या नोटमध्ये, मी तुमच्या लक्षात आणून देतो की बोटींची अग्निशक्ती होती. मी तपशील आणि बारकावे न देता या विषयाचे पुन्हा थोडक्यात पुनरावलोकन केले, कारण या प्रकरणाच्या तपशीलवार कव्हरेजसाठी किमान एक मोठा पुनरावलोकन लेख लिहावा लागेल. सुरुवातीला, जर्मन लोकांनी जहाजावर बंदूक ठेवण्याची आणि त्याचा वापर करण्याच्या मुद्द्याला कसे अधोरेखित केले हे स्पष्ट करण्यासाठी, मी "सबमरीन कमांडर्ससाठी मॅन्युअल" मधील एक उतारा देईन, जिथे याबद्दल खालील गोष्टी सांगितल्या आहेत:

पाणबुड्यांचे कलम V तोफखाना शस्त्रे (तोफखान्याचा वाहक म्हणून पाणबुडी)
271. पाणबुडीवर तोफखान्याची उपस्थिती अगदी सुरुवातीपासूनच विरोधाभासांनी भरलेली आहे. पाणबुडी अस्थिर आहे, कमी उंचीवर असलेल्या तोफा आणि पाळत ठेवण्याचे व्यासपीठ आहे आणि तोफखाना गोळीबार करण्यास सुसज्ज नाही.
पाणबुडीवरील सर्व तोफखान्याची स्थापना तोफखान्याच्या द्वंद्वयुद्धासाठी योग्य नाही आणि या संदर्भात पाणबुडी कोणत्याही पृष्ठभागावरील जहाजापेक्षा निकृष्ट आहे.
तोफखान्याच्या लढाईत, पाणबुडी, पृष्ठभागावरील जहाजाच्या विरूद्ध, ताबडतोब त्याचे सर्व सैन्य कार्यात आणले पाहिजे, कारण पाणबुडीच्या भक्कम हुलमध्ये एक आदळल्यानेही तिला डुबकी मारणे अशक्य होते आणि मृत्यू होतो. त्यामुळे, टॉर्पेडो पाणबुडी आणि लष्करी पृष्ठभागावरील जहाजे यांच्यात तोफखाना लढण्याची शक्यता वगळण्यात आली आहे.
272. टॉर्पेडो हल्ल्यांसाठी वापरल्या जाणार्‍या पाणबुड्यांसाठी, तोफखाना हे सशर्त आणि सहाय्यक शस्त्र आहे, कारण पाण्यावर तोफखाना वापरणे पाणबुडीच्या संपूर्ण साराला विरोध करते, म्हणजे, अचानक आणि गुप्त पाण्याखाली हल्ला.
यावर आधारित, असे म्हटले जाऊ शकते की टॉर्पेडो पाणबुडीवर, तोफखाना केवळ व्यापारी जहाजांविरूद्धच्या लढाईत वापरला जातो, उदाहरणार्थ, स्टीमशिपला विलंब करण्यासाठी किंवा नि:शस्त्र किंवा कमकुवत सशस्त्र जहाजे नष्ट करण्यासाठी (§ 305).(सह)

डेक तोफखाना
कॅलिबर, प्रकार, शूटिंग, आगीचे प्रमाण, उंची कोन , प्रभाव. श्रेणी, गणना

105 मिमी SK C/32U - U-बूट L C/32U सिंगल 15 35° 12,000 मी 6 व्यक्ती
105 मिमी SK C/32U - मरीन पिव्होट एल सिंगल 15 30° 12,000 मीटर 6 व्यक्ती
88 मिमी SK C/30U - U-बूट L C/30U सिंगल 15-18 30° 11,000 मी 6 लोक
88 मिमी SK C/35 - U-बूट L C/35U सिंगल 15-18 30° 11,000 मी 6 लोक

1930 ते 1945 पर्यंत डिझाइन केलेल्या आणि तयार केलेल्या सर्व प्रकारच्या जर्मन पाणबुड्यांपैकी, I, VII, IX आणि X मालिकेच्या बोटी 88 मिमी पेक्षा जास्त कॅलिबर असलेल्या डेक आर्टिलरीने सज्ज होत्या. त्याच वेळी, केवळ VII मालिकेमध्ये 88-मिमी कॅलिबर बंदूक होती; उर्वरित बोटींच्या मालिकेत 105-मिमी तोफा होती. तोफ थेट व्हीलहाऊसच्या समोरच्या वरच्या डेकवर स्थित होती; दारुगोळा अंशतः तेथे बोटीच्या वरच्या भागामध्ये, अंशतः टिकाऊ हुलच्या आत ठेवला होता. डेक तोफखाना दुसऱ्या वॉच ऑफिसरच्या विभागात होता, ज्याने बोटीवर वरिष्ठ तोफखानाची कर्तव्ये पार पाडली.
"सेव्हन्स" वर तोफा फ्रेम 54 च्या क्षेत्रामध्ये पिरॅमिडवर स्थापित केली गेली होती, विशेषत: सुपरस्ट्रक्चरमध्ये मजबूत केली गेली होती, जी रेखांशाचा आणि ट्रान्सव्हर्स बीमने मजबूत केली गेली होती. तोफेच्या क्षेत्रामध्ये, वरच्या डेकची लांबी 3.8 मीटर पर्यंत वाढविली गेली, ज्यामुळे तोफखान्यासाठी एक जागा तयार झाली. बोटीसाठी मानक दारुगोळा 205 शेल होता - त्यापैकी 28 तोफाशेजारील सुपरस्ट्रक्चरमधील विशेष कंटेनरमध्ये, व्हीलहाऊसमध्ये 20 शेल आणि उर्वरित "शस्त्र खोली" पासून दुसऱ्या डब्यात टिकाऊ हुलमध्ये होते. धनुष्य
105 मिमी तोफा देखील पिरॅमिडवर बसविण्यात आली होती, जी प्रेशर हलवर वेल्डेड होती. बोटीच्या प्रकारानुसार, बंदुकीचा दारुगोळा 200 ते 230 शेलपर्यंतचा होता, ज्यापैकी 30-32 तोफाच्या शेजारी असलेल्या सुपरस्ट्रक्चरमध्ये साठवले गेले होते, मध्यवर्ती नियंत्रण कक्ष आणि गॅलीमध्ये असलेल्या "शस्त्र कक्षात" शिल्लक होते.
बॅरलच्या बाजूला असलेल्या वॉटरप्रूफ प्लगने आणि ब्रीचच्या बाजूला विशेष प्लग स्लीव्हद्वारे डेक गन पाण्यापासून संरक्षित होती. बंदुकीसाठी सुविचारित स्नेहन प्रणालीमुळे तोफा वेगवेगळ्या तापमानात कार्यरत स्थितीत ठेवणे शक्य झाले.
मी डेक गन वापरण्याच्या विविध प्रकरणांचा उल्लेख केला आणि .
1942 च्या अखेरीस, पाणबुडी सैन्याच्या कमांडने असा निष्कर्ष काढला की अटलांटिक थिएटर ऑफ ऑपरेशन्समधील लढाईत भाग घेतलेल्या बोटीवरील डेक गन नष्ट केल्या पाहिजेत. अशाप्रकारे, B आणि C प्रकारच्या जवळजवळ सर्व "सात" ने अशा तोफखान्या गमावल्या. टाइप IX पाणबुडी क्रूझर्स आणि टाइप VIID आणि X खाणींवर तोफा ठेवल्या गेल्या. परंतु युद्धाच्या शेवटी, डेक तोफखाना वाहून नेणारी कोणत्याही प्रकारची जर्मन बोट शोधणे आधीच अवघड होते.

88 मिमी U29 आणि U95 तोफा. जलरोधक प्लग स्पष्टपणे दृश्यमान आहे.

U46 वर 88 मिमी तोफेचा एलिव्हेशन एंगल. असे दिसते की ते अद्याप तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये दर्शविलेल्या 30 आणि 35 अंशांपेक्षा जास्त आहे. धनुष्याच्या डब्यात टॉर्पेडो लोड करताना तोफा त्याच्या बॅरलसह वर करावी लागली. हे कसे घडले ते खालील फोटो दाखवते (U74 टॉर्पेडो घेण्याची तयारी करत आहे)



U26 "वन" वर 105 मिमी तोफा


105 मिमी गन U103 आणि U106


त्याच्या माउंट्ससह 105 मिमी तोफेचे सामान्य दृश्य.

गनर्स U53 आणि U35 व्यावहारिक शूटिंगसाठी तयार आहेत




तोफखाना क्रू U123 गोळीबार करण्याच्या तयारीत आहे. सरळ समोर एक टँकर दिसतो. तोफखान्याच्या गोळीबारात लक्ष्य बुडविले जाईल. ऑपरेशन पॉकेनश्लाग पूर्ण, फेब्रुवारी 1942.

परंतु काहीवेळा साधने इतर कारणांसाठी वापरली गेली :-)
खालील चित्रे U107 आणि U156 दाखवतात

फ्लॅक
कॅलिबर, प्रकार, शूटिंग, आगीचे प्रमाण, उंची कोन , प्रभाव. श्रेणी, गणना

37 मिमी SK C/30U - Ubts. LC 39 एकेरी 12 85° 2,500 मी 3/4 व्यक्ती
37 मिमी M42 U - LM 43U स्वयंचलित (8 राउंड) 40 80° 2,500 मी 3/4 व्यक्ती
37 मिमी Zwilling M 42U - LM 42 स्वयंचलित (8 शुल्क) 80 80° 2,500 मीटर 3/4 व्यक्ती
30 मिमी फ्लॅक एम 44 - एलएम 44 स्वयंचलित (अचूक वैशिष्ट्ये अज्ञात. XXI पाणबुड्यांसाठी)
20 मिमी MG C/30 - L 30 स्वयंचलित (20 फेऱ्या) 120 90° 1,500 मी 2/4 व्यक्ती
20 मिमी MG C/30 - L 30/37 स्वयंचलित (20 राउंड) 120 90° 1,500 मी 2/4 व्यक्ती
20 मिमी फ्लॅक सी/38 - एल 30/37 स्वयंचलित (20 फेऱ्या) 220 90° 1,500 मी 2/4 व्यक्ती
20 मिमी फ्लॅक झ्विलिंग C/38 II - M 43U स्वयंचलित (20 फेऱ्या) 440 90° 1,500 मीटर 2/4 व्यक्ती
20 मिमी फ्लॅक व्हायरलिंग C38/43 - M 43U स्वयंचलित (20 फेऱ्या) 880 90° 1,500 मीटर 2/4 व्यक्ती
13.2 मिमी ब्रेडा 1931 स्वयंचलित (30 फेऱ्या) 400 85° 1,000 मी 2/4 व्यक्ती

क्वाड युनिट्स लाल रंगात हायलाइट केल्या आहेत, ड्युअल युनिट्स निळ्यामध्ये हायलाइट केल्या आहेत.

जर्मन पाणबुड्यांकडे असलेल्या अग्निशस्त्रांपैकी सर्वात मनोरंजक विमानविरोधी शस्त्रे होती. जर युद्धाच्या शेवटी डेक गन अप्रचलित झाल्या असतील तर जर्मन लोकांमध्ये विमानविरोधी फायरची उत्क्रांती वरील सारणीवरून स्पष्टपणे दिसून येते.

युद्धाच्या सुरूवातीस, जर्मन पाणबुड्यांकडे कमीतकमी विमानविरोधी तोफा होत्या, कारण असे मानले जात होते की फ्लीट कमांडद्वारे हवेचा धोका स्पष्टपणे कमी लेखला गेला होता. परिणामी, प्रकल्पातील डिझाइनरांनी बोटीवर एकापेक्षा जास्त विमानविरोधी तोफा समाविष्ट केल्या नाहीत. पण युद्धादरम्यान परिस्थिती बदलली आणि इथपर्यंत पोहोचली की काही पाणबुड्या अक्षरशः विमानविरोधी तोफा जडलेल्या होत्या, जसे की “विमानविरोधी नौका” (फ्लॅकबोट्स).
नौकांची मुख्य शस्त्रे सुरुवातीला 20-मिमी 20-राउंड अँटी-एअरक्राफ्ट गन म्हणून ओळखली गेली, जी II मालिकेचा अपवाद वगळता सर्व प्रकारच्या बोटींवर स्थापित केली गेली. नंतरचे ते देखील प्रदान केले गेले, परंतु नौकांच्या मानक शस्त्रामध्ये समाविष्ट केले गेले नाही.

सुरुवातीला, युद्धपूर्व काळातील पहिल्या "सात" वर, MG C/30 - L 30 प्रकारची 20-मिमी अँटी-एअरक्राफ्ट मशीन गन व्हीलहाऊसच्या मागे वरच्या डेकवर स्थापित केली जावी अशी अपेक्षा होती. हे U49 च्या उदाहरणात स्पष्टपणे दिसून येते. खुल्या हॅचच्या मागे तुम्ही विमानविरोधी तोफा कॅरेज पाहू शकता.

परंतु आधीच युद्धकाळात, 20-मिमी अँटी-एअरक्राफ्ट तोफा पुलाच्या मागे असलेल्या साइटवर हलविण्यात आली होती. फोटोमध्ये ते स्पष्टपणे दिसत आहे. वैकल्पिकरित्या, विमानविरोधी प्लॅटफॉर्म U25, U38 (स्वतः कार्ल डोनिट्झ बोटीच्या पुलावर आहेत), U46

नौकेचा प्रकार आणि हेतू यावर अवलंबून, "डवॉयकी" ला युद्धपूर्व आणि युद्धादरम्यान विमानविरोधी शस्त्रे मिळाली. बंदूक व्हीलहाऊसच्या समोर होती. एकतर त्यासाठी एक कॅरेज स्थापित केली गेली होती किंवा ती तेथे वॉटरप्रूफ कंटेनरवर (बॅरलच्या स्वरूपात) स्थापित केली गेली होती ज्यामध्ये मशीन गन डिस्सेम्बल अवस्थेत ठेवली गेली होती).
युद्धापूर्वी U23


जलरोधक "बॅरल", ज्याला U9 (काळा समुद्र) वर कॅरेज म्हणून देखील ओळखले जाते


U145 वर समान गोष्ट


आणि हे आधीच तयार स्वरूपात आहे. U24 (काळा समुद्र)


गाडीवर विमानविरोधी तोफा बसविण्याचा पर्याय. U23 (काळा समुद्र)


काळ्या समुद्रात कार्यरत "Twos" मध्ये काही बदल करण्यात आले. विशेषतः, अतिरिक्त फायरपॉवर स्थापित करण्यासाठी एक प्लॅटफॉर्म जोडून डेकहाऊस मानक महासागरात जाणाऱ्या बोटींसाठी सुधारित केले गेले. यामुळे, जागतिक थिएटर चॅम्पियनशिपमध्ये या प्रकारच्या नौकांची शस्त्रसंधी प्रति पाणबुडी 2-3 तोफा वाढली. फोटो पूर्ण चिलखत मध्ये U19 दाखवते. व्हीलहाऊससमोर विमानविरोधी बंदूक, पुलाच्या मागे प्लॅटफॉर्मवर ट्विन गन. तसे, केबिनच्या बाजूला स्थापित मशीन गन दृश्यमान आहेत.

हवेतील वाढत्या धोक्यामुळे जर्मन लोकांना विमानविरोधी शस्त्रे वाढवण्यासाठी उपाययोजना करण्यास भाग पाडले. बोटीला अग्निशस्त्रे ठेवण्यासाठी अतिरिक्त व्यासपीठ प्राप्त झाले, ज्यावर 20-मिमी मशीन गनच्या दोन जोड्या आणि एक (किंवा दोन) 37-मिमी मशीन गन ठेवल्या जाऊ शकतात. या साइटला "विंटर गार्डन" (विंटरगार्टन) टोपणनाव मिळाले. मित्र राष्ट्रांना U249, U621 आणि U234 शरण आलेल्या बोटींचे फोटो खाली दिले आहेत




जर्मन नौकांवर विमानविरोधी शस्त्रांच्या उत्क्रांतीचे शिखर म्हणून, क्वाड अँटी-एअरक्राफ्ट तोफा फ्लॅक व्हायरलिंग C38/43 - एम 43U, ज्याला तथाकथित "विमानविरोधी नौका" द्वारे प्राप्त झाले. उदाहरण म्हणून U441.

भूमध्यसागरीय भागात, "सात" ला दुहेरी-सशस्त्र युनिट्सच्या स्वरूपात इटालियन "ब्रेडा" मशीन गन स्थापित करून अतिरिक्त शस्त्रे मिळाली. उदाहरण म्हणून U81

37 मिमी SK C/30U - Ubts अँटी-एअरक्राफ्ट गन सारख्या "चमत्कार" शस्त्राचा उल्लेख करण्याजोगा एक विशेष शब्द आहे. LC 39, ज्याने एकच गोळीबार केला. ही बंदूक नंतरच्या प्रकारच्या IX (B आणि C) च्या पाणबुडी क्रूझर्स आणि XIV प्रकारच्या पाणबुडी टँकरवर स्थापित केली गेली. "रोख गायी" व्हीलहाऊसच्या दोन्ही बाजूला अशा प्रकारच्या दोन तोफा घेऊन गेल्या. व्हीलहाऊसच्या मागे "नाइन्स" ला एक स्थापित केले होते. खाली U103 वर अशा शस्त्राची उदाहरणे आहेत.

विमानविरोधी शस्त्रास्त्रांचे संपूर्ण आणि तपशीलवार वर्णन करण्याचे काम मी स्वत: ला सेट केले नसल्यामुळे, मी दारुगोळा आणि या प्रकारच्या शस्त्राची इतर वैशिष्ट्ये यासारख्या बारकावे वगळतो. मी एकदा पाणबुड्यांवर विमानविरोधी गनर्सच्या प्रशिक्षणाचा उल्लेख केला होता. माझ्या टॅगमधील विषयांवर नजर टाकल्यास पाणबुडी आणि विमान यांच्यातील संघर्षाची उदाहरणे आढळू शकतात.

बंदुक आणि सिग्नल शस्त्रे
कॅलिबर, प्रकार, शूटिंग, आगीचे प्रमाण, उंची कोन , प्रभाव. श्रेणी, गणना

7.92 मिमी MG15 स्वयंचलित (50/75 फेऱ्या) 800-900 90° 750 मीटर 1-2
7.92 मिमी MG34 स्वयंचलित (50/75 फेऱ्या) 600-700 90° 750 मीटर 1-2
7.92 मिमी MG81Z स्वयंचलित (टेप) 2.200 90° 750 मी 1-2
याव्यतिरिक्त, पाणबुडीच्या क्रूकडे 5-10 माऊझर 7.65 मिमी पिस्तूल, 5-10 रायफल, MP-40 असॉल्ट रायफल, हँड ग्रेनेड आणि दोन फ्लेअर गन होत्या.

U33 वर MG81Z

सर्वसाधारणपणे, मला हे लक्षात घ्यायचे आहे की जर्मन पाणबुड्यांमध्ये अग्निशस्त्रे होती जी त्या वेळी अगदी आधुनिक होती, जी लढाऊ ऑपरेशन्स दरम्यान चांगले काम करतात. विशेषतः, ब्रिटीशांनी U570 ताब्यात घेतलेल्या तोफखान्याची चाचणी घेतल्यानंतर लक्षात आले की, S-प्रकारच्या नौकांवर बसविलेल्या 1917 मॉडेलच्या 3-इंच बंदुकीच्या तुलनेत, 88-मिमी जर्मन तोफा ब्रिटिशांपेक्षा श्रेष्ठ होती. 20-मिमी अँटी-एअरक्राफ्ट मशीन गन त्यांच्याद्वारे एक उत्कृष्ट आणि प्रभावी शस्त्र म्हणून ओळखली गेली, जे त्यांच्या आश्चर्यचकित झाले, गोळीबार करताना कंपन होत नाही आणि एक चांगली मासिक होती.

टीप चित्रित करण्यासाठी वापरलेला फोटो संसाधन http://www.subsim.com

नेहमीप्रमाणे, व्लादिमीर नागिरन्याक यांनी विश्लेषणावर लक्ष वेधले.

देशांतर्गत जहाजबांधणीच्या इतिहासात श्च प्रकारच्या पाणबुड्या, किंवा त्यांना पाईक्स असेही म्हणतात. महान देशभक्तीपर युद्धादरम्यान सोव्हिएत ताफ्यातील या सर्वात असंख्य (86 युनिट्स!) मध्यम पाणबुड्या होत्या. त्यांनी बाल्टिक, काळा समुद्र आणि आर्क्टिकमधील शत्रुत्वात सक्रियपणे भाग घेतला; त्यांच्या टॉर्पेडो आणि तोफखान्याने एक जर्मन पाणबुडी, एक गस्ती जहाज, दोन लँडिंग क्राफ्ट आणि कमीतकमी 30 शत्रू वाहतूक बुडवली. परंतु विजयाची किंमत अत्यंत उच्च ठरली: 31 “पाईक” त्यांच्या मूळ तळावर परतले नाहीत आणि ते कायमचे समुद्रात राहिले. शिवाय, अनेक पाणबुड्यांच्या मृत्यूची परिस्थिती आजपर्यंत अज्ञात आहे...

तथापि, आम्ही पाणबुडी सेवेच्या इतिहासावर लक्ष ठेवणार नाही. आम्ही अनन्य सामग्री ऑफर करतो - सर्व सहा मालिकांच्या पाईक्सच्या देखाव्याची पुनर्रचना: III, V, V-bis, V-6hc-2, X आणि X-bis. विकसित रेखाचित्रे सेंट्रल नेव्हल म्युझियम (TSVMM), रशियन स्टेट आर्काइव्ह ऑफ द नेव्ही (RGAVMF), तसेच विशेष साहित्य आणि असंख्य छायाचित्रे यांच्या संग्रहातील मूळ दस्तऐवजीकरणांवर आधारित आहेत.

"श्च" प्रकारच्या नौकांच्या सर्व मालिका त्यांच्या वैशिष्ट्यांमध्ये अगदी सारख्याच होत्या हे असूनही, दिसण्यात ते एकमेकांपासून लक्षणीय भिन्न होते. अशा प्रकारे, पहिल्या चार पाणबुड्या Shch-301 - Shch-304 (III मालिका) मध्ये एक सरळ स्टेम, एक अरुंद अधिरचना आणि व्हीलहाऊसचे कुंपण होते, ज्याच्या मागील भागात वेंटिलेशन शाफ्ट फुंकण्यासाठी जाळ्या होत्या. धनुष्य क्षैतिज रडर अद्वितीय डिझाइनचे होते - ते पुढच्या भागात "शिंगे" हुलमध्ये विशेष स्लॉटमध्ये बनवले होते. धनुष्य बंदुकीला मूलतः एक बलवार्क होता, परंतु चाचणी घेतल्यानंतर लगेचच ती काढून टाकण्यात आली आणि व्हीलहाऊसचे कुंपण पूर्णपणे पुन्हा तयार केले गेले. 45-मिमी गनच्या क्रूच्या सोयीसाठी, फोल्डिंग अर्धवर्तुळाकार प्लॅटफॉर्म स्थापित केले गेले आणि नंतर, दुरुस्तीच्या वेळी, हे प्लॅटफॉर्म कायमस्वरूपी बनले आणि ट्यूबलर रेलिंगने सुसज्ज होते.

पॅसिफिक फ्लीटसाठी बनवलेल्या मालिका व्ही पाणबुड्यांवर, धनुष्य रडरचा आकार बदलला गेला (ते त्यानंतरच्या सर्व पाईक मालिकेसाठी मानक बनले) आणि सुपरस्ट्रक्चरची रुंदी वाढविली गेली. व्हीलहाऊसचे कुंपण मूलत: पुनर्बांधणी केली गेली, त्यावर दुसरी 45-मिमी बंदूक ठेवून. स्टेम झुकले आणि त्याच्या वरच्या भागात एक लहान "बल्ब" तयार झाला. लाइट हुलची लांबी 1.5 मीटरने वाढली आहे.

व्ही-बीस मालिकेतील पाणबुड्या त्यांच्या पूर्ववर्तींपेक्षा फक्त खोट्या किलच्या आकारात आणि व्हीलहाऊसच्या कुंपणामध्ये भिन्न होत्या (नंतरच्या तोफेच्या वर एक प्रकारची "बाल्कनी" गमावली). परंतु V-6nc-2 मालिकेवर, लाइट हुलचे आकृतिबंध बदलले गेले आणि व्हीलहाऊसचे कुंपण पुन्हा केले गेले. शिवाय, या प्रकारच्या पॅसिफिक नौका नेव्हिगेशन ब्रिजच्या बाजूंच्या आकारात बाल्टिक आणि काळ्या समुद्रापेक्षा वेगळ्या होत्या.

तथाकथित “लिमोझिन” प्रकारच्या सुव्यवस्थित व्हीलहाऊस फेन्सिंगमुळे एक्स सीरीज पाणबुड्या सर्वात विलक्षण दिसल्या. अन्यथा, डेक टँक आणि डिझेल मफलरच्या वर दिसणार्‍या “कुबड्या”चा अपवाद वगळता ते व्ही-बीस-2 मालिकेतील जहाजांपेक्षा व्यावहारिकदृष्ट्या वेगळे नव्हते.

X मालिकेच्या बोटींच्या पाण्याखालील वेगात अपेक्षित वाढ न झाल्याने आणि नेव्हिगेशन ब्रिजचा पूर वाढल्याने, X-bis पाईकच्या शेवटच्या मालिकेत अधिक पारंपारिक व्हीलहाऊस कुंपण वापरले गेले, जे C-प्रकारच्या पाणबुड्यांसाठी डिझाइन केलेल्या ची आठवण करून देते. धनुष्य 45-मिमी तोफ आता थेट सुपरस्ट्रक्चरच्या डेकवर स्थापित केली गेली. हुल अपरिवर्तित राहिला, परंतु पाण्याखालील अँकर त्याच्या उपकरणांमधून गायब झाला.

III, V आणि V-bis मालिकेच्या बोटीवरील अँटेना आणि नेटवर्क आउटलेटचे रॅक एल-आकाराचे होते आणि क्रॉसबारने जोडलेले होते. नेट ड्रेन केबल्स धनुष्यापासून स्टर्नपर्यंत धावत होत्या; धनुष्याच्या स्ट्रटच्या समोर ते एकामध्ये एकत्र केले गेले होते.

“पाईक” \/-bis-2 आणि X मालिकेत, पॉवर आउटलेट रॅक सिंगल झाले; X-bis मालिकेत ते पूर्णपणे अनुपस्थित होते. काही बोटी "सोम" आणि "क्रॅब" नेट कटरने सुसज्ज होत्या, जी कटरची एक प्रणाली होती (स्टेमवर चार, अंदाजानुसार दोन रेषीयरित्या उंचावलेल्या आणि प्रत्येक बाजूला एक), तसेच गाय दोरीची प्रणाली होती. ज्याने बोटीच्या पसरलेल्या भागांचे निव्वळ कुंपण केबल्समध्ये अडकण्यापासून संरक्षण केले. सराव मध्ये, ही उपकरणे कुचकामी ठरली आणि धातूच्या शीटने स्टेमवरील करवत झाकून ते हळूहळू नष्ट केले गेले.

पहिल्या चार मालिकांच्या नौकांवर सुपरस्ट्रक्चरमधील मफलरचे एक्झॉस्ट ओपनिंग दोन्ही बाजूला, एक्स आणि एक्स-बीआयएस सीरिजच्या पाणबुड्यांवर - एका बाजूला, डाव्या बाजूला होते. फक्त डाव्या बाजूला एक अँकर होता, जो पृष्ठभागाच्या स्थितीत वापरला जात होता.

सुपरस्ट्रक्चरमध्ये स्कॅपर्सचे स्थान, जे सहसा जहाजाचे वैयक्तिक वैशिष्ट्य असते आणि म्हणूनच मॉडेलर्ससाठी विशेष स्वारस्य असते, नियमानुसार, डिझाइन रेखांकनांवर सूचित केले जात नाही (कारण ते मूलभूत महत्त्व नाही). पाईक्सच्या प्रस्तावित रेखाचित्रांमध्ये, स्कॅपर छायाचित्रांमधून काढले जातात आणि म्हणून त्यांचे स्थान पूर्णपणे अचूक असू शकत नाही (हे विशेषतः Shch-108 ला लागू होते). हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की एकाच मालिकेच्या बोटींवर स्कॅपर कापण्यात बरेचदा फरक आहे; हे फरक सर्वात स्पष्टपणे X मालिकेच्या बाल्टिक आणि ब्लॅक सी "पाईक्स" द्वारे प्रदर्शित केले जातात.

सेवेदरम्यान केलेल्या आधुनिकीकरणामुळे Shch प्रकारच्या पाणबुड्यांचे स्वरूप देखील बदलले. अशा प्रकारे, तोफा प्लॅटफॉर्मचे फोल्डिंग भाग हळूहळू कायमस्वरूपी बदलले गेले आणि रेलिंगने सुसज्ज केले गेले. तुटलेल्या बर्फात आणि ताज्या हवामानात नौकानयनाच्या अनुभवावर आधारित, काही बोटींमधून टॉर्पेडो ट्यूबची बाह्य आवरणे काढून टाकण्यात आली. दुसर्‍या तोफाऐवजी, कधीकधी DShK मशीन गन स्थापित केली गेली आणि पॅसिफिक फ्लीटमध्ये मानक पॅडेस्टलसह होममेड स्थापना होती. बाह्य 7.62-मिमी एम-1 (मॅक्सिम) मशीन गन नेहमी पृष्ठभागावर त्यांच्या मानक ठिकाणी ठेवल्या जात नाहीत. अंडरवॉटर कम्युनिकेशन इन्स्टॉलेशनचे उत्सर्जक डेकवर (वरच्या) आणि विशेष संलग्नक (खालच्या) मध्ये स्थित होते. युद्धादरम्यान, काही पाईकना अस्डिक सोनार (ड्रॅगन -129) आणि सुपरस्ट्रक्चर डेकच्या स्तरावर हुलच्या बाहेर विंडिंग असलेले एक डिमॅग्नेटाइझिंग उपकरण मिळाले.

रंग: जलरेषेच्या वर असलेल्या बाल्टिक बोटींची हुल आणि वरची रचना राखाडी-गोलाकार होती, काळ्या समुद्रातील ती गडद राखाडी होती आणि उत्तर समुद्रातील ती राखाडी-हिरवी होती. पाण्याखालील भाग काळा (कुझबस्लाक) किंवा अँटी-फाउलिंग संयुगे क्रमांक 1 आणि 2 (गडद लाल आणि गडद हिरवा) सह लेपित आहे. वेढलेल्या लेनिनग्राडमध्ये, छद्म जाळ्यांव्यतिरिक्त, ते बर्फाच्या पार्श्वभूमीशी जुळण्यासाठी बोटींना पांढरे रंग देत असत. स्क्रू कांस्य आहेत. रेस्क्यू बॉयज हुलच्या रंगात रंगले होते; युद्धानंतर ते लाल आणि पांढरे झाले (प्रत्येक रंगाचे तीन विभाग). धनुष्यातील बोटीच्या नावांची अक्षरे (III, V, V-bis, \/-bis-2 मालिकेवरील) पितळ आहेत. व्हीलहाऊसवरील अक्षर-संख्यात्मक पदनाम पांढरे आहे (व्ही मालिका वगळता, जेथे ते काळ्या बाह्यरेखासह पिवळे किंवा निळे होते); युद्धाच्या काळात ते शरीराच्या मुख्य रंगाशी जुळण्यासाठी रंगवले गेले. घोषित विजयांची संख्या लाल तारेच्या मध्यभागी असलेल्या एका वर्तुळात पांढर्‍या बाह्यरेषेसह प्रत्येक बोटीवर वैयक्तिकरित्या काढलेल्या संख्येद्वारे दर्शविली गेली. तारा नेहमी केबिनच्या धनुष्यात, अंदाजे उंचीच्या मध्यभागी किंवा पोर्थोलच्या खाली ठेवला जातो.

Shch प्रकारच्या पाणबुड्या:

1 - रडर ब्लेड; 2- टॉर्पेडो ट्यूबच्या वेव्ह-कटिंग शील्ड; 3.9 - वेक दिवे; 4 बेल पट्ट्या; 5 - बदके; 6 - बचाव buoys; 7,13,37 - नेटवर्क आउटलेटचे रॅक; 8- नेटवर्क आउटलेट (रेडिओ अँटेनासह एकत्रित); 10- gyrocompass पुनरावर्तक; 11 - पेरिस्कोप; 12 - चुंबकीय होकायंत्र; 14 - रेडिओ दिशा शोधक अँटेना; 15 - 45 मिमी 21-के गन; 16 - मूरिंग स्पायर्स; 17 - बोलार्ड्स; 18 - आवाज दिशा शोधक अँटेना; 19.35 - धनुष्य क्षैतिज rudders; 20 - फेंडर; 21 - व्हीलहाऊस हॅच; 22 - आपत्कालीन एक्झिट हॅच; बोटींवर 23 हिंगेड कव्हर; 24 - फोल्डिंग सुपरस्ट्रक्चर ग्रिल्स; 25 - aft क्षैतिज rudders; 26 - टॉर्पेडो लोडिंग हॅचच्या वर फोल्डिंग जाळी; 27- स्टर्न फ्लॅगपोल; 28 मफलर एक्झॉस्ट वाल्व्ह; 29 - मागे घेण्यायोग्य मास्ट; 30 - विमानविरोधी मशीन गन "मॅक्सिम"; 31,32 - चालणारे दिवे; 33 - माणूस रॉड; 34 - 45 मिमी काडतुसेच्या फेंडर्सच्या वरच्या हॅचेस; 36 - अँकर हॉसे (सर्व पाणबुड्यांवर - फक्त डाव्या बाजूला); 38-व्ही-आकाराचे रेडिओ अँटेना पोस्ट; 39 - नेट आउटलेटसह बेल स्ट्रिप्स; 40- रेडिओ अँटेना; 41 - मागे घेण्यायोग्य डेव्हिट; 42 लिफ्टिंग हुक कोनाडे

पाणबुडीच्या बाहेरील हलक्या वजनाच्या हुलचा आकार सिलेंडरचा होता, जो हळूहळू धनुष्याच्या दिशेने निमुळता होत गेला. सुपरस्ट्रक्चरचा मुख्य डेक धनुष्यापासून फ्रेम 124 पर्यंत वाढलेला आहे. धनुष्यात ते पाण्याच्या पातळीपासून 3.7 मीटरने वर गेले आणि स्टर्नमध्ये 1.2 मीटरने वाढले. डाईव्हिंग दरम्यान वरवरची रचना आणि मजबूत हुल यांच्यातील अंतर्गत पोकळी स्कॅपर्सद्वारे पाण्याने भरली गेली.

मिडशिप फ्रेम परिसरात असलेला कॉनिंग टॉवर वरून पुलाच्या कुंपणाने झाकलेला होता. व्हीलहाऊसच्या मागे असलेल्या डेकला "सिगारेट डेक" म्हटले गेले कारण खलाशांना त्यावर धूम्रपान करण्याची परवानगी होती. येथे 7.62 किंवा 12.7 मिमी कॅलिबरची ब्राउनिंग अँटी-एअरक्राफ्ट मशीन गन देखील स्थापित केली गेली.

पाण्यात बुडल्यावर, बोटीच्या आत मशीनगन मागे घेण्यात आली. 1941 मध्ये, मशीन गनची जागा 20-मिमी ऑरलिकॉन मार्क 4 मॉड अँटी-एअरक्राफ्ट गनने घेतली. 450 राऊंड/मिनिटाच्या आगीच्या दरासह 3, आणि 1944 मध्ये गाटो 40 मिमी बोफोर्स तोफांनी 160 फेऱ्या/मिनिटाच्या फायर रेटसह सुसज्ज होऊ लागली.

पुलाच्या समोर आणि मागे असलेल्या डेकमध्ये बंदुका बसवण्यासाठी मजबूत रचना होती. गॅटो नौकांची तोफखाना शस्त्रसामग्री अतिशय वैविध्यपूर्ण होती. तोफांचा प्रकार आणि स्थान हे बोट सुरू करण्याच्या वेळेवर आणि त्याच्या कमांडरच्या इच्छेवर अवलंबून असते.

सुरुवातीला, पाणबुड्यांवर दोन डेक-माउंट केलेल्या 76.2 मिमी तोफा स्थापित केल्या गेल्या, परंतु ते अत्यंत कमकुवत शस्त्रे ठरले आणि लहान जहाजांनाही गंभीर नुकसान होऊ शकले नाही. बोटींच्या ऑपरेशन दरम्यान, या तोफा अधिक शक्तिशाली 102 मिमी किंवा 127 मिमी एमके 40 तोफा बदलल्या गेल्या.

त्यांच्या प्रक्षेपणामध्ये कित्येक पट जास्त वस्तुमान आणि प्रारंभिक उड्डाण गती होती. याव्यतिरिक्त, 127-मिमी गनचे बॅरल्स स्टेनलेस स्टीलचे बनलेले होते, ज्यामुळे डायव्हिंग करताना प्लगसह बॅरल बंद न करणे शक्य झाले आणि यामुळे शस्त्रे सरफेसिंगनंतर गोळीबार स्थितीत आणण्यास वेग आला.

व्हीलहाऊसच्या तळाशी दारुगोळा ठेवण्यासाठी लॉकर होते.

वेगवेगळ्या शिपयार्ड्सद्वारे उत्पादित पाणबुड्यांमध्ये बरेच दृश्य फरक होते. स्कॅपर्सची संख्या, स्थान आणि कॉन्फिगरेशन सर्वात लक्षणीय होते. काही पाणबुड्या अतिरिक्त शस्त्रे आणि उपकरणांनी सुसज्ज होत्या.

आणि नौदल इतिहासकारांचा असा दावा आहे की गॅटो प्रकारच्या दोन पूर्णपणे एकसारख्या नौका शोधणे अशक्य आहे.

हायड्रोकॉस्टिक उपकरणे

बोटींची पहिली मालिका जेटी हायड्रोफोनसह WCA प्रकारच्या सोनारांनी सुसज्ज होती. हायड्रोफोन 110 Hz - 15 kHz श्रेणीत चालतो. सोनार श्रेणी 3429 मीटर होती. त्यामुळे बेअरिंग आणि लक्ष्यापर्यंतची श्रेणी निश्चित करणे शक्य झाले आणि जर लक्ष्य पाणबुडी असेल तर डायव्हिंगची खोली देखील निर्धारित केली गेली. 1945 मध्ये, अधिक प्रगत WFA सोनार दत्तक घेण्यात आले.

युद्धादरम्यान आणि नंतर संशोधन ब्यूरोने केलेल्या पाणबुडी ऑपरेशन्सचे विश्लेषण हे स्वारस्य आहे. वॉशिंग्टनमध्ये आयोजित केलेल्या आणि पर्ल हार्बरमध्ये असलेल्या या संस्थेने 4,873 पाणबुडी हल्ल्यांचे विश्लेषण केले. असे दिसून आले की त्यापैकी फक्त 31 सोनार उपकरणे वापरुन तयार केले गेले. शिवाय, या हल्ल्यांपैकी फक्त सात शत्रूची जहाजे बुडून संपली.

समुद्राच्या पाण्याचे तापमान निश्चित करण्यासाठी, बॅरोथर्मो-ग्राफ वापरला गेला - SVT40131. याव्यतिरिक्त, पाणबुड्यांवर बेनेडिक्स हायड्रोडायनामिक लॉग स्थापित केले गेले.

हँडबुक ऑफ मेरीटाइम प्रॅक्टिसेस लेखक अज्ञात

१.३. पाणबुडीची रचना

पाणबुड्या या युद्धनौकांचा एक विशेष वर्ग आहे ज्यात युद्धनौकांच्या सर्व गुणांव्यतिरिक्त, पाण्याखाली पोहण्याची, मार्ग आणि खोलीवर युक्ती चालवण्याची क्षमता आहे. त्यांच्या रचनेनुसार (चित्र 1.20), पाणबुड्या आहेत:

- एकल-हुल, एक मजबूत शरीर आहे, जे हलक्या वजनाच्या डिझाइनच्या सुव्यवस्थित टोकांसह धनुष्य आणि कडक आहे;

- अर्धवट, टिकाऊ शरीराव्यतिरिक्त, हलके वजन असलेले, परंतु टिकाऊ शरीराच्या संपूर्ण समोच्च बाजूने नाही;

- दुहेरी-हुल, दोन हुल असलेले - मजबूत आणि हलके, नंतरचे पूर्णपणे मजबूत परिघाला घेरणारे आणि बोटीची संपूर्ण लांबी वाढवते. सध्या, बहुतेक पाणबुड्या दुहेरी-हुल आहेत.

तांदूळ. 1.20. पाणबुडीचे डिझाइन प्रकार:

a - सिंगल-हुल; बी - दीड हुल; c - डबल-हुल; 1 - टिकाऊ शरीर; 2 - कॉनिंग टॉवर; 3 - अधिरचना; 4 - वळणे; 5 - हलके शरीर

टिकाऊ हुल हा पाणबुडीचा मुख्य स्ट्रक्चरल घटक आहे, जो जास्तीत जास्त खोलीवर सुरक्षित राहण्याची खात्री देतो. ते पाण्यासाठी अभेद्य, बंद खंड बनवते. प्रेशर हलच्या आतील जागा (Fig. 1.21) ट्रान्सव्हर्स वॉटरप्रूफ बल्कहेड्सने कंपार्टमेंटमध्ये विभागली आहे, ज्याची नावे त्यांच्यामध्ये असलेल्या शस्त्रे आणि उपकरणांच्या स्वरूपावर अवलंबून आहेत.

तांदूळ. १.२१. डिझेल बॅटरी पाणबुडीचा रेखांशाचा विभाग:

1 - टिकाऊ शरीर; 2 - धनुष्य टॉर्पेडो ट्यूब; 3 - हलके शरीर; बो टॉर्पेडो कंपार्टमेंट; 5 - टॉर्पेडो लोडिंग हॅच; 6 - अधिरचना; 7 - टिकाऊ कॉनिंग टॉवर; 8 - कुंपण कापून; 9 - मागे घेण्यायोग्य उपकरणे; 10 - प्रवेशद्वार हॅच; 11 - स्टर्न टॉर्पेडो ट्यूब; 12 - शेवटचा शेवट; 13 - रडर ब्लेड; 14 - मागे ट्रिम टाकी; 15 - शेवटी (मागे) वॉटरटाइट बल्कहेड; 16 - आफ्ट टॉर्पेडो कंपार्टमेंट; 17 - अंतर्गत जलरोधक बल्कहेड; 18 - मुख्य प्रोपल्शन इलेक्ट्रिक मोटर्स आणि पॉवर स्टेशनचे कंपार्टमेंट; 19 - गिट्टी टाकी; 20 - इंजिन कंपार्टमेंट; 21 - इंधन टाकी; 22, 26 - बॅटरियांचे मागे आणि धनुष्य गट; 23, 27 - टीम लिव्हिंग क्वार्टर; 24 - मध्यवर्ती पोस्ट; 25 - केंद्रीय पोस्ट धारण; 28 - अनुनासिक ट्रिम टाकी; 29 - शेवट (धनुष्य) वॉटरटाइट बल्कहेड; 30 - अनुनासिक टोक; 31 - उछाल टाकी.

टिकाऊ हुलच्या आत जवानांसाठी क्वार्टर, मुख्य आणि सहायक यंत्रणा, शस्त्रे, विविध यंत्रणा आणि उपकरणे, बॅटरीचे धनुष्य आणि कठोर गट, विविध पुरवठा इ. आधुनिक पाणबुड्यांवर, जहाजाच्या एकूण वजनात टिकाऊ हुलचे वजन असते. 16-25% आहे; फक्त हुल स्ट्रक्चर्सच्या वजनात - 50-65%.

स्ट्रक्चरल ध्वनी हुलमध्ये फ्रेम्स आणि प्लेटिंग असतात. फ्रेम्स, एक नियम म्हणून, एक कंकणाकृती आकार आणि टोकाला एक लंबवर्तुळाकार आकार आहे आणि प्रोफाइल स्टील बनलेले आहेत. ते 300-700 मि.मी.च्या अंतरावर एकमेकांपासून एक स्थापित केले जातात, बोटच्या डिझाइनवर अवलंबून, हुल स्किनच्या आतील आणि बाहेर दोन्ही बाजूंनी आणि कधीकधी दोन्ही बाजूंनी जवळून संयोजनात.

टिकाऊ हुलचे शेल विशेष रोल केलेल्या शीट स्टीलपासून बनविले जाते आणि फ्रेमवर वेल्डेड केले जाते. प्रेशर हुलच्या व्यासावर आणि पाणबुडीच्या कमाल विसर्जनाच्या खोलीवर अवलंबून, त्वचेच्या शीटची जाडी 35 मिमी पर्यंत पोहोचते.

बल्कहेड्स आणि प्रेशर हल्स मजबूत आणि हलके असतात. मजबूत बल्कहेड्स आधुनिक पाणबुड्यांचे अंतर्गत खंड 6-10 जलरोधक कंपार्टमेंटमध्ये विभाजित करतात आणि जहाज पाण्याखाली न बुडता येण्याची खात्री करतात. त्यांच्या स्थानानुसार, ते अंतर्गत आणि टर्मिनल आहेत; आकारात - सपाट आणि गोलाकार.

हलके बल्कहेड्स जहाजाच्या पृष्ठभागावर न बुडता येण्याची खात्री करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. संरचनात्मकदृष्ट्या, बल्कहेड फ्रेम्स आणि शीथिंगपासून बनलेले असतात. बल्कहेड सेटमध्ये सहसा अनेक उभ्या आणि ट्रान्सव्हर्स पोस्ट (बीम) असतात. आवरण शीट स्टीलचे बनलेले आहे.

एंड वॉटरटाइट बल्कहेड्स सहसा मजबूत हुलच्या समान ताकदीचे असतात आणि ते धनुष्य आणि कठोर भागांमध्ये बंद करतात. हे बल्कहेड बहुतेक पाणबुड्यांवरील टॉर्पेडो ट्यूबसाठी कठोर आधार म्हणून काम करतात.

कंपार्टमेंट्स गोलाकार किंवा आयताकृती आकार असलेल्या वॉटरटाइट दरवाजांद्वारे संवाद साधतात. हे दरवाजे द्रुत-रिलीझ लॉकिंग डिव्हाइसेससह सुसज्ज आहेत.

उभ्या दिशेने, कंपार्टमेंट्स प्लॅटफॉर्मद्वारे वरच्या आणि खालच्या भागात विभागले जातात आणि कधीकधी बोटच्या खोल्यांमध्ये बहु-स्तरीय व्यवस्था असते, ज्यामुळे प्रति युनिट व्हॉल्यूम प्लॅटफॉर्मचे उपयुक्त क्षेत्र वाढते. "प्रकाशात" प्लॅटफॉर्ममधील अंतर 2 मीटरपेक्षा जास्त केले जाते, म्हणजे एखाद्या व्यक्तीच्या सरासरी उंचीपेक्षा किंचित जास्त.

टिकाऊ हुलच्या वरच्या भागात एक मजबूत (लढाऊ) डेकहाऊस आहे, जो डेकहाऊस हॅचद्वारे मध्यवर्ती पोस्टसह संप्रेषण करतो, ज्याच्या खाली होल्ड स्थित आहे. बर्‍याच आधुनिक पाणबुड्यांवर, एक मजबूत डेकहाऊस लहान उंचीच्या गोल सिलेंडरच्या स्वरूपात बनविला जातो. बाहेरील बाजूस, मजबूत केबिन आणि त्याच्या मागे असलेली उपकरणे, जलमग्न स्थितीत फिरताना प्रवाह सुधारण्यासाठी, केबिन फेन्सिंग नावाच्या हलक्या वजनाच्या रचनांनी झाकलेले असतात. डेकहाऊस आवरण हे मजबूत हुल सारख्याच दर्जाच्या शीट स्टीलचे बनलेले आहे. टॉर्पेडो-लोडिंग आणि ऍक्सेस हॅच देखील टिकाऊ हुलच्या शीर्षस्थानी स्थित आहेत.

टँक टँक डायव्हिंग, सरफेसिंग, बोट ट्रिम करण्यासाठी तसेच लिक्विड कार्गो साठवण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. उद्देशानुसार, टाक्या आहेत: मुख्य गिट्टी, सहायक गिट्टी, जहाज स्टोअर आणि विशेष. संरचनात्मकदृष्ट्या, ते एकतर टिकाऊ असतात, म्हणजेच जास्तीत जास्त विसर्जन खोलीसाठी डिझाइन केलेले किंवा हलके, 1-3 kg/cm2 दाब सहन करण्यास सक्षम असतात. ते सशक्त शरीराच्या आत, मजबूत आणि हलके शरीराच्या दरम्यान आणि हातपायांवर स्थित असतात.

कील - बॉक्स-आकाराचा, ट्रॅपेझॉइडल, टी-आकाराचा आणि कधीकधी अर्ध-दंडगोलाकार भागाचा वेल्डेड किंवा रिव्हेटेड बीम, बोट हुलच्या तळाशी वेल्डेड केला जातो. हे रेखांशाची ताकद वाढवण्यासाठी, खडकाळ जमिनीवर ठेवल्यावर आणि गोदीच्या पिंजऱ्यावर ठेवल्यावर हुलचे नुकसान होण्यापासून संरक्षण करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

लाइटवेट हुल (Fig. 1.22) ही फ्रेम, स्ट्रिंगर्स, ट्रान्सव्हर्स अभेद्य बल्कहेड्स आणि प्लेटिंग असलेली एक कडक फ्रेम आहे. हे पाणबुडीला एक सुव्यवस्थित आकार देते. लाइट हुलमध्ये बाह्य हुल, धनुष्य आणि कडक टोके, डेकची वरची रचना आणि व्हीलहाऊस फेन्सिंग असते. लाइट हुलचा आकार पूर्णपणे जहाजाच्या बाह्य आकृतिबंधांद्वारे निर्धारित केला जातो.

तांदूळ. १.२२. दीड-हुल पाणबुडीचा क्रॉस सेक्शन:

1 - नेव्हिगेशन ब्रिज; 2 - कॉनिंग टॉवर; 3 - अधिरचना; 4 - स्ट्रिंगर; 5 - लाट टाकी; 6 - मजबुतीकरण स्टँड; 7, 9 - पुस्तिका; 8- प्लॅटफॉर्म; 10 - बॉक्स-आकाराची किल; 11 - मुख्य डिझेल इंजिनचा पाया; 12 - टिकाऊ हुलचे आवरण; 13 - मजबूत हुल फ्रेम; 14 - मुख्य गिट्टी टाकी; 15 - कर्ण रॅक; 16 - टाकीचे आवरण; 17 - हलकी हुल अस्तर; 18 - हलकी हुल फ्रेम; 19 - वरचा डेक

बाह्य हुल हा प्रेशर हलच्या बाजूने स्थित हलक्या वजनाच्या हुलचा जलरोधक भाग आहे. हे बोटच्या क्रॉस-सेक्शनच्या परिमितीसह प्रेशर हुलला गुंडाळीपासून वरच्या वॉटरटाइट स्ट्रिंगरपर्यंत जोडते आणि प्रेशर हलच्या पुढच्या भागापासून शेवटच्या टोकापर्यंत जहाजाची लांबी वाढवते. लाइट हलचा बर्फाचा पट्टा समुद्रपर्यटन जलवाहिनीच्या भागात स्थित आहे आणि धनुष्यापासून मध्यभागापर्यंत विस्तारित आहे; बेल्टची रुंदी सुमारे 1 ग्रॅम आहे, शीट्सची जाडी 8 मिमी आहे.

लाइट हुलचे टोक हे पाणबुडीच्या धनुष्य आणि स्टर्नचे आकृतिबंध सुव्यवस्थित करण्यासाठी काम करतात आणि प्रेशर हलच्या शेवटच्या बल्कहेड्सपासून अनुक्रमे स्टेम आणि स्टर्नपोस्टपर्यंत विस्तारतात.

बो एंड हाऊसेस: बो टॉर्पेडो ट्यूब, मुख्य गिट्टी आणि बॉयन्सी टाक्या, एक चेन बॉक्स, एक अँकर डिव्हाइस, हायड्रोकॉस्टिक रिसीव्हर्स आणि उत्सर्जक. संरचनात्मकदृष्ट्या, त्यात क्लॅडिंग आणि एक जटिल सेट सिस्टम असते. बाह्य आवरण सारख्याच गुणवत्तेच्या शीट स्टीलपासून बनविलेले.

स्टेम एक बनावट किंवा वेल्डेड बीम आहे जो बोट हुलच्या धनुष्याच्या काठाला कडकपणा प्रदान करतो.

आफ्ट एंड (चित्र 1.23) येथे स्थित आहेत: एफ्ट टॉर्पेडो ट्यूब, मुख्य गिट्टी टाक्या, क्षैतिज आणि उभ्या रडर, स्टॅबिलायझर्स, मोर्टारसह प्रोपेलर शाफ्ट.

तांदूळ. १.२३. स्टर्न प्रोट्रूडिंग उपकरणांचे आकृती:

1 - अनुलंब स्टॅबिलायझर; 2 - उभ्या स्टीयरिंग व्हील; 3 - प्रोपेलर; 4 - क्षैतिज स्टीयरिंग व्हील; 5 - क्षैतिज स्टॅबिलायझर

स्टर्नपोस्ट - जटिल क्रॉस-सेक्शनचा एक तुळई, सहसा वेल्डेड; पाणबुडीच्या हुलच्या मागील बाजूस कडकपणा प्रदान करते.

क्षैतिज आणि अनुलंब स्टॅबिलायझर्स पाणबुडीला हलवताना स्थिरता प्रदान करतात. प्रोपेलर शाफ्ट क्षैतिज स्टॅबिलायझर्समधून जातात (दोन-शाफ्ट पॉवर प्लांटसह), ज्याच्या शेवटी प्रोपेलर स्थापित केले जातात. स्टॅबिलायझर्ससह समान प्लेनमध्ये प्रोपेलरच्या मागे आडवे क्षैतिज रडर स्थापित केले जातात.

संरचनात्मकदृष्ट्या, आफ्ट एंडमध्ये एक फ्रेम आणि प्लेटिंग असते. सेट स्ट्रिंगर्स, फ्रेम्स आणि साध्या फ्रेम्स, प्लॅटफॉर्म आणि बल्कहेड्सचा बनलेला आहे. आच्छादन बाह्य आवरणाच्या समान ताकदीचे आहे.

सुपरस्ट्रक्चर (Fig. 1.24) बाह्य हुलच्या वरच्या जलरोधक स्ट्रिंगरच्या वर स्थित आहे आणि प्रेशर हुलच्या संपूर्ण लांबीच्या बाजूने विस्तारित आहे, टोकाशी त्याच्या मर्यादेपलीकडे जाते. संरचनात्मकदृष्ट्या, सुपरस्ट्रक्चरमध्ये आवरण आणि फ्रेम असते. सुपरस्ट्रक्चरमध्ये विविध प्रणाली, उपकरणे, धनुष्य क्षैतिज रडर इ.

तांदूळ. १.२४. पाणबुडी सुपरस्ट्रक्चर:

1 - पुस्तिका; 2 - डेकमध्ये छिद्र; 3 - सुपरस्ट्रक्चर डेक; 4 - सुपरस्ट्रक्चरची बाजू; 5 - स्कॅपर्स; 6- खांब; 7 - टाकीचे आवरण; 8 - टिकाऊ हुलचे आवरण; 9 - मजबूत हुल फ्रेम; 10 - हलकी हुल अस्तर; 11 - बाह्य आवरणाचा जलरोधक स्ट्रिंगर; 12 - हलकी हुल फ्रेम; 13 - सुपरस्ट्रक्चर फ्रेम

मागे घेण्यायोग्य उपकरणे (चित्र 1.25). आधुनिक पाणबुडीमध्ये मोठ्या संख्येने विविध उपकरणे आणि प्रणाली असतात जे त्याच्या युक्ती, शस्त्रांचा वापर, टिकून राहण्याची क्षमता, पॉवर प्लांटचे सामान्य ऑपरेशन आणि विविध नौकानयन परिस्थितीत इतर तांत्रिक माध्यमांचे नियंत्रण सुनिश्चित करतात.

तांदूळ. १.२५. मागे घेण्यायोग्य उपकरणे आणि पाणबुडीची प्रणाली:

1 - पेरिस्कोप; 2 - रेडिओ अँटेना (मागे घेण्यायोग्य); 3 - रडार अँटेना; 4 - पाण्याखाली डिझेल ऑपरेशनसाठी एअर शाफ्ट (RDP); 5 - आरडीपी एक्झॉस्ट डिव्हाइस; 6 – रेडिओ अँटेना (कोसळणे)

अशा उपकरणे आणि प्रणालींमध्ये, विशेषतः, खालील समाविष्टीत आहे: रेडिओ अँटेना (मागे घेण्यायोग्य आणि मागे घेता येण्याजोगे), पाण्याखाली डिझेल ऑपरेशनसाठी एक्झॉस्ट डिव्हाइस (आरडीपी), आरडीपी एअर शाफ्ट, रडार अँटेना, पेरिस्कोप इ.