बरेच लोक ट्रेनला अस्वस्थ आणि लांब प्रवासाशी जोडतात. परंतु असे दिसून आले की प्रवास आनंददायी होण्यासाठी, आपल्याला फक्त योग्य रेल्वे निवडण्याची आवश्यकता आहे ज्यावर सर्वात वेगवान गाड्या धावतात. येथे आपण नियमित गाड्यांबद्दल बोलत आहोत ज्या विविध प्रणाली, रेल्वे, चुंबकीय किंवा एअर कुशनसह चालतात.

वेगवान, परंतु तरीही नेते नाहीत, ट्रेनमध्ये जगातील विविध देशांमध्ये उपस्थित आहेत. आम्ही तुम्हाला त्यांच्याशी परिचित होण्यासाठी आमंत्रित करतो.

जगातील सर्वात वेगवान गाड्या

तैवानची THSR 700T ट्रेन ताशी 335 किलोमीटर वेगाने प्रवास करते आणि जवळपास एक हजार प्रवासी घेऊन जाते. या ट्रेनमध्ये क्रूझ कंट्रोल, तसेच कमी वेगाने होणाऱ्या अपघातांपासून संरक्षण करण्यासाठी शॉक शोषून घेणारे यंत्र आहे.

दक्षिण कोरियाची हाय-स्पीड ट्रेन Hyundai Rotem 2009 पासून रुळांवर धावत आहे. त्याचा वेग ताशी 352 किलोमीटर आहे. अशा गाड्या युक्रेनमध्येही चालतात. पण, एका विचित्र योगायोगाने, पोल्टावाजवळ गाड्या सतत तुटतात.

फ्रेंच TGV Reseau 380 किलोमीटर प्रति तास वेग वाढवते. केबिनमध्ये 377 प्रवासी बसतात. आणि ही सर्वात वेगवान ट्रेन 25 हजार व्होल्ट अल्टरनेटिंग करंट वापरते.

जपानची पहिली हाय-स्पीड ट्रेन शिंकासेन 1964 मध्ये दिसली. त्याची गती खूपच प्रभावी आहे - 443 किलोमीटर प्रति तास. ट्रेनला 25 हजार व्होल्ट्सच्या पर्यायी करंटने गती दिली जाऊ शकते.

चुंबकीय उत्सर्जन प्रणालीच्या तत्त्वावर चालणारी स्टायलिश जर्मन ट्रेन TR-09, तिचा वेग 450 किलोमीटर प्रति तास आहे. तसे, चुंबकीय उत्सर्जन तंत्रज्ञानाचा इतिहास गेल्या शतकाच्या 40 च्या दशकात परत जातो, परंतु व्यावसायिक अंमलबजावणी केवळ 2004 मध्ये पूर्ण झाली.

चीनमधील सर्वात वेगवान ट्रेन

याआधी जगातील सर्वात वेगवान ट्रेन चीनमध्ये धावली होती. त्याचा वेग ताशी 380 किलोमीटरपर्यंत पोहोचला. आणि रचना केवळ वेगाद्वारेच नव्हे तर उच्च पातळीच्या सुरक्षितता, आराम आणि पर्यावरणीय मित्रत्वाद्वारे देखील ओळखली जाते. बीजिंग ते शांघायला जाणार्‍या एका बांधकामाधीन रेल्वे मार्गावर पाठवण्याची योजना आहे. रस्त्याची लांबी 1318 किलोमीटर आहे.

आणि या पॅसेंजर ट्रेन, ज्याला “हेसे” म्हणतात, ज्याने जगातील सर्वात वेगवान ट्रेनचा किताब पटकावला, चीनच्या वुहान शहरापासून ग्वांगझू पर्यंत पहिले उड्डाण केले. त्यांच्यातील अंतर फक्त हजार किलोमीटरपेक्षा थोडे जास्त आहे. ट्रेनने वुहान सोडले आणि तीन तासांपेक्षा कमी वेळेत अंतिम गंतव्यस्थान गाठले. त्याच वेळी, ट्रेनचा सरासरी वेग ताशी 341 किलोमीटर होता. आणि त्याच मार्गावर चाचणी चालवताना, कार सुमारे 394 किलोमीटर प्रति तासाच्या वेगाने पुढे सरकल्या.

रशियामधील सर्वात वेगवान ट्रेन

बरं, रशियामधील सर्वात वेगवान ट्रेन सपसान आहे. ही सीमेन्सची हाय-स्पीड इलेक्ट्रिक ट्रेन आहे, जी स्थानिक रस्त्यावर धावण्यासाठी रशियन रेल्वेने खरेदी केली होती. तसे, "पेरेग्रीन फाल्कन" चे नाव पेरेग्रीन फाल्कनच्या नावावर आहे; फाल्कनच्या क्रमाने हा जगातील सर्वात वेगवान पक्षी आहे. जेव्हा हल्ला केला जातो तेव्हा त्याचा वेग ताशी 300 किलोमीटर असतो.

जपानी ट्रेन शिंकनसेन 500, नवीन पिढीची ट्रेन.

सॅप्सनची कमाल डिझाईन गती 350 किलोमीटर प्रति तास आहे. परंतु रशियन रेल्वेवर ट्रेन केवळ 250 किलोमीटर प्रति तासाच्या वेगाने जाऊ शकते. मॉस्को ते सेंट पीटर्सबर्ग पर्यंतच्या बहुतेक प्रवासासाठी, ट्रेन ताशी 200 किलोमीटर वेगाने प्रवास करते. परंतु एका विभागात, मलाया विशेरा आणि ओकुलोव्का, मस्टिंस्की ब्रिज दरम्यान, ते ताशी 250 किलोमीटरपर्यंत वाढते.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की सीमेन्स गाड्या युरोपियन गाड्यांपेक्षा वेगळ्या आहेत. विशेषतः, हवेचे सेवन छतावर ठेवलेले असते, त्यामुळे गाड्या उणे 50 अंश सेल्सिअसच्या सभोवतालच्या तापमानात चालू शकतात. परंतु सलून मानक युरोपियन लोकांपेक्षा 30 सेंटीमीटर रुंद आहेत. आणि हे सर्व प्रथम, रशियन गेजच्या रुंदीला आणि अर्थातच, सीआयएस रोलिंग स्टॉकच्या आकारामुळे आहे, जे युरोपियनपेक्षा लक्षणीय भिन्न आहे.

जगातील सर्वात वेगवान ट्रेन

रेल्वे ट्रॅकवरील हालचालीचा विक्रमी वेग ताशी 574 किलोमीटर आहे. आणि ती TGV POS या जगातील सर्वात वेगवान ट्रेनशी संबंधित आहे. 2007 मध्ये चाचणी दरम्यान, या फ्रेंच इलेक्ट्रिक ट्रेनने ताशी 574.8 किलोमीटरचा वेग गाठला. आणि हा आकडा रेल्वे गाड्यांसाठी जागतिक विक्रम ठरला. विक्रमी ट्रेन फ्रान्सहून जर्मनी आणि स्वित्झर्लंडला धावते, परंतु कमी वेगाने.

जगातील सर्वात वेगवान मॅग्लेव्ह ट्रेन देखील लक्षात घेण्यासारखी आहे. हे जपानी MLX01 आहे. त्याचा विक्रमी वेग 2003 मध्ये नोंदवला गेला. त्यानंतर त्याने ताशी 581 किलोमीटरचा वेग वाढवला.

प्रभावी गतीसह आणखी एक उदाहरण आहे. जपानमध्ये आणखी एक विक्रम नोंदवला गेला. हायाबुसा नावाची हाय-स्पीड ट्रेन, जी 2011 मध्ये सुरू झाली, तिला जगातील सर्वात वेगवान ट्रेन म्हटले गेले आहे, परंतु सर्वात स्टाइलिश देखील आहे. ट्रेनच्या आत, बिझनेस क्लासच्या गाड्यांमध्ये, आपण एखाद्या आधुनिक विमानात बसल्यासारखे वाटते. आणि ते ताशी 500 किलोमीटर वेगाने पुढे सरकते.

ही सुपर आधुनिक, जगातील सर्वात वेगवान ट्रेन, रेल्वे कर्मचार्‍यांच्या मते, टोकियो ते आओमोरी या दोन दैनंदिन फ्लाइटसाठी तयार केली गेली. होन्शुच्या उत्तरेस असलेल्या आश्चर्यकारक नयनरम्य आणि सुंदर ग्रामीण भागातून रस्ता विस्तारला पाहिजे.

भविष्यातील सर्वात वेगवान गाड्या

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की 1960 पासून आजपर्यंत, जपानी शिंकनसेन ट्रेन मॅन्युफॅक्चरिंग नेटवर्क अशा ट्रेन्सची रचना, उत्पादन आणि विक्री करत आहे ज्यांना योग्यरित्या परिपूर्ण उच्च-तंत्र नवकल्पना म्हटले जाऊ शकते, जपानमध्ये आणि त्याच्या सीमेपलीकडेही लोकप्रिय आहे.

आतून सपसन ट्रेन

तसे, हायाबुसा बिझनेस क्लास गाड्यांना आधीच मागणी आहे. मुख्य ग्राहक यूएसए आहे, एक देश ज्याला अतिशय जलद आणि सुरक्षित आणि पर्यावरणास अनुकूल गाड्यांमध्ये रस आहे. बरं, ज्यांना लांब नाक असलेल्या हिरव्या-चांदीच्या आणि अल्ट्रा-फास्ट, जगातील सर्वात वेगवान ट्रेनवर स्वार व्हायचे आहे त्यांना सुमारे 320 डॉलर मोजावे लागतील.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की जपानमध्ये वेगाचे रेकॉर्ड सेट करण्याची कल्पना एकट्याने सोडली जाणार नाही, कारण देशाने 2027 पर्यंत एक चुंबकीय रेल्वे सुरू करण्याची योजना आखली आहे, जी देशाची राजधानी आणि नागोया शहराला जोडेल. पण 2045 पर्यंत जपानी लोकांना टोकियो ते ओसाका या बेटाच्या पश्चिमेला रस्ता बांधायचा आहे. आणि, योजनांनुसार, एकेरी सहलीला फक्त एक तास आणि 7 मिनिटे लागतील. हा आकडा आता करता येण्यापेक्षा दुप्पट आहे.
Yandex.Zen मध्ये आमच्या चॅनेलची सदस्यता घ्या

30 ऑक्टो

जगातील सर्वात वेगवान गाड्या. 500 किमी/ताशी वेग मर्यादा नाही!

निश्चितच जुन्या वाचकांना गणिताच्या पाठ्यपुस्तकातील एक समस्या आठवते, ज्याची स्थिती 50 किमी / तासाच्या वेगाने एकमेकांकडे एकाच वेळी दोन गाड्या सोडल्याबद्दल बोलते. आज हे एक स्मित आणते, परंतु 200 वर्षांपूर्वी लोक स्वप्नातही पाहू शकत नव्हते की त्यांचे वंशज विस्तीर्ण अंतर कापून जलद आणि आरामात प्रवास करतील. पहिले वाफेचे लोकोमोटिव्ह सप्टेंबर १८२५ मध्ये जगाला दिसले. त्याचा वेग 24 किमी/ताशी पोहोचला - 19व्या शतकातील एक खरी प्रगती! आमच्या आजच्या लेखाचे नायक मुख्य आहेत हाय स्पीड गाड्या, जे तुम्हाला रेकॉर्ड वेळेत बिंदू A पासून बिंदू B पर्यंत घेऊन जाईल.

फोटो स्रोत: it-spots.de

1991 मध्ये, जर्मनीने पश्चिमेकडील हाय-स्पीड ट्रेनच्या युगाची सुरुवात केली. ICE 1 मालिकेतील पहिली प्रायोगिक ट्रेन जर्मन रेल्वे ऑपरेटर ड्यूश बान यांनी विकसित केली होती आणि त्यात 4,800 किलोवॅट क्षमतेच्या दोन मोटर कार होत्या. आधीच चाचणी चालवताना, ट्रेनचा वेग 280 किमी/ताशी झाला, जो त्या वेळी क्रांतिकारक वेग निर्देशक होता.

आकडेवारी आणि तथ्ये:

- ट्रेनच्या डब्यांची संख्या 12 आहे;
- लांबी - 358 मीटर;
- कमाल अनुज्ञेय वेग 330 किमी/तास आहे;
- कार्यरत गाड्यांची संख्या 237 आहे.

1997 मध्ये, अद्ययावत ICE 2 ट्रेन कार्यान्वित झाल्या, आणि तीन वर्षांनंतर - ICE 3. नवीनतम बदल, सीमेन्सने बॉम्बार्डियर ट्रान्सपोर्टेशनसह विकसित केले, हे कमी वजन आणि जास्त शक्तीने ओळखले जाते. चाचणी ड्राइव्हने 358 किमी/ताशी वेग घेण्याची क्षमता सिद्ध केली. आणि जर्मन रेल्वे कामगारांना नवीन ICE 4 सोडण्याची योजना आहे.

फोटो स्रोत: talgo.com

AVE म्हणजे पक्षी. स्पॅनिश रेल्वे ऑपरेटरचे संक्षेप असे भाषांतरित केले जाते. 20 व्या शतकाच्या 90 च्या दशकाच्या सुरुवातीला हाय-स्पीड प्रादेशिक ट्रेन तयार करण्याची गरज निर्माण झाली. हे देशाच्या दक्षिणेकडील अर्थव्यवस्थेच्या निराशाजनक स्थितीमुळे होते. 1992 मध्ये, मानक युरोपियन गेज असलेली एक नवीन ओळ उघडली. ते माद्रिद आणि सेव्हिल यांना जोडले. हे अंतर अक्षरशः 357 किमी/तास या वेगाने पार करणारी पहिली ट्रेन AVE 100 होती. तिने स्पॅनिश रेल्वेच्या नवीन युगाची सुरुवात केली.

2005 मध्ये, AVE टॅल्गो - 350 मॉडेल माद्रिद-व्हॅलाडोलिड आणि माद्रिद-बार्सिलोना विभागांवर कार्यान्वित करण्यात आले. त्याच्या असामान्य रचना आणि लांबलचक बदक नाकामुळे, नवीन ट्रेन 365 किमी/ताशी वेग वाढवू शकते. AVE टॅल्गो-350 त्याच्या छोट्या, आरामदायी गाड्यांमध्ये एकाच वेळी 318 प्रवासी बसवण्यास सक्षम आहे.

फोटो स्रोत: bahnbilder.de

युरोपियन रेल्वेच्या आणखी एका प्रतिनिधीने 2006 मध्ये जग पाहिले आणि लगेचच त्याच्या जर्मन आणि स्पॅनिश सहकाऱ्यांना मागे टाकले. फ्रेंच रेल्वेच्या मालकीची TGV POS मालिका ट्रेन, मूळत: पॅरिस-लक्झेंबर्ग मार्गावर प्रवाशांची ने-आण करत होती. ते सध्या स्वित्झर्लंड आणि दक्षिण जर्मनीला देखील उड्डाण करते.

2007 मध्ये, मेनलाइन TGV POS ने युरोपमध्ये 574.8 किमी/ताशी वेग वाढवत परिपूर्ण वेगाचा विक्रम प्रस्थापित केला. ट्रेनमध्ये आठ गाड्या असतात. त्याची शक्ती 25 हजार अश्वशक्ती आहे! युरोपियन रेल्वेवरील हाय-स्पीड ट्रेन्स त्यांच्या चांदी-निळ्या रंगाने ओळखणे खूप सोपे आहे.

फोटो स्रोत: justtrains.net

चीनच्या हाय-स्पीड रेल्वेची लांबी 7 हजार किमी पेक्षा जास्त आहे, ज्यामुळे आकाशीय साम्राज्य जगात प्रथम स्थानावर आहे. साहजिकच, विशेष मार्गांसाठी विशेष गाड्यांची आवश्यकता असते. आणि त्यापैकी एक 2010 मध्ये कार्यान्वित करण्यात आला. याला CRH-380A असे म्हणतात आणि 486 किमी/ताशी उच्च गती गाठण्यास सक्षम म्हणून ओळखले जाते. ऑपरेटिंग स्पीड 350 किमी/ता आहे, जी CRH-380A हालचाल सुरू केल्यानंतर सात मिनिटांत पोहोचते.

केबिनमधील ध्वनी कमी करण्याची प्रणाली देखील नाविन्यपूर्ण बनली आहे, केवळ 68 डीबीची आवाज पातळी प्रदान करते (तुलनेसाठी, ही वॉशिंग मशीनची पातळी आहे). ट्रेनचा विशेष आकार, पंख नसलेल्या विमानाची आठवण करून देणारा, हे संकेतक साध्य करणे शक्य केले. आठ गाड्यांमध्ये 494 प्रवासी बसू शकतात.

फोटो स्रोत: visitourchina.com

आणखी एक चीनी रेल्वे रेकॉर्ड धारक 2004 पासून शांघाय पुडोंग विमानतळ ते लाँग यांग रोड एमआरटी स्टेशनपर्यंत प्रवाशांची वाहतूक करत आहे. हे अंतर 30 किमी आहे आणि ट्रेन 7 किंवा 8 मिनिटांत (दिवसाच्या वेळेनुसार) ते पूर्ण करते. अशा प्रकारे, शांघाय मॅग्लेव्ह ट्रेनचा वेग 431 किमी/तास आहे. तथापि, ही मर्यादा नाही, कारण ट्रेन 500 किमी/ताशी वेग वाढवण्यास सक्षम आहे.

ही ट्रेन चीनी रेल्वेसाठी जर्मन कंपनी सीमेन्सने विकसित केली आहे. शांघाय मॅग्लेव्ह फिरते आणि इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक फील्डच्या बलाने नियंत्रित होते. ही मॅग्नेटिक लेव्हिटेशन ट्रेन आहे. ट्रेन रुळावरून वर येते आणि अक्षरशः उडते, रुळापासून 15 सें.मी. अशा गाड्यांना एरोडायनॅमिक ड्रॅगच्या जोरामुळे ब्रेक लावला जातो.

फोटो स्रोत: andis-blog.fregin.net

जपानी रेल्वेच्या चमत्काराला जगभरात “बुलेट ट्रेन” म्हणतात. शिंकानसेन मालिकेतील पहिली 210 किमी/ताशी ट्रेन सोडण्याची वेळ 1964 मध्ये टोकियो येथे झालेल्या उन्हाळी ऑलिम्पिक खेळांच्या उद्घाटनासोबतच होती. वेळ निघून गेला आणि उगवत्या सूर्याच्या भूमीचा उद्योग स्थिर राहिला नाही. शिंकनसेन सिस्टीमच्या मुख्य रेल्वे गाड्यांसाठी, 1,435 मि.मी.च्या गेजच्या नवीन लाईन टाकण्यात आल्या, ज्याने जपानमध्ये पूर्वी सामान्य असलेल्या अरुंद गेज लाईन बदलल्या. नवीन हाय-स्पीड ट्रेनसाठी विशेष प्लॅटफॉर्म देखील आहेत.

आज शिंकानसेन गाड्या 450 किमी/ताशी वेगाने जातात, तर त्या जवळजवळ शांतपणे फिरतात. वापरलेल्या कंपन कमी करण्याच्या तंत्रज्ञानामुळे हे शक्य झाले. या गाड्यांमध्ये सुरक्षा यंत्रणा देखील बसवण्यात आली आहे जी भूकंप सुरू होण्याच्या काही सेकंद आधी आपोआप ट्रेन थांबवते.

फोटो स्रोत: pbs.org

आधुनिक गाड्यांमधील वेगासाठी अचूक रेकॉर्ड धारक. जेआर-मॅगलेव्ह मॅग्लेव्ह ट्रेन सिस्टमचा संदर्भ देते. त्याचे वैशिष्ठ्य म्हणजे गाड्या चालत असताना रुळांना स्पर्श करत नाहीत आणि घर्षण शक्ती नसते. 2003 मध्ये, 40-किलोमीटर ट्रॅकवर पहिल्या चाचणी दरम्यान, तीन गाड्या असलेल्या MLX01 ट्रेनचा वेग 581 किमी/ताशी होता. तुलनेसाठी: 820 किमी पर्यंतच्या फ्लाइटसाठी डिझाइन केलेल्या तीन-इंजिन याक-40 विमानाचा समुद्रपर्यटन वेग 510 किमी/तास आहे.

2015 मध्ये, जपानी लोकांनी स्वतःचा विक्रम मोडला. मॅग्लेव्ह ट्रेनचा नवीनतम बदल 603 किमी/ताशी वेग वाढविण्यात सक्षम होता. आणि ही मर्यादा नाही ...

आमच्याकडे एवढेच आहे . आम्हाला खूप आनंद झाला की तुम्ही आमच्या वेबसाइटला भेट दिली आणि नवीन ज्ञान मिळविण्यासाठी थोडा वेळ दिला.

आमच्या सामील व्हा

13 फेब्रुवारी 2016 जगातील प्रवासी गाड्यांच्या संबंधात "सर्वोत्तम" या शब्दाची सामान्य समज नाही, कारण प्रवाशांसाठी आराम, वेग, प्रवासाची किंमत आणि इतर अनेक घटक महत्त्वाचे आहेत. म्हणून, रेल्वे कंपन्या आणि ट्रेन डिझाइनर वेगवेगळ्या दिशेने काम करत आहेत - वेग वाढवणे, आरामात सुधारणा करणे आणि उर्जेचा वापर आणि वाहतूक खर्च कमी करणे. रशियामध्ये अलिकडच्या वर्षांत या क्षेत्रांमध्ये काय केले गेले आहे ते आम्ही आपल्याला सांगू.

पेरेग्रीन फाल्कन

आज रशियामधील सर्वात प्रसिद्ध हाय-स्पीड इलेक्ट्रिक ट्रेन, तिचे स्वतःचे ट्विटर खाते आणि लाइव्हजर्नल ब्लॉग देखील आहे. सपसान प्रकल्प विशेषतः रशियासाठी जर्मन कंपनी सीमेन्सने विकसित केला होता.

17 डिसेंबर 2009 रोजी सॅप्सनने मॉस्को ते सेंट पीटर्सबर्ग या पहिल्या, मोठ्या आवाजात जाहिरात केलेल्या व्यावसायिक उड्डाणासाठी प्रस्थान केले आणि आता ते मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग (दररोज पाच गाड्या) आणि मॉस्को - निझनी नोव्हगोरोड (दररोज दोन ट्रेन) वर धावते. ओळी इलेक्ट्रिक ट्रेन 300 किमी/ताशी वेगाने पोहोचण्यास सक्षम आहे, परंतु रशियन रस्त्यावर तिचा कमाल वेग 250 किमी/ता आहे, मलाया विशेरा - ओकुलोव्का सेक्शन (मस्टिंस्की ब्रिज) आणि मार्गाचा मुख्य भाग “सॅपसन” आहे. 200 किमी/ताशी वेगाने फिरते. ट्रेनमधील डब्यांची संख्या 10 आहे, आसनांची संख्या 592 आहे.

इकॉनॉमी क्लासमध्ये मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग लाईनवरील सॅपसानवर प्रवासाची किंमत 2320 रूबल (एक मार्ग) आणि बिझनेस क्लासमध्ये 4200 रूबल पासून, मॉस्को-निझनी नोव्हगोरोड लाईनवर इकॉनॉमी क्लासमध्ये 1080 रूबल आणि 4650 रूबल पासून आहे. व्यवसाय वर्गात रुबल.

Allegro

ही हाय-स्पीड ट्रेन, सेंट पीटर्सबर्गच्या रहिवाशांना सुप्रसिद्ध आहे, सर्वोत्तम, अर्धा रशियन मानली जाऊ शकते. अॅलेग्रो ट्रेन सेंट पीटर्सबर्ग आणि फिनलंडची राजधानी हेलसिंकी दरम्यान धावते आणि ती रशियन रेल्वे आणि फिनिश कंपनी सुओमेन व्हॅल्शन राउटिएट ​​यांनी संयुक्तपणे चालवली आहे. प्रकल्प विकसक आणि निर्माता फिनिश कंपनी Alstom आहे.

फिनलंडच्या प्रदेशावर ट्रेन 220 किमी / तासाच्या वेगाने फिरते, रशियाच्या प्रदेशावर - 200 किमी / तासाच्या वेगाने; रेल्वे पायाभूत सुविधा यापुढे परवानगी देत ​​​​नाही. हाय-स्पीड ट्रेन "अॅलेग्रो" आमच्या उत्तरेकडील राजधानीपासून सुओमी देशाच्या राजधानीपर्यंतचे अंतर 3 तास 50 मिनिटांत पूर्ण करते, वायबोर्ग आणि काही फिन्निश शहरांमध्ये - वैनिक्कला, लाहती, पासिला आणि इतरांच्या सीमेवर थांबते.

अॅलेग्रो ट्रेनमध्ये कारची संख्या 7 आहे, जागांची संख्या 352 आहे, तसेच अपंग लोकांसाठी 2 जागा आहेत. मूळ भाडे द्वितीय श्रेणीच्या कॅरेजमध्ये 84 युरो आणि प्रथम श्रेणीच्या कॅरेजमध्ये 104 युरो आहे.

ES "निगल"

क्रॅस्नोडार प्रदेशात धावणारी ही हाय-स्पीड इलेक्ट्रिक ट्रेन योग्यरित्या "रशियामधील सर्वात महाग इलेक्ट्रिक ट्रेन" मानली जाऊ शकते. 2014 ऑलिम्पिकशी संबंधित "स्वॅलो" हा सर्वात महत्वाकांक्षी आणि खर्चिक प्रकल्प आहे. त्याची अंमलबजावणी करण्यासाठी, रशियन रेल्वेने 2009 मध्ये जर्मन कंपनी सीमेन्सशी करार केला, त्यानुसार कंपनीने 410 दशलक्ष युरोच्या रकमेत रशियाला 54 सीमेन्स डेसिरो रुस इलेक्ट्रिक ट्रेनचा पुरवठा करणे आवश्यक आहे. आणि 2013 मध्ये, रशियन रेल्वेने 500 दशलक्ष युरो किमतीच्या गाड्यांच्या तांत्रिक आणि सेवा देखभालीसाठी 40 वर्षांसाठी सीमेन्ससोबत नवीन करार केला. तसे, ट्रेनच्या नावातील ES अक्षरांचा अर्थ “Electrosiemens” असा होतो.

प्रत्येक “स्वॉलो” मध्ये पाच कॅरेज असतात. आसन - 409; तसेच दिव्यांग प्रवाशांसाठी 4 जागा आणि एक शौचालय आहे. जेव्हा मोठ्या प्रमाणात प्रवासी प्रवाह असतो, उदाहरणार्थ एडलर - तुपसे मार्गावर, 10 कारच्या दोन जोडलेल्या गाड्या या मार्गावर पाठवल्या जातात.

आणि जर हे रशियन रेल्वेचे उद्धट नियंत्रक आणि प्रवाशांच्या क्षमतेनुसार पॅक केलेले कॅरेज नसते तर, या इलेक्ट्रिक गाड्या सहजपणे रशियामधील सर्वात आरामदायक प्रकारच्या वाहतुकीपैकी एक म्हणता येतील. उन्हाळ्याच्या महिन्यांत, जास्त हंगाम आणि पर्यटकांची गर्दी असूनही, तुपसे-सोची-ऑलिम्पिक पार्क मार्गावर गाड्या क्वचितच धावतात, म्हणूनच बहुतेक प्रवाशांना अयोग्य पॅसेजमध्ये तासन्तास उभे राहावे लागते. गर्दीच्या वेळी मॉस्को मेट्रो कारमध्ये असे काहीतरी दिसते, परंतु मेट्रोच्या विपरीत, अरुंद पॅसेज असलेले स्वॅलो सलून उभ्या प्रवाशांसाठी अजिबात योग्य नाहीत.

त्याच्या जन्मभुमी, स्पेनमध्ये, या हाय-स्पीड ट्रेनला टॅल्गो 250 म्हणतात. खरे, ही ट्रेन स्पॅनिश आहे, पेटेंटेस टॅल्गो एसएल कंपनीची आहे. ट्रेनमध्ये फक्त कॅरेज आहेत; घरगुती लोकोमोटिव्ह - EP20 वापरण्याची योजना आहे. 1 जून 2015 पासून, स्विफ्ट्स मॉस्को - निझनी नोव्हगोरोड या मार्गावर चालतील. राजधानीपासून, ड्झर्झिन्स्क आणि व्लादिमीरमध्ये थांबेसह, ट्रेन निझनी नोव्हगोरोडला 3 तास 45 मिनिटांसाठी प्रवास करेल.

स्ट्रिझ ट्रेनमधील कारची संख्या 7 ते 11 पर्यंत आहे. 11-कार ट्रेनमध्ये 299 प्रवासी जागा आहेत आणि मानक 8-कार ट्रेनमध्ये 236 जागा आहेत. मानक सीट असलेल्या कॅरेजमध्ये प्रवासाची किंमत 1,150 रूबल आहे, लक्झरी क्लास कॅरेजमध्ये - 7,570 रूबल.

2013 पासून, Tver कॅरेज प्लांटमध्ये उत्पादित डबल-डेकर कार असलेली ट्रेन क्रमांक 103 मॉस्को-एडलर मार्गावर धावत आहे. या प्रकारच्या कॅरेजमध्ये (कंपार्टमेंट) नेहमीच्या 36 ऐवजी 64 बर्थ असतात आणि SV-क्लास कॅरेजमध्ये 32 बर्थ असतात (नेहमीच्या आवृत्तीत 18 ऐवजी). अशा "डेन्सिफिकेशन" मुळे स्वस्त तिकिटे मिळायला हवी, परंतु आतापर्यंत असे काहीही आढळले नाही. डबल-डेकर कॅरेजमध्ये अॅडलरच्या डब्यात एका जागेची किंमत 7,540 रूबल आहे, सिंगल-डेकरमध्ये - 7,140 रूबल. 1 जून, 2015 पासून, डबल-डेकर कार क्रमांक 5/6 असलेली प्रवासी ट्रेन मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग या सर्वात लोकप्रिय मार्गावर धावेल, सेंट पीटर्सबर्गच्या डब्याच्या तिकिटाची किंमत 2,670 रूबल आहे.

सर्वसाधारणपणे, आम्हाला हे मान्य करावे लागेल की रशियामधील "सर्वोत्तम" प्रवासी गाड्या कोणत्याही प्रकारे सर्वोत्तम नाहीत, कारण त्या सर्वात वेगवान नाहीत, सर्वात आरामदायक नाहीत आणि "आमच्या" नाहीत. वर सूचीबद्ध केलेल्या रशियन रेल्वेच्या सर्व जोरात प्रचारित प्रकल्पांपैकी, रशियामध्ये फक्त डबल-डेकर गाड्या तयार केल्या जातात, परंतु त्यामधून तयार झालेल्या गाड्या सामान्य आहेत, त्याशिवाय त्यातील प्रवाशांना थोडेसे “खोली” करावी लागली आणि “काटा” घ्यावा लागला. बाहेर" अतिरिक्त पैसे. खूप सहनशील “Falcon-250” देखील होते ज्याने कधीही उड्डाण केले नाही….

"फाल्कन-250"

सुमारे साठ रशियन उपक्रम आणि संस्थांनी हाय-स्पीड ड्युअल-पॉवर इलेक्ट्रिक ट्रेन (डीसी आणि एसी) "सोकोल -250" चे प्रोटोटाइप घरगुती मॉडेल तयार करण्यात भाग घेतला. नवीन ट्रेन 350 किमी/ताशी वेगाने पोहोचू शकेल असे गृहीत धरले होते. जून 2001 मध्ये सोकोल-250 प्रोटोटाइपच्या स्वीकृती चाचण्यांदरम्यान, प्रथमच 236 किमी/ताचा वेग गाठला गेला - त्या वेळी रशियन रेल्वेसाठी एक विक्रम. तथापि, स्वीकृती समितीने अनेक डिझाइन त्रुटींमुळे सोकोल सुरू करणे अशक्य असल्याचे ओळखले - ब्रेक डिस्कचे जास्त गरम होणे, ब्रेकिंग सिस्टमची अविश्वसनीयता, गाड्यांची अपुरी घट्टता इ. सोकोल-250 प्रायोगिक ट्रेनमधील अनेक कार आहेत. सेंट्रल म्युझियम ऑक्टोबर रेल्वेच्या साइडिंगवर.

रेल्वेचा शोध लागून शेकडो वर्षे उलटून गेली आहेत. रेल्वे वाहतुकीने चुंबकीय उत्सर्जनाच्या तत्त्वावर चालणाऱ्या हाताने खेचलेल्या भव्य ट्रॉलीपासून ते आधुनिक सुपर-हाय-स्पीड एक्स्प्रेस गाड्यांपर्यंतच्या विकासाच्या दीर्घ उत्क्रांतीच्या मार्गावर मात केली आहे, जी जगभरातील अनेक देशांमध्ये आधीच सामान्य झाली आहे. या निवडीत कमीत कमी 300 किमी प्रति तासाचा वेग गाठू शकणार्‍या सर्वात वेगवान गाड्या असतील.

11 वे स्थान. HSL 1 (हाय-स्पीड लाइन 1)- वेग 300 किमी/ता
HSL 1 ही TGV मालिकेची बेल्जियन हाय-स्पीड इलेक्ट्रिक ट्रेन आहे (ट्रेन à ग्रांदे व्हिटेसे - फ्रेंचमध्ये "हाय-स्पीड ट्रेन"), ज्याचा ऑपरेटिंग स्पीड 300 किमी/ता आहे, ब्रसेल्सला जोडणाऱ्या हाय-स्पीड रेल्वे मार्गावर धावते. फ्रेंच रेल्वे मार्ग LGV Nord. डिसेंबर 1997 मध्ये ते कार्यान्वित झाले.

10 वे स्थान. - वेग 300 - 315 किमी/ता
THSR 700T ही तैवान बेटावरील हाय-स्पीड ट्रेन आहे, जी जपानी शिंकानसेन ट्रेन्सवर आधारित आहे. कमाल 300 किमी/ताशी चालणारी ही ट्रेन उत्तर तैपेई आणि दक्षिणेकडील काओसिंग यांना जोडते. यात 12 आरामदायी गाड्या आहेत आणि 989 प्रवासी बसू शकतात. या ट्रेनचा वेग 2005 मध्ये स्थापित करण्यात आला होता आणि तो 315 किमी/ताशी आहे.

9 वे स्थान. - वेग 320 किमी/ता
जर्मनी आणि शेजारील देशांमध्ये ICE ही हाय-स्पीड ट्रेन आहेत. स्ट्रासबर्ग-पॅरिस मार्गावर, इंटरसिटी एक्सप्रेस 320 किमी/ताशी वेगाने पोहोचते. आज, ICEs हा जर्मन रेल्वेने ऑफर केलेला मुख्य लांब-अंतराचा ट्रेन प्रकार आहे. या गाड्या रशियाला देखील पुरवल्या जातात, जिथे त्यांचा वापर मॉस्को - निझनी नोव्हगोरोड आणि मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग हाय-स्पीड रेल्वे मार्गांवर केला जातो.

8 वे स्थान. - वेग 300 - 334.7 किमी/ता
युरोस्टार किंवा ब्रिटिश रेल क्लास 373 ही टीव्हीजी मालिकेची ब्रिटीश हाय-स्पीड इलेक्ट्रिक ट्रेन आहे, जी यूके, बेल्जियम आणि फ्रान्स दरम्यान इंग्लिश चॅनल टनेलद्वारे धावते, जी जगातील दुसऱ्या क्रमांकाची सर्वात लांब रेल्वे बोगदा आहे. ट्रेनची क्षमता 900 प्रवासी आहे, तिचा ऑपरेटिंग वेग 300 किमी/ताशी पोहोचतो आणि या ट्रेनचा वेग 2003 मध्ये सेट केला गेला आणि 334.7 किमी/ताशी आहे. युरोस्टारने लंडन ते पॅरिस या प्रवासाला 2 तास 16 मिनिटे लागतात.

7 वे स्थान. - वेग 305 - 352 किमी/ता
Sancheon, पूर्वी KTX II म्हणून ओळखले जाणारे, 2009 मध्ये दक्षिण कोरियामध्ये सेवेत दाखल झाले. हे फ्रेंच TGV ट्रेन्सच्या तंत्रज्ञानावर आधारित Hyundai Rotem द्वारे तयार केले गेले आणि दक्षिण कोरियाचे राष्ट्रीय रेल्वे ऑपरेटर कोरेल यांच्या मालकीचे आहे. जरी ते 352 किमी/ताशी वेगाने पोहोचू शकते (विक्रम 2004 मध्ये सेट केला गेला), सुरक्षिततेच्या कारणास्तव ते 305 किमी/ता पेक्षा जास्त वेगाने जात नाही. 363 प्रवाशांची क्षमता असलेली आरामदायी ट्रेन योंगसान - ग्वांगजू - मोक्पो आणि सोल - बुसान या मार्गावर चालते.

6 वे स्थान. - वेग 300 - 362 किमी/ता
इटलीमध्ये 1993 मध्ये रिलीज झालेल्या ETR-500 इलेक्ट्रिक ट्रेनसाठी, ऑपरेटिंग स्पीड 300 किमी/ताशी पोहोचते आणि वेगाचा रेकॉर्ड 2009 मध्ये बोलोग्ना आणि फ्लॉरेन्स दरम्यानच्या बोगद्यात सेट केला गेला आणि 362 किमी/ता. ट्रेन बोलोग्नाच्या मध्यभागी ते मिलान हे अंतर 56 मिनिटांत पूर्ण करते. 2014 साठी सहा ETR-1000 गाड्या सोडण्याचे नियोजित आहे, जे 360 ते 400 किमी/ताशी वेगाने पोहोचतील.

5 वे स्थान. - वेग 330 - 365 किमी/ता
AVE (Alta Velocidad Española) हा स्पॅनिश रेल्वे ऑपरेटर Renfe-Operador चा ट्रेडमार्क आहे. संक्षेप हे स्पॅनिश भाषेतील "पक्षी" (ave) या शब्दावरील नाटक देखील आहे. सर्व AVE श्रेणीच्या गाड्या हाय-स्पीड आहेत, परंतु 318 प्रवाशांची क्षमता असलेली AVE टॅल्गो-350 इलेक्ट्रिक ट्रेन, माद्रिद - व्हॅलाडोलिड आणि माद्रिद - बार्सिलोना या मार्गांवर 330 किमी/ता पर्यंत वेग वाढवते, विशेषतः वेगवान आहे. 2004 मध्ये, चाचणी दरम्यान, ट्रेनचा वेग 365 किमी/ताशी होता. बदकासारख्या दिसण्यामुळे, AVE टॅल्गो-350 ला पॅटो (स्पॅनिशमध्ये बदक) असे टोपणनाव देण्यात आले.

4थे स्थान. - वेग 380 - 486.1 किमी/ता
चायनीज ट्रेन CRH380A ची रचना कमाल 380 किमी/तास या वेगासाठी केली आहे, तर अशा ट्रेनचा वेग 486.1 किमी/ताशी आहे. या लोखंडी राक्षसांचे उत्पादन चीनमधील सर्वात मोठी रेल्वे उत्पादक कंपनी - CSR Qingdao Sifang लोकोमोटिव्ह आणि रोलिंग स्टॉक कंपनी करते. “विमान-शैलीतील” इंटीरियर असलेल्या हाय-स्पीड 8-कार ट्रेनमध्ये 494 प्रवासी बसू शकतात. सप्टेंबर 2010 मध्ये, CRH-380A प्रथमच शांघाय-नानजिंग मार्गावर सेवेत आणण्यात आले. त्यानंतर वुहान-ग्वांगझू आणि शांघाय-हँगझू मार्गांवर दैनंदिन उड्डाणे सुरू केली.

3रे स्थान. - वेग 431 - 501 किमी/ता
शांघाय मॅग्लेव्ह ही चीनी हाय-स्पीड मॅग्लेव्ह ट्रेन आहे जी शांघायमध्ये 2004 पासून कार्यरत आहे. एक्स्प्रेस ट्रेनचा कमाल वेग 431 किमी/तास आहे, ज्यामुळे तुम्ही शहराच्या केंद्रापासून विमानतळापर्यंतचे अंतर (30 किमी) फक्त 7-8 मिनिटांत कापू शकता. 12 नोव्हेंबर 2003 रोजी झालेल्या चाचणीत या ट्रेनचा वेग 501 किमी/ताशी होता. ट्रेनचे विकसक चिनी नसून जर्मन आहेत. शांघाय मॅग्लेव्ह ट्रेनचा प्रोटोटाइप ट्रान्सरॅपिड एसएमटी मॉडेल होता.

2रे स्थान. - वेग 320 - 574.8 किमी/ता

या फ्रेंच TVG मालिका गाड्या फ्रान्स आणि स्वित्झर्लंड आणि फ्रान्स आणि जर्मनी दरम्यान चालतात. ऑपरेटिंग वेग - 320 किमी/ता. त्याच वेळी, TGV POS मॉडेलने रेल्वे गाड्यांमधील वेगाचा रेकॉर्ड ठेवला आहे - 2007 मध्ये, ही ट्रेन ताशी 574.8 किमी वेग वाढविण्यात सक्षम होती.

1 जागा. शिंकनसेन मालिका गाड्या- वेग 320 - 581 किमी/ता
शिंकानसेन (जपानीमध्ये शिंकानसेन - "नवीन लाईन") हे जपानी हाय-स्पीड ट्रेन्सचे नेटवर्क आहे, ज्याला बर्‍याचदा "बुलेट" ट्रेन म्हणतात, आणि चांगल्या कारणास्तव - पारंपारिक रेल्वे मार्गांसाठी शिंकानसेन वेगाचा रेकॉर्ड 443 किमी/ता आहे (विक्रम हा होता. 1996 मध्ये सेट ), ए मॅग्लेव्ह 581 किमी/ता, जो ट्रेनसाठी एक परिपूर्ण जागतिक विक्रम आहे(हा विक्रम 2003 मध्ये सेट झाला होता). जपानमधील पहिली हाय-स्पीड ट्रेन 1964 मध्ये कार्यान्वित झाली. आज, शिंकानसेन एक्स्प्रेस गाड्या, ज्यात सोळा गाड्या आहेत, ओसाका ते टोकियो हे अंतर 2 तास 25 मिनिटांत कापतात. ट्रेनला एक विचित्र वाढवलेले नाक आहे, ज्यामुळे त्याला "प्लॅटिपस" टोपणनाव मिळाले. तसे, शिंकनसेन गाड्यांची स्थिती केवळ सर्वात वेगवान ट्रेनपैकी एक नाही तर सर्वात सुरक्षित देखील आहे - 40 वर्षांच्या ऑपरेशनमध्ये एकही मोठा अपघात झालेला नाही.

19व्या शतकाच्या सुरुवातीपासून, ट्रेन्स हे नेहमीच मानवी अभियांत्रिकी आणि चातुर्याचे उत्कृष्ट उदाहरण मानले गेले आहे. त्यांच्या शोधामुळे लोकांना आणखी नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञान विकसित करण्यास आणि जगभरात औद्योगिक क्रांतीचा प्रसार करण्यास प्रेरित केले. आजकाल, ट्रेन्स हा पृथ्वीवर प्रवास करण्याचा सर्वात वेगवान मार्ग बनला आहे आणि दररोज सुधारत आहे.

1. युरोस्टार e320

320 किमी/तास वेगाने प्रवास करत, e320 युरोस्टार लंडन, पॅरिस आणि ब्रुसेल्स शहरांना जोडते आणि इंग्रजी चॅनेलमधूनही जाते. जरी या गाड्या जर्मन कंपनी सीमन्स वेलारोने बनवल्या असल्या तरी युरोस्टार हा प्रत्यक्षात फ्रान्स, युनायटेड किंगडम आणि बेल्जियम यांच्यातील आंतरराष्ट्रीय संयुक्त प्रकल्प आहे.

2. KTX-Sancheon

2009 मध्ये रिलीज झालेली, दक्षिण कोरियन ट्रेन ही एका दशकाहून अधिक संशोधनाचा कळस होती आणि कोरियामध्ये विकसित झालेली दुसरी व्यावसायिक हाय-स्पीड ट्रेन होती. सुरुवातीला, तो 350 किमी/ताशी या वेगाने पोहोचू शकतो; नंतर, मोठ्या अपघातानंतर, सुरक्षिततेच्या कारणास्तव त्याचा वेग 300 किमी/ताशी मर्यादित करण्यात आला.

3. टॅल्गो 350

मूळतः माद्रिद आणि बार्सिलोना या स्पॅनिश शहरांना जोडण्यासाठी तयार केलेले, टॅल्गो 350 365 किमी/ताशी वेगाने पोहोचू शकते. रेल्वेच्या पुढील भागाच्या विशिष्ट आकारामुळे स्थानिक रहिवाशांनी त्याला "पाटो" (बदक) टोपणनाव दिले.

4. झेफिरो 380

कॅनेडियन एरोस्पेस आणि ट्रान्सपोर्टेशन फर्म बॉम्बार्डियर द्वारे निर्मित, Zefiro 380 ट्रेन 380 km/h च्या ऑपरेटिंग वेगापर्यंत पोहोचू शकते. नजीकच्या भविष्यात, ट्रेनची पहिली तुकडी चीनच्या किंगदाओ शहरात रेल्वेला धडकेल.

5. शिंकनसेन बुलेट ट्रेन

जपानच्या शिंकनसेन बुलेट ट्रेन, E5 आणि E6 मालिका, 400 किमी/ताशी वेग गाठू शकतात. या गाड्या प्रवाशांच्या आराम आणि सुरक्षिततेशी तडजोड न करता उच्च वेग राखण्याच्या क्षमतेसाठी देखील प्रसिद्ध आहेत.

6. फ्रिकियारोसा 1000

रेड एरो नावाची ट्रेन इटलीमध्ये सर्वात वेगवान आहे. ती 400 किमी/ता पर्यंत वेगाने पोहोचू शकते आणि कमीतकमी CO2 उत्सर्जनासह आणि जवळजवळ 100% पुनर्वापर करता येण्याजोग्या सामग्रीपासून बनवलेल्या जगातील सर्वात पर्यावरणास अनुकूल हाय-स्पीड ट्रेनपैकी एक आहे.

7. वेलारो ई

Siemens Velaro ने डिझाईन केलेली, RENFE या स्पॅनिश रेल्वे कंपनीच्या मालकीची ट्रेन 404 किमी/ताशी उच्च गती गाठू शकते. स्पेनमधील सर्वात वेगवान ट्रेनचा राष्ट्रीय विक्रम आहे.

8. ICE V

मूलतः इंटरसिटी एक्सपेरिमेंटल म्हणून ओळखली जाणारी, ICE V ट्रेन हा सरकारी अनुदानीत संशोधन प्रकल्प होता ज्याने जर्मनीमध्ये हाय-स्पीड रेल्वे सेवेची व्यवहार्यता शोधली. 1988 मध्ये, त्यांनी रेल्वे वाहनांसाठी एक नवीन वेगाचा विक्रम प्रस्थापित केला - 407 किमी/ता.

9. एरोट्रेन I80

फ्रेंच अभियंता जीन बर्टिन यांनी बांधलेले, एरोट्रेन I80 हे जेट-शक्तीवर चालणारे हॉवरक्राफ्ट होते ज्याने 1974 मध्ये जमिनीवर आधारित हॉवरक्राफ्टचा (430 किमी/ता) जागतिक वेगाचा विक्रम प्रस्थापित केला. निधीच्या कमतरतेमुळे आणि 1977 मध्ये जीन बर्टेनंटच्या मृत्यूमुळे या ट्रेनचा कधीही व्यावसायिकरित्या वापर केला गेला नाही. तथापि, त्यानंतरच्या वर्षांत दिसू लागलेल्या मॅग्लेव्ह ट्रेनचा पाया घातला गेला.

10. CRH380A

ही हाय-स्पीड ट्रेन 2010 च्या शेवटी सेवेत दाखल झाली आणि ही एकमेव चीनी उत्पादन इंजिन आहे जी परदेशी डिझाइन किंवा तंत्रज्ञानावर आधारित नव्हती. त्याचा टॉप स्पीड 486 किमी/ताशी आहे, परंतु 2011 मध्ये झालेल्या भीषण टक्कर नंतर, त्याची ऑपरेटिंग स्पीड 300 किमी/ताशी मर्यादित होती.

11. शांघाय मॅग्लेव्ह ट्रेन

जगातील पहिली व्यावसायिक चुंबकीय उत्सर्जन ट्रेन, शांघाय मॅग्लेव्ह ट्रेन 2004 मध्ये रेल्वेला धडकली आणि जर्मन कंपनी ट्रान्सरॅपिडने विकसित केलेली पहिली ट्रेन होती. SMT 500 किमी/ता पर्यंत वेगाने पोहोचू शकते आणि शांघायच्या बाहेरील भागाला पुडोंग आंतरराष्ट्रीय विमानतळाशी जोडते.

12. ट्रान्सरॅपिड 09

जर्मन उत्पादक ट्रान्सरॅपिड यांनी विकसित केलेली नवीनतम आणि सर्वात प्रगत मॅग्लेव्ह ट्रेन, सुमारे 500 किमी/तास वेगाने प्रवास करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. ते इतर हाय-स्पीड ट्रेनच्या तुलनेत खूप वेगवान आणि कमी देखील करू शकते.

13. TGV POS

2007 मध्ये, सुधारित TGV POS ने पारंपारिक वाहनासाठी 575 किमी/ताशी वेग गाठून जागतिक वेगाचा विक्रम प्रस्थापित केला. फक्त दोन पॉवर इंजिन तसेच मोठी चाके वापरण्यासाठी ट्रेनमध्ये बदल करण्यात आला. म्हणून, फ्रान्स आणि स्वित्झर्लंड दरम्यान धावणाऱ्या ट्रेनचा वास्तविक वेग जास्तीत जास्त 320 किमी/तास इतका मर्यादित आहे.

14. JR-Maglev MLX01

यमनाशी येथील 40 किमी चाचणी ट्रॅकवर 585 किमी/ताशी धक्कादायक वेग गाठून, जपानच्या प्रायोगिक मॅग्लेव्ह MLX01 ने 2003 मध्ये मॅग्लेव्ह रेल्वे रोलिंग स्टॉकसाठी नवीन वेगाचा विक्रम प्रस्थापित केला. 2015 मध्ये दुसर्‍या जपानी मॅग्लेव्हने 603 किमी/ताशी वेग गाठून हा विक्रम मोडेपर्यंत बारा वर्षे ही कामगिरी केली.

15. SCMaglev L0 मालिका

603 किमी/ताशी या सर्वोच्च वेगासह, ही जपानी मॅग्लेव्ह ट्रेन जागतिक विक्रम धारक आहे. लवकरच टोकियो आणि ओसाका दरम्यानच्या मार्गावर अशा गाड्या सुरू करण्याची योजना आहे.