"तवरीदा" ट्रॅक. क्राइमियामधील तवरीदा महामार्ग कसा जाईल: क्रिमियामधील तवरीदा महामार्गाचा मार्ग

आता ते कधी तयार होणार असा प्रश्न सर्वांना पडला आहे महामार्ग "तवरीदा", जे क्रिमियाच्या वाहतूक नेटवर्कला नवीन स्तरावर नेण्याचे वचन देते आणि जे आधीच डब केले गेले आहे शतकातील तिसरा बांधकाम प्रकल्प(क्रिमियन ब्रिज आणि सिम्फेरोपोल विमानतळाच्या नवीन टर्मिनलनंतर).

या पातळीच्या ऑटोबॅनची प्रासंगिकता तेव्हापासून झपाट्याने वाढली आहे क्रिमियन पुलाचे लाँचिंगमे 2018 च्या मध्यात. क्रिमियाने कदाचित त्याच्या संपूर्ण इतिहासात कारचा इतका पेव कधीच अनुभवला नसेल. आणि वाहतुकीच्या पायाभूत सुविधांच्या अपुरी तयारीमुळे सध्याच्या रस्त्यांवर गंभीर गर्दी झाली आहे आणि पुलावरून बाहेर पडताना मोठ्या ट्रॅफिक जॅमची सुरुवात झाली आहे.

ही परिस्थिती दोन्ही रहिवासी आणि द्वीपकल्पातील पाहुण्यांना परस्पर नापसंत आहे, वाहतूक कंपन्यांचा उल्लेख नाही. परंतु अशी आशा आहे की आधुनिक तवरीदा महामार्ग उघडल्याने क्रिमियन रस्त्यांवरील वाहतूक कोंडी लक्षणीयरीत्या कमी होईल.

तवरीदा महामार्गाचे बांधकाम सुरू असताना, तो अक्षरशः विविध अफवा आणि मिथकांनी भरडला गेला आहे, म्हणून आम्ही सध्याची परिस्थिती समजून घेण्याचा प्रयत्न केला आणि महामार्ग कधी उघडेल हे जाणून घेण्याचा प्रयत्न केला.

तवरीडा रस्त्याची बांधकाम वेळ आणि तयारी - तो कधी उघडणार?

बातम्यांनुसार, “तवरीदा” जवळजवळ तयार आहे! अधिक स्पष्टपणे, केर्च - सिम्फेरोपोल मार्गावरील दोन-लेन डिझाइनमध्ये त्याचा पहिला टप्पा. सप्टेंबरच्या सुरुवातीस, शतकाच्या मार्गाच्या बांधकाम व्यावसायिकांनी अहवाल दिला पहिल्या टप्प्याच्या तयारीबद्दल 72%.

अशा प्रकारे, आधीच वर्षाच्या अखेरीसमहामार्गाचा दुपदरी भाग कार्यान्वित होणार आहे. दुसरा टप्पा - सेवास्तोपोलपर्यंतचा चार-लेन महामार्ग २०२० पर्यंत पूर्ण करण्याचे नियोजित आहे 2020.

पहिली महत्त्वपूर्ण वाहतूक घटना 5 सप्टेंबर 2018 रोजी घडली - मार्गाचा एक तुकडा उघडणे"तव्रीदा" - क्रिमियन ब्रिजजवळील इंटरचेंज प्रवासासाठी खुले आहे.

योजना "तवरीदा"

सर्वसाधारणपणे, प्रथम श्रेणीचा रस्ता "तवरीदा" द्वीपकल्पातील वाहतूक पायाभूत सुविधांच्या विकासाचा एक नवीन स्तर बनेल. त्याची लांबी असेल 250 किमी, आणि त्याची आधुनिक पायाभूत सुविधा विचारात घेतल्यास, सिम्फेरोपोल ते केर्च आणि त्याउलट फक्त दोन तासांत पोहोचणे शक्य होईल आणि केर्च ब्रिजपासून सेवस्तोपोलच्या नायक शहरापर्यंतचा प्रवास तीन तासांचा असेल.

तवरीदा महामार्गाचा अधिकृत लेआउटगेल्या वर्षी सार्वजनिक केले होते. द्वीपकल्पाच्या मध्य महामार्गाच्या मार्गामध्ये रिसॉर्ट क्षेत्रांना मागे टाकून, क्रिमियाची प्रमुख शहरे समाविष्ट आहेत:

• ● केर्च;
  ● फियोडोसिया;
  ● बेलोगोर्स्क;
  ● सिम्फेरोपोल;
  ● बख्चीसराई;
  ● सेवास्तोपोल.

क्रिमियामधील शतकाच्या तिसऱ्या बांधकामाच्या बांधकामाची गती आणि टप्पे अधिक अचूक समजून घेण्यासाठी “तवरीदा आज” या विषयावरील काही फोटो आणि व्हिडिओ.

हे रहस्य नाही की क्रिमियन वाहतूक व्यवस्थेची स्थिती इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडते. वर्षानुवर्षे, क्रिमियन पर्यटन मंत्रालयाने केलेल्या सर्वेक्षणाच्या निकालांनुसार, पर्यटकांच्या असंतोषाच्या यादीतील पहिली बाब म्हणजे रस्त्यांची स्थिती. पूल उघडताच, सध्याचे रस्ते गाड्यांच्या गर्दीचा सामना करू शकत नाहीत.

आम्ही प्रामाणिकपणे आशा करतो की पुढील तीन महिन्यांत अपेक्षित असलेल्या तवरीदा महामार्गाच्या पहिल्या टप्प्याचे उद्घाटन आमच्या प्रदेशाच्या विकासावर, द्वीपकल्पातील पाहुण्यांच्या पर्यटकांच्या समाधानावर फायदेशीर परिणाम करेल आणि वाहतूक कंपन्यांना परवानगी देईल. संपूर्ण क्रिमियामध्ये आणखी उच्च स्तरावर वाहतूक करा.

क्राइमियामध्ये, फेडरल हायवे "तवरीदा" च्या बांधकामाचे काम जोरात सुरू आहे. भविष्यातील रस्त्याच्या चार विभागांची तयारी 10% ते 36%

सामान्य ठेकेदाराने आठवड्याचे सातही दिवस चोवीस तास काम आयोजित केले. बांधकाम वेळापत्रकानुसार केले जात आहे, आज प्रकल्प सुरू होण्यास विलंब होण्याचा धोका नाही, असे ते म्हणाले. कझाकस्तान प्रजासत्ताक राज्य मार्ग समितीचे अध्यक्ष सेर्गेई कार्पोव्ह.

तवरीडा महामार्गाचे काम सहा टप्प्यात विभागले आहे. 1ल्या, 4व्या आणि 6व्या टप्प्यातील विभाग म्हणजे विद्यमान तवरीदा महामार्गाची पुनर्बांधणी. 2 रा, 3 रा आणि 5 व्या टप्प्याचे विभाग फियोडोसिया, ओल्ड क्राइमिया, बेलोगोर्स्क आणि सिम्फेरोपोल शहरांचे बायपास आहेत. येथे नवीन बांधकाम करण्याचे नियोजन आहे.

विद्यमान रस्त्याच्या समांतर, केर्च ते सिम्फेरोपोलपर्यंत दोन नवीन लेन डिसेंबर 2018 पर्यंत बांधल्या जातील. बांधकाम अर्ध्या भागात वाहतूक हस्तांतरित केल्यानंतर, डिसेंबर 2020 पर्यंत पूर्वीच्या रस्त्याच्या जागेवर आणखी दोन लेन तयार केल्या जातील आणि सुविधा पूर्णपणे कार्यान्वित केली जाईल, असे विभागाच्या प्रेस सेवेने नमूद केले.

मार्गाचा पहिला टप्पा 36% तयार आहे, दुसरा - 27%, तिसरा - 35%, चौथा - 10%.

कोणते काम पूर्ण झाले आहे

Tavrida महामार्गाचा पहिला टप्पा क्रिमियन ब्रिजकडे जाणाऱ्या रस्त्याच्या चौकातून प्रिमोर्स्की गावाजवळ नवीन दिशेने विभागाच्या सुरूवातीस सुरू होतो. हा विभाग सर्वात लांब असून 70.78 किमी आहे, असे राज्य समितीने स्पष्ट केले. - मुख्य मार्गासाठी बंधारा बांधणे, युटिलिटी लाईन्सची पुनर्रचना करणे, मेटल-कोरुगेटेड कल्व्हर्ट बसवणे, जिओटेक्स्टाइलचा थर बसवणे आणि रस्त्याच्या फुटपाथसाठी क्रश्ड स्टोन बेसचे काम येथे सुरू आहे.

कामगार पूल आणि बोगदा ओव्हरपास देखील बसवत आहेत. 24 किमीचा मार्ग प्रशस्त झाला आहे.

दुसऱ्या टप्प्याची लांबी 50 किमी आहे, रस्ता Lgovskoye गावाजवळ संपतो. या विभागाचा 13.5 किमी रस्ता प्रशस्त आहे. उत्खनन, उपयुक्तता पुनर्बांधणी, पूल आणि ओव्हरपासचे बांधकाम सुरू आहे.

मार्गाचा तिसरा टप्पा बेलोगोर्स्क - ल्गोव्स्कॉय महामार्गाच्या बाहेर पडण्यापासून बेलोगोर्स्क भागातील सिम्फेरोपोल - फियोडोसिया महामार्गावर जाण्यासाठी लागोव्स्कॉय गावाच्या परिसरात 35.60 किमी आहे. कामगार स्टॉर्म ड्रेनेज, रोडबेड आणि क्रश स्टोन फाउंडेशन तसेच मागील दोन टप्प्यांप्रमाणे युटिलिटी टाकणे, पूल आणि ओव्हरपासचे बांधकाम यात गुंतलेले आहेत. 10 किमी पक्के आहेत.

चौथ्या टप्प्याची लांबी बेलोगोर्स्क प्रदेशातील सिम्फेरोपोल - फियोडोसिया महामार्गापासून लुगोवो गावापर्यंत 27.50 किमी आहे. तिसर्‍या टप्प्याप्रमाणे येथे समान प्रकारची कामे केली जातात.

एकूण, 700 हून अधिक उपकरणे आणि सुमारे 2,000 लोक मार्गाच्या बांधकामात गुंतले होते.

मार्गाची लांबी - 237.5 किलोमीटर

प्रवासाचा वेग - 120 किलोमीटर प्रति तास

लेनची संख्या – ४

लेन रुंदी - 3.5 मीटर

दुभाजक लेनची सर्वात लहान रुंदी 2.75 मीटर आहे

कर्ब रुंदी - 3.5 मीटर

वाहतूक बदलांची संख्या – 17

पूल आणि ओव्हरपासची संख्या – 90

जमिनीच्या वरच्या पादचारी क्रॉसिंगची संख्या – 30

सर्गेई कार्पोव्ह यांनी ऑक्टोबरच्या अखेरीस क्राइमियाच्या वाहतूक मंत्रालयाचे नेतृत्व केले, गेल्या चार वर्षांत विभागाचे सहावे प्रमुख बनले. त्यांच्या आधी पाच मंत्र्यांपैकी फक्त एका मंत्र्यांनी या पदावर वर्षभराहून अधिक काळ काम केले आहे. क्राइमियाचे प्रमुख, सर्गेई अक्सेनोव्ह यांनी गडी बाद होण्याचा क्रम मध्ये द्वीपकल्पातील अनेक निराकरण न झालेल्या वाहतूक समस्यांची नोंद केली, ज्यात मार्ग बसेस आणि ट्रॅफिक जॅमचा अयोग्य ट्रॅफिक पॅटर्न यांचा समावेश आहे. त्याच्या नियुक्तीनंतरच्या पहिल्या मुलाखतीत, कार्पोव्हने त्याच्या स्वत: च्या आरआयए नोवोस्टीचे वार्ताहर मॅक्सिम ग्रोझनोव्ह यांना या समस्यांचे निराकरण कसे करायचे आहे, तसेच बांधकामाची प्रगती आणि तवरीदा महामार्गावरील वाहतूक सुरू करण्याच्या वेळेबद्दल सांगितले.

सेर्गेई वासिलीविच, क्रिमियामधील सर्वात महत्वाच्या महामार्गांपैकी एकाचे बांधकाम कसे सुरू आहे? आज प्रकल्प अंमलबजावणीच्या कोणत्या टप्प्यावर आहे?

Tavrida रस्ता पहिल्या श्रेणीचा आहे (1B), मार्गाची एकूण लांबी 250 किलोमीटर आहे, त्यापैकी 237.5 किलोमीटर क्रिमिया प्रजासत्ताकमध्ये आहे. कराराच्या बंधनांनुसार, सामान्य कंत्राटदार VAD JSC ने मार्गाच्या पहिल्या टप्प्याचे बांधकाम पूर्ण केले. पहिले चार टप्पे - केर्चमधील क्रिमियन ब्रिजपर्यंतच्या वाहतुकीच्या दृष्टीकोनातून ट्रुडोवॉये (सिम्फेरोपोल) गावाच्या परिसरात "तावरिडा" च्या चौथ्या आणि पाचव्या टप्प्याच्या अदलाबदलीपर्यंत - हे 190 किलोमीटर अंतरावर आहे. 1+1 योजना (प्रत्येक दिशेला एक लेन) तयार आहे, वाहतूक 30 ते 31 डिसेंबर दरम्यान सुरू होते.

मी लक्षात घेतो की हे सध्याच्या रस्त्यालगतच्या फियोडोसिया परिसरात सुट्टीच्या काळात रहदारीला मोठ्या प्रमाणात आराम देईल, कारण मार्गाचे दुसरे आणि तिसरे टप्पे बाटलनोये गावापासून बेलोगोर्स्क पर्यंतच्या सर्व वस्त्यांना बायपास करतात - हा सुरवातीपासून तयार केलेला नवीन रस्ता आहे. नवीन मार्ग क्रिमियन द्वीपकल्पावरील सर्व प्रमुख वसाहतींना देखील बायपास करेल.

- चार-लेन डिझाइनमध्ये केर्च ते सेवास्तोपोल - संपूर्णपणे तवरीदा महामार्गाची तयारी किती आहे?

तवरीदा महामार्गाचे बांधकाम दोन टप्प्यात केले जात आहे. पहिला टप्पा म्हणजे केर्च ते सिम्फेरोपोलपर्यंत महामार्गाचा दोन-लेन विभाग - प्रत्येक दिशेने एक लेन. मी म्हटल्याप्रमाणे, ती तयार आहे. संपूर्ण मार्गाची एकूण तयारी (केर्च ते सेवास्तोपोल पर्यंतचे सर्व सात टप्पे) सध्या 50% आहे.

मार्गाच्या पूर्ण झालेल्या पहिल्या टप्प्यावर परत येऊ. त्यातून कोणत्या प्रकारच्या वाहतुकीला प्रवास करण्याची परवानगी असेल आणि वेग मर्यादा काय असेल?

केर्च ते सिम्फेरोपोलपर्यंत कामाची रहदारी सुरू झाल्यानंतर, बांधकाम सुरू राहील हे लक्षात घेऊन, रस्त्याच्या संपूर्ण लांबीसह जास्तीत जास्त परवानगी असलेला वेग ताशी 60 किलोमीटर असेल आणि ज्या भागात बांधकाम चालू आहे, 40 किमी. किलोमीटर प्रति तास. संपूर्ण मार्गाचे बांधकाम पूर्ण होईपर्यंत वेगमर्यादा कायम ठेवली जाईल, त्यानंतर तवरीदावरील परवानगीचा वेग ताशी 90 किलोमीटर असेल. क्रिमियन ब्रिज प्रमाणेच, तव्रीदावरील अंदाजे भार दररोज 40 हजार कार पर्यंत आहे.

पहिल्या श्रेणीतील रस्त्यांवर प्रवास करण्याची परवानगी असलेले कोणतेही वाहन (बस, प्रवासी वाहने, 40 टनांपर्यंतचे ट्रक) तवरीदाच्या बाजूने प्रवास करू शकतील.

पहिल्या टप्प्याच्या निर्मितीचे काम दोन वर्षांपेक्षा कमी कालावधीत पूर्ण झाले. नवीन रस्ता नियंत्रण, कुंपण, प्रकाश व्यवस्था या तांत्रिक साधनांनी सुसज्ज आहे का?

आता वाहतूक नियमांचे उल्लंघन करणाऱ्यांचे फोटो आणि व्हिडिओ रेकॉर्डिंगसाठी कॅमेरे बसविण्याचे काम सुरू होणार आहे. सुट्टीच्या हंगामाच्या सुरूवातीस, हे काम पूर्ण केले जाईल; उल्लंघन स्थिर आणि मोबाईल दोन्ही कॅमेऱ्यांद्वारे रेकॉर्ड केले जाईल. अपघात रोखण्यासाठी हे केले जात आहे; स्वयंचलित यंत्रणेचा वापर लक्षात घेऊन रस्ता सुरक्षा योजनेत रस्ता समाविष्ट केला जाईल. त्यांच्या स्थापनेसाठी किमान आठ ठिकाणे ओळखण्यात आली आहेत आणि त्यांची संख्या आणखी वाढेल. हे मुख्यतः मार्गाचे सरळ भाग असतील.

Tavrida च्या संपूर्ण लांबी बाजूने प्रवाह वेगळे एक interaxial अडथळा कुंपण असेल. संपूर्ण मार्ग कार्यान्वित होण्यापूर्वी अडथळा कुंपणाची एकूण लांबी (पहिल्या ते सातव्या टप्प्यापर्यंत) 700 किलोमीटरपेक्षा जास्त असेल. आता पहिल्या टप्प्यात अडथळ्याचे कुंपण, खुणा, इंटरचेंज आणि ब्रिज क्रॉसिंगवर प्रकाश व्यवस्था आहे. अडथळ्याच्या कुंपणामध्ये परावर्तित घटक असतात.

- कार मालकांसाठी किंवा तव्रीदाच्या बाजूने गॅस स्टेशनसाठी काही विश्रांती क्षेत्रे आहेत का?

Tavrida च्या पहिल्या टप्प्यावर काम चळवळ सुरू केल्यानंतर, नवीन गॅस स्टेशन आणि multifunctional झोन असणार नाही. हे सध्या सुरू असलेल्या बांधकामांमुळे झाले आहे. ड्रायव्हर्सनी हे लक्षात घेतले पाहिजे की बटालनोई गावापासून बेलोगोर्स्क पर्यंत सुमारे 70 किलोमीटरच्या भागात (हा एक पूर्णपणे नवीन विभाग आहे, अक्षरशः शेतात बांधला गेला आहे), बांधकाम पूर्ण होईपर्यंत कोणतेही गॅस स्टेशन असणार नाहीत. सर्व गॅस स्टेशन जुन्या, विद्यमान रस्त्यावर राहतील; आवश्यक असल्यास, तवरीदा येथून त्यांच्याकडे जाणे शक्य होईल.

याक्षणी, गुंतवणूक प्रकल्प तवरिडाच्या संपूर्ण लांबीसह सहा मल्टीफंक्शनल झोन (प्रत्येक दिशेने तीन) तयार करण्याची व्याख्या करते. क्राइमियाच्या आर्थिक विकास मंत्रालयाद्वारे स्पर्धा आधीच आयोजित केल्या गेल्या आहेत, अर्ज सादर केले गेले आहेत आणि विजेते निश्चित केले गेले आहेत. अशा झोनसाठी बांधकाम कालावधी सुमारे दोन वर्षे आहे. 2020 च्या अखेरीस कमिशनिंग देखील नियोजित आहे. या झोनमध्ये, चालकांना इंधन भरण्याची, आराम करण्याची, नाश्ता करण्याची आणि सेवा सुविधांमध्ये वाहन दुरुस्ती किंवा देखभाल करण्याची संधी असेल. कॅफे, दुकाने, हॉटेल्स, बस स्टॉप, क्रीडा मैदाने आणि स्थानिक उत्पादने विकण्यासाठी जागा असतील - ही प्रजासत्ताकची आवश्यकता होती.

नवीन गॅस स्टेशन बहुधा एक वर्षापूर्वी, 2019 च्या अखेरीस बांधले जातील. हे त्यांच्या बांधकामासाठी गुंतवणूक स्पर्धांच्या विजेत्यांसाठी देखील फायदेशीर आहे. गॅस स्टेशनच्या स्थानासाठी आवश्यकता 60 ते 90 किलोमीटरचे अंतर आहे, परंतु येथे ते सुमारे 50 किलोमीटर नंतर रहदारीची तीव्रता लक्षात घेऊन अधिक वेळा स्थित असतील. याक्षणी, दोन्ही दिशेने 12 नवीन गॅस स्टेशन तयार करण्याची योजना आहे. ते विद्यमान करमणूक क्षेत्रांवर बांधले जातील जे तवरीदाच्या पहिल्या टप्प्यात आधीपासूनच अस्तित्वात आहेत.

- पादचाऱ्यांची सुरक्षा कशी सुनिश्चित केली जाईल? तवरीडा येथे ट्रॅफिक लाइटसह क्रॉसिंग असतील का?

तवरीडा महामार्गावर ट्रॅफिक लाइट असणार नाहीत. सर्व छेदनबिंदू एकतर ओव्हरपासमधून किंवा रहदारीच्या चौकातून असतील. एकूण, केर्च ते सेवास्तोपोल या मार्गावर 30 उन्नत पादचारी क्रॉसिंग तयार केले जातील (विभाग एक ते सहा मध्ये, ते विभाग सातमध्ये दिलेले नाहीत), मर्यादित गतिशीलता असलेल्या लोकांसाठी लिफ्टसह सुसज्ज. 2020 च्या अखेरीस संपूर्ण रस्ता पूर्ण झाल्यानंतर ते कार्यान्वित केले जातील. आधीच आता, मार्गाने, क्रिमियाच्या दक्षिणेकडील किनारपट्टीवर, उच्च रहदारी तीव्रतेसह सिम्फेरोपोल-अलुश्ता-याल्टा रस्त्यावर तीन ओव्हरग्राउंड पादचारी क्रॉसिंग तयार केले जात आहेत. ते अशा भागात असतील जिथे रस्ता लोकवस्तीच्या भागातून जातो (लोझोवॉये, झारेच्नॉय, पेरेव्हलनोये गावे). ते सर्व लिफ्टने सुसज्ज असतील; त्यांचे कार्यान्वित केल्याने वाहतूक दिवे दूर होतील आणि गर्दीची समस्या निर्माण होईल आणि रस्ता सुरक्षा देखील सुधारेल.

बांधकामात प्रगत तंत्रज्ञान वापरले जाते का? सामान्य कंत्राटदार कोटिंगसाठी कोणता वॉरंटी कालावधी देतो?

आता तवरीडा येथे डांबराचे दोन थर टाकण्यात येणार आहेत. फिनिशिंग लेयर, क्रिमियन ब्रिजकडे जाताना, तो पूर्णपणे तयार होईपर्यंत रस्त्याच्या संपूर्ण लांबीवर लगेचच टाकला जाईल. त्यानंतर रस्त्यावरील विद्यमान खुणा थर्माप्लास्टिकपासून बनवलेल्या टिकाऊ खुणा बदलल्या जातील. तिसरा थर ठेचलेला दगड-मस्टिक डामर कॉंक्रिट आहे, तो अधिक प्लास्टिक आहे आणि प्रजासत्ताकच्या हवामानासाठी चांगला आहे. क्रिमियामध्ये या प्रकारची कोटिंग यापूर्वी कधीही वापरली गेली नव्हती. डांबरी कॉंक्रिटच्या वरच्या थराची वॉरंटी चार वर्षांची आहे, तर रचनात्मक थरावर - आठ वर्षांपर्यंत. कॉन्ट्रॅक्टर विशेषत: क्रिमियामध्ये स्थापित केलेल्या पाच प्लांटमध्ये डांबरी कॉंक्रिट मिश्रण तयार करतो.

- बांधकामात किती कामगार आणि उपकरणे गुंतलेली आहेत? साहित्य कुठून येते?

स्थानिक साहित्य रस्त्याचे तळ भरण्यासाठी वापरले जाते आणि डांबरी काँक्रीटसाठी आयात केलेले साहित्य वापरले जाते, कारण ते आवश्यक गुणवत्ता पूर्ण करतात. सामान्य कंत्राटदार जेएससी व्हीएडीचे तीन हजार कर्मचारी बांधकामात गुंतलेले आहेत आणि उपकंत्राटदारांसह पाच हजारांपर्यंत कर्मचारी आहेत. सातही टप्प्यांवर हजाराहून अधिक उपकरणे कार्यरत आहेत. ब्लू-कॉलर आणि अभियांत्रिकी या दोन्ही वैशिष्ट्यांसाठी नियुक्त केलेले अर्धे कर्मचारी द्वीपकल्पातील रहिवासी आहेत.

प्रकल्पाच्या अंमलबजावणीदरम्यान तुम्हाला कोणत्या अडचणी आल्या? प्रसारमाध्यमांनी लिहिले की कामात विलंब होण्याचे मुख्य कारण म्हणजे रस्त्याच्या बांधकामासाठी आवश्यक असलेले भूखंड जप्त करणे.

आम्हाला बांधकाम आणि त्याच्या अंमलबजावणीसाठी प्रदेश तयार करण्याच्या कराराच्या असंक्रमित निष्कर्षाचा सामना करावा लागतो. मार्गाचे बांधकाम फेब्रुवारी 2017 मध्ये सुरू झाले आणि 2017 च्या अखेरीस जप्तीच्या अधीन असलेल्या क्षेत्रांचे जमीन कॅडस्ट्रल आणि मूल्यांकनाचे काम सुरू झाले. या कारणास्तव, अनेक अडचणी होत्या त्या आता सोडवण्यात आल्या आहेत. तथापि, किरोव्स्की जिल्ह्यातील प्रीवेटनोये गावाच्या परिसरात (700 मीटर लांब) आणि डोन्स्कॉय आणि माझंका (तीन किलोमीटर) या गावांच्या परिसरात जमीन ताब्यात घेण्यास विलंब झाल्यामुळे, एक वळसा ज्या भागात सध्या बांधकाम सुरू आहे त्या परिसरात आयोजित केले जाईल. या ठिकाणी, प्रकल्पानुसार, अभियांत्रिकी संरचना आहेत, ज्याच्या निर्मितीस वेळ लागतो. सर्व मार्ग दुरुस्त करण्यात आले आहेत आणि त्यांच्या बाजूने वाहन चालवताना कोणतीही अडचण येणार नाही. सुटीच्या हंगामाच्या सुरूवातीस या भागात बांधकाम पूर्ण करण्याचा सामान्य ठेकेदाराचा विचार आहे.

एकूण, 21 डिसेंबरपर्यंत, 83 जप्त केलेल्या रिअल इस्टेट मालमत्तेची भरपाई 700 दशलक्ष रूबलपेक्षा जास्त आहे. हे मार्गाच्या संपूर्ण लांबीच्या बाजूने आहे. अशा वस्तूंचा मुख्य भाग केर्च ते सिम्फेरोपोलपर्यंतच्या भागांशी संबंधित आहे. 15 जानेवारीपासून पेमेंट सुरू होईल.

आणखी एक अनपेक्षित क्षण म्हणजे क्रिमियाच्या बेलोगोर्स्क प्रदेशात बांधकामादरम्यान गुहेचा शोध. या विषयावर काय निर्णय घेण्यात आला?

गुहेचा अभ्यास करण्याचे काम पूर्ण झाले असून, त्याच्या वरती रस्ता तयार करण्याचा निर्णय घेण्यात आला आहे. गुहा "तवरीदा" आणि विद्यमान रस्ता नवीन दिशा ओलांडते. सुटीच्या काळात या ठिकाणी बायपास तयार करण्यात येणार असून, सुमारे एक किलोमीटर लांबीच्या गुहा परिसरात कंत्राटदार कामाला सुरुवात करणार आहे. तांत्रिकदृष्ट्या, ही गुहेवरील बाल्कनीच्या स्वरूपात एक रचना असेल जेणेकरून रस्ता त्यावरून जाईल. हे गुहेची सुरक्षितता आणि पहिल्या श्रेणीतील रस्त्याची सुरक्षा दोन्ही सुनिश्चित करेल.

मी तुम्हाला हे देखील स्मरण करून देतो की मार्गाच्या बांधकामाच्या संपूर्ण लांबीसह, पुरातत्वशास्त्रज्ञांद्वारे विभागांचे निरीक्षण केले गेले आणि उत्खनन केले गेले, ज्याचे परिणाम विज्ञानासाठी खूप महत्वाचे आहेत.

क्रिमियाच्या विकासासाठी फेडरल लक्ष्य कार्यक्रमाच्या अंमलबजावणीचा एक भाग म्हणून, द्वीपकल्पावर आणखी बरेच रस्ते बांधले जात आहेत, उदाहरणार्थ सिम्फेरोपोल ते येवपेटोरियापर्यंतचा रस्ता, जो सिम्फेरोपोल विमानतळाच्या दक्षिणेकडील बायपाससाठी प्रदान करतो. प्रकल्पाची कालमर्यादा किती आहे? तुम्ही शेड्यूल मागे आहात?

आणखी एक FTP ऑब्जेक्ट म्हणजे सिम्फेरोपोलला इव्हपेटोरियाशी सिम्फेरोपोलला जोडण्यासाठी सिम्फेरोपोल-इव्हपेटोरिया-मिर्नी रस्त्याची पुनर्बांधणी, साकी शहराला बायपास करून (अस्तित्वात असलेला रस्ता शहरातून जातो, ज्यामुळे उन्हाळ्यात मोठ्या प्रमाणात वाहतूक कोंडी होते). पुनर्रचना दोन टप्प्यात विभागली आहे. प्रथम क्रिमियाच्या राजधानीपासून स्कव्होर्टसोवो गावापर्यंत आहे, बांधकाम आधीच सुरू आहे. दुसरा स्क्वोर्तसोवो ते येवपेटोरिया पर्यंत आहे, साकीला मागे टाकून. आता दुसऱ्या टप्प्यासाठी पासपोर्ट तयार केला गेला आहे, प्रकल्पाला रशियन फेडरेशनच्या आर्थिक विकास मंत्रालयाने मान्यता दिली आहे, या विभागाचे डिझाइन 2019 साठी नियोजित आहे आणि 2022 पर्यंत बांधकाम. प्रजासत्ताकासाठी हा एक महत्त्वाचा रस्ता आहे, कारण इव्हपेटोरियाच्या विकासासाठी गंभीर योजना आहेत.

या मार्गाचा पहिला विभाग 24.7 किलोमीटर लांब आहे, करारानुसार, पूर्ण होण्याची तारीख सप्टेंबर 2020 आहे, किंमत 8 अब्ज रूबल आहे. विमानतळाच्या धावपट्टीखालील बोगद्यातील प्रवास दूर करण्यासाठी विमानतळाला बायपास करणारा हा एक चौपदरी महामार्ग आहे. हा रस्ता विमानतळाजवळील तवरीदा महामार्गाला छेदेल.

मागील वर्षात, क्रिमियन आणि द्वीपकल्पातील पाहुण्यांनी सहा लेन ते दोन मार्ग अरुंद केल्यामुळे नवीन विमानतळाच्या खराब प्रवेशयोग्यतेबद्दल तक्रार केली. लोक ट्रॅफिक जॅममध्ये अडकले आणि फ्लाइटसाठी उशीर झाला. 2019 च्या सुट्टीचा हंगाम सुरू होऊन ही समस्या सोडवली जाईल का?

जुन्या ते नवीन विमानतळापर्यंतच्या रस्त्याच्या नवीन विभागात सहा लेनसह कामाची वाहतूक सुट्टीचा हंगाम सुरू होण्यापूर्वी खुली असणे आवश्यक आहे, हे कार्य सेट आहे. कदाचित मोसमापर्यंत या विभागात सार्वजनिक वाहतुकीसाठी स्वतंत्र लेन असेल.

कंत्राटदार (OJSC Tsentrodorstroy) ने काम सुरू करण्यास चार महिन्यांनी विलंब केला; 800 दशलक्ष रूबल आधीच पुढील वर्षी हस्तांतरित केले जातील. 2015 पासून प्रजासत्ताकात अनेक रस्ते प्रकल्प विकसित करणाऱ्या कंत्राटदाराने पूर्ण केलेल्या निकृष्ट दर्जाच्या डिझाइन दस्तऐवजीकरणामुळे इतर गोष्टींबरोबरच अनुशेष आहे. याचा परिणाम म्हणजे विमानतळाजवळ इंटरचेंजचा ढीग आहे, जो एकमेकांशी समन्वयित नव्हता. परिणामी, नवीन टर्मिनलच्या आधीच बांधलेल्या प्रवेशद्वाराशी सर्व काही जोडावे लागले.

आता कंत्राटी कंपनीने आपला वेग वाढवला आहे. मला आशा आहे की कराराच्या अटी पूर्ण होतील; अजून पुरेसा वेळ आहे. विमानतळाजवळील वाहतूक केंद्राची धोरणात्मक रचना काही प्रश्न निर्माण करते, परंतु आम्ही अस्तित्वात असलेल्या वास्तवापासून पुढे जाऊ.

क्राइमियाचे रहिवासी आणि पर्यटक अनेकदा इंटरसिटी वाहतुकीसह सार्वजनिक वाहतुकीच्या संघटनेबद्दल तक्रार करतात. सर्वात कठीण परिस्थिती सिम्फेरोपोलमध्ये आहे. बसेस वेळापत्रकानुसार केव्हा धावू लागतील आणि त्यांचे भाडे केवळ रोखीने भरणे शक्य होईल का?

हे सर्व 2019 मध्ये केले जाईल. या वर्षी सिम्फेरोपोल समूह तयार झाला, त्यात सिम्फेरोपोल आणि सिम्फेरोपोल प्रदेशाचा समावेश होता. पुढील वर्षापासून रस्त्यांचे जाळे दुरुस्त करण्यासाठी निधीची तरतूद केली जाईल. परंतु सर्वसाधारणपणे, हे केवळ रस्त्यांच्या दुरुस्तीचीच नाही तर सार्वजनिक वाहतूक वाहतूक पद्धतीच्या पुनरावृत्तीची देखील चिंता करते. समस्या अशी आहे की मार्गांचा मुख्य भाग अजूनही सिम्फेरोपोलच्या मध्यभागी जातो. शहराच्या प्रवेशद्वारांवर लँडिंग आणि ट्रान्सफर हबसह एक संक्रमणकालीन योजना आधीच विकसित केली गेली आहे. हे क्रिमियाच्या राजधानीच्या मध्यभागी जाणाऱ्या मार्गांची संख्या कमी करेल.

आम्ही वाहतुकीच्या कायद्यात सुधारणा करत आहोत आणि एकच ऑपरेटर तयार करत आहोत. हे मार्ग सिंक्रोनाइझ करणे शक्य करेल; आज ते कोणत्याही प्रकारे एकमेकांशी कनेक्ट केलेले नाहीत. प्रजासत्ताकाचे परिवहन मंत्रालय संपूर्ण समूहासाठी नवीन सार्वजनिक वाहतूक योजनेच्या विकासाचे समन्वयक आहे. एक महत्त्वाचा मुद्दा: उपनगरातून सिम्फेरोपोलला जाणारा प्रवासी शहराच्या मार्गावर स्थानांतरित करताना दोनदा पैसे देणार नाही.

या कार्यक्रमाचा दुसरा महत्त्वाचा मुद्दा म्हणजे प्रवासासाठी नॉन-कॅश पेमेंटचा परिचय. व्हॅलिडेटर स्थापित केले जातील, आणि नागरिकांच्या प्राधान्य श्रेणीसाठी कार्ड जारी केले जातील. प्रजासत्ताक कायद्यात त्यानुसार सुधारणा केली जाईल जेणेकरून कार्ड वापरून भाडे भरता येईल. लाभ प्रमाणपत्र प्राप्त करणे आवश्यक असेल, परंतु प्रवासासाठी पैसे देण्याची प्रक्रिया प्रक्रियेतील सर्व सहभागींसाठी अधिक सोयीस्कर आणि पारदर्शक होईल. या समस्येचे निराकरण करण्याचे दोन मार्ग आहेत - गुंतवणूक कराराद्वारे किंवा प्राधान्य प्रवासी कार्ड जारी करून.

रोलिंग स्टॉक अद्ययावत करण्याच्या शक्यता काय आहेत? शहरे आणि इंटरसिटी ट्रान्सपोर्टमधील अनेक बसेसची स्थिती टीकेला बसत नाही.

प्रजासत्ताकाचे प्रमुख सर्गेई अक्सेनोव्ह यांनी नवीन रोलिंग स्टॉक खरेदी करण्यासाठी वाहकांना प्रोत्साहन देण्याची प्रणाली मंजूर केली. RNKB बँकेतील भाडेतत्त्वावरील कंपनीने वाहकांना प्रस्ताव दिले. आम्ही सध्या वाटाघाटी करत आहोत. बस खरेदीसाठी करार पूर्ण करताना, प्रजासत्ताक वाहकाला भाडेपट्टीच्या देयकांच्या पहिल्या हप्त्यासाठी भरपाई देईल, ही किंमत सुमारे 20% इतकी असू शकते. Krymtrolleybus आणि Goravtotrans या राज्य उपक्रमांसाठी आणखी 93 बसेस खरेदी केल्या जातील. एकूण, आमच्या अंदाजानुसार, शहरात 230 बसेसची कमतरता आहे.

शहरांमध्ये नवीन “स्मार्ट स्टॉप” बसवले जातील. उपनगरे आणि गावांमध्ये वेळापत्रक असलेले स्टँड असतील. हे वेळापत्रकानुसार आहे, मध्यांतर नाही - जेणेकरून लोकांना बसच्या आगमनाची वेळ अचूकपणे समजेल. मंत्रालयांतर्गत एकच रचना बसच्या वेळापत्रकाचे पालन करण्यावरही लक्ष ठेवेल. हा आंतरशहर मार्गांचा भाग आहे.

महामार्ग Tavrida Crimea
12.05.2017

2 मधील बातम्या:

12 मे 2017 - स्मारकाचा दगड घातला, Tavrida महामार्ग बांधकाम सुरूवातीस प्रतीक.

समारंभातील सहभागींच्या स्वागत भाषणात, मॅक्सिम सोकोलोव्ह यांनी यावर जोर दिला की क्राइमियामध्ये तवरीदाच्या बांधकामाची सुरुवात ही रशियाच्या संपूर्ण वाहतूक पायाभूत सुविधांसाठी एक महत्त्वाची घटना आहे. “मार्गाच्या बांधकामाची वेळ केर्च सामुद्रधुनी ओलांडून वाहतूक क्रॉसिंगच्या बांधकामाच्या गतीशी संबंधित असेल आणि पुढील वर्षी सिम्फेरोपोलपर्यंत या रस्त्याच्या बांधकामाचा पहिला टप्पा कार्यान्वित केला जाईल. दोन नवीन लेनमुळे सर्व वाहतूक सुरळीत होईल,” त्यांनी जोर दिला.

2017 च्या उन्हाळ्यात एकाच वेळी मार्गाच्या जवळजवळ संपूर्ण लांबीसह बांधकाम आणि पुनर्बांधणीचे काम सुरू होईल.

प्रजासत्ताकचे प्रमुख सर्गेई अक्सेनोव्ह यांनी मार्गाचे बांधकाम सुरू केल्याबद्दल सर्व क्राइमियन्सचे अभिनंदन केले आणि नमूद केले की तवरीडा फेडरल आणि रिपब्लिकन अधिकार्यांच्या सतत नियंत्रणाखाली बांधले जात आहे.

"काम वेळेवर पूर्ण करण्यासाठी कंत्राटदारांकडे आवश्यक तज्ञ आणि उपकरणे आहेत," त्यांनी जोर दिला.

या बदल्यात, रोसाव्हतोडोर रोमन स्टारोवॉयटचे प्रमुख यांनी नमूद केले की मार्गाच्या बांधकामात नवीनतम तंत्रज्ञान आणि उच्च पात्र तज्ञांचा वापर केला जाईल: "मला खात्री आहे की Tavrida रस्ते बांधकामात प्रगत जागतिक मानकांची पूर्तता करेल."

क्राइमियाचे परिवहन मंत्री अनातोली वोल्कोव्ह यांनी तयारीच्या कामाच्या प्रगतीचा अहवाल दिला, सर्व काम वेळापत्रकानुसार केले जात आहे.

"आजपर्यंत, स्फोट विरोधी कार्य 100% पूर्ण झाले आहे, पुरातत्व संशोधन चालू आहे, वनस्पतींचा थर काढून टाकला जात आहे आणि रोडबेड आणि संप्रेषण स्थापित केले जात आहे," कझाकस्तान प्रजासत्ताकच्या परिवहन मंत्रालयाचे प्रमुख म्हणाले.

रस्ता उघडण्याची अंदाजे तारीख (बांधकाम पूर्ण):

डिसेंबर 2018 मध्ये, तवरीदा महामार्गाच्या दोन लेनचे बांधकाम पूर्ण करून वाहतूक खुली करण्याचे नियोजन आहे. बांधकामाच्या संपूर्ण संकुलाचे काम डिसेंबर 2020 मध्ये पूर्ण करण्याचे नियोजित आहे.

लॉन्च क्षेत्रे:

केर्च - Lgovskoe: 76 किमी
Lgovskoye - बेलोगोर्स्क: 50 किमी
बेलोगोर्स्क - सिम्फेरोपोलचा बायपास: 35 किमी
सिम्फेरोपोलचा बायपास: 29 किमी
सिम्फेरोपोल - बख्चिसाराय: 34 किमी
बख्चिसाराय - सेवास्तोपोल: 30 किमी

नोंद एड.: मार्गाच्या लांबीनुसार 237.5 किमी, त्यानुसार 254 नाही.

ट्रॅक वैशिष्ट्ये
डिझाइन लोड: दररोज 21-39 हजार वाहने.
पृष्ठभाग: डांबरी कॉंक्रिट
अंदाजे वेग: 120 किमी/ता.
येणार्‍या रहदारीचे प्रवाह वेगळे करून 4 लेन.
इतर रस्त्यांसह एकल-स्तरीय छेदनबिंदूंची अनुपस्थिती.
ओव्हरग्राउंड पादचारी क्रॉसिंग.
12 मे 2017 रोजी, क्राइमियामध्ये, रशियन फेडरेशनचे परिवहन मंत्री मॅक्सिम सोकोलोव्ह, त्यांचे पहिले डेप्युटी एव्हगेनी डायट्रिच, फेडरल रोड एजन्सीचे प्रमुख रोमन स्टारोवॉयट, क्रिमिया प्रजासत्ताकचे प्रमुख सर्गेई अक्स्योनोव्ह आणि वाहतूक मंत्री क्राइमियाच्या अनातोली वोल्कोव्हने तवरीदा महामार्गाच्या बांधकामाच्या सुरुवातीचे प्रतीक असलेले स्मारक दगड ठेवले. छायाचित्र स्रोत: 2. स्रोत: 1 - विकिपीडिया, 2 -

क्राइमियामध्ये एक स्मारक दगड घातला गेला, जो तवरीदा महामार्गाच्या बांधकामाच्या सुरुवातीचे प्रतीक आहे. 2017 च्या उन्हाळ्यात या मार्गाच्या जवळजवळ संपूर्ण लांबीसह बांधकाम आणि पुनर्बांधणीचे काम एकाच वेळी सुरू होईल, रोसाव्हतोडोरच्या प्रेस सेवेने Gazeta.Ru ला सांगितले.

रशियाच्या वाहतूक मंत्र्यांनी सांगितल्याप्रमाणे, मार्गाच्या बांधकामाची वेळ केर्च सामुद्रधुनी ओलांडून वाहतूक क्रॉसिंगच्या बांधकामाच्या गतीशी संबंधित असेल आणि पुढील वर्षी सिम्फेरोपोलपर्यंत या रस्त्याच्या बांधकामाचा पहिला टप्पा टाकला जाईल. ऑपरेशन मध्ये. डिसेंबर 2018 मध्ये दोन लेनचे बांधकाम पूर्ण करून वाहतूक खुली करण्याचे नियोजन आहे.

बांधकामाच्या संपूर्ण संकुलाचे काम डिसेंबर 2020 मध्ये पूर्ण करण्याचे नियोजित आहे.

मॅक्सिम सोकोलोव्हच्या मते, Tavrida महामार्गाचे बांधकाम 2016 च्या किमतींमध्ये 140 अब्ज रूबल पेक्षा जास्त होणार नाही.

2016 मध्ये, क्राइमियाचे प्रमुख सर्गेई अक्सेनोव्ह म्हणाले की संपूर्ण द्वीपकल्पातील चार-लेन तव्रीदा महामार्गाची किंमत सुमारे 85 अब्ज रूबल असेल. अक्सेनोव्हच्या त्यानंतरच्या विधानांमध्ये, मार्गाची किंमत 43 अब्ज रूबलने वाढली - 128 अब्ज पर्यंत. आणि 2016 च्या उन्हाळ्यात, क्राइमियाच्या उपपंतप्रधानांनी तवरिडासाठी 139 अब्ज आवश्यक असल्याची घोषणा केली. नंतर, या आकडेवारीची पुष्टी स्वतः क्रिमियाच्या प्रमुखाने केली.

बहुतेक आवश्यक रक्कम, सुमारे 100 अब्ज रूबल, वाटप केले जातील. यापूर्वी, क्राइमियाला वाटप केलेल्या रकमेचे मूल्यांकन करताना, पंतप्रधान दिमित्री मेदवेदेव यांनी यास महत्त्वपूर्ण पेक्षा जास्त म्हटले.

“आम्हाला रस्त्याच्या बांधकामासाठी आवश्यक निधी मिळाला आहे,” मेदवेदेव म्हणाले. — 100 अब्ज रूबल पेक्षा जास्त रक्कम अशी आहे की त्याकडे सर्वात काळजीपूर्वक लक्ष देणे आवश्यक आहे. रस्त्याची कमाल किंमत आणि आधीच निर्धारित पॅरामीटर्स समायोजनाच्या अधीन नाहीत.

वाटप केलेल्या रकमेच्या महत्त्वावर जोर देऊन, मेदवेदेव यांनी मागणी केली की क्रिमियन नेतृत्वाने प्रायद्वीपावरील रस्ते बांधणीच्या प्रगतीवर आणि त्यांच्या गुणवत्तेचे वैयक्तिकरित्या निरीक्षण केले पाहिजे आणि गंभीर समस्या असल्यास, त्वरित तक्रार करावी.

"काय घडत आहे ते आपण स्वतः नियंत्रित करणे आवश्यक आहे," मेदवेदेव म्हणाले, जो स्वत: व्यवसायाच्या सहलींमध्ये नियमितपणे चाकाच्या मागे जातो. "स्वत: चाकाच्या मागे जाणे, काही महिन्यांत नवीन रस्त्याने गाडी चालवणे आणि ते कोणत्या स्थितीत आहे हे पाहणे यात काहीही क्लिष्ट नाही." जर ते चांगल्या स्थितीत राहिल्यास, याचा अर्थ असा की कंत्राटदाराला कराराच्या अंतर्गत पात्र असलेल्या 100% मिळणे आवश्यक आहे.

आणि जर ते कुठेतरी फुगले किंवा त्याउलट, अयशस्वी झाले, तर तुम्हाला मनगटावर थप्पड मारणे आणि ते पुन्हा करण्यास भाग पाडणे आवश्यक आहे. जर ते पूर्णपणे अशिष्ट असेल तर सर्व साहित्य कायद्याची अंमलबजावणी करणार्‍या एजन्सींना पाठवा.”

"चोरी, जे दुर्दैवाने देखील घडते" रोखण्यासाठी, मेदवेदेव यांनी वाटप केलेला निधी किती कार्यक्षमतेने आणि वेळेवर खर्च केला जातो याची माहिती देण्याची मागणी केली.

Tavrida महामार्ग केर्चला जोडेल, जेथे केर्च सामुद्रधुनीवर सिम्फेरोपोल आणि सेवास्तोपोलसह पूल बांधला जाईल.

हा पहिल्या तांत्रिक श्रेणीतील 237.5 किमी लांबीचा चार-लेन रस्ता असून त्याची अंदाजे गती 120 किमी/तास असेल. त्याची क्षमता दररोज 43 हजार कारपर्यंत पोहोचली पाहिजे.

हा मार्ग केर्च - फियोडोसिया - बेलोगोर्स्क - सिम्फेरोपोल - बख्चिसारे - सेवास्तोपोल या मार्गाने क्रिमियाच्या प्रदेशातून पूर्वेकडून पश्चिमेकडे जाईल आणि द्वीपकल्पाच्या रस्त्याच्या नेटवर्कचा आधार बनेल. Tavrida महामार्ग आंशिकपणे विद्यमान रस्त्याशी जुळेल, परंतु सिम्फेरोपोल-फियोडोसिया महामार्गाच्या बाहेर एक महत्त्वपूर्ण भाग तयार केला जाईल.

तर, केर्चपासून रस्ता बटालनोये आणि लुगोवॉये गावांजवळून जाईल, नंतर तो व्लादिस्लावोव्हकाला जाईल, जिथे बिल्डर किरोव्ह आणि बेलोगोर्स्की जिल्ह्यांमध्ये रस्ता तयार करतील. नवीन महामार्ग सिम्फेरोपोल आणि पश्चिमेकडील प्रदेश आणि क्रास्नोडार टेरिटरी यांच्या दरम्यान वाहतूक दुवे प्रदान करेल आणि वसाहतींच्या रस्त्यावरील नेटवर्कला जड आणि संक्रमण वाहतुकीपासून मुक्त करेल.

मार्गाच्या संपूर्ण लांबीसह, 17 वाहतूक इंटरचेंज आणि 90 कृत्रिम संरचना - पूल आणि ओव्हरपास तयार करण्याचे नियोजन आहे. सध्या, बांधकामासाठी प्रदेश तयार करण्याचा एक भाग म्हणून, स्टोरेज आणि तांत्रिक साइट्स सुसज्ज आहेत आणि प्रवेश रस्ते घातले गेले आहेत. स्फोटक वस्तूंच्या उपस्थितीसाठी प्रदेशाची तपासणी केली जात आहे आणि माती आणि वनस्पतीचा वरचा थर काढून टाकला जात आहे.