Хятад дахь байшингаар дамжин галт тэрэг. Хятадад дэлхийд анх удаа орон сууцны өндөр барилга дундуур метро тавьжээ. Галт тэрэг хөөрөх зурвас дээр өнгөрч байна

Хүн амын тоогоор Хятадын хамгийн том хотуудын нэг Чунцин хотод нэг төмөр зам шууд орон сууцны дундуур дамждаг. Түүний оршин суугчид байшингийн хоёр давхар буюу долоо, наймдугаар давхарт байрлах Лизиба өртөөнд галт тэргэнд сууж болно.

Монорель шугам нь 19 давхар орон сууцны нээлхийгээр дамждаг байдлаар баригдсан. Орон сууцны хамгийн ойрын хана нь хонгилтой шүргэлцэж, хажуугийн болон доод цонх хүртэлх зай нь нэг метр ч хүрдэггүй.

Нутгийн иргэд хөл хөдөлгөөн ихтэй шахам буудалд амьдардаг ч галт тэрэгний чимээг тусгай төхөөрөмжөөр дардаг. Энэ дуу чимээ нь ажиллаж байгаа аяга таваг угаагч машинаас илүүтэйгээр оршин суугчдад төвөг учруулдаггүй гэж Daily Mail мэдээлж байгаа ч бусад эх сурвалжийн мэдээлснээр хүмүүс чимээ шуугиан, толгой өвдөх талаар гомдоллодог.

Энэ шийдвэр нь буулт хийсний үр дүн юм: түүний ачаар шинэ монорель шугам барихын тулд барилгыг бүхэлд нь нураахгүй байх боломжтой болсон. Хотын Тээврийн газрын хэвлэлийн төлөөлөгч хэлэхдээ: "Манай хот маш нягт баригдсан тул шинэ зам тавих газар олох нь бэрхшээлтэй болж байна."

Хятадын зүүн өмнөд хэсэгт орших Чунцин хотод 49 сая хүн 80,000 хавтгай дөрвөлжин км талбайд амьдардаг - Нидерланд энэ нутаг дэвсгэрт хоёр дахин багтах боломжтой (харьцуулбал, 12 сая Москва 2,500 хавтгай дөрвөлжин км талбайг эзэлдэг). Ийм нөхцөлд хот төлөвлөлтийн мэргэжилтнүүд орон зайн хуваарилалтад бүтээлч байх ёстой.

Чунцин бол Хятадын төв захиргаанд харьяалагддаг дөрвөн хотын хамгийн том нь бөгөөд Хөх, Жялингзян голын бэлчирт оршдог. Эгц толгодтой тул уулын хот (Уулын хот) гэж нэрлэдэг.

Дэлхийн олон хотын хувьд энэ нь хотын тээврийн нэлээд түгээмэл хэлбэр юм. Гэхдээ та Хятадын Чунцин хотод байдаг шиг ийм сонголтыг өөр хаана ч олж харахгүй нь гарцаагүй - энд монорель зам нь орон сууцны байшин дундуур дамждаг!

Олон сая хүн амтай Чунцин хот нь тус улсын төв хэсэгт оршдог бөгөөд Хятадын худалдаа, аж үйлдвэрийн томоохон төвүүдийн нэг юм. 2005 онд энд нээгдсэн метро нь хоёр монорель шугамтай бөгөөд тэдгээрийн нэг нь 19 давхар орон сууцны том байшингийн дундуур дамждаг.

Тээврийн хэрэгсэлд ойр байх үүднээс энэ байшинг зүгээр л хамгийн тохиромжтой гэж нэрлэж болно, учир нь тэнд бүхэл бүтэн хоёр давхарыг эзэлдэг Лизиба метроны буудал байрладаг. Үүний зэрэгцээ галт тэрэгний барилга дундуур өнгөрөхөөс тэнд байрлах орон сууцны хана хүртэл нэг метр хүрэхгүй байна.

Оршин суугчид өөрсдөө байшингаа дайруулан тавьсан монорельтэй хэрхэн холбогдож байгааг тааж л мэднэ. Зарим цахим хэвлэлд өнгөрч буй галт тэрэгний дуу чимээ, чичиргээ бараг сонсогдохгүй байгаа тул хэнд ч төвөг учруулдаггүй гэж мэдээлж байна. Бусад нь эсрэгээрээ, түүний олон оршин суугчид маш их таагүй мэдрэмж төрүүлж, байнга толгой өвддөг гэж маргадаг.

Орон сууцны барилгад монорейлийн дүр төрхийг маш энгийнээр тайлбарладаг. Нэгэнт баригдсан барилгыг нурааж, олон оршин суугчдыг нь нүүлгэн шилжүүлэхгүйн тулд орон сууцны дундуур метро явуулах өвөрмөц шийдвэр гаргасан. Хүн ам шигүү суурьшсан Чунцин хотод төмөр зам тавих газар тийм ч олон байдаггүй тул эрх баригчид ийм стандарт бус боловч оновчтой шийдвэр гаргажээ.

Метро нь зөвхөн байшингаас биш, орон сууцны урд хаалга хүртэл алхах зайд байдаг. Хятадын инженерүүд Чунцин хотод нэгэн өвөрмөц төслийг хэрэгжүүлжээ. Хэт нягт барилгууд, ландшафтын онцлог нь уламжлалт аргаар монорейлийн шинэ салаа тавихыг зөвшөөрөөгүй бөгөөд түүнийг өндөр байшингаар шууд эхлүүлэв. Галт тэрэг урсдаг өндөр байшингууд маш их эрэлт хэрэгцээтэй байгаа бөгөөд давхрын хоорондох буудал нь жуулчдын хамгийн дуртай газруудын нэг юм.

Хотын ландшафт, ирээдүйнх шиг. Хятадын Чунцин хотод метроны галт тэрэг яг тэнгэр баганадсан барилгуудын дундуур нисч байх шиг байна. Тээврийн шийдэл нь зөөлөн хэлэхэд стандарт бус. Хэдийгээр өөрөөр байж болохгүй.

Энд ямар метро байгаа юм шиг санагдаж байна! Ямар ч нөхцөл байхгүй: нэг талаас том гол, нөгөө талаас эгц толгод байдаг. Мөн хөрсний өвөрмөц байдлаас болж та газар доогуур явж чадахгүй. Үүнээс гадна, гадаргуу дээр маш нягт барилга байдаг: байшингууд нь цонхны хооронд байдаг. Хятад инженерүүд дэлхийн хамгийн анхны салбарыг барилга байгууламжаар сунгахаар шийдсэн. Тэр ч байтугай орон сууцны байшин доторх станцыг тоноглоорой.

Монорель платформ - 150 метр урт - 19 давхар байрны 8 давхарт. Байшинг дотор нь байгаа станцыг харгалзан аль хэдийн зохион бүтээсэн. Японы инженерүүдийг урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй энэхүү төсөлд туслахаар урьсан. Эцсийн эцэст тэд тус улсад бага зайтай байдаг - жишээлбэл Осака хотод тэнгэр баганадсан байшингаар хотын хурдны замыг эхлүүлсэн. Мэдээжийн хэрэг, толгойд орж ирдэг хамгийн эхний асуулт: байшинд гадны чимээ шуугиан их байна уу?

Угаалгын машинаас илүү чимээ гарахгүй. Хэрэв энгийн метроны дугуйнууд нь металл бол монорейс нь резин бол тэдгээрийн замд хүрэхэд бараг дуу чимээ гарахгүй. Нэмж дурдахад бид дээд барилгыг монорель системээс тусгаарлах тусгай бүтээцийн зураг төслийг боловсруулсан, гэхдээ тэдгээр нь нэг байгууламж мэт харагдаж байна” гэж станцын төслийн архитектор Е Хонг хэлэв.

"Эргэлзээтэй байсан, тэд архирах вий гэж айж байсан. Барилгачдын ятгалгад хэн ч итгэсэнгүй. Тиймээс орон сууцнууд эхэндээ маш хямд байсан тул бид давуу талыг ашигласан. Мөн тэд бүтэлгүйтсэнгүй!" - гэж байрны эзэн Ли Суан хэлэв.

Энэ байшингийн нэг метр квадратын үнэ тухайн бүс нутагтаа хамгийн өндөр байна. Худалдан авагчдыг айлгадаг байсан зүйл одоо татагдаж байна. Энэ бол метрополисын оршин суугчийн мөрөөдөл биш гэж үү - тэр метроноос гараад гэртээ аль хэдийнээ байгаа.

“Одоо тэнд үнэ төлбөргүй үл хөдлөх хөрөнгө маш бага байна. Хэдийгээр үнэ өндөр байгаа ч орон сууц манай мэдээллийн санд хадгалагдаагүй хэвээр байна. Түүнчлэн янз бүрийн насны худалдан авагчид "гэж риэлтор Ма Ган хэлэв.

Эдгээр залуу охидууд вокзалын яг дээгүүр хоёр хүний ​​байр хөлсөлж байна. Хоёулаа карьераа хөгжүүлдэг бөгөөд ихэвчлэн ажил дээрээ оройтож байдаг. Харанхуй гудамжаар гэртээ харих шаардлагагүй тул энд амьдрахад аюулгүй гэж тэд хэлэв.

"Бид бие биедээ санаа зовохгүй байна, та хэзээ гэртээ харихаа үргэлж мэддэг", "Тийм ээ, энэ нь маш тохиромжтой, чимээгүй байна. Дээрээс нь энэ байшинг хотынхон бүгд мэднэ” гэж охид ярьж байна.

“Би өчигдөр хотод ирлээ. Өнөөдөр энд хийх хамгийн эхний зүйл бол энэ гайхалтай байгууламжийг харах явдал юм" гэж жуулчин хэлэв.

Архитектурын тэнхимийн оюутан "Архитектурын шийдлийн хувьд тийм ч үзэсгэлэнтэй биш" гэж хэлэв.

Энэ бол хуучин барилга биш, фасад дээр дурсгалын самбар, баримал байдаггүй. Тийм ээ, гарын авлагад энэ хаяг олдсонгүй. Гэхдээ аялал бүрт жуулчид байдаг.

Үүнтэй төстэй төслийг Шанхай, Хонг Конгт хоёуланд нь туршиж үзсэн. Гэхдээ энэ байшин дэлхий дээрх цорын ганц ийм байшин хэвээр байна.

Метроны буудал нь өөрөө байранд байрладаг. Дуу чимээ, хүчтэй чичиргээ байхгүй - орон сууцны эзэд сонголтоо харамсдаггүй. Мөн тэнгэр баганадсан барилга нь шинэ сонирхол татахуйц газар болжээ.

Хотын ландшафт ирээдүйгээс. Хятадын Чунцин хотод метроны галт тэрэг яг тэнгэр баганадсан барилгуудын дундуур нисч байх шиг байна. Тээврийн шийдэл нь зөөлөн хэлэхэд стандарт бус. Хэдийгээр өөрөөр байж болохгүй.

Энд ямар метро байгаа юм шиг санагдаж байна. Ямар ч нөхцөл байхгүй: нэг талаас - том гол, нөгөө талаас - эгц толгод. Мөн хөрсний өвөрмөц байдлаас болж та газар доогуур явж чадахгүй. Үүнээс гадна, гадаргуу дээр маш нягт барилга байдаг, байшингууд нь цонхноос цонхтой.

Тиймээс Хятадын инженерүүд дэлхийн хамгийн анхны салбарыг барилга байгууламжаар сунгахаар шийдсэн. Тэр ч байтугай орон сууцны байшин доторх станцыг тоноглоорой.

19 давхар байрны 8 давхарт 150 метр урт монорейл тавцан. Байшинг дотор нь байгаа станцыг харгалзан аль хэдийн зохион бүтээсэн. Японы инженерүүдийг урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй энэхүү төсөлд туслахаар урьсан. Эцсийн эцэст тэд тус улсад бага зайтай, жишээлбэл, Осака хотод тэнгэр баганадсан байшингаар хотын хурдны замыг эхлүүлсэн. Мэдээжийн хэрэг, толгойд орж ирдэг хамгийн эхний асуулт: байшинд гадны чимээ шуугиан их байна уу?

Угаалгын машинаас илүү чимээ гарахгүй. Хэрэв энгийн метроны дугуйнууд нь металл бол монорейс нь резин бол тэдгээрийн замд хүрэхэд бараг дуу чимээ гарахгүй. Нэмж дурдахад бид дээд барилгыг монорель системээс тусгаарлах тусгай бүтээцийн зураг төслийг боловсруулсан, гэхдээ тэдгээр нь нэг байгууламж мэт харагдаж байна" гэж станцын төслийн архитектор Е Хонг хэлэв.

"Эргэлзээтэй байсан, тэд архирах вий гэж айж байсан. Барилгачдын ятгалгад хэн ч итгээгүй тул орон сууцнууд эхэндээ маш хямд байсан. Бид юуг ашиглаж, алдаагүй юм бэ!” - Нэг байрны эзэн Ли Сюан баярлаж байна.

Одоо энэ байшинд нэг метр квадратын үнэ тухайн бүс нутагтаа хамгийн өндөр байна. Худалдан авагчдыг айлгадаг байсан зүйл одоо татагдаж байна. Энэ бол метрополисын оршин суугчийн мөрөөдөл биш гэж үү - тэр метроноос гараад гэртээ аль хэдийнээ байна!

“Одоо тэнд үнэ төлбөргүй үл хөдлөх хөрөнгө маш бага байна. Хэдийгээр үнэ өндөр байгаа ч орон сууц манай мэдээллийн санд хадгалагдаагүй хэвээр байна. Түүнээс гадна янз бүрийн насны худалдан авагчид "гэж риэлтор Ма Ган хэлэв.

Эдгээр охидууд вокзалын яг дээгүүр хоёр хүний ​​байр хөлслүүлдэг. Хоёулаа ажил дээрээ оройтож суудаг. Тэд энд амьдрахад аюулгүй гэж хэлдэг - эцэст нь харанхуй гудамжаар гэртээ харих шаардлагагүй.

"Бид бие биедээ санаа зовдоггүй, чи хэзээ гэртээ харихаа үргэлж мэддэг" гэж охидын нэг хэлэв.

"Тийм ээ, маш тухтай, нам гүм. Нэмж дурдахад хотын бүх хүмүүс энэ байшинг мэддэг "гэж өөр нэг хүн нэмж хэлэв.

“Би өчигдөр хотод ирлээ. Өнөөдөр энд хийх хамгийн эхний зүйл бол энэ гайхалтай барилгыг харах явдал юм!" - гэж жуулчин хэлэв.

"Архитектурын шийдлийн хувьд тийм ч сонирхолтой биш!" - Архитектурын факультетийн оюутан жуулчин тэмдэглэв.

Энэ бол хуучин барилга биш, фасад дээр дурсгалын самбар, баримал байдаггүй. Тийм ээ, гарын авлагад энэ хаяг хараахан олдоогүй байна. Гэхдээ аялал бүрт жуулчид байдаг. Үүнтэй төстэй төслийг Шанхай, Хонг Конгт хоёуланд нь туршиж үзсэн. Гэхдээ энэ байшин дэлхий дээрх цорын ганц ийм байшин хэвээр байна!

Хамгийн ер бусын газраар дайран өнгөрдөг 8 галт тэрэг.

Ихэнх хүмүүс сонгодог төмөр замд дассан байдаг. Гэвч үнэн хэрэгтээ сонголтууд байж болох юм. Төмөр замын замууд байшингийн цонхны доор өнгөрч, далайн гадаргууг дагаж, тэр ч байтугай хөөрөх зурвасын дагуу явдаг газрууд байдаг. Энэ бол автомашины хачирхалтай зүйлсийн бүрэн жагсаалт биш юм.

1. Блүүмерскийн хэсгийг дайран өнгөрч буй галт тэрэг

Калифорни, АНУ

Калифорниа мужийн Обернай хотын ойролцоо (1860-аад оны эхээр) төмөр замыг анх барихаар төлөвлөж байх үед 30 метр өндөр, 150 метр урт модон эстакада гүн жалга дээгүүр барихаас гадна "зам огтлох" шаардлагатай байсан тул энэ нь боломжгүй мэт санагдаж байв. "Нутгийн толгод. Bloomer Cut 1864 онд дуусмагц "Дэлхийн найм дахь гайхамшиг" хэмээн өргөмжлөгдсөн. Хачирхалтай нь, дов толгодоор дамжин өнгөрөх төмөр замын хэсэг өнөөг хүртэл хадгалагдан үлджээ.

2. Орон сууцны барилга дундуур өнгөрөх галт тэрэг

Хятад

Хятадын хамгийн их хүн амтай хотуудын нэг болох Чунцин хотын өвөрмөц газарзүйн байршил, нягтрал ихтэй тул архитекторууд болон хот төлөвлөлтийн мэргэжилтнүүд хотын амин чухал монорейсийг хөгжүүлэх өвөрмөц арга замыг олох шаардлагатай болсон. Тэдний шийдвэр дэлхий нийтийг гайхшруулсан - галт тэрэгнүүд 19 давхар орон сууцны дундуур дайран өнгөрдөг. Хот нь хойд, зүүн, өмнөд талаасаа Даба, Вушан, Вулин, Далу уулсаар хүрээлэгдсэн бөгөөд хотын ихэнх хэсэг нь уулын энгэр дээр оршдог.

Энэ нь барилгын нягтрал ихтэй (хүн ам 49 сая орчим) учир орон зай хомс байгаатай хамт дэд бүтцийн бүтээн байгуулалтыг бодит сорилт болгож байна. 2004 онд монорель замын салбарыг үргэлжлүүлэх явцад эрх баригчид нэг асуудалтай тулгарсан: орон сууцны барилгыг бүхэлд нь нурааж, нэг төмөр зам тавих, эсвэл байшингийн дундуур хонгил хийх. Эцэст нь хоёр дахь хувилбарыг сонгосон.

3. Нарийн гудамжаар дамжин өнгөрөх галт тэрэг

Вьетнам

Бараг үргэлж төмөр замын үүдэнд хажуугаар өнгөрч буй хүмүүс болон жолооч нарт галт тэрэг ойртож байгааг анхааруулдаг тусгай дохио, хаалт байдаг. Гэсэн хэдий ч, төмөр зам нь урд хаалганаас хэд хэдэн алхам өнгөрвөл яах вэ. Үүнийг та Ханойд харж болно. Хотын хуучин хорооллын хөл хөдөлгөөн ихтэй гудамжинд хүмүүс байшингийн хананаас хэдхэн метрийн зайтай төмөр замтай мөр зэрэгцэн ажиллаж, амьдарч байна. Эндхийн дэлгүүрүүд галт тэрэг явах хугацаанд хаалттай байна.

4. Далангийн орой дээгүүр өнгөрөх галт тэрэг

Герман

Гинденбургдамм бол Сылт арал болон Германы эх газрын хоорондох 11 км урт далан юм. Энэ нь 1927 онд зөвхөн төмөр замын хөдөлгөөнд зориулагдсан. Даланг барихаас өмнө аралтай харилцах харилцаа нь далайн түрлэгийн "өршөөл"-өөс шалтгаалж байсан бөгөөд өвлийн улиралд Вадден тэнгис бүрэн хөлдөж, гатлах боломжгүй болжээ.

Гарам зургаан цаг орчим үргэлжилсэн бөгөөд цаг агаарын таагүй нөхцөл байдал, далайн түрлэгийн үед бүр ч удаан үргэлжилсэн. Үүний үр дүнд өнөөдөр өдөрт 100 гаруй галт тэрэг дамжин өнгөрдөг төмөр замын далан барихаар болжээ. Сылт руу явах зам байхгүй тул 50 нь машин тээвэрлэдэг.

5. Хятадаас АНУ хүртэл 21 мянган км төмөр замын төсөл

Хятад/Орос/Канад/АНУ

Хятад улс Оросоор дамжин Америк руу сумтай галт тэрэг явуулахын тулд 21,000 км урт төмөр зам барихаар төлөвлөж байна. Үүний зэрэгцээ Орос, Аляскийн хооронд Берингийн хоолойг гатлах нь Номхон далай доогуур 200 км урт усан доорх туннель барих явдал юм.

Төлөвлөж буй төмөр замын шугам Хятадаас эхэлж, Сибирийг дайран, Берингийн хоолойгоор дамжин, Аляск, Канадаар дамжин АНУ-д дуусах юм. Хятадууд энэ шугамын галт тэрэг 350 км/цаг хурдалж, зорчигчид Хятадаас АНУ руу хоёр хоног хүрэхгүй хугацаанд зорчих боломжийг олгоно гэж найдаж байна.

6. Дэлхийн хамгийн урт төмөр замын туннель

Их Британи/Франц

Дэлхийн хамгийн урт, хамгийн гүн төмөр замын хонгил 20 жил үргэлжилсэн барилгын ажлын дараа 2016 онд Швейцарьт албан ёсоор нээлтээ хийсэн. 57 км урт Готхард баазын туннель нь Европын хойд ба өмнөд хэсгийг холбосон Швейцарийн Альпийн нурууг дамнан өндөр хурдны галт тэрэгний замыг хангадаг. Хоёрдугаарт Японы 53.9 км төмөр замын Сейкан туннель, гуравдугаарт Англи, Францыг Ла-Манш сувгаар холбосон 50.5 км урт Евротуннель оржээ.

7. Спираль сувгаар дамжин өнгөрөх галт тэрэг

Швейцарь

Швейцарийн Брусио коммунд та гогцоо хэлбэрээр муруйсан есөн нуман хаалгатай төмөр замын гүүрийг олж болно. Ихэнх спираль замуудын нэгэн адил төмөр замын өндрийг өөрчлөх зорилгоор барьсан. Дамжуулах хоолойн урт нь 110 метр, уртааш налуу нь 7% байна.

8. ХБЗ-ээр өнгөрч буй галт тэрэг

Шинэ Зеланд

Гисборн бүсийн нисэх онгоцны буудал нь Шинэ Зеландын Гисборн хотын баруун захад байрладаг. Энэ бол нисэх онгоцны буудлыг хөндлөн огтолж буй төмөр замын шугамыг харах боломжтой дэлхийн цөөхөн нисэх онгоцны буудлын нэг юм. Энд галт тэрэг онгоц хөөрөх, буух үед ДНБ-ий урд зогсдог. Тасманиа дахь Vineyard нисэх онгоцны буудал мөн буух зурвас дээр төмөр замын гарамтай байсан боловч энд төмөр замын хөдөлгөөн бараг байхгүй байсан тул 2005 оны эхээр энэ чиглэлийг хаажээ.