Төсөл 971 олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоц."Гепард" усан доорх анчин. "Гепард" олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоцыг хамгаалагчид
Олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоц. ХАЧА pr.971-ийн хөгжлийг SKB-143 "Малахит" эхлүүлсэн (Ленинград, ерөнхий дизайнер Георгий Николаевич Чернышов, 1976 оны 8-р сараас, 1997 оноос хойш - Ю.И. 3-р үеийн шумбагч онгоц "ХЧА-ын аналоги. Дизайн дахь титан хайлшийг гангаар солих 945. Төсөлд дуу чимээ багатай PLA pr.991 ба pr.958-ийн судалгааг ашигласан. Товч урьдчилсан зураг төсөл (урьдчилсан зураг төсөл) 1976 оны эхээр боловсруулсан байна.А.И. Академич А.Н.Крылов (ялангуяа шумбагч онгоцны дуу чимээг багасгах тал дээр). 1976 оны 8-р сард ерөнхий дизайнерын бүлэг байгуулагдсан.
1968 оноос хойш Красное Сормово үйлдвэр нь NITI-д PLA pr.971-stand KV-1-ийн эрчим хүчний тасалгаануудын эрэг дээрх эх загварыг угсарч эхэлжээ. 1972 оноос хойш LAO прототип бүтээх ажлыг үргэлжлүүлж байна. Угсралтын ажлыг 1975 оны 12-р сарын 25-нд дуусгаж, халуун туршилтын явцад олдсон эвдрэлийн массын улмаас эцсийн ашиглалтад оруулах ажлыг 1976 оны 12-р сарын 24-нд хийсэн. Цахилгаан станцын автомат удирдлагын системийг суурилуулах ажлыг NPO Avrora-ийн төлөөлөгчид ( ist. - Шумаков).
Дизайн: завины техникийн загварыг боловсруулах ажлыг 1976 оны 9-р сараас 1977 оны 5-р сар хүртэл гүйцэтгэсэн. Хөгжүүлэгчдийн өмнө тулгарсан гол ажлуудын нэг нь шумбагч онгоцыг төсөлд заасан нүүлгэн шилжүүлэлтийн хүрээнд байлгах явдал байв. Техникийн дизайныг ЗХУ-ын Батлан хамгаалах яамны 1-р судалгааны төв хүрээлэн (хөлөг онгоцны үйлдвэрлэл) 1977 оны 6-р сард авч үзсэн бөгөөд 1977 оны 9-р сарын 13-нд зураг төсөл боловсруулах явцад илүү их чимээ шуугиантай байх шаардлагатай гэсэн тайлбартайгаар батлагдсан. бууруулах, SGPD хөөргөгчийг байрлуулах, CRBD байрлуулах, эрэг орчмын байг ашиглах боломжтой. Америкийн Лос-Анжелес төрлийн шумбагч онгоцны шинэлэг байдлын талаарх мэдээллийг хүлээн авсны дараа шумбагч онгоцны өөрийн дуу чимээний нөлөөллийг бууруулж, дижитал дохионы боловсруулалт бүхий GAS суурилуулж, мөн хүмүүсийн хүслийг харгалзан үзсэн болно. Тэнгисийн цэргийн флотын удирдлага "KRBD" шумбагч онгоцыг тоноглохын тулд (ЗХУ-ын Сайд нарын Зөвлөлийн 1978 оны 5-р сарын 26-ны өдрийн тогтоол) төслийг Скат-3 SJSC суурилуулахын тулд нэмэлтээр боловсруулсан бөгөөд энэ нь их биеийг өөрчлөх шаардлагатай болсон. дизайн. Төслийг 1980 онд хүлээлгэн өгсөн.
http://www.militaryphotos.net).
Үйлдвэрлэл: Комсомольск-на-Амур дахь усан онгоцны үйлдвэрт (үйлдвэр No199) pr.971 цуврал завь үйлдвэрлэх бэлтгэл ажлыг 1978 оноос хойш хийж байна. Хар тугалга PLA K-284:
- 1980 оны сүүлээр байгуулагдсан
- 1983 оны 6-р сард анхны тоног төхөөрөмжийг хатуу хайрцагт суурилуулсан.
- моргейжийн самбарыг 1983 оны 11-р сарын 6-нд суурилуулсан.
- хавчуургын албан ёсны огноо нь 1983 оны 11-р сарын 11.
- 1984 оны 2-р сард бат бөх биеийн угсралт дууссан
- 1984 оны 7-р сарын 16-нд К-284 шумбагч онгоцыг цехээс "Амур" хөвөгч усан онгоцны зогсоол руу татан гаргасан.
- 1984 оны 10-р сарын 16-нд Большой Камен дахь хүргэлтийн бааз руу хөвөгч усан онгоцонд шумбагч онгоц тээвэрлэж эхэлсэн.
- Чихачевын булан дахь хөвөгч усан онгоцны зогсоолоос хөөргөх, PPU хөөргөх - 1984 оны 10-р сарын 25 хүртэл
- 1984 оны 10-р сарын 25-нд Большой Камен дахь үйлдвэрийн хүргэлтийн баазад өөрийн хүчээр ирж, хөрсөнд унасан (эргэлтийн замууд шаварт бөглөрсөн).
- үйлдвэрийн далайн туршилтын хоёр амжилтгүй үе шат - PPU нь 50% -иас дээш хүчин чадалд хүрч чадаагүйгээс (эргэлтийн замууд шаварт бөглөрсөний улмаас) - 1984 оны 12-р сарын 7-ноос
- эргэлтийн замыг цэвэрлэх - 1984 оны 12-р сарын 7-20
- Үйлдвэрийн далайн туршилтын гурав дахь амжилттай үе шат - 1984 оны 12-р сарын эцэс хүртэл
- К-284 шумбагч онгоцыг хүлээн авах актад гарын үсэг зурах - 1984 оны 12-р сарын 30 (1985 он хүртэл хойшлуулсан ажлын жагсаалтыг харуулсан)
Туршилт, үрчлэлт. К-284-ийн үйлдвэрийн туршилтууд 1984 оны 12-р сарын 7-нд эхэлсэн бөгөөд К-284 шумбагч онгоцыг 1984 оны 12-р сарын 30-нд Хүлээн авах гэрчилгээнд гарын үсэг зурснаар Тэнгисийн цэргийн хүчинд албан ёсоор хүлээлгэн өгсөн бөгөөд үүний дараа Большой Камен хотод төвлөрч, нарийн тааруулж эхэлсэн. тоног төхөөрөмж, туршилтын систем. К-284 шумбагч онгоцны акустик сайжруулалтыг 1985-1987 онуудад хийсэн. Эцсийн өнгөлгөө, будах - 1986. 1986 оноос хойш дарга шумбагч онгоц мөн цуваа шумбагч pr.971 туршилтыг өгсөн. Далайн туршилтыг 1986-1987 онд хийсэн. "Гранат" CRBD-ийн анхны хөөргөлт - 1987 оны 1-р сар. Навигацийн болон усан онгоцны зогсоолын засварын технологи, хүч хөдөлмөрийг 1987, 1989 онд туршиж үзсэн. 1989 оны 7-р сарын 1 Энэ үед К-284 шумбагч онгоц 50,000 гаруй миль замыг туулж, үндсэн механизмын 10,000 цаг орчим ажиллах хугацаатай байсан. Бүх PLA системийн туршилтыг зөвхөн 1990 онд хийж дуусгасан.
Магадгүй PLA K-284 "Shark" төслийн анхны барууны зураг 971 AKULA, 1985 оны 5-р сар (зураг - АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин).
Барууны хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр нийтлэгдсэн ХАЧА pr.971 AKULA (K-284 "Shark") анхны зургуудын нэг (Зөвлөлтийн цэргийн хүч 1987. АНУ. 1987).
PLA pr.971 AKULA (магадгүй K-284 "Shark") барууны хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр нийтлэгдсэн (09/29/1989, АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний зураг).
Хар тугалга PLA K-284 "Shark" pr.971 AKULA, Номхон далайн флот, Павловскийн булан дахь лаг, 1996 оны 11-р сар (Зураг В. Лемонос, http://www.podlodka.su)
PLA цувралын хоёр дахь pr.971 AKULA - Номхон далайн флотын шумбагч онгоцны 45-р дивизийн K-263 "Барнаул" / "Дельфин" (Сажаев М.И., "Барсов" навигацийн замууд. Сайт http://shturman.vlms.ru )
Төслийн 971 шумбагч онгоцыг Комсомольск-на-Амур (1983 оноос өнөөг хүртэл №199 үйлдвэр) болон Северодвинск (Севмаш - 402-р үйлдвэр, 50-р цех, 1985-2001 он хүртэл) үйлдвэрүүдэд барьсан. ) ба дагуу. анхны төлөвлөгөөнд 25 шумбагч онгоц барихаар төлөвлөж байсан (20 шумбагч онгоц байрлуулсан). Анхдагч байдлаар, PLA өгөгдөл pr.971.
ХАЧА-ийн 971 К-480 "Барс"-ын "Севмаш" үйлдвэрлэлийн нэгдлийн цехээс гарч буй хэсэг, 1988 оны 4-р сарын 16 ("Нөлөөллийн хүч. Усан доорх анчин", ORT, 2007-2008 он баримтат киноны кадраас авсан панорама)
PLA "Kashalot" K-322, 1993 оны 10-р сар, Номхон далай (АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний зураг).
Шумбагч онгоцны загвар- дээд босоо жолоодлого дээр чирэх хийн антенны өнгөлгөө бүхий давхар их биетэй, ар талын өдтэй. Бат бөх их бие нь 100 кгс/кв.мм (FUJICAR пресс дээр боловсруулсан 48 мм хүртэл зузаан) уналтын бат бэхтэй шинэ зэрэглэлийн гангаар хийгдсэн бөгөөд 7 тасалгаанд хуваагдана. Зураг төслийн үе шатанд дуу чимээ багатай PLA pr.991-ийг ашиглан дуу чимээг мэдэгдэхүйц бууруулах (2-р үеийн PLA-тай харьцуулахад ойролцоогоор 5 дахин) ажлыг шийдсэн. Их биений угсралтыг блокийн аргаар хийдэг: ХАЧА төхөөрөмжийг их бие дотор амортизатор, олон давхар амортизаторын блокуудад ("тавиур") суурилуулсан бөгөөд энэ нь хоёр үе шаттай цочролын ерөнхий бүтцийн нэг хэсэг юм. шингээх (блок бүрийг резинэн хийн амортизатороор их биеээс тусгаарласан). PLA-ийн их бие нь гидроакустикийн эсрэг резинэн бүрхүүлээр бүрхэгдсэн байдаг. Чичиргээ шингээх, чичиргээ тусгаарлах бүрхүүлийг хатуу ХАЧА их биений гадна болон дотор талд хэрэглэдэг. Зарим мэдээллээр дуу чимээг бууруулах идэвхтэй хэрэгслийг ашигладаг. PLA төхөөрөмж нь VAH-74 чичиргээний шинж чанарын стандартад нийцдэг. Шумбагч онгоцны багийнхны амьдрах нөхцөл сайжирсан.
ХАЧА pr.971 AKULA-ийн гадаад төхөөрөмж ба зохион байгуулалт. Тоонууд нь: 1 - SGPD хөөргөгч, 2 - яаралтай гарч ирэх хөвүүр, 3 - SOKS антен, 4 - хийн антен, 5 - перископ, 6 - VSK нэгж - попап аврах камер, 7 - радар, чиглэл илрүүлэгч, холбоо антен, 8 - яндангийн дизель генератор, 9 - скупер (хөнгөн биений нүх), 10 - чирэх хийн антенны сав, 11 - шураг, 12 - усны гаралт, 13 - түлхэгчийн туслах шурагны баганын таг, 14 - оролт "Сэрвээ" төрлийн холбох хэрэгсэл, 15 - ус зайлуулах нүх, 16 - хэвтээ жолооны хүрд, 17 - торпедо хоолойн таг (http://defenceforumindia.com).
ХАЧА даралтат савны реакторын тасалгаа нь реакторын дээгүүр тусгаарлагдсан өрөө, биологийн хамгаалалттай насосны хаалттай байхаар хийгдсэн. Өрөөнд ХАЧА-ын цахилгаан эрчим хүчний системийн хоёрдугаар шатны бамбайнууд байрладаг байв.
PLA K-322 (серийн дугаар 513) -аас эхлэн дуу чимээг бууруулах 25 арга хэмжээг нэвтрүүлсэн бөгөөд үүнд босоо амны цочрол шингээсэн гол холхивч орно.
PLA K-391 (серийн дугаар 514) -аас эхлэн үндсэн тогтворжуулагчийн савыг үлээлгэх зориулалттай дарь үүсгүүрийг суурилуулсан. PLA K-391-ээс эхлэн "Сэрвээ" төрлийн эргэлтийн замын гаднах холбох хэрэгслийг PLA дээр суурилуулсан - оролтын хэлбэр нь дугуй биш, хөндлөн огтлолын хувьд хавтгай болдог.
К-461 (сериал №831, Севмаш үйлдвэрийн нэгдэл) ба К-295 (сериал №517, SZLK) шумбагч онгоцноос эхлэн VAC-80-ийн чичиргээний шинж чанарын нормын дагуу завин дээр 34 шинэ механизм суурилуулсан. .
Зарим мэдээллээр шумбагч pr.971 нь эсэргүүцлийг багасгахын тулд их биеийг тойрсон усны хилийн давхаргад нөлөөлөх системийг ашигладаг бөгөөд үүнийг туршилтын шумбагч pr.1710 "Mackerel" дээр боловсруулсан байх магадлалтай (баталгаа байхгүй байна. энэ мэдээллийн тухай).
ХАЧА угсрах цех pr.971 AKULA Амурын хөлөг онгоцны үйлдвэр (Усан онгоц ба хувь тавилан. Амурын хөлөг онгоцны үйлдвэр 70 жилийн түүхтэй. Хабаровск, Приамурский ведомости, 2002)
Амурын усан онгоцны үйлдвэрт ХАЧА их бие pr.971 AKULA-ийн барилгын ажил (Усан онгоц ба хувь тавилан. Амурын хөлөг онгоцны үйлдвэр 70 жилийн настай. Хабаровск, "Приамурский ведомости", 2002)
Севмаш үйлдвэрлэсэн ХАЧА их бие pr.971 AKULA (магадгүй K-328 "Ирвэс" эсвэл дараагийн ХАЧА, http://forums.airbase.ru/)
http://drugoi.livejournal.com/).
Хөдөлгүүрүүд:
190 МВт хүчин чадалтай ОК-650М.01 (К-284 болон бусад шумбагч онгоцууд дээр) ОК-650М.01 маркийн дулааны нейтрон дээр даралтат усан реактор бүхий атомын цахилгаан станц (үндсэн суурь дээр бүтээгдсэн). загвар OK-650.BZ). Хоёр хэсэгтэй хоёр уурын генератор. PPU дизайнерууд - Симонов Р.И., Фарафонтов Ю.И., Богданович В.П., Рынский М.В. PPU нь хөндлөн хаалтанд (ус хамгаалах савыг оруулаад) суулгасан U хэлбэрийн консолын цацраг дээр суурилуулсан. Дараа нь PPU-г бусад төслийн шумбагч онгоцонд ашигласан. PPU нь титан дулаан солилцуур бүхий яаралтай батерейгүй хөргөлтийн систем, нөхөн олговрын систем бүхий хөнгөн герметик усны биологийн хамгаалалтын саваар тоноглогдсон.
OK-650 цуврал реакторуудыг 1960-аад оны сүүлээр NIKIET боловсруулсан. ist. - Шумаков).
GTZA OK-9M (Комсомольск-на-Амур дахь үйлдвэрээс үйлдвэрлэсэн анхны шумбагч онгоцууд дээр) ба 43,000-50,000 морины хүчин чадалтай сайжруулсан чийгшүүлэгчтэй OK-9VM бүхий 1 х уурын блокийн нэг босоо амт уурын турбин үйлдвэр (PTU) (янз бүрийн эх сурвалжийн дагуу 50,000 морины хүчтэй). Толгой дээр PLA K-284 - PTU OK-9V. PTU нь гол эргэлтийн насосыг зэргэлдээх тасалгаанууд руу зайлуулах замаар тасалгаа хоорондын хаалт дээр тулгуурласан цочрол шингээгч завсрын хүрээ дээр суурилуулсан.
PG-160 (?) тус бүр 410 морины хүчтэй (бусад мэдээллээр 370 морины хүчтэй) 2 шатлалт шумбагч хөдөлгүүртэй 2 шатлалт хөдөлгүүр. Тэдгээр нь OK-300 (ерөнхий дизайнер - A.M. Kuzmin) эвхэгддэг баганад байрладаг.
PLA цахилгаан мотортой OK-300 эвхэгддэг түлхэгч сэнс pr.971 AKULA (баримтат киноны кадр, http://forums.airbase.ru)
зөөгчид- нэг босоо ам, нэг 7 иртэй тогтмол алхамтай сэнс, сайжруулсан гидроакустик шинж чанар, эргэлтийн хурдыг бууруулсан. Гол тэнхлэгийн арын хоолойн холхивч нь өөрөө урсдаг хөргөлтийн системээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь дуу чимээний гүйцэтгэлийг ихээхэн бууруулдаг. Хоёр хэвтэх түлхэгч OK-300. Pr.971-ийн сэнсийг COCOM-ийн хязгаарлалтыг давж Toshiba-аас худалдаж авсан өндөр нарийвчлалтай металл боловсруулах машин ашиглан үйлдвэрлэсэн (тэдгээрийг бусад 3-р үеийн төслүүдийн шумбагч онгоцонд ашигласан). Нуман хэвтээ жолооны хаалттай, эвхэгддэг. Төвийн зам руу ус хүлээн авах хөргөлтийн систем ("Плавник" төрлийн K-391-ээс эхлэн - илүү үр ашигтай).
PLA pr.971 AKULA-ийн гол сэнс нь 7 иртэй сэнс (зүүнээс баруун тийш - хөвөгч хөлөг онгоцны зогсоол дахь "Комсомол" корпусуудын нэг, Севмаш программ хангамжтай K-335 Gepard шумбагч онгоцыг хөөргөх явдал юм. , http://forums. airbase.ru сайтаас болон "Усан доорх эскадрил Севмаш" киноноос авсан бүх зураг, 2006)
Сэнс PLA K-480 "Ак Барс" төслийн 971, Северодвинск дахь "од" төвийн ойролцоо хөшөө болгон суурилуулсан. Шургийн ирмэгийг боловсруулж, анхныхаас ялгаатай. 2013 оны 9-10-р сар (зураг - Олег Кулешов, http://kuleshovoleg.livejournal.com).
Эхний барилгуудын эргэлтийн зам (зүүн талд, K-480 "Барс") ба "Сэрвээ" төрлийн (баруун талд, http://forums.airbase.ru сайтаас авсан бүх зураг)
Эрчим хүч- тус бүр 3200 кВт хүчин чадалтай ОК-2 ээлжийн гүйдлийн хоёр турбогенератор, хоёр эргэлттэй тогтмол гүйдлийн хувиргагч.
Нөөц эрчим хүчний хангамж - хар тугалганы хүчлийн хоёр бүлэг батерей, тус бүр нь 750 морины хүчин чадалтай 2 х DG-300 дизель генератор. (бусад өгөгдлүүдийн дагуу 1 x ASDG-800-1 эсвэл ASDG-1000 - өөр өөр дэд цувралууд дээр өөр өөр дизель генераторууд байж магадгүй) урвуу хувиргагчтай, түлшний нөөц - 10 хоног.
К-391 шумбагч онгоцноос эхлэн яаралтай цахилгааны сүлжээг суурилуулж, К-461 шумбагч онгоц (серийн дугаар 831, ПО Севмаш), К-295 (серийн дугаар 517, SZLK) -аас гадна яаралтай тусламжийн цахилгаан сүлжээг суурилуулсан.
Аврах, амьдралыг дэмжих систем- pop-up аврах камер (VSK) - VSK нэгж - VSK PLA pr.705-ийн хөгжүүлэлт ба аналог. 971I төслийн K-152 "Нерпа" шумбагч онгоцонд шинэ загварын VSK суурилуулсан (зураг харна уу). Гал унтраах систем LOH (завины эзэлхүүнтэй химийн эсрэг бодис) фреон 114V2 (фреон) гал унтраагчтай. PSNL-20 аврах салыг алсаас автоматаар гаргах зориулалттай KSU-600N-4 бүх нийтийн аврах цогцолбор (4 ширхэг, зөвхөн К-335 "Гепард" шумбагч онгоцонд, системийг "Лазурит" төв дизайн товчооноос боловсруулсан).
"Астра-3" агаарыг нөхөн сэргээх систем. Цахилгаан-химийн агаарыг нөхөн сэргээх шинэ хосолсон систем (ECHR) - PLA K-461 (сериал No831, PO Sevmash) ба K-295 (сериал No517, SZLK) -ээс эхэлнэ.
VSK нэгж нь поп-ап аврах камер PLA pr.971I "Irbis" Сайжруулсан AKULA K-152 "Nerpa" (http://flickr.com).
К-335 "Гепард" шумбагч онгоцонд аврах салуудыг суллах бүх нийтийн аврах KSU-600N-4 цогцолборын ажиллагааны үзүүлбэр (http://www.gazeta.voenmeh.ru/).
шумбагч онгоцны гүйцэтгэлийн шинж чанар:
Экипаж - 73 хүн (үүнд 33 офицер)
108.25 м (1977 оны 5-р сарын техникийн төслийн дагуу)
110.3 м (AKULA, Сайжруулсан AKULA)
113.3 м (AKULA-II / төсөл 971U ба K-335 AKULA-III)
Өргөн - 13.5-13.6 м
Арын хэвтээ жолооны дагуух өргөн - 15.4 м
Дундаж ноорог - 9.68 м
Даралтат савны диаметр (реакторын тасалгааг жишээ болгон ашиглах) - 10.9 м
Гадаргуугийн шилжилт:
7540 тонн (ТТЗ-ын урьдчилсан төслийн дагуу)
7740 тонн (1977 оны 5-р сарын техникийн төслийн дагуу)
8140 тонн (төсөл 971 AKULA, "Севмаш" ТХГН-ийн үйлдвэрлэл)
8470-8500 тонн (янз бүрийн эх сурвалжийн дагуу AKULA-II / K-335 AKULA-III)
Усан доорх нүүлгэн шилжүүлэлт:
12770 тонн ("Севмаш" ТХГН-ийн үйлдвэрлэсэн 971 AKULA төсөл)
13400-13800 тонн (төрөл бүрийн эх сурвалжийн дагуу AKULA-II / K-335 AKULA-III)
Гадаргуугийн хурд:
20 зангилаа (барууны мэдээллээр)
Бусад өгөгдлүүдийн дагуу 11.6 зангилаа (K-152 Нерпа орно уу?)
12 зангилаа (Project 971U)
Усан доорх хурд:
6-9 зангилаа (чимээгүй гүйлт)
- 33 зангилаа
35 зангилаа (барууны мэдээллээр)
Хөтөч дээрх усан доорх хурд - 5 зангилаа
Усанд орох хамгийн их гүн - 600 м
Усанд оруулах гүнийн ажил:
480 м (AKULA, Сайжруулсан AKULA)
520 м (AKULA-II ба түүний дотор K-152 "Нерпа" ?, гэхдээ төслийн бүх шумбагч онгоцны хувьд байж магадгүй)
Бие даасан байдал - 100 хоног (нөөцийн дагуу)
Дуу чимээ ба илрүүлэх хүрээТөрөл бүрийн хуваагдмал мэдээллийн дагуу PLA pr.971:
- Завины хамгийн их илрүүлэх хүрээ pr.971 GAK AN / BQQ-5 (PLA Los-Angeles) - 10 км (1995 оны мэдээлэл, Жереми Боорд).
6-9 зангилаа хурдтай явахад 971 төслийн анхны шумбагч онгоцны их биеийг АНУ-ын ASW хэрэгслээр илрүүлээгүй (1995 оны мэдээлэл, Жереми Боорд).
- PLA K-284-ийн дуу чимээний түвшин нь PLA pr.671RTM VICTOR-III (Jane "s)-ийн дуу чимээний түвшингээс 12-15 дБ буюу 4-4.5 дахин бага байна.
PLA K-335-ийн дуу чимээний түвшин K-284-ээс 3.5 дахин бага (Алексеев А.П., Самаркин Л.А.)
Тайван 40-45 дБ байгалийн суурь нь, PLpr.971 дуу чимээний түвшин 60-70 дБ байсан - PL цуврал болон хэмжилтийн нөхцөл нь тодорхойгүй байна, Камчатка (http://forums.airbase.ru).
- Үүний зэрэгцээ, Project 971 шумбагч онгоцыг SeaWolf эсвэл сайжруулсан Лос-Анжелес шумбагч онгоцноос илүү чимээ шуугиантай гэж үздэг (тодруулгагүйгээр). Барууны мэдээллээс (1994) 5-7 зангилаа хурдтай Төслийн 971 сайжруулсан AKULA шумбагч онгоцны дуу чимээний түвшин нь сайжруулсан Лос-Анжелес (http://forums.airbase.ru)-тай ижил буюу бага байна.
PLA pr.971-ийн тооцоолсон өртөг - 1.55 тэрбум доллар (1995 оны үнээр)
Зэвсэглэл:
"Гринда" сургалтын систем
Сум хэрэгсэл - нийт - 40 торпедо, пуужин, пуужин-торпедо эсвэл өөрөө тээвэрлэх мина.
1989 оны Зөвлөлт-Америкийн хэлэлцээрийн дагуу цөмийн цэнэгт хошуутай сумыг зэвсэглэлд ашигладаггүй.
Шумбагч онгоцны нэг дээр Splash PLUR туршилтыг хийсэн (баталгаагүй, мэдээлэл алга).
971 / 09710 AKULA төслийн K-391 (цуврал № 514) шумбагч онгоцноос эхлэн 6 х 533 мм-ийн нэг удаагийн цэнэглэдэггүй хөөргөгч REPS-324 "Хаалт" нь дээд байгууламжид байрлах дууны эсрэг арга хэрэгслийг хөөргөх зорилгоор завь дээр суурилуулсан. шумбагч онгоцноос эхлэн K- 391 - серийн дугаар 514) - i.e. AKULA-ийн нэг хэсэг, Сайжруулсан AKULA, AKULA-II ба AKULA-III, K-152 Nerpa-аас бусад). Сум сум - 6 SGAPD. Эхэндээ барууны орнуудад эдгээр PU-г Granat / SS-N-21 SAMPSON CRBD-ийн босоо хөөргөгч гэж үздэг байв.
SGAPD:
MG-114 "Берил"
Орлуулах боломжтой хөөргөгч SGAPD "Barrier" ба SGAPD MG-104 "Throw" (Shipbuilding сэтгүүл, http://forums.airbase.ru)
MANPADS "Strela-3" эсвэл "Igla" - 3 хөөргөгч, 12 пуужин.
Тоног төхөөрөмж:
Гидроакустик төхөөрөмж ба CICS:
Төсөл 971 AKULA
Төсөл 971 Сайжруулсан AKULA
Төсөл 971 AKULA-II
төсөл 971 / төсөл 971M (?) (K-335) - AKULA-III
BIUS MVU-132 (?) "Агат" судалгааны төв хүрээлэнгийн боловсруулсан "Omnibus". PLA pr.971M K-335 "Gepard" - "Omnibus-U" дээр.
Дижитал мэдээллийн боловсруулалт бүхий гидроакустик цогцолбор (HAC) MGK-540 "Skat-3" SHARK GILL-ийг "Морфизприбор" төв судалгааны хүрээлэн, Санкт-Петербург, ерөнхий дизайнер Какалов В.А. R&D нь 1980 оноос хойш MGK-500 Skat-ийн үндсэн дээр хийгдсэн. Хүчин чадлын хувьд GAK MGK-540 нь Америкийн аналогиасаа - орчин үеийн GAK AN / BQQ-5 ба AN / BQQ-6-аас доогуур биш юм. HJC-ийн эцсийн тохиргооны туршилтыг 1986-1987 онд хийсэн. Японы тэнгист, зөвхөн 1988 онд дууссан (шумбагч онгоц K-284 "Shark" төсөл 971 AKULA):
- 1985-1986 онуудад PLA K-284 толгой дээрх HAC прототипийг ашиглалтад оруулах, үйлдвэрийн туршилт хийх.
- SAC прототипийн улсын туршилт, үүнд. далайн нөхцөлд - 1986-1987 он
- HAC-ыг эцэслэн боловсруулж, далайн нөхцөлд хийсэн туршилт - 1988 он
- шумбагч онгоцны байлдааны шинж чанарыг иж бүрэн шалгах - 1988 он
Хоёрдахь цуврал шумбагч онгоцууд дээр - K-335 Gepard-ийн дараа барихаар төлөвлөж байсан бол SAC-ийг шинэчлэх ёстой байв.
HAC-ийн бүрэлдэхүүн:
1. Удирдлагын самбарт мэдээллийн гаралт бүхий ерөнхий зориулалтын төхөөрөмж;
2. Дууны давтамжийн мужид дуу чимээний чиглэлийг тодорхойлох төхөөрөмж, цуурайны чиглэлийг тодорхойлох төхөөрөмж (сонар);
Төхөөрөмж No1 - хамрын идэвхгүй-идэвхтэй хайлт ба довтолгооны sonar (SHARK GILL), дунд болон бага давтамжтай ажилладаг; GAK гол антенны радом - тогтворгүй шилэн утас.
4. Дайсны MG-70-ийн ХАС-ыг илрүүлэх GAS-тай ажилладаг сонар (гидроакустик хайгуул) -аас гидроакустик дохиог илрүүлэх төхөөрөмж (МТ-70 тэмдэглэгээ олдсон - энэ нь эргэлзээтэй);
5. Усан доорх холбоо, улсын таних төхөөрөмж MGK-80;
6. Дэд систем №6 - MGBS-541 "Skat-3" чирсэн өргөтгөсөн антеныг ашиглан бага давтамжтай дуу чимээний чиглэлийг тодорхойлох төхөөрөмж (дээд босоо жолооны хэсэгт UPV-1-3 арын хэсэгт байрладаг).
7. Тоон дуу чимээний номын санг ашиглан зорилтот ангилах төхөөрөмж; "Основа", "Ая", "Арга", "Кэйп", "Дохио" судалгааны ажлыг "Морфизприбор" судалгааны төв хүрээлэн 1979-1987 онд хийжээ. Үүний зэрэгцээ, SAC-ийн бүх дэд системүүдийн мэдээллийн дагуу зорилтот түвшинг ангилах ажлыг SJSC MGK-540 дээр шийдсэн;
8. Цогцолборын үйл ажиллагааг хянах төхөөрөмж.
Нэмж дурдахад дараах ХАС нь цогцолбортой хамтран ажилладаг.
хийн уурхай илрүүлэх MG-519 "Арфа-М"
Усан дахь дууны хурдыг хэмждэг хийн төхөөрөмж MG-543 "Рефлектор" эсвэл "Жгут-М" (?)
MG-512 "Vint-M" сэнсний хөндийн эхлэлийг тодорхойлох хийн төхөөрөмж
Эхеледометр MG-518 "Север-М"
NOR-1 навигацийн мөс хагарлын илрүүлэгч
Дугуй навигацийн детектор NOK-1
SAC-ийн илрүүлэх хүрээ нь 2-р үеийн шумбагч онгоцны SAC илрүүлэх хүрээнээс 3 дахин их байна.
Зорилтот илрүүлэх хүрээ - 220-230 км (янз бүрийн эх сурвалжийн дагуу)
Нэгэн зэрэг хянагдсан sonar зорилтот тоо - 30
Үндсэн идэвхгүй антенн GAK MGK-540 "Skat-3" SHARK GILL PLA pr.971 (http://paralay.iboards.ru)
Төсөл 971I "Ирбис" Сайжруулсан AKULA (K-152 "Нерпа") - BIUS "Omnibus-E", SJSC "Skat-3" экспортын хувилбар ("Skat-3" SJSC антентай MGK-400ME-3 суурилуулсан тухай мэдээлэл бас байсан боловч эдгээр өгөгдөл нь эргэлзээтэй гэж тооцогддог).
Амур усан онгоцны үйлдвэрт 971 дугаартай Кашалот шумбагч онгоцыг (үйлдвэр № 513) засварлах, шинэчлэх явцад SJC-ийг SJSC Kizhuch-аар солихоор төлөвлөж байна. 2012 оны эцсийн байдлаар завины засварын ажил дуусах хугацаа тодорхойгүй байна ().
Акустик бус хэрэгсэл:
Шумбагч онгоц болон дайсны хөлөг онгоцны сэрэл илрүүлэх төхөөрөмж - SOKS (сэрэх илрүүлэх станц) MNK-200-1 "Тукан". SOKS төхөөрөмж нь усан онгоц, шумбагч онгоцны хөдөлгөөний параметрүүдийг дамжуулснаас хойш ойролцоогоор 30 минутаас хэдэн цагийн дотор бүртгэдэг. Үүнийг MNK-200-1 "Тукан" стандартын дагуу K-322 (серийн дугаар 513) -аас эхлэн завь дээр суурилуулсан. Хамгаалалтын дэлбээтэй SOKS MNK-200 "Тукан" төхөөрөмжийн дээжийг К-480 "Барс" шумбагч онгоцонд суурилуулсан. K-461 ба K-328 шумбагч онгоцонд SOKS төхөөрөмж байхгүй (хамгийн их магадлалтай нь шумбагч онгоцыг барих явцад тохиргоо хийгээгүй, дунд засварын үеэр хүргэхээр төлөвлөж байсан). К-152 "Нерпа" шумбагч онгоцонд SOKS-ыг уг хөлөг онгоцны экспортын зориулалтын улмаас суурилуулаагүй.
971 AKULA-II төслийн K-157 "Вепр" шумбагч онгоцны бүхээгийн дээд хэсэг ба хашаан дээрх SOKS MNK-200 "Тукан" мэдрэгч.
PR.671RTM VICTOR-III шумбагч онгоцны босоо самбар дээрх SOKS мэдрэгч (магадгүй MNK-100 "Колос", 1982 оноос өмнө биш, "Нөлөөллийн хүч. Усан доорх анчин", ORT, 2007-2008 он гэсэн баримтат киноноос авсан он цагийн хүрээ. )
Радарын төхөөрөмж:
Радар "Radian" / SNOOP PAIR MRCP-58 эсвэл "Radian-U" ("хялбаршуулсан") MRCP-59 нь нэг антентай (PLA K-461 / серийн дугаар 831, програм хангамжийн Sevmash ба K-295 / серийн дугаар 517, SZLK).
| Нэр | өөрчлөлт | Радар MRCP-58 | Радар MRCP-59 | Анхаарна уу |
| K-284 (цуврал №501) | Төсөл 971 AKULA | Байна | - | |
| K-263 (цуврал №502) | Төсөл 971 AKULA | Байна | - | |
| K-322 (цуврал № 513) | Төсөл 971 AKULA | Байна | - | |
| K-480 (серийн No821) | Төсөл 971 AKULA | - | Байна уу? | Ашиглалтын явцад үүнийг MRCP-59-ээр солих боломжтой, магадгүй туршилтын зорилгоор (?) |
| K-391 (цуврал № 514) | Төсөл 971 AKULA | Байна | - | |
| K-317 (цуврал №822) | Төсөл 971 AKULA | Байна | - | |
| K-331 (цуврал № 515) | Төсөл 971 AKULA | Байна | - | |
| K-461 (цуврал №831) | Төсөл 971 Сайжруулсан AKULA | - | Байна | |
| K-328 (цуврал №832) | Төсөл 971 Сайжруулсан AKULA | - | Байна | |
| K-154 (цуврал №833) | Төсөл 971 Сайжруулсан AKULA | - | Байна | |
| K-419 (цуврал №516) | Төсөл 971 Сайжруулсан AKULA | Байна уу? | ||
| K-295 (цуврал №517) | Төсөл 971 Сайжруулсан AKULA | - | Байна | |
| K-157 (цуврал №834) | Төсөл 971 AKULA-II | - | Байна | |
| K-335 (цуврал №835) | Төсөл 971 AKULA-III | - | Байна | |
| K-152 (цуврал № 518) | Төсөл 971I Сайжруулсан AKULA | ? |
"Бай" цахим дайны систем
"Никром-М" улсын таних радар / АМБЕР ГЭРЭЛ
Радио чиглэл хайгч "Бүс" / RIM HAT
Бусад системүүд:
Шумбагч онгоцны техникийн хэрэгслийг хянах автоматжуулсан нэгдсэн систем.
"Symphonia-071" навигацийн инерцийн цогцолбор (хамгийн багадаа K-284, K-253, K-322) гиро-засварлагч "Скандиум" ба самбар дээрх компьютер эсвэл "Symphony-U" цогцолбор (магадгүй шумбагч онгоц К). -335 "Гепард"?). Магадгүй системийн прототип эсвэл цогцолборыг боловсруулсан судалгааны сэдвийг "Медведица-971" гэж нэрлэсэн байж магадгүй (хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр олдсон). Заасан навигацийн нарийвчлалыг хангахын тулд навигацийн өгөгдлийг хадгалах дээд хугацаа нь 7 хоногоос дээш (байршлыг тодорхойлохгүйгээр живсэн байрлалд). NK-ийн ажиллагааны нарийвчлалын хувьд хамгийн сайн үр дүнгийн нэг нь 2002 онд К-295 шумбагч онгоцны байлдааны ажиллагааны үеэр - 6.5 хоногийн турш живсэн байрлалд байршлыг тодорхойлохгүйгээр шумбагч онгоцны байрлалын алдаанаас хэтрээгүй. 10 кабель (1852 м). Навигацийн цогцолборын үндсэн ажлын горим нь "Тусгай" юм.
"Синтез" хиймэл дагуулын навигацийн систем.
"Молния-МТс" / КРЕМНЫ-3 автоматжуулсан радио холбооны цогцолбор:
Чирэх антентай "Цунами-БМ" хиймэл дагуулын холбооны систем - төхөөрөмж K-659 "Залом" (дүргэнцрийн хашааны ард байрлах дээд байгууламжид байрладаг)
Мөн холын зайн холбооны антенны систем "Кора" / PERT SPRING
VHF радио "Анис" / PARK LAMP
R-790 радио станцууд (янз бүрийн өөрчлөлтүүд), R-143, R-855UM (3 багц), R-159 (6 багц), P-405 зүйл, Call, Prichal (3 багц), R-105M (өгөгдлүүд нь үнэн зөв биш, анхны хувилбаруудын pr.971 AKULA шумбагч онгоцны тоног төхөөрөмж).
Онцгой байдлын дохионы хөвүүр B-600-1.
Оптик судалгааны телевизийн систем MTK-110 (50-60 м хүртэл гүнд оптик ажиглалт хийх боломжийг олгодог). Командын перископууд PZKE-11 эсвэл PZKE-21 (янз бүрийн эх сурвалжийн дагуу) "Хун" болон навигацийн сансрын навигацийн перископ "Дохио-3".
971 K-157 "Vepr" AKULA-II шумбагч онгоцны төсөл дээр хашаа хайчлах, эвхэх төхөөрөмж (доод загвар, зохиогч - Кузнецов А.Ф., Северодвинск).
Чирэх төхөөрөмж K-659 "Залом" (http://forums.airbase.ru)
Өөрчлөлт:
төсөл 971 / 09710 "Барс" / "Pike-B" - AKULA(1984) - шумбагч онгоцны үндсэн төсөл (K-284, K-263, K-322, K-391, K-331, K-480, K-317, K-461). Усан онгоцыг хэд хэдэн дэд ангилалд хувааж болно.
| Нэр | өөрчлөлт | дуу чимээ | SOKS | эргэлт "Сэрвээ" | PU SGPD | Анхаарна уу |
| K-284 (цуврал №501) | Төсөл 971 / 09710 AKULA | үндсэн | - | - | - | толгой |
| K-263 (цуврал №502) | Төсөл 971 / 09710 AKULA | үндсэн | - | - | - | 1-р цуврал |
| K-322 (цуврал № 513) | Төсөл 971 / 09710 AKULA | буурсан | Байна | - | - | |
| K-480 (серийн No821) | Төсөл 971 / 09710 AKULA | буурсан | Байна | - | - | Хамгаалалттай SOKS |
| K-391 (цуврал № 514) | Төсөл 971 / 09710 AKULA | буурсан | Байна | Байна | Байна | |
| K-317 (цуврал №822) | Төсөл 971 / 09710 AKULA | биелсэн Тэнгисийн цэргийн хүчний шаардлага төсөл | Байна | Байна | Байна | |
| К-331 "Магадан" (үйлдвэр №515) | Төсөл 971 / 09710 AKULA | биелсэн Тэнгисийн цэргийн хүчний шаардлага төсөл | Байна | Байна | Байна |
төсөл 971 - Сайжруулсан AKULA(1992) - сайжруулсан гидроакустик шинж чанар, шинэчлэгдсэн авионик бүхий шилжилтийн шумбагч онгоцны төсөл, зарим эх сурвалжийн мэдээлснээр төслийн албан ёсны нэр өөрчлөгдөөгүй (K-328, K-154, K-419, K-295). Барууны хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр "project 971U" төслийн нэр олддог.
| Нэр | өөрчлөлт | дуу чимээ | SOKS | эргэлт "Сэрвээ" | PU SGPD | Анхаарна уу |
| K-461 "Чоно" (серийн дугаар 831) | Төсөл 971 Сайжруулсан AKULA | VAH-80 бүхий тоног төхөөрөмжийн нэг хэсэг | - | Байна | Байна | |
| K-328 (цуврал №832) | Төсөл 971 Сайжруулсан AKULA | VAH-80 бүхий тоног төхөөрөмжийн нэг хэсэг | - | Байна | Байна | шинэ EHRV систем суурилуулсан (дээрээс үзнэ үү) |
| K-154 "Tiger" (үйлдвэр No833) | Төсөл 971 Сайжруулсан AKULA | VAH-80 бүхий тоног төхөөрөмжийн нэг хэсэг нь илүү хатуу шаардлага тавьдаг | Байна | Байна | Байна | шинэ EHRV систем суурилуулсан (дээрээс үзнэ үү) |
| K-419 (цуврал №516) | Төсөл 971 Сайжруулсан AKULA | ? | Байна | Байна | Байна | ? |
| K-295 (цуврал №517) | Төсөл 971 Сайжруулсан AKULA | VAH-80 бүхий тоног төхөөрөмжийн нэг хэсэг нь илүү хатуу шаардлага тавьдаг | Байна | Байна | Байна | шинэ EHRV систем суурилуулсан (дээрээс үзнэ үү) |
PLA K-461 "Чоно" төсөл 971 Кола булан дахь сайжруулсан AKULA. Хойд флот, 2001 оны 3-р сар (зураг Илья Курганов, http://www.submarines.narod.ru).
Магадгүй PLA K-154 "Tiger" (серийн дугаар 833) төсөл 971 - Сайжруулсан AKULA (http://forums.airbase.ru).
K-154 "Tiger" (үйлдвэр №833) төсөл 971 - Бугын булан дахь "Оренбург" хэт жижиг шумбагч онгоцны ХАЧА-ийн ойролцоох сайжруулсан AKULA, 2005 оны 6-р сарын 1, 5-ны өдрийн зураг (Дэн, http: / / fotki.yandex.ru).
K-154 "Tiger" (цуврал № 833) төсөл 971 - 2010 онд ижил газарт AKULA-г сайжруулсан. SOKS мэдрэгч эсвэл мэдрэгчийн хэсгийг шумбагч онгоцонд буулгасан байх магадлалтай (alex1976 архиваас авсан зураг, http://forums.airbase). .ru).
төсөл 971 / төсөл 971U (?) - AKULA-II(1995) - шинэ тоног төхөөрөмж суурилуулах зориулалттай (3 м-ээс урт) шилжилтийн шумбагч онгоцны төсөл, зарим эх сурвалжийн мэдээлснээр төслийн албан ёсны нэр өөрчлөгдөөгүй байна. Төслийн дагуу К-157 Вепр хэмээх цорын ганц шумбагч онгоцыг "Севмаш" үйлдвэрлэлийн нэгдэлд барьсан. Бүтцийн хувьд болон тоног төхөөрөмжийн найрлагын хувьд шумбагч онгоц нь AKULA-III ангилалд тохирч байгаа боловч эвхэгддэг төхөөрөмжүүдийн хашааны хэлбэр, чирэх GAS антенны радомын хэлбэрийг өөрчлөхгүй. Шумбагч онгоцны акустик харагдах байдлыг багасгах идэвхтэй тоног төхөөрөмжийг суурилуулсан (магадгүй SAG - 50-500 Гц давтамжийн идэвхтэй дуу чимээг бууруулах систем). Барууны хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр "төслийн 971А" нэртэй байдаг.
Мотовскийн булан дахь 971 AKULA-II төслийн K-157 "Вепр" шумбагч онгоц. Хойд флот, 1998 оны 6-р сар (Зураг Илья Курганов, http://www.submarines.narod.ru)
төсөл 971 / төсөл 971М (?) - AKULA-III(2001) - Энэ төсөл нь илүү орчин үеийн авионик бүхий шумбагч онгоцны томоохон хэмжээний "хоёр дахь суурь" төсөл, SAC-ийн чирэх антенны савыг өөрчилсөн, бүхээгийн өөр загвартай болно гэж таамаглаж байсан. шумбагч онгоцны их биетэй интерфейсийн хувьд хашаа. Цорын ганц шумбагч онгоц K-335 "Гепард" нь төслийн дагуу Севмаш үйлдвэрлэлийн холбоонд баригдсан. Зарим эх сурвалжийн мэдээлснээр төслийн албан ёсны нэр ч өөрчлөгдөөгүй (төсөл 971).
Шумбагч онгоц K-335 "Гепард" pr.971M AKULA-III Севмаш үйлдвэрлэлийн нэгдлийн 50-р цехийн эсрэг талд, 1999 оны 10-р сар, Северодвинск (зураг - С. Кундывус, Севмаш үйлдвэрлэлийн холбоо, http://forums.airbase.ru).
Далайн туршилтын үеэр Цагаан тэнгисийн Кандалакша булан дахь 971 AKULA-III төслийн K-335 "Gepard" шумбагч онгоц. Хойд флот, 2001 оны 7-р сар (Зураг Илья Курганов, http://www.submarines.narod.ru)
Двина булан дахь 971 AKULA-III төслийн K-335 "Gepard" шумбагч онгоц. Хойд флот, 2001 оны 7-р сар (Зураг Илья Курганов, http://www.submarines.narod.ru/)
төсөл 971I / 09719 "Ирбис" - Сайжруулсан AKULA(2009) - Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулсан PLA pr.971-ийн өөрчлөлт (K-152 "Нерпа"). Хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр мэдээлснээр - "ангилаагүй авионикийн найрлагатай", "Скат-3" ХК-ийн экспортын хувилбар - завин дээр SGPD хөөргөгч, SOKS систем байхгүй байна. 2009 оны 12-р сарын 28-нд Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд шилжүүлсэн. Энэтхэгийн тэнгисийн цэргийн хүчинд шумбагч онгоцыг 2012 онд шилжүүлсэн.
Шумбагч онгоц K-152 "Нерпа" pr.971I - Туршилтын үеэр сайжруулсан AKULA, 2008 оны 10/31 (цонё архиваас авсан зураг, http://forums.airbase.ru).
PLA Чакра / K-152 "Нерпа" pr.971I - 2012 оны 3-р сарын сүүлээр Энэтхэг рүү явах замдаа AKULA-г сайжруулсан (http://www.militaryphotos.net).
PLA Чакра / K-152 "Нерпа" pr.971I - 2012 оны 3-р сарын сүүлээр Энэтхэг рүү явах замдаа AKULA-г сайжруулсан (http://www.militaryphotos.net).
Төсөл 971M -АКУЛА IV(Нэр AKULA-IV нөхцөлтэй.) - шумбагч онгоцыг шинэчлэх төсөл pr.971. Тэргүүлэх завь нь К-328 "Ирвэс" (үйлдвэр № 832), төслийн дагуу завийг шинэчлэх засварыг Звездочка усан онгоцны үйлдвэр (Северодвинск) хийж байгаа бөгөөд ОХУ-ын Батлан хамгаалах яамтай гэрээ байгуулсан. 2012 оны 12-р сарын 27. Усан онгоцны хариуцлагатай хүргэгч нь Николай Ясный юм. Шинэчлэл нь навигаци, навигаци, гидроакустик, бусад радио электрон систем, зэвсгийн цогцолбор, гол цахилгаан станц, турбин зэрэг бараг бүх системд нөлөөлнө. Эдгээр ажлын үр дүнд "Ирвэс"-ийг "3+" үеийнхэнд хуваарилах болно. Нийтдээ Звездочка усан онгоцны үйлдвэр 971 дугаартай 6 шумбагч онгоцыг шинэчлэхээр төлөвлөж байна. Ирвэс 2011 оны 6-р сарын сүүлээр Звездочкад хүрч ирэв. Таван сарын дотор шумбагч онгоцны материаллаг хэсгийг шалгах ажлын ихэнх хэсгийг хийж дуусгасан. 2012 оны 4-р сарын сүүлчээр хөлөг онгоцыг бат бөх суурь болгон босгосон. Боомтод усан онгоцны зогсоолын хэсгийн судалгааны ажил дуусч, их биеийг цэвэрлэж, саатуулагчийг буулгав. Усан онгоцны зогсоолоос хоёр долоо хоногийн дараа Ирвэс усан онгоцны буудалд байр сууриа эзэлж, тоног төхөөрөмжийг задлах эрчимтэй ажил эхэлсэн. Тоног төхөөрөмжийг буулгах ажлыг 2013 оны 6-р сард дуусгахаар төлөвлөж байна. 2013 оны 4-р сарын эхээр Звездочка зургаан сарын өмнө усан онгоцны үйлдвэрт өгөх ёстой байсан ажлын зураг төслийн иж бүрэн баримт бичгийг хараахан аваагүй байна. Дизайн баримт бичиг байхгүй байгаа нь тоног төхөөрөмжийг буулгах, засварлах технологийн процессыг боловсруулахад саад болж байна (). 2014 оны 02-р сарын 13-нд 2015 онд сайжруулсан "Ирвэс" шумбагч онгоцыг Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд шилжүүлэхээр төлөвлөж байгаа гэж мэдээлсэн бол РКД саатсаны улмаас ажил хуваарийн дагуу хоцорч байгааг тэмдэглэв. Эхний шумбагч онгоцны дараа Хойд флотын 1 шумбагч онгоц, Номхон далайн флотын 2 шумбагч онгоцыг нэг газар шинэчлэхээр төлөвлөж байна.
IMDS-2011 салоны SPMBM "Малахит" товхимолоос ХАЧА pr.971 төсөөлөл (Gogs архиваас, http://forums.airbase.ru/).
PLA сонголтуудын төсөөлөл pr.971 (Diletant2010 зураг, тохируулга, хувилбар 04/29/2010)
PLA pr.971 AKULA (K-284 "Shark"), 1986 оны 3-р сарын 25 (зураг - АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний) анхны барууны зургуудын нэг.
- 1987 оны 1-р сар - ХАЧА pr.971 K-284 толгойтой Гранат CRBD анхны хөөргөлт.
1988 он - К-284 шумбагч онгоцны толгой дээр, сайжруулсны дараа GAK MGK-540 "Скат-3" -ыг батлав.
1990 он - PLA K-284 толгой ба 971 төслийн бүх системийн туршилтууд дууссан.
1990 оны 4-р сарын 6 - PLA K-480 (ирээдүйн "Барс") хамгийн ихдээ 400 м (Норвегийн тэнгис) гүнд шумбав.
1990 оны зун - pr.971 шумбагч онгоцны анхны байлдааны алба - Номхон далайн флот, шумбагч онгоцны 45-р дивиз, шумбагч онгоц К-322 - ахлах кампанит ажлын дэд хэсгийн командлагч, 1-р зэргийн ахлагч Сиденко Константин Семенович. Кампанит ажилд гадаадын шумбагч онгоцыг хянах хугацаа 14 хоногоос илүү (354 цаг) байв. Энэ нь хамгийн сайн үр дүн байв - гадаадын шумбагч онгоцыг хянах хугацаа нь ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын шумбагч онгоцны шилдэг амжилтаас давсан. Incl. SOCS системээр дамжуулан.
1990 он - pr.971 шумбагч онгоцны хоёр дахь байлдааны алба - Номхон далайн флот, шумбагч онгоцны 45-р дивиз, ахмад 1-р зэрэглэлийн ахмад Мишин Алексей Егоровичийн удирдлаган дор К-263 шумбагч онгоц. Энэ бол К-263 шумбагч онгоцны анхны бөгөөд сүүлчийн байлдааны алба байсан - ирээдүйд байлдааны бэлтгэлийн даалгавруудыг шумбагч онгоцонд тус ангийн багийнхан гүйцэтгэж байв. 1998 оноос хойш шумбагч онгоц шумбагч онгоцны хажууд "сохож" зогсож байна.
1991 оны зун - шумбагч онгоцны гурав дахь байлдааны алба ХАЧА үйлчилгээний pr.971.
1992 он - PLA pr.971 K-331-ийн байлдааны алба (Номхон далайн флот, шумбагч онгоцны 45-р дивиз, ахлах кампанит ажил - дивизийн дэд командлагч 1-р зэргийн ахмад Сергей Егорович Васин). Оросын Тэнгисийн цэргийн флот гадаадын шумбагч онгоцыг мөшгих шинэ дээд амжилт тогтоов.
1993 он - К-391 шумбагч онгоцонд (үйлдвэрлэгч №514) Тэнгисийн цэргийн флот дахь сүүлчийн пуужингийн харвааг Гранат цогцолбор, ахлах ахлах адмирал Ю.В.Кириллов хийжээ.
1995 оны хавар - К-419 "Walrus" (үйлдвэр №516) байлдааны ажиллагааны үеэр АНУ-ын баруун эргээс Номхон далайн алслагдсан бүс нутагт даалгавруудыг шийдвэрлэжээ. Ахлах кампанит ажил - дивизийн командлагч арын адмирал Сиденко К.С. Шумбагч онгоц нь АНУ-ын PLS-ийн шумбагч онгоцны эсрэг дайны хатуу системд ажилладаг байв. Кампанит ажил нь хэсэгчлэн жагсаалын шинж чанартай байсан. Энэ нь АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний сайжруулсан AKULA шумбагч онгоцтой (К-419 "Walrus") анхны холбоо байсан бөгөөд энэ нь 6-9 зангилаагаас бага хурдтай шумбагч онгоцыг ASW (Жереми) дууны аппаратаар хянах боломжгүй болохыг харуулсан. Боорд, адмирал, АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний дарга).
1996 он - PLA K-317 "Патнер" цахилгаан станцыг үндсэн турбогенераторын горимд сүүлчийн удаа ажиллуулсан сүүлийн жил.
1997 оны 10-р сарын 6 - дуусаагүй Rys шумбагч онгоцыг (үйлдвэр № 837) Севмаш үйлдвэрлэлийн нийгэмлэгийн барилга байгууламжаас гаргаж, Тэнгисийн цэргийн флотоос хасав.
1997 он - Номхон далайн флотод 45-р шумбагч онгоцны дивизээс 971-р завинуудыг Номхон далайн флотын шумбагч онгоцны 10-р зенитийн дивизэд шилжүүлэв.
1997 он - К-335 "Гепард" шумбагч онгоцны гарчиг 80% -иас дээш, №520, 521 шумбагч онгоцыг устгах тухай мэдээлэл байна.
1998 оны 1-р сарын 22 - Дуусаагүй Cougar шумбагч онгоцыг (серийн дугаар 836) Севмаш үйлдвэрлэлийн нийгэмлэгийн барилга байгууламжаас гаргаж, Тэнгисийн цэргийн флотоос хасав.
1998 оны 9-р сарын 11 - К-157 Вепр шумбагч онгоцонд далайчин Кузьминых 8 хамтрагчаа алж, нэг офицерийг шархдуулсан. Далайчин пуужин дэлбэлнэ гэж заналхийлж, өөрийгөө хаалт хийхийг оролдсон купе руу дайрах үеэр ФСБ-ын тусгай бүлэгт буудуулж нас баржээ.
1998 он - Хойд флотын PLA K-328 "Ирвэс" урт удаан аялал хийж, үүний үр дүнд шумбагч онгоцны командлагч, нэгдүгээр зэрэглэлийн ахмад С.В.Справцев ОХУ-ын баатар цолоор шагнагджээ.
1999 оны 9-р сар - Хойд флотын К-317 "Пантер" шумбагч онгоцыг "Адмирал Чикер" аврах хөлөг онгоцоор Северодвинск хотод төлөвлөгөөт засвар үйлчилгээ, сэргээн засварлах ажилд хүргэв.
2000 оны 1-р сарын 29 - К-461 "Волк" шумбагч онгоцонд хоёр офицер шуурганы үеэр эвдрэлийг засах гэж оролдсон. Хадгалж чадсангүй.
2000 оны эхэн үе - Оросын хойд флотын 24 шумбагч онгоцны нэг хэсэг болох PLA K-317 "Panther", K-461 "Wolf", K-328 "Leopard", K-154 "Tiger", K. -157 "Вепр", К-335 "Гепард". К-480 "Ак Барс" шумбагч онгоц нь Гаджиевод лагийн хэлтэст байрладаг.
2000-2005 он - Cougar ба Lynx шумбагч онгоцны их биений бүтцийг (үйлдвэр № 836, 837, түүнчлэн Севмаш үйлдвэрлэлийн холбооны № 838) Севмашийн удирдлагын санал болгосноор SSBN pr.955 "гэж дуусгахад ашигласан. Юрий Долгорукий" ("Севмаш" шумбагч эскадрилья" кинонд Ковалевтай хийсэн ярилцлагын дагуу, 2006).
"Севмаш" үйлдвэрлэлийн нийгэмлэгийн 836, 837-р шумбагч онгоцны их биений бүтцийг Юрий Долгорукий SSBN барихад ашиглах, 955-р төсөл. Доод зурган дээр - турбин ба реакторын блок ("Севмаш" шумбагч онгоцны эскадрил. "Севмашфильм" студи, 2006 киноноос авсан зургууд)
2001 он - "Гепард" шумбагч онгоцыг Севмаш үйлдвэрлэлийн компанийн өөрийн хөрөнгөөр 542 сая рублийн хөрөнгөөр флотод хүлээлгэн өглөө. Үүний зэрэгцээ 2001-2002 оны улсын төсөвт . өр барагдуулахад зориулж хөрөнгө гаргаж өгөөгүй. 2002 оны 5-р сарын байдлаар ОХУ-ын Засгийн газрын 2001 оны 12-р сарын 26-ны өдрийн тушаалыг үл харгалзан аж ахуйн нэгжийн өрийг барагдуулаагүй.
2002 он - Удаан завсарласны дараа 1-р зэрэглэлийн ахмад Чувашев Виктор Николаевичийн удирдлаган дор К-295 "Самара" шумбагч онгоц (үйлдвэрлэгч №517) Номхон далайд байлдааны албанд оржээ. Ахлах кампанит ажил - дивизийн командлагчийн орлогч, 1-р зэргийн ахмад Зайка Александр Константинович. Усанд шумбагч онгоц үл мэдэгдэх живсэн объекттой мөргөлдсөний улмаас дууны цогцолборын нэг хэсгийг алдсан тул кампанит ажлаас буцаж ирэв.
2002 оны 10-р сарын 1 - К-480 "Ак Барс" шумбагч онгоцыг Тэнгисийн цэргийн хүчнээс хөөж, Сайда буланд (Хойд флот) байрлуулав.
2004 оны 1-р сар - 971I (K-152 "Нерпа") шумбагч онгоцны төслийг дуусгах, шинэчлэх гэрээг Энэтхэг улстай байгуулж, дараа нь 10 жилийн хугацаатай түрээслүүлнэ. Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд шумбагч онгоц нь INS "Чакра" гэсэн нэрийг авах ёстой.
2005-2009 он - PLA pr.971 ба өөрчлөлтүүд нь Ягелная булан (Хойд флот) болон Крашенинников буланд (Рыбачи суурин, Номхон далайн флот) байрладаг.
2006 оны 11-р сарын 2 - Северодвинск хотод "Севмаш" үйлдвэрлэлийн нэгдэлд К-317 Пантер шумбагч онгоцонд засвар хийх явцад гагнуурчдын хайхрамжгүй байдлаас болж кабелийн утаснууд шатаж, гуравдугаар тасалгаанд гал гарчээ. Шумбагч онгоцыг сэргээн засварлаж, дунд зэргийн засвар, шинэчлэлийг хийсний дараа (авионик ба SAC шинэчлэгдсэн) 2008 оны 1-р сарын 28-нд ашиглалтад орсон.
2007 он - К-152 Нерпа шумбагч онгоцны бэлэн байдал (серийн дугаар 518) 86.5%, цөмийн реакторыг 1998 онд шумбагч онгоцонд ачсан. Самара, Кузбасс шумбагч онгоцууд үнэндээ байлдааны бэлэн байдал - Номхон далайн флотод (бусад нь) засварын ажилтай, нөөцөд эсвэл лагтай), Хойд флотод - "Гепард", "Вепр", "Ирвэс", "Бар" (бусад хэсэг нь Номхон далайн флоттой адил).
Сайжруулсан AKULA шумбагч онгоц K-152 "Нерпа" pr.971I "Зея" тээврийн боомтоос Большой Камен хотын усан онгоцны усан бүсэд ("Амур усан онгоцны үйлдвэр" холбох бааз) туршилтад явж байна, 2008 оны 7-р сар (зураг А. Торгон http://media.photobucket.com)
SSGN K-222 pr. 661 - PAPA K-480 "Ак Барс" 971 шумбагч онгоц ба "Адмирал Нахимов" пуужингийн хөлөг онгоц Северодвинск дахь Севмаш үйлдвэрлэлийн нийгэмлэгийн хананы ойролцоо, зураг 2008 оноос хойш (http:/ /www. Агаарын довтолгооноос хамгаалах.net/forum).
- 2008 оны 11-р сарын 8 - К-152 "Нерпа" шумбагч онгоцонд Японы тэнгист хийсэн туршилтын үеэр нумын хэсэгт гал унтраах систем хэвийн бус ажилласны улмаас 20 хүн нас баржээ.
2008-2009 он - Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд 12 шумбагч онгоц pr.971, Хойд флот, Номхон далайн флотод тус бүр 6.
2009 оны 5-р сарын 11 - ОХУ-ын Ерөнхий сайд В.В.Путин Амурын усан онгоцны үйлдвэрт айлчлах үеэр 519-р ("Ирбис") үйлдвэрийн дуусаагүй барилгатай танилцав. Их бие байгаа, "юу байна" гэж байна, тоног төхөөрөмж байна, шумбагч онгоцонд Тэнгисийн цэргийн флотоос захиалга өгөөгүй байна.
Комсомольск-на-Амур дахь Амур усан онгоцны үйлдвэрийн 19-р дэлгүүрийн 519-р үйлдвэрийн pr.971I шумбагч онгоцны их бие, сэнс, 2009 оны 5-р сарын 11 (http://premier.gov.ru)
- 2009 оны 7-р сарын 10-27 - Нерпа шумбагч онгоц (К-152) төслийн 971I далайн туршилтад дахин оров (Большой Камен суурин, Номхон далайн флот).
SSBN "Borisoglebsk" PR.667BDR болон шумбагч онгоц K-480 "Ak Bars" pr.971 "Zvezdochka" усан онгоцны үйлдвэрийн хананы ойролцоо зүсэхийг хүлээж байна. Северодвинск, 2009 оны зун (http://maillist.ru/archives).
- 2009 оны 9-р сар - ХАЧА "Нерпа" (К-152) төсөл 971I далайн туршилтын гурав дахь шатыг амжилттай гүйцэтгэсэн.
2009 оны 12-р сарын 28 - Нерпа К-152 шумбагч онгоцыг Оросын Номхон далайн флотод хүлээн авав. Усан онгоцыг хүлээн авах ёслол Восток усан онгоцны үйлдвэрийн нутаг дэвсгэрт байрлах Большой Камен хотод болсон. Шумбагч онгоцыг Энэтхэг рүү шилжүүлэх ажлыг 2010 онд хийхээр төлөвлөжээ.
"Звездочка" усан онгоцны үйлдвэрт 971-р төслийн "Ак Барс" шумбагч онгоц K-480. Магадгүй 2009 оны агшин зуурын зураг (alex1976 архиваас авсан агшин зуурын зургийн монтаж, http://forums.airbase.ru).
- 2010 оны 2-р сарын 19 - Звездочка (Северодвинск) усан онгоцны үйлдвэрт задарсан шумбагч онгоц К-480 "Ак Барс" галд автав. Галыг бүрэн унтраасан байна. Звёздочка усан онгоцны үйлдвэрт К-480 Ак Барс шумбагч онгоцыг (серийн дугаар 821) устгах явцад завь нь даралтын корпусын бүрхүүлд огтолж, хөнгөн их бие, савыг устгаж, даралтын бүрхүүлийг устгасан бололтой. их биеийг SSBN pr.955-ийн 3-р байрны барилгын ажилд ашиглахаар Sevmash програм хангамжид шилжүүлсэн.
- 2010 оны 8-р сарын 20-26 - PLA pr.971 AKULA Британийн Тэнгисийн цэргийн баазын Фасланаас гарах гарц дээр Vanguard ангиллын SSBN-ийн акустик хөрөг зургийг авахыг оролдсон. Трафальгар ангиллын шумбагч онгоцыг SSBN хамгаалах зорилгоор илгээсэн.
Шумбагч онгоц K-335 "Gepard" төсөл 971, Гаджиево, 2010 оны 12-р сар (зураг - Рустем Адагамов, http://drugoi.livejournal.com/).
Шумбагч онгоц K-461 "Чоно" төсөл 971, Гаджиево, 2010 оны 12-р сар (зураг - Рустем Адагамов, http://drugoi.livejournal.com/).
- 2011 оны есдүгээр сар - PLA K-154 "Tiger" онгоцыг хуваарьт засварт зориулж SRZ №10 "Нерпа" усан онгоцны зогсоолд авчирсан.
2011 оны 11-р сар - шумбагч онгоц К-328 "Ирвэс" пр.
2011 оны 2-р сарын 28 - № R / 1/2/0216 / GK-11-DGOZ ОХУ-ын Батлан хамгаалах яам болон Звёздочка ЦС-ийн хооронд 971 тоот тушаалын засварын ажилд гарын үсэг зурав. ist. - 2011 оны жилийн тайлан).
2012 оны 1-р сарын 19 - 2012 оны 1-р сарын 14-ний өдөр техникийн үзлэгт хамрагдаж байсан K-335 "Gepard" pr.971M AKULA-III шумбагч онгоцонд спирт агуулсан шингэний уур шатсан тухай мэдээлэл хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр гарсан. усан онгоцны үйлдвэр №. Гал шумбагч онгоцны 4-р тасагт гарсан гэж таамаглаж байгаа бөгөөд хүний амь нас эрсдээгүй байна. 2012 оны 01-р сарын 19-ний өдөр энэ мэдээллийг Баруун цэргийн тойргийн хэвлэлийн албаны дарга Андрей Бобрун зассан - 1-р сарын 14-ний өдөр "Чита" дээр ажиллаж байхдаа эвдэрсэн стандарт зөөврийн гэрэлтүүлгийн чийдэн асжээ. дотоод засал. Зааврын дагуу гал унтраах системийг LOH (завь эзэлхүүний химийн бодис) нэн даруй асааж, галыг хүн амь нас, эд материалын хохиролгүйгээр унтраасан. Гэрлийн чийдэнг асаах нь ямар ч хохирол учруулаагүй тул Бобруны хэлснээр болсон явдлыг гал түймэр гэж ангилдаггүй. "Гепард" хөлгийн багийнхан төлөвлөгөөний дагуу үргэлжлүүлэн ажиллаж байна.
Энэ хэрэг 1-р сарын 14-нд хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр өмнө нь мэдээлж байсанчлан 10-р усан онгоцны усан онгоцны бүсэд бус Гаджиево тосгонд болсон. Аялалаас буцаж ирсний дараа завь нь туслах төхөөрөмжийн хашлага дахь 4-р (реактор) тасалгаанд байрлах хоёр эргэлттэй хувиргагчтай холбоотой асуудалтай тулгарсан (буцах хөрвүүлэгч нь нэг төрлийн гүйдлийг нөгөөд хувиргадаг цахилгаан машин юм) буурсан. тусгаарлагчийн эсэргүүцэл илэрсэн. Завины багийнхан энэ мэдэгдлийг арилгахын тулд үйлдвэрийн баталгаат багийг бичгээр дуудсан бөгөөд мэргэжилтнүүд нь одоо байгаа удирдамжийн дагуу шумбагч онгоцтой хамт ажлыг төлөвлөж, гүйцэтгэж эхлэв. Хөрвүүлэгчдийн нэгийг хатаах явцад техникийн ажил хийж байх үед үйлдвэрийн багийн гишүүдийн нэг нь зөөврийн тэсрэлтгүй, галд тэсвэртэй чийдэнг унагаж, гэрэл нь хагарч, оч гарч ирсний үр дүнд архины уур гарч ирэв. ацетон хольц, ажлын шингэнийг шууд асааж, цахилгаан машиныг хатаана. Хөвөн уур нь тасалгаанд гал гарахад хүргээгүй боловч LOH хэмжээст гал унтраах системийг автоматаар идэвхжүүлэхэд хүргэсэн. Утаа анивчсан нь үйлдвэрийн мэргэжилтэнд бага зэргийн гэмтэл учруулсан бөгөөд тэрээр зөвхөн усан онгоцны үйлдвэрийн удирдлагуудын шаардлагын дагуу эмнэлгийн байгууллагад хандсан - зүүн гар, зүүн хацар нь тортог байсан. Амбулаториор эмнэлгийн тусламж үзүүлсний дараа ажилчин суллагдсан ( http://flotprom.ru).
2012 оны 4-р сарын 17-нд Северодвинск хотын Звёздочка CA-д 971-р төслийн "Ирвэс" K-328 шумбагч онгоц орж ирэв (зураг - Олег Кулешов, http://kuleshovoleg.livejournal.com).
2012 оны зун Северодвинск, Звёздочка ЦС-ийн залгах камерт засвар хийж байгаа K-328 "Ирвэс" pr.971 шумбагч онгоц.
Северодвинск, 2012 оны 7-р сар (http://zvezdochka-ru.livejournal.com).
Шумбагч онгоц K-335 "Gepard" төсөл 971 AKULA-III, магадгүй 2012 оны намар (цонё архиваас авсан зураг, http://forums.airbase.ru).
2012 оны 12-р сарын 27 - хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр Звёздочка CA нь 2012 онд ОХУ-ын Батлан хамгаалах яамтай 2011 оны 11-р сард хоёр шумбагч онгоцыг засварлах гэрээ байгуулсан гэж мэдээлэв. Ирээдүйд Звёздочка СА-д засвар, шинэчлэл хийхээр төлөвлөж байна. төслийн бүх байлдааны завь дээр хийгдэх болно - үүнд. болон Номхон далайгаас. Мөн 2012 оны 12-р сард CA нь "Барракуда" төрлийн бүх титан шумбагч онгоцыг засварлах гэрээнд гарын үсэг зурсан - тэдэнтэй ажиллах ажлыг дахин тоноглосны дараа 10-р дэлгүүрт хийхээр төлөвлөж байна. Тайлбар - Zvyozdochka CA-д Номхон далайн шумбагч pr.971-ийг засварлах хөтөлбөрийг хэрэгжүүлэх нь Алс Дорнодын усан онгоцны үйлдвэр, усан онгоцны засварын үйлдвэрүүд (Амурын усан онгоцны үйлдвэр, Звезда усан онгоцны үйлдвэр) энэ ажилд ачаалал өгөхгүй гэсэн үг юм.
Шумбагч онгоц K-335 "Gepard" pr.971 AKULA-III SRZ-82 дахь PD-50 хөвөгч усан онгоцны зогсоол дээр, 2013 оны 1-р сарын (Avsky архиваас авсан зураг, http://forums.airbase.ru).
- 2013 оны 3-р сарын 27 - ОХУ-ын Батлан хамгаалахын сайд С.К.Шойгу Камчаткад айлчлах үеэрээ 2007 оноос хойш засвар хийж байгаа 971 дугаартай "Братск" цөмийн шумбагч онгоцонд зочилж, 2008 оноос хойш 250 сая гаруй рублийн санхүүжилт олгосон байна. Братскийн шумбагч онгоцыг засварлахад зориулагдсан боловч засвар эхлээгүй байна. Удахгүй болох засварын тооллого хүртэл хийгдээгүй байна. Уг завь нь 37 хүний бүрэлдэхүүнтэй үүрэг гүйцэтгэгч багийн бүрэлдэхүүнтэй. Өмнө нь 2012 оны 12-р сард засварын ажлыг дуусгаж, завийг бэхэлгээний туршилтанд оруулахаар төлөвлөж байсан бол одоо SRZ завийг шинэчлэхийг санал болгож байгаа бөгөөд өртөг нь хэдэн тэрбум рубль юм. Үүний үр дүнд 2013 оны зун Братск шумбагч онгоцыг өөр усан онгоцны үйлдвэрт засварлахаар илгээнэ ().
- 2013 оны 10-р сарын 08 - 2014 оны 7-8-р сард К-391 "Братск" ба К-295 "Самара" pr.971 шумбагч онгоцыг Номхон далайн флотоос Северодвинск руу Звёздочка CA руу шилжүүлэхээр төлөвлөж байна. Завь шилжүүлэх ажлыг Хойд тэнгисийн замаар гүйцэтгэнэ. Усан онгоцнууд гүнзгий шинэчлэлттэй дунд зэргийн засварт орно (). Мөн 2014 онд "Волк" шумбагч онгоцыг Звёздочка CS-д засварлана. Номхон далайн усан онгоцны тээвэрлэлтийг усан онгоцны зогсоол ашиглан гүйцэтгэнэ. "Dockwise" компанитай холбогдох хэлэлцээр хийсэн. Боомт хүргэлтийн хуваарийг тохиролцсон. Ирэх оны 8-р сар гэхэд Братскийн их биеийг битүүмжлэх ажлыг дуусгах шаардлагатай байна - энэ хөлөг онгоц хөвөгч усан онгоцны зогсоолд маш удаан хугацаанд байсан. "Самара" цөмийн шумбагч онгоц хөвж байгаа тул гол цахилгаан станцыг цөмийн аюулгүй байдалд шилжүүлэх ажлыг хийх шаардлагатай байна. 8-р сарын эхээр Петропавловск-Камчатскийн Авача буланд хоёуланг нь залгах хөлөг онгоцны тавцан дээр байрлуулж, Хойд тэнгисийн зам дагуух Звёздочка усан бүсэд хүргэх болно. Энэ шилжилт гурван долоо хоног орчим үргэлжилнэ ().
Алс Дорнодын агаарын цэргийн хүчний Звезда дахь 971-р төслийн "Барнаул" К-263 шумбагч онгоц, 2012-2013 он. (http://eagle-rost.livejournal.com/).
Звездочка усан онгоцны үйлдвэрийн ханан дээрх K-461 "Волк", 2014 оны зун (http://zvezdochka-ru.livejournal.com/).
"Звездочка" усан онгоцны үйлдвэрийн хананы ойролцоох К-391 "Братск" ба К-461 "Волк" шумбагч онгоцууд, 2014 оны 12-р сар (http://zvezdochka-ru.livejournal.com/).
"Звездочка" усан онгоцны үйлдвэрийн хананы ойролцоох К-391 "Братск" ба К-461 "Волк" шумбагч онгоцууд, 2015 оны 4-р сар (http://zvezdochka-ru.livejournal.com/).
Флотын нэг хэсэг болох төслийн завь:
| Жил | Номхон далайн флот | К-284 "Акул" | К-263 "Барнаул" ("Дельфин") | К-322 "Эр бэлгийн халим" | К-391 "Братск" ("халим") | К-331 "Магадан" ("Нарвал") | К-419 "Кузбасс" ("Морж") | К-295 "Самара" ("Луу") | К-152 "Далайн хав" |
| Толгой | № | 501 | 502 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 |
| Удирдах зөвлөл | № | 985 | 997 | 951 | 970 | ||||
| НАТО | АКУЛА | АКУЛА | АКУЛА | АКУЛА | АКУЛА | Сайжруулсан AKULA | Сайжруулсан AKULA | Сайжруулсан AKULA | |
| Төсөл | 971 / 09710 | 971 / 09710 | 971 / 09710 | 971 / 09710 | 971 / 09710 | 971 | 971 | 971I / 09719 | |
| 1985 | 1 | Номхон далайн флот, 72 br PL, B. Kamen | - | - | - | - | - | - | - |
| 1986 | 1 | Номхон далайн флот, 72 br PL | - | - | - | - | - | - | - |
| 1987 | 1 | Номхон далайн флот, 72 br PL | - | - | - | - | - | - | - |
| 1988 | 2 | Номхон далайн флот, 72 br PL | Номхон далайн флот 11.01 Тэнгисийн цэргийн далбааг мандуулсан, 72 br PL, Б.Камен 31.12 - 45 див.ПЛ Вилючинск | - | - | - | - | - | - |
| 1989 | 3 | Номхон далайн флот, 72 br PL | Номхон далайн флот, 45 див. PL | Номхон далайн флот, 45-р дивизийн Вилючинск шумбагч онгоц | - | - | - | - | - |
| 1990 | 4 | Номхон далайн флот, 72 br PL | Номхон далайн флот, 45 див. PL | Номхон далайн флот, 45 див. PL | Номхон далайн флот, 45-р дивизийн Вилючинск шумбагч онгоц | - | - | - | - |
| 1991 | 5 | Номхон далайн флот, 72 br PL | Номхон далайн флот, 45 див. PL | Номхон далайн флот, 45 див. PL | Номхон далайн флот, 45 див. PL | Номхон далайн флот, 45-р дивизийн Вилючинск шумбагч онгоц | - | - | - |
| 1992 | 5 | Номхон далайн флот, 72 br PL | Номхон далайн флот, 45 div PL | Номхон далайн флот, 45 див. PL | Номхон далайн флот, 45 див. PL | Номхон далайн флот, 45 див. PL | - | - | - |
| 1993 | 5 | Алс Дорнодын "Звезда" агаарын үйлдвэрт засвар хийхээр ирсэн. | Номхон далайн флот, 45 div PL | Номхон далайн флот, 45 див. PL | Номхон далайн флот, 45 див. PL | Номхон далайн флот, 45 див. PL | Номхон далайн флот, 45-р дивизийн Вилючинск шумбагч онгоц | - | - |
| 1994 | 5 | DVZ "Од" | Номхон далайн флот, 45 div PL | Номхон далайн флот, 45 див. PL | Номхон далайн флот, 45 див. PL 01.04. Байнгын бэлэн байдлын бүрэлдэхүүнээс татан буулгасан | Номхон далайн флот, 45 див. PL | Номхон далайн флот, 45 див. PL | - | - |
| 1995 | 6 | фокино муухай | Номхон далайн флот, 45 div PL | Номхон далайн флот, 45 див. PL | Номхон далайн флот, 45 див. PL | Номхон далайн флот, 45 див. PL | Номхон далайн флот, 45 див. PL | Номхон далайн флот, 45-р дивизийн Вилючинск шумбагч онгоц | - |
| 1996 | 6 | фокино муухай | Номхон далайн флот, 45 div PL | Номхон далайн флот, 45 див. PL | Номхон далайн флот, 45 див. PL | Номхон далайн флот, 45 див. PL | Номхон далайн флот, 45 див. PL | Номхон далайн флот, 45 див. PL | - |
| 1997 | 6 | фокино муухай | Номхон далайн флот, 45 div PL | Номхон далайн флот, 45 див. PL | Номхон далайн флот, 45 див. PL 25.02. Байнгын бэлэн байдлын бүрэлдэхүүнд оруулсан | Номхон далайн флот, 45 див. PL | Номхон далайн флот, 45 див. PL | Номхон далайн флот, 45 див. PL | - |
| 1998 | 4 | фокино муухай | Номхон далайн флот 01.05 - 10 div PL, сорилт | Номхон далайн флот 01.05 - 10 дивиз ПЛ, Рыбачи, Крашенинниковын булан, Камчатка ашиглалтын хугацаа дууссантай холбогдуулан. батерейг байнгын бэлэн байдлын хүчнээс салгаж, засварыг хүлээж байна | Номхон далайн флот 01.05 - 10 дивиз ПЛ, Рыбачи, Крашенинниковын булан, Камчатка | Номхон далайн флот 01.05 - 10 дивиз ПЛ, Рыбачи, Крашенинниковын булан, Камчатка | Номхон далайн флот 01.05 - 10 дивиз ПЛ, Рыбачи, Крашенинниковын булан, Камчатка | - | |
| 1999 | 4 | фокино муухай | 10 дива PL сорох | Номхон далайн флот, PL 10 дивиз | Номхон далайн флот, PL 10 дивиз, муу | Номхон далайн флот, PL 10 дивиз | Номхон далайн флот, PL 10 дивиз | Номхон далайн флот, PL 10 дивиз | - |
| 2000 | 4 | фокино муухай | 10 дива PL сорох | Номхон далайн флот, PL 10 дивиз | Номхон далайн флот, PL 10 дивиз, муу | Номхон далайн флот, PL 10 дивиз | Номхон далайн флот, PL 10 дивиз | Номхон далайн флот, PL 10 дивиз | - |
| 2001 | 4 | фокино муухай | 10 дива PL сорох | Номхон далайн флот, PL 10 дивиз | Номхон далайн флот, PL 10 дивиз, муу | Номхон далайн флот, PL 10 дивиз | Номхон далайн флот, PL 10 дивиз | Номхон далайн флот, PL 10 дивиз | - |
| 2002 | 4 | фокино муухай | 10 дива PL сорох | Номхон далайн флот, PL 10 дивиз | Номхон далайн флот, PL 10 дивиз, муу | Номхон далайн флот, PL 10 дивиз | Номхон далайн флот, PL 10 дивиз | Номхон далайн флот, PL 10 дивиз | - |
| 2003 | 3 | фокино муухай | 10 дива PL сорох | Номхон далайн флот, 01.06-аас - шумбагч онгоцны 16-р эскадриль, АЦС-д засвар хийхээр тээвэрлэгдсэн. | 10-р сар - Вилючинск дахь усан онгоцны үйлдвэрт хүргэгдсэн | Номхон далайн флот, PL 10 дивиз | Номхон далайн флот, PL 10 дивиз | Номхон далайн флот, PL 10 дивиз | - |
| 2004 | 3 | DVZ "Звезда" дахин боловсруулалт | 10 дива PL сорох | ASZ, засварыг хүлээж байна | Усан онгоцны үйлдвэр, Вилючинск | Номхон далайн флот, PL 10 дивиз | Номхон далайн флот, PL 10 дивиз | Номхон далайн флот, PL 10 дивиз | - |
| 2005 | 3 | DVZ "Звезда" дахин боловсруулалт | 10 дива PL сорох | ASZ, засварыг хүлээж байна | Усан онгоцны үйлдвэр, Вилючинск | Номхон далайн флот, PL 10 дивиз | Номхон далайн флот, PL 10 дивиз | Номхон далайн флот, PL 10 дивиз | - |
| 2006 | 2 | DVZ "Звезда" дахин боловсруулалт | 10 дива PL сорох | ASZ, засварыг хүлээж байна | Усан онгоцны үйлдвэр, Вилючинск | Усан онгоцны үйлдвэр, Вилючинск | Номхон далайн флот, PL 10 дивиз | Номхон далайн флот, PL 10 дивиз | - |
| 2007 | 1 | DVZ "Звезда" дахин боловсруулалт | 10 дива PL сорох | ASZ, засварыг хүлээж байна | Усан онгоцны үйлдвэр, Вилючинск | Усан онгоцны үйлдвэр, Вилючинск | Номхон далайн флот, PL 10 дивиз 8-р сар - Нерпа шумбагч онгоцны туршилтыг баталгаажуулахын тулд Большая Камен руу шилжүүлэв. 9-12-р сар - DVZ "Звезда" дээр яаралтай засвар хийх | Номхон далайн флот, PL 10 дивиз | - |
| 2008 | 2 | DVZ "Звезда" дахин боловсруулалт | 10 дива PL сорох | ASZ, засварыг хүлээж байна | Техникийн бэлэн байдлыг сэргээн засварлахаар ПД-71-д хүргэв | Номхон далайн флот, PL 10 дивиз | DVZ "Звезда", засвар | Номхон далайн флот, PL 10 дивиз | - |
| 2009 | 2 | - | 10 divs PL, муу, засвар хүлээж байна (?) | ASZ, засварыг хүлээж байна | PD-71 | Номхон далайн флот, PL 10 дивиз | DVZ "Звезда", засвар 8-р сарын 17 - 2011 онд дуусгах техникийн бэлэн байдлыг сэргээх гэрээнд гарын үсэг зурав. Зардал нь 1.01 тэрбум рубль юм. | Номхон далайн флот, PL 10 дивиз | - |
| 2010 | 3 | - | 10 дива PL сорох | ASZ, засварыг хүлээж байна | PD-71 | Номхон далайн флот, PL 10 дивиз | DVZ "Звезда", засвар | Номхон далайн флот, PL 10 дивиз | Номхон далайн флот |
| 2011 | 3 | - | 10 дива PL сорох | ASZ, засварыг хүлээж байна | PD-71 | Номхон далайн флот, PL 10 дивиз | DVZ "Звезда", засвар 2009 онд гэрээгээр МСҮТ-ийг барьж дуусгахаар төлөвлөж байсан. | Номхон далайн флот, PL 10 дивиз | Номхон далайн флот |
| 2012 | 1 | - | 10 дива PL сорох | ASZ, засварыг хүлээж байна | PD-71 | 28.09 - DVZ "Звезда" | DVZ "Звезда", засвар | Номхон далайн флот, PL 10 дивиз | Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчин |
| 2013 | 1 | - | устгах тендер | ASZ, засварыг хүлээж байна | 2014 оноос эхлэн Звездочка CS-ийн засварыг зарлав. | DVZ "Звезда", засвар Арванхоёрдугаар сар - засварын ажлыг дуусгахаар төлөвлөж байсан | Номхон далайн флот, PL 10 дивиз | Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчин | |
| 2014 | 0 | - | устгах | ASZ, засварыг хүлээж байна | DVZ "Звезда" - техникийн бэлэн байдлыг сэргээх | DVZ "Звезда", засвар | Звездочка CS-д шинэчлэл хийхээр төлөвлөж байна | Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчин | |
| 2015 | 0 / 2 | - | - | ASZ, засварыг хүлээж байна | ЦС "Звёздочка" дөрөвдүгээр сарын байдлаар засварт шилжүүлэх бэлтгэл ажил хийгдэж байна Арваннэгдүгээр сар - Звездочка CA, гаднах хөлөг онгоцны зогсоол | 11-р сарын сүүлч - засварыг дуусгахаар төлөвлөж байна, хэмжээ нь 163 сая рубль (2014, 2015 он) | 11-р сарын сүүл - засварын ажлыг дуусгахаар төлөвлөж байна (2014, 2015) | ЦС "Звёздочка" дөрөвдүгээр сарын байдлаар засварт шилжүүлэх бэлтгэл ажил хийгдэж байна | Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчин |
| Жил | SF | К-480 "АК баар" ("Ирвэс") | К-317 "Ирвэс" | К-461 "Чоно" | К-328 "Ирвэс" | К-154 "Бар" | К-157 "гахай" | К-335 "Чита" |
| Толгой | № | 821 | 822 | 831 | 832 | 833 | 834 | 835 |
| Удирдах зөвлөл | № | 878 | 867 | 872 | 853 | 890 | 835 | |
| НАТО | АКУЛА | АКУЛА | Сайжруулсан AKULA | Сайжруулсан AKULA | Сайжруулсан AKULA | АКУЛА II | АКУЛА III | |
| Төсөл | 971 / 09710 | 971 / 09710 | 971 | 971 | 971 | 971U | 971 сая | |
| 1989 | 1 | - | - | - | - | - | - | |
| 1990 | 1 | SF, 24 div PL | - | - | - | - | - | - |
| 1991 | 2 | SF, 24 div PL | Хойд флот, PL 24 дивиз, Гаджиево, Ягельная булан | - | - | - | - | - |
| 1992 | 3 | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | Хойд флот, PL 24 дивиз, Гаджиево, Ягельная булан | - | - | - | - |
| 1993 | 4 | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | Хойд флот, PL 24 дивиз, Гаджиево, Ягельная булан | - | - | - |
| 1994 | 4 | Эдгээр нөхцөл байдлын улмаас далайд гарах гарцыг зогсоосон | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | Хойд флот, PL 24 дивиз, Гаджиево, Ягельная булан | - | - |
| 1995 | 4 | Гаджиево, муу | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | - | - |
| 1996 | 5 | Гаджиево, муу | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | Хойд флот, PL 24 дивиз, Гаджиево, Ягельная булан | - |
| 1997 | 3 | Гаджиево, муу | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | Северодвинск, засвар | Дөрөвдүгээр сар - туршилтын талбайд цахилгаан станцын осол | SF, 24 div PL | - |
| 1998 | 4 | Гаджиево, муу | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | Аравдугаар сар - Северодвинск руу чирэх | SF, 24 div PL | - |
| 1999 | 3 | Гаджиево, муу | байнгын бэлэн байдлын хүчнээс татан буулгасан | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | Севмаш програм хангамж, засвар | SF, 24 div PL | - |
| 2000 | 3 | Гаджиево, муу | 09/06 - Севмаш дахь Северодвинск руу татав | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | Севмаш програм хангамж, засвар | SF, 24 div PL | - |
| 2001 | 3 | Гаджиево, муу | Програм хангамж Sevmash, муу | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | Севмаш програм хангамж, засвар | SF, 24 div PL | - |
| 2002 | 4 | Гаджиево, муу | Програм хангамж Sevmash, муу | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | Севмаш програм хангамж, засвар | SF, 24 div PL | Хойд флот, PL 24 дивиз, Гаджиево, Ягельная булан |
| 2003 | 4 | Гаджиево, муу | Програм хангамж Sevmash, муу | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL Гуравдугаар сар - SRZ-10, Полярный, үйлдвэрийн их засвар | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL |
| 2004 | 5 | Гаджиево, муу | Програм хангамж Sevmash, муу | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | 1-р сар - SRZ-10-аас гарсан SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL |
| 2005 | 5 | Гаджиево, муу | Тавдугаар сар - Севмаш дээр буув | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL |
| 2006 | 4 | Гаджиево, муу | Sevmash програм хангамж, авионикийн шинэчлэлтэй засвар | SF, 24 div PL | Северодвинск, засвар | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL |
| 2007 | 5 | Северодвинск муу байна | Sevmash програм хангамж, авионикийн шинэчлэлтэй засвар | SF, 24 div PL | Северодвинск, засвар SF, 24 div PL практик 3M10 пуужингаар буудаж байна | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL зун - "Севмаш" дээр баталгаат засвар | SF, 24 div PL |
| 2008 | 6 | CS "Од" | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL |
| 2009 | 6 | CA "Звездочка", устгах | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL |
| 2010 | 6 | CA "Звездочка", устгах | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL |
| 2011 | 6 | - | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL 7-р сар - ирсэн | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL |
| 2012 | 4 | - | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | Дөрөвдүгээр сар - Звёздочка CA-ийн усан онгоцны зогсоолд орж, дунд зэргийн засвар, шинэчлэлт хийсэн | SF, 24 div PL | Батлагдаагүй мэдээллээр реакторын цөмийн нөөц дууссаны улмаас нөөцөд байна. | SF, 24 div PL |
| 2013 | 4 | - | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL, Звездочка CS-д шинэчлэл хийхээр төлөвлөж байна | TsS "Zvyozdochka", дунд зэргийн засвар, шинэчлэл | SF, 24 div PL | засвар (?) | SF, 24 div PL |
| 2014 | 4 ? | - | SF, 24 div PL | 8-р сар - Звёздочка төвд засвар, шинэчлэл хийхээр Северодвинск хотод ирсэн | TsS "Zvyozdochka", дунд зэргийн засвар, шинэчлэл | SF, 24 div PL | "Нерпа" усан онгоцны үйлдвэрт засвар хийх | |
| 2015 | SF, 24 div PL | 8-р сар - Звёздочка төвд засвар, шинэчлэлийн эхлэл, гаднах хөлөг онгоцны зогсоол дээр боссон | засварыг дуусгах уу? | SF, 24 div PL | Арваннэгдүгээр сарын 27 - Шумбагч онгоц техникийн бэлэн байдлыг сэргээн засварлаж байсан Нерпа усан онгоцны үйлдвэрээс гарчээ. SF, 24 div PL |
ЗХУ, ОХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд 971 шумбагч онгоцны тоо жилээр:
| Нийт | Номхон далайн флот | SF | |
| 1985 | 1 | 1 | - |
| 1986 | 1 | 1 | - |
| 1987 | 1 | 1 | - |
| 1988 | 2 | 2 | - |
| 1989 | 4 | 3 | 1 |
| 1990 | 5 | 4 | 1 |
| 1991 | 7 | 5 | 2 |
| 1992 | 8 | 5 | 3 |
| 1993 | 9 | 5 | 4 |
| 1994 | 9 | 5 | 4 |
| 1995 | 10 | 6 | 4 |
| 1996 | 11 | 6 | 5 |
| 1997 | 9 | 6 | 3 |
| 1998 | 8 | 4 | 4 |
| 1999 | 7 | 4 | 3 |
| 2000 | 7 | 4 | 3 |
| 2001 | 7 | 4 | 3 |
| 2002 | 8 | 4 | 4 |
| 2003 | 7 | 3 | 4 |
| 2004 | 8 | 3 | 5 |
| 2005 | 8 | 3 | 5 |
| 2006 | 6 | 2 | 4 |
| 2007 | 6 | 1 | 5 |
| 2008 | 8 | 2 | 6 |
| 2009 | 8 | 2 | 6 |
| 2010 | 9 | 3 | 6 |
| 2011 | 9 | 3 | 6 |
| 2012 | 5 | 1 | 4 |
| 2013 | 5 | 1 | 4 |
| 2014 | 4 | 0 | 2 |
| 2015 | 5 ? | 2 ? | 2 |
| 2016 | 6 ? | 4 ? |
- 2010 оны 2-р сарын 3 - хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр К-152 Нерпа шумбагч онгоцыг Энэтхэг рүү шилжүүлэх ажлыг 2010 оны 6-р сарын сүүлээс өмнө хийх ёстой.
2010 оны 8-р сарын 24 - Номхон далайн флотын төв байрны төлөөлөгч Нерпа шумбагч онгоцыг Энэтхэг рүү шилжүүлэх ажлыг 2010 оны сүүлээр хийнэ гэж мэдэгдэв.
2010 оны 10-р сарын 01 - Нерпа шумбагч онгоцыг Энэтхэг рүү шилжүүлэх ажлыг 2011 оны 1-р улирал хүртэл хойшлуулав. Одоогоор Энэтхэгийн багийнхныг шумбагч онгоцонд сургаж байна. Хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр шумбагч онгоцыг Энэтхэгт 10 жилийн хугацаатай 650 сая ам.доллараар түрээслүүлсэн байна ( Хэрэв энэ нь медиа алдаа биш бол).
2010 оны 10-р сарын 7 - "Рособоронэкспорт" компанийн ерөнхий захирал Анатолий Исайкин "Нерпа" шумбагч онгоцыг Энэтхэг рүү шилжүүлэх нь төлөвлөгөөний дагуу явагдана гэж мэдэгдэв. 2010 оны эцэс хүртэл
2011 оны 10-р сарын 4-5 - Москвад засгийн газар хоорондын комиссын ажлын үеэр Энэтхэгийн тэнгисийн цэргийн шумбагч онгоцыг хүлээн авах туршилт, хүлээн авах нөхцлийг тохиролцов. Зэвсгийн системийг туршихаар төлөвлөж буй хүлээн авах туршилтыг 2011 оны 10-р сарын 30-нд эхлүүлэхээр төлөвлөж байна. Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчин завийг 2011 оны 11-р сарын 22-23-нд хүлээн авахаар төлөвлөж байна.
2011 оны 10-р сарын 30 - "Нерпа" шумбагч онгоц туршилт хийхээр далайд гараагүй - гарах огноог зарлаагүй байна. харин түүнийг шилжүүлэх тухай мэдээлэл бий. Туршилтын үеэр завины зэвсгийн системийн найдвартай байдал 35% -иас хэтрэхгүй гэсэн мэдээллийг олон нийтэд мэдээлэв. Шумбагч онгоцыг Энэтхэг рүү шилжүүлэх өдрийг мөн хойшлуулах бололтой.
2011 оны 12-р сарын 30 - Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчний төв байранд K-152 "Нерпа" шумбагч pr.971I-ийг Энэтхэгт түрээслүүлэх тухай актад гарын үсэг зурав. 2012 оны 1-р сарын 20-нд завь Энэтхэг рүү явна.
2012 оны 1-р сарын 19 - К-152 Нерпа шумбагч онгоцыг Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд шилжүүлэхээр төлөвлөсөн өдөр. 2012 оны 1-р сарын 16-ны өдөр 2011 оны 1-р сарын 23-ны өдрийг хүртэл хойшлуулахаар зарласан.
2012 оны 1-р сарын 23 - ХАЧА К-152 "Нерпа" pr.971I-ийг Большой Камен дахь Звезда үйлдвэрийн нутаг дэвсгэрт Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд шилжүүлэв. Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн флот дахь завины нэр нь Чакра юм.
2012 оны 2-р сарын 10 - заасан хугацаанаас өмнө шумбагч хөлөг онгоц (К-152 "Нерпа") Владивостокоос байнгын байршуулах газар - Энэтхэгийн зүүн эрэг дэх Визакхапатнам бааз руу хөдөлнө.
- 2012 оны 3-р сарын 30-31 - Энэтхэгийн зүүн эрэг дээрх Висакхапатнам баазад Чакра шумбагч онгоц (К-152 Нерпа) ирэх хүлээгдэж буй цаг (2012 оны 02-р сарын 21).
- 2013 оны 3-р сарын 12 - ОХУ-ын цэрэг-аж үйлдвэрийн цогцолборын төлөөлөгчийн мэдээлснээр Энэтхэгийн хоёр дахь шумбагч онгоцыг дараа нь Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд шилжүүлэх ажлыг дуусгах ажлыг санхүүжүүлэхэд бэлэн байна гэж хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр мэдээлж байна. Завины бат бөх их бие бэлэн болсон бөгөөд Амурын усан онгоцны үйлдвэрт хадгалагдаж байна.
2014 оны 12-р сарын 17 - Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчин Оросоос түрээсээр 2 дахь Project 971 шумбагч онгоц авахаар шийдсэн тухай The Times of India сонин мэдээлэв.
Бүртгэл PLA pr.971 ба өөрчлөлтүүд (мэдээлэл байнга шинэчлэгдэж, эхэлсэн огноогоор эрэмблэгдсэн, 2014 оны 2-р сарын 13-ны хувилбар):
| № хх | Нэр | Төсөл | НАТО | Үйлдвэр. № | Үйлдвэр | Хавчуурга огноо | Эхлэх огноо | Оруулсан огноо. үйлчилгээнд | Анхаарна уу | |||||
| 1 | K-284 "Акул" | 971 / 09710 | АКУЛА | 501 | K-n-A №199 | 11.11.1983 | 27.07.1984 | 30.12.1984 | Номхон далайн флот, Тэнгисийн цэргийн флотоос татагдсан, өндөглөдөг, удам угсаагаар нь авч үзвэл зөрөөтэй | |||||
| 2 | К-263 "Барнаул" ("Дельфин") | 971 / 09710 | АКУЛА | 502 | K-n-A №199 | 09.05.1985 | 28.05.1986 | 30.12.1987 | Номхон далайн флот 1998 он - завь тавигдав. |
|||||
| 3 | К-322 "Кашалот" | 971 / 09710 | АКУЛА | 513 | K-n-A №199 | 05.09.1986 | 18.07.1987 | 30.12.1988 | Номхон далайн флот, шинэчлэлээр засвар хийж байна (2009-2012 - Амур усан онгоцны үйлдвэр). | |||||
| 4 | К-391 "Братск" ("халим") | 971 / 09710 | АКУЛА | 514 | K-n-A №199 | 23.02.1988 | 23.02.1988 | 29.12.1989 | Огнооны хувьд ялгаа бий Номхон далайн флот, үйлчилгээнд байгаа (?), Барууны мэдээллээр - 2011 оны байдлаар Тэнгисийн цэргийн хүчинд биш. 2007 оноос хойш завийг "СВРТС" (Камчатка) усан онгоцны үйлдвэрт засвар хийхээр авчирсан. 2013 оны 3-р сарын байдлаар засвар хийгдээгүй байгаа боловч 2014 онд Звёздочка усан онгоцны үйлдвэрт шилжүүлсний дараа хийхээр төлөвлөж байна. |
|||||
| 5 | К-480 "АК баар" ("Ирвэс") | 971 / 09710 | АКУЛА | 821 | Севмаш, хариуцлагатай хүргэгч - В.М.Чувакин, хүргэлтийн механик - В.П.Пастухов | 22.02.1985 | 1988.04.16 (дэлгүүрээс гарах) | 29.12.1988 | SF, 10/10/1990 завийг "Барс" гэж нэрлэжээ. "Севмаш" үйлдвэрлэлийн нийгэмлэгийн товхимолд дурдсанаар, үйлчилгээний үеэр завь хоёр бие даасан байлдааны алба, нэг эрлийн ажиллагаа явуулсан. 04/27/1996, Бүгд Найрамдах Татарстан Улстай ивээн тэтгэх гэрээ байгуулсны дараа завийг "Ак Барс" гэж нэрлэв. 2000 он - батлагдаагүй мэдээллээр - Гаджиевогийн лагийн хэлтэс. 2002, 2009-2010 онд тавигдсан. Звёздочка усан онгоцны үйлдвэрт зайлуулах, 3-р байрны барилгын ажилд ашигласан бүтцийн элементүүд SSBN төслийн 955 | |||||
| 6 | K-317 "Илвэс" | 971 / 09710 | АКУЛА | 822 | Севмаш, хариуцлагатай хүргэгч - В.Н.Сорокин, хүргэлтийн механик - В.П.Пастухов | 06.11.1986 | 1990.05.11 (дэлгүүрээс гарах) 1990 оны 05-р сарын 21 (эхлэх) | 12/27/1990 (Хуульд гарын үсэг зурсан) 12/28/1990 (ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын туг мандсан) | SF, үйлчилгээнд байна. 1990 оны 10-р сарын 10-нд завийг "Пантер" гэж нэрлэжээ. "Севмаш" үйлдвэрлэлийн нийгэмлэгийн товхимолд дурдсанаар, үйлчилгээний үеэр завь хоёр бие даасан байлдааны алба, нэг эрлийн ажиллагаа явуулсан. 2000 онд - Хойд флотын шумбагч онгоцны 24-р дивиз, Ягельная булан. 2006-2007 онд NSR дээр авионикийг шинэчлэх замаар засвар хийж байсан. Барууны мэдээллээр - 2011 онд Тэнгисийн цэргийн хүчний нэг хэсэг. | |||||
| 7 | К-331 "Магадан" ("Нарвал") | 971 / 09710 | АКУЛА | 515 | K-n-A №199 | 28.12.1989 | 23.06.1990 | 31.12.1990 | Номхон далайн флот, үйлчилгээнд (?). Барууны мэдээллээр - Тэнгисийн цэргийн хүчний нэг хэсэг болох 2011 онд | |||||
| 8 | К-461 "Чоно" | 971 | Сайжруулсан AKULA | 831 | 14.11.1987 | 1991.06.11 (дэлгүүрээс гарах) | 12/29/1991 (Хүлээн авах гэрчилгээнд гарын үсэг зурсан) 01/27/1992 (Тэнгисийн цэргийн далбааг өргөв) | SF, 07/26/1991 завийг "Чоно" гэж нэрлэсэн. "Севмаш" үйлдвэрлэлийн нийгэмлэгийн товхимолд заасны дагуу үйлчилгээний үеэр завь нь бие даасан байлдааны хоёр үйлчилгээ үзүүлсэн. Үйлчилгээнд (2010). 2000 онд - Хойд флотын шумбагч онгоцны 24-р дивиз, Ягельная булан. Барууны мэдээллээр - Тэнгисийн цэргийн хүчний нэг хэсэг болох 2011 онд | ||||||
| 9 | К-419 "Кузбасс" ("Морж") | 971 / 09710 | Сайжруулсан AKULA | 516 | K-n-A №199 | 28.07.1991 | 18.05.1992 | 31.12.1992 | Номхон далайн флот. Большой Камен дахь Звезда усан онгоцны үйлдвэрт засвар хийж байна (2010 оны байдлаар, хэдэн жилийн турш). - 01/14/2010 - систем, тоног төхөөрөмжийн ашиглалтын хугацааг уртасгах гэрээ ( ist. - NIPT "Onega" 2010 он). - 2013 он - засварын ажил дуусах төлөвтэй байна (хэвлэл мэдээллийн хэрэгсэл, 2013 оны 4-р сар). |
|||||
| 10 | K-328 "Ирвэс" | 971 | Сайжруулсан AKULA | 832 | Севмаш, хариуцлагатай хүргэгч - В.И.Кузнецов, хүргэлтийн механик - В.П.Пастухов | 26.10.1988 | 1992.06.28 (дэлгүүрээс гарах) | 1992.12.30 (Хуульд гарын үсэг зурсан) 01/15/1993 (Тэнгисийн цэргийн далбааг өргөв) | SF, 01/24/1991 завийг "Ирвэс" гэж нэрлэсэн. "Севмаш" үйлдвэрлэлийн нийгэмлэгийн товхимолд заасны дагуу үйлчилгээний үеэр завь дөрвөн бие даасан байлдааны алба гүйцэтгэжээ. - 2000 он - Хойд флотын шумбагч онгоцны 24-р дивиз, Ягельная булан. - 2006 он - зогсонги байдалд байна. - 2011 он - Тэнгисийн цэргийн нэг хэсэг болох барууны мэдээллээр. - 2011 оны 6-р сар - Звёздочка CA-д засвар хийхээр ирсэн. - 2012 оны 12-р сарын 27-нд - төслийн тэргүүлэх хөлөг болох 971М төслийн дагуу шинэчлэлт хийх гэрээнд гарын үсэг зурав (6-ын эхнийх). |
|||||
| 11 | К-154 "Бар" | 971 | Сайжруулсан AKULA | 833 | Севмаш, хариуцлагатай хүргэгч - Л.В.Березовский, хүргэлтийн механик - С.М.Хвиюзов | 10.09.1989 | 1993.06.26 (дэлгүүрээс гарах) | 1993.12.29 (Хуульд гарын үсэг зурсан) 01/05/1994 (Тэнгисийн цэргийн далбааг өргөв) | SF, 07/24/1991, завийг "Tiger" гэж нэрлэсэн. "Севмаш" ТХГН-ийн товхимолд заасны дагуу завь нь үйлчилгээний үеэр хоёр бие даасан байлдааны алба гүйцэтгэсэн бөгөөд тэдгээрийн нэг нь командлагч, 1-р зэргийн ахмад Буриличев А.В. ОХУ-ын баатар цолоор шагнагджээ. 2000 онд - Хойд флотын шумбагч онгоцны 24-р дивиз, Ягельная булан. Үйлчилгээнд (2010), барууны мэдээллээр - Тэнгисийн цэргийн хүчний нэг хэсэг болох 2011 оны байдлаар. | |||||
| 12 | К-157 "гахай" | 971U | АКУЛА II | 834 | Севмаш, хариуцлагатай хүргэгч - В.Н.Сорокин, хүргэлтийн механик - С.А.Белопольский | 13.07.1990 | 1994.12.10 (дэлгүүрээс гарах) | 11/25/1995 (Хуульд гарын үсэг зурсан) 11/30/1995 (Тэнгисийн цэргийн далбааг өргөв) | SF, 04/06/1993 завийг "Вепр" гэж нэрлэсэн. "Севмаш" үйлдвэрлэлийн нийгэмлэгийн товхимолд дурдсанаар, үйлчилгээний үеэр завь нэг бие даасан байлдааны алба, нэг эрлийн ажиллагаа явуулсан. Үйлчилгээнд (2010), 2000 онд - Хойд флотын шумбагч онгоцны 24-р дивиз, Ягельная булан. 2007 оны зун шумбагч онгоц NSR-д баталгаат засварт орсон. Барууны мэдээллээр - Тэнгисийн цэргийн хүчний нэг хэсэг болох 2011 онд | |||||
| 13 | К-295 "Самара" ("Луу") | 971 | Сайжруулсан AKULA | 517 | K-n-A №199 | 07.11.1993 | 15.08.1994 | 17.07.1995 | Огнооны хувьд ялгаа бий Номхон далайн флот үйлчилгээнд (?), Барууны мэдээллээр - Тэнгисийн цэргийн хүчний нэг хэсэг болох 2011 оны байдлаар. 2014 онд Звёздочка усан онгоцны үйлдвэрт засварын ажилд шилжүүлэхээр төлөвлөж байна. |
|||||
| 14 | К-335 "Чита" | 971 сая | АКУЛА III | 835 | Севмаш | 23.09.1991 | 17.10.1999 | 03.12.2001 | туршилтыг 2000 оны 12-р сарын 20-нд хийж гүйцэтгэсэн, Хойд флот, үйлчилгээнд (2010), 2000 онд - Хойд флотын шумбагч онгоцны 24-р дивиз, Ягельная булан. Барууны мэдээллээр - Тэнгисийн цэргийн хүчний нэг хэсэг болох 2011 онд | |||||
| 15 | К-152 "Нерпа" | 971I / 09719 | Сайжруулсан AKULA | 518 | K-n-A №199 | барилгын бодит эхлэл - 1987 () хавчуурга - 1991 (?) | 24.06.2006 | 28.12.2009 | Огнооны хувьд зөрүүтэй байна. 2001 он - хуваарилсан санхүүжилтээр жилийн бэлэн байдал 0.6% -иар өөрчлөгдөж болно (). 2002 он - 1-р сарын 1-ний техникийн бэлэн байдал - 83.4%, 2002 оны барилгын улсын санхүүжилтийг хангаагүй (). Номхон далайн флот ажиллаж байгаа бөгөөд 2010 оны сүүлээр Энэтхэгт хүлээлгэн өгөхөөр төлөвлөж байна. |
|||||
| 16 | K-337 "Cougar" | 971U | АКУЛА II | 836 | Севмаш | 18.08.1992 | 1998.01.22-нд барилгаас хасагдсан | АКУЛА III | 838 | Севмаш | 1992-1993 он төлөвлө | 1997 онд буюу түүнээс өмнөх овоолгын үе шатанд барилгаас хасагдсан | - | 2000 оны 12-р сарын 7-ны өдрийн 937-73 тоот тушаалаар барилгын ажлыг зогсоосон (). SSBN pr.955-ийн барилгын ажилд ашигласан бүтэц |
| 19 | К- "Ирбис" | 971I / 09719
| Сайжруулсан AKULA | 519 | K-n-A №199 | 1994 (?) | - | - | 1996 онд барилгын ажлыг царцаасан. 2000 оны 12-р сарын 07-ны өдрийн 937-73 тоот тушаалаар барилгын ажлыг зогсоосон. Бэлэн байдал 56.5% (). 2007 оны бэлэн байдал 60%, Амур усан онгоцны үйлдвэрт байрладаг (2009-2010). "Ирбис" завины нэр албан бус байж магадгүй юм. |
|||||
| 20 | ТО- | 971 сая | АКУЛА III | 520 | K-n-A №199 | 1990 (?) | - | - | 25%-ийн бэлэн байдалд хальтиргаа дээр буулгаж, үйлдвэрийн удирдлагууд металлаар зарсан |
|||||
| 21 | ТО- | 971 сая | АКУЛА III | 521 | K-n-A №199 | 1991 (?) | - | - | металлаар зарагдсан (?) | |||||
| 10А | K-328 "Ирвэс" | 971 сая | АКУЛА IV | 832 | CS "Од" | 2013 он | - | төлөвлөгөө - 2015 он (2014.02.13) | - 2012 оны 12-р сарын 27-нд - төслийн тэргүүлэх хөлөг онгоц болох 971M төслийн дагуу шинэчлэлт хийх гэрээнд гарын үсэг зурав (6-ын эхнийх) | http://shturman.vlms.ru U_96. Quo vadis, Оросын флот, 2-р хэсэг. Вэбсайт
Цөмийн шумбагч онгоцны үндсэн гүйцэтгэлийн шинж чанарууд pr.971:
"Тигр" цөмийн шумбагч онгоц, төсөл 971 Хэмжээ: 110 x 14 x 9 м
Шилжилт: 8.140 / 12.770 т
АЦС: ОК-650Б реактор (190 МВт), 43,000 морины хүчин чадалтай 1 турбин.
Хурд: гадаргуу 11.6 / усан доорх 30 зангилаа
Усанд оруулах гүн: 520 м
Усанд живэх хамгийн их гүн: 600 м
Бие даасан байдал: 100 хоног
Багийн бүрэлдэхүүн: 73 хүн
Зэвсэглэл: 4 х 533 мм ТТ, 4 х 650 мм ТТ (28 пуужин, торпедо эсвэл мина)
Цуврал:
K-284 "Акул" (1984)
K-263 "Дельфин" (1985)
К-322 "Кашалот" (1986)
К-391 "Братск" (1987)
K-331 "Нарвал" (1989)
K-419 "Морж" (1992)
K-267 "Луу" (1996)
K-480 "Барс" (1989)
K-317 "Panther" (1990)
K-461 "Чоно" (1992)
K-157 Vepr (1996)
K-328 "Ирвэс" (1993)
K-154 "Бар" (1994)
K-335 "Гепард" (1998)
K-337 "Cougar" (2001)
K-333 "Линкс" (2001)
K-152 "Нерпа" (2002)
Олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоц, төсөл 971 "Pike-B"
Гурав дахь үеийн олон зориулалттай шумбагч онгоцыг бүтээх фронтыг өргөжүүлэхийн тулд 1976 оны 7-р сард Горький 945 төслийн үндсэн дээр шинэ, хямд ALL бүтээхээр шийдсэн бөгөөд түүний прототипээс гол ялгаа нь байв. их биений бүтцэд титан хайлшны оронд ашиглах.
Тиймээс 971 загварын дугаар, "Pike-B" кодыг хүлээн авсан хөлөг онгоцны бүтээн байгуулалт нь урьдчилсан дизайны үе шатыг давж, өмнөх тактикийн болон техникийн шаардлагын дагуу хийгдсэн. Ленинградын "Малахит" дизайны товчоонд хүлээлгэн өгсөн шинэ цөмийн шумбагч онгоцны нэг онцлог шинж чанар нь хоёр дахь үеийн хамгийн дэвшилтэт дотоодын торпедо завьтай харьцуулахад дуу чимээний түвшинг ойролцоогоор тав дахин бууруулсан явдал байв. Энэхүү үр дүнд нь тусгай дизайны товчооны дизайны баг (70-аад оны эхээр хэт дуу чимээ багатай цөмийн шумбагч онгоцны төслийг боловсруулсан) нууцлалыг нэмэгдүүлэх чиглэлээр урьд өмнө хийгдсэн бүтээн байгуулалтуудыг хэрэгжүүлснээр хүрэх ёстой байв. мөн Төв судалгааны хүрээлэнгийн эрдэмтэд. Академич А.Н.Крылов. Усан онгоцыг бүтээгчдийн хүчин чармайлт амжилтанд хүрсэн: дотоодын шумбагч хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн түүхэнд анх удаа цөмийн хөдөлгүүртэй шинэ хөлөг Америкийн хамгийн сайн аналог болох гурав дахь үеийн олон зориулалттай цөмийн шумбагч Лос Анжелесаас давав. нууцлалын нөхцөл.
Төслийн 971 цөмийн шумбагч онгоц нь ижил төстэй зориулалттай дотоодын болон гадаадын шумбагч онгоцны чадавхийг (торпедо хоолойн тоо, калибрын хувьд, пуужин, торпедо сумны хувьд) үлэмж давсан хүчирхэг цохилтын зэвсгийг хүлээн авсан. Төслийн 945 хөлөг онгоцны нэгэн адил шинэ завь нь дайсны шумбагч онгоц, хөлөг онгоцны бүлгүүдтэй тулалдах, мина буулгах, хайгуул хийх, тусгай ажиллагаанд оролцох ёстой байв. Pike-B-ийн техникийн загварыг 1977 оны 9-р сарын 13-нд батлав. Гэсэн хэдий ч дараа нь шинэчлэгдсэн нь sonar цогцолборын технологийн түвшинг дахин эвдсэн америкчуудын түвшинд "өргөх" шаардлагатай болсон. энэ чиглэлээр урагшлах. Гурав дахь үеийн ("Лос-Анжелес" төрлийн) усан онгоцон дээр дижитал мэдээлэл боловсруулдаг GAK AN / BQQ-5 суурилуулсан бөгөөд энэ нь хөндлөнгийн оролцооны эсрэг ашигтай дохиог илүү нарийвчлалтай сонгох боломжийг олгодог. Төсөлд өөрчлөлт оруулах шаардлагатай болсон өөр нэг шинэ "танилцуулга" нь шинэ үеийн цөмийн шумбагч онгоцуудыг Гранат стратегийн далавчит пуужингаар тоноглохыг цэргийнхэнд тавьсан шаардлага байв.
1980 онд дууссан засварын явцад завь нь сайжруулсан гүйцэтгэлтэй шинэ дижитал дууны систем, түүнчлэн далавчит пуужин ашиглах боломжийг олгодог зэвсгийн хяналтын системийг хүлээн авсан.
Төслийн 971 цөмийн шумбагч онгоцыг зохион бүтээхдээ байлдааны болон техникийн хэрэгслийг нэгдсэн автоматжуулах, хөлөг онгоц, түүний зэвсэг, зэвсгийг удирдах нэг төвд төвлөрөх зэрэг шинэлэг шийдлүүдийг хэрэгжүүлсэн - үндсэн командын пост (MCP), ашиглах гарч ирэх аврах камер (энэ нь 705-р төслийн завь дээр амжилттай туршсан). 971-р төслийн шумбагч онгоц нь хоёр их биетэй төрөл юм. Бат бөх их бие нь 100 кгс/мм-ийн уналтын бат бэх өндөр бат бэх гангаар хийгдсэн. Бүх үндсэн тоног төхөөрөмж, HKP, байлдааны бааз, бүхээг нь тавцан бүхий орон зайн хүрээний бүтэц болох элэгдүүлсэн бүсийн блокуудад байрладаг. Элэгдэл нь хөлөг онгоцны акустик талбайг эрс багасгаж, усан доорх дэлбэрэлтийн үед үүсэх динамик хэт ачааллаас багийн болон тоног төхөөрөмжийг хамгаалах боломжийг олгодог. Нэмж дурдахад блокийн зохион байгуулалт нь хөлөг онгоц барих үйл явцыг оновчтой болгох боломжийг олгосон.
тоног төхөөрөмжийг суурилуулах ажлыг тасалгааны давчуу байдлаас шууд цех рүү, бүх талаас нь нэвтрэх боломжтой бүсийн блок руу шилжүүлэв. Суурилуулалт дууссаны дараа бүсийн блокыг завины их бие рүү "өнхрүүлж" хөлөг онгоцны системийн гол кабель, дамжуулах хоолойд холбоно.
Цөмийн шумбагч онгоц нь хоёр үе шаттай дэвшилтэт чийгшүүлэгч системийг ашигладаг бөгөөд энэ нь бүтцээс үүсэх дуу чимээг ихээхэн бууруулдаг. Бүх механизмыг элэгдүүлсэн суурь дээр байрлуулсан. Бүсийн блок бүрийг цөмийн шумбагч онгоцны их биеээс резинэн хийн амортизатороор тусгаарладаг бөгөөд энэ нь чичиргээ тусгаарлах хоёр дахь шатыг бүрдүүлдэг. Нэгдсэн автоматжуулалтыг нэвтрүүлсэнтэй холбогдуулан завины багийн гишүүд 73 хүн (үүнд 31 офицер) болж цөөрсөн нь Лос Анжелес төрлийн Америкийн цөмийн шумбагч онгоцны багийн тооноос бараг хоёр дахин бага (141 хүн). Төслийн 671RTM цөмийн шумбагч онгоцтой харьцуулахад шинэ хөлөг онгоцны амьдрах нөхцөл бага зэрэг сайжирсан.
Усан онгоцны цахилгаан станц нь дөрвөн уурын генератор (эхний ба дөрөв дэх хэлхээнд хоёр эргэлтийн насос, гурав дахь хэлхээнд гурван насос) бүхий дулааны нейтрон бүхий нэг OK-650B (190 МВт) даралтат усан реактор, нэг босоо амтай уурын блоктой. механикжуулалтын өргөн нөөц бүхий уурын турбин үйлдвэр . Босоо амны хүч - 50,000 л. -тай. Хувьсах гүйдлийн хоёр турбогенератор суурилуулсан. Тогтмол гүйдлийн хэрэглэгчдийн хувьд хоёр бүлэг батерей, хоёр эргэх хувиргагч байдаг. Завь нь сайжруулсан гидроакустик шинж чанартай, эргэлтийн хурдыг бууруулсан долоон иртэй сэнсээр тоноглогдсон.
Үндсэн цахилгаан станц эвдэрсэн тохиолдолд түүнийг дараа нь ашиглалтад оруулахын тулд яаралтай тусламжийн цахилгаан эрчим хүчний эх үүсвэр, туслах хэрэгслийг - тус бүр нь 410 морины хүчин чадалтай тогтмол гүйдлийн хөдөлгүүртэй хоёр түлхэгчээр хангадаг. нь 5 зангилааны хурдыг хангаж, мөн хязгаарлагдмал усны бүсэд маневр хийх зориулалттай.
Усан онгоцон дээр 10 хоногийн турш ажиллах түлшний нөөцтэй, буцах хөрвүүлэгч (2 х 750 морины хүчтэй) бүхий хоёр DG-300 дизель генератор байдаг. Эдгээр нь хөдөлгүүрийн хөдөлгүүрт шууд гүйдэл, хөлөг онгоцны ерөнхий хэрэглэгчдэд зориулсан ээлжит гүйдэл үүсгэх зориулалттай.
Дижитал мэдээлэл боловсруулах систем бүхий гидроакустик цогцолбор MGK-503 "Skat-KS" нь дуу чимээний чиглэлийг тодорхойлох, дуу авианы хүчирхэг системтэй. Үүнд боловсруулсан нум антен, хоёр холын зайн антен, түүнчлэн босоо сүүл дээр байрлах саванд байрлуулсан сунгасан чирэх антен орно (савны хэмжээ нь 671RTM төслийн цөмийн шумбагч онгоцноос хамаагүй том). SJSC-ээс гадна Төслийн 971 цөмийн шумбагч онгоцууд нь дайсны шумбагч онгоц, гадаргын хөлөг онгоцуудыг илрүүлэх өндөр үр дүнтэй, дэлхий даяар хосгүй системээр тоноглогдсон (завь дээр суурилуулсан төхөөрөмж нь ийм замыг олон цагийн дараа бүртгэх боломжтой болгодог). дайсны шумбагч онгоцны гарц).
Уг хөлөг нь Медведица-971 навигацийн цогцолбор, түүнчлэн Симфони сансрын холбооны систем бүхий Молния-М радио холбооны цогцолбор, чирэх антенаар тоноглогдсон.
Торпедо пуужингийн системд 533 мм калибрын дөрвөн торпедо хоолой, 650 мм-ийн дөрвөн торпедо хоолой (нийт сумны ачаалал 40 гаруй нэгж зэвсэг, түүний дотор 533 мм калибрын 28 ширхэг) багтдаг. Энэ нь Гранат далавчит пуужин, усан доорх пуужин, Шквал, Водопад, Ветер пуужин-торпедо, мөн торпедо, өөрөө тээвэрлэх мина харвах зориулалттай. Нэмж дурдахад завь нь ердийн уурхайнуудыг тохируулах боломжтой. Гранат далавчит пуужингийн харвах ажиллагааг тусгай техник хангамжийн цогцолбор удирддаг.
90-ээд онд. Далайн Дулааны Инженерийн Судалгааны Хүрээлэн ба GNPP-ийн бүс нутгийн бүтээсэн бүх нийтийн гүний гүний торпедо UGST нь шумбагч онгоцоор үйлчилгээнд гарчээ. Энэ нь шумбагч онгоц эсэргүүцэх цахилгаан хөдөлгүүртэй TEST-71M торпедо, хөлөг онгоцны эсрэг өндөр хурдны 53-65К торпедог сольсон.
Үүний зэрэгцээ, 1989 онд Зөвлөлт-Америкийн хэлэлцээрийн үндсэн дээр цөмийн цэнэгт хошуу бүхий зэвсгийн системийг олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоцууд болох Шквал, Водопад пуужин-торпедо, SBCh-тэй зэвсэглэхээс хасав. төрлийн пуужин харвагч.
971-р төслийн цөмийн хөдөлгүүрт тэргүүлэгч хөлөг болох К-284 нь 1980 онд Амар мөрний эрэг дээр тавигдаж, 1984 оны 12-р сарын 30-нд ашиглалтад орсон. Туршилтын шатандаа чанарын хувьд илүү өндөр түвшинд хүрсэн. акустик нууцлалыг харуулсан. K-284-ийн дуу чимээний түвшин өмнөх үеийн "хамгийн нам гүм" дотоодын завь болох 671RTM-ээс 12-15 дБ (өөрөөр хэлбэл 4-4.5 дахин) бага байна. НАТО-гийн ангиллын дагуу шинэ цөмийн шумбагч онгоцууд Акула гэсэн нэрийг авсан.
Эхний "зүгээр л акулууд" -ын дараа баруунд сайжруулсан Акула гэж нэрлэгддэг хөлөг онгоцууд гарч ирэв (магадгүй Северодвинскийн завь, түүнчлэн сүүлчийн "Комсомол" хөлөг онгоцууд) тэдний дунд багтжээ. Өмнөх үеийнхтэйгээ харьцуулахад тэд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний Лос-Анжелес зэрэглэлийн сайжруулсан завь (SSN-688-I)-ээс илүү нууцлалтай байсан.
1996 онд Северодвинск хотод баригдсан Вепр шумбагч онгоц ашиглалтад орсон. Хуучин контурыг хадгалснаар тэрээр удаан эдэлгээтэй их бие, дотоод "чихмэл" -ийн шинэ загвартай болжээ. Дахин хэлэхэд дуу чимээг бууруулах чиглэлээр ноцтой үсрэлт хийсэн. Баруунд энэ хөлөг онгоцыг (түүнчлэн 971 төслийн дараагийн цөмийн шумбагч онгоцууд) Акула-2 гэж нэрлэдэг байв.
АНУ-ын тэнгисийн цэргийн тагнуулын мэдээлснээр шинэчлэгдсэн Барсын бат бөх их бие нь 4 м урт оруулгатай. Нэмэлт тоннын ачаар завийг цахилгаан станцын чичиргээг бараг бүрэн бууруулах "идэвхтэй" системээр тоноглох боломжтой болсон. хөлөг онгоцны их биенд үзүүлэх нөлөөг арилгах. Америкийн шинжээчдийн үзэж байгаагаар үл үзэгдэх шинж чанарын хувьд 971-р төслийн сайжруулсан завь нь дөрөв дэх үеийн Америкийн олон зориулалттай SSN-21 Seawolf цөмийн шумбагч онгоцны түвшинд ойртож байна.
Өндөр нууцлал, байлдааны тогтвортой байдал нь "Барс"-т алсын зайн дууны ажиглалтын суурин системээр тоноглогдсон шумбагч онгоцны эсрэг шугамыг амжилттай даван туулах, мөн шумбагч онгоцны эсрэг хүчний эсрэг тэмцэх боломжийг олгодог. Тэд дайсны ноёрхлын бүсэд ажиллаж, түүнд мэдрэмтгий пуужин, торпедо цохилт өгөх боломжтой. Барсын зэвсэглэл нь шумбагч болон газрын гадарга дээрх хөлөг онгоцуудтай тулалдах, мөн далавчит пуужингаар газрын байг өндөр нарийвчлалтайгаар онох боломжийг олгодог.
Москвагийн Физик, технологийн хүрээлэнгийн эрдэмтдийн үзэж байгаагаар "Оросын стратегийн цөмийн хүчний ирээдүй: Хэлэлцүүлэг ба маргаан" (Долгопрудный, 1995) товхимолд өгөгдсөн, өвлийн улиралд Баренцын тэнгисийн ус судлалын хамгийн таатай нөхцөлд ч гэсэн. Тэдний үүсэх магадлал 0.03 ) Төслийн 971 цөмийн шумбагч онгоцыг AN / BQQ-5 sonar бүхий Америкийн Лос Анжелес зэрэглэлийн завиар 10 км-ээс илүүгүй зайд илрүүлж болно. Дэлхийн далайн энэ бүс нутагт тааламжгүй нөхцөлд "Барс" -ыг гидроакустик аргаар илрүүлэх нь бараг боломжгүй юм.
АНУ-ын Төлөөлөгчдийн танхимын Үндэсний аюулгүй байдлын хороонд болсон сонсголын үеэр Америкийн тэнгисийн цэргийн нэрт шинжээч Н.Полмарын хэлсэн "971" шумбагч онгоцны төслийн талаар "Акула төрлийн шумбагч онгоцны дүр төрх, түүнчлэн бусад гурав дахь "Оросын үеийн цөмийн шумбагч онгоцууд Зөвлөлтийн усан онгоц үйлдвэрлэгчид дуу чимээний цоорхойг хүлээгдэж байснаас хурдан хааж байсныг харуулсан." Хэдэн жилийн дараа буюу 1994 онд энэ цоорхой бүрэн арилсан нь тодорхой болсон.
АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний төлөөлөгчдийн үзэж байгаагаар 5-7 зангилаа хурдтай ажиллахад дууны тагнуулын тусламжтайгаар бүртгэгдсэн сайжруулсан Акула ангиллын завины чимээ нь АНУ-ын тэнгисийн цэргийн хамгийн дэвшилтэт шумбагч онгоцны чимээ шуугианаас бага байв. Сайжруулсан Лос Анжелес анги.
АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний ажиллагааны дарга адмирал Д.Бурдагийн хэлснээр, Америкийн хөлөг онгоцууд "Сайжруулсан Акула" цөмийн шумбагч онгоцыг 6-9 зангилаа хүрэхгүй хурдтайгаар дагалдан явах боломжгүй байсан (Оросын шинэ завьтай холбоо 1995 оны хавар болсон). АНУ-ын зүүн эрэг). Адмиралын хэлснээр, сайжруулсан "Акула-2" цөмийн шумбагч онгоц нь дуу чимээ багатай шинж чанараараа дөрөв дэх үеийн завины шаардлагыг хангаж байна.
Хүйтэн дайн дууссаны дараа Оросын флотод шинэ супер нууц цөмийн хөдөлгүүртэй хөлөг онгоцууд гарч ирсэн нь АНУ-д ноцтой түгшүүр төрүүлэв. 1991 онд Конгресст энэ асуудлыг тавьж байсан. Одоогийн нөхцөл байдлыг АНУ-ын талд засахад чиглэсэн хэд хэдэн саналыг Америкийн хууль тогтоогчид хэлэлцүүлэхээр өргөн барьсан. Тэдний дагуу, тухайлбал:
- шумбагч хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн чиглэлээр хэрэгжүүлэх урт хугацааны хөтөлбөрөө олон нийтэд мэдээлэхийг манай улсаас шаардах;
- олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоцны тоон найрлагад ОХУ, АНУ-ын тохиролцсон хязгаарлалтыг тогтоох;
- Цэргийн бус бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх цөмийн шумбагч онгоц үйлдвэрлэдэг усан онгоцны үйлдвэрүүдийг дахин тоноглоход Орост туслах.
Олон улсын байгаль орчны төрийн бус байгууллага Greenpeace мөн Оросын шумбагч онгоц бүтээхтэй тэмцэх кампанит ажилд нэгдэж, атомын цахилгаан станцтай шумбагч онгоцыг хориглохыг идэвхтэй дэмжиж байв (мэдээж "ногоон"-ын хэлснээр Оросыг төлөөлдөг. байгаль орчны хамгийн том аюул). "Цөмийн сүйрлээс зайлсхийх" зорилгын үүднээс Greenpeace барууны засгийн газруудад Орост санхүүгийн тусламж үзүүлэх нь энэ асуудлыг шийдэхээс хамаарна гэж зөвлөсөн.
Одоогийн байдлаар 971-р төслийн бүх олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоцууд Хойд (Ягельная булан), Номхон далайн (Рыбачи) флотын нэг хэсэг юм. Тэд цэргийн албанд нэлээд идэвхтэй ашиглагдаж байна (мэдээжийн хэрэг, өнөөгийн жишгээр).
1976 оны 7-р сард гурав дахь үеийн олон зориулалттай шумбагч онгоц үйлдвэрлэх фронтыг өргөжүүлэхийн тулд цэргийн удирдлага Горький 945 төслийн үндсэн дээр шинэ, хямд цөмийн шумбагч онгоц бүтээхээр шийдсэн бөгөөд тэдгээрийн гол ялгаа нь Прототип нь их биений бүтцэд титан хайлшийн оронд ган ашиглах явдал байв. Тиймээс 971 дугаартай (код "Pike-B") шумбагч онгоцны бүтээн байгуулалтыг өмнөх TTZ-ийн дагуу урьдчилсан загварыг алгасч гүйцэтгэсэн.
Малахит эскадрилийн (Ленинград) ашиглалтад оруулсан шинэ цөмийн шумбагч онгоцны нэг онцлог шинж чанар нь дуу чимээг мэдэгдэхүйц бууруулсан нь Зөвлөлтийн хоёр дахь үеийн хамгийн дэвшилтэт торпедо завьтай харьцуулахад ойролцоогоор 5 дахин бага юм. Энэ түвшинд SLE-ийн зохион бүтээгчдийн завины нууцлалыг нэмэгдүүлэх чиглэлээр хийсэн анхны бүтээн байгуулалтыг хэрэгжүүлэх замаар хүрэх ёстой байсан (1970-аад онд SLE-д хэт дуу чимээ багатай цөмийн шумбагч онгоц бүтээгдсэн), түүнчлэн судалгааны ажил. Төв судалгааны хүрээлэнгийн мэргэжилтнүүд. Крылов.
Шумбагч онгоцыг бүтээгчдийн хүчин чармайлт амжилтанд хүрсэн: ЗХУ-ын шумбагч хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлд анх удаа шинэ цөмийн хөдөлгүүртэй шумбагч онгоц Америкийн үйлдвэрлэлийн хамгийн сайн аналог болох Лос Анжелесийн гурав дахь үеийн олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоцыг давав. нуугдмал байдлаар бичнэ.
971-р төслийн шумбагч онгоц нь хүчирхэг цохилтын зэвсгээр тоноглогдсон байсан бөгөөд энэ нь ижил төстэй зориулалттай Зөвлөлтийн болон гадаадын шумбагч онгоцны боломжоос (пуужин ба торпедогийн сум, калибр, торпедо хоолойн тоогоор) давсан байв. Шинэ шумбагч онгоц нь 945-р төслийн хөлөг шиг дайсны хөлөг онгоцны бүлэг, шумбагч онгоцтой харьцах зориулалттай байв. Завь нь тусгай ажиллагаа, мина тавих, хайгуул хийхэд оролцох боломжтой.
09/13/1977 "Pike-B" техникийн төслийг баталсан. Гэсэн хэдий ч хожим нь GAK-ийн технологийн түвшинг Америкийн шумбагч онгоцны түвшинд хүргэх хэрэгцээ шаардлагаас үүдэлтэй боловсронгуй болсон (АНУ энэ чиглэлээр дахин тэргүүлэв). Лос-Анжелесийн төрлийн шумбагч онгоцонд (гурав дахь үе) дижитал мэдээллийн боловсруулалт бүхий AN / BQQ-5 гидроакустик цогцолбор суурилуулсан бөгөөд энэ нь хөндлөнгийн оролцооны эсрэг ашигтай дохиог илүү нарийвчлалтай сонгох боломжийг олгодог. Өөрчлөлт хийх шаардлагатай болсон өөр нэг шинэ "танилцуулга" нь шумбагч онгоцонд стратегийн пуужин харвах "Гранат" суурилуулахыг цэргийнхэн шаардсан явдал байв.
Засварын явцад (1980 онд дууссан) шумбагч онгоц нь сайжруулсан гүйцэтгэлтэй шинэ дижитал дууны систем, мөн Гранат далавчит пуужинг ашиглах боломжийг олгодог зэвсгийн хяналтын системийг хүлээн авсан.
971-р төслийн цөмийн шумбагч онгоцыг зохион бүтээхдээ шумбагч онгоцны техникийн болон байлдааны хөрөнгийг нэгдсэн автоматжуулах, хөлөг онгоц, зэвсэг, нэг төвд хяналт тавих зэрэг шинэлэг шийдлүүдийг хэрэгжүүлсэн - GKP (үндсэн). командын пост), попап аврах камер ашиглах (үүнийг 705 төслийн шумбагч онгоцонд амжилттай туршсан).
971-р төслийн шумбагч онгоц нь давхар их биетэй шумбагч онгоцонд хамаарна. Бат бөх орон сууц нь өндөр бат бэх гангаар хийгдсэн (гарцын хүч нь 100 кгс / мм2). Үндсэн тоног төхөөрөмж, кабин, байлдааны постууд, үндсэн командын цэгүүд нь тавцан бүхий орон зайн байгууламж бүхий хүрээ бүхий бүсчилсэн цочрол шингээгч блокуудад байрладаг. Усан онгоцны акустик талбарыг чийгшүүлэх замаар мэдэгдэхүйц бууруулдаг бөгөөд энэ нь усан доорх дэлбэрэлтийн үед үүсэх динамик хэт ачааллаас тоног төхөөрөмж, багийнхныг хамгаалах боломжийг олгодог. Түүнчлэн блокийн зохион байгуулалт нь шумбагч онгоц барих үйл явцыг оновчтой болгох боломжийг олгосон: тоног төхөөрөмжийг суурилуулах ажлыг тасалгааны нөхцлөөс (илүү давчуу) цех, янз бүрийн талаас нэвтрэх боломжтой бүсийн блок руу шилжүүлсэн. Суурилуулалт дууссаны дараа бүсийн нэгжийг цөмийн шумбагч онгоцны их бие рүү "өнхрүүлж", усан онгоцны системийн дамжуулах хоолой, гол кабельд холбодог.
Цөмийн шумбагч онгоцонд хоёр үе шаттай дэвшилтэт чийгшүүлэх системийг ашигласан бөгөөд энэ нь бүтцийн дуу чимээг эрс багасгасан. Механизмууд нь зөөлөвчтэй суурь дээр суурилагдсан. Бүх бүсийн нэгжүүд нь чичиргээ тусгаарлах хоёр дахь шатыг бүрдүүлдэг резинэн хийн амортизатороор цөмийн шумбагч онгоцны их биеээс тусгаарлагдсан байдаг.
Нэгдсэн автоматжуулалтыг нэвтрүүлсний ачаар шумбагч онгоцны багийн гишүүд 73 хүн (үүний 31 нь офицер) болж цөөрсөн. Энэ нь Лос Анжелес төрлийн цөмийн шумбагч онгоцны багийн бараг тал хувьтай (141 хүн) юм. Шинэ хөлөг онгоцонд 671RTM төслийн цөмийн шумбагч онгоцтой харьцуулахад амьдрах нөхцөл сайжирсан.
Шумбагч онгоцны цахилгаан станц нь дөрвөн уурын генератор (1 ба 4-р хэлхээнд зориулсан хос эргэлтийн насос, 3-р хэлхээнд гурван насос) бүхий 190 мегаваттын хүчин чадалтай ОК-650Б дулааны усны реактор, нэг босоо амтай блок уурын турбин үйлдвэрээс бүрдэнэ. механикжуулалтын өргөн нөөцтэй. Босоо амны хүч нь 50 мянган морины хүчтэй байв.
PLA "Bars" pr.971 далайд
Хувьсах гүйдлийн хос турбогенератор суурилуулсан. Тогтмол гүйдлийн хэрэглэгчид нь хоёр бүлэг батерей, хоёр урвуу хувиргагчаар тэжээгддэг.
Шумбагч онгоц нь долоон иртэй сэнсээр тоноглогдсон бөгөөд эргэлтийн хурд багасч, гидроакустик шинж чанар сайжирсан.
Үндсэн цахилгаан станц эвдэрсэн тохиолдолд түүнийг дараа нь ашиглалтад оруулахын тулд туслах хөдөлгүүр, яаралтай эрчим хүчний эх үүсвэрүүд байдаг - тус бүр нь 410 морины хүчин чадалтай хоёр түлхэгч ба тогтмол гүйдлийн хөдөлгүүр. Туслах хэрэгсэл нь 5 зангилаа хурдтай бөгөөд хязгаарлагдмал усны бүсэд маневр хийхэд ашиглагддаг.
Шумбагч онгоцны тавцан дээр тус бүр нь 750 морины хүчин чадалтай, арав хоногийн турш ажиллах түлшний нөөц бүхий хоёр DG-300 дизель генератор байдаг. Генераторууд нь хувьсах гүйдэл үүсгэх зориулалттай байсан - тэдгээр нь хөлөг онгоцны ерөнхий хэрэглэгчдийг тэжээж, хөдөлгөгч моторыг тэжээхийн тулд шууд гүйдэл үүсгэдэг.
SJSC MGK-540 Skat-3 нь дижитал тоон мэдээлэл боловсруулах системтэй, дуу чимээний чиглэлийг тодорхойлох хүчирхэг системтэй. Гидроакустик цогцолбор нь боловсруулсан нум антен, хоёр холын зайн антен, босоо сүүл дээр суурилуулсан саванд байрлуулсан чирэх сунгасан антенаас бүрдэнэ.
Хоёр дахь үеийн шумбагч онгоцонд суурилуулсан sonar системтэй харьцуулахад шинэ цогцолборын тусламжтайгаар зорилтот илрүүлэх хамгийн дээд хүрээ 3 дахин нэмэгдсэн байна. Зорилтот хөдөлгөөний параметрийг тодорхойлох хугацааг мөн мэдэгдэхүйц багасгасан.
Гидроакустик цогцолбороос гадна 971-р төслийн цөмийн шумбагч онгоцууд нь шумбагч онгоц, гадаргын хөлөг онгоцыг илрүүлэх өндөр үр дүнтэй системээр тоноглогдсон (төхөөрөмжийг завин дээр суурилуулсан бөгөөд энэ нь усан онгоцыг өнгөрсний дараа хэдхэн цагийн дараа ийм ул мөрийг бүртгэх боломжийг олгодог). дайсны шумбагч онгоц).
Уг завь нь чирэх антенн, цунамигийн сансрын холбооны систем бүхий Symphony-U (навигацийн) болон Молния-МТ (радио холбооны цогцолбор) цогцолборуудаар тоноглогдсон.
Торпедо пуужингийн цогцолбор нь 4 533 мм калибрын торпедо хоолой, 4 650 мм калибрын төхөөрөмжөөс (нийт сумны ачаалал - 40 нэгж зэвсэг, түүний дотор 28 533 мм) бүрдэнэ. Энэ нь "Гранат" CR, усан доорх пуужин-торпедо ("Салхи", "Шквал", "Хүрхрээ") болон пуужин, өөрөө тээвэрлэх мина, торпедод зориулагдсан. Үүнээс гадна шумбагч онгоц ердийн мина тавих чадвартай. Гранат далавчит пуужинг ашиглах үед галын хяналтыг тусгай тоног төхөөрөмжөөр гүйцэтгэдэг. цогцолбор.
1990-ээд онд Далайн Дулааны Инженерийн Судалгааны Хүрээлэн болон Бүс нутгийн Улсын Судалгаа, Үйлдвэрлэлийн Аж ахуйн нэгжид бүтээсэн UGST (бүх нийтийн гүн далайд нисдэг торпедо) цөмийн шумбагч онгоцтой хамт ашиглалтад орсон. Тэрээр шумбагч онгоцны эсрэг цахилгаан торпедо TEST-71M болон өндөр хурдны усан онгоцны эсрэг 53-65К торпедуудыг сольсон. Шинэ торпедогийн зорилго нь дайсны гадаргуугийн хөлөг онгоц, шумбагч онгоцыг ялах явдал байв. Их хэмжээний түлшний хангамж, хүчирхэг дулааны цахилгаан станц нь торпедод өргөн хүрээний аяллын гүн, алсын зайд өндөр хурдтай байг онох боломжийг олгодог. Дуу чимээ багатай тийрэлтэт хөдөлгүүр ба тэнхлэгийн поршений хөдөлгүүр (нэгдмэл түлш ашигладаг) нь бүх нийтийн гүн далайн торпедыг 50 гаруй зангилаа хурдтай болгох боломжийг олгодог. Хурдны хайрцаггүй сэнс нь хөдөлгүүртэй шууд холбогддог бөгөөд энэ нь бусад арга хэмжээний хамт торпедо ашиглах нууцыг ихээхэн нэмэгдүүлэх ёстой.
UGST нь хоёр онгоцтой жолоо ашигладаг бөгөөд торпедо торпедо хоолойноос гарсны дараа контураас давж гардаг. Хосолсон акустик төхөөрөмж нь усан доорх байг олох, хөлөг онгоцны мөрөөр гадаргын хөлөг онгоц хайх горимуудтай. Утастай теле удирдлагын систем (25000 метр урт торпедо ороомог) байдаг. Онгоцны процессоруудын цогцолбор нь бай хайх, устгах явцад торпедо системийг найдвартай хянах боломжийг олгодог. Анхны шийдэл бол удирдамжийн системд "Таблет" алгоритм байгаа явдал юм. "Таблет" нь торпедо онгоцонд буудах үеийн тактикийн зургийг дуурайдаг бөгөөд энэ нь усны бүсийн дижитал зураг дээр (гүн, зам, ёроолын топограф) наасан байна. Буудсаны дараа өгөгдөл зөөгч самбараас шинэчлэгддэг. Орчин үеийн алгоритмууд нь торпедод хиймэл оюун ухааны системийн шинж чанарыг өгдөг бөгөөд энэ нь дайсны идэвхтэй эсэргүүцлийн үед эсвэл зорилтот нарийн төвөгтэй орчинд хэд хэдэн торпедыг хэд хэдэн эсвэл нэг зорилтот түвшинд нэгэн зэрэг ашиглах боломжийг олгодог.
Гаджиево дахь Хойд флотын 24-р дивизийн "Волк" (К-461) ба "Барс" (К-480) шумбагч онгоцууд
Далайн гүн дэх бүх нийтийн торпедогийн урт 7200 мм, жин 2200 кг, тэсрэх жин 200 кг, аялах хурд 50 зангилаа, аялах гүн 500 метр, буудлагын хүрээ 50 мянган м.
Мөн 971-р төслийн цөмийн шумбагч онгоцны зэвсгийн нэг хэсэг болох пуужингийн торпедуудыг сайжруулах ажил үргэлжилж байна.Одоогоор пуужингийн торпедо нь хоёр дахь шат болох АПР-3М усан доорх пуужин (450 кг жинтэй, 355 калибр)-аар тоноглогдсон. мм, байлдааны хошууны жин 76 кг), 2 мянган метрийн барих радиус бүхий гидроакустик системтэй. Дасан зохицох хар тугалганы өнцөг бүхий удирдамжийн хуулийг ашигласнаар пуужингийн бүлгийн төвийг дунд руу шилжүүлэх боломжтой болсон. усан доорх зорилтууд. Торпедо нь өндөр илчлэгтэй холимог түлшээр ажилладаг тохируулгатай турбо тийрэлтэт хөдөлгүүрийг ашигладаг бөгөөд энэ нь APR-3M-ийг зорилтот түвшинд ойртуулах хурдыг өгдөг бөгөөд энэ нь дайсанд гидроакустик эсрэг арга хэмжээ авахад хүндрэл учруулдаг. Усан доорх хурд секундэд 18-30 метр, байг онох хамгийн дээд гүн нь 800 метр, бай онох магадлал 0.9 (RMS зорилтот тэмдэглэгээний алдаа 300-500 метр).
Үүний зэрэгцээ 1989 онд ЗХУ, АНУ-ын хооронд байгуулсан гэрээний үндсэн дээр цөмийн зэвсгийн зэвсгийн системүүд - Шквал, Водопад пуужин-торпедо, Гранат төрлийн далавчит пуужингуудыг зэвсэглэлээс хасав. олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоц.
Шука-В шумбагч онгоц бол олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоцны анхны төрөл бөгөөд цувралын барилгын ажлыг Ленинград эсвэл Северодвинск хотод биш, харин Комсомольск-на-Амур хотод зохион байгуулсан нь энэ салбарын хөгжлийн түвшин нэмэгдэж байгааг харуулж байна. Алс Дорнод. 971-р төслийн тэргүүлэх цөмийн хөдөлгүүртэй хөлөг онгоц болох К-284 нь 1980 онд Амар мөрний эрэг дээр тавигдаж, 1984 оны 12-р сарын 30-нд ашиглалтад орсон. Энэхүү хөлөг онгоцыг турших явцад акустик нууцлалын өндөр түвшинд хүрсэн нь аль хэдийн нотлогдсон. K-284-д дуу чимээний түвшин өмнөх үеийн Зөвлөлтийн "хамгийн нам гүм" шумбагч онгоц болох 671RTM-ийн дуу чимээний түвшингээс 4-4.5 дахин (12-15 дБ) бага байв. Энэ нь шумбагч онгоцны хамгийн чухал үзүүлэлтээр ЗХУ-ыг тэргүүлэгч болгосон.
971 цөмийн шумбагч онгоцны төслийн шинж чанар:
Хамгийн урт нь 110.3 м;
Хамгийн их өргөн нь 13.6 м;
Дундаж ноорог - 9.7 м;
Хэвийн шилжилт - 8140 м3;
Бүрэн шилжилт - 12770 м3;
Усанд оруулах ажлын гүн - 520 м;
Усанд оруулах хамгийн их гүн - 600 м;
Усан доорх бүрэн хурд - 33.0 зангилаа;
Гадаргуугийн хурд - 11.6 зангилаа;
бие даасан байдал - 100 хоног;
Экипаж - 73 хүн.
Цуваа барилгын ажлын явцад шумбагч онгоцны дизайныг тасралтгүй сайжруулж, акустик туршилтыг хийжээ. Энэ нь АНУ-ын давуу талыг арилгаж, нууцлалын салбарт хүрсэн байр сууриа бэхжүүлэх боломжтой болсон.
НАТО-гийн ангиллын дагуу шинэ цөмийн шумбагч онгоцууд Акула гэсэн нэрийг авсан (энэ нь ЗХУ-ын өөр нэг шумбагч онгоц болох Альфа 705 төслийн нэр нь "А" үсгээр эхэлсэн тул төөрөгдүүлсэн). Эхний "Акул" -ын дараа баруунд сайжруулсан Акула гэж нэрлэгддэг хөлөг онгоцууд гарч ирэв (тэдгээр нь Северодвинск хотод баригдсан шумбагч онгоцууд, мөн "Комсомол" барилгын сүүлчийн хөлөг онгоцууд багтсан байх магадлалтай). Шинэ шумбагч онгоцууд өмнөх үеийнхтэйгээ харьцуулахад АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний сайжруулсан SSN-688-I (Лос-Анжелесийн төрөл) шумбагч онгоцнуудаас илүү нууцлалтай байсан.
Мэдээллийн санд SSGN pr.949-A болон PLA pr.971
Эхэндээ 971 төслийн завьнууд зөвхөн тактикийн дугаарыг тээвэрлэдэг байв. Гэвч 1990 оны 10-р сарын 10-нд Тэнгисийн цэргийн ерөнхий командлагч Чернавины тушаалаар К-317 шумбагч онгоцонд "Пантер" гэсэн нэр өгөх тушаал гарчээ. Ирээдүйд төслийн бусад цөмийн хөдөлгүүртэй хөлөг онгоцууд нэрээ авсан. K-480 - анхны "Северодвинск" завь нь "Барс" нэртэй болсон нь удалгүй 971-р төслийн бүх шумбагч онгоцнуудын нэр болжээ. "Барс" -ын анхны командлагч бол хоёрдугаар зэргийн ахмад Ефременко юм. 1997 оны 12-р сард Татарстаны хүсэлтээр Барс шумбагч онгоцыг Ак-Барс гэж өөрчилсөн.
Северодвинск хотод баригдсан Vepr цөмийн хөдөлгүүртэй шумбагч онгоц (KAPL) 1996 онд ашиглалтад орсон. Ижил контурыг хадгалснаар шумбагч онгоц шинэ дотоод "чихмэл" болон бат бөх их биений дизайнтай болжээ. Дуу чимээг бууруулах чиглэлээр бас нэг том үсрэлт хийсэн. Баруунд энэ шумбагч хөлөг онгоцыг (түүнчлэн Төслийн 971-ийн дараагийн хөлөг онгоцууд) Акула-2 гэж нэрлэдэг байв.
Төслийн ерөнхий дизайнер Чернышевын хэлснээр (1997 оны 7-р сард нас барсан) Барс нь орчин үеийн томоохон чадавхийг хадгалсаар байна. Жишээлбэл, Малахитийн хоцрогдол нь шумбагч онгоцны хайлтын боломжийг 3 дахин нэмэгдүүлэх боломжтой болгодог.
АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн тагнуулын мэдээлснээр сайжруулсан Барс нь барзгар их биедээ 4 метр урт оруулгатай байна. Нэмэлт тонн нь шумбагч онгоцыг цахилгаан станцын чичиргээг багасгах "идэвхтэй" системээр тоноглож, хөлөг онгоцны их бие дээрх чичиргээний нөлөөг бараг бүрэн арилгах боломжтой болсон. Шинжээчдийн үзэж байгаагаар сайжруулсан Project 971 завь нь үл үзэгдэх шинж чанараараа АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний дөрөв дэх үеийн SSN-21 Sivulf олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоцны түвшинд ойртож байна. Усанд шумбах гүн, хурдны шинж чанар, зэвсгийн хувьд эдгээр шумбагч онгоцууд ойролцоогоор тэнцүү байна. Тиймээс 971 төслийн сайжруулсан цөмийн шумбагч онгоцыг дөрөв дэх үеийн түвшинд ойрхон шумбагч онгоц гэж үзэж болно.
Комсомольск-на-Амур хотод үйлдвэрлэсэн төслийн 971 шумбагч онгоц:
K-284 "Акул" - хавчуурга - 1980; хөөргөх - 06.10.82; ашиглалтанд оруулах - 12/30/84.
K-263 "Дельфин" - хавчуурга - 1981; хөөргөх - 07/15/84; ашиглалтанд оруулах - 1985 оны 12-р сар
K-322 "Кашалот" - хавчуурга - 1982; хөөргөх - 1985; ашиглалтанд оруулах - 1986 он
K-391 "Иж бүрдэл" - хавчуурга - 1982; хөөргөх - 1985; ашиглалтанд оруулах - 1987 (1997 онд завь KPL K-391 "Братск" нэртэй болсон).
K-331 "Narwhal" - хавчуурга - 1983; хөөргөх - 1986; ашиглалтанд оруулах - 1989 он
K-419 "Walrus" - хавчуурга - 1984; хөөргөх - 1989; ашиглалтанд оруулах - 1992 (1998 оны 1-р сард Тэнгисийн цэргийн хүчний Иргэний хуулийн тушаалаар K-419 нь К-419 Кузбасс нэртэй болсон).
K-295 "Луу" - хавчуурга - 1985; хөөргөх - 07/15/94; ашиглалтад оруулах - 1996 (1998 оны 5-р сарын 1-нд Dragon шумбагч онгоцонд К-133 цөмийн шумбагч онгоцны харуулын Андреевскийн туг, баригдаж буй К-152 Нерпа цөмийн шумбагч онгоц - Гвардийн Андреевскийн туг К-56. 8-р сард К-295. 1999 онд цөмийн шумбагч онгоц К-295 "Самара" нэртэй болсон).
K-152 "Нерпа" - хавчуурга - 1986; хөөргөх - 1998; ашиглалтанд оруулах - 2002 он
Северодвинск хотод үйлдвэрлэсэн төслийн 971 шумбагч онгоцууд:
K-480 "Барс" - хавчуурга - 1986; хөөргөх - 1988; ашиглалтанд оруулах - 1989 оны 12-р сар
K-317 "Panther" - хавчуурга - 1986 оны 11-р сар; эхлүүлэх - 1990 оны 5-р сар; ашиглалтанд оруулах - 12/30/90.
K-461 "Чоно" - хавчуурга - 1986; хөөргөх - 06/11/91; ашиглалтанд оруулах - 12/27/92.
K-328 "Ирвэс" - хавчуурга - 1988 оны 11-р сар; хөөргөх - 06.10.92; ашиглалтанд оруулах - 01/15/93. (1997 онд "Ирвэс" хөлөг онгоцыг байлдааны улаан тугийн одонгоор шагнасан. Зарим хэвлэлд 1991 оны 4-р сарын 29-нд 627А төслийн К-181 цөмийн шумбагч онгоцноос Улаан тугийн одонт далбааг өвлөн авсан гэж бичсэн байдаг).
K-154 "Бар" - хавчуурга - 1989; хөөргөх - 07/10/93; ашиглалтанд оруулах - 05.12.94.
K-157 "Вепр" - хавчуурга - 1991; хөөргөх - 12/10/94; ашиглалтанд оруулах - 01.08.96.
K-335 "Gepard" - хавчуурга - 1992; хөөргөх - 1999; ашиглалтанд оруулах - 2000 (1997 оноос хойш - KAPL хамгаалагч).
K-337 "Cougar" - хавчуурга - 1993; хөөргөх - 2000; ашиглалтанд оруулах - 2001 он
K-333 "Линкс" - хавчуурга - 1993; 1997 онд санхүүжилтгүйн улмаас барилгаас татагдсан
Хойд флот дахь бааруудыг Ягельная булан дахь хэлтэс болгон бууруулсан. Тодруулбал, 1995 оны 12-р сараас 1996 оны 2-р саруудад "Волк" цөмийн шумбагч онгоц ("Пантер" цөмийн шумбагч онгоцны багийнхан нэгдүгээр зэрэглэлийн ахмад Справцевын удирдлаган дор байсан, хөлөгт ахлах ахлагч нь ЗХЖШ-ын орлогч командлагч байв. дивиз, нэгдүгээр зэрэглэлийн ахмад Королев) Газар дундын тэнгист байлдааны алба хааж байхдаа ЗХУ-ын флотын адмирал Кузнецовын хүнд нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцонд шумбагч онгоцны эсрэг алсын зайн дэмжлэг үзүүлжээ. Үүний зэрэгцээ тэд НАТО-гийн хэд хэдэн шумбагч онгоц, тэр дундаа Лос Анжелес төрлийн Америкийн цөмийн шумбагч онгоцыг удаан хугацааны турш ажиглав.
Байлдааны тогтвортой байдал, өндөр үл үзэгдэх байдал нь Барсуудад алсын зайн дууны ажиглалтын суурин системээр тоноглогдсон, шумбагч онгоцны эсрэг арга хэмжээ бүхий шумбагч онгоцны эсрэг шугамыг даван туулах боломжийг олгодог. "Барси" нь дайсны ноёрхлын бүсэд ажиллаж, түүнд мэдрэмтгий торпедо, пуужингийн цохилт өгөх боломжтой. Шумбагч онгоцны зэвсэглэл нь далайн гадарга дээрх хөлөг онгоц, шумбагч онгоцтой тулалдах, далавчит пуужин ашиглах үед газрын байг өндөр нарийвчлалтайгаар цохих боломжийг олгодог.
PLA "Gepard"
Төслийн 971 завь бүр зэвсэгт мөргөлдөөн гарсан тохиолдолд аюул заналхийлж, дайсны томоохон бүлэглэлийг уяж, Оросын нутаг дэвсгэрт халдахаас сэргийлж чаддаг.
"Оросын стратегийн цөмийн хүчний ирээдүй: Хэлэлцүүлэг ба аргументууд" (1995, Долгопрудный) товхимолд дурдсан Москвагийн Физик, технологийн хүрээлэнгийн эрдэмтдийн үзэж байгаагаар ус судлалын хамгийн таатай нөхцөл байдал үүссэн ч гэсэн. Өвлийн улиралд Баренцын тэнгист 971 төслийн цөмийн шумбагч онгоцыг AN / BQQ-5 sonar систем бүхий Лос Анжелес төрлийн Америкийн шумбагч онгоцууд 10 мянган метрийн зайд илрүүлэх боломжтой. талбай, Барс хийн илрүүлэх бараг боломжгүй юм.
Ийм өндөр байлдааны чанартай шумбагч онгоцнуудын дүр төрх байдал байдлыг өөрчилж, АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотыг АНУ-ын довтолгооны хүчин бүрэн давуу байсан ч Оросын флотын томоохон эсэргүүцэлтэй тулгарах боломжтой гэж тооцоход хүргэв. "Ирвэсүүд" нь зөвхөн Америкийн тэнгисийн цэргийн хүчний цохилтын бүлгүүд төдийгүй тэдний ар тал, түүний дотор хангамж, баазын цэгүүд, эрэг орчмын командлалын төвүүд, хэчнээн хол байсан ч хамаагүй довтолж чадна. Нууцлагдмал, тиймээс дайсанд хүрэх боломжгүй, Төслийн 971 цөмийн шумбагч онгоцууд далайн задгай орон зайд гарч болзошгүй дайныг минатай талбайгаар дамжуулан нэгэн төрлийн довтолгоо болгон хувиргадаг бөгөөд урагшлах аливаа оролдлого нь үл үзэгдэх боловч бодит аюул заналхийлдэг.
АНУ-ын тэнгисийн цэргийн нэрт шинжээч Н.Полмарын үндэсний асуудлаарх хорооны хуралдааны үеэр өгсөн 971 шумбагч онгоц төслийн талаар тайлбар өгөх нь зүйтэй. Америкийн Нэгдсэн Улсын Конгрессын Төлөөлөгчдийн танхимын Аюулгүйн Зөвлөл: "Акула төрлийн шумбагч онгоцууд болон бусад гурав дахь үеийн Оросын цөмийн шумбагч онгоцууд гарч ирсэн нь ЗСБНХУ-ын хөлөг онгоц үйлдвэрлэгчид дуу чимээний зөрүүг хүлээгдэж байснаас хурдан арилгасныг харуулав." 1994 онд энэ ялгаа бүрэн арилсан нь тодорхой болсон.
АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний төлөөлөгчдийн үзэж байгаагаар 5-7 зангилаа хурдтай ажиллахад дууны тагнуулаар бүртгэгдсэн Сайжруулсан Акула ангиллын завины дуу чимээ нь АНУ-ын хамгийн дэвшилтэт Лос Анжелес дахь тэнгисийн цэргийн хүчний дуу чимээнээс бага байжээ. ангиллын цөмийн шумбагч онгоцууд. АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний үйл ажиллагааны дарга адмирал Жереми Боордагийн хэлснээр, АНУ-ын хөлөг онгоцууд Акула шумбагч онгоцыг 9 зангилаа хүрэхгүй хурдтайгаар дагалдан явж чадаагүй (Оросын шинэ шумбагч онгоцтой холбоо 1995 оны хавар Нэгдсэн Улсын зүүн эргээс холгүй болсон) муж). Адмиралын хэлснээр дэвшилтэт цөмийн шумбагч Акула-2 нь дуу чимээ багатай шинж чанарын хувьд дөрөв дэх үеийн завины шаардлагыг хангаж байна.
Хүйтэн дайн дууссаны дараа Оросын флотод шинэ хэт нууц шумбагч онгоцууд гарч ирсэн нь АНУ-д ноцтой түгшүүр төрүүлэв. Энэ асуудлыг 1991 онд Конгресст тавьсан. АНУ-ын хууль тогтоогчдын хэлэлцүүлэгт одоогийн нөхцөл байдлыг Америкийн Нэгдсэн Улсын талд засахад чиглэсэн хэд хэдэн санал оруулсан. Ялангуяа тэд дараахь зүйлийг хийх ёстой байв.
- шумбагч онгоц барих чиглэлээр урт хугацааны хөтөлбөрүүдийг сурталчлахыг Оросоос шаардах;
- АНУ, ОХУ-ын олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоцны тоонд тохирсон хязгаарлалтыг тогтоох;
- Цэргийн бус бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх цөмийн шумбагч онгоц үйлдвэрлэдэг усан онгоцны үйлдвэрүүдийг дахин тоноглоход Орост туслах.
Цөмийн шумбагч онгоцыг хориглохыг идэвхтэй дэмжиж байсан Greenpeace олон улсын байгаль орчны байгууллага (Мэдээжийн хэрэг, энэ нь "ногоон"-ын үзэж байгаагаар байгаль орчинд хамгийн их аюул учруулдаг Оросын шумбагч онгоцуудад хамаатай юм). Greenpeace нь "цөмийн сүйрлээс зайлсхийх" зорилгоор барууны мужуудын засгийн газруудад сэрвээ тавихыг зөвлөж байна. Энэ асуудлыг шийдэхээс хамаарч Оросын тусламж.
Гэсэн хэдий ч 1990-ээд оны дунд үе гэхэд тэнгисийн цэргийн флотыг олон зориулалттай шинэ шумбагч онгоцоор дүүргэх хурд огцом буурч, энэ нь АНУ-ын хувьд асуудлын хурцадмал байдлыг арилгасан боловч "ногоон" (таны мэдэж байгаагаар олонхи) хүчин чармайлт гаргасан. НАТО-гийн тагнуулын албатай нягт холбоотой) Оросын Тэнгисийн цэргийн эсрэг чиглэсэн үйл ажиллагаа өнөөг хүртэл зогссонгүй.
Одоогийн байдлаар төслийн 971 олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоц нь Номхон далай (Рыбачи) ба Хойд (Ягельная булан) флотын нэг хэсэг юм. Тэд цэргийн албанд нэлээд идэвхтэй ашиглагддаг.
ctrl Оруулна уу
Анхаарсан ош s bku Текстийг тодруулаад товшино уу Ctrl+Enter
1976 оны 7-р сард гурав дахь үеийн олон зориулалттай шумбагч онгоц үйлдвэрлэх фронтыг өргөжүүлэхийн тулд цэргийн удирдлага Горький 945 төслийн үндсэн дээр шинэ, хямд цөмийн шумбагч онгоц бүтээхээр шийдсэн бөгөөд тэдгээрийн гол ялгаа нь Прототип нь их биений бүтцэд титан хайлшийн оронд ган ашиглах явдал байв. Тиймээс 971 дугаарыг хүлээн авсан шумбагч онгоцны хөгжил ( "Pike-B" код), ТТЗ-ын өмнөх шиг, урьдчилсан зураг төслийг тойрч гарсан.
Малахит эскадрилийн (Ленинград) ашиглалтад оруулсан шинэ цөмийн шумбагч онгоцны нэг онцлог шинж чанар нь дуу чимээг мэдэгдэхүйц бууруулсан нь Зөвлөлтийн хоёр дахь үеийн хамгийн дэвшилтэт торпедо завьтай харьцуулахад ойролцоогоор 5 дахин бага юм. Энэ түвшинд SLE-ийн зохион бүтээгчдийн завины нууцлалыг нэмэгдүүлэх чиглэлээр хийсэн анхны бүтээн байгуулалтыг хэрэгжүүлэх замаар хүрэх ёстой байсан (1970-аад онд SLE-д хэт дуу чимээ багатай цөмийн шумбагч онгоц бүтээгдсэн), түүнчлэн судалгааны ажил. Төв судалгааны хүрээлэнгийн мэргэжилтнүүд. Крылов.
Шумбагч онгоцыг бүтээгчдийн хүчин чармайлт амжилтанд хүрсэн: ЗСБНХУ-ын шумбагч хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн түүхэнд анх удаа цөмийн хөдөлгүүртэй шинэ хөлөг Америкийн үйлдвэрлэлийн хамгийн сайн аналог болох гурав дахь удаагийн олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоцыг давав. нууцлалын хувьд Лос-Анжелес төрлийн үе.
971-р төслийн шумбагч онгоц нь хүчирхэг цохилтын зэвсгээр тоноглогдсон байсан бөгөөд энэ нь ижил төстэй зориулалттай Зөвлөлтийн болон гадаадын шумбагч онгоцны боломжоос (пуужин ба торпедогийн сум, калибр, торпедо хоолойн тоогоор) давсан байв. Шинэ шумбагч онгоц нь 945-р төслийн хөлөг шиг дайсны хөлөг онгоцны бүлэг, шумбагч онгоцтой харьцах зориулалттай байв. Завь нь тусгай ажиллагаа, мина тавих, хайгуул хийхэд оролцох боломжтой.
09/13/1977 "Pike-B" техникийн төслийг баталсан. Гэсэн хэдий ч хожим нь GAK-ийн технологийн түвшинг Америкийн шумбагч онгоцны түвшинд хүргэх хэрэгцээ шаардлагаас үүдэлтэй боловсронгуй болсон (АНУ энэ чиглэлээр дахин тэргүүлэв). Лос-Анжелесийн төрлийн шумбагч онгоцонд (гурав дахь үе) дижитал мэдээллийн боловсруулалт бүхий AN / BQQ-5 гидроакустик цогцолбор суурилуулсан бөгөөд энэ нь хөндлөнгийн оролцооны эсрэг ашигтай дохиог илүү нарийвчлалтай сонгох боломжийг олгодог. Өөрчлөлт хийх шаардлагатай болсон өөр нэг шинэ "танилцуулга" нь шумбагч онгоцонд стратегийн пуужин харвах "Гранат" суурилуулахыг цэргийнхэн шаардсан явдал байв.
Засварын явцад (1980 онд дууссан) шумбагч онгоц нь сайжруулсан гүйцэтгэлтэй шинэ дижитал дууны систем, мөн Гранат далавчит пуужинг ашиглах боломжийг олгодог зэвсгийн хяналтын системийг хүлээн авсан.
Оросын 5-р үеийн хамгийн сүүлийн үеийн олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоц "Гепард" нь нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг устгахаас гадна эрэг орчмын байгууламж, байг устгах зорилготой юм.
"Гепард" бол сайжруулсан 971 төслийн олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоц юм (НАТО ангиллын дагуу "Барс" анги - "Акула-2").
Төслийг "Малахит" тэнгисийн инженерийн товчоо боловсруулсан. Энэ бол 1988 оноос хойш Хойд машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн Барс ангиллын арван нэг дэх шумбагч онгоц юм. Тэдний хоёр нь - "Гепард" ба "Вепр" (1996 онд Хойд флотод хүлээн зөвшөөрөгдсөн) - ихээхэн шинэчлэгдсэн. Оросын зохион бүтээгчид эдгээр цөмийн хөдөлгүүртэй шумбагч онгоцнууд нь дэлхийн хамгийн чимээгүй, хамгийн хурдан нь гэж мэдэгджээ.
Усан онгоцон дээр 10 хоногийн турш ажиллах түлшний нөөцтэй, буцах хөрвүүлэгч (2 х 750 морины хүчтэй) бүхий хоёр DG-300 дизель генератор байдаг. Эдгээр нь хөдөлгүүрийн хөдөлгүүрт шууд гүйдэл, хөлөг онгоцны ерөнхий хэрэглэгчдэд зориулсан ээлжит гүйдэл үүсгэх зориулалттай.
Дижитал мэдээлэл боловсруулах систем бүхий гидроакустик цогцолбор MGK-503 "Skat-KS" нь дуу чимээний чиглэлийг тодорхойлох, дуу авианы хүчирхэг системтэй. Үүнд боловсруулсан нум антен, хоёр холын зайн антен, түүнчлэн босоо сүүл дээр байрлах саванд байрлуулсан сунгасан чирэх антен орно (савны хэмжээ нь 671RTM төслийн цөмийн шумбагч онгоцноос хамаагүй том). SJSC-ээс гадна Төслийн 971 цөмийн шумбагч онгоцууд нь дайсны шумбагч онгоц, гадаргын хөлөг онгоцуудыг илрүүлэх өндөр үр дүнтэй, дэлхий даяар хосгүй системээр тоноглогдсон (завь дээр суурилуулсан төхөөрөмж нь ийм замыг олон цагийн дараа бүртгэх боломжтой болгодог). дайсны шумбагч онгоцны гарц).
Уг хөлөг нь Медведица-971 навигацийн цогцолбор, түүнчлэн Симфони сансрын холбооны систем бүхий Молния-М радио холбооны цогцолбор, чирэх антенаар тоноглогдсон.
Торпедо пуужингийн системд 533 мм калибрын дөрвөн торпедо хоолой, 650 мм-ийн дөрвөн торпедо хоолой (нийт сумны ачаалал 40 гаруй нэгж зэвсэг, түүний дотор 533 мм калибрын 28 ширхэг) багтдаг. Энэ нь Гранат далавчит пуужин, усан доорх пуужин, Шквал, Водопад, Ветер пуужин-торпедо, мөн торпедо, өөрөө тээвэрлэх мина харвах зориулалттай. Нэмж дурдахад завь нь ердийн уурхайнуудыг тохируулах боломжтой. Гранит далавчит пуужингийн галын хяналтыг тусгай техник хангамжийн цогцолбор гүйцэтгэдэг.
90-ээд онд. Далайн Дулааны Инженерийн Судалгааны Хүрээлэн ба GNPP-ийн бүс нутгийн бүтээсэн бүх нийтийн гүний гүний торпедо UGST нь шумбагч онгоцоор үйлчилгээнд гарчээ. Энэ нь шумбагч онгоц эсэргүүцэх цахилгаан хөдөлгүүртэй TEST-71M торпедо, хөлөг онгоцны эсрэг өндөр хурдны 53-65К торпедог сольсон.
Үүний зэрэгцээ, 1989 онд Зөвлөлт-Америкийн хэлэлцээрийн үндсэн дээр цөмийн цэнэгт хошуу бүхий зэвсгийн системийг олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоцууд болох Шквал, Водопад пуужингийн торпедо, түүнчлэн 28 урт пуужингийн зэвсэглэлээс хасав. RK-55 "Гранит" далавчит пуужингууд нь 200 килотонн цөмийн цэнэгт хошуугаар тоноглогдсон 3000 км хүртэлх зайд эрэг орчмын байг устгах зориулалттай.
971-р төслийн цөмийн хөдөлгүүрт тэргүүлэгч хөлөг болох К-284 нь 1980 онд Амар мөрний эрэг дээр тавигдаж, 1984 оны 12-р сарын 30-нд ашиглалтад орсон. Туршилтын шатандаа чанарын хувьд илүү өндөр түвшинд хүрсэн. акустик нууцлалыг харуулсан. K-284-ийн дуу чимээний түвшин өмнөх үеийн "хамгийн нам гүм" дотоодын завь болох 671RTM-ээс 12-15 дБ (өөрөөр хэлбэл 4-4.5 дахин) бага байна. НАТО-гийн ангиллын дагуу шинэ цөмийн шумбагч онгоцууд Акула гэсэн нэрийг авсан.
Баруунд "Сайжруулсан Акула" гэж нэрлэгддэг анхны "зүгээр л акулууд" гарч ирсний дараа (магадгүй Северодвинскийн завь, түүнчлэн сүүлчийн "Комсомол" хөлөг онгоцууд) тэдний дунд багтжээ. Өмнөх үеийнхтэйгээ харьцуулахад тэд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний Лос-Анжелес зэрэглэлийн сайжруулсан завь (SSN-688-I)-ээс илүү нууцлалтай байсан.
1996 онд Северодвинск хотод баригдсан Вепр шумбагч онгоц ашиглалтад орсон. Хуучин контурыг хадгалснаар тэрээр удаан эдэлгээтэй их бие, дотоод "чихмэл" -ийн шинэ загвартай болжээ. Дахин хэлэхэд дуу чимээг бууруулах чиглэлээр ноцтой үсрэлт хийсэн. Баруунд энэ хөлөг онгоцыг (түүнчлэн 971 төслийн дараагийн цөмийн шумбагч онгоцууд) Акула-2 гэж нэрлэдэг байв.
АНУ-ын тэнгисийн цэргийн тагнуулын мэдээлснээр шинэчлэгдсэн Барсын бат бөх их бие нь 4 м урт оруулгатай. Нэмэлт тоннын ачаар завийг цахилгаан станцын чичиргээг бараг бүрэн бууруулах "идэвхтэй" системээр тоноглох боломжтой болсон. хөлөг онгоцны их биенд үзүүлэх нөлөөг арилгах. Америкийн шинжээчдийн үзэж байгаагаар үл үзэгдэх шинж чанарын хувьд 971-р төслийн сайжруулсан завь нь дөрөв дэх үеийн Америкийн олон зориулалттай SSN-21 Seawolf цөмийн шумбагч онгоцны түвшинд ойртож байна.
Өндөр нууцлал, байлдааны тогтвортой байдал нь "Барс"-т алсын зайн дууны ажиглалтын суурин системээр тоноглогдсон шумбагч онгоцны эсрэг шугамыг амжилттай даван туулах, мөн шумбагч онгоцны эсрэг хүчний эсрэг тэмцэх боломжийг олгодог. Тэд дайсны ноёрхлын бүсэд ажиллаж, түүнд мэдрэмтгий пуужин, торпедо цохилт өгөх боломжтой. Барсын зэвсэглэл нь шумбагч болон газрын гадарга дээрх хөлөг онгоцуудтай тулалдах, мөн далавчит пуужингаар газрын байг өндөр нарийвчлалтайгаар онох боломжийг олгодог.
Усан доорх хурд нь 36 зангилаа хүрдэг. Автономит горимд шумбагч онгоц 100 хүртэл хоног ажиллах боломжтой. Экипаж - 61 хүн.
"Чита" -ын өмнөх хүмүүс суулгац хийснээс хойш хоёр жилийн дараа үйлдвэрээ орхисон. "Чита"-аас өмнө "Барс", "Илвэс", "Чоно", "Ирвэс", "Бар", "Вепр" байсан. Далайчид энэ цуврал муурны завь гэж нэрлэдэг боловч албан ёсоор Gepard-ийн харьяалагддаг 971 төсөл нь Pike-B кодтой бөгөөд НАТО-гийн ангиллын дагуу Shark-2 юм. Нэрийн ялгааг үл харгалзан тэд бүгд шинэ завьтай ойрхон байна. Тэд "муур" цувралын нэг гол шинж чанарыг анзаардаг - хөдөлгөөний чимээгүй байдал. Эдгээр нь гурав дахь үеийн завь юм.
Хамгийн таатай нөхцөлд ч гэсэн хамгийн дэвшилтэт гидроакустик бүхий Лос Анжелес төрлийн Америкийн шумбагч онгоц 10 км-ээс цаашгүй "муур" завийг илрүүлэх боломжтой болно. Энэ зай нь маш чухал юм. Анхааралгүй мөлхсөн цөмийн шумбагч онгоц байлдааны даалгаврыг аль хэдийн саадгүй гүйцэтгэж чадна.
Америкийн тэнгисийн цэргийн шинжээч Н.Полмер АНУ-ын Конгрессын Төлөөлөгчдийн танхимын Үндэсний аюулгүй байдлын хорооны сонсгол дээр: “Акула төрлийн шумбагч онгоцууд, түүнчлэн Оросын бусад гурав дахь үеийн цөмийн шумбагч онгоцууд гарч ирсэн нь Зөвлөлтийн усан онгоц үйлдвэрлэгчид дуу чимээний түвшний зөрүүг хүлээгдэж байснаас хурдан хаасан. 1994 онд энэ ялгаа байхгүй болсон нь тодорхой болсон."
"Муур" цуврал завь нь Нижний Новгородын "Лазурит" төв дизайны товчоонд бүтээгдсэн 945 төслийн Барракуда цөмийн шумбагч онгоцны хамгийн ойрын хамаатан юм. Энэ завь нь далайн гүнд байдаг, титан их биетэй гэдгийг санаарай. Өнөөдөр түүний ерөнхий загвар зохион бүтээгч, Оросын баатар Николай Квашагийн нэр алдартай.
1990 оны 5-р сар хүртэл ийм төрлийн зургаан шумбагч онгоц бүтээгдсэн.
Барракуда нэг чухал дутагдалтай байсан. Энэ нь маш үнэтэй байсан бөгөөд шумбагч онгоц үйлдвэрлэдэг Оросын усан онгоцны үйлдвэр бүр титанаар ажиллах боломжгүй байв. Тэнгисийн цэргийн хүчинд хямд, бүтээхэд хялбар олон төрлийн шумбагч онгоц хэрэгтэй байв. 945-р төслийг үндэс болгон авсан боловч завины их бие нь бага соронзон гангаар хийгдсэн байв. Шинэ цуврал завь нь 971-р төсөлд хуваарилагдсан.
Энэхүү цуврал цөмийн шумбагч онгоцууд нь 20-р зууны эхэн үеийн Оросын анхны завинаас "муур" нэрээ өвлөн авсан. Тэр хуучин "Чита" нь 1913 оны есдүгээр сард Санкт-Петербург дахь Балтийн усан онгоцны үйлдвэрт байгуулагдсан. Жил хагасын дараа завь аль хэдийн байлдааны хөлөг онгоцуудтай хамт үйлчилгээнд гарчээ. Тэрээр Дэлхийн 1-р дайнд оролцож, дайсны тэнгисийн замд эрэл хайгуул, тагнуулын ажиллагаанд оролцсон. Завь 15 цэргийн кампанит ажил хийсэн. Гэвч 1917 оны 10-р сард тэрээр Балтийн тэнгист эргүүл хийж байхдаа ул мөргүй алга болжээ. Эмгэнэлт явдлын шалтгаан болон нас барсан газрыг хараахан тогтоогоогүй байна.
971 төслийн цуврал завинуудыг Ленинградчууд бүтээжээ. Завьнууд чимээгүй байхаас гадна тэд бас гайхалтай. Торпедо пуужингийн цогцолбор нь нийт 40 гаруй нэгж зэвсгийн сумны ачааг агуулдаг. Завьнууд Гранат далавчит пуужин, усан доорх пуужин, Шквал, Водопад, Ветер торпедо пуужингуудыг хөөргөх боломжтой. Мөн завийг уурхайн давхарга болгон ашиглаж болно.
Хойд тэнгис, Номхон далайд "муур" цөмийн шумбагч онгоцууд гарч ирснээр америкчууд "Оросын шумбагч онгоцууд манайхаас том, гэхдээ тэдгээр нь муу хийгдсэн" гэсэн байнга давтдаг үгсийг мартахад хүрчээ.
АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний үйл ажиллагааны отрядын дарга, адмирал Жерми Борда завьныхаа "муур" цувралын шумбагч онгоцуудтай хийсэн бүх холбоог шинжилсний дараа дуу чимээ багатай байдлын хувьд дөрөв дэх үеийн завьтай тохирч байна гэсэн дүгнэлтэд хүрчээ. .
Оросын шумбагч хөлөг онгоцны үйлдвэрлэл эрчимтэй хөгжиж байгаад санаа зовсон Америкийн тал олон улсын байгаль орчныг хамгаалах Greenpeace төрийн бус байгууллагыг төлөвлөсөн ажиллагаанд татан оролцуулахыг оролдов. Үйлчлүүлэгчдэд дуулгавартай байж тэрээр бүх үйл ажиллагаагаа хойд тэнгис рүү шилжүүлж, тэдний цөмийн бохирдолтой тэмцэв. Орост шинэ шумбагч онгоцны бүтээн байгуулалт зогссон даруйд Гринпис хойд усыг орхисон.
Эдгээр завьтай холбоотой өөр нэг хэрэг гарсан. 1980-аад оны эхээр манай улс Японы Тошиба компаниас өндөр нарийвчлалтай хосгүй машин хэрэгсэл худалдан авчээ. Хэлэлцээр нь нууц байсан ч хэвлэлүүд үүнийг мэдээд тэр дороо дэлхий даяар бүрээ цацав. Эдгээр машинууд нь сэнсний босоо ам, сэнсний ирийг боловсруулахад шинэ технологийг ашиглах боломжийг олгосон бөгөөд ингэснээр шумбагч онгоцны дуу чимээг эрс багасгасан. Хэлэлцээрийн талаар мэдээд АНУ эдийн засгийн хориг арга хэмжээ авахаа Toshiba-д шууд мэдэгдэв. Гэхдээ аль хэдийн хэтэрхий оройтсон байлаа.
Завины их бие нь гидроакустик бүрээстэй бөгөөд үндсэн долоон тасалгаанд хуваагддаг. Багийнханд тав тухтай нөхцлийг бүрдүүлсэн: амрах өрөө, биеийн тамирын заал, тэр ч байтугай усан сан бүхий жижиг саун. Дөрвөн хүний амьдрах байр нь суудлын галт тэрэгний тасалгаатай маш төстэй юм.
1996 оны 2-р сарын 29-нд НАТО-гийн сургуулилтын үеэр нэгэн сонирхолтой үйл явдал болжээ. Байлдааны хөлөг онгоцууд усан доорх нөхцөлт дайсныг хайж байв. Сургалтын ажил дуусч, гэнэт Оросын шумбагч онгоц холбогдов. Түүний командлагч тусламж хүсэв. Аппендицитийн цочмог халдлагатай далайчныг яаралтай нүүлгэн шилжүүлэх шаардлагатай байв.
Хүсэлтийг илгээсэн Британичуудын хувьд энэ нь үнэхээр цочирдуулсан. Тэд одоог хүртэл тусламж үнэхээр хэрэгтэй байсан уу, эсвэл сайн бодож хийсэн мэс засал байсан уу гэдэг нь алдагдаж байна. Завь гарч ирэхэд бүгд НАТО-гийн хөлөг онгоцны захиалгын яг төвд байгааг харав. Байлдааны нөхцөл байдал бодитой эсэх ...
"Чита" нь хангалттай том талбайг хурдан судлах боломжийг олгодог ажлын хурдтай байгааг одоо байгаа sonar төхөөрөмж огт илрүүлдэггүй. Тэр хурдаа нэмсэн ч далайд байгаа аливаа дайсныг анзаарахаасаа өмнө "харж", "сонсож" чаддаг.
Манай "Цурхай"-г өөрийн нутаг дэвсгэрийн усны ойролцоо "санамсаргүй" олж мэдээд америкчууд бас цочирдсон.
Өөр нэг "Цурхай" 1999 оны зун Югославын эсрэг НАТО-гийн түрэмгийллийн үеэр ялгарчээ. Дараа нь манай шумбагч онгоц Газар дундын тэнгисийн усанд харагдсан гэсэн мессеж ирсэн. Түүнийг Гибралтарын нарийхан хоолойгоор өнгөрөхдөө үнэхээр анзаарсан. Гэвч дараа нь тэр ямар нэгэн байдлаар ууссан. Хэсэг хугацааны дараа тэрээр Корсика, Югославын эрэг дээр гарч ирэв. Түүнийг газрын гадарга дээрх хөлөг онгоцууд болон шумбагч онгоцны эсрэг онгоцууд агнадаг байв. Нуугдаж тоглосны дараа завь Газар дундын тэнгисийг тайван орхив.
НАТО-гийн төв оффис дор хаяж богино хугацаанд анзаарсан Pike-тэй хамт шумбагч хөлөг онгоц Курск ба Барракуда (Псков) Газар дундын тэнгист байгааг мэдээд цочирдов. Тэднийг төрөлх эрэг рүүгээ буцаж ирэхэд л илрүүлсэн.
АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний төлөөлөгчдийн үзэж байгаагаар 5-7 зангилаа хурдтай ажиллахад гидроакустик хайгуулын тусламжтайгаар бүртгэгдсэн сайжруулсан Акула ангиллын завины чимээ нь АНУ-ын тэнгисийн цэргийн хамгийн дэвшилтэт цөмийн шумбагч онгоцны чимээ шуугианаас бага байв. Лос Анжелесийн сайжруулсан анги.
АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний ажиллагааны дарга адмирал Д.Бурда (Жереми Борда) хэлэхдээ, Америкийн хөлөг онгоцууд "Сайжруулсан Акула" цөмийн шумбагч онгоцыг 6-9 зангилаа хүрэхгүй хурдтайгаар дагалдан явах боломжгүй байсан (Оросын шинэ завьтай холбоо барих 2018 оны 1 дүгээр сард АНУ-ын зүүн эргээс 1995 оны хавар). Адмиралын хэлснээр, сайжруулсан "Акула-2" цөмийн шумбагч онгоц нь дуу чимээ багатай шинж чанараараа дөрөв дэх үеийн завины шаардлагыг хангаж байна.
Хүйтэн дайн дууссаны дараа Оросын флотод шинэ супер нууц цөмийн хөдөлгүүртэй хөлөг онгоцууд гарч ирсэн нь АНУ-д ноцтой түгшүүр төрүүлэв. 1991 онд Конгресст энэ асуудлыг тавьж байсан. Одоогийн нөхцөл байдлыг АНУ-ын талд засахад чиглэсэн хэд хэдэн саналыг Америкийн хууль тогтоогчид хэлэлцүүлэхээр өргөн барьсан. Тэдний дагуу, тухайлбал:
- шумбагч хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн чиглэлээр хэрэгжүүлэх урт хугацааны хөтөлбөрөө олон нийтэд мэдээлэхийг манай улсаас шаардах;
- олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоцны тоон найрлагад ОХУ, АНУ-ын тохиролцсон хязгаарлалтыг тогтоох;
- Цэргийн бус бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх цөмийн шумбагч онгоц үйлдвэрлэдэг усан онгоцны үйлдвэрүүдийг дахин тоноглоход Орост туслах.
Олон улсын байгаль орчны төрийн бус байгууллага Greenpeace мөн Оросын шумбагч онгоц бүтээхтэй тэмцэх кампанит ажилд нэгдэж, атомын цахилгаан станцтай шумбагч онгоцыг хориглохыг идэвхтэй дэмжиж байв (мэдээж "ногоон"-ын хэлснээр Оросыг төлөөлдөг. байгаль орчны хамгийн том аюул). "Цөмийн сүйрлээс зайлсхийх" зорилгын үүднээс Greenpeace барууны засгийн газруудад Орост санхүүгийн тусламж үзүүлэх нь энэ асуудлыг шийдэхээс хамаарна гэж зөвлөсөн.
Мөн Энэтхэг, Хятад, Өмнөд Солонгос зэрэг улсууд "муур" цувралын завийг ихээхэн сонирхож байгаа нь Америкийн талынхны санаа зовниж байгаа юм. Түүгээр ч барахгүй Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчин бусдаас түрүүлж байв. Одоо "Севмаш"-ын нөөц дээр дуусч байгаа хоёр шумбагч онгоц худалдаж авах нөхцөлийн талаар ярилцав.
Мэдээжийн хэрэг, энэ стратегийн нөөц тал руугаа явж байгаа нь харамсалтай, гэхдээ эдгээр нь бодит байдал юм, эс тэгвээс манай Тэнгисийн цэргийн хүчин Гепардыг хүлээж авахгүй байх байсан.
Одоогийн байдлаар 971-р төслийн бүх олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоцууд Хойд (Ягельная булан), Номхон далайн (Рыбачи) флотын нэг хэсэг юм. Тэд цэргийн албанд нэлээд идэвхтэй ашиглагдаж байна (мэдээжийн хэрэг, өнөөгийн жишгээр).