विमान संरचना घटक. विमानाचे भाग: डिझाइनचे महत्त्व आणि ऑपरेशनल वैशिष्ट्ये विमानाचे योजनाबद्ध प्रतिनिधित्व

आजचा लेख विमाने काढण्यासाठी समर्पित असेल. आपण प्रवासी विमाने, लष्करी आणि जुनी विमाने काढायला शिकू. क्लिष्ट आणि सोप्या अशा दोन्ही पद्धती पाहू.

तर, तुमच्या पेन्सिल, खोडरबर आणि कागद तयार करा, चला सुरुवात करूया.

सर्वात सोपी रेखाचित्रे

चला मुलांच्या रेखाचित्रांसह प्रारंभ करूया. अर्थात, प्रौढ देखील अशी रेखाचित्रे काढू शकतात, परंतु या लेखात आम्ही अधिक जटिल कामांवर अधिक लक्ष देऊ इच्छितो.

ही उदाहरणे अगदी सोपी आहेत आणि त्यांना चरण-दर-चरण स्पष्टीकरणाची आवश्यकता नाही, म्हणून पहा आणि काढा :)

प्रवासी विमान

चला जटिल विमानांसह प्रारंभ करूया, म्हणजे प्रवासी विमान काढण्याचा जटिल मार्ग. तथापि, आम्हाला खात्री आहे की तुम्ही या धड्याचा सामना कराल आणि मस्त कसे काढायचे ते शिकाल!

दैनंदिन जीवनात अशी विमाने बहुधा येतात. त्यांना चित्रित करण्याचे सौंदर्य हे आहे की लँडस्केप रंगवताना, आपल्याला त्यांचे जास्त तपशीलवार वर्णन करण्याची आवश्यकता नाही. तो आकाशात खूप दूर उडतो आणि त्याला पाहणे कठीण आहे. परंतु आता आम्ही त्यांना जवळून कसे चित्रित करायचे ते शोधू.

आम्ही टप्प्याटप्प्याने रेखांकनावर काम करू. खाली एक चित्र आहे आणि जर तुम्हाला कोणत्याही टप्प्यावर काहीतरी समजत नसेल, तर तुम्ही अंतिम निकाल पाहू शकता आणि ते काढू शकता.

टप्पा १
आम्ही सामान्य ते विशिष्ट कार्य करू, म्हणून आम्ही पेन्सिलने आकृतिबंध रेखाटतो. खूप जाड नसलेली पेन्सिल निवडा आणि ती खूप जोरात दाबू नका, कारण आपल्याला नंतर काही ओळी मिटवाव्या लागतील.

तर, आम्ही एक मोठा ओव्हल स्केच करतो आणि ओव्हलच्या संपूर्ण लांबीच्या बाजूने एक रेषा काढतो (विमानाच्या खिडक्याची ओळ). अगदी शेवटी आम्ही दोन रेषा काढतो - शेपटी आणि मोठ्या ओव्हलखाली आम्ही एक लहान रेखा काढतो - योग्य इंजिन.

टप्पा 2
आमच्याकडे एक स्केच आहे, आता ते तपशीलवार करण्याची वेळ आली आहे. आम्ही आमच्या लोखंडी पक्ष्याचे नाक आणि शेपटी काढतो आणि त्यांना वरून एका ओळीने जोडतो.

स्टेज 3
आम्ही शेपटीच्या खालच्या भागावर काम करतो आणि पंखांच्या खाली असलेल्या इंजिनचे चित्रण करतो.

स्टेज 4
आम्ही इंजिनच्या वरच्या डाव्या विंगचे चित्रण करतो. आम्ही उजव्या पंखाचे चित्रण करणार नाही, कारण ते या कोनातून दिसत नाही.

टप्पा 5
आमचे रेखाचित्र जवळजवळ तयार आहे, शेपटीवर दरवाजे, खिडक्या आणि रेषा यासारखे लहान तपशील जोडणे बाकी आहे.

स्टेज 6
छान! आम्ही सर्व तयार आहोत! इच्छित असल्यास, रंग द्या आणि पार्श्वभूमी जोडा.

प्रवासी विमानाचे दुसरे उदाहरण

अधिक स्पष्टतेसाठी, थोड्या वेगळ्या कोनातून दुसरे उदाहरण देऊ.

मुख्य भाग, शेपटी आणि पंख स्केच करा.

आम्ही फॉर्मवर काम करत आहोत.

खिडक्यांची केशरी ओळ.

इंजिन आणि शेपटी.

आता पंख.

पोर्थोल्स.

आता पेंट्स किंवा मार्कर आणि रंग घ्या.

आपण पुरेसे मजबूत वाटत असल्यास, आपण chiaroscuro जोडू शकता.

जुने विमान

चला उडत्या पक्ष्यांच्या जुन्या आवृत्त्यांवर काम करूया, म्हणजे कॉर्नक्रीपर.

कॉर्न ट्रक्सचा वापर सर्वत्र, युद्धात, ग्रामीण कारणांसाठी, लोकांच्या वाहतुकीसाठी केला जात असे. म्हणून, नाकावर मशीन गन काढल्याने, तुम्हाला लष्करी विमान मिळेल आणि तळाशी स्प्रेअर पेंट करून, एक कृषी विमान मिळेल.

आम्ही सर्वात सामान्य काढू. चला सुरू करुया!

प्रथम, पंख आणि मुख्य भाग स्केच करूया. वरून बघितले तर क्रॉस मिळेल.

पंखांसमोर ब्लेड, शेपटी आणि पट्टे चालत आहेत. या पट्टीकडे लक्ष द्या, ते गोलाकार आहे कारण आमच्या कॉर्न प्लांटचे शरीर गोलाकार आहे. हे खूप महत्वाचे आहे, अशा प्रकारे रेखांकनातील व्हॉल्यूम व्यक्त केला जातो.

आम्ही चाके काढतो आणि पंखांच्या वरच्या आणि खालच्या भागांना जोडतो.

आता आम्ही केबिन काढतो आणि सर्वात महत्वाच्या गोष्टीकडे जाऊ, शरीरावरील नमुने. चमकदार कॉर्नफ्लॉवर खूप सुंदर दिसतात. तुम्ही आमचा नमुना पुन्हा काढू शकता किंवा तुमचा स्वतःचा नमुना तयार करू शकता.

तर, आम्ही सर्व तयार आहोत. आता उजळ रंग निवडा आणि पेंट करा.

परिणाम अंमलबजावणीमध्ये फार क्लिष्ट नव्हता, परंतु एक सुंदर रेखाचित्र :)

लष्करी विमान

चला लष्करी उपकरणे, म्हणजे लढाऊ विमाने काढू या. आधीच्या उडणाऱ्या पक्ष्यांच्या तुलनेत हा पक्षी चावतो :) तो खूपच लहान, वेगवान आणि अधिक चालण्यायोग्य आहे.

फायटर किंवा सर्वसाधारणपणे कोणतेही वाहन काढण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे बाजूने सरळ काढणे. खाली दोन साधी उदाहरणे आहेत.

फायटर #1
वरील उदाहरणांपेक्षा अधिक जटिल रेखाचित्र काढण्याचा प्रयत्न करूया?

आम्ही एक स्केच बनवतो; शेवटी दोन त्रिकोण असलेली एक तीक्ष्ण-आकाराची आकृती मिळाली पाहिजे.

आम्ही आमचे स्केच तपशीलवार करण्यास सुरवात करतो. आम्ही केबिन आणि डाव्या विंगवर काम करत आहोत, या कोनातून उजवा विंग दिसत नाही.

आम्ही आधीच काढलेले सर्व घटक आम्ही लक्षात आणतो.

आम्ही विमानाच्या नाकावर एक पट्टी रंगवतो. कृपया लक्षात घ्या की ते गोलाकार असले पाहिजे, अशा प्रकारे, आम्ही आधी म्हटल्याप्रमाणे, आम्ही रेखांकनाचा आवाज व्यक्त करतो.

तसेच, आम्ही पंखाखाली क्षेपणास्त्रे जोडतो, आमच्याकडे एक लष्करी सैनिक आहे.

ठीक आहे, अंतिम टप्प्यावर आपण काही संख्या किंवा शिलालेख जोडू शकता आणि त्यांना रंग देऊ शकता. तसेच, आपण इच्छित असल्यास, आपण नाकावर दातांनी रागावलेला चेहरा काढू शकता, हे बर्याचदा लष्करी विमानांवर केले जाते.

फायटर #2
आपण दुसऱ्या उदाहरणाचे थोडक्यात परीक्षण करू या, वेगळ्या कोनातून आणि वेगळ्या पद्धतीने, म्हणून बोलायचे तर, पोझ.

चला एक साधे स्केच बनवूया.

आम्ही आमच्या स्केचचे आकार अंतिम करत आहोत.

आम्ही पुढच्या भागावर काम करत आहोत.

लहान तपशील जोडत आहे.

आणि शेवटी आम्ही पेंट करतो.

व्हिडिओ धडे

याआधी त्यांनी कितीही वेळा विमान घेऊन येण्याचा प्रयत्न केला असला तरी, संपूर्ण मुद्दा डिझाइनमध्ये असल्याचे दिसून आले. कसे तरी, प्रचंड विमाने हवेत जातात आणि प्रवाशांची सुरक्षितता हा अतिशय महत्त्वाचा विचार आहे. हा लेख विमानाच्या संरचनेचे, म्हणजे त्याचे मुख्य भाग तपशीलवारपणे तपासेल.

विमानाच्या डिझाइनमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• फ्यूजलेज
• पंख
• शेपूट
• टेकऑफ आणि लँडिंग डिव्हाइस
• प्रणोदन प्रणाली
• नियंत्रण प्रणाली, एव्हियोनिक्स

विमानाला जलद आणि सुरक्षितपणे उड्डाण करण्यासाठी यातील प्रत्येक भाग महत्त्वाचा आहे. तसेच, घटकांचे विश्लेषण आपल्याला हे समजण्यास मदत करेल की विमान कसे कार्य करते आणि सर्वकाही अशा प्रकारे का केले गेले आणि अन्यथा नाही.

हा स्ट्रक्चरल घटक विमानाच्या एका विशिष्ट पायाचे प्रतिनिधित्व करतो, एक लोड-बेअरिंग भाग ज्याला विमानाचे इतर भाग जोडलेले असतात. हे विमानाचे सर्व प्रमुख भाग आजूबाजूला एकत्र करते: शेपटी, लँडिंग गियर आणि प्रणोदन प्रणाली आणि अश्रू आकार हवेतून फिरताना विरोधी शक्ती शोषून घेण्याचे उत्कृष्ट कार्य करते. केसचा आतील भाग मौल्यवान मालवाहतूक करण्यासाठी डिझाइन केलेला आहे, मग ती शस्त्रे असोत किंवा लष्करी उपकरणे असोत किंवा प्रवासी असोत; विविध उपकरणे आणि इंधन देखील येथे स्थित आहे.

पंख

असे विमान शोधणे फार कठीण आहे ज्याच्या डिझाइनमध्ये त्याच्या सर्वात ओळखण्यायोग्य भाग - पंखांची नियुक्ती समाविष्ट नाही. हा घटक उचलण्याची शक्ती निर्माण करतो आणि आधुनिक डिझाइनमध्ये, हे पॅरामीटर वाढवण्यासाठी, पंख विमानाच्या फ्यूजलेजच्या सपाट पायामध्ये ठेवलेले असतात.

पंख स्वतःच त्यांच्या डिझाइनमध्ये विशेष यंत्रणेची उपस्थिती समाविष्ट करतात, ज्याच्या मदतीने विमान एका दिशेने वळते. याव्यतिरिक्त, विमानाचा हा भाग टेकऑफ आणि लँडिंग डिव्हाइससह सुसज्ज आहे, जो टेकऑफ आणि लँडिंग दरम्यान विमानाच्या हालचालीचे नियमन करतो आणि टेकऑफ आणि लँडिंग वेग नियंत्रित करण्यात मदत करतो. हे देखील लक्षात घ्यावे की काही विमानांच्या डिझाइनमध्ये पंखांमधील इंधन टाक्या समाविष्ट आहेत.

याव्यतिरिक्त, प्रत्येक विंग कन्सोलसह सुसज्ज आहे. आयलरॉन्स नावाच्या हलत्या घटकांच्या मदतीने, जहाज त्याच्या रेखांशाच्या अक्षाच्या सापेक्ष नियंत्रित केले जाते; या घटकांचे कार्य पूर्णपणे समक्रमितपणे चालते. तथापि, जेव्हा एक घटक एका मार्गाने वळतो तेव्हा दुसरा विरुद्ध मार्गाने जातो; तंतोतंत यामुळेच फ्युसेलेज बॉडी फिरते.

शेपूट

विमानाच्या संरचनेचा हा घटक तितकाच महत्त्वाचा घटक आहे. विमानाच्या शेपटीत पंख आणि स्टॅबिलायझर असते. स्टॅबिलायझर, पंखांप्रमाणे, दोन कन्सोल आहेत - उजवीकडे आणि डावीकडे; या घटकाचा मुख्य उद्देश म्हणजे विमानाच्या हालचालीचे नियमन करणे आणि विविध हवामान परिस्थितींचा प्रभाव लक्षात घेऊन दिलेली उंची राखणे.

पंख देखील शेपटीचा एक अविभाज्य भाग आहे, जो विमानाच्या उड्डाण दरम्यान इच्छित दिशा राखण्यासाठी जबाबदार आहे. उंची आणि दिशा बदलण्यासाठी, दोन विशेष रडर तयार केले गेले, ज्यापैकी प्रत्येक शेपटीच्या युनिटचा स्वतःचा भाग नियंत्रित करतो. एक महत्त्वाचा मुद्दा असा आहे की विमानातील घटकांना नेहमीच या नावांनी संबोधले जाऊ शकत नाही: उदाहरणार्थ, फ्यूजलेजच्या शेपटीच्या भागाला शेपटी विभाग म्हटले जाऊ शकते आणि काहीवेळा या नावाने फक्त कील नियुक्त केली जाते.

टेकऑफ आणि लँडिंग डिव्हाइस

डिव्हाइसचे लहान नाव लँडिंग गियर आहे, जे मुख्य डिव्हाइस आहे ज्यामुळे यशस्वी टेकऑफ आणि गुळगुळीत लँडिंग केले जाते. विमानाच्या या घटकाला कमी लेखू नका, कारण त्याची रचना फ्यूजलेजच्या बाहेर पसरलेल्या चाकांपेक्षा खूपच गुंतागुंतीची आहे. जर आपण एक एक्झॉस्ट आणि क्लिनिंग सिस्टमकडे बारकाईने पाहिले तर हे स्पष्ट होते की डिझाइन खूप गंभीर आहे आणि त्यामध्ये विविध यंत्रणा आणि उपकरणांचा संपूर्ण संच आहे.

प्रणोदन प्रणाली

हे उपकरण विमानाला पुढे ढकलणारे मुख्य प्रेरक शक्ती आहे. त्याचे स्थान बहुतेक वेळा पंखांच्या खाली किंवा फ्यूजलेजच्या खाली स्थित असते. इंजिनमध्ये काही आवश्यक भाग देखील असतात, ज्याशिवाय त्याचे कार्य करणे शक्य नाही.

इंजिनचे मुख्य भाग:

• टर्बाइन
• पंखा
• कंप्रेसर
• दहन कक्ष
• नोझल

टर्बाइनच्या अगदी सुरुवातीस असलेला पंखा अनेक कार्ये करतो: तो आतल्या हवेला पंप करतो आणि इंजिन घटकांना थंड करतो. त्यानंतर लगेचच एक कंप्रेसर आहे जो पंख्याद्वारे पुरवलेली हवा प्राप्त करतो आणि मजबूत दाबाने दहन कक्ष मध्ये लॉन्च करतो. आता इंधन हवेत मिसळले जाते आणि परिणामी पदार्थाला आग लावली जाते.

या इंधन मिश्रणाच्या स्फोटातून येणारा प्रवाह टर्बाइनच्या मुख्य भागामध्ये पसरतो, ज्यामुळे तो फिरतो. तसेच, टर्बाइन फिरवण्याचे उपकरण पंख्याचे सतत फिरणे सुनिश्चित करते, त्याच प्रकारे एक चक्रीय प्रणाली तयार करते जी ज्वलन कक्षातून हवा आणि इंधन प्रवाह होईपर्यंत नेहमी कार्य करेल.

नियंत्रण प्रणाली

एव्हीओनिक्स हे विमान प्रणालीच्या विविध ऑन-बोर्ड उपकरणांचे बनलेले इलेक्ट्रॉनिक कॉम्प्युटिंग कॉम्प्लेक्स आहे जे नेव्हिगेशन दरम्यान वर्तमान माहिती वाचण्यात आणि हलत्या वस्तूंच्या अभिमुखतेमध्ये मदत करते. या अनिवार्य घटकाशिवाय, विमानासारख्या कोणत्याही विमानाचे योग्य आणि अचूक नियंत्रण अशक्य आहे. या प्रणालींमुळे विमानाचे विनाव्यत्यय ऑपरेशन देखील सुनिश्चित होते; यामध्ये ऑटोपायलट, अँटी-आयसिंग सिस्टम, ऑन-बोर्ड पॉवर सप्लाय आणि इतर अनेक कार्ये समाविष्ट आहेत.

विमान वर्गीकरण आणि डिझाइन वैशिष्ट्ये

अपवाद न करता, सर्व विमाने दोन मुख्य श्रेणींमध्ये विभागली जाऊ शकतात: नागरी आणि लष्करी. त्यांचा सर्वात मूलभूत फरक म्हणजे प्रवाशांच्या वाहतुकीच्या उद्देशाने जाणीवपूर्वक डिझाइन केलेल्या केबिनची उपस्थिती. प्रवासी विमाने स्वत: क्षमतेनुसार लांब-पल्ल्याच्या शॉर्ट-हॉल (2000 किमी पर्यंतचे उड्डाण अंतर), मध्यम-पल्ल्याच्या (4000 किमी पर्यंत) आणि लांब पल्ल्याच्या (9000 किमी पर्यंत) अशी विभागली जातात.

जर उड्डाणाची श्रेणी आणखी मोठी असेल तर त्यासाठी आंतरखंडीय प्रकारची विमाने वापरली जातात. याव्यतिरिक्त, विविध प्रकारच्या विमानांच्या वजनात फरक असतो. तसेच, विशिष्ट प्रकारामुळे आणि थेट उद्देशामुळे विमाने भिन्न असू शकतात.

विमानाच्या डिझाइनमध्ये अनेकदा वेगवेगळ्या पंखांची भूमिती असू शकते. प्रवासी वाहतूक करणाऱ्या विमानांसाठी, पंखांची रचना क्लासिकपेक्षा वेगळी नसते, जी विमानांसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण असते. या प्रकारच्या विमानांच्या मॉडेल्समध्ये नाकाचा भाग लहान असतो आणि त्यामुळे त्यांची कार्यक्षमता तुलनेने कमी असते.

पंखांच्या व्यवस्थेमुळे आणखी एक विशिष्ट प्रकार आहे ज्याला "बदक" म्हणतात. क्षैतिज शेपटी विंगच्या समोर ठेवली जाते, ज्यामुळे लिफ्ट वाढते. या डिझाइनचा तोटा म्हणजे विंगच्या समोर शेपटीच्या उपस्थितीमुळे खालच्या गोलार्धाच्या दृश्य क्षेत्रामध्ये घट.

त्यामुळे विमानात काय असते ते आम्ही शोधून काढले. तुम्ही आधीच लक्षात घेतल्याप्रमाणे, डिझाइन खूपच गुंतागुंतीचे आहे आणि विविध असंख्य भागांनी सुसंवादीपणे कार्य केले पाहिजे जेणेकरून विमान सहज उड्डाणानंतर यशस्वीरित्या टेक ऑफ करू शकेल आणि उतरू शकेल. डिझाइन बहुतेक वेळा विशिष्ट असते आणि विमानाच्या मॉडेल आणि उद्देशानुसार लक्षणीय बदलू शकते.

हे मनोरंजनासाठी आहे... Su-26

प्रत्येकाने पाहिल्यासारखे वाटते, परंतु प्रत्येकजण त्याची कल्पना करत नाही अशा गोष्टीबद्दल हा एक छोटा लेख आहे.

तरीही विमान म्हणजे काय? हे एक विमान आहे जे विविध कार्गो आणि लोकांना हवेतून हलविण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. व्याख्या आदिम आहे, पण खरी आहे. सर्व विमाने, ते कितीही रोमँटिक दिसत असले तरीही, कामासाठी तयार केले जातात. आणि केवळ स्पोर्ट एव्हिएशन केवळ उड्डाणासाठी अस्तित्वात आहे. आणि काय फ्लाइट :-)!

विमानाला त्याचा उद्देश पूर्ण करण्यात काय मदत होते? विमानाला विमान काय बनवते? चला मुख्य नावे देऊ: फ्यूजलेज, विंग, टेल, टेकऑफ आणि लँडिंग डिव्हाइस.

डिझाइन घटक आणि नियंत्रणे

स्वतंत्रपणे, तुम्ही पॉवर प्लांट, म्हणजेच इंजिन आणि प्रोपेलर (विमान प्रोपेलर-चालित असल्यास) हायलाइट करू शकता. पहिले चार घटक सहसा एका युनिटमध्ये एकत्र केले जातात, ज्याला विमानचालनात ग्लायडर म्हणतात. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की वरील सर्व तथाकथित शास्त्रीय मांडणी योजनेचा संदर्भ देते. खरं तर, यापैकी अनेक योजना आहेत. इतर योजनांमध्ये, काही घटक उपस्थित नसू शकतात. आम्ही इतर लेखांमध्ये याबद्दल नक्कीच बोलू, परंतु आत्ता आम्ही सर्वात सोप्या आणि सर्वात सामान्य, शास्त्रीय योजनेकडे लक्ष देऊ.

फ्यूजलेज. हे, तसे बोलायचे तर, विमानाचा आधार आहे. ते जसे होते तसे, विमानाच्या संरचनेतील इतर सर्व घटक एकत्रितपणे एकत्रित करते आणि विमान वाहतूक उपकरणे (एव्हीओनिक्स) आणि पेलोडसाठी एक कंटेनर आहे... पेलोड अर्थातच, वास्तविक मालवाहू किंवा प्रवासी आहे. याव्यतिरिक्त, इंधन आणि शस्त्रे (लष्करी विमानांसाठी) सामान्यतः फ्यूजलेजमध्ये असतात.

पण हे कामासाठी आहे... TU-154

विंग. वास्तविक, मुख्य उडणारा अवयव :-). कन्सोल, डावे आणि उजवे असे दोन भाग असतात. लिफ्ट तयार करणे हा मुख्य उद्देश आहे. जरी निष्पक्षतेने मी म्हणेन की बऱ्याच आधुनिक विमानांवर फ्यूजलेज, ज्याचा खालचा सपाट पृष्ठभाग आहे (हे समान लिफ्ट फोर्स आहे), यात मदत करू शकते. विंगवर विमानाला त्याच्या रेखांशाच्या अक्षाभोवती फिरवण्यासाठी नियंत्रणे आहेत, म्हणजेच रोल कंट्रोल. हे आयलेरॉन, तसेच विदेशी नावाचे स्पॉयलर असलेले अवयव आहेत. तेथे, विंग वर, तथाकथित आहे. हे flaps आणि slats आहेत. हे घटक विमानाची टेक-ऑफ आणि लँडिंग वैशिष्ट्ये सुधारतात (टेक-ऑफ आणि धावण्याची लांबी, टेक-ऑफ आणि लँडिंग वेग). बऱ्याच विमानांवर, इंधन देखील विंगमध्ये असते आणि लष्करी विमानांवर शस्त्रे असतात.

बरं, फ्यूजलेज कुठे आहे?... Su-27

शेपूट. कमी महत्वाचे नाही विमान संरचना घटक. दोन भाग असतात: कील आणि स्टॅबिलायझर. स्टॅबिलायझर, यामधून, पंखाप्रमाणे, दोन कन्सोल असतात, डावीकडे आणि उजवीकडे. मुख्य उद्देश म्हणजे फ्लाइट स्थिरीकरण, म्हणजेच ते वायुमंडलीय प्रभावांकडे दुर्लक्ष करून विमानाला उड्डाणाची दिशा आणि उंची राखण्यास मदत करतात. किल दिशा स्थिर करते, आणि स्टॅबिलायझर उंची स्थिर करते. बरं, जर विमान चालवणाऱ्या चालक दलाला उड्डाणाचा मार्ग बदलायचा असेल, तर त्यासाठी पंखावर एक रडर आहे आणि उंची बदलण्यासाठी, स्टॅबिलायझरवर एक लिफ्ट आहे.

संकल्पनांच्या माझ्या आवडत्या विषयावर मी नक्कीच स्पर्श करेन. किलचा संदर्भ देताना "शेपटी" म्हणणे चुकीचे आहे, जसे की विमान वाहतूक नसलेल्या वातावरणात अनेकदा ऐकू येते. टेल हा सामान्यतः एक विशिष्ट शब्द आहे आणि तो शेपटीच्या मागील भागास सूचित करतो.

अशी चेसिस आहे... MIG-25

आणखी एक महत्त्वाचा भाग, विमानाच्या डिझाइनचा एक घटक (जरी बहुधा कोणतेही बिनमहत्त्वाचे नसले तरी :-)). हे साध्या लँडिंग गियरवर आधारित टेकऑफ आणि लँडिंग डिव्हाइस आहे. टेकऑफ, लँडिंग आणि टॅक्सी दरम्यान वापरले जाते. फंक्शन्स खूप गंभीर आहेत, कारण प्रत्येक विमान, जसे तुम्हाला माहिती आहे, फक्त "केवळ उड्डाण करणेच नव्हे तर अत्यंत यशस्वीपणे उतरणे देखील" बंधनकारक आहे :-). चेसिस हे फक्त एक चाक नाही तर अतिशय गंभीर उपकरणांचे संपूर्ण कॉम्प्लेक्स आहे. केवळ साफसफाई आणि रिलीझ सिस्टीमची किंमत आहे... येथे, तसे, सुप्रसिद्ध ABS उपस्थित आहे. हे विमानचालनातून आमच्या गाड्यांवर आले.

आणि कधी कधी अशी चेसिस... AN-225 "Mriya"

मी पॉवर प्लांटचाही उल्लेख केला. इंजिन फ्यूजलेजच्या आत किंवा पंखाखाली किंवा फ्यूजलेजवर विशेष इंजिन नॅसेल्समध्ये स्थित असू शकतात. हे मुख्य पर्याय आहेत, परंतु विशेष प्रकरणे देखील आहेत. उदाहरणार्थ, विंगच्या मुळाशी असलेले इंजिन, अंशतः फ्यूजलेजमध्ये परत आले. क्लिष्ट वाटतं, नाही का? पण ते मनोरंजक आहे. आधुनिक विमानचालनात, सर्वसाधारणपणे, बऱ्याच गुंतागुंतीच्या गोष्टी दिसू लागल्या आहेत. उदाहरणार्थ, एमआयजी-29 किंवा एसयू-27 विमानावरील शुद्ध फ्यूजलेज कुठे आहे. पण तो तिथे नाही. तांत्रिकदृष्ट्या, ते नक्कीच वेगळे आहे, परंतु बाहेरून... सॉलिड विंग, इंजिन आणि कॉकपिट :-).

बरं, बहुधा एवढंच. मी मुख्य यादी केली आहे. ते थोडे कोरडे झाले, परंतु ते ठीक आहे. आम्ही या प्रत्येक घटकाबद्दल नंतर बोलू, आणि नंतर मी जंगली जाईन :-). शेवटी, उपकरणांची मांडणी, डिझाइन आणि रचनांची विविधता खूप मोठी आहे. यामध्ये विविध सामान्य लेआउट्स आणि टेल युनिटचे वेगवेगळे लेआउट, विंग, लँडिंग गियर, इंजिन, इंजिन नेसेल्स इत्यादींच्या विविध डिझाइन आणि व्यवस्था यांचा समावेश आहे. या सर्व विविधतेतून, आम्हाला सर्व प्रकारची विमाने मिळतात, त्यांच्या क्षमतांमध्ये अद्वितीय आणि आश्चर्यकारकपणे सुंदर, आणि मोठ्या प्रमाणात उत्पादित, परंतु तरीही सुंदर आणि आकर्षक.

बाय :-). पुढच्या वेळे पर्यंत...

P.S. मी कसा वेगळा झालो, हं ?! बरं, एखाद्या स्त्रीबद्दल बोलल्यासारखं :-)…

फोटो क्लिक करण्यायोग्य आहेत.

आधुनिक प्रवासी आणि मालवाहू वाहतूक विमानाशिवाय कल्पना करणे अशक्य आहे. परंतु या "लोह पक्ष्यांच्या" आराम आणि गतिशीलतेमागे अनेक दशकांचा विकास आणि हजारो अयशस्वी प्रयत्न आहेत. विमानाचे डिझाईन आणि बांधकाम हे विमान उद्योगातील सर्वोत्कृष्ट लोकांकडून केले जाते. या क्षेत्रातील चुकीची किंमत खूप जास्त असू शकते. आज आपण विमान बांधणीच्या जगात थोडेसे डुंबू आणि विमानाच्या संरचनेत कोणत्या घटकांचा समावेश आहे ते शोधू.

सामान्य वैशिष्ट्ये

क्लासिक आवृत्तीमध्ये, विमान एक ग्लायडर (फ्यूजलेज, पंख, शेपूट, इंजिन नेसेल्स), पॉवर प्लांट, लँडिंग गियर आणि नियंत्रण प्रणालींनी सुसज्ज आहे. याव्यतिरिक्त, आधुनिक विमानाचा अविभाज्य भाग म्हणजे एव्हियोनिक्स (एव्हिएशन इलेक्ट्रॉनिक्स), विमानातील सर्व अवयव आणि प्रणाली नियंत्रित करण्यासाठी आणि वैमानिकांचे भवितव्य मोठ्या प्रमाणात सुलभ करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

इतर डिझाइन योजना आहेत, परंतु त्या खूपच कमी सामान्य आहेत आणि नियम म्हणून, लष्करी विमानाच्या बांधकामात. तर, उदाहरणार्थ, बी -2 बॉम्बर "फ्लाइंग विंग" डिझाइननुसार डिझाइन केले आहे. आणि रशियामधील विमान निर्मितीचा उज्ज्वल प्रतिनिधी - मिग -29 फायटर - "लोड-बेअरिंग डिझाइन" नुसार बनविला गेला आहे. त्यामध्ये, "फ्यूजलेज" ची संकल्पना "हल" ने बदलली आहे.

त्यांच्या उद्देशानुसार, विमान दोन मोठ्या गटांमध्ये विभागले गेले आहेत: नागरी आणि लष्करी. नागरी मॉडेल्स प्रवासी, मालवाहू, प्रशिक्षण आणि विशेष वापराच्या वाहनांमध्ये विभागली जातात.

प्रवासीआवृत्त्यांमध्ये फरक आहे की त्यांचे बहुतेक फ्यूजलेज खास सुसज्ज केबिनने व्यापलेले आहे. बाहेरून, ते मोठ्या संख्येने पोर्थोलद्वारे ओळखले जाऊ शकतात. प्रवासी विमाने विभागली आहेत: स्थानिक (2 हजार किमी पेक्षा कमी अंतरावर उड्डाण करा); मध्यम (2-4 हजार किमी); (दूर 4-9 हजार किमी); आणि आंतरखंडीय (11 हजार किमी पेक्षा जास्त).

मालवाहतूकविमाने आहेत: हलकी (10 टन कार्गो), मध्यम (10-40 टन कार्गो) आणि जड (40 टनांपेक्षा जास्त माल).

विशेष उद्देशाचे विमानअसू शकते: स्वच्छताविषयक, कृषी, टोपण, अग्निशमन आणि हवाई छायाचित्रणासाठी हेतू.

शैक्षणिकमॉडेल, त्यानुसार, नवशिक्या वैमानिकांना प्रशिक्षण देण्यासाठी आवश्यक आहेत. त्यांच्या डिझाइनमध्ये सहायक घटक नसू शकतात, जसे की प्रवासी जागा इ. नवीन मॉडेलच्या विमानाची चाचणी करताना वापरल्या जाणाऱ्या प्रायोगिक आवृत्त्यांनाही हेच लागू होते.

लष्करी विमाने,नागरी लोकांप्रमाणे, त्यांच्याकडे आरामदायक आतील आणि खिडक्या नाहीत. त्यातील संपूर्ण फ्यूजलेज स्पेस शस्त्रे प्रणाली, टोपण उपकरणे, संप्रेषण प्रणाली आणि इतर युनिट्सने व्यापलेली आहे. लढाऊ विमाने विभागली आहेत: लढाऊ, बॉम्बर, हल्ला विमान, टोही विमान, वाहतूक विमान, तसेच सर्व प्रकारची विशेष-उद्देश वाहने.

फ्यूजलेज

विमानाचा फ्यूजलेज हा मुख्य भाग आहे जो लोड-बेअरिंग फंक्शन करतो. यावरच विमानाचे सर्व संरचनात्मक घटक जोडलेले आहेत. बाहेरील बाजूस हे आहेत: इंजिन नेसेल्स, शेपटी आणि लँडिंग गियर असलेले पंख आणि आतील बाजूस - जहाजाच्या प्रकारानुसार नियंत्रण केबिन, तांत्रिक खोल्या आणि संप्रेषण, तसेच मालवाहू किंवा प्रवासी डबा. फ्युसेलेज फ्रेम अनुदैर्ध्य (स्पर्स आणि स्ट्रिंगर्स) आणि ट्रान्सव्हर्स (फ्रेम) घटकांपासून एकत्र केली जाते, जी नंतर धातूच्या शीटने म्यान केली जाते. हलक्या विमानात धातूऐवजी प्लायवूड किंवा प्लास्टिक वापरतात.

पॅसेंजर कार अरुंद आणि रुंद शरीराच्या असू शकतात. पहिल्या प्रकरणात, शरीराचा क्रॉस-सेक्शनल व्यास सरासरी 2-3 मीटर आहे, आणि दुसऱ्यामध्ये - सहा मीटरपासून. वाइड-बॉडी विमानात सहसा दोन डेक असतात: वरचा एक प्रवाशांसाठी आणि खालचा एक सामानासाठी.

फ्यूजलेज डिझाइन करताना, संरचनेची ताकद वैशिष्ट्ये आणि वजन यावर विशेष लक्ष दिले जाते. या संदर्भात, खालील उपाययोजना केल्या जातात:

1. विमानाचा आकार अशा प्रकारे तयार करण्यात आला आहे की उचलण्याची शक्ती जास्तीत जास्त असेल आणि हवेच्या वस्तुमानावरील ड्रॅग कमीत कमी असेल. मशीनची मात्रा आणि परिमाणे आदर्शपणे एकमेकांशी संबंधित असणे आवश्यक आहे.
2. शरीराच्या उपयुक्त व्हॉल्यूममध्ये वाढ करण्यासाठी, डिझाइन त्वचेचा सर्वात दाट लेआउट आणि विमानाच्या फ्यूजलेजचे लोड-बेअरिंग घटक प्रदान करते.
3. ते पॉवर प्लांटचे फास्टनिंग, टेकऑफ आणि लँडिंग घटक आणि विंग सेगमेंट्स शक्य तितके सोपे आणि विश्वासार्ह बनवण्याचा प्रयत्न करतात.
4. प्रवाशांना बसण्यासाठी आणि मालवाहतूक किंवा उपभोग्य वस्तू सुरक्षित ठेवण्यासाठी जागा अशा प्रकारे डिझाइन केल्या आहेत की, विमानाच्या वेगवेगळ्या ऑपरेटिंग परिस्थितीत, त्याचे संतुलन स्वीकार्य विचलनांमध्ये राहते.
5. क्रू निवासस्थानाने विमानाचे आरामदायी नियंत्रण, मुख्य नेव्हिगेशन साधनांमध्ये प्रवेश आणि अनपेक्षित परिस्थितीत जास्तीत जास्त प्रभावी नियंत्रण प्रदान करणे आवश्यक आहे.
6. विमान अशा प्रकारे कॉन्फिगर केले आहे की त्याची सेवा करताना, तंत्रज्ञांना विमानातील आवश्यक घटक आणि असेंब्लीचे सहज निदान करण्याची आणि आवश्यक असल्यास त्यांची दुरुस्ती करण्याची संधी असते.

विविध उड्डाण परिस्थितींमध्ये येणारे भार सहन करण्यासाठी विमानाचा फ्यूजलेज इतका मजबूत असणे आवश्यक आहे, म्हणजे:

1. टेकऑफ आणि लँडिंग दरम्यान मुख्य शरीर घटकांच्या संलग्नक बिंदूंवर (पंख, शेपूट, लँडिंग गियर) लोड होते.
2. फ्लाइट दरम्यान उद्भवणारे वायुगतिकीय भार, युनिट्सचे ऑपरेशन, जडत्व शक्ती आणि सहायक उपकरणांचे कार्य लक्षात घेऊन.
3. हर्मेटिकली बंदिस्त विमानाच्या कंपार्टमेंटमध्ये फ्लाइट ओव्हरलोड्स दरम्यान उद्भवणारे दाब फरकांशी संबंधित भार.

विंग

कोणत्याही विमानाचा एक महत्त्वाचा संरचनात्मक घटक म्हणजे पंख. ते उड्डाणासाठी आवश्यक लिफ्ट तयार करतात आणि युक्ती चालविण्यास परवानगी देतात. याव्यतिरिक्त, विमानाच्या विंगचा वापर पॉवर युनिट, इंधन टाक्या, संलग्नक आणि टेकऑफ आणि लँडिंग उपकरणे सामावून घेण्यासाठी केला जातो. या संरचनात्मक घटकाचे वजन, कडकपणा, ताकद, वायुगतिकी आणि कारागिरी यांचे योग्य संतुलन विमानाचे योग्य उड्डाण आणि ऑपरेशनल वैशिष्ट्ये निर्धारित करते.

विमानाच्या पंखात खालील भाग असतात:

1. हुल, ज्यामध्ये एक फ्रेम (स्पर्स, स्ट्रिंगर्स आणि रिब) आणि त्वचा असते.
2. स्लॅट्स आणि फ्लॅप्स जे विमानाला उड्डाण करण्यास आणि उतरण्यास परवानगी देतात.
3. इंटरसेप्टर्स आणि आयलरॉन, ज्यांच्या मदतीने पायलट विमानाच्या उड्डाणाची दिशा बदलू शकतो.
4. ब्रेक फ्लॅप जे लँडिंग दरम्यान विमानाला अधिक वेगाने थांबवतात.
5. तोरण ज्यावर पॉवर युनिट्स बसवले जातात.

पंख मध्यभागी असलेल्या फ्यूजलेजला जोडलेला असतो - उजव्या आणि डाव्या पंखांना जोडणारा घटक आणि अंशतः फ्यूजलेजमधून जातो. लो-विंग विमानांसाठी, मध्यभागी भाग फ्यूजलेजच्या खालच्या भागात स्थित आहे आणि उच्च-विंग विमानांसाठी - वरच्या भागात आहे. लढाऊ वाहनांमध्ये ते पूर्णपणे अनुपस्थित असू शकते.

इंधन टाक्या सामान्यतः पंखांच्या अंतर्गत पोकळ्यांमध्ये (मोठ्या जहाजांवर) स्थापित केल्या जातात. हलक्या लढाऊ विमानांसाठी, विशेष कॅन्टीलिव्हर माउंट्सवर अतिरिक्त इंधन टाक्या निलंबित केल्या जाऊ शकतात.

विंगचे स्ट्रक्चरल आणि पॉवर डायग्राम

विंगच्या स्ट्रक्चरल पॉवर स्ट्रक्चरने फ्लाइट दरम्यान उद्भवणाऱ्या कातरणे, टॉर्शन आणि वाकलेल्या शक्तींना प्रतिकार करणे आवश्यक आहे. त्याची विश्वासार्हता रेखांशाचा आणि ट्रान्सव्हर्स घटकांपासून बनवलेल्या टिकाऊ फ्रेमच्या वापराद्वारे तसेच टिकाऊ क्लॅडिंगद्वारे निर्धारित केली जाते.

अनुदैर्ध्य घटकविंग फ्रेम स्पार्स आणि स्ट्रिंगर्सद्वारे दर्शविले जाते. स्पार्स ट्रस किंवा मोनोलिथिक बीमच्या स्वरूपात बनविल्या जातात. ते एका विशिष्ट अंतराने विंगच्या संपूर्ण अंतर्गत खंडात ठेवलेले असतात. स्पार्स संरचनेला कडकपणा देतात आणि उड्डाणाच्या एका किंवा दुसर्या टप्प्यावर उद्भवणाऱ्या पार्श्व आणि वाकलेल्या शक्तींचे परिणाम तटस्थ करतात. स्ट्रिंगर्स अक्षीय कम्प्रेशन आणि तणाव शक्तींसाठी नुकसानभरपाईची भूमिका बजावतात. ते स्थानिक वायुगतिकीय भार देखील तटस्थ करतात आणि त्वचेची कडकपणा वाढवतात.

क्रॉस सदस्यविंग फ्रेम रिब्स द्वारे दर्शविले जाते. या डिझाइनमध्ये ते ट्रस किंवा पातळ बीमच्या स्वरूपात बनवता येतात. रिब्स विंगचे प्रोफाइल निर्धारित करतात आणि फ्लाइट एअर कुशनच्या निर्मितीच्या वेळी भार वितरित करण्यासाठी त्याच्या पृष्ठभागास आवश्यक कडकपणा देतात. ते पॉवर युनिट्सच्या अधिक विश्वासार्ह फास्टनिंगसाठी देखील सेवा देतात.

म्यान करणेपंखांना केवळ आवश्यक आकार देत नाही तर जास्तीत जास्त लिफ्ट देखील प्रदान करते. इतर फ्रेम घटकांसह, ते संरचनेची कडकपणा वाढवते आणि बाह्य भारांचा प्रभाव तटस्थ करते.

विमानाचे पंख डिझाइन वैशिष्ट्यांमध्ये आणि त्वचेच्या कार्यक्षमतेमध्ये भिन्न असू शकतात. दोन मुख्य प्रकार आहेत:

1. स्पार. ते त्वचेच्या लहान जाडीने ओळखले जातात, जे बाजूच्या सदस्यांच्या फास्यांसह बंद समोच्च बनवतात.
2. मोनोब्लॉक. बाह्य भाराची मुख्य रक्कम शीथिंगच्या जाड थराच्या पृष्ठभागावर वितरीत केली जाते, स्ट्रिंगर्सच्या संचाद्वारे सुरक्षित केली जाते. या प्रकरणात, क्लॅडिंग एकतर मोनोलिथिक असू शकते किंवा अनेक स्तर असू शकते.

विंगच्या डिझाईनबद्दल बोलताना, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की त्याचे जोडणे आणि त्यानंतरचे फास्टनिंग अशा प्रकारे केले जाणे आवश्यक आहे की ते शेवटी टॉर्कचे प्रसारण आणि वितरण आणि विमानाच्या वेगवेगळ्या ऑपरेटिंग मोडमध्ये उद्भवू शकणारे वाकणे सुनिश्चित करते.

पिसारा

विमानाची शेपटी आपल्याला त्याच्या हालचालीचा मार्ग बदलण्याची परवानगी देते. हे शेपटी किंवा अनुनासिक असू शकते (कमी वारंवार वापरले जाते). बहुतेक प्रकरणांमध्ये, शेपटीचे एकक अनुलंब पंख (किंवा अनेक पंख, सहसा त्यापैकी दोन) आणि क्षैतिज स्टॅबिलायझरद्वारे दर्शविले जाते, ज्याची रचना कमी आकाराच्या पंखासारखी असते. पंखामुळे, विमानाची दिशात्मक स्थिरता नियंत्रित केली जाते, म्हणजेच हालचालींच्या अक्षासह स्थिरता आणि स्टॅबिलायझर, अनुदैर्ध्य स्थिरता (खेळपट्टीच्या बाजूने) धन्यवाद. क्षैतिज शेपटी फ्यूसेलेजवर किंवा पंखांच्या वर माउंट केली जाऊ शकते. पंख, यामधून, फ्यूजलेजवर ठेवला जातो. शेपटीच्या लेआउटमध्ये भिन्न भिन्नता आहेत, परंतु बर्याच बाबतीत ते असे दिसते.

काही लष्करी विमाने नाकाच्या शेपटीने सुसज्ज असतात. सुपरसोनिक वेगाने योग्य दिशात्मक स्थिरता सुनिश्चित करण्यासाठी हे आवश्यक आहे.

पॉवर प्लांट्स

विमानाच्या डिझाइनमध्ये इंजिन हा सर्वात महत्वाचा घटक आहे, कारण त्याशिवाय विमान टेक ऑफ देखील करू शकत नाही. पहिल्या विमानांनी थोड्याच काळासाठी उड्डाण केले आणि त्यात फक्त एक पायलट बसू शकला. याचे कारण सोपे आहे - कमी-पॉवर मोटर्स जे पुरेसे कर्षण शक्ती विकसित करण्यास परवानगी देत ​​नाहीत. विमानांना शेकडो प्रवासी आणि जड भार कसे वाहायचे हे शिकण्यासाठी, जगभरातील डिझाइनर्सना कठोर परिश्रम करावे लागले.

"लोह पक्षी" च्या संपूर्ण उत्क्रांतीमध्ये, अनेक प्रकारच्या मोटर्स वापरल्या गेल्या:

1. वाफ. अशा इंजिनांचे ऑपरेटिंग तत्त्व वाफेच्या ऊर्जेच्या हालचालीमध्ये रूपांतरित करण्यावर आधारित आहे, जे विमानाच्या प्रोपेलरमध्ये प्रसारित केले जाते. वाफेच्या इंजिनांची कार्यक्षमता कमी असल्याने, त्यांचा वापर उड्डाण उद्योगाने थोड्या काळासाठी केला.
2. पिस्टन. ही मानक अंतर्गत ज्वलन इंजिने आहेत, कार इंजिनांप्रमाणेच. त्यांच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत म्हणजे थर्मल ऊर्जा यांत्रिक उर्जेमध्ये हस्तांतरित करणे. उत्पादनाची सुलभता आणि सामग्रीची उपलब्धता आजपर्यंत काही विमान मॉडेल्सवर अशा पॉवर प्लांटचा वापर निर्धारित करते. त्यांची कमी कार्यक्षमता (सुमारे 55%) असूनही, या मोटर्स त्यांच्या नम्रता आणि विश्वासार्हतेमुळे काहीसे लोकप्रिय आहेत.
3. प्रतिक्रियाशील. अशा मोटर्स तीव्र इंधनाच्या ज्वलनाची उर्जा उड्डाणासाठी आवश्यक असलेल्या थ्रस्टमध्ये रूपांतरित करतात. आज, विमानाच्या बांधकामात जेट इंजिनचा सर्वाधिक वापर केला जातो.
4. गॅस टर्बाइन. टर्बाइन फिरवण्याच्या उद्देशाने या इंजिनांचे ऑपरेटिंग तत्त्व सीमा हीटिंग आणि इंधन ज्वलन वायूच्या कॉम्प्रेशनवर आधारित आहे. ते प्रामुख्याने लष्करी प्रकारच्या विमानांमध्ये वापरले जातात.
5. टर्बोप्रॉप. हा गॅस टर्बाइन इंजिनच्या उपप्रकारांपैकी एक आहे. फरक असा आहे की ऑपरेशन दरम्यान प्राप्त ऊर्जा ड्राइव्ह उर्जेमध्ये रूपांतरित होते आणि विमान प्रोपेलर फिरते. उर्जेचा एक छोटासा भाग पुशिंग जेट प्रवाहाच्या निर्मितीमध्ये जातो. अशा मोटर्सचा वापर प्रामुख्याने नागरी उड्डाणात केला जातो.
6. टर्बोफॅन. ही इंजिने इंधनाच्या संपूर्ण ज्वलनासाठी आवश्यक असलेल्या अतिरिक्त हवेच्या इंजेक्शनने सुसज्ज आहेत, ज्यामुळे पॉवर प्लांटची जास्तीत जास्त कार्यक्षमता आणि पर्यावरण मित्रत्व प्राप्त करणे शक्य होते. मोठ्या विमानांच्या निर्मितीमध्ये या प्रकारच्या मोटर्सचा मोठ्या प्रमाणावर वापर केला जातो.

आम्ही मुख्य प्रकारच्या विमान इंजिनांशी परिचित झालो. विमान डिझायनरांनी कधीही विमानात बसवण्याचा प्रयत्न केलेल्या इंजिनांची यादी विचारात घेतलेल्या यादीपुरती मर्यादित नाही. वेगवेगळ्या वेळी, सर्व प्रकारचे नाविन्यपूर्ण पॉवर युनिट तयार करण्यासाठी बरेच प्रयत्न केले गेले. उदाहरणार्थ, गेल्या शतकात, आण्विक विमान इंजिन तयार करण्यासाठी गंभीर कार्य केले गेले, जे विमान अपघाताच्या वेळी उच्च पर्यावरणीय धोक्यामुळे रुजले नाही.

सामान्यतः, इंजिन एखाद्या तोरणाद्वारे विमानाच्या पंखांवर किंवा फ्यूजलेजवर बसवले जाते, ज्याद्वारे त्यास ड्राइव्ह, इंधन पाईप्स इत्यादी पुरवल्या जातात. या प्रकरणात, इंजिन संरक्षक नासेलमध्ये गुंडाळलेले आहे. अशी विमाने देखील आहेत ज्यात पॉवर प्लांट थेट फ्यूजलेजमध्ये स्थित आहे. विमानात एक (An-2) ते आठ (B-52) इंजिन असू शकतात.

नियंत्रण

विमानाची नियंत्रणे ही ऑन-बोर्ड उपकरणे, तसेच कमांड आणि कंट्रोल डिव्हाइसेसची जटिल आहेत. पायलटच्या केबिनमधून कमांड जारी केले जातात आणि पंख आणि शेपटीच्या घटकांद्वारे केले जातात. भिन्न विमाने वेगवेगळ्या प्रकारच्या नियंत्रण प्रणाली वापरू शकतात: मॅन्युअल, स्वयंचलित आणि अर्ध-स्वयंचलित.

सिस्टमच्या प्रकाराकडे दुर्लक्ष करून, कार्यरत संस्था मुख्य आणि अतिरिक्त विभागल्या जातात.

मुख्य नियंत्रण. फ्लाइट मोड समायोजित करण्यासाठी आणि पूर्वनिश्चित पॅरामीटर्समध्ये जहाजाची शिल्लक पुनर्संचयित करण्यासाठी जबाबदार असलेल्या क्रियांचा समावेश आहे. मुख्य नियंत्रण संस्थांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

1. पायलटद्वारे थेट नियंत्रित केलेले लीव्हर्स (एलिव्हेटर्स, हॉरिझन रडर, हेल्म, कमांड पॅनेल).
2. ॲक्ट्युएटरशी कंट्रोल लीव्हर्स कनेक्ट करण्यासाठी वापरलेले संप्रेषण.
3. ॲक्ट्युएटिंग डिव्हाइसेस (स्टेबिलायझर्स, आयलॉन्स, स्पॉयलर सिस्टम, व्हील आर्क लाइनर्स आणि फ्लॅप्स).

अतिरिक्त नियंत्रण. फक्त टेकऑफ आणि लँडिंग दरम्यान वापरले जाते.

विमानाच्या डिझाइनमध्ये मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित नियंत्रण लागू केले आहे की नाही याची पर्वा न करता, केवळ पायलटच विमान प्रणालीची स्थिती, लोड निर्देशक आणि योजनेच्या मार्गाचे पालन याबद्दल माहिती गोळा आणि विश्लेषण करू शकतो. आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, केवळ तोच निर्णय घेण्यास सक्षम आहे जो सध्याच्या परिस्थितीत सर्वात प्रभावी आहे.

नियंत्रण

विमानाची स्थिती आणि उड्डाणाच्या वातावरणाविषयी वस्तुनिष्ठ माहिती वाचण्यासाठी, पायलट अनेक मुख्य गटांमध्ये विभागलेली उपकरणे वापरतो:

1. एरोबॅटिक्स आणि नेव्हिगेशन. ते विमानाचे निर्देशांक, अनुलंब आणि क्षैतिज स्थिती, वेग आणि रेखीय विचलन निर्धारित करण्यासाठी वापरले जातात. याव्यतिरिक्त, ही उपकरणे विमानाच्या हल्ल्याचे कोन, जायरोस्कोपिक प्रणालीचे ऑपरेशन आणि इतर महत्त्वपूर्ण फ्लाइट पॅरामीटर्सचे निरीक्षण करतात. आधुनिक विमानांवर, ही उपकरणे एकाच फ्लाइट आणि नेव्हिगेशन प्रणालीच्या स्वरूपात सादर केली जातात.
2. पॉवर प्लांटचे ऑपरेशन नियंत्रित करणे. साधनांचा हा गट पायलटला तेलाचे तापमान आणि दाब, इंधन मिश्रणाचा वापर, क्रँकशाफ्ट रोटेशन गती आणि कंपन निर्देशकांचा डेटा प्रदान करतो.
3. अतिरिक्त उपकरणे आणि सिस्टमच्या ऑपरेशनचे निरीक्षण करण्यासाठी उपकरणे. या कॉम्प्लेक्समध्ये उपकरणे देखील आहेत, ज्याचे सेन्सर विमानाच्या संरचनेच्या सर्व घटकांमध्ये आढळू शकतात. यामध्ये खालील गोष्टींचा समावेश होतो: प्रेशर गेज, प्रेशराइज्ड केबिनमधील डिफरेंशियल प्रेशर इंडिकेटर, फ्लॅप पोझिशन इंडिकेटर इ.
4. पर्यावरणाच्या स्थितीचे मूल्यांकन करण्यासाठी साधने. ते बाहेरचे तापमान, आर्द्रता, वातावरणाचा दाब, वाऱ्याचा वेग आणि इतर गोष्टी मोजण्यासाठी वापरतात.

विमानाची स्थिती आणि बाह्य वातावरणावर लक्ष ठेवणारी सर्व उपकरणे? कोणत्याही हवामान परिस्थितीत काम करण्यासाठी अनुकूल.

टेकऑफ आणि लँडिंग सिस्टम

उड्डाणाचे टेकऑफ आणि लँडिंग हे अत्यंत गुंतागुंतीचे आणि महत्त्वाचे टप्पे आहेत. ते सर्व स्ट्रक्चरल घटकांवर अपरिहार्यपणे जड भारांशी संबंधित आहेत. एक बहु-टन जहाज आकाशात उचलण्यासाठी स्वीकार्य प्रवेग आणि लँडिंग दरम्यान धावपट्टीचा मऊ स्पर्श विश्वसनीयरित्या डिझाइन केलेल्या टेकऑफ आणि लँडिंग सिस्टम (चेसिस) द्वारे सुनिश्चित केला जातो. विमानतळाच्या आजूबाजूला गाडी चालवताना कार पार्क करणे आणि तिचे स्टीयरिंग करणे यासाठीही ही यंत्रणा आवश्यक आहे.

विमानाच्या लँडिंग गियरमध्ये डँपर स्ट्रट असते ज्यावर चाकांची ट्रॉली बसविली जाते (हायड्रोप्लेनमध्ये त्याऐवजी फ्लोट वापरला जातो). लँडिंग गियर कॉन्फिगरेशन विमानाच्या वजनावर अवलंबून असते. टेकऑफ आणि लँडिंग सिस्टमसाठी सर्वात सामान्य पर्याय आहेत:

1. दोन मुख्य स्ट्रट्स आणि एक फ्रंट (A-320, Tu-154).
2. तीन मुख्य स्ट्रट्स आणि एक फ्रंट (IL-96).
3. चार मुख्य स्ट्रट्स आणि एक फ्रंट स्ट्रट (बोईंग 747).
4. दोन मुख्य स्ट्रट्स आणि दोन फ्रंट (B-52).

सुरुवातीच्या विमानात मुख्य स्ट्रट्सची जोडी आणि स्ट्रटशिवाय मागील फिरणारे चाक (Li-2) होते. Il-62 मॉडेलमध्ये एक असामान्य चेसिस डिझाइन देखील होते, जे एक फ्रंट स्ट्रट, मुख्य स्ट्रट्सची एक जोडी आणि अगदी शेपटीत चाकांच्या जोडीसह मागे घेण्यायोग्य बारसह सुसज्ज होते. पहिल्या विमानात, स्ट्रट्स अजिबात वापरले जात नव्हते आणि चाके साध्या एक्सलवर बसविली गेली होती. एका चाकांच्या ट्रॉलीमध्ये एक (A-320) ते सात (An-225) चाकाच्या जोड्या असू शकतात.

जेव्हा विमान जमिनीवर असते तेव्हा ते फ्रंट लँडिंग गियरने सुसज्ज असलेल्या ड्राइव्हद्वारे नियंत्रित केले जाते. अनेक इंजिन असलेल्या जहाजांसाठी, पॉवर प्लांटच्या ऑपरेटिंग मोडचे वेगळेपण या हेतूंसाठी वापरले जाऊ शकते. उड्डाण दरम्यान, विमानाचे लँडिंग गियर विशेष सुसज्ज कंपार्टमेंटमध्ये मागे घेतले जाते. एरोडायनामिक ड्रॅग कमी करण्यासाठी हे आवश्यक आहे.

विमान काढण्यासाठी केवळ मुलांसाठीच नाही तर प्रौढांसाठीही खूप वेळ लागतो. लहान तपशील काढणे, सरळ भौमितिक रेषा आणि योग्य उतार हा हौशी पेंटिंग तयार करताना विचारात घेण्याचा भाग आहे. म्हणूनच, अंतिम निकालात निराश होऊ नये आणि सर्जनशीलतेवर बराच वेळ गमावू नये म्हणून, आजच्या लेखात आम्ही आमच्या वाचकांना फोटो सूचना आणि शिफारसींसह चरण-दर-चरण मास्टर क्लास ऑफर करतो. हा दृष्टीकोन आपल्याला पेन्सिलमध्ये विमान रेखाचित्र काढण्यास मदत करेल, जर पहिल्यांदा नाही तर दुसऱ्या किंवा तिसऱ्या वेळी.

लेखाच्या खाली आपण केवळ प्रवासी विमानांसाठीच नव्हे तर लष्करी आणि जुन्या विमानांसाठी देखील रेखाचित्र धडे शोधू शकता. आपल्या रेखांकनाची कल्पना म्हणून, स्केचिंगसाठी टेम्पलेट्स, चरण-दर-चरण मास्टर क्लासेस आणि अर्थातच, आपली कल्पनाशक्ती वापरण्याचा प्रस्ताव आहे.

विमानांची सर्वात सोपी पेन्सिल रेखाचित्रे

लहान मुलांसाठी आणि प्रौढ नवशिक्यांसाठी विमानाचे पेन्सिल रेखाचित्र बेस दर्शवते, काहीसे भाल्याच्या टोकासारखे, दोन पंख आणि शेपटीला जोडलेले असते. जहाजावरच एक हायलाइट केलेला पोर्थोल असावा आणि त्याखाली इंजिन असावे.

विमानाची बाह्यरेखा काढल्यानंतर, त्याला अतिरिक्त व्हॉल्यूम देणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, आपण गडद करणे वापरावे आणि त्यानंतरच रंगीत पेन्सिलने रंगविण्यासाठी पुढे जा.

तयार झालेले विमान तुमच्या पालकांना भेट म्हणून दिले जाऊ शकते किंवा या दिशेने तुमच्या पहिल्या रेखाचित्र धड्याचे स्मरण म्हणून स्वतःसाठी ठेवले जाऊ शकते.

प्रवासी विमान पेन्सिल रेखाचित्र

हे विमान रेखाचित्र अनेक भाग आणि रेषांच्या वापरामुळे जटिल म्हणून वर्गीकृत केले जाऊ शकते. म्हणून, जर हे रेखाचित्र स्केचिंगसाठी उदाहरण म्हणून निवडले असेल तर ते केवळ प्रौढांसाठी किंवा कमीतकमी किशोरांसाठी असावे.

• टप्पा १

रेखांकनासाठी आवश्यक गुणधर्म तयार करा: कठोर आणि सॉफ्ट लीडसह दोन साध्या पेन्सिल, एक खोडरबर, ए 4 पेपरच्या अनेक पांढर्या पत्रके (फक्त जर रेखाचित्र प्रथमच कार्य करत नसेल तर), रंगासाठी रंगीत पेन्सिल.

• टप्पा 2

कागदाची पांढरी शीट आडवी उलगडून दाखवा. ओव्हलच्या स्वरूपात बेस काढा, त्याच्या आत एक रेषा काढा. उजव्या पायावर, शेपटीच्या सुरुवातीप्रमाणे दोन सरळ रेषा काढा आणि डावीकडे, उजव्या इंजिनचे एक लहान अंडाकृती किंवा स्केच काढा.

• स्टेज 3

खालील फोटोचा संदर्भ देऊन, विमानाच्या शेपटीच्या आणि पंखांच्या क्षेत्रामध्ये एक रेषा काढा.

• स्टेज 4

पार्श्वभूमी न बदलता प्रवासी विमानाचे पंख एका बाजूला काढा.

• 5 वा मजला

ड्रॉईंगमध्ये आवश्यक लहान तपशील जोडा, ज्याशिवाय विमान पूर्ण होऊ शकत नाही. खिडक्या, पोर्थोल इ.

• स्टेज 6

तुम्हाला आवडेल त्या रंगात शेडिंग आणि पेंट लावा.

लष्करी विमान पेन्सिल रेखाचित्र

लष्करी उपकरणे काढणे देखील सोपे नाही, म्हणून आपण रेखाचित्र काढण्यापूर्वी, कलाकार चरण-दर-चरण धड्याचे काळजीपूर्वक पुनरावलोकन करण्याची शिफारस करतात. हे एक लहान तपशील न गमावता, चरण-दर-चरण कार्याचे दृश्यमानपणे प्रतिनिधित्व करण्यास मदत करेल.

लष्करी विमानासाठी दोन पर्याय देणारा धडा खालील फोटोमध्ये जोडलेला आहे. पहिला पाच चित्रांवर आधारित आहे, तर दुसरा चार चित्रांवर आधारित आहे.

स्केचिंग + फोटो धड्यांसाठी मुलांसाठी पेन्सिलमध्ये विमान रेखाचित्र: