Бээжингээс Шанхай хүртэлх зай. Бээжин Шанхай хүртэлх галт тэрэгний хуваарийг олох

Та хэзээ нэгэн цагт манай мөнх бус ороомог дундуур ямар дээд хурдтайгаар хөдөлсөнөө бодож байсан уу? Манай сэтгүүлч Василий Ларин нэг удаа Германд туршилтын зам дээр 250 км/цаг хурдалж байсан - цөөхөн хүн машин жолоодож байсан. Гэсэн хэдий ч олон хүн илүү хурдан мөчүүдийг мэдэрсэн. 270-280 км / цаг - энэ нь ихэнх тийрэлтэт онгоцны хөөрөх хурд юм. Хэрэв бид дээд амжилтын төлөөх уралдааныг хасвал дэлхийн стандарт хурдууд тэнд дуусч байх шиг байна. Үгүй ээ, тэд дөнгөж эхэлж байна! A+C-ийн сурвалжлагч Шанхайд очсоныхоо дараа үүнд итгэлтэй байв.

ОНГОЦТОЙ УРАЛДАА

А цэгээс В цэг хүртэл 1000 гаруй км замыг галт тэргээр онгоц шиг хурдан туулах боломжтой гэдэг нь томоохон төмөр замын компаниудын эрт дээр үеэс мөрөөдөж байсан (тэр ч байтугай төлөвлөгөө!) юм. Гэхдээ энэ нь зөвхөн Хятадад хэрэгждэг. Өнөөдөр Тэнгэрийн эзэнт гүрний хоёр гол хот болох нийслэл Бээжин болон санхүүгийн хамгийн том төв Шанхайн хооронд төмөр замаар (1320 км) явахад 4 цаг 48 минут зарцуулагдана. Онгоц 2 цаг 10 минут нисдэг. Хоёр хотыг сайн мэддэг учраас Шанхайн төвөөс (Ардын талбай) Бээжингийн төв (Тяньаньмин талбай) хүрэхэд шаардагдах хугацааг таамаглан тооцоолсон. Нислэгийн өмнөх/дараах янз бүрийн журмын хэмнэлт, галт тэрэг Бээжинд бараг төв хэсэгт хүрдгийг харгалзан үзвэл төмөр замын хувьд 6 цаг, онгоцоор бол 5 цаг хагас болно. Хагас цагийн зөрүү нь тийм ч чухал биш юм. Үнэн хэрэгтээ, бидэнтэй ойрхон нөхцөл байдалд - Эрхүү - Красноярск чиглэлд бид харьцаа (дахин бүх шилжүүлэг, журмыг харгалзан) 21 цаг, 4 цаг авах болно. Тэдний хэлснээр - ялгааг мэдэр.

Хонгчяо буудлын галт тэрэгний явах танхимд хамгийн түрүүнд анхаарал татдаг зүйл бол түүний цар хүрээ, үргүйдэл юм.

Дэлхийн хамгийн хурдан галт тэргэнд суух нь туйлын ардчилсан байдаг - бүх журам нь зөвхөн үүдэнд тасалбар үзүүлэх замаар хязгаарлагддаг бөгөөд метронд орохыг илүү санагдуулдаг. Аюулгүй байдлын хяналт - зөвхөн терминалын үүдэнд

Өөр нэг үндсэн асуудал бол үнэ юм. Өндөр хурдны галт тэрэгний тасалбарын стандарт үнэ (нэг талын) 122 доллар (3900 рубль), онгоцных - 137 доллар (4400 рубль). Дунд зэргийн зайд галт тэрэг анх удаа үнэ, хурдаараа онгоцны өрсөлдөгч болов. Энэ явдал саяхан болсон. Гаригийн тээврийн системийг хөгжүүлэхэд энэ бол түүхэн огноо бөгөөд үүнийг санах нь зүйтэй. 2011 оны 6-р сарын 30-нд Бээжингийн өмнөд буудлаас G1 хурдны галт тэрэг хөдөллөө. Үүний зэрэгцээ G2 галт тэрэг түүнтэй уулзахаар Шанхай хотын Хунчяо өртөөнөөс хөдөлсөн байна. Сандарсан байдалтай агаарын тээврийн компаниуд тасалбарын үнийг 65% бууруулсан (гэхдээ дараа нь тэдгээрийг нэгээс олон удаа тохируулсан бөгөөд өнөөдөр дунджаар үнэ гуравны нэгээр буурсан). Эхний сард л гэхэд 5 сая гаруй зорчигч өндөр хурдны галт тэргээр зорчсон нь 10 жилийн хугацаанд Эрхүүгийн нисэх онгоцны буудлаар дамжин өнгөрөхтэй ижил тоо юм.

"HARMONY" ТӨСӨЛ

Дэлхийн хамгийн урт хурдны төмөр зам болох "Хармони" (Бээжин-Шанхайн хурдны замыг ингэж нэрлэдэг) төслийн бүх зүйл гайхалтай. Төслийн өртөг нь 32 тэрбум ам.доллар (харьцуулбал, Сочид олимп зохион байгуулах нь Орост 6 тэрбум ам.долларын зардал гарна). Геополитикийн амбиц, засгийн газрын санхүүжилтийн боломж бүхий Хятадын хувьд ч энэ нь түүхэн дэх хамгийн үнэтэй төсөл юм. Бүх 1320 км хурдны зам нь зөвхөн шинэ шугамын гүүрэн гарцаар дамждаг (энэ шугам дээр нийт 16 км урт 22 хонгил байдаг). Бусад өндөр технологийн төслүүдээс ялгаатай нь энэ нь бараг 100 хувь цэвэр хятадынх боловч "мангасууд" - Германы Сименс, Японы Кавасаки, Канадын Бомбардиер нарын зөвлөх тусламжгүйгээр хийх боломжгүй байв. CRH380 зүтгүүр, галт тэргийг Хятадад үйлдвэрлэдэг бөгөөд Азийн бусад орнуудад экспортлохоор төлөвлөж байна.

Уг шугам нь өдөрт 220 мянган зорчигч тээвэрлэх боломжтой (хоёрхон хоногийн дотор - Эрхүү хотын нийт хүн ам) ба онолын хувьд галт тэрэг 5 минут тутамд метроны давтамжаар явах боломжтой (энэ нь өглөө, оройд тохиолддог). ).

Төсөл 1998 онд эхэлсэн (тухайн үед энэ чиглэлд галт тэрэг 17 цаг явсан). Хятадад хүнд суртал маш хүчтэй байдаг - янз бүрийн зөвшөөрөл авахад 10 жил зарцуулсан боловч тэд бидний ойлголтоор гайхалтай хурдаар тэнд барьж байна. БАМ-тай харьцуулж болохуйц уг байгууламжийн барилгын ажил ердөө 2.5 жил үргэлжилсэн - шугамын ашиглалтын туршилт 2010 оны 11-р сард эхэлсэн. Төсөөлөхийн аргагүй ч энэ шугамыг Шелехов зэрэг гурван хотын бараг хүн ам болох 130 мянган хүн нэгэн зэрэг барьсан. Төслийн дагуу галт тэрэгнүүд 380 км/цаг хүртэл хурдалж, аялах хугацаа 4 цаг хүрэхгүй байхаар төлөвлөжээ. Хамгийн дээд хурдны гол үзэл сурталч нь Төмөр замын сайд Лю Жижюнь байв. Энэ нь түүний байр суурийг үнэлэв - Хятадын хүнд сурталтнууд ийм хурдтай үед хэт их цахилгаан зарцуулж, төсөл нь ашиггүй болно гэж шийдсэн. Үүний зэрэгцээ Хятадад байнга тохиолддог шиг хээл хахуулийн хэрэгт буруутгагдаж байсан. Сайдыг огцруулсны дараа дундаж хурдыг 300 км/цаг болгон бууруулж, зорчих хугацаа бараг нэг цагаар нэмэгджээ. Гэсэн хэдий ч хөдөлгөөний хурд нь цаг хугацааны явцад нэмэгдэх магадлалтай - туршилтын явцад галт тэрэг 487 км / цаг хүрсэн тул энд асар их боломж байна.

Өндөр хурдны шугам нь зорчигчдоос мөнгө олох боломжийг олгодог төдийгүй эдийн засгийн асар их үр дагавартай - одоо ачааны галт тэрэг болон шөнийн галт тэрэгний голчлон ашигладаг хуучин шугамын түгжрэлийг бууруулсан. Энэ нь хямд бөгөөд зарим хүмүүсийн хувьд илүү тохиромжтой (орой нь орж, өглөө буусан), үүнээс гадна буухиа галт тэрэг (одоогоор чиглэл бүрт 28 галт тэрэг байдаг) зөвхөн өдрийн цагаар явдаг - өглөөний 7 цагаас 6 цаг хүртэл. pm.

Хурдны тав тухыг шалгах

Хоёрхон долоо хоногийн өмнө нөхцөл байдлын улмаас намайг Шанхай руу явах шаардлагатай болсон. Тийшээ явах замдаа Хятадын вэб сайт дээр (дүрмээр бол туршлагатай аялагчид Хятадад онгоцны тийз, зочид буудлыг захиалдаг) Бээжингээс Шанхай хүртэлх хямдралтай онгоцны тийз (ердөө 100 доллар/3200 рубль) олж харав. Харин Бээжин рүү буцахдаа (Эрхүү рүү шууд нислэг үйлддэг газраас) ямар ч байсан өндөр хурдны галт тэргээр буцахаар шийджээ.

Хувь заяаг уруу татахгүйн тулд тийзийг онлайнаар - Travel China Guide вэбсайтаас худалдаж авахаар шийдсэн (). Гэсэн хэдий ч онгоцны тийзтэй адил хулганы хоёр товшилтоор үүнийг хийх боломжгүй болно (банкны картын дэлгэрэнгүй мэдээллийг оруулаад цахим шуудангаар тасалбар хүлээн авсан). Би Travel China Guide-ийн менежертэй удаан хугацаагаар захидал бичих шаардлагатай болсон (нийтдээ би түүнээс 12 захидал хүлээн авсан!). Бид тасалбарын төлбөрийг Western Union системээр (өөрөөр хэлбэл банк руу явах) төлөх шаардлагатай болсон бөгөөд "баримт" -ыг зөвхөн Шанхайд ирэхэд л зочид буудалд авах боломжтой байсан (тэд биднийг хүлээн авалтын ширээн дээр хүлээж байсан. зочид буудалд ирэхэд).

Бүх 1320 км замыг Хятадын янз бүрийн ландшафтуудыг эргэцүүлэн үзэхэд зориулах боломжтой

Өндөр хурдны шугам бүхэлдээ зөвхөн тусгайлан барьсан гүүрэн гарцаар дамждаг

Энэ төрлийн тээврийн хэрэгслийг практик утгаар (аюулгүй байдлын хяналт, бүртгэл, ачаа тээш гэх мэт) хэрхэн ашиглах нь бүрэн тодорхойгүй байв. Би орос хэл дээрх аяллын вэбсайтаас аяллын талаар нэг ч мэдээ олж чадаагүй - энд та анхдагч шиг санагдахгүй байхын аргагүй юм. Хамгаалалтын захидалд бид явахаас 40 минутын өмнө заавал бүртгүүлэх ёстой (ядаж л би check-in гэсэн англи үгийг ингэж ойлгодог) гэж бичсэн байсан. Хувь заяаг уруу татахгүйн тулд бид 1.5 цагийн дотор Хонгчяогийн асар том галт тэрэгний буудалд (бэлэгдлийн хувьд энэ нь нисэх онгоцны буудалтай нэг цогцолборт нэгтгэгдсэн) хүрч ирэв. Тэгээд тэд яарч байгаагаа ойлгосон - галт тэргэнд суух нь метронд орохтой адил юм - чи тавцангийн үүдэнд тасалбараа үзүүлж, вагонд байраа эзэлнэ. Ачаа тээшийг тусгай үүдний танхим эсвэл суудлын дээгүүр тавиур дээр байрлуулна. Бүх зүйлийн талаархи бүх зүйл - 5 минут. Намайг хамгийн их гайхшруулсан зүйл бол либерал, нисэх онгоцтой харьцуулахад аюулгүй байдлын хяналт байсан - терминалын үүдэнд зөвхөн сканнер, хувийн болон паспортын хяналт байхгүй.

Хөдлөхөөс 20 минутын өмнө платформ руу орох хаалгыг нээсэн - зураг авалт хийхэд бараг л хангалттай хугацаа. Галт тэрэг хөдөлж, ... Би танд юу хэлэх вэ - онцгой сэтгэгдэл байхгүй - хэт ачаалал, хэт их дуу чимээ байхгүй. Эдийн засгийн ангиллын бүхээг нь онгоцныхыг санагдуулдаг бөгөөд хоёр чухал ялгаа нь: суудал хоорондын зай илүү их, цахилгааны залгуур байгаа нь надад маш их хэрэг болсон. Энэ аялал нь зөөврийн компьютер дээр Шанхайн зураг авалтыг "цэвэрлэх" хангалттай хугацаа байв. Яг л онгоцонд байдаг шиг галт тэргэнд ундаа, зуушаар үйлчилдэг няравууд байдаг (мэдээж хоолны машин байхгүй). Орчин үеийн бие засах газар, ундны ус. Нэгдүгээр болон бизнес ангиллын хэсгүүд байдаг - дахин тав тухтай байдлын хувьд агаарын тээврийн компаниудтай харьцуулж болно.

300 км/цагийн хурд (мөн онооны самбараас харахад ихэнх тохиолдолд энэ хэвээрээ байдаг) огт мэдрэгддэггүй. Чичиргээ байхгүй: бүтэн аяга кофе нь аяллын туршид дусал дуслаар бууж өгөхгүй. Чимээгүй: дуу чимээний түвшин 61 дБ (бага хурдтай машин доторхоос бага). Хоёр галт тэрэг бие биенээ дайран өнгөрөх үед хөнгөн "турбулент" үүсдэг. Энэ нь шууд утгаараа хоромхон зуур үргэлжлэх бөгөөд та ирж буй замын хөдөлгөөний тоймыг ч анзаарахгүй, учир нь нийлмэл хурд нь 600 км / цаг юм. Панорамик цонхон дээрх зураг нэлээд эвтэйхэн, үүнээс гадна та National Geographic гэх мэт боловсролын сувгийг үзэж байгаа мэт сэтгэгдэл төрүүлдэг: Хятадын хотууд, бэлчээрийн мал аж ахуйн газрууд "хүрээнд" гэрэлтдэг. Ихэнх тохиолдолд эдгээр нь олон мянган хүн цуглардаг төгс арчилгаа бүхий хөдөө аж ахуйн талбайнууд юм. Хятадад анх удаагаа энэ бол хот суурин газар биш, хөдөө аж ахуйн орон хэвээр байгааг би ойлгосон.

Замдаа галт тэрэг ердөө нэг минут зогсдог - 8 сая хүн амтай Нанжин хотод зорчигчдын бүрэлдэхүүн гуравны нэгээр нэмэгддэг. Тэгээд яг 4 цаг 48 минутын дараа (секундэд секундэд!) Бээжингийн өмнөд буудалд ирлээ.

Аялал эхлэхээс өмнө галт тэрэг газраас хөөрч буй онгоцны хурдаас хэрхэн хурдан хөдөлж болохыг би толгойгоо гашилгаж чадсангүй. Бид Бээжингийн тавцан дээр ирэхэд бүр ч их төөрөгдөл үүссэн - энэ нь үнэхээр одоо 5 цаг хүрэхгүй хугацаанд газар дээр 1320 км замыг туулсан байж болох уу? Хятадууд гэрэлт ирээдүй рүүгээ ямар хурдтай явж байгаа нь миний хувьд миний санаанд багтахгүй. Энэ тал дээр бид тэдний ард ноцтой байгаа бололтой.

Нислэгийн өмнөх бэлтгэл Хятадын бодит байдал бидэнд зайг километрээр биш, минутаар тоолохыг заадаг. Шанхайн Пудун олон улсын нисэх онгоцны буудлыг хотын төвтэй холбосон Маглев хурдны галт тэрэг хамгийн дээд тал нь 430 км/цаг хурдалж, 7 минутад 30 км замыг туулдаг (ижил замаар метро эсвэл хурдны замд 40 минут зарцуулдаг). Өнөөдөр энэ бол дэлхийн хамгийн хурдан галт тэрэг юм. Маглев (maglev – соронзон хөөргөх – “соронзон хавтгай”) нь соронзон өргөлтийн технологийг ашигладаг дэлхийн худалдааны хоёр шугамын нэг бөгөөд галт тэрэг тусгайлан барьсан замын гадаргуугаас дээгүүр хөдөлдөг. Хятад дахь бусад өндөр технологийн төслүүдийн нэгэн адил уг шугамыг Германы Transrapid хэмээх гадаадын компани барьж, зураг төслийг нь хийж, 2002 онд эхлүүлсэн. Үнэн бол энэ нь арилжааны ашиг тус авчрахгүй - эцсийн буудал нь зарим талаараа тохиромжгүй, хятадуудад зориулсан тасалбар нь бага зэрэг үнэтэй (200-250 рубль) болсон. Замын хэтийн төлөв манантай байна - түүнийг Шанхайн өөр нисэх онгоцны буудал болох Хунчяо руу сунгахаар төлөвлөж байсан (дараа нь энэ нь хотын төвийг бүхэлд нь нэвтлэх болно), гэхдээ өнөөг хүртэл төсөл нь олон шалтгааны улмаас, түүний дотор бүрэн судлагдаагүй нөлөөллийн улмаас царцсан байна. ойролцоох байшингийн оршин суугчид дээр цахилгаан соронзон долгионы . Олон талаараа Маглев нь 20 сая хүн амтай Шанхай хотын аялал жуулчлалын олон газруудын нэг болжээ. Гадаадынхны дунд энэ нь илүү их сэтгэл хөдлөлийг төрүүлдэг - Хятадууд галт тэрэгний зургийг авч буй хүмүүсийг ч гайхан хардаг (хэрэв хэн нэгэн манай галт тэрэгний зураг авалтыг хийж эхэлбэл бид ингэж хүлээж авах байсан байх). Орой нь Маглевын хурдыг 301 км / цаг хүртэл хязгаарладаг. Биднийг Шанхайд ирэхэд яг ийм зүйл болсон. Би дэлхийн гадаргад хэт их хурдтай явах боломжийг алдаж чадаагүй тул өдрийн цагаар хоёр чиглэлд (метроны буудал - нисэх онгоцны буудал) тусгайлан жолоодсон. Сэтгэгдэл? Галт тэрэг бараг чимээгүй, маш жигд явдаг. Хамгийн дээд хурд нь хэдэн арван секунд үргэлжилдэг - галт тэрэг хоёр минутын турш хурдасч, таван минутын турш удааширдаг (аэродинамик чирэх хүчийг ашиглан). Хамгийн дээд хурдтай байсан ч гэсэн шугам нь газраас хоёр арван метрийн өндөрт урсаж байгаа тул цонхон дээрх зураг ер бусын хурдан анивчих боловч панорама бишрэх боломжтой. Зарим сэтгэл хөдөлгөм байдал нь зөвхөн ээлжлэн тохиолддог - зарим талаараа (маш тодорхой бус ч гэсэн) галзуу хулгана шиг санагддаг. Илүү хүчтэй эйфори мэдрэмж нь хүн төрөлхтний бусад алс холын ирээдүйтэй холбоо тогтооход үүсдэг.

ДЭЛХИЙН ХАМГИЙН ШУУРХАЙ ХУДАЛДААНЫ галт тэрэгнүүд Шугам, компани Улс, тив онд эхлүүлэх арилжааны мөлжлөг Хамгийн их ажлын хурд (км/цаг) Шинкасен Япон 1964 300 TGV Франц 1981 320 Хот хоорондын экспресс Герман 1991 330 AVE Испани 1992 330 Eurostar Их Британи-Европ 1993 300 Талис Европ 1996 300 Маглев Шанхай Хятад 2002 431 Бээжин - Шанхай Хятад 2011 380 Бээжин-Шанхайн шугам нь дэлхийн хамгийн чухал хоёр дээд амжилтыг эзэмшдэг - дэлхийн хамгийн урт хурдны зам (1320 км), хамгийн өндөр дундаж хурдтай (ойролцоогоор 300 км / цаг). Европ болон Японы хурдны зам дээр 280-300 км/ц хурдыг зөвхөн хязгаарлагдмал газар нутагт хүрдэг. Москва-Санкт-Петербург чиглэлийн Оросын Сапсан галт тэрэг 200 км/цагийн хурдтай хөдөлж, Окуловка-Малайя Вишера гэсэн богино хэсэгт хамгийн дээд хурд нь 250 км/цаг хүрдэг.

УРТ Өндөр хурдны төмөр зам ДЭЛХИЙН ЗАМ УЛС ОРОН км Хятад 7055* Япон 2554 Испани 2056 Франц 1896 Герман 1285 * 2013 он гэхэд Хятадын хурдны замын урт 12000 км-т хүрэх бөгөөд ихэнх нь 300 км/цаг хурдлах боломжтой болно.

Би өмнө нь бичсэнчлэн Бээжин, Шанхай хоёрын хоорондох 1390 км замыг таван цагт туулдаг өндөр хурдны буухиа онгоцонд суухыг хүсээгүй, учир нь онгоц миний аялалд орохгүй.

Олон сонголт байсан, хамгийн энгийн нь супер экспресс G дээр 5 цаг байсан.
Гэвч санамсаргүй байдлаар бид T төрлийн галт тэрэгний тансаг зөөлөн унтлагын суудал, 4500 рублийн үнэтэй, манай SV-ийн аналог, ердөө тал үнээр (Оросын төмөр замд сайн уу), хожим гарч байснаас хоёр дахин илүү тухтай (Сайн уу Орос) сонголтыг олж мэдсэн. Төмөр зам дахин). 19-30 цагт хөдөлж, өглөө 9-30 цагт Шанхайд ирнэ. Зочид буудалд хоноглох, галт тэргэнд хонохтой ижил зардал гарах тул би угаасаа хятад SV гэж юу болохыг харах сонголтыг сонгосон!

Тасалбар худалдаж авах нь ердийнх шиг тодорхой бэрхшээлүүд дагалддаг байсан, гэхдээ зөвхөн оюун санааны хувьд. Би буудалд метрогоор ирсэн (зочид буудлаасаа 1 буудал, 10 минут) билетийн касс олоод, мэдээжийн хэрэг англи хэл дээр 0 мэдээлэл өгөөд, танхимын голд зогсоод чангаар хэлэв: "Хөөе, залуусаа. Энд англиар ярьдаг хүн байна уу?"
10 минутын дараа хүссэн галт тэрэгний тасалбар миний халаасанд байсан бөгөөд асуудал маш амархан шийдэгдсэн тул "Бурхан минь, Хятадад галт тэрэгний тасалбар хэрхэн худалдаж авах вэ?" гэсэн сэдвээр хэдэн зуун хуудас бичсэн байна.)) )

Гэхдээ эхлээд би Хятадын галт тэрэгний ангиллын талаар танд хэлье.

G галт тэрэг нь хамгийн бага зогсолттой, хамгийн хурдан галт тэрэг бөгөөд хамгийн үнэтэй нь юм. Энэ бол зөвхөн суудал юм. Машинаар 5-хан цаг явах юм бол хэвтэх нь ямар хэрэг вэ?)) Тэд 400 км/цаг ба түүнээс дээш хурдалдаг. Жишээлбэл, ийм галт тэрэг Бээжин-Шанхайн зайг 5 цаг хагасын хугацаанд нисдэг бөгөөд энэ зурваст 2500 рублийн үнэтэй байдаг (2-р ангиллын дэлхийн хамгийн хурдан галт тэрэг бол Шанхайн Маглев бөгөөд 486 км / цаг хүртэл хурдалдаг).
Тэгсэн Хятадад нэг галт тэрэг гүүрэн гарцан дээр осолдлоо, хурд нь 300, 350 км/цаг гээд л хязгаарлагдаад байх шиг байна, хэн мэдлээ, засаарай. Орос улсад аналоги байхгүй

Тэд бас маш хурдан бөгөөд 250 км/цаг хүртэл хурдалдаг. Тэд G галт тэрэгнээс арай илүү зогсоолтой, арай удаан явдаг. Тухайлбал, нэг галт тэрэг Бээжин-Шанхай чиглэлийн ижил замыг 8-9 цагт туулдаг бөгөөд 408 юанийн үнэтэй. Манай аналог Сапсан

Т галт тэрэг
Олон зогсоол, 150 км/цаг хүртэл хурдлах. Манай аналог бол хамгийн бага зогсолттой хурдан галт тэрэгнүүд боловч харьцуулалт нь хятадуудын талд байна. Би энэ галт тэргээр Бээжингээс Шанхай руу явсан

За, К галт тэрэгнүүд А цэгээс В цэг хүртэлх хурдаараа манай галт тэрэгнүүдтэй илүү адилхан. Би Шанхайгаас Кунмин хүртэл энэ галт тэргэнд сууна.

Ер нь “Оросын төмөр зам”-ынхан хажуугаар нь сандарч тамхи татдаг. Яагаад гэдгийг доороос харах болно.

Бээжингийн буудал

Баруун талд жижиг дараалал харагдаж байна уу? Энэ бол буудлын орох хаалга, зөвхөн тасалбар, тэд надаас паспорт асуусан. Дотор нь үнэ төлбөргүй, маш үзэсгэлэнтэй, учир нь тасалбаргүй нэг ч зочин тэнд очихгүй бөгөөд энэ нь зөв юм.

Би вагонд орлоо

Би тэргийнхээ хажуугаар өнгөрөхдөө цонхны жирийн 4 хүний ​​суудалтай тасалгаануудыг харлаа, за тэгээд хууртчихсан юм шиг байна лээ.
Гэтэл Хятадын галт тэргэнд 1-р зэрэглэлийн МАШИН биш, СУУДАЛ байдаг нь тогтоогдсон. Тэдгээр. Манай тэрэг 1-р зэрэглэлийн нэг тасалгаа, бусад нь 2-р ангиас бүрдэх байсан, өөрөөр хэлбэл миний тасалгаа хоёр суудалтай, үлдсэн хэсэг нь манай тасалгаа шиг 4 суудалтай байв. Галт тэргийг дүүргэх асуудал ингэж амархан шийдэгддэг. Манай SV нь хоосон жолооддог, харин Хятадууд тэгдэггүй.

Зураг. За, сайхан байна, тийм үү? Буйдан, сандал

Эрүүл ахуйн хангамж

Зөвхөн манай купонд зориулсан тохь тух

Одоо анхаарлаа хандуулаарай, галт тэрэг Хятадын ангиллын дагуу хурдны хувьд 3-р зэрэглэлийнх. Гэхдээ... тусгайлан навигаторыг асаагаад хурдыг харлаа. 150 км/цаг хүртэл хурдалсан. Үүний зэрэгцээ жолоодлого нь маш жигд бөгөөд маш чимээгүй байдаг. РЖдээээ та бүхэндээ дахин мэндчилж байна.

21-20 цагийн үед би рестораны машинтай танилцахаар ирлээ. Би байнга орж ирдэг, надад сонин санагдаж байна, би хэдэн залуустай суулаа. Бүгд над руу ширтэж байна.

Нагац эгч надад цэс авчирсан.
Би ямар нэг юм сонгосон. Нагац эгч надад 22-00 цагт хаадаг гэж тайлбарлаж байгаа ч хагас цаг үлдсэнийг хараад би түүнд хоол идмээр байна гэж тайлбарлав. Тэр явахгүй, Хятадаар ямар нэгэн зүйл ярьсаар л байна. Би түүнд дахин тайлбарлахад тэр дахин нэг юм хэлэв. Эргэн тойронд англиар ярьдаг хүн алга. Эцэст нь би энэ бүхнээс залхаж, түүнийг цохиод: Би идмээр байна, хугацаа.
Тэр намайг эндээс явахгүй, энэ асуудал олон улсын хэмжээнд дуулиан дэгдээж байгааг ойлгоод гунигтайхан холдлоо.
5 минутын дараа харагтун, тэд надад хятад мах, архи авчирдаг.

Тэд жигшүүртэй амттай байсан ч би идэхийг хүссэн

Миний эсрэг байгаа эрчүүд цай ууж байв

Мөн энд надад нэг илчлэлт байна. Би зөөгч тэдэнд 22-00 - 5-00 гэсэн тоотой талон өгч байгааг харж байна. Бид ямар нэгэн байдлаар энэ эрх нь шөнийн цагаар рестораны машинд байдаг гэдгийг олж мэдсэн, учир нь тэд суудалгүй. Үнэнийг хэлэхэд надад ямар нэгэн байдлаар эвгүй санагдсан. Энэ нь ядуурал эсвэл Хятадын галт тэргэнд суудлын хомсдолтой холбоотой юу гэдгийг би үнэхээр мэдэхгүй.
Би ямар нэгэн байдлаар тэр даруй байрандаа очив, пролетариат үнэтэй вагонд суухгүйн тулд галт тэрэгний миний хэсгийг хааж, би чимээ шуугиан тарьж эхлэв, мэдээжийн хэрэг тэд надад хаалгыг онгойлгож, би "хөрөнгөтөн" -д унтлаа. ” гүн бодолд автсан галт тэрэгний хэсэг.
Би үүдний танхимд тамхи татахаар явсан. Би харцгаая, би нийтийн бие засах газар руу харъя гэж бодож байна.
Би дотогш харлаа. Азийн хэв маягийн бие засах газар.

Энэ юу байж болох вэ?
Тийм ээ, энэ бол зүгээр л түлхүүрийн нүх юм))

Ханан дээр өмхий өлгөөтэй байна

Ресторануудаар тэнүүчилж байтал нүдний шилтэй оюутан надтай хамт нүүж ирсэн ч тэр удалгүй нэг буудал дээр буув.
Хятадын баруун эрэг нь хүн ам ихтэй. Бид дандаа нэг том хотоор явж байгаа юм шиг надад санагдсан
Өглөө нь би цонхоор харав. Галт тэрэг дахиад л хотоос хот руу, зөвхөн орон сууцны хороолол, аж үйлдвэрийн бүсүүдийг тойрон давхиж, Шанхай хүртэл үргэлжилсэн.
Цонхны гаднах байгаль нэг шөнийн дотор эрс өөрчлөгдөж, манай Хар тэнгистэй төстэй байв.
Би гарлаа, нар тусч байна, + 14, сайн уу Шанхай!

Та Бээжингээс Шанхай хүртэлх зайг даван туулахаар зорьсон. Автомашины жолооч нарын хэн нь зорьсон газраа аль болох хурдан, хамгийн бага зардлаар хүрэхийг мөрөөддөггүй вэ? Энэ зорилгод хүрэх нэг арга бол маршрутын эхлэл ба эцсийн цэгийн хоорондох зайны талаарх мэдээлэлтэй байх явдал юм. Манай газрын зураг нь Бээжин, Шанхай хоёрын хоорондох хамгийн богино бөгөөд хамгийн оновчтой замыг олоход тусална. Тээврийн хэрэгслийн дундаж хурд нь мэдэгдэж байгаа бол аяллын хугацааг бага зэрэг алдаатай тооцоолж болно. Энэ тохиолдолд Бээжин, Шанхай хоёрын хооронд хэдэн км байдаг вэ гэдэг асуултын хариултыг мэдэх нь - 1219 км. , таны замд зарцуулах хугацаа ойролцоогоор 20 цаг 19 минут болно. Газрын зурагтай ажиллах нь маш энгийн. Систем өөрөө хамгийн богино зайг олж, ОНЦЛОХ замыг санал болгоно. Бээжингээс Шанхай хүртэлх замыг бүдүүвч зураасаар диаграммд харуулав. Диаграм дээр та жолоо барьж байхдаа замдаа таарах бүх сууринг харах болно. Маршрутын дагуу байрлах хот, суурин газрын тухай мэдээлэл (хуудасны доод хэсэгт байгаа Бээжин-Шанхайн хурдны зам дагуух суурин газруудын жагсаалтыг харна уу) болон замын цагдаагийн постуудын талаар мэдээлэл авснаар танил бус газруудаар хурдан аялах боломжтой. Хэрэв та өөр маршрут хайх шаардлагатай бол FROM, ХААНА явах ёстойг зааж өгвөл систем танд гарцаагүй шийдлийг санал болгоно. Бээжингээс Шанхай хүртэл бэлэн газрын зурагтай, хүнд хэцүү уулзваруудыг хэрхэн даван туулахаа мэддэг тул Бээжингээс Шанхай руу хэрхэн хүрэх вэ гэсэн асуултанд үргэлж амархан хариулж чадна.

Панорама
Бээжин, Шанхайн панорама

Урьдчилан төлөвлөсөн маршрутын дагуу жолоодох нь танил бус газар гарч болзошгүй бэрхшээлийг арилгах, замын хүссэн хэсгийг аль болох хурдан даван туулах арга юм. Нарийвчилсан мэдээллийг бүү алдаарай;
Хэд хэдэн энгийн дүрмийг бүү мартаарай:

• Холын замд явж байгаа ямар ч жолооч амрах хэрэгтэй. Хэрэв та маршрутаа урьдчилан төлөвлөж, амрах газраа шийдсэн бол таны аялал илүү аюулгүй, илүү тааламжтай байх болно. Сайт дээр үзүүлсэн газрын зураг нь янз бүрийн горимтой. Энгийн интернет хэрэглэгчдийн ажлын давуу талыг ашиглаж, "Ардын газрын зураг" горимыг ашигла. Магадгүй та тэндээс хэрэгтэй мэдээлэл олж авах болно.
• Хурдны хязгаарыг хэтрүүлж болохгүй. Цагийн урьдчилсан тооцоо, аялалын маршрут нь таныг хуваарийн дагуу явж, зөвшөөрөгдсөн хурдны хязгаараас хэтрэхгүй байхад тусална. Ингэснээр та өөртөө болон бусад замын хөдөлгөөнд оролцогчдод аюул учруулахгүй.
• Машин жолоодох үед согтууруулах ундаа, мансууруулах бодисын хордлого, сэтгэцэд нөлөөт болон бусад бодисыг хэрэглэхийг хориглоно. Тэг ppm-ийг цуцалсан ч (одоо цусан дахь согтууруулах ундааны хэмжээг хэмжихэд нийт зөвшөөрөгдөх алдаа нь амьсгалсан агаарт 1 литр тутамд 0.16 мг байна) жолоо барьж байхдаа архи уухыг хатуу хориглоно.

Зам дээр амжилт хүсье!

Хятадад зочлохдоо хэд хэдэн хотод зочлох сайхан боломж байдаг, жишээлбэл, Бээжин Шанхайн хурдны галт тэрэг байдаг. Ер нь Хятадад хурдны галт тэрэгний чиглэл маш хурдацтай хөгжиж байна.

Тэгэхээр, Бээжин Шанхай өндөр хурдны галт тэрэг: хот хоорондын зай 1300 орчим километр, аялах хугацаа дунджаар 5 цаг, хамгийн дээд хурд нь 300 км / цаг хүрдэг. Энэ чиглэлд өндөр хурдны галт тэрэг 2011 онд нээгдсэн.

Бээжингээс галт тэрэг Бээжингийн өмнөд галт тэрэгний буудлаас хөдлөв, яг тэр буудал нь метроны 4-р шугам (оюу) дээр зогсдог. Өртөө маш том тул эрт ирсэн нь дээр. Галт тэрэг Шанхай хотод Шанхайн Хонгчяо өртөөнд хүрнэ.

Бээжин Шанхай өндөр хурдны галт тэрэгний хуваарьТасалбар худалдаж авахад ямар ч асуудал гарахгүй тул та буудлаас шууд шалгаж болно. Эхний галт тэрэг өглөөний 7 цагт, сүүлчийнх нь 21 цагийн орчим хөдөлдөг. Холбоос дээр дарснаар та Бээжингийн Шанхайн галт тэрэгний цагийн хуваарь, зардлыг харахаас гадна бусад чиглэлийг харах боломжтой. Хятад дахь бусад галт тэрэгний хуваарь.

Төмөр замын буудал дахь галт тэрэгний хуваарь

Бээжин-Шанхай чиглэлийн хурдны галт тэрэгний тасалбар хэд хэдэн ангилалтай бөгөөд хамгийн хямд нь хоёрдугаар зэрэглэлийн тасалбар юм. Нэг талын тийз нь ойролцоогоор 100 долларын үнэтэй, энэ нь онгоцны үнэтэй дүйцэхүйц үнэтэй боловч галт тэрэг илүү их амьдрах орон зайтай. Тасалбар худалдаж авсны дараа галт тэрэгнээс гарахад бидэнд хэрэг болно гэдгийг бүү мартаарай.

Хоёрдугаар анги

Нэгдүгээр анги

Бизнесийн анги

Галт тэрэгний дотор тохь тухтай суудал байдаг бөгөөд та вагонуудыг тойрон тайван алхаж, ердийн хоол идэх боломжтой буфет вагон руу явж болно. Ундаа болон бүх төрлийн хөнгөн зуушны үйлчлэгчид галт тэргээр үе үе дамждаг тул галт тэргэнд хооллоход асуудал гардаггүй. Бүх вагоноор үйлчилдэг өдрийн хоол 45 юанийн үнэтэй.

Хятадыг тойрон хурдан аялахын тулд орчин үеийн буухиа галт тэрэг ашиглах нь дээр. Аялал жуулчлал, бизнесийн хөгжил өндөр учраас Бээжин, Шанхайн хооронд өндөр хурдны галт тэрэгнүүд түгээмэл байдаг. Тэд бие биенээсээ хэр хол байгаа, тус улсад төмөр замын тээвэр хэрхэн хөгжиж байгаа, зорчих зардал зэрэг нь нийтлэлд байгаа нууц юм.

Шанхай болон Бээжингийн хоорондох зай

Шууд замын урт нь 1066 км. Харин далайд ойрхон учраас 1318 километрийн зайтай хоёр чиглэлийн төмөр зам тавьсан.

Энэ замыг БНХАУ-ын эдийн засгийн гол бүсүүдийг холбосонтой холбон тайлбарлаж байна. Арваад жилийн өмнөөс тавьж эхэлсэн. Нийтдээ төмөр замын барилгын ажил хоёр жил (2008 оны 4-р сараас 2010 оны 11-р сар хүртэл) үргэлжилсэн. 7.5 сарын дараа (2011 онд) түүний нээлтийг зарлав.

Одоо уг шугам нь Ухань-Гуанжоу чиглэлийн галт тэрэгний хурдыг 380 км/цаг хүртэл хурдасгаж, ердөө 4 цагийн дотор туулах чадвартай. Дундаж хүч - цагт 329 км.

Салбар нь дараах шугамуудтай холбогдсон байна.

• Шанхай - Нанжин;
• Бээжин - Т Янжин;
• Шанхай - Ханжоу.

"Хуучин нь завгүй байсан тул сэдвийг шинэчилсэн. Ачаа болон зорчигч тээврийн галт тэрэг нэг замаар явахаас өөр аргагүй болсон нь ойр орчмын бүс нутгийн эдийн засгийн хөгжил зогсонги байдалд хүргэв.

Хятад дахь өндөр хурдны галт тэрэг

Өндөр хурдны галт тэрэгний гурван загвар байдаг:

• CRH380A. Германы Siemens концернийн дэмжлэгтэйгээр Хятадад үйлдвэрлэсэн. Эхний галт тэрэгнүүд цагт 486 км хурдалж, улмаар Ханжоу дахь туршилтын машинуудын рекордыг (416.6 км/цаг) эвдэж чадсан юм. Гэвч хоёр цахилгаан галт тэрэг мөргөлдсөний улмаас 300 км/цагийн хурдыг хязгаарласан. Үүний дараа CRH380B, CRH380C, CRH380D шинэчлэгдсэн шугамууд гарч ирэв;

• CRH380B. Ахаасаа ялгаатай нь Германд үйлдвэрлэсэн, илүү их хүч чадалтай. Гол сул тал нь хоёр дахин бага машин (8-ын эсрэг 16);
• CRH400 Fuxing. Өнгөрсөн жил эхлүүлсэн. Энэ нь өвөрмөц технологи ашиглан бүтээгдсэн бөгөөд үүний ачаар аялах хугацаа багасч, машин доторх тав тухыг нэмэгдүүлсэн: утасгүй интернетэд чөлөөтэй нэвтрэх, суудал хоорондын зайг нэмэгдүүлэх.

Машинуудын дотор тав тухтай байдлын дагуу хуваагддаг.

• 2-р анги. Энэ нь хямд, гар тээшний тавиуртай, маш өргөн бөгөөд нэг нүхний ойролцоо гурван суудал, нөгөөд хоёр суудалтай; Гэхдээ агааржуулагч, залгуур, Wi-Fi болон чинээлэг хүмүүсийн бусад таашаал байхгүй;
• 1-р анги. Хэсэгчилсэн хэвтэх боломжтой зөөлөн, өргөн сандал нь эхний төрлөөс илүү зай эзэлнэ. Соёл иргэншлийн үндсэн ашиг тус бас бий;
• Бизнесийн анги. Өргөн нүхнүүд, хамгийн тохь тухтай сандал, унтахыг хүссэн үед нуруу нь автоматаар доошилдог, амрах талбай, буфет машин, зурагттай ойрхон - бүгд энд байна.

“Хэрэв та тансаг зэрэглэлийн автомашинаар аялахыг хүсвэл тасалбараа урьдчилан худалдаж аваарай. Нислэгийн өдөр ихэвчлэн 2-р зэрэглэлийн эсвэл байнгын тасалбар зардаг."

Хоолыг энд хаа сайгүй авах боломжтой: иж бүрдэл хоол нь бизнес ангиллаар үйлчилдэг, цай, амттан нь "дунд" суудалд үнэ төлбөргүй байдаг. Та энд 45 юань (445 рубль) үнээр идэж болно.

Тасалбарын үнэ

Өртгийг Бээжингийн өмнөд - Шанхайн Хончяо чиглэлийн галт тэрэгний дараах ангилалд хуваах замаар тодорхойлно.

• Г. Ихэнх тохиолдолд та маш хурдан галт тэрэгний холболттой тул Шанхай эсвэл Бээжин рүү явах боломжтой. Хоёрдугаар зэрэглэлийн үнэ 5467.23 рубль буюу 553 юань, нэгдүгээр зэрэглэлийнх 9224.1 рубль байна. (933), бизнес анги - 17281.6 урэх. (1748 юань);
• D. Хоёр хотод оройн гурван нислэг үйлддэг бөгөөд буухиа галт тэрэг Хятадын Сапсанаас бага хурдтай (цагт 200-250 км) явдаг. 2-р ангийн өртөг нь 3054.93 рубль юм. (309), 1-р анги - 6080.2 урэх. (615);
• Т.Бээжингээс орон нутгийн цагаар 19:30 цагт хөдөлнө. Энэ нь харьцангуй бага хурдтай (60 минутын дотор 140 км). Захиалсан суудлын тасалбарыг 3015.38 рублиэр худалдаж авах боломжтой. (305), купе - 4715.86 рубль. (477), NE - 8700.12 (880). Мөн 1757.43 рублийн үнэтэй хатуу суудал байдаг. (178).

“Хамгийн эртний ногоон галт тэрэг 1461 дугаартай, нислэг 11:54 цагт эхэлж, хот болгонд дууддаг. Суудлын зардал 1549.51 рубль байна. (157), нөөцөлсөн суудал - 3014.86 руб. (305), купе - 4717.83 рубль. (477).

Бээжингийн өмнөд буудал руу хэрхэн хүрэх вэ

Лавлахдаа: төмөр замын буудал нь Бээжингийн төв хэсгээс зургаан километрийн зайд байрладаг. Үүнд хүрэхийн тулд танд дараахь төрлийн тээврийн хэрэгсэл хэрэгтэй болно.

• метро. Та Суан Ву Мэн (宣武门) өртөөг олж, хоёр дахь шугам руу (газрын зураг дээр хар ногоон шугамаар харуулсан) очиж, D2 дээр буух хэрэгтэй. Дараа нь Хуан Ву Мэн Вай Да Жи гудамжаар урагшаа Жиао Чан Коу (校场口) зогсоол руу яв. 102 дугаарын автобус хүлээж, маршрутын төгсгөлд оч. ОХУ-ын стандартын дагуу аяллын тасалбарыг 4 рублиэр худалдаж авч болно. Замдаа дараагийн буудал руу очоод "新北京站" гэсэн бичигтэй тээврийн хэрэгсэлд суу. Станцын өмнөд хэсэгт хүрэх л үлдлээ;
• Такси. Та үүнийг гудамжинд амархан барьж эсвэл зочид буудалд захиалж болно. Та төвөөс 15 юаниар (148 рубль) авах боломжтой. Тээврийн захиалга өглөөний 8 цагаас өмнө хүчинтэй биш гэдгийг санаарай;
• автобус. Үүнийг хийхийн тулд 20, 84, 102, 106, 203, 381, 458 эсвэл 485 гэсэн тоонуудад анхаарлаа хандуулаарай.

Үүнийг нэгтгэн дүгнэе

Бээжин-Шанхай чиглэлийн өндөр хурдны галт тэрэгнүүд тав тух, аялах хугацаа зэргээрээ харилцан адилгүй байдаг. Хэрэв та цагийн хуваарийг харж, аялахад бэлэн байгаа бол бүх нарийн ширийн зүйлийг сайтар судалж, дараа нь замд гараарай. Сайхан аялаарай!