दोन मुख्य प्रकार आहेत: लष्करीआणि नागरी. प्रथम प्रकारच्या संरचनांचा उपयोग विविध धोरणात्मक कार्ये करण्यासाठी केला जातो, मुख्यतः संरक्षणासाठी किंवा त्याउलट, लष्करी सुविधांचा नाश करण्यासाठी. या कुटुंबात, एक जटिल ग्रिड तयार होतो, ज्यामध्ये उपसमूहांची एक जटिल प्रणाली असते. सिव्हिल लाइनर हे प्रवासी आणि मालवाहू आहेत, मुख्य प्रकारच्या विमानांची खाली अधिक तपशीलवार चर्चा केली आहे.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की विविध वैशिष्ट्यांनुसार अनेक गट आहेत आणि एकच सर्वात सामान्य गट वेगळे करणे अशक्य आहे. तर, विमानाचे खालील वर्गीकरण आहेत: एरोडायनामिक कॉन्फिगरेशननुसार, शेपटीनुसार, पंखांच्या संख्येनुसार आणि प्रकारानुसार, इत्यादी.

एका लेखाच्या चौकटीत सर्व वर्गीकरणे विचारात घेणे अशक्य आहे. शिवाय, विमानाचे वर्गीकरण आणि प्रकारांचे तपशीलवार वर्णन करण्यासाठी मोठ्या प्रमाणात साहित्य समर्पित आहे. म्हणून, येथे आपण सर्वात सामान्य विभाजनाचा विचार करू.

कदाचित धोरणात्मक हेतूंसाठी वापरल्या जाणार्‍या तंत्रासह प्रारंभ करणे योग्य आहे, कारण या श्रेणीमध्ये बरेच प्रकार आहेत. मूलभूतपणे, अशी विमाने महान विजय दिनाला समर्पित परेडमध्ये, चित्रपटांमध्ये किंवा संग्रहालयांमध्ये दिसू शकतात.

बॉम्बर्स

बॉम्बरने करणे आवश्यक असलेले मुख्य कार्य म्हणजे हवेतून जमिनीवरील लक्ष्यांना पराभूत करणे. त्यासाठी बॉम्ब आणि रॉकेटचा वापर केला जातो. सर्वात प्रसिद्ध बॉम्बर्सच्या यादीमध्ये Su-24, Su-34, XB-70 Valkyrie, Boeing B-17 यांचा समावेश आहे.

या प्रकारच्या पहिल्या विमानाला "इल्या मुरोमेट्स" म्हटले जाऊ शकते, जे डिझायनर इगोर सिकोर्स्की यांनी 1913 मध्ये तयार केले होते. थेट बॉम्बरच्या खाली, पहिल्या महायुद्धाच्या वेळी त्याचे रूपांतर झाले.

लढवय्ये

या विमानांचा वापर हवाई लक्ष्य नष्ट करण्यासाठी केला जातो. तथापि, इतके सुंदर आणि ऐवजी आक्रमक नाव असूनही, लढाऊ संरक्षण उपकरणांच्या श्रेणीशी संबंधित आहेत आणि नियम म्हणून, ही विमाने आक्षेपार्हांसाठी स्वतंत्रपणे वापरली जात नाहीत. हे उत्सुक आहे की प्रथम लढाऊ पायलटला जहाज चालवताना रिव्हॉल्व्हरमधून शत्रूवर गोळीबार करावा लागला, ज्याने नंतर मशीन गनला मार्ग दिला. दुसऱ्या महायुद्धादरम्यान, लढाऊ विमाने सक्रियपणे वापरली गेली, उदाहरणार्थ, LaGG-3, MiG-3, Yak-1. जर्मन वैमानिकांनी Bf उड्डाण केले. 109, Bf. 110 आणि Fw 190.

फायटर-बॉम्बर्स

एक सार्वत्रिक तंत्र जे वर वर्णन केलेल्या दोन विमानांचे गुण एकत्र करते. त्यांचा मुख्य फायदा असा आहे की ते कव्हरशिवाय जमिनीवरील लक्ष्यांवर गोळीबार करू शकतात. ते तीन सर्वात महत्वाची वैशिष्ट्ये एकत्र करतात: हलकीपणा, कुशलता आणि फायरफाइटसाठी पुरेशी शस्त्रे. मिग-२७, सु-१७, एफ-१५ई स्ट्राइक ईगल, सेपेकॅट जग्वार ही सर्वात सामान्य उदाहरणे आहेत.

फायटर-बॉम्बर लॉकहीड मार्टिन F-35 लाइटनिंग II

इंटरसेप्टर्स

वेगळ्या वर्गासाठी पात्र असलेल्या लढाऊंची ही उपप्रजाती आहे. अशा विमानांचे प्राथमिक कार्य म्हणजे शत्रूच्या बॉम्बरचा नाश करणे. ते जलद-फायर गन व्यतिरिक्त रडार उपकरणांच्या उपस्थितीने लढवय्यांपेक्षा वेगळे आहेत. सुप्रसिद्ध सोव्हिएत मॉडेल्समध्ये Su-9, Su-15, Yak-28, MiG-25 आणि इतरांचा समावेश आहे.

स्टॉर्मट्रूपर्स

या श्रेणीतील विमाने युद्धादरम्यान भूदलाच्या हवाई समर्थनासाठी तयार केली गेली होती. दुय्यम कार्य म्हणजे समुद्र आणि जमिनीवरील लक्ष्यांचा पराभव करणे. सोव्हिएत युनियनमध्ये डिझाइन केलेल्या ग्राउंड अॅटॅक एअरक्राफ्टसाठी कदाचित सर्वात प्रसिद्ध नाव Il-2 आहे. मनोरंजकपणे, हे विशिष्ट मॉडेल इतिहासातील सर्वात मोठ्या प्रमाणात उत्पादित आहे: एकूण 36,183 युनिट्सया तंत्राचा.

नागरी विमानचालनाचे विमान

आज, हवाई वाहतूक हे वाहतुकीच्या सर्वात लोकप्रिय साधनांपैकी एक आहे. आधुनिक जगात, प्रवासी वाहनांचे इतके तुकडे आहेत की दर 3 सेकंदाला, जगभरात कुठेतरी, एक प्रवासी जहाज. खाली विमानाचे सर्वात सामान्य वर्गीकरण आहे.

प्रवासी वाइड-बॉडी डबल-डेक विमान Airbus A380

रुंद शरीर

अशी विमाने आकाराने मोठी असतात, ते मध्यम आणि लांब अंतरावरील उड्डाणांसाठी डिझाइन केलेले असतात (काही मॉडेल 11,000 किमी लांबीच्या मार्गांवर मात करतात). हुलची लांबी 70 मीटरपर्यंत पोहोचू शकते आणि केबिनची रुंदी आपल्याला सलग 7-10 जागा सामावून घेण्यास अनुमती देते. बोईंग 747 आणि A380 सारख्या विमानांना दोन डेक असतात. उच्च किमतीमुळे, या गटातील विमाने तुलनेने कमी संख्येने एअरलाइन्सच्या ताब्यात आहेत.

संकुचित शरीर

हा सर्वात मोठा गट आहे, ज्यामधून लहान किंवा मध्यम लांबीच्या मार्गांसाठी, नियम म्हणून, लाइनर वापरले जातात. फ्यूजलेजचा व्यास बहुतेकदा 4 मीटरपेक्षा जास्त नसतो. या श्रेणीतील सर्वात प्रसिद्ध विमान म्हणजे बोईंग 737, अधिक अचूकपणे, बोईंग 737 कुटुंबातील 10 प्रकारचे विमान.

प्रादेशिक आणि स्थानिक

आधीच्या विमानांमध्ये 2-3 हजार किमीपेक्षा जास्त अंतरावर 100 प्रवाशांना वाहून नेणारी लहान विमाने समाविष्ट आहेत. विशेष म्हणजे, टर्बोप्रॉप आणि जेट इंजिन दोन्ही वापरता येतात. या गटातील विमानांच्या उदाहरणांमध्ये ERJ, ATR, Dash-8 आणि SAAB यांचा समावेश आहे.

एका वेळी 1000 किमी पेक्षा जास्त लांबीचे नसलेले मार्ग स्थानिक विमान कव्हर करतात, केबिनमध्ये जास्तीत जास्त 20 जागा प्रदान केल्या जातात. या उपकरणाचे सर्वात प्रसिद्ध उत्पादक सेसना आणि बीचक्राफ्ट आहेत.

च्या संपर्कात आहे

इंटरनॅशनल एव्हिएशन फेडरेशनच्या कोडनुसार, विमाने वर्गांमध्ये विभागली गेली आहेत, उदाहरणार्थ:

वर्ग ए- विनामूल्य फुगे;

वर्ग व्ही- एअरशिप;

वर्ग सह- विमान, हेलिकॉप्टर, सी प्लेन इ.;

वर्ग एस- अंतराळ मॉडेल.

याव्यतिरिक्त, वर्ग सहपॉवर प्लांटवर अवलंबून, चार गटांमध्ये विभागले गेले. तसेच, सर्व नागरी विमाने त्यांच्या टेकऑफ वजनानुसार वर्गांमध्ये विभागली जातात:

वर्ग एक - 75 t आणि अधिक;

द्वितीय श्रेणी - 30-75 ट;

तिसरा वर्ग - 10-30 ट;

वर्ग चार - पर्यंत 10 ट.

विमानाच्या प्रकारानुसार वर्गीकरण.

विमान - हवेशी परस्परसंवादामुळे वातावरणात राखले जाणारे विमान, जे पृथ्वीच्या पृष्ठभागावरून परावर्तित होणाऱ्या हवेशी परस्परसंवादापेक्षा वेगळे असते.

विमान हे हवेत उड्डाण करण्यासाठी हवेत उड्डाण करणारे विमान आहे जे पॉवर प्लांटच्या मदतीने जोर आणि स्थिर पंख तयार करते, ज्यावर हवेत फिरताना एरोडायनामिक लिफ्ट फोर्स तयार होतो.

विमानांचे अनेक वैशिष्ट्यांनुसार वर्गीकरण केले जाऊ शकते, परंतु ते एकमेकांशी जोडलेले आहेत आणि विमानाची एकच प्रणाली तयार करतात, जी अनेक बाजार घटकांच्या प्रभावाखाली सतत गतीमध्ये असते.

ऑपरेशनच्या स्वरूपावर अवलंबून, नागरी विमान वाहतूक विमानाचे वर्गीकरण केले जाऊ शकते:

1) सामान्य विमानचालन विमान (GA);

2) व्यावसायिक विमान वाहतूक विमाने.

नियमितपणे कार्यरत असलेली विमाने, म्हणजे, प्रवासी आणि मालवाहतूक करणार्‍या व्यावसायिक विमान कंपन्यांच्या क्रियाकलापांच्या क्षेत्रात, व्यावसायिक विमानचालन म्हणून वर्गीकृत आहेत. वैयक्तिक किंवा व्यावसायिक कारणांसाठी विमानाचा वापर सामान्य विमानचालन विमान म्हणून वर्गीकृत करतो.

अलिकडच्या वर्षांत, सामान्य उद्देशाच्या विमानांच्या लोकप्रियतेत वाढ झाली आहे, कारण ते व्यावसायिक विमान वाहतुकीसाठी असामान्य कार्ये करण्यास सक्षम आहेत - लहान मालवाहू वाहतूक, कृषी कार्य, गस्त, पायलट प्रशिक्षण, विमानचालन खेळ, पर्यटन इ. ., आणि वापरकर्त्यांसाठी वेळेची लक्षणीय बचत देखील करते. शेड्यूलच्या बाहेर उड्डाण करण्याची क्षमता, टेकऑफ आणि लँडिंगसाठी लहान एअरफील्ड वापरण्याची क्षमता आणि वापरकर्ता एअर तिकीट जारी करण्यात आणि नोंदणी करण्यात वेळ वाया घालवत नाही आणि गंतव्यस्थानासाठी थेट मार्ग निवडण्याची क्षमता यामुळे प्राप्त केले जाते. . नियमानुसार, GA विमान हे टेकऑफ वजनापर्यंतचे विमान असते 8,6 m. तथापि, मोठ्या विमानाचा वापर करणे देखील शक्य आहे.

उद्देशाच्या आधारावर, विमानाचे दोन मुख्य गट ओळखले जाऊ शकतात, ऑपरेटिंग परिस्थितीकडे दुर्लक्ष करून - बहुउद्देशीय आणि विशेष विमान.

बहुउद्देशीय विमाने विस्तृत कार्ये सोडवण्यासाठी डिझाइन केलेली आहेत. हे एका विशिष्ट मोहिमेसाठी विमानाचे रीफिटिंग आणि रीफिटिंग करून डिझाइनमध्ये थोडे किंवा कोणतेही बदल न करता साध्य केले जाते. केवळ कृत्रिम पृष्ठभाग असलेल्या एअरफिल्डवरच नव्हे तर या उद्देशांसाठी पाण्याच्या पृष्ठभागाचा वापर करण्याच्या क्षमतेनुसार, बहुउद्देशीय विमाने जमिनीवर आधारित आणि उभयचर असू शकतात.

विशेष विमान, कोणत्याही एका कार्याच्या कामगिरीवर लक्ष केंद्रित करते.

एरोडायनॅमिक कॉन्फिगरेशनच्या वैशिष्ट्यांवर अवलंबून विमानाचे वर्गीकरण शक्य आहे, ज्याला विमानाच्या पृष्ठभागाच्या बेअरिंगची विशिष्ट प्रणाली समजली जाते. बेअरिंग पृष्ठभागांच्या प्रणालीमध्ये मुख्य पृष्ठभाग आहेत - पंख, जे एरोडायनामिक लिफ्टचा मुख्य भाग तयार करतात आणि सहायक पृष्ठभाग - पिसारा, विमान स्थिर करण्यासाठी आणि त्याचे उड्डाण नियंत्रित करण्यासाठी डिझाइन केलेले. आकृती 2.10 नुसार खालील प्रकारच्या वायुगतिकीय योजना आहेत.

आकृती 2.10 - विमान वायुगतिकीय योजना

एरोडायनामिक योजनेच्या वैयक्तिक वैशिष्ट्यांनुसार विमानाचे वर्गीकरण प्रामुख्याने आकृती 2.11 नुसार विंगच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांनुसार केले जाते.

फ्यूजलेज योजनेनुसार विमानाचे वर्गीकरण करणे देखील शक्य आहे - उर्जा घटकांच्या प्रकारावर अवलंबून, चेसिसच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांवर अवलंबून - जे लँडिंग गियरच्या स्थानाद्वारे, पॉवर प्लांटद्वारे ओळखले जाते - प्रकारावर अवलंबून. इंजिन, इंजिनची संख्या आणि त्यांचे स्थान.

आकृती 2.11 - विमानाच्या विंगची संरचनात्मक वैशिष्ट्ये

नागरी उड्डाणासाठी विशेष महत्त्व म्हणजे आकृती 2.12 नुसार विमानांचे वर्गीकरण त्यांच्या उड्डाण श्रेणीवर अवलंबून आहे:

कमी अंतराचे (मुख्य एअरलाइन्स) विमान, फ्लाइट रेंजसह - 1000-2500 किमी;

उड्डाण श्रेणीसह मध्यम पल्ल्याचे विमान - 2500-6000 किमी;

ओव्हर फ्लाइट रेंजसह लांब पल्ल्याचे मुख्य विमान 6000 किमी

आकृती 2.12 - विमानाचे वर्गीकरण
श्रेणी झोनवर अवलंबून

लष्करी विमाने ही अनुक्रमे लष्करी फ्रंट-लाइन किंवा लढाऊ विमानांसाठी वापरली जाणारी विमाने आहेत, जी नागरी विमान वाहतूक विमानाच्या विरूद्ध अर्थव्यवस्थेचा विचार न करता उच्च शक्तीसाठी डिझाइन केलेली आहेत.

लष्करी विमानातून, सर्व प्रथम, चढाईचा उच्च दर आवश्यक आहे, तसेच उच्च गती, उंची आणि उड्डाण श्रेणी. हवाई युद्धाच्या ऑपरेशनल आचरणासाठी, लांब पल्ल्याच्या बॉम्बर विमानांचा आणि क्षेपणास्त्र वाहकांचा वापर लष्करी प्रतिष्ठान नष्ट करण्यासाठी केला जातो. टॅंकर विमान, ज्यामध्ये फक्त इंधन आहे, लढाऊ विमानांना थेट उड्डाणात इंधन भरण्याची क्षमता आहे. लष्करी विमानांमध्ये लांब पल्ल्याची, उंची आणि एअरस्पीडसह लांब पल्ल्याच्या टोपण विमानांचा समावेश होतो. सामरिक लष्करी विमानांमध्ये लढाऊ (किंवा लढाऊ) विमाने, लढाऊ-बॉम्बर्स, हलके बॉम्बर्स आणि सामरिक टोपण विमाने यांचा समावेश होतो. आधुनिक लष्करी विमानांची रचना बहुउद्देशीय म्हणून केली जाते, म्हणजे. ते हल्ला विमाने, लढाऊ-इंटरसेप्टर्स आणि टोही विमाने म्हणून लढाऊ वापरासाठी आहेत.

1) लढाऊ विमान (लढाऊ)

लढाऊ विमान हे शत्रूची लढाऊ विमाने, मानवरहित क्षेपणास्त्रे इ. नष्ट करण्यासाठी (शोध) करण्यासाठी अतिशय वेगवान एक किंवा दोन आसनी लढाऊ विमान आहे. सर्व आधुनिक लढाऊ विमाने, एक किंवा दोन एअर-जेट इंजिनांनी सुसज्ज असतात. वेग ध्वनीच्या वेगापेक्षा जास्त आहे आणि सध्या सुमारे 3,500 किमी/तास आहे, जमिनीजवळ चढण्याचा दर 200 मी/से पेक्षा जास्त आहे आणि कमाल ऑपरेटिंग उंची 30,000 मीटर पर्यंत आहे. .7 सेमी) आणि बॅलिस्टिक, रेडिओ-नियंत्रित किंवा हवेतून हवेत मारा करणारी क्षेपणास्त्रे. याव्यतिरिक्त, बहुतेक भागांमध्ये, लढाऊ विमानांमध्ये रडार, ओळख उपकरण इत्यादीसारख्या विस्तृत इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे असतात.

हेवी लढाऊ विमाने किंवा लढाऊ बॉम्बर हे लढाऊ विमानांची उड्डाण शक्ती आणि उड्डाण गुण एकत्र करतात - उच्च लढाऊ वेग आणि चढाईचा वेग, कमाल उड्डाणाची उंची, चांगली युक्ती - आणि हलके आणि मध्यम बॉम्बरचे गुण - लांब उड्डाण श्रेणी, चांगले शस्त्रास्त्र, उच्च पेलोड, विस्तृत इलेक्ट्रॉनिक आणि रडार उपकरणे. त्यांच्या लढाऊ क्षमतांमध्ये, ते अत्यंत अष्टपैलू आहेत. इतर गोष्टींबरोबरच, त्यांच्या उद्दिष्टाच्या उद्देशामध्ये, जमिनीवरील लक्ष्यांना रोखणे आणि वादळ घालणे, पाणबुड्यांचा शोध घेणे, जहाजांच्या निर्मितीला समर्थन देणे आणि जमिनीवरील लढाऊ ऑपरेशन्स, एस्कॉर्ट फायटर किंवा टोही विमान म्हणून लढाऊ वापर यांचा समावेश आहे. शस्त्रास्त्र आणि उपकरणे नियुक्त केलेल्या कार्यांशी संबंधित आहेत. रडार स्थापना मानक आहेत; शस्त्रास्त्रांमध्ये, नियमानुसार, मोठ्या-कॅलिबर तोफा आणि क्षेपणास्त्रे (एअर-टू-एअर किंवा एअर-टू-ग्राउंड), तसेच बॉम्ब आणि टॉर्पेडो बॉम्बर शस्त्रे असतात. या लष्करी विमानांच्या फ्यूजलेजमध्ये मोकळी जागा नसल्यामुळे, बॉम्ब, रॉकेट आणि अतिरिक्त इंधन टाक्या पंखांच्या खाली आणि टोकांना निलंबित केले जातात. हेवी बॉम्बर्सचे वेग निर्देशक मॅच 0.2 आणि 2 दरम्यान आहेत, कमाल उड्डाण उंची 15,000 ते 20,000 मीटर आहे आणि उड्डाण श्रेणी 1,500 ते 4,500 किमी आहे.

पूर्वी, विशेष रात्रीचे सैनिक होते जे विशेषतः रात्रीच्या लढाऊ ऑपरेशनसाठी वापरले जात होते, कारण ते अंध फ्लाइटसाठी उपकरणांसह सुसज्ज होते. बहुतेक आधुनिक लढाऊ विमाने सर्व-हवामानात असतात, उदा. ते खराब हवामानात तसेच रात्रीच्या वेळी उड्डाण करू शकतात. तसेच, बर्‍याचदा सर्व हवामानातील लढाऊ विमानांना हेवी फायटर म्हटले जाते, कारण ते बहुतेक प्रकरणांमध्ये दोन आसनी असतात आणि दोन इंजिनांनी सुसज्ज असतात.

प्रभावी हवाई संरक्षणाचे सार म्हणजे येणार्‍या शत्रूला “अडथळा” करणे आणि त्याला त्याचे युद्ध मोहीम पूर्ण करण्यापासून रोखणे आणि म्हणूनच त्याचा नाश करणे. यासाठी चांगली टेकऑफ पॉवर, उच्च गती, उच्च कमाल उड्डाण उंची आणि चांगली शस्त्रे, म्हणजे फायटर-इंटरसेप्टर्स असलेली लढाऊ विमाने आवश्यक आहेत. सर्व प्रथम, ते औद्योगिक केंद्रे आणि इतर संरक्षित वस्तूंच्या सीमेच्या जवळ तैनात केले जातात.

जेट इंजिनसह हाय-स्पीड आणि हाय-फ्लाइंग कॉम्बॅट एअरक्राफ्ट (बॉम्बर) च्या वापरामुळे चढाईचा दर, वेग आणि फायटर-इंटरसेप्टर्सची कमाल उंचीची आवश्यकता लक्षणीयरीत्या वाढली. यावरून खालील उर्जा वैशिष्ट्ये आढळतात: कमाल वेग 2000 ते 2500 किमी / ता, फ्लाइट श्रेणी 2000-3500 किमी आहे. अशा निर्देशकांना 7 ते 12 टन सरासरी टेकऑफ वजनासह, 3000 ते 5000 kgf थ्रस्ट असलेल्या इंजिनचा वापर आवश्यक आहे, ज्याची शक्ती अतिरिक्त इंधनाच्या ज्वलनामुळे आणखी 50% वाढू शकते. अल्प-मुदतीच्या प्रवेगासाठी, विशेषत: चढाई करताना, अतिरिक्त रॉकेट प्रणोदन प्रणाली सेवा देऊ शकते.

2) बॉम्बर विमाने (बॉम्बर)

लढाऊ विमाने प्रामुख्याने बचावात्मक कार्ये सोडवण्यासाठी वापरली जातात, तर बॉम्बरसाठी, आक्षेपार्ह ऑपरेशन्स अग्रभागी ठेवल्या जातात. बॉम्बर हे अनेक टर्बोजेट इंजिन (जेट टर्बाइन किंवा टर्बोप्रॉप्स) असलेले मोठे, जड लष्करी विमान आहे. लहान धावपट्टीवर किंवा जास्त भार पडल्यावर, बॉम्बर अनेकदा सहायक प्रक्षेपण रॉकेटसह सुसज्ज असतात.

बॉम्बर्सना बॉम्बच्या रूपात फुटलेल्या चार्जेससह दूरच्या लक्ष्यांवर हल्ला करण्यासाठी त्वरीत आणि उच्च उंचीवर काम दिले जाते. शत्रूच्या क्षेत्रातील लक्ष्याजवळ जाण्याच्या मोठ्या धोक्यामुळे, अधिकाधिक बॉम्बर क्षेपणास्त्र वाहकांमध्ये श्रेणीसुधारित केले जात आहेत, जे लक्ष्यापासून खूप अंतरावर क्षेपणास्त्रे डागतात आणि ते दाबले जाईपर्यंत ते दूरस्थपणे नियंत्रित करतात, तर बॉम्बर स्वतः बाहेर असतो. शत्रू सैन्याने नियंत्रित केलेले क्षेत्र. आधुनिक बॉम्बर्सचे टेक-ऑफ वजन 230 टनांपर्यंत पोहोचते आणि एकूण थ्रस्ट 50,000 kgf पेक्षा जास्त आहे, किंवा त्यानुसार, एकूण शक्ती अंदाजे 50,000 hp आहे. बॉम्बचा भार सामरिक श्रेणीवर अवलंबून असतो; ते इंधन भरल्याशिवाय 16,000 किमी पर्यंत आहे आणि एअर रिफ्यूलिंगसह आणखी. फ्लाइटची उंची 20,000 मीटरपर्यंत पोहोचते आणि क्रू 12 लोक असू शकतात. आधुनिक बॉम्बरचा वेग 2000 किमी/तास पेक्षा जास्त आहे; याक्षणी, बॉम्बर्सची रचना केली जात आहे ज्याचा वेग अधिक असेल. संरक्षणात्मक शस्त्रामध्ये क्षेपणास्त्रे, मशीन गन आणि स्वयंचलित तोफांचा समावेश असतो.

सर्व प्रकारच्या विमानांप्रमाणे, बॉम्बर्सचेही विविध पैलूंनुसार वर्गीकरण केले जाऊ शकते, जसे की बॉम्बचा भार आणि अशा प्रकारे टेकऑफ वजन (हलके, मध्यम आणि जड बॉम्बर) किंवा त्यांच्या लढाऊ मोहिमेनुसार (रणनीती आणि धोरणात्मक बॉम्बर).

रणनीतिकखेळ बॉम्बर्स ही अशी विमाने आहेत जी ऑपरेशनल वॉरफेअरची काही विशिष्ट कार्ये सोडवण्यासाठी डिझाइन केलेली असतात, म्हणजे रणनीतिकखेळ मोहिमांसाठी. हे अशा कृतींचा संदर्भ देते जे समोरच्या एका विशिष्ट क्षेत्रातील परिस्थिती बदलतात आणि संपूर्ण लक्ष्याला वश करतात आणि म्हणूनच शत्रूच्या सैन्याचा नाश, असेंबली क्षेत्र, गोळीबार पोझिशन्स, एअरफील्ड, पुरवठा मार्ग इ. शत्रू सैन्याची एकाग्रता.

समस्येच्या अशा विधानावरून पुढे जाताना, सामरिक बॉम्बरसाठी मुख्य आवश्यकता तयार करणे शक्य आहे: उच्च लढाऊ वेग, 10 टन पर्यंत बॉम्ब लोड, 6000 किमी पर्यंत जास्तीत जास्त उड्डाण श्रेणी. या आवश्यकतांच्या परिणामी, डिझाइन वैशिष्ट्यांची व्याख्या केली गेली आहे ज्याचा सारांश खालीलप्रमाणे केला जाऊ शकतो: 20 ते 50 टन टेकऑफ वजन असलेले एक, दोन, तीन किंवा चार जेट इंजिन असलेले विमान, दूरस्थपणे नियंत्रित संरक्षणात्मक शस्त्रे किंवा एअर-टू-एअर. क्षेपणास्त्रे, इलेक्ट्रॉनिक आणि रडार उपकरणे, कमी उंचीवर उड्डाण करताना जड भार सहन करण्यास सक्षम अशी मजबूत घरे. या सर्वांवरून असा युक्तिवाद केला जाऊ शकतो की रणनीतिकखेळ बॉम्बर्सची कार्ये आणि पॅरामीटर्स या दोन्ही बाबतीत जड सैनिकांशी काही समानता आहे.

रणनीतिक बॉम्बर्स. रणनीती हे मोठ्या प्रमाणावर युद्ध करण्याचे शास्त्र आहे. स्ट्रॅटेजिक या शब्दाचा अर्थ मोठ्या प्रमाणावर लष्करी कारवाया असा होतो. हे धोरणात्मक बॉम्बर्सच्या लढाऊ मोहिमेचे देखील स्पष्टीकरण देते. ही लष्करी विमाने शत्रूच्या ओळींच्या मागे जाऊन लढाऊ मोहिमेसाठी डिझाइन केलेली आहेत.

लक्ष्य शोधण्यासाठी आणि हल्ला करणाऱ्या लढाऊ विमानाचे स्थान निश्चित करण्यासाठी सर्व बॉम्बर रडार उपकरणांनी सुसज्ज आहेत. एक सोर्टी लहान गटांमध्ये किंवा एकट्याने तयार केली जाते. आधुनिक बॉम्बर्सचा वेग लढाऊ विमानांइतकाच असल्याने, त्यांच्याप्रमाणेच श्रेणी आणि हवेतून हवेत मारा करणाऱ्या क्षेपणास्त्रांमुळे लक्षणीय संरक्षण क्षमता असल्याने, आज फायटर कव्हर अनेकदा सोडून दिले जाते.

प्रथमच, बॉम्बरचा वापर पहिल्या महायुद्धात एकट्याने किंवा लहान गटांमध्ये होऊ लागला. दुसर्‍या महायुद्धात, मोठ्या गटांचा भाग म्हणून "मोठ्या प्रमाणात" सोर्टी झाल्या, ज्यात अनेक शेकडो बॉम्बर्स होते आणि लढाऊ विमानांच्या आवरणाखाली उड्डाण केले. तत्कालीन बॉम्बर्सकडे अनेक इंजिन होती, ते तुलनेने मंद होते, जास्तीत जास्त बॉम्ब लोड आणि मोठ्या संख्येने बचावात्मक शस्त्रे यासाठी डिझाइन केलेले होते. दुसरीकडे, आधुनिक, लांब श्रेणी, उंची आणि उड्डाण गतीसाठी डिझाइन केलेले आहेत. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, टोही विमानाने पुढे उड्डाण केले आणि लक्ष्य शोधण्याचा हेतू होता. त्यावेळच्या बॉम्बर्सच्या विपरीत, ते रडार उपकरणांनी सुसज्ज होते. पॅराशूटद्वारे टाकलेल्या चमकदार हवाई बॉम्बमुळे, लक्ष्य नियुक्त केले गेले. डायव्ह बॉम्बर हा एक विशेष प्रकार मानला जात होता, जो उंचावरून लक्ष्यापर्यंत पोहोचला होता, नंतर वेगवान डायव्ह फ्लाइटमध्ये तो मारला गेला आणि थोड्या अंतरावरून एक किंवा अधिक बॉम्ब टाकला. त्यानंतर, बॉम्बरने पुन्हा उड्डाण करताना आपली स्थिती समतल केली. आंतरखंडीय क्षेपणास्त्रांच्या डिझाईननंतर, असे मत होते की रणनीतिक बॉम्बर्स जुने आहेत. परंतु क्षेपणास्त्र वाहक आणि फ्लाइंग लाँचर्समध्ये सुधारणा केल्याबद्दल धन्यवाद, अलीकडेच त्यांचे महत्त्व पुन्हा प्राप्त झाले आहे.

३) टोही विमान (स्काउट्स)

हे बहु-आसन, हलके सशस्त्र लढाऊ किंवा बॉम्बर (बॉम्ब लोडशिवाय) आहेत, जे एरियल कॅमेरे, रडार उपकरणे, अनेकदा टेलिव्हिजन सिग्नल प्रसारित करण्यासाठी उपकरणे, किंवा हवाई शोधनासाठी शिपबोर्न एअरक्राफ्ट, उदा. त्यांच्या स्वत:च्या सशस्त्र दलांच्या सर्व भागांच्या हितासाठी शत्रूच्या पोझिशन्स, वस्तू इ., प्रदेश आणि हवामानाच्या परिस्थितीचा शोध घेण्यासाठी. पूर्वी, जास्तीत जास्त उड्डाण श्रेणी आणि व्याप्ती यावर अवलंबून, लहान-श्रेणी आणि लांब-श्रेणीचे टोपण विमान वेगळे केले गेले. आज ते युद्ध मोहिमेवर अवलंबून, रणनीतिक आणि सामरिक गुप्तचर अधिकाऱ्यांबद्दल बोलतात. हवेतून तोफखाना गोळीबार करण्यासाठी, व्हिज्युअल टोही किंवा हवाई छायाचित्रांमुळे स्वतःच्या तोफखान्याच्या फायर झोनमधील क्षेत्राचा शोध घेण्यासाठी आणि स्वतःच्या तोफखान्याच्या क्लृप्त्याचे निरीक्षण करण्यासाठी विशेष टोही विमाने आहेत. अशा विमानांना आर्टिलरी एअरक्राफ्ट म्हणतात. ते अल्प-श्रेणी टोही किंवा रणनीतिकखेळ टोही संदर्भित करतात.

4) लष्करी वाहतूक विमाने

ही मोठी विमाने आहेत ज्यात 2 ते 8 इंजिन आहेत आणि 3000 किमी किंवा त्याहून अधिक फ्लाइट रेंज आहेत. ते हलके सशस्त्र आहेत किंवा अजिबात सशस्त्र नाहीत आणि सैन्यासाठी पुरवठा (अन्न, इंधन, दारूगोळा, शस्त्रे, तसेच तोफा, टाक्या, वाहने इ.) वाहतूक करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. लष्करी वाहतूक विमाने हवाई दलाच्या लँडिंगसाठी (लँडिंग) तसेच पुनर्गठन दरम्यान सैन्याच्या वाहतुकीसाठी वापरली जातात. लष्करी वाहतूक विमान वाहतूक वाहनांच्या ताफ्यात वाहतूक विमाने, कार्गो ग्लायडर्स आणि हेलिकॉप्टर असतात, जे योग्यरित्या सुसज्ज असतात.

विविध प्रकार आणि प्रकारांची विमाने खूप मोठ्या संख्येने माहित आहेत. विमानाची सर्व नावे देखील सूचीबद्ध केली जाण्याची शक्यता नाही. तथापि, मुख्य मॉडेल कव्हर करणे शक्य आहे. चला जाणून घेऊया विमानांचे वर्गीकरण कसे केले जाते, त्यांचे प्रकार, प्रकार, नावे देखील विचारात घेतली जातील.

नावे

मुख्य विदेशी विमान उत्पादकांच्या नावांची यादी वर्णक्रमानुसार पाहू. सूचीमध्ये सध्या अस्तित्वात असलेल्या आणि रद्द केलेल्या दोन्ही कंपन्या समाविष्ट आहेत:

• Aerospatiale (फ्रान्स).
• एअरबस (EU).
• बोईंग (यूएसए).
• ब्रिटिश एरोस्पेस (ग्रेट ब्रिटन).
• ब्रिटिश विमान (ग्रेट ब्रिटन).
• हेंकेल (जर्मनी).
• जंकर्स (जर्मनी).
• मॅकडोनेल डग्लस (यूएसए).
• मेसरस्मिट (जर्मनी).

यूएसएसआर आणि सोव्हिएत नंतरच्या अवकाशातील देशांमध्ये तयार केलेल्या वर्णक्रमानुसार विमानांची नावे खाली दिली आहेत:

• एन (अँटोनोव्ह).
• मी (पोलिकारपोव्ह).
• ला (लावोचकिन).
• LaGG (Lavochkin, Gorbunov, Gudkov).
• ली (लिसुनोव्ह).
• मिग (मिकोयन आणि गुरेविच).
• (पोलिकारपोव्ह) द्वारे.
• सु (कोरडे).
• तू (तुपोलेव्ह).
• याक (याकोव्हलेव्ह).

विमानांचे वर्गीकरण कसे केले जाते?

सर्व प्रथम, विमाने कोणती आहेत ते शोधूया. विमानांची नावे बरेच काही सांगू शकतात, परंतु वर्गीकरण आम्हाला आणखी सांगेल. विमानांचे वर्गीकरण कसे केले जाते? ते खालील पॅरामीटर्सनुसार ते करतात:

• नियुक्ती करून;
• गती
• इंजिनची संख्या;
• इंजिनचे प्रकार;
• चेसिस प्रकार;
• वस्तुमान;
• पंखांची संख्या;
• फ्यूजलेज आकार;
• व्यवस्थापन प्रकार;
• टेकऑफ आकार.

आता आपण वरीलपैकी काही मुद्द्यांवर अधिक तपशीलवार विचार करू.

उद्देशानुसार वर्गीकरण

हे सर्वात सामान्य मानले जाते. या निर्देशकानुसार, सर्व विमाने दोन मोठ्या प्रकारांमध्ये विभागली गेली: लष्करी आणि नागरी. याव्यतिरिक्त, या प्रत्येक गटाची स्वतःची लहान श्रेणींमध्ये विभागणी आहे.

विशिष्ट कार्यात्मक संलग्नतेनुसार, लष्करी विमानांचे खालील विशेष श्रेणींमध्ये वर्गीकरण केले जाते: बॉम्बर, इंटरसेप्टर विमान, विमान लढाऊ विमाने, आक्रमण विमान, लष्करी वाहतूक जहाजे, लढाऊ-बॉम्बर आणि टोपण विमाने.

नागरी विमान वाहतूक मध्ये, उड्डाण उपकरणे खालील श्रेणींमध्ये विभागली जातात: प्रवासी, कृषी, वाहतूक, पोस्टल, प्रायोगिक इ.

बॉम्बर्स

बॉम्बरचे काम जमिनीवरील लक्ष्य नष्ट करणे आहे. ते बॉम्ब आणि क्षेपणास्त्रांनी करतात.

आता लष्करी विमानांची नावे जाणून घेऊ. बॉम्बर्समध्ये, देशांतर्गत उत्पादनाचे खालील मॉडेल वेगळे केले जाऊ शकतात: Su-24, Tu-160, Su-34. दुसऱ्या महायुद्धादरम्यान, देशांतर्गत पीई -2 बॉम्बर विशेषतः प्रसिद्ध होते. परंतु पहिल्याला प्रसिद्ध "इल्या मुरोमेट्स" म्हटले जाऊ शकते - महान डिझायनर इगोर सिकोर्स्कीची निर्मिती. हे उपकरण 1913 मध्ये पहिल्यांदा हवेत झेपावले होते. पहिल्या महायुद्धाच्या काळात त्याचे बॉम्बरमध्ये रूपांतर झाले. सिव्हिल वॉर दरम्यान "इल्या मुरोमेट्स" विमान देखील वापरले गेले.

परदेशी उपकरणांमध्ये, आधुनिक अमेरिकन स्ट्रॅटेजिक बॉम्बर्स नॉर्थ्रोप बी-2 स्पिरिट, एक्सबी-70 वाल्कीरी, रॉकवेल बी-1 लान्सर, बी-2, बी-52 स्ट्रॅटोफोर्ट्रेस, 30 च्या दशकातील यूएस-निर्मित बोइंग बी-17 आणि मार्टिन विमानांमध्ये फरक करता येतो. B- 10, जर्मन WWII काळातील बॉम्बर्स जंकर्स जू 86 आणि हेंकेल हे 111.

लढवय्ये

या उपकरणांचे मुख्य कार्य म्हणजे विमान आणि हवेत असलेल्या इतर वस्तूंचा नाश करणे.

लढाऊ विमानांची नावेही लष्करी घडामोडींच्या जाणकाराला बरेच काही सांगतील. दुसऱ्या महायुद्धाच्या काळातील सर्वात प्रसिद्ध सोव्हिएत मॉडेल्स LaGG-3, I-15 bis, MiG-3, I-16, I-153, Yak-1 आहेत. त्याच काळात जर्मन विमाने Bf.109, Bf.110 आणि Fw 190, तसेच jet Me.262, Me.163 Komet आणि He 162 Volksjager यांनी जागतिक कीर्ती मिळवली.

नंतरच्या काळातील सोव्हिएत सेनानींमध्ये, मिग -31, एसयू -27 आणि मिग -29 वेगळे केले पाहिजेत. सध्या, आकाश आधुनिक रशियन विमानांनी भरले आहे. त्यांची नावे विमान वाहतूक तज्ज्ञांना माहीत आहेत. ही 4++ पिढीची लढाऊ विमाने Su-35 आणि MiG-35 आहेत.

आधुनिक अमेरिकन मॉडेल्समध्ये, जगातील पहिल्या क्रमांकाची पाच पिढीतील लढाऊ विमाने, बोईंग F-22, तसेच पूर्वीची F-4 आणि F-15 ईगल मॉडेल्स वेगळी आहेत.

फायटर-बॉम्बर्स

ते आमच्याद्वारे वर्णन केलेल्या विमानांच्या पहिल्या दोन श्रेणींची कार्ये एकत्र करतात. म्हणजेच ते हवाई आणि जमिनीवरील दोन्ही लक्ष्य नष्ट करतात.

जर्मन Me.262, ब्रिटिश सुपरमरीन स्पिटफायर फायटरचे सुधारित मॉडेल, डी हॅव्हिलँड मॉस्किटो आणि सोव्हिएत याक-9 हे पहिले लढाऊ बॉम्बर्स मानले जातात.

वरीलपैकी पहिले मॉडेल 1968 मध्ये प्रसिद्ध झाले होते आणि आज ते सर्व प्रवासी विमानांपैकी सर्वात मोठे आहे. बोईंग ७४७, एका वर्षानंतर उत्पादित, वाइड-बॉडी एअरलाइनर्समध्ये अग्रगण्य आहे. बोईंग ७४७-८ हे सर्वात लांब प्रवासी विमान आहे. तो 2010 मध्ये रिलीज झाला होता. आज, बोईंग 777, जे 1994 पासून तयार केले गेले आहे, प्रवासी विमान वाहतूक बाजारात सर्वात लोकप्रिय झाले आहे. याक्षणी कॉर्पोरेशनचे सर्वात नवीन मॉडेल 2009 चे बोईंग 787 आहे.

"एअरबस"

आधी नमूद केल्याप्रमाणे, जागतिक बाजारपेठेतील बोईंगची मुख्य प्रतिस्पर्धी युरोपीय कंपनी एअरबस आहे, ज्याचे मुख्यालय फ्रान्समध्ये आहे. त्याची स्थापना त्याच्या अमेरिकन प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा खूप नंतर झाली - 1970 मध्ये. या कंपनीच्या सर्वात प्रसिद्ध विमानांची नावे A300, A320, A380 आणि A350 XWB आहेत.

1972 मध्ये लाँच केलेले, A300 हे पहिलेच ट्विन-इंजिन असलेले वाइड-बॉडी विमान आहे. 1988 मध्ये निर्मित A320, फ्लाय-बाय-वायर फॉर्म कंट्रोल वापरणारे जगातील पहिले होते. 2005 मध्ये पहिल्यांदा आकाशात झेपावलेले A380 हे जगातील सर्वात मोठे विमान आहे. तो 480 प्रवाशांना विमानात बसवण्यास सक्षम आहे. कंपनीचा नवीनतम विकास A350 XWB आहे. पूर्वी सोडलेल्या बोईंग 787 शी स्पर्धा करणे हे त्याचे मुख्य कार्य होते. आणि हे विमान कार्यक्षमतेच्या बाबतीत आपल्या प्रतिस्पर्ध्याला मागे टाकून या कार्याचा यशस्वीपणे सामना करते.

सोव्हिएत पॅसेंजर एव्हिएशन उद्योगाचे देखील सभ्य स्तरावर प्रतिनिधित्व केले गेले. बहुतेक मॉडेल्स एरोफ्लॉट विमान आहेत. मुख्य ब्रँडची नावे: तू, इल, अन आणि याक.

पहिले देशांतर्गत जेट विमान 1955 मध्ये रिलीज झालेले Tu-104 आहे. Tu-154, ज्याचे पहिले टेकऑफ 1972 मध्ये झाले होते, हे सर्वात मोठे सोव्हिएत प्रवासी विमान मानले जाते. 1968 Tu-144 ला आवाजाचा अडथळा तोडणारे जगातील पहिले विमान म्हणून कल्पित दर्जा प्राप्त झाला. तो 2.5 हजार किमी / तासाच्या वेगाने पोहोचू शकतो आणि हा विक्रम आमच्या काळापर्यंत मोडला गेला नाही. या क्षणी, तुपोलेव्ह डिझाईन ब्यूरोने विकसित केलेल्या विमानाचे नवीनतम ऑपरेटिंग मॉडेल 1990 चे Tu-204 विमान आहे, तसेच त्याचे बदल Tu-214 आहे.

साहजिकच, Tu व्यतिरिक्त, इतर एरोफ्लॉट विमाने आहेत. सर्वात लोकप्रिय नावे An-24, An-28, Yak-40 आणि Yak-42 आहेत.

जगातील इतर देशांचे विमान

वरील व्यतिरिक्त, इतर उत्पादकांकडून उल्लेखनीय मॉडेल्स आहेत. प्रवासी विमान.

1949 मध्ये प्रसिद्ध झालेले ब्रिटिश विमान डी हॅव्हिलँड धूमकेतू हे जगाच्या इतिहासातील पहिले जेट विमान आहे. 1969 मध्ये विकसित झालेल्या कॉनकॉर्ड या फ्रेंच-ब्रिटिश विमानाने मोठ्या प्रमाणात लोकप्रियता मिळवली. सुपरसॉनिक प्रवासी विमान तयार करण्याचा तो दुसरा यशस्वी प्रयत्न (Tu-144 नंतर) आहे या वस्तुस्थितीमुळे तो इतिहासात खाली गेला. आणि आतापर्यंत, ही दोन विमाने या संदर्भात अद्वितीय आहेत, कारण आतापर्यंत कोणीही मोठ्या प्रमाणात ऑपरेशनसाठी योग्य प्रवासी विमान तयार करू शकले नाही, जे आवाजापेक्षा वेगाने फिरण्यास सक्षम आहे.

वाहतूक कामगार

वाहतूक विमानाचा मुख्य उद्देश लांब अंतरावर मालाची वाहतूक करणे हा आहे.

या प्रकारच्या उपकरणांमध्ये, वाहतूक गरजांसाठी सुधारित प्रवासी विमानांचे पाश्चात्य मॉडेल नियुक्त करणे आवश्यक आहे: डग्लस MD-11F, आणि Boeing 747-8F.

परंतु परिवहन विमानांच्या निर्मितीमध्ये, सोव्हिएत आणि आता अँटोनोव्हच्या नावावर असलेले युक्रेनियन डिझाइन ब्यूरो प्रसिद्ध झाले. हे विमान वाहून नेण्याच्या क्षमतेच्या बाबतीत सतत जागतिक विक्रम मोडणारे विमान तयार करते: An-22 1965 (वाहन क्षमता - 60 टन), An-124 1984 (वाहन क्षमता - 120 टन), An-225 1988 (बोर्ड 253, 8 टी. ). नवीनतम मॉडेलमध्ये आतापर्यंतचा अखंड लोड क्षमतेचा रेकॉर्ड आहे. याव्यतिरिक्त, सोव्हिएत बुरान शटलच्या वाहतुकीसाठी ते वापरण्याची योजना आखली गेली होती, परंतु यूएसएसआरच्या संकुचिततेमुळे हा प्रकल्प अवास्तव राहिला.

वाहतूक विमान वाहतूक असलेल्या रशियन फेडरेशनमध्ये, सर्वकाही इतके गुलाबी नाही. रशियन विमानांची नावे पुढीलप्रमाणे आहेत: Il-76, Il-112 आणि Il-214. परंतु समस्या अशी आहे की सध्या उत्पादित Il-76 सोव्हिएत काळात 1971 मध्ये विकसित केले गेले होते आणि उर्वरित केवळ 2017 मध्ये लॉन्च करण्याचे नियोजित आहे.

कृषी विमान

अशी विमाने आहेत ज्यांच्या कार्यांमध्ये कीटकनाशके, तणनाशके आणि इतर रसायनांसह शेतावर उपचार करणे समाविष्ट आहे. या प्रकारच्या विमानांना कृषी म्हणतात.

या उपकरणांच्या सोव्हिएत नमुन्यांपैकी, U-2 आणि An-2 ज्ञात आहेत, जे त्यांच्या वापराच्या विशिष्टतेमुळे लोकांमध्ये "मका" म्हणून लोकप्रिय होते.

गती विभाग

उद्देशानुसार विमानाच्या वर्गीकरणाव्यतिरिक्त, ज्याचा आम्ही वर तपशीलवार अभ्यास केला आहे, इतर प्रकारचे रँकिंग आहेत. यामध्ये उड्डाण गतीनुसार वर्गीकरण समाविष्ट आहे. या आधारावर, विमाने खालील श्रेणींमध्ये विभागली जातात: सबसोनिक, ट्रान्सोनिक विमान, सुपरसोनिक विमान आणि हायपरसॉनिक.

हे समजणे सोपे आहे की सबसोनिक विमान ध्वनीपेक्षा हळू चालते. ट्रान्सोनिक विमान सोनिकच्या जवळ वेगाने उडते, सुपरसॉनिक विमानाने मात केली आणि हायपरसॉनिकने हा आकडा पाचपट पेक्षा जास्त केला.

याक्षणी, जगातील सर्वात वेगवान हायपरसॉनिक वाहन हे यूएसए X-43A 2001 मधील प्रायोगिक हायपरसोनिक वाहन मानले जाते. ते 11,200 किमी/ताशी वेगाने पोहोचू शकते. दुसऱ्या स्थानावर त्याचा देशबांधव X-15 आहे, जो 1959 मध्ये परत आला होता. वेग 7273 किमी/तास आहे. जर आपण प्रायोगिक वाहनांबद्दल बोलत नसून विशिष्ट कार्ये करणाऱ्या विमानांबद्दल बोलत असाल, तर अमेरिकन SR-71, 3530 किमी/ताशी वेगवान आहे, चॅम्पियनशिप आहे. देशांतर्गत वाहनांमध्ये, सुपरसॉनिक मिग-25 चा समावेश केला पाहिजे. त्याची कमाल गती 3000 किमी/तास पर्यंत पोहोचू शकते.

प्रवासी विमान वाहतूक मध्ये, गोष्टी वेगाने अधिक वाईट आहेत. आजपर्यंत, फक्त दोन सुपरसॉनिक विमानांची निर्मिती झाली आहे: देशांतर्गत Tu-144 (1968) आणि फ्रँको-इंग्लिश कॉन्कॉर्ड (1969). त्यापैकी पहिले 2.5 हजार किमी / ता पर्यंत वेग निर्देशक विकसित करू शकतात, जे नागरी विमानचालन रेकॉर्ड आहे, परंतु सर्व उद्देशांच्या विमानांमध्ये हे केवळ दहावे स्थान आहे. हे देखील लक्षात घ्यावे की याक्षणी एकही सुपरसोनिक विमान कार्यरत नाही, कारण 1978 मध्ये Tu-144 चा वापर सोडण्यात आला होता आणि 2003 मध्ये कॉन्कॉर्डचा वापर थांबवण्यात आला होता.

हायपरसोनिक प्रवासी विमाने कधीच अस्तित्वात नव्हती. खरे आहे, आता हायपरसॉनिक एअरलाइनरच्या उत्पादनासाठी देशी आणि परदेशी डिझाइन ब्युरोचे अनेक प्रकल्प आहेत. त्यापैकी, सर्वात प्रसिद्ध युरोपियन ZEHST आहे. हे विमान 5.0 हजार किमी / तासाच्या वेगाने पोहोचण्यास सक्षम असेल, परंतु त्याच्या निर्मितीची वेळ अस्पष्ट आहे. रशियामध्ये, दोन समान प्रकल्प आहेत - Tu-244 आणि Tu-444, परंतु याक्षणी ते दोन्ही गोठलेले आहेत.

इतर प्रकारचे वर्गीकरण

इंजिनांच्या संख्येनुसार, विमानाला एक ते बारा इंजिनपर्यंतचे रँकिंग असते.

इंजिनच्या प्रकारानुसार, विमाने खालील श्रेणींमध्ये विभागली जातात: इलेक्ट्रिक इंजिनसह, पिस्टन, टर्बोप्रॉप, जेट, रॉकेट आणि एकत्रित इंजिनसह उपकरणे.

चेसिसच्या प्रकारानुसार, विमानाचे वर्गीकरण खालीलप्रमाणे आहे: चाके, स्की, हॉवरक्राफ्ट, ट्रॅक केलेले, फ्लोट, उभयचर. स्वाभाविकच, चाकांच्या लँडिंग गियरसह सर्वात सामान्य विमाने आहेत.

वजनानुसार, विमाने सुपर-लाइट, हलकी वाहने, मध्यम-वजनाची विमाने, जड आणि अति-जड अशी विभागली जातात.

पंखांच्या संख्येनुसार, त्यांची संख्या कमी करण्याच्या दिशेने, विमाने पॉलीप्लेन, ट्रिपप्लेन, बायप्लेन, सेस्क्युप्लेन आणि मोनोप्लेनमध्ये विभागली जातात.

फ्यूजलेजच्या आकारानुसार वर्गीकरण देखील आहे: अरुंद-बॉडी आणि वाइड-बॉडी.

नियंत्रणाच्या प्रकारानुसार, विमाने मानवरहित आणि मानवरहित हवाई वाहनांमध्ये विभागली जातात.

टेक-ऑफच्या स्वरूपानुसार, सर्व विमाने खालील श्रेणींमध्ये विभागली जाऊ शकतात: अनुलंब टेक-ऑफ, क्षैतिज आणि लहान.

मॅनिफोल्ड

विमानाचे वर्गीकरण काय असते, त्यांचे प्रकार, प्रकार, नावे यांचाही विचार करण्यात आला. जसे आपण पाहू शकता, खूप मोठ्या संख्येने मॉडेल सादर केले जातात जे विविध कार्ये करतात आणि खूप भिन्न तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत. विमानचालनाचे जग खरोखर बहुआयामी आहे आणि एका पुनरावलोकनात त्याच्या सर्व पैलूंचे वर्णन करणे शक्य होणार नाही.

तरीसुद्धा, इतिहासात खाली गेलेल्या सर्वात प्रसिद्ध विमानांचे वर्णन करून आम्ही या विषयावर सामान्य कल्पना देऊ शकतो. प्रजाती आणि नावे, त्यांची संख्या मोठी असूनही, या विषयाचे सार स्पष्ट करण्यासाठी अद्याप एका विशिष्ट मार्गाने खरोखर पद्धतशीर आहे.

विमानाचे वर्गीकरण
त्यांच्या कार्यांनुसार

विमानाचा उद्देश मुख्यतः त्याच्या वैयक्तिक तुकड्यांचे डिझाइन, एकंदर असेंब्ली, विमानात वापरलेली उपकरणे, तसेच उड्डाण, वजन आणि भौमितिक गुणधर्मांवरून निश्चित केले जाते. साइट नोंद करते विमानाचे दोन मोठे गट आहेत - हे लष्करी आणि नागरी आहेत.

लष्करी विमाने विविध लष्करी आस्थापने, मनुष्यबळ आणि उपकरणे तसेच शत्रूच्या दळणवळणांवर हवाई हल्ल्यांमध्ये सहभागी असतात. विरुद्ध बाजूच्या मागील बाजूस आणि पुढच्या भागात हवाई हल्ले केले जातात. याव्यतिरिक्त, लष्करी विमाने त्यांच्या मनुष्यबळाचे आणि सुविधांचे हवाई हल्ल्यांपासून संरक्षण करतात, तसेच सैन्य आणि उपकरणे, मालवाहू आणि सैन्याची वाहतूक करतात. काहीवेळा लष्करी विमानांचा वापर टोही आणि "मित्र" शी संवाद साधण्यासाठी केला जातो. लष्करी विमाने, यामधून, त्यांच्या उद्देशानुसार अनेक प्रकारांमध्ये विभागली जातात - बॉम्बर, लढाऊ, लढाऊ-बॉम्बर, टोही विमान, लष्करी वाहतूक आणि सहायक विमान.

बॉम्बर्स शत्रूच्या सर्वात महत्त्वाच्या लक्ष्यांवर तसेच दळणवळण केंद्रे आणि जिथे सर्वाधिक मनुष्यबळ आणि उपकरणे आढळतात अशा ठिकाणी बॉम्बहल्ला करतात. मुळात, बॉम्बरची क्रिया मागील भागात होते. शत्रूचे हवाई हल्ले परतवून लावण्यासाठी फायटरचा वापर केला जातो. ते एस्कॉर्ट फायटर (त्यांच्या बॉम्बर्सचे हवाई हल्ल्यांपासून संरक्षण), फ्रंट-लाइन फायटर (त्यांच्या सैन्याचे रणांगणावर संरक्षण आणि फ्रंट लाइनपासून दूर नसलेले), इंटरसेप्टर फायटर (शत्रूच्या बॉम्बरला रोखणे आणि नष्ट करणे) मध्ये विभागले गेले आहेत. फायटर-बॉम्बर्स बॉम्ब, रॉकेट आणि तोफांनी सुसज्ज आहेत. ते फॉरवर्ड झोन आणि जवळच्या मागील भागात स्ट्राइक देण्यात भाग घेतात आणि शत्रूच्या हवाई सैन्याचा नाश करतात.

जेव्हा कार्गो, उपकरणे आणि सैन्य हस्तांतरित करणे आवश्यक असते तेव्हा लष्करी वाहतूक विमाने वापरली जातात. टोही विमान विरुद्ध बाजूच्या मागील बाजूस टोही चालवते आणि सहायक विमान संप्रेषण, सुधारात्मक, स्वच्छताविषयक आणि इतर कार्ये करतात.

सैन्याच्या विपरीत, नागरी विमाने माल, मेल, प्रवाशांच्या वाहतुकीच्या क्षेत्रात काम करतात आणि राष्ट्रीय अर्थव्यवस्थेच्या काही क्षेत्रांमध्ये देखील वापरली जातात. हेतूनुसार ते अनेक प्रकारांमध्ये विभागले जाऊ शकतात. प्रवासी विमाने प्रवासी, विविध सामान आणि मेल हलविण्यासाठी वापरली जातात.. ते ट्रंक, तसेच स्थानिक रेषा आहेत. साइट नोंदवते की विभागणी प्रवाशांची संख्या, विमान प्रवासाची श्रेणी, तसेच धावपट्टीच्या आकारावर अवलंबून असते. ट्रंक लाइन लहान, मध्यम आणि लांब-श्रेणीमध्ये विभागल्या जातात आणि एक ते अकरा हजार किलोमीटर अंतरावर वाहतूक करतात. स्थानिक मार्गांच्या विमानांमध्ये जड, मध्यम आणि हलके यांचा समावेश होतो आणि ते पंचावन्न (जास्तीत जास्त) ते आठ (किमान) लोकांपर्यंत पोहोचू शकतात.

नागरी विमाने देखील मालवाहू विमाने आहेत; त्यांचा वापर विविध आकारमान आणि वजनाच्या मालवाहतुकीसाठी केला जातो. कृषी, स्वच्छताविषयक आणि ध्रुवीय विमानचालनात विशेष विमाने वापरली जातात. याव्यतिरिक्त, अशी विमाने आहेत जी जंगलांची सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी (उदाहरणार्थ, आगीपासून) आणि अगदी हवाई छायाचित्रणासाठी भूगर्भीय शोधात भाग घेतात. वैमानिकांच्या प्रशिक्षणासाठी, विशेष प्रशिक्षण विमान आहेत - ते प्रारंभिक प्रशिक्षण आणि संक्रमणकालीन आहेत. सुरुवातीच्या प्रशिक्षण विमानात फक्त दोन जागा आहेत, ते मास्टर करणे सोपे आहे आणि तांत्रिकदृष्ट्या, ते पायलटसाठी वापरले जातात जे पहिल्यांदा "मुख्यस्थानी" बसले आहेत. ट्रांझिशन एअरक्राफ्ट आधीच अनुभवी वैमानिकांना विविध एअरलाइन्सद्वारे वापरल्या जाणार्‍या प्रोडक्शन एअरक्राफ्टचे उड्डाण करण्यासाठी प्रशिक्षण देतात.

नियुक्ती व्यतिरिक्त, योजनेनुसार विमानाची व्याख्या देखील आहे. संबंधित स्थिती, प्रकार, आकार, विमानाच्या वैयक्तिक भागांची संख्या लक्षात घेतली जाते. उदाहरणार्थ, विमानाच्या पंखांच्या संख्येत आणि त्यांच्या व्यवस्थेमध्ये, फ्यूजलेजच्या टायफसमध्ये, अंडरकॅरेज आणि इंजिनमध्ये आणि एम्पेनेजच्या व्यवस्थेमध्ये फरक असतो. मिश्र योजना देखील आहेत, त्यापैकी एक उभयचर बोट आहे. स्थान, प्रकार आणि इंजिनची संख्या या योजनेवर मोठ्या प्रमाणात परिणाम करते आणि ते प्रामुख्याने विमानाच्या उद्देशाने निर्धारित केले जाते, ज्याची वर चर्चा केली आहे.