтой холбоо тасарсан тохиолдол гарч байсан. Тэгээд заримдаа ослын ул мөр хожим олдохгүй...

19-р холбоос, радараас алга

1945 оны 12-р сарын 5-ны өдөр 19-р нислэгийг бүрдүүлдэг Америкийн Avenger тэнгисийн цэргийн торпедо бөмбөгдөгч таван онгоц сургалтын нислэгээр хөөрөв. Тэд Бермудын гурвалжингийн бүс дээгүүр нисэх ёстой байв. Нислэгийн командлагч Чарльз Тейлор радиогоор нисэхийн багаж хэрэгсэл доголдож, таван онгоц бүгд буруу чиглэлд нисч байгааг мэдээлэв. Дараа нь шуурга эхэлж, радио холбоо тасарсан. Тэднийг хайхаар илгээсэн аврах усан онгоц мөн таван онгоц алга болсон байна.

Star Ariel онгоцны нисгэгч ямар ч санаа зовсон шинжгүй ч зорьсон газраа хэзээ ч амжаагүй байна

1949 онд Оддын Ариэл гэгддэг Авро Тудор Марк IV зорчигч тээврийн онгоц Бермудын Киндли Филдээс Ямайкийн Кингстон руу нисчээ. Онгоцонд багийн долоон гишүүн, 13 зорчигч байсан бөгөөд тэр өдөр цаг агаар сайхан байсан. Онгоцны ахмад Жон МакПи Кингстоны нисэх онгоцны буудалтай хоёр удаа холбоо барьсан бөгөөд түүний хоёр мессеж нь хэвийн байсан, өөрөөр хэлбэл ямар ч асуудалгүй байсан. Гэсэн хэдий ч онгоц Кингстонд хэзээ ч хүрч чадаагүй бөгөөд түүнийг хайхаар олон арван хөлөг онгоц, онгоц илгээжээ. Гэвч тэд юу ч олж чадсангүй.

Малайзын агаарын тээврийн 239 хүнтэй 370 дугаар нислэг

Уг онгоц 2014 оны гуравдугаар сарын 8-нд Малайзаас Хятад руу олон улсын нислэг үйлдэж байжээ. Онгоц хөөрснөөс хойш нэг цаг орчмын дараа тэрээр агаарын хөдөлгөөний удирдлагатай холбогдож - тэр үед онгоц Өмнөд Хятадын тэнгис дээгүүр нисч байсан. Тэр дахин хэзээ ч холбоо бариагүй бөгөөд удалгүй радарын дэлгэцнээс алга болжээ. Гэхдээ үүнийг цэргийн радар илрүүлсэн бөгөөд онгоц төлөвлөсөн чиглэлээсээ хазайж эхэлсэн бололтой. Үүний үр дүнд тэрээр мөн энэ радараас алга болжээ. Ослын улмаас багийн 12 гишүүн, 227 зорчигч амиа алдсан гэж таамаглаж байгаа ч ослын бодит шалтгаан тодорхойгүй байна.

Пан Амын 7 дугаар нислэг - Онгоцны хог хаягдал болон нүүрстөрөгчийн дутуу ислийн хордлогод орсон зорчигчдын цогцос далайгаас олдсон.

1957 онд Пан Ам 7-р нислэг нь олон улсын болон маш тансаг аялалаараа дэлхийд алдартай байв. Эдгээр нислэгүүдийн нэг болох Калифорниас Хавай руу явах үед Боинг Стратокрузер ул мөргүй алга болжээ. Эрлийн багууд нэн даруй байгуулагдаж, таван өдрийн турш уйгагүй ажилласан. Эцэст нь ослын газрыг оллоо. Зарим шалтгааны улмаас энэ нь төлөвлөсөн замаас нэлээд хол зайд болсон. Түүнчлэн олдсон цогцосуудад задлан шинжилгээ хийхэд уг хүмүүс нүүрстөрөгчийн дутуу исэлд хордсон болох нь тогтоогджээ. Энэ гамшгийг даатгалын луйвар гэж таамаглаж байсан.

Оддын тоос ба түүний сүүлийн үеийн нууцлаг мессеж

British South American Airways компанийн Star Dust тээврийн онгоц 1947 оны 8-р сарын 2-ны өдрийн 13:46 цагт Буэнос-Айресаас хөөрөв. Нислэг хүндрэлгүйгээр үргэлжилж, 17:41 цагт Сантьяго хотын нисэх онгоцны буудлын диспетчер онгоц 17:45 цагт ирнэ гэсэн мессежийг (Морзе кодоор дамжуулсан) хүлээн авав. Энэ зурваст ганц л хачирхалтай зүйл байсан: хэн ч ойлгоогүй, тайлж чадаагүй STENDEC гэсэн сүүлчийн үг. Онгоц заасан цагтаа онгоцны буудалд буугаагүй бөгөөд олон хоног хайсан ч үр дүнд хүрээгүй байна. Зөвхөн 1998 онд түүний хэлтэрхийнүүд Аргентины Андын нуруунаас олджээ. Тэр хэтэрхий эрт буурч эхэлсэн бололтой.

Цөмийн ачаатай BK7 Stratojet онгоц нууцлаг алга болсон

1956 онд B47 Stratojet бөмбөгдөгч онгоц Газар дундын тэнгис дээгүүр нисч яваад ор сураггүй алга болжээ. Онгоцонд АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний гурван офицер, хоёр цөмийн бөмбөг байсан. Яг юу болсныг хэн ч мэдэхгүй. Нийтдээ АНУ-ын түүхийн туршид АНУ ойролцоогоор 11 цөмийн зэвсгээ алдсан байна.

Пол Редфернийн онгоц сураггүй алга болсон - ширэнгэн ойд нэгэн "цагаан" амьдардаг гэсэн мэдээлэл бий.

Пол Редферн бол Америкийн хөгжимчин, нисгэгч байсан. 1927 оны зун Редферн Жоржиа мужийн Брунсвик хотоос Бразилийн Рио-де-Жанейро руу нисэх оролдлого хийхээр шийджээ. Тэр үед нислэгийн зай асар их байсан бөгөөд хэн ч ганцаарчилсан нислэгээр ийм зайг туулж байгаагүй. Редфернийн онгоц хөөрснөөс хэдхэн цагийн дараа Норвегийн ачааны хөлөг онгоцыг олж харжээ. Редферн Норвегичүүдтэй холбогдож, хамгийн ойрын газар хүртэл хэр хол байгааг асуув. Редферний онгоцыг хожим нь Венесуэлийн эргийн ойролцоо загасчин харсан байна. Гэсэн хэдий ч Редферн Рио-де-Жанейрод хүрч чадаагүй: тэр замдаа хаа нэгтээ алга болжээ. Онгоцны сэгийг олохын тулд тоо томшгүй олон эрлийн баг зохион байгуулсан боловч Редферн хэзээ ч олдсонгүй. Гэсэн хэдий ч гадаад төрхөөрөө Редфернтэй төстэй цагаан арьст эрийг харсан гэж мэдэгдсэн хүмүүс ширэнгэн ойд нутгийн овгийнхонтой хамт амьдардаг байв.

Гленн Миллерийн онгоц Ла-Маншийн дээгүүр алга болжээ

Алтон Гленн Миллер бол Америкийн тромбончин бөгөөд 30-аад оны сүүл ба 40-өөд оны эхэн үеийн шилдэг дүүжин найрал хөгжмийн нэгний удирдагч юм. АНУ дайнд орсны дараа Гленн Миллер тэнгисийн цэргийн флотод сайн дурын ажилтнаар элсэхээр шийдсэн боловч цэргийн алба хаах наснаас аль хэдийн хэтэрсэн байсан тул түүний хүсэлтийг хүлээж аваагүй байна. Дараа нь тэрээр цэргүүдийн сэтгэл санааг дээшлүүлэхийн тулд армийн найрал хөгжим байгуулахыг санал болгов - энэ саналыг хүлээн авав. 1942-1944 онд Гленн Миллер армийн хамтлагийг удирдаж, Холбоотны цэргийн баазуудад концерт тавьжээ. 1944 оны 12-р сарын 15-нд Миллер Христийн Мэндэлсний Баярын концертыг бэлтгэхээр аль хэдийн чөлөөлөгдсөн Парис руу нисэв. Тэрээр нэг хөдөлгүүртэй жижиг онгоцоор нисч байсан бөгөөд агаарт өтгөн манан байсан. Харамсалтай нь Гленн Миллерийн онгоц Франц руу хэзээ ч хүрч чадаагүй бөгөөд Ла-Маншийн дээгүүр хаа нэгтээ төөрөв. Ослын газрыг олж чадсангүй.

Амелиа Эрхартын онгоц сураггүй алга болжээ

Амелиа Эрхарт бол Америкийн нисэхийн анхдагч бөгөөд Атлантын далайг ганцаараа ниссэн анхны эмэгтэй бөгөөд нисэхийн бусад олон дээд амжилтыг тогтоосон. 1936 онд Эрхарт дэлхийг тойрон нисэхээр төлөвлөж эхэлсэн бөгөөд 1937 онд тэрээр багийнхаа хамт Оклендээс хөөрчээ. 1937 оны 6-р сарын 2-нд Эрхартын онгоц Номхон далай дээгүүр алга болжээ. Тэд тэр даруй түүнийг хайж эхлэв. Үнэн хэрэгтээ энэ хайлт нь АНУ-ын түүхэн дэх анхны ийм том хэмжээний, өндөр өртөгтэй далайн хайлт байсан юм. Албан ёсны хайлтыг орхиход Эрхартын нөхөр хайлтаа өөрөө санхүүжүүлсэн боловч үр дүнд хүрээгүй.

Боинг 727-223 онгоцыг хоёр хүн барьцаалсан бөгөөд дахин хэзээ ч хараагүй

2003 онд Анголын Куатро де Феверейро нисэх онгоцны буудалд Боинг 727-223 онгоц барьцаалагдсан. Албан ёсны хувилбараар хоёр хүн орж ирсэн. Тэдний нэгийг Бен Чарльз Падилла гэдэг бөгөөд тэрээр Америкийн нисгэгч, нислэгийн инженер байсан бол хоёр дахь нь Конго улсын механикч Жон Микел Мутанту байв. Хоёр мэргэжилтэн хоёулаа нисэх онгоцны буудал дээр ажиллаж, онгоцыг хөөрөхөд бэлтгэсэн. Боинг гэнэт хөөрөхөд нисэх буудлын удирдлагууд түүнтэй холбогдох гэсэн боловч эдгээр оролдлого бүтэлгүйтэв. Үүнээс гадна мөрдөх дамжуулагчийг унтраасан тул онгоцыг хянах боломжгүй болсон. Тэрээр Атлантын далай руу чиглэв, дараа нь юу болсон бол түүх чимээгүй байна.

ТАМ-52 нислэг радараас гэнэт алга болжээ

1974 онд Transporte Aereo Militar (TAM) Douglas DC-4 учир битүүлгээр алга болжээ. ТАМ-52 бол Санта Розагаас Ла Паз руу нисч явсан Боливийн Агаарын цэргийн хүчний иргэний агаарын тээврийн онгоц байв. Энэ нь төлөвлөгдөөгүй зорчигчдын нислэг байсан бөгөөд онгоцонд багийн гурван гишүүнээс гадна өөр 21 хүн байжээ. Онгоц радараас гэнэт алга болж, осолдсон газрыг олж чадаагүй байна.

Сая гаруй долларын үнэ бүхий зураг тээсэн Боинг 707-323С сураггүй алга болсон

1979 оны 1-р сарын 30-нд Varig Boeing 707-323C онгоц ачаа тээвэрлэж яваад Номхон далай дээгүүр алга болжээ. Энэ нь Японоос Рио-де-Жанейро руу чиглэсэн олон улсын нислэг байсан бөгөөд Лос-Анжелес хотод зогссон. Онгоцонд багийн зургаан гишүүн, үнэтэй ачаа байсан: Япон-Бразилийн алдарт зураач Манабу Мабегийн 153 зураг, үнэ нь 1,240,000 доллараар үнэлэгдсэн. Онгоц хөөрөөд хагас цагийн дараа онгоцтой холбоо тасарчээ. Энэ явдал нь нисэхийн түүхэн дэх хамгийн нууцлаг тохиолдлуудын нэгд тооцогддог.

Star Tiger онгоц Бермуд руу явах замдаа алга болжээ
Star Tiger бол 1948 онд Санта Мария (Азор)-аас Бермуд руу нисч байхдаа сураггүй болсон Avro Tudor IV зорчигч тээврийн онгоц юм. Онгоцыг ахмад Брайан Макмиллан ниссэн бөгөөд тэр өдөр цаг агаарын нөхцөл байдал маш тааламжгүй байсан - хүчтэй салхи, бороо. Бид аль хэдийн Санта Марияд нэг өдөр хүлээх хэрэгтэй болсон бөгөөд цаг дуусч байсан тул ахмад нисэхээр шийдэв. Хэсэг хугацааны өмнө Фрэнк Гриффиний ниссэн өөр онгоц хөөрсөн бөгөөд Гриффин дараа нь Макмиллантай холбоотой байсан гэж хэлсэн. Хоёр онгоц хоёулаа замаасаа бага зэрэг хазайсан боловч дараа нь тэгшилэв. Үүний үр дүнд Гриффин онгоцоо газардуулж, Оддын бар нь ямар ч дуу чимээ, SOS дохиогүйгээр алга болжээ. Онгоцны хэлтэрхий хэзээ ч олдоогүй.

Баруун хойд зүүн агаарын тээврийн 2501-р нислэг алга болсон

1950 онд Northwest Orient Airlines Res 2501 онгоцоор Нью Йоркоос Сиэтл рүү ниссэн. Онгоцонд багийн гурван гишүүн, 55 зорчигч байсан. Энэ явдал Мичиган нуурын орчимд болсон: онгоц эхлээд 2500 фут өндөрт буух зөвшөөрөл хүссэн бөгөөд дараа нь радараас алга болжээ. Хожим нь тэд үүнийг Мичиган нуураас бараг л томруулдаг шилээр хайсан боловч нэг ч ширхэг хог хаягдал олсонгүй гэж хэлэх нь илүүц биз.

Skyways зорчигч тээврийн онгоц алга болохоосоо өмнө SOS мессеж илгээсэн бөгөөд энэ нь гэнэт дууссан

1953 онд Skyways компанийн зорчигч тээврийн онгоц Их Британиас Ямайк руу ниссэн. Онгоцонд багийн зургаан гишүүн, 33 зорчигч байсны дотор цэргийн албан хаагчид болон тэдний ар гэрийнхэн байжээ. Хойд Атлантын далай дээгүүр тэр гэнэт алга болж, тусламж хүссэн гэнэт тасалдсан мессеж илгээж чаджээ. Эрлийн ажиллагаа ямар ч үр дүнд хүрээгүй. Мөрдөн байцаалтын үр дүн нь нисэх онгоцонд илүү нарийн засвар үйлчилгээ хийх, багийн гишүүдэд шаардлагатай амралтыг хангах яаралтай зөвлөмж байв.

Атлантын далайд С-124 алга болсон

Их Британи дахь Милденхолл нисэх бааз руу АНУ-ын цэргийн бүлэглэлийг тээвэрлэж явсан онгоц Ирландын эргээс 800 км-ийн зайд Атлантын далай дээгүүр шатсан байна. Зорчигч, багийн гишүүдийг аврах сал руу амжилттай урсгаж, нүүлгэн шилжүүлсэн ч 19 цагийн дараа ирсэн тусламжид хүмүүс болон онгоцны ул мөр бараг олдсонгүй - зөвхөн шатахууны савны хэлтэрхий, офицер Лоуренс Раффертигийн цүнх л байсан.

ЗХУ-ын заль мэхээс болж бараг л зугтсан цэргийн албан хаагчид учир битүүлэг байдлаар алга болсныг олон хүн тайлбарлах гэж яаравчлав: Хүйтэн дайны эхэн үед золгүй нислэгээр зорчиж явсан олон зорчигчид мэдээллийн үнэ цэнэтэй эх сурвалж болж болох байсан. Гэхдээ ийм олон хүнийг хулгайлсан хэрэг Төмөр хөшигний цаана ч нуугдаж байсан нь юу л бол.

Роалд Амундсен болон Латам 47-ийн багийнхан алга болсон

19-20-р зууны зааг дээр Норвегийн судлаач Роалд Амундсен туйлын аялалд жинхэнэ хувьсгал хийсэн: тэрээр хамгийн түрүүнд өмнөд туйлд хүрч, баруун хойд тэнгисийн замаар аялж, хойд туйлын эргэн тойронд олон удаа аялсан. Ихэнх анхдагчдын нэгэн адил тэрээр орондоо үхэх тавилантай байгаагүй: Амундсен Хойд мөсөн далайн усанд осолдсон Италиа агаарын хөлөг онгоцыг олох гэж байгаад сураггүй алга болжээ. Түүнтэй хамт Францын засгийн газраас экспедицид зориулан гаргасан "Латхам-47" нисдэг завины бусад таван багийн гишүүн нас баржээ. Олон тооны эрэл хайгуул хийсэн ч онгоц сүйрсэн газрыг яг таг тогтоож чадаагүй байна. Судлаач сураггүй болсны дараахан Норвегийн эрэгт угаасан хөвөгч ба түлшний савны зөвхөн нэгийг нь найдвартай тогтоожээ.

Усны гадаргуу дээр хөөрч буух чадвартай онгоц. Өөр нэг нэр нь усан онгоц юм.

Гималайн нуруунд Fokker F27 алга болсон

Гилгитээс Исламабад руу Пакистаны олон улсын чиглэлд орон нутгийн нислэг үйлдэж байсан Fokker F27 турбопроп бүс нутгийн онгоц 1989 оны 8-р сард Нанга Парбатын ойролцоо алга болжээ. Аврах экспедицүүд ослын газар хүрэх боломжгүй байсан тул сураггүй болсон нислэгийн ул мөрийг олж чадаагүй: өндөр уулархаг газрууд дэлхийн далай тэнгисийн гүн шиг нууцаасаа салах дургүй байдаг.

Avenger торпедо бөмбөгдөгч онгоц болон Мартин Маринер усан онгоцны нислэг алга болсон

Флоридагийн эрэг дээгүүр тэнгэрт орчин үеийн таван торпедо бөмбөгдөгч онгоцны нислэгийн нууцлаг үхэл нь сэтгүүлчид, зохиолчдын олон хуулбарыг эвдэж, Атлантын далай дахь ид шидийн бүс болох Бермудын гурвалжингийн тухай домгийн эхлэлийг тавьсан юм. Онгоцнууд ер бусын шалтгаанаар байнга алга болдог АНУ-ын эргийн ойролцоох далай, далайн хөлөг онгоцууд. Гэсэн хэдий ч баримтууд төсөөлөхөд тийм ч их зай өгдөггүй: торпедо бөмбөгдөгч онгоцны нислэг нь тийм ч туршлагагүй курсантуудын хяналтанд байсан. Тэд Форт-Лодердейл баазаас бэлтгэлийн нислэг хийж байхдаа сансарт чиг баримжаагаа алдаж, замаасаа нэлээд хазайсан байна.

Шатахуун дууссаны дараа багийнхан онгоцоо усан дээр буулгах шаардлагатай болсон бололтой. Гэвч аврах ажиллагааны явцад тэдний ул мөр олдсонгүй. Сураггүй болсон гишүүнийг хайх явцад Мартин Маринер нисдэг завь мөн л ор мөргүй алга болжээ. Тэр хэсэгт тод гялбаа харсан хөлөг онгоцны багийн гишүүдийн хэлснээр энэ онгоц агаарт дэлбэрч магадгүй - гэхдээ энэ хувилбар өөр баталгаа аваагүй байна.

Японы эргийн ойролцоо Боинг 707 сураггүй болсон

Бразилийн "Вариг" компанийн ачааны "Боинг 707" онгоц сураггүй алга болсон нь орчин үеийн иргэний агаарын тээврийн түүхэн дэх хамгийн нууцлаг тохиолдлуудын нэг гэж нэрлэгддэг. Аж үйлдвэрийн ачаанаас гадна Бразилийн зураач Манабу Мабегийн уран зургийн цуглуулгыг тээвэрлэж явсан онгоц Токиогийн нисэх онгоцны буудлаас хөөрснийхөө дараа бараг тэр даруй алга болжээ: хамгийн сүүлчийн харилцаа холбоо хөөрснөөс хойш 20 минутын дараа болсон.

Америкийн флотыг хамарсан томоохон хэмжээний хайгуулын найман өдрийн дараа ослын ул мөр олдоогүй бөгөөд онгоцны үхлийн байршлыг тогтоох боломжгүй байв. Алга болсон нь олон хуйвалдааны онолыг бий болгосон боловч хамгийн үнэмшилтэй хувилбар нь бүхээгийн даралтыг удаашруулсан тухай хувилбар бололтой. Үүнээс болж багийн гишүүд ухаан алдаж, онгоц автомат нисгэгчээр үргэлжлүүлэн хөдөлж, эцэст нь хайлтын газраас хол буюу Номхон далайн хойд хэсэг эсвэл Аляскад сүйрсэн гэж үзэж байна.

Номхон далай дээгүүр Lockheed L-1049 алга болсон

Поршений хөдөлгүүртэй том зорчигч тээврийн онгоц болох Lockheed L-1049 Super Constellation нь тав тухтай хэмжээ, хүчирхэг хөдөлгүүртэй тул 60-аад оны үед урт нислэгт ихэвчлэн ашиглагддаг байв. 1962 онд эдгээр онгоцны нэгийг Цэргийн Агаарын тээврийн алба хөлсөлж, Америкийн хэсэг цэргийн албан хаагчдыг Сан Францискогаас Сайгон руу Номхон далайн арлуудаар дамжин тээвэрлэхээр авчээ.

Аюулгүй хөөрсний дараа онгоц Гуам арлын нисэх онгоцны буудалд завсрын буулт хийж, түлшээ цэнэглэсний дараа Филиппин рүү хөөрөв. Гуам болон Филиппиний хоорондох хагас орчимд онгоцтой холбоо тасарч, сэргээх гэж хэд хэдэн оролдлого амжилтгүй болсны дараа эрлийн ажиллагааг эхлүүлэхээр шийджээ. Өргөн цар хүрээтэй ажиллагаанд мянга гаруй хүн, хэдэн арван усан онгоц, нисэх онгоц оролцсон ч амжилтанд хүрсэнгүй.

Хожим нь мөрдөн байцаалтын явцад сураггүй алга болсон онгоцны хажуугаар яг тэр үед өнгөрч байсан Лензэн танкийн багийнхан тэнгэрт гялалзсан гэрэлтсэнийг ажигласан нь дэлбэрэлтийн үр дагавар байж магадгүй юм. онгоц байсан боловч өөр нотлох баримт олдоогүй бөгөөд 107 хүн алга болсон нь тайлагдаагүй хэвээр байна.

Номхон далай дээгүүр Боинг С-97 алга болсон

Дэлхийн 2-р дайны төгсгөлд В-29 ба В-50 стратегийн бөмбөгдөгч онгоцнуудын үндсэн дээр бүтээгдсэн Боинг С-97 цэргийн тээврийн онгоц нь нэлээд найдвартай машин байсан: хүчирхэг хөдөлгүүр, түлшний нөөц нь тивд үлдэх боломжийг олгосон. 9-10 цагийн турш агаарт, түүний амьд үлдэх чадвар Онгоцыг цэргийн тээврийн хэрэгслээс өвлөн авсан загвараар хангасан. АНУ-ын арми Номхон далайн бүс нутагт цэргийн албан хаагчдыг тээвэрлэхэд энэ тээвэрлэгчийг ихэвчлэн ашигладаг байсан: 1957 оны 3-р сарын 22-ны нислэг нь үл хамаарах зүйл биш байсан - уг онгоц нь Вэйк Атоллоос Токио руу цэргийн албан хаагчдыг тээвэрлэх ёстой байв.

Нисэх онгоцны буудлаас ойролцоогоор 200 километрийн зайд байхад онгоцтой холбоо тасарсан; Эрлийн ажиллагаа тодорхой үр дүнд хүрээгүй. Онгоцны үхлийн шалтгааныг хүчтэй шуурга, цаг агаарын таагүй байдал гэж үзэж байна: гамшгийн голомтод давалгааны өндөр 10 метр хүрчээ.

Малайзын агаарын тээврийн Боинг 777 алга болсон

Саяхан болсон том оврын зорчигч тээврийн онгоц сураггүй алга болсон хэрэг хохирогчдын тоогоор хамгийн том бөгөөд нэгэн зэрэг нууцлагдмал хэрэг болж байна. Өмнө нь хүний ​​амь нас хохирсон томоохон осол гараагүй байсан Боинг 777 онгоц Куала Лумпураас Бээжин рүү хөөрсөн ч Тайландын булан дээгүүр аль хэдийн диспетчерийн хүсэлтэд хариу өгөхөө больжээ. Удалгүй онгоц радарын дэлгэцнээс алга болж, түүний хөдөлгөөний замыг зөвхөн хиймэл дагуулаар дамжуулж буй хөдөлгүүрийн ажиллагааны талаархи мэдээллийн тусламжтайгаар сэргээх боломжтой болсон тул онгоц дахин долоон жил агаарт байсан гэдгийг ойлгох боломжтой болсон. радараас алга болсноос хэдэн цагийн дараа.

Том хэмжээний хайгуулын үр дүнд хүрээгүй бөгөөд онгоц үхсэнийг нотлох цорын ганц нотолгоо бол Реюньон арлын эрэг болон Зүүн Африкийн орнууд руу урсгалаар угаасан их биений хэсгүүд юм. Болсон явдлын зарим нарийн ширийн зүйл - транспондеруудыг гараар унтраасан (маршрутыг хянах систем) болон диспетчерүүдтэй хамгийн сүүлд холбоо барьсны дараа чиглэл огцом өөрчлөгдсөн (нисэх онгоц баруун тийш хөдөлж эхэлсэн) нь осолд хүний ​​хүчин зүйл шийдвэрлэх үүрэг гүйцэтгэсэн болохыг харуулж байна. Онгоцны хувь заяа хэзээ ч тодорхойгүй байх магадлалтай.

Гленн Миллер алга болсон

Гленн Миллер бол Америкийн алдарт жазз хөгжимчин, хөгжмийн зохиолч, дэлхийд алдартай найрал хөгжмийг үндэслэгч юм.

Гленн Миллер бол дэлхийн хоёрдугаар дайнд АНУ-ын армийг идэвхтэй дэмжиж байсан соёлын зүтгэлтнүүдийн нэг юм. Тэрээр өөрийн найрал хөгжмийн хамт Их Британид байрлаж байсан америк цэргүүдийн дунд тоглолт хийж байсан бөгөөд холбоотнууд Нормандийг довтолж, Парисыг чөлөөлсний дараа хамтлагийг тив рүү нүүлгэн шилжүүлэх шаардлагатай болсон. Гленн Миллер 1944 оны 12-р сарын 15-нд Францын нийслэл рүү хөнгөн жинтэй нэг хөдөлгүүртэй Norseman C64 онгоцоор нисч, тоглолт хийх нөхцөлийг бэлтгэсэн боловч Английн сувгийг даван туулж чадаагүй юм.

Хөгжимчинтэй онгоц далайн давалгаан дээгүүр ул мөргүй алга болсон бөгөөд эрэл хайгуул нь түүний хувь заяаг гэрэлтүүлж чадаагүй юм. Миллерийн үхлийн хамгийн найдвартай хувилбар нь бараг 50 жилийн дараа, бараг санамсаргүй байдлаар гарч ирэв: Миллерийн нислэгийн талаарх мэдээллийг Британийн Агаарын цэргийн хүчний тухайн нутаг дэвсгэрт явуулж буй ажиллагааны мэдээлэлтэй харьцуулж үзсэн бөгөөд Норсеман С64 далайн давалгаа дээгүүр ниссэн нь тогтоогджээ. , Хүнд бөмбөгдөгч онгоцнууд аэродром руу буцахаасаа өмнө бөмбөгөө хаясан. Багийн гишүүдийн нэг нь усан дээгүүр бөмбөг дэлбэрч байх үед жижиг онгоц шумбаж байхыг харсан.

Онгоц, хөлөг онгоцны зорчигчид сураггүй алга болсон учир битүүлэг тохиолдлын талаар та сонсож байсан уу? Хамгийн сайн тохиолдолд хүмүүс хэдхэн хоногийн дотор олдсон бөгөөд хамгийн муу нь тэдний хувь заяаны тухай мэдээ дахин хэзээ ч гарч ирээгүй. Ямар ч үлдэгдэл, хог хаягдал байхгүй ...
Заримдаа удаан хүлээгдэж буй амралт нь жинхэнэ үлгэр шиг санагддаг бөгөөд үүнээс та гэртээ буцаж, ажилдаа орохыг үнэхээр хүсэхгүй байгаа ч юу хүсч байгаагаа болгоомжтой байгаарай, учир нь заримдаа тэд жинхэнэ гамшиг болж хувирдаг. Хүмүүс олноор алга болсон хамгийн нууцлаг 10 хэргийн жагсаалтыг энд оруулав.

10. Амелиа Эрхартын онгоц

Бидний эхний догол мөр нь Америкийн нисэхийн түүхэн дэх хамгийн алдартай алга болсон хэргийн нэгд зориулагдсан болно. 1937 онд зоригтой Амелиа Эрхарт санаанд багтамгүй зүйлийг хийхээр зорьж, нарлаг Флоридагаас аялж, экваторыг дагахаар төлөвлөж байсан Lockheed Electra онгоцоороо дэлхийг тойрон нисэв. Бүсгүй өөрийн хамтрагч Фред Нунантайгаа ийм урт бөгөөд аюултай аялалд гарсан байна. Усан онгоц Номхон далай дээгүүр хаа нэгтээ нисч яваад алга болжээ. Онгоцыг хайх бүх хайлт амжилтгүй болсон нь зоригтой хос нисгэгчдэд яг юу тохиолдсон тухай олон янзын онолыг бий болгосон.
2017 онд Амелиа, Фред хоёр үнэхээр амьд үлдсэн ч Маршаллын арлуудад Японы армид олзлогдсон гэсэн хувилбар гарч ирэв. Энэ таамаглал 1937 онд авсан хуучин гэрэл зургийн ачаар гарч ирэв. Зурган дээр үл мэдэгдэх онгоцыг чирч буй барж харагдаж байна. Мөн уг жаазанд Фредийг санагдуулам европ төрхтэй эрэгтэй, ар талд нь хэн нэгний эмэгтэй дүр багтсан байв. Энэ хувилбар ямар ч байдлаар батлагдаагүй байгаа ч хамгийн гайхалтай нь 80 гаруй жилийн дараа ч хүмүүс ор сураггүй алга болсон аялагчдын хувь заяаны асуултын хариуг олохыг хичээсээр байгаа юм. .

9. "Мадагаскар" хөлөг онгоц

1853 онд "Мадагаскар" Мельбурн-Лондон гэсэн маршрутаар дараагийн аялалаа эхлүүлэв. Зорчигч, ачаа тээвэрлэдэг жирийн нэгэн хөлөг онгоц байсан. Усан онгоц ул мөргүй алга болж, дахин хэзээ ч харагдахгүй, тэр ч байтугай онгоцны сэгийг олоогүй! Бусад сураггүй болсон хөлөг онгоцны нэгэн адил Мадагаскар олон нийтийн анхаарлыг татсан. Энэ хөлөг онгоцонд яг юу тохиолдсон талаар олон онолууд байдаг ч энэ түүхэнд онцгой зүйл бий - Австралийн боомтоос аялахаас өмнөхөн болсон үйл явдлууд сонирхол татаж байна.
Усан онгоц алга болохоос өмнө 110 зорчигч хөлөг онгоцонд сууж, будаа, ноосны чингэлэг ачсан байна. Гэсэн хэдий ч хамгийн үнэ цэнэтэй ачаа нь 2 тонн алт байв. Гурван зорчигчийг нисэхийн өмнөхөн баривчилсан нь шинжээчдийн үзэж байгаагаар хөлөг онгоцонд цагдаа нарын тооцоолсноос ч олон гэмт хэрэгтэн байсан байж магадгүй гэж үзжээ. Магадгүй далайд халдлага үйлдэгчид Мадагаскарыг дээрэмдэхээр шийдэж, гэрчүүдийг үлдээхгүйн тулд бүх зорчигчдыг хөнөөсөн байж магадгүй юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь мөрдөн байцаагчид яагаад хөлөг онгоцыг өөрөө олж чадаагүйг тайлбарлахгүй.

8. "Оддын тоос" онгоц

1947 онд Британийн South American Airways компанийн Stardust онгоц хуваарийн дагуу хөөрч, Аргентины алдарт Андын нурууг дайран хөөрөв. Радараас алга болохоос хэдхэн минутын өмнө онгоцны нисгэгч Морзын кодоор шифрлэгдсэн хачирхалтай мессеж илгээжээ. Зурвас "STENDEC" гэж уншив. Онгоц алга болсон, учир битүүлэг код нь мэргэжилтнүүдийг ихэд гайхшруулж байна. Харь гарагийнхан хулгайлсан тухай цуу яриа хүртэл хүмүүсийн дунд тарсан. Бүтэн 53 жилийн дараа сураггүй болсон Оддын тоосны нислэгийн нууц эцэстээ тайлагдлаа.
2000 онд уулчид бараг 6565 метрийн өндөрт хөлдсөн Андын нурууны алслагдсан оргилоос онгоцны үлдэгдэл болон хэд хэдэн зорчигчийн цогцсыг олж илрүүлжээ. Онгоц сүйрсэн нь онгоцны их биеийг бүрхэж, үлдсэн хохирогчдын ул мөрийг нуусан хүчтэй цасан нуранги үүсгэж болзошгүй байсан тул тэднийг хэзээ ч олоогүй гэж мөрдөн байцаагчид үзэж байна. Нууцлаг үг STENDEC-ийн хувьд хамгийн их магадлалтай хувилбар нь STR DEC кодыг бичихэд алдаа гарсан гэж үздэг бөгөөд энэ нь "эхлэх" хэллэгийн нийтлэг товчлол юм.

7. Уурын дарвуулт онгоц “SY Aurora”

"SY Aurora" хөлөг онгоцны түүх нь ийм хөлөг онгоцны хүчийг тодорхой харуулсан боловч түүний төгсгөл нэлээд эмгэнэлтэй хэвээр байв. Уурын дарвуулт завь нь үндсэн эсвэл нэмэлт уурын хөдөлгүүртэй дарвуулт завь гэж ерөнхийдөө тооцогддог. Энэхүү дарвуулт онгоцыг анх халим агнуурын зориулалтаар бүтээсэн боловч хожим нь Антарктидад шинжлэх ухааны аялал хийхэд ашиглаж эхэлсэн. Ийм экспедиц нийт 5 удаа явагдсан бөгөөд тэр бүртээ хөлөг онгоц нь хамгийн хүнд хэцүү цаг агаарыг тэсвэрлэх чадвартай, багийн гишүүдийг хойд зүгийн хүйтэн жавараас амжилттай хамгаалж чаддаг найдвартай тээврийн хэрэгсэл гэдгээ баталж байв. Түүний хүчийг юу ч эвдэж чадахгүй.
1917 онд SY Aurora Чилийн эрэг рүү явж байгаад алга болжээ. Уг хөлөг Өмнөд Америк руу нүүрс тээвэрлэж явсан ч даалгавраа биелүүлж, ачаагаа зорьсон газарт нь хүргэж чадаагүй юм. Түүхчид дарвуулт онгоц нь Дэлхийн нэгдүгээр дайны хохирогч болж магадгүй гэж үздэг. Хөлөг онгоцны сэг хэзээ ч олдоогүй тул шинжээчид зөвхөн хөлөг онгоц алга болсон жинхэнэ шалтгааныг таамаглаж чадна.

6. Уругвайн Агаарын цэргийн хүчний 571-р нислэг

Өмнөх хэд хэдэн түүхээс ялгаатай нь энэ онгоц зүгээр л сүйрч, мартагдсангүй ... Багийн хэд хэдэн гишүүн амьд үлдэж, аврагчид тэднийг олох хүртэл жинхэнэ хар дарсан зүүдийг туулсан. 1972 онд 571-р нислэг Аргентинаас Чили рүү 40 зорчигч, багийн 5 гишүүнтэй явж байжээ. Дүрэмд тамирчдын баг, тэдний төрөл төрөгсөд, ивээн тэтгэгчдийг Сантьяго хотод авчрах ёстой байв. Онгоц Аргентины Андын нурууны хаа нэгтээ радараас алга болжээ. Ослын үеэр 12 зорчигч тэр дороо нас барж, үлдсэн нь тусгай тоног төхөөрөмжгүйгээр амьдралд бараг нийцэхгүй хүнд хэцүү нөхцөлд дахин 72 хоног амьд үлдэхийн төлөө тэмцэх шаардлагатай болсон. Хэдийгээр ихэнх хүмүүсийн хувьд 72 хоног хэтэрхий урт байсан гэвэл илүү зөв байх болов уу...
Энэ бүх хүмүүс ямар их айж байсныг төсөөлөхийн аргагүй. Гамшгийн эхний өдрүүдэд дахин 5 хүн хүйтэн, хүнд гэмтлийн улмаас нас баржээ. Дараагийн өдрүүдийн нэг нь хүчтэй цасан нурангид өртөж, амьд үлдсэн хэсэг нь дахин 8 хүн амь үрэгджээ. Хөлдөж байсан зорчигчид радиогийн доголдолтой байсан. Энэ нь аврагчдын яриаг сонсох боломжтой болсон ч хохирогчдын мессежийг дамжуулах боломжгүй байв. Тиймээс онгоцны ослоос амьд үлдсэн хүмүүс эрэн хайх ажиллагааг зогсоосныг мэдсэн бөгөөд хохирогчид өөрсдөө ч эзгүйд нас барсан гэж мэдэгджээ. Энэ нь тэднийг бараг сүүлчийн найдвараас нь салгасан боловч амьдралын цангааг алах нь бараг боломжгүй юм. Цөхрөнгөө барсан, ядарсан тамирчид, нисгэгчид найз нөхдийнхөө хөлдсөн цогцсыг идэхээс өөр аргагүйд хүрч, эцэст нь 45 хүнээс ердөө 16 нь л амьд үлдэж, 2 сар хагасын турш эдгээр хүмүүс жинхэнэ мөсөн тамд байсан!

5. USS Capelin

Энэ удаад бид онгоц, хөлөг онгоцны тухай биш, харин шумбагч онгоцны тухай ярих болно. USS Capelin шумбагч онгоц Дэлхийн 2-р дайны үед Америкийн армид үүрэг гүйцэтгэж байсан. Анхны цэргийн аялалдаа шумбагч онгоц Японы ачааны хөлөг онгоцыг живүүлсний дараа хоёр дахь томилолтынхоо өмнө засвар, үйлчилгээ хийлгэхээр Австралийн эрэг рүү илгээсэн байна. 1943 оны арваннэгдүгээр сарын 17-нд шумбагч онгоц хоёр дахь даалгавраа эхлүүлсэн бөгөөд түүнээс хойш харагдсангүй.
Мэргэжилтнүүдийн мэдэж байгаагаар хөлөг онгоцны зам жинхэнэ далайн уурхайн талбайг дайран өнгөрдөг байсан тул хамгийн магадлалтай хувилбар нь шумбагч онгоцны дэлбэрэлттэй холбоотой юм. Гэсэн хэдий ч USS Capelin онгоцны сэг хэзээ ч олдоогүй тул минатай хувилбар нь зөвхөн таамаг хэвээр үлдэх болно. Дайны хөлөг эцсийн даалгавраа эхлүүлэх үед хөлөг дээр 76 багийн гишүүн байсан бөгөөд тэдний гэр бүлийнхэн нь хувь заяаны талаар юу ч мэдээгүй байв.

4. Нисдэг барын шугам 739-р нислэг

1963 онд 739-р нислэг нь Lockheed Constellation-ийн зорчигч тээврийн онгоц байсан бөгөөд онгоцонд 96 зорчигч, багийн 11 гишүүн байсан бөгөөд бүгд Филиппин рүү явж байжээ. Flying Tiger Line бол Америкийн ачаа болон зорчигч тээврийн анхны агаарын тээврийн компани юм. 2 цаг ниссэний дараа хөлөг онгоцны нисгэгчидтэй холбоо тасарсан бөгөөд тэднээс өөр юу ч сонсогдсонгүй. Магадгүй осол хэтэрхий гэнэтийн байсан тул нисгэгчид ослын дохио илгээх завгүй байсан тул багийнхан ямар ч мессеж илгээж амжаагүй байх.
Тэр өдөр Америкийн нефтийн корпорацийн нэг танк хөлөг онгоц яг тэр хэсэгт хөвж байв. Энэ хөлөг онгоцны багийнхан гишүүд нь тэнгэрт гялбаа харсан гэж мэдэгдээд тэр даруй дэлбэрэлт гэж шийджээ. Нэг онолын дагуу сураггүй болсон онгоцонд хорлон сүйтгэх ажиллагаа явагдсан эсвэл тэд түүнийг барьцаалахыг оролдсон нь хамгийн эмгэнэлтэй үр дагаварт хүргэсэн. Гэсэн хэдий ч онгоцны сэг хэзээ ч олдоогүй тул сонирхогчдыг Flying Tiger Line 739-р нислэг юу болсныг гайхаж орхив.

3. "SS Arctic" хөлөг онгоц

1854 онд Америкийн SS Arctic хөлөг онгоц Францын усан онгоцтой мөргөлджээ. Ажил хаясны дараа хоёр хөлөг онгоц хөвж байсан ч энэ явдал харамсалтайгаар дууслаа. Энэ ослын үеэр бараг 350 хүн нас барсан бөгөөд Америкийн хөлөг онгоцонд ямар нэг шалтгаанаар зөвхөн эрэгтэйчүүд амьд үлдсэн бол мөргөлдөөний үеэр бүх эмэгтэйчүүд, хүүхдүүд нас баржээ. Нэмж дурдахад, сүйрсэн SS Арктик эрэг рүү үргэлжлүүлэн явсан боловч хэзээ ч хүрч чадаагүй юм.
АНУ-ын хөлөг онгоц аюулгүй үргэлжлүүлэхийн тулд хэтэрхий гэмтсэн хэвээр байсан бөгөөд үүнээс болж газардах замдаа живсэн байна. Үүний дараа Бруклинд тэр өдөр амь үрэгдсэн хүмүүсийн дурсгалд зориулж хөшөө босгов.

2. Малайзын агаарын тээврийн 370-р нислэг

2014 онд Малайзын агаарын тээврийн онгоц 239 хүнтэй Бээжинг чиглэн хөөрчээ. Онгоц хөөрснөөс хойш нэг цагийн дараа энэ онгоцтой холбоо тасарсан боловч ослын дохио өмнө нь ирээгүй байна. 370-р нислэг алга болохоос өмнө радар нь онгоц чиглэлээ алдсаныг харуулсан - ямар нэг шалтгааны улмаас тэр зүүн хойд зүгийн оронд баруун тийш чиглэж байв.
Онгоц сураггүй болсны дараа түүнийг хайхаар олон тооны аврах баг илгээсэн бөгөөд тэд Энэтхэгийн далайд осолдсон байж болзошгүй газрыг сайтар самнасан байна. Зөвхөн жижиг хэлтэрхий олдсон. Мөн 2018 онд эрэн хайх ажиллагааг дахин эхлүүлсэн боловч бүх хүчин чармайлт, нөөцийг зарцуулсан ч дахин үр дүнд хүрээгүй. Энэ нислэгт яг юу тохиолдсон нь өнөөг хүртэл нууц хэвээр байна.

1. SS Варатах

2008 оны 11-р сараас эхлэн SS Waratah Англиас Өмнөд Африкаар дамжин Австрали руу тогтмол аялж эхэлсэн. Усан онгоц нь 700 хүртэл зорчигч тээвэрлэх боломжтой бөгөөд нэгдүгээр зэрэглэлийн хэдэн зуун бүхээгтэй байв. 2009 оны 7-р сард Европ руу буцах замдаа онгоц ул мөргүй алга болж, дахин хэзээ ч харагдахгүй байв.
Хөлөг онгоцны хамгийн сүүлчийн боомт нь Өмнөд Африкийн Дурбан хот байв. Энэ зогсоолын дараа хөлөг онгоц Кейптаун руу явах ёстой байсан ч тэнд хэзээ ч гарч ирээгүй. Мэргэжилтнүүд Дурбанаас Кейптаун руу аялах үеэр цаг агаар маш муудсаныг тогтоосон бөгөөд SS Waratah живж, учир битүүлгээр алга болоход шуурга нөлөөлсөн гэж тэд үзэж байна.

Агаарын тээвэр нь одоо байгаа бүх тээврийн хэрэгслүүдээс хамгийн хурдан нь бөгөөд агаарын хөлгийн загвараас хамааран 1000 км/цаг хүртэл дуунаас хурдан хурдтай явах боломжийг танд олгоно. Нисэх онгоцууд агаарын хөлөг онгоцыг сольсноос хойш далан гаруй жил өнгөрч, санал болгож буй үйлчилгээ мэдэгдэхүйц өөрчлөгдсөн. Зорчигч жишээлбэл, галт тэрэгний бүхээгт ямар ч хязгаарлалтгүйгээр зорчих боломжтой бөгөөд энэ нь иргэний нисэхийн эхэн үед гайхалтай гэж тооцогддог байв. Харамсалтай нь аюулгүй байдлын нөхцөл байдал тийм ч сайн биш байна.

Диспетчерийн удирдлага, байнгын хяналтанд орчин үеийн компьютерийн технологийг ашигладаг хэдий ч агаарын хөлгийн осол ихэвчлэн авто тээврийн дараа ордог. Жил бүр дор хаяж хоёр онгоц осолдож, олон хүний ​​амь нас хохирдог бөгөөд хамаатан садны ганц тайтгарал нь төлсөн даатгал юм.

Онгоцны ослыг шалгах бүрд байгуулагдсан Засгийн газрын комиссын төлөөлөгчдөөс бид ихэвчлэн юу сонсдог вэ? Тэд ихэвчлэн хүний ​​хүчин зүйл гэж нэрлэдэг бөгөөд үүний шалтгаан нь засвар үйлчилгээний ажилтнууд эсвэл бригадын тэдний хяналтаас гадуурх зарим үйлдлүүд юм. Орчин үеийн нисэх онгоц компьютерийн удирдлагын системийн ачаар туйлын аюулгүй гэдгийг онцолж байдаг, гэхдээ энэ үнэн үү?

Олон хүмүүс "Яагаад ослын үед зорчигчдод шүхэр өгдөггүй юм бэ?" Гэсэн асуулт асуудаг. Үүнд оролцсон бүх хүмүүс үүнийг хийх нь бодитой бус бөгөөд хөлөг онгоцыг аялалд бэлтгэхэд илүү их анхаарал хандуулах нь илүү хялбар гэж хариулдаг боловч зарим шалтгааны улмаас багийнхан өөрсдөө аврах хэрэгслээр үргэлж хангагдсан байдаг. Мэдээжийн хэрэг, цөөхөн хүн шүхрийн спортоор хичээллэдэг бөгөөд гамшгийн үед хүн бүр, тэр байтугай онгоцноос гарч чадсан хүмүүс ч амьд үлдэхгүй, гэхдээ нөгөө талаар энэ нь зүгээр л шатсанаас илүү амьд үлдэх боломж юм. дэлбэрэлт.

Хагас зуун жилийн өмнөх болон одоогийн онгоцны ослын статистикийг харьцуулж үзвэл давтамж эрс нэмэгдсэнийг харж болно. Хэрэв бид өнгөрсөн зууны 30-аад оныг авбал гамшиг бараг байгаагүй. Орчин үеийн нисэх онгоцны цар хүрээ нь тэдний дизайн ихээхэн төвөгтэй болж, нислэгийн параметрүүдийг автоматаар хянах олон тооны электрон системүүд гарч ирэв. Одоогийн зорчигч тээврийн онгоцыг үнэндээ зөвхөн компьютер ашиглан удирддаг бөгөөд хамгийн яаралтай тохиолдолд л гар горимд шилжүүлдэг, учир нь ийм удирдлага нь маш их эрсдэлтэй байдаг. Энэ нь нарийн төвөгтэй байх тусмаа найдваргүй ажилладаг бөгөөд агаарын тээвэрлэгчийн хувьд бохирдолгүй брэнд хамгийн үнэ цэнэтэй байдаг тул буруутан нь хийсвэр хүний ​​хүчин зүйл хамгийн ашигтай байдаг гэсэн зарчим юм.

Гамшиг тохиолдоход бүх зүйл бүр багагүй тодорхой болж, буруутан нь олдохгүй байсан ч хэн нэгнийг томилох нь гарцаагүй, учир нь хэн нэгэн хариулах ёстой. Гэхдээ онгоц алга болсон тохиолдолд яах вэ? Хачирхалтай хувилбар нь ижил нарийн ширийн зүйлээр давтагдсан бөгөөд бусад тохиолдлуудаас зөвхөн хугацааны интервалын үргэлжлэх хугацаагаар ялгаатай байдаг. Онгоц тэнгэрт нисч, хэсэг хугацааны дараа эхлээд багийнхантай холбоо тасарч, дараа нь хянагч радарууд дээрх хөлөг онгоцны замыг харуулахаа болино.

Сураггүй алга болсон онгоцыг хайх дараа дараагийн эрэл хайгуул нь заримдаа аймшигтай нээлт болж хувирдаг ч гамшгийн ул мөр олдохгүй байх тохиолдол олон байдаг. Осолдсон онгоц ч гэсэн радио дохиог, тэр дундаа усан доор байх үед ч илгээдэг. Гэхдээ хэн нэгэн бүх системийг тусгайлан унтрааж, хянах замаар онгоцыг илрүүлэх боломжгүй юм шиг байна. Орчин үеийн нисэх онгоцууд бие биенээ давтдаг хэд хэдэн төрлийн мөрдөх төхөөрөмжөөр тоноглогдсон гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Нислэгийн үеэр нислэгийн явцын талаарх мэдээллийг сансрын холбоогоор дамжуулан диспетчерийн сервер рүү байнга илгээдэг тул бүх контактууд нэг дор гэнэт тасрах нь хачирхалтай мэт санагддаг.

Үүний нэг жишээ бол 2014 оны 3-р сард Малайзын Боинг 777 онгоцоор Куала Лумпур-Бээжин чиглэлийн нислэг юм. Явснаас хойш хэдхэн цагийн дараа Вьетнамын нутаг дэвсгэрт усан онгоцтой холбоо тасарсан байна. Өргөн тархсан бөгөөд албан ёсны хувилбар нь онгоц далайд унасан боловч ус болон ойр орчмын газруудыг сайтар судалж үзээд ямар ч үлдэгдэл олдсонгүй. Онгоц нь өндөр технологийн хяналтын системээр тоноглогдсон бөгөөд хормын дотор бүх зүйл бүрэн офлайн болсон. Өнөөдрийг хүртэл бүх зорчигч болон багийн гишүүдийг нас барсан гэж албан ёсоор зарласан ч хэн ч үүнийг нотлох баримт олоогүй байна.

Чимээгүй байгаа зүйл бол үүнтэй төстэй тохиолдлуудын нэгэн адил энэ нь далайн дээгүүр гарсан явдал юм. Албан бус эх сурвалжууд харь гарагийнхан оролцсон гэсэн хувилбарыг улам бүр дурдаж байна. Мэдээжийн хэрэг, албан ёсны эрх баригчид энэ боломжийг бүрмөсөн үгүйсгэж байгаа ч онгоцны үйл ажиллагаанд хөндлөнгийн хөндлөнгийн оролцоо улам бүр нэмэгдсээр байна. Сураггүй алга болсон Боинг онгоцыг хамгийн сүүлд харсан далайн эргийн ойролцоо амьдарч байсан зарим гэрчүүд Нисдэг биетийн идэвхжил өмнөх өдөр нэмэгдсэн гэж мэдээлсэн. Тэдний хэлснээр хачирхалтай гэрэлтдэг объектууд агаарт хөдөлж, аэродинамикийн бүх мэдэгдэж буй хуулийг зөрчиж, агаарт эргэлдэж эсвэл огцом эргэлт хийжээ.

Илүү энгийн хувилбарууд нь зарим төрлийн цэргийн туршилтууд юм, эс тэгвээс онгоцны үлдэгдэл хайхад тэнгисийн цэргийн хүчний сонирхол нэмэгдсэнийг бид хэрхэн тайлбарлах вэ? Нисдэг нисдэг биетүүд эсвэл цэрэг арми нь бие биетэйгээ үргэлж зэрэгцэн ажилладаг хувилбарууд юм, учир нь нэг нь нөгөөгөө огт үгүйсгэдэггүй. Ямар ч тохиолдолд ямар нэгэн тодруулгад хүрэх боломжгүй бөгөөд олдсон бүх материалыг нэн даруй ангилдаг. Нисдэг биетүүдийн хуурай газрын онгоцыг сонирхох нь өнгөрсөн зууны 80-аад оны дунд үеэс бүртгэгдэж эхэлсэн. Тэр цагаас хойш олон нисгэгчид хачирхалтай нисдэг биетүүдийг агаарт нэгээс олон удаа харсан гэдгээ албан бус яриагаар хүлээн зөвшөөрсөн. Иргэний агаарын тээврийн болон байлдааны тээврийн хэрэгслийн нисгэгчид хоёулаа ийм ойлгомжгүй үзэгдэлтэй тулгарсан. Хамгийн сонирхолтой нь агаарын ачааны сегментэд ажиллаж байсан нисгэгчдээс ямар ч мэдүүлэг байхгүй, харь гарагийнхан чингэлэг, бараа бүтээгдэхүүнийг төдийлөн сонирхдоггүй бололтой.

Онгоцны хачирхалтай алга болох нь байгалийн гамшгийн улмаас тохиолдоогүй бол дэлхийн хэвийн бус бүсүүдтэй үргэлж холбоотой байдаг бөгөөд тэдгээрийн нэг нь Бермудын гурвалжин юм. Тэндээс хэн ч эргэж ирээгүй гэдгийг олон нийт мэддэг тул бүх нисгэгчид энэ нутгийг хөндлөн гарахаас болгоомжилдог. Гурвалжин руу орсны дараа радио холбоо хаагдаж, бүх төхөөрөмж бүтэлгүйтдэг.

1945 оны 12-р сард таван онгоцноос бүрдсэн Өшөө авагчийн эскадрил энэ хэсэгт алга болжээ. Ийм тохиолдлуудын нэгэн адил нислэг цаг агаарын хэвийн нөхцөлд явагдсан. Цаг хагасын дараа нисгэгчид багажны хачирхалтай үйлдэл, координатыг тодорхойлох боломжгүй болсон тухай мэдээлж эхлэв. Диспетчерийн бүх хүч чармайлтыг үл харгалзан тэрээр нисгэгчдийг бааз руу буцааж чиглүүлж чадаагүй тул радио холбоо удалгүй зогссон. Араас нь илгээсэн аврах онгоц ч мөн холбоо барихаа больсон бөгөөд ослын ул мөр олдсонгүй. Энэ үйл явдал дайны дараахан, хуучин холбоотнуудын харилцаа хурцадсан үед болсон тул Зөвлөлтийн арми хамгийн түрүүнд сэжиглэгдэж, алга болсон тухай баримтыг тэр даруй нууцалсан байна.

Бермудын ойролцоо цаг агаар муу, үймээн самуунтай байсан ч гэсэн нислэг нь ихэвчлэн сайн төгсдөг бөгөөд үүнээс өөр байж болохгүй, учир нь энд байрлах амралтын газруудад олон амрагчид ирдэг. Цэлмэг цаг агаарт нисгэгч эсвэл нисгэгч гурвалжин руу орвол үр дагавар нь дээр дурдсантай төстэй юм. Хачирхалтай нь, энэ нутгийн муу нэр хүндийг үргэлж уран зохиол, түүнчлэн харь гаригийнхантай холбоотой хувилбарууд гэж заадаг. Тэд туршлагаас үүдэлтэй уран зөгнөл, сэтгэлийн хөөрөл нь бүх зүйлд буруутай гэдгийг жирийн хүмүүст итгүүлэхийг үргэлж хичээдэг.

Мэдээжийн хэрэг, алга болсон хүмүүсийн төрөл төрөгсөд ойр дотны хүмүүсээ оршуулж чадсан хүмүүсээс хамаагүй дорддог. Тодорхойгүй байдал, найдваргүй байдлын мэдрэмж нь мэдээжийн хэрэг хүний ​​ухамсарт заль мэх хийж чаддаг, гэхдээ байнга дутуу үнэлдэг мэдрэмж байгаа үед та ямар ч таамаглалд итгэж болно.

Холбогдох холбоос олдсонгүй



Өнөөдөр олон хүмүүс энэ эсвэл өөр хот, улс руу онгоцоор очихыг илүүд үздэг, учир нь энэ нь маш тохиромжтой бөгөөд хурдан юм. Орчин үеийн нисэх онгоцууд нь дуунаас хурдан хурдтай, тохь тухтай, өргөн цар хүрээтэй. Түүгээр ч барахгүй онгоцны тийзний үнэ жил ирэх тусам хямдарч байна. Тэдний тав тухыг галт тэрэгний тасалгаанд явахтай харьцуулж болно. Гэхдээ аюулгүй байдлын хувьд технологийн дэвшил төдийлөн үр дүнд хүрээгүй. Харамсалтай нь орчин үеийн онгоцууд хуучин загваруудаас хамаагүй илүү осолддог. Энэ нь үргэлж хүний ​​хүчин зүйл эсвэл цаг агаарын нөхцөл байдлаас шалтгаалдаггүй. Онгоцны эвдрэлээс болж онгоцны осол ихэвчлэн гардаг. Явахаасаа өмнө тэднийг хангалттай шалгадаггүй бөгөөд энэ нь эмгэнэлт байдалд хүргэдэг.

Онгоц сураггүй болсон олон харамсалтай тохиолдлуудыг түүх мэддэг. Зарим нь олдсон ч зарим нь олдсонгүй. Агаарын хөлгийг хянах технологи ч сураггүй болсон зарим онгоцыг олоход тус болсонгүй. Хэрэв онгоц радараас алга болвол түүнийг олох бараг боломжгүй юм. Харамсалтай нь, агаарын тээврийн түүхэнд ийм алдагдсан онгоц олон байсан. Тэдгээрийн заримыг нь харцгаая.

Сураггүй алга болсон алдартай онгоцны түүхүүд:

1. 1937 онд нэг онгоц нууцаар алга болжээ. Lockheed Electra. Энэ нь Америкийн Нэгдсэн Улсын зохиолч Амелиа Эрхартынх байв. Тэр зун тэр үүнийг дэлхий даяар авахаар төлөвлөж байсан. Нислэгийн үеэр нисэх онгоц Номхон далайн ойролцоо харагдсан. Дараа нь тэр гэнэт харагдахаас алга болж, дараа нь тэр хэзээ ч олдсонгүй. Тэрээр Номхон далайд унасан уу, үгүй ​​юу, эсвэл онгоцны осол уснаас хол болсон уу гэдэг нь одоогоор тодорхойгүй байна. Ерөнхийдөө үлдэгдэл ч, онгоц ч олдсонгүй.
2. 1943 он бол зорчигч тээврийн нисэх онгоц DC-3 Luftwaffe-ийн сөнөөгчөөр буудсан бөгөөд дараа нь түүнийг хэн ч олж чадаагүй. Энэ онгоцонд алдарт жүжигчин Лесли Ховард сууж явсан нь анхаарал татаж байна.
3. 1944 онд Ла-Маншийн дээгүүр онгоц ул мөргүй алга болжээ. UC-64, Америкийн хөгжимчин Гленн Миллер нисч байсан. Уг онгоц Британийн суваг руу унасан гэж таамаглаж байна.
4. Аргентинд 1947 онд зорчигч тээврийн онгоц StarDust, Буэнос-Айресаас нисч яваад сураггүй болжээ. Түүнийг хайх ажиллагаа 2000 он хүртэл үргэлжилсэн бөгөөд шинжээчид хяналттай нислэгийн үеэр газартай мөргөлдсөн гэж дүгнэжээ. Үлдэгдэл хэзээ ч олдсонгүй.
5. 1951 он - цэргийн тээврийн онгоц Дуглас С-124АИрландын ойролцоо алга болсон. Онгоцонд гал гарсан ч амжилттай газардаж чадсан ч аврагчид ирэхэд ор сураггүй алга болсон гэх мэдээлэл байна. Онгоц хаашаа явж болохыг хэн ч олж чадаагүй.
6. 1952 онд нэг онгоц сураггүй болсон C-124 Globemaster 52 хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй багийнхан. 60 жилийн дараа түүний хэлтэрхий мөсөөс олджээ. Үзэгдэх орчин муу байснаас осолдсон байх магадлалтай.
7. 1962 онд өөр нэг онгоц сураггүй болсон - Нисдэг барын нислэг. Шилдэг эрлийн багууд энэ онгоцыг хайсан боловч харамсалтай нь ямар ч үлдэгдэл, сэг олдсонгүй. Тухайн үед цаг агаар тодорхой байсан, онгоцыг хөөргөхөд маш болгоомжтой бэлтгэж, туршлагатай нисгэгч удирдаж байсан тул энэ эмгэнэлт явдлын нөхцөл байдал одоогоор тодорхой болоогүй байна.
8. 1965 онд онгоц С-119тодорхойгүй нөхцөл байдалд Багамын арлууд алга болсон. Тэр ч байтугай алга болсон газар нь ч тогтоогдоогүй байна. Сонирхуулахад, зарим хүмүүс энэ хэргийг харь гаригийнхан хулгайлсантай холбон тайлбарлаж байна.
9. 1972 онд Сантьяго хотоос нисэх онгоц Чилид алга болжээ. Түүнийг чулуутай мөргөлдсөний улмаас онгоцонд байсан хүмүүсийн тал хувь нь нас барсан гэх мэдээлэл бий.
10. 1978 он - нисэх онгоц алга болжээ Cessna 182л, түүнийг 20 настай нисгэгч удирдсан.

Алга болсон онгоцууд үүгээр дуусахгүй. Орчин үеийн үед ч гэсэн нисэх онгоцууд ул мөргүй алга болсон тохиолдол гарч байна. Эдгээр доторлогоог санахгүй байх боломжгүй юм:

• 1979 он - нисэхээс хагас цагийн өмнө Boeing 707-323C ачааны онгоц багийн 6 гишүүний хамт гэнэт алга болжээ. Өргөн хүрээний эрэл хайгуул хийсэн ч үр дүнд хүрсэнгүй. Энэ онгоц хаашаа явсан нь одоогоор тодорхойгүй байна.
• 1989 он - Дотоодын нислэг үйлдэж байсан Fokker F27 бүс нутгийн онгоц ул мөргүй алга болжээ. Хамгийн туршлагатай эрлийн экспедицүүд ч түүнийг олж чадаагүй. Болсон явдлын талаар хэд хэдэн хувилбар, тэр ч байтугай үл мэдэгдэх үлдэгдэл байгаа боловч энэ нь Fokker F27 гэдгийг албан ёсоор баталгаажуулаагүй хэвээр байна.
• 1996 он - Learjet 35A бизнес ангиллын онгоц цаг агаарын хүнд нөхцөл байдлын улмаас Америкт алга болжээ. Тэр хэд хэдэн удаа суухыг оролдсон боловч гэнэт алга болж, дахин хэзээ ч харагдахгүй байв. Багийн бүрэлдэхүүнд ердөө хоёр хүн байсан. Тэд энэ нисдэг машиныг гурван жил орчим хайсан боловч ямар ч үр дүнд хүрсэнгүй.

"Бермудын гурвалжин" гэж нэрлэгддэг үйл явдлын талаар олон хүн сонссон. Илүү дэлгэрэнгүй харцгаая.

Бермудын гурвалжинд алга болсон онгоцууд

Бермудын гурвалжингийн эргэн тойрон дахь сэтгэл догдлол 1945 онд эхэлсэн. Дараа нь арванхоёрдугаар сард 5 бөмбөгдөгч онгоц Атлантын далайд алга болжээ. Нэмж дурдахад тодорхойгүй нөхцөл байдлын улмаас цэргийн машин хайж явсан аврах онгоц алга болжээ. Дараа нь хэд хэдэн сургалтын онгоц Америкийн нисэх онгоцны буудлаас бэлтгэл хийх, нисэх чадварыг шалгах гэх мэтээр хөөрөв. Тэдний нислэг гурван цаг үргэлжлэх ёстой байв. Багийн бүрэлдэхүүнд нисгэгч, навигатор, радио оператор багтжээ. Сургалт ердийнхөөрөө явагдсан бөгөөд нисгэгч үзэгдэх орчин эрс муудаж, онгоц чиглэлээ орхисныг анзаарах хүртэл ямар нэгэн онцгой нөхцөл байдал үүссэнгүй. Тэр байнга холбоотой байсан ч хэзээ нэгэн цагт тасарч, өөр хэн ч эдгээр онгоцыг хараагүй. Шилдэг аврах ангиуд оролцсон ч эрэн хайх ажиллагаа ямар ч үр дүнд хүрээгүй байна. Түүгээр ч барахгүй хамгийн түрүүнд туслахаар очсон нисдэг завь бас олдсонгүй.

Нислэгийн үеэр нисгэгч диспетчерүүдэд тэр хавьд ойр ч биш газруудыг зааж өгсөн нь анхаарал татаж байна. Тэр тэднийг хэрхэн харсан, яагаад онгоцны үлдэгдэл олдохгүй байгаа нь тодорхойгүй байна. Энэ гамшгийн талаар олон хувилбар бий. Зарим нь үүнийг харь гарагийнхан хулгайлсантай холбодог бол зарим нь эсрэгээрээ энэ хувилбарыг бүх талаар үгүйсгэдэг. Энэ үйл явдал тухайн бүс нутагт гэнэтийн байсан цаг агаарын нөхцөл байдалтай холбоотой гэж скептикүүд үзэж байв. Тэнд мөн тийрэлтэт онгоцууд нисч байсан бөгөөд энэ нь өнөөг хүртэл онгоцны осолд хүргэдэг. Бидний харж байгаагаар санал бодол нь огт өөр юм.

Энэ үйл явдлын талаар олон сонин, ном, кино хүртэл хийсэн. Энэ мэдээний дараа олон нийт шоконд орсон. Цэргийн хамгийн хүнд сорилтуудыг даван туулсан нисэх онгоцны туршлагатай нисгэгчид сургалтын нислэг хийж байхдаа яаж ор мөргүй алга болдгийг олон хүн ойлгохгүй байв. Нэмж дурдахад, дэлхийн 2-р дайны үеэр тэд олон удаа нисэж байсан тул тэдний байрлаж байсан газар нутаг нь тэдэнд танил байсан. Ерөнхийдөө Бермудын гурвалжингийн түүх маш нууцлаг, ойлгомжгүй байдаг. Юу болсон талаар тодорхой хувилбарууд одоогоор алга, зөвхөн таамаглал л байна. Тэдэнтэй холбох нь гэнэн хэрэг Нисдэг Үл мэдэгдэх нисдэг биет, учир нь шалтгаан нь урьдчилан тооцоолоогүй янз бүрийн нөхцөл байдал байж болно. Онгоцоор нисэх нь үргэлж том эрсдэлтэй байдаг. Ямар ч онцгой нөхцөл байдал агаарт тохиолдож болох тул алдагдсан хөлөг онгоцууд харь гарагийнхантай ямар нэгэн байдлаар холбоотой гэдэгт зөвхөн том мөрөөдөгч л итгэж чадна.

Онгоц алга болсон тухай хамгийн "үнэмтэй" хувилбаруудын нэг

Хэзээ ч олдоогүй орчин үеийн алга болсон онгоцууд

21-р зуун харамсалтай нь бас л эмгэнэлт явдлаар баялаг бөгөөд үүний улмаас онгоц сураггүй болсон. Энд хамгийн алдартай нь:

1. 2007 онд АНУ-д нэг хөдөлгүүртэй онгоц сүйрсний улмаас түүнийг жолоодож явсан алдарт нисгэгч сураггүй болсон. Нисгэгч олон амжилттай нислэг үйлдэж байсан тул болсон явдал бүх Америкийг цочирдуулав. Эрэл маш удаан үргэлжилсэн. Зөвхөн 2008 онд л үүнтэй төстэй онгоцны сэг олдсон. Энэ нь Belanka Super Decathlon гэдгийг яг таг батлах боломжгүй байсан.
2. 2009 оны 5-р сард шинэ нууцлаг үйл явдал болов. А330 онгоц Рио-де-Жанейро хотоос Парис руу нисч байжээ. Нислэгийн үеэр нисгэгчид үзэгдэх орчин муу байгаа талаар диспетчерүүдэд мэдээлсний дараа түүнтэй холбоо тасарчээ. Дараа нь үүнтэй төстэй онгоцны үлдэгдэл олдсон ч дахин А330 гэдгийг батлах боломжгүй байв. Энэ гамшгийг хэн ч даван туулж чадаагүй.
3. 2012 он бол ОХУ-д гамшиг болсон. 12 зорчигчтой Ан-2 онгоц тодорхойгүй чиглэлд зөвшөөрөлгүй хөөрчээ. Нисгэгчдийн ийм зан үйлийн шалтгааныг хараахан тодруулаагүй байна. Онгоц замдаа төөрч, дахиж хараагүй.

Грекээс нисч явсан Боинг 737 онгоцны түүхийг олон хүн мэддэг бөгөөд гэнэт алга болсон. Энэ нь ямар гамшиг болсон, тэдгээр үйл явдлын үр дагавар юу болохыг илүү дэлгэрэнгүй олж мэдье.

Грекийн онгоцны ослын талаар дэлгэрэнгүй уншина уу

Агаарын тээврийн түүх нь олон янзын тохиолдлыг мэддэг бөгөөд үргэлж эерэг байдаггүй. Грект болсон эмгэнэлт явдлын талаар олон хүн сонсож байна. Үүнд Boeing 737 онгоц оролцсон. Энэ бүхэн зорчигч тээврийн онгоц ердийн маршрутаараа явж байснаас эхэлсэн. Ларнака - Афин - Прагастандарт горимд. Урьдчилан сайтар бэлтгэж, найдвартай байдлыг хэд хэдэн удаа туршиж үзсэн. Хэсэг хугацааны дараа диспетчерүүд хөлөг онгоцтой холбоо тасарчээ. Түүнийг олохоор Грекийн Агаарын цэргийн хүчний F-16 цэргийн аврах хөлгүүдийг илгээжээ.

Тэд онгоцыг хэдэн цагийн турш хайсан. Үүний үр дүнд тэд түүнийг бага зэрэг гүйцэж чадсан. Хожим нь тэр онгоцны нисгэгчид ухаангүй байсан гэж диспетчерүүдэд мэдэгдсэн нь байгалийн гамшигт хүргэсэн. Онгоц Афины ойролцоо осолдсон байна. Энэ машинд сууж явсан даамал нисгэгчийн дипломтой байсан ч хяналтаа аваагүйгээс аймшигт эмгэнэлт явдал болсон нь анхаарал татаж байна. Дараа нь “Боинг 737” онгоцны ослын талаар хэрэг нээсэн бөгөөд ослын шалтгаан нь салоны даралтыг бууруулсантай холбоотой болох нь тогтоогдсон. Бүхээгний автомат даралтыг асаахаа мартсан тул газрын үйлчилгээнүүд үүнд буруутай байв. Ийм мартамхай Үүний үр дүнд 121 зорчигч амиа алджээ. Хэрэг явдалд оролцсон хүмүүсийг шийтгэсэн боловч энэ нь олон зуун хүний ​​амь насыг сэргээхэд тус болсонгүй. Энэхүү эмгэнэлт явдлын гэрчүүд хариуцлагагүй байдлаас болж бүхэл бүтэн багийнхан нас барсан явдлыг аймшигтайгаар санаж байна.

Бидний харж байгаагаар онгоц сураггүй алга болсон тохиолдол олон байна. Бид зөвхөн хамгийн алдартайг нь авч үзсэн бөгөөд тэдгээрийн талаарх мэдээллийг олон нийтээс нуугаагүй болно. Зарим нууцлаг түүхүүд тайлбартай байдаг бол зарим нь домогт хэвээр байна. Олдоогүй сураггүй болсон онгоцууд түүхэнд үүрд үлдэх болно. Тэдний тухай маш удаан яригдана, кино хийгдэнэ, ном бичнэ гэх мэт... Гэвч харамсалтай нь алдагдсан, сүйрсэн онгоцны жагсаалтыг байнга шинэчилж байдаг. Эмгэнэлт явдлын шалтгаан нь энгийн хүний ​​хайхрамжгүй байдлаас эхлээд техникийн ноцтой асуудал хүртэл олон янз байдаг. Ямар ч байсан жил бүр дэлхий даяар олон мянган нислэг үйлддэг. Зарим нь амжилттай газарддаг бол зарим нь сүйрлээр төгсдөг.

Сураггүй болсон онгоцны аюул, түүхийг үл харгалзан хүмүүс онгоцоор ниссээр байгаа бөгөөд тэдний нэр хүнд хурдацтай өсч байна. Жишээлбэл, Оросын оршин суугчид галт тэрэгний аялал зарим тохиолдолд хэдэн өдөр шаардагдах тул тодорхой хот руу очихын тулд ихэвчлэн онгоц ашигладаг. Түүгээр ч барахгүй онгоцыг хамгийн найдвартай тээврийн хэрэгсэл гэж үздэг. Статистикийн мэдээгээр хүмүүс зам тээврийн ослоор онгоцноос хэд дахин илүү нас бардаг. Зорчигч тээврийн 100 жилийн хугацаанд ердөө 150 мянган хүн нас баржээ