इटालियन युद्धनौका लिओनार्डो दा विंची. लिओनार्डो दा विंची (युद्धनौका). मृत्यूची परिस्थिती निश्चित करणे
गोरसे जोसेफची नासाडी वाढवणे
"लिओनार्डो दा विंची" साठी संकुचित हवा
शिप लिफ्टिंगमध्ये कॉम्प्रेस्ड एअरच्या वापरामध्ये यंग फार काळ मक्तेदार राहिला नाही. 2 ऑगस्ट 1916 च्या रात्री, इटालियन युद्धनौका लिओनार्डो दा विंचीला त्याच्या तोफखाना मासिकात लावलेल्या जर्मन नरक यंत्राने उडवले. हे प्रचंड जहाज, ज्याची किंमत अंदाजे 4 दशलक्ष फूट होती. कला., टॅरंटोच्या आखातात 11 मीटर खोलीवर कोसळले आणि बुडाले; त्याच्यासोबत २४९ खलाशी आणि अधिकारी पाण्याखाली गेले.
ज्या गोताखोरांनी जहाजाची पाण्याखाली तपासणी केली त्यांनी कळवले की किलच्या दोन्ही बाजूला हुलमध्ये दोन अविश्वसनीय छिद्र आहेत आणि आफ्ट मॅगझिनच्या वरच्या डेकमध्ये थोडेसे उरले आहे.
सुरुवातीला, इटालियन लष्करी अभियंत्यांनी युद्धनौका वाढवण्यासाठी त्याच्याभोवती एक मोठा फ्लोटिंग ड्राय डॉक बांधण्याचा प्रस्ताव दिला. अशा गोदीच्या उबवणी कक्षांमधून पाणी उपसले तर ते तरंगते आणि त्याच्यासह युद्धनौका उचलते.
या आणि तत्सम शोधांवर चर्चा होत असताना, युद्धनौकेचे तोफांचे बुर्ज आणि पाईप्स, त्याच्या प्रचंड वस्तुमानाच्या प्रभावाखाली, हळूहळू कोसळलेल्या जहाजाच्या खाली असलेल्या तळाच्या गाळात बुडाले. या वास्तू गाळात 9 मीटर खोलीपर्यंत गाडल्या गेल्या होत्या, परंतु त्या पुढे गेल्या नाहीत, कारण या थराखाली चिकणमाती होती.
यावेळी, इटालियन नौदलाच्या बांधकाम कार्यक्रमाचे नेतृत्व करणारे हुशार अभियंता जनरल फेराटी या निष्कर्षापर्यंत पोहोचले की बुडलेल्या युद्धनौकेला केवळ दाबलेल्या हवेच्या मदतीने उभे करणे शक्य आहे. तो आणि त्याचा सहकारी मेजर जियानेली (ज्याने, जनरल फेराटीच्या मृत्यूनंतर लिओनार्डो दा विंचीच्या उभारणीचे काम पूर्ण केले) युद्धनौकेच्या स्केल मॉडेल्सचा वापर केला, हे सुनिश्चित करण्यासाठी की जहाज उलट्या स्थितीत उभे केले जाऊ शकते. . ड्राय डॉकमध्ये ठेवल्यानंतर जहाज सरळ करणे अपेक्षित होते.
बचावकर्त्यांचे पहिले प्राधान्य, युद्धनौका वाढवणे हे होते, परंतु प्रथम त्यांना जहाजाच्या हुलमधील सर्व छिद्र सील करावे लागले. हे काम अवघड नव्हते, कारण स्टर्नमधील दोन मोठ्या छिद्रांचा अपवाद वगळता हुलला फारसा नाश झाला नाही.
एकदा छिद्रे सील केल्यावर, त्याचे वस्तुमान कमी करण्यासाठी जहाजातून शेकडो टन दारुगोळा काढून टाकण्यात आला. एक एक करून, जहाजाचे अंतर्गत कप्पे सील केले गेले आणि त्यातील पाणी संकुचित हवेने विस्थापित केले गेले. पलटलेल्या जहाजाच्या हुलवर एअरलॉक स्थापित केले गेले होते, जेणेकरून कामगार संकुचित हवेने भरलेल्या जहाजातून विविध कार्गो काढू शकतील.
हुल सील करण्याचे काम 1917 च्या वसंत ऋतूमध्ये सुरू झाले. नोव्हेंबरपर्यंत, युद्धनौकेच्या धनुष्याला काही प्रमाणात वाढ होऊ लागली. मेजर जियानेलीला आता एका नव्या समस्येचा सामना करावा लागला. लिओनार्डो दा विंची ज्या ड्राय डॉकमध्ये ठेवायचे होते ते जहाजांसाठी 12 मीटर पर्यंत मसुदा असलेल्या जहाजांसाठी डिझाइन केले होते, परंतु सध्याच्या स्थितीत असलेल्या युद्धनौकेचा मसुदा 15 मीटर होता, याचा अर्थ तोफा बुर्ज, पाईप्स आणि घटक होते. जहाजातून वरच्या भागात गाळात खोलवर गुंफलेली सुपरस्ट्रक्चर्स काढून टाकावी लागतील. पण बुडालेली युद्धनौका त्यांच्यावरच विसावली. म्हणून, बचावकर्त्यांना जहाजाच्या आतील बाजूस टॉवर, पाईप्स आणि यासारखे काढून टाकण्यासाठी सर्व तयारीची कामे करण्यास भाग पाडले गेले. एका टॉवरमधील पाण्याची पातळी या टॉवरच्या सभोवतालच्या मातीच्या पातळीपेक्षा 6 मीटर खाली ठेवावी लागली.
गोताखोर टॉवरच्या आतील पृष्ठभागावर पॅच टाकत असताना, जियानेलीने युद्धनौकेच्या दोन्ही बाजूंनी 350 टन वजन उचलून चार पोंटून बुडवले. गणनेतून असे दिसून आले की जहाज तरंगण्यासाठी, संकुचित हवा त्याच्या हुल फुगवण्यासाठी पुरेशी असेल, परंतु जियाशेलने जोखीम पत्करायची नव्हती आणि फक्त आठ पोंटूनसह युद्धनौकेची उचलण्याची शक्ती वाढवण्याचा आदेश दिला.
ड्रेजरच्या मदतीने, खाडीच्या तळाशी एक "चॅनेल" घातला गेला - बुडलेल्या जहाजापासून तरंगत्या ड्राय डॉककडे जाणारा फेअरवे.
युद्धनौकेचा उदय 17 सप्टेंबर 1919 रोजी सुरू झाला. ते विलक्षण सहजतेने समोर आले आणि दुसर्‍या दिवशी ते बुडलेल्या कोरड्या गोदीत आणणे शक्य झाले. जहाज कोरड्या गोदीत दुरुस्त केल्यानंतर, ते उलथणे बाकी होते. असे ऑपरेशन करण्यासाठी टारंटोच्या आखातात पुरेसे खोल जागा नव्हती आणि इटालियन लोकांनी खाडीच्या मध्यभागी एक मोठे मंदी निर्माण करण्यासाठी ड्रेजर वापरण्यास सुरुवात केली. जानेवारी 1921 मध्ये, लिओनार्डो दा विंचीला कोरड्या गोदीतून बाहेर काढण्यात आले आणि या विश्रामगृहात नेण्यात आले. युद्धनौकेवर 400 टन घन गिट्टी होती. जियानेलीने हळूहळू स्टारबोर्ड कंपार्टमेंटमध्ये 7.5 हजार टन वॉटर बॅलास्ट जोडण्याचे आदेश दिले. हुलचा रोल हळूहळू वाढू लागला आणि जहाज उलटेपर्यंत वाढू लागला आणि स्टारबोर्डच्या थोड्या सूचीसह जवळजवळ त्याच्या सामान्य स्थितीत राहिला.
या बचाव मोहिमेची अंतिम कृती म्हणजे खाडीच्या तळाशी असलेल्या गाळाच्या जाड थरातून बंदुकीचे बुर्ज उभे करणे. लिफ्ट 1000 टनांच्या उचलण्याच्या शक्तीसह रिंग पॉंटून वापरून केली गेली. ती पूर आली आणि उचलल्या जाणार्‍या टॉवरच्या वरच्या पाण्याखालील स्थितीत ठेवण्यात आली, या टॉवरला स्टीलच्या केबल्सचा वापर करून जोडण्यात आले आणि, बोयन्सी चेंबर्स साफ केल्यानंतर, तो उगवला, पुढचा टॉवर पृष्ठभागावर घेऊन गेला. संपूर्ण ऑपरेशनसाठी इटालियन लोकांना 150 हजार फूट खर्च आला. कला.
इतर देशांमध्ये उत्कृष्ट स्वरूपाची अनेक जहाज उचलण्याचे ऑपरेशन केले गेले. त्यापैकी काही अभियांत्रिकी समाधान, धैर्य आणि वैयक्तिक पुढाकार यांच्या मौलिकतेने ओळखले गेले. अशा कामांचे वर्णन करण्यासाठी एकापेक्षा जास्त पुस्तके वाहिली जाऊ शकतात. पण ते सर्व निःसंशयपणे एका माणसाच्या पराक्रमाच्या तुलनेत फिकट आहेत ज्याने एखादे काम हाती घेण्याचे धाडस केले जे स्वतःच्या सरकारने करण्यास नकार दिला होता.
हा माणूस अर्नेस्ट फ्रँक कॉक्स होता. आणि 1919 मध्ये ऑर्कने बेटांवरील स्कापा फ्लोमध्ये बुडलेल्या जर्मन ताफ्याला उभे करण्याचे काम होते.
पुस्तकातून रशियन इतिहासातील 100 महान रहस्ये लेखकलिओनार्डो दा विंचीची रशियन मुळे काही काळापूर्वी, प्रोफेसर अलेस्सांद्रो वेझोसी, लिओनार्डो दा विंची, म्युझिओ आयडियलचे संचालक, महान कलाकाराच्या जन्मगावी, लिओनार्डो दा विंची यांच्या कार्याचे प्रमुख तज्ञ, यांनी लिओनार्डोच्या जन्मासाठी एक नवीन गृहीतक मांडले, ज्यात सर्वात तात्काळ आहे
हूज हू इन वर्ल्ड हिस्ट्री या पुस्तकातून लेखक सिटनिकोव्ह विटाली पावलोविच लेखक व्याझेम्स्की युरी पावलोविचइटली लिओनार्डो दा विंची (१४५२–१५१९) प्रश्न १.१ लिओनार्डो दा विंची समकालीन कोणता रशियन सार्वभौम होता? प्रश्न १.२ ते म्हणतात की लिओनार्डो दा विंची एके काळी अलेसेंड्रो बोटीसेलीचे मित्र होते, परंतु नंतर काही स्पंजमुळे ते वेगळे झाले. हे काय आहे? त्याच्याशी काय संबंध आहे? स्पंज? प्रश्न 1.3 तुमचा
लिओनार्डो दा विंची पासून नील्स बोहर या पुस्तकातून. प्रश्न आणि उत्तरांमध्ये कला आणि विज्ञान लेखक व्याझेम्स्की युरी पावलोविचलिओनार्डो दा विंची उत्तर 1.1इव्हान द थर्ड, द ग्रेट.उत्तर 1.2बोटीसेलीला लँडस्केप आवडत नव्हते. तो म्हणाला: “भिंतीवर विविध रंगांनी भरलेला स्पंज टाकणे पुरेसे आहे आणि ते या भिंतीवर एक जागा सोडेल जिथे एक सुंदर लँडस्केप दिसेल. अशा ठिकाणी आपण सर्वकाही पाहू शकता,
The Sacred Riddle [= Holy Blood and Holy Grail] या पुस्तकातून Baigent मायकल द्वारेलिओनार्डो दा विंची जन्म 1452 मध्ये; बॉटिसेलीशी जवळचा संबंध होता, अंशतः त्यांच्या व्हेरोचियो बरोबर सामायिक प्रशिक्षणाद्वारे, आणि त्यांचे समान संरक्षक होते, ज्यामध्ये लुडोविको स्फोर्झा, फ्रान्सिस्को स्फोर्झा यांचा मुलगा, रेने ऑफ अंजूचा जवळचा मित्र आणि मूळ सदस्यांपैकी एक जोडला गेला.
लिओनार्डो दा विंची अँड द ब्रदरहुड ऑफ झिऑन या पुस्तकातून [भाग 1] पिकनेट लिन द्वारेधडा पहिला. लिओनार्डो दा विंचीची गुप्त संहिता जगातील सर्वात प्रसिद्ध - अमर - कलाकृतींपैकी एक आहे. लिओनार्डो दा विंचीचे लास्ट सपर फ्रेस्को हे सांता मारिया डेल ग्राझियाच्या मठाच्या रेफॅक्टरीमधील एकमेव जिवंत चित्र आहे. त्यावर बनवले जाते
लेखक Wörman कार्ल2. लिओनार्डो दा विंचीचे कार्य लिओनार्डो दा विंची (1452-1519) मध्ये, एक ज्वलंत सर्जनशील आत्मा, संशोधक, ज्ञान आणि कौशल्य, विज्ञान यांच्या भेदक नजरेने आणि एक अविभाज्य संपूर्ण मध्ये विलीन होईल. त्यांनी नवीन शतकातील ललित कलांना शास्त्रीय परिपूर्णतेकडे आणले. कसे
हिस्ट्री ऑफ आर्ट ऑफ ऑल टाइम्स अँड पीपल्स या पुस्तकातून. खंड 3 [16व्या-19व्या शतकातील कला] लेखक Wörman कार्ल3. लिओनार्डो दा विंचीच्या उत्कृष्ट नमुना त्याच सुरुवातीच्या मिलानीज काळातील लिओनार्डोचे दुसरे महान कार्य म्हणजे त्याचे “लास्ट सपर”, तेल पेंटमध्ये रंगवलेले एक मोठे भिंत पेंटिंग, दुर्दैवाने केवळ अवशेषाच्या रूपात जतन केले गेले, परंतु अलीकडील काळात ते सुसह्य आहे
पुस्तकातून 100 प्रसिद्ध शास्त्रज्ञ लेखक स्क्ल्यारेन्को व्हॅलेंटीना मार्कोव्हनालिओनार्डो दा विंची (1452 - 1519) "... मला असे वाटते की ते विज्ञान रिक्त आणि त्रुटींनी भरलेले आहे जे अनुभवाने निर्माण केले जात नाही, सर्व निश्चिततेचे जनक, आणि दृश्य अनुभवावर कळत नाही, म्हणजेच ते विज्ञान, ज्याचा आरंभ, मध्य किंवा शेवट या पाच पैकी कोणत्याहीमधून जात नाही
रशियन इतिहासाचे रहस्य या पुस्तकातून लेखक नेपोम्न्याश्ची निकोलाई निकोलायविचलिओनार्डो दा विंचीची रशियन मुळे काही काळापूर्वी, प्रोफेसर अलेस्सांद्रो वेझोसी, लिओनार्डो दा विंची, महान कलाकाराच्या जन्मगावातील म्युझिओ आयडियलचे संचालक, लिओनार्डो दा विंची यांच्या कार्याचे प्रमुख तज्ञ, यांनी लिओनार्डोच्या जन्मासाठी एक नवीन गृहीतक मांडले, जे थेट आहे. शी संबंधित
वर्ल्ड हिस्ट्री इन पर्सन या पुस्तकातून लेखक फॉर्च्युनाटोव्ह व्लादिमीर व्हॅलेंटिनोविच६.६.१. लिओनार्डो दा विंची लिओनार्डो दा विंची (१४५२-१५१९) ची अष्टपैलू प्रतिभा त्याच्या अभियांत्रिकी प्रकल्पांमध्ये समकालीन तांत्रिक विचारांपेक्षा खूप पुढे होती, उदाहरणार्थ, विमानाचे मॉडेल तयार करणे. विज्ञान आणि तंत्रज्ञानाच्या अनेक शाखांना समर्पित अध्यायाने सुरुवात होते
द रोड होम या पुस्तकातून लेखक झिकारेंटसेव्ह व्लादिमीर वासिलिविच पुनर्जागरण या पुस्तकातून - सुधारणेचा अग्रदूत आणि महान रशियन साम्राज्याविरुद्धच्या संघर्षाचा काळ लेखक श्वेत्सोव्ह मिखाईल व्हॅलेंटिनोविचलिओनार्डो दा विंची “द लास्ट सपर” (1496-1498), सांता मारिया डेले ग्रेझी, मिलान “इटालियन कलाकाराचे हे प्रोग्रामेटिक काम ख्रिश्चन गूढतेचे एक एन्क्रिप्टेड संकलन आहे: येशू एक माणूस आहे, त्याचा भाऊ आणि त्याचा प्रियकर त्याच्या खाली लपलेले आहेत. प्रेषितांचा वेष, आणि तो स्वतः आहे
ट्रेझर्स ऑफ वुमन स्टोरीज ऑफ लव्ह अँड क्रिएशन्स या पुस्तकातून Kiele पीटर द्वारेशिप लिफ्टिंगमध्ये कॉम्प्रेस्ड एअरच्या वापरामध्ये यंग फार काळ मक्तेदार राहिला नाही. 2 ऑगस्ट 1916 च्या रात्री, इटालियन युद्धनौका लिओनार्डो दा विंचीला त्याच्या तोफखाना मासिकात लावलेल्या जर्मन नरक यंत्राने उडवले. हे प्रचंड जहाज, ज्याची किंमत अंदाजे 4 दशलक्ष फूट होती. कला., टॅरंटोच्या आखातात 11 मीटर खोलीवर कोसळले आणि बुडाले; त्याच्यासोबत २४९ खलाशी आणि अधिकारी पाण्याखाली गेले.
ज्या गोताखोरांनी जहाजाची पाण्याखाली तपासणी केली त्यांनी कळवले की किलच्या दोन्ही बाजूला हुलमध्ये दोन अविश्वसनीय छिद्र आहेत आणि आफ्ट मॅगझिनच्या वरच्या डेकमध्ये थोडेसे उरले आहे. सुरुवातीला, इटालियन लष्करी अभियंत्यांनी युद्धनौका वाढवण्यासाठी त्याच्याभोवती एक मोठा फ्लोटिंग ड्राय डॉक बांधण्याचा प्रस्ताव दिला. अशा गोदीच्या उबवणी कक्षांमधून पाणी उपसले तर ते तरंगते आणि त्याच्यासह युद्धनौका उचलते. या आणि तत्सम शोधांवर चर्चा होत असताना, युद्धनौकेचे तोफांचे बुर्ज आणि पाईप्स, त्याच्या प्रचंड वस्तुमानाच्या प्रभावाखाली, हळूहळू कोसळलेल्या जहाजाच्या खाली असलेल्या तळाच्या गाळात बुडाले.
या वास्तू गाळात 9 मीटर खोलीपर्यंत गाडल्या गेल्या होत्या, परंतु त्या पुढे गेल्या नाहीत, कारण या थराखाली चिकणमाती होती. यावेळी, इटालियन नौदलाच्या बांधकाम कार्यक्रमाचे नेतृत्व करणारे हुशार अभियंता जनरल फेराटी या निष्कर्षापर्यंत पोहोचले की बुडलेल्या युद्धनौकेला केवळ दाबलेल्या हवेच्या मदतीने उभे करणे शक्य आहे. तो आणि त्याचा सहकारी मेजर जियानेली (ज्याने, जनरल फेराटीच्या मृत्यूनंतर लिओनार्डो दा विंचीच्या उभारणीचे काम पूर्ण केले) युद्धनौकेच्या स्केल मॉडेल्सचा वापर केला, हे सुनिश्चित करण्यासाठी की जहाज उलट्या स्थितीत उभे केले जाऊ शकते. . ड्राय डॉकमध्ये ठेवल्यानंतर जहाज सरळ करणे अपेक्षित होते. बचावकर्त्यांचे पहिले प्राधान्य, युद्धनौका वाढवणे हे होते, परंतु प्रथम त्यांना जहाजाच्या हुलमधील सर्व छिद्र सील करावे लागले. हे काम अवघड नव्हते, कारण स्टर्नमधील दोन मोठ्या छिद्रांचा अपवाद वगळता हुलला फारसा नाश झाला नाही. एकदा छिद्रे सील केल्यावर, त्याचे वस्तुमान कमी करण्यासाठी जहाजातून शेकडो टन दारुगोळा काढून टाकण्यात आला. एक एक करून, जहाजाचे अंतर्गत कप्पे सील केले गेले आणि त्यातील पाणी संकुचित हवेने विस्थापित केले गेले. पलटलेल्या जहाजाच्या हुलवर एअरलॉक स्थापित केले गेले होते, जेणेकरून कामगार संकुचित हवेने भरलेल्या जहाजातून विविध कार्गो काढू शकतील.
हुल सील करण्याचे काम 1917 च्या वसंत ऋतूमध्ये सुरू झाले. नोव्हेंबरपर्यंत, युद्धनौकेच्या धनुष्याला काही प्रमाणात वाढ होऊ लागली. मेजर जियानेलीला आता एका नव्या समस्येचा सामना करावा लागला. लिओनार्डो दा विंची ज्या ड्राय डॉकमध्ये ठेवायचे होते ते जहाजांसाठी 12 मीटर पर्यंत मसुदा असलेल्या जहाजांसाठी डिझाइन केले होते, परंतु सध्याच्या स्थितीत असलेल्या युद्धनौकेचा मसुदा 15 मीटर होता, याचा अर्थ तोफा बुर्ज, पाईप्स आणि घटक होते. जहाजातून वरच्या भागात गाळात खोलवर गुंफलेली सुपरस्ट्रक्चर्स काढून टाकावी लागतील. पण बुडालेली युद्धनौका त्यांच्यावरच विसावली. म्हणून, बचावकर्त्यांना जहाजाच्या आतील बाजूस टॉवर, पाईप्स आणि यासारखे काढून टाकण्यासाठी सर्व तयारीची कामे करण्यास भाग पाडले गेले. एका टॉवरमधील पाण्याची पातळी या टॉवरच्या सभोवतालच्या मातीच्या पातळीपेक्षा 6 मीटर खाली ठेवावी लागली. गोताखोर टॉवरच्या आतील पृष्ठभागावर पॅच टाकत असताना, जियानेलीने युद्धनौकेच्या दोन्ही बाजूंनी 350 टन वजन उचलून चार पोंटून बुडवले. गणनेतून असे दिसून आले की जहाज तरंगण्यासाठी, संकुचित हवा त्याच्या हुल फुगवण्यासाठी पुरेशी असेल, परंतु जियाशेलने जोखीम पत्करायची नव्हती आणि फक्त आठ पोंटूनसह युद्धनौकेची उचलण्याची शक्ती वाढवण्याचा आदेश दिला. ड्रेजरच्या मदतीने, खाडीच्या तळाशी एक "चॅनेल" घातला गेला - बुडलेल्या जहाजापासून तरंगत्या ड्राय डॉककडे जाणारा फेअरवे.
युद्धनौकेचा उदय 17 सप्टेंबर 1919 रोजी सुरू झाला. ते विलक्षण सहजतेने समोर आले आणि दुसर्‍या दिवशी ते बुडलेल्या कोरड्या गोदीत आणणे शक्य झाले. जहाज कोरड्या गोदीत दुरुस्त केल्यानंतर, ते उलथणे बाकी होते. असे ऑपरेशन करण्यासाठी टारंटोच्या आखातात पुरेसे खोल जागा नव्हती आणि इटालियन लोकांनी खाडीच्या मध्यभागी एक मोठे मंदी निर्माण करण्यासाठी ड्रेजर वापरण्यास सुरुवात केली. जानेवारी 1921 मध्ये, लिओनार्डो दा विंचीला कोरड्या गोदीतून बाहेर काढण्यात आले आणि या विश्रामगृहात नेण्यात आले. युद्धनौकेवर 400 टन घन गिट्टी होती. जियानेलीने हळूहळू स्टारबोर्ड कंपार्टमेंटमध्ये 7.5 हजार टन वॉटर बॅलास्ट जोडण्याचे आदेश दिले. हुलचा रोल हळूहळू वाढू लागला आणि जहाज उलटेपर्यंत वाढू लागला आणि स्टारबोर्डच्या थोड्या सूचीसह जवळजवळ त्याच्या सामान्य स्थितीत राहिला. या बचाव मोहिमेची अंतिम कृती म्हणजे खाडीच्या तळाशी असलेल्या गाळाच्या जाड थरातून बंदुकीच्या बुर्जांना वर काढणे.
1000 टन उचलण्याच्या शक्तीसह रिंग पॉंटूनचा वापर करून लिफ्ट काढण्यात आली. ती पूर आली आणि उचलल्या जाणार्‍या टॉवरच्या वरच्या पाण्याखालील स्थितीत ठेवण्यात आली, या टॉवरला स्टीलच्या केबल्सच्या साहाय्याने जोडले गेले आणि, साफ केल्यानंतर फुशारकी चेंबर्स, ते वाढले, पुढील टॉवर पृष्ठभागावर घेऊन गेले. संपूर्ण ऑपरेशनसाठी इटालियन लोकांना 150 हजार फूट खर्च आला. कला. इतर देशांमध्ये उत्कृष्ट स्वरूपाची अनेक जहाज उचलण्याचे ऑपरेशन केले गेले. त्यापैकी काही अभियांत्रिकी समाधान, धैर्य आणि वैयक्तिक पुढाकार यांच्या मौलिकतेने ओळखले गेले. अशा कामांचे वर्णन करण्यासाठी एकापेक्षा जास्त पुस्तके वाहिली जाऊ शकतात. पण ते सर्व निःसंशयपणे एका माणसाच्या पराक्रमाच्या तुलनेत फिकट आहेत ज्याने एखादे काम हाती घेण्याचे धाडस केले जे स्वतःच्या सरकारने करण्यास नकार दिला होता. हा माणूस अर्नेस्ट फ्रँक कॉक्स होता. आणि 1919 मध्ये ऑर्कने बेटांवरील स्कापा फ्लोमध्ये बुडलेल्या जर्मन ताफ्याला उभे करण्याचे काम होते.
अर्नेस्ट कॉक्स - तो माणूस ज्याने तळापासून जर्मन ताफा उभा केला
स्कॅपा फ्लोमध्ये बुडलेल्या फ्लीटला उठवायला कॉक्स निघाला तोपर्यंत, त्याला त्याच्या आयुष्यात एकही जहाज पृष्ठभागावर उचलावे लागले नव्हते, अगदी सामान्य बोटही नाही. ते कधीही बचाव कार्यात सहभागी झाले नाहीत. शिवाय, त्याच्याकडे अभियांत्रिकीची पदवी नव्हती. त्याचा व्यवसाय भंगार धातूचा व्यापार होता, ज्यासाठी त्याला "मोठा जंक मॅन" हे टोपणनाव मिळाले. कॉक्सचा जन्म 1883 मध्ये झाला. तो शिकण्यात विशेष उत्सुक नव्हता आणि वयाच्या 13 व्या वर्षी त्याने शाळा सोडली. परंतु शिक्षण न घेताही, त्याच्या अदम्य उर्जा आणि उत्कृष्ट क्षमतांमुळे तो त्वरीत पुढे जाण्यात यशस्वी झाला. 1907 मध्ये जेनी मिलरशी लग्न करून, तो ओव्हरटन स्टील वर्क्समध्ये कामाला गेला, जो तिच्या वडिलांचा होता आणि पाच वर्षांतच तो स्वतःची कंपनी आयोजित करण्यास तयार झाला. त्याच्या पत्नीचा चुलत भाऊ, टॉमी डँक्स, या अटीवर या उपक्रमासाठी वित्तपुरवठा करण्यास सहमत झाला की कॉक्सने त्याला नवीन कंपनीमध्ये हाताशी भूमिका घेण्याची आवश्यकता नाही. पहिल्या महायुद्धादरम्यान, कॉक्स आणि डँक्स यांनी लष्करी उपकरणांच्या पुरवठ्यासाठी सरकारी आदेशांची अंमलबजावणी केली.
युद्धाच्या शेवटी, कॉक्सने त्याच्या जोडीदाराचा वाटा विकत घेतला आणि अलौकिक अंतर्दृष्टीसह, स्वतःला पूर्णपणे भंगार धातूच्या व्यापारात समर्पित केले, त्याला अद्याप माहित नव्हते की तो त्याच्या आयुष्यातील मुख्य कार्य पार पाडण्यासाठी आधीच पूर्ण परिपक्व झाला आहे - उदय. जर्मन फ्लीट.
स्कटल फ्लीटयुद्धविरामाच्या अटींनुसार, 11 युद्धनौका, 5 बॅटलक्रूझर, 8 लाइट क्रूझर्स आणि 50 टॉर्पेडो बोटी आणि विनाशकांसह 74 जर्मन युद्धनौकांना ऑर्कने बेटांमधील स्कापा फ्लोच्या विशाल नैसर्गिक खाडीत ठेवण्यात आले होते. जर्मनीच्या अधिकृत आत्मसमर्पणाच्या क्षणी 21 जून 1919 रोजी दुपारपर्यंत त्यांना तिथेच राहावे लागले. जर्मन ताफा ज्या भागात होता त्या भागात ब्रिटीश युद्धनौकांनी गस्त घातली होती, परंतु प्रत्येक जर्मन जहाजावर एक छोटा क्रू होता, जो नाममात्र रीअर अॅडमिरल लुडविग वॉन रॉयथरच्या अधीन होता. कोणत्याही इंग्रज अधिकारी किंवा खलाशीला कोणत्याही जर्मन जहाजावर चढण्याचा अधिकार नव्हता.
20 जूनच्या संध्याकाळी, जर्मन ताफ्याचे रक्षण करणार्‍या ब्रिटीश जहाजांचे कमांडर व्हाईस ऍडमिरल सिडनी फ्रीमँटल यांना संदेश मिळाला की, जर्मन प्रतिनिधींच्या विनंतीनुसार, युद्धविराम 23 जून रोजी दुपारपर्यंत वाढविण्यात आला. त्याने उरलेला वेळ टॉर्पेडो व्यायामात व्यतीत करण्याचा निर्णय घेतला आणि 21 जूनच्या सकाळी, दुरुस्तीच्या प्रतीक्षेत असलेल्या तीन विनाशकांचा अपवाद वगळता संपूर्ण इंग्रजी ताफा समुद्रात गेला (त्यापैकी एकावर जोड्या वेगळे करणे देखील शक्य होते. ), एक मदर जहाज, अनेक ड्रिफ्टर्स आणि सशस्त्र माइनस्वीपर. 21 जून रोजी दुपारच्या वेळी, अॅडमिरल वॉन रॉयटरच्या फ्लॅगशिपवर पूर्व-व्यवस्थित सिग्नल उठविला गेला. ताबडतोब, सर्व जर्मन जहाजांवर पेनंट्स उंचावले गेले, लाल झेंडे फडकले, शिट्ट्या वाजल्या, घंटा वाजल्या आणि हजारो जर्मन खलाशांच्या आनंदी आक्रोश हवेत घुमला. दरम्यान, जहाजांच्या खालच्या खोल्यांमध्ये असलेले अधिकारी आणि फोरमन यांनी सीकॉक्स उघडले आणि समुद्री पाणी पुरवठा यंत्रणेचे इनलेट पाईप्स तोडले. त्यांनी इनटेक व्हॉल्व्हचे दांडे वाकवले जेणेकरून ते बंद होऊ नयेत आणि किंग्स्टन हँडल आणि फ्लायव्हील्स ओव्हरबोर्डवर फेकून दिले. दोन आणि तीन ते एक बॅरलमध्ये मुर केलेल्या विनाशकांवर, मूरिंग लाइन्स बोलार्ड्सवर स्क्रू केल्या गेल्या आणि अँकर चेनच्या कॉटर पिनला रिव्हेट केले गेले जेणेकरून नंतर साखळ्या डिस्कनेक्ट करणे अशक्य होईल.
आणि मग, घडत असलेल्या सर्व गोष्टींकडे भयभीतपणे पाहणाऱ्या काही इंग्रज खलाशांसमोर, जर्मन जहाजे मद्यधुंद अवस्थेत, इकडे तिकडे, टाच, एकमेकांशी टक्कर, तळाशी बुडण्यास, मद्यधुंद माणसांप्रमाणे सुरू झाली - धनुष्य, स्टर्न, बाजू किंवा उलथापालथ. इंग्लिश ड्रिफ्टर्स आणि ट्रॉलर्सने गोळीबार सुरू करून, जर्मन लोकांना किंग्स्टन बंद करण्यास भाग पाडण्याचा प्रयत्न केला, परंतु त्यांनी, लाइफ बिब्स घालून, ओव्हरबोर्डवर उडी मारण्यास सुरुवात केली किंवा लाईफबोटमध्ये किनाऱ्याकडे जाऊ लागले. यात आठ जण ठार तर पाच जखमी झाले. ब्रिटीशांनी किमान काही जहाजे वाचवण्याचा प्रयत्न केला, परंतु ते फक्त काही विनाशक, तीन क्रूझर आणि एक युद्धनौका उथळ पाण्यात मागे घेण्यात यशस्वी झाले. 50 जर्मन जहाजे - 750 टनांचे विस्थापन असलेल्या विध्वंसकांपासून ते 28 हजार टनांच्या विस्थापनासह लढाऊ क्रूझर हिंडेनबर्गपर्यंत - 20 ते 30 मीटर खोलीवर पाण्याखाली गेली.
इतिहासात यापूर्वी कधीही समुद्राच्या तुलनेने लहान भागात इतक्या युद्धनौका बुडाल्या नाहीत. हा रेकॉर्ड 17 फेब्रुवारी 1944 पर्यंत टिकला, जेव्हा अमेरिकन लोकांनी पॅसिफिक महासागरातील ट्रुक लगूनमध्ये 51 जपानी जहाजे बुडवली. त्याच संध्याकाळी तात्काळ स्कापा फ्लोला परत आलेले अॅडमिरल फ्रीमँटल, जेमतेम रागाच्या भरात वॉन रॉयथरला म्हणाले: "कोणत्याही देशाचे प्रामाणिक खलाशी, कदाचित तुमच्या लोकांचा अपवाद वगळता असे कृत्य करण्यास सक्षम नसतील."
इंग्लंडमध्ये वर्णन केलेल्या घटनांच्या वेळी, विविध प्रकारच्या उत्पादनांच्या उत्पादनासाठी धातूची तीव्र कमतरता होती - रेल्वे रेलपासून रेझर ब्लेडपर्यंत. जहाजे बांधणे, कृषी यंत्रसामग्री, कार, टायपरायटर तयार करणे आवश्यक होते - एका शब्दात, शांततापूर्ण जीवनाकडे परत आलेल्या देशाला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट. तोफा, टाक्या आणि शेल कॅसिंग खाली वितळले. 1921 मध्ये, कॉक्सने ब्रिटीश अॅडमिरल्टीकडून जुनी युद्धनौका खरेदी करून आणि नंतर क्वीन्सबोरो शिपयार्डमध्ये भंगारासाठी नष्ट करून आपल्या प्रतिस्पर्ध्यांचा पराभव केला. आणि तीन वर्षांनंतर त्याने इंग्रज सरकारकडून २० हजार फुटांना खरेदी केली. कला. जर्मन फ्लोटिंग डॉक. यू-आकाराच्या विशाल कोलोससचे काय करावे हे कॉक्सला स्वतःला माहित नव्हते. डॉकमध्ये बसवलेला 122 मीटर लांब आणि 12 मीटर व्यासाचा (पूर्वी जर्मन पाणबुडीच्या प्रेशर हल्सची चाचणी करण्यासाठी वापरला जाणारा) स्टीलचा एक मोठा सिलिंडर कापून तो भंगारात विकण्याचा त्याचा हेतू होता. कॉक्सने तेच केले. परिणामी, तो पूर्णपणे अनावश्यक फ्लोटिंग डॉकचा मालक राहिला.
एका कल्पनेचा जन्म
लवकरच, पीटरसन अँड अल्बेक या डॅनिश कंपनीशी नॉन-फेरस धातूंच्या विक्रीबाबत वाटाघाटी करण्यासाठी कोपनहेगनला पोहोचल्यानंतर, कॉक्सने स्क्रॅप लोहाच्या कमतरतेबद्दल कंपनीच्या मालकांशी संभाषण सुरू केले. प्रत्युत्तरादाखल, पीटरसनने अर्ध्या विनोदाने त्याला त्याच फ्लोटिंग डॉकचा वापर करून स्कॅपा फ्लोमध्ये बुडलेली काही जहाजे उचलण्याचा प्रयत्न करण्याचा सल्ला दिला. "मला वाटत नाही की तुम्ही युद्धनौका उचलू शकता, परंतु, माझ्या माहितीनुसार, खाडीच्या तळाशी तीस किंवा चाळीस विनाशक आहेत आणि त्यापैकी सर्वात मोठी एक हजार टनांपेक्षा जास्त विस्थापित होत नाही." आणि तुमची गोदी तीन हजार टन सहज उचलू शकते. खरंच? बरं, तो, कॉक्स, युद्धनौका का वाढवू शकत नाही? उदाहरणार्थ, "हिंडेनबर्ग". अठ्ठावीस हजार टन धातू तळाशी गंजत आहेत, कोणीतरी उचलण्याची वाट पाहत आहेत. आणि हे करण्याचे धाडस अजून कोणी केलेले नाही.
येथे कॉक्सला एक कल्पना होती ज्याने त्याला अनेक वर्षे मोहित केले. आणि जर कॉक्सने काहीतरी घेतले तर त्याने वेळ वाया घालवला नाही. त्यांनी एक दिवस तांत्रिक लायब्ररीत घालवला, संबंधित साहित्याचा अभ्यास केला आणि पुढील कृती करण्याच्या योजनेबद्दल विचार केला. मग तो अॅडमिरल्टीकडे गेला आणि त्याला स्कॅपा फ्लो बेच्या तळाशी पडलेले अनेक विनाशक "जसे आहे तसे" विकण्यास सांगितले. अॅडमिरल्टी अधिकाऱ्यांनी कॉक्सच्या विनंतीला अत्यंत प्रामाणिकपणे वागवले. त्यांनी प्रथम त्याला जहाजांच्या स्थानाची वैयक्तिकरित्या पाहणी करण्यासाठी आमंत्रित केले आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, त्याला पाच वर्षांपूर्वी भेट दिलेल्या अधिकृत अॅडमिरल्टी कमिशनने स्कॅपा फ्लोच्या सर्वेक्षणाच्या निकालांचा अहवाल दिला. “जहाजे वाढवण्याचा प्रश्न पूर्णपणे नाहीसा होतो,” अहवालात म्हटले आहे, “आणि ते शिपिंगमध्ये व्यत्यय आणत नसल्यामुळे, त्यांना उडवून देण्यातही काही अर्थ नाही. ते जिथे बुडाले तिथे त्यांना आडवे आणि गंजू द्या.”
विनाशक त्यांच्या मूरिंग बॅरल्सच्या भोवती अशा अव्यवस्थित ढिगाऱ्यांमध्ये पडलेले होते की, तज्ञांच्या मते, त्यांना वाढवण्याचा खर्च जास्त होता. मोठ्या जहाजांसाठी, विद्यमान पद्धतींपैकी कोणतीही त्यांना उचलण्यासाठी योग्य नव्हती. कॉक्स, तथापि, एक विशेषज्ञ नव्हता, परंतु एक अभ्यासक होता. अभियांत्रिकी समस्यांचे निराकरण करण्यात त्याने आपल्या जीवनाचा अर्थ पाहिला आणि जर्मन फ्लीटचा उदय त्याला फक्त स्केलमध्ये अधिक जटिल ऑपरेशन वाटला. याव्यतिरिक्त, अॅडमिरल्टी तज्ञांचे मत कोणत्याही प्रकारे त्याच्या निर्णयावर प्रभाव टाकू शकत नाही, जर त्याने कधीही त्यांचा अहवाल वाचण्याची तसदी घेतली नाही.
कॉक्स समुद्राच्या तळाशी पडलेला एक फ्लीट विकत घेतो
कॉक्सने तरीही सल्ला ऐकला आणि किमान एक जहाज उचलणे अशक्य असल्याचे वैयक्तिकरित्या सत्यापित करण्यासाठी स्कापा फ्लोकडे गेले. त्यानंतर तो लंडनला परतला आणि त्याने अॅडमिरल्टी 24 हजार फूट देऊ केली. कला. 26 विनाशक आणि दोन युद्धनौकांसाठी. कॉक्सच्या धाडसाने चकित होऊन उच्चपदस्थांनी पैसे स्वीकारले. कॉक्स नौदलाचा मालक झाला. हे कदाचित अविश्वसनीय वाटेल, परंतु लायब्ररीमध्ये घालवलेला एक दिवस आणि स्कॅपा फ्लोला तितकीच छोटी भेट कृतीची योजना तयार करण्यासाठी पुरेशी होती.
प्रचंड फ्लोटिंग डॉक, ज्याचा कॉक्स अनपेक्षितपणे मालक झाला, त्याची उचलण्याची शक्ती 3 हजार टन होती; प्रत्येक विध्वंसकाचे वस्तुमान 750 ते 1.3 हजार टनांपर्यंत होते. त्यामुळे, कॉक्सचा विश्वास होता की, काही कारणास्तव ते पाण्याखाली सोडले जाऊ शकले नाहीत तर डॉकच्या मदतीने तो दोन किंवा तीन विनाशक उचलू शकेल. फक्त काही आठवडे जातील आणि विनाशक पूर्ण होतील. भंगारासाठी त्यांच्या विक्रीतून मिळालेल्या पैशाचा उपयोग महाकाय युद्ध क्रूझर हिंडेनबर्गच्या धनुष्य आणि तोफा बुर्ज कापण्यासाठी केला जाऊ शकतो, जे 18 मीटर खोलीवर जवळजवळ एक समान गुंडाळीवर आणि त्याशिवाय गारगोटीने झाकलेल्या तळाशी आहे.
कमी भरतीच्या वेळी, टॉवर्स पाण्यापासून पूर्णपणे बाहेर पडतात, त्यामुळे ऑक्सिजन-एसिटिलीन टॉर्च वापरून ते कापून काढणे कठीण होणार नाही. टॉवर्सच्या विक्रीतून मिळालेला पैसा 28,000 टन हिंडेनबर्ग उभारण्याशी संबंधित खर्चासाठी वापरला जाईल. आणि जेव्हा क्रूझर उभारला जाईल, तेव्हा ते इतर जहाजे उचलण्यासाठी एक विशाल पोंटून म्हणून वापरले जाऊ शकते. योजना खूप चांगली होती - पूर्वनिर्धारित घटनांचा एक प्रकारचा कठोर क्रम. त्यात फक्त एक कमतरता होती, जी कॉक्सच्या जहाज-उभारणीच्या बाबींच्या पूर्ण अज्ञानामुळे उद्भवली: योजना पूर्ण होऊ शकली नाही. पण या सगळ्याची अजून पुष्टी व्हायची होती. यादरम्यान, कॉक्सकडे स्कॅपा फ्लोच्या तळाशी पडलेला एक ताफा, एक फ्लोटिंग डॉक आणि बुडलेल्या युद्धनौकांमधून मोठ्या संख्येने अँकर चेन होत्या, ज्याचा केबल उचलण्याऐवजी वापरण्याचा त्याचा हेतू होता. त्याच्याकडे ना तज्ञ होते ना योग्य उपकरणे.
हॉय बेटावर, जेथे कॉक्सने संपूर्ण ऑपरेशनचे व्यवस्थापन आणि संचालन करण्यासाठी मुख्यालय आयोजित करण्याची योजना आखली होती, तेथे पूर्णपणे कार्यशाळा, गोदामे किंवा राहण्याचे ठिकाण नव्हते. तिथे काहीच नव्हते, अगदी वीजही नव्हती. फ्लीटची खरेदी पूर्ण झाल्यानंतर दुसऱ्या दिवशी कॉक्सने लोकांना कामावर घेण्यास सुरुवात केली. तो विशेषतः दोन बाबतीत भाग्यवान होता. हे थॉमस मॅकेन्झी आणि अर्नेस्ट मॅककोन होते, ज्यांना नंतर "द मॅक कपल" हे टोपणनाव मिळाले. त्यांनी पुढील सर्व ऑपरेशन्सचे मुख्य मुख्यालय तयार केले. या बाबी पूर्ण केल्यावर, कॉक्सने, त्याच्या दोन सहाय्यकांच्या आक्षेपांना मागे टाकून (त्यानंतरच्या वर्षांत त्याने जे काही केले ते त्यांच्या मतांच्या विरोधात गेले), त्याच्या यू-आकाराच्या डॉकची एक भिंत कापली आणि त्या जागी एक तात्पुरता पॅच स्थापित केला. गोदीचा आकार आता उलट्या एल सारखा झाला होता. नंतर त्याने गोदी अर्धवट कापली आणि 700 मैल अंतरावर ऑर्कने बेटांवर नेली. तेथे हॉय बेटावरील मिल बे येथे गोदी किनाऱ्यावर ओढली गेली आणि शेवटी अर्धी कापली गेली.
परिणामी, कॉक्सच्या ताब्यात कोरड्या गोदीचे दोन विभाग होते ज्याचा क्रॉस-सेक्शन उलटे अक्षर L सारखा दिसत होता, 61 मीटर लांब आणि 24.3 मीटर रुंद. प्रत्येक विभागाच्या भिंतींवर पंप, एअर कॉम्प्रेसर, जनरेटर तसेच ठेवले होते. इंजिन आणि बॉयलर रूम. डेकवर लिफ्टिंग उपकरणांचे 12 संच होते. अशा प्रत्येक उपकरणामध्ये 100 टन उचलण्याची क्षमता असलेला ब्लॉक आणि ट्रिपल गियरसह मॅन्युअल विंच समाविष्ट होते. प्रत्येक ब्लॉक, यामधून, 100 टन उचलण्याची क्षमता असलेल्या hoists ला जोडलेले होते, गोदीच्या भिंतीला बोल्ट आणि मोठ्या स्टील प्लेट्सने जोडलेले होते. उचलण्याच्या साखळ्या होइस्ट्सपासून वाढवल्या गेल्या आणि पुलीच्या प्रवाहांमधून गेल्या. साखळ्यांची सैल टोके डेकच्या काठावर पाण्यात अडकली. एक विंच ऑपरेट करण्यासाठी दोन लोकांची आवश्यकता होती. येथेच कॉक्सशी मॅककोनचा पहिला संघर्ष झाला. मॅककोनने 229 मिमीच्या परिघासह स्टील केबल्स खरेदी करण्याची मागणी केली. कॉक्सने केबल्सऐवजी जुन्या अँकर चेन वापरण्याचा आग्रह धरला, कारण प्रत्येक केबलसाठी त्याला 2 हजार फूट खर्च येईल. कला. या वादात, कॉक्सने वरचा हात मिळवला, परंतु केवळ तात्पुरता.
हुल सील करण्याचे काम 1917 च्या वसंत ऋतूमध्ये सुरू झाले. नोव्हेंबरपर्यंत, युद्धनौकेच्या धनुष्याला काही प्रमाणात वाढ होऊ लागली. मेजर जियानेलीला आता एका नव्या समस्येचा सामना करावा लागला. लिओनार्डो दा विंची ज्या ड्राय डॉकमध्ये ठेवायचे होते ते जहाजांसाठी 12 मीटर पर्यंत मसुदा असलेल्या जहाजांसाठी डिझाइन केले होते, परंतु सध्याच्या स्थितीत असलेल्या युद्धनौकेचा मसुदा 15 मीटर होता, याचा अर्थ तोफा बुर्ज, पाईप्स आणि घटक होते. जहाजातून वरच्या भागात गाळात खोलवर गुंफलेली सुपरस्ट्रक्चर्स काढून टाकावी लागतील. पण बुडालेली युद्धनौका त्यांच्यावरच विसावली. म्हणून, बचावकर्त्यांना जहाजाच्या आतील बाजूस टॉवर, पाईप्स आणि यासारखे काढून टाकण्यासाठी सर्व तयारीची कामे करण्यास भाग पाडले गेले. एका टॉवरमधील पाण्याची पातळी या टॉवरच्या सभोवतालच्या मातीच्या पातळीपेक्षा 6 मीटर खाली ठेवावी लागली. गोताखोर टॉवरच्या आतील पृष्ठभागावर पॅच टाकत असताना, जियानेलीने युद्धनौकेच्या दोन्ही बाजूंनी 350 टन वजन उचलून चार पोंटून बुडवले. गणनेतून असे दिसून आले की जहाज तरंगण्यासाठी, संकुचित हवा त्याच्या हुल फुगवण्यासाठी पुरेशी असेल, परंतु जियाशेलने जोखीम पत्करायची नव्हती आणि फक्त आठ पोंटूनसह युद्धनौकेची उचलण्याची शक्ती वाढवण्याचा आदेश दिला. ड्रेजरच्या मदतीने, खाडीच्या तळाशी एक "चॅनेल" घातला गेला - बुडलेल्या जहाजापासून तरंगत्या ड्राय डॉककडे जाणारा फेअरवे.
युद्धनौकेचा उदय 17 सप्टेंबर 1919 रोजी सुरू झाला. ते विलक्षण सहजतेने समोर आले आणि दुसर्‍या दिवशी ते बुडलेल्या कोरड्या गोदीत आणणे शक्य झाले. जहाज कोरड्या गोदीत दुरुस्त केल्यानंतर, ते उलथणे बाकी होते. असे ऑपरेशन करण्यासाठी टारंटोच्या आखातात पुरेसे खोल जागा नव्हती आणि इटालियन लोकांनी खाडीच्या मध्यभागी एक मोठे मंदी निर्माण करण्यासाठी ड्रेजर वापरण्यास सुरुवात केली. जानेवारी 1921 मध्ये, लिओनार्डो दा विंचीला कोरड्या गोदीतून बाहेर काढण्यात आले आणि या विश्रामगृहात नेण्यात आले. युद्धनौकेवर 400 टन घन गिट्टी होती. जियानेलीने हळूहळू स्टारबोर्ड कंपार्टमेंटमध्ये 7.5 हजार टन वॉटर बॅलास्ट जोडण्याचे आदेश दिले. हुलचा रोल हळूहळू वाढू लागला आणि जहाज उलटेपर्यंत वाढू लागला आणि स्टारबोर्डच्या थोड्या सूचीसह जवळजवळ त्याच्या सामान्य स्थितीत राहिला. या बचाव मोहिमेची अंतिम कृती म्हणजे खाडीच्या तळाशी असलेल्या गाळाच्या जाड थरातून बंदुकीच्या बुर्जांना वर काढणे.
1000 टन उचलण्याच्या शक्तीसह रिंग पॉंटूनचा वापर करून लिफ्ट काढण्यात आली. ती पूर आली आणि उचलल्या जाणार्‍या टॉवरच्या वरच्या पाण्याखालील स्थितीत ठेवण्यात आली, या टॉवरला स्टीलच्या केबल्सच्या साहाय्याने जोडले गेले आणि, साफ केल्यानंतर फुशारकी चेंबर्स, ते वाढले, पुढील टॉवर पृष्ठभागावर घेऊन गेले. संपूर्ण ऑपरेशनसाठी इटालियन लोकांना 150 हजार फूट खर्च आला. कला. इतर देशांमध्ये उत्कृष्ट स्वरूपाची अनेक जहाज उचलण्याचे ऑपरेशन केले गेले. त्यापैकी काही अभियांत्रिकी समाधान, धैर्य आणि वैयक्तिक पुढाकार यांच्या मौलिकतेने ओळखले गेले. अशा कामांचे वर्णन करण्यासाठी एकापेक्षा जास्त पुस्तके वाहिली जाऊ शकतात. पण ते सर्व निःसंशयपणे एका माणसाच्या पराक्रमाच्या तुलनेत फिकट आहेत ज्याने एखादे काम हाती घेण्याचे धाडस केले जे स्वतःच्या सरकारने करण्यास नकार दिला होता. हा माणूस अर्नेस्ट फ्रँक कॉक्स होता. आणि 1919 मध्ये ऑर्कने बेटांवरील स्कापा फ्लोमध्ये बुडलेल्या जर्मन ताफ्याला उभे करण्याचे काम होते.
अर्नेस्ट कॉक्स - तो माणूस ज्याने तळापासून जर्मन ताफा उभा केला
स्कॅपा फ्लोमध्ये बुडलेल्या फ्लीटला उठवायला कॉक्स निघाला तोपर्यंत, त्याला त्याच्या आयुष्यात एकही जहाज पृष्ठभागावर उचलावे लागले नव्हते, अगदी सामान्य बोटही नाही. ते कधीही बचाव कार्यात सहभागी झाले नाहीत. शिवाय, त्याच्याकडे अभियांत्रिकीची पदवी नव्हती. त्याचा व्यवसाय भंगार धातूचा व्यापार होता, ज्यासाठी त्याला "मोठा जंक मॅन" हे टोपणनाव मिळाले. कॉक्सचा जन्म 1883 मध्ये झाला. तो शिकण्यात विशेष उत्सुक नव्हता आणि वयाच्या 13 व्या वर्षी त्याने शाळा सोडली. परंतु शिक्षण न घेताही, त्याच्या अदम्य उर्जा आणि उत्कृष्ट क्षमतांमुळे तो त्वरीत पुढे जाण्यात यशस्वी झाला. 1907 मध्ये जेनी मिलरशी लग्न करून, तो ओव्हरटन स्टील वर्क्समध्ये कामाला गेला, जो तिच्या वडिलांचा होता आणि पाच वर्षांतच तो स्वतःची कंपनी आयोजित करण्यास तयार झाला. त्याच्या पत्नीचा चुलत भाऊ, टॉमी डँक्स, या अटीवर या उपक्रमासाठी वित्तपुरवठा करण्यास सहमत झाला की कॉक्सने त्याला नवीन कंपनीमध्ये हाताशी भूमिका घेण्याची आवश्यकता नाही. पहिल्या महायुद्धादरम्यान, कॉक्स आणि डँक्स यांनी लष्करी उपकरणांच्या पुरवठ्यासाठी सरकारी आदेशांची अंमलबजावणी केली.
युद्धाच्या शेवटी, कॉक्सने त्याच्या जोडीदाराचा वाटा विकत घेतला आणि अलौकिक अंतर्दृष्टीसह, स्वतःला पूर्णपणे भंगार धातूच्या व्यापारात समर्पित केले, त्याला अद्याप माहित नव्हते की तो त्याच्या आयुष्यातील मुख्य कार्य पार पाडण्यासाठी आधीच पूर्ण परिपक्व झाला आहे - उदय. जर्मन फ्लीट.
स्कटल फ्लीटयुद्धविरामाच्या अटींनुसार, 11 युद्धनौका, 5 बॅटलक्रूझर, 8 लाइट क्रूझर्स आणि 50 टॉर्पेडो बोटी आणि विनाशकांसह 74 जर्मन युद्धनौकांना ऑर्कने बेटांमधील स्कापा फ्लोच्या विशाल नैसर्गिक खाडीत ठेवण्यात आले होते. जर्मनीच्या अधिकृत आत्मसमर्पणाच्या क्षणी 21 जून 1919 रोजी दुपारपर्यंत त्यांना तिथेच राहावे लागले. जर्मन ताफा ज्या भागात होता त्या भागात ब्रिटीश युद्धनौकांनी गस्त घातली होती, परंतु प्रत्येक जर्मन जहाजावर एक छोटा क्रू होता, जो नाममात्र रीअर अॅडमिरल लुडविग वॉन रॉयथरच्या अधीन होता. कोणत्याही इंग्रज अधिकारी किंवा खलाशीला कोणत्याही जर्मन जहाजावर चढण्याचा अधिकार नव्हता.
20 जूनच्या संध्याकाळी, जर्मन ताफ्याचे रक्षण करणार्‍या ब्रिटीश जहाजांचे कमांडर व्हाईस ऍडमिरल सिडनी फ्रीमँटल यांना संदेश मिळाला की, जर्मन प्रतिनिधींच्या विनंतीनुसार, युद्धविराम 23 जून रोजी दुपारपर्यंत वाढविण्यात आला. त्याने उरलेला वेळ टॉर्पेडो व्यायामात व्यतीत करण्याचा निर्णय घेतला आणि 21 जूनच्या सकाळी, दुरुस्तीच्या प्रतीक्षेत असलेल्या तीन विनाशकांचा अपवाद वगळता संपूर्ण इंग्रजी ताफा समुद्रात गेला (त्यापैकी एकावर जोड्या वेगळे करणे देखील शक्य होते. ), एक मदर जहाज, अनेक ड्रिफ्टर्स आणि सशस्त्र माइनस्वीपर. 21 जून रोजी दुपारच्या वेळी, अॅडमिरल वॉन रॉयटरच्या फ्लॅगशिपवर पूर्व-व्यवस्थित सिग्नल उठविला गेला. ताबडतोब, सर्व जर्मन जहाजांवर पेनंट्स उंचावले गेले, लाल झेंडे फडकले, शिट्ट्या वाजल्या, घंटा वाजल्या आणि हजारो जर्मन खलाशांच्या आनंदी आक्रोश हवेत घुमला. दरम्यान, जहाजांच्या खालच्या खोल्यांमध्ये असलेले अधिकारी आणि फोरमन यांनी सीकॉक्स उघडले आणि समुद्री पाणी पुरवठा यंत्रणेचे इनलेट पाईप्स तोडले. त्यांनी इनटेक व्हॉल्व्हचे दांडे वाकवले जेणेकरून ते बंद होऊ नयेत आणि किंग्स्टन हँडल आणि फ्लायव्हील्स ओव्हरबोर्डवर फेकून दिले. दोन आणि तीन ते एक बॅरलमध्ये मुर केलेल्या विनाशकांवर, मूरिंग लाइन्स बोलार्ड्सवर स्क्रू केल्या गेल्या आणि अँकर चेनच्या कॉटर पिनला रिव्हेट केले गेले जेणेकरून नंतर साखळ्या डिस्कनेक्ट करणे अशक्य होईल.
आणि मग, घडत असलेल्या सर्व गोष्टींकडे भयभीतपणे पाहणाऱ्या काही इंग्रज खलाशांसमोर, जर्मन जहाजे मद्यधुंद अवस्थेत, इकडे तिकडे, टाच, एकमेकांशी टक्कर, तळाशी बुडण्यास, मद्यधुंद माणसांप्रमाणे सुरू झाली - धनुष्य, स्टर्न, बाजू किंवा उलथापालथ. इंग्लिश ड्रिफ्टर्स आणि ट्रॉलर्सने गोळीबार सुरू करून, जर्मन लोकांना किंग्स्टन बंद करण्यास भाग पाडण्याचा प्रयत्न केला, परंतु त्यांनी, लाइफ बिब्स घालून, ओव्हरबोर्डवर उडी मारण्यास सुरुवात केली किंवा लाईफबोटमध्ये किनाऱ्याकडे जाऊ लागले. यात आठ जण ठार तर पाच जखमी झाले. ब्रिटीशांनी किमान काही जहाजे वाचवण्याचा प्रयत्न केला, परंतु ते फक्त काही विनाशक, तीन क्रूझर आणि एक युद्धनौका उथळ पाण्यात मागे घेण्यात यशस्वी झाले. 50 जर्मन जहाजे - 750 टनांचे विस्थापन असलेल्या विध्वंसकांपासून ते 28 हजार टनांच्या विस्थापनासह लढाऊ क्रूझर हिंडेनबर्गपर्यंत - 20 ते 30 मीटर खोलीवर पाण्याखाली गेली.
इतिहासात यापूर्वी कधीही समुद्राच्या तुलनेने लहान भागात इतक्या युद्धनौका बुडाल्या नाहीत. हा रेकॉर्ड 17 फेब्रुवारी 1944 पर्यंत टिकला, जेव्हा अमेरिकन लोकांनी पॅसिफिक महासागरातील ट्रुक लगूनमध्ये 51 जपानी जहाजे बुडवली. त्याच संध्याकाळी तात्काळ स्कापा फ्लोला परत आलेले अॅडमिरल फ्रीमँटल, जेमतेम रागाच्या भरात वॉन रॉयथरला म्हणाले: "कोणत्याही देशाचे प्रामाणिक खलाशी, कदाचित तुमच्या लोकांचा अपवाद वगळता असे कृत्य करण्यास सक्षम नसतील."
इंग्लंडमध्ये वर्णन केलेल्या घटनांच्या वेळी, विविध प्रकारच्या उत्पादनांच्या उत्पादनासाठी धातूची तीव्र कमतरता होती - रेल्वे रेलपासून रेझर ब्लेडपर्यंत. जहाजे बांधणे, कृषी यंत्रसामग्री, कार, टायपरायटर तयार करणे आवश्यक होते - एका शब्दात, शांततापूर्ण जीवनाकडे परत आलेल्या देशाला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट. तोफा, टाक्या आणि शेल कॅसिंग खाली वितळले. 1921 मध्ये, कॉक्सने ब्रिटीश अॅडमिरल्टीकडून जुनी युद्धनौका खरेदी करून आणि नंतर क्वीन्सबोरो शिपयार्डमध्ये भंगारासाठी नष्ट करून आपल्या प्रतिस्पर्ध्यांचा पराभव केला. आणि तीन वर्षांनंतर त्याने इंग्रज सरकारकडून २० हजार फुटांना खरेदी केली. कला. जर्मन फ्लोटिंग डॉक. यू-आकाराच्या विशाल कोलोससचे काय करावे हे कॉक्सला स्वतःला माहित नव्हते. डॉकमध्ये बसवलेला 122 मीटर लांब आणि 12 मीटर व्यासाचा (पूर्वी जर्मन पाणबुडीच्या प्रेशर हल्सची चाचणी करण्यासाठी वापरला जाणारा) स्टीलचा एक मोठा सिलिंडर कापून तो भंगारात विकण्याचा त्याचा हेतू होता. कॉक्सने तेच केले. परिणामी, तो पूर्णपणे अनावश्यक फ्लोटिंग डॉकचा मालक राहिला.
एका कल्पनेचा जन्म
लवकरच, पीटरसन अँड अल्बेक या डॅनिश कंपनीशी नॉन-फेरस धातूंच्या विक्रीबाबत वाटाघाटी करण्यासाठी कोपनहेगनला पोहोचल्यानंतर, कॉक्सने स्क्रॅप लोहाच्या कमतरतेबद्दल कंपनीच्या मालकांशी संभाषण सुरू केले. प्रत्युत्तरादाखल, पीटरसनने अर्ध्या विनोदाने त्याला त्याच फ्लोटिंग डॉकचा वापर करून स्कॅपा फ्लोमध्ये बुडलेली काही जहाजे उचलण्याचा प्रयत्न करण्याचा सल्ला दिला. "मला वाटत नाही की तुम्ही युद्धनौका उचलू शकता, परंतु, माझ्या माहितीनुसार, खाडीच्या तळाशी तीस किंवा चाळीस विनाशक आहेत आणि त्यापैकी सर्वात मोठी एक हजार टनांपेक्षा जास्त विस्थापित होत नाही." आणि तुमची गोदी तीन हजार टन सहज उचलू शकते. खरंच? बरं, तो, कॉक्स, युद्धनौका का वाढवू शकत नाही? उदाहरणार्थ, "हिंडेनबर्ग". अठ्ठावीस हजार टन धातू तळाशी गंजत आहेत, कोणीतरी उचलण्याची वाट पाहत आहेत. आणि हे करण्याचे धाडस अजून कोणी केलेले नाही.
येथे कॉक्सला एक कल्पना होती ज्याने त्याला अनेक वर्षे मोहित केले. आणि जर कॉक्सने काहीतरी घेतले तर त्याने वेळ वाया घालवला नाही. त्यांनी एक दिवस तांत्रिक लायब्ररीत घालवला, संबंधित साहित्याचा अभ्यास केला आणि पुढील कृती करण्याच्या योजनेबद्दल विचार केला. मग तो अॅडमिरल्टीकडे गेला आणि त्याला स्कॅपा फ्लो बेच्या तळाशी पडलेले अनेक विनाशक "जसे आहे तसे" विकण्यास सांगितले. अॅडमिरल्टी अधिकाऱ्यांनी कॉक्सच्या विनंतीला अत्यंत प्रामाणिकपणे वागवले. त्यांनी प्रथम त्याला जहाजांच्या स्थानाची वैयक्तिकरित्या पाहणी करण्यासाठी आमंत्रित केले आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, त्याला पाच वर्षांपूर्वी भेट दिलेल्या अधिकृत अॅडमिरल्टी कमिशनने स्कॅपा फ्लोच्या सर्वेक्षणाच्या निकालांचा अहवाल दिला. “जहाजे वाढवण्याचा प्रश्न पूर्णपणे नाहीसा होतो,” अहवालात म्हटले आहे, “आणि ते शिपिंगमध्ये व्यत्यय आणत नसल्यामुळे, त्यांना उडवून देण्यातही काही अर्थ नाही. ते जिथे बुडाले तिथे त्यांना आडवे आणि गंजू द्या.”
विनाशक त्यांच्या मूरिंग बॅरल्सच्या भोवती अशा अव्यवस्थित ढिगाऱ्यांमध्ये पडलेले होते की, तज्ञांच्या मते, त्यांना वाढवण्याचा खर्च जास्त होता. मोठ्या जहाजांसाठी, विद्यमान पद्धतींपैकी कोणतीही त्यांना उचलण्यासाठी योग्य नव्हती. कॉक्स, तथापि, एक विशेषज्ञ नव्हता, परंतु एक अभ्यासक होता. अभियांत्रिकी समस्यांचे निराकरण करण्यात त्याने आपल्या जीवनाचा अर्थ पाहिला आणि जर्मन फ्लीटचा उदय त्याला फक्त स्केलमध्ये अधिक जटिल ऑपरेशन वाटला. याव्यतिरिक्त, अॅडमिरल्टी तज्ञांचे मत कोणत्याही प्रकारे त्याच्या निर्णयावर प्रभाव टाकू शकत नाही, जर त्याने कधीही त्यांचा अहवाल वाचण्याची तसदी घेतली नाही.
कॉक्स समुद्राच्या तळाशी पडलेला एक फ्लीट विकत घेतो
कॉक्सने तरीही सल्ला ऐकला आणि किमान एक जहाज उचलणे अशक्य असल्याचे वैयक्तिकरित्या सत्यापित करण्यासाठी स्कापा फ्लोकडे गेले. त्यानंतर तो लंडनला परतला आणि त्याने अॅडमिरल्टी 24 हजार फूट देऊ केली. कला. 26 विनाशक आणि दोन युद्धनौकांसाठी. कॉक्सच्या धाडसाने चकित होऊन उच्चपदस्थांनी पैसे स्वीकारले. कॉक्स नौदलाचा मालक झाला. हे कदाचित अविश्वसनीय वाटेल, परंतु लायब्ररीमध्ये घालवलेला एक दिवस आणि स्कॅपा फ्लोला तितकीच छोटी भेट कृतीची योजना तयार करण्यासाठी पुरेशी होती.
प्रचंड फ्लोटिंग डॉक, ज्याचा कॉक्स अनपेक्षितपणे मालक झाला, त्याची उचलण्याची शक्ती 3 हजार टन होती; प्रत्येक विध्वंसकाचे वस्तुमान 750 ते 1.3 हजार टनांपर्यंत होते. त्यामुळे, कॉक्सचा विश्वास होता की, काही कारणास्तव ते पाण्याखाली सोडले जाऊ शकले नाहीत तर डॉकच्या मदतीने तो दोन किंवा तीन विनाशक उचलू शकेल. फक्त काही आठवडे जातील आणि विनाशक पूर्ण होतील. भंगारासाठी त्यांच्या विक्रीतून मिळालेल्या पैशाचा उपयोग महाकाय युद्ध क्रूझर हिंडेनबर्गच्या धनुष्य आणि तोफा बुर्ज कापण्यासाठी केला जाऊ शकतो, जे 18 मीटर खोलीवर जवळजवळ एक समान गुंडाळीवर आणि त्याशिवाय गारगोटीने झाकलेल्या तळाशी आहे.
कमी भरतीच्या वेळी, टॉवर्स पाण्यापासून पूर्णपणे बाहेर पडतात, त्यामुळे ऑक्सिजन-एसिटिलीन टॉर्च वापरून ते कापून काढणे कठीण होणार नाही. टॉवर्सच्या विक्रीतून मिळालेला पैसा 28,000 टन हिंडेनबर्ग उभारण्याशी संबंधित खर्चासाठी वापरला जाईल. आणि जेव्हा क्रूझर उभारला जाईल, तेव्हा ते इतर जहाजे उचलण्यासाठी एक विशाल पोंटून म्हणून वापरले जाऊ शकते. योजना खूप चांगली होती - पूर्वनिर्धारित घटनांचा एक प्रकारचा कठोर क्रम. त्यात फक्त एक कमतरता होती, जी कॉक्सच्या जहाज-उभारणीच्या बाबींच्या पूर्ण अज्ञानामुळे उद्भवली: योजना पूर्ण होऊ शकली नाही. पण या सगळ्याची अजून पुष्टी व्हायची होती. यादरम्यान, कॉक्सकडे स्कॅपा फ्लोच्या तळाशी पडलेला एक ताफा, एक फ्लोटिंग डॉक आणि बुडलेल्या युद्धनौकांमधून मोठ्या संख्येने अँकर चेन होत्या, ज्याचा केबल उचलण्याऐवजी वापरण्याचा त्याचा हेतू होता. त्याच्याकडे ना तज्ञ होते ना योग्य उपकरणे.
हॉय बेटावर, जेथे कॉक्सने संपूर्ण ऑपरेशनचे व्यवस्थापन आणि संचालन करण्यासाठी मुख्यालय आयोजित करण्याची योजना आखली होती, तेथे पूर्णपणे कार्यशाळा, गोदामे किंवा राहण्याचे ठिकाण नव्हते. तिथे काहीच नव्हते, अगदी वीजही नव्हती. फ्लीटची खरेदी पूर्ण झाल्यानंतर दुसऱ्या दिवशी कॉक्सने लोकांना कामावर घेण्यास सुरुवात केली. तो विशेषतः दोन बाबतीत भाग्यवान होता. हे थॉमस मॅकेन्झी आणि अर्नेस्ट मॅककोन होते, ज्यांना नंतर "द मॅक कपल" हे टोपणनाव मिळाले. त्यांनी पुढील सर्व ऑपरेशन्सचे मुख्य मुख्यालय तयार केले. या बाबी पूर्ण केल्यावर, कॉक्सने, त्याच्या दोन सहाय्यकांच्या आक्षेपांना मागे टाकून (त्यानंतरच्या वर्षांत त्याने जे काही केले ते त्यांच्या मतांच्या विरोधात गेले), त्याच्या यू-आकाराच्या डॉकची एक भिंत कापली आणि त्या जागी एक तात्पुरता पॅच स्थापित केला. गोदीचा आकार आता उलट्या एल सारखा झाला होता. नंतर त्याने गोदी अर्धवट कापली आणि 700 मैल अंतरावर ऑर्कने बेटांवर नेली. तेथे हॉय बेटावरील मिल बे येथे गोदी किनाऱ्यावर ओढली गेली आणि शेवटी अर्धी कापली गेली.
परिणामी, कॉक्सच्या ताब्यात कोरड्या गोदीचे दोन विभाग होते ज्याचा क्रॉस-सेक्शन उलटे अक्षर L सारखा दिसत होता, 61 मीटर लांब आणि 24.3 मीटर रुंद. प्रत्येक विभागाच्या भिंतींवर पंप, एअर कॉम्प्रेसर, जनरेटर तसेच ठेवले होते. इंजिन आणि बॉयलर रूम. डेकवर लिफ्टिंग उपकरणांचे 12 संच होते. अशा प्रत्येक उपकरणामध्ये 100 टन उचलण्याची क्षमता असलेला ब्लॉक आणि ट्रिपल गियरसह मॅन्युअल विंच समाविष्ट होते. प्रत्येक ब्लॉक, यामधून, 100 टन उचलण्याची क्षमता असलेल्या hoists ला जोडलेले होते, गोदीच्या भिंतीला बोल्ट आणि मोठ्या स्टील प्लेट्सने जोडलेले होते. उचलण्याच्या साखळ्या होइस्ट्सपासून वाढवल्या गेल्या आणि पुलीच्या प्रवाहांमधून गेल्या. साखळ्यांची सैल टोके डेकच्या काठावर पाण्यात अडकली. एक विंच ऑपरेट करण्यासाठी दोन लोकांची आवश्यकता होती. येथेच कॉक्सशी मॅककोनचा पहिला संघर्ष झाला. मॅककोनने 229 मिमीच्या परिघासह स्टील केबल्स खरेदी करण्याची मागणी केली. कॉक्सने केबल्सऐवजी जुन्या अँकर चेन वापरण्याचा आग्रह धरला, कारण प्रत्येक केबलसाठी त्याला 2 हजार फूट खर्च येईल. कला. या वादात, कॉक्सने वरचा हात मिळवला, परंतु केवळ तात्पुरता.
1000 टन उचलण्याच्या शक्तीसह रिंग पॉंटूनचा वापर करून लिफ्ट काढण्यात आली. ती पूर आली आणि उचलल्या जाणार्‍या टॉवरच्या वरच्या पाण्याखालील स्थितीत ठेवण्यात आली, या टॉवरला स्टीलच्या केबल्सच्या साहाय्याने जोडले गेले आणि, साफ केल्यानंतर फुशारकी चेंबर्स, ते वाढले, पुढील टॉवर पृष्ठभागावर घेऊन गेले. संपूर्ण ऑपरेशनसाठी इटालियन लोकांना 150 हजार फूट खर्च आला. कला. इतर देशांमध्ये उत्कृष्ट स्वरूपाची अनेक जहाज उचलण्याचे ऑपरेशन केले गेले. त्यापैकी काही अभियांत्रिकी समाधान, धैर्य आणि वैयक्तिक पुढाकार यांच्या मौलिकतेने ओळखले गेले. अशा कामांचे वर्णन करण्यासाठी एकापेक्षा जास्त पुस्तके वाहिली जाऊ शकतात. पण ते सर्व निःसंशयपणे एका माणसाच्या पराक्रमाच्या तुलनेत फिकट आहेत ज्याने एखादे काम हाती घेण्याचे धाडस केले जे स्वतःच्या सरकारने करण्यास नकार दिला होता. हा माणूस अर्नेस्ट फ्रँक कॉक्स होता. आणि 1919 मध्ये ऑर्कने बेटांवरील स्कापा फ्लोमध्ये बुडलेल्या जर्मन ताफ्याला उभे करण्याचे काम होते.
अर्नेस्ट कॉक्स - तो माणूस ज्याने तळापासून जर्मन ताफा उभा केला
स्कॅपा फ्लोमध्ये बुडलेल्या फ्लीटला उठवायला कॉक्स निघाला तोपर्यंत, त्याला त्याच्या आयुष्यात एकही जहाज पृष्ठभागावर उचलावे लागले नव्हते, अगदी सामान्य बोटही नाही. ते कधीही बचाव कार्यात सहभागी झाले नाहीत. शिवाय, त्याच्याकडे अभियांत्रिकीची पदवी नव्हती. त्याचा व्यवसाय भंगार धातूचा व्यापार होता, ज्यासाठी त्याला "मोठा जंक मॅन" हे टोपणनाव मिळाले. कॉक्सचा जन्म 1883 मध्ये झाला. तो शिकण्यात विशेष उत्सुक नव्हता आणि वयाच्या 13 व्या वर्षी त्याने शाळा सोडली. परंतु शिक्षण न घेताही, त्याच्या अदम्य उर्जा आणि उत्कृष्ट क्षमतांमुळे तो त्वरीत पुढे जाण्यात यशस्वी झाला. 1907 मध्ये जेनी मिलरशी लग्न करून, तो ओव्हरटन स्टील वर्क्समध्ये कामाला गेला, जो तिच्या वडिलांचा होता आणि पाच वर्षांतच तो स्वतःची कंपनी आयोजित करण्यास तयार झाला. त्याच्या पत्नीचा चुलत भाऊ, टॉमी डँक्स, या अटीवर या उपक्रमासाठी वित्तपुरवठा करण्यास सहमत झाला की कॉक्सने त्याला नवीन कंपनीमध्ये हाताशी भूमिका घेण्याची आवश्यकता नाही. पहिल्या महायुद्धादरम्यान, कॉक्स आणि डँक्स यांनी लष्करी उपकरणांच्या पुरवठ्यासाठी सरकारी आदेशांची अंमलबजावणी केली.
युद्धाच्या शेवटी, कॉक्सने त्याच्या जोडीदाराचा वाटा विकत घेतला आणि अलौकिक अंतर्दृष्टीसह, स्वतःला पूर्णपणे भंगार धातूच्या व्यापारात समर्पित केले, त्याला अद्याप माहित नव्हते की तो त्याच्या आयुष्यातील मुख्य कार्य पार पाडण्यासाठी आधीच पूर्ण परिपक्व झाला आहे - उदय. जर्मन फ्लीट.
स्कटल फ्लीटयुद्धविरामाच्या अटींनुसार, 11 युद्धनौका, 5 बॅटलक्रूझर, 8 लाइट क्रूझर्स आणि 50 टॉर्पेडो बोटी आणि विनाशकांसह 74 जर्मन युद्धनौकांना ऑर्कने बेटांमधील स्कापा फ्लोच्या विशाल नैसर्गिक खाडीत ठेवण्यात आले होते. जर्मनीच्या अधिकृत आत्मसमर्पणाच्या क्षणी 21 जून 1919 रोजी दुपारपर्यंत त्यांना तिथेच राहावे लागले. जर्मन ताफा ज्या भागात होता त्या भागात ब्रिटीश युद्धनौकांनी गस्त घातली होती, परंतु प्रत्येक जर्मन जहाजावर एक छोटा क्रू होता, जो नाममात्र रीअर अॅडमिरल लुडविग वॉन रॉयथरच्या अधीन होता. कोणत्याही इंग्रज अधिकारी किंवा खलाशीला कोणत्याही जर्मन जहाजावर चढण्याचा अधिकार नव्हता.
20 जूनच्या संध्याकाळी, जर्मन ताफ्याचे रक्षण करणार्‍या ब्रिटीश जहाजांचे कमांडर व्हाईस ऍडमिरल सिडनी फ्रीमँटल यांना संदेश मिळाला की, जर्मन प्रतिनिधींच्या विनंतीनुसार, युद्धविराम 23 जून रोजी दुपारपर्यंत वाढविण्यात आला. त्याने उरलेला वेळ टॉर्पेडो व्यायामात व्यतीत करण्याचा निर्णय घेतला आणि 21 जूनच्या सकाळी, दुरुस्तीच्या प्रतीक्षेत असलेल्या तीन विनाशकांचा अपवाद वगळता संपूर्ण इंग्रजी ताफा समुद्रात गेला (त्यापैकी एकावर जोड्या वेगळे करणे देखील शक्य होते. ), एक मदर जहाज, अनेक ड्रिफ्टर्स आणि सशस्त्र माइनस्वीपर. 21 जून रोजी दुपारच्या वेळी, अॅडमिरल वॉन रॉयटरच्या फ्लॅगशिपवर पूर्व-व्यवस्थित सिग्नल उठविला गेला. ताबडतोब, सर्व जर्मन जहाजांवर पेनंट्स उंचावले गेले, लाल झेंडे फडकले, शिट्ट्या वाजल्या, घंटा वाजल्या आणि हजारो जर्मन खलाशांच्या आनंदी आक्रोश हवेत घुमला. दरम्यान, जहाजांच्या खालच्या खोल्यांमध्ये असलेले अधिकारी आणि फोरमन यांनी सीकॉक्स उघडले आणि समुद्री पाणी पुरवठा यंत्रणेचे इनलेट पाईप्स तोडले. त्यांनी इनटेक व्हॉल्व्हचे दांडे वाकवले जेणेकरून ते बंद होऊ नयेत आणि किंग्स्टन हँडल आणि फ्लायव्हील्स ओव्हरबोर्डवर फेकून दिले. दोन आणि तीन ते एक बॅरलमध्ये मुर केलेल्या विनाशकांवर, मूरिंग लाइन्स बोलार्ड्सवर स्क्रू केल्या गेल्या आणि अँकर चेनच्या कॉटर पिनला रिव्हेट केले गेले जेणेकरून नंतर साखळ्या डिस्कनेक्ट करणे अशक्य होईल.
आणि मग, घडत असलेल्या सर्व गोष्टींकडे भयभीतपणे पाहणाऱ्या काही इंग्रज खलाशांसमोर, जर्मन जहाजे मद्यधुंद अवस्थेत, इकडे तिकडे, टाच, एकमेकांशी टक्कर, तळाशी बुडण्यास, मद्यधुंद माणसांप्रमाणे सुरू झाली - धनुष्य, स्टर्न, बाजू किंवा उलथापालथ. इंग्लिश ड्रिफ्टर्स आणि ट्रॉलर्सने गोळीबार सुरू करून, जर्मन लोकांना किंग्स्टन बंद करण्यास भाग पाडण्याचा प्रयत्न केला, परंतु त्यांनी, लाइफ बिब्स घालून, ओव्हरबोर्डवर उडी मारण्यास सुरुवात केली किंवा लाईफबोटमध्ये किनाऱ्याकडे जाऊ लागले. यात आठ जण ठार तर पाच जखमी झाले. ब्रिटीशांनी किमान काही जहाजे वाचवण्याचा प्रयत्न केला, परंतु ते फक्त काही विनाशक, तीन क्रूझर आणि एक युद्धनौका उथळ पाण्यात मागे घेण्यात यशस्वी झाले. 50 जर्मन जहाजे - 750 टनांचे विस्थापन असलेल्या विध्वंसकांपासून ते 28 हजार टनांच्या विस्थापनासह लढाऊ क्रूझर हिंडेनबर्गपर्यंत - 20 ते 30 मीटर खोलीवर पाण्याखाली गेली.
इतिहासात यापूर्वी कधीही समुद्राच्या तुलनेने लहान भागात इतक्या युद्धनौका बुडाल्या नाहीत. हा रेकॉर्ड 17 फेब्रुवारी 1944 पर्यंत टिकला, जेव्हा अमेरिकन लोकांनी पॅसिफिक महासागरातील ट्रुक लगूनमध्ये 51 जपानी जहाजे बुडवली. त्याच संध्याकाळी तात्काळ स्कापा फ्लोला परत आलेले अॅडमिरल फ्रीमँटल, जेमतेम रागाच्या भरात वॉन रॉयथरला म्हणाले: "कोणत्याही देशाचे प्रामाणिक खलाशी, कदाचित तुमच्या लोकांचा अपवाद वगळता असे कृत्य करण्यास सक्षम नसतील."
इंग्लंडमध्ये वर्णन केलेल्या घटनांच्या वेळी, विविध प्रकारच्या उत्पादनांच्या उत्पादनासाठी धातूची तीव्र कमतरता होती - रेल्वे रेलपासून रेझर ब्लेडपर्यंत. जहाजे बांधणे, कृषी यंत्रसामग्री, कार, टायपरायटर तयार करणे आवश्यक होते - एका शब्दात, शांततापूर्ण जीवनाकडे परत आलेल्या देशाला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट. तोफा, टाक्या आणि शेल कॅसिंग खाली वितळले. 1921 मध्ये, कॉक्सने ब्रिटीश अॅडमिरल्टीकडून जुनी युद्धनौका खरेदी करून आणि नंतर क्वीन्सबोरो शिपयार्डमध्ये भंगारासाठी नष्ट करून आपल्या प्रतिस्पर्ध्यांचा पराभव केला. आणि तीन वर्षांनंतर त्याने इंग्रज सरकारकडून २० हजार फुटांना खरेदी केली. कला. जर्मन फ्लोटिंग डॉक. यू-आकाराच्या विशाल कोलोससचे काय करावे हे कॉक्सला स्वतःला माहित नव्हते. डॉकमध्ये बसवलेला 122 मीटर लांब आणि 12 मीटर व्यासाचा (पूर्वी जर्मन पाणबुडीच्या प्रेशर हल्सची चाचणी करण्यासाठी वापरला जाणारा) स्टीलचा एक मोठा सिलिंडर कापून तो भंगारात विकण्याचा त्याचा हेतू होता. कॉक्सने तेच केले. परिणामी, तो पूर्णपणे अनावश्यक फ्लोटिंग डॉकचा मालक राहिला.
एका कल्पनेचा जन्म
लवकरच, पीटरसन अँड अल्बेक या डॅनिश कंपनीशी नॉन-फेरस धातूंच्या विक्रीबाबत वाटाघाटी करण्यासाठी कोपनहेगनला पोहोचल्यानंतर, कॉक्सने स्क्रॅप लोहाच्या कमतरतेबद्दल कंपनीच्या मालकांशी संभाषण सुरू केले. प्रत्युत्तरादाखल, पीटरसनने अर्ध्या विनोदाने त्याला त्याच फ्लोटिंग डॉकचा वापर करून स्कॅपा फ्लोमध्ये बुडलेली काही जहाजे उचलण्याचा प्रयत्न करण्याचा सल्ला दिला. "मला वाटत नाही की तुम्ही युद्धनौका उचलू शकता, परंतु, माझ्या माहितीनुसार, खाडीच्या तळाशी तीस किंवा चाळीस विनाशक आहेत आणि त्यापैकी सर्वात मोठी एक हजार टनांपेक्षा जास्त विस्थापित होत नाही." आणि तुमची गोदी तीन हजार टन सहज उचलू शकते. खरंच? बरं, तो, कॉक्स, युद्धनौका का वाढवू शकत नाही? उदाहरणार्थ, "हिंडेनबर्ग". अठ्ठावीस हजार टन धातू तळाशी गंजत आहेत, कोणीतरी उचलण्याची वाट पाहत आहेत. आणि हे करण्याचे धाडस अजून कोणी केलेले नाही.
येथे कॉक्सला एक कल्पना होती ज्याने त्याला अनेक वर्षे मोहित केले. आणि जर कॉक्सने काहीतरी घेतले तर त्याने वेळ वाया घालवला नाही. त्यांनी एक दिवस तांत्रिक लायब्ररीत घालवला, संबंधित साहित्याचा अभ्यास केला आणि पुढील कृती करण्याच्या योजनेबद्दल विचार केला. मग तो अॅडमिरल्टीकडे गेला आणि त्याला स्कॅपा फ्लो बेच्या तळाशी पडलेले अनेक विनाशक "जसे आहे तसे" विकण्यास सांगितले. अॅडमिरल्टी अधिकाऱ्यांनी कॉक्सच्या विनंतीला अत्यंत प्रामाणिकपणे वागवले. त्यांनी प्रथम त्याला जहाजांच्या स्थानाची वैयक्तिकरित्या पाहणी करण्यासाठी आमंत्रित केले आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, त्याला पाच वर्षांपूर्वी भेट दिलेल्या अधिकृत अॅडमिरल्टी कमिशनने स्कॅपा फ्लोच्या सर्वेक्षणाच्या निकालांचा अहवाल दिला. “जहाजे वाढवण्याचा प्रश्न पूर्णपणे नाहीसा होतो,” अहवालात म्हटले आहे, “आणि ते शिपिंगमध्ये व्यत्यय आणत नसल्यामुळे, त्यांना उडवून देण्यातही काही अर्थ नाही. ते जिथे बुडाले तिथे त्यांना आडवे आणि गंजू द्या.”
विनाशक त्यांच्या मूरिंग बॅरल्सच्या भोवती अशा अव्यवस्थित ढिगाऱ्यांमध्ये पडलेले होते की, तज्ञांच्या मते, त्यांना वाढवण्याचा खर्च जास्त होता. मोठ्या जहाजांसाठी, विद्यमान पद्धतींपैकी कोणतीही त्यांना उचलण्यासाठी योग्य नव्हती. कॉक्स, तथापि, एक विशेषज्ञ नव्हता, परंतु एक अभ्यासक होता. अभियांत्रिकी समस्यांचे निराकरण करण्यात त्याने आपल्या जीवनाचा अर्थ पाहिला आणि जर्मन फ्लीटचा उदय त्याला फक्त स्केलमध्ये अधिक जटिल ऑपरेशन वाटला. याव्यतिरिक्त, अॅडमिरल्टी तज्ञांचे मत कोणत्याही प्रकारे त्याच्या निर्णयावर प्रभाव टाकू शकत नाही, जर त्याने कधीही त्यांचा अहवाल वाचण्याची तसदी घेतली नाही.
कॉक्स समुद्राच्या तळाशी पडलेला एक फ्लीट विकत घेतो
कॉक्सने तरीही सल्ला ऐकला आणि किमान एक जहाज उचलणे अशक्य असल्याचे वैयक्तिकरित्या सत्यापित करण्यासाठी स्कापा फ्लोकडे गेले. त्यानंतर तो लंडनला परतला आणि त्याने अॅडमिरल्टी 24 हजार फूट देऊ केली. कला. 26 विनाशक आणि दोन युद्धनौकांसाठी. कॉक्सच्या धाडसाने चकित होऊन उच्चपदस्थांनी पैसे स्वीकारले. कॉक्स नौदलाचा मालक झाला. हे कदाचित अविश्वसनीय वाटेल, परंतु लायब्ररीमध्ये घालवलेला एक दिवस आणि स्कॅपा फ्लोला तितकीच छोटी भेट कृतीची योजना तयार करण्यासाठी पुरेशी होती.
प्रचंड फ्लोटिंग डॉक, ज्याचा कॉक्स अनपेक्षितपणे मालक झाला, त्याची उचलण्याची शक्ती 3 हजार टन होती; प्रत्येक विध्वंसकाचे वस्तुमान 750 ते 1.3 हजार टनांपर्यंत होते. त्यामुळे, कॉक्सचा विश्वास होता की, काही कारणास्तव ते पाण्याखाली सोडले जाऊ शकले नाहीत तर डॉकच्या मदतीने तो दोन किंवा तीन विनाशक उचलू शकेल. फक्त काही आठवडे जातील आणि विनाशक पूर्ण होतील. भंगारासाठी त्यांच्या विक्रीतून मिळालेल्या पैशाचा उपयोग महाकाय युद्ध क्रूझर हिंडेनबर्गच्या धनुष्य आणि तोफा बुर्ज कापण्यासाठी केला जाऊ शकतो, जे 18 मीटर खोलीवर जवळजवळ एक समान गुंडाळीवर आणि त्याशिवाय गारगोटीने झाकलेल्या तळाशी आहे.
कमी भरतीच्या वेळी, टॉवर्स पाण्यापासून पूर्णपणे बाहेर पडतात, त्यामुळे ऑक्सिजन-एसिटिलीन टॉर्च वापरून ते कापून काढणे कठीण होणार नाही. टॉवर्सच्या विक्रीतून मिळालेला पैसा 28,000 टन हिंडेनबर्ग उभारण्याशी संबंधित खर्चासाठी वापरला जाईल. आणि जेव्हा क्रूझर उभारला जाईल, तेव्हा ते इतर जहाजे उचलण्यासाठी एक विशाल पोंटून म्हणून वापरले जाऊ शकते. योजना खूप चांगली होती - पूर्वनिर्धारित घटनांचा एक प्रकारचा कठोर क्रम. त्यात फक्त एक कमतरता होती, जी कॉक्सच्या जहाज-उभारणीच्या बाबींच्या पूर्ण अज्ञानामुळे उद्भवली: योजना पूर्ण होऊ शकली नाही. पण या सगळ्याची अजून पुष्टी व्हायची होती. यादरम्यान, कॉक्सकडे स्कॅपा फ्लोच्या तळाशी पडलेला एक ताफा, एक फ्लोटिंग डॉक आणि बुडलेल्या युद्धनौकांमधून मोठ्या संख्येने अँकर चेन होत्या, ज्याचा केबल उचलण्याऐवजी वापरण्याचा त्याचा हेतू होता. त्याच्याकडे ना तज्ञ होते ना योग्य उपकरणे.
हॉय बेटावर, जेथे कॉक्सने संपूर्ण ऑपरेशनचे व्यवस्थापन आणि संचालन करण्यासाठी मुख्यालय आयोजित करण्याची योजना आखली होती, तेथे पूर्णपणे कार्यशाळा, गोदामे किंवा राहण्याचे ठिकाण नव्हते. तिथे काहीच नव्हते, अगदी वीजही नव्हती. फ्लीटची खरेदी पूर्ण झाल्यानंतर दुसऱ्या दिवशी कॉक्सने लोकांना कामावर घेण्यास सुरुवात केली. तो विशेषतः दोन बाबतीत भाग्यवान होता. हे थॉमस मॅकेन्झी आणि अर्नेस्ट मॅककोन होते, ज्यांना नंतर "द मॅक कपल" हे टोपणनाव मिळाले. त्यांनी पुढील सर्व ऑपरेशन्सचे मुख्य मुख्यालय तयार केले. या बाबी पूर्ण केल्यावर, कॉक्सने, त्याच्या दोन सहाय्यकांच्या आक्षेपांना मागे टाकून (त्यानंतरच्या वर्षांत त्याने जे काही केले ते त्यांच्या मतांच्या विरोधात गेले), त्याच्या यू-आकाराच्या डॉकची एक भिंत कापली आणि त्या जागी एक तात्पुरता पॅच स्थापित केला. गोदीचा आकार आता उलट्या एल सारखा झाला होता. नंतर त्याने गोदी अर्धवट कापली आणि 700 मैल अंतरावर ऑर्कने बेटांवर नेली. तेथे हॉय बेटावरील मिल बे येथे गोदी किनाऱ्यावर ओढली गेली आणि शेवटी अर्धी कापली गेली.
परिणामी, कॉक्सच्या ताब्यात कोरड्या गोदीचे दोन विभाग होते ज्याचा क्रॉस-सेक्शन उलटे अक्षर L सारखा दिसत होता, 61 मीटर लांब आणि 24.3 मीटर रुंद. प्रत्येक विभागाच्या भिंतींवर पंप, एअर कॉम्प्रेसर, जनरेटर तसेच ठेवले होते. इंजिन आणि बॉयलर रूम. डेकवर लिफ्टिंग उपकरणांचे 12 संच होते. अशा प्रत्येक उपकरणामध्ये 100 टन उचलण्याची क्षमता असलेला ब्लॉक आणि ट्रिपल गियरसह मॅन्युअल विंच समाविष्ट होते. प्रत्येक ब्लॉक, यामधून, 100 टन उचलण्याची क्षमता असलेल्या hoists ला जोडलेले होते, गोदीच्या भिंतीला बोल्ट आणि मोठ्या स्टील प्लेट्सने जोडलेले होते. उचलण्याच्या साखळ्या होइस्ट्सपासून वाढवल्या गेल्या आणि पुलीच्या प्रवाहांमधून गेल्या. साखळ्यांची सैल टोके डेकच्या काठावर पाण्यात अडकली. एक विंच ऑपरेट करण्यासाठी दोन लोकांची आवश्यकता होती. येथेच कॉक्सशी मॅककोनचा पहिला संघर्ष झाला. मॅककोनने 229 मिमीच्या परिघासह स्टील केबल्स खरेदी करण्याची मागणी केली. कॉक्सने केबल्सऐवजी जुन्या अँकर चेन वापरण्याचा आग्रह धरला, कारण प्रत्येक केबलसाठी त्याला 2 हजार फूट खर्च येईल. कला. या वादात, कॉक्सने वरचा हात मिळवला, परंतु केवळ तात्पुरता.
स्कॅपा फ्लोमध्ये बुडलेल्या फ्लीटला उठवायला कॉक्स निघाला तोपर्यंत, त्याला त्याच्या आयुष्यात एकही जहाज पृष्ठभागावर उचलावे लागले नव्हते, अगदी सामान्य बोटही नाही. ते कधीही बचाव कार्यात सहभागी झाले नाहीत. शिवाय, त्याच्याकडे अभियांत्रिकीची पदवी नव्हती. त्याचा व्यवसाय भंगार धातूचा व्यापार होता, ज्यासाठी त्याला "मोठा जंक मॅन" हे टोपणनाव मिळाले. कॉक्सचा जन्म 1883 मध्ये झाला. तो शिकण्यात विशेष उत्सुक नव्हता आणि वयाच्या 13 व्या वर्षी त्याने शाळा सोडली. परंतु शिक्षण न घेताही, त्याच्या अदम्य उर्जा आणि उत्कृष्ट क्षमतांमुळे तो त्वरीत पुढे जाण्यात यशस्वी झाला. 1907 मध्ये जेनी मिलरशी लग्न करून, तो ओव्हरटन स्टील वर्क्समध्ये कामाला गेला, जो तिच्या वडिलांचा होता आणि पाच वर्षांतच तो स्वतःची कंपनी आयोजित करण्यास तयार झाला. त्याच्या पत्नीचा चुलत भाऊ, टॉमी डँक्स, या अटीवर या उपक्रमासाठी वित्तपुरवठा करण्यास सहमत झाला की कॉक्सने त्याला नवीन कंपनीमध्ये हाताशी भूमिका घेण्याची आवश्यकता नाही. पहिल्या महायुद्धादरम्यान, कॉक्स आणि डँक्स यांनी लष्करी उपकरणांच्या पुरवठ्यासाठी सरकारी आदेशांची अंमलबजावणी केली.
युद्धाच्या शेवटी, कॉक्सने त्याच्या जोडीदाराचा वाटा विकत घेतला आणि अलौकिक अंतर्दृष्टीसह, स्वतःला पूर्णपणे भंगार धातूच्या व्यापारात समर्पित केले, त्याला अद्याप माहित नव्हते की तो त्याच्या आयुष्यातील मुख्य कार्य पार पाडण्यासाठी आधीच पूर्ण परिपक्व झाला आहे - उदय. जर्मन फ्लीट.
स्कटल फ्लीटयुद्धविरामाच्या अटींनुसार, 11 युद्धनौका, 5 बॅटलक्रूझर, 8 लाइट क्रूझर्स आणि 50 टॉर्पेडो बोटी आणि विनाशकांसह 74 जर्मन युद्धनौकांना ऑर्कने बेटांमधील स्कापा फ्लोच्या विशाल नैसर्गिक खाडीत ठेवण्यात आले होते. जर्मनीच्या अधिकृत आत्मसमर्पणाच्या क्षणी 21 जून 1919 रोजी दुपारपर्यंत त्यांना तिथेच राहावे लागले. जर्मन ताफा ज्या भागात होता त्या भागात ब्रिटीश युद्धनौकांनी गस्त घातली होती, परंतु प्रत्येक जर्मन जहाजावर एक छोटा क्रू होता, जो नाममात्र रीअर अॅडमिरल लुडविग वॉन रॉयथरच्या अधीन होता. कोणत्याही इंग्रज अधिकारी किंवा खलाशीला कोणत्याही जर्मन जहाजावर चढण्याचा अधिकार नव्हता.
20 जूनच्या संध्याकाळी, जर्मन ताफ्याचे रक्षण करणार्‍या ब्रिटीश जहाजांचे कमांडर व्हाईस ऍडमिरल सिडनी फ्रीमँटल यांना संदेश मिळाला की, जर्मन प्रतिनिधींच्या विनंतीनुसार, युद्धविराम 23 जून रोजी दुपारपर्यंत वाढविण्यात आला. त्याने उरलेला वेळ टॉर्पेडो व्यायामात व्यतीत करण्याचा निर्णय घेतला आणि 21 जूनच्या सकाळी, दुरुस्तीच्या प्रतीक्षेत असलेल्या तीन विनाशकांचा अपवाद वगळता संपूर्ण इंग्रजी ताफा समुद्रात गेला (त्यापैकी एकावर जोड्या वेगळे करणे देखील शक्य होते. ), एक मदर जहाज, अनेक ड्रिफ्टर्स आणि सशस्त्र माइनस्वीपर. 21 जून रोजी दुपारच्या वेळी, अॅडमिरल वॉन रॉयटरच्या फ्लॅगशिपवर पूर्व-व्यवस्थित सिग्नल उठविला गेला. ताबडतोब, सर्व जर्मन जहाजांवर पेनंट्स उंचावले गेले, लाल झेंडे फडकले, शिट्ट्या वाजल्या, घंटा वाजल्या आणि हजारो जर्मन खलाशांच्या आनंदी आक्रोश हवेत घुमला. दरम्यान, जहाजांच्या खालच्या खोल्यांमध्ये असलेले अधिकारी आणि फोरमन यांनी सीकॉक्स उघडले आणि समुद्री पाणी पुरवठा यंत्रणेचे इनलेट पाईप्स तोडले. त्यांनी इनटेक व्हॉल्व्हचे दांडे वाकवले जेणेकरून ते बंद होऊ नयेत आणि किंग्स्टन हँडल आणि फ्लायव्हील्स ओव्हरबोर्डवर फेकून दिले. दोन आणि तीन ते एक बॅरलमध्ये मुर केलेल्या विनाशकांवर, मूरिंग लाइन्स बोलार्ड्सवर स्क्रू केल्या गेल्या आणि अँकर चेनच्या कॉटर पिनला रिव्हेट केले गेले जेणेकरून नंतर साखळ्या डिस्कनेक्ट करणे अशक्य होईल.
आणि मग, घडत असलेल्या सर्व गोष्टींकडे भयभीतपणे पाहणाऱ्या काही इंग्रज खलाशांसमोर, जर्मन जहाजे मद्यधुंद अवस्थेत, इकडे तिकडे, टाच, एकमेकांशी टक्कर, तळाशी बुडण्यास, मद्यधुंद माणसांप्रमाणे सुरू झाली - धनुष्य, स्टर्न, बाजू किंवा उलथापालथ. इंग्लिश ड्रिफ्टर्स आणि ट्रॉलर्सने गोळीबार सुरू करून, जर्मन लोकांना किंग्स्टन बंद करण्यास भाग पाडण्याचा प्रयत्न केला, परंतु त्यांनी, लाइफ बिब्स घालून, ओव्हरबोर्डवर उडी मारण्यास सुरुवात केली किंवा लाईफबोटमध्ये किनाऱ्याकडे जाऊ लागले. यात आठ जण ठार तर पाच जखमी झाले. ब्रिटीशांनी किमान काही जहाजे वाचवण्याचा प्रयत्न केला, परंतु ते फक्त काही विनाशक, तीन क्रूझर आणि एक युद्धनौका उथळ पाण्यात मागे घेण्यात यशस्वी झाले. 50 जर्मन जहाजे - 750 टनांचे विस्थापन असलेल्या विध्वंसकांपासून ते 28 हजार टनांच्या विस्थापनासह लढाऊ क्रूझर हिंडेनबर्गपर्यंत - 20 ते 30 मीटर खोलीवर पाण्याखाली गेली.
इतिहासात यापूर्वी कधीही समुद्राच्या तुलनेने लहान भागात इतक्या युद्धनौका बुडाल्या नाहीत. हा रेकॉर्ड 17 फेब्रुवारी 1944 पर्यंत टिकला, जेव्हा अमेरिकन लोकांनी पॅसिफिक महासागरातील ट्रुक लगूनमध्ये 51 जपानी जहाजे बुडवली. त्याच संध्याकाळी तात्काळ स्कापा फ्लोला परत आलेले अॅडमिरल फ्रीमँटल, जेमतेम रागाच्या भरात वॉन रॉयथरला म्हणाले: "कोणत्याही देशाचे प्रामाणिक खलाशी, कदाचित तुमच्या लोकांचा अपवाद वगळता असे कृत्य करण्यास सक्षम नसतील."
इंग्लंडमध्ये वर्णन केलेल्या घटनांच्या वेळी, विविध प्रकारच्या उत्पादनांच्या उत्पादनासाठी धातूची तीव्र कमतरता होती - रेल्वे रेलपासून रेझर ब्लेडपर्यंत. जहाजे बांधणे, कृषी यंत्रसामग्री, कार, टायपरायटर तयार करणे आवश्यक होते - एका शब्दात, शांततापूर्ण जीवनाकडे परत आलेल्या देशाला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट. तोफा, टाक्या आणि शेल कॅसिंग खाली वितळले. 1921 मध्ये, कॉक्सने ब्रिटीश अॅडमिरल्टीकडून जुनी युद्धनौका खरेदी करून आणि नंतर क्वीन्सबोरो शिपयार्डमध्ये भंगारासाठी नष्ट करून आपल्या प्रतिस्पर्ध्यांचा पराभव केला. आणि तीन वर्षांनंतर त्याने इंग्रज सरकारकडून २० हजार फुटांना खरेदी केली. कला. जर्मन फ्लोटिंग डॉक. यू-आकाराच्या विशाल कोलोससचे काय करावे हे कॉक्सला स्वतःला माहित नव्हते. डॉकमध्ये बसवलेला 122 मीटर लांब आणि 12 मीटर व्यासाचा (पूर्वी जर्मन पाणबुडीच्या प्रेशर हल्सची चाचणी करण्यासाठी वापरला जाणारा) स्टीलचा एक मोठा सिलिंडर कापून तो भंगारात विकण्याचा त्याचा हेतू होता. कॉक्सने तेच केले. परिणामी, तो पूर्णपणे अनावश्यक फ्लोटिंग डॉकचा मालक राहिला.
एका कल्पनेचा जन्म
लवकरच, पीटरसन अँड अल्बेक या डॅनिश कंपनीशी नॉन-फेरस धातूंच्या विक्रीबाबत वाटाघाटी करण्यासाठी कोपनहेगनला पोहोचल्यानंतर, कॉक्सने स्क्रॅप लोहाच्या कमतरतेबद्दल कंपनीच्या मालकांशी संभाषण सुरू केले. प्रत्युत्तरादाखल, पीटरसनने अर्ध्या विनोदाने त्याला त्याच फ्लोटिंग डॉकचा वापर करून स्कॅपा फ्लोमध्ये बुडलेली काही जहाजे उचलण्याचा प्रयत्न करण्याचा सल्ला दिला. "मला वाटत नाही की तुम्ही युद्धनौका उचलू शकता, परंतु, माझ्या माहितीनुसार, खाडीच्या तळाशी तीस किंवा चाळीस विनाशक आहेत आणि त्यापैकी सर्वात मोठी एक हजार टनांपेक्षा जास्त विस्थापित होत नाही." आणि तुमची गोदी तीन हजार टन सहज उचलू शकते. खरंच? बरं, तो, कॉक्स, युद्धनौका का वाढवू शकत नाही? उदाहरणार्थ, "हिंडेनबर्ग". अठ्ठावीस हजार टन धातू तळाशी गंजत आहेत, कोणीतरी उचलण्याची वाट पाहत आहेत. आणि हे करण्याचे धाडस अजून कोणी केलेले नाही.
येथे कॉक्सला एक कल्पना होती ज्याने त्याला अनेक वर्षे मोहित केले. आणि जर कॉक्सने काहीतरी घेतले तर त्याने वेळ वाया घालवला नाही. त्यांनी एक दिवस तांत्रिक लायब्ररीत घालवला, संबंधित साहित्याचा अभ्यास केला आणि पुढील कृती करण्याच्या योजनेबद्दल विचार केला. मग तो अॅडमिरल्टीकडे गेला आणि त्याला स्कॅपा फ्लो बेच्या तळाशी पडलेले अनेक विनाशक "जसे आहे तसे" विकण्यास सांगितले. अॅडमिरल्टी अधिकाऱ्यांनी कॉक्सच्या विनंतीला अत्यंत प्रामाणिकपणे वागवले. त्यांनी प्रथम त्याला जहाजांच्या स्थानाची वैयक्तिकरित्या पाहणी करण्यासाठी आमंत्रित केले आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, त्याला पाच वर्षांपूर्वी भेट दिलेल्या अधिकृत अॅडमिरल्टी कमिशनने स्कॅपा फ्लोच्या सर्वेक्षणाच्या निकालांचा अहवाल दिला. “जहाजे वाढवण्याचा प्रश्न पूर्णपणे नाहीसा होतो,” अहवालात म्हटले आहे, “आणि ते शिपिंगमध्ये व्यत्यय आणत नसल्यामुळे, त्यांना उडवून देण्यातही काही अर्थ नाही. ते जिथे बुडाले तिथे त्यांना आडवे आणि गंजू द्या.”
विनाशक त्यांच्या मूरिंग बॅरल्सच्या भोवती अशा अव्यवस्थित ढिगाऱ्यांमध्ये पडलेले होते की, तज्ञांच्या मते, त्यांना वाढवण्याचा खर्च जास्त होता. मोठ्या जहाजांसाठी, विद्यमान पद्धतींपैकी कोणतीही त्यांना उचलण्यासाठी योग्य नव्हती. कॉक्स, तथापि, एक विशेषज्ञ नव्हता, परंतु एक अभ्यासक होता. अभियांत्रिकी समस्यांचे निराकरण करण्यात त्याने आपल्या जीवनाचा अर्थ पाहिला आणि जर्मन फ्लीटचा उदय त्याला फक्त स्केलमध्ये अधिक जटिल ऑपरेशन वाटला. याव्यतिरिक्त, अॅडमिरल्टी तज्ञांचे मत कोणत्याही प्रकारे त्याच्या निर्णयावर प्रभाव टाकू शकत नाही, जर त्याने कधीही त्यांचा अहवाल वाचण्याची तसदी घेतली नाही.
कॉक्स समुद्राच्या तळाशी पडलेला एक फ्लीट विकत घेतो
कॉक्सने तरीही सल्ला ऐकला आणि किमान एक जहाज उचलणे अशक्य असल्याचे वैयक्तिकरित्या सत्यापित करण्यासाठी स्कापा फ्लोकडे गेले. त्यानंतर तो लंडनला परतला आणि त्याने अॅडमिरल्टी 24 हजार फूट देऊ केली. कला. 26 विनाशक आणि दोन युद्धनौकांसाठी. कॉक्सच्या धाडसाने चकित होऊन उच्चपदस्थांनी पैसे स्वीकारले. कॉक्स नौदलाचा मालक झाला. हे कदाचित अविश्वसनीय वाटेल, परंतु लायब्ररीमध्ये घालवलेला एक दिवस आणि स्कॅपा फ्लोला तितकीच छोटी भेट कृतीची योजना तयार करण्यासाठी पुरेशी होती.
प्रचंड फ्लोटिंग डॉक, ज्याचा कॉक्स अनपेक्षितपणे मालक झाला, त्याची उचलण्याची शक्ती 3 हजार टन होती; प्रत्येक विध्वंसकाचे वस्तुमान 750 ते 1.3 हजार टनांपर्यंत होते. त्यामुळे, कॉक्सचा विश्वास होता की, काही कारणास्तव ते पाण्याखाली सोडले जाऊ शकले नाहीत तर डॉकच्या मदतीने तो दोन किंवा तीन विनाशक उचलू शकेल. फक्त काही आठवडे जातील आणि विनाशक पूर्ण होतील. भंगारासाठी त्यांच्या विक्रीतून मिळालेल्या पैशाचा उपयोग महाकाय युद्ध क्रूझर हिंडेनबर्गच्या धनुष्य आणि तोफा बुर्ज कापण्यासाठी केला जाऊ शकतो, जे 18 मीटर खोलीवर जवळजवळ एक समान गुंडाळीवर आणि त्याशिवाय गारगोटीने झाकलेल्या तळाशी आहे.
कमी भरतीच्या वेळी, टॉवर्स पाण्यापासून पूर्णपणे बाहेर पडतात, त्यामुळे ऑक्सिजन-एसिटिलीन टॉर्च वापरून ते कापून काढणे कठीण होणार नाही. टॉवर्सच्या विक्रीतून मिळालेला पैसा 28,000 टन हिंडेनबर्ग उभारण्याशी संबंधित खर्चासाठी वापरला जाईल. आणि जेव्हा क्रूझर उभारला जाईल, तेव्हा ते इतर जहाजे उचलण्यासाठी एक विशाल पोंटून म्हणून वापरले जाऊ शकते. योजना खूप चांगली होती - पूर्वनिर्धारित घटनांचा एक प्रकारचा कठोर क्रम. त्यात फक्त एक कमतरता होती, जी कॉक्सच्या जहाज-उभारणीच्या बाबींच्या पूर्ण अज्ञानामुळे उद्भवली: योजना पूर्ण होऊ शकली नाही. पण या सगळ्याची अजून पुष्टी व्हायची होती. यादरम्यान, कॉक्सकडे स्कॅपा फ्लोच्या तळाशी पडलेला एक ताफा, एक फ्लोटिंग डॉक आणि बुडलेल्या युद्धनौकांमधून मोठ्या संख्येने अँकर चेन होत्या, ज्याचा केबल उचलण्याऐवजी वापरण्याचा त्याचा हेतू होता. त्याच्याकडे ना तज्ञ होते ना योग्य उपकरणे.
हॉय बेटावर, जेथे कॉक्सने संपूर्ण ऑपरेशनचे व्यवस्थापन आणि संचालन करण्यासाठी मुख्यालय आयोजित करण्याची योजना आखली होती, तेथे पूर्णपणे कार्यशाळा, गोदामे किंवा राहण्याचे ठिकाण नव्हते. तिथे काहीच नव्हते, अगदी वीजही नव्हती. फ्लीटची खरेदी पूर्ण झाल्यानंतर दुसऱ्या दिवशी कॉक्सने लोकांना कामावर घेण्यास सुरुवात केली. तो विशेषतः दोन बाबतीत भाग्यवान होता. हे थॉमस मॅकेन्झी आणि अर्नेस्ट मॅककोन होते, ज्यांना नंतर "द मॅक कपल" हे टोपणनाव मिळाले. त्यांनी पुढील सर्व ऑपरेशन्सचे मुख्य मुख्यालय तयार केले. या बाबी पूर्ण केल्यावर, कॉक्सने, त्याच्या दोन सहाय्यकांच्या आक्षेपांना मागे टाकून (त्यानंतरच्या वर्षांत त्याने जे काही केले ते त्यांच्या मतांच्या विरोधात गेले), त्याच्या यू-आकाराच्या डॉकची एक भिंत कापली आणि त्या जागी एक तात्पुरता पॅच स्थापित केला. गोदीचा आकार आता उलट्या एल सारखा झाला होता. नंतर त्याने गोदी अर्धवट कापली आणि 700 मैल अंतरावर ऑर्कने बेटांवर नेली. तेथे हॉय बेटावरील मिल बे येथे गोदी किनाऱ्यावर ओढली गेली आणि शेवटी अर्धी कापली गेली.
परिणामी, कॉक्सच्या ताब्यात कोरड्या गोदीचे दोन विभाग होते ज्याचा क्रॉस-सेक्शन उलटे अक्षर L सारखा दिसत होता, 61 मीटर लांब आणि 24.3 मीटर रुंद. प्रत्येक विभागाच्या भिंतींवर पंप, एअर कॉम्प्रेसर, जनरेटर तसेच ठेवले होते. इंजिन आणि बॉयलर रूम. डेकवर लिफ्टिंग उपकरणांचे 12 संच होते. अशा प्रत्येक उपकरणामध्ये 100 टन उचलण्याची क्षमता असलेला ब्लॉक आणि ट्रिपल गियरसह मॅन्युअल विंच समाविष्ट होते. प्रत्येक ब्लॉक, यामधून, 100 टन उचलण्याची क्षमता असलेल्या hoists ला जोडलेले होते, गोदीच्या भिंतीला बोल्ट आणि मोठ्या स्टील प्लेट्सने जोडलेले होते. उचलण्याच्या साखळ्या होइस्ट्सपासून वाढवल्या गेल्या आणि पुलीच्या प्रवाहांमधून गेल्या. साखळ्यांची सैल टोके डेकच्या काठावर पाण्यात अडकली. एक विंच ऑपरेट करण्यासाठी दोन लोकांची आवश्यकता होती. येथेच कॉक्सशी मॅककोनचा पहिला संघर्ष झाला. मॅककोनने 229 मिमीच्या परिघासह स्टील केबल्स खरेदी करण्याची मागणी केली. कॉक्सने केबल्सऐवजी जुन्या अँकर चेन वापरण्याचा आग्रह धरला, कारण प्रत्येक केबलसाठी त्याला 2 हजार फूट खर्च येईल. कला. या वादात, कॉक्सने वरचा हात मिळवला, परंतु केवळ तात्पुरता.
स्कॅपा फ्लोमध्ये बुडलेल्या फ्लीटला उठवायला कॉक्स निघाला तोपर्यंत, त्याला त्याच्या आयुष्यात एकही जहाज पृष्ठभागावर उचलावे लागले नव्हते, अगदी सामान्य बोटही नाही. ते कधीही बचाव कार्यात सहभागी झाले नाहीत. शिवाय, त्याच्याकडे अभियांत्रिकीची पदवी नव्हती. त्याचा व्यवसाय भंगार धातूचा व्यापार होता, ज्यासाठी त्याला "मोठा जंक मॅन" हे टोपणनाव मिळाले. कॉक्सचा जन्म 1883 मध्ये झाला. तो शिकण्यात विशेष उत्सुक नव्हता आणि वयाच्या 13 व्या वर्षी त्याने शाळा सोडली. परंतु शिक्षण न घेताही, त्याच्या अदम्य उर्जा आणि उत्कृष्ट क्षमतांमुळे तो त्वरीत पुढे जाण्यात यशस्वी झाला. 1907 मध्ये जेनी मिलरशी लग्न करून, तो ओव्हरटन स्टील वर्क्समध्ये कामाला गेला, जो तिच्या वडिलांचा होता आणि पाच वर्षांतच तो स्वतःची कंपनी आयोजित करण्यास तयार झाला. त्याच्या पत्नीचा चुलत भाऊ, टॉमी डँक्स, या अटीवर या उपक्रमासाठी वित्तपुरवठा करण्यास सहमत झाला की कॉक्सने त्याला नवीन कंपनीमध्ये हाताशी भूमिका घेण्याची आवश्यकता नाही. पहिल्या महायुद्धादरम्यान, कॉक्स आणि डँक्स यांनी लष्करी उपकरणांच्या पुरवठ्यासाठी सरकारी आदेशांची अंमलबजावणी केली.
युद्धाच्या शेवटी, कॉक्सने त्याच्या जोडीदाराचा वाटा विकत घेतला आणि अलौकिक अंतर्दृष्टीसह, स्वतःला पूर्णपणे भंगार धातूच्या व्यापारात समर्पित केले, त्याला अद्याप माहित नव्हते की तो त्याच्या आयुष्यातील मुख्य कार्य पार पाडण्यासाठी आधीच पूर्ण परिपक्व झाला आहे - उदय. जर्मन फ्लीट.
स्कटल फ्लीटयुद्धविरामाच्या अटींनुसार, 11 युद्धनौका, 5 बॅटलक्रूझर, 8 लाइट क्रूझर्स आणि 50 टॉर्पेडो बोटी आणि विनाशकांसह 74 जर्मन युद्धनौकांना ऑर्कने बेटांमधील स्कापा फ्लोच्या विशाल नैसर्गिक खाडीत ठेवण्यात आले होते. जर्मनीच्या अधिकृत आत्मसमर्पणाच्या क्षणी 21 जून 1919 रोजी दुपारपर्यंत त्यांना तिथेच राहावे लागले. जर्मन ताफा ज्या भागात होता त्या भागात ब्रिटीश युद्धनौकांनी गस्त घातली होती, परंतु प्रत्येक जर्मन जहाजावर एक छोटा क्रू होता, जो नाममात्र रीअर अॅडमिरल लुडविग वॉन रॉयथरच्या अधीन होता. कोणत्याही इंग्रज अधिकारी किंवा खलाशीला कोणत्याही जर्मन जहाजावर चढण्याचा अधिकार नव्हता.
20 जूनच्या संध्याकाळी, जर्मन ताफ्याचे रक्षण करणार्‍या ब्रिटीश जहाजांचे कमांडर व्हाईस ऍडमिरल सिडनी फ्रीमँटल यांना संदेश मिळाला की, जर्मन प्रतिनिधींच्या विनंतीनुसार, युद्धविराम 23 जून रोजी दुपारपर्यंत वाढविण्यात आला. त्याने उरलेला वेळ टॉर्पेडो व्यायामात व्यतीत करण्याचा निर्णय घेतला आणि 21 जूनच्या सकाळी, दुरुस्तीच्या प्रतीक्षेत असलेल्या तीन विनाशकांचा अपवाद वगळता संपूर्ण इंग्रजी ताफा समुद्रात गेला (त्यापैकी एकावर जोड्या वेगळे करणे देखील शक्य होते. ), एक मदर जहाज, अनेक ड्रिफ्टर्स आणि सशस्त्र माइनस्वीपर. 21 जून रोजी दुपारच्या वेळी, अॅडमिरल वॉन रॉयटरच्या फ्लॅगशिपवर पूर्व-व्यवस्थित सिग्नल उठविला गेला. ताबडतोब, सर्व जर्मन जहाजांवर पेनंट्स उंचावले गेले, लाल झेंडे फडकले, शिट्ट्या वाजल्या, घंटा वाजल्या आणि हजारो जर्मन खलाशांच्या आनंदी आक्रोश हवेत घुमला. दरम्यान, जहाजांच्या खालच्या खोल्यांमध्ये असलेले अधिकारी आणि फोरमन यांनी सीकॉक्स उघडले आणि समुद्री पाणी पुरवठा यंत्रणेचे इनलेट पाईप्स तोडले. त्यांनी इनटेक व्हॉल्व्हचे दांडे वाकवले जेणेकरून ते बंद होऊ नयेत आणि किंग्स्टन हँडल आणि फ्लायव्हील्स ओव्हरबोर्डवर फेकून दिले. दोन आणि तीन ते एक बॅरलमध्ये मुर केलेल्या विनाशकांवर, मूरिंग लाइन्स बोलार्ड्सवर स्क्रू केल्या गेल्या आणि अँकर चेनच्या कॉटर पिनला रिव्हेट केले गेले जेणेकरून नंतर साखळ्या डिस्कनेक्ट करणे अशक्य होईल.
आणि मग, घडत असलेल्या सर्व गोष्टींकडे भयभीतपणे पाहणाऱ्या काही इंग्रज खलाशांसमोर, जर्मन जहाजे मद्यधुंद अवस्थेत, इकडे तिकडे, टाच, एकमेकांशी टक्कर, तळाशी बुडण्यास, मद्यधुंद माणसांप्रमाणे सुरू झाली - धनुष्य, स्टर्न, बाजू किंवा उलथापालथ. इंग्लिश ड्रिफ्टर्स आणि ट्रॉलर्सने गोळीबार सुरू करून, जर्मन लोकांना किंग्स्टन बंद करण्यास भाग पाडण्याचा प्रयत्न केला, परंतु त्यांनी, लाइफ बिब्स घालून, ओव्हरबोर्डवर उडी मारण्यास सुरुवात केली किंवा लाईफबोटमध्ये किनाऱ्याकडे जाऊ लागले. यात आठ जण ठार तर पाच जखमी झाले. ब्रिटीशांनी किमान काही जहाजे वाचवण्याचा प्रयत्न केला, परंतु ते फक्त काही विनाशक, तीन क्रूझर आणि एक युद्धनौका उथळ पाण्यात मागे घेण्यात यशस्वी झाले. 50 जर्मन जहाजे - 750 टनांचे विस्थापन असलेल्या विध्वंसकांपासून ते 28 हजार टनांच्या विस्थापनासह लढाऊ क्रूझर हिंडेनबर्गपर्यंत - 20 ते 30 मीटर खोलीवर पाण्याखाली गेली.
इतिहासात यापूर्वी कधीही समुद्राच्या तुलनेने लहान भागात इतक्या युद्धनौका बुडाल्या नाहीत. हा रेकॉर्ड 17 फेब्रुवारी 1944 पर्यंत टिकला, जेव्हा अमेरिकन लोकांनी पॅसिफिक महासागरातील ट्रुक लगूनमध्ये 51 जपानी जहाजे बुडवली. त्याच संध्याकाळी तात्काळ स्कापा फ्लोला परत आलेले अॅडमिरल फ्रीमँटल, जेमतेम रागाच्या भरात वॉन रॉयथरला म्हणाले: "कोणत्याही देशाचे प्रामाणिक खलाशी, कदाचित तुमच्या लोकांचा अपवाद वगळता असे कृत्य करण्यास सक्षम नसतील."
इंग्लंडमध्ये वर्णन केलेल्या घटनांच्या वेळी, विविध प्रकारच्या उत्पादनांच्या उत्पादनासाठी धातूची तीव्र कमतरता होती - रेल्वे रेलपासून रेझर ब्लेडपर्यंत. जहाजे बांधणे, कृषी यंत्रसामग्री, कार, टायपरायटर तयार करणे आवश्यक होते - एका शब्दात, शांततापूर्ण जीवनाकडे परत आलेल्या देशाला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट. तोफा, टाक्या आणि शेल कॅसिंग खाली वितळले. 1921 मध्ये, कॉक्सने ब्रिटीश अॅडमिरल्टीकडून जुनी युद्धनौका खरेदी करून आणि नंतर क्वीन्सबोरो शिपयार्डमध्ये भंगारासाठी नष्ट करून आपल्या प्रतिस्पर्ध्यांचा पराभव केला. आणि तीन वर्षांनंतर त्याने इंग्रज सरकारकडून २० हजार फुटांना खरेदी केली. कला. जर्मन फ्लोटिंग डॉक. यू-आकाराच्या विशाल कोलोससचे काय करावे हे कॉक्सला स्वतःला माहित नव्हते. डॉकमध्ये बसवलेला 122 मीटर लांब आणि 12 मीटर व्यासाचा (पूर्वी जर्मन पाणबुडीच्या प्रेशर हल्सची चाचणी करण्यासाठी वापरला जाणारा) स्टीलचा एक मोठा सिलिंडर कापून तो भंगारात विकण्याचा त्याचा हेतू होता. कॉक्सने तेच केले. परिणामी, तो पूर्णपणे अनावश्यक फ्लोटिंग डॉकचा मालक राहिला.
एका कल्पनेचा जन्म
लवकरच, पीटरसन अँड अल्बेक या डॅनिश कंपनीशी नॉन-फेरस धातूंच्या विक्रीबाबत वाटाघाटी करण्यासाठी कोपनहेगनला पोहोचल्यानंतर, कॉक्सने स्क्रॅप लोहाच्या कमतरतेबद्दल कंपनीच्या मालकांशी संभाषण सुरू केले. प्रत्युत्तरादाखल, पीटरसनने अर्ध्या विनोदाने त्याला त्याच फ्लोटिंग डॉकचा वापर करून स्कॅपा फ्लोमध्ये बुडलेली काही जहाजे उचलण्याचा प्रयत्न करण्याचा सल्ला दिला. "मला वाटत नाही की तुम्ही युद्धनौका उचलू शकता, परंतु, माझ्या माहितीनुसार, खाडीच्या तळाशी तीस किंवा चाळीस विनाशक आहेत आणि त्यापैकी सर्वात मोठी एक हजार टनांपेक्षा जास्त विस्थापित होत नाही." आणि तुमची गोदी तीन हजार टन सहज उचलू शकते. खरंच? बरं, तो, कॉक्स, युद्धनौका का वाढवू शकत नाही? उदाहरणार्थ, "हिंडेनबर्ग". अठ्ठावीस हजार टन धातू तळाशी गंजत आहेत, कोणीतरी उचलण्याची वाट पाहत आहेत. आणि हे करण्याचे धाडस अजून कोणी केलेले नाही.
येथे कॉक्सला एक कल्पना होती ज्याने त्याला अनेक वर्षे मोहित केले. आणि जर कॉक्सने काहीतरी घेतले तर त्याने वेळ वाया घालवला नाही. त्यांनी एक दिवस तांत्रिक लायब्ररीत घालवला, संबंधित साहित्याचा अभ्यास केला आणि पुढील कृती करण्याच्या योजनेबद्दल विचार केला. मग तो अॅडमिरल्टीकडे गेला आणि त्याला स्कॅपा फ्लो बेच्या तळाशी पडलेले अनेक विनाशक "जसे आहे तसे" विकण्यास सांगितले. अॅडमिरल्टी अधिकाऱ्यांनी कॉक्सच्या विनंतीला अत्यंत प्रामाणिकपणे वागवले. त्यांनी प्रथम त्याला जहाजांच्या स्थानाची वैयक्तिकरित्या पाहणी करण्यासाठी आमंत्रित केले आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, त्याला पाच वर्षांपूर्वी भेट दिलेल्या अधिकृत अॅडमिरल्टी कमिशनने स्कॅपा फ्लोच्या सर्वेक्षणाच्या निकालांचा अहवाल दिला. “जहाजे वाढवण्याचा प्रश्न पूर्णपणे नाहीसा होतो,” अहवालात म्हटले आहे, “आणि ते शिपिंगमध्ये व्यत्यय आणत नसल्यामुळे, त्यांना उडवून देण्यातही काही अर्थ नाही. ते जिथे बुडाले तिथे त्यांना आडवे आणि गंजू द्या.”
विनाशक त्यांच्या मूरिंग बॅरल्सच्या भोवती अशा अव्यवस्थित ढिगाऱ्यांमध्ये पडलेले होते की, तज्ञांच्या मते, त्यांना वाढवण्याचा खर्च जास्त होता. मोठ्या जहाजांसाठी, विद्यमान पद्धतींपैकी कोणतीही त्यांना उचलण्यासाठी योग्य नव्हती. कॉक्स, तथापि, एक विशेषज्ञ नव्हता, परंतु एक अभ्यासक होता. अभियांत्रिकी समस्यांचे निराकरण करण्यात त्याने आपल्या जीवनाचा अर्थ पाहिला आणि जर्मन फ्लीटचा उदय त्याला फक्त स्केलमध्ये अधिक जटिल ऑपरेशन वाटला. याव्यतिरिक्त, अॅडमिरल्टी तज्ञांचे मत कोणत्याही प्रकारे त्याच्या निर्णयावर प्रभाव टाकू शकत नाही, जर त्याने कधीही त्यांचा अहवाल वाचण्याची तसदी घेतली नाही.
कॉक्स समुद्राच्या तळाशी पडलेला एक फ्लीट विकत घेतो
कॉक्सने तरीही सल्ला ऐकला आणि किमान एक जहाज उचलणे अशक्य असल्याचे वैयक्तिकरित्या सत्यापित करण्यासाठी स्कापा फ्लोकडे गेले. त्यानंतर तो लंडनला परतला आणि त्याने अॅडमिरल्टी 24 हजार फूट देऊ केली. कला. 26 विनाशक आणि दोन युद्धनौकांसाठी. कॉक्सच्या धाडसाने चकित होऊन उच्चपदस्थांनी पैसे स्वीकारले. कॉक्स नौदलाचा मालक झाला. हे कदाचित अविश्वसनीय वाटेल, परंतु लायब्ररीमध्ये घालवलेला एक दिवस आणि स्कॅपा फ्लोला तितकीच छोटी भेट कृतीची योजना तयार करण्यासाठी पुरेशी होती.
प्रचंड फ्लोटिंग डॉक, ज्याचा कॉक्स अनपेक्षितपणे मालक झाला, त्याची उचलण्याची शक्ती 3 हजार टन होती; प्रत्येक विध्वंसकाचे वस्तुमान 750 ते 1.3 हजार टनांपर्यंत होते. त्यामुळे, कॉक्सचा विश्वास होता की, काही कारणास्तव ते पाण्याखाली सोडले जाऊ शकले नाहीत तर डॉकच्या मदतीने तो दोन किंवा तीन विनाशक उचलू शकेल. फक्त काही आठवडे जातील आणि विनाशक पूर्ण होतील. भंगारासाठी त्यांच्या विक्रीतून मिळालेल्या पैशाचा उपयोग महाकाय युद्ध क्रूझर हिंडेनबर्गच्या धनुष्य आणि तोफा बुर्ज कापण्यासाठी केला जाऊ शकतो, जे 18 मीटर खोलीवर जवळजवळ एक समान गुंडाळीवर आणि त्याशिवाय गारगोटीने झाकलेल्या तळाशी आहे.
कमी भरतीच्या वेळी, टॉवर्स पाण्यापासून पूर्णपणे बाहेर पडतात, त्यामुळे ऑक्सिजन-एसिटिलीन टॉर्च वापरून ते कापून काढणे कठीण होणार नाही. टॉवर्सच्या विक्रीतून मिळालेला पैसा 28,000 टन हिंडेनबर्ग उभारण्याशी संबंधित खर्चासाठी वापरला जाईल. आणि जेव्हा क्रूझर उभारला जाईल, तेव्हा ते इतर जहाजे उचलण्यासाठी एक विशाल पोंटून म्हणून वापरले जाऊ शकते. योजना खूप चांगली होती - पूर्वनिर्धारित घटनांचा एक प्रकारचा कठोर क्रम. त्यात फक्त एक कमतरता होती, जी कॉक्सच्या जहाज-उभारणीच्या बाबींच्या पूर्ण अज्ञानामुळे उद्भवली: योजना पूर्ण होऊ शकली नाही. पण या सगळ्याची अजून पुष्टी व्हायची होती. यादरम्यान, कॉक्सकडे स्कॅपा फ्लोच्या तळाशी पडलेला एक ताफा, एक फ्लोटिंग डॉक आणि बुडलेल्या युद्धनौकांमधून मोठ्या संख्येने अँकर चेन होत्या, ज्याचा केबल उचलण्याऐवजी वापरण्याचा त्याचा हेतू होता. त्याच्याकडे ना तज्ञ होते ना योग्य उपकरणे.
हॉय बेटावर, जेथे कॉक्सने संपूर्ण ऑपरेशनचे व्यवस्थापन आणि संचालन करण्यासाठी मुख्यालय आयोजित करण्याची योजना आखली होती, तेथे पूर्णपणे कार्यशाळा, गोदामे किंवा राहण्याचे ठिकाण नव्हते. तिथे काहीच नव्हते, अगदी वीजही नव्हती. फ्लीटची खरेदी पूर्ण झाल्यानंतर दुसऱ्या दिवशी कॉक्सने लोकांना कामावर घेण्यास सुरुवात केली. तो विशेषतः दोन बाबतीत भाग्यवान होता. हे थॉमस मॅकेन्झी आणि अर्नेस्ट मॅककोन होते, ज्यांना नंतर "द मॅक कपल" हे टोपणनाव मिळाले. त्यांनी पुढील सर्व ऑपरेशन्सचे मुख्य मुख्यालय तयार केले. या बाबी पूर्ण केल्यावर, कॉक्सने, त्याच्या दोन सहाय्यकांच्या आक्षेपांना मागे टाकून (त्यानंतरच्या वर्षांत त्याने जे काही केले ते त्यांच्या मतांच्या विरोधात गेले), त्याच्या यू-आकाराच्या डॉकची एक भिंत कापली आणि त्या जागी एक तात्पुरता पॅच स्थापित केला. गोदीचा आकार आता उलट्या एल सारखा झाला होता. नंतर त्याने गोदी अर्धवट कापली आणि 700 मैल अंतरावर ऑर्कने बेटांवर नेली. तेथे हॉय बेटावरील मिल बे येथे गोदी किनाऱ्यावर ओढली गेली आणि शेवटी अर्धी कापली गेली.
परिणामी, कॉक्सच्या ताब्यात कोरड्या गोदीचे दोन विभाग होते ज्याचा क्रॉस-सेक्शन उलटे अक्षर L सारखा दिसत होता, 61 मीटर लांब आणि 24.3 मीटर रुंद. प्रत्येक विभागाच्या भिंतींवर पंप, एअर कॉम्प्रेसर, जनरेटर तसेच ठेवले होते. इंजिन आणि बॉयलर रूम. डेकवर लिफ्टिंग उपकरणांचे 12 संच होते. अशा प्रत्येक उपकरणामध्ये 100 टन उचलण्याची क्षमता असलेला ब्लॉक आणि ट्रिपल गियरसह मॅन्युअल विंच समाविष्ट होते. प्रत्येक ब्लॉक, यामधून, 100 टन उचलण्याची क्षमता असलेल्या hoists ला जोडलेले होते, गोदीच्या भिंतीला बोल्ट आणि मोठ्या स्टील प्लेट्सने जोडलेले होते. उचलण्याच्या साखळ्या होइस्ट्सपासून वाढवल्या गेल्या आणि पुलीच्या प्रवाहांमधून गेल्या. साखळ्यांची सैल टोके डेकच्या काठावर पाण्यात अडकली. एक विंच ऑपरेट करण्यासाठी दोन लोकांची आवश्यकता होती. येथेच कॉक्सशी मॅककोनचा पहिला संघर्ष झाला. मॅककोनने 229 मिमीच्या परिघासह स्टील केबल्स खरेदी करण्याची मागणी केली. कॉक्सने केबल्सऐवजी जुन्या अँकर चेन वापरण्याचा आग्रह धरला, कारण प्रत्येक केबलसाठी त्याला 2 हजार फूट खर्च येईल. कला. या वादात, कॉक्सने वरचा हात मिळवला, परंतु केवळ तात्पुरता.
युद्धविरामाच्या अटींनुसार, 11 युद्धनौका, 5 बॅटलक्रूझर, 8 लाइट क्रूझर्स आणि 50 टॉर्पेडो बोटी आणि विनाशकांसह 74 जर्मन युद्धनौकांना ऑर्कने बेटांमधील स्कापा फ्लोच्या विशाल नैसर्गिक खाडीत ठेवण्यात आले होते. जर्मनीच्या अधिकृत आत्मसमर्पणाच्या क्षणी 21 जून 1919 रोजी दुपारपर्यंत त्यांना तिथेच राहावे लागले. जर्मन ताफा ज्या भागात होता त्या भागात ब्रिटीश युद्धनौकांनी गस्त घातली होती, परंतु प्रत्येक जर्मन जहाजावर एक छोटा क्रू होता, जो नाममात्र रीअर अॅडमिरल लुडविग वॉन रॉयथरच्या अधीन होता. कोणत्याही इंग्रज अधिकारी किंवा खलाशीला कोणत्याही जर्मन जहाजावर चढण्याचा अधिकार नव्हता.
20 जूनच्या संध्याकाळी, जर्मन ताफ्याचे रक्षण करणार्‍या ब्रिटीश जहाजांचे कमांडर व्हाईस ऍडमिरल सिडनी फ्रीमँटल यांना संदेश मिळाला की, जर्मन प्रतिनिधींच्या विनंतीनुसार, युद्धविराम 23 जून रोजी दुपारपर्यंत वाढविण्यात आला. त्याने उरलेला वेळ टॉर्पेडो व्यायामात व्यतीत करण्याचा निर्णय घेतला आणि 21 जूनच्या सकाळी, दुरुस्तीच्या प्रतीक्षेत असलेल्या तीन विनाशकांचा अपवाद वगळता संपूर्ण इंग्रजी ताफा समुद्रात गेला (त्यापैकी एकावर जोड्या वेगळे करणे देखील शक्य होते. ), एक मदर जहाज, अनेक ड्रिफ्टर्स आणि सशस्त्र माइनस्वीपर. 21 जून रोजी दुपारच्या वेळी, अॅडमिरल वॉन रॉयटरच्या फ्लॅगशिपवर पूर्व-व्यवस्थित सिग्नल उठविला गेला. ताबडतोब, सर्व जर्मन जहाजांवर पेनंट्स उंचावले गेले, लाल झेंडे फडकले, शिट्ट्या वाजल्या, घंटा वाजल्या आणि हजारो जर्मन खलाशांच्या आनंदी आक्रोश हवेत घुमला. दरम्यान, जहाजांच्या खालच्या खोल्यांमध्ये असलेले अधिकारी आणि फोरमन यांनी सीकॉक्स उघडले आणि समुद्री पाणी पुरवठा यंत्रणेचे इनलेट पाईप्स तोडले. त्यांनी इनटेक व्हॉल्व्हचे दांडे वाकवले जेणेकरून ते बंद होऊ नयेत आणि किंग्स्टन हँडल आणि फ्लायव्हील्स ओव्हरबोर्डवर फेकून दिले. दोन आणि तीन ते एक बॅरलमध्ये मुर केलेल्या विनाशकांवर, मूरिंग लाइन्स बोलार्ड्सवर स्क्रू केल्या गेल्या आणि अँकर चेनच्या कॉटर पिनला रिव्हेट केले गेले जेणेकरून नंतर साखळ्या डिस्कनेक्ट करणे अशक्य होईल.
आणि मग, घडत असलेल्या सर्व गोष्टींकडे भयभीतपणे पाहणाऱ्या काही इंग्रज खलाशांसमोर, जर्मन जहाजे मद्यधुंद अवस्थेत, इकडे तिकडे, टाच, एकमेकांशी टक्कर, तळाशी बुडण्यास, मद्यधुंद माणसांप्रमाणे सुरू झाली - धनुष्य, स्टर्न, बाजू किंवा उलथापालथ. इंग्लिश ड्रिफ्टर्स आणि ट्रॉलर्सने गोळीबार सुरू करून, जर्मन लोकांना किंग्स्टन बंद करण्यास भाग पाडण्याचा प्रयत्न केला, परंतु त्यांनी, लाइफ बिब्स घालून, ओव्हरबोर्डवर उडी मारण्यास सुरुवात केली किंवा लाईफबोटमध्ये किनाऱ्याकडे जाऊ लागले. यात आठ जण ठार तर पाच जखमी झाले. ब्रिटीशांनी किमान काही जहाजे वाचवण्याचा प्रयत्न केला, परंतु ते फक्त काही विनाशक, तीन क्रूझर आणि एक युद्धनौका उथळ पाण्यात मागे घेण्यात यशस्वी झाले. 50 जर्मन जहाजे - 750 टनांचे विस्थापन असलेल्या विध्वंसकांपासून ते 28 हजार टनांच्या विस्थापनासह लढाऊ क्रूझर हिंडेनबर्गपर्यंत - 20 ते 30 मीटर खोलीवर पाण्याखाली गेली.
इतिहासात यापूर्वी कधीही समुद्राच्या तुलनेने लहान भागात इतक्या युद्धनौका बुडाल्या नाहीत. हा रेकॉर्ड 17 फेब्रुवारी 1944 पर्यंत टिकला, जेव्हा अमेरिकन लोकांनी पॅसिफिक महासागरातील ट्रुक लगूनमध्ये 51 जपानी जहाजे बुडवली. त्याच संध्याकाळी तात्काळ स्कापा फ्लोला परत आलेले अॅडमिरल फ्रीमँटल, जेमतेम रागाच्या भरात वॉन रॉयथरला म्हणाले: "कोणत्याही देशाचे प्रामाणिक खलाशी, कदाचित तुमच्या लोकांचा अपवाद वगळता असे कृत्य करण्यास सक्षम नसतील."
इंग्लंडमध्ये वर्णन केलेल्या घटनांच्या वेळी, विविध प्रकारच्या उत्पादनांच्या उत्पादनासाठी धातूची तीव्र कमतरता होती - रेल्वे रेलपासून रेझर ब्लेडपर्यंत. जहाजे बांधणे, कृषी यंत्रसामग्री, कार, टायपरायटर तयार करणे आवश्यक होते - एका शब्दात, शांततापूर्ण जीवनाकडे परत आलेल्या देशाला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट. तोफा, टाक्या आणि शेल कॅसिंग खाली वितळले. 1921 मध्ये, कॉक्सने ब्रिटीश अॅडमिरल्टीकडून जुनी युद्धनौका खरेदी करून आणि नंतर क्वीन्सबोरो शिपयार्डमध्ये भंगारासाठी नष्ट करून आपल्या प्रतिस्पर्ध्यांचा पराभव केला. आणि तीन वर्षांनंतर त्याने इंग्रज सरकारकडून २० हजार फुटांना खरेदी केली. कला. जर्मन फ्लोटिंग डॉक. यू-आकाराच्या विशाल कोलोससचे काय करावे हे कॉक्सला स्वतःला माहित नव्हते. डॉकमध्ये बसवलेला 122 मीटर लांब आणि 12 मीटर व्यासाचा (पूर्वी जर्मन पाणबुडीच्या प्रेशर हल्सची चाचणी करण्यासाठी वापरला जाणारा) स्टीलचा एक मोठा सिलिंडर कापून तो भंगारात विकण्याचा त्याचा हेतू होता. कॉक्सने तेच केले. परिणामी, तो पूर्णपणे अनावश्यक फ्लोटिंग डॉकचा मालक राहिला.
एका कल्पनेचा जन्म
लवकरच, पीटरसन अँड अल्बेक या डॅनिश कंपनीशी नॉन-फेरस धातूंच्या विक्रीबाबत वाटाघाटी करण्यासाठी कोपनहेगनला पोहोचल्यानंतर, कॉक्सने स्क्रॅप लोहाच्या कमतरतेबद्दल कंपनीच्या मालकांशी संभाषण सुरू केले. प्रत्युत्तरादाखल, पीटरसनने अर्ध्या विनोदाने त्याला त्याच फ्लोटिंग डॉकचा वापर करून स्कॅपा फ्लोमध्ये बुडलेली काही जहाजे उचलण्याचा प्रयत्न करण्याचा सल्ला दिला. "मला वाटत नाही की तुम्ही युद्धनौका उचलू शकता, परंतु, माझ्या माहितीनुसार, खाडीच्या तळाशी तीस किंवा चाळीस विनाशक आहेत आणि त्यापैकी सर्वात मोठी एक हजार टनांपेक्षा जास्त विस्थापित होत नाही." आणि तुमची गोदी तीन हजार टन सहज उचलू शकते. खरंच? बरं, तो, कॉक्स, युद्धनौका का वाढवू शकत नाही? उदाहरणार्थ, "हिंडेनबर्ग". अठ्ठावीस हजार टन धातू तळाशी गंजत आहेत, कोणीतरी उचलण्याची वाट पाहत आहेत. आणि हे करण्याचे धाडस अजून कोणी केलेले नाही.
येथे कॉक्सला एक कल्पना होती ज्याने त्याला अनेक वर्षे मोहित केले. आणि जर कॉक्सने काहीतरी घेतले तर त्याने वेळ वाया घालवला नाही. त्यांनी एक दिवस तांत्रिक लायब्ररीत घालवला, संबंधित साहित्याचा अभ्यास केला आणि पुढील कृती करण्याच्या योजनेबद्दल विचार केला. मग तो अॅडमिरल्टीकडे गेला आणि त्याला स्कॅपा फ्लो बेच्या तळाशी पडलेले अनेक विनाशक "जसे आहे तसे" विकण्यास सांगितले. अॅडमिरल्टी अधिकाऱ्यांनी कॉक्सच्या विनंतीला अत्यंत प्रामाणिकपणे वागवले. त्यांनी प्रथम त्याला जहाजांच्या स्थानाची वैयक्तिकरित्या पाहणी करण्यासाठी आमंत्रित केले आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, त्याला पाच वर्षांपूर्वी भेट दिलेल्या अधिकृत अॅडमिरल्टी कमिशनने स्कॅपा फ्लोच्या सर्वेक्षणाच्या निकालांचा अहवाल दिला. “जहाजे वाढवण्याचा प्रश्न पूर्णपणे नाहीसा होतो,” अहवालात म्हटले आहे, “आणि ते शिपिंगमध्ये व्यत्यय आणत नसल्यामुळे, त्यांना उडवून देण्यातही काही अर्थ नाही. ते जिथे बुडाले तिथे त्यांना आडवे आणि गंजू द्या.”
विनाशक त्यांच्या मूरिंग बॅरल्सच्या भोवती अशा अव्यवस्थित ढिगाऱ्यांमध्ये पडलेले होते की, तज्ञांच्या मते, त्यांना वाढवण्याचा खर्च जास्त होता. मोठ्या जहाजांसाठी, विद्यमान पद्धतींपैकी कोणतीही त्यांना उचलण्यासाठी योग्य नव्हती. कॉक्स, तथापि, एक विशेषज्ञ नव्हता, परंतु एक अभ्यासक होता. अभियांत्रिकी समस्यांचे निराकरण करण्यात त्याने आपल्या जीवनाचा अर्थ पाहिला आणि जर्मन फ्लीटचा उदय त्याला फक्त स्केलमध्ये अधिक जटिल ऑपरेशन वाटला. याव्यतिरिक्त, अॅडमिरल्टी तज्ञांचे मत कोणत्याही प्रकारे त्याच्या निर्णयावर प्रभाव टाकू शकत नाही, जर त्याने कधीही त्यांचा अहवाल वाचण्याची तसदी घेतली नाही.
कॉक्स समुद्राच्या तळाशी पडलेला एक फ्लीट विकत घेतो
कॉक्सने तरीही सल्ला ऐकला आणि किमान एक जहाज उचलणे अशक्य असल्याचे वैयक्तिकरित्या सत्यापित करण्यासाठी स्कापा फ्लोकडे गेले. त्यानंतर तो लंडनला परतला आणि त्याने अॅडमिरल्टी 24 हजार फूट देऊ केली. कला. 26 विनाशक आणि दोन युद्धनौकांसाठी. कॉक्सच्या धाडसाने चकित होऊन उच्चपदस्थांनी पैसे स्वीकारले. कॉक्स नौदलाचा मालक झाला. हे कदाचित अविश्वसनीय वाटेल, परंतु लायब्ररीमध्ये घालवलेला एक दिवस आणि स्कॅपा फ्लोला तितकीच छोटी भेट कृतीची योजना तयार करण्यासाठी पुरेशी होती.
प्रचंड फ्लोटिंग डॉक, ज्याचा कॉक्स अनपेक्षितपणे मालक झाला, त्याची उचलण्याची शक्ती 3 हजार टन होती; प्रत्येक विध्वंसकाचे वस्तुमान 750 ते 1.3 हजार टनांपर्यंत होते. त्यामुळे, कॉक्सचा विश्वास होता की, काही कारणास्तव ते पाण्याखाली सोडले जाऊ शकले नाहीत तर डॉकच्या मदतीने तो दोन किंवा तीन विनाशक उचलू शकेल. फक्त काही आठवडे जातील आणि विनाशक पूर्ण होतील. भंगारासाठी त्यांच्या विक्रीतून मिळालेल्या पैशाचा उपयोग महाकाय युद्ध क्रूझर हिंडेनबर्गच्या धनुष्य आणि तोफा बुर्ज कापण्यासाठी केला जाऊ शकतो, जे 18 मीटर खोलीवर जवळजवळ एक समान गुंडाळीवर आणि त्याशिवाय गारगोटीने झाकलेल्या तळाशी आहे.
कमी भरतीच्या वेळी, टॉवर्स पाण्यापासून पूर्णपणे बाहेर पडतात, त्यामुळे ऑक्सिजन-एसिटिलीन टॉर्च वापरून ते कापून काढणे कठीण होणार नाही. टॉवर्सच्या विक्रीतून मिळालेला पैसा 28,000 टन हिंडेनबर्ग उभारण्याशी संबंधित खर्चासाठी वापरला जाईल. आणि जेव्हा क्रूझर उभारला जाईल, तेव्हा ते इतर जहाजे उचलण्यासाठी एक विशाल पोंटून म्हणून वापरले जाऊ शकते. योजना खूप चांगली होती - पूर्वनिर्धारित घटनांचा एक प्रकारचा कठोर क्रम. त्यात फक्त एक कमतरता होती, जी कॉक्सच्या जहाज-उभारणीच्या बाबींच्या पूर्ण अज्ञानामुळे उद्भवली: योजना पूर्ण होऊ शकली नाही. पण या सगळ्याची अजून पुष्टी व्हायची होती. यादरम्यान, कॉक्सकडे स्कॅपा फ्लोच्या तळाशी पडलेला एक ताफा, एक फ्लोटिंग डॉक आणि बुडलेल्या युद्धनौकांमधून मोठ्या संख्येने अँकर चेन होत्या, ज्याचा केबल उचलण्याऐवजी वापरण्याचा त्याचा हेतू होता. त्याच्याकडे ना तज्ञ होते ना योग्य उपकरणे.
हॉय बेटावर, जेथे कॉक्सने संपूर्ण ऑपरेशनचे व्यवस्थापन आणि संचालन करण्यासाठी मुख्यालय आयोजित करण्याची योजना आखली होती, तेथे पूर्णपणे कार्यशाळा, गोदामे किंवा राहण्याचे ठिकाण नव्हते. तिथे काहीच नव्हते, अगदी वीजही नव्हती. फ्लीटची खरेदी पूर्ण झाल्यानंतर दुसऱ्या दिवशी कॉक्सने लोकांना कामावर घेण्यास सुरुवात केली. तो विशेषतः दोन बाबतीत भाग्यवान होता. हे थॉमस मॅकेन्झी आणि अर्नेस्ट मॅककोन होते, ज्यांना नंतर "द मॅक कपल" हे टोपणनाव मिळाले. त्यांनी पुढील सर्व ऑपरेशन्सचे मुख्य मुख्यालय तयार केले. या बाबी पूर्ण केल्यावर, कॉक्सने, त्याच्या दोन सहाय्यकांच्या आक्षेपांना मागे टाकून (त्यानंतरच्या वर्षांत त्याने जे काही केले ते त्यांच्या मतांच्या विरोधात गेले), त्याच्या यू-आकाराच्या डॉकची एक भिंत कापली आणि त्या जागी एक तात्पुरता पॅच स्थापित केला. गोदीचा आकार आता उलट्या एल सारखा झाला होता. नंतर त्याने गोदी अर्धवट कापली आणि 700 मैल अंतरावर ऑर्कने बेटांवर नेली. तेथे हॉय बेटावरील मिल बे येथे गोदी किनाऱ्यावर ओढली गेली आणि शेवटी अर्धी कापली गेली.
परिणामी, कॉक्सच्या ताब्यात कोरड्या गोदीचे दोन विभाग होते ज्याचा क्रॉस-सेक्शन उलटे अक्षर L सारखा दिसत होता, 61 मीटर लांब आणि 24.3 मीटर रुंद. प्रत्येक विभागाच्या भिंतींवर पंप, एअर कॉम्प्रेसर, जनरेटर तसेच ठेवले होते. इंजिन आणि बॉयलर रूम. डेकवर लिफ्टिंग उपकरणांचे 12 संच होते. अशा प्रत्येक उपकरणामध्ये 100 टन उचलण्याची क्षमता असलेला ब्लॉक आणि ट्रिपल गियरसह मॅन्युअल विंच समाविष्ट होते. प्रत्येक ब्लॉक, यामधून, 100 टन उचलण्याची क्षमता असलेल्या hoists ला जोडलेले होते, गोदीच्या भिंतीला बोल्ट आणि मोठ्या स्टील प्लेट्सने जोडलेले होते. उचलण्याच्या साखळ्या होइस्ट्सपासून वाढवल्या गेल्या आणि पुलीच्या प्रवाहांमधून गेल्या. साखळ्यांची सैल टोके डेकच्या काठावर पाण्यात अडकली. एक विंच ऑपरेट करण्यासाठी दोन लोकांची आवश्यकता होती. येथेच कॉक्सशी मॅककोनचा पहिला संघर्ष झाला. मॅककोनने 229 मिमीच्या परिघासह स्टील केबल्स खरेदी करण्याची मागणी केली. कॉक्सने केबल्सऐवजी जुन्या अँकर चेन वापरण्याचा आग्रह धरला, कारण प्रत्येक केबलसाठी त्याला 2 हजार फूट खर्च येईल. कला. या वादात, कॉक्सने वरचा हात मिळवला, परंतु केवळ तात्पुरता.
युद्धविरामाच्या अटींनुसार, 11 युद्धनौका, 5 बॅटलक्रूझर, 8 लाइट क्रूझर्स आणि 50 टॉर्पेडो बोटी आणि विनाशकांसह 74 जर्मन युद्धनौकांना ऑर्कने बेटांमधील स्कापा फ्लोच्या विशाल नैसर्गिक खाडीत ठेवण्यात आले होते. जर्मनीच्या अधिकृत आत्मसमर्पणाच्या क्षणी 21 जून 1919 रोजी दुपारपर्यंत त्यांना तिथेच राहावे लागले. जर्मन ताफा ज्या भागात होता त्या भागात ब्रिटीश युद्धनौकांनी गस्त घातली होती, परंतु प्रत्येक जर्मन जहाजावर एक छोटा क्रू होता, जो नाममात्र रीअर अॅडमिरल लुडविग वॉन रॉयथरच्या अधीन होता. कोणत्याही इंग्रज अधिकारी किंवा खलाशीला कोणत्याही जर्मन जहाजावर चढण्याचा अधिकार नव्हता.
20 जूनच्या संध्याकाळी, जर्मन ताफ्याचे रक्षण करणार्‍या ब्रिटीश जहाजांचे कमांडर व्हाईस ऍडमिरल सिडनी फ्रीमँटल यांना संदेश मिळाला की, जर्मन प्रतिनिधींच्या विनंतीनुसार, युद्धविराम 23 जून रोजी दुपारपर्यंत वाढविण्यात आला. त्याने उरलेला वेळ टॉर्पेडो व्यायामात व्यतीत करण्याचा निर्णय घेतला आणि 21 जूनच्या सकाळी, दुरुस्तीच्या प्रतीक्षेत असलेल्या तीन विनाशकांचा अपवाद वगळता संपूर्ण इंग्रजी ताफा समुद्रात गेला (त्यापैकी एकावर जोड्या वेगळे करणे देखील शक्य होते. ), एक मदर जहाज, अनेक ड्रिफ्टर्स आणि सशस्त्र माइनस्वीपर. 21 जून रोजी दुपारच्या वेळी, अॅडमिरल वॉन रॉयटरच्या फ्लॅगशिपवर पूर्व-व्यवस्थित सिग्नल उठविला गेला. ताबडतोब, सर्व जर्मन जहाजांवर पेनंट्स उंचावले गेले, लाल झेंडे फडकले, शिट्ट्या वाजल्या, घंटा वाजल्या आणि हजारो जर्मन खलाशांच्या आनंदी आक्रोश हवेत घुमला. दरम्यान, जहाजांच्या खालच्या खोल्यांमध्ये असलेले अधिकारी आणि फोरमन यांनी सीकॉक्स उघडले आणि समुद्री पाणी पुरवठा यंत्रणेचे इनलेट पाईप्स तोडले. त्यांनी इनटेक व्हॉल्व्हचे दांडे वाकवले जेणेकरून ते बंद होऊ नयेत आणि किंग्स्टन हँडल आणि फ्लायव्हील्स ओव्हरबोर्डवर फेकून दिले. दोन आणि तीन ते एक बॅरलमध्ये मुर केलेल्या विनाशकांवर, मूरिंग लाइन्स बोलार्ड्सवर स्क्रू केल्या गेल्या आणि अँकर चेनच्या कॉटर पिनला रिव्हेट केले गेले जेणेकरून नंतर साखळ्या डिस्कनेक्ट करणे अशक्य होईल.
आणि मग, घडत असलेल्या सर्व गोष्टींकडे भयभीतपणे पाहणाऱ्या काही इंग्रज खलाशांसमोर, जर्मन जहाजे मद्यधुंद अवस्थेत, इकडे तिकडे, टाच, एकमेकांशी टक्कर, तळाशी बुडण्यास, मद्यधुंद माणसांप्रमाणे सुरू झाली - धनुष्य, स्टर्न, बाजू किंवा उलथापालथ. इंग्लिश ड्रिफ्टर्स आणि ट्रॉलर्सने गोळीबार सुरू करून, जर्मन लोकांना किंग्स्टन बंद करण्यास भाग पाडण्याचा प्रयत्न केला, परंतु त्यांनी, लाइफ बिब्स घालून, ओव्हरबोर्डवर उडी मारण्यास सुरुवात केली किंवा लाईफबोटमध्ये किनाऱ्याकडे जाऊ लागले. यात आठ जण ठार तर पाच जखमी झाले. ब्रिटीशांनी किमान काही जहाजे वाचवण्याचा प्रयत्न केला, परंतु ते फक्त काही विनाशक, तीन क्रूझर आणि एक युद्धनौका उथळ पाण्यात मागे घेण्यात यशस्वी झाले. 50 जर्मन जहाजे - 750 टनांचे विस्थापन असलेल्या विध्वंसकांपासून ते 28 हजार टनांच्या विस्थापनासह लढाऊ क्रूझर हिंडेनबर्गपर्यंत - 20 ते 30 मीटर खोलीवर पाण्याखाली गेली.
इतिहासात यापूर्वी कधीही समुद्राच्या तुलनेने लहान भागात इतक्या युद्धनौका बुडाल्या नाहीत. हा रेकॉर्ड 17 फेब्रुवारी 1944 पर्यंत टिकला, जेव्हा अमेरिकन लोकांनी पॅसिफिक महासागरातील ट्रुक लगूनमध्ये 51 जपानी जहाजे बुडवली. त्याच संध्याकाळी तात्काळ स्कापा फ्लोला परत आलेले अॅडमिरल फ्रीमँटल, जेमतेम रागाच्या भरात वॉन रॉयथरला म्हणाले: "कोणत्याही देशाचे प्रामाणिक खलाशी, कदाचित तुमच्या लोकांचा अपवाद वगळता असे कृत्य करण्यास सक्षम नसतील."
इंग्लंडमध्ये वर्णन केलेल्या घटनांच्या वेळी, विविध प्रकारच्या उत्पादनांच्या उत्पादनासाठी धातूची तीव्र कमतरता होती - रेल्वे रेलपासून रेझर ब्लेडपर्यंत. जहाजे बांधणे, कृषी यंत्रसामग्री, कार, टायपरायटर तयार करणे आवश्यक होते - एका शब्दात, शांततापूर्ण जीवनाकडे परत आलेल्या देशाला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट. तोफा, टाक्या आणि शेल कॅसिंग खाली वितळले. 1921 मध्ये, कॉक्सने ब्रिटीश अॅडमिरल्टीकडून जुनी युद्धनौका खरेदी करून आणि नंतर क्वीन्सबोरो शिपयार्डमध्ये भंगारासाठी नष्ट करून आपल्या प्रतिस्पर्ध्यांचा पराभव केला. आणि तीन वर्षांनंतर त्याने इंग्रज सरकारकडून २० हजार फुटांना खरेदी केली. कला. जर्मन फ्लोटिंग डॉक. यू-आकाराच्या विशाल कोलोससचे काय करावे हे कॉक्सला स्वतःला माहित नव्हते. डॉकमध्ये बसवलेला 122 मीटर लांब आणि 12 मीटर व्यासाचा (पूर्वी जर्मन पाणबुडीच्या प्रेशर हल्सची चाचणी करण्यासाठी वापरला जाणारा) स्टीलचा एक मोठा सिलिंडर कापून तो भंगारात विकण्याचा त्याचा हेतू होता. कॉक्सने तेच केले. परिणामी, तो पूर्णपणे अनावश्यक फ्लोटिंग डॉकचा मालक राहिला.
एका कल्पनेचा जन्म
लवकरच, पीटरसन अँड अल्बेक या डॅनिश कंपनीशी नॉन-फेरस धातूंच्या विक्रीबाबत वाटाघाटी करण्यासाठी कोपनहेगनला पोहोचल्यानंतर, कॉक्सने स्क्रॅप लोहाच्या कमतरतेबद्दल कंपनीच्या मालकांशी संभाषण सुरू केले. प्रत्युत्तरादाखल, पीटरसनने अर्ध्या विनोदाने त्याला त्याच फ्लोटिंग डॉकचा वापर करून स्कॅपा फ्लोमध्ये बुडलेली काही जहाजे उचलण्याचा प्रयत्न करण्याचा सल्ला दिला. "मला वाटत नाही की तुम्ही युद्धनौका उचलू शकता, परंतु, माझ्या माहितीनुसार, खाडीच्या तळाशी तीस किंवा चाळीस विनाशक आहेत आणि त्यापैकी सर्वात मोठी एक हजार टनांपेक्षा जास्त विस्थापित होत नाही." आणि तुमची गोदी तीन हजार टन सहज उचलू शकते. खरंच? बरं, तो, कॉक्स, युद्धनौका का वाढवू शकत नाही? उदाहरणार्थ, "हिंडेनबर्ग". अठ्ठावीस हजार टन धातू तळाशी गंजत आहेत, कोणीतरी उचलण्याची वाट पाहत आहेत. आणि हे करण्याचे धाडस अजून कोणी केलेले नाही.
येथे कॉक्सला एक कल्पना होती ज्याने त्याला अनेक वर्षे मोहित केले. आणि जर कॉक्सने काहीतरी घेतले तर त्याने वेळ वाया घालवला नाही. त्यांनी एक दिवस तांत्रिक लायब्ररीत घालवला, संबंधित साहित्याचा अभ्यास केला आणि पुढील कृती करण्याच्या योजनेबद्दल विचार केला. मग तो अॅडमिरल्टीकडे गेला आणि त्याला स्कॅपा फ्लो बेच्या तळाशी पडलेले अनेक विनाशक "जसे आहे तसे" विकण्यास सांगितले. अॅडमिरल्टी अधिकाऱ्यांनी कॉक्सच्या विनंतीला अत्यंत प्रामाणिकपणे वागवले. त्यांनी प्रथम त्याला जहाजांच्या स्थानाची वैयक्तिकरित्या पाहणी करण्यासाठी आमंत्रित केले आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, त्याला पाच वर्षांपूर्वी भेट दिलेल्या अधिकृत अॅडमिरल्टी कमिशनने स्कॅपा फ्लोच्या सर्वेक्षणाच्या निकालांचा अहवाल दिला. “जहाजे वाढवण्याचा प्रश्न पूर्णपणे नाहीसा होतो,” अहवालात म्हटले आहे, “आणि ते शिपिंगमध्ये व्यत्यय आणत नसल्यामुळे, त्यांना उडवून देण्यातही काही अर्थ नाही. ते जिथे बुडाले तिथे त्यांना आडवे आणि गंजू द्या.”
विनाशक त्यांच्या मूरिंग बॅरल्सच्या भोवती अशा अव्यवस्थित ढिगाऱ्यांमध्ये पडलेले होते की, तज्ञांच्या मते, त्यांना वाढवण्याचा खर्च जास्त होता. मोठ्या जहाजांसाठी, विद्यमान पद्धतींपैकी कोणतीही त्यांना उचलण्यासाठी योग्य नव्हती. कॉक्स, तथापि, एक विशेषज्ञ नव्हता, परंतु एक अभ्यासक होता. अभियांत्रिकी समस्यांचे निराकरण करण्यात त्याने आपल्या जीवनाचा अर्थ पाहिला आणि जर्मन फ्लीटचा उदय त्याला फक्त स्केलमध्ये अधिक जटिल ऑपरेशन वाटला. याव्यतिरिक्त, अॅडमिरल्टी तज्ञांचे मत कोणत्याही प्रकारे त्याच्या निर्णयावर प्रभाव टाकू शकत नाही, जर त्याने कधीही त्यांचा अहवाल वाचण्याची तसदी घेतली नाही.
कॉक्स समुद्राच्या तळाशी पडलेला एक फ्लीट विकत घेतो
कॉक्सने तरीही सल्ला ऐकला आणि किमान एक जहाज उचलणे अशक्य असल्याचे वैयक्तिकरित्या सत्यापित करण्यासाठी स्कापा फ्लोकडे गेले. त्यानंतर तो लंडनला परतला आणि त्याने अॅडमिरल्टी 24 हजार फूट देऊ केली. कला. 26 विनाशक आणि दोन युद्धनौकांसाठी. कॉक्सच्या धाडसाने चकित होऊन उच्चपदस्थांनी पैसे स्वीकारले. कॉक्स नौदलाचा मालक झाला. हे कदाचित अविश्वसनीय वाटेल, परंतु लायब्ररीमध्ये घालवलेला एक दिवस आणि स्कॅपा फ्लोला तितकीच छोटी भेट कृतीची योजना तयार करण्यासाठी पुरेशी होती.
प्रचंड फ्लोटिंग डॉक, ज्याचा कॉक्स अनपेक्षितपणे मालक झाला, त्याची उचलण्याची शक्ती 3 हजार टन होती; प्रत्येक विध्वंसकाचे वस्तुमान 750 ते 1.3 हजार टनांपर्यंत होते. त्यामुळे, कॉक्सचा विश्वास होता की, काही कारणास्तव ते पाण्याखाली सोडले जाऊ शकले नाहीत तर डॉकच्या मदतीने तो दोन किंवा तीन विनाशक उचलू शकेल. फक्त काही आठवडे जातील आणि विनाशक पूर्ण होतील. भंगारासाठी त्यांच्या विक्रीतून मिळालेल्या पैशाचा उपयोग महाकाय युद्ध क्रूझर हिंडेनबर्गच्या धनुष्य आणि तोफा बुर्ज कापण्यासाठी केला जाऊ शकतो, जे 18 मीटर खोलीवर जवळजवळ एक समान गुंडाळीवर आणि त्याशिवाय गारगोटीने झाकलेल्या तळाशी आहे.
कमी भरतीच्या वेळी, टॉवर्स पाण्यापासून पूर्णपणे बाहेर पडतात, त्यामुळे ऑक्सिजन-एसिटिलीन टॉर्च वापरून ते कापून काढणे कठीण होणार नाही. टॉवर्सच्या विक्रीतून मिळालेला पैसा 28,000 टन हिंडेनबर्ग उभारण्याशी संबंधित खर्चासाठी वापरला जाईल. आणि जेव्हा क्रूझर उभारला जाईल, तेव्हा ते इतर जहाजे उचलण्यासाठी एक विशाल पोंटून म्हणून वापरले जाऊ शकते. योजना खूप चांगली होती - पूर्वनिर्धारित घटनांचा एक प्रकारचा कठोर क्रम. त्यात फक्त एक कमतरता होती, जी कॉक्सच्या जहाज-उभारणीच्या बाबींच्या पूर्ण अज्ञानामुळे उद्भवली: योजना पूर्ण होऊ शकली नाही. पण या सगळ्याची अजून पुष्टी व्हायची होती. यादरम्यान, कॉक्सकडे स्कॅपा फ्लोच्या तळाशी पडलेला एक ताफा, एक फ्लोटिंग डॉक आणि बुडलेल्या युद्धनौकांमधून मोठ्या संख्येने अँकर चेन होत्या, ज्याचा केबल उचलण्याऐवजी वापरण्याचा त्याचा हेतू होता. त्याच्याकडे ना तज्ञ होते ना योग्य उपकरणे.
हॉय बेटावर, जेथे कॉक्सने संपूर्ण ऑपरेशनचे व्यवस्थापन आणि संचालन करण्यासाठी मुख्यालय आयोजित करण्याची योजना आखली होती, तेथे पूर्णपणे कार्यशाळा, गोदामे किंवा राहण्याचे ठिकाण नव्हते. तिथे काहीच नव्हते, अगदी वीजही नव्हती. फ्लीटची खरेदी पूर्ण झाल्यानंतर दुसऱ्या दिवशी कॉक्सने लोकांना कामावर घेण्यास सुरुवात केली. तो विशेषतः दोन बाबतीत भाग्यवान होता. हे थॉमस मॅकेन्झी आणि अर्नेस्ट मॅककोन होते, ज्यांना नंतर "द मॅक कपल" हे टोपणनाव मिळाले. त्यांनी पुढील सर्व ऑपरेशन्सचे मुख्य मुख्यालय तयार केले. या बाबी पूर्ण केल्यावर, कॉक्सने, त्याच्या दोन सहाय्यकांच्या आक्षेपांना मागे टाकून (त्यानंतरच्या वर्षांत त्याने जे काही केले ते त्यांच्या मतांच्या विरोधात गेले), त्याच्या यू-आकाराच्या डॉकची एक भिंत कापली आणि त्या जागी एक तात्पुरता पॅच स्थापित केला. गोदीचा आकार आता उलट्या एल सारखा झाला होता. नंतर त्याने गोदी अर्धवट कापली आणि 700 मैल अंतरावर ऑर्कने बेटांवर नेली. तेथे हॉय बेटावरील मिल बे येथे गोदी किनाऱ्यावर ओढली गेली आणि शेवटी अर्धी कापली गेली.
परिणामी, कॉक्सच्या ताब्यात कोरड्या गोदीचे दोन विभाग होते ज्याचा क्रॉस-सेक्शन उलटे अक्षर L सारखा दिसत होता, 61 मीटर लांब आणि 24.3 मीटर रुंद. प्रत्येक विभागाच्या भिंतींवर पंप, एअर कॉम्प्रेसर, जनरेटर तसेच ठेवले होते. इंजिन आणि बॉयलर रूम. डेकवर लिफ्टिंग उपकरणांचे 12 संच होते. अशा प्रत्येक उपकरणामध्ये 100 टन उचलण्याची क्षमता असलेला ब्लॉक आणि ट्रिपल गियरसह मॅन्युअल विंच समाविष्ट होते. प्रत्येक ब्लॉक, यामधून, 100 टन उचलण्याची क्षमता असलेल्या hoists ला जोडलेले होते, गोदीच्या भिंतीला बोल्ट आणि मोठ्या स्टील प्लेट्सने जोडलेले होते. उचलण्याच्या साखळ्या होइस्ट्सपासून वाढवल्या गेल्या आणि पुलीच्या प्रवाहांमधून गेल्या. साखळ्यांची सैल टोके डेकच्या काठावर पाण्यात अडकली. एक विंच ऑपरेट करण्यासाठी दोन लोकांची आवश्यकता होती. येथेच कॉक्सशी मॅककोनचा पहिला संघर्ष झाला. मॅककोनने 229 मिमीच्या परिघासह स्टील केबल्स खरेदी करण्याची मागणी केली. कॉक्सने केबल्सऐवजी जुन्या अँकर चेन वापरण्याचा आग्रह धरला, कारण प्रत्येक केबलसाठी त्याला 2 हजार फूट खर्च येईल. कला. या वादात, कॉक्सने वरचा हात मिळवला, परंतु केवळ तात्पुरता.
इतिहासात यापूर्वी कधीही समुद्राच्या तुलनेने लहान भागात इतक्या युद्धनौका बुडाल्या नाहीत. हा रेकॉर्ड 17 फेब्रुवारी 1944 पर्यंत टिकला, जेव्हा अमेरिकन लोकांनी पॅसिफिक महासागरातील ट्रुक लगूनमध्ये 51 जपानी जहाजे बुडवली. त्याच संध्याकाळी तात्काळ स्कापा फ्लोला परत आलेले अॅडमिरल फ्रीमँटल, जेमतेम रागाच्या भरात वॉन रॉयथरला म्हणाले: "कोणत्याही देशाचे प्रामाणिक खलाशी, कदाचित तुमच्या लोकांचा अपवाद वगळता असे कृत्य करण्यास सक्षम नसतील."
इंग्लंडमध्ये वर्णन केलेल्या घटनांच्या वेळी, विविध प्रकारच्या उत्पादनांच्या उत्पादनासाठी धातूची तीव्र कमतरता होती - रेल्वे रेलपासून रेझर ब्लेडपर्यंत. जहाजे बांधणे, कृषी यंत्रसामग्री, कार, टायपरायटर तयार करणे आवश्यक होते - एका शब्दात, शांततापूर्ण जीवनाकडे परत आलेल्या देशाला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट. तोफा, टाक्या आणि शेल कॅसिंग खाली वितळले. 1921 मध्ये, कॉक्सने ब्रिटीश अॅडमिरल्टीकडून जुनी युद्धनौका खरेदी करून आणि नंतर क्वीन्सबोरो शिपयार्डमध्ये भंगारासाठी नष्ट करून आपल्या प्रतिस्पर्ध्यांचा पराभव केला. आणि तीन वर्षांनंतर त्याने इंग्रज सरकारकडून २० हजार फुटांना खरेदी केली. कला. जर्मन फ्लोटिंग डॉक. यू-आकाराच्या विशाल कोलोससचे काय करावे हे कॉक्सला स्वतःला माहित नव्हते. डॉकमध्ये बसवलेला 122 मीटर लांब आणि 12 मीटर व्यासाचा (पूर्वी जर्मन पाणबुडीच्या प्रेशर हल्सची चाचणी करण्यासाठी वापरला जाणारा) स्टीलचा एक मोठा सिलिंडर कापून तो भंगारात विकण्याचा त्याचा हेतू होता. कॉक्सने तेच केले. परिणामी, तो पूर्णपणे अनावश्यक फ्लोटिंग डॉकचा मालक राहिला.
एका कल्पनेचा जन्म
लवकरच, पीटरसन अँड अल्बेक या डॅनिश कंपनीशी नॉन-फेरस धातूंच्या विक्रीबाबत वाटाघाटी करण्यासाठी कोपनहेगनला पोहोचल्यानंतर, कॉक्सने स्क्रॅप लोहाच्या कमतरतेबद्दल कंपनीच्या मालकांशी संभाषण सुरू केले. प्रत्युत्तरादाखल, पीटरसनने अर्ध्या विनोदाने त्याला त्याच फ्लोटिंग डॉकचा वापर करून स्कॅपा फ्लोमध्ये बुडलेली काही जहाजे उचलण्याचा प्रयत्न करण्याचा सल्ला दिला. "मला वाटत नाही की तुम्ही युद्धनौका उचलू शकता, परंतु, माझ्या माहितीनुसार, खाडीच्या तळाशी तीस किंवा चाळीस विनाशक आहेत आणि त्यापैकी सर्वात मोठी एक हजार टनांपेक्षा जास्त विस्थापित होत नाही." आणि तुमची गोदी तीन हजार टन सहज उचलू शकते. खरंच? बरं, तो, कॉक्स, युद्धनौका का वाढवू शकत नाही? उदाहरणार्थ, "हिंडेनबर्ग". अठ्ठावीस हजार टन धातू तळाशी गंजत आहेत, कोणीतरी उचलण्याची वाट पाहत आहेत. आणि हे करण्याचे धाडस अजून कोणी केलेले नाही.
येथे कॉक्सला एक कल्पना होती ज्याने त्याला अनेक वर्षे मोहित केले. आणि जर कॉक्सने काहीतरी घेतले तर त्याने वेळ वाया घालवला नाही. त्यांनी एक दिवस तांत्रिक लायब्ररीत घालवला, संबंधित साहित्याचा अभ्यास केला आणि पुढील कृती करण्याच्या योजनेबद्दल विचार केला. मग तो अॅडमिरल्टीकडे गेला आणि त्याला स्कॅपा फ्लो बेच्या तळाशी पडलेले अनेक विनाशक "जसे आहे तसे" विकण्यास सांगितले. अॅडमिरल्टी अधिकाऱ्यांनी कॉक्सच्या विनंतीला अत्यंत प्रामाणिकपणे वागवले. त्यांनी प्रथम त्याला जहाजांच्या स्थानाची वैयक्तिकरित्या पाहणी करण्यासाठी आमंत्रित केले आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, त्याला पाच वर्षांपूर्वी भेट दिलेल्या अधिकृत अॅडमिरल्टी कमिशनने स्कॅपा फ्लोच्या सर्वेक्षणाच्या निकालांचा अहवाल दिला. “जहाजे वाढवण्याचा प्रश्न पूर्णपणे नाहीसा होतो,” अहवालात म्हटले आहे, “आणि ते शिपिंगमध्ये व्यत्यय आणत नसल्यामुळे, त्यांना उडवून देण्यातही काही अर्थ नाही. ते जिथे बुडाले तिथे त्यांना आडवे आणि गंजू द्या.”
विनाशक त्यांच्या मूरिंग बॅरल्सच्या भोवती अशा अव्यवस्थित ढिगाऱ्यांमध्ये पडलेले होते की, तज्ञांच्या मते, त्यांना वाढवण्याचा खर्च जास्त होता. मोठ्या जहाजांसाठी, विद्यमान पद्धतींपैकी कोणतीही त्यांना उचलण्यासाठी योग्य नव्हती. कॉक्स, तथापि, एक विशेषज्ञ नव्हता, परंतु एक अभ्यासक होता. अभियांत्रिकी समस्यांचे निराकरण करण्यात त्याने आपल्या जीवनाचा अर्थ पाहिला आणि जर्मन फ्लीटचा उदय त्याला फक्त स्केलमध्ये अधिक जटिल ऑपरेशन वाटला. याव्यतिरिक्त, अॅडमिरल्टी तज्ञांचे मत कोणत्याही प्रकारे त्याच्या निर्णयावर प्रभाव टाकू शकत नाही, जर त्याने कधीही त्यांचा अहवाल वाचण्याची तसदी घेतली नाही.
कॉक्स समुद्राच्या तळाशी पडलेला एक फ्लीट विकत घेतो
कॉक्सने तरीही सल्ला ऐकला आणि किमान एक जहाज उचलणे अशक्य असल्याचे वैयक्तिकरित्या सत्यापित करण्यासाठी स्कापा फ्लोकडे गेले. त्यानंतर तो लंडनला परतला आणि त्याने अॅडमिरल्टी 24 हजार फूट देऊ केली. कला. 26 विनाशक आणि दोन युद्धनौकांसाठी. कॉक्सच्या धाडसाने चकित होऊन उच्चपदस्थांनी पैसे स्वीकारले. कॉक्स नौदलाचा मालक झाला. हे कदाचित अविश्वसनीय वाटेल, परंतु लायब्ररीमध्ये घालवलेला एक दिवस आणि स्कॅपा फ्लोला तितकीच छोटी भेट कृतीची योजना तयार करण्यासाठी पुरेशी होती.
प्रचंड फ्लोटिंग डॉक, ज्याचा कॉक्स अनपेक्षितपणे मालक झाला, त्याची उचलण्याची शक्ती 3 हजार टन होती; प्रत्येक विध्वंसकाचे वस्तुमान 750 ते 1.3 हजार टनांपर्यंत होते. त्यामुळे, कॉक्सचा विश्वास होता की, काही कारणास्तव ते पाण्याखाली सोडले जाऊ शकले नाहीत तर डॉकच्या मदतीने तो दोन किंवा तीन विनाशक उचलू शकेल. फक्त काही आठवडे जातील आणि विनाशक पूर्ण होतील. भंगारासाठी त्यांच्या विक्रीतून मिळालेल्या पैशाचा उपयोग महाकाय युद्ध क्रूझर हिंडेनबर्गच्या धनुष्य आणि तोफा बुर्ज कापण्यासाठी केला जाऊ शकतो, जे 18 मीटर खोलीवर जवळजवळ एक समान गुंडाळीवर आणि त्याशिवाय गारगोटीने झाकलेल्या तळाशी आहे.
कमी भरतीच्या वेळी, टॉवर्स पाण्यापासून पूर्णपणे बाहेर पडतात, त्यामुळे ऑक्सिजन-एसिटिलीन टॉर्च वापरून ते कापून काढणे कठीण होणार नाही. टॉवर्सच्या विक्रीतून मिळालेला पैसा 28,000 टन हिंडेनबर्ग उभारण्याशी संबंधित खर्चासाठी वापरला जाईल. आणि जेव्हा क्रूझर उभारला जाईल, तेव्हा ते इतर जहाजे उचलण्यासाठी एक विशाल पोंटून म्हणून वापरले जाऊ शकते. योजना खूप चांगली होती - पूर्वनिर्धारित घटनांचा एक प्रकारचा कठोर क्रम. त्यात फक्त एक कमतरता होती, जी कॉक्सच्या जहाज-उभारणीच्या बाबींच्या पूर्ण अज्ञानामुळे उद्भवली: योजना पूर्ण होऊ शकली नाही. पण या सगळ्याची अजून पुष्टी व्हायची होती. यादरम्यान, कॉक्सकडे स्कॅपा फ्लोच्या तळाशी पडलेला एक ताफा, एक फ्लोटिंग डॉक आणि बुडलेल्या युद्धनौकांमधून मोठ्या संख्येने अँकर चेन होत्या, ज्याचा केबल उचलण्याऐवजी वापरण्याचा त्याचा हेतू होता. त्याच्याकडे ना तज्ञ होते ना योग्य उपकरणे.
हॉय बेटावर, जेथे कॉक्सने संपूर्ण ऑपरेशनचे व्यवस्थापन आणि संचालन करण्यासाठी मुख्यालय आयोजित करण्याची योजना आखली होती, तेथे पूर्णपणे कार्यशाळा, गोदामे किंवा राहण्याचे ठिकाण नव्हते. तिथे काहीच नव्हते, अगदी वीजही नव्हती. फ्लीटची खरेदी पूर्ण झाल्यानंतर दुसऱ्या दिवशी कॉक्सने लोकांना कामावर घेण्यास सुरुवात केली. तो विशेषतः दोन बाबतीत भाग्यवान होता. हे थॉमस मॅकेन्झी आणि अर्नेस्ट मॅककोन होते, ज्यांना नंतर "द मॅक कपल" हे टोपणनाव मिळाले. त्यांनी पुढील सर्व ऑपरेशन्सचे मुख्य मुख्यालय तयार केले. या बाबी पूर्ण केल्यावर, कॉक्सने, त्याच्या दोन सहाय्यकांच्या आक्षेपांना मागे टाकून (त्यानंतरच्या वर्षांत त्याने जे काही केले ते त्यांच्या मतांच्या विरोधात गेले), त्याच्या यू-आकाराच्या डॉकची एक भिंत कापली आणि त्या जागी एक तात्पुरता पॅच स्थापित केला. गोदीचा आकार आता उलट्या एल सारखा झाला होता. नंतर त्याने गोदी अर्धवट कापली आणि 700 मैल अंतरावर ऑर्कने बेटांवर नेली. तेथे हॉय बेटावरील मिल बे येथे गोदी किनाऱ्यावर ओढली गेली आणि शेवटी अर्धी कापली गेली.
परिणामी, कॉक्सच्या ताब्यात कोरड्या गोदीचे दोन विभाग होते ज्याचा क्रॉस-सेक्शन उलटे अक्षर L सारखा दिसत होता, 61 मीटर लांब आणि 24.3 मीटर रुंद. प्रत्येक विभागाच्या भिंतींवर पंप, एअर कॉम्प्रेसर, जनरेटर तसेच ठेवले होते. इंजिन आणि बॉयलर रूम. डेकवर लिफ्टिंग उपकरणांचे 12 संच होते. अशा प्रत्येक उपकरणामध्ये 100 टन उचलण्याची क्षमता असलेला ब्लॉक आणि ट्रिपल गियरसह मॅन्युअल विंच समाविष्ट होते. प्रत्येक ब्लॉक, यामधून, 100 टन उचलण्याची क्षमता असलेल्या hoists ला जोडलेले होते, गोदीच्या भिंतीला बोल्ट आणि मोठ्या स्टील प्लेट्सने जोडलेले होते. उचलण्याच्या साखळ्या होइस्ट्सपासून वाढवल्या गेल्या आणि पुलीच्या प्रवाहांमधून गेल्या. साखळ्यांची सैल टोके डेकच्या काठावर पाण्यात अडकली. एक विंच ऑपरेट करण्यासाठी दोन लोकांची आवश्यकता होती. येथेच कॉक्सशी मॅककोनचा पहिला संघर्ष झाला. मॅककोनने 229 मिमीच्या परिघासह स्टील केबल्स खरेदी करण्याची मागणी केली. कॉक्सने केबल्सऐवजी जुन्या अँकर चेन वापरण्याचा आग्रह धरला, कारण प्रत्येक केबलसाठी त्याला 2 हजार फूट खर्च येईल. कला. या वादात, कॉक्सने वरचा हात मिळवला, परंतु केवळ तात्पुरता.
एका कल्पनेचा जन्म
लवकरच, पीटरसन अँड अल्बेक या डॅनिश कंपनीशी नॉन-फेरस धातूंच्या विक्रीबाबत वाटाघाटी करण्यासाठी कोपनहेगनला पोहोचल्यानंतर, कॉक्सने स्क्रॅप लोहाच्या कमतरतेबद्दल कंपनीच्या मालकांशी संभाषण सुरू केले. प्रत्युत्तरादाखल, पीटरसनने अर्ध्या विनोदाने त्याला त्याच फ्लोटिंग डॉकचा वापर करून स्कॅपा फ्लोमध्ये बुडलेली काही जहाजे उचलण्याचा प्रयत्न करण्याचा सल्ला दिला. "मला वाटत नाही की तुम्ही युद्धनौका उचलू शकता, परंतु, माझ्या माहितीनुसार, खाडीच्या तळाशी तीस किंवा चाळीस विनाशक आहेत आणि त्यापैकी सर्वात मोठी एक हजार टनांपेक्षा जास्त विस्थापित होत नाही." आणि तुमची गोदी तीन हजार टन सहज उचलू शकते. खरंच? बरं, तो, कॉक्स, युद्धनौका का वाढवू शकत नाही? उदाहरणार्थ, "हिंडेनबर्ग". अठ्ठावीस हजार टन धातू तळाशी गंजत आहेत, कोणीतरी उचलण्याची वाट पाहत आहेत. आणि हे करण्याचे धाडस अजून कोणी केलेले नाही.
येथे कॉक्सला एक कल्पना होती ज्याने त्याला अनेक वर्षे मोहित केले. आणि जर कॉक्सने काहीतरी घेतले तर त्याने वेळ वाया घालवला नाही. त्यांनी एक दिवस तांत्रिक लायब्ररीत घालवला, संबंधित साहित्याचा अभ्यास केला आणि पुढील कृती करण्याच्या योजनेबद्दल विचार केला. मग तो अॅडमिरल्टीकडे गेला आणि त्याला स्कॅपा फ्लो बेच्या तळाशी पडलेले अनेक विनाशक "जसे आहे तसे" विकण्यास सांगितले. अॅडमिरल्टी अधिकाऱ्यांनी कॉक्सच्या विनंतीला अत्यंत प्रामाणिकपणे वागवले. त्यांनी प्रथम त्याला जहाजांच्या स्थानाची वैयक्तिकरित्या पाहणी करण्यासाठी आमंत्रित केले आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, त्याला पाच वर्षांपूर्वी भेट दिलेल्या अधिकृत अॅडमिरल्टी कमिशनने स्कॅपा फ्लोच्या सर्वेक्षणाच्या निकालांचा अहवाल दिला. “जहाजे वाढवण्याचा प्रश्न पूर्णपणे नाहीसा होतो,” अहवालात म्हटले आहे, “आणि ते शिपिंगमध्ये व्यत्यय आणत नसल्यामुळे, त्यांना उडवून देण्यातही काही अर्थ नाही. ते जिथे बुडाले तिथे त्यांना आडवे आणि गंजू द्या.”
विनाशक त्यांच्या मूरिंग बॅरल्सच्या भोवती अशा अव्यवस्थित ढिगाऱ्यांमध्ये पडलेले होते की, तज्ञांच्या मते, त्यांना वाढवण्याचा खर्च जास्त होता. मोठ्या जहाजांसाठी, विद्यमान पद्धतींपैकी कोणतीही त्यांना उचलण्यासाठी योग्य नव्हती. कॉक्स, तथापि, एक विशेषज्ञ नव्हता, परंतु एक अभ्यासक होता. अभियांत्रिकी समस्यांचे निराकरण करण्यात त्याने आपल्या जीवनाचा अर्थ पाहिला आणि जर्मन फ्लीटचा उदय त्याला फक्त स्केलमध्ये अधिक जटिल ऑपरेशन वाटला. याव्यतिरिक्त, अॅडमिरल्टी तज्ञांचे मत कोणत्याही प्रकारे त्याच्या निर्णयावर प्रभाव टाकू शकत नाही, जर त्याने कधीही त्यांचा अहवाल वाचण्याची तसदी घेतली नाही.
कॉक्स समुद्राच्या तळाशी पडलेला एक फ्लीट विकत घेतो
कॉक्सने तरीही सल्ला ऐकला आणि किमान एक जहाज उचलणे अशक्य असल्याचे वैयक्तिकरित्या सत्यापित करण्यासाठी स्कापा फ्लोकडे गेले. त्यानंतर तो लंडनला परतला आणि त्याने अॅडमिरल्टी 24 हजार फूट देऊ केली. कला. 26 विनाशक आणि दोन युद्धनौकांसाठी. कॉक्सच्या धाडसाने चकित होऊन उच्चपदस्थांनी पैसे स्वीकारले. कॉक्स नौदलाचा मालक झाला. हे कदाचित अविश्वसनीय वाटेल, परंतु लायब्ररीमध्ये घालवलेला एक दिवस आणि स्कॅपा फ्लोला तितकीच छोटी भेट कृतीची योजना तयार करण्यासाठी पुरेशी होती.
प्रचंड फ्लोटिंग डॉक, ज्याचा कॉक्स अनपेक्षितपणे मालक झाला, त्याची उचलण्याची शक्ती 3 हजार टन होती; प्रत्येक विध्वंसकाचे वस्तुमान 750 ते 1.3 हजार टनांपर्यंत होते. त्यामुळे, कॉक्सचा विश्वास होता की, काही कारणास्तव ते पाण्याखाली सोडले जाऊ शकले नाहीत तर डॉकच्या मदतीने तो दोन किंवा तीन विनाशक उचलू शकेल. फक्त काही आठवडे जातील आणि विनाशक पूर्ण होतील. भंगारासाठी त्यांच्या विक्रीतून मिळालेल्या पैशाचा उपयोग महाकाय युद्ध क्रूझर हिंडेनबर्गच्या धनुष्य आणि तोफा बुर्ज कापण्यासाठी केला जाऊ शकतो, जे 18 मीटर खोलीवर जवळजवळ एक समान गुंडाळीवर आणि त्याशिवाय गारगोटीने झाकलेल्या तळाशी आहे.
कमी भरतीच्या वेळी, टॉवर्स पाण्यापासून पूर्णपणे बाहेर पडतात, त्यामुळे ऑक्सिजन-एसिटिलीन टॉर्च वापरून ते कापून काढणे कठीण होणार नाही. टॉवर्सच्या विक्रीतून मिळालेला पैसा 28,000 टन हिंडेनबर्ग उभारण्याशी संबंधित खर्चासाठी वापरला जाईल. आणि जेव्हा क्रूझर उभारला जाईल, तेव्हा ते इतर जहाजे उचलण्यासाठी एक विशाल पोंटून म्हणून वापरले जाऊ शकते. योजना खूप चांगली होती - पूर्वनिर्धारित घटनांचा एक प्रकारचा कठोर क्रम. त्यात फक्त एक कमतरता होती, जी कॉक्सच्या जहाज-उभारणीच्या बाबींच्या पूर्ण अज्ञानामुळे उद्भवली: योजना पूर्ण होऊ शकली नाही. पण या सगळ्याची अजून पुष्टी व्हायची होती. यादरम्यान, कॉक्सकडे स्कॅपा फ्लोच्या तळाशी पडलेला एक ताफा, एक फ्लोटिंग डॉक आणि बुडलेल्या युद्धनौकांमधून मोठ्या संख्येने अँकर चेन होत्या, ज्याचा केबल उचलण्याऐवजी वापरण्याचा त्याचा हेतू होता. त्याच्याकडे ना तज्ञ होते ना योग्य उपकरणे.
हॉय बेटावर, जेथे कॉक्सने संपूर्ण ऑपरेशनचे व्यवस्थापन आणि संचालन करण्यासाठी मुख्यालय आयोजित करण्याची योजना आखली होती, तेथे पूर्णपणे कार्यशाळा, गोदामे किंवा राहण्याचे ठिकाण नव्हते. तिथे काहीच नव्हते, अगदी वीजही नव्हती. फ्लीटची खरेदी पूर्ण झाल्यानंतर दुसऱ्या दिवशी कॉक्सने लोकांना कामावर घेण्यास सुरुवात केली. तो विशेषतः दोन बाबतीत भाग्यवान होता. हे थॉमस मॅकेन्झी आणि अर्नेस्ट मॅककोन होते, ज्यांना नंतर "द मॅक कपल" हे टोपणनाव मिळाले. त्यांनी पुढील सर्व ऑपरेशन्सचे मुख्य मुख्यालय तयार केले. या बाबी पूर्ण केल्यावर, कॉक्सने, त्याच्या दोन सहाय्यकांच्या आक्षेपांना मागे टाकून (त्यानंतरच्या वर्षांत त्याने जे काही केले ते त्यांच्या मतांच्या विरोधात गेले), त्याच्या यू-आकाराच्या डॉकची एक भिंत कापली आणि त्या जागी एक तात्पुरता पॅच स्थापित केला. गोदीचा आकार आता उलट्या एल सारखा झाला होता. नंतर त्याने गोदी अर्धवट कापली आणि 700 मैल अंतरावर ऑर्कने बेटांवर नेली. तेथे हॉय बेटावरील मिल बे येथे गोदी किनाऱ्यावर ओढली गेली आणि शेवटी अर्धी कापली गेली.
परिणामी, कॉक्सच्या ताब्यात कोरड्या गोदीचे दोन विभाग होते ज्याचा क्रॉस-सेक्शन उलटे अक्षर L सारखा दिसत होता, 61 मीटर लांब आणि 24.3 मीटर रुंद. प्रत्येक विभागाच्या भिंतींवर पंप, एअर कॉम्प्रेसर, जनरेटर तसेच ठेवले होते. इंजिन आणि बॉयलर रूम. डेकवर लिफ्टिंग उपकरणांचे 12 संच होते. अशा प्रत्येक उपकरणामध्ये 100 टन उचलण्याची क्षमता असलेला ब्लॉक आणि ट्रिपल गियरसह मॅन्युअल विंच समाविष्ट होते. प्रत्येक ब्लॉक, यामधून, 100 टन उचलण्याची क्षमता असलेल्या hoists ला जोडलेले होते, गोदीच्या भिंतीला बोल्ट आणि मोठ्या स्टील प्लेट्सने जोडलेले होते. उचलण्याच्या साखळ्या होइस्ट्सपासून वाढवल्या गेल्या आणि पुलीच्या प्रवाहांमधून गेल्या. साखळ्यांची सैल टोके डेकच्या काठावर पाण्यात अडकली. एक विंच ऑपरेट करण्यासाठी दोन लोकांची आवश्यकता होती. येथेच कॉक्सशी मॅककोनचा पहिला संघर्ष झाला. मॅककोनने 229 मिमीच्या परिघासह स्टील केबल्स खरेदी करण्याची मागणी केली. कॉक्सने केबल्सऐवजी जुन्या अँकर चेन वापरण्याचा आग्रह धरला, कारण प्रत्येक केबलसाठी त्याला 2 हजार फूट खर्च येईल. कला. या वादात, कॉक्सने वरचा हात मिळवला, परंतु केवळ तात्पुरता.
लवकरच, पीटरसन अँड अल्बेक या डॅनिश कंपनीशी नॉन-फेरस धातूंच्या विक्रीबाबत वाटाघाटी करण्यासाठी कोपनहेगनला पोहोचल्यानंतर, कॉक्सने स्क्रॅप लोहाच्या कमतरतेबद्दल कंपनीच्या मालकांशी संभाषण सुरू केले. प्रत्युत्तरादाखल, पीटरसनने अर्ध्या विनोदाने त्याला त्याच फ्लोटिंग डॉकचा वापर करून स्कॅपा फ्लोमध्ये बुडलेली काही जहाजे उचलण्याचा प्रयत्न करण्याचा सल्ला दिला. "मला वाटत नाही की तुम्ही युद्धनौका उचलू शकता, परंतु, माझ्या माहितीनुसार, खाडीच्या तळाशी तीस किंवा चाळीस विनाशक आहेत आणि त्यापैकी सर्वात मोठी एक हजार टनांपेक्षा जास्त विस्थापित होत नाही." आणि तुमची गोदी तीन हजार टन सहज उचलू शकते. खरंच? बरं, तो, कॉक्स, युद्धनौका का वाढवू शकत नाही? उदाहरणार्थ, "हिंडेनबर्ग". अठ्ठावीस हजार टन धातू तळाशी गंजत आहेत, कोणीतरी उचलण्याची वाट पाहत आहेत. आणि हे करण्याचे धाडस अजून कोणी केलेले नाही.
येथे कॉक्सला एक कल्पना होती ज्याने त्याला अनेक वर्षे मोहित केले. आणि जर कॉक्सने काहीतरी घेतले तर त्याने वेळ वाया घालवला नाही. त्यांनी एक दिवस तांत्रिक लायब्ररीत घालवला, संबंधित साहित्याचा अभ्यास केला आणि पुढील कृती करण्याच्या योजनेबद्दल विचार केला. मग तो अॅडमिरल्टीकडे गेला आणि त्याला स्कॅपा फ्लो बेच्या तळाशी पडलेले अनेक विनाशक "जसे आहे तसे" विकण्यास सांगितले. अॅडमिरल्टी अधिकाऱ्यांनी कॉक्सच्या विनंतीला अत्यंत प्रामाणिकपणे वागवले. त्यांनी प्रथम त्याला जहाजांच्या स्थानाची वैयक्तिकरित्या पाहणी करण्यासाठी आमंत्रित केले आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, त्याला पाच वर्षांपूर्वी भेट दिलेल्या अधिकृत अॅडमिरल्टी कमिशनने स्कॅपा फ्लोच्या सर्वेक्षणाच्या निकालांचा अहवाल दिला. “जहाजे वाढवण्याचा प्रश्न पूर्णपणे नाहीसा होतो,” अहवालात म्हटले आहे, “आणि ते शिपिंगमध्ये व्यत्यय आणत नसल्यामुळे, त्यांना उडवून देण्यातही काही अर्थ नाही. ते जिथे बुडाले तिथे त्यांना आडवे आणि गंजू द्या.”
विनाशक त्यांच्या मूरिंग बॅरल्सच्या भोवती अशा अव्यवस्थित ढिगाऱ्यांमध्ये पडलेले होते की, तज्ञांच्या मते, त्यांना वाढवण्याचा खर्च जास्त होता. मोठ्या जहाजांसाठी, विद्यमान पद्धतींपैकी कोणतीही त्यांना उचलण्यासाठी योग्य नव्हती. कॉक्स, तथापि, एक विशेषज्ञ नव्हता, परंतु एक अभ्यासक होता. अभियांत्रिकी समस्यांचे निराकरण करण्यात त्याने आपल्या जीवनाचा अर्थ पाहिला आणि जर्मन फ्लीटचा उदय त्याला फक्त स्केलमध्ये अधिक जटिल ऑपरेशन वाटला. याव्यतिरिक्त, अॅडमिरल्टी तज्ञांचे मत कोणत्याही प्रकारे त्याच्या निर्णयावर प्रभाव टाकू शकत नाही, जर त्याने कधीही त्यांचा अहवाल वाचण्याची तसदी घेतली नाही.
कॉक्स समुद्राच्या तळाशी पडलेला एक फ्लीट विकत घेतो
कॉक्सने तरीही सल्ला ऐकला आणि किमान एक जहाज उचलणे अशक्य असल्याचे वैयक्तिकरित्या सत्यापित करण्यासाठी स्कापा फ्लोकडे गेले. त्यानंतर तो लंडनला परतला आणि त्याने अॅडमिरल्टी 24 हजार फूट देऊ केली. कला. 26 विनाशक आणि दोन युद्धनौकांसाठी. कॉक्सच्या धाडसाने चकित होऊन उच्चपदस्थांनी पैसे स्वीकारले. कॉक्स नौदलाचा मालक झाला. हे कदाचित अविश्वसनीय वाटेल, परंतु लायब्ररीमध्ये घालवलेला एक दिवस आणि स्कॅपा फ्लोला तितकीच छोटी भेट कृतीची योजना तयार करण्यासाठी पुरेशी होती.
प्रचंड फ्लोटिंग डॉक, ज्याचा कॉक्स अनपेक्षितपणे मालक झाला, त्याची उचलण्याची शक्ती 3 हजार टन होती; प्रत्येक विध्वंसकाचे वस्तुमान 750 ते 1.3 हजार टनांपर्यंत होते. त्यामुळे, कॉक्सचा विश्वास होता की, काही कारणास्तव ते पाण्याखाली सोडले जाऊ शकले नाहीत तर डॉकच्या मदतीने तो दोन किंवा तीन विनाशक उचलू शकेल. फक्त काही आठवडे जातील आणि विनाशक पूर्ण होतील. भंगारासाठी त्यांच्या विक्रीतून मिळालेल्या पैशाचा उपयोग महाकाय युद्ध क्रूझर हिंडेनबर्गच्या धनुष्य आणि तोफा बुर्ज कापण्यासाठी केला जाऊ शकतो, जे 18 मीटर खोलीवर जवळजवळ एक समान गुंडाळीवर आणि त्याशिवाय गारगोटीने झाकलेल्या तळाशी आहे.
कमी भरतीच्या वेळी, टॉवर्स पाण्यापासून पूर्णपणे बाहेर पडतात, त्यामुळे ऑक्सिजन-एसिटिलीन टॉर्च वापरून ते कापून काढणे कठीण होणार नाही. टॉवर्सच्या विक्रीतून मिळालेला पैसा 28,000 टन हिंडेनबर्ग उभारण्याशी संबंधित खर्चासाठी वापरला जाईल. आणि जेव्हा क्रूझर उभारला जाईल, तेव्हा ते इतर जहाजे उचलण्यासाठी एक विशाल पोंटून म्हणून वापरले जाऊ शकते. योजना खूप चांगली होती - पूर्वनिर्धारित घटनांचा एक प्रकारचा कठोर क्रम. त्यात फक्त एक कमतरता होती, जी कॉक्सच्या जहाज-उभारणीच्या बाबींच्या पूर्ण अज्ञानामुळे उद्भवली: योजना पूर्ण होऊ शकली नाही. पण या सगळ्याची अजून पुष्टी व्हायची होती. यादरम्यान, कॉक्सकडे स्कॅपा फ्लोच्या तळाशी पडलेला एक ताफा, एक फ्लोटिंग डॉक आणि बुडलेल्या युद्धनौकांमधून मोठ्या संख्येने अँकर चेन होत्या, ज्याचा केबल उचलण्याऐवजी वापरण्याचा त्याचा हेतू होता. त्याच्याकडे ना तज्ञ होते ना योग्य उपकरणे.
हॉय बेटावर, जेथे कॉक्सने संपूर्ण ऑपरेशनचे व्यवस्थापन आणि संचालन करण्यासाठी मुख्यालय आयोजित करण्याची योजना आखली होती, तेथे पूर्णपणे कार्यशाळा, गोदामे किंवा राहण्याचे ठिकाण नव्हते. तिथे काहीच नव्हते, अगदी वीजही नव्हती. फ्लीटची खरेदी पूर्ण झाल्यानंतर दुसऱ्या दिवशी कॉक्सने लोकांना कामावर घेण्यास सुरुवात केली. तो विशेषतः दोन बाबतीत भाग्यवान होता. हे थॉमस मॅकेन्झी आणि अर्नेस्ट मॅककोन होते, ज्यांना नंतर "द मॅक कपल" हे टोपणनाव मिळाले. त्यांनी पुढील सर्व ऑपरेशन्सचे मुख्य मुख्यालय तयार केले. या बाबी पूर्ण केल्यावर, कॉक्सने, त्याच्या दोन सहाय्यकांच्या आक्षेपांना मागे टाकून (त्यानंतरच्या वर्षांत त्याने जे काही केले ते त्यांच्या मतांच्या विरोधात गेले), त्याच्या यू-आकाराच्या डॉकची एक भिंत कापली आणि त्या जागी एक तात्पुरता पॅच स्थापित केला. गोदीचा आकार आता उलट्या एल सारखा झाला होता. नंतर त्याने गोदी अर्धवट कापली आणि 700 मैल अंतरावर ऑर्कने बेटांवर नेली. तेथे हॉय बेटावरील मिल बे येथे गोदी किनाऱ्यावर ओढली गेली आणि शेवटी अर्धी कापली गेली.
परिणामी, कॉक्सच्या ताब्यात कोरड्या गोदीचे दोन विभाग होते ज्याचा क्रॉस-सेक्शन उलटे अक्षर L सारखा दिसत होता, 61 मीटर लांब आणि 24.3 मीटर रुंद. प्रत्येक विभागाच्या भिंतींवर पंप, एअर कॉम्प्रेसर, जनरेटर तसेच ठेवले होते. इंजिन आणि बॉयलर रूम. डेकवर लिफ्टिंग उपकरणांचे 12 संच होते. अशा प्रत्येक उपकरणामध्ये 100 टन उचलण्याची क्षमता असलेला ब्लॉक आणि ट्रिपल गियरसह मॅन्युअल विंच समाविष्ट होते. प्रत्येक ब्लॉक, यामधून, 100 टन उचलण्याची क्षमता असलेल्या hoists ला जोडलेले होते, गोदीच्या भिंतीला बोल्ट आणि मोठ्या स्टील प्लेट्सने जोडलेले होते. उचलण्याच्या साखळ्या होइस्ट्सपासून वाढवल्या गेल्या आणि पुलीच्या प्रवाहांमधून गेल्या. साखळ्यांची सैल टोके डेकच्या काठावर पाण्यात अडकली. एक विंच ऑपरेट करण्यासाठी दोन लोकांची आवश्यकता होती. येथेच कॉक्सशी मॅककोनचा पहिला संघर्ष झाला. मॅककोनने 229 मिमीच्या परिघासह स्टील केबल्स खरेदी करण्याची मागणी केली. कॉक्सने केबल्सऐवजी जुन्या अँकर चेन वापरण्याचा आग्रह धरला, कारण प्रत्येक केबलसाठी त्याला 2 हजार फूट खर्च येईल. कला. या वादात, कॉक्सने वरचा हात मिळवला, परंतु केवळ तात्पुरता.
कॉक्स समुद्राच्या तळाशी पडलेला एक फ्लीट विकत घेतो
कॉक्सने तरीही सल्ला ऐकला आणि किमान एक जहाज उचलणे अशक्य असल्याचे वैयक्तिकरित्या सत्यापित करण्यासाठी स्कापा फ्लोकडे गेले. त्यानंतर तो लंडनला परतला आणि त्याने अॅडमिरल्टी 24 हजार फूट देऊ केली. कला. 26 विनाशक आणि दोन युद्धनौकांसाठी. कॉक्सच्या धाडसाने चकित होऊन उच्चपदस्थांनी पैसे स्वीकारले. कॉक्स नौदलाचा मालक झाला. हे कदाचित अविश्वसनीय वाटेल, परंतु लायब्ररीमध्ये घालवलेला एक दिवस आणि स्कॅपा फ्लोला तितकीच छोटी भेट कृतीची योजना तयार करण्यासाठी पुरेशी होती.
प्रचंड फ्लोटिंग डॉक, ज्याचा कॉक्स अनपेक्षितपणे मालक झाला, त्याची उचलण्याची शक्ती 3 हजार टन होती; प्रत्येक विध्वंसकाचे वस्तुमान 750 ते 1.3 हजार टनांपर्यंत होते. त्यामुळे, कॉक्सचा विश्वास होता की, काही कारणास्तव ते पाण्याखाली सोडले जाऊ शकले नाहीत तर डॉकच्या मदतीने तो दोन किंवा तीन विनाशक उचलू शकेल. फक्त काही आठवडे जातील आणि विनाशक पूर्ण होतील. भंगारासाठी त्यांच्या विक्रीतून मिळालेल्या पैशाचा उपयोग महाकाय युद्ध क्रूझर हिंडेनबर्गच्या धनुष्य आणि तोफा बुर्ज कापण्यासाठी केला जाऊ शकतो, जे 18 मीटर खोलीवर जवळजवळ एक समान गुंडाळीवर आणि त्याशिवाय गारगोटीने झाकलेल्या तळाशी आहे.
कमी भरतीच्या वेळी, टॉवर्स पाण्यापासून पूर्णपणे बाहेर पडतात, त्यामुळे ऑक्सिजन-एसिटिलीन टॉर्च वापरून ते कापून काढणे कठीण होणार नाही. टॉवर्सच्या विक्रीतून मिळालेला पैसा 28,000 टन हिंडेनबर्ग उभारण्याशी संबंधित खर्चासाठी वापरला जाईल. आणि जेव्हा क्रूझर उभारला जाईल, तेव्हा ते इतर जहाजे उचलण्यासाठी एक विशाल पोंटून म्हणून वापरले जाऊ शकते. योजना खूप चांगली होती - पूर्वनिर्धारित घटनांचा एक प्रकारचा कठोर क्रम. त्यात फक्त एक कमतरता होती, जी कॉक्सच्या जहाज-उभारणीच्या बाबींच्या पूर्ण अज्ञानामुळे उद्भवली: योजना पूर्ण होऊ शकली नाही. पण या सगळ्याची अजून पुष्टी व्हायची होती. यादरम्यान, कॉक्सकडे स्कॅपा फ्लोच्या तळाशी पडलेला एक ताफा, एक फ्लोटिंग डॉक आणि बुडलेल्या युद्धनौकांमधून मोठ्या संख्येने अँकर चेन होत्या, ज्याचा केबल उचलण्याऐवजी वापरण्याचा त्याचा हेतू होता. त्याच्याकडे ना तज्ञ होते ना योग्य उपकरणे.
हॉय बेटावर, जेथे कॉक्सने संपूर्ण ऑपरेशनचे व्यवस्थापन आणि संचालन करण्यासाठी मुख्यालय आयोजित करण्याची योजना आखली होती, तेथे पूर्णपणे कार्यशाळा, गोदामे किंवा राहण्याचे ठिकाण नव्हते. तिथे काहीच नव्हते, अगदी वीजही नव्हती. फ्लीटची खरेदी पूर्ण झाल्यानंतर दुसऱ्या दिवशी कॉक्सने लोकांना कामावर घेण्यास सुरुवात केली. तो विशेषतः दोन बाबतीत भाग्यवान होता. हे थॉमस मॅकेन्झी आणि अर्नेस्ट मॅककोन होते, ज्यांना नंतर "द मॅक कपल" हे टोपणनाव मिळाले. त्यांनी पुढील सर्व ऑपरेशन्सचे मुख्य मुख्यालय तयार केले. या बाबी पूर्ण केल्यावर, कॉक्सने, त्याच्या दोन सहाय्यकांच्या आक्षेपांना मागे टाकून (त्यानंतरच्या वर्षांत त्याने जे काही केले ते त्यांच्या मतांच्या विरोधात गेले), त्याच्या यू-आकाराच्या डॉकची एक भिंत कापली आणि त्या जागी एक तात्पुरता पॅच स्थापित केला. गोदीचा आकार आता उलट्या एल सारखा झाला होता. नंतर त्याने गोदी अर्धवट कापली आणि 700 मैल अंतरावर ऑर्कने बेटांवर नेली. तेथे हॉय बेटावरील मिल बे येथे गोदी किनाऱ्यावर ओढली गेली आणि शेवटी अर्धी कापली गेली.
परिणामी, कॉक्सच्या ताब्यात कोरड्या गोदीचे दोन विभाग होते ज्याचा क्रॉस-सेक्शन उलटे अक्षर L सारखा दिसत होता, 61 मीटर लांब आणि 24.3 मीटर रुंद. प्रत्येक विभागाच्या भिंतींवर पंप, एअर कॉम्प्रेसर, जनरेटर तसेच ठेवले होते. इंजिन आणि बॉयलर रूम. डेकवर लिफ्टिंग उपकरणांचे 12 संच होते. अशा प्रत्येक उपकरणामध्ये 100 टन उचलण्याची क्षमता असलेला ब्लॉक आणि ट्रिपल गियरसह मॅन्युअल विंच समाविष्ट होते. प्रत्येक ब्लॉक, यामधून, 100 टन उचलण्याची क्षमता असलेल्या hoists ला जोडलेले होते, गोदीच्या भिंतीला बोल्ट आणि मोठ्या स्टील प्लेट्सने जोडलेले होते. उचलण्याच्या साखळ्या होइस्ट्सपासून वाढवल्या गेल्या आणि पुलीच्या प्रवाहांमधून गेल्या. साखळ्यांची सैल टोके डेकच्या काठावर पाण्यात अडकली. एक विंच ऑपरेट करण्यासाठी दोन लोकांची आवश्यकता होती. येथेच कॉक्सशी मॅककोनचा पहिला संघर्ष झाला. मॅककोनने 229 मिमीच्या परिघासह स्टील केबल्स खरेदी करण्याची मागणी केली. कॉक्सने केबल्सऐवजी जुन्या अँकर चेन वापरण्याचा आग्रह धरला, कारण प्रत्येक केबलसाठी त्याला 2 हजार फूट खर्च येईल. कला. या वादात, कॉक्सने वरचा हात मिळवला, परंतु केवळ तात्पुरता.
कॉक्सने तरीही सल्ला ऐकला आणि किमान एक जहाज उचलणे अशक्य असल्याचे वैयक्तिकरित्या सत्यापित करण्यासाठी स्कापा फ्लोकडे गेले. त्यानंतर तो लंडनला परतला आणि त्याने अॅडमिरल्टी 24 हजार फूट देऊ केली. कला. 26 विनाशक आणि दोन युद्धनौकांसाठी. कॉक्सच्या धाडसाने चकित होऊन उच्चपदस्थांनी पैसे स्वीकारले. कॉक्स नौदलाचा मालक झाला. हे कदाचित अविश्वसनीय वाटेल, परंतु लायब्ररीमध्ये घालवलेला एक दिवस आणि स्कॅपा फ्लोला तितकीच छोटी भेट कृतीची योजना तयार करण्यासाठी पुरेशी होती.
प्रचंड फ्लोटिंग डॉक, ज्याचा कॉक्स अनपेक्षितपणे मालक झाला, त्याची उचलण्याची शक्ती 3 हजार टन होती; प्रत्येक विध्वंसकाचे वस्तुमान 750 ते 1.3 हजार टनांपर्यंत होते. त्यामुळे, कॉक्सचा विश्वास होता की, काही कारणास्तव ते पाण्याखाली सोडले जाऊ शकले नाहीत तर डॉकच्या मदतीने तो दोन किंवा तीन विनाशक उचलू शकेल. फक्त काही आठवडे जातील आणि विनाशक पूर्ण होतील. भंगारासाठी त्यांच्या विक्रीतून मिळालेल्या पैशाचा उपयोग महाकाय युद्ध क्रूझर हिंडेनबर्गच्या धनुष्य आणि तोफा बुर्ज कापण्यासाठी केला जाऊ शकतो, जे 18 मीटर खोलीवर जवळजवळ एक समान गुंडाळीवर आणि त्याशिवाय गारगोटीने झाकलेल्या तळाशी आहे.
कमी भरतीच्या वेळी, टॉवर्स पाण्यापासून पूर्णपणे बाहेर पडतात, त्यामुळे ऑक्सिजन-एसिटिलीन टॉर्च वापरून ते कापून काढणे कठीण होणार नाही. टॉवर्सच्या विक्रीतून मिळालेला पैसा 28,000 टन हिंडेनबर्ग उभारण्याशी संबंधित खर्चासाठी वापरला जाईल. आणि जेव्हा क्रूझर उभारला जाईल, तेव्हा ते इतर जहाजे उचलण्यासाठी एक विशाल पोंटून म्हणून वापरले जाऊ शकते. योजना खूप चांगली होती - पूर्वनिर्धारित घटनांचा एक प्रकारचा कठोर क्रम. त्यात फक्त एक कमतरता होती, जी कॉक्सच्या जहाज-उभारणीच्या बाबींच्या पूर्ण अज्ञानामुळे उद्भवली: योजना पूर्ण होऊ शकली नाही. पण या सगळ्याची अजून पुष्टी व्हायची होती. यादरम्यान, कॉक्सकडे स्कॅपा फ्लोच्या तळाशी पडलेला एक ताफा, एक फ्लोटिंग डॉक आणि बुडलेल्या युद्धनौकांमधून मोठ्या संख्येने अँकर चेन होत्या, ज्याचा केबल उचलण्याऐवजी वापरण्याचा त्याचा हेतू होता. त्याच्याकडे ना तज्ञ होते ना योग्य उपकरणे.
हॉय बेटावर, जेथे कॉक्सने संपूर्ण ऑपरेशनचे व्यवस्थापन आणि संचालन करण्यासाठी मुख्यालय आयोजित करण्याची योजना आखली होती, तेथे पूर्णपणे कार्यशाळा, गोदामे किंवा राहण्याचे ठिकाण नव्हते. तिथे काहीच नव्हते, अगदी वीजही नव्हती. फ्लीटची खरेदी पूर्ण झाल्यानंतर दुसऱ्या दिवशी कॉक्सने लोकांना कामावर घेण्यास सुरुवात केली. तो विशेषतः दोन बाबतीत भाग्यवान होता. हे थॉमस मॅकेन्झी आणि अर्नेस्ट मॅककोन होते, ज्यांना नंतर "द मॅक कपल" हे टोपणनाव मिळाले. त्यांनी पुढील सर्व ऑपरेशन्सचे मुख्य मुख्यालय तयार केले. या बाबी पूर्ण केल्यावर, कॉक्सने, त्याच्या दोन सहाय्यकांच्या आक्षेपांना मागे टाकून (त्यानंतरच्या वर्षांत त्याने जे काही केले ते त्यांच्या मतांच्या विरोधात गेले), त्याच्या यू-आकाराच्या डॉकची एक भिंत कापली आणि त्या जागी एक तात्पुरता पॅच स्थापित केला. गोदीचा आकार आता उलट्या एल सारखा झाला होता. नंतर त्याने गोदी अर्धवट कापली आणि 700 मैल अंतरावर ऑर्कने बेटांवर नेली. तेथे हॉय बेटावरील मिल बे येथे गोदी किनाऱ्यावर ओढली गेली आणि शेवटी अर्धी कापली गेली.
परिणामी, कॉक्सच्या ताब्यात कोरड्या गोदीचे दोन विभाग होते ज्याचा क्रॉस-सेक्शन उलटे अक्षर L सारखा दिसत होता, 61 मीटर लांब आणि 24.3 मीटर रुंद. प्रत्येक विभागाच्या भिंतींवर पंप, एअर कॉम्प्रेसर, जनरेटर तसेच ठेवले होते. इंजिन आणि बॉयलर रूम. डेकवर लिफ्टिंग उपकरणांचे 12 संच होते. अशा प्रत्येक उपकरणामध्ये 100 टन उचलण्याची क्षमता असलेला ब्लॉक आणि ट्रिपल गियरसह मॅन्युअल विंच समाविष्ट होते. प्रत्येक ब्लॉक, यामधून, 100 टन उचलण्याची क्षमता असलेल्या hoists ला जोडलेले होते, गोदीच्या भिंतीला बोल्ट आणि मोठ्या स्टील प्लेट्सने जोडलेले होते. उचलण्याच्या साखळ्या होइस्ट्सपासून वाढवल्या गेल्या आणि पुलीच्या प्रवाहांमधून गेल्या. साखळ्यांची सैल टोके डेकच्या काठावर पाण्यात अडकली. एक विंच ऑपरेट करण्यासाठी दोन लोकांची आवश्यकता होती. येथेच कॉक्सशी मॅककोनचा पहिला संघर्ष झाला. मॅककोनने 229 मिमीच्या परिघासह स्टील केबल्स खरेदी करण्याची मागणी केली. कॉक्सने केबल्सऐवजी जुन्या अँकर चेन वापरण्याचा आग्रह धरला, कारण प्रत्येक केबलसाठी त्याला 2 हजार फूट खर्च येईल. कला. या वादात, कॉक्सने वरचा हात मिळवला, परंतु केवळ तात्पुरता.
कमी भरतीच्या वेळी, टॉवर्स पाण्यापासून पूर्णपणे बाहेर पडतात, त्यामुळे ऑक्सिजन-एसिटिलीन टॉर्च वापरून ते कापून काढणे कठीण होणार नाही. टॉवर्सच्या विक्रीतून मिळालेला पैसा 28,000 टन हिंडेनबर्ग उभारण्याशी संबंधित खर्चासाठी वापरला जाईल. आणि जेव्हा क्रूझर उभारला जाईल, तेव्हा ते इतर जहाजे उचलण्यासाठी एक विशाल पोंटून म्हणून वापरले जाऊ शकते. योजना खूप चांगली होती - पूर्वनिर्धारित घटनांचा एक प्रकारचा कठोर क्रम. त्यात फक्त एक कमतरता होती, जी कॉक्सच्या जहाज-उभारणीच्या बाबींच्या पूर्ण अज्ञानामुळे उद्भवली: योजना पूर्ण होऊ शकली नाही. पण या सगळ्याची अजून पुष्टी व्हायची होती. यादरम्यान, कॉक्सकडे स्कॅपा फ्लोच्या तळाशी पडलेला एक ताफा, एक फ्लोटिंग डॉक आणि बुडलेल्या युद्धनौकांमधून मोठ्या संख्येने अँकर चेन होत्या, ज्याचा केबल उचलण्याऐवजी वापरण्याचा त्याचा हेतू होता. त्याच्याकडे ना तज्ञ होते ना योग्य उपकरणे.
हॉय बेटावर, जेथे कॉक्सने संपूर्ण ऑपरेशनचे व्यवस्थापन आणि संचालन करण्यासाठी मुख्यालय आयोजित करण्याची योजना आखली होती, तेथे पूर्णपणे कार्यशाळा, गोदामे किंवा राहण्याचे ठिकाण नव्हते. तिथे काहीच नव्हते, अगदी वीजही नव्हती. फ्लीटची खरेदी पूर्ण झाल्यानंतर दुसऱ्या दिवशी कॉक्सने लोकांना कामावर घेण्यास सुरुवात केली. तो विशेषतः दोन बाबतीत भाग्यवान होता. हे थॉमस मॅकेन्झी आणि अर्नेस्ट मॅककोन होते, ज्यांना नंतर "द मॅक कपल" हे टोपणनाव मिळाले. त्यांनी पुढील सर्व ऑपरेशन्सचे मुख्य मुख्यालय तयार केले. या बाबी पूर्ण केल्यावर, कॉक्सने, त्याच्या दोन सहाय्यकांच्या आक्षेपांना मागे टाकून (त्यानंतरच्या वर्षांत त्याने जे काही केले ते त्यांच्या मतांच्या विरोधात गेले), त्याच्या यू-आकाराच्या डॉकची एक भिंत कापली आणि त्या जागी एक तात्पुरता पॅच स्थापित केला. गोदीचा आकार आता उलट्या एल सारखा झाला होता. नंतर त्याने गोदी अर्धवट कापली आणि 700 मैल अंतरावर ऑर्कने बेटांवर नेली. तेथे हॉय बेटावरील मिल बे येथे गोदी किनाऱ्यावर ओढली गेली आणि शेवटी अर्धी कापली गेली.
परिणामी, कॉक्सच्या ताब्यात कोरड्या गोदीचे दोन विभाग होते ज्याचा क्रॉस-सेक्शन उलटे अक्षर L सारखा दिसत होता, 61 मीटर लांब आणि 24.3 मीटर रुंद. प्रत्येक विभागाच्या भिंतींवर पंप, एअर कॉम्प्रेसर, जनरेटर तसेच ठेवले होते. इंजिन आणि बॉयलर रूम. डेकवर लिफ्टिंग उपकरणांचे 12 संच होते. अशा प्रत्येक उपकरणामध्ये 100 टन उचलण्याची क्षमता असलेला ब्लॉक आणि ट्रिपल गियरसह मॅन्युअल विंच समाविष्ट होते. प्रत्येक ब्लॉक, यामधून, 100 टन उचलण्याची क्षमता असलेल्या hoists ला जोडलेले होते, गोदीच्या भिंतीला बोल्ट आणि मोठ्या स्टील प्लेट्सने जोडलेले होते. उचलण्याच्या साखळ्या होइस्ट्सपासून वाढवल्या गेल्या आणि पुलीच्या प्रवाहांमधून गेल्या. साखळ्यांची सैल टोके डेकच्या काठावर पाण्यात अडकली. एक विंच ऑपरेट करण्यासाठी दोन लोकांची आवश्यकता होती. येथेच कॉक्सशी मॅककोनचा पहिला संघर्ष झाला. मॅककोनने 229 मिमीच्या परिघासह स्टील केबल्स खरेदी करण्याची मागणी केली. कॉक्सने केबल्सऐवजी जुन्या अँकर चेन वापरण्याचा आग्रह धरला, कारण प्रत्येक केबलसाठी त्याला 2 हजार फूट खर्च येईल. कला. या वादात, कॉक्सने वरचा हात मिळवला, परंतु केवळ तात्पुरता.
परिणामी, कॉक्सच्या ताब्यात कोरड्या गोदीचे दोन विभाग होते ज्याचा क्रॉस-सेक्शन उलटे अक्षर L सारखा दिसत होता, 61 मीटर लांब आणि 24.3 मीटर रुंद. प्रत्येक विभागाच्या भिंतींवर पंप, एअर कॉम्प्रेसर, जनरेटर तसेच ठेवले होते. इंजिन आणि बॉयलर रूम. डेकवर लिफ्टिंग उपकरणांचे 12 संच होते. अशा प्रत्येक उपकरणामध्ये 100 टन उचलण्याची क्षमता असलेला ब्लॉक आणि ट्रिपल गियरसह मॅन्युअल विंच समाविष्ट होते. प्रत्येक ब्लॉक, यामधून, 100 टन उचलण्याची क्षमता असलेल्या hoists ला जोडलेले होते, गोदीच्या भिंतीला बोल्ट आणि मोठ्या स्टील प्लेट्सने जोडलेले होते. उचलण्याच्या साखळ्या होइस्ट्सपासून वाढवल्या गेल्या आणि पुलीच्या प्रवाहांमधून गेल्या. साखळ्यांची सैल टोके डेकच्या काठावर पाण्यात अडकली. एक विंच ऑपरेट करण्यासाठी दोन लोकांची आवश्यकता होती. येथेच कॉक्सशी मॅककोनचा पहिला संघर्ष झाला. मॅककोनने 229 मिमीच्या परिघासह स्टील केबल्स खरेदी करण्याची मागणी केली. कॉक्सने केबल्सऐवजी जुन्या अँकर चेन वापरण्याचा आग्रह धरला, कारण प्रत्येक केबलसाठी त्याला 2 हजार फूट खर्च येईल. कला. या वादात, कॉक्सने वरचा हात मिळवला, परंतु केवळ तात्पुरता.
आरएन लिओनार्डो दा विंची
ऐतिहासिक माहिती
एकूण माहिती
EU
वास्तविक
डॉक
बुकिंग
शस्त्रास्त्र
तोफखाना
- 13 तोफा 305 मिमी/46 मोड.1909;
- 18 तोफा 120 मिमी/50 मोड.1909;
- 16 तोफा 76 मिमी/50 मोड.1909;
- 6 तोफा 76 मिमी/40 मोड.1916.
टॉर्पेडो
- 3 x 450 मिमी टॉर्पेडो ट्यूब.
त्याच प्रकारची जहाजे
निर्मितीचा इतिहास
19 व्या आणि 20 व्या शतकाच्या शेवटी इटालियन लष्करी-तांत्रिक विचार कल्पनांच्या विलक्षण विविधतेने दर्शविले गेले होते, ज्यामुळे युद्धनौका प्रकल्प तयार करताना कधीकधी सर्वात अनपेक्षित आणि मूळ निराकरण होते. परिणाम म्हणजे इष्टतम प्रकारच्या युद्धनौकेची निर्मिती, म्हणजे त्या प्रकारच्या युद्धनौकांची मालिका रेडजिना एलेना, बिछानाच्या वेळी (1901) वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत बहुतेक जहाजांपेक्षा श्रेष्ठ.
त्याच 1901 मध्ये, एक प्रख्यात इटालियन जहाजबांधणी अभियंता, कर्नल व्हिटोरियो कुनिबर्टी (1854-1913), यांनी कमीतकमी 20 नॉट्सचा वेग आणि एकाच कॅलिबरच्या तोफखाना - 305 मिमीच्या युद्धनौकेची मूलभूतपणे नवीन संकल्पना मांडली. मुख्य सूत्रे सोपी होती:
- तोफखान्याच्या लढाईत शत्रूला बुडविण्यासाठी, आपण जलवाहिनीच्या क्षेत्रावर शक्य तितक्या हिट्स लावल्या पाहिजेत, जिथे जहाजाच्या सर्व महत्त्वाच्या वस्तू केंद्रित आहेत;
- हे क्षेत्र सर्वात जाड चिलखत द्वारे संरक्षित आहे, जे फक्त 12 इंच आणि त्याहून अधिक कॅलिबरच्या बंदुकांनी प्रवेश करू शकते;
- अशा तोफांच्या आगीचा दर जास्त नाही; म्हणून, आवश्यक हिट्सची संख्या सुनिश्चित करण्यासाठी, तोफांची संख्या वाढवणे आवश्यक आहे.
इटालियन युद्धनौकांसाठी स्टील-निकेल आर्मर प्लेट्सचा पुरवठा ब्रिटिश कंपनी स्टील कंपनीने ग्लासगो, अमेरिकन कार्नेगी स्टील कंपनी पिट्सबर्गमधील आणि बेथलेहेम स्टीलने बेथलेहेममधून केला होता आणि क्रुप तंत्रज्ञानाचा वापर करून त्यांचे सिमेंटेशन विकर्स टर्नी स्टील मिल्स (एक संयुक्त) येथे केले गेले. ब्रिटीश विकर्स लिमिटेडचा उपक्रम आणि इटलीतील टर्नी) शहराच्या इटालियन स्टील मिल) नंतरच्या उत्पादन प्रक्रियेत समस्या निर्माण झाल्या. मुख्य कॅलिबर तोफखान्यासाठी डिलिव्हरीची मुदत चुकली आणि WG आर्मस्ट्राँग व्हिटवर्थ आणि कंपनी लिमिटेड द्वारे बुर्ज निर्मितीला एक वर्षापेक्षा जास्त विलंब झाला.
इटालो-तुर्की युद्धाच्या उद्रेकामुळे बांधकामाच्या गतीवरही परिणाम झाला, ज्याने काही नियोजित कामगारांना शत्रुत्वात भाग घेतलेल्या जहाजांच्या दुरुस्तीसाठी स्थानांतरित करण्यास भाग पाडले.
तांत्रिक वर्णन
बुकिंग
युद्धनौकेच्या संरक्षणाची रचना करताना, इटालियन डिझायनर्सनी बंदुकीची शक्ती आणि वेग यांच्या फायद्यासाठी चिलखतांचा त्याग केला. अधिकृत आकडेवारीनुसार चिलखताचे एकूण वजन 5150 टन होते, जे सामान्य विस्थापनाच्या 22.4% इतके होते. पहिल्या पिढीतील युद्धनौकांमध्येही हा सर्वात कमी आकडा आहे. प्रकारच्या युद्धनौकांचे चिलखत संरक्षण कॉन्टे डी कॅव्होरत्याच्या काळासाठी शास्त्रीय योजनेनुसार चालते. सर्वात जाड चिलखत वॉटरलाईनच्या बाजूने स्थित होते, फोरकॅसल डेकपर्यंतच्या डेकमधील प्रत्येक अंतराने पातळ होत होते. इटालियन डिझायनर्सनी चिलखतीची जाडी किंचित कमी करून फ्रीबोर्ड संरक्षण क्षेत्र वाढवण्याची कल्पना अंमलात आणली.
मुख्य चिलखत पट्टा
प्रकारच्या युद्धनौकांवर मुख्य आर्मर बेल्ट कॉन्टे डी कॅव्होरटॉवर क्रमांक 1 (sp. 58AV) च्या बार्बेटपासून टॉवर क्रमांक 5 (sp. 63AD) च्या बारबेटपर्यंत विस्तारित आणि स्लॅबच्या दोन ओळींचा समावेश आहे. खालच्या भागाची वरच्या आणि मध्यभागी 250 मिमी जाडी होती, खालच्या काठावर 170 मिमी पर्यंत पातळ होते. त्याची उंची 2.8 मीटर होती, ज्यापैकी 1.2 मीटर सामान्य भाराखाली पाण्याच्या वर होते.
त्याच्या वर, खालच्या आणि मुख्य डेकमध्ये, 220 मिमी जाड आणि 2.3 मीटर उंच स्लॅबची वरची पंक्ती होती. मुख्य पट्टा 130 मिमी ट्रॅव्हर्सने बंद केला होता आणि 130 ते 80 मिमी जाडीच्या स्लॅबसह पुढे आणि मागे चालू ठेवला होता. (जसे चिलखत जवळ आले तसतसे टोक पातळ होत गेले). त्याच्या वर मध्यभागी 138 मीटर लांब आणि 130 मिमी जाडीचा वरचा पट्टा होता; तो मुख्य कॅलिबर टॉवर क्रमांक 5 च्या बार्बेटपासून स्टेमपर्यंत पसरला होता, जिथे तो 70 मिमी इतका पातळ झाला होता आणि मागील भागात तो संपला होता. 110 मिमी ट्रॅव्हर्ससह.
एलिव्हेटेड टॉवर्सच्या बार्बेट्स दरम्यान स्थित माइन आर्टिलरी केसमेट 110 मिमी चिलखताने संरक्षित होते. सर्व उभ्या चिलखत लाकडी पॅडवर आरोहित होते आणि त्वचेला थेट जोडलेले होते.
इटालियन ड्रेडनॉट्सचे जवळजवळ सर्व क्षैतिज चिलखत दोन थरांमध्ये बनवले गेले होते. वरचा थर उच्च-प्रतिरोधक स्टीलचा बनलेला होता, त्याचे गुणधर्म ब्रिटिश एचटी (उच्च ताण) सारखे होते, जे स्ट्रक्चरल मटेरियल म्हणून वापरले जात होते आणि खालचा थर सामान्य इटालियन जहाजबांधणी स्टीलचा बनलेला होता, जो गुणवत्तेत लक्षणीयपणे निकृष्ट होता. मागील एक.
लोअर डेक
मुख्य आर्मर बेल्टमधील खालच्या डेकची जाडी सपाट भागात 24(12+12) मिमी आणि मुख्य पट्ट्याच्या खालच्या काठाला लागून असलेल्या उतारांवर 40(20+20) मिमी होती. बेल्टच्या बाहेर - 130 मिमी ट्रॅव्हर्सच्या मागे - त्यात एक कॅरेपेस होता (इंग्रजीकडून. कॅरॅपेस- शेल) आकार आणि टोकांवर देखील बेल्टच्या खालच्या काठाच्या पातळीवर खाली आला. डेकच्या जवळजवळ संपूर्ण लांबीसह शेलची जाडी 24 (12 + 12) मिमी होती आणि केवळ धनुष्यात (77 व्या फ्रेमपासून धनुष्याच्या दिशेने) ती 22 (11 + 11) मिमी पर्यंत कमी झाली. स्टर्नवर, आर्मर्ड डेक स्टीयरिंग गीअर्स आणि त्यांच्या तारांचे संरक्षण म्हणून काम करत असे.
मुख्य फलाट
मुख्य डेक, 220 मिमी बख्तरबंद पट्ट्याच्या वरच्या काठाला लागून, संपूर्ण सपाट होता. खालच्या भागाप्रमाणेच त्याची जाडी वेगळी होती. जहाजाच्या मध्यवर्ती भागात, भारदस्त टॉवर्सच्या बार्बेट्सच्या दरम्यान (35 व्या धनुष्यापासून 40 व्या स्टर्न फ्रेमपर्यंत), मध्यभागी असलेल्या विमानाच्या जवळ, डेकची जाडी 30 (18 + 12) मिमी होती आणि दरम्यान अंतर्गत अनुदैर्ध्य बल्कहेड आणि बाह्य प्लेटिंग - 31 (18 +13) मिमी.
लढाऊ सेवा टोरंटोमधील 1 स्क्वॉड्रनच्या तळावर झाली; खरं तर, नियतकालिक गोळीबार प्रशिक्षणाचा अपवाद वगळता नवीन युद्धनौका अँकरवर निष्क्रिय उभ्या होत्या.
3 ऑगस्ट, 1916 रोजी, पुढील गोळीबार प्रशिक्षणासाठी समुद्रात जाण्याची योजना होती; टोरंटोमध्ये डॉक केलेले जहाज, मार पिकालो नौदल तळाच्या अंतर्गत रस्त्याच्या कडेला उभे होते. 2 ऑगस्टच्या दुपारी, लक्ष्य सरावाच्या नियोजित प्रक्षेपणासाठी (मुख्य दारूगोळा वाया जाऊ नये म्हणून) अतिरिक्त दारुगोळा लोड करण्यात आला. दारुगोळ्याचे एकूण वजन 700 टनांपर्यंत पोहोचले. सर्व शेल आणि शुल्क चांगल्या स्थितीत प्राप्त झाले, कोणत्याही टिप्पण्या लक्षात घेतल्या नाहीत.
घटनांचा इतिहास
उलटला लिओनार्दो दा विंचीटोरंटोच्या आतील रोडस्टेडवर.
23:00 ऑगस्ट 2, 1916, अधिकारी आणि खलाशांना जहाजाचा थोडासा हादरा जाणवला आणि जहाजाच्या कडामध्ये कमी-शक्तीचा स्फोट झाला. टॉवर क्रमांक 5 च्या मागील बाजूच्या डब्यात धूर आढळून आला. जहाजाचा कमांडर, कॅप्टन 1ला रँक सोमी पिचेनार्डी, घटनास्थळी पोहोचला, त्याने लढाऊ इशारा जाहीर केला आणि तळघरांच्या मागील गटाला समुद्राच्या पाण्याने भरून जाण्याचे आदेश दिले. तळघरांमध्ये पूर येण्यासाठी सीकॉक्स उघडण्यात आले आणि स्टर्नमध्ये आग विझवण्यासाठी होसेस तैनात करण्यात आले.
23:16 फीड टॉवर क्रमांक 5 च्या लिफ्ट क्रमांक 10 मधून, एक मजबूत ज्वाला दिसू लागली, मोठ्या प्रमाणात ठिणग्या होत्या. आग 120 मिमी स्टारबोर्ड गनच्या बॅटरी डेकमध्ये पसरली आणि जहाजाच्या धनुष्याकडे पसरली. रस्त्याच्या कडेला उभ्या असलेल्या जहाजांना आग आणि धूर दिसला. कर्णधाराने केलेले उपाय पुरेसे नव्हते.
23:22 जहाजाच्या काठावर दुसरा स्फोट झाला, त्यामुळे झालेले नुकसान पहिल्यापेक्षा अनेक पटीने जास्त होते. जवानांचे नुकसान झाले. हुल स्ट्रक्चर्स नष्ट झाली - मोठ्या प्रमाणात समुद्राचे पाणी छिद्रातून हुलमध्ये वाहू लागले आणि पुराच्या सीमचे नुकसान झाले. जवानांना बाहेर काढण्याचे काम सुरू झाले आहे.
23:40 डावीकडे वेगाने वाढणाऱ्या यादीसह युद्धनौका हळूहळू बुडत आहे. जवानांना बाहेर काढण्याचे काम सुरूच आहे.
23:45 लिओनार्दो दा विंचीत्याच्या गुंडाळीसह उलटते आणि सुमारे 10-11 मीटर खोलीवर बुडते. आगीमुळे आणि त्यानंतरच्या उलाढालीच्या नुकसानीमुळे, 34 पैकी 21 अधिकारी आणि 1156 पैकी 227 क्षुद्र अधिकारी आणि खलाशांचा मृत्यू झाला. मृतांमध्ये कॅप्टन 1ला रँक सोमी पिचेनार्डी यांचा समावेश आहे.
मृत्यूची परिस्थिती निश्चित करणे
मृत्यूचे प्रारंभिक कारण तोडफोड मानले जात होते (जसे की बेनेडेटो ब्रिन), परंतु ऍडमिरल नेपोलियन कॅनेव्हारो यांच्या अध्यक्षतेखालील चौकशी आयोगाला तोडफोडीच्या बाजूने निर्णायक पुरावा सापडला नाही. कमिशनने स्वतःला या निष्कर्षापर्यंत मर्यादित केले की पहिल्या स्फोटाचे कारण प्राप्त झालेल्या दारूगोळ्याच्या कमी गुणवत्तेशी संबंधित नव्हते.
नोव्हेंबर 1916 मध्ये, इटालियन ताफ्याच्या मोठ्या जहाजांच्या मृत्यूच्या कारणांवर प्रकाश टाकणे शक्य झाले आणि इटालियन काउंटर इंटेलिजेंस एजन्सी हेरगिरी संघटनेच्या मागावर होत्या. गुप्तचर नेटवर्कचा प्रमुख पोप चान्सलरीचा कर्मचारी होता, जो ऑस्ट्रियन नौदल माहिती सेवा (नौदल बुद्धिमत्ता) चा एजंट होता. विशेष परिणाम म्हणून संस्थेचे मुख्यालय झुरिच (स्वित्झर्लंड) येथे होते. इटालियन काउंटर इंटेलिजन्स ऑपरेशन्सने गुप्त कागदपत्रे चोरली.
जहाजांवर स्फोट झाल्याचे कागदपत्रांनी सूचित केले आहे बेनेडेटो ब्रिनआणि लिओनार्दो दा विंचीएका व्यक्तीद्वारे आयोजित - विशिष्ट लुइगी फ्लाइडर. वर तोडफोड करणारा थेट गुन्हेगार लिओनार्दो दा विंचीतेथे एक अज्ञात लिओ फॉल होता (शक्यतो लुइगी फ्लिडेराचे टोपणनाव). दस्तऐवजांनी सूचित केले की जहाजावर टाईम बॉम्ब आणला गेला आणि आफ्ट मॅगझिनच्या खाली दुहेरी तळाच्या जागेत स्थापित केला गेला. समुद्रात जाण्यासाठी जहाज तयार करताना झालेल्या गोंधळामुळे हे शक्य झाले. अशीही माहिती आहे की डॉक सोडल्यानंतर, जहाजावर मोठ्या संख्येने कामगार होते जे विविध कमतरता दूर करत होते; त्यांच्यामध्ये तोडफोड करणारा गमावू शकतो.
तथापि, विशेष आवृत्तीचे समर्थक होते. हे ऑपरेशन इटालियन गुप्तचर सेवांसाठी निराशाजनक होते आणि त्यांनी चोरी केलेल्या कागदपत्रांमधून कोणतीही नवीन माहिती शिकली नाही आणि तोडफोडीची माहिती "डमी" तयार केली गेली. तथापि, तोडफोडीच्या आवृत्तीच्या बाजूने, हे ज्ञात आहे की पहिल्या महायुद्धाच्या समाप्तीनंतर, इटालियन काउंटर इंटेलिजन्सने एका विशिष्ट लिओ फॉलचा मागोवा घेतला, जो त्या क्षणी इन्सब्रकमध्ये होता, त्याला अटक करण्यात आली आणि नंतर फाशी देण्यात आली.
पुढे नशीब
लिओनार्दो दा विंचीपँटॉन आणि टग्सच्या मदतीने ड्राय डॉकमध्ये आणले जातात.
लवकरच जहाज त्वरीत वाढवण्याचा आणि ते सेवेत परत करण्याचा निर्णय घेण्यात आला, परंतु यासाठी जहाज अनलोड करण्यासाठी डायव्हिंगच्या गंभीर कामाची आवश्यकता होती, जहाजाचे वजन आणि उंची कमी करण्यासाठी स्टीम पाईप्स काढून टाकणे आवश्यक होते, कारण टोरंटोमधील सर्वात खोल कोरड्या डॉकमध्ये खोली होती. 12.2 मीटर, उंची लिओनार्दो दा विंचीपाईप्ससह 15.2 मीटर. सुमारे 150 कामगारांना जहाज उचलण्याच्या कामासाठी वाटप करण्यात आले, कामगारांनी 30 महिने काम केले. केवळ ऑगस्ट 1919 च्या शेवटी युद्धनौका पृष्ठभागावर दिसली. 17 नोव्हेंबर 1919 रोजी टॉवर्स आणि सुपरस्ट्रक्चर्सच्या अंतिम विघटनानंतर, जहाज कोरड्या गोदीत ठेवण्यात आले.
जहाजाच्या तपासणीत असे दिसून आले की स्फोटामुळे दोन्ही बाजूंच्या प्रोपेलर शाफ्टच्या डेडवुड एक्झिटच्या भागात एक छिद्र निर्माण झाले, मुख्य तळघरांच्या क्षेत्रामध्ये अनेक डेक आणि वॉटरटाइट बल्कहेडचे नुकसान झाले (टॉवर क्रमांक 5 आणि क्र. 4). कंपार्टमेंट्स आणि कॉरिडॉरमध्ये पाण्याचा पुढील प्रवेश अनलॅच्ड वॉटरटाइट बल्कहेड्सद्वारे सुलभ करण्यात आला. दोन्ही डेक खराब झाले होते; तेथे दुरुस्ती सुरू झाली. हुल मध्ये भोक पॅच केले होते.
पूर्ण सील पूर्ण केल्यानंतर, जहाज बाहेर खोल पाण्यात नेण्याचा निर्णय घेण्यात आला. 24 जानेवारी, 1921 रोजी दुपारी, स्टारबोर्डचे कंपार्टमेंट अंशतः भरले आणि टग्सच्या सहाय्याने, जहाज एक समान किलवर ठेवले गेले. टॉवर्स स्वतंत्रपणे उभारले गेले, खास बांधलेले पोंटून वापरून.
सुरुवातीला, मध्यवर्ती बुर्जशिवाय (स्थिरता सुधारण्यासाठी) आणि स्थापित 76 मिमी ऐवजी सहा 102 मिमी अँटी-एअरक्राफ्ट गन स्थापित करून डिझाइनमध्ये बदल करून जहाज पुनर्संचयित करण्याची योजना आखण्यात आली होती. परंतु निधीअभावी जीर्णोद्धार आणि आधुनिकीकरणाच्या योजना पुढे ढकलल्या गेल्या. युद्धनौकेच्या जीर्णोद्धाराचा शेवटचा शेवट म्हणजे इटलीने ६ फेब्रुवारी १९२२ रोजी वॉशिंग्टन नौदल करारावर स्वाक्षरी केली.
लिओनार्दो दा विंचीस्टारबोर्ड कंपार्टमेंटमध्ये पाणी पंप केल्यानंतर सामान्य स्थितीत. इटालियन नौदलाचा ध्वज उंचावला आहे.
| लिओनार्दो दा विंची | |
|---|---|
| आरएन लिओनार्डो दा विंची | |
लिओनार्डो दा विंची या युद्धनौकाचे चित्रण करणारे पोस्टकार्ड |
|
| सेवा | |
| इटली इटली | |
| नाव | लिओनार्दो दा विंची |
| मूळ नाव | आरएन लिओनार्डो दा विंची |
| जहाज वर्ग आणि प्रकार | कॉन्टे डी कॅव्होर-क्लास युद्धनौका |
| होम पोर्ट | जेनोवा, टारंटो |
| संघटना | रॉयल इटालियन नेव्ही |
| निर्माता | ओटो मेलारा |
| बांधकाम सुरू झाले आहे | 18 जुलै |
| लाँच केले | 14 ऑक्टोबर |
| कमिशन्ड | १७ मे |
| ताफ्यातून काढून टाकले | 17 सप्टेंबर |
| स्थिती | 26 मार्च भंगारात विकले |
| मुख्य वैशिष्ट्ये | |
| विस्थापन | २३४५८ टी (मानक) २५४८९ टी (पूर्ण) |
| लांबी | 176 मी |
| रुंदी | 28 मी |
| मसुदा | ९.३ मी |
| बुकिंग |
|
| इंजिन | 4 पार्सन्स स्टीम टर्बाइन, 20 ब्लेचिंडेन स्टीम बॉयलर |
| शक्ती | 30,700-32,800 एल. सह. |
| मूव्हर | 4 स्क्रू |
| प्रवासाचा वेग | 21.5 नॉट्स |
| समुद्रपर्यटन श्रेणी | 4800 नॉटिकल मैल (10 नॉट्स) 1000 नॉटिकल मैल (22 नॉट) |
| क्रू | 1000 लोक (31 अधिकारी आणि 969 खलाशी) |
| शस्त्रास्त्र | |
| तोफखाना |
|
| खाण आणि टॉर्पेडो शस्त्रे | 3 x 450 मिमी टॉर्पेडो ट्यूब |
वर्णन
परिमाण आणि गती वैशिष्ट्ये
वॉटरलाइनवर युद्धनौकेची लांबी 168.9 मीटर आणि कमाल 176 मीटर होती. जहाजाची रुंदी 28 मीटर होती, मसुदा 9.3 मीटर होता. विस्थापन 23,088 ते 25,086 टन पर्यंत होते. युद्धनौकेचा दुहेरी तळ होता आणि 23 कंपार्टमेंटमध्ये विभागला गेला होता. क्रूमध्ये अगदी एक हजार लोक (31 अधिकारी आणि 969 खलाशी) होते. मुख्य पॉवर प्लांटमध्ये चार प्रोपेलर चालविणाऱ्या चार पार्सन्स टर्बाइनचा समावेश होता. टर्बाइनसाठी वीस ब्लेचिन्डेन बॉयलरने वाफ पुरवली: आठ फायर इंधन तेल, बारा कोळसा. योजनेनुसार, लिओनार्डो दा विंचीने 31 हजार एचपीच्या शक्तीसह 22.5 नॉट्सचा वेग गाठायचा होता, परंतु समुद्री चाचण्यांदरम्यान ते आवश्यकतेपेक्षा गंभीरपणे मागे पडले. जेव्हा शक्ती 32800 एचपी पर्यंत वाढते. वेग 21.6 नॉट्सपेक्षा जास्त नव्हता. जहाजात 1,470 टन कोळसा आणि 860 टन इंधन तेलाचा साठा होता आणि समुद्रपर्यटन श्रेणी 10 नॉट्सवर 4,800 नॉटिकल मैल आणि 22 नॉट्सवर 1,000 नॉटिकल मैल होती.
शस्त्रास्त्र
लिओनार्डो दा विंची पाच तोफा बुर्जांमध्ये तेरा 305-मिमी 46-कॅलिबर नेव्हल गनसह सुसज्ज होते: तीन तिहेरी आणि दोन जुळे. स्टेमपासून स्टर्नपर्यंत हे बुरुज अक्षरांद्वारे नियुक्त केले गेले होते ए, बी, प्र, एक्सआणि वाय. उभ्या उंचीचा कोन -5 ते +20° पर्यंत आहे, प्रत्येक बुर्जचा साठा 70 च्या प्रमाणासह 100 शेल पर्यंत होता. ऐतिहासिक स्त्रोत या तोफांच्या गोळीबाराच्या गुणवत्तेचे अस्पष्ट मूल्यांकन देत नाहीत: इतिहासकार ज्योर्जिओ जियोर्जेरिनी यांच्या मते , 302-मिमी तोफांपैकी एक 452-किलो चिलखत-भेदक कवच 840 m/s पर्यंत वेगवान होता आणि त्याची उड्डाण श्रेणी 24 किमी होती आणि नॉर्मन फ्रीडमनच्या मते, प्रक्षेपणास्त्राचे वस्तुमान 416.52 ते 452.3 किलो इतके होते. आणि त्याचा वेग ८६१ मी/से होता.
युनिव्हर्सल गन 18 120-मिमी 50-कॅलिबर गन होत्या, बाजूंच्या केसमेट्समध्ये होत्या. उंचीचा कोन -10 ते +15° पर्यंत होता, गोळीबार दर प्रति मिनिट 6 राउंड होता. 22.1 किलोग्रॅम वजनाचे असे एक स्फोटक प्रक्षेपण 850 मीटर/सेकंद वेगाने पोहोचू शकते आणि त्याची उड्डाण श्रेणी 11 किमी होती (युद्धनौकेवर एकूण 3,600 असे प्रोजेक्टाइल होते). लिओनार्डो दा विंचीला टॉर्पेडो बोटीपासून देखील संरक्षण होते: 14 76-मिमी 50-कॅलिबर तोफा, त्यापैकी 13 तोफा बुर्जच्या शीर्षस्थानी आणि युद्धनौकेवर एकूण तीस वेगवेगळ्या स्थानांवर (वरच्या डेकसह) स्थापित केल्या गेल्या होत्या. . त्यांची वैशिष्ट्ये 120 मिमी गनपेक्षा वेगळी नव्हती, जरी त्यांच्याकडे प्रति मिनिट 16 राउंड फायरिंगचा दर होता. एका 6-किलो प्रक्षेपणाने 815 m/s पर्यंत वेग विकसित केला आणि अंदाजे 9.1 किमी उड्डाण केले. युद्धनौकेमध्ये तीन 450 मिमी टॉर्पेडो ट्यूब देखील होत्या: एक बोर्डवर आणि एक मागे.
चिलखत
कॉन्टे डी कॅव्होर प्रकारच्या युद्धनौकांमध्ये 2.8 मीटर उंचीच्या वॉटरलाइन बेल्टवर शक्तिशाली चिलखत होते, ज्यापैकी 1.6 मीटर उंच चिलखताचा काही भाग वॉटरलाइनच्या खाली होता. बाजूच्या मध्यभागी 130 मिमी आणि धनुष्यात 80 मिमीसह कमाल जाडी 250 मिमी पर्यंत पोहोचली. या पट्ट्याच्या खालच्या भागाची जाडी 170 मिमी होती. मुख्य बेल्टच्या वर 220 मिमी जाडीचे चिलखत होते, जे वरच्या डेकपर्यंत 2.3 मीटर उंचीवर पोहोचले होते. त्याहूनही वरचे चिलखत, 130 मिमी जाड आणि 138 मीटर लांब नाकापासून तोफा बुर्जपर्यंत. एक्स. या आर्मर्ड बेल्टच्या वरच्या भागाने केसमेट्स (110 मिमी जाड) संरक्षित केले. युद्धनौकेमध्ये दोन आर्मर्ड डेक होते: मुख्य डेक 24 मिमीच्या दोन-स्तरांच्या चिलखतीद्वारे संरक्षित होते, जे मुख्य पट्ट्याच्या जवळ 40 मिमीच्या जाडीपर्यंत पोहोचले होते (पत्रके उतारांवर स्थित होती); दुसरा डेक दोन स्तरांसह 30 मिमी आर्मर प्लेट्सद्वारे संरक्षित होता. पुढील आणि मागील ट्रान्सव्हर्स बल्कहेड्सने आर्मर्ड बेल्टला डेकशी जोडले.
तोफा बुर्जांचे पुढचे चिलखत 280 मिमी होते, बाजूचे चिलखत 240 मिमी होते आणि मागील आणि वरचे चिलखत 85 मिमी होते. बार्बेट्सची कवच जाडी 230 मिमी फोरकॅसलच्या वर, 180 मिमी फोरकॅसल आणि वरच्या डेकमध्ये आणि वरच्या डेकच्या मागे 130 मिमी होती. समोरची केबिन 280 मिमी जाडीच्या शीट्सने संरक्षित केली गेली होती, मागील एक - 180 मिमी.
सेवा
लिओनार्डो दा विंची ओडेरो (नंतर ओटो मेलारा) यांनी जेनोवा येथील सेस्ट्री पोनेन्टे शिपयार्ड येथे बांधले होते. ते 18 जुलै रोजी ठेवले गेले, 14 ऑक्टोबर रोजी लॉन्च केले गेले, पूर्ण झाले आणि 17 मे रोजी सेवेत आणले गेले. त्याने लष्करी चकमकींमध्ये भाग घेतला नाही, बहुतेक वेळा तो इटलीचा मुख्य नौदल तळ असलेल्या टारंटो बंदरात नांगरावर उभा राहिला.
रॉयल इटालियन नेव्हीने म्हटले आहे की जहाज ताबडतोब समुद्राच्या तळातून वर केले पाहिजे. तथापि, यासाठी जहाजाचे वस्तुमान आणि वजन कमी करण्यासाठी जहाजातून दारूगोळा आणि इंधनाचा पुरवठा काढून तोफा काढून टाकणे आवश्यक होते. समस्या अशी होती की टारंटोमधील सर्वात मोठे ड्राय डॉक फक्त 12.2 मीटर खोल होते, तर लिओनार्डो दा विंचीचे मोजमाप 15.2 मीटर होते. याचा अर्थ जहाजातून पाईप्स देखील काढावे लागले.
इटालियन लोकांनी जहाज वाढवण्याच्या ऑपरेशनची तयारी करण्यासाठी दोन वर्षे घालवली आणि 17 सप्टेंबर रोजी युद्धानंतर, युद्धनौका तळापासून उचलली गेली. कोरड्या गोदीवर एक वाहिनी खोदली गेली, ज्याच्या बाजूने युद्धनौका ओढली गेली. जहाज स्थिर करण्यासाठी, अतिरिक्त लाकडी मचान बांधले गेले, जे लिओनार्डो दा विंचीमधून सर्व पाणी बाहेर काढल्यानंतरही तेथेच राहिले. दोन्ही डेकचे गंभीर नुकसान झाले, परिणामी जहाजाची दुरुस्ती त्यांच्याबरोबर सुरू झाली. जहाजाची स्थिरता राखण्यासाठी, 410 टन वजनाची गिट्टी अतिरिक्त लोड केली गेली. सील केल्यानंतर, जहाज खोल पाण्यात नेण्यात आले, 7,600 टन वजनाचे पाणी स्टारबोर्डच्या कंपार्टमेंटमध्ये पंप करण्यात आले आणि 24 जानेवारी रोजी जहाज त्याच्या सामान्य स्थितीत परत आले. स्थिती
सुरुवातीला, मध्यवर्ती बुर्जशिवाय (स्थिरता सुधारण्यासाठी) आणि मागील 76 मिमीच्या ऐवजी सहा 102 मिमी अँटी-एअरक्राफ्ट गन बसवून - सुधारित डिझाइननुसार जहाज पुनर्संचयित करण्याची योजना होती. तथापि, दुरुस्तीसाठी शाही तिजोरीत पैसे नव्हते आणि 22 मार्च रोजी जहाज स्क्रॅपिंगसाठी विकले गेले.
नोट्स
साहित्य
- अॅलन, एम.जे."लिओनार्डो दा विंची" // वॉरशिप इंटरनॅशनलचे नुकसान आणि बचाव (इंग्रजी)रशियन: मासिक. - टोलेडो, ओहायो: नेव्हल रेकॉर्ड्स क्लब, 1964. - व्हॉल. मी, नाही. पुनर्मुद्रण. - पृष्ठ 23-26.
लिओनार्डो दा विंची (लिओनार्डो दा विंची)
"लिओनार्दो दा विंची"
("लिओनार्दो दा विंची")
युद्धनौका (इटली)
प्रकार:युद्धनौका (इटली).
विस्थापन: 25250 टन.
परिमाणे: 176 मी x 28 मी x 9.3 मी.
पॉवर पॉइंट:चार-शाफ्ट, टर्बाइन.
शस्त्रे:अठरा 120 मिमी (4.7"), तेरा 305 मिमी (12") तोफा.
आरक्षणे: 127 x 248 मिमी बेल्ट, 280 मिमी टॉवर, 110 x 127 मिमी बॅटरी.
लाँच केले:ऑक्टोबर 1911
दाखवलेली प्रतिमा आहे 1916
लिओनार्डो दा विंची आणि त्याच प्रकारची दोन जहाजे दांते अलिघेरी वर्गाच्या ड्रेडनॉट्सच्या पुढील विकासाचे प्रतिनिधित्व करतात. तेरा जड तोफा 1 असलेले पाच टॉवर मध्यभागी स्थित होते. दोन तोफा बुर्जमध्ये ठेवण्याऐवजी, सहायक तोफखाना जहाजाच्या मध्यवर्ती भागात केसमेट्समध्ये केंद्रित होता. पॉवर प्लांटने 31,000 एचपीची शक्ती विकसित केली. s., श्रेणी 10 नॉट्सच्या वेगाने 4800 मैल (9120 किमी) होती. लिओनार्डो दा विंची 1914 मध्ये सेवेत दाखल झाले आणि 1916 मध्ये अंतर्गत स्फोटामुळे टारंटो बंदरात हरवले. 1919 मध्ये ते उठवण्यात आले आणि 1923 मध्ये ते रद्द करण्यात आले.
टीप:
1 युद्धनौकेची एक अनोखी रचना होती: तीन तीन तोफा आणि दोन दोन तोफा बुर्ज. हे स्पष्ट आहे की मूळ योजनेनुसार, बुर्ज एकसारखे असले पाहिजेत, परंतु पैसे वाचवण्यासाठी दोन तोफा कमी केल्या गेल्या.
जहाजांचा विश्वकोश. - एम.: बहुभुज. ख्रिस मार्शल. 1997.
इतर शब्दकोशांमध्ये "लिओनार्डो दा विंची (लिओनार्डो दा विंची)" काय आहे ते पहा:
लिओनार्डो दा विंची - चरित्र- (लिओनार्डो दा विंची) लिओनार्डो दा विंची (1452 1519) लिओनार्डो दा विंची (लिओनार्डो दा विंची) चरित्र इटालियन चित्रकार, शिल्पकार, वास्तुविशारद, अभियंता, तंत्रज्ञ, शास्त्रज्ञ, गणितज्ञ, शरीररचनाशास्त्रज्ञ, वनस्पतिशास्त्रज्ञ, संगीतकार, फिलोस …
लिओनार्दो दा विंची- (1452-1519) चित्रकार, शिल्पकार, वास्तुविशारद, अभियंता आणि तत्वज्ञानी आळशी भाकरी खाऊ नका, परंतु त्याला तर्क करू द्या, आणि तुम्ही त्याला इतरांची बदनामी करण्याची क्षमता नाकारणार नाही. स्वत:च्या नालायकपणासाठी तो नेहमीच निमित्त शोधायला तयार असतो. वाईन प्यायली होती...... ऍफोरिझम्सचा एकत्रित ज्ञानकोश
लिओनार्दो दा विंची- (लिओनार्डो दा विंची) (15.4.1452, विंची, फ्लॉरेन्सजवळ, 2.5.1519, क्लॉक्सचा किल्ला, एम्बोइसजवळ, टूरेन, फ्रान्स), इटालियन चित्रकार, शिल्पकार, वास्तुविशारद, शास्त्रज्ञ आणि अभियंता. एका श्रीमंत नोटरीच्या कुटुंबात जन्म. नवीन विकासाची सांगड घालणे ...... ग्रेट सोव्हिएत एनसायक्लोपीडिया
लिओनार्दो दा विंची- लिओनार्डो (अधिक अचूकपणे लिओनार्डो) दा विंची (लायनार्डो दा विंची, 1452 1519) महान इटालियन कलाकार आणि शास्त्रज्ञ, त्या प्रकारच्या "युनिव्हर्सल मॅन" (उओमो युनिव्हर्सल) चे सर्वात परिपूर्ण प्रतिनिधी, जे इटालियन पुनर्जागरणाचे आदर्श होते (पहा ). मुलगा… साहित्य विश्वकोश
लिओनार्दो दा विंची- (लिओनार्डो दा विंची) 1452, विंची 1519, एम्बोइस. इटालियन चित्रकार, शिल्पकार, वास्तुविशारद, शास्त्रज्ञ, अभियंता, कला सिद्धांतकार. फ्लोरेंटाइन शाळेचा मास्टर, व्हेरोचियोचा विद्यार्थी. फ्लॉरेन्समध्ये त्यांनी सर्जनशील प्रवास सुरू केला. 1481/1482 मध्ये त्याला मिलानमध्ये आमंत्रित करण्यात आले... ... युरोपियन कला: चित्रकला. शिल्पकला. ग्राफिक्स: एनसायक्लोपीडिया
लिओनार्दो दा विंची- (लिओनार्डो दा विंची) (1452 1519), इटालियन चित्रकार, शिल्पकार, वास्तुविशारद, शास्त्रज्ञ आणि उच्च पुनर्जागरणाचा अभियंता. त्यांनी त्या काळातील मानवतावादी आदर्शांशी सुसंगत व्यक्तीची सुसंवादी प्रतिमा तयार केली. A. Verrocchio (1467... ...) सोबत अभ्यास केला. कला विश्वकोश
लिओनार्दो दा विंची- लिओनार्दो दा विंची. मॅडोना बेनोइस (फ्लॉवर असलेली मॅडोना). 1478 च्या आसपास. हर्मिटेज. लेनिनग्राड. लिओनार्डो दा विंची (१४५२१५१९), इटालियन चित्रकार, शिल्पकार, वास्तुविशारद, शास्त्रज्ञ आणि उच्च पुनर्जागरणाचा अभियंता. तयार केले....... कला विश्वकोश
लिओनार्दो दा विंची- लिओनार्दो दा विंची. स्वत: पोर्ट्रेट. ठीक आहे. 1510 13. लायब्ररी. ट्यूरिन. लिओनार्डो दा विंची (१४५२-१५१९), इटालियन चित्रकार, शिल्पकार, वास्तुविशारद, शास्त्रज्ञ, अभियंता. कलात्मक भाषेच्या नवीन माध्यमांच्या विकासाचे संयोजन ... ... इलस्ट्रेटेड एनसायक्लोपेडिक डिक्शनरी
लिओनार्दो दा विंची- (लिओनार्डो दा विंची) (1452 1519), महान इटालियन कलाकार, शोधक, अभियंता आणि नवनिर्मितीचा काळातील शरीरशास्त्रशास्त्रज्ञ. लिओनार्डोचा जन्म 15 एप्रिल 1452 रोजी फ्लॉरेन्सच्या पश्चिमेकडील विंची गावात (किंवा जवळ) झाला होता. तो... ... चा अवैध मुलगा होता. कॉलियर्स एनसायक्लोपीडिया
लिओनार्दो दा विंची- (लिओनार्डो दा विंची) (१४५२१५१९) इटालियन चित्रकार, शिल्पकार, वास्तुविशारद, शास्त्रज्ञ, अभियंता. उड्डाण समस्यांचा पद्धतशीर अभ्यास सुरू करणारे ते पहिले होते. मी त्या माध्यमाच्या शरीराच्या हालचालींच्या प्रतिकाराचे स्वरूप समजून घेण्याचा प्रयत्न केला ... ... एनसायक्लोपीडिया "एव्हिएशन"
पुस्तके
- कॅलेंडर 2017 (सर्पिल). लिओनार्दो दा विंची, . लिओनार्डो दा विंची ही इटालियन पुनर्जागरणाची एक प्रमुख व्यक्तिमत्त्व आहे, विविध प्रकारच्या प्रतिभांचा आणि असामान्यपणे व्यापक दृष्टिकोनाचा मालक आहे. तो केवळ कलेच्या इतिहासातील एक महत्त्वपूर्ण व्यक्तिमत्व नव्हता -... 1046 रूबलसाठी खरेदी करा
- खेळायचे पत्ते. लिओनार्दो दा विंची, . 54 carte da gioco इलस्ट्रेटेड rivelano il genio di Leonardo Da Vinci nelle arti e nelle scienze…