सिनाई विमान कोसळले. कोगालिमाव्हिया ए३२१ विमानाचा अपघात हा रशियन विमान वाहतुकीच्या इतिहासातील सर्वात मोठा अपघात होता. उड्डाणाचा तपशील

फ्लाइट 9268 त्याच्या शेवटच्या फ्लाइटला 03:50:06 UTC (05:50:06 स्थानिक वेळ आणि 06:50:06 मॉस्को वेळ) वाजता निघाली. 04:13:00 वाजता विमान वेगाने उंचावर घसरले आणि नंतर रडारवरून गायब झाले.

अपघाताच्या काही वेळापूर्वी, विमानाच्या कमांडरने तांत्रिक समस्यांमुळे कैरोमध्ये आपत्कालीन लँडिंगसाठी ग्राउंड सर्व्हिसेसकडून परवानगी मागितली. मात्र, आता विमान वाचवणे शक्य नव्हते. एल-अरिश शहराजवळ विमानाचे अवशेष सापडले - ते लंबवर्तुळ-आकाराच्या भागात 13 किमी पेक्षा जास्त विखुरलेले होते, ज्याचे क्षेत्रफळ 30 चौरस मीटरपर्यंत पोहोचले होते. किमी

अपघातग्रस्त एअरबस 321 मध्ये 224 लोक होते, त्यापैकी सात क्रू मेंबर्स होते. घटनास्थळी असलेल्या इजिप्शियन बचावकर्त्यांनी सुरुवातीला ढिगार्‍याखाली लोकांचा आरडाओरडा ऐकला आणि सांगितले की त्यांना कोणीतरी जिवंत सापडण्याची आशा आहे, परंतु लवकरच हे ज्ञात झाले की कोणीही वाचले नाही. विमानातील बहुतांश प्रवासी इजिप्तमध्ये सुट्टी संपवून रशियाला परतणारे पर्यटक होते. विमानात बसलेल्यांपैकी बहुसंख्य रशियन नागरिक होते, परंतु युक्रेनचे तीन नागरिक आणि एक बेलारशियन नागरिक होते.

मृतांमध्ये प्सकोव्हचे उपप्रमुख होते, जे आपल्या सामान्य पत्नीसह सुट्टीवरून परत आले होते, तसेच सेंट पीटर्सबर्ग येथील एलेना डोमाश्न्याया या टीव्ही शो “टॉप मॉडेल इन रशियन” मध्ये सहभागी होते. 24 मुलांचा मृत्यू झाला.

सर्वात तरुण प्रवासी फक्त दहा महिन्यांचा होता; तिचे छायाचित्र, अनेक जागतिक प्रकाशनांद्वारे प्रकाशित, सिनाईवरील शोकांतिकेचे प्रतीक बनले.

कारणे

आपत्तीनंतरच्या पहिल्या दिवसात, अपघाताच्या संभाव्य कारणांबद्दल परस्परविरोधी माहिती प्राप्त झाली. अशा प्रकारे, इजिप्शियन अधिकाऱ्यांनी सांगितले की एअरबस 321 च्या क्रूने इंजिनच्या समस्येची तक्रार केली. त्यांनी तांत्रिक बिघाडाची आवृत्ती मुख्य एक म्हणून पुढे ठेवली. गेल्या वर्षीच्या उत्तरार्धात इजिप्तच्या प्राथमिक अहवालात जहाजावर झालेल्या दहशतवादी हल्ल्याचा उल्लेख नाही.

तथापि, सर्व पुरावे उलटे सूचित करतात.

या दुर्घटनेनंतर काही तासांनी रशियात बंदी असलेल्या इस्लामिक स्टेटच्या अतिरेक्यांनी स्फोटाची जबाबदारी स्वीकारली.

स्फोटाच्या आयोजकाचे नाव अबू ओसामा अल-मसरी असे होते, जो विलायत सिनाई गटाचा नेता मानला जातो. नंतर, त्यांच्याशी मैत्रीपूर्ण माध्यमांद्वारे, दहशतवाद्यांनी स्फोटक यंत्राची छायाचित्रे दाखवली - तो सामान्य अॅल्युमिनियमच्या डब्यातून बनवलेला घरगुती बॉम्ब असल्याचे निष्पन्न झाले. शर्म अल-शेख विमानतळावरील सुरक्षा व्यवस्थेत त्रुटी आढळून आल्यानंतर ISIS दहशतवाद्यांनी विमानात बसून उपकरणाची तस्करी करण्यास सक्षम असल्याचा दावा केला.

16 नोव्हेंबरच्या संध्याकाळी व्लादिमीर पुतिन यांनी विमान अपघाताच्या कारणांच्या चौकशीनंतर एका बैठकीत सांगितले की रशिया दहशतवादी हल्ल्याच्या आयोजकांना शोधून त्यांना शिक्षा करेल.

“सिनाईमधील आमच्या लोकांची हत्या गुन्ह्यातील बळींच्या संख्येच्या दृष्टीने सर्वात रक्तरंजित आहे. आणि आम्ही आमच्या आत्म्याचे आणि हृदयातील अश्रू पुसणार नाही. हे कायम आमच्यासोबत राहील. परंतु हे आम्हाला गुन्हेगार शोधून शिक्षा करण्यापासून थांबवणार नाही,” अध्यक्षांनी जोर दिला. - आपण हे मर्यादेच्या कायद्याशिवाय केले पाहिजे, त्या सर्वांना नावाने जाणून घ्या. ते जिथे लपले असतील तिथे आम्ही त्यांचा शोध घेऊ. आम्ही त्यांना पृथ्वीवर कुठेही शोधू आणि त्यांना शिक्षा करू.”

याशिवाय, पुतिन यांनी सीरियातील इस्लामिक स्टेटच्या लक्ष्यांवर हवाई हल्ले वाढवण्याचे आदेश दिले. या आदेशानंतर, सीरियातील रशियन हवाई दलाच्या विमानचालन गटाला बळकटी मिळाली आणि लांब पल्ल्याच्या विमानांचाही बॉम्बहल्ला करण्यात आला. “सीरियामध्ये आमचे लढाऊ विमान वाहतूक कार्य केवळ चालू ठेवू नये. हे अशा प्रकारे मजबूत केले पाहिजे की गुन्हेगारांना हे समजेल की बदला घेणे अपरिहार्य आहे, ”अध्यक्ष पुढे म्हणाले.

"स्मृतीची बाग"

आदल्या दिवशी, 30 ऑक्टोबर, लेनिनग्राड प्रदेशातील रुंबोलोव्स्काया पर्वतावर "गार्डन ऑफ मेमरी" शोकांतिकेतील बळींच्या भावी स्मारकाच्या ठिकाणी पायाभरणी करण्यात आली. “सिनाईवरील दहशतवादी हल्ल्यात मारल्या गेलेल्या लोकांच्या संख्येनुसार आम्ही येथे 224 झाडे लावण्याची योजना आखत आहोत. आणि ही बाग, "स्मृतींची बाग" दरवर्षी बहरते, जिवंत राहील. आणि फ्लाइट 9268 वर उड्डाण करणारे नातेवाईक, मित्र आणि सहकारी देशवासियांच्या स्मृती आपल्या हृदयात जिवंत राहतील, ”प्रादेशिक राज्यपाल म्हणाले.

सेंट पीटर्सबर्ग स्टेट युनिव्हर्सिटी ऑफ आर्किटेक्चर अँड सिव्हिल इंजिनीअरिंगच्या विद्यार्थ्यांनी विकसित केलेला “गार्डन ऑफ मेमरी” प्रकल्प हा लँडस्केप डिझाइनच्या घटकांसह विमान अपघातात मृत्युमुखी पडलेल्या सर्वांच्या नावांसह स्लॅब आणि मेटल स्ट्रक्चर्सचा कॉरिडॉर आहे. प्रकाश व्यवस्थेबद्दल धन्यवाद, हे स्मारक रात्रीच्या वेळी जीवनाच्या रस्त्याने वाहन चालवणाऱ्यांना दिसेल (आज हे A128 सेंट पीटर्सबर्ग - मोरिअर महामार्गाचे अधिकृत नाव आहे). "गार्डन ऑफ मेमरी" चे भव्य उद्घाटन इजिप्शियन शोकांतिकेच्या दुसर्‍या वर्धापन दिनाच्या पूर्वसंध्येला एक वर्षानंतर होईल.

आदल्या दिवशी, पीडितांच्या नातेवाईकांनी सेंट पीटर्सबर्गमधील स्मारक फुलांनी अक्षरशः झाकून टाकले.

सिनाईवरील शोकांतिकेच्या तपासाच्या पहिल्या निकालांची प्रतीक्षा करण्यासाठी त्यांना जास्त वेळ लागणार नाही: इजिप्शियन नागरी विमान वाहतूक मंत्रालयातील इजिप्शियन वृत्तपत्र अल-वतनच्या स्त्रोतानुसार, तपासाचे प्राथमिक निकाल प्रकाशित केले जातील. पुढील 60 दिवसात.

31 ऑक्टोबर 2015 रोजी, इजिप्तमध्ये दहशतवादी हल्ल्याच्या परिणामी रशियन विमान A321 क्रॅश झाले.

बरोबर एक वर्षापूर्वी, 31 ऑक्टोबर 2015, सिनाई द्वीपकल्पावर. सोव्हिएत आणि रशियन विमान उड्डाणाच्या इतिहासातील सर्वात मोठी आपत्ती बनली, ज्यामध्ये 224 लोकांचा मृत्यू झाला.

त्यापैकी बहुतेक सेंट पीटर्सबर्ग आणि लेनिनग्राड प्रदेशातील रहिवासी आहेत. शोकांतिकेच्या एका वर्षानंतर, पीडितांचे सर्व नातेवाईक त्यांच्या प्रियजनांना दफन करू शकले नाहीत. आत्तापर्यंत, सेंट पीटर्सबर्गचे रहिवासी इजिप्शियन बाजूने आपत्तीच्या चौकशीच्या अधिकृत आणि अंतिम निकालांची वाट पाहत आहेत. आणि ते अक्षरशः पुन्हा जगायला शिकतात.

30 ऑक्टोबर रोजी, कोगलिमाव्हिया एअरलाइन्सच्या एअरबस 321-231 ने शर्म अल-शेख - समारा - शर्म अल-शेख या मार्गावर दोन उड्डाणे सुरक्षितपणे पूर्ण केली.

हस्तांतरित करणारे कर्मचारी, पीआयसी दिमित्री झिगाल्कोविच आणि सह-वैमानिक युरी युशकोइन यांनी विमानाबद्दल कोणतीही टिप्पणी केली नाही.

आधीच 31 ऑक्टोबरच्या पहाटे, विमानाची आणखी दोन नियमित उड्डाणे असतील: शर्म अल-शेख - सेंट पीटर्सबर्ग - शर्म अल-शेख. बोर्ड आता खालील क्रू स्वीकारते: अनुभवी 48 वर्षीय व्हॅलेरी नेमोव्ह, ज्यांनी 12,000 तासांहून अधिक उड्डाण केले आहे आणि 45 वर्षीय सह-वैमानिक सेर्गेई ट्रुखाचेव्ह, माजी लष्करी पायलट ज्यांनी चेचन मोहिमेत सेवा दिली होती.

217 प्रवासी बोर्डवर त्यांची वाट पाहत असतील, त्यापैकी बहुतेक सेंट पीटर्सबर्गचे रहिवासी आहेत, बरेच जण इजिप्तमधील दीर्घ-प्रतीक्षित सुट्टीतून त्यांच्या संपूर्ण कुटुंबासह घरी परतत आहेत.

स्थानिक वेळेनुसार 03:50:06 वाजता (मॉस्को वेळ 06:50), फ्लाइट 7K-9268 शर्म अल-शेख येथून उड्डाण करते, त्यानंतर, अकाबाच्या आखाताच्या किनारपट्टीच्या बाजूने एअर कॉरिडॉरचे अनुसरण करून ते चढण्यास सुरवात करते.

हे विमान, सिनाई द्वीपकल्पाला मागे टाकून, पुलकोवो बोर्डवर सूचीबद्ध केलेल्या इतर डझनभर देशांतर्गत आणि आंतरराष्ट्रीय उड्डाणेंपैकी, ऑक्टोबरमध्ये नियमित शनिवारी दुपारी 12:10 वाजता स्थानिक वेळेनुसार सेंट पीटर्सबर्गला पोहोचावे लागेल. परंतु त्यानंतरही, किंवा बोर्डवर प्रदर्शित झालेल्या अनेक विलंबानंतरही, बहुप्रतिक्षित फ्लाइट 9268 कधीही त्याच्या मायदेशी परतली नाही.

इजिप्तवरील आकाशातील आपत्तीच्या काही दिवसांनंतर, फ्लाइटरादर सिनाईवरील A321 च्या शेवटच्या फ्लाइटचा डेटा जारी करेल. वेबसाइटवर प्रसिद्ध झालेल्या वृत्तानुसार, विमानाने सुरक्षितपणे उड्डाण केले आणि समुद्रकिनाऱ्याला समांतर सरकत उंची वाढवण्यास सुरुवात केली.

लाइनर द्वीपकल्पात खोलवर वळल्यानंतर काही मिनिटांनी, त्याची उंची 6,000 फुटांनी झपाट्याने कमी होऊ लागली. विमानाशी संपर्क तुटला आहे.

कोगलिमाविया एअरबस विमान रडारवरून गायब झाल्याचा पहिला मीडिया अहवाल मॉस्कोच्या वेळेनुसार 10:18 वाजताच दिसू लागला.

लहान बातम्यांचे अहवाल लक्षणीयरीत्या बदलतात: त्यांच्यात असलेल्या माहितीनुसार, बोर्डात 207 ते 224 लोक होते.

सायप्रसमधील लार्नाकाजवळ विमान बेपत्ता झाल्याचे काही अहवालात म्हटले आहे.

"एअरबस 321 कोगालिमाव्हिया द्वारा संचालित फ्लाइट 9268 शर्म अल-शेख - सेंट पीटर्सबर्ग, मॉस्को वेळेनुसार 6:21 वाजता उड्डाण केले आणि 23 मिनिटांनंतर रडार स्क्रीनवरून गायब झाले, त्यात 217 प्रवासी आणि सात क्रू सदस्य होते," अहवालात म्हटले आहे. रोसाव्हिएटिया.

क्षणांची संख्या - दोन मिनिटांनंतर अरब मीडियावरून बातम्या दिसतात, ज्यामध्ये सिनाई द्वीपकल्पाच्या मध्यवर्ती भागात एक रशियन विमान क्रॅश झाल्याची बातमी येते.

परंतु डेटा अद्याप दुर्मिळ आहे आणि अधिकृत पुष्टीकरणाद्वारे समर्थित नाही. आशा राहते. 10:42 वाजता रॉयटर्स आणि स्काय न्यूजने विमान अपघाताचे खंडन करणारे पहिले अहवाल प्रकाशित केले. प्रकाशन सूत्रांचा दावा आहे की बेपत्ता विमानाच्या क्रूने तुर्कीमध्ये संपर्क साधला. रडारवरून गायब होण्याआधी विमानाची उंची झपाट्याने कमी झाली हे निर्दिष्ट करून, फ्लाइटराडार देखील पडल्याची पुष्टी करत नाही.

फेडरल एअर ट्रान्सपोर्ट एजन्सीने कळवले की ते रडारवरून गायब झालेल्या फ्लाइटशी संपर्क साधण्याचा प्रयत्न करत आहेत. 11:44 वाजता पुलकोवो ऑनलाइन बोर्डवर अजूनही माहिती आहे की शर्म अल-शेख येथून फ्लाइटचे आगमन विलंबित आहे (12:10 ते 12:20 पर्यंत).

पुलकोव्होमध्ये, जिथे तोपर्यंत आगमनाची माहिती डिस्प्लेमधून गायब झाली होती, आपत्कालीन मुख्यालयाने ऑपरेशनल काम सुरू केले आणि रशियन आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालयाने इजिप्तला पाठवण्याची दोन विमाने तयार केली. नंतर, विभागाने पाच विशेष विमाने इजिप्तला पाठवण्याचा निर्णय घेतला.

शोध पथकांना सिनाई द्वीपकल्पातील पर्वतांमध्ये अपघाताचे ठिकाण सापडले. विमानाचे अवशेष 13 किलोमीटरवर पसरले होते.

शोध मोहीम कठीण परिस्थितीत झाली: उत्तर सिनाई हे एक बंद क्षेत्र आहे आणि आता एक वर्षापासून इजिप्शियन सैन्य तेथे आयएसआयएसशी संबंधित अतिरेकी गटाच्या अतिरेक्यांविरूद्ध मोठ्या प्रमाणात ऑपरेशन करत आहे. हे इजिप्शियन सैन्य होते, जे प्रदेशात गस्त घालत होते, ज्यांनी विमानाचे अवशेष शोधून काढले होते.

एन-नाहल पर्वत रांगेत, निर्जन, निर्जल आणि निर्जन ठिकाणी हे विमान कोसळले. स्पष्ट आणि अधिकृतपणे पुष्टी केलेल्या माहितीनुसार, विमानात 224 लोक होते, ज्यात सात क्रू सदस्य होते.

फेडरल एअर ट्रान्सपोर्ट एजन्सीनुसार, विमानातील प्रवाशांमध्ये 192 प्रौढ आणि 25 मुले होती. ते सर्व मरण पावले.

"प्रिय अमालिया, 28 वर्षांपूर्वी तुम्ही जगाला एक अद्भुत मुलगा दिला. प्रत्येक आई अशा मुलाचे स्वप्न पाहते आणि एक मुलगी जवळच्या अशा विश्वासार्ह आणि प्रेमळ माणसाचे स्वप्न पाहते. एक वर्षापूर्वी त्यांनी सर्व मृतांची छायाचित्रे प्रकाशित केली, मला लगेच आर्मेनची आठवण झाली. चेहरा, तो त्याच्या दयाळू आणि शुद्ध स्मिताने डोळ्यांना आकर्षित करतो, हा एक हेतूपूर्ण आणि अतिशय सभ्य तरुणाचा चेहरा आहे. मी त्याला ओळखत नाही, परंतु मला आर्मेनसाठी आश्चर्यकारकपणे खेद वाटतो. अशा मुलांना जगणे आणि देणे बंधनकारक होते जग सुंदर मुले. पण, दुर्दैवाने, दुसर्या जगाने, काळ्या आणि वाईटाने त्याचा जीव घेतला. तुम्हाला सामर्थ्य आणि आरोग्य. अशा मुलाबद्दल धन्यवाद. ही एक अविश्वसनीय खेदाची गोष्ट आहे... आर्मेनच्या प्रेमळ स्मृती आणि स्वर्गीय वाढदिवस. (तात्याना स्वेतलोवा, सेंट पीटर्सबर्ग)," - अशी पत्रे, शोकांतिकेच्या एका वर्षानंतर, सिनाईवरील भीषण विमान अपघातात मृत्युमुखी पडलेल्यांच्या नातेवाईकांना मिळत राहिली.

26 ऑक्टोबर रोजी, विमान अपघाताच्या काही दिवस आधी, फेडरल कस्टम सेवेत कार्यरत असलेल्या पुष्किन शहरातील मूळ रहिवासी आर्मेन विष्णेव्ह 27 वर्षांचा झाला. आर्मेन विश्रांतीसाठी इजिप्तला गेला, त्याच्या शेवटच्या संदेशांपैकी त्याने आपल्या आईला कंटाळा येऊ नये म्हणून सांगितले, कारण वेगळे होणे फार काळ टिकणार नाही, त्याने चुंबक आणण्याचे वचन दिले किंवा विनोद म्हणून, अगदी संपूर्ण उंट देखील.

शोकांतिकेच्या एका वर्षानंतर, अमालियाने तिच्या मुलाचे सर्व फोटो आणि संदेश काळजीपूर्वक जतन केले. रशियाच्या इतर प्रदेशातील संबंधित रहिवासी आणि विमान अपघातात बळी पडलेल्या इतर डझनभर प्रियजन तिला स्मृतींचा सन्मान करण्यास आणि नुकसानाच्या दुःखावर मात करण्यास मदत करतात. या शोकांतिकेने 36 हजारांहून अधिक लोकांना ऑनलाइन एकत्र केले. सेंट पीटर्सबर्गच्या रहिवाशांच्या प्रयत्नांद्वारे, फ्लाइट 9268 धर्मादाय प्रतिष्ठान तयार केले गेले, जे आता सिनाईवरील आपत्तीमध्ये प्रियजन गमावलेल्या लोकांना मदत करते.

“आम्ही ज्या मुख्य उद्दिष्टासाठी एकत्र आलो आहोत ते म्हणजे आमच्या नातेवाईकांच्या स्मृती कायम ठेवणे ज्या गोष्टी आम्ही पूर्ण करू शकतो: एक स्मारक आणि मंदिर तयार करणे, आपल्या प्रियजनांच्या आठवणी जतन करणे, ज्यांना आर्थिक गरज आहे अशा पीडितांच्या कुटुंबियांना मदत करणे. , कायदेशीर आणि मानसिक आधार. आमचा पाया हा केवळ एका सामान्य कारणाभोवती रॅली करण्याचा प्रयत्न नाही. तो दहशतवाद, खून, क्रूरता आणि अन्यायाविरुद्धचा निषेध आहे. एका छोट्या पावलाने एक लांबचा प्रवास सुरू होतो. आणि आम्ही सर्व मिळून हे पाऊल उचलतो - ज्या लोकांच्या जीवनात शोकांतिका आपत्तीपूर्वी आणि नंतर विभागली गेली होती त्यांनी निश्चित केलेले हे ध्येय आहे,” फाउंडेशन म्हणते.

सोशल नेटवर्क्सवरील फाउंडेशनचा समूह बर्याच काळापासून स्मृतींचे एक प्रकारचे उत्स्फूर्त पुस्तक बनले आहे, जिथे आपण शोकांतिकेच्या तपासाच्या प्रगतीबद्दल नवीनतम माहिती शोधू शकता, पुन्हा त्या सर्वांचे फोटो पहा जे आजारी पडून घरी परतले नाहीत- भाग्यवान उड्डाण, आणि कुटुंब आणि मित्रांना सर्व शक्य मदत देखील प्रदान करते.

आणि हे केवळ पैशांबद्दल नाही: कोणतेही समर्थन मौल्यवान आहे, कारण एक वर्षानंतरही, सराव दर्शवितो: वेळ बरा होत नाही आणि भरपाईच्या देयकाशी संबंधित दीर्घ तपासणी आणि कठीण नोकरशाही प्रक्रिया केवळ नुकसानीच्या आधीच चालू असलेल्या वेदना वाढवतात.

या शोकांतिकेने संपूर्ण कुटुंबांचे आयुष्य कमी केले: ओल्गा आणि युरी शीन आणि त्यांची तीन मुले आपत्तीत मरण पावली. सेंट पीटर्सबर्ग ते व्लादिवोस्तोक पर्यंतचा संपूर्ण देश A321 मध्ये बसलेल्या अलेक्झांड्रा चेरनोव्हा आणि इव्हगेनी याव्हसिन यांच्या प्रेमकथेने थक्क झाला: इव्हगेनीने साशाला इजिप्तला नेण्यासाठी आणि तिथे तिला प्रपोज करण्यासाठी खास पैसे वाचवले. आणि इतर डझनभर आयुष्यभराच्या कथा ज्या खूप अन्यायकारक होत्या आणि त्या दुर्दैवी ऑक्टोबरच्या सकाळी अचानक संपल्या.

क्रॅश झालेल्या A321 चे बहुतेक प्रवासी हे रशियाच्या उत्तर-पश्चिम भागातील रहिवासी होते, प्रामुख्याने सेंट पीटर्सबर्ग, लेनिनग्राड, नोव्हगोरोड आणि प्सकोव्ह प्रदेशातील. विमानात युक्रेनचे चार आणि बेलारूसचे एक नागरिक होते. सर्वात तरुण प्रवासी, डॅरिना ग्रोमोवा, फक्त 10 महिन्यांची होती; तिचे छायाचित्र, आपत्तीच्या काही काळापूर्वी तिच्या आईने सोशल नेटवर्क्सवर पोस्ट केले होते आणि त्यानंतर अनेक जागतिक प्रकाशनांनी प्रकाशित केले होते, ते शोकांतिकेचे एक न बोललेले प्रतीक बनले.

विमान अपघाताच्या एका वर्षानंतर, A321 अपघातातील बळींचे सर्व नातेवाईक त्यांच्या नातेवाईकांना दफन करण्यास सक्षम नव्हते: सिनाईवरील अपघातात ठार झालेल्यांपैकी सहा जणांची अद्याप ओळख पटलेली नाही. फ्लाइट 9268 चॅरिटेबल फाऊंडेशनच्या बोर्डाच्या अध्यक्ष इरिना झाखारोवा यांच्या म्हणण्यानुसार, सध्या शाफिरोव्स्की प्रॉस्पेक्टवरील स्मशानभूमीत ठेवलेल्या अवशेषांची तपासणी केली जात नाही. तथापि, कुटुंबांना अजूनही त्यांच्या मृत नातेवाईकांच्या मृतदेहाचे तुकडे मिळण्याची आशा आहे: इजिप्तमध्ये, तपासाचा मुख्य टप्पा पूर्ण झाल्यानंतर, नवीन अवशेष सापडले, त्यांचा आता अभ्यास केला जात आहे.

सिनाईवरील रशियन ए 321 च्या क्रॅशचा तपास करणार्‍या आंतरराष्ट्रीय आयोगाचा अहवाल अद्याप सार्वजनिक करण्यात आलेला नाही: इजिप्शियन नागरी उड्डयन मंत्रालयाच्या स्त्रोताच्या मते, तज्ञ त्यांच्या कामाच्या प्राथमिक निकालांबद्दल बोलतील (आणि हे एक आहे. तपासानंतर वर्ष) "६० दिवसांच्या आत."

"काही तांत्रिक विश्लेषणे सध्या केली जात आहेत, त्यानंतर प्राथमिक अहवाल सार्वजनिक केला जाईल," इजिप्शियन विमान वाहतूक मंत्रालयाच्या प्रतिनिधीने 26 ऑक्टोबर रोजी मीडियाला सांगितले.

आम्हाला आठवण करून द्या की सहा देशांचे प्रतिनिधी आपत्तीच्या कारणांच्या तपासणीत भाग घेत आहेत: इजिप्त, रशिया, तसेच फ्रान्स, जर्मनी, आयर्लंड आणि यूएसए मधील तज्ञ. इंटरनॅशनल सिव्हिल एव्हिएशन ऑर्गनायझेशन (ICAO) च्या नियमांनुसार त्याची प्रगती इजिप्शियन विमान वाहतूक प्राधिकरणांच्या देखरेखीखाली आहे.

आपत्तीच्या पहिल्या आवृत्त्यांपैकी एक म्हणजे उत्तर सिनाई प्रदेशात कार्यरत असलेल्या अतिरेक्यांनी डागलेल्या क्षेपणास्त्राने रशियन विमान पाडले गेले असावे असा समज होता. तथापि, ही धारणा जवळजवळ तत्काळ तज्ञांनी असमर्थनीय म्हणून नाकारली. बर्याच काळापासून, तज्ञांनी कोगालिमाव्हिया विमानाच्या क्रॅशच्या दुसर्या संभाव्य कारणावर काम केले - तांत्रिक समस्यांची आवृत्ती. विमानाच्या अवशेषाच्या प्राथमिक तपासणीनंतर इजिप्तच्या परिचालन सेवांनी अपघाताच्या दिवशी ही घोषणा केली. तपासणीच्या सुरुवातीच्या टप्प्यावर, रशियन तज्ञ देखील या आवृत्तीकडे झुकले होते.

कोगालिमाव्हिया (मेट्रोजेट ट्रेडमार्क) च्या प्रतिनिधींनी प्रथम त्याचे खंडन केले: आधीच 2 नोव्हेंबर रोजी, एअरलाइनचे प्रेस सेक्रेटरी, अलेक्झांडर स्मरनोव्ह यांनी, तांत्रिक बिघाड आणि पायलट त्रुटी या आपत्तीची कारणे नाकारली आणि विमानावर "बाह्य प्रभाव" घोषित केले. विमान त्यांनी भर दिला की, एअरलाइनच्या मालकीचे विमान भाडेतत्त्वाखाली होते, ते उड्डाणासाठी 100% तयार होते आणि त्याचे क्रू "अत्यंत अनुभवी" होते. कंपनीच्या प्रतिनिधीने 2015 च्या सुरुवातीला एअरलाइनकडून प्राप्त झालेल्या प्रमाणपत्रांसह त्याच्या भाषणाचे समर्थन केले. अपघाताच्या पाच दिवस आधी २६ ऑक्टोबरला विमानाचे इंजिन तपासण्यात आले होते, असेही त्यांनी सांगितले.

7 नोव्हेंबर रोजी, IAC ने नोंदवले की रेकॉर्डरवरील रेकॉर्डिंग थांबेपर्यंत, उड्डाण नेहमीप्रमाणे सुरू होते; विमानाच्या प्रणाली आणि घटकांच्या अपयशाबद्दल कोणतीही माहिती रेकॉर्ड केलेली नाही.

16 नोव्हेंबर रोजी क्रेमलिनमध्ये झालेल्या बैठकीत, एफएसबीचे प्रमुख अलेक्झांडर बोर्टनिकोव्ह यांनी प्रथमच अधिकृतपणे घोषणा केली की क्रॅशचे कारण दहशतवादी हल्ला होता. विविध स्त्रोतांच्या लिंकसह तृतीय-पक्षाच्या हस्तक्षेपाविषयीच्या आवृत्त्या पूर्वी परदेशी आणि रशियन मीडियामध्ये प्रकाशित केल्या गेल्या होत्या.

“आम्ही निश्चितपणे असे म्हणू शकतो की हे एक दहशतवादी कृत्य आहे. आमच्या तज्ञांच्या मते, 1 किलो पर्यंत टीएनटी समतुल्य क्षमतेचे एक सुधारित स्फोटक यंत्र उड्डाण करताना विमानात उडून गेले, ज्यामुळे विमान खाली कोसळले. हवा, जे मोठ्या अंतरावर विमानाच्या फ्यूजलेजच्या भागांचे विखुरलेले स्पष्टीकरण देते," बोर्टनिकोव्ह म्हणाले, ढिगाऱ्यावर आणि वस्तूंवर परदेशी बनावटीच्या स्फोटकांच्या खुणा आढळल्या.

बोर्टनिकोव्ह यांनी स्पष्ट केले की वैयक्तिक सामान, प्रवाशांचे सामान आणि क्रॅश झालेल्या विमानाच्या काही भागांची सखोल तपासणी केल्यानंतर तज्ञांनी हे निष्कर्ष काढले आहेत.

30A किंवा 31A च्या पॅसेंजर सीटखाली स्फोटक यंत्र पेरण्यात आल्याचा प्राथमिक अंदाज होता. तथापि, सप्टेंबर 2016 मध्ये, कमिशनकडून डेटा सार्वजनिक करण्यात आला, त्यानुसार मोठ्या आकाराच्या सामानाच्या डब्यात टेल विभागात स्फोट झाला. बेबी स्ट्रोलर्समध्ये एक टाइम बॉम्ब लपविला होता. कैरो विमानतळावरील हँगरमध्ये A321 च्या गोळा केलेल्या तुकड्यांच्या मांडणीचे विश्लेषण केल्यानंतर तज्ञांनी हा निष्कर्ष काढला. स्फोटामुळे, विमानाचा शेपटीचा भाग गमावला, त्यानंतर ते अनियंत्रित गोत्यात गेले.

या दुर्घटनेचा तपास अतिशय संथ गतीने सुरू आहे आणि काय घडले याची सर्व परिस्थिती अद्याप अज्ञात आहे.

रशियामध्ये बंदी असलेल्या इस्लामिक स्टेट गटाच्या इजिप्शियन सेलने रशियन विमानाच्या अपघाताची जबाबदारी लगेचच स्वीकारली. विमानतळावरील कर्मचार्‍यांनी स्फोटक यंत्र बोर्डवर नेले असते - शोकांतिकेनंतर इंटरनेटवर पूर आल्यावर एअर हार्बरमधील सुरक्षा कमकुवत पातळीचे असंख्य पुरावे: अनेक पर्यटकांनी सांगितले की थोड्या लाचेसाठी ते सर्व सुरक्षा कड्यांमधून शांतपणे पिशव्या घेऊन गेले. , आणि कोणीही त्यांची तपासणी केली नाही.

तथापि, इजिप्शियन बाजूने बर्याच काळापासून तांत्रिक बिघाडाच्या आवृत्तीवर आग्रह धरला आणि लाइनरवर दहशतवादी हल्ल्याची शक्यता मान्य करण्यास नकार दिला.

डिसेंबर 2015 मध्ये, तांत्रिक तपास समितीने एक निवेदन जारी केले की कैरोला एअरबस 321 क्रॅशमध्ये दहशतवादी सहभागाचे कोणतेही संकेत मिळाले नाहीत.

फेब्रुवारी 2016 मध्येच इजिप्तचे राष्ट्राध्यक्ष अब्देल फताह अल-सिसी यांनी पहिल्यांदा कबूल केले की सिनाईवरील आकाशात रशियन विमान कोसळण्याचे कारण दहशतवादी हल्ला होता. देशाच्या 2030 पर्यंतच्या विकासाच्या अहवालाच्या सादरीकरणात राज्याच्या प्रमुखांनी हे सांगितले.

30 ऑगस्ट 2016 रोजी, दहशतवादी हल्ल्याचा कथित सूत्रधार अबू मुहम्मद अल-अदनानी सीरियातील अलेप्पो येथे ठार झाल्याची घोषणा करण्यात आली.

ए३२१ क्रॅशनंतर ताबडतोब बंद करण्यात आलेली इजिप्तसोबतची हवाई वाहतूक अद्याप पूर्ववत झालेली नाही. रशियन परिवहन मंत्रालयाच्या अधिकृत भाष्यानुसार, जोपर्यंत विमान वाहतूक सुरक्षेच्या क्षेत्रातील सर्व चिंता दूर केल्या जात नाहीत तोपर्यंत परिस्थिती बदलणार नाही.

"रशिया आणि इजिप्त दरम्यान हवाई वाहतूक पुन्हा सुरू करण्याबाबत निर्णय घेणे केवळ विमान वाहतूक आणि वाहतूक सुरक्षा क्षेत्रातील सर्व समस्या दूर केल्यानंतरच शक्य आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की इजिप्शियन बाजूने या समस्यांचे निराकरण करण्यात लक्षणीय प्रगती केली आहे आणि दोन्ही देशांमधील संवाद खूपच रचनात्मक आहे,” विभागाने 25 ऑक्टोबरला नमूद केले.

अवघ्या एका वर्षात, व्हसेवोलोझस्कमधील रुम्बोलोव्स्काया पर्वतावर असलेले “स्मृती उद्यान” स्मारक पूर्ण होईल आणि येथे ताजी फुले उमलतील. स्लॅबचा एक कॉरिडॉर, ज्यावर स्मारकाच्या रचनेनुसार, A321 विमान अपघातात मृत्युमुखी पडलेल्या सर्वांची नावे असतील, तसेच पाईप्सच्या स्वरूपात धातूची रचना दिसेल ज्यावर वारा खेळेल. जीवनाच्या रस्त्याने वाहन चालवणाऱ्या कोणत्याही व्यक्तीद्वारे.

सोमवार, 31 ऑक्टोबर रोजी, सिनाई द्वीपकल्पातील आकाशात A321 अपघातातील बळींसाठी एक स्मारक सेवा सेंट आयझॅक कॅथेड्रल येथे आयोजित केली जाईल. जे लोक त्यांच्या कुटुंबियांना आणि मित्रांकडे कधीही घरी परतले नाहीत त्यांच्या स्मरणार्थ, कॅथेड्रलची घंटा 224 वेळा वाजवली जाईल.

इजिप्तमधील रशियन विमान अपघाताच्या ठिकाणावरून अद्याप एकही विश्वसनीय व्हिडिओ किंवा फोटो नाही. विमान एका विशेष झोनमध्ये क्रॅश झाले, ज्यामध्ये स्थानिक सशस्त्र गटांसोबत वाढलेल्या संघर्षामुळे अधिकाऱ्यांनी प्रवेश मर्यादित केला आहे.

"मेट्रोजेट" वाहक "एअरबस ए-३२१" - ही कंपनी "कोगालिमाविया" आहे - शर्म अल-शेख ते सेंट पीटर्सबर्ग पर्यंत उड्डाण चालवत होती. उड्डाणानंतर 23 मिनिटांनी विमान रडारच्या स्क्रीनवरून गायब झाले. पहिल्या तासात, विमानाच्या भवितव्याबद्दल परस्परविरोधी माहिती प्राप्त झाली, परंतु आता आम्हाला निश्चितपणे माहित आहे - एअरबस क्रॅश झाला, कोणीही वाचले नाही. विमानात 224 लोक होते - सात क्रू मेंबर्स आणि 217 प्रवासी. रशियन नागरी उड्डाणाच्या इतिहासात एवढी जीवितहानी कधीच झाली नव्हती.

एअरबस फ्लाइट 9268 ने फक्त 23 मिनिटे उड्डाण केले. बराच काळ - रडारवरून गायब झाल्यानंतर काही तासांनी - लाइनरच्या भवितव्याबद्दल परस्परविरोधी माहिती आली. सिनाईवरील आकाशात काय घडले याचे कमी-अधिक स्पष्ट चित्र निर्माण करणे लगेच शक्य नव्हते.

शर्म अल-शेख विमानतळ, 5 तास 51 मिनिटे स्थानिक वेळ (6.51 मॉस्को वेळ). मेट्रोजेट ब्रँड अंतर्गत ओळखल्या जाणार्‍या कोगलिमाव्हिया एअरबस, चार्टर एअरलाइनने उड्डाण केले आहे आणि ते सेंट पीटर्सबर्गला जात आहे. जवळपास एकही जागा रिक्त नव्हती. एक अनुभवी क्रू कमांडर - 12 हजार फ्लाइट तास, ज्यापैकी एक तृतीयांश एअरबस 321 वर होता. टेकऑफनंतर जवळजवळ लगेचच, त्याला बोर्डवर काही समस्या आढळल्या, त्याने जमिनीशी संपर्क साधला, खराबी कळवली आणि जवळच्या एअरफील्डवर उतरण्याची परवानगी मागितली. या टप्प्यावर सत्र संपले, आणि एअरबसने पुन्हा संपर्क साधला नाही. मॉस्को वेळेनुसार सकाळी ७.१४ वाजता विमान रडारने हरवले.

"7.14 वाजता मला लार्नाका, सायप्रस प्रजासत्ताक सह संप्रेषण सत्र स्थापित करायचे होते. विमानाशी रेडिओ संप्रेषण झाले नाही, ते गमावले. डिस्पॅच सेवांच्या रेडिओ रडारवरील चिन्ह देखील गायब झाले. तेथे 217 प्रवासी होते आणि विमानात 7 क्रू मेंबर्स, बहुतेक रशियन नागरिक.” , - फेडरल एअर ट्रान्सपोर्ट एजन्सीचे प्रेस सेक्रेटरी सर्गेई इझव्होल्स्की यांनी सांगितले.

अलिकडच्या तासांमध्‍ये अद्ययावत माहितीनुसार, विमानात युक्रेनचे तीन आणि बेलारूसचे एक नागरिक होते. इंटरनेट रिसोर्स फ्लायट्रॅडरच्या डेटाचा आधार घेत, पृथ्वीने रेकॉर्ड केलेली शेवटची गोष्ट म्हणजे विमान स्क्रीनवरून गायब होण्यापूर्वी एका मिनिटात सुमारे दोन किलोमीटर उंचीवर खाली पडले. वेग देखील झपाट्याने कमी झाला: जवळजवळ 750 किलोमीटर प्रति तास, प्रथम 350 आणि नंतर 170 किलोमीटर प्रति तास! ट्रान्सपॉन्डरने प्रसारित केलेली ही शेवटची गोष्ट आहे आणि ही संख्या गंभीर आहे. एवढ्या कमी वेगाने मोठे विमान हवेत राहू शकत नाही. शिवाय, एअरबसचा अपघात पाहणाऱ्या साक्षीदारांच्या म्हणण्यानुसार, त्याच्या इंजिनला आग लागल्याचे दिसते.

विमान आधीच क्रॅश झाले होते - ते अल-अरिश शहरापासून 35 किलोमीटर अंतरावर असलेल्या सिनाई द्वीपकल्पाच्या उत्तरेस पडले आणि प्रेस आणि वृत्तसंस्था परस्परविरोधी संदेश देत राहिली. कुणीतरी लगेच विमान क्रॅश झाल्याचे घोषित केले. त्यानंतर तो पुन्हा संपर्कात असल्याची माहिती समोर आली. मग इजिप्शियन प्रेषकांचे सर्व गोंधळात टाकणारे संदर्भ दिसू लागले, ज्यांनी दावा केला की त्यांनी एअरबस त्यांच्या तुर्की सहकाऱ्यांना सुपूर्द केला आहे. पण या माहितीचीही पुष्टी झाली नाही.

दुपारच्या जवळ, हे स्पष्ट झाले की विमानाने इजिप्शियन हवाई क्षेत्र सोडले नाही. या देशाच्या पंतप्रधानांनी सर्व सहली रद्द केल्या, तातडीची बैठक बोलावली आणि विमान क्रॅश झाल्याचे जाहीर केले. सिनाईमध्ये आणीबाणी जाहीर करण्यात आली आहे. आणि शेवटी, दुपारी, अधिकृतपणे घोषित केले गेले: अवशेष सापडले.

"आम्ही नागरी विमान वाहतूक मंत्रालयाचा एक कार्य गट अपघाताच्या ठिकाणी पाठवला आहे. ते तपास करेल, ही एक मानक प्रक्रिया आहे. अर्थात, आम्ही रशियन राजदूताशी सतत संपर्कात आहोत," इजिप्तचे पंतप्रधान म्हणाले. शेरीफ इस्माईल.

ज्यांनी क्रॅश साइट स्वतःच्या डोळ्यांनी पाहिली त्यांनी अशी बातमी दिली ज्याने शेवटी आशा पुरली: लाइनर पूर्णपणे नष्ट झाला, वाचलेल्यांचा शोध घेण्याची कोणतीही शक्यता नव्हती. आणखी अर्ध्या तासानंतर बचावकर्त्यांनी मृतांचे मृतदेह ढिगाऱ्याखालून काढण्यास सुरुवात केली. ते कैरोला पोहोचवले जातील आणि तेथून त्यांना रशियाला नेले जाईल. डोंगराळ प्रदेशामुळे आणि खाली पडलेले विमान अक्षरशः परिसरात विखुरले गेल्यामुळे शोध प्रयत्न गुंतागुंतीचे आहेत.

इजिप्शियन सुरक्षा अधिकाऱ्याने रॉयटर्सला एका भयानक दृश्याचे वर्णन केले: "मी एक दुःखद दृश्य पाहत आहे. जमिनीवर अनेक मृतदेह पडलेले आहेत, त्यापैकी अनेकांना सीट बेल्टने बांधलेले आहेत. विमानाचे दोन भाग झाले आहेत. पहिला - शेपटीचा एक छोटा भाग - जळाला आहे, दुसरा - समोरचा मोठा भाग खडकावर आदळला आहे. आम्ही आधीच 100 मृतदेह बाहेर काढले आहेत, बाकीचे अजूनही ढिगाऱ्याखाली आहेत. आम्हाला डझनभर फोन ऐकले आहेत जे मृतांच्या मालकीचे आहेत, आमचे अधिकारी ते एका पिशवीत गोळा केले."

क्रॅश झालेले एअरबस 321 सुमारे 19 वर्षे कार्यरत होते - नागरी उड्डाण क्षेत्रात हे अगदी मान्य आहे; दुसरा प्रश्न म्हणजे विमानाची देखभाल कशी केली गेली. या विशिष्ट विमानाने मध्य पूर्व प्रदेशातील देशांमधील एअरलाइन्समध्ये अनेक वर्षे सेवा दिली: लेबनॉन, तुर्की, सौदी अरेबिया, सीरिया. रशियन कोगालिमाव्हियाने 2012 मध्ये ते विकत घेतले.

तज्ञ शोकांतिकेची कारणे शोधत आहेत, परंतु लोकांची छायाचित्रे शिल्लक आहेत. इजिप्तमधून उड्डाण करणारे, फ्लाइट 9268 वर सुट्टीवरून परत आलेल्यांचे फोटो. आणि टेकऑफ करण्यापूर्वी, त्याने खालील कॅप्शनसह सोशल नेटवर्क्सवर प्रकाशने सोडण्यास व्यवस्थापित केले, उदाहरणार्थ: "हॅलो, पीटर, गुडबाय, इजिप्त. आम्ही घरी उड्डाण करत आहोत."

31 ऑक्टोबर रोजी सकाळी स्थानिक वेळेनुसार 05:50 वाजता (मॉस्को वेळेनुसार 06:50), रशियन एअरलाइन कोगालिमाव्हियाचे 7K-9268 या विमानाने शर्म अल-शेख येथून सेंट पीटर्सबर्गला उड्डाण केले. टेकऑफच्या 23 मिनिटांनंतर, जेव्हा विमान 9.4 हजार मीटर उंचीवर पोहोचले, तेव्हा एक स्फोटक यंत्र शेपटीच्या विभागात गेला. विमान दोन भागात विभागले, केबिन उदासीन झाली आणि यंत्रणा पूर्णपणे बंद झाली - विमान घाईघाईने खाली आले. स्फोटानंतर दोन मिनिटांनी विमान सिनाई द्वीपकल्पाच्या मध्यवर्ती भागात प्रचंड वेगाने जमिनीवर कोसळले. 25 मुलांसह विमानातील सर्व 224 लोक ठार झाले. क्रॅशच्या तीन तासांनंतर, इस्लामिक स्टेट* च्या स्थानिक संलग्न संघटनेने हल्ल्याची जबाबदारी स्वीकारली.

• विमानाचे अवशेष
• रॉयटर्स

« जादुई भूमीने त्यांना स्वतःसाठी घेतले"

इरिना बारिनोव्हाने आपत्तीमध्ये तीन प्रियजन गमावले: तिची चुलत बहीण ल्युबोव्ह मोझगीना तिची एक वर्षाची मुलगी अलिसा आणि आई गॅलिना झामोलोटोवासह सुट्टीवरून सेंट पीटर्सबर्गला परतत होती.

इरिना म्हणते, “ल्युबाने अॅलिसला तो देश दाखवण्याचे स्वप्न पाहिले होते, ज्याच्या प्रेमात ती स्वतः वेडी होती. “ती आणि तिची आई खूप आनंदी होती की अॅलिसला एक जादूची जमीन दिसेल जिथे लाल समुद्र, सूर्य आणि पिरॅमिड्स आहेत. पण जादुई भूमीने त्यांना स्वतःसाठी घेतले.”

इरिनाच्या म्हणण्यानुसार, ल्युबोव्हला आयुष्यात स्वतःशिवाय इतर कोणावरही विश्वास ठेवण्याची सवय नव्हती: तिने कठोर परिश्रम केले, सेंट पीटर्सबर्गमध्ये कार आणि एक अपार्टमेंट विकत घेतले.

“ल्युबा नोव्हगोरोड प्रदेशातील आहे, तिने तिथल्या शाळेतून पदवी प्राप्त केली आणि 1993 मध्ये सेंट पीटर्सबर्ग येथे महाविद्यालयात जाण्यासाठी आली. गावातील एक साधी मुलगी, ती आठवड्यातून सातही दिवस अभ्यास आणि काम करत असे. ती तयार करण्यात दिवस आणि रात्र घालवायची, नेहमी काहीतरी रेखाटायची. सकाळी कॉलेज असते आणि संध्याकाळी आणि वीकेंडला ते काम असते. तिने स्वतः सर्व काही साध्य करण्याचा प्रयत्न केला आणि तिला खरोखरच तिच्या पालकांना मदत करायची होती.”

• मृत प्रवाशांचे नातेवाईक
• रॉयटर्स

संस्थेतून पदवी घेतल्यानंतर, ल्युबोव्हला अंदाजपत्रक म्हणून एका बांधकाम कंपनीत नोकरी मिळाली, परंतु बहुतेक तिला लेनेरगो येथे काम करायचे होते. “तिने तिचा बायोडाटा तिथे पाठवला आणि तिला मुलाखतीचे आमंत्रण मिळेल अशी अपेक्षा नव्हती, पण तिचे स्वप्न पूर्ण झाले! तिच्या आयुष्याच्या शेवटच्या वर्षांत, ल्युबा लेनेनेर्गो येथे काम केले आणि व्यवस्थापनात चांगली स्थिती होती," इरिना आठवते.

आरटीच्या संभाषणकर्त्याने 2013 मध्ये ती आणि ल्युबोव्ह लाझारेव्हस्कोयेमध्ये आराम करण्यास कसे व्यवस्थापित केले ते सांगितले: “आम्ही एकत्र फिरलो, समुद्रात पोहलो आणि नंतर ल्युबाने सांगितले की ती लवकरच आई होईल. इतका आनंद होता - शब्दांपलीकडचा! ल्युबाला पहिल्या दिवसापासूनच माहित होते की ती मुलगी असेल आणि पहिल्या दिवसापासून तिने तिला नावाने हाक मारली - अलिसा. माझ्या मनातील सर्व वेदना शब्दात व्यक्त करता येत नाहीत. माझा अजूनही विश्वास बसत नाही. त्यांच्यावर प्रेम करणे आणि त्यांची आठवण येणे एवढेच आपण करू शकतो.”

• एअरबस A321 च्या क्रॅश साइटवर बोर्डिंग पास सापडला
• RIA बातम्या

"मी त्यांना पाहण्याची ही शेवटची वेळ आहे असे कोणाला वाटले असेल?"

सिनाईवरील शोकांतिकेने गॅलिना पंचेंकोची एकुलती एक मुलगी, 23 वर्षीय व्लादा आणि तिचा नवरा इल्या साकेरिन हिरावून घेतला. “ते 2010 मध्ये भेटले, जेव्हा व्लादा शाळेतून पदवीधर झाले आणि तेव्हापासून ते कधीही वेगळे झाले नाहीत. आम्ही आमचे स्वतःचे लग्न आयोजित केले आणि खरोखर आनंदी होतो. आम्ही तिघे राहत होतो आणि अगदी तीन मांजरींसह - व्लाडा आणि इल्या यांना प्राण्यांवर खूप प्रेम होते. त्यांना मासेमारीची आवड होती, ते अनेकदा करेलियाला जात असत आणि माझ्यासाठी मासेही आणत असत. आम्ही सेंट पीटर्सबर्ग ते लोमोनोसोव्ह सायकली चालवल्या - आणि हे बरेच अंतर आहे. ते जीवनाबद्दल खूप आनंदी होते, त्यांनी एक अपार्टमेंट विकत घेण्याचे स्वप्न पाहिले आणि मुले होण्याची योजना केली.

• रॉयटर्स

तरुण साकेरिन कुटुंबासाठी इजिप्तची ही यात्रा तिसरी होती. ते फक्त एका आठवड्यासाठी सुट्टीवर गेले होते - त्यांना व्लादाच्या वडिलांच्या वाढदिवसासाठी वेळेत परत येण्याची घाई होती. त्यानंतर गॅलिना मुलांसोबत विमानतळावर गेली. “मी त्यांना शेवटच्या वेळी पाहीन असे कोणाला वाटले असेल,” ती शोक करते.

जे घडले त्यानंतर गॅलिना तिच्या मायदेशात राहू शकली नाही - सर्व काही तिला मृत मुलांची आठवण करून देते. कायमस्वरूपी अमेरिकेत जाण्याचा निर्णय सोपा नव्हता.

“मी पूर्णपणे एकटा पडलो होतो. मी अजूनही याच्याशी जुळवून घेऊ शकत नाही. असह्य वेदना. रोज मी उठतो आणि त्यांचा विचार करत झोपी जातो.”

• एअरबस A321 अवशेष
• RIA बातम्या

वेदना एकत्र अनुभवा

इरिना झाखारोवा आणि तिच्या पतीने आपत्तीमध्ये त्यांची एकुलती एक मुलगी गमावली. एल्विरा वोस्क्रेसेन्स्काया 28 वर्षांची होती.

“मी माझ्या मुलीबद्दल असे म्हणू शकत नाही की ती होती. माझ्यासाठी ती माझी मुलगी आहे. ती एक बहुप्रतिक्षित प्रिय मूल होती. वडिलांनी, एक करिअर लष्करी माणूस असल्याने, आयुष्यभर आपल्या मुलाबद्दल त्याच्या वाटचालीचे स्वप्न पाहिले. जेव्हा त्याच्या मुलीचा जन्म झाला, तेव्हा तो प्रथम काहीसा निराश झाला होता, परंतु नंतर, प्रौढत्वातच, त्याला प्रेरणा मिळाली आणि समजले की त्याची मुलगी त्याच्या संपूर्ण आयुष्याची आणि त्याच्या सर्व प्रयत्नांची निरंतर बनली आहे. तिने लष्करी सेवेशी संबंधित एक विद्यापीठ निवडले आणि खांद्यावर पट्टा घातला. या वर्षी तिला मेजरची रँक मिळणार होती. माझ्या वडिलांसाठी आणि माझ्यासाठी ती विश्वाचे केंद्र होती. आम्ही तिच्या आवडीनुसार जगलो आणि ती — आमचे" — मोठ्या कष्टाने अश्रू रोखून धरत इरिना म्हणते.

एक वर्षापूर्वी, सिनाईवर विमान अपघातात मृत्युमुखी पडलेल्यांचे नातेवाईक आणि मित्र एका सोशल नेटवर्कवर एका गटात एकत्र आले ज्यामध्ये त्यांनी तपासाच्या प्रगतीबद्दल माहितीची देवाणघेवाण केली आणि एकमेकांना पाठिंबा दिला. या गटाचे आयोजक अलेक्झांडर व्होइटेंको होते. एअरबस ३२१ मध्ये त्याची मोठी बहीण इरिना आणि तिची मुलगी अलिसा होत्या.

“मला समजले की जे घडले त्याबद्दल मी गप्प बसू शकत नाही, मी ते स्वतःकडे ठेवू शकत नाही आणि स्वतःमध्ये दुःख सहन करू शकत नाही. मला कसे वाटते, या आपत्तीच्या आजूबाजूला काय चालले आहे हे सर्वांना सांगायचे ठरवले. केवळ नातेवाईकच नव्हे तर सहानुभूतीदारांना एकत्र करणे शक्य होते. आम्ही सोशल नेटवर्कवर एक गट तयार केला आहे, ज्यामध्ये सध्या 36 हजारांहून अधिक लोक आहेत. हे आधीच एक मोठे कुटुंब आहे, संपूर्ण चळवळ आहे.

• रॉयटर्स

एकत्रित नातेवाईकांचा गट अखेरीस फ्लाइट 9268 चॅरिटेबल फाउंडेशनमध्ये वाढला.

“सर्व अंत्यविधी संपल्यानंतर आम्ही जानेवारीत पहिल्यांदा भेटलो. मला आठवतं की आमच्यापैकी जवळपास तीस जण होतो, — फ्लाइट 9268 फाउंडेशनचे कार्यकारी संचालक बनलेल्या अलेक्झांडर व्होइटेंकोची आठवण झाली. — आम्ही ताबडतोब निर्णय घेतला की देणग्यांशी संबंधित कायदेशीर समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी आम्हाला आमच्या स्वतःच्या धर्मादाय प्रतिष्ठानची आवश्यकता आहे. गरजांची रचना करणे आवश्यक होते. ”

इरिना झाखारोवा फाउंडेशनच्या मंडळाच्या अध्यक्षा झाल्या. तिने धर्मादाय कार्यात सहभागी होण्याचे का ठरवले असे विचारले असता, सेंट पीटर्सबर्ग येथील शाळेच्या संचालिका इरिना उत्तर देते:

“मी हे का करत आहे हे समजणे फार कठीण आहे कारण मला असे वाटत होते की मी जगणार नाही. पण असे झाले की मी केवळ वाचलो नाही, तर फाऊंडेशनच्या कार्यातही सहभागी झालो. याचा अर्थ असा आहे की मला हे मिळाल्यापासून मी अद्याप माझ्या आयुष्यात काही साध्य केलेले नाही. ”

इरिना आपल्या प्रियजनांच्या नुकसानास सामोरे जाणे किती कठीण आहे याबद्दल बोलते: “उद्या काय होईल, मी जिवंत आहे की नाही हे मला माहित नाही. गेल्या वर्षभरात सहा लोकांचा मृत्यू झाला आहे, ज्यांचे नातेवाईक आहेत, मुख्यत्वे हृदयविकाराच्या झटक्याने.”

• RIA बातम्या

फ्लाइट 9268 इतर संस्थांना सहकार्य करते - उदाहरणार्थ, इंटरप्टेड फ्लाइट फाउंडेशनसह, जे 10 वर्षांपूर्वी 22 ऑगस्ट 2006 रोजी अनापा-सेंट पीटर्सबर्ग फ्लाइटच्या विमानाच्या अपघातात मृत्युमुखी पडलेल्यांच्या स्मरणार्थ आयोजित केले गेले होते.

“आम्ही ओळखले जाऊ शकत नाही अशा अवशेषांचे सामूहिक दफन करण्याची योजना आखत आहोत. आता ते शहरातील स्मशानभूमीत आहेत,” इरिना म्हणते. “परीक्षेने पुष्टी केली की या अवशेषांमध्ये विमानातील प्रत्येक प्रवाशाचा एक तुकडा आहे, परंतु ते इतके मिसळले आहेत की ते वेगळे करणे जवळजवळ अशक्य आहे. आम्ही दफन करण्यास सहमत असलेल्या प्रिय व्यक्तींकडून स्वाक्षरी गोळा करतो. दुसर्‍या अंत्यसंस्कारातून जाणे खूप कठीण होईल. ”

• पीटर आणि पॉल फोर्ट्रेसमधील सिनाईवरील विमान अपघातातील बळींच्या स्मरणार्थ आयोजित रॅलीतील क्रेनच्या आकृत्या
• RIA बातम्या

इरिना आणि अलेक्झांडर यांनी सांगितले की, सेंट पीटर्सबर्गमध्ये एक मंदिर बांधण्याची फाऊंडेशनची योजना आहे, ज्याच्या आत विमान अपघातातील बळींच्या छायाचित्रांसह एक आलिंद असेल.

क्रिस्टीना ओलेनेवा, युलिया गुरीवा, मारिया बुखारोवा

• सिनाई शोकांतिकेची वर्धापन दिन: मृत प्रवाशांच्या नातेवाईकांना त्यांच्या प्रियजनांची आठवण येते

* "इस्लामिक स्टेट" ही रशियामध्ये बंदी असलेली दहशतवादी संघटना आहे.

31 ऑक्टोबर 2015 रोजी सिनाईवर झालेला A321 विमान अपघात, इजिप्तमधील सर्वात भीषण आपत्ती आणि विमान अपघातातील सर्वात मोठी शोकांतिका ठरली. कोगलिमाव्हिया कंपनीच्या मालकीचे एअरबस A321-231 विमान, टूर ऑपरेटर ब्रिस्कोने वापरले आणि पर्यटकांना फ्लाइट 9268 शर्म अल-शेखने सेंट पीटर्सबर्गला नेले. या अपघातात 224 जणांचा मृत्यू झाला होता.

उड्डाणाचा तपशील

विमान

एअरबस A321-231 ची निर्मिती 1997 मध्ये झाली. त्यानंतर हे जहाज मालकाकडे, भाडेतत्त्वावरील कॉर्पोरेशन ILFC, ज्याने ते MEA (लेबनॉन) ला भाड्याने दिले. विमानाला F-0HMP क्रमांक देण्यात आला होता, त्याची क्षमता 149 लोक होती. लेबनॉनमध्ये ते 6 वर्षे वापरले गेले आणि 2003 मध्ये ILFC कडे परत करण्यात आले.

वस्तुस्थिती. MEA मध्ये त्याच्या वापरादरम्यान, एक अपयश आले - इजिप्तमध्ये लँडिंग करताना, वैमानिकांनी विमानाचे नाक खूप उंच केले आणि शेपटीने धावपट्टीला स्पर्श केला. यानंतर विमानाची दुरुस्ती करण्यात आली.

2003 मध्ये, विमान पुन्हा ओनूर एअर कॉर्पोरेशन (तुर्की) ला भाड्याने देण्यात आले. जहाजाच्या बोर्डचे आधुनिकीकरण केले गेले, त्याची क्षमता 220 लोकांपर्यंत वाढली. 2007 मध्ये, विमान सौदी अरेबियन एअरलाइन्स (सौदी अरेबिया) आणि 2010 मध्ये चाम विंग्स (सीरिया) ला सबलीज करत होते. 2012 मध्ये, विमान Kogalymavia LLC ला भाड्याने देण्यात आले.

भाडेतत्त्वावर देणाऱ्या कंपनीच्या म्हणण्यानुसार, विमानाची देखभाल अशा स्तरावर केली गेली जी मानकांचे पालन करते आणि तांत्रिक नियंत्रण आणि तपासणी वेळेवर केली गेली. 26 ऑक्टोबर 2015 रोजी साप्ताहिक तांत्रिक तपासणी करण्यात आली आणि 18 मार्च 2014 रोजी विमानाचे फॅक्टरी नियंत्रण करण्यात आले. वापराच्या सर्व वर्षांमध्ये, विमानाने त्याच्या नियोजित फ्लाइट्सच्या नाममात्र आयुष्यातील 46-48% संपवले आहेत.

क्रू आणि प्रवासी

जहाजावर रशियन क्रू द्वारे कर्मचारी होते, यासह:

• 2 अनुभवी वैमानिक,
• 5 फ्लाइट अटेंडंट.

दुर्घटनेच्या वेळी विमानात बसलेल्या प्रवाशांमध्ये १९२ जण होते. प्रौढ आणि 25 मुले. त्यापैकी सर्वात मोठी मुलगी 77 वर्षांची होती, सर्वात लहान मुलगी 10 महिन्यांची होती. या अपघातात सर्व लोकांचा मृत्यू झाला. मृतांचे फोटो अनेक अधिकृत वेबसाइटवर पोस्ट करण्यात आले होते.

सिनाईवर मारल्या गेलेल्या प्रवाशांची यादी

आपत्तीतील बहुतेक बळी रशियन फेडरेशनच्या वायव्य भागात राहत होते; विमानात युक्रेनचे 4 आणि बेलारूसचे 2 नागरिक देखील होते.

विमान अपघातात मृत्युमुखी पडलेल्यांच्या यादीत पुढील गोष्टींचा समावेश आहे.

• ए. कोपिलोव्ह - प्सकोव्ह शहर प्रशासनाचे उपप्रमुख,
• डी. ग्रोमोवा (10 महिने), ज्याचा फोटो विमान अपघाताचे प्रतीक बनला.

घटनांचा कालक्रम

पूर्वीची परिस्थिती

30 ऑक्टोबर 2015 रोजी, एअरबस A321-231 ने नियोजित मार्गांवर 2 सामान्य उड्डाणे केली: शर्म अल-शेख-समारा-शर्म अल-शेख. विमानतळावरील प्रवाशांचे अंतिम उतरणे 15:30 वाजता पूर्ण झाले आणि ते पार पाडणाऱ्या क्रूच्या प्रतिनिधींना उपकरणांच्या स्थितीबद्दल कोणतीही तक्रार नव्हती. जहाजाची नियोजित देखभाल करण्यात आली आणि 31 ऑक्टोबर 2015 रोजी सकाळी एका नवीन क्रूने (व्ही. नेमोव्ह आणि एस. ट्रुखाचेव्ह) ताब्यात घेतले आणि त्यानंतरच्या प्रवासाची तयारी सुरू झाली - शर्म अल-शेख-सेंट पीटर्सबर्ग-शर्म अल- शेख.

कोगलिमाव्हिया कंपनी पर्यटनामध्ये विशेष असलेल्या आंतरराष्ट्रीय युनायटेड होल्डिंग कंपनीची सदस्य होती - TH&C, ज्यामध्ये ब्रिस्को कंपनीचाही समावेश होता, ज्याने इजिप्तहून उत्तर राजधानीपर्यंत उड्डाणाची ऑर्डर दिली होती.

आपत्ती

इजिप्तमधील स्थानिक वेळेनुसार 5:50 वाजता (मॉस्कोची वेळ 6:50), विमानाने शर्म अल-शेख विमानतळावरून उड्डाण केले, खाडीच्या किनाऱ्याने उत्तरेकडे निघाले आणि हळूहळू 6.4 किमी पर्यंत वाढले. उड्डाणाच्या 12 मिनिटांनंतर, सिनाई द्वीपकल्पाला बायपास करण्यासाठी आणि भूमध्यसागरात पोहोचण्यासाठी विमान डावीकडे वळले, वैमानिकांचा 9.75 किमी उंची गाठण्याचा हेतू होता.

उड्डाणाच्या 23 व्या मिनिटाला, विमानाने 755 किमी/ताशी वेग पकडला आणि परिस्थिती सामान्य मोड सोडल्यावर 9.4 किमी वर चढले. जहाज 1.8 किमी/मिनिट वेगाने खाली पडू लागले. 04:13 GES वाजता, बाहेरील आवाजामुळे फ्लाइट रेकॉर्डर रेकॉर्डिंगमध्ये व्यत्यय आला. 24 मिनिटांच्या उड्डाणानंतर, विमान सिनाईमध्ये कोसळले आणि ते त्वरित नष्ट झाले.

शोध सेवांना नेखेल शहरापासून 50 किमी अंतरावर असलेल्या द्वीपकल्पातील पर्वत रांगांमध्ये आपत्तीचे अवशेष सापडले. विमानाचे अवशेष आणि मृतांच्या मृतदेहांचे तुकडे 13 किमीच्या त्रिज्यामध्ये, एकूण 30 किमी परिसरात विखुरलेले होते.

प्रतिक्रिया

रशियन फेडरेशनचे अध्यक्ष व्ही.व्ही. पुतिन यांनी या दुर्घटनेत बळी पडलेल्यांच्या प्रियजन आणि नातेवाईकांप्रती शोक व्यक्त केला. सरकारच्या प्रमुखांना डी.ए. मेदवेदेव यांच्यावर विमान अपघाताच्या कारणांची चौकशी करण्यासाठी एक आयोग तयार करण्याचा आरोप ठेवण्यात आला होता. व्ही. पुतिन यांनी या दुर्घटनेला जबाबदार असलेल्या दहशतवाद्यांना शोधून त्यांचा खात्मा करण्याचे आवाहन केले.

पीडितांच्या नातेवाईकांबद्दल तसेच सर्व रशियन लोकांबद्दल शोक व्यक्त करण्यात आला:

• 50 हून अधिक देशांचे अध्यक्ष आणि पंतप्रधान,
• पोप,
• सरचिटणीस,
• रशियन फेडरेशनच्या धार्मिक समुदायांचे प्रमुख.

मृत प्रवाशांच्या नातेवाईकांसाठी “हॉटलाइन” उघडल्या गेल्या: दूरध्वनीद्वारे जखमी प्रियजनांबद्दल सर्व माहिती मिळू शकते.

निंदनीय फ्रेंच मासिक चार्ली हेब्दोने आपल्या पृष्ठांवर विमान अपघाताचे वर्णन करणारे तीन व्यंगचित्र प्रकाशित केले, ज्यामुळे रशियन नेतृत्व आणि जनतेकडून तीव्र नकारात्मक टीका झाली. चित्रांना "निंदनीय", "क्रूर" आणि "शोकांतिकेतील पीडितांची थट्टा करणे" असे म्हटले गेले.

वस्तुस्थिती. फ्रेंच परराष्ट्र मंत्रालयाच्या प्रतिनिधींनी प्रतिक्रिया दिली की सर्व पत्रकारांना स्वतंत्रपणे वैयक्तिक मते व्यक्त करण्याचा अधिकार आहे, परंतु ते नेहमीच देशाच्या अधिकृत नेत्यांच्या स्थितीशी जुळत नाहीत.

20 नोव्हेंबर 2015 रोजी, संयुक्त राष्ट्र सुरक्षा परिषदेने सिनाईवरील आपत्तीसह दहशतवादी हल्ल्यांचा निषेध करणारे निवेदन जारी केले.

शोक

1 नोव्हेंबर 2015 हा रशियन लोकांसाठी शोक दिवस बनला. उत्तरेकडील राजधानीत तीन दिवस आणि लेनिनग्राड प्रदेशात चार दिवस शोक व्यक्त करण्यात आला.

सिनाई दुर्घटनेच्या कारणांचा तपास

विमान अपघाताची चौकशी इजिप्त आणि रशियन फेडरेशनसह अनेक देशांनी तसेच एअरबस आणि IASA च्या प्रतिनिधींनी संयुक्तपणे केली होती.

1 नोव्हेंबर, 2015 रोजी, तपास सुरू झाला: ऑन-बोर्ड रेकॉर्डिंग डिव्हाइसेसमध्ये असलेल्या माहितीचे विश्लेषण, जे व्यावहारिकरित्या जिवंत राहिले आणि पीडितांच्या अवशेषांची तपासणी. रशियामध्ये, रशियाच्या फौजदारी संहितेच्या कलम 263 आणि 238 अंतर्गत खटला सुरू करण्यात आला.

विमानाचे अवशेष सुमारे 30 किमीच्या मोठ्या भागात सापडले या वस्तुस्थितीमुळे आम्हाला असा निष्कर्ष काढता आला की ही शोकांतिका उच्च उंचीवर झाली आहे.

7 नोव्हेंबर, 2015 रोजी, इजिप्तच्या अधिकृत नेतृत्वाने डीकोडिंगच्या निकालांबद्दल सांगितले, ज्यावरून रेकॉर्डिंगच्या शेवटी बाहेरील मोठा आवाज ऐकू आला. उड्डाणाच्या शेवटी, 9.415 किमीची उंची आणि सुमारे 520 किमी / तासाचा वेग नोंदविला गेला; जहाज स्वयंचलित पायलटच्या मार्गदर्शनाखाली पुढे जात होते, ज्याला उंची वाढवणे आवश्यक होते.

त्या वेळी, विमान अपघाताच्या कारणांच्या अनेक आवृत्त्या बोलल्या गेल्या:

• विमान उपकरणे झीज आणि झीज;
• इंधन टाकी प्रज्वलन;
• विमानाच्या लिथियम बॅटरीचे नुकसान.

16 नोव्हेंबर 2015 रोजी, दहशतवादी कृत्यामुळे विमान क्रॅश झाल्याची माहिती मिळाली - एकूण 1 किलो TNT क्षमतेच्या एअरबसच्या मागील बाजूस असलेला IED बंद झाला. विमानाच्या तुकड्यांवर, वैयक्तिक वस्तूंवर आणि पीडितांच्या मृतदेहांवर रशियामध्ये न बनवलेल्या स्फोटक पदार्थांचे अवशेष सापडल्यानंतर हा निष्कर्ष काढण्यात आला.

वस्तुस्थिती. 17 नोव्हेंबर 2015 रोजी, एक सार्वजनिक घोषणा पोस्ट करण्यात आली होती की विमान अपघातास जबाबदार असलेल्या दहशतवाद्यांना पकडण्यात मदत केल्याबद्दल $50 दशलक्ष रोख बक्षीस दिले जाईल.

विमानाच्या अवशेषांच्या विश्लेषणावरून असे दिसून आले की जहाजाच्या मागील बाजूस, 30-32 पंक्तींमध्ये IED गेला.

14 डिसेंबर 2015 रोजी, इजिप्शियन नेतृत्वाने आयोजित केलेल्या विशेष आयोगाने विमान अपघाताचा तपास पूर्ण केल्याची आणि त्यावरील अहवालाची तयारी जाहीर केली. या दुर्घटनेच्या कारणांचे विश्लेषण करण्याच्या प्रक्रियेत, दहशतवादी हल्ल्याचे संकेत देणारे काहीही आढळले नाही, असे सूचित केले आहे. हे या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केले गेले आहे की उलट परिस्थितीत, आपत्तीचे अप्रत्यक्ष कारण इजिप्शियन विमानतळ सुरक्षा सेवेतील त्रुटी असू शकते.

2016 च्या सुरूवातीस, इजिप्तच्या वर्तमान प्रमुखाने कबूल केले की दहशतवादी हल्ल्यामुळे विमान क्रॅश झाले.

आपत्तीचे कारण

3 नोव्हेंबर 2015 रोजी, यूएस संरक्षण विभागातील स्त्रोतांकडून हे ज्ञात झाले की एका अमेरिकन उपग्रहाने एअरबस A321 अपघाताच्या ठिकाण आणि वेळेशी संबंधित एक चमकदार फ्लॅश पाहिला. क्षेपणास्त्राचा मारा झाल्याचा कोणताही पुरावा नोंदवण्यात आलेला नाही, कारण तापमानाचा मागोवा दिसला असता. हवेतील प्रज्वलन दर्शविते की लँडिंग दरम्यान दुर्घटना घडू शकली नाही.

विमान अपघातानंतर काही दिवसांनी, ISIS मधील एका दहशतवादी गटाने या घटनेत आपला सहभाग असल्याचे जाहीर केले. तथापि, इजिप्तच्या अधिकृत नेतृत्वाने या शोकांतिकेचे कथित कारण म्हणून उपकरणातील खराबी उद्धृत केली.

अनेक माध्यम प्रतिनिधी, रशियन आणि इजिप्शियन वाहतूक विभागाच्या प्रमुखांनी स्फोट गृहीतके नाकारली आणि त्याला प्रचार म्हटले.

5 नोव्हेंबर, 2015 रोजी, युनायटेड स्टेट्स आणि ग्रेट ब्रिटनच्या गुप्तचर सेवांनी ISIS अतिरेक्यांनी विमानात बॉम्ब ठेवल्याच्या माहितीच्या आधारे दहशतवादी हल्ल्याच्या अनधिकृत आवृत्तीचे समर्थन केले.

विविध माध्यमांद्वारे व्यक्त केलेल्या विदेशी गुप्तचर सेवांच्या गृहीतकांनुसार, आयईडी आयएसआयएसच्या अधीनस्थ दहशतवाद्यांनी सुटण्याच्या आधी सामानाच्या डब्यात बसवले होते.

11/16/2015 रशियन फेडरेशनच्या अध्यक्षांच्या परिषदेत व्ही.व्ही. घरगुती उपकरणाच्या स्फोटाच्या पुतिनच्या आवृत्तीची पुष्टी रशियन एफएसबीचे प्रमुख ए. बोर्टनिकोव्ह यांनी केली.

13 सप्टेंबर, 2016 रोजी, एका विशेष आयोगाने बॉम्ब नेमका कुठे आहे हे निर्धारित केले: विमानाच्या शेपटीत मोठ्या आकाराच्या सामानाच्या विभागात. आयईडी स्थापित करण्यासाठी, अतिरेक्यांनी शर्म अल-शेख विमानतळाच्या कर्मचार्‍याची मदत घेतली: उड्डाणाच्या अगदी आधी, स्फोटक असलेले पॅकेज लावले गेले होते, त्यानंतर ते स्ट्रॉलर्स आणि सूटकेसने झाकले गेले होते.

आपत्तीचे परिणाम

या दुर्घटनेनंतर, अपघाताची नेमकी कारणे स्पष्ट होईपर्यंत कोगलिमाव्हियासह अनेक विमान कंपन्यांनी सिनाईवरून उड्डाण करणे थांबवले.

4 ते 6 नोव्हेंबर 2015 पर्यंत, ग्रेट ब्रिटन, आयर्लंड, रशिया, जर्मनी आणि इतर युरोपीय देशांच्या सरकारांनी सिनाई द्वीपकल्पावरील नियमित हवाई सेवा निलंबित केली.

11/16/2015 V.V. पुतिन यांनी घोषणा केली की रशिया आपत्तीची कारणे शोधत राहील; सैन्यात सामील होणे आणि शोकांतिकेसाठी जबाबदार असलेल्यांना शिक्षा करणे आवश्यक आहे.

वस्तुस्थिती. इजिप्तमधील आपत्तीनंतर ISIS या दहशतवादी संघटनेच्या विरोधात हवाई हल्ले तीव्र करण्याचे आदेश देण्यात आले होते.

निष्कर्ष

सिनाई द्वीपकल्पावर झालेला विमान अपघात हा रशियन प्रवासी विमान वाहतुकीच्या इतिहासातील सर्वात मोठा अपघात ठरला. 23 ऑक्टोबर 2017 रोजी सेंट पीटर्सबर्ग येथे सिनाईवर मरण पावलेल्यांचे स्मारक उभारण्यात आले. 31 ऑक्टोबर 2017 रोजी व्हसेव्होलोझस्क येथे पीडितांचे स्मारक ठेवण्यात आले.