रशियामध्ये ट्रेन किती वाजता सुटतात? रशियामध्ये ट्रेन किती वाजता सुटतात ट्रेनचे आगमन शोधा

• रेल्वे तिकीट कसे खरेदी करावे?

  • मार्ग आणि तारीख सूचित करा. प्रतिसादात, आम्हाला तिकिटांची उपलब्धता आणि त्यांची किंमत याबद्दल रशियन रेल्वेकडून माहिती मिळेल.
  • योग्य ट्रेन आणि ठिकाण निवडा.
  • सुचवलेल्या पद्धतींपैकी एक वापरून तुमच्या तिकिटासाठी पैसे द्या.
  • देयक माहिती त्वरित रशियन रेल्वेकडे प्रसारित केली जाईल आणि तुमचे तिकीट जारी केले जाईल.

• खरेदी केलेले रेल्वे तिकीट कसे परत करावे?

• कार्डद्वारे तिकिटासाठी पैसे देणे शक्य आहे का? ते सुरक्षित आहे का?

  होय खात्री. Gateline.net प्रक्रिया केंद्राच्या पेमेंट गेटवेद्वारे पेमेंट होते. सर्व डेटा सुरक्षित चॅनेलवर प्रसारित केला जातो.

  Gateline.net गेटवे आंतरराष्ट्रीय सुरक्षा मानक PCI DSS च्या आवश्यकतांनुसार विकसित केले गेले. गेटवे सॉफ्टवेअरने आवृत्ती ३.१ नुसार ऑडिट यशस्वीरीत्या पार केले आहे.

  Gateline.net प्रणाली तुम्हाला व्हिसा आणि मास्टरकार्ड कार्डसह पेमेंट स्वीकारण्याची परवानगी देते, ज्यामध्ये 3D-सुरक्षित: Visa आणि MasterCard SecureCode द्वारे सत्यापित आहे.

  Gateline.net पेमेंट फॉर्म मोबाईल डिव्हाइसेससह विविध ब्राउझर आणि प्लॅटफॉर्मसाठी ऑप्टिमाइझ केला आहे.

  इंटरनेटवरील जवळपास सर्व रेल्वे एजन्सी या गेटवेद्वारे काम करतात.

• इलेक्ट्रॉनिक तिकीट आणि इलेक्ट्रॉनिक नोंदणी म्हणजे काय?

  वेबसाइटवर इलेक्ट्रॉनिक तिकीट खरेदी करणे हा रोखपाल किंवा ऑपरेटरच्या सहभागाशिवाय प्रवास दस्तऐवज जारी करण्याचा एक आधुनिक आणि जलद मार्ग आहे.

  इलेक्ट्रॉनिक ट्रेन तिकीट खरेदी करताना, पेमेंटच्या वेळी जागा लगेच रिडीम केल्या जातात.

  पेमेंट केल्यानंतर, ट्रेनमध्ये चढण्यासाठी तुम्हाला आवश्यक आहे:

  • किंवा इलेक्ट्रॉनिक नोंदणी पूर्ण करा;
  • किंवा स्टेशनवर तुमचे तिकीट प्रिंट करा.

  इलेक्ट्रॉनिक नोंदणीसर्व ऑर्डरसाठी उपलब्ध नाही. नोंदणी उपलब्ध असल्यास, तुम्ही आमच्या वेबसाइटवरील योग्य बटणावर क्लिक करून ते पूर्ण करू शकता. पेमेंट केल्यानंतर लगेच तुम्हाला हे बटण दिसेल. त्यानंतर ट्रेनमध्ये चढण्यासाठी तुम्हाला तुमचा मूळ आयडी आणि तुमच्या बोर्डिंग पासची प्रिंटआउट आवश्यक असेल. काही कंडक्टरला प्रिंटआउटची आवश्यकता नसते, परंतु ते जोखीम न घेणे चांगले.

हे पृष्ठ मॉस्को स्थानकांवरून सुटणाऱ्या सर्व श्रेणीतील प्रवासी आणि प्रवासी गाड्यांचे तपशीलवार वेळापत्रक प्रदान करते.

मॉस्को हे रशियन फेडरेशनचे रेल्वे हृदय आहे. राजधानीमध्ये आठ मोठी स्टेशन आहेत - बेलोरुस्की, काझान्स्की, कीव, कुर्स्की, लेनिनग्राडस्की, पावलेत्स्की, रिझस्की आणि यारोस्लाव्स्की, त्यापैकी प्रत्येक विशिष्ट वाहतूक कार्ये करते.

लांब पल्ल्याच्या गाड्या बेलोरुस्की स्थानकावरून नैऋत्य आणि पश्चिमेकडील दिशेने निघतात. ब्रेस्ट, बर्लिन, ब्रातिस्लाव्हा, वॉर्सा, व्हिएन्ना, विल्नियस, गोमेल, ग्रोड्नो, कॅलिनिनग्राड, कौनास, कोलोन, क्लाइपेडा, मिन्स्क, मोगिलेव्ह, नाइस, पॅरिस, पोलोत्स्क, प्राग आणि इतरांच्या दिशेने आंतरराष्ट्रीय गाड्या सुटतात.

बेलोरुस्की रेल्वे स्थानकावरून उपनगरीय सेवा इलेक्ट्रिक ट्रेन आणि एक्सप्रेस ट्रेनद्वारे बोरोडिनो, व्याझ्मा, झ्वेनिगोरोड, मोझास्क, ओडिंटसोवो, उसोवो, तसेच शेरेमेत्येवो विमानतळासाठी विशेष एक्सप्रेस ट्रेनद्वारे चालविली जाते.

काझान्स्की स्टेशन हे मॉस्कोमधील सर्वात व्यस्त स्थानकांपैकी एक आहे, जे दक्षिण, आग्नेय आणि पूर्व दिशांना प्रवासी आणि प्रवासी गाड्यांची हालचाल प्रदान करते.

मध्य रशिया, काकेशस आणि सायबेरियामधील अनेक शहरांसह राजधानीला जोडणाऱ्या अनेक लांब पल्ल्याच्या गाड्या स्टेशनवरून निघतात. कझान स्टेशनवरून आंतरराष्ट्रीय एक्सप्रेस गाड्या कझाकस्तान, किर्गिस्तान, ताजिकिस्तान आणि उझबेकिस्तान या मोठ्या शहरांमध्ये जातात.

प्रवासी आणि जलद गाड्या कीव्हस्की स्टेशनवरून युक्रेन, मोल्दोव्हा, बल्गेरिया, हंगेरी, रोमानिया, सर्बिया आणि स्लोव्हाकियाच्या दिशेने निघतात. उपनगरीय इलेक्ट्रिक ट्रेन मॉस्कोला ऍप्रेलेव्हका, बेकासोवो, कलुगा, क्रेस्टी, लेस्नॉय गोरोडोक, मालोयारोस्लेव्हेट्स, नारा, तसेच वनुकोवो विमानतळाशी जोडतात.

कुर्स्की स्टेशन ट्रान्झिट रेल्वे पॉइंट म्हणून काम करते. ट्रेन्स त्याच्या प्लॅटफॉर्मवरून डोनेस्तक, नेप्रॉपेट्रोव्स्क, केर्च, पोल्टावा, सिम्फेरोपोल आणि युक्रेनमधील खारकोव्ह, तसेच रशियामधील अनेक मोठ्या शहरांकडे जातात. इलेक्ट्रिक गाड्या कुर्स्क आणि गॉर्कीच्या दिशेने धावतात.

लेनिनग्राडस्की हे मॉस्कोमधील एकमेव स्टेशन आहे जे मॉस्को रेल्वेच्या अधीन नाही. मॉस्को-ओक्त्याब्रस्काया स्थानकाचा प्रवासी भाग असल्याने, हा ओक्त्याब्रस्काया रेल्वेचा एक विभाग आहे आणि वायव्य आणि उत्तर दिशांना सेवा देतो.

मॉस्को-ओक्त्याब्रस्काया स्थानकावरून, रशियातील वेलिकी नोव्हगोरोड, मुरमान्स्क, पेट्रोझावोड्स्क, प्सकोव्ह आणि सेंट पीटर्सबर्ग, तसेच टॅलिन (एस्टोनिया) आणि हेलसिंकी (फिनलंड) येथे ट्रेन धावतात. उपनगरीय इलेक्ट्रिक ट्रेन क्लिन, कोनाकोवो, क्र्युकोवो, पॉडसोलनेचनाया, स्कोड्न्या आणि टव्हर या स्थानकांवर धावतात.

पावलेत्स्की स्टेशन राजधानीला सेंट्रल ब्लॅक अर्थ क्षेत्र, लोअर आणि मिडल व्होल्गा प्रदेश आणि अंशतः काकेशसशी जोडते. अल्मा-अता, बाकू, डोनेस्तक, लुगांस्क आणि तिबिलिसी या स्थानकावरून आंतरराष्ट्रीय गाड्या सुरू होतात. उपनगरीय गाड्या मॉस्कोला Barybino, Biryulyovo, Kashira, Mikhnevo, Ozherelye, Stupino, Uzunovo, Yaganovo आणि Domodedovo मधील विमानतळाशी जोडतात.

रिझस्की स्टेशन वायव्य दिशेकडील गाड्यांचे स्वागत प्रदान करते. येथून गाड्या वेलिकी लुकी आणि प्सकोव्हच्या दिशेने जातात, तसेच ब्रँडेड गाड्या लॅटव्हियाच्या शहरांमध्ये जातात.

उपनगरीय गाड्या आणि एक्स्प्रेस गाड्या नियमितपणे व्होलोकोलम्स्क, डेडोव्स्क, इस्त्रा, क्रॅस्नोगोर्स्क, नाखाबिनो, नोव्हॉयरुसलिमस्काया, रुम्यंतसेवो आणि शाखोव्स्काया या स्थानकांवर धावतात.

मॉस्कोमधील यारोस्लाव्स्की रेल्वे स्टेशनद्वारे ईशान्य दिशेच्या गाड्या मिळतात, राजधानीला उरल्स, उत्तर, सायबेरिया आणि सुदूर पूर्वेकडील सर्वात मोठ्या शहरांशी जोडतात. आंतरराष्ट्रीय गाड्या यारोस्लाव्स्की स्टेशनवरून बीजिंग आणि उलानबाटरला जातात.

या स्थानकावरून उपनगरीय गाड्या अलेक्झांड्रोव्ह, इवांतीव्का, क्रॅस्नोआर्मेस्क, कोरोलेव्ह, लॉसिनो-पेट्रोव्स्की, मितीश्ची, पुष्किनो, सेर्गेव्ह पोसाड, फ्रायझिनो, खोटकोवो, श्चेलकोवो आणि युबिलेनी या स्थानकांवर जातात. उपनगरीय एक्सप्रेस गाड्या मॉस्कोला अलेक्झांड्रोव्ह, बोल्शेवो, मोनिनो, मितिश्ची, पुष्किनो आणि यारोस्लाव्हलशी जोडतात.

सर्व मॉस्को स्थानके विकसित आधुनिक पायाभूत सुविधांद्वारे ओळखली जातात, ज्यामध्ये प्राथमिक आणि उपनगरीय तिकीट कार्यालये, ट्रेनचे आगमन आणि निर्गमन यांचे तपशीलवार वेळापत्रक, सेवा केंद्रे, सर्व श्रेणींचे प्रतीक्षालय, विश्रांती कक्ष आणि स्टोरेज रूम यांचा समावेश आहे. हे मॉस्को रेल्वे हबच्या उच्च क्षमतेमध्ये योगदान देते आणि जगातील सर्वात मोठ्या प्रवासी वाहतुकीची सतत हालचाल सुनिश्चित करते.

मॉस्को स्टेशनवर ट्रेन आणि इलेक्ट्रिक ट्रेनच्या वेळापत्रकांबद्दल माहिती:

आज मॉस्को स्टेशनवर ट्रेन्स आणि इलेक्ट्रिक ट्रेन्सच्या शेड्यूलमध्ये 701 लांब पल्ल्याच्या ट्रेन्स, कम्युटर ट्रेन्स आणि इलेक्ट्रिक ट्रेन्स (डिझेल इंजिनसह) समाविष्ट आहेत - 3134, 1393 पास होत आहेत आणि 2442 - या लोकलमध्ये त्यांचा प्रवास सुरू किंवा समाप्त करतात. बहुतेक गाड्या सकाळी येतात. पहिला, वेळापत्रकानुसार, डोमोडेडोवो विमानतळ स्टेशनच्या दिशेने 00:01 वाजता निघतो आणि शेवटचा 23:59 वाजता येतो. प्लॅटफॉर्मवर पार्किंगची सरासरी वेळ 0:20 आहे.
मॉस्को स्टेशनवरून जाणार्‍या काही गाड्या दररोज धावत नाहीत (त्यांच्यासाठी एक विशेष वेळापत्रक आहे).
या पृष्ठावर सादर केलेल्या मॉस्को स्टेशनसाठी ट्रेन आणि ट्रेनचे वेळापत्रक हंगामी बदल लक्षात घेते, म्हणजेच हिवाळा आणि उन्हाळा शेड्यूल पर्याय नेहमीच उपलब्ध असतात.
मॉस्को स्टेशनवरील ट्रेन आणि इलेक्ट्रिक ट्रेनसाठी तिकिटे ऑनलाइन किंवा तिकीट कार्यालयात खरेदी केली जाऊ शकतात.

ज्याची मात्र विविध समुदायांमध्ये चर्चा झाली आहे.

रशियन रेल्वे होल्डिंग लांब पल्ल्याच्या आणि उपनगरीय गाड्यांच्या प्रवास दस्तऐवजांवर आगमन आणि प्रस्थानाच्या वेळा प्रदर्शित करण्याच्या प्रक्रियेत बदल करेल. 1 ऑगस्ट, 2018 पासून, ट्रेनच्या तिकिटांवर फक्त स्थानिक वेळ दर्शविली जाईल, जी प्रवाशाच्या सुटण्याच्या टाइम झोनशी संबंधित असेल, रशियन रेल्वेने अहवाल दिला.

सध्या, फॉर्ममध्ये मॉस्कोची आगमन आणि प्रस्थानाची वेळ तसेच स्थानिक वेळ नोंदवली जाते.
<...>
“प्रवाशांच्या सोयीसाठी, मॉस्कोपेक्षा किती तास वेगळे आहेत हे निर्दिष्ट करून, प्रवासाच्या दस्तऐवजांवर आगमन आणि निर्गमनाच्या वेळा सूचित केल्या जातील. लोकलच्या आगमन आणि प्रस्थानाच्या वेळेची माहिती ट्रेनवरील माहिती फलकांवर, प्लॅटफॉर्म चिन्हांवर आणि स्टेशनच्या इलेक्ट्रॉनिक घड्याळांवर देखील प्रदर्शित केली जाईल,” निवेदनात म्हटले आहे.

म्हणजेच, थोडक्यात, 1 ऑगस्ट, 2018 पासून, रशियन रेल्वेवरील मॉस्को वेळेची शतकानुशतके जुनी परंपरा भूतकाळातील गोष्ट बनली आहे. नाही, नक्कीच, सर्व प्रेषण, सेवा वेळापत्रक आणि वेळापत्रक त्याच मॉस्को वेळेवर राहतील, परंतु हे सर्व यापुढे सामान्य प्रवाशाला दिसणार नाही. हे विमान चालवण्यासारखे असेल, जेथे यूटीसीनुसार डिस्पॅच केले जाते, परंतु काही प्रवाशांना याबद्दल माहिती असते.

रशियन रेल्वेने ही परंपरा का सोडली? माझ्या मते, तीन मुख्य कारणे आहेत.

कारण #1. औपचारिक.

01/08/1992 एन 23 (08/31/2011 रोजी सुधारित केल्यानुसार) "रशियन फेडरेशनच्या प्रदेशावरील वेळेची गणना करण्याच्या प्रक्रियेवर" रशियन फेडरेशनच्या सरकारचा एक डिक्री आहे, ज्याचा परिच्छेद 5 वाचतो. :

"...रेल्वे, पाणी आणि इंटरसिटी रस्ते वाहतूक सार्वजनिक वापरासाठी खुली आहे, तसेच रशियन फेडरेशनच्या प्रदेशावर इंटरसिटी टेलिफोन आणि टेलिग्राफ संप्रेषणांचे ऑपरेशन मॉस्कोच्या वेळेनुसार केले जाते. हवाई वाहतूक हालचाली सार्वत्रिक समन्वयित वेळेनुसार केल्या जातात. दळणवळण आणि दळणवळणाच्या कार्याबद्दल लोकसंख्येला माहिती देणे दिलेल्या क्षेत्रामध्ये स्थापित केलेल्या वेळेनुसार केले जाते."

म्हणजेच सरकारी फर्मान आहे ज्याचे पालन करणे आवश्यक आहे. हा कायदा आहे. एकच विचित्र गोष्ट अशी आहे की, रशियन रेल्वेने 25 वर्षांहून अधिक काळ त्याच्याकडे दुर्लक्ष केले... तथापि, रशियामध्ये कायद्यांसह अनेक विचित्र गोष्टी आहेत...

कारण #2. क्लायंटसाठी लढा.

बरेचजण म्हणतील: "येथे संघर्ष कुठे आहे, प्रवाशाला वेग आणि आराम हवा आहे, परंतु वेळापत्रकानुसार कोणती वेळ आहे हे महत्त्वाचे नाही." नियमित प्रवाशांसाठी, होय, ते रशियन रेल्वेच्या या वैशिष्ट्याची सवय आहेत आणि जवळजवळ कधीही गोंधळात पडत नाहीत. परंतु जे लोक क्वचितच रेल्वे वापरतात त्यांना शेड्यूलवरील मॉस्कोच्या वेळेबद्दल माहिती नसते. एकदा चूक केल्यावर, त्याला नक्कीच नकारात्मक प्रतिक्रिया मिळेल आणि पुढच्या वेळी तो रेल्वे वापरण्याची शक्यता कमी होईल.
पण या छोट्या विटा रेल्वेची एकूणच प्रतिष्ठा निर्माण करतात.

बहुतेक उपनगरीय कंपन्या, ज्यासाठी प्रवासी वाहतूक ही एक छोटीशी बाजूची क्रिया नाही, परंतु त्यांचे मुख्य उत्पन्न, 2000 च्या दशकाच्या सुरुवातीच्या काळात त्यांच्या वेळापत्रकानुसार स्थानिक वेळेवर स्विच केले गेले असे काही नाही. शिवाय, ते एक अवलंबित्व देखील दर्शवतात: प्रदेशात उपनगरीय वाहतुकीसह चांगल्या गोष्टी आहेत, जितक्या लवकर त्यांनी वेळापत्रक स्थानिक वेळेवर स्विच केले. आणि त्याउलट, ज्या प्रदेशांमध्ये स्थानिक अधिकारी आणि रशियन रेल्वेने उपनगरांकडे दुर्लक्ष केले आहे, मॉस्कोची वेळ अजूनही उर्वरित गाड्यांच्या वेळापत्रकात संरक्षित आहे. हे, उदाहरणार्थ, ट्रान्स-बैकल प्रदेश आणि चेल्याबिन्स्क प्रदेश आहेत. Sverdlovsk प्रदेश येथे काही अपवाद आहे का: उपनगरे हळूहळू विकसित होत आहेत, विशेषतः, शेजारच्या शहरांना प्रवेगक उड्डाणे दिसू लागली आहेत (निझनी टागिल, कामेंस्क-उराल्स्की इ.), परंतु त्यांचे वेळापत्रक अद्याप मॉस्को वेळेवर आधारित आहे.

सेयाटेल स्टेशन (नोवोसिबिर्स्क), वेळापत्रक. लांब पल्ल्याच्या गाड्या - मॉस्कोच्या वेळेनुसार, उपनगरी - स्थानिक वेळेनुसार (MSK+4).

चेल्याबिन्स्कच्या उपनगरीय स्टेशनवर डिस्प्ले बोर्ड. मॉस्को वेळ आणि पुढील काही तासांमध्ये 0 (शून्य) इलेक्ट्रिक ट्रेन...

मी हे देखील लक्षात घेईन की रशियन रेल्वे आता युरोपच्या मार्गावर जाण्याचा प्रयत्न करीत आहे आणि वाहतुकीच्या विविध पद्धती (ट्रेन + इलेक्ट्रिक ट्रेन, ट्रेन + बस, ट्रेन + प्लेन इ.) च्या कनेक्शनवर आधारित मल्टीमोडल वाहतूक विकसित करण्याचा प्रयत्न करीत आहे. जेव्हा बसेस, प्रवासी गाड्या आणि विमान वाहतुकीचे वेळापत्रक एका वेळी लिहिलेले असते आणि लांब पल्ल्याच्या गाड्या दुसर्‍या वेळी, तेव्हा प्रवाशांना हे समजणे फारसे सोयीचे नसते; कनेक्टिंग पॉईंटवर टाइम झोनच्या चुकीच्या निर्धारणामुळे त्रुटी शक्य आहेत, किंवा पुनर्गणना दरम्यान.

कारण #3 (पुश). व्होल्गा प्रदेश आणि विश्वचषकातील टाइम झोनमध्ये बदल.

2016 मध्ये, व्होल्गा प्रदेशातील अनेक प्रदेशांनी त्यांचा टाइम झोन बदलला, मॉस्कोच्या वेळेपासून (ज्यावर ते 25 - 30 वर्षे जगले) एक तास पुढे सरकले. त्यांना नक्कीच अधिक आरामदायक प्रकाश व्यवस्था प्राप्त झाली, परंतु बरेच रहिवासी मॉस्कोमधील फरकासाठी तयार नव्हते. बर्याच काळापासून राजधानीसह एकाच टाइम झोनमध्ये राहण्याची सवय असल्यामुळे, काही लोकांच्या डोक्यात 2 किंवा अधिक टाइम झोनची समज आणि प्रक्रिया करून "फर्मवेअर" कमी झाले आहे. अशा लोकांसाठी स्थानिक वेळेपासून मॉस्कोच्या वेळेत रूपांतरित करणे आणि परत जाणे खूप कठीण काम होते आणि त्यांनी रशियन रेल्वेला संतप्त पत्रे लिहायला सुरुवात केली. नंतरचे त्यांना अर्ध्या रस्त्यात भेटले आणि गेल्या वर्षाच्या मध्यभागी त्यांनी रेल्वे तिकिटांवर दुप्पट वेळ आणला (मी याबद्दल बोलत आहे), आणि आता, वरवर पाहता, ते सुधारणा पूर्ण करत आहेत.

अशीही एक आवृत्ती आहे की विश्वचषकामुळे ही सुधारणा करण्यात आली होती, जेणेकरून परदेशी पाहुणे गोंधळून जाऊ नयेत. परंतु येथे वेळ जुळत नाही. रशियन रेल्वेने स्थानिक वेळेत वेळापत्रक हस्तांतरित करण्यासाठी घोषित केलेली तारीख 1 ऑगस्ट 2018 आहे आणि चॅम्पियनशिप 15 जून ते 15 जुलै 2018 पर्यंत चालेल. तथापि, हे शक्य आहे की 2018 च्या विश्वचषकाचे आयोजन करणार्‍या शहरांमध्ये, वेळापत्रकात सुधारणा काही महिने आधी केली जाईल. बघूया...

परंतु वेळापत्रकांमध्ये एकत्रित मॉस्को वेळेचा त्याग केल्याने अधिक समस्या आणि गैरसोयी निर्माण होणार नाहीत?

या सुधारणेच्या संदर्भात अशी विधाने आधीच ऐकली जात आहेत आणि कधीकधी सक्रियपणे. मी सर्वात सामान्य पाहू:

1. 10 पेक्षा जास्त टाइम झोन असलेल्या देशातील शेड्यूलमधील स्थानिक वेळेमुळे रेल्वे ऑपरेशन्सचे डिसिंक्रोनाइझेशन होऊ शकते आणि परिणामी, अपयश, आणीबाणी आणि क्रॅश होऊ शकतात.

हे सर्व एकतर रेल्वेच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वांबद्दलचा गैरसमज आहे किंवा जाणीवपूर्वक केलेला अंदाज आहे. रेल्वेचे संपूर्ण अंतर्गत "स्वयंपाकघर" नेहमीच कार्य करते आणि एकाच वेळेनुसार कार्य करत राहील, त्यामुळे कोणतेही डिसिंक्रोनाइझेशन होणार नाही. प्रवाशांसाठी जे प्रदर्शित केले जाते ते कोणत्याही प्रकारे अंतर्गत पाठवण्यावर परिणाम करत नाही, ना प्रवाश्यांच्या वाहतुकीवर किंवा विमान वाहतुकीमध्ये (जेथे स्थानिक वेळेत माहिती बर्याच काळापासून चालते) आतापर्यंत या कारणास्तव एकाही अपघाताची नोंद झालेली नाही. .

2. ट्रेन हे विमान नाही, तिला वेगवेगळ्या टाइम झोनमध्ये मध्यवर्ती थांबे आहेत, प्रवासी एका वेळेशिवाय वाटेत गोंधळून जातील.

येथे परिस्थितीचे अधिक तपशीलवार परीक्षण करणे योग्य आहे. सर्व प्रथम, आपण प्रश्नाचे उत्तर दिले पाहिजे, किती प्रवासी त्यांच्या प्रवासादरम्यान किमान एकदा वेळ क्षेत्र ओलांडतात??
सुरुवातीला, मी वेळ क्षेत्र सीमा ओलांडून प्रवाशांची संख्या मोजण्यासाठी गंतव्यस्थानानुसार प्रवासी प्रवाहाची आकडेवारी शोधण्याचा प्रामाणिकपणे प्रयत्न केला, परंतु व्यर्थ. म्हणून, फक्त सर्वात सामान्य आकडेवारी. 2016 च्या रशियन रेल्वेच्या काउंटडाउननुसार (येथे पहा), 101.4 दशलक्ष प्रवाशांनी लांब पल्ल्याच्या गाड्या वापरल्या (त्यापैकी 9.2 हाय-स्पीड ट्रॅफिकमध्ये होत्या). लांब पल्ल्याच्या गाड्यांची प्रवासी उलाढाल ९३.५ अब्ज प्रवासी-किलोमीटर इतकी होती (त्यापैकी ४.६ हाय-स्पीड ट्रॅफिकमध्ये होती). रशियामध्ये हाय-स्पीड ट्रॅफिक केवळ एका टाइम झोनमध्ये उपलब्ध आहे, त्यामुळे आम्हाला त्यात स्वारस्य नाही, जर आम्ही ते टाकून दिले आणि प्रवासी उलाढाल प्रवासी प्रवाहानुसार विभागली, तर असे दिसून येते की प्रवासाची सरासरी लांबी आहे. 964 किलोमीटर.
आता नकाशा किंवा संदर्भ पुस्तक पहा: ट्रान्स-सायबेरियन रेल्वेने जाताना टाइम झोनच्या सीमांमधील सरासरी अंतर 1200 - 1800 किमी आहे. अपवाद फक्त समारा (MSK+1) आणि ओम्स्क (MSK+3) टाइम झोन आहेत, जे अनुक्रमे सुमारे 170 आणि 330 किमी आहेत, परंतु लोकसंख्येच्या दृष्टीने हे खूप लहान प्रदेश आहेत. म्हणजेच, असे दिसून आले की सरासरी प्रवासी टाइम झोन सीमेपर्यंत पोहोचत नाही. खाबरोव्स्क ते व्लादिवोस्तोक, तैशेट ते इर्कुत्स्क, नोवोसिबिर्स्क ते क्रास्नोयार्स्क किंवा पर्म ते ट्यूमेन असा प्रवास करत असल्यास प्रवाशाला मॉस्कोच्या प्रवासासाठी वेळ का लागतो? अशा प्रवाशांसाठी वेळापत्रकात लोकलची वेळ पाहणे निश्चितच अधिक सोयीचे असते.

आंद्रे याब्लोन्स्की यांचे छायाचित्र

प्रवासादरम्यान एखाद्या प्रवाशाने एक टाईम झोन ओलांडला तरीही, त्यासाठी मॉस्कोची वेळ वापरणे त्याच्यासाठी अधिक सोयीचे आहे असे नाही; एकदा घड्याळ बदलणे सोपे आहे - आणि तेच. आणि केवळ 2 किंवा त्याहून अधिक क्षेत्रांमधून प्रवास करणार्‍यांसाठी, टाइम झोनच्या सीमा कोठे आहेत हे लक्षात ठेवण्यापेक्षा आणि प्रत्येक वेळी त्यांच्यानुसार घड्याळ बदलण्यापेक्षा युनिफाइड मॉस्को वेळ वापरून ट्रिप नेव्हिगेट करणे अधिक सोयीचे असू शकते. पण असे अनेक प्रवासी आहेत का? माझ्या निरिक्षणानुसार, मॉस्को - व्लादिवोस्तोक सारख्या लांब पल्ल्याच्या ट्रान्स-सायबेरियन ट्रेनमध्येही निम्म्याहून कमी आहेत. आणि इतर मार्गांवर असे कोणतेही प्राधान्य नाही, कारण जवळपास कोठेही मार्गावर एकापेक्षा जास्त वेळ मर्यादा नाही. म्हणजे, अशा प्रवाशांचा खरा वाटा, माझ्या मते, टक्केवारीच्या क्रमाने आहे. सहमत आहे, अगदी लहान, अत्यंत विशिष्ट गटासाठी जे सोयीचे आहे ते करणे अतार्किक आहे (जसे, विमानचालन विकसित होताना भविष्यात फक्त संकुचित होईल), बाकीचे नुकसान होईल.

3. होय, ते मूर्खपणाने परिश्रम करत आहेत, प्रत्येकाला याची फार पूर्वीपासून सवय झाली आहे आणि कोणीही गोंधळात पडत नाही. जोपर्यंत "युनिफाइड स्टेट परीक्षेचे बळी" मॉस्को ते स्थानिक आणि त्याउलट रूपांतरणासाठी काही तास जोडू/वजा करू शकत नाहीत.

बरं, सर्व प्रथम, "युनिफाइड स्टेट परीक्षेचे बळी" लोक देखील आहेत आणि प्रवासी म्हणून रशियन रेल्वे देखील महत्त्वपूर्ण आहेत. आणि दुसरे म्हणजे, ही एक मिथक आहे की कोणीही गोंधळत नाही. कमीतकमी, जे लोक क्वचितच रेल्वे वापरतात, तसेच मॉस्को टाइम झोनचे रहिवासी जे प्रथमच स्वत: ला याच्या बाहेर शोधतात, अनेकदा चुका करतात; या श्रेणींना रशियन रेल्वेच्या या वैशिष्ट्याची जाणीव नसते.
पण कधी कधी अनुभवी लोकही चुका करतात. होय, अनुपस्थितीमुळे, दुर्लक्षामुळे, अपघाताने, परंतु तरीही असे घडते. उदाहरणार्थ, माझ्या एका मैत्रिणीने, ट्रेनमधून इलेक्ट्रिक ट्रेनमध्ये ट्रान्सफरची योजना आखली होती, तिने ट्रान्सफर पॉईंटवर टाइम झोन चुकीचा ठरवला होता (काही महिन्यांपूर्वी ते बदलले होते, परंतु तिला माहित नव्हते). त्यामुळे गाडी आली तेव्हा ट्रेन आधीच निघून गेली होती. अशाप्रकारे त्रुटीमुळे ट्रिपमध्ये थोडासा व्यत्यय आला. रेल्वेच्या वेळापत्रकात लोकलची वेळ असती तर अशी चूक झाली नसती.
माझ्या आणखी एका मित्राने मध्यरात्री निघणाऱ्या ट्रेनचे तिकीट घेतले. त्याने मॉस्को वेळेपासून स्थानिक वेळेत योग्यरित्या रूपांतरित केले, परंतु "कालच्या" तारखेसाठी तिकीट खरेदी करावे लागेल हे लक्षात घेतले नाही (जेव्हा नोवोसिबिर्स्कमध्ये ते 2:50 आहे, मॉस्कोमध्ये ते अजूनही "काल" आहे). मला ही त्रुटी फक्त बोर्डिंगवरच आढळली (जेव्हा असे दिसून आले की त्याची सीट व्यापली आहे). सहलीची योजना एका विशिष्ट कार्यक्रमासाठी केली असल्याने, त्याचा अंशतः अर्थ गमावला... होय, एक प्रकारे, अर्थातच, ही माझी स्वतःची चूक आहे, मला अधिक सावधगिरी बाळगण्याची गरज आहे, परंतु असे असले तरी, बर्याच लोकांना यामुळे अडचणी येतात.

4. आता, सीमा ओलांडताना, कंडक्टरला प्रत्येक वेळी कारच्या आत डिस्प्लेवर वेळ रीसेट करावा लागेल. अतिरिक्त त्रास कदाचित कधीकधी विसरले जातील.

कदाचित हे एकमेव आहे वास्तविक समस्या. परंतु, प्रथम, अद्याप नाट्यमय करण्याची आवश्यकता नाही, पश्चिमेकडून पूर्वेकडे जाताना, सरासरी, तासांच्या सीमा 21 तासांमधून जातात (मी सर्वात वेगवान ट्रेन क्रमांक 1/2 "रशिया" साठी मोजले). दिवसातून जवळजवळ एकदा दोन मिनिटांसाठी अतिरिक्त गडबड स्पष्टपणे कंडक्टरला कामाने ओव्हरलोड करणार नाही. होय, सुरुवातीला ते कदाचित चुका करतील आणि विसरतील, परंतु मला वाटते 2-3 फ्लाइट्सनंतर त्यांना याची सवय होईल आणि ते आपोआप करतील.
बरं, भविष्यात, अर्थातच, आम्हाला GPS-Glonass द्वारे सिंक्रोनाइझेशनसह हे कार्य स्वयंचलित करणे आवश्यक आहे.

5. ज्या ठिकाणी रेल्वे टाइमलाइनवर धावते आणि एका टाइम झोनमध्ये "उडी मारते" आणि नंतर थोड्या अंतरावर दुसर्‍या ठिकाणी अनेक वेळा जाते त्या ठिकाणांबद्दल काय?

संपूर्ण रशियामध्ये अशी काही ठिकाणे आहेत (उदाहरणार्थ, अॅग्रिझ - नाबेरेझ्न्ये चेल्नी विभाग) आणि त्यांच्याद्वारे कोठेही तीव्र प्रवासी वाहतूक नाही, बहुतेक फक्त स्थानिक. मला असे वाटते की अशा ओळींसाठी तुम्हाला वैयक्तिक आधारावर निर्णय घेणे आवश्यक आहे, उदाहरणार्थ, शेड्यूलमधील दोन्ही टाइम झोन सूचित करा.

इतकंच. मला आशा आहे की मी तुम्हाला खात्री पटवून दिली आहे की नियोजित सुधारणा खरोखरच वाजवी आहे आणि बहुतेक प्रवाशांसाठी ते थोडे अधिक सोयीस्कर होईल. होय, अर्थातच, हे थोडेसे दुःखी आणि जुन्या परंपरेबद्दल खेदजनक आहे, जे रशियाभोवती प्रवास करणार्‍या काही परदेशी लोकांनी देखील गायले होते, परंतु रेल्वे विकसित करणे आवश्यक आहे. यादरम्यान, स्टेशन घड्याळे आणि प्रदर्शनांवर तसेच लांब पल्ल्याच्या गाड्यांमधील वेळापत्रकांमध्ये मॉस्कोच्या वेळेची छायाचित्रे घ्या - लवकरच हा इतिहास होईल.

या पृष्ठावर प्रदर्शित केलेले मॉस्को स्टेशनसाठी ट्रेनचे वेळापत्रक केवळ माहितीच्या उद्देशाने आहे आणि त्यात दुरुस्तीचे काम आणि इतर परिस्थितींशी संबंधित ऑपरेशनल बदल नाहीत. सहलीचे नियोजन करताना, स्टेशन माहिती डेस्कवर वेळापत्रक तपासण्याची शिफारस केली जाते.

मॉस्को स्टेशनवर गाड्या

आज, मॉस्को स्टेशनवरील ट्रेनच्या वेळापत्रकात 701 लांब पल्ल्याच्या ट्रेन फ्लाइटचा समावेश आहे, त्यापैकी 226 दररोज चालतात. ट्रेनची किमान थांबण्याची वेळ 0 तास 1 मीटर आहे (मॉस्को-यारोस्लावस्काया - अलेक्सांद्रोव्ह 1 मार्गावरील ट्रेन), आणि कमाल 0 तास 54 मीटर आहे (मोगिलेव्ह -1 - अर्खंगेल्स्क मार्गावरील फ्लाइट). शेड्यूलवरील बहुतेक गाड्या खालील वस्त्यांमधून येतात: सेंट पीटर्सबर्ग, निझनी नोव्हगोरोड अनुक्रमे 00:35, 23:12 वाजता. मॉस्को स्थानकावरून जाणार्‍या गाड्या पुढील मार्गांचा अवलंब करतात - मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग, मॉस्को - निझनी नोव्हगोरोड, मॉस्को - रियाझान अनुक्रमे 00:20, 13:18, 07:12 वाजता निघतात. सहलीचे नियोजन करताना, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की काही गाड्यांचे वेळापत्रक, जसे की 273Ya Arkhangelsk - Belgorod (आगमन - 01:16, प्रस्थान - 01:41), 133Ya Arkhangelsk - Mogilev-1 (01:16, 01:44), 133Ya Arkhangelsk - Gomel-Pass. (01) :16, 01 :44), 063B Novosibirsk-Glavny - Mogilev-1 (01:16, 01:44) चे एक विशेष वेळापत्रक आहे, म्हणून विशिष्ट तारखेसाठी शेड्यूल तपासण्याची शिफारस केली जाते.

मार्ग आणि तारीख सूचित करा. प्रतिसादात, आम्हाला तिकिटांची उपलब्धता आणि त्यांची किंमत याबद्दल रशियन रेल्वेकडून माहिती मिळेल. योग्य ट्रेन आणि ठिकाण निवडा. सुचवलेल्या पद्धतींपैकी एक वापरून तुमच्या तिकिटासाठी पैसे द्या. देयक माहिती त्वरित रशियन रेल्वेकडे प्रसारित केली जाईल आणि तुमचे तिकीट जारी केले जाईल.

खरेदी केलेले रेल्वे तिकीट कसे परत करावे?

कार्डद्वारे तिकिटासाठी पैसे देणे शक्य आहे का? ते सुरक्षित आहे का?

होय खात्री. Gateline.net प्रक्रिया केंद्राच्या पेमेंट गेटवेद्वारे पेमेंट होते. सर्व डेटा सुरक्षित चॅनेलवर प्रसारित केला जातो.Gateline.net गेटवे आंतरराष्ट्रीय सुरक्षा मानक PCI DSS च्या आवश्यकतांनुसार विकसित केले गेले. गेटवे सॉफ्टवेअरने आवृत्ती ३.१ नुसार ऑडिट यशस्वीरीत्या पार केले आहे.Gateline.net प्रणाली तुम्हाला व्हिसा आणि मास्टरकार्ड कार्डसह पेमेंट स्वीकारण्याची परवानगी देते, ज्यामध्ये 3D-सुरक्षित: Visa आणि MasterCard SecureCode द्वारे सत्यापित आहे.Gateline.net पेमेंट फॉर्म मोबाईल डिव्हाइसेससह विविध ब्राउझर आणि प्लॅटफॉर्मसाठी ऑप्टिमाइझ केला आहे.इंटरनेटवरील जवळपास सर्व रेल्वे एजन्सी या गेटवेद्वारे काम करतात.

इलेक्ट्रॉनिक तिकीट आणि इलेक्ट्रॉनिक नोंदणी म्हणजे काय?

वेबसाइटवर इलेक्ट्रॉनिक तिकीट खरेदी करणे हा रोखपाल किंवा ऑपरेटरच्या सहभागाशिवाय प्रवास दस्तऐवज जारी करण्याचा एक आधुनिक आणि जलद मार्ग आहे.इलेक्ट्रॉनिक ट्रेन तिकीट खरेदी करताना, पेमेंटच्या वेळी जागा लगेच रिडीम केल्या जातात.पेमेंट केल्यानंतर, ट्रेनमध्ये चढण्यासाठी तुम्हाला एकतर इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नोंदणी करावी लागेल किंवा स्टेशनवर तिकीट प्रिंट करावे लागेल.इलेक्ट्रॉनिक नोंदणीसर्व ऑर्डरसाठी उपलब्ध नाही. नोंदणी उपलब्ध असल्यास, तुम्ही आमच्या वेबसाइटवरील योग्य बटणावर क्लिक करून ते पूर्ण करू शकता. पेमेंट केल्यानंतर लगेच तुम्हाला हे बटण दिसेल. त्यानंतर ट्रेनमध्ये चढण्यासाठी तुम्हाला तुमचा मूळ आयडी आणि तुमच्या बोर्डिंग पासची प्रिंटआउट आवश्यक असेल. काही कंडक्टरला प्रिंटआउटची आवश्यकता नसते, परंतु ते जोखीम न घेणे चांगले.ई-तिकीट प्रिंट करातुम्ही स्टेशनवरील तिकीट कार्यालयात किंवा स्व-नोंदणी टर्मिनलवर ट्रेन सुटण्यापूर्वी कधीही ते करू शकता. हे करण्यासाठी, तुम्हाला 14-अंकी ऑर्डर कोड (पेमेंट केल्यानंतर एसएमएसद्वारे प्राप्त होईल) आणि मूळ आयडी आवश्यक आहे.