Аялал, бүх зүйлээс бага зэрэг

Санкт-Петербург дахь орчин үеийн төлбөртэй хурдны замын схем

Баруун өндөр хурдны голч нь 47 км урттай орчин үеийн хурдны зам бөгөөд энэ нь Санкт-Петербург хотын далайн боомтын нутаг дэвсгэрийг тойруугийн замтай холбодог хойд нийслэлийн баруун өмнөд хэсгийг холбосон холбоос юм. Васильевскийн арал, түүнчлэн амралтын дүүрэг, Скандинавын хурдны зам. WHSD нь Санкт-Петербург хотыг зөвхөн томоохон метрополис төдийгүй Европын хамгийн том тээврийн төвүүдийн нэг болгон хүчирхэг хөгжүүлэх болно.

WHSD-ийн барилгын ажил нь түүн дээр өвөрмөц гүүрэн байгууламжуудыг байрлуулах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь зөвхөн хурдны замын элемент төдийгүй хотын далайн фасадыг бүрдүүлэх болно.

Ийм бүтцийг дараахь гүүрээр төлөөлдөг.

Далайн сувагтай уулзварт 420 метр урт хоёр давхар гүүр;

Корабелный зам дээгүүр байрлах тросс гүүр, төв зайн урт нь 320 метр;

220 метрийн төв зайтай Петровскийн зам дээрх гүүр;

Баруун өндөр хурдны голч хэсгийн төв хэсэгт ийм байгууламжийн нийт урт нь 4.5 км орчим байх болно. Мөн гүүрэн байгууламж, хонгил, гүүрэн гарцын нийт урт нь 21 км байгаа нь замын уртын 50 хувийг эзэлж байгаа нь хотын ачаалал ихтэй, нягтаршилтай замуудын хөдөлгөөнийг хөнгөвчлөх юм.

Дашрамд хэлэхэд, эдгээр гүүрнүүд нь өвөрмөц бөгөөд Орост ижил төстэй байдаггүй.

Хойд хэсгийн гарц, уулзвар (ажил дуусаагүй)

• Приморскийн өргөн чөлөө
• Богатырскийн өргөн чөлөө
• Шуваловскийн өргөн чөлөө
• Каменка хүрэх зам
• Ниссан, Хьюндай автомашины үйлдвэрүүдийн орчмын тойрог замын уулзвар
• Скандинавын E-18 хурдны замтай уулзвар

WHSD-ийн барилгын үе шат, нөхцөл Санкт-Петербург

2005 оноос хойш Санкт-Петербургт Баруун хурдны диаметрийн барилгын ажил хийгдэж байна. Бүтээн байгуулалт маш эрчимтэй явагдаж байна. Бүтээн байгуулалтын зорилтоо хэрэгжүүлэхэд жил бүр үр бүтээлтэй байлаа. Үүний нотолгоо нь дараах тоо баримтууд юм: 2008 оны 10-р сард эхний диаметрийн үе шатыг аль хэдийн эхлүүлсэн (нийт 5 байна).

2010 оны есдүгээр сард гуравдугаар шатны хэсгийн дагуу хөдөлгөөн хийх боломжтой болсон. Ийм газар нь дараахь хил хязгаартай байсан: Hyundai автомашины үйлдвэр ба тойруугийн зам. Мөн оны 10-р сард Благодатная гудамж хүртэлх замын хоёр дахь хэсгийн хөдөлгөөнийг сэргээв. Жилийн дараа буюу 2011 оны 12-р сарын 29-нд Баруун хурдны голч тойруугийн замтай (Хьюндай автомашины үйлдвэрийн хажууд) огтлолцох хэсэгт замын хөдөлгөөн хэсэгчлэн боломжтой болсон.

WHSD-ийн талаарх дэлгэрэнгүй мэдээллийг албан ёсны вэбсайтаас авна уу

Баруун өндөр хурдны диаметртэй уулзварын газрын зургийг албан ёсны вэбсайтаас үзэх боломжтой http://www.whsd.ru/map.html, Энд тав тухтай байх үүднээс маршрутын нээлттэй хэсгүүд болон баригдаж буй хэсгүүдийг тодруулсан болно. Нэмж дурдахад, албан ёсны вэбсайтаас та шаардлагатай бүх мэдээллийг олж авах болно, жишээлбэл, WHSD маршрутаар аялах тариф, төслийн талаарх дэлгэрэнгүй мэдээлэл, сул ажлын байрны мэдээлэл, холбоо барих хаяг. "Фото галерей" хэсэгт та маршрутын ерөнхий дүр зургийг харж болно. Тохиромжтой вэбсайт цэс нь танд хамгийн тулгамдсан асуултын хариултыг хурдан олох, замын хөдөлгөөний тайлан, тариф, төлбөрийн аргуудтай танилцах боломжийг олгоно.

WHSD-ийн хойд хэсэг, Планерная гудамж

WHSD-ийн хойд хэсэгт хамаарах Планерная гудамж нь гарц, орц байгаа тул замын хөдөлгөөнийг хотын төв болон Приморскийн дүүргээр дайран өнгөрч, Белоостров руу хөтөлдөг замын хөдөлгөөнийг хийх боломжтой болгодог.

WHSD-ийн өмнөд хэсэг

WHSD-ийн өмнөд хэсэг нь хурдны замын хамгийн чухал бөгөөд салшгүй хэсэг байж магадгүй юм. Энэ хэсэг нь түгжрэл, замын түгжрэлийг тойрч, Санкт-Петербургийн далайн боомт руу зорчиж буй том оврын тээврийн хэрэгсэлд онцгой хамааралтай.

WHSD-ийн төв хэсэг

Энд хамгийн олон хиймэл байгууламж төвлөрч, тэдгээрийн тоо 10, гурав нь уулзвар, 8.95 км урттай тул УАШТ-ийн төв хэсгийг хамгийн сүүлд буюу 2014 онд барихаар төлөвлөж байна.

WHSD-ээр зорчих тариф (хойд хэсэгт төлбөрийн терминал суулгаагүй ч та үнэ төлбөргүй зорчих боломжтой)

Баруун өндөр хурдны диаметрийн дагуу аялах зардал 10-100 рубль хооронд хэлбэлзэнэ. WHSD нь төлбөртэй хурдны зам тул 2011 оны 01-р сарын 1-нээс мөрдөгдөж байгаа тодорхой тарифыг тус захиргаа нэг удаа зорчиход зориулагдсан бөгөөд тээврийн төрөл, өдрийн цагаас хамаарч өөр өөр байдаг. Машин, мотоциклийн өдрийн аялалын зардал 30 рубль, шөнийн цагаар 23.00-06.59 цагт 10 рубль байна.

Хаммерс зэрэг том оврын суудлын автомашин, 2 тэнхлэгтэй автобус, ачааны автомашины үнэ өмнөх ангиллын автомашины үнэтэй ижил байна. Харин 3 тэнхлэгтэй тээврийн хэрэгслийн хувьд (хүнд ачааны машин, гурван тэнхлэгтэй том оврын автобус, нэг тэнхлэгтэй чиргүүлтэй автомашин) өдрийн цагаар 70 рубль, шөнийн цагаар 30 рубль байх болно.

Ачааны трактор, замын галт тэрэг, 2 тэнхлэгтэй чиргүүлтэй машинууд өдрийн цагаар 100 рубль, шөнийн цагаар 50 рубль төлдөг. Аялал жуулчлалын төлбөрөө бэлнээр эсвэл контактгүй смарт карт, транспондер ашиглан төлөх боломжтой.

Баруун өндөр хурдны диаметрийн шинээр нээгдсэн төв хэсгийн дагуу. Бидний сэтгэлд хүрсэн гэж хэлэх нь юу ч хэлэхгүй гэсэн үг. Богатырскийн өргөн чөлөөний төлбөртэй хаалганаас Декабристов арал руу гарах гарц хүртэл - 4 (!!!) минут, Екатеринофка хүртэл - 12 орчим, бид зуугаас илүү хурдалсангүй. Аяллын дараах баяр баясгалан нүүрэнд минь тослог бүрхсэн тул хэдэн цагийн дараа бид энэ бүх гоо сайхныг харахаар явлаа. алексорама . Үүний зэрэгцээ бид жижиг кино хийсэн, эс тэгвээс бид зөвхөн Сергейтэй зураг авсан. Эхлээд видео, сайхан хөгжим, x4 хурдатгал, дараа нь Сергейгийн фото бичлэг байна.

P.S. Богатырскийн цугларалт/ирэлтийн төлбөртэй тамын асуудал бараг шийдэгдсэн тул Yandex.Traffic өнөөдөр аль хэдийн бага эсвэл бага тайван байдлыг дүрсэлж эхэлсэн. Бид төлбөрийг нэвтрүүлэхийг хүлээж байна :)

Өнөөдөр тус компани өчигдөр өмнөх өдөр нь нээгдсэн WHSD-ийн төв хэсгийг нээлээ.
Бид хойд зүгээс ирж Екатеринофкагийн гарц руу явлаа. Мэдээжийн хэрэг, өмнөхтэй харьцуулахад энэ нь телепортацтай адил юм: 7 минут, та Васильевский дээр байна. 12 - Та Гутуевский арал дээр байгаа бөгөөд Обводныйгаас холгүй байна. Энэ нь зуршлаасаа болж зарим талаараа бодитой бус юм шиг санагддаг. Тэд надаас төлбөр авахгүй байна - энэ бол туршилтын нэг эсвэл хоёр сар юм.

Энэ "цоорсон" газрын зургийг бүхэл бүтэн хотыг энд харуулав. Шинээр нээгдсэн хэсэг нь улаан өнгөтэй, энэ нь хөдөлмөрийн эрч хүч, зардлын хувьд хамгийн хэцүү байдаг. Мини туннель, Канонерка, Далайн суваг дээгүүр өндөр гүүр зэрэг хэд хэдэн гүүр байдаг. Түүнчлэн Васильевскийн арлыг гүүр барих явцад тусгаарлахаа болино: WHSD-ээр хүссэн үедээ тэнд очих боломжтой болно.

2. Тэгээд бид эргэж, Екатеринофка далангийн ойролцоох WHSD төв рүү явлаа. Таны харж байгаагаар төлбөр хураах пост одоо хүртэл баригдаж байна.

4. Богатырское хүртэл - 13 км! Машинаар ердөө 10 минут. Гайхалтай.

5. Тийм ээ, сонирхолтой зүйл бол миний анхаарлыг татсан. Зарим шалтгааны улмаас "тэнд" (хойдноос урагш) зам дагуух хамрах хүрээ нь дээд давхаргаас (өмнөдөөс хойд зүгт) илүү сайн байдаг. Энд энэ нь гөлгөр, барзгар биш юм.

6. Дээрээс нь дээд давхрага байсан бөгөөд доод хэсэг нь (биднийг Богатырскоеоос жолоодож байх үед) иймэрхүү харагдаж байна. Зам маш гөлгөр.

7. Дараа нь WHSD Белый арлыг тойрч, Большая Неваг гүүрээр гатлана. Васильевскийн арал болон арлын аллювийн периметрийн барилгын талбайнууд алсад (зүүн талд) харагдаж байна. Аль хэдийн тодорхой харагдаж байна Хийн хусах машин .

8. Большая Нева дээрх гүүрний өөр нэг үзэмж.

9. Зүүн талд Markizova Puddle, Gas Scraper шууд харагдана.

10. Бид гүүрэн дээр хачин тохойгоор давхидаг.

11. Бид яаралтай тусламжийн гэрлээр богино хугацаанд зогссон.

12. Гүүрнээс харах. Таны харж байгаагаар зөвхөн Далайн терминал төдийгүй Гэгээн Исаакийн терминал тод харагдаж байна. Хүчтэй салхи үлээж байсан тул би хурдхан шиг салгаад машиндаа суулаа.

13. Бид Васка руу явж байна.

14. Энд зам далайн түвшнээс доош хонхор руу ордог.

15. Хийн хусуур нь аажмаар №1 тэмдэгт болж байна.

16. Смоленка голын сувгийн доорхи мини туннель (!).

17. Бид яг тэнд байна.

18. Дээд давхарт шороон хөрсөнд шинэ байшингууд эрчимтэй баригдаж байна. Энэ бол Зөвлөлтийн далайн фасадны дээд талын гурав дахь давхарга болсон нь сонин байна: хөгжүүлэгчид "Финляндын булангийн үзэмжтэй" байшингууд барьж, сурталчилж, дараа нь дахин дахин хийдэг. Ерөнхийдөө бид хоёр удаа зар сурталчилгаагаар үйлчлүүлэгчдийг хуурч чадсан бөгөөд энэ нь гурав дахь удаагаа ийм заль мэх гарахгүй нь үнэн биш юм :)

19. Одоо бид Малая Невагийн гүүрээр дамжин Васильевский болон Крестовскийн арлуудын хооронд, харин Петровский бэлчирийн гүнд үлддэг.

20. Баруун талд нь удаан хүлээсэн цэнгэлдэх хүрээлэн байдаг. Тэд энд зогссонгүй: аюултай, цаг агаар маш эвгүй байсан. Зам хаа сайгүй нэг чиглэлд 4 эгнээтэй.

21. Мөн WHSD дагуу аялах транспондер нь иймэрхүү харагдаж байна. Өчигдөр би тэнд нэг цаг гаруй зогссон.

22. Мөн амттангаар би FB-ээс WHSD төвийн өөр нэг үзэсгэлэнтэй, харааны зургийг харсан.

Баруун өндөр хурдны голч хэсгийн төв хэсгийн туршилтын горим дуусч, 2017 оны 2-р сарын 4-ний өдрөөс эхлэн төлбөр төлж эхэлнэ. Түүгээр ч зогсохгүй төлбөр хураах схемийг бүхэлд нь шинэчилнэ. WHSD-ийн бүх маршрутыг одоо 5 тарифын бүсэд хуваасан бөгөөд тус бүр нь 60 рублийн үнэтэй.

Энэ нь бэлнээр эсвэл зээлийн картаар төлөх үндсэн үнэ юм. Ийнхүү WHSD дагуух аяллын зардалд хүлээгдэж буй хүчтэй өсөлт нь шинэ оноос хойш гараагүй бөгөөд хүлээгдэж байснаас ялгаатай нь бүх маршрутын дагуу аялах нь 300 рубль болно (Скандинавын хурдны замаас урд талын тойрог зам хүртэл). хот). Харин бэлнээр болон картаар төлөхийг илүүд үздэг хүмүүсийн хувьд шөнийн тарифыг цуцалжээ. Өөрөөр хэлбэл, нэг талбайн үнэ 60 рубль () цаг орчим байх болно. Энд албан ёсны тарифын бүсийн диаграмм байна.

• 1-р бүс. Тойрог зам (Өмнөд) - Благодатная гудамж
• 2-р бүс. Благодатная гудамж - Макарова далан (Васильевский арал)
• 3-р бүс. Макаровагийн далан (Васильевский арал) - Шуваловский проспекттэй ирээдүйн солилцоо
• 4-р бүс. Шуваловскийн өргөн чөлөө - тойрог зам (Хойд) -тай ирээдүйн уулзвар
• 5-р бүс. Ring Road (Хойд) - Хурдны зам E-18 "Скандинав"

UPD: 2017 оны 5-р сарын 15-аас эхлэн жолооч нарыг транспондер ашиглахыг дэмжих зорилгоор 100 рубль хүртэл нэмэгдүүлсэн. Бэлэн мөнгөөр ​​эсвэл зээлийн картаар төлбөр хийх үед Богатырскийн өргөн чөлөөнөөс гарах хураамж.

UPD: 2017 оны 7-р сарын 22-ноос 100 рубль хүртэл. Бэлэн мөнгөөр ​​эсвэл зээлийн картаар төлбөр хийх үед аль ч бүсэд аялах зардал нэмэгддэг. Цэг бүрт бэлэн мөнгөөр ​​төлбөр хийхдээ WHSD маршрутыг бүхэлд нь аялах нь 500 рубль болно. Богатырскийн өргөн чөлөөний гарц дахь туршилтыг амжилттай болсон гэж үзсэн бололтой. Гайхалтай зүйл бол тарифын хуваарийг боловсруулагчид яагаад өөр замаар явж байгаа юм бэ - транспондерийн хөнгөлөлтийг нэмэгдүүлэх эсвэл илүү уян хатан тариф хийхийн оронд бэлэн мөнгөөр ​​төлөхдөө хамгаалалтын тариф тогтоодог.

Транспондер ашиглах үед бэлэн мөнгөөр ​​төлөхөөс 15% хэмнэнэ. Түүнчлэн саяхан нэвтрүүлсэн Flow+ системийн ачаар маршрут нь тарифын бүсээс бага байвал транспондер эзэмшигч нь 15% биш, түүнээс ч илүүг хэмнэнэ, учир нь зардлыг бодит явсан зайд үндэслэн тооцох болно. Энэ нь бүх гарцууд төлбөр төлөх цэггүй, харин бүгд дамжуулагч дохиог унших төхөөрөмжтэй байдагтай холбоотой юм. Энэ нь хурдны замын хэрэглэгчдийн энэ ангиллын тарифын бүсийг илүү нарийн бууруулах боломжийг бидэнд олгодог. Транспондер хэрэглэгчдийн бас нэг чухал давуу тал бол шөнийн тарифыг хадгалах явдал юм (50% -ийн хөнгөлөлт нь шөнө дундаас өглөөний 6 цаг хүртэл хамаарна).

Шүүмжийн төгсгөлд WHSD-ийн цөөн хэдэн зураг, видео:

Өчигдөр нээгдсэн WHSD-ийн төв хэсгийг бид туршиж үзсэн.
Бид хойд зүгээс ирж Екатеринофкагийн гарц руу явлаа. Мэдээжийн хэрэг, өмнөхтэй харьцуулахад энэ нь телепортацтай адил юм: 7 минут, та Васильевский дээр байна. 12 - Та Гутуевский арал дээр байгаа бөгөөд Обводныйгаас холгүй байна. Энэ нь зуршлаасаа болж зарим талаараа бодитой бус юм шиг санагддаг. Тэд надаас төлбөр авахгүй байна - энэ бол туршилтын нэг эсвэл хоёр сар юм.

Энэ "цоорсон" газрын зургийг бүхэл бүтэн хотыг энд харуулав. Шинээр нээгдсэн хэсэг нь улаан өнгөтэй, энэ нь хөдөлмөрийн эрч хүч, зардлын хувьд хамгийн хэцүү байдаг. Мини туннель, Канонерка, Далайн суваг дээгүүр өндөр гүүр зэрэг хэд хэдэн гүүр байдаг. Түүнчлэн Васильевскийн арлыг гүүр барих явцад тусгаарлахаа болино: WHSD-ээр хүссэн үедээ тэнд очих боломжтой болно.

2. Тэгээд бид эргэж, Екатеринофка далангийн ойролцоох WHSD төв рүү явлаа. Таны харж байгаагаар төлбөр хураах пост одоо хүртэл баригдаж байна.

4. Богатырское хүртэл - 13 км! Машинаар ердөө 10 минут. Гайхалтай.

5. Тийм ээ, сонирхолтой зүйл бол миний анхаарлыг татсан. Зарим шалтгааны улмаас "тэнд" (хойдноос урагш) зам дагуух хамрах хүрээ нь дээд давхаргаас (өмнөдөөс хойд зүгт) илүү сайн байдаг. Энд энэ нь гөлгөр, барзгар биш юм.

6. Дээрээс нь дээд давхрага байсан бөгөөд доод хэсэг нь (биднийг Богатырскоеоос жолоодож байх үед) иймэрхүү харагдаж байна. Зам маш гөлгөр.

7. Дараа нь WHSD Белый арлыг тойрч, Большая Неваг гүүрээр гатлана. Васильевскийн арал болон арлын аллювийн периметрийн барилгын талбайнууд алсад (зүүн талд) харагдана. Аль хэдийн тодорхой харагдаж байна.

8. Большая Нева дээрх гүүрний өөр нэг үзэмж.

9. Зүүн талд Markizova Puddle, Gas Scraper шууд харагдана.

10. Бид гүүрэн дээр хачин тохойгоор давхидаг.

11. Бид яаралтай тусламжийн гэрлээр богино хугацаанд зогссон.

12. Гүүрнээс харах. Таны харж байгаагаар зөвхөн Далайн терминал төдийгүй Гэгээн Исаакийн терминал тод харагдаж байна. Хүчтэй салхи үлээж байсан тул би хурдхан шиг салгаад машиндаа суулаа.

13. Бид Васка руу явж байна.

14. Энд зам далайн түвшнээс доош хонхор руу ордог.

15. Хийн хусуур нь аажмаар №1 тэмдэгт болж байна.

16. Смоленка голын сувгийн доорхи мини туннель (!).

17. Бид яг тэнд байна.

18. Дээд давхарт шороон хөрсөнд шинэ байшингууд эрчимтэй баригдаж байна. Энэ бол Зөвлөлтийн далайн фасадны дээд талын гурав дахь давхарга болсон нь сонин байна: хөгжүүлэгчид "Финляндын булангийн үзэмжтэй" байшингууд барьж, сурталчилж, дараа нь дахин дахин хийдэг. Ерөнхийдөө бид хоёр удаа зар сурталчилгаагаар үйлчлүүлэгчдийг хуурч чадсан бөгөөд энэ нь гурав дахь удаагаа ийм заль мэх гарахгүй нь үнэн биш юм :)

19. Одоо бид Малая Невагийн гүүрээр дамжин Васильевский болон Крестовскийн арлуудын хооронд, харин Петровский бэлчирийн гүнд үлддэг.

20. Баруун талд нь удаан хүлээсэн цэнгэлдэх хүрээлэн байдаг. Тэд энд зогссонгүй: аюултай, цаг агаар маш эвгүй байсан. Зам хаа сайгүй нэг чиглэлд 4 эгнээтэй.

21. Мөн WHSD дагуу аялах транспондер нь иймэрхүү харагдаж байна. Өчигдөр би тэнд нэг цаг гаруй зогссон.

22. Мөн амттангаар би FB-ээс WHSD төвийн өөр нэг үзэсгэлэнтэй, харааны зургийг харсан.

Би цаг агаарын таатай үед видео хийх болно, одоогоор зөвхөн зурагнууд.

Төслийн зорилго:Зорчигч, ачааг хамгийн их төвлөрч буй чиглэлд авто замаар тээвэрлэх, Санкт-Петербург хотын тээврийн зангилаа, түүний дотор Том боомтыг тус улсын хурдны замын сүлжээнд холбох зорилгоор төлбөртэй хурдны замыг бий болгох.

Төслийн тодорхойлолт:Маршрутын нийт урт нь 46.6 км бөгөөд 4, 6, 8 эгнээнд зориулагдсан хэсгүүдийг багтаана. Хурдны замын уртын 55 хувийг гүүрэн гарцын хэсэг, 45 хувийг замын хажуугийн хэсэг эзэлнэ. WHSD нь янз бүрийн түвшний 14 тээврийн уулзвар, 55 м ба 35 м өндөртэй хөлөг онгоцны замаас дээш гүүрэн доорх хэмжээс бүхий өвөрмөц гүүрэн байгууламж барихаар тусгасан бөгөөд уг барилгын ажлыг Орос улсад анх удаа хийх болно.

Хурдны зам дээрх дизайны хурд нь 120 км / цаг юм.

Төслийн байршил:Өмнөд хэсэг - 11.50 км. Тойрог замтай тээврийн уулзвараас Санкт-Петербургийн Том далайн боомтын хил хүртэл.

Төв хэсэг нь 8.95 км. Санкт-Петербургийн Их далайн боомтоос Васильевскийн арлын баруун үзүүрээр, хотын хойд Приморскийн хэсэг хүртэл.

Хойд хэсэг – 26.15. Энэ нь хотын хойд Приморскийн хэсэг дэх хот байгуулалтаас давж, тойрог замыг гаталж, Скандинавын Е-18 хурдны замын шинэ хаалга юм.

Төслийн төлөв: 2000 онд Маршрут сонгох тухай хуулийг баталсан. Хурдны замын зураг төсөл 2004 оноос хийгдэж байгаа бөгөөд 2006 оны эцэс гэхэд зураг төслийг бүрэн хийж дуусгана. 2005 оны намар өмнөд хэсгийн эхний шатны барилгын ажил эхэлсэн. Санкт-Петербург хотын WHSD хурдны замын зураг төсөл, барилга, санхүүжилт, ашиглалтын Концессын гэрээ байгуулах эрхийн төлөөх уралдааныг 2006 оны 11-р сард зарлана.

Төслийн төсөв: 83,644 сая рубль (үүнд хотын төсвөөс 13,798 сая рубль, ОХУ-ын Хөрөнгө оруулалтын сангаас 28,001 сая рубль)

Төслийг хэрэгжүүлэх хэлбэр:Төрийн хувийн хэвшлийн түншлэл. Санкт-Петербургийн захиргааны албан ёсны порталаас авсан мэдээллээр (2006 оны 10-р сарын 25-ны өдөр)

Барилгын дараалал