जहाज उपकरणे आणि उपयुक्त वस्तूंची स्थापना. स्मार्ट वस्तू. जहाजे, नौका, नौका, नौका यासाठी उपयुक्त गोष्टी जहाजबांधणीतील उपयुक्त गोष्टी

प्रत्येक भांड्यात असते: जहाजाची हुल आणि त्याचे फ्रेमिंग आणि प्लेटिंगचे घटक घटक; मुख्य, सहाय्यक आणि आपत्कालीन इंजिन; इंजिन आणि डेक यंत्रणा; जहाज प्रणाली; जहाज उपकरणे; अंतर्गत उपकरणे; साधने आणि साधने; बचाव आणि अग्निशमन उपकरणे.

या सर्वांव्यतिरिक्त, वस्तूंचा आणखी एक गट आहे ज्याशिवाय कोणतेही जहाज करू शकत नाही - हे आहेत उपयुक्त गोष्टी. मी सहमत आहे की हे नाव काहीसे असामान्य आणि अगदी मजेदार वाटते उपयुक्त गोष्टीप्रत्येक जहाजावर मोठ्या प्रमाणात वापरल्या जाणार्‍या वस्तूंसाठी हे सामान्य नाव आहे, त्याचा आकार आणि उद्देश काहीही असो. हे नाव आमच्या ताफ्याचे संस्थापक पीटर द ग्रेट यांनी रशियन सागरी वापरात आणले होते आणि डच शब्द "डील" वरून आले आहे, ज्याचा रशियन भाषेत अनुवादित अर्थ "भाग", "घटक", "शेअर", "घटक" आहे.

आजकाल, मूळ नाव व्यावहारिकरित्या वापरातून बाहेर काढले गेले आहे, नाही, नवीन शब्दाद्वारे नाही, परंतु दुर्दैवाने, प्राथमिक अज्ञानामुळे. जवळजवळ प्रत्येक जहाजावर, केवळ भागांच्या संपूर्ण गटासाठीच नव्हे तर प्रत्येक वस्तूसाठी योग्य नावाऐवजी, “ही गोष्ट”, “ती गोष्ट” सारखी अभिव्यक्ती वापरली जाते, ...., आणि असेच, आणि असेच, शब्दसंग्रह खलाशीच्या समृद्धतेवर अवलंबून

एका मॅन्युअलमध्ये मला असा उल्लेख आढळला की इंटरनॅशनल ऑर्गनायझेशन फॉर स्टँडर्डायझेशन (ISO) ने "कामकाजाच्या गोष्टी" या शब्दाऐवजी "हल उपकरणे" हा शब्द वापरण्याचा निर्णय घेतला.

नवीन "इसोव्स्की" तिखट मूळ असलेले एक रोपटे पेट्रोव्स्की मुळा पेक्षा इतके गोड का आहे हे पूर्णपणे समजण्यासारखे नाही की फ्लीटच्या संस्थापकाने अभिसरणात आणलेला शब्द बदलणे आवश्यक होते. शिवाय, मानकांचे कोणतेही एकीकरण, a-priori, एखाद्या राष्ट्राची राष्ट्रीय स्व-ओळख नष्ट करणे सूचित करत नाही, जे भाषेतून मूळ शब्द काढून टाकणे आणि अव्यक्त आणि न समजण्याजोग्या संज्ञांच्या परिचयाच्या बाबतीत नेहमीच उद्भवते. विशेषत: जेव्हा रशियन भाषेत भाषांतर न करता परदेशी शब्द वापरले जातात, तेव्हा ते जंगली वाटतात आणि न्याय्य निषेधास कारणीभूत ठरतात. उदाहरणार्थ, जेव्हा आमच्या "मनोरंजक" सरकारमधील काही मंत्री म्हणतात की "आम्ही EU सह स्वाक्षरी केलेल्या कराराची अंमलबजावणी पुढे ढकलली आहे," तेव्हा तो काय म्हणाला हे त्याला स्वतःच समजते, कारण हा वाक्यांश ऐकलेल्या बहुतेक रशियन लोकांना नक्की समजले नाही. त्याला "मजेदार" मंत्री म्हणायचे होते. आणि असे दिसून आले की तो असे म्हणण्याचा प्रयत्न करीत होता की "आम्ही EU सह स्वाक्षरी केलेल्या कराराची अंमलबजावणी पुढे ढकलली आहे." किंवा आणखी एक “मजेदार” म्हणते “आम्ही चिंताजनक भावनांना बळी पडू नये”, मी इंग्रजी भाषेशी परिचित असलेल्या लोकांना या “शिकलेल्या नागरी सेवक” च्या शब्दांबद्दल काय वाटते हे विचारतो, ते उत्तर देतात की त्यांना काय समजले नाही. त्याने शब्दांचा संच तयार केला आणि असे दिसून आले की त्याचा अर्थ असा होता की "आपण चिंताग्रस्त मनःस्थितीला बळी पडू नये."

बरं, आपण काय म्हणू शकतो, रशियन भाषेत फक्त उच्चारल्या जाणार्‍या परदेशी शब्दांचा अयोग्य वापर, बहुतेक लोकांच्या दृष्टीने त्यांच्या शिक्षणाची पातळी नक्कीच वाढवत नाही, परंतु ते नक्कीच त्यांना "मजेदार" बनवते. समृद्ध रशियन भाषेत सर्व प्रसंगांसाठी भरपूर शब्द आहेत आणि परकीय शब्दांच्या रूपात वापरल्या जाणार्‍या अनेक संज्ञा आहेत, त्याउलट, कालांतराने रशियन अर्थांनी बदलले गेले, उदाहरणार्थ, "गोंडेक", कालांतराने बनले. "बॅटरी डेक", परंतु ज्यांनी त्यांचे नाव कायम ठेवले ते आजपर्यंत टिकून आहे, परंतु आम्ही ते "IS" च्या इच्छेनुसार बदलत नाही, उदाहरणार्थ "Pärtners" किंवा "Brukanets" या संज्ञा. मी सहमत आहे की ते अनेक खारट समुद्री कुत्र्यांमध्ये एक गोंधळात टाकणारा प्रश्न उपस्थित करू शकतात, परंतु ज्याप्रमाणे आपण एखाद्या चांगल्या गाण्यातून एक शब्दही पुसून टाकू शकत नाही, त्याचप्रमाणे शतकांपूर्वी प्रचलित झालेल्या संज्ञा सागरी शब्दावलीतून विचारहीनपणे काढून टाकल्या जाऊ नयेत.

याहूनही वाईट गोष्ट म्हणजे जुनी संज्ञा आधीच एका गडद आणि धुळीच्या कोपऱ्यात ढकलली गेली आहे (जसे प्रत्येकाला माहित आहे, काही कारणास्तव हे आपल्या देशात खूप लवकर आणि सहज केले जाते), आणि ते नवीन "IS" घालण्यास विसरले. अभ्यासक्रम, कारण दुर्दैवाने, शैक्षणिक संस्थांच्या अनेक पदवीधरांना "बांधकाम उपकरणे" किंवा "वास्तविक गोष्टी" म्हणजे काय याची कल्पना नसते.

मालामध्ये कास्ट, बनावट, धातू आणि जहाजाच्या उपकरणाचे इतर भाग आणि घटक समाविष्ट असतात जे जहाजाच्या हुलचा भाग नसतात आणि जहाजाच्या सुरक्षित ऑपरेशनची खात्री करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या जहाजाच्या उपकरणे आणि सामानाशी संबंधित नसतात.

चांगल्या गोष्टींचा समावेश आहे:

1) गोल आणि आयताकृती पोर्थोल;

2) सर्व प्रकारचे बाह्य आणि अंतर्गत दरवाजे, दरवाजाच्या खाली असलेल्या कोमिंगवरील बॅलस्टर, दरवाजा आणि तपशील;

3) स्कायलाइट्स आणि मॅनहोल ते युटिलिटी रूम्स आणि आपत्कालीन निर्गमन आणि त्यांचे कोमिंग;

4) चेन बॉक्स, कॉफर्डॅम, बोगदे आणि टाक्या यासारख्या कंपार्टमेंटमध्ये मान;

5) सर्व प्रकारच्या शिडी आणि त्यांची उपकरणे: स्थिर, पोर्टेबल, अंतर्गत, उभ्या आणि मुख्य शिडी;

6) डेक, सुपरस्ट्रक्चर्स, मास्ट्स, प्लॅटफॉर्म आणि इतर कुंपणांवर रेलिंग;

7) गनवेल्स आणि हँडरेल्स;

8) चांदणी पोस्ट आणि त्यांचे आवरण;

9) अँकर आणि मूरिंग हॉसे, बोलार्ड्स, बिट्स, डोळे, टर्नबकल, शॅकल्स, बट्स, बेल स्ट्रिप्स, रोलर्स, मूरिंग क्लीट्स, हॅलयार्ड्स, फ्लॅग्ज आणि इतर रनिंग रिगिंगसाठी;

10) डेक स्कॅपर्स आणि ड्रेन पाईप्स;

11) कार्गो होल्ड्सच्या कोमिंग्सवर ड्रेनेज उपकरणे;

12) सर्व प्रकारचे बिजागर, हुक, स्टॉपर्स, स्टॉप, कंस, हँडल, दरवाजा क्लोजर;

13) कव्हर्स आणि सीलसह वेंटिलेशन हॅच;

14) जहाजावर पायलटसाठी प्रवेशाच्या ठिकाणी काढता येण्याजोगा रेलिंग;

15) विहिरींचे कव्हर आणि पडदे;

16) मापन ट्यूबचे कव्हर्स;

17) डेव्हिट्स, गॅंगवे बीम, मिनी बीम, उदाहरणार्थ, हॅच कव्हरच्या वरच्या फोरकॅसलवर कर्णधाराच्या खोलीपर्यंत किंवा "ड्राय होल्ड"

18) काढता येण्याजोग्या संरक्षणात्मक कव्हर आणि त्यांच्या फास्टनिंगसाठी भाग;

19) जहाजाच्या टाक्यांच्या एअर पाईप्सवर काढता येण्याजोगे हेड;

20) पुलीसाठी धारक आणि स्वतः पुली;

21) काढता येण्याजोग्या फ्लोअरिंग आणि प्लॅटफॉर्म आणि पदपथांवर जाळी;

22) इव्हॅक्युएशन स्टॉर्म लॅडर्स अंतर्गत काढता येण्याजोग्या फ्लोअरिंग, मुरिंग लॅडर्स, रिपीटरसह पेलोरसभोवती आणि कंपाससह बिनॅकल्स.

अर्थात, आम्ही जहाजावरील व्यावहारिक गोष्टींशी संबंधित सर्व तपशील सूचीबद्ध केलेले नाहीत, कारण हे व्यावहारिकदृष्ट्या अशक्य आहे, खूप वेळ घेईल आणि वाचकांना कंटाळतील आणि हे आवश्यक नाही, कारण जे सूचीबद्ध केले आहे ते देखील पुरेसे आहे. जहाजावरील कोणते भाग व्यावहारिक गोष्टी मानल्या जातात याची कल्पना, उदाहरणार्थ, रोबोटवर, गनवेलवर एक धातूची प्लेट, ओअरलॉकसाठी छिद्र आणि बुशिंग देखील व्यावहारिक गोष्टींचा संदर्भ देते.

कल्पनाशक्तीला कार्य करण्यासाठी संधी आणि जागा सोडणे नेहमीच आवश्यक असते; हे केवळ एखाद्या व्यक्तीच्या सामान्य मानसिक क्षमतांना बळकट आणि विकसित करत नाही तर खलाशी व्यावसायिक स्थानिक कल्पनाशक्ती विकसित करते या वस्तुस्थितीमध्ये देखील खूप प्रभावीपणे योगदान देते, ज्यामुळे त्याला एक विकसित करण्याची परवानगी मिळते. प्रत्येक परिस्थितीचे आभासी चित्र आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, त्याच्या संभाव्य मार्गांच्या विकासाचा अंदाज. अरुंद जागा, बंदरातील पाणी, अरुंद रस्ते आणि पाण्याच्या भागात जहाजाचे स्टीयरिंग करताना, मुरिंग ऑपरेशन्स, सेटिंग आणि अनॅन्करिंग, आपत्कालीन परिस्थिती, बचाव कार्य आणि इतर अनेक ऑपरेशनल परिस्थितींमध्ये, जेव्हा वेळेच्या दबावाखाली, त्वरीत गोळा करणे आवश्यक असते तेव्हा हे आवश्यक आहे. माहिती आणि त्याचे विश्लेषण करा, परिस्थितीच्या संभाव्य विकासाचा अंदाज लावा, कृतीसाठी संभाव्य पर्याय शोधा, दिलेल्या परिस्थिती आणि परिस्थितीत सर्वात योग्य निवडा आणि त्यांचे अनुसरण करा.

वाचकांना आश्चर्य वाटू नये की व्यावहारिक गोष्टींबद्दलच्या या लेखात आम्ही स्थानिक विचारांच्या मुद्द्यांचा विचार करत आहोत, कारण खलाशीच्या कामात, अक्षरशः सर्व काही एकमेकांशी जोडलेले असते आणि प्रत्येक वरवर बिनमहत्त्वाचा तपशील दिलेल्या परिस्थितीत गंभीरपणे महत्त्वपूर्ण असू शकतो. खरं तर, जहाजावर कोणतीही क्षुल्लकता आणि क्षुल्लकपणा नाही, परंतु जहाजावरील प्रत्येक तपशीलाकडे निरीक्षण आणि काळजी घेण्याची वृत्ती आहे. नियमानुसार, जवळजवळ प्रत्येक ब्रेकडाउन किंवा अपघाताचा आधार ही एक खराबी होती ज्याकडे दुर्लक्ष केले गेले आणि ते दुरुस्त करण्यासाठी वेळेवर उपाय केले गेले नाहीत; बहुतेकदा असे तपशील व्यावहारिक गोष्टी होते.

वाजवी गोष्टी, त्यांच्या मोठ्या संख्येमुळे, बर्‍याचदा विविध तपासणी आणि ऑडिट दरम्यान जहाजावर टिप्पण्या मिळविण्याचे कारण बनतात. त्यापैकी बरेच जहाज बंदरात ताब्यात घेण्यास कारणीभूत ठरू शकतात, म्हणजेच, पोर्ट कंट्रोल इन्स्पेक्टरद्वारे जहाज तपासताना, तो या टिप्पणीला "30" कोड नियुक्त करेल. या प्रकरणात, निरीक्षण काढून टाकेपर्यंत आणि निरीक्षक पुन्हा तपासत नाही तोपर्यंत जहाज बंदर सोडू शकणार नाही, केवळ या प्रकरणात जहाज मालकाने निरीक्षकांना पुन्हा कॉल करण्यासाठी विशिष्ट दंड भरावा लागेल.

जहाजाच्या कार्यादरम्यान, महत्त्वाच्या गोष्टी चांगल्या कामाच्या क्रमाने राखणे ही मुख्य सोबती आणि त्याच्या विल्हेवाटीवर असलेल्या डेक क्रूसह बोट्सवेनची रोजची चिंता असते. म्हणून, प्रथम सोबती आणि बोटवेन या दोघांनाही उपयुक्त गोष्टी कशाशी संबंधित आहेत आणि त्यांची योग्य प्रकारे देखभाल कशी करावी आणि कामकाजाच्या क्रमाने त्यांची देखभाल कशी करावी हे जाणून घेणे आवश्यक आहे.

अर्थात, कर्णधार सामान्य नेतृत्व आणि नियंत्रण वापरण्यास बांधील आहे, परंतु केवळ सामान्य, कारण मुख्य जोडीदार आणि बोटवेन दोघांनाही पुरेसे स्वातंत्र्य असणे आवश्यक आहे.

जहाजावर, जसे की तुम्हाला माहिती आहे की, हुल आणि त्याच्या बल्कहेड्समधील विविध ओपनिंग्स बंद करण्यासाठी डिझाइन केलेले अनेक आयटम आहेत. ते सर्व प्रथम, लोकांसाठी सामान्य राहणीमान प्रदान करतात आणि इतर अनेक कार्ये देखील करतात. या सर्व उत्पादनांना म्हणतात उपयुक्त गोष्टी.

बाजूंना मोठे कटआउट्स, गोलाकार कोपऱ्यांसह आयताकृती आकारात आणि लोड वॉटरलाइनच्या वर स्थित, म्हणतात. लॅपल पोर्ट. ते चाकांची वाहने आणि विविध प्रकारच्या कार्गो लोड आणि अनलोड करण्यासाठी वापरले जातात. त्यातून प्रवाशांना चढवले जाते आणि उतरवले जाते. पोर्टिकोजमध्ये सिंगल किंवा डबल लीफ वॉटरप्रूफ स्टीलचे दरवाजे असतात. समुद्रात जाताना, त्यांना खाली बॅटन केले जाते आणि बंदरावर परत येईपर्यंत या स्थितीत सोडले जाते.

लॅपपोर्ट्स सारखाच आकार, डेकवर कटआउट्स देखील आहेत - कार्गो हॅच. प्रवासादरम्यान त्यांना खाली खेचले जाते. त्यांच्या लांब बाजूंनी, हे कटआउट्स पात्राच्या बाजूने स्थित आहेत. जेव्हा ते एका ओळीत व्यवस्थित केले जातात, तेव्हा कटआउट्सचा मधला भाग जहाजाच्या डीपीशी एकरूप होतो. दोन-पंक्तीच्या व्यवस्थेमध्ये - डीपीच्या दोन्ही बाजूंच्या हॅचच्या मध्यभागी. मोठ्या टन वजनाच्या कोरड्या मालवाहू जहाजांवर हे घडते.

कटआउटची परिमिती कोमिंगने वेढलेली आहे, डेकपासून त्याची उंची 600 मिमी पेक्षा कमी नाही. एलिव्हेटेड डेकवरील हॅचची कोमिंग उंची कमी असते.

ओपनिंग आणि क्लोजिंग प्रक्रियेची विश्वसनीय जलरोधकता आणि प्रवेग स्वतः यांत्रिक हॅच कव्हर्सद्वारे प्रदान केला जातो, त्यापैकी एक पर्याय आकृती 46 मध्ये दर्शविला आहे.

उद्देश portholes- जहाजाच्या खिडक्या - सर्वांना माहित आहे. स्थापनेच्या स्थानानुसार, पोर्थोल साइड, डेक आणि डेकहाऊसमध्ये विभागले गेले आहेत आणि त्यांच्या आकारानुसार - गोलाकार, 200-400 मिमीच्या स्पष्ट व्यासासह आणि आयताकृती, 600-400 मिमीच्या स्पष्ट व्यासासह आणि इतर. आकार, आर्किटेक्चरवर अवलंबून. पोर्थोल देखील डिझाइनद्वारे ओळखले जातात: जड, सामान्य, केसमेंट आणि आंधळे. आणि शेवटी, उत्पादनाच्या सामग्रीनुसार - स्टील आणि हलके मिश्र धातु.

कोणत्याही डब्याला अपघाती पूर येण्यापासून रोखण्यासाठी, वॉटरलाईनवर असलेल्या सर्व पोर्थोलमध्ये, एका विंग नटऐवजी, एक विशेष आकाराचा नट असतो, ज्यामध्ये एक विशेष की असते. स्थिर खिडक्या अजिबात उघडत नाहीत. काही प्रकरणांमध्ये, डेकहाऊस आयताकृती पोर्थोल आपत्कालीन निर्गमन असू शकतात.

आकाशदिवे देखील आहेत. ते नैसर्गिक प्रकाश आणि वेंटिलेशनसाठी खोल्यांच्या वर स्थापित केले आहेत. अशा हॅचच्या कव्हर्समध्ये बार फेन्सिंगसह आंधळे गोलाकार पोर्थोल असतात. त्यांचे चष्मे वायरच्या जाळीने बनवले आहेत.

हॅचचे आकार गोल, चौरस आणि आयताकृती आहेत.

तसेच आहेत जहाजाचे दरवाजे. तर, स्थापनेच्या ठिकाणी ते बाह्य किंवा अंतर्गत असू शकतात; उद्देशानुसार - वॉटर-गॅस-टाइट, वॉटर-टाइट आणि स्प्लॅश-टाइट; उत्पादनाच्या सामग्रीद्वारे - स्टील, लाकूड, हलके मिश्र आणि प्लास्टिक.

आकृती 47 मध्ये तुम्ही एक दरवाजा पाहू शकता - वॉटर-गॅस-टाइट- stiffeners सह प्रबलित आहेत. स्टॅम्प केलेल्या प्रोट्र्यूशन्ससह कॅनव्हासेस देखील आहेत - कोरुगेशन्स. हे दरवाजे बंद करण्याचे काम स्वतंत्र विंग बोल्टने केले जाते. तसे, अशा दरवाजाला वॉटर-गॅस-टाइटपेक्षा कमी लॅच असतात.

तथाकथित ओल्या खोल्यांमध्ये - आंघोळ, शौचालये (शौचालय), लॉन्ड्री - स्प्लॅश-प्रूफ दरवाजे स्थापित केले जातात. त्यांच्यावरील स्टील शीटची जाडी 2-4 मिमी आहे; कडकपणासाठी, कोरुगेशन स्टँप केलेले आहेत. व्हीलहाऊस आणि वरच्या डेकमधील दरवाजे समान आहेत.

जहाजांवर सपाट दरवाजे आहेत, ज्यामध्ये कोणत्याही सीलशिवाय स्टील शीट आहे. लाकूड किंवा हलक्या मिश्र धातुंनी बनवलेले दरवाजे क्रू आणि प्रवासी भागात उपलब्ध आहेत.

मान(Fig. 48) - दुहेरी तळाशी असलेल्या जागेत तसेच टाक्या आणि इतर बंद कप्प्यांमध्ये प्रवेश करण्यासाठी सेवा देणारी रचना. त्यांच्याकडे 450X420 ते 600x450 मिमी परिमाणांसह अंडाकृती आकार आहे. वेल्ड नेक डेक, बल्कहेड, टाकीच्या भिंतीला वेल्डेड केले जाते (म्हणूनच त्याचे नाव) आणि त्यात सॉकेट्स ड्रिल केले जातात आणि स्टडसाठी धागे कापले जातात. त्यांनी गळ्यात टोपी घातली.

गँगवेज(Fig. 49) स्थापना स्थानानुसार बाह्य आणि अंतर्गत विभागलेले आहेत. प्रथम सामान्य आणि आउटबोर्ड आहेत आणि दुसरे सामान्य, वेस्टिबुल आणि इंजिन-बॉयलर रूम आहेत.

सामान्यतः, सर्व शिडी जहाजाच्या बाजूने स्थित असतात, कारण या स्थितीत ते वापरण्यास सोयीस्कर असतात, विशेषत: रॉकिंग दरम्यान. आग टाळण्यासाठी, सर्व शिडी ज्वलनशील पदार्थांपासून बनविल्या जातात: बाह्य, नियम म्हणून, स्टील असतात आणि अंतर्गत पोलाद आणि हलके मिश्र धातुंनी बनलेले असतात.

कलते, उभ्या आणि मुख्य शिडी आहेत. प्रथम 55° च्या कोनात स्थापित केले आहेत, जे वापरण्याची सोय आणि सुरक्षितता दोन्ही सुनिश्चित करते. शिडीची रुंदी 0.6 ते 3 मीटर पर्यंत असते. रुंद शिडीच्या मध्यभागी अतिरिक्त हँडरेल्स असतात.

जहाज साधने सामान्य आणि विशेष विभागली आहेत. सामान्य जहाज उपकरणांमध्ये प्रत्येक जहाजावर स्थापित केलेली उपकरणे समाविष्ट असतात, त्याचा प्रकार आणि हेतू विचारात न घेता:

• सुकाणू;
• अँकर;
• बचाव;
• मुरिंग;
• मालवाहतूक.

विशेष उपकरणे त्या ऑपरेशनल फंक्शन्सशी संबंधित आहेत ज्यासाठी जहाजाचा हेतू आहे (मासेमारी उपकरणे, उंच समुद्रावरील जहाजांमधील मालवाहतूक करण्याचे साधन). जहाज बांधणीच्या एकूण श्रम तीव्रतेच्या सुमारे 2% सामान्य जहाज उपकरणांच्या निर्मिती आणि स्थापनेवरील कामाचे एकूण प्रमाण आहे. महत्त्वपूर्ण डिझाइन फरक असूनही, जहाज उपकरणांचे मुख्य घटक तांत्रिकदृष्ट्या समान आहेत आणि गट तयार करतात:

• मशीन केलेल्या आणि प्रक्रिया न केलेल्या आधारभूत पृष्ठभागांसह आधारभूत संरचना (पाया आणि मजबुतीकरण);
• ड्राइव्ह यंत्रणा आणि मशीन्स - केंद्रीत (स्टीयरिंग गियर, अँकर आणि मूरिंग कॅप्स्टन्स) आणि नॉन-केंद्रित (विंच, विंडलेस);
• ट्रान्समिशन घटक - गियरबॉक्स, स्टॉक, चेन;
• कार्यकारी घटक - रुडर, अँकर, हुक;
• प्रवाहकीय घटक - फेअरलीड्स, चेन पाईप्स, टोइंग बार.

जहाज उपकरणांची स्थापना जहाज बांधणीच्या वेगवेगळ्या टप्प्यांवर घटकानुसार केली जाते. डिव्हायसेस, बोलार्ड्स, अँकर पाईप्स, फेअरलीड्स आणि इतर तत्सम स्ट्रक्चर्सची सपोर्टिंग स्ट्रक्चर्स स्थापित केली जातात जेव्हा सेक्शन किंवा ब्लॉक्सचे ब्लॉक्स सॅच्युरेटेड असतात आणि उर्वरित घटक स्लिपवे आणि फ्लोटवर आउटफिटिंगच्या कामात स्थापित केले जातात.

जहाज उपकरणांच्या घटकांच्या स्थापनेच्या सामान्य तांत्रिक क्रमामध्ये खालील एकत्रित ऑपरेशन्स समाविष्ट आहेत:

1. पोत वर स्थिती खुणा;
2. सहाय्यक संरचनांची स्थापना आणि वेल्डिंग;
3. आधारभूत पृष्ठभागांवर उपचार (आवश्यक असल्यास);
4. जहाजावर ड्राइव्ह यंत्रणा आणि यंत्रसामग्री लोड करणे; ड्राइव्ह यंत्रणा आणि मशीनचे संरेखन (आवश्यक असल्यास);
5. नॉन-वेल्डेड जॉइंट्सचे प्लंबिंग आणि असेंब्ली आणि ड्राइव्ह यंत्रणा आणि मशीन, ट्रान्समिशन आणि अॅक्ट्युएटर घटकांचे फास्टनिंग;
6. अनेक उपकरणांची हेराफेरी (कार्गो, बोट);
7. इलेक्ट्रिकल उपकरणे, पॉवर केबल्स, नियंत्रण उपकरणे आणि उपकरणांची स्थापना;
8. चाचण्या सुरू करणे. विशिष्ट जहाज उपकरणांच्या वैशिष्ट्यांवर अवलंबून, यापैकी काही ऑपरेशन्स गहाळ असू शकतात.

उदाहरण म्हणून, काही सामान्य जहाज उपकरणे स्थापित करण्यासाठी मूलभूत तंत्रज्ञान पाहू.

अंजीर मध्ये दर्शविलेल्या अँकर डिव्हाइसची स्थापना. 1, आवश्यक आहे:

• जहाजाच्या हुलमध्ये अँकर पाईप्स आणि फेअरलीड्सची स्थापना;
• चेन बॉक्स एकत्र करणे आणि शिवणे;
• चेन, विंडलास, अँकर चेन आणि अँकर, स्टॉपर्सच्या मुख्य टोकाच्या ड्राइव्हची स्थापना;
• डिव्हाइस ऑपरेशनची सामान्य तपासणी.

भौमितिक आकारांच्या जटिलतेमुळे, अँकर कोनाडा, बाजू आणि डेक अँकर फेअरलीड्स, जहाजाच्या हुलच्या धनुष्याच्या टोकाचा एक भाग, तसेच अँकर आणि अँकर साखळीचा एक तुकडा, प्लाझावर तयार केले आहेत. लाकडात 1:5 किंवा 1:10 च्या प्रमाणात.

प्रोटोटाइप करताना, यांत्रिक समानतेच्या अटींचे पालन करणे आवश्यक आहे:

• निर्देशांक "m" आणि "n" म्हणजे मॉडेल आणि नैसर्गिक मूल्ये;
• पी- अँकरचे वजन;
• q— वजन 1 रेखीय m अँकर साखळी;
• k- लेआउट स्केल;
• वि- अँकर वाढवण्याची गती;
• ƒ — अँकर चेन आणि अँकरच्या फेअरलीड्सबद्दल घर्षण गुणांक.

तांदूळ. 1 अँकर डिव्हाइस आकृती
1 - अँकर;
2 - अँकर कोनाडा;
3 - अँकर फेअरलीड पाईप;
4 - डेक फेअरलीड;
5 - अँकर साखळी;
6 - स्क्रू स्टॉपर;
7 - windlass;
8 - साखळी बॉक्समध्ये पाईप;
9 - चेन बॉक्स;
10 - चेन बॉक्सचे शिवणकाम;
11 - अँकर साखळीच्या मुख्य टोकाचा रिकोइल ड्राइव्ह;
12 - क्रियापद-हॅक

डमी अँकर, अँकर चेन आणि पाईप्स स्टीलचे बनलेले असतात आणि अँकर फेअरलीड्सचे पृष्ठभाग टिनने झाकलेले असतात. हे फेअरलीड्सवरील मॉक-अप आणि फुल-स्केल अँकरमध्ये समान घर्षण सुनिश्चित करते.

शरीरातील हॉसेसची व्यवस्था तयार केली जाते जेणेकरून अँकर बिनबाधा बाहेर पडेल आणि अँकरच्या हातांच्या कोणत्याही स्थितीत हॉसेमध्ये खेचला जाईल. पूर्ण केलेल्या लेआउटच्या आधारावर, अँकर फेअरलीड कास्टिंगची कार्यरत रेखाचित्रे तयार केली जातात आणि अँकर पाईप्स आणि हॉसीजच्या स्थानाचे परिमाण आणि समन्वय समायोजित केले जातात. धनुष्याचा व्हॉल्यूमेट्रिक विभाग एकत्र करताना अँकर फेअरलीड्स स्थापित केले जातात.

अँकर साखळी धनुष्यातून एकत्र केली जाते, त्यांना एकत्र जोडते. खोलीच्या खुणा लागू करण्यासाठी, साखळीला अँकरला जोडलेल्या साखळीच्या टोकापासून सुरुवात करून 20 मीटर लांब विभागांमध्ये चिन्हांकित केले जाते. त्यानंतर साखळी रंगवली जाते. अँकर साखळी 5 चे चालू टोक (चित्र 1 पहा) अँकरशी जोडलेले आहे. 1 , आणि मूळ टोक बाजूने जाते 2 आणि डेक हॉसे 4 साखळी बॉक्समध्ये 9 आणि क्रियापद-हॅक मध्ये सादर केले 12 अँकर चेन रिकोइल ड्राइव्ह. यानंतर, ड्राइव्हचे ऑपरेशन तपासले जाते. साखळी विंडलास चेन स्प्रॉकेट्सवर जखमेच्या आहेत 7 किंवा स्पायर. शेवटची पायरी म्हणजे साखळी किंवा स्क्रू स्टॉपर्स स्थापित करणे 6 . अँकर डिव्हाइसच्या घटकांची स्थापना पूर्ण झाल्यानंतर, त्याचे ऑपरेशन अँकर सोडवून आणि मागे घेऊन तपासले जाते.

जहाजाच्या बाहेर स्टीयरिंग गियर स्थापित करण्यापूर्वी, रडर ब्लेड एकत्र केले जाते आणि स्टॉकसह त्याचे संरेखन तपासले जाते. नंतर इन्स्टॉलेशन दरम्यान जहाजावर त्यांची स्थापना होण्याची शक्यता सुनिश्चित करण्यासाठी स्टॉक आणि पंख वेगळे केले जातात. स्थापनेपूर्वी, स्टीयरिंग गियर फाउंडेशनच्या आधारभूत पृष्ठभागावर पोर्टेबल मिलिंग मशीन वापरून प्रक्रिया केली जाते आणि हेल्मपोर्ट पाईपची छिद्रे, बिजागर आणि स्टर्नपोस्टच्या टाचांवर कंटाळवाणा उपकरण वापरून प्रक्रिया केली जाते.

तांदूळ. 2 डिव्हाइस लोड करत आहे
a - सामान्य दृश्य;
b - हॅच क्लोजर आकृती;
c - हॅच कव्हरचे सामान्य दृश्य

हेल्मपोर्ट पाईप आणि टाचच्या बाहेरील टोकांवर लक्ष्य स्थापित केले जातात आणि त्यांच्यामध्ये एक स्ट्रिंग खेचली जाते, ज्यामध्ये मध्यवर्ती लक्ष्ये मध्यभागी असतात आणि स्टीयरिंग व्हीलचा सैद्धांतिक अक्ष छेदला जातो, वरच्या आणि खालच्या बाजूस कार्यरत आणि नियंत्रण मंडळे काढली जातात. पाईप आणि टाचचे टोक. हेल्मपोर्ट पाईपचे छिद्र कंटाळले आहेत, आणि दुसरे म्हणजे, स्टर्नपोस्टची टाच. कांस्य स्टर्नपोस्ट बुशिंगवर स्टर्नपोस्ट बिजागरांमध्ये प्रेस-फिटिंग करण्यासाठी कंटाळलेल्या छिद्रांच्या वास्तविक व्यासानुसार वर्कशॉपमध्ये प्रक्रिया केली जाते, ज्यासाठी ते स्थापनेपूर्वी द्रव नायट्रोजनमध्ये थंड केले जातात.

स्टीयरिंग गियर पुश-आउट बोल्टवर बसवलेले असते आणि स्टर्नपोस्टच्या टाचमधील लोअर थ्रस्ट बेअरिंग तात्पुरते स्टडवर सुरक्षित केले जाते. रुडर जहाजाच्या कड्याखाली आणले जाते, क्रेनचा वापर करून खालच्या आणि वरच्या बेअरिंगमधून स्टॉक घातला जातो आणि खालच्या बेअरिंगच्या शेवटी सपोर्ट रिंगवर धरला जातो. रडर ब्लेडला टॅपने चालू केले जाते आणि त्यास जागी ठेवण्यासाठी hoists वापरले जातात. भरपाई देणारी रिंग समायोजित करून स्टीयरिंग व्हील उंचीमध्ये समायोजित केले जाते 3 , आणि जू सह निश्चित 5 , ज्यावर स्टीयरिंग व्हील निलंबित आहे.

तांदूळ. 3 स्टीयरिंग डिव्हाइस आकृती
1, 2 - स्टॉक बुशिंग्स;
3 - भरपाई देणारी रिंग;
4 - स्टॉकचे थ्रस्ट बेअरिंग;
5 - जू;
6 - तेल लावणारा;
7 - हेलीपोर्ट ट्यूब;
8 - रबर रिंग;
9 - स्टॉक सील;
10 - स्टर्नपोस्ट टाच;
11 - जोर;
12 - पिन;
13 - पिन फेसिंग;
14 - कांस्य बुशिंग;
15 - साठा;
16 - रडर ब्लेड;
17 - स्टीयरिंग गियर

स्टॉकला फ्लॅंज कनेक्शन बोल्ट करा आणि शेवटी स्टॉकचे दोन्ही बीयरिंग सुरक्षित करा. स्टॉक हेडवर डोव्हल्ससह एक टिलर बसविला जातो, ज्यासह स्टीयरिंग गियर मध्यभागी असतो. रुडर स्थापित केल्यानंतर, स्टर्नपोस्ट बिजागरांच्या पिन आणि बुशिंगमधील अंतर तपासा, जे परवानगी असलेल्या मूल्यांपेक्षा जास्त नसावे. स्टीयरिंग डिव्हाइसच्या स्थापनेच्या शेवटी, रडर शिफ्टची गुळगुळीतता तपासण्यासाठी होइस्ट्सचा वापर केला जातो, रडर टर्न इंडिकेटर कॅलिब्रेट केला जातो आणि रडर शिफ्ट लिमिटर्स व्हेसल हलवर वेल्डेड केले जातात. स्टीयरिंग डिव्हाइसच्या समांतर, एक ऑइल-हायड्रॉलिक किंवा इतर स्टीयरिंग सिस्टम स्थापित केली जाते आणि सर्व इलेक्ट्रिकल स्थापना केली जाते. जहाज लाँच केल्यानंतर, मूरिंग आणि समुद्री चाचण्या दरम्यान स्टीयरिंग गियरची चाचणी केली जाते.

मूरिंग आणि टोइंग डिव्हाइसच्या स्थापनेमध्ये मूरिंग कॅप्स्टन किंवा विंच आणि दृश्ये स्थापित करणे आणि बांधणे समाविष्ट आहे. SSC मध्ये हुल विभाग एकत्र करताना मूरिंग फेअरलीड्स, बेल स्ट्रिप्स, बोलार्ड्स, बिटिंग्स आणि रोलर्स स्थापित केले जातात.

सर्वात सामान्य उपयुक्त गोष्टींमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• पोर्थोल्स;
• दारे आणि दारे;
• मॅनहोल कव्हर्स आणि मान;
• गॅंगवे;
• रेलिंग कुंपण.

व्यावहारिक वस्तूंच्या निर्मिती आणि स्थापनेशी संबंधित कामाची श्रम तीव्रता जहाज बांधणीच्या एकूण श्रम तीव्रतेच्या 1.5-2.0% आहे.

जहाज बांधणीच्या विविध टप्प्यांवर प्रभावी गोष्टी स्थापित केल्या जातात. विभागांमध्ये, उदाहरणार्थ, खिडक्यांची घरे, त्यांचे व्हिझर, समान हॅचचे कव्हर्स आणि नेक स्थापित केले आहेत. जहाजावर, प्री-इन्सुलेशन संपृक्ततेच्या स्थापनेदरम्यान, दरवाजाचे कोमिंग, शिडी स्थापित केल्या जातात आणि रेलिंग वेल्डेड केल्या जातात.

अलगाव नंतरच्या कालावधीत त्यांनी सेट केले:

• पोर्थोल फ्रेम;
• दाराची पाने;
• साखळी आणि केबल हँडरेल्स.

व्यावहारिक वस्तूंच्या स्थापनेत त्यांचे स्थान चिन्हांकित करणे, टॅक्सवर प्री-इंस्टॉलेशन किंवा बोल्ट किंवा स्टडसह सुरक्षित करणे आणि सामान्य प्लंबिंग ऑपरेशन्स यांचा समावेश होतो. वॉटर-गॅस-टाइट दरवाजा बसवणे, उदाहरणार्थ, त्याचे पान कोमिंगमध्ये बसवणे समाविष्ट आहे. दरवाजाच्या सीलची घट्टपणा "चॉकसाठी" तपासली जाते, सील परिमितीभोवती जलीय खडूच्या द्रावणाने लेपित केले जाते आणि ते कोरडे झाल्यानंतर, दार खाली केले जाते आणि नंतर सोलून काढले जाते. ज्या ठिकाणी लूज फिट आहे, तेथे खडूचा लेप अबाधित राहतो. कोमिंगच्या स्थानिक वेल्डिंगद्वारे कोमिंगला दरवाजाच्या पानांचा घट्ट बसवणे, त्यानंतर वेल्डेड क्षेत्रे पीसणे किंवा गॅस्केटसह रबर सील स्थानिक घट्ट करणे, तसेच सीलिंग वेजेस समायोजित करून प्राप्त केले जाते.

स्थापनेनंतर, दरवाजाला फायर नोजलमधून पाण्याच्या प्रवाहाने फवारणी करून पाण्याच्या प्रतिकारासाठी चाचणी केली जाते.
जर दरवाजा इन्सुलेटेड असेल तर तो बिजागरांमधून काढला जातो आणि गॅल्वनाइज्ड शीट स्टीलने इन्सुलेट आणि अस्तर केल्यानंतर, ते पुन्हा बिजागरांवर स्थापित केले जाते, पुन्हा पाण्याची घट्टपणा तपासते.

समान हॅच आणि विंडो फ्रेम्सचे कव्हर्स त्याच प्रकारे माउंट केले जातात.

झुकलेली शिडी स्थापित केली आहे जेणेकरून तिची पायर्या क्षैतिज स्थितीत असतील (पातळीसह तपासलेली) आणि शिडी समर्थनांना बोल्ट केली जाते, जी चिन्हांनुसार स्थापित केली जाते आणि शरीरावर वेल्डेड केली जाते.

साइटवर घेतलेल्या परिमाणांनुसार, हँडरेल्स वाकवले जातात आणि बनवले जातात, ज्याचे खालचे टोक शिडीच्या स्ट्रिंगला बोल्ट केले जातात आणि वरच्या टोकांना रेलिंग पोस्ट किंवा हुल स्ट्रक्चरला वेल्डेड केले जाते.

तसेच जहाज उपकरणांचे भाग, आतील जागा आणि खुल्या डेकसाठी उपकरणे.

उपयुक्त वस्तूंमध्ये स्टेपल्स, क्लीट्स, डोळे, टर्नबकल, घोरणे, फेअरलीड्स, बोलार्ड्स, गाठी, चावणे, आयलेट्स, नेक, साथीदार हॅच कव्हर्स, शिडी, दरवाजे, पोर्थोल, रेलिंग आणि चांदणी पोस्ट आणि इतर समाविष्ट आहेत.

व्यावहारिक वस्तूंचे मुख्य परिमाण आणि जहाजावरील त्यांच्या फास्टनिंग (स्थापना) च्या आवश्यकता वर्गीकरण सोसायटीद्वारे नियंत्रित केल्या जातात. बहुतेक चांगल्या गोष्टी मानक असतात.

स्रोत

• (चित्रांसह)
• डच पासून विविध भाषांमध्ये डील शब्दाचा अर्थ.

पाल पालांचे प्रकार पाल रचना स्पार हेराफेरी स्मार्ट गोष्टी

"चांगल्या गोष्टी" या लेखाबद्दल पुनरावलोकन लिहा

समजूतदार गोष्टी दर्शवणारा उतारा

बोरोडिनो येथून माघार घेत रशियन सैन्य फिली येथे उभे राहिले. एर्मोलोव्ह, जो पोझिशनची पाहणी करण्यासाठी गेला होता, तो फील्ड मार्शलकडे गेला.
"या स्थितीत लढण्याचा कोणताही मार्ग नाही," तो म्हणाला. कुतुझोव्हने आश्चर्याने त्याच्याकडे पाहिले आणि त्याने सांगितलेल्या शब्दांची पुनरावृत्ती करण्यास भाग पाडले. जेव्हा तो बोलला तेव्हा कुतुझोव्हने त्याच्याकडे हात पुढे केला.
“मला तुझा हात दे,” तो म्हणाला, आणि त्याची नाडी जाणवावी म्हणून तो फिरवत म्हणाला: “माझ्या प्रिये, तू ठीक नाहीस.” आपण काय म्हणत आहात याचा विचार करा.
डोरोगोमिलोव्स्काया चौकीपासून सहा मैल अंतरावर असलेल्या पोकलोनाया टेकडीवरील कुतुझोव्ह गाडीतून बाहेर पडला आणि रस्त्याच्या कडेला एका बाकावर बसला. त्याच्याभोवती सेनापतींचा मोठा जमाव जमला. मॉस्कोहून आलेला काउंट रस्तोपचिन त्यांच्यात सामील झाला. अनेक मंडळांमध्ये विभागलेला हा संपूर्ण हुशार समाज, आपापसात स्थितीचे फायदे आणि तोटे, सैन्याच्या स्थितीबद्दल, प्रस्तावित योजनांबद्दल, मॉस्कोच्या स्थितीबद्दल आणि सर्वसाधारणपणे लष्करी समस्यांबद्दल बोलले. प्रत्येकाला असे वाटले की जरी त्यांना यास बोलावले गेले नाही, असे म्हटले जात नसले तरी ही युद्ध परिषद होती. संभाषणे सर्व सामान्य समस्यांच्या क्षेत्रात ठेवली गेली. जर कोणी वैयक्तिक बातम्या नोंदवल्या किंवा शिकल्या, तर ते कुजबुजून सांगितले गेले आणि ते लगेच सामान्य प्रश्नांकडे परत गेले: या सर्व लोकांमध्ये विनोद नाही, हशा नाही, हसणे देखील लक्षात आले नाही. प्रत्येकाने, साहजिकच प्रयत्नाने, परिस्थितीच्या उंचीवर राहण्याचा प्रयत्न केला. आणि सर्व गट, आपापसात बोलत, कमांडर-इन-चीफ (ज्याचे दुकान या मंडळांमध्ये केंद्र होते) जवळ राहण्याचा प्रयत्न केला आणि बोलला जेणेकरून तो त्यांना ऐकू शकेल. कमांडर-इन-चीफने ऐकले आणि काहीवेळा त्याच्या आजूबाजूला काय बोलले जात आहे याबद्दल प्रश्न विचारले, परंतु त्यांनी स्वतः संभाषणात प्रवेश केला नाही आणि कोणतेही मत व्यक्त केले नाही. बहुतेक, काही वर्तुळाचे संभाषण ऐकल्यानंतर, तो निराशेच्या नजरेने मागे वळला - जणू ते त्याला काय जाणून घ्यायचे आहे याबद्दल बोलत नव्हते. काहींनी निवडलेल्या पदाबद्दल बोलले, ज्यांनी ते निवडले त्यांच्या मानसिक क्षमतेइतके स्थान स्वतःच नाही अशी टीका केली; इतरांनी असा युक्तिवाद केला की आधी चूक झाली होती, ती लढाई तिसऱ्या दिवशी लढली पाहिजे होती; तरीही इतरांनी सलामांकाच्या लढाईबद्दल बोलले, ज्याबद्दल नुकतेच स्पॅनिश गणवेशात आलेल्या फ्रेंच नागरिक क्रॉसर्डने सांगितले. (या फ्रेंच माणसाने, रशियन सैन्यात काम केलेल्या एका जर्मन राजपुत्रासह, मॉस्कोचे रक्षण करण्याच्या संधीचा अंदाज घेऊन, सारागोसाच्या वेढा घातला.) चौथ्या वर्तुळात, काउंट रस्तोपचिनने सांगितले की तो आणि मॉस्को पथक तयार होते. राजधानीच्या भिंतीखाली मरणे, परंतु तरीही सर्व काही तो मदत करू शकत नाही परंतु ज्या अनिश्चिततेमध्ये तो सोडला गेला त्याबद्दल खेद वाटतो आणि हे जर त्याला आधी कळले असते तर गोष्टी वेगळ्या असत्या... पाचवे, खोली दर्शविते त्यांच्या धोरणात्मक विचारांमध्ये, सैन्याने कोणती दिशा घ्यावी लागेल याबद्दल बोलले. सहावा पूर्ण मूर्खपणाने बोलला. कुतुझोव्हचा चेहरा अधिकाधिक चिंताग्रस्त आणि दुःखी झाला. या कुतुझोव्हच्या सर्व संभाषणांमधून एक गोष्ट दिसली: या शब्दांच्या संपूर्ण अर्थाने मॉस्कोचे रक्षण करण्याची कोणतीही भौतिक शक्यता नव्हती, म्हणजे, जर काही वेड्या कमांडर-इन-चीफने दिले असते तर ते इतके शक्य नव्हते. लढाई देण्याचे आदेश दिले असते, तर गोंधळ निर्माण झाला असता आणि लढाईत असे घडले नसते; असे झाले नसते कारण सर्व प्रमुख नेत्यांनी केवळ हे स्थान अशक्य मानले नाही, तर त्यांच्या संभाषणात त्यांनी केवळ या पदाचा निःसंशय त्याग केल्यानंतर काय होईल यावर चर्चा केली. त्यांना अशक्य वाटणाऱ्या युद्धभूमीवर कमांडर त्यांच्या सैन्याचे नेतृत्व कसे करू शकतात? खालच्या सेनापतींनी, अगदी सैनिकांनी (जे तर्क देखील करतात) देखील हे स्थान अशक्य असल्याचे ओळखले आणि म्हणून पराभवाची खात्री बाळगून ते लढायला जाऊ शकले नाहीत. जर बेनिगसेनने या स्थितीचे रक्षण करण्याचा आग्रह धरला आणि इतर अजूनही त्यावर चर्चा करत असतील, तर हा प्रश्न यापुढे महत्त्वाचा राहिला नाही, परंतु केवळ विवाद आणि कारस्थानाचा बहाणा म्हणून महत्त्वाचा आहे. कुतुझोव्हला हे समजले.

तपशीलवार गोष्टी (डील “भाग” वरून) ही एक नॉटिकल संज्ञा आहे, जहाजाच्या हुल उपकरणाच्या काही सहायक भागांसाठी एक सामान्य नाव, जे मुख्यत्वे फास्टनिंग आणि वायरिंग रिगिंगसाठी तसेच जहाज उपकरणांचे भाग, अंतर्गत उपकरणे आणि खुल्या डेकसाठी काम करतात.
उपयुक्त वस्तूंमध्ये स्टेपल, क्लीट्स, डोळे, टर्नबकल, सापळे, फेअरलीड्स, बोलार्ड्स, बेल्स, चावण्या, आयलेट्स, नेक, साथीदार हॅच कव्हर्स, शिडी, दरवाजे, पोर्थोल, रेलिंग आणि चांदणी पोस्ट्स यांचा समावेश होतो.
व्यावहारिक वस्तूंचे मुख्य परिमाण आणि जहाजावरील त्यांच्या फास्टनिंग (स्थापना) च्या आवश्यकता वर्गीकरण सोसायटीद्वारे नियंत्रित केल्या जातात. बहुतेक चांगल्या गोष्टी मानक असतात.
ब्रॅकेट म्हणजे वक्र रॉड आहे ज्याच्या टोकाला डोळे आहेत ज्यामध्ये पिन थ्रेड केलेला आहे (चित्र 1). बर्याचदा, पिन स्क्रू थ्रेडसह सुरक्षित केला जातो, जो त्याच्या शेवटी आणि डोळ्यांपैकी एकामध्ये असतो. या प्रकरणात, पिनच्या डोक्यावर एक लहान बट आहे, ज्यामध्ये स्क्रू आणि अनस्क्रूइंग करताना एक ढीग ठेवला जातो. हेवी-ड्यूटी ब्रॅकेटमध्ये, पिन थ्रेडेड नसतो आणि कॉटर पिनने सुरक्षित केला जातो.
रिगिंग शॅकल्सचा आकार सरळ किंवा गोल असू शकतो. सरळ आणि वनस्पती केबल्ससाठी सरळ वापरले जातात. नंतरच्या प्रकरणात, रॉडच्या समान व्यासासह, ब्रॅकेटमध्ये मोठी रुंदी असते. गोल कंस फक्त प्लांट केबल्ससाठी वापरतात.
हुक किंवा कंस वापरून विविध भाग बांधण्यासाठी, गोल किंवा आयताकृती डोळे - बुटके - जहाजाच्या हुलला जोडले जातात. रिंग्ज - आयलेट्स - बहुतेकदा बुटांमधून जातात, जे हुक किंवा स्टेपलची स्थापना सुलभ करते.

तांदूळ. 1 बेड्या उचलणे.
क्लीट ही जहाजावरील एक व्यावहारिक गोष्ट आहे, जी जहाजाच्या डेकवर किंवा जहाजाच्या इतर भागावर दोन शिंगे असलेला धातूचा भाग आहे आणि त्यावर चालणारी हेराफेरी सुरक्षित ठेवण्यासाठी (चित्र 2).
नौकासारख्या लहान जहाजांवर, क्लीट हुलला कठोर जोडणीसह स्थापित केले जाते आणि ते मुरिंग, अँकर, टोइंग आणि इतर दोरी आणि केबल्ससाठी वापरले जाऊ शकते.

तांदूळ. 2 बदक.
डोळा - गोल लंबवर्तुळाकार किंवा इतर आकाराची धातूची अंगठी, बटमध्ये थ्रेड केलेली आणि केबल्स, चेन, गाय वायर, ब्लॉक्स, होइस्ट्स, रोझिन - ब्लॉक्स, कनेक्टिंग ब्रॅकेट आणि इतर फास्टनर्स ठेवण्यासाठी वापरली जाते.

तांदूळ. 3 डोळा मागे कंस सह मूरिंग दोरी बांधणे.
क्लासिक डोळ्याचे प्रकार म्हणजे डोळा बोल्ट आणि आय नट.
डोळा बोल्ट म्हणजे दंडगोलाकार रॉडशी कडकपणे जोडलेली धातूची अंगठी ज्याच्या शेवटी विविध संरचना, यंत्रणा, युनिट्स इत्यादींना बांधण्यासाठी धागा असतो. रॉडचा कट केलेला भाग मशीन कव्हर, इंजिन हाऊसिंग किंवा जहाज संरचनांच्या एम्बेडेड घटकांमध्ये स्क्रू केला जातो.
आय नटची रचना डोळ्याच्या बोल्टसारखी असते, परंतु डोळ्याच्या नटच्या पायथ्याशी दंडगोलाकार थ्रेडेड रॉडऐवजी, माउंटिंग बोल्टवर उत्पादनास स्क्रू करण्यासाठी धागा असलेले एक दंडगोलाकार छिद्र असते.
डोरी हे विविध गियर घट्ट गुंडाळण्यासाठी तसेच प्रवास करताना विविध वस्तू आणि भार सुरक्षितपणे बांधण्यासाठी उपकरणे आहेत (चित्र 4). सर्वात सामान्य म्हणजे एक स्क्रू डोरी, ज्यामध्ये दोन स्क्रू जोडणारे कपलिंग असते: एक उजव्या हाताच्या धाग्याने आणि दुसरा उजव्या हाताच्या धाग्याने.

तांदूळ. 4 टर्नबकल: a - उघडे, b - बंद, c - कुंडा.
1 – हुक, 2 – ब्रॅकेट, 3 – स्क्रू, 4 – कपलिंग, 5 – बट.
a - स्टील केबलसाठी सरळ, b - प्लांट केबलसाठी सरळ, c - गोल.

फेअरलीड हे बुलवॉर्क, डेक किंवा बाजूला एक गोलाकार, अंडाकृती किंवा आयताकृती छिद्र आहे, ज्याला कास्ट फ्रेम किंवा धातूच्या रॉडने धार लावली जाते, ज्याचा वापर अँकर चेन, मूरिंग लाइन किंवा टोइंग दोरीमधून जाण्यासाठी आणि कमी करण्यासाठी केला जातो.
नौकानयन जहाजांवर, हॉसे हे आयताकृती किंवा गोल छिद्रांद्वारे दिले जाणारे नाव होते ज्याचा वापर वायरिंग केबल्स किंवा अँकर चेनसाठी केला जात असे. त्यांच्या उद्देशानुसार आणि स्थानानुसार, हॉसीस म्हणतात: धनुष्यात - दोरखंड हॉसे, जहाजाच्या मध्यभागी - टोइंग, स्टर्न - स्टर्न किंवा स्प्रिंग हॉसे.
मूरिंग हॉसे - केबल पास करण्यासाठी वापरला जाणारा हॉसे, जहाजावर बसवला जातो, उदाहरणार्थ बुलवॉर्कमध्ये. मूरिंग फेअरलीडची रचना अधिक क्लिष्ट असू शकते: केबल फक्त फिरणाऱ्या रोलर्सला (युनिव्हर्सल फेअरलीड (चित्र 5)) किंवा फिरत्या पिंजऱ्यात बसवलेल्या पुलींना स्पर्श करते, जे इच्छित दिशेने केबल तणावाच्या क्रियेच्या अंतर्गत केंद्रित असते (स्वयंचलित फेअरलीड ).

तांदूळ. 5 युनिव्हर्सल मूरिंग हॉसे.
डेक फेअरलीड - वरच्या डेकमधून अँकर चेन किंवा फोरकॅसल डेकमधून चेन बॉक्समध्ये जाण्यासाठी कास्ट आयर्न किंवा स्टील फ्रेमसह डेकमधील एक ओपनिंग. डेक फेअरलीड्सचे ओपनिंग फेअरलीड कव्हर नावाच्या विशेष धातूच्या आवरणाने बंद केले जाते.
अँकर फेअरलीड हे विशेष कास्ट स्टील किंवा कास्ट आयर्न पाईप आहे जे जहाजाच्या बाजूने डेकमधून जाते (मध्यभागी धनुष्य किंवा स्टर्न).
ट्रॉल फेअरलीड ही एक स्टील किंवा कास्ट-लोह रचना आहे जी स्टर्न सेक्शनच्या वरच्या डेकवर निश्चित केली जाते आणि ट्रॉल सेट करताना किंवा पुनर्प्राप्त करताना स्टर्न सेक्शनच्या मागे टग्सच्या माइनस्वीपर्सना पास करण्यासाठी आणि निर्देशित करण्यासाठी वापरली जाते.
फेअरलीड हे अँकर फेअरलीडऐवजी एक विशेष उपकरण आहे, ज्यामध्ये डेक आणि साइड फ्लॅंज आणि गटर असतात. अँकर साखळी फेअरलीडमध्ये जाते त्याच प्रकारे फेअरलीडमध्ये जाते.
बोलार्ड हे जहाजाच्या डेकवर सामान्य आधार असलेले जोडलेले पेडेस्टल आहे, जे केबल्स बांधण्यासाठी वापरले जाते (चित्र 6).
लाकडी जहाजांवर, लाकडी पेडेस्टल्स देखील स्थापित केले गेले होते, परंतु धातूच्या जहाजांवर, बॉलर्ड्स जोडलेले गोल मेटल पेडेस्टल्स बेससह कास्ट केले गेले होते - एक स्लॅब डेकला घट्टपणे जोडलेला होता. मेटल बॉलर्ड सहसा पोकळ, स्टील किंवा कास्ट आयर्न, क्वचितच तांबे असतात. बोलार्ड्सच्या डिझाइनचा भाग कॅप्स आणि बॉस आहेत जे केबलला वरच्या दिशेने सरकण्यापासून प्रतिबंधित करतात. डिझाईननुसार, सरळ बोलार्ड आणि क्रॉस बोलार्ड्समध्ये फरक केला जातो, ज्यामध्ये बोलार्ड्समध्ये क्षैतिज कडक कनेक्शन असते.
डेकवर, बोलार्ड्स धनुष्यातील फेअरलीड्सजवळ, स्टर्न आणि पात्राच्या बाजूने स्थापित केले जातात. मूरिंग (मूरिंग बोलार्ड) किंवा टोइंग (टोइंग बोलार्ड) दरम्यान आकृती आठमध्ये घातलेल्या केबल्स सुरक्षित करण्यासाठी बोलार्ड्सचा वापर केला जातो आणि ऐतिहासिकदृष्ट्या त्यांना अँकर टॉर्सो देखील जोडलेले होते. नौकानयन जहाजांवर, काही चालणारे रिगिंग गियर ताणण्यासाठी आणि बांधण्यासाठी बोलार्ड्स पुलीने सुसज्ज होते.
बोलार्ड्सला घाट किंवा घाटावर बोलार्ड देखील म्हणतात.

तांदूळ. 6 बोलर्ड्स: a – क्रॉस, b – सामान्य.
बिटेंग हा एक मजबूत पोकळ पेडेस्टल आहे जो जहाजाच्या किंवा जहाजाच्या डेकच्या वर चढतो. हे जहाजाच्या टोइंग आणि मूरिंग यंत्राचा भाग आहे.
biteng ला जहाजाच्या हुलला एक मजबूत जोड आहे. उभ्या स्थितीत biteng मजबूत करण्यासाठी, एक विशेष विणणे - biteng - स्टँडर्स वापरा.
बीटर्स लाकडापासून बनवले जाऊ शकतात (ते मूळतः लाकडी स्टँड होते), परंतु बहुतेकदा ते धातूचे (स्टील किंवा कास्ट लोह) बनलेले असतात.
दंश सिंगल किंवा दुहेरी असू शकते. जोडलेल्या biteng मध्ये क्रॉसबार असू शकतो, ज्याला biteng - एक स्प्रेडर म्हणतात.
Biteng खालील उद्देशांसाठी कार्य करते:
— अँकर साखळीच्या कोरीव कामाचा वेग कमी करणे.
- टो दोरी किंवा अँकर दोरी बांधणे.
- दोरीच्या कर्षण दरम्यान एकसमान हालचाल देणे.
- लहान जहाजे आणि बोटींची बांधणी
— लॉगने ओढलेल्या जहाजांच्या मुरिंग्जला बांधणे (बाजूला).
शिडी म्हणजे हुल, सुपरस्ट्रक्चर्स आणि डेकहाऊसच्या डेकवरील खोल्या किंवा खुल्या भागांमधील संवादासाठी जहाजाचा जिना.
शिडी भिन्न आहेत:
1) जहाजावरील स्थानानुसार: अंतर्गत आणि बाह्य शिडी,
२) कार्यरत ओपनिंगच्या रुंदीनुसार - सिंगल-फ्लो आणि डबल-फ्लो शिडी,
3) फास्टनिंगच्या पद्धतीनुसार - स्थिर, काढता येण्याजोग्या आणि पोर्टेबल शिडी,
4) जहाजाच्या डेकच्या सापेक्ष अभिमुखतेमध्ये - कलते आणि उभ्या शिडी.
प्रवासी जहाजावरील अंतर्गत जिना कलात्मकरीत्या डिझाइन केलेले आहेत, त्यांची रुंदी मोठी आहे आणि उतार कमी आहे.
उभ्या कंस - शिडी ज्यामध्ये हँडरेल्स आणि स्ट्रिंग नसतात, लोक क्वचितच भेट देतात अशा ठिकाणी (चिमणी बाहेर आणि आत, खाणींमध्ये, होल्ड्स, टॉवर्स तसेच मास्टवर) स्थापित केले जातात. स्टेपल्स - शिडीमध्ये स्टीलच्या रॉड्स (स्टेपल्स) असतात, एका विशिष्ट अंतराने एकमेकांच्या वर वेल्डेड केले जातात.
रस्त्याच्या कडेला किंवा बर्थवर मोर असताना जहाजांवर स्थापित केलेली आउटबोर्ड शिडी, जहाजात प्रवेश करण्यासाठी किंवा बाहेर पडण्यासाठी बोटीवर किंवा थेट घाटावर जाण्यासाठी काम करते. आउटबोर्ड शिडी शिडी वापरून उंच आणि खाली केल्या जातात - बीम, लिफ्टिंग मेकॅनिझम ज्यामध्ये होइस्ट असतात आणि दिलेल्या स्तरावर आउटबोर्ड शिडीचे खालचे प्लॅटफॉर्म खाली, उचलणे आणि धरून ठेवण्यासाठी डिझाइन केलेले असते.
लवचिक वादळ - गोल किंवा सपाट लाकडी बलस्टर (पायऱ्या) सह भाजी किंवा कृत्रिम केबलने बनविलेली शिडी शॉटमधून निलंबित केली जाते किंवा जहाजाच्या बाजूने खाली केली जाते. वादळ - तीव्र समुद्रात वेगवेगळ्या आकाराच्या जहाजांमधील संवादासाठी गॅंगवेचा वापर केला जातो, जेव्हा आउटबोर्ड शिडी वापरणे कठीण असते.

तांदूळ. 7 पायलट शिडी.