Онгоцны ослоос хэн амьд үлдсэн. Онгоцны ослоос амьд үлдсэн онгоцны үйлчлэгч Весна Вуловичийн түүх. Онгоцны сэг дээр хөвж байна

1. Амьд үлдэх хувцас.
Онгоц сүйрсэн үед “зөв” хувцас, гуталтай байвал амьд үлдэх магадлал нэмэгдэнэ. "Хэрэв та шатаж буй онгоцноос зугтах шаардлагатай бол төсөөлөөд үз дээ" гэж FAA (Холбооны Нисэхийн Захиргаа) мэргэжилтэн Синтиа Корбетт хэлэв - "Ингэхдээ флип-флоп эсвэл өндөр өсгийтэй гутал өмсвөл ямар тухтай байх вэ?"
Гуталаас гадна урт хөл, ханцуйтай зузаан даавуу өмсөх нь ухаалаг хэрэг юм. Энэ нь арьсыг түлэгдэх, хурц хог хаягдлаас хамгаалахад тусална. NTSB-ийн тайланд дурдсанаар, онгоцны ослоор нас барсан хүмүүсийн 68 хувь нь ослын дараа галын улмаас гэмтсэний улмаас нас бардаг.

2. Хамгийн аюулгүй газар.
"Popular Mechanics" компанийн 2007 онд хийсэн дүн шинжилгээ нь амьд үлдсэн хүмүүсийн хамгийн их хувь нь онгоцны сүүл хэсэгт байгааг харуулж байна (1971 оноос хойш осолдсон тохиолдлыг авч үзсэн). Эдгээр нь ерөнхий статистик, мэдээжийн хэрэг зарим тохиолдолд үл хамаарах зүйлүүд байсан.
Онгоцны аль хэсэгт суухаас үл хамааран, яаралтай гарах гарцтай ойр байхаар сонголтоо хийхийг хичээ. Английн Гринвичийн их сургуулийн галын аюулгүй байдлын инженер, профессор Эд Галеа ослоос амьд үлдсэн хүмүүсийн дийлэнх нь аваарийн гарцаас 5-аас илүүгүй эгнээний зайд байсныг тогтоожээ. Мөн үүдний суудал нь цонхны суудлаас илүү аюулгүй, учир нь хонгил руу ороход хялбар байдаг гэдгийг онцолж байна.

3. Хөөрөх, буух.
Аюулгүй байдлын шинжээчид ослын хувьд нислэгийн хамгийн аюултай мөчүүд нь онгоц хөөрөх мөчөөс 3 минутын өмнө, онгоц буухаас 9 минутын өмнө байдаг гэдгийг тогтоожээ. Энэ мөчид та тохь тухтай гутал, урт ханцуйтай хувцас өмсөж, яаралтай тусламжийн гарцыг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
Үүнээс гадна мэргэжилтнүүд байрлуулахыг зөвлөж байна гар тээшурд суудал дор. Осолдсон тохиолдолд энэ нь таны хөл, хөл урд талын суудал доогуур орохоос сэргийлнэ. Мөргөлдөөнд хөл хугарах нь хамгийн түгээмэл гэмтэл юм.
Хэрэв мөргөлдөхөөс зайлсхийх боломжгүй бол "амьд үлдэх" байр суурийг баримтлах нь чухал юм (таны урд байгаа суудал дээрх зааврыг үзнэ үү).
Харандаа, үзэг, түлхүүр гэх мэт хурц, хатуу зүйлсийг халааснаасаа гаргахаа мартуузай.

4. 90 секундын дүрэм.
Гамшгийн дараах эхний 90 секунд бол хамгийн чухал! Хэрэв та тайван байж, онгоцноос гарахыг хичээвэл амьд үлдэх магадлал нэлээд өндөр байх болно.
Зарим зорчигчид хамгаалалтын бүсээ ч тайлж чадахгүй сандрах байдалд ордог. NTSB-ийн мэдээлснээр осолд өртсөн олон хүн суудалдаа суудлын бүсээ зүүсэн байна.
"Заавар хүлээхгүйгээр юу хийхээ мэдэх нь маш чухал" гэж Корбетт хэлэв. "Зарим хүмүүс юу хийхээ хэлэхийг хүлээж суудаг ч хэн ч юу ч хэлээгүй бөгөөд тэд гамшгийн дунд суусаар л байна."
Саяхан болсон ослоос олон хүн амьд үлдсэн нэг шалтгаан нь онгоцноос хурдан бууж чадсан явдал юм.
Ачаа тээшээ олох, цуглуулах нь бас үхлийн алдаа байж болно. Хэсэг ч бүү эргэлз.

5. Урсдаг шатнаас илүү аюултай зүйл байхгүй.
NTSB-ийн статистик мэдээгээр 1.2 сая нислэг тутмын нэг нь л сүйрлээр төгсдөг. Аюулгүй ажиллагааны арга барил, гал унтраах тоног төхөөрөмж, шатамхай бус материалын сонголт байнга сайжирснаар онгоцоор нисэх нь автомашинаар явахаас илүү аюулгүй болж байна.
Онгоцны ослоор нас барах магадлал 11 саяд 1 байдаг бол зам тээврийн ослоор нас барах магадлал 5000-д 1 байдаг.
Тиймээс өнөөдөр нисэх нь аялах хамгийн найдвартай аргуудын нэг юм. Гэсэн хэдий ч тэдгээрийг хөнгөнөөр авч болохгүй, зүгээр л бүү ай, үргэлж үйл ажиллагааны төлөвлөгөөтэй байх хэрэгтэй.

Өнөөдөр бид гайхалтай тохиолдлуудыг санахаар шийдсэн. олон суудалтай онгоцонд тохиолдсон агаарын ослын жагсаалт, Үүний үр дүнд онгоцонд байсан бүх хүмүүсээс зөвхөн нэг хүн амьд үлджээ.

1943 оны 6-р сарын 14-нд Австралид амарч байсан америк цэргүүдийг тээвэрлэж явсан онгоц осолджээ. Манангийн улмаас үзэгдэх орчин муутай нөхцөлд онгоц модны оройг мөргөж, осолджээ. Зөвхөн Фой Кеннет Робертс л амьд үлджээ.Онгоцонд 41 цэрэг байсан ), тархины хүнд гэмтэл авсан. Эмч нар Робертсыг аварч чадсан бөгөөд тэрээр 2004 он хүртэл амьдарсан. Гэсэн хэдий ч тэрээр гэмтлийн улмаас ослын талаар бүх зүйлийг мартаж, ярих чадвараа алдсан байна.

Жулианна Дилер Копке 3 км өндөрт унасны дараа онгоцны ослоос амьд үлджээ

1971 оны 12-р сарын 23-нд Перу улсын нийслэл Лима хотоос 500 километрийн зайд аадар борооны улмаас зорчигч тээврийн онгоц агаарт гурван километр гаруй өндөрт унажээ.

"Гэнэт миний эргэн тойронд гайхалтай нам гүм болов. Онгоц алга болсон. Би ухаан алдсан байх ёстой, тэгээд би ухаан орсон. Би нисч, агаарт эргэлдэж, миний доор ойртож буй ой модыг харав.

Арван долоон настай Жулианна Дилер Копке охин амьд үлдсэн цорын ганц хүн байсан бөгөөд тэрээр эгнээ сандал дээр бэхлэгдсэн бөгөөд өтгөн ширэнгэн ойд унасан байв. Намар нь эгэм хугарч, гараа гэмтээж, толгойдоо дунд зэргийн гэмтэл авчээ.Жулиана 9 хоногийн турш ширэнгэн ой дундуур тэнүүчилж, урсгалыг орхихгүй байхыг хичээж, эрт орой хэзээ нэгэн цагт түүнийг соёл иргэншил рүү хөтөлнө гэж итгэж байв. Гол горхи бас охинд ус өгчээ. Есөн хоногийн дараа Жулиана сэлүүрт зави, хоргодох байр олж, нуугдаж, хүлээж байв. Удалгүй түүнийг энэ хоргодох байранд мод бэлтгэгчид олжээ.

1972 оны 1-р сарын 26-нд Хорватын террористууд Чехийн Сербска Каменице хотын дээгүүр JAT Yugoslav Airlines компанийн McDonnell Douglas DC-9-32 зорчигч тээврийн онгоцыг дэлбэлсэн. Удирдах зөвлөл Копенгагенаас Загреб хүртэл явсан бөгөөд онгоцонд 28 хүн байжээ. Ачаа тээшний хэсэгт байрлуулсан тэсрэх бөмбөг 10160 м-ийн өндөрт дэлбэрч, 27 зорчигч, багийн гишүүд нас барсан ч 22 настай онгоцны үйлчлэгч Весна Вулович 10 гаруй км-ийн өндрөөс унаж амьд үлджээ.

Весна Вулович

Весна Вулович онгоцны ослын дараа 10160 метрийн өндрөөс унаж, амьд үлджээ

10160 метрийн өндрөөс унах үед (Энэ хэрэг нь унаснаас амьд үлдсэн хүмүүсийн хувьд дээд амжилт юм өндөр ) нуруу, гавлын ясанд хүнд гэмтэл авч, түүнийг илрүүлэх үед ухаангүй байсан. Үүний дараа тэр бараг нэг сар комд байсан бөгөөд эмчилгээний нийт хугацаа нэг жил хагасын хугацаатай байв. Эдгэрсний дараа түүнийг агаарын тээврийн компанид газар дээр нь шилжүүлсэн бөгөөд Югославт түүнийг ардын баатар гэж үздэг байв.

Лариса Савицкая

1981 оны 8-р сарын 24-нд ЗХУ-ын нутаг дэвсгэр дээр зорчигч болон цэргийн нисэх онгоц мөргөлджээ. Амьд үлдсэн цорын ганц хүн бол зорчигч Лариса Савицкая байсан бөгөөд онгоцны сэгэнд орогнож байсан сандал байсан юм. Таван километрээс дээш өндрөөс унахдаа Савицкая нуруу нугасны хүнд гэмтэл, гавлын тархины гэмтэл авч, бараг бүх шүдээ алдсан байна. Онгоц тайгад унасан тул тэрээр гурван өдрийн турш аврагчдыг хүлээв. Веснагаас ялгаатай нь Вулович улсаас тийм ч их дэмжлэг аваагүй: гамшгийн баримт нуугдаж, тусад нь авсан гэмтэл нь түүнийг тахир дутуу болох өргөдөл гаргах, улсаас тэтгэмж авах боломжийг олгосонгүй, түүнд нэг удаад 75 рубль төлдөг байв. онгоцны ослоос амьд үлдсэн хүн.

Лариса Савицкая онгоцны ослын дараа тайгад гурван өдөр өнгөрчээ

1995 оны 1-р сарын 13-нд Колумбид онгоц намагтай газарт ослын буулт хийснийхээ дараа осолджээ. Буух амжилтгүй болж, газар мөргөхөд хөлөг онгоц хэсэг хэсгээрээ хуваагдаж, дэлбэрчээ. Зөвхөн амьд үлдсэн есөн настай охинОнгоц нурж эхлэхэд нь ээж нь хөөсөн Эрика Делгадо. Эрика овоолсон далайн замаг руу унасан ч гарч чадсангүй. Түүний дурсамжаас харахад нутгийн хүмүүсийн нэг нь тусламж хүссэнийг нь үл тоон алтан зүүлтийг нь урж аваад алга болжээ ( нас барагсдын цогцсыг дээрэмдсэн). Хэсэг хугацааны дараа охиныг тусламж гуйн уйлж байхад нь олж, нутгийн тариачин намагнаас гаргаж авчээ.

2006 оны 8-р сарын 27-нд АНУ-ын Кентакки хотод зорчигч тээврийн онгоц хөөрөх үеэр осолджээ. Онгоцны ахмад ийм төрлийн онгоцонд хэт богино зурвасыг буруу сонгосноос болж осол гарсан бөгөөд зөвхөн туслах нисгэгч Жеймс Полехинк олон тооны гэмтэл авсны улмаас амьд үлджээ ( хүчтэй доргилт, олон хугарал, уушиг хавиргаар цоолсон) ой санамжаа алдаж, онгоцны ослын талаар юу ч санахгүй байв.

4 настай Сесилия Сичан 1989 онд онгоцны ослоос амьд үлджээ

1989 оны 8-р сарын 16-нд Детройт нисэх онгоцны буудлаас Northwest Airlines компанийн McDonnell Douglas DC-9-82 загварын байнгын нислэг хөөрч эхлэв. Онгоцонд 157 хүн байсан бөгөөд тэдний дотор 4 настай охин Сесилиа Сичан байжээ. Эцэг эх, зургаан настай дүү нь түүнтэй хамт ниссэн.

Онгоц хөөрөхдөө аль хэдийн ганхаж эхэлсэн бөгөөд зүүн жигүүрээрээ гэрэлтүүлгийн тулгуурт хүрч, далавчны хэсэг нь салж, гал авав. Дараа нь онгоц баруун тийш хазайж, нөгөө далавч нь машин түрээслэх оффисын дээврийг эвдсэн байна. Онгоц хурдны зам руу унаж, хэсэг хэсгээрээ унаж, шатсан байна. Хохирогчдын хог хаягдал, цогцос хагас миль гаруй газарт тархсан байв.

Ослын газарт ажиллаж байсан гал сөнөөгч Жон Тийд нарийхан чичигнэх чимээг сонсоод онгоцны хэлтэрхий дунд хүүхдийн гар байхыг харжээ. Гавлын яс хугарч, хөл, эгэм нь хугарч, 3-р зэргийн түлэгдэлттэй байсан 4 настай охин ослоос ганцаараа амьд гарч чадсан юм. Тэрээр дөрвөн удаа арьс шилжүүлэн суулгах мэс засал хийлгэсэн ч бүрэн эдгэрч чадсан.

Сесилия нагац эгч хоёрынхоо гар дээр өссөн. Охин өсч том болоод тэр өдрийн дурсамжинд зориулж бугуйндаа онгоцны хэлбэртэй шивээс хийлгэжээ.

Бая Бакари

2009 оны 6-р сарын 30-нд Йемений агаарын тээврийн онгоц Коморын эргийн ойролцоо осолдож, шууд далайд унасан. 153 зорчигчоос ээжийнхээ хамт Марсельээс Комор руу ниссэн арван гурван настай Бая Бакари хэмээх Франц эмэгтэй л амьд үлджээ. Онгоц усанд мөргөсөн охиныг онгоцноос шидэхэд олон удаа хөхөрсөн, эгэм нь хугарчээ. Тэрээр 14 цагийн турш сууж явсан онгоцны нэг сэг рүү уснаас гарч чадсан бөгөөд түүнийг өнгөрч буй хөлөг онгоцны багийнхан олж илрүүлж, гол төлөв гипотерми өвчтэй охиныг эмнэлэгт хүргэжээ. .

2010 оны 1-р сард Бакари сэтгүүлч Омар Гюндоузтай хамтран амьд үлдсэн намтар номоо хэвлүүлсэн.. Мөн оны тавдугаар сард сонинAOL мэдээгэсэн мэдээллийг нийтэлжээСтивен Спилберг Бакари номынхоо киноны эрхийг худалдаж авахыг санал болгосон ч тэр татгалзсан юм.

Агаарын аялалд нас барах магадлал маш бага: 9 саяд нэг. Газрын гадаргаас 10 км-ээс дээш өндөрт маш их зүйл тохиолдож болох бөгөөд хэрэв та ямар нэг зүйл буруу болоход онгоцонд сууж байгаадаа үнэхээр харамсалтай бол энэ нь таны гаргасан шийдвэрээс шалтгаалж амь нас, үхлийн асуудал юм. Онгоцны ослын бараг 95% нь амьд үлдсэн хүмүүс байдаг тул хамгийн муу тохиолдолд ч гэсэн таны боломж таны бодож байгаа шиг тийм ч муу биш юм. Нисэхээсээ өмнө урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ авч, унах үед тайван байж, амьд үлдэх боломжтой.

Алхам

1-р хэсэг

Аюулгүй нислэгт бэлтгэж байна

Тав тухтай хувцас өмс.Хэрэв та онгоцны ослоос амьд гарсан бол дулаан байх хэрэгтэй. Хэдийгээр энэ хүчин зүйлийг анхаарч үзэхгүй байсан ч таны бие аль болох хувцастай байвал түлэгдэлт багасч, олон тооны гэмтэл бэртлээс зайлсхийх боломжтой. Урт ханцуйтай подволк, өмд, бат бөх нэхсэн тортой гутал өмс.

• Хувцас нь ямар нэгэн зүйлд баригдаж, чөлөөт хөдөлгөөнд саад учруулах магадлалтай тул сул эсвэл ээдрээтэй хувцас нь нисэх онгоцонд аюултай байж болно. Нислэгийн зам хүйтэн газар дээгүүр байвал зохих хувцасла. Тантай хамт хүрэм авч явахыг зөвлөж байна.
• Хөвөн эсвэл ноосоор хийсэн хувцас нь гал асаахад хэцүү бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс бүрддэг тул тохиромжтой. Усан дээгүүр нисэх үед ноосон хувцасыг илүүд үздэг, учир нь ноос нь хөвөн шиг нойтон үед тусгаарлагч шинж чанараа алддаггүй.

1. Практик гутал өмс.Хэдийгээр та тав тухтай нисэх эсвэл онгоцонд мэргэжлийн дүр төрхтэй байхыг хүсч байгаа ч шаардлагатай бол шаахай эсвэл өндөр өсгийт нь хурдан хөдлөхөд хэцүү болгодог. Нислэгийн үеэр өндөр өсгийтэй гутал өмсөхийг зөвлөдөггүй. Энэ тухай мэдээллийг нүүлгэн шилжүүлэх слайд дээрээс олж болно.

   Онгоцны сүүл хэсэгт илүү сайн суу.Сүүлд нь суудаг зорчигчид унасан тохиолдолд амьд үлдэх магадлал 40% илүү байдаг. Хурдан гарах чадвартай байх нь амьд үлдэх илүү сайн боломжийг олгодог хамгийн сайн газруудСуудал нь гарцын ойролцоо, онгоцны төгсгөлд байрладаг.

   Зорчигчийн санамжийг уншиж, хөөрөхөөс өмнө өгсөн аюулгүй байдлын зааврыг анхааралтай сонсоорой. Тийм ээ, та энэ бүгдийг өмнө нь сонссон байж магадгүй бөгөөд энэ мэдээлэл танд хэзээ ч хэрэг болж байгаагүй байх. Гэсэн хэдий ч хэрэв та чихэвч зүүж байгаа тул алдаж байгаа мэдээлэл нь унах үед амин чухал байж болно.

   Суудал болон аврах гарцын хоорондох суудлын тоог тоол.Өөрт хамгийн ойр байрлах яаралтай тусламжийн гарцыг олж, өнгөрөх ёстой суудлынхаа тоог тоол. Уналтын үед бүхээгт утаа, чимээ шуугиан, эмх замбараагүй байдал ноёрхож болно. Та яаралтай тусламжийн гарц руу явах замаа мэдрэх хэрэгтэй байж магадгүй бөгөөд гарц хаана, чамаас хэр хол байгааг мэдэж байвал илүү хялбар байх болно.

   • Та гартаа суудлын тоог ч бичиж болно. Хэрэв энэ дугаар таны толгойноос гарах юм бол санамж нь хялбархан нэвтрэх боломжтой газар байх болно.

2. Нислэгийн туршид хамгаалалтын бүсээ зүүж байгаарай.Сул суудлын бүсний инч бүр нь унах үед таталцлын хүчийг гурав дахин нэмэгдүүлдэг. Тиймээс онгоцонд сууж байхдаа хамгаалах бүсээ аль болох чанга зүүх нь дээр.

   • Бүсээ аль болох доош гулсуулж, аарцагны хэсэгт байрлуулна. Бүс нь ilium-ийн эргэн тойронд багтах ёстой бөгөөд ингэснээр түүний дээд проекц нь туузны дээд ирмэгээс өндөр байх ёстой. Энэ тохиолдолд бүс нь хэвлийн хөндийд байснаас хамаагүй илүү хамгаалагдах болно.
   • Унтаж байсан ч хамгаалах бүсээ бүү тайл. Хэрэв та унтаж байх үед ямар нэгэн зүйл тохиолдвол бүсийг бүсэлсэнд л баярлах болно.

   2-р хэсэг

   Мөргөлдөөнд бэлдэж байна

   1. Нөхцөл байдлыг үнэл.Үүний дагуу бэлтгэхийн тулд онгоц аль гадаргуу дээр буухыг тодорхойлохыг хичээ. Жишээлбэл, онгоц усанд мөргөсөн тохиолдолд та онгоцонд сууж байхдаа хийлэх шаардлагагүй аврах хантааз өмсөх шаардлагатай болно. Хэрэв та хүйтэн усанд буувал аль болох дулаацахын тулд хүрэм өмсөх хэрэгтэй.

      • Унах үед хаана байгаагаа тодорхойлохын тулд нислэгийн маршрутыг ниссэн цагтаа хуваа. Хэрэв та зөвхөн хуурай газрын дээгүүр нисч байгаа бол далайд унахгүй гэдэгт итгэлтэй байж болно.
      • Намрын өмнөх цагийг ашиглан гарц хайх. Хэрэв онгоц сүйрсэн бол бэлтгэл хийх цаг бараг үргэлж байдаг. Гарах байршлыг дахин тодорхойлохын тулд энэ хугацааг ашиглана уу.

   2. Аль болох байраа бэлдээрэй.Хэрэв та онгоц унаж байгааг мэдэж байгаа бол суудлаа босоо байрлалд буцааж, аюултай байж болзошгүй зүйлсийг боломжтой бол зайлуул. Хүрэмнийхээ цахилгаан товчийг боож, гутлаа нягт үдээстэй байгаа эсэхийг шалгаарай. Дараа нь онгоцны ослоос амьд гарахын тулд аюулгүй байдлын байрлалыг авч, тайван байхыг хичээ.

      • Аюулгүй байдлын өөр байрлалын дагуу таны хөл шалан дээр байх ёстой бөгөөд өвдөгнөөсөө бага зэрэг хол байх ёстой (зөв өнцгөөр биш). Энэ нь хөлөө гэмтээхээс зайлсхийхэд тусална, энэ нь ослын дараа гарах гарц руу явахад хэрэг болно. Доод хөлөө хугалахгүйн тулд аль болох хөлөө суудлын доор хөдөлгө.

   3. Урд суудал руу бөхий.Хэрэв энэ нь гарны уртад байрладаг бол гараа түшиж, нөгөө гараа алган дээрээ тавь. Толгойгоо гар руугаа хазайлгана. Хуруугаа бүү холь.

      Тайван байхыг хичээ.Уналтаас өмнөх мөчүүдэд сандрал, үймээн самуун дээр гарч ирдэг. Хамгийн гол нь толгойгоо алдахгүй байх явдал бөгөөд та амьд үлдэх магадлалаа нэмэгдүүлж магадгүй юм. Хамгийн хэцүү нөхцөлд ч гэсэн амьд үлдэх боломж байдгийг санаарай. Энэ боломжийг нэмэгдүүлэхийн тулд та оновчтой, арга зүйгээр бодох хэрэгтэй.

      Усанд унавал аврах хантааз өмс, гэхдээ бүү хий.Хэрэв та бүхээг усаар дүүрч эхлэхэд үүнийг хийлэхээр шийдсэн бол аврах хантааз таныг бүхээгийн тааз хүртэл өргөж, буцаж сэлж явахад хэцүү байх болно. Тиймээс та урхинд унах болно. Амьсгаагаа түгжиж, усанд сэлэх нь дээр, та бүхээгээсээ гарахдаа түүнийг шахаж болно.

      Бусдад туслахаасаа өмнө хүчилтөрөгчийн маск зүү.Та нислэг бүрийн өмнө үүнийг сонссон байх, гэхдээ үүнийг давтах нь зүйтэй. Хэрэв бүхээг эвдэрсэн бол ухаан алдахаас өмнө хүчилтөрөгчийн маск зүүхэд ердөө 15 секунд л хангалттай.

   3-р хэсэг

   Сүйрлийн амьд үлдэх

   Утаанаас өөрийгөө хамгаал.Онгоцны ослоор нас барсан хүний ​​хамгийн их хувийг гал, утаа эзэлж байна. Онгоцны галын утаа нь маш өтгөн бөгөөд олон төрлийн хорт бодис агуулсан байж болзошгүй тул хорт бодисоор амьсгалахгүйн тулд ам, хамраа алчуураар таглахыг хичээгээрэй. Боломжтой бол нэмэлт хамгаалалт хийхийн тулд алчуурыг норгоно.

   • Хөдлөхдөө утааны түвшнээс доогуур байхын тулд доошоо бөхийлгөж үзээрэй. Энэ нь танд тийм ч чухал биш юм шиг санагдаж магадгүй ч ослын үед хамгийн аюултай хүчин зүйлүүдийн нэг нь хэрэв та амьсгалсан бол утаанд өртөх явдал юм.

   1. Онгоцноос аль болох хурдан буу.Үндэсний Тээврийн Аюулгүй Байдлын Удирдлагын мэдээлснээр агаарын ослоор нас барсан хүмүүсийн 68 хувь нь унасны дараа шатаж буй галаас үүдэлтэй байдаг. Онгоцыг цаг алдалгүй орхих нь маш чухал юм. Хэрэв аль хэдийн гал эсвэл утаа гарсан бол бүхээгээсээ гарахад хоёр минут хүрэхгүй хугацаа үлдээд байна.

      • Таны сонгосон гарц аюулгүй эсэхийг шалгаарай. Гаралтын гадна гал түймэр болон бусад болзошгүй эрсдэл байгаа эсэхийг цонхоор хар. Хэрэв гарц аюултай бол өөр гарц хайж үзээрэй.

   2. Ослын дараах зааварчилгааг сонсоорой.Онгоцны үйлчлэгч нар нарийн ширийн сургалтанд хамрагддаг тул ослын үед юу хийхээ мэддэг гэдэгт итгээрэй. Хэрэв онгоцны үйлчлэгч танд тусалж чадвал бүх зорчигчдын амьд үлдэх боломжийг нэмэгдүүлэхийн тулд анхааралтай сонсож, хамтран ажилла.

      Юмнуудаа орхи.Эд хөрөнгөө аврах гэж бүү оролд. Энэ бол энгийн үнэн ч үүнийг хүлээн зөвшөөрч чадахгүй хүмүүс байсаар л байна. Бүх зүйлийг ардаа орхи. Эд хөрөнгөө аврах гэж оролдох нь таныг хойшлуулах болно.

      • Хэрэв та онгоцны бүсэд байгаа зүйлсийг хадгалах шаардлагатай бол дараа нь үүнийг анхаарч үзээрэй. Одоо та аюулгүй зугтах зам, нуугдах аюулгүй газар олсон эсэхээ шалгах хэрэгтэй. Одоо явах!

   3. Онгоцны сүйрлээс дор хаяж 150 метрийн зайд шилжих хэрэгтэй.Хэрэв та ойролцоох газруудад гацсан бол ойртохыг хүсэхгүй байсан ч аврагчдыг хүлээх нь дээр. Гал эсвэл дэлбэрэлт гэнэт гарч болзошгүй тул та онгоцноос тодорхой зайтай байх хэрэгтэй. Хэрэв та байсан бол задгай ус, сүйрлээс аль болох хол хөдөл.

      Нэг байрандаа байгаарай, гэхдээ юу болж байгааг анхаарч үзээрэй.Осолдсоны дараа тайван байх нь үнэхээр чухал, гэхдээ та ямар үед хурдан хөдөлж, арга хэмжээ авах хэрэгтэйг ойлгох хэрэгтэй. Хүнд байдалд байгаа хүмүүст тусалж, бэртэж гэмтсэн хүмүүст анхны тусламж үзүүлэх.

      • Боломжтой бол шархаа арчаарай. Өөрийгөө зүслэг, үрэлт байгаа эсэхийг шалгаж, шаардлагатай бол дараарай. Дотоод гэмтлийг улам хүндрүүлэхгүйн тулд хөдлөхгүй байхыг хичээ.
      • Сандарсан байдал нь зөвхөн одоогийн нөхцөл байдалд үр дүнтэй, зөв ​​ажиллахаас сэргийлж чадна. Жишээлбэл, зорчигч суудалдаа үлдэх боломжтой, гэхдээ та гарц руу шилжих хэрэгтэй. Ийм зорчигчдод болгоомжтой байгаарай.

   4. Аврагчдыг хүлээнэ үү.Хэрэв та байгаа газраа үлдвэл аврагдах магадлал илүү их байх болно. Тусламж эрж, хаа нэгтээ зугтаж болохгүй. Хэрэв таны онгоц сүйрвэл удалгүй хэргийн газарт хүмүүс гарч ирж, тусламж авах шаардлагатай болно. Байгаа газраа л үлд.

   • Үзэг, харандаа гэх мэт хурц үзүүртэй зүйлсийг унахаасаа өмнө халааснаасаа авч хая. Хэрэв та тэднийг огт авч явахгүй бол илүү дээр байх болно. Онгоцны бүхээгт байгаа бараг бүх эд зүйл нь ослын үед үхэлд хүргэдэг.
   • Унах үед толгойгоо хамгаалах дэр эсвэл зөөлөн зүйл олдвол ямар ч тохиолдолд хэрэглээрэй.
   • Бусдад туслахаасаа өмнө амьдралаа авар!
   • Зааврыг анхааралтай сонсож, юу ч битгий бодоорой, учир нь энэ нь таны амь насанд аюул учруулж болзошгүй юм. Хөтөчөөс авсан зааврын дагуу ажиллах. Аюулгүй үед л босч, суудлаа орхихыг зөвшөөрнө.
   • Хэрэв танд гар утас байгаа бол тусламж авахын тулд яаралтай тусламжийн үйлчилгээнд хандана уу.
   • Зорчигчид ослын дараа хамгаалах бүсээ хэрхэн тайлахаа мартдаг. Энэ нь хангалттай хялбар мэт боловч нөхцөл байдлын дагуу хамгийн түрүүнд машины суудлын бүстэй адил бүсээ тайлах явдал юм. Энэ нь ажиллахгүй бол сандрах нь амархан. Унахаасаа өмнө суудлын бүсээ хэрхэн тайлах талаар оюун ухаандаа сануул.
   • Амьсгалын замаа утаанаас хамгаалахын тулд алчуураа норгох зүйл байхгүй бол шээс хэрэглээрэй. Ийм ёс суртахууныг зөрчих нь онцгой байдлын үед хүлээн зөвшөөрөгддөг.
   • Онгоц бүрэн зогсох хүртэл аюулгүй газар байгаарай. Ихэвчлэн гол цохилтын дараа хоёрдогч цохилт өгдөг.
   • Хэрвээ танд уналтанд бэлдэх цаг байхгүй эсвэл эдгээр зөвлөмжүүдийн заримыг мартсан бол урд суудлын халаасанд байрлах "Зорчигч тээврийн хэрэгсэл"-ээс шаардлагатай мэдээллээ хялбархан олох боломжтой.
   • Тайвшир.

Весна Вулович, Жулиана Маргарет Коепке, Людмила Савицкая - эдгээр эмэгтэйчүүд өөр өөр улс орнууднэг гайхалтай нөхцөл байдлыг хослуулсан. Тэд бүгдээрээ онгоцны ослоос гайхамшигтайгаар амьд үлджээ өөр он жилүүд. Эдгээр гурван эмэгтэйн түүх таныг гайхамшгууд эсвэл хувь заяанд итгэхэд хүргэдэг.

Весна Вулович

Весна Вулович бол 1972 оны 1-р сарын 26-нд Стокгольм - Копенгаген - Загреб - Белград чиглэлд ниссэн онгоцны үйлчлэгч юм. Гамшиг болох үед тэр зорчигчийн бүхээгт байсан бөгөөд тэр даруй ухаан алдаж, олон жилийн турш зөвхөн онгоцонд сууж байсан тэр мөчийг санаж байв.

Онгоцны хэлтэрхий Чехословакийн Сербска Каменице тосгоны ойролцоо нэг километрийн зайд тархсан байв (одоо энэ нь Чех улсын нутаг дэвсгэр юм). Дараа нь шинжээчид террорист халдлагын улмаас онгоц сүйрсэн гэсэн таамаг дэвшүүлэх боловч гэмт этгээдүүдийг хэзээ ч олохгүй.

Весна ухаангүй байдалтай байсан бөгөөд түүнийг нутгийн оршин суугч Бруно олсон байна. Тэрээр түүний судасны цохилтыг шалгаж, тэр даруй аврагчид руу явав. Энэ нь тодорхой байсан: охины нуруу нь гэмтсэн бөгөөд түүнд хүрэх боломжгүй байв. Үйлчлэгч эмэгтэй олон удаа хүнд бэртэл авч, амь насанд нь хүрэх шахсан.

Тэрээр 27 хоног комд хэвтэж, дараа нь удаан эдгэрч, 16 сар эмнэлэгт хэвтсэн. Эмч нар түүнийг насан туршдаа тахир дутуу хэвээр үлдэнэ гэдэгт итгэлтэй байсан. Гэвч Весна бүх таамаглалаас үл хамааран хөл дээрээ босч, дөрвөн жил хагасын дараа тэр хэвийн алхаж, тэр байтугай агаарын тээврийн компанидаа ажилдаа буцаж ирэв. Оффист албан тушаал өгч, нисэх эрхээ хасуулсан нь үнэн. Гэвч тэрээр 25 жилийн дараа онгоц сүйрсэн мөчийг санав.

Түүнийг ухаан алдаж, даралт багассанаас болж агаарт аврагдсан гэж үздэг. Весна Вулович Гиннесийн амжилтын эзэн бөгөөд 10120 метрийн өндрөөс унасан ч амьд гарсан.

Жулиана Маргарет Коепке

1971 оны 12-р сарын 24-нд 17 настай Жулиана ээжийнхээ хамт Лима Хорхе Чавес нисэх онгоцны буудлаас Икитос руу нисэв. Онгоц Пукальпа хотод завсрын буулт хийж, маршрутын дагуу цааш явах ёстой байв. LANSA компанийн онгоцонд 92 хүн байжээ. Жулиана аавтайгаа хамт өнгөрүүлэх Зул сарын баярыг тэсэн ядан хүлээж, янз бүрийн төрлийн шавьжны картыг зохион байгуулдаг байв.

Тэд онгоцны сүүл хэсэгт байж, иллюминаторын гайхалтай үзэмжийг биширч байв. Онгоц шуурганы фронт руу орж, хүчтэй чичирч эхлэв. Сайнаар хэлэхэд аюул үүсмэгц Лима руу буцах шаардлагатай байсан ч зорчигчид болон багийн гишүүд хоёулаа зул сарын баярыг хайртай хүмүүстэйгээ тэмдэглэхээр яарч байв. Нисгэгч аюулын бүсийг аюулгүй давна гэж найдаж, нислэгээ үргэлжлүүлэх буруу шийдвэр гаргасан байна.

Жулиана сэнс хэрхэн ажиллаж байгааг харж байтал онгоцны тэр хэсэгт аянга буужээ. Дараа нь болсон бүх зүйлийг тэр кинон дээрх удаашруулсан хөдөлгөөн шиг дурсав: энд онгоц нурж, суудлын бүсээр бэхэлсэн тэрээр эцэс төгсгөлгүй унаж эхлэв. Тэрээр агаарт хэрхэн эргэлдэж байгаагаа, газар ямар хурдтай ойртож байгааг, мөн газар дээрх өтгөн ногоон титэм модны хог хаягдлын хамт хэрхэн залгиж байсныг санав. Зөвхөн газартай холбогдох үед охин ухаан алджээ.

Бүтэн өдрийн турш ухаан ороход түүнд удаан хугацаа зарцуулагдсан. Тэгээд шоконд орсон тэрээр хүнд бэртлээсээ болж өвдөлтийг ч мэдрээгүй. Тэрээр олон удаа зүсэгдсэн, эгэм хугарсан, поплиталь шөрмөс тасарсан, тархины доргилтын бүх шинж тэмдэг илэрсэн. Тэрээр нүдний шилээ алдаж, нэг нүдээрээ ч сайн харж чаддаггүй байсан бол нөгөө нүд нь нүүрэндээ маш их хөхөрсөн байсан тул бүрэн хавдсан байв.

Гэвч бага зэрэг сэргэж, хүч чадлаа цуглуулсны дараа Жулиана тусламж хүлээх нь утгагүй гэдгийг ойлгов, ослын газар дахь сүйрлүүд өтгөн ногоон байгууламжаас болж эрлийн онгоцонд харагдахгүй байв. Тэрээр эцгийнхээ түүнд өгсөн амьд үлдэх сургамжийг санаж, гол руу болон хүмүүст очихын тулд олж мэдсэн голынхоо урсгалыг дагуулав. Хожим нь шалгалтаар унах үед дор хаяж 15 зорчигч амьд үлдсэн боловч харамсалтай нь аврагчдын тусламжийг хүлээгээгүй байна.

Жулиана гамшгаас хойш 10 хоногийн дараа хоосон модон овоохойд хүрч ирэв. Нэг өдрийн дараа түүнийг халхавч дороос олжээ нутгийн иргэд. Тэд түүнийг бүр тэнгэрээс бууж ирсэн усны дарь эхтэй гэж андуурчээ. Түүнд анхны тусламж үзүүлж, хооллож, дулаацуулж, ялааны авгалдайн заримыг нь шархнаас нь салгаж, голын эрэг дагуу Турнависта хот руу хөвж, түүнд антибиотик тарьж, хорхойн шархыг бүрэн цэвэрлэв. тэнд суурьшсан. Турнавистагаас Жулианаг Пулкапа эмнэлэгт шилжүүлж, эцэст нь аавтайгаа уулзав.

1974 онд түүний тухай "Гайхамшигт үзэгдлүүд" уран сайхны кино гарах болно. Энэ зураг Лариса Савицкаягийн онгоцны ослоос амьд гарахад тусална.

Лариса Савицкая

20 настай Лариса нөхрийнхөө хамт буцаж иржээ бал сарын аялал 1981 оны 8-р сарын 24-нд Благовещенск руу. Тэд онгоцны сүүлэнд сууж, Лариса сандал дээрээ нойрмоглож, дараа нь тэр маш хүчтэй түлхэлтийг мэдэрч, тэр даруй тэвчихийн аргагүй хүйтэн байв. Тэр сандлаасаа нэг метрийн зайд нисч, саяхан үзсэн киноны хүрээ түүний нүдний өмнө гарч ирэв. Онгоцны ослоос баатар бүсгүй амьд үлджээ. Лариса энэ дурсамжийг үйл ажиллагааны удирдамж болгон авчээ. Охин амны нүхний дэргэдэх сандал дээр хүрч ирээд хамаг хүчээрээ наалдан түүнтэй хамт нисэв. Энэ сандал эцэст нь түүний амийг аварсан юм. Цэргийн онгоцтой мөргөлдсөний улмаас осол гарсан байна.

Түүний уналт 8 минут үргэлжилсэн. Цохилтыг хус модны титэм зөөлрөв. Ларисаг 8-р сарын 27-нд хүнд гэмтэлтэй, гүн цочролд орсон байдалтай олжээ. Тэрээр амьд үлдэж, алхаж сурч, 1986 онд хүү төрүүлж ч чадсан.

Тэрээр хохирлын хамгийн бага нөхөн төлбөр авсан - ердөө 75 рубль. Энэхүү сүйрлийн үнэн бодит баримтыг олон жилийн турш нууцалж байсан. Охины эцэг эх болон Лариса өөрөө болсон явдлын талаар хэнд ч хэлэхгүй байхыг тушаажээ. Зөвхөн хорин хэдэн жилийн дараа л аймшигт ослын дэлгэрэнгүй мэдээлэл олон нийтэд ил болж, Лариса Савицкая тэр аймшигт өдрийн тухай ярьж чаджээ.

Лариса Савицкаягийн амьд үлдэхэд тусалсан кино - "Гайхамшгууд байсаар л байна"

Эдгээр гурван охиныг бараг азтай гэж нэрлэж болно, тэд амьд үлдэж чадсан. Энхийг сахиулагч залуугийн онгоцны ослоор амиа алдсан нууц одоог хүртэл тайлагдсаар байна.

06.09.2019 , 19:10 13160

Энэ нь маш ховор тохиолддог, гэхдээ ноцтой онгоцны ослын үед ч хүмүүс амьд үлддэг. Заримдаа бие махбодийн болон оюун санааны ноцтой үр дагаварт хүргэдэг, заримдаа эсрэгээр - амьдрах, тэр ч байтугай нисэх онгоцон дээр үргэлжлүүлэн ажиллах хүсэл эрмэлзэлтэй байдаг. Эдгээр хүмүүс хэрхэн зугтаж чадсан, сэрсэнийхээ дараа юу хийсэн, тэдэнд ямар сорилт бэрхшээл тулгарсан талаар манай нийтлэлээс уншина уу.

Ширэнгэн ой дундуур ууттай чихэртэй

Энэ онгоцны осол бараг 50 жилийн өмнө буюу 1971 оны арванхоёрдугаар сард болсон. LANSA компанийн онгоцонд 92 хүн байжээ. Хэзээ нэгэн цагт хөлөг онгоцны баруун жигүүрт аянга бууж, түлшний саванд гал гарчээ. Үүнээс болж далавч нь тасарч, онгоц удирдлагаа алдан Перугийн бүс нутгийн ойд 3000 метрийн өндрөөс унажээ. Зөвхөн 17 настай зорчигч Жулиана Маргарет Коепке амьд үлджээ.

10 хоногийн турш охин тусламж хайж, ширэнгэн ой дундуур хүмүүс рүү явсан. Ослын газраас холгүйхэн амьд үлдсэн нэгэн ууттай чихэр олсон нь зам дээр хэцүү өдрүүдийг даван туулахад нь тусалсан юм. Түүний биед гүн зүсэгдсэн шарх байсан бөгөөд үүнээс гадна охины эгэм хугарчээ. Жулиана мөн нүдний шилээ алдаж, сайн харж чадахгүй байсан тул могойд бүдрэхээс айдаг байв. Хэзээ нэгэн цагт охины шарханд авгалдай гарч эхэлсэн бөгөөд тэр өөрөө хүчтэй өвдөлтөөр зулгаах ёстой байв.

Арав дахь өдөр Коепке гол дээр бэхлэгдсэн завь олов. Ойролцоохдоо тэрээр завины хөдөлгүүрийг хамгаалах зорилгоор барьсан овоохойг хараад тэндээс бензин олжээ. Жулиана тэдний шархыг эмчилж, тэднээс 30 орчим авгалдай гаргаж авсан. Тэр маш сул байсан тул хөдөлгүүрийн ойролцоо газар унтжээ. Үүний үр дүнд хохирогчийг хамгийн ойрын тосгоны оршин суугчид олжээ.

Охины ээж шувуу судлаач, аав нь биологич мэргэжилтэй байжээ. Жулиана ааваасаа авсан мэдлэгийн ачаар амьд үлджээ. “Осол болохоосоо өмнө би ослын газраас 30 милийн зайд байрлах судалгааны станцад эцэг эхтэйгээ жил хагасыг өнгөрүүлсэн. Би ширэнгэн ой дахь амьдралын талаар маш их зүйлийг сурсан "гэж баатар охин хэлэв.

Жулиана мөрөөдөж байснаараа амьтан судлаач болжээ. Тэрээр гамшгийн дараа ослыг дагаж мөрдөж, яагаад ийм зүйл болсон талаар тайлбар хайж байгаагаа хүлээн зөвшөөрсөн. Koepke-ийн түүхийг "Miracles Still Happen" нэрээр буулгаж, дэлгэцнээ гаргажээ.

Террорист халдлагаас амьд үлдсэн онгоцны эзэгтэй

Онгоцны үйлчлэгч Весна Вулович 1972 оны 1-р сард болсон онгоцны ослоос амьд үлджээ. DC-9-32 Jugoslovenski Aerotransport онгоц Стокгольмоос Белград руу нисч байжээ. Явснаас хойш нэг цагийн дараа онгоцонд дэлбэрэлт болж, хөлөг онгоц унав. Түүний хэлтэрхийнүүд Чехословакийн нэгэн тосгоны ойролцоо унав. Хожим тодорхой болсон тул онгоцонд тэсрэх бөмбөг байсан бөгөөд түүнийг террорист байгууллагын гишүүд орхисон байж магадгүй юм.

Онгоцонд дэлбэрэлт болсны дараа 22 настай онгоцны үйлчлэгч ганцаараа амьд үлдсэн бөгөөд онгоцонд нийтдээ 28 хүн байжээ. Охин энэ нислэгт нисэх ёсгүй байсан тул түүнтэй ижил нэртэй өөр онгоцны үйлчлэгчийн оронд андуурч томилогдсон болохыг анхаарна уу. Хэрэг гарсан өдөр Весна сургуулиа төгсөөгүй байсан бөгөөд дадлагажигч байжээ.

“Нислэгийн жагсаалтыг хариуцаж байсан хүн алдаа гаргасан. Би болон өөр нэг няравыг Весна гэдэг. Тэгээд тэр "Весна Николич"-ийн оронд "Весна Вулович" гэж тавьсан нь санамсаргүй алдаа юм. Онгоцны ослын дараа онгоцны үйлчлэгч Николич ажлаасаа гарсан: тэр амьдралдаа дахиж нисээгүй "гэж амьд үлдсэн хүн хэлэв.

Тосгоныхон охиныг ослын газраас олж, анхны тусламж үзүүлжээ. Ухаан орсныхоо дараа Вуловичийн асуусан хамгийн эхний зүйл бол тамхи татах явдал байв. Онгоцны үйлчлэгч бүсгүй 10,000 гаруй метрийн өндрөөс унасан ч ослын үеэр даралт багасч, ухаан алдсаны улмаас амьд үлджээ.

Вулович онгоцны ослын нарийн ширийнийг санахгүй байсан тул эдгэрсэнийхээ дараа онгоцны үйлчлэгчээр үргэлжлүүлэн ажиллахыг хүссэн ч түүнд албан тушаал өгсөн байна. 1985 онд онгоцны үйлчлэгчийн нэрийг шүхэргүйгээр чөлөөт уналтаас амьд үлдсэн хүмүүсийн өндрийн дэлхийн дээд амжилтын эзэн Гиннесийн амжилтын номонд оруулсан.

Онгоцны суудлыг хадгалсан

1981 оны 8-р сард Благовещенскийг чиглэн явж байсан Ан-24РВ нисэх онгоц Ту-16К цэргийн бөмбөгдөгч онгоцтой мөргөлджээ. Усан онгоцонд 38 хүн байсан бөгөөд тэдний дунд оюутан Лариса Савицкая болон түүний нөхөр бал сараасаа буцаж байжээ. Хэрэг гарах үед охин унтаж байсан ч хүчтэй цохиулж, даарч сэржээ.

Савицкая суудлынхаа урд талын их биеийг эвдсэний дараа коридор руу шидсэн. Тэр хамгийн ойрын сандал руу очиж суугаад хойшоо бөхийв. Хожим нь охин энэ үйл явдлын үеэр "Гайхамшиг тохиолдсон хэвээр байна" киноны баатар үүнтэй ижил төстэй дүр бүтээсэн дүрийг санаж байгаагаа хуваалцжээ.

Онгоцны сүүл нь хус ойд газардсан нь цохилтыг зөөлрүүлэх боломжийг олгосон. Гамшиг болсноос хоёр хоногийн дараа сурагчийг аврагчид олсон байна. Охин нуруугаа гэмтээж, тархи доргилт, хугарал авчээ. Лариса мөн бараг бүх шүдээ алдсан боловч цочирдсон байдалтай байсан бөгөөд өвдөлт мэдрээгүй.

Онгоцонд нийтдээ 32 хүн байсан бөгөөд Савицкаягаас бусад нь бүгд нас баржээ. Хожим нь амьд үлдсэн хүн онгоцны ослын дараа түүнд болон түүний нөхөрт булш бэлдсэн байсныг мэдсэн. “Би ямар ч шашин шүтлэг, архидалт, сэтгэлийн хямралд өртөөгүй. Би амьдралд хайртай. Гэхдээ заримдаа би хагас хошигнол, хагас ноцтойгоор: "Би Бурханы хайртай охин" гэж Савицкая хэлэв.

Охин Оросын Гиннесийн амжилтын номонд хамгийн өндөр өндрөөс (5200 метр) унасны дараа амьд үлдэж, хамгийн бага нөхөн төлбөр буюу 75 рублийн нөхөн олговор авсан гэж бүртгэгджээ.

"Би өдөр бүр юу болсон талаар боддог"

Хэрэг гарах үед дөнгөж 4 настай байсан Сесилия Сичан 1987 оны наймдугаар сарын 16-нд болсон онгоцны ослоос амьд үлдсэн цорын ганц хүн байв. McDonnell Douglas MD-82 онгоц Детройтоос ниссэн даруйдаа өндөрт гарч чадалгүй гэрлийн шон мөргөж, зам дээр унав. Гамшгийн улмаас нийтдээ 150 гаруй хүн нас баржээ.

Осол болох үед ээж нь Сесилияг өөрөөсөө хамгаалсан боловч охин өөрөө энэ явдлын талаар юу ч санахгүй байна. Амьд үлдсэн эмэгтэй 7 долоо хоног эмнэлэгт хэвтсэний дараа авга ах, нагац эгч нь түүнийг байрандаа хүргэжээ. Удаан хугацааны турш эцэг эх, дүүгээ алдсан Сичан хэвлэлээс нуугдаж, зөвхөн 2013 онд болсон явдлын талаар ярихаар шийджээ. Охин өөр хэн нэгнийг биш харин амьд үлдсэндээ өөрийгөө байнга буруутгаж байгаагаа хуваалцжээ.

"Би өдөр бүр юу болсон талаар боддог. Толинд хараад энэ тухай бодохгүй байх хэцүү. Миний гар, хөл, духан дээр сорви бий" гэж Сичан хэлэв.

Охин гамшгийн дурсгалд зориулж зүүн гартаа онгоцтой шивээс хийлгэжээ. Хэдэн жилийн дараа Шичан гал сөнөөгчийг олж, түүнийг онгоцон дээрээс олж, эмч нарт хүлээлгэн өгчээ. 2012 онд түүнийг хуриманд урьсан. Охин мөн хохирогчдын ар гэрийнхэнтэй байнга холбоотой байхыг хичээдэг.

"Би энэ дугаарыг хаа сайгүй харж байна"

Одоогоос 30 жилийн өмнө буюу 1989 оны долдугаар сарын 19-нд United Airlines компанийн онгоц Денверээс Чикаго руу нисч байжээ. Цагийн дараа түүний сүүлний хөдөлгүүр унав. Багийнхан хөлөг онгоцыг Суд хотын нисэх онгоцны буудалд буулгаж чадсан ч онгоц баруун жигүүрээрээ хөөрөх зурвасыг мөргөж осолдсон байна. Онгоцонд байсан 300 шахам хүнээс 112 нь нас баржээ.232-р нислэгт ажиллаж байсан онгоцны үйлчлэгч Сюзан Уайт амьд үлдэж чадсан байна. Тэр өдрийг тэр одоо ч санаж байна.

“Би энэ тоог (232) хаа сайгүй харж байна. Шөнө дунд босоод энэ дугаарыг хардаг, өдөр нь 2:32 болж утсаа хардаг. Би ээж рүүгээ мессеж бичих гэж байна, цаг 2:32 болж байна" гэж Уайт хэлэв.

Онгоцны арын суудалд сууж явсан 8 орчим хүний ​​нэг нь ослоос амьд гарсан гэж мэргэжилтнүүд Уайтад хэлжээ. Өнөөдрийг хүртэл эмэгтэй бусад амьд үлдсэн хүмүүс болон хохирогчдын ар гэрийнхэнтэй байнга холбоотой байдаг. Одоог хүртэл тэрээр онгоцны үйлчлэгчээр үргэлжлүүлэн ажиллаж байна.

“Олон хүмүүс намайг ажилдаа буцаж ирсэн гэдэгт итгэхгүй байгаа, хэрэв миний оронд байсан бол ажлаасаа гарах байсан гэж тэд хэлдэг. Гэхдээ тэр үед би маш залуу, 25 настай, ажилдаа дуртай байсан. Би "Хэрэв би үүнийг намайг ялан дийлэхийг зөвшөөрвөл өөр олон зүйл намайг байлдан дагуулах болно" гэж шийдсэн. Тиймээс би буцах эрх чөлөөгөө авсан. Тэгээд хийсэндээ баяртай байна. Надад зорилго байгаа юм шиг санагдаж, амьд байгаадаа маш их талархаж байна" гэж Уайт хуваалцжээ.

Акулуудтай далайд бүтэн өдөр

2009 оны 6-р сарын 30-нд Франц эмэгтэй Бая Бакари ээжийнхээ хамт эмээ өвөө дээрээ очихоор Комор руу нисэв. Airbus A310 онгоцонд нийтдээ 152 хүн байжээ. Онгоц газардахаас хэдхэн минутын өмнө далайд унасан байна. Баягаас өөр хэн ч амьд үлдсэнгүй.

13 настай охин их биений нэг хэсгийг шүүрэн авч, акулуудаар дүүрсэн Мозамбикийн сувагт 9-10 цаг зарцуулсан байна. Үүний дараа загасчдын нэг нь түүнийг аварч, орон нутгийн эмнэлэгт хүргэсэн байна. Долдугаар сарын 2-нд охиныг Парис руу аваачиж, 27-нд эмнэлгийн байгууллагаас гаргажээ.

Баяаг үүссэн хагарлаар онгоцноос шидэгдсэний улмаас амьд үлдсэн гэж мэргэжилтнүүд үзэж байна. Охины аавын хэлснээр Бая нэлээд аймхай нэгэн бөгөөд түүнийг ийм яаралтай үед өөрийгөө аварч чадна гэж хэзээ ч бодож байгаагүй гэнэ.

“Аав аа, би онгоц усан доор байхыг харсан. Харанхуй байсан болохоор юу ч харагдахгүй байлаа. Бас би тийм ч сайн усанд сэлдэггүй болохоор нэг юм шүүрч аваад барьчихсан. Энэ юу болохыг би ч мэдэхгүй байна" гэж охин гамшгийн дараа аавдаа хэлэв.

2010 оны 1-р сард Бакари "Амьд үлдсэн" намтараа хэвлүүлсэн. Мөн оны тавдугаар сард Стивен Спилберг түүнд номны киноны эрхийг авахыг санал болгосон гэсэн мэдээлэл гарсан ч тэр татгалзсан юм.

Аврал нь хоёр дахь төрөлттэй адил юм

Энэ онгоцны осол 2012 оны 4-р сарын 2-нд болсон. UTair компанийн онгоц Тюмень-Сургут чиглэлд нисч байсан ч бараг 2 минутын дараа газарт унасан байна. Онгоцонд байсан 43 хүнээс 10 нь амьд үлдсэн бөгөөд тэдний нэг нь 27 настай Камил Баженов байв. Тэр хүн Сургут руу бизнес аялалаар ниссэн.

Эхлээд Камил бүртгэлийн лангуун дээрх дарааллыг хольж, хэсэг хугацаанд Москва руу нисэхийн тулд бүртгэл дээр зогсож байв. Хожим нь тэр хүн андуурснаа мэдээд өөр замаар явсан. Түүний ээлж ирэхэд Камил хөлөг онгоцны сүүл хэсэгт байр авав.

Тэр хүн газар дээр аль хэдийн сэрчихсэн, тэр гамшгийн нарийн ширийнийг санахгүй байна. Түүний хэлснээр тэрээр нэг гараараа л хөдөлж чаддаг байв. Камил түүнийг барьж аваад газар дээр нь ажиллаж байсан аврагчдын тусламжийг дуудсан. Хохирогчийг эмнэлэгт хүргэсэн бөгөөд 6 хоногийн дараа л сэржээ.

Тэр хүний ​​хэлснээр тэрээр өндрөөс айдаггүй байсан бөгөөд эдгэрсэн даруйдаа шүхрээр үсрэх гэж байжээ. Тэрээр 4-р сарын 2-ны өдрийг хоёр дахь төрсөн өдөр гэж үздэг. "Би ирээдүйд ийм зүйл битгий болоосой гэж хүсч байна. Гэхдээ би хэн нэгнээс өшөө авахыг хүсч, шоронд суугаад зовж шаналах мэдрэмж надад байдаггүй. Би хүмүүсийг илүү хариуцлагатай байхыг л хүсч байна "гэж Баженов хуваалцжээ.

Эмээ рүүгээ ниссэн хүүхэд

L-410 онгоцны осол 2017 оны 11-р сарын 15-нд болсон бөгөөд хөлөг онгоц Нелкан тосгонд газардах үеэр осолджээ. Онгоцонд 7 хүн байсан бөгөөд тэр үед 3.5 настай Жасмин Леонтьева л амьд үлджээ. Хүүхэд эмээ дээрээ очихоор нутгийн сургуулийн багшийн хамт нисчээ. Нэг хувилбараар бол тэр охиныг өөрөөсөө бүрхэж, амьд үлдэхэд нь тусалсан юм.

Жасминыг хүнд байдалд хүргэсэн боловч хагалгааг амжилттай давж, ослоос хойш нэг жилийн дараа аль хэдийн бүжиглэж байжээ. "Жасмин сайхан санагдаж байна, тэр бидэнтэй харьцдаг - тэр өдрийн цагаар унтах дургүй, үргэлж гүйдэг, бүжиглэдэг - зурагтаар хөгжмийн сувгийг асаадаг бөгөөд түүнд хүүхэлдэйн кино ч хэрэггүй. Хэрэв тэр хэтэрхий ядрах юм бол доголж эхэлдэг, тэд цаг хугацаа өнгөрөх ёстой гэж хэлдэг "гэж Жасмины эмээ онгоцны ослоос жилийн дараа хэлэв.

Онгоцны үйлчлэгчийн айдасгүй байдал

West Wind Aviation компанийн онгоц 2017 оны 12-р сарын 13-нд АНУ-аас Канад руу зорчигч тээврийн нислэг үйлдэж байжээ. Удалгүй хөөрсний дараа хөлөг өндрөө алдаж, газар унасан байна. Онгоцонд байсан 25 хүн бүгд ослоос амьд гарсан ч тэдний нэг нь шархнаасаа болж эмнэлэгт нас баржээ. Ослын шалтгааныг тодруулах ажиллагаа үргэлжилж байна.

Онгоцны үйлчлэгч 26 настай Миранда Женни Тэйт осол болох үед онгоцонд юу болж байсан талаар ярьжээ. Тэр хөлөг онгоц чичирч, сүүл нь газар цохиж байгааг мэдэрсэн.

“Бид модыг сүүлээрээ тайрч, титэм дундуур нь тайрч байсныг би сонссон. Дараа нь зорчигчдын хашгирахыг сонссон” гэж Тэйт хэлэв.

Цохилт нь түүний суудлыг хананаас урж, охин гал тогооны өрөөнд (хоол хийх өрөө) хаягджээ. Тэр хөл дээрээ босч, онгоцноос гарч чадсан бөгөөд дараа нь бусдад тусалж эхлэв. "Хүмүүс хашгирч байсан. Тэнд маш олон хүнд бэртсэн хүмүүс байсан” гэв. Хохирогчдыг онгоцноос гаргахад өөр гурван эрэгтэй түүнд тусалсан байна.

Тэйт гамшгийн дараа дараагийн 6 долоо хоногийг суга таяг дээр өнгөрөөж, асар олон тооны физик эмчилгээ хийлгэсэн. “Эмнэлэгт ирэнгүүтээ би хашгирав. Би амьд байгаадаа маш их баярласан."

West Wind Aviation компанийн гүйцэтгэх захирал онгоцны үйлчлэгчийн хүчин чармайлтыг "баатарлаг" гэж нэрлэжээ.

Майк Родниук “Тэр хэд хэдэн бэртэл гэмтэл авч, ажиллахад нь хүндрэлтэй байсан ч жинхэнэ мэргэжлийн хүн шиг үүргээ гүйцэтгэсэн.

Тэйт одоо их сургуульд нийгмийн ажилд суралцахаар буцаж байгаа бөгөөд онгоцны үйлчлэгчээр үргэлжлүүлэн ажиллахаар төлөвлөж байна.

Эдгээр аймшигтай түүхийг үл харгалзан онгоц нь нэлээд аюулгүй тээврийн хэрэгсэл болохыг статистик харуулж байна. Дашрамд хэлэхэд, оршин тогтнох хугацаандаа иргэний нисэх, бараг 100 жилийн настай бөгөөд дэлхий даяар зам тээврийн ослоор нэг сарын дотор нас барахаас цөөн хүн нас баржээ. Тиймээс нисэхээс бүү ай. Хэрэв та стресстэй хэвээр байгаа бол онгоцны ослоос амьд үлдэх боломжоо хэрхэн нэмэгдүүлэх талаар бид танд харууллаа.