फेरी कॅप्टन ड्रॅबकिन. DCV47 प्रकल्पाच्या जहाजाने Ust-Kamchatsk - Pervozavodskaya Spit या मार्गावरील फेरी “कॅप्टन ड्रॅबकिन” ची जागा घेतली. अनातोली इव्हानोविच टारनेट्स

"कॅप्टन ड्रॅबकिन" ही फेरी सप्टेंबर 2017 च्या मध्यात उस्ट-कामचटका प्रदेशातील ओझरनाया चॅनेल ओलांडून कामावर परत येईल. कामचटका प्रदेशाच्या वाहतूक आणि रस्ते बांधकाम मंत्रालयाच्या प्रेस सेवेनुसार, यावेळेपर्यंत सर्व डिझेल-इलेक्ट्रिक जहाज प्रणालीची हुल आणि यंत्रणा दुरुस्त करण्यासाठी नियोजित उपाययोजना पूर्ण केल्या जातील.

“रशियन मेरिटाइम रजिस्टर ऑफ शिपिंगच्या आवश्यकतांनुसार, प्रवासी जहाजांची गोदी तपासणी आणि नियमित दुरुस्ती दरवर्षी केली जाणे आवश्यक आहे. जूनच्या सुरुवातीला, "कॅप्टन ड्रॅबकिन" ही फेरी पेट्रोपाव्लोव्स्क-कामचत्स्की येथे नेण्यात आली आणि सुडोरेमसर्व्हिस जेएससी येथे डॉक करण्यात आली," असे निवेदनात म्हटले आहे.

कामादरम्यान 20 चौ.मी. एम ऑफ शिप हल प्लेटिंग, प्रोपेलर-रुडर ग्रुप आणि शाफ्ट लाइन मेकॅनिझमची दुरुस्ती, पाइपलाइन बदलणे, जनरेटर आणि इतर उपकरणांची दुरुस्ती.

फेरी पुढील आठवड्यात ड्राय डॉक सोडणार आहे. यापुढील कामे तत्परतेने केली जातील. “सध्याच्या दुरुस्तीमुळे जहाजाची योग्य समुद्रसक्षमता सुनिश्चित होईल आणि Ust-Kamchatsk आणि Krutoberegovo दरम्यान फेरी क्रॉसिंगची सुरक्षा वाढेल. मंत्रालय आणि स्टेट युनिटरी एंटरप्राइझ कामचॅटट्रान्सफ्लॉट यांनी दुरुस्तीच्या कामाची गुणवत्ता आणि वेळेवर सतत देखरेख ठेवली आहे,” संदेशात नमूद केले आहे.

डिझेल-इलेक्ट्रिक जहाज "कॅप्टन ड्रॅबकिन" ओझरनाया चॅनेल ओलांडून उस्ट-कामचत्स्क आणि क्रुटोबेरेगोवो गावादरम्यान वर्षभर प्रवासी, कार आणि विविध मालवाहतूक पुरवते. दुरुस्तीदरम्यान, फेरीची जागा क्रॉसिंगवर सोस्नोव्का-1 बार्जने घेतली. मासेमारी उद्योग देखील सध्या लोकांच्या वाहतुकीसाठी मदत करत आहेत. कामचटका प्रदेशाचे राज्यपाल ओलेग कोझेम्याको यांच्या वतीने, प्रादेशिक परिवहन आणि रस्ते बांधकाम मंत्रालय क्रॉसिंगवर काम करण्यासाठी पर्यायी जहाजे मिळविण्यासाठी तसेच ओझरनाया चॅनेलवर कृत्रिम संरचना स्थापित करण्यासाठी उपायांचा एक संच विकसित करीत आहे.

“रशियन मेरिटाइम रजिस्टर ऑफ शिपिंगच्या आवश्यकतांनुसार, प्रवासी जहाजांची गोदी तपासणी आणि नियमित दुरुस्ती दरवर्षी केली जाणे आवश्यक आहे. जूनच्या सुरुवातीला, "कॅप्टन ड्रॅबकिन" ही फेरी पेट्रोपाव्लोव्स्क-कामचत्स्की येथे नेण्यात आली आणि सुडोरेमसर्व्हिस जेएससी येथे डॉक करण्यात आली," कामचटका प्रदेशाच्या वाहतूक आणि रस्ते बांधकाम मंत्रालयाने सांगितले.

कामाच्या दरम्यान, जहाजाच्या हुल स्किनचा 20 चौरस मीटर बदलला जाईल, प्रोपेलर-रुडर ग्रुप आणि शाफ्ट लाइनच्या यंत्रणेची दुरुस्ती, पाइपलाइन बदलणे, जनरेटर आणि इतर उपकरणांची दुरुस्ती.

“फेरी पुढील आठवड्यात ड्राय डॉक सोडणार आहे. यापुढील कामे तत्परतेने केली जातील. सध्याच्या दुरूस्तीमुळे जहाजाची योग्य समुद्रसक्षमता सुनिश्चित होईल आणि उस्त-कामचत्स्क गाव आणि क्रुतोबेरेगोवो गावादरम्यान ओझरनाया चॅनेल ओलांडून फेरी क्रॉसिंगची सुरक्षा वाढेल. मंत्रालय आणि कामचॅटट्रान्सफ्लॉट यांनी दुरुस्तीच्या कामाची गुणवत्ता आणि वेळेवर सतत देखरेख ठेवली आहे,” मंत्रालयाने पुढे सांगितले.

काम 24 वृत्तसंस्थेने दिलेल्या वृत्तानुसार, दुरुस्तीदरम्यान क्रॉसिंगवरील फेरीची जागा सोस्नोव्का-1 बार्ज आणि हॉवरक्राफ्टने बदलली. तथापि, नंतरचे लवकरच तुटले. ONF च्या प्रादेशिक शाखेचे म्हणणे आहे की बार्ज लोकांना आणि मालाची ने-आण करू शकत नाही आणि अधिकारी समस्या सोडवत नाहीत. नंतर Ust-Kamchatsk मध्ये राज्यपाल व्लादिमीर इलुखिन. सहलीनंतर, प्रादेशिक सरकारने सांगितले की मासेमारी उद्योगांनी लोकांना पोहोचविण्यात मदत करण्यास सुरवात केली आणि प्रदेशाच्या प्रमुखांनी क्रॉसिंगवर काम करण्यासाठी अतिरिक्त जहाजे खरेदी करण्याच्या मुद्द्यावर तसेच ओझरनाया चॅनेलवर कृत्रिम संरचना स्थापित करण्याच्या मुद्द्यावर विचार करण्याचे निर्देश दिले. .

संदर्भ

Krutoberegovo हे गाव, सुमारे 300 लोकांचे निवासस्थान, कामचटका द्वीपकल्पाच्या नैऋत्य टोकावर वसलेले आहे, जे नेरपिच्ये सरोवर आणि त्यातून वाहणाऱ्या ओझरनाया वाहिनीने "मुख्य भूभाग" पासून वेगळे केले आहे. गावाजवळ अनेक फिश प्रोसेसिंग प्लांट आणि स्थानिक विमानतळ आहेत. तलावाच्या दुसऱ्या बाजूला उस्ट-कामचत्स्की जिल्ह्याचे प्रशासकीय केंद्र, उस्त-कामचत्स्क गाव आहे.

पृष्ठ 16 पैकी 16

त्यांच्या नावावरून रस्त्यांना नावे दिली आहेत

शांत दिवसांचे नायक

स्टेपन पोलिकारपोविच बेल्याएव

कामचटका शिपिंग कंपनीच्या पहिल्या कर्णधारांपैकी एक.

एसपी बेल्याएवचा जन्म 10 मे 1895 रोजी निकोलायव्ह प्रदेशातील ओक्त्याब्रस्की गावात झाला. 1914 मध्ये, त्याने निकोलायव्ह नेव्हिगेशन स्कूलमधून पदवी प्राप्त केली आणि आधीच 1918 मध्ये लांब-अंतर नेव्हिगेटर होण्यासाठी परीक्षा उत्तीर्ण केली. 1929 मध्ये, त्याला हॅम्बुर्ग येथे "कॉर्मोरंट" जहाज स्वीकारण्यासाठी पाठवण्यात आले. त्यानंतर त्यांनी फार ईस्टर्न शिपिंग कंपनीच्या विविध जहाजांवर काम केले.

25 जून 1941 रोजी, कॅप्टन एसपी बेल्याएव त्यावेळच्या सर्वात मोठ्या ट्विन-स्क्रू मालवाहू जहाज, डिसेम्ब्रिस्टवर चढले. वर्षाच्या शेवटी, क्रूला अमेरिकेला, नंतर इंग्लंडला उड्डाण करण्याची जबाबदारी सोपवण्यात आली, जिथे मुर्मन्स्कला टाक्या, विमाने आणि दारूगोळा असलेल्या जहाजांना एस्कॉर्ट करण्यासाठी एक काफिला तयार करण्यात आला. सोव्हिएत बंदराच्या वाटेवर, शस्त्रांनी भरलेल्या जहाजावर, एस्कॉर्टशिवाय प्रवास केला गेला, फॅसिस्ट विमानाने हल्ला केला. त्याच्या बाजूला छिद्र असल्याने, डेसेम्ब्रिस्ट त्याच्या होम पोर्टवर परतला. युद्ध सुरू झाल्यानंतर मुर्मान्स्कमध्ये आलेले हे पहिले जहाज होते.

नोव्हेंबर 1942 मध्ये डिसेम्ब्रिस्टचा दुसरा प्रवास दुःखदपणे संपला. फॅसिस्ट विमानांचा एक आर्मडा विनाअनुदानित जहाजात उडाला. खलाशांनी बुडणारे जहाज सोडले. बोट, ज्यामध्ये कॅप्टन बेल्याएव होता, ती आर्क्टिक बेटांपैकी एका बेटावर गेली. खलाशांच्या एका गटाने सहा महिने अन्नाशिवाय हिवाळा घालवला आणि समुद्राने जे काही फेकले ते उचलले. सगळेच वाचले नाहीत. जर्मन पाणबुडीच्या बोटीने त्यांना कैद केले तेव्हा तेथे चार बाकी होते. एसपी बेल्याएव यांना युद्धकैद्यांसाठी एकाग्रता छावणीत पाठवण्यात आले. 9 मे 1945 रोजी सोव्हिएत सैन्याने कैद्यांची सुटका केली. एसपी बेल्याएव आपल्या मायदेशी परतले आणि पुन्हा शिपिंग कंपनीत कामावर गेले.

1949 मध्ये, एसपी बेल्याएव यांना नव्याने स्थापन झालेल्या कामचटका शिपिंग कंपनीत "बुखारा" जहाजावर काम करण्यासाठी पाठविण्यात आले.

याकोव्ह मार्कोविच ड्रॅबकिन

या मोठ्या संघटनेच्या स्थापनेत भाग घेतलेल्या कामचटका शिपिंग कंपनीच्या पहिल्या कर्णधारांपैकी एक, या. एम. ड्रॅबकिनचे नाव पेट्रोपाव्लोव्स्क-कामचत्स्की स्ट्रीटच्या नावावर आहे, जिथे शिपिंग कंपनीचे कामगार राहतात.

या. एम. ड्रॅबकिनचा जन्म 1909 मध्ये नेप्रॉपेट्रोव्स्क येथे झाला. वयाच्या १२व्या वर्षापासून त्यांचे आयुष्य समुद्राशी जोडले गेले. लहानपणी तो कॅस्पियन शिपिंग कंपनीच्या जहाजांवर प्रवास करत असे. 1924 मध्ये त्यांनी सागरी तांत्रिक शाळेत प्रवेश केला आणि नेव्हिगेटर बनले. 1929 मध्ये तो लांब पल्ल्याच्या नेव्हिगेटर बनण्यासाठी परीक्षा उत्तीर्ण झाला आणि त्याच वर्षी कम्युनिस्ट बनला. त्याने प्रथम नॉर्दर्न शिपिंग कंपनीच्या जहाजांवर, नंतर फ्लीटमध्ये, बाल्टिक स्टेट शिपिंग कंपनीमध्ये काम केले.

1938 पासून, त्याचे जीवन सुदूर पूर्वेच्या समुद्राशी जोडलेले होते. 1942 पासून ते सागरी कॅप्टन होते. या. एम. ड्रॅबकिनने आपल्या आयुष्यातील शेवटची 14 वर्षे कामचटका नौकानयन कंपनीच्या विविध जहाजांवर काम करत कामचटका फ्लीटसाठी समर्पित केली. त्यांचे कार्य सरकारी पुरस्कारांनी ओळखले गेले: ऑर्डर ऑफ द रेड बॅनर ऑफ लेबर आणि पदके.

या. एम. ड्रॅबकिन यांचे 1965 मध्ये निधन झाले.

सेर्गेई लिओनिडोविच झाखीव

ट्रॉल आणि रेफ्रिजरेटेड फ्लीट विभागाच्या फिशिंग ट्रॉलर "वोस्टोक" चे कॅप्टन. 1952 मध्ये, तीव्र वादळात ट्रॉलरच्या क्रूचा दुर्दैवी मृत्यू झाला.

S. L. Zakheev यांचा जन्म 8 सप्टेंबर 1913 रोजी झाला. 1934 मध्ये त्यांनी ओडेसा मरीन कॉलेजमधून पदवी प्राप्त केली. दुसऱ्या महायुद्धादरम्यान त्याने ओडेसा, सेव्हस्तोपोलचे रक्षण केले आणि दक्षिण सखालिनला मुक्त केले.

अलेक्झांडर निकोलाविच कुलिशोव्ह

ए.एन. कुलिशोव्ह - एक पोलिस अधिकारी जो कर्तव्याच्या ओळीत मरण पावला.

27 नोव्हेंबर 1956 रोजी, लेनिनग्राडस्काया रस्त्यावरील स्ट्रॉइटल क्लबच्या डान्स हॉलमध्ये, नागरिक नेव्होइट आणि सोकोलेन्को यांनी गुंडगिरी करण्यास सुरुवात केली. ड्युटीवर असलेल्या पोलीस कर्मचाऱ्याला मदतीसाठी पाचारण करण्यात आल्याने गुंडांना शांत करता आले नाही. त्यांनी त्याचे सेवेचे हत्यार हिसकावले. त्यांना ताब्यात घेण्यासाठी शहर पोलीस विभागातून सहाय्यक कर्तव्य अधिकारी ए.एन. कुलिशोव्ह आले. त्याने पळून जाणाऱ्या गुन्हेगारांचा पाठलाग करण्यास सुरुवात केली आणि इशाऱ्यावर गोळीबार केला. कुलुच्नॉय तलावाच्या परिसरात त्यांना मागे टाकून, तो त्यांच्याशी भांडणात उतरला. आधी घेतलेल्या पिस्तुलाने कुलिशोव प्राणघातक जखमी झाला होता. दुसऱ्या दिवशी गुन्हेगारांना ताब्यात घेण्यात आले.

ए.एन. कुलिशोव्ह यांचा जन्म 2 सप्टेंबर 1931 रोजी पोल्टावा प्रदेशातील ग्रॅडिझस्की जिल्ह्यातील नेडोगार्की गावात झाला. 1944 ते 1952 पर्यंत त्यांनी त्यांच्या गावात सामूहिक शेतात काम केले. 1952 ते 1955 पर्यंत त्यांनी सैन्यात सेवा केली. सेवेनंतर, तो अंतर्गत व्यवहार संस्थांमध्ये सामील झाला आणि पेट्रोपाव्लोव्स्क-कामचत्स्की शहर पोलिस विभागात पोलिस होता.

लिओनिड सेमेनोविच मोल्चानोव्ह

L.S. Molchanov यांचा जन्म 1917 मध्ये झाला. 1938 पासून कामचटका येथे राहत होते. त्यांनी खलकटिरका गावात 138 व्या इन्फंट्री रेजिमेंटमध्ये दोन वर्षे रेड आर्मीमध्ये सेवा केली.

1945 ते 1964 पर्यंत त्यांनी पेट्रोपाव्लोव्स्क-कामचत्स्की शहर पोलिसात काम केले. एवढी वर्षे तो इंडस्ट्रियलनी गावात रक्षक होता. अधिकृत कर्तव्यांबद्दलच्या त्याच्या प्रामाणिक वृत्तीबद्दल, पोलिस सार्जंट मोल्चनोव्ह यांना शहर पोलिस विभागाच्या नेतृत्वाने वारंवार पुरस्कृत केले.

सात वेळा, जोखमीवर, त्याने इतरांचे प्राण वाचवले: त्याने पाच लोकांना जळत्या घरांमधून, आठ लोकांना पाण्याच्या घटकांपासून वाचवले - 13 मानवी जीवन.

त्याच्या वीरता आणि धैर्यासाठी, एल.एस. मोल्चानोव्ह यांना ऑर्डर ऑफ द रेड स्टार आणि "धैर्यासाठी" आणि "बुडणाऱ्या व्यक्तींना वाचवण्यासाठी" पदके देण्यात आली.

L. S. Molchanov 1969 मध्ये मरण पावला.

मिखाईल कॉन्स्टँटिनोविच स्टारिटसिन

1960 ते 1971 पर्यंत, M.K. Staritsyn हे सेरोग्लाझ्का येथे असलेल्या V.I. लेनिनच्या नावावर असलेल्या देशातील सर्वात मोठ्या मासेमारी सामूहिक फार्मचे अध्यक्ष होते.

एमके स्टारिटसिन यांचा जन्म 1914 मध्ये अमूर प्रदेशातील कॉन्स्टँटिनोव्का गावात झाला.

1933 मध्ये ते कामचटका येथे आले. येथे त्यांनी डिझेल मेकॅनिकपासून ते पेट्रोपाव्लोव्स्क मोटर-फिशिंग स्टेशनचे संचालक एस.एम. किरोव्ह आणि नंतर व्ही.आय. लेनिन यांच्या नावावर असलेल्या फिशिंग कलेक्टिव्ह फार्मचे अध्यक्ष म्हणून काम केले.

एमके स्टारिटसिन दोनदा आरएसएफएसआरच्या सर्वोच्च सोव्हिएटचे डेप्युटी म्हणून निवडून आले आणि वारंवार कामचटका रिजनल कौन्सिल ऑफ पीपल्स डेप्युटीजचे डेप्युटी म्हणून निवडले गेले. कामचटकाच्या मासेमारी उद्योगात त्यांच्या अनेक वर्षांच्या कार्याला ऑर्डर आणि पदके देण्यात आली.

अनातोली इव्हानोविच टारनेट्स

A.I. Taranets - RSFSR चे सन्मानित बिल्डर, कामचटका हाऊस-बिल्डिंग प्लांटचे माजी प्रमुख.

1937 मध्ये जन्म. मी माझे बालपण आणि तारुण्य Primorye मध्ये घालवले. शाळेतून पदवी घेतल्यानंतर तो मोटार मेकॅनिक झाला. या स्थितीत, त्याने व्लादिवोस्तोक - पेट्रोपाव्लोव्स्क-कामचत्स्की मार्गावरील प्रवासी स्टीमर "रस" वर सेवा दिली. 1956 मध्ये त्यांनी कन्स्ट्रक्शन फॅकल्टी येथे सुदूर पूर्व पॉलिटेक्निक इन्स्टिट्यूटमध्ये प्रवेश केला. तीन वर्षांनंतर, त्याने संध्याकाळी विभागात बदली केली आणि व्लादिवोस्तोकमधील बांधकाम संस्थांमध्ये गवंडी म्हणून काम केले. ऑगस्ट 1961 मध्ये संस्थेतून पदवी घेतल्यानंतर ते पेट्रोपाव्लोव्स्क-कामचत्स्की येथे आले. त्याने एसएमयू क्रमांक 4 मध्ये फोरमॅन म्हणून सुरुवात केली, नंतर तो फोरमॅन बनला. 1966 मध्ये, ते SMU क्रमांक 2 चे मुख्य अभियंता बनले आणि तीन वर्षांनंतर - या विभागाचे प्रमुख.

1971 पासून, A.I. Taranets कामचटका हाऊस-बिल्डिंग प्लांटचे प्रमुख आहेत, जे त्यांच्या नेतृत्वाखाली डिझाइन आणि बांधकाम असोसिएशन Kamchatskgrazhdanstroy मध्ये वाढले, जे 1987 मध्ये बनले. शहरातील बहुतेक निवासी परिसर डीएसकेंनी गेल्या 25 वर्षांत बांधले आहेत. खरं तर, या प्लांटने आणखी एक मध्यम आकाराचे शहर वसवले.

अनातोली इव्हानोविचला खेळाची आवड होती. त्यांच्या पुढाकाराने, डीएसके स्पोर्ट्स हॉल आणि अवानगार्ड सांस्कृतिक आणि क्रीडा संकुल बांधले गेले आणि क्रीडा स्पर्धा आयोजित केल्या गेल्या.

A.I. Taranets 1992 मध्ये मरण पावला.

अलेक्झांडर पिरागिस. "पेट्रोपाव्लोव्स्क-कामचत्स्की. शहरातील रस्ते कथा सांगतात"
(दुसरी आवृत्ती, पेट्रोपाव्लोव्स्क-कामचत्स्की, 2000).
पुस्तक अद्ययावत आणि स्पष्टीकरणात्मक सामग्रीसह प्रकाशित केले आहे.

Ust-Kamchatsky Vestnik वृत्तपत्रानुसार, DCV47 प्रकल्प DCV47 स्वयं-चालित समुद्रात जाणारा बार्ज Sosnovka-1 ने 15 जून 2015 पासून Ust-Kamchatsk - Pervozavodskaya Spit line वर 1971 मध्ये बांधलेल्या कॅप्टन ड्रॅबकिन फेरीची जागा घेतली आहे. वेळापत्रक: दररोज निर्गमन, दिवसातून चार वेळा, 8.00, 12.30, 14.30 आणि 17.30 वाजता.

सोस्नोव्का -1 च्या कर्णधाराने वृत्तपत्राला सांगितले की, “आम्ही 12 जून रोजी उस्त-कामचत्स्क येथे पोहोचलो आणि पहिली उड्डाण गेल्या सोमवारी झाली. आमच्या जहाजात सुमारे 7-8 कार किंवा 5 ट्रक बसू शकतात. त्याच वेळी, जर अचानक अधिक लोक क्रॉस करू इच्छिणारे असतील आणि ते सर्व प्रथम धावत बसत नसतील, तर आम्ही अतिरिक्त उड्डाणे करण्यास तयार आहोत.

DCV47 प्रकल्पाची सोस्नोव्का प्रकारची जहाजे 2011-2012 मध्ये सोस्नोव्स्की शिपयार्ड (जनरल डायरेक्टर मुरात दुगुझेव) यांनी फेडरल संस्थेच्या आदेशानुसार “राज्य ग्राहक फॉर मेरीटाईम ट्रान्सपोर्ट डेव्हलपमेंट प्रोग्राम्स” च्या फेडरल एजन्सीच्या फेडरल एजन्सी फॉर मेरीटाईम आणि रिव्हरद्वारे बांधली होती. रशियन फेडरेशनच्या परिवहन मंत्रालयाचे परिवहन.

DCV47 प्रकल्प मरीन इंजिनिअरिंग ब्युरोने विकसित केला आहे.

मालवाहू डेकवर सामान्य, मोठ्या प्रमाणात, कंटेनर मालवाहतुकीसाठी डिझाइन केलेले, रोलिंग पद्धतीचा वापर करून चाकांची आणि ट्रॅक केलेली वाहने, रस्ता अनलोडिंग आणि जहाजे लोड करणे, वाळू आणि रेव मातीवर कोरडे होण्याची शक्यता असलेल्या सुसज्ज किनाऱ्यावर या कार्गोचे वितरण आणि धनुष्य रॅम्प किंवा जहाजाच्या कार्गो क्रेनचा वापर करून वितरित मालाचे क्षैतिज उतरवणे सुनिश्चित करणे.

ते "2013 पर्यंतच्या कालावधीसाठी सुदूर पूर्व आणि ट्रान्सबाइकलियाचा आर्थिक आणि सामाजिक विकास" फेडरल लक्ष्य कार्यक्रमानुसार तयार केले गेले.

दुर्गम वसाहतींना पुरवठा करण्यासाठी कामचटका (आणि इतर उत्तरेकडील किनारी प्रदेश) मध्ये समान स्वयं-चालित बार्ज असण्याचे महत्त्व सोव्हिएत काळात परत समजले गेले. गेल्या शतकाच्या 70 च्या दशकापासून, “व्लादिमीर पश्किन” प्रकारच्या (“एसआरपी”, प्रोजेक्ट 698), “एसपी” टाइप करा, “एसआरपी-150 के-1” (प्रोजेक्ट 698पी) टाइप करा, 115 हून अधिक स्व-चालित बार्ज "SPA" बांधले गेले -001" (प्रोजेक्ट 10250), टाइप करा "SPP-001" (प्रोजेक्ट 10251) आणि टाइप करा "निकोलाई परमिटिन" (प्रोजेक्ट 16900). आज कामचटकामध्ये 15 स्वयं-चालित बार्ज कार्यरत आहेत.

जहाजांचे सरासरी सेवा आयुष्य (सरासरी वय) सुमारे 30 वर्षे आहे.

DCV47 प्रकल्पाची संकल्पना, या प्रकारच्या जहाजांसाठी सामान्य मालवाहू आणि चाकांच्या उपकरणांच्या वाहतुकीव्यतिरिक्त, दूरस्थ वसाहतींच्या पुरवठ्यासाठी आवश्यक लक्षणीय व्यापक कार्यक्षमता प्रदान करते:

रस्त्यावरून जहाजे उतरवणे आणि लोड करणे, भरती-ओहोटीच्या वेळी उथळ नदीच्या मुखाला भेट देणे, कमी भरतीच्या वेळी वाळू आणि खडी मातीवर कोरडे होण्याची शक्यता असते.

मोठ्या प्रमाणात मालवाहतूक (हिवाळ्यासाठी कोळशासह) ग्रॅबसह सुसज्ज जहाज क्रेनद्वारे आणि किनाऱ्याद्वारे दोन्ही उतरविण्याची शक्यता;

ऑफशोअर ट्रान्सशिपमेंट आणि लांब पल्ल्याच्या प्रवासादरम्यान आंतरराष्ट्रीय दर्जाच्या कंटेनरची वाहतूक;

जड चाकांची वाहतूक (15 टनांपर्यंतच्या एक्सल लोडसह) आणि 60 टन वजनाची ट्रॅक केलेली वाहने किनाऱ्याच्या आधाराच्या तयारीसह (ॲक्सल लोडसह तयारीशिवाय) धनुष्याच्या रॅम्पद्वारे रोलिंग पद्धतीने लोड करणे/अनलोड करणे शक्य आहे. 10 टन पर्यंत आणि ट्रॅक केलेली वाहने 30 टन पर्यंत वजनाची );

सुसज्ज नसलेल्या किनाऱ्यावर मालाची डिलिव्हरी करणे आणि कमी भरतीच्या वेळी जहाजावर चढता येण्याजोग्या ट्रक क्रेनसह, बो रॅम्प, जहाजाची मालवाहू क्रेन किंवा किनारा-आधारित सुविधा वापरून वितरित मालाचे क्षैतिज उतरवणे सुनिश्चित करणे.

ते 250 टन उचलण्याची क्षमता असलेले स्वयं-चालित समुद्री रो-रो बार्ज आहेत.

खालील वैशिष्ट्ये आहेत:

एकूण लांबी - 42.60 मी;

लंब दरम्यानची लांबी - 38.40 मीटर;

एकूण रुंदी - सुमारे 8.82 मीटर;

रुंदी - 8.60 मीटर;

LGVL बाजूने मसुदा - 2.0 मी;

पूर्ण वेगाने गती - 9 नॉट्स;

मुख्य इंजिनची शक्ती - 2 x 256 kW;

कार्गो डेकवरील अनुज्ञेय भार प्रति वाहन एक्सल 15 टन आहे किंवा ट्रॅक केलेल्या वाहनांचे वजन 60 टन पर्यंत आहे;

कंटेनर क्षमता, टीईयू - 12 युनिट्स;

कार्गो क्रेन - 7.3 टी (20 मीटरपर्यंत पोहोचते).

01/13/10 रोजी "सोस्नोव्का-1" (बिल्डिंग क्रमांक 10500) या लीड व्हेसलची किल घडली. 05/13/11 रोजी उतरणी झाली. 08/06/11 रोजी वितरित केले.

"सोस्नोव्का -2" (इमारत क्रमांक 10501) दुसऱ्या जहाजाचे टाकण्याचे काम 01/18/10 रोजी झाले. 25 मे 2011 रोजी उतरणी झाली. 08/06/11 रोजी वितरित केले.

तिसरे जहाज “सोस्नोव्का-3” (इमारत क्रमांक 10502) टाकण्याचे काम 02/28/11 रोजी झाले. 10/05/12 रोजी उतरणी झाली. 11/07/12 रोजी वितरित केले.

"कॅप्टन फिनाशिन" (इमारत क्रमांक 10503) या चौथ्या जहाजाचे बिछाना 03/11/11 रोजी झाले. 10/08/12 रोजी उतरणी झाली. 11/07/12 रोजी वितरित केले.

15 जून, 2015 रोजी, उस्ट-कामचत्स्क आणि पेर्वोझावोड्स्काया स्पिट दरम्यान वाहतूक संप्रेषण DCV47 प्रकल्पाच्या बार्ज “सोस्नोव्का-1” द्वारे केले गेले, ज्याने फेरी “कॅप्टन ड्रॅबकिन” (1971 मध्ये कार्यान्वित केली) ची जागा घेतली, जी चालू होती. दुरुस्ती 16 जून 2015 रोजी मरीन अभियांत्रिकी ब्युरोच्या प्रेस सेवेद्वारे Ust-Kamchatsky Vestnik वृत्तपत्राच्या संदर्भात याची नोंद करण्यात आली होती.

अहवालानुसार, 15 जून रोजी, "कॅप्टन ड्रॅबकिन" ही फेरी नियोजित दुरुस्तीसाठी पेट्रोपाव्लोव्स्क-कामचत्स्की बंदरावर गेली, जी शेवटची 2013 मध्ये केली गेली होती. या वर्षी सप्टेंबरच्या मध्यात फेरीची नियोजित दुरुस्ती पूर्ण करावी. यावेळी, फेरीवर इंजिन आणि इतर यंत्रणांच्या दुरुस्तीसह अनेक मोठ्या प्रमाणात दुरुस्ती केली जाईल. ड्रॅबकिन हुल देखील पेंट केले जाईल आणि असेच.

“कॅप्टन ड्रॅबकिन” च्या अनुपस्थितीत, उस्ट-कामचत्स्क आणि पेर्वोझावोड्स्काया स्पिट दरम्यान फेरी सेवा समुद्र रोलिंग स्वयं-चालित बार्ज “सोस्नोव्का-1” द्वारे चालविली जाईल, जी 12 जुलै रोजी उस्ट-कामचत्स्क येथे आली. हे नोंद आहे की Sosnovka-1 जहाज सुमारे 7-8 कार किंवा 5 ट्रक सामावून घेऊ शकते.

शेड्यूल सारखेच राहते - उस्ट-कामचत्स्क येथून दररोज 08:00, 12:30, 14:30 आणि 17:30 वाजता निर्गमन.

आम्ही तुम्हाला आठवण करून देतो की फेरी “कॅपिटन ड्रॅबकिन” IMO: 8934996, ध्वज रशिया, पेट्रोपाव्लोव्स्क-कामचत्स्कीचे होम पोर्ट, 30 सप्टेंबर 1971 रोजी, 618M प्रकल्पानुसार, बांधकाम क्रमांक 7 रोजी बांधले गेले. शिपबिल्डर: कानोनेर्स्की शिपयार्ड, सेंट पीटर्सबर्ग, रशिया. मालक आणि ऑपरेटर: स्टेट युनिटरी एंटरप्राइझ कामचॅट ट्रान्सफ्लॉट.

RS वर्ग चिन्ह: KM(*) L1 R3 ro-ro प्रवासी जहाज.

मुख्य वैशिष्ट्ये: एकूण टनेज 369 टन, डेडवेट 96 टन, विस्थापन 513 टन. एकूण लांबी 39.8 मीटर, एकूण बीम 10.2 मीटर, बाजूची उंची 4.2 मीटर, मसुदा 2.8 मीटर. गती 10.5 नॉट्स.

DCV47 "Sosnovka-1" ("Sosnovka-1") IMO: 9582013, ध्वज रशिया, व्लादिवोस्तोकचे होम पोर्ट, 15 ऑगस्ट 2011 रोजी बांधले गेले होते, बांधकाम क्रमांक 10500. शिपबिल्डर: JSC "सोस्नोव्का शिपयार्ड", शहर सोस्नोव्का, रशिया. मालक: समुद्र आणि नदी वाहतुकीसाठी फेडरल एजन्सी.

PC वर्ग चिन्ह: KM(*) Ice2 R1 AUT3 OMBO.

मुख्य वैशिष्ट्ये: एकूण टनेज 376 टन, डेडवेट 203 टन, विस्थापन 575 टन. लांबी ४२.६ मीटर, रुंदी ८.८२ मीटर, बाजूची उंची २.७ मीटर, मसुदा २.० मीटर. गती 9.0 नॉट्स.

सामान्य मालवाहू, बल्क कार्गो, मालवाहू डेकवरील कंटेनर, चाके असलेली आणि ट्रॅक केलेली वाहने यांच्या वाहतुकीसाठी डिझाइन केलेले. रस्ता अनलोडिंग आणि जहाजांचे लोडिंग, मालाची डिलिव्हरी वाळू आणि रेव मातीवर कोरडे होण्याची शक्यता असलेल्या आणि 5.5 टन उचलण्याची क्षमता असलेल्या जहाज क्रेनद्वारे क्षैतिज उतरवणे सुनिश्चित करण्यासाठी सुसज्ज किनाऱ्यावर केली जाते. 20-फूट आणि 40-फूट कंटेनरची वाहतूक दोन स्तरांमध्ये शक्य आहे.