कोणत्या प्रकारचे पायलट नौदलात सेवा देत नाहीत? वैमानिक हा सर्वात जुना सागरी व्यवसाय आहे. पायलट या शब्दाचा अर्थ

पायलट- फेअरवेवरील तज्ञ, जहाजांचे मार्गदर्शन करणारे बंदर तज्ञ, कठीण ठिकाणी त्यांच्या सुरळीत मार्गासाठी जबाबदार.

व्यवसायाची वैशिष्ट्ये

पायलटला कोणत्याही किनारी भागातील नेव्हिगेशन परिस्थिती चांगल्या प्रकारे माहित असते ज्यामध्ये मोठ्या संख्येने शोल, खडकाळ बेटे, पाण्याखालील खडक इ.

आकडेवारीनुसार, जवळपास 90% अपघात नॅव्हिगेशनसाठी प्रतिबंधित भागात, बंदरांमध्ये आणि त्यांच्याकडे जाणाऱ्या ठिकाणी होतात. पायलट बंदरात प्रवेश करताना आणि सोडताना फेअरवेच्या बाजूने प्रत्येक जहाजाचे मार्गदर्शन करतो, कारण स्थानिक नेव्हिगेशन परिस्थिती कॅप्टनपेक्षा चांगली जाणते. बंदराच्या प्रवेशद्वारावर, जहाज पायलटला विचारते. तो त्याच्या बोटीवर (पायलट बोट किंवा हेलिकॉप्टर) जहाजावर पोहोचतो आणि कॅप्टनला सुरक्षित मार्ग दाखवतो.

पायलटच्या सेवेसाठी तथाकथित पायलटेज फीमधून पैसे दिले जातात, जे पोर्टद्वारे गोळा केले जाते. पायलट हा फक्त कर्णधाराचा सल्लागार असतो आणि कोणत्याही प्रकारे त्याची जागा घेत नाही, त्याची उपस्थिती कर्णधाराला जबाबदारीतून मुक्त करत नाही.

त्याच वेळी, पायलट त्याच्या कामाच्या गुणवत्तेसाठी जबाबदार असतो. रशियन कायद्यानुसार, त्याच्या चुकीमुळे अपघात झाल्यास, बंदर नुकसान भरपाई देते. जर कॅप्टनने वैमानिकाच्या शिफारसी विचारात न घेता कार्य केले तर पायलट पायलट करण्यास नकार देऊ शकतो.

पायलट नसलेल्या प्रकरणांमध्ये, जहाजांना पायलट सिग्नलद्वारे मार्गदर्शन केले जाते जे खोली दर्शवते. बंदरांवर सहसा पायलट असतात. नद्यांवर, कर्णधार बहुतेक वेळा पायलटची भूमिका घेतो. एकीकडे, तो नकाशा (वैमानिक), बोय आणि इतर चिन्हांद्वारे नेव्हिगेट करतो, दुसरीकडे, एका मार्गावर सतत जहाजाचे स्टीयरिंग करून, तो स्वत: फेअरवेवर तज्ञ बनतो.

ऐतिहासिक पार्श्वभूमी

हे ज्ञात आहे की प्राचीन ग्रीसमध्ये, खलाशांनी परिघांचा वापर केला, नेव्हिगेशनसाठी व्यावहारिक शिफारसींसह समुद्री प्रवासाचे वर्णन.

खुणा, अँकरेज, ताजे पाणी भरण्यासाठी जागा इ. आणि पायलटची सेवा कोणत्या भागात वापरायची आणि त्याला कसे बोलावायचे अशा सूचनाही होत्या. या प्रकारचा सर्वात जुना ज्ञात पेरिप्लस 4 व्या शतकाच्या मध्यभागी आहे. e हे काळ्या आणि भूमध्य समुद्राच्या किनाऱ्याचे वर्णन करते. प्राचीन अरब वैमानिकांबद्दल माहिती आहे ज्यांनी होकायंत्र आणि समुद्र चार्ट वापरला.

मध्ययुगीन सागरी कायद्याने उच्च समुद्रातील वैमानिक (केवळ उंच समुद्रावर जहाज चालविण्यास जबाबदार) आणि तटीय पायलट वेगळे केले. महान भौगोलिक शोधांच्या युगात, वैमानिकांची भूमिका वाढली. हे ज्ञात आहे की अटलांटिकच्या पूर्वेकडील भागात अपरिचित जमिनींच्या अस्तित्वाबद्दल कोलंबसला प्रथम माहिती देणारे पोर्तुगीज उच्च समुद्र पायलट मार्टिन व्हिन्सेंट होते आणि पायलट बार्थलोम्यू रुईझ महान नेव्हिगेटरसह त्याच्या महासागराच्या प्रवासात होते.

पायलट जहाजाच्या क्रूचा एक भाग होता, कारण त्याला संपूर्ण प्रवासासाठी भाड्याने देण्यात आले होते. जगात शिपिंगच्या विकासासह, किनारपट्टीचा पायलटेज विकसित झाला.

रशियामध्ये पायलटेज सेवेची अधिकृत उत्पत्ती 1653 मध्ये झाली, जेव्हा शाही हुकुमाद्वारे अर्खंगेल्स्क प्रांतातील शेतकरी इव्हान खाबरोव्ह यांना "वेगवेगळ्या देशांमधून व्यापारी जहाजे" अर्खंगेल्स्कच्या तत्कालीन रशियन बंदरात नेण्याची परवानगी देण्यात आली. समुद्र

कामाची जागा

पायलट पोर्ट पायलटेज सेवांमध्ये काम करतात.

महत्वाचे गुण

पायलट ही नेतृत्व क्षमता असलेली व्यक्ती असते, जबाबदारीला घाबरत नाही, ज्याला पाण्याचा घटक आवडतो. वैमानिक शारीरिकदृष्ट्या मजबूत व्यक्ती असणे आवश्यक आहे, समुद्राच्या आजाराची प्रवृत्ती न ठेवता. कधीकधी पायलटला वादळ, पाऊस किंवा गारपिटीत काम करावे लागते - यासाठी चांगला शारीरिक आकार आवश्यक असतो.

मोबदला

16 सप्टेंबर 2019 पर्यंत पगार

रशिया 30000—70000 ₽

मॉस्को 45000—80760 ₽

ज्ञान आणि कौशल्ये

पायलट हा प्रमाणित कॅप्टन-नेव्हिगेटर असतो. परंतु नेव्हिगेशन कौशल्याव्यतिरिक्त, त्याला नदी किंवा समुद्राच्या विशिष्ट क्षेत्राच्या फेअरवेचे चांगले ज्ञान असणे आवश्यक आहे.

ते कुठे शिकवतात

कॅप्टन पायलट होतात, म्हणजे. पायलटला माध्यमिक किंवा उच्च नेव्हिगेशन शिक्षण आवश्यक आहे.

विशिष्ट नेव्हिगेशन क्षेत्राचा अभ्यास करून, प्रमाणपत्र मिळवण्याचा आणि पायलट बनण्याचा अधिकार केवळ प्रमाणित कर्णधाराला आहे. पायलटच्या प्रमाणपत्रात तो कोणत्या पूलमध्ये काम करू शकतो हे स्पष्टपणे नमूद केले आहे.

उच्च शिक्षण:

वैशिष्ट्ये: “नेव्हिगेशन”, “सागरी नेव्हिगेशन”, “समुद्री मार्गांवर नेव्हिगेशन”

• मॉस्को स्टेट ॲकॅडमी ऑफ वॉटर ट्रान्सपोर्ट,
• व्होल्गा स्टेट ॲकॅडमी ऑफ वॉटर ट्रान्सपोर्ट (निझनी नोव्हगोरोड)
• राज्य सागरी अकादमीचे नाव. ॲडमिरल S.O. मकारोवा,
• सागरी राज्य अकादमीचे नाव ॲडमिरल एफ.एफ. उशाकोवा,
• मेरीटाइम स्टेट युनिव्हर्सिटीचे नाव ॲडमिरल जी.आय. नेवेल्स्कोगो (व्लादिवोस्तोक)
• सखालिन हायर मेरीटाईम स्कूलचे नाव टी.बी. मेरीटाइम स्टेट युनिव्हर्सिटीच्या गुझेन्को शाखेचे नाव ॲडमिरल जी.आय. नेव्हल्स्की

माध्यमिक विशेष शिक्षण

वैशिष्ट्य "नेव्हिगेशन"

• अर्खांगेल्स्क नेव्हल स्कूलचे नाव कॅप्टन V.I. व्होरोनिना,
• निझनी नोव्हगोरोड रिव्हर स्कूलचे नाव आय.पी. किलिबिना

लूड्समॅन) - एक खलाशी किंवा रिव्हरमन, पात्रतेनुसार - एक कॅप्टन-नेव्हिगेटर ज्याला दिलेली किनारपट्टीची परिस्थिती आणि स्थानिक फेअरवेची चांगली माहिती आहे आणि समुद्र किंवा नदीच्या पात्रांना, विशेषत: धोका असलेल्या ठिकाणी मार्गदर्शन करतो. बंदरात प्रवेश करताना आणि बाहेर पडताना पायलटला फेअरवेच्या बाजूने प्रत्येक जहाजाचे मार्गदर्शन करणे बंधनकारक आहे. पायलटला पायलट बोट (बोट), (कधीकधी हेलिकॉप्टरद्वारे) ज्या जहाजाने पायलटला विनंती केली त्या जहाजापर्यंत नेले जाते आणि तो जहाजाला सुरक्षित मार्गाने मार्गदर्शन करतो. तथापि, जहाजावर पायलटची उपस्थिती कॅप्टनला सुरक्षिततेच्या जबाबदारीपासून मुक्त करत नाही. पायलटच्या सर्व सूचना केवळ सल्लागार आहेत.

पायलट सेवांसाठी, पायलट शुल्क आकारले जाते - फेअरवेसह जहाजे पायलट करण्यासाठी शुल्क. वैमानिकासह जहाज पुरवणे अशक्य असल्यास, बंदरात प्रवेश करताना खोली आणि शिफारस केलेला मार्ग दर्शविण्यासाठी बंदराच्या प्रवेशद्वारावर पायलट सिग्नल्स शोअर पोस्टच्या मास्टवर उभे केले जातात. जलवाहतूक करण्यायोग्य नद्या आणि अंतर्देशीय पाण्यावर, बहुतेक वेळा, कॅप्टन आणि पायलटची कार्ये एका व्यक्तीद्वारे एकत्रित केली जातात आणि फेअरवे, खोली आणि सुरक्षित मार्ग दर्शविण्यासाठी बोय, बोय आणि बँक मार्किंग वापरले जातात.

हे देखील पहा

"पायलट" लेखाबद्दल पुनरावलोकन लिहा

पायलटचे वैशिष्ट्य दर्शविणारा उतारा

सैन्याचा आत्मा हा वस्तुमानासाठी गुणक आहे, जो शक्तीचे उत्पादन देतो. सैन्याच्या आत्म्याचे मूल्य निश्चित करणे आणि व्यक्त करणे, हा अज्ञात घटक, विज्ञानाचे कार्य आहे.
हे कार्य तेव्हाच शक्य आहे जेव्हा आपण संपूर्ण अज्ञात X च्या मूल्याऐवजी अनियंत्रितपणे बदलणे थांबवतो ज्या परिस्थितीत शक्ती प्रकट होते, जसे की: कमांडरचे आदेश, शस्त्रे इत्यादी, त्यांना गुणाकाराचे मूल्य म्हणून घेणे आणि या अज्ञातास त्याच्या सर्व अखंडतेने ओळखा, म्हणजे, लढण्याची आणि स्वतःला धोक्यात आणण्याची मोठी किंवा कमी इच्छा म्हणून. मग केवळ ज्ञात ऐतिहासिक तथ्ये समीकरणांमध्ये व्यक्त करून आणि या अज्ञाताच्या सापेक्ष मूल्याची तुलना करून आपण अज्ञातच ठरवण्याची आशा करू शकतो.
दहा लोक, बटालियन किंवा डिव्हिजन, पंधरा लोकांशी लढत, बटालियन किंवा डिव्हिजन, पंधराला पराभूत केले, म्हणजे, त्यांनी शोध न घेता सर्वांना ठार मारले आणि पकडले आणि स्वतः चार गमावले; त्यामुळे एका बाजूला चार आणि दुसऱ्या बाजूला पंधरा नष्ट झाले. म्हणून चार पंधरा बरोबर होते आणि म्हणून 4a:=15y. म्हणून, w: g/==15:4. हे समीकरण अज्ञाताचे मूल्य देत नाही, परंतु ते दोन अज्ञातांमधील संबंध देते. आणि अशा समीकरणांतर्गत विविध ऐतिहासिक युनिट्स (लढाई, मोहिमा, युद्धाचा कालावधी) समाविष्ट करून, आम्ही संख्यांची मालिका मिळवतो ज्यामध्ये कायदे अस्तित्वात असले पाहिजेत आणि शोधले जाऊ शकतात.
नकळतपणे माघार घेताना एखाद्याने जनसामान्यांमध्ये कृती केली पाहिजे आणि नकळतपणे माघार घेतली पाहिजे हा सामरिक नियम केवळ या सत्याची पुष्टी करतो की सैन्याची ताकद त्याच्या आत्म्यावर अवलंबून असते. तोफगोळ्यांखाली लोकांना नेतृत्त्व करण्यासाठी, अधिक शिस्त आवश्यक आहे, जी हल्लेखोरांशी लढण्यापेक्षा केवळ जनसामान्यांमध्ये हलवून साध्य केली जाऊ शकते. परंतु हा नियम, जो सैन्याच्या आत्म्याकडे दुर्लक्ष करतो, तो सतत चुकीचा ठरतो आणि विशेषत: वास्तविकतेच्या अगदी विरुद्ध आहे जेथे सैन्याच्या भावनेमध्ये जोरदार वाढ किंवा घट होते - सर्व लोकांच्या युद्धांमध्ये.

किंवा नदीवासी, पात्रतेनुसार - दिलेल्या प्रदेशातील अनुभवासह, ज्याला दिलेली किनारपट्टीची परिस्थिती आणि स्थानिक फेअरवेची चांगली माहिती आहे आणि समुद्र किंवा नदीच्या पात्रांना, विशेषत: धोका असलेल्या ठिकाणी मार्गदर्शन करतो.

वैमानिकाने पूर्वी पायलट बोट (बोट) किंवा जहाजाद्वारे पायलटची विनंती केलेल्या जहाजापर्यंत आणि खराब हवामान किंवा विशेष परिस्थितीत हेलिकॉप्टरद्वारे वितरीत केले जाते. कधीकधी पायलट बोटची भूमिका टगबोटद्वारे केली जाते, जी जहाजाला मुरिंग ऑपरेशनमध्ये मदत करते. पायलट जहाजाला सुरक्षित मार्गाने मार्गदर्शन करतो. बोटीपासून जहाजापर्यंत, जर जहाजाची बाजू पायलट बोटीच्या बाजूपेक्षा उंच असेल तर पायलट पायलट शिडीवर चढतो. जर जहाजाची बाजू बोटीच्या बाजूपेक्षा 33 सेंटीमीटरपेक्षा जास्त नसेल (पायलटच्या शिडीच्या बॅलस्टरमधील समान अंतर) किंवा बोटीची बाजू थोडी जास्त असेल तर पायलट बोटीतून जहाजावर उडी मारू शकतो. जहाजाच्या बाजूपेक्षा. जर जहाजाच्या बाजू आणि पायलट बोटमधील फरक 9.5 मीटरपेक्षा जास्त असेल, तर पायलटला जहाजावर उचलण्यासाठी एक संयुक्त शिडी तयार केली जाते.

हे देखील पहा [ | ]

	पायलटविक्शनरी मध्ये
	पायलटविकिमीडिया कॉमन्स वर

आजकाल बरेच वेगवेगळे व्यवसाय आहेत. शिवाय, संगणक तंत्रज्ञानाच्या विकासासह, कार्य दिसू लागले ज्यामध्ये घर सोडणे अजिबात शक्य नाही. लोकांच्या इतर व्यवसायांनी त्यांची उपयुक्तता पूर्णपणे मागे टाकली आहे आणि इतिहास बनला आहे. परंतु तरीही असे रोमँटिक आहेत जे सोपे मार्ग शोधत नाहीत आणि बनतात, उदाहरणार्थ, पायलट, खलाशी आणि प्रवासी. अर्थात, या क्षेत्रांमध्ये तंत्रज्ञान देखील विकसित झाले आणि स्थिर राहिले नाही. या क्रियाकलापात मदत करणारी उपकरणे दिसू लागली आहेत. अशा स्पेशलायझेशनची निवड करण्यासाठी एखाद्या व्यक्तीला कशामुळे प्रवृत्त करते? तथापि, रोमँटिसिझम व्यतिरिक्त, हे धोकादायक आणि नरक काम आहे.

थोडा इतिहास

पायलट म्हणून असे काम स्वारस्य आणि प्रशंसा जागृत करते. हा शब्द उच्चारताना, अज्ञानी व्यक्तीसाठी, ते चाचेगिरी, समुद्र आणि साहस यांच्याशी संबंधित आहे असा संबंध निर्माण होतो. खरं तर, हा एक विशेषज्ञ आहे जो पाण्यातून जहाज किंवा समुद्री जहाजाच्या सुरक्षिततेसाठी आणि गुळगुळीत मार्गासाठी जबाबदार आहे. हा सर्वात जुना व्यवसाय आहे.

प्राचीन ग्रीस जहाज

पहिले उल्लेख प्राचीन ग्रीसमधून आले आहेत. कोलंबसच्या काळात हा व्यापार खूप लोकप्रिय होता. हे ज्ञात आहे की पायलट व्हिन्सेंटने त्याला अज्ञात जमिनीच्या अस्तित्वाबद्दल माहिती दिली होती. आणि पायलट बार्टोलोम्यू रुईझने क्रिस्टोफर कोलंबससोबत प्रवास केला.

रशियामध्ये, 18 व्या शतकाच्या शेवटी पायलटेजचा विकास सुरू झाला. शिवाय, संपूर्ण राजवंश होते. वडिलांकडून मुलाकडे कौशल्ये हस्तांतरित केली गेली, कारण तेव्हा पायलटेशन शिकवले जात नव्हते.

18 व्या शतकातील रशियन जहाज

वैमानिकांचे मूळ समुदाय तयार केले गेले. आणि आताही वैमानिकांना स्वतंत्र युनिट मानले जाते.

जहाजबांधणीच्या विकासाबरोबरच कोस्टल पायलटचा व्यवसायही विकसित झाला. बंदर आणि किनारी भागात येताना अनेक अपघात होतात. कारणे उथळ, खडकाळ तळ इत्यादी असू शकतात. म्हणून, पोर्ट पायलट सेवा तयार केल्या आहेत. पायलटच्या कर्तव्यात थोडासा बदल झाला आहे. जहाजाच्या पहिल्या सिग्नलवर तो अजूनही बोर्डवर आला पाहिजे. पायलटच्या चुकीमुळे अपघात झाल्यास बंदर जबाबदार आहे. पुन्हा, जर जहाजाने या सेवा वापरल्या असतील. पायलट जहाजे अनेकदा किनारपट्टीच्या पाण्यावर चालतात, जेथे जहाजांकडून विनंत्या प्राप्त होतात. या जहाजांची कुशलता खूप चांगली आहे. कोणत्याही हवामान परिस्थितीसाठी अनुकूल. 20-30 लोकांच्या कामासाठी आणि राहण्यासाठी आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टी प्रदान केल्या आहेत. काही बोटी हेलिपॅडने सुसज्ज आहेत. जर पायलटला विमानात आणता येत नसेल तर कॅप्टन विशेष पायलट सिग्नल वापरतो.

रात्री, पायलटचा मार्ग विशेष फ्लेअर्सने प्रकाशित केला जातो, जो दर 5-10 मिनिटांनी लॉन्च केला जातो. वादळातही, अनुभवी खलाशीने जहाजावर चढण्यासाठी पायलट बोटीतून स्थानांतर केले पाहिजे. धोका असा आहे की तो एका मोठ्या स्क्रूने आत ओढला जाऊ शकतो. क्वचित आणि फक्त मोठ्या बंदरांमध्ये हेलिकॉप्टरद्वारे वैमानिकांची डिलिव्हरी केली जाते. जहाजावर येताना, तो कॅप्टनला पायलटची शीट देतो, ज्यामध्ये कॅप्टन आवश्यक नोट्स तयार करतो. आणि कॅप्टनऐवजी पायलट सुकाणू घेतो. पायलट कोणत्याही परिस्थितीत कॅप्टनची जागा घेत नाही. तो केवळ मूलत: त्याचा सल्लागार आहे.

पायलट ज्या मार्गाने जहाजाला मार्गदर्शन करतो त्याला फेअरवे म्हणतात. अडथळे जेथे समस्या उद्भवू शकतात ते buoys, ध्वज इ. द्वारे दर्शविले जातात. याव्यतिरिक्त, पायलटला नेव्हिगेशन प्रणाली माहित असणे आणि कार्य करणे आवश्यक आहे. नेव्हिगेशन प्रशिक्षण दहा वर्षांपर्यंत चालते. बंदरात वैमानिकांना प्राधान्य दिले जाते. पायलट भरती आणि प्रवाहांकडे विशेष लक्ष देतात, विशेषत: नद्यांच्या मुखांवर, जेथे उथळ पाण्यामुळे धोकादायक ठिकाणे आहेत आणि केवळ भरतीच्या वेळीच प्रवेश शक्य आहे.

पायलट कसे व्हायचे

पायलट होण्यासाठी, तुम्ही सागरी अकादमी किंवा शाळांमध्ये माध्यमिक विशेष किंवा उच्च शिक्षण घेतले पाहिजे. वैमानिकांना एक विशेष बॅज नियुक्त केला जातो, जो ते त्यांच्या सेवेदरम्यान घालतात.

पहिल्या वैमानिकांपैकी एक

ते जलक्षेत्राच्या चिन्हे आणि जलमार्गांचे प्रकटीकरण न करण्यासाठी जबाबदार आहेत. शिवाय, त्यांना प्रशिक्षण प्रमाणपत्रांमध्ये सूचित केलेल्या प्रदेशांमध्ये काम करण्याचा अधिकार आहे. व्यत्यय न घेता दररोज कामावर सक्षम होण्यासाठी उत्कृष्ट शारीरिक फिटनेस असणे देखील आवश्यक आहे. समुद्राचा त्रास हा प्रश्नच नसावा. एखादी व्यक्ती तणाव-प्रतिरोधक, शांत आणि जबाबदार असावी. तथापि, हा सर्वात कठीण व्यवसायांपैकी एक आहे, जो जोखमीशी संबंधित आहे, जिथे आपल्याला इतर लोक आणि उपकरणांच्या सुरक्षिततेसाठी जबाबदार असणे आवश्यक आहे.

या क्षेत्रात फार कमी तज्ञ आहेत. त्यामुळे ही नोकरी उच्चभ्रू मानली जाते आणि चांगले वेतन दिले जाते. रशियामध्ये, सरासरी, वैमानिकांना दरमहा सुमारे 100,000 रूबल मिळतात. जरी अलीकडे रोजगार शोधणे कठीण झाले आहे, कारण काही अज्ञात समुद्राची खोली शिल्लक आहे आणि या पदाची मागणी खूप जास्त आहे. नोकरी मिळविण्यासाठी, तुम्हाला अनुभवी सहकाऱ्यासोबत सहा महिने इंटर्नशिप पूर्ण करावी लागेल.

हा व्यवसाय खरोखरच कौतुकास पात्र आहे. जेम्स फेनिमोर कूपर, स्वत: एक माजी खलाशी, यांनी त्यांच्या “द पायलट” या पुस्तकात या लोकांना गायले. जेव्हा पायलट विमानात असतो तेव्हा कॅप्टन शांत असतो.

« एक लहान जहाज एका लहान खाडीच्या एका बाजूला असलेल्या केपला गोल करत होते. समोरच्या काठावर एक शेत होते जिथे मच्छीमार उभे होते.फक्त सर्वात लहान जहाजे, आणि तरीही अधूनमधून, या किनाऱ्याच्या जवळ येण्याचे धाडस केले, जिथे पाण्याखालील खडक आणि वालुकामय शौल होते.

अशा धोकादायक प्रवासाला निघालेले हताश लोक एका लांबलचक काळ्या स्कूनरवर होते. फक्त मेनसेल आणि बोस्प्रिटच्या अगदी शेवटपर्यंत एक हलकी जिब असलेले जहाज, पाण्यातून सुंदरपणे आणि सहजतेने सरकत होते, ज्यामुळे जवळजवळ प्रत्येकजण अंधश्रद्धाळू आश्चर्यचकित झाला होता. पायलटने अंधारात डोकावून पाहिलं जणू त्याला अलौकिक दृष्टी आहे. जहाजावरील प्रत्येकाला वाटले की त्यांच्या नेत्याला नेव्हिगेशनच्या शास्त्राचे उत्कृष्ट ज्ञान आहे आणि त्यांच्यामध्ये नवीन आत्मविश्वास जागृत झाल्याने उत्साह दुप्पट झाला. अधिक चर्चा न करता जहाजाची कमान त्याच्याकडे हस्तांतरित करण्यात आली; आणि सर्वात भयानक क्षणांमध्ये, जेव्हा लाटांमधून स्प्रे यार्डांवर उडी मारली, तेव्हा प्रत्येकाने, शेवटच्या व्यक्तीपर्यंत, अनोळखी व्यक्तीचा प्रत्येक शब्द लोभीपणाने पकडला, ज्यामुळे त्यांना अशा जादुई आज्ञाधारकतेकडे नेले.».

पायलट- सर्वात जुना व्यवसाय, इतिहासाला माहीत आहे नेव्हिगेशनप्राचीन काळापासून. सुमारे 500 बीसी e नाविकांना माहिती देण्यासाठी एक संग्रह तयार केला गेला होता, ज्यात पश्चिम युरोपचे देश आता कुठे आहेत त्या किनाऱ्यांचे वर्णन केले आहे. अरब वैमानिकांबद्दल असे स्त्रोत आहेत जे ते सांगतात की त्यांनी धातूची साधने कशी वापरली, तसेच कंपास आणि समुद्री चार्ट. नेव्हिगेशनच्या विकासाच्या समांतर, नेव्हिगेशनचा अविभाज्य घटक म्हणून पायलटेज सुधारित केले गेले. पायलटजागतिक शिपिंगच्या विकासामध्ये, बंदरे प्रदान करण्यात, सुरक्षा उपायांमध्ये सक्रिय सहभाग घेतला नेव्हिगेशन. त्यांनी नेव्हिगेशन चार्ट तयार केले, नेव्हिगेशन एड्स स्थापित केले, लाइटहाऊस आणि बंदरांकडे जाण्यासाठी ठिकाणे निवडण्यात सल्लागार म्हणून काम केले आणि सागरी अपघातांच्या तपासणीत भाग घेतला.

नदीतून जहाज बाहेर काढणे सोपे काम नाही

मध्ययुगीन सागरी कायद्याने दोन श्रेणी परिभाषित केल्या वैमानिक: पहिल्या श्रेणीमध्ये केवळ उंच समुद्रांवर आणि विविध अंतरांवर मार्गदर्शन करण्यात गुंतलेल्या व्यक्तींचा समावेश होता; दुसऱ्या श्रेणीसाठी - ज्या व्यक्तींनी केवळ किनाऱ्याजवळ वेळ घालवला किंवा बंदरांमध्ये जहाजांचे प्रस्थान आणि प्रवेश केले. पहिल्या श्रेणीतील खलाशांना उंच समुद्राचे पायलट म्हटले गेले, दुसरी श्रेणी - किनारपट्टी नेव्हिगेशन.

महान शोधांच्या युगाने वैमानिकांना व्यापक प्रसिद्धी दिली, कारण या काळात अनुभवी खलाशांची तातडीची गरज होती. हे ज्ञात आहे की अटलांटिकच्या पूर्वेकडील भागात अपरिचित जमिनीच्या अस्तित्वाची नोंद करणारे पहिले पोर्तुगीज उच्च समुद्र पायलट मार्टिन व्हिन्सेंट होते आणि पायलट बार्थलोम्यू रुईझ महान नेव्हिगेटरसह त्याच्या महासागराच्या प्रवासात गेले होते. परंतु सर्व खलाशांना त्यांच्या जहाजांसह त्यांच्या कर्णधारांनी विश्वास ठेवला नाही. चुका आणि ज्ञानाच्या कमतरतेसाठी, वैमानिकांना कठोर शिक्षेची प्रतीक्षा होती.

पायलटतो जहाजाच्या क्रूचा एक भाग होता, कारण त्याला संपूर्ण प्रवासासाठी भाड्याने देण्यात आले होते, आणि त्याची कार्ये म्हणजे मार्गाचे तपशील आणि गंतव्य बंदरावर जहाजाचे त्रास-मुक्त नेव्हिगेशन हे होते. याव्यतिरिक्त, त्याने जहाजाच्या क्रूच्या सर्व सदस्यांसह समान जबाबदारी घेतली. अशाप्रकारे, जहाज चालविण्याची जबाबदारी कॅप्टनची नव्हती आणि हे कार्य पायलट आणि हेल्म्समनला देण्यात आले होते.

विकासासह शिपिंगजगात, तटीय पायलटेज वाढत्या प्रमाणात महत्त्वाचे बनले आहे, कारण अशा क्षेत्रांमध्ये नेव्हिगेशनच्या सुरक्षिततेला खरा धोका वाढला आहे. राज्य नेत्यांनी या समस्येकडे लक्ष देण्यास सुरुवात केली आणि नैसर्गिकरित्या पायलट क्षेत्रे निश्चित करणे, फेअरवेज पास करण्याच्या क्रमाचे नियमन करणे आणि पायलटेज क्रियाकलापांना परवाना देण्यास सुरुवात केली. कल नेव्हिगेशनमोठ्या संख्येचा उदय झाला वैमानिक, म्हणून, कालांतराने, नियमनात गुंतलेल्या संघटना तयार होऊ लागल्या पायलटेज.

कालांतराने, पायलट सेवेची संघटना बदलू लागली, परिणामी भूमिका पायलटजहाजावर, तसेच जहाजाच्या पायलटिंग दरम्यान त्याचे अधिकार. वेगवेगळ्या देशांनी त्यांच्या क्रियाकलापांना त्यांच्या स्वत: च्या मार्गाने कायदेशीर केले, ज्यामुळे विविध प्रकारचे पायलटेज सेवा आणि पायलटेजचे प्रकार उदयास आले. जबाबदारी बदलली आहे वैमानिक: क्रूर शिक्षेची जागा हळूहळू अधिक मानवी पद्धतींनी घेतली.

शब्दाची व्याख्या " पायलट"(डच नावावरून" lootsmann") एक हेल्म्समन आहे, एक अनुभवी नेव्हिगेटर आहे जो त्याच्या परवान्याद्वारे संरक्षित असलेल्या विशिष्ट पाण्याच्या क्षेत्राशी परिचित आहे आणि सेवा देण्याच्या अधिकारासह जहाजे आणि जहाजे. परंतु ही संकल्पना केवळ पायलटेज सेवेच्या सुरुवातीच्या विकासाशी संबंधित आहे. अधिकाधिक विकसनशील शिपिंगपायलटचा व्यवसाय खूप फायदेशीर बनवला. प्रत्येक भूपरिवेष्टित देशाला विकासात रस होता सागरी सुरक्षा.

रशियन साम्राज्याच्या क्षेत्राच्या विस्तारासह, 18 व्या शतकाच्या शेवटी पायलटेज संस्था दिसू लागल्या. दक्षिणेकडील प्रादेशिक भागात, पायलट बटुमी, केर्च, निकोलायव्ह आणि ओडेसा बंदरांमध्ये विकसित झाला. सागरी वाहतूक आणि वाढीच्या विकासामुळे पायलटेजच्या विकासास हातभार लागला. निकोलायव्हपासूनच विकासाची सुरुवात झाली नौकानयन दिशानिर्देशकाळ्या समुद्रावर रशियामध्ये.

1903 मध्ये पहिले पायलट क्रू. सुरुवातीला, पायलटेज हे राज्य स्वरूपाचे होते आणि जहाजांचे नेव्हिगेशन नौदल विभागाद्वारे केले जात असे, परंतु कालांतराने पायलट सेवा खाजगी हातात हस्तांतरित केली गेली आणि नियमानुसार, विशिष्ट प्रदेशातील रहिवाशांचा समावेश होता. जहाजाच्या कप्तानांना वैमानिकांच्या सेवा वापरण्यास बांधील होते, कारण हे सागरी विभागाद्वारे नियंत्रित होते.

"समुद्री अभिजात वर्ग" बद्दल व्यवस्थापनाचा दृष्टीकोन आदरणीय होता: वैमानिकांच्या कुटुंबांना जमीन वाटप करण्यात आली आणि मुलांसाठी पॅरोकियल शाळांमध्ये मोफत शिक्षण दिले गेले. झार पीटर I ने त्यांना विशेष आदराने वागवले - त्याने पायलट आणि त्यांच्या कुटुंबातील सदस्यांना सर्व कर्तव्यांपासून मुक्त केले आणि त्यांना संपूर्ण राज्य समर्थनासाठी हस्तांतरित केले.

आधीच 19 व्या शतकाच्या उत्तरार्धात, रशियन समुद्राचा किनारा सात पायलटेज जिल्ह्यांमध्ये विभागला गेला होता, जिथे राज्य हायड्रोग्राफिक सेवा, पायलट सोसायटी आणि विनामूल्य विशेषज्ञ कार्यरत होते. सोडून जहाजांचे पायलटेज, युद्धनौकांना प्राधान्य देऊन, समाजावर इतर अनेक जबाबदाऱ्या सोपवण्यात आल्या. त्यांनी बॉय आणि इतर चेतावणी चिन्हे वेळेवर स्थापित करणे, फेअरवेच्या खोलीत कोणतेही बदल यांचे निरीक्षण केले आणि जहाजे कचरा, कोळसा किंवा गिट्टी फेअरवेमध्ये टाकल्याबद्दल हार्बर मास्टर आणि जल पोलिसांना कळवले.

छायाचित्रांमध्ये पायलटचे काम

जहाजावर चढणे हे एक धोकादायक काम आहे

जेव्हा पायलट जहाजावर असतो तेव्हा कॅप्टन शांत असतो

पायलट कंटेनर जहाजाचे पायलट करत आहे

युक्रेनियन पायलट डेल्टा पायलट संस्थेद्वारे प्रदान केले जाते

सध्या वैशिष्ट्यांमध्ये वैमानिकथोडे बदलले आहे. वैमानिकांची आवश्यकता असते जेथे फेअरवेसह नेव्हिगेशन भूप्रदेशात विशिष्ट अडचणी सादर करते. पायलटने पहिल्या सिग्नलवर जहाजावर पोहोचणे आवश्यक आहे, ज्यामध्ये मास्टवर एक विशेष ध्वज - पायलट ध्वज आहे. जहाजाच्या कप्तानला आपला फॉर्म सादर करून, पायलटजहाजावर चढतो आणि ताबा घेतो, परंतु अनुभवी नाविकाची उपस्थिती कॅप्टनला जहाज चालविण्याच्या जबाबदारीपासून मुक्त करत नाही. फॉर्मवर पायलटजहाजाचा कर्णधार जहाजाचा वास्तविक मसुदा आणि विस्थापन तसेच मार्गासाठी देय रक्कम सूचित करतो. हे जहाजाच्या नेव्हिगेशनशी संबंधित असू शकतील अशा इतर नोट्स देखील सूचित करते. पायलटपायलटला एक विशेष चिन्ह नियुक्त केले जाते, जे अधिकृत कर्तव्ये पार पाडताना त्याला अनधिकृत व्यक्तींना फेअरवे आणि वॉटर एरियाची वैशिष्ट्ये सांगण्याचा अधिकार नाही.

सेवा शुल्क खर्च पायलटआणि पेमेंटची प्रक्रिया कायद्याची अंमलबजावणी करणाऱ्या एजन्सींच्या मंत्र्यांसह, तसेच पायलटेज सोसायट्यांच्या चार्टरद्वारे सागरी मंत्रालयांनी जारी केलेल्या नियमांद्वारे स्थापित केली जाते. तार सोडून जहाजे आणि जहाजेवैमानिकांच्या कर्तव्यांमध्ये बंदरांमधील रोडस्टेड्स आणि फेअरवेचे मोजमाप घेणे, चेतावणी चिन्हे लावण्यात भाग घेणे इ.

पायलट त्यांच्या ताब्यात आहेत पायलट नौका. यापैकी एक प्रकल्प 70161 " पायलट कोखानोव"निकोलायव्ह शहरातील शिपयार्डमध्ये 2001 मध्ये बांधले गेले.

पायलट बोट "लॉट्समन कोखानोव"

पायलट बोट "लॉट्समन कोखानोव" चा तांत्रिक डेटा:
लांबी - 25 मीटर;
रुंदी - 6 मीटर;
मसुदा - 2 मीटर;
विस्थापन - 111 टन;
गती - 12.5 नॉट्स;
पॉवर प्लांट - दोन व्हॉल्वो पेंटा डिझेल इंजिन एकूण 960 एचपी क्षमतेसह. सह.;
क्रू - 3 लोक;
वैमानिकांसाठी ठिकाणांची संख्या - 7;