आधुनिक जहाजे बख्तरबंद का नाहीत? वर्ल्ड ऑफ वॉरशिपमध्ये जहाजे बुक करणे. संभाव्य बुकिंग योजना

हे आहे, इलेक्ट्रॉनिक्स. पूर्वी असेच होते असे म्हणण्याची घाई करू नका की आता सर्व काही अधिक संक्षिप्त आणि हलके आहे. हे असेच आहे, परंतु आता ते उदाहरण नाही. मी खाली याबद्दल दोन शब्द सांगेन.

आता मी या लघु-मालिकेसाठी माझ्याकडे असलेली रचना पाहत आहे.

3) सबसॉनिक क्षेपणास्त्रावर टँडम वॉरहेड स्थापित केले जाऊ शकते: प्रथम चिलखत भेदण्यासाठी आकाराचा चार्ज आणि नंतर जहाजाच्या आत विनाश करण्यासाठी विलंबाने उच्च-स्फोटक चार्ज. अर्थात, आर्मर इफेक्टची शक्ती कमी झाली आहे, परंतु तरीही ते केवळ एकत्रित क्षेपणास्त्रापेक्षा चांगले आहे. साहजिकच, त्यामुळेच अशी क्षेपणास्त्रे नाहीत. की तेथे चिलखत नाही.

तथापि, आज गोष्टी जसेच्या तसे आहेत; आणि दुसर्‍या आणि तिसर्‍या पोस्टमध्ये ते असेच असावे असे मला वाटते.

जहाजांवर चिलखत ठेवण्यासाठी कोठेही का नाही याबद्दल मी तुमचे लक्ष वेधून घेणारी दुसरी पोस्ट आहे. ते म्हणजे: जहाज बुक करणे का शक्य नाही.

आणि तिसरा प्रश्नासाठी समर्पित असेल: जहाज बुक करण्याची आवश्यकता का नाही.

सामान्य ज्ञानाच्या आधारे, मला समजले की केवळ इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीच नव्हे तर क्षेपणास्त्र शस्त्रे देखील स्थापित करण्याचे परिणाम विचारात घेणे शक्य आहे - आणि आवश्यक आहे. कदाचित यामुळे डेनिसेटरचा गोंधळ लगेच दूर होणार नाही, परंतु ऐतिहासिक सत्याच्या दृष्टिकोनातून ते अगदी योग्य आहे. या दोघांनी एकत्रितपणे चिलखत बाहेर ढकलल्यामुळे: क्षेपणास्त्र शस्त्रे आणि इलेक्ट्रॉनिक्स, जे प्रामुख्याने यासाठी कार्य करतात.

बरं, एक नजर टाकूया.

नूतनीकरणाचे उदाहरण पाहणे सर्वोत्तम आहे - आपण काय काढले, काय स्थापित केले आणि ते कसे संबंधित आहे याचे मूल्यांकन करू शकता. आमच्या बाबतीत, ते वजन आणि खंडांद्वारे संबंधित आहे.

चला क्लीव्हलँड-क्लास लाइट क्रूझर ओक्लाहोमा सिटी घेऊ - कारण आम्ही शेवटच्या पोस्टमध्ये क्लीव्हलँड्सचा उल्लेख केला आहे.

तीन जहाजे रूपांतरित केली गेली आणि नाव देण्यात आले: गॅल्व्हेस्टन-क्लास मार्गदर्शित क्षेपणास्त्र क्रूझर्स. कार्य: मोठ्या जहाजांवर मोठी क्षेपणास्त्रे ठेवणे - आणि क्लीव्हलँड सुमारे 14 हजार टन विस्थापन आहे. विशेषतः: टेलोस अँटी-एअरक्राफ्ट कॉम्प्लेक्स, ज्याची श्रेणी 120 किमी मानली जात होती आणि खरंच, त्या काळासाठी एक लांब पल्ल्याचे कॉम्प्लेक्स होते.

लीड गॅल्व्हेस्टनवर, मुख्य कॅलिबरचे दोन आफ्ट थ्री-गन बुर्ज (मुख्य कॅलिबर, 152 मिमी) आणि तीन युनिव्हर्सल काढले गेले - प्रत्येकी दोन 127 मिमी बॅरल.

परंतु ते पुन्हा सुसज्ज करत असताना, त्यांना लक्षात आले की शस्त्रे आणि त्यांच्या इलेक्ट्रॉनिक्सच्या सामान्य प्लेसमेंटसाठी खूप कमी जागा असेल. म्हणून, ओक्लाहोमासह उर्वरित दोन वर, आणखी दोन सार्वत्रिक बुर्ज आणि आणखी एक मुख्य बॅटरी बुर्ज काढले गेले! आणि त्यांनी नाकातील वरची रचना उरलेल्या सिंगल मेन गन बुर्जपर्यंत वाढवली. आणि लक्षात ठेवा, युनिव्हर्सल टॉवर, जो एकाकी अनाथ राहिला होता, त्या अधिरचनेच्या बाजूने पुढे सरकवला गेला.

येथे दोन चित्रे आहेत: क्षेपणास्त्रावर चालणारी ओक्लाहोमा सिटी आणि खाली, क्लीव्हलँड-क्लास लाइट क्रूझर, म्हणजेच ती जन्मत: कशी होती. कृपया लक्षात घ्या की क्लीव्हलँड आकृतीवर टॉवर्स वरच्या दृश्यात काळ्या रंगात हायलाइट केले आहेत:

आणि विचारू नका, मला माहित नाही की “ओक्लाहोमा” वर कोणत्या प्रकारचा हिरवा झेंडा चित्रित केला आहे! पण ती नक्कीच आहे. आणि प्रतिमा उच्च दर्जाची आहे, इतर वाईट आहेत.

अॅड-ऑन बद्दल. साहजिकच, एवढ्या मोठ्या प्रमाणावर झालेल्या वाढीमुळे विस्थापनात लक्षणीय वाढ झाली. परंतु आम्हाला काही फरक पडत नाही की हे स्टील आहे, आणि डायोडसह वास्तविक ट्रान्झिस्टर नाही - आम्ही चिलखतांची जागा इलेक्ट्रॉनिक्सने कशी घेतली याबद्दल बोलत आहोत. अधिक तंतोतंत, त्याने त्याची स्थापना एक लक्झरी बनविली जी कोणीही घेऊ इच्छित नाही.

गॅल्व्हेस्टन येथे, तसे, त्यांनी चिलखताला स्पर्श केला नाही. मला वाटते की मुख्य कारण ते विनामूल्य व्हॉल्यूम प्रदान करत नाही. आणि मग, त्या वेळी सोव्हिएत युनियन चांगल्या मोठ्या तोफखाना क्रूझर्स एकत्र बांधत होते, आणि तेव्हा ते किती बांधतील हे कोणाला माहित असेल? आणि चिलखत निश्चितपणे 152 मिमी प्रक्षेपणाविरूद्ध उपयोगी पडेल.

चला ते बाहेर काढूया. चारपैकी तीन (!) मुख्य बॅटरी टॉवर काढले आहेत. मला त्यांचे वर्णन पटकन सापडले नाही, मला जे सापडले ते मी घेईन: तीन-बंदूक, 6-इंच इंग्रजी बुर्ज देखील. त्याचे पुढील चिलखत 102 मिमी आणि बाजूचे चिलखत 50 मिमी आणि वजन 178 टन होते. आणि हा फक्त फिरणारा भाग आहे! क्लीव्हलँड्सवर चिलखत कपाळावर 165 मिमी होते, बाजूंनी ते ब्रिटिशांपेक्षा लहान होते: 32 मिमी; वर्तुळावर सारखेच. चला बार्बेट जोडू, फीड यंत्रणा, तळघर उपकरणे, दारूगोळा वजन जोडा - आम्हाला प्रति बुर्ज किमान 250 टन मिळेल.

एकूण, जहाजांमधून 1300-1400 टन काढले गेले.

लक्ष द्या! असे असूनही, रूपांतरणानंतर क्रूझर्सचे विस्थापन अंदाजे 500 टनांनी वाढले!

यापैकी किती क्षेपणास्त्र शस्त्रे - टेलोस कॉम्प्लेक्सने घेतले याचा अंदाज लावूया.

ते गॅल्व्हेस्टनवर कसे बसवले गेले ते येथे आहे:

दारूगोळा - 46 क्षेपणास्त्रे. रॉकेटचे वजन 3180 किलो आहे. एकूण: 146 टनांपेक्षा थोडे. चला त्या रकमेच्या आणखी तीन पट म्हणूया - तळघर आणि लाँचरचे सर्व यांत्रिकी, तसेच ड्राइव्हवर खर्च केलेल्या उर्जेशी संबंधित इलेक्ट्रिक जनरेटरच्या वजनाचा वाटा. आम्हाला 600 टन मिळतात. अंदाज, अर्थातच, परंतु संख्यांचा क्रम स्पष्ट आहे, बरोबर?

उर्वरित 700-800 टन इलेक्ट्रॉनिक्स आहेत! एकल क्षेपणास्त्र प्रणाली सेवा देणारे इलेक्ट्रॉनिक्स. बरं, आणि या सगळ्याशी संबंधित हार्डवेअर.

तसे, जेव्हा आपण इलेक्ट्रॉनिक्सबद्दल बोलतो तेव्हा आपण अँटेना अॅरेचे लोखंड, टॉवरसारखे मास्ट आणि पेडेस्टलसारखे स्टँड, सर्व प्रकारचे प्लॅटफॉर्म आणि शेल्फ् 'चे अव रुप ज्यावर अँटेना उभे असतात, तसेच इलेक्ट्रिकमधील तांबे आणि लोखंड विसरू नये. आणि त्यांच्या ड्राइव्हच्या हायड्रॉलिक मोटर्स.

प्रभाव वाढविण्यासाठी मी आणखी एक उदाहरण जोडेन.

अमेरिकन लोकांनी फ्रिगेट्सची मालिका बनवली “फॅरागाट” (तेव्हा “फ्रीगेट” चा अर्थ आता काय आहे याचा अर्थ नाही, परंतु ही एक वेगळी कथा आहे, स्वारस्याशिवाय नाही). त्यांच्याकडे प्रत्येकी एक 127-मिमी तोफखाना माउंट आणि टेरियर एअर डिफेन्स सिस्टमसाठी एक ट्विन लाँचर होता.

जहाजे चांगली निघाली, मला आणखी तयार करायचे होते. फक्त दुसऱ्या टेरियर लाँचरसह तोफा माउंट बदलून. परंतु महत्त्वपूर्ण अतिरिक्त व्हॉल्यूमची आवश्यकता होती, ज्यामुळे अखेरीस पुढील प्रकारच्या जहाजाचे विस्थापन, लेही, फॅरागॅट्सच्या तुलनेत 1000 टनांनी वाढले.

"टेरिअर्स" "टेलोस" पेक्षा लक्षणीय लहान आहेत - फक्त 1500 किलो, प्रक्षेपकांसाठी दारूगोळा 40 क्षेपणास्त्रे आहेत. एकूण, आमच्या पद्धतीनुसार, 240 टन. आणखी एक टन इंधन पुरवठा वाढवण्यासाठी गेला, आणि उर्वरित - दुसऱ्या लाँचरसाठी इलेक्ट्रॉनिक्स आणि त्याहूनही मोठ्या प्रमाणात, या इलेक्ट्रॉनिक्सच्या आवारात.

जेव्हा आपण इलेक्ट्रॉनिक्सबद्दल बोलतो तेव्हा आपण आणखी एक गोष्ट विसरू नये. ते वापरत असलेल्या शक्तीबद्दल विसरू नका. आणि, त्यानुसार, ही शक्ती निर्माण करणार्या जनरेटरबद्दल.

येथे एक उदाहरण आहे. युद्धाच्या शेवटी बांधलेल्या डेस मोइनेस या जड क्रूझरची "विशिष्ट विद्युत शक्ती" 0.42 kW/t (प्रति टन विस्थापन) होती. युद्धाच्या शेवटी, मोठ्या जहाजांमध्ये पृष्ठभागावरील लक्ष्य, हवाई लक्ष्य, मुख्य बॅटरी फायर कंट्रोल रडार (आणि एकापेक्षा जास्त), युनिव्हर्सल कॅलिबर फायर कंट्रोल रडार (एकापेक्षा जास्त) शोधण्यासाठी रडार होते हे तथ्य असूनही. लहान अँटी-एअरक्राफ्ट देखील आधीच स्थापित केले होते. हे सुरुवातीच्या पिढ्यांचे रडार होते, त्यांनी भरपूर वीज वापरली आणि आता - 0.42 kW/t.

आणि आण्विक फ्रिगेट बेनब्रिज (1962) वर हा आकडा आधीच 1.77 kW/t होता. शिवाय, लक्षात ठेवा की बेनब्रिजवरील सर्व तोफखाना दोन 76-मिमी जुळे होते; म्हणजेच, इलेक्ट्रिक ड्राईव्हचा ढग नव्हता, जो जड तोफखाना क्रूझरवर मुख्य आणि विमानविरोधी तोफखाना आणि त्याच्या असंख्य मासिके आणि पुरवठा ओळींना सेवा देतो. आणि तोफांव्यतिरिक्त, तेथे फक्त तीन क्षेपणास्त्र प्रक्षेपक होते: दोन विमानविरोधी आणि एक पाणबुडीविरोधी.

म्हणजेच, ड्राइव्हला वीज वाचवायची होती. बाकीचे इलेक्ट्रॉनिक्सने खाल्ले - किती होते ते स्पष्ट आहे का?

वास्तविक, आम्हाला माहित आहे की तेथे किती होते. एका दशकापूर्वी त्याच वर्गाच्या जहाजापेक्षा पाचपट जास्त होते. अचूक आकडा 158 टन आहे. तसेच 100 ते 1000 kW पर्यंत वीज वापरामध्ये 10 पट वाढ - हे सर्व बेनब्रिजबद्दल आहे. तरीही, जहाजाच्या एकूण खर्चाच्या 40% इलेक्ट्रॉनिक्सची किंमत होती.

असे दिसून आले की मी माझ्या टिप्पणीमध्ये पूर्णपणे अचूक नव्हतो. चिलखत इलेक्ट्रॉनिक्सने बदलले नाही (त्याने व्यापलेल्या खंडांचा विचार करून), परंतु इलेक्ट्रॉनिक्स अधिक क्षेपणास्त्र शस्त्रे (अर्थातच, खंडांसह).

1951 ते 1961 या दशकातील सारांश डेटा आहे. या काळात शस्त्रास्त्रांनी व्यापलेले प्रमाण 2.9 पटीने वाढले; इलेक्ट्रॉनिक्स अंतर्गत खंड - 3.4 पट. म्हणजेच, मी पुन्हा सांगतो, जर आपण सर्व संबंधित घटक विचारात घेतले तर - आपण ते कसे विचारात घेऊ शकत नाही? - हे स्पष्ट आहे की चिलखतासाठी जागा शिल्लक नाही.

आणि इथे इलेक्ट्रॉनिक्स बद्दल काहीतरी आहे:

नेहमीप्रमाणे, फोटोच्या गुणवत्तेसाठी तुम्हाला मला माफ करावे लागेल: मी सौंदर्यासाठी क्लिक करत नाही, मी व्यवसायासाठी क्लिक करत आहे.

आज जहाजे का बुक केली जात नाहीत याचा विचार करून आम्ही सुरुवात केली. प्रश्न अशा प्रकारे परिष्कृत केला जाऊ शकतो: जहाजांवर चिलखत का घालू नये? आज अनेक दशके न बसवल्यानंतर; पण ते क्षेपणास्त्रांवर खूप प्रभावी असल्याने...

या लघु-मालिकेच्या शेवटी, म्हणजे, पुढील पोस्टनंतर, जे मला शेवटचे असेल, असे अंतिम उत्तर आपल्याकडे असावे. आणि आता आपण चिलखत का सोडले होते ते पाहत आहोत - नौदलातील तांत्रिक क्रांतीच्या वर्षांमध्ये, जेव्हा क्षेपणास्त्र शस्त्रे आणि सोबतचे इलेक्ट्रॉनिक्स जहाजांवर सामूहिकरित्या स्वीकारले गेले. आणि फक्त त्याचा एस्कॉर्ट नाही.

मला असे म्हणायचे आहे की इलेक्ट्रॉनिक्सचा पहिला बळी चिलखत नव्हता. गती झाली.

1930 च्या मध्यात, फ्रेंच विनाशक नेता ले टेरिबलने 45.03 नॉट्सचा जागतिक वेगाचा विक्रम केला. इटालियन लोकांनी देखील सर्व युद्धनौकांमध्ये या गुणवत्तेचे खूप कौतुक केले; आमचा नेता, ताश्कंद, त्यांच्याद्वारे बांधलेला, 42.5 नॉट्स पर्यंत विकसित झाला. आणि आमच्या स्वतःच्या लेनिनग्राडबद्दल, एक नेता देखील, ते लिहितात की त्याची कमाल 43 नॉट्स होती.

अमेरिकन लोकांना वेगात कमी रस होता; त्यांना प्रथम आणि मुख्यतः पॅसिफिक महासागरासाठी श्रेणीची आवश्यकता होती. परंतु त्यांचे युद्धपूर्व ग्लेव्हज-क्लास विनाशक (1940 पासून सेवेत) 37.4 नॉट्स विकसित झाले.

मी करू शकत नाही, मी ग्लीव्हज घालतो. किती देखणा माणूस आहे, हं?! मला ते लहानपणापासून आठवले, जेव्हा, 8 व्या वर्गात, वर्गमित्र, अॅडमिरलच्या मुलाकडून, मला "पाहण्यासाठी" एक पुस्तक मिळाले - जेनच्या लढाऊ जहाजे संदर्भ पुस्तक, 1965 आवृत्तीचे भाषांतर. आणि - चिपबोर्ड! ज्यांना माहित नाही त्यांच्यासाठी: स्टॅम्प "अधिकृत वापरासाठी" आहे. त्या वेळी, ग्लीव्हज अजूनही यूएस नेव्हीच्या सेवेत होते; ते यूएस नेव्ही सेवेतील सर्वात जुने प्रकार होते.

पुढील प्रकार, फ्लेचर, देखील ठीक होता: 36.5 नॉट्स. हे 1942 आहे, हे आधीच स्पष्ट झाले आहे की अमेरिकन लोकांचा मुख्य संघर्ष पॅसिफिक महासागरात आहे, हवेसारख्या श्रेणीची आवश्यकता आहे... नंतर ते 35 नॉट्सपर्यंत खाली गेले आणि तेथे पाय ठेवणार होते: 1950 च्या दशकातील विमानवाहू जहाजे 35 नॉट्स होत्या, शांत हवामानात विध्वंसक त्यांच्या सोबत असणे आवश्यक होते.

आम्हाला हवे होते, परंतु आम्ही करू शकलो नाही. पॉवर प्लांट्समध्ये लक्षणीय प्रगती दिसून आली असूनही ते करू शकले नाहीत. मी स्टीम पॅरामीटर्सच्या वाढीचे वर्णन करणार नाही आणि त्याबद्दल माझे शब्द घ्या.

ते करू शकले नाहीत कारण विमानविरोधी आणि पाणबुडीविरोधी क्षेपणास्त्रे आणि त्यांच्यासोबत असलेली इलेक्ट्रॉनिक्स नष्ट झाली.

आणि आता क्षेपणास्त्र नाशकाचा पहिला विशेष प्रकार, “अॅडम्स” (1960), 33 नोड्स आहेत (त्यात 1 क्षेपणास्त्र प्रक्षेपक आहे, 1 पाणबुडीविरोधी क्षेपणास्त्र लाँचर आहे). मोठ्या प्रमाणात बांधकामात त्याचा उत्तराधिकारी, स्प्रुन्स, 32.5 नॉट्स आहे. स्पायन्सचा उत्तराधिकारी, आजचा मुख्य प्रकार म्हणजे ऑर्ली बर्क (1988) - 32 नॉट्स.

स्थिर झाले. काहीही कमी अशक्य आहे; वाहक स्ट्राइक फॉर्मेशन्स सोबत कोणीही असणार नाही.

माझा अंदाज. जर तुम्ही आधुनिक शस्त्रास्त्रांसह जहाजाला चिलखत बनवण्याचा प्रयत्न केला तर, बुर्क्स प्रमाणेच म्हणा... तर, आम्ही कोणत्या प्रकारच्या चिलखतीबद्दल बोलत आहोत? अपरिभाषित; मग आपण द्वितीय विश्वयुद्धाच्या शेवटी चिलखत संरक्षणाच्या विचारसरणीच्या चौकटीत विचार करू. म्हणजेच, ज्या वेळी ते संरक्षण संपले.

गंभीर चिलखत विस्थापनाच्या 20% आहे. बर्क्सचे एकूण विस्थापन 8448 टन आहे. 20% - 2100 टन. पण जोडा:

- चिलखतासाठी आवश्यक विस्थापनात वाढ प्रदान करण्यासाठी हुल संरचनांचे वजन वाढवणे;

- वेग राखण्यासाठी पॉवर प्लांटची शक्ती वाढवणे;

- समुद्रपर्यटन श्रेणी राखण्यासाठी इंधनाचा साठा वाढवणे.

आणि आम्हाला 20% नाही तर सर्व 50 मिळतील. जर जास्त नाही.

आणि हे कोणीही देणार नाही. विमानवाहू जहाजे आणि लँडिंगचे विविध प्रकार वगळता 13 हजार टनांचे विस्थापन असलेली अशी पृष्ठभागावरील जहाजे बर्याच काळापासून बांधली गेली नाहीत. फार पूर्वीपासून, त्यांना अण्वस्त्रांची भीती वाटू लागली होती. ते घाबरले आणि त्यांनी ठरवले की लढाईची क्षमता विखुरली पाहिजे. की आता मोठी जहाजे बांधण्याची गरज नाही. विमान वाहक आणि मिस्ट्रल उभयचर कमांड जहाजे आणि हेलिकॉप्टर वाहकांच्या बाबतीत हे अशक्य असल्याशिवाय.

बरं, कदाचित आमच्या "पीटर द ग्रेट" सारखे दिग्गज वगळता. पण “पीटर” हा एक विशेष लेख आहे, चांगल्या जीवनातून जन्माला न आलेल्या संकल्पनेमुळे तो इतका मोठा झाला... “पीटर” बद्दल बोलू नका.

या वस्तुस्थितीबद्दल काही शब्द, आधुनिक पीसीसमोर बसून, हे इलेक्ट्रॉनिक्स किती भारी असू शकते याची कल्पना करणे कठीण आहे. अँटेना आणि परिसर बद्दल नाही - फक्त इलेक्ट्रॉनिक्स बद्दल. मी माझ्या 30 वर्षांच्या अभियांत्रिकी आयुष्यात बरेच काही पाहिले आहे (आणि ते केले देखील).

आरएस म्हणजे काय? पीसी हा एक गैर-रिडंडंट संगणक आहे ज्यामध्ये बाह्य उपकरणांचा मर्यादित संच आहे, जो इनडोअर ऑपरेटिंग परिस्थितीसाठी डिझाइन केलेला आहे.

ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स असणे आवश्यक आहे:

राखीव, ही पहिली गोष्ट आहे. म्हणजेच, आमच्याकडे प्रोसेसर, वीजपुरवठा इत्यादींचा एक संच नाही, तर तीन किंवा चार आहेत.

कंपने आणि धक्क्यांना प्रतिरोधक. हे जाड धातूच्या चौकटीसह बोर्ड बनवण्यास भाग पाडते आणि जाड भिंतींनी ब्लॉक बनवतात, कमीतकमी काही. पीसीला स्टँडवर ठेवा, आणि कंपन झाल्यावर तो चुरा होईल आणि आदळल्यावर तो उडून जाईल.

आपण कल्पना करू शकता की जहाजाच्या इलेक्ट्रॉनिक्सवर कोणत्या शॉक रेझिस्टन्स आवश्यकता लागू केल्या आहेत, ज्याच्या बाजूने केवळ लाटाच नव्हे तर शेल आणि क्षेपणास्त्रांचा देखील फटका बसेल?

हे आम्हाला फालतू इंस्टॉलेशन पद्धती, फ्लॅट कनेक्टर सोडून देण्यास भाग पाडते - पीसीला कंपन स्टँडवर ठेवा, 10 मिनिटांनंतर आई स्लॉटमधून बाहेर पडेल. आणि तासाभरात ते नक्की बाहेर येईल.

तापमान आवश्यकता. त्यांच्यामुळे, विशेषतः, सर्वात प्रगत प्रोसेसर आणि सर्वात घनतेने पॅक केलेले LSI ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्समध्ये वापरले जाऊ शकत नाहीत. विहीर, आणि अधिक धातू - शरीराच्या संरचनेत उष्णता काढून टाकण्यासाठी. खरे आहे, नंतरचे प्रामुख्याने स्पेस ऍप्लिकेशन्सवर लागू होते.

विविध ओंगळ वातावरणास प्रतिकार करण्याची आवश्यकता; हे समुद्रासाठी खूप महत्वाचे आहे. इतर उपकरणांसह इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक सुसंगततेच्या दृष्टीने शील्डिंग आवश्यकता. मॉनिटरवर कॅक्टस नाही.

ऑन-बोर्ड उपकरणांच्या चाचणीसाठी GOST मानकांमध्ये लिहिलेल्या भिन्न आवश्यकता देखील आहेत.

म्हणूनच ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक उपकरणांचे एक युनिट, बाह्य ट्रिमशिवाय, RS पेक्षा कितीतरी पटीने जास्त वजन करेल.

परंतु शक्तीबद्दल विसरू नका. जर तुम्हाला पल्समध्ये मेगावाट उत्सर्जित करायचे असेल, तर तुम्हाला प्रथम ही शक्ती अँटेनापर्यंत पोहोचण्यापूर्वी रडारच्या इलेक्ट्रॉनिक घटकांमधील सर्किट्समधून पास करणे आवश्यक आहे. जर तुमच्याकडे ऑटोमॅटिक अँटेना पोस्ट स्टॅबिलायझर असेल, तर सुंदर स्टॅबिलायझेशन सर्किटच्या आउटपुटवर, एक प्रकारचा लहान ब्लॉक, तुम्हाला एक अॅम्प्लीफायर स्थापित करणे आवश्यक आहे जे पॉवरफुल आणि हाय-स्पीडसाठी आवश्यक किलोवॅट्सवर नियंत्रण सिग्नल वाढवेल (म्हणजे. , दुप्पट शक्तिशाली) सर्वो ड्राइव्हस्.

म्हणूनच जहाज इलेक्ट्रॉनिक्सच्या काही युनिट्सची पीसीशी तुलना करणे आवश्यक नाही.

शेवटी, प्रमाण बद्दल विसरू नका. आजकाल इलेक्ट्रॉनिक्स सर्वत्र, गॅलीमध्ये आणि अगदी इलेक्ट्रॉनिक्स देखील आहेत. मोठ्या जहाजावर, कदाचित शंभर ठिकाणी स्क्रीन, रिमोट कंट्रोल आणि कीबोर्ड असतील आणि कदाचित शंभरहून अधिक जागा असतील. मी लेखात दाखवलेला BIUS आठवतो?

कदाचित ते पुरेसे आहे? बरं, मी उदाहरणानंतर उदाहरण तयार करेन आणि ते स्पष्ट आहे.

आणि खूप काही. व्वा, एक छोटी पोस्ट... मी पूर्ण करत आहे.

मला असे म्हणायचे आहे की अनेक संख्या आणि काही चित्रे कोठून येतात, आम्ही कशाबद्दल बोलत आहोत हे स्पष्ट आहे.

अ‍ॅडमिरलच्या त्याच मुलाने मला पाहण्यासाठी अंदाजे सर्वात आश्चर्यकारक पुस्तक दिले: 1967 मध्ये प्रकाशित "क्षेपणास्त्र वाहक जहाजे". हे पुस्तक माझ्याकडे सर्वात आश्चर्यकारक वयात आले, जेव्हा ज्ञान आत्मसात केले जाते ... होय, आता ते खूपच वाईट आहे ...

या पुस्तकातून मी खूप काही शिकलो! शेवटी, हे अक्षरशः प्रत्येक प्रकारच्या जहाजाबद्दल बोलते, क्षेपणास्त्र जहाज म्हणून तयार केलेले किंवा एका जहाजात रूपांतरित केले जाते. अर्थात, तेथे समाजवादी जहाजांबद्दल काहीही नव्हते, परंतु भांडवलदारही भरपूर होते.

सर्व काही तेथे होते, ज्यामध्ये न डूबण्याच्या समस्या आणि प्रोपल्शन सिस्टमची वैशिष्ट्ये समाविष्ट आहेत. सर्व क्षेपणास्त्रे, त्यांचे मार्गदर्शन नमुने, तोफा आणि टॉर्पेडोची वैशिष्ट्ये आणि रॉकेट लाँचर्स आणि... होय, तिथे काय होते ते तुम्ही लेखातून पाहू शकता. दुसर्‍या महायुद्धात आणि वर्गानुसार जहाजांना झालेल्या लढाऊ नुकसानाचे विश्लेषण देखील.

तथापि, अर्थातच, लेखात दिलेली सर्व माहिती त्या पुस्तकातून घेतलेली नाही.

म्हणजे नेमकं त्याच एकाकडून नाही, त्याच एकाकडून. मी ते पुस्तक दिलं. आणि मग मला माझ्या रेड बॅनर ऑर्डर ऑफ पॅट्रिस लुमुम्बा क्षेपणास्त्र विभागाच्या लायब्ररीत तेच सापडले!

मी ते चोरले - दोन वर्षांनंतर मला खात्री पटली की कोणीही लायब्ररीत जात नाही, ना सैनिक किंवा अधिकारी. आणि हे खरोखरच माझ्या विवेकबुद्धीला शांत करते की विभाग लवकरच बरखास्त केला गेला आणि नष्ट केला गेला - ज्या दोन वर्षांच्या विद्यार्थ्यांनी माझी जागा घेतली त्यांना त्यांचा कार्यकाळ पूर्ण करण्यासाठी वेळ मिळाला नाही.

आता ते किती उपयुक्त आहे ते तुम्ही पहा. मी तिथे आणखी काही पुस्तके चोरली...

सारांश. दोन्ही शस्त्रे आणि इतर सर्व गोष्टींवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी क्षेपणास्त्र शस्त्रे आणि शक्तिशाली इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे असणे आवश्यक आहे ज्यामुळे "आतून" चिलखत बदलले. म्हणजे, या जहाजाच्या आतून, जे काल्पनिकपणे चिलखत असू शकते. म्हणजेच जहाजाला चिलखत का करता येत नाही याचे कारण सांगता येत नाही.

"बाहेरून" कोणत्या कारणांमुळे हे भाग पाडले हे पाहणे बाकी आहे. म्हणजेच, काही कारणास्तव जहाज बुक करण्याची आवश्यकता नाही.

बहुतेक नवशिक्या वर्ल्ड्स ऑफ वॉरशिप खेळाडूंनी एका फटक्यात जहाज नष्ट करण्यासाठी कुठे शूट करायचे याचा विचार केला असेल. हा विषय समजून घेण्यासाठी तुम्हाला ते कसे करावे हे माहित असणे आवश्यक आहे जहाज आरक्षणयुद्धनौकांच्या जगात. फ्लोटिलाचा विकास हा शस्त्रे आणि चिलखत यांच्यातील संघर्ष आहे; या घटकांवरूनच नवीन लढाऊ युनिट्सचे उत्पादन आधारित आहे. काही लढाऊ वाहनांवर, चिलखताचे वजन जहाजाच्या एकूण वजनाच्या 40-45 टक्के असते. चिलखत बनवताना, ते जहाज ओव्हरलोड केले जाऊ शकत नाही हे देखील लक्षात घेण्याचा प्रयत्न करतात. संपूर्ण जहाज संरक्षणाने झाकून ठेवू नये म्हणून, डिझायनरांनी जहाजाची मुख्य कार्ये पार पाडण्यासाठी मौल्यवान असलेल्या सर्वात महत्त्वपूर्ण भागांचे संरक्षण करण्याचा निर्णय घेतला. खरं तर, इंजिन रूम किंवा तळघराच्या चिलखतीमध्ये प्रवेश करताना, कोणतेही जहाज एका शॉटने नष्ट केले जाऊ शकते.

तरंगत्या वाहनाला मारण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे पाण्याच्या वरच्या मध्यभागी गोळीबार करणे, कारण इंजिन रूम तेथे आहे किंवा मोठ्या-कॅलिबर टॉवर्सच्या खाली असलेल्या तोफखान्यात आहे. जर आम्ही पद्धत आणखी सोपी मानली तर, आपण सर्व सहाय्यक तोफा अक्षम करून जहाज शूट करू शकता. ही पद्धत जरी सोपी असली तरी जहाज नष्ट करण्यासाठी जास्त वेळ लागतो. जहाजाचे सर्व महत्त्वाचे भाग चांगले आर्मर्ड आहेत आणि त्यांना लगेच नष्ट करणे खूप समस्याप्रधान आहे. आपल्याला नेहमी आपल्या बंदुकांची पातळी आणि पातळी संतुलित करणे आवश्यक आहे जहाज चिलखतविरोधक आपण हे विसरू नये की आपल्या स्वत: च्या जहाजाचे देखील नुकसान होऊ शकते, म्हणून शक्य तितक्या नुकसानापासून त्याचे संरक्षण करणे आवश्यक आहे. आपण आपले नाक किंवा कर्म शत्रूकडे वळविल्यास, आपण प्रभाव क्षेत्र कमी करू शकता, जे केवळ एक प्लस म्हणून काम करेल.

वर्ल्ड ऑफ वॉरशिपमध्ये जहाजे बुक करणे किंवा तुम्हाला चिलखत बद्दल काय माहित असणे आवश्यक आहे

चिलखत नाश वर प्रभाव

• प्रक्षेपणाच्या प्रभावाचा कोन प्रवेशावर मोठ्या प्रमाणात परिणाम करतो. काटकोनात किंवा या मूल्याच्या जवळ असलेल्या कोनात, नुकसान जास्तीत जास्त आहे. तीक्ष्ण कोनात रिकोचेट असू शकते.
• ज्या अंतरावरून शॉट झाला त्यावरही लक्षणीय परिणाम होतो. शॉट जितका लांब केला जाईल तितके कमी नुकसान आणि उलट.
• चिलखत नष्ट करणे देखील प्रक्षेपणाच्या प्रकारावर अवलंबून असते. ते चिलखत-भेदी आणि उच्च-स्फोटक विखंडन आहेत.

हे खेळाडूंनी लक्षात ठेवावे वर्ल्ड ऑफ वॉरशिपमध्ये जहाज बुक करत आहेलढाईत मोठी भूमिका बजावते. बुकिंगच्या सर्व बारकावे जाणून घेतल्याने तुम्हाला गंभीर नुकसान टाळण्यास आणि ते स्वतःच होण्यास मदत होईल.

अनेक समस्या आणि मर्यादा असूनही, आधुनिक जहाजांवर चिलखत स्थापित करणे शक्य आहे. आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, एक वजन "अंडरलोड" (मुक्त खंडांच्या संपूर्ण अनुपस्थितीत) आहे, जे निष्क्रिय संरक्षण वाढविण्यासाठी वापरले जाऊ शकते. प्रथम आपण चिलखत सह संरक्षित करणे आवश्यक आहे काय निश्चित करणे आवश्यक आहे.

दुस-या महायुद्धादरम्यान, आरक्षण योजनेने एक अतिशय विशिष्ट उद्दिष्टाचा पाठपुरावा केला - जेव्हा जहाजावर गोळ्यांचा आघात झाला तेव्हा त्याची उत्फुल्लता टिकवून ठेवण्यासाठी. म्हणून, वॉटरलाइनच्या क्षेत्रातील हुल क्षेत्र (ओव्हरहेड लाइन पातळीच्या थोडे वर आणि खाली) चिलखत होते. याव्यतिरिक्त, दारुगोळ्याचा स्फोट, हलविण्याची क्षमता कमी होणे, आग लावणे आणि त्यावर नियंत्रण ठेवणे आवश्यक आहे. म्हणून, मुख्य बॅटरी गन, हुलमधील त्यांची मासिके, पॉवर प्लांट आणि कंट्रोल पोस्ट काळजीपूर्वक चिलखती होत्या. हे महत्त्वपूर्ण क्षेत्र आहेत जे जहाजाची लढाऊ प्रभावीता सुनिश्चित करतात, म्हणजे. लढण्याची क्षमता: अचूक शूट करा, हलवा आणि बुडू नका.

आधुनिक जहाजाच्या बाबतीत, सर्वकाही अधिक क्लिष्ट आहे. लढाऊ परिणामकारकतेचे मूल्यांकन करण्यासाठी समान निकष लागू केल्याने गंभीर म्हणून मूल्यांकन केलेल्या खंडांची चलनवाढ होते.

भूतकाळातील युद्धनौका आणि वर्तमानातील रॉकेट टिन. पहिले सोव्हिएत अँटी-शिप क्षेपणास्त्रांच्या कमकुवततेचे प्रतीक बनू शकले असते, परंतु काही कारणास्तव ते शाश्वत स्टोरेजमध्ये गेले. अमेरिकन अॅडमिरल्सची कुठेतरी चूक झाली का?

लक्ष्यित आग लावण्यासाठी, WWII जहाजासाठी बंदूक स्वतः आणि दारुगोळा तळघर अखंड ठेवणे पुरेसे होते - कमांड पोस्ट तुटलेली असताना, जहाज स्थिर असताना आणि केंद्रीकृत अग्निशामक नियंत्रण केंद्राला गोळी मारली गेली तेव्हाही ते लक्ष्यित आग लावू शकते. खाली

आधुनिक शस्त्रे कमी स्वायत्त आहेत. त्यांना लक्ष्य पदनाम (बाह्य किंवा अंतर्गत), वीज पुरवठा आणि संप्रेषण आवश्यक आहे. यासाठी जहाजाला त्याचे इलेक्ट्रॉनिक्स आणि उर्जा टिकवून ठेवणे आवश्यक आहे. तोफा हाताने लोड केल्या जाऊ शकतात आणि लक्ष्य ठेवल्या जाऊ शकतात, परंतु क्षेपणास्त्रांना आग लागण्यासाठी वीज आणि रडारची आवश्यकता असते. याचा अर्थ असा की तुम्हाला इमारतीतील रडार आणि पॉवर प्लांट उपकरणे कक्ष तसेच केबल मार्ग आरक्षित करणे आवश्यक आहे. आणि कम्युनिकेशन अँटेना आणि रडार ट्रॅक यासारखी उपकरणे अजिबात बुक करता येत नाहीत.

या परिस्थितीत, जरी एसएएम तळघराचे प्रमाण राखीव असले तरी, शत्रूचे जहाजविरोधी क्षेपणास्त्र हुलच्या नि:शस्त्र भागावर आदळते, जेथे दुर्दैवाने, संप्रेषण उपकरणे किंवा नियंत्रण केंद्र रडार किंवा इलेक्ट्रिक जनरेटर स्थित असतील, जहाजाची हवाई संरक्षण यंत्रणा पूर्णपणे निकामी होईल. हे चित्र त्याच्या सर्वात कमकुवत घटकावर आधारित तांत्रिक प्रणालींच्या विश्वासार्हतेचे मूल्यांकन करण्याच्या निकषांशी पूर्णपणे जुळते. सिस्टमची अविश्वसनीयता त्याच्या सर्वात वाईट घटकाद्वारे निर्धारित केली जाते. तोफखाना जहाजात असे दोनच घटक असतात - दारूगोळा असलेल्या तोफा आणि एक पॉवर प्लांट. आणि हे दोन्ही घटक कॉम्पॅक्ट आहेत आणि चिलखताद्वारे सहजपणे संरक्षित आहेत. आधुनिक जहाजात असे अनेक घटक असतात: रडार, पॉवर प्लांट, केबल मार्ग, क्षेपणास्त्र प्रक्षेपक इ. आणि यापैकी कोणत्याही घटकाच्या अपयशामुळे संपूर्ण यंत्रणा कोलमडते.

आपण विश्वासार्हता मूल्यांकन पद्धती वापरून विशिष्ट जहाज लढाऊ प्रणालींच्या स्थिरतेचे मूल्यांकन करण्याचा प्रयत्न करू शकता. उदाहरणार्थ, WWII काळातील तोफखाना जहाजे आणि आधुनिक विनाशक आणि क्रूझर्सच्या लांब पल्ल्याचा हवाई संरक्षण घेऊ. विश्वासार्हतेचा अर्थ म्हणजे प्रणालीचे घटक अपयशी झाल्यास (नुकसान) चालू ठेवण्याची क्षमता. येथे मुख्य अडचण प्रत्येक घटकाची विश्वासार्हता निश्चित करणे असेल. या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, आम्ही अशा गणनेच्या दोन पद्धती स्वीकारू. प्रथम सर्व घटकांची समान विश्वसनीयता आहे (ते 0.8 असू द्या). दुसरे म्हणजे विश्वासार्हता त्यांच्या क्षेत्राच्या प्रमाणात आहे आणि जहाजाच्या प्रक्षेपणाच्या एकूण पार्श्व क्षेत्रापर्यंत कमी होते.

जसे आपण पाहतो, दोन्ही जहाजाच्या पार्श्व प्रक्षेपणातील सापेक्ष क्षेत्र लक्षात घेऊन आणि समान परिस्थितीत, सर्व आधुनिक जहाजांसाठी सिस्टमची विश्वासार्हता कमी होते. आश्चर्य नाही. क्रूझर क्लीव्हलँडचे लांब-श्रेणी हवाई संरक्षण अक्षम करण्यासाठी, तुम्हाला एकतर सर्व 6 127-मिमी एयू, किंवा 2 केडीपी किंवा वीज पुरवठा (केडीपी आणि एयू ड्राइव्हला वीज पुरवठा) नष्ट करणे आवश्यक आहे. एक नियंत्रण केंद्र किंवा अनेक नियंत्रण युनिट्स नष्ट केल्याने सिस्टम पूर्णपणे अपयशी ठरत नाही.

आधुनिक स्लाव्हा-प्रकारच्या क्षेपणास्त्र लाँचरसाठी, सिस्टमच्या संपूर्ण अपयशासाठी, क्षेपणास्त्रांसह S-300F व्हॉल्यूमेट्रिक लाँचर किंवा प्रदीपन-मार्गदर्शक रडार किंवा पॉवर प्लांट नष्ट करणे आवश्यक आहे. आर्ले बर्क डिस्ट्रॉयरची विश्वासार्हता जास्त आहे, प्रामुख्याने दोन स्वतंत्र एअरबोर्न लाँचर्समध्ये दारुगोळ्याचे वितरण आणि प्रदीपन-मार्गदर्शक रडारच्या समान पृथक्करणामुळे.

हे फक्त एका जहाजाच्या शस्त्र प्रणालीचे अतिशय ढोबळ विश्लेषण आहे, ज्यामध्ये अनेक गृहितक आहेत. शिवाय, बख्तरबंद जहाजांना गंभीर सुरुवात दिली जाते. उदाहरणार्थ, WWII-युगातील जहाजाच्या दिलेल्या प्रणालीचे सर्व घटक बख्तरबंद आहेत, परंतु आधुनिक जहाजांमध्ये अँटेना आहेत जे मूलभूतपणे संरक्षित नाहीत (त्यांचे नुकसान होण्याची शक्यता जास्त आहे). WWII जहाजांच्या लढाऊ परिणामकारकतेमध्ये विजेची भूमिका विषम प्रमाणात कमी आहे, कारण वीजपुरवठा बंद असतानाही, नियंत्रण टॉवरच्या केंद्रीकृत नियंत्रणाशिवाय प्रोजेक्टाइल्सच्या मॅन्युअल पुरवठा आणि ऑप्टिक्सच्या सहाय्याने रफ लक्ष्य ठेवून आग सुरू ठेवणे शक्य आहे. तोफखाना जहाजांची दारूगोळा मासिके जलरेषेच्या खाली आहेत, तर आधुनिक क्षेपणास्त्र मासिके हुलच्या वरच्या डेकच्या अगदी खाली स्थित आहेत. वगैरे.

खरं तर, "युद्धनौका" या संकल्पनेला दुसऱ्या महायुद्धाच्या तुलनेत पूर्णपणे वेगळा अर्थ प्राप्त झाला. जर पूर्वी युद्धनौका अनेक तुलनेने स्वतंत्र (स्वतःवर बंद) शस्त्र घटकांसाठी एक व्यासपीठ असेल, तर आधुनिक जहाज हे एकल मज्जासंस्थेसह एक सुसंगत लढाऊ जीव आहे. WWII जहाजाच्या काही भागाचा नाश स्थानिक स्वरूपाचा होता - जिथे नुकसान होते, तिथे अपयश होते. इतर सर्व काही जे प्रभावित भागात पडले नाहीत ते कार्य करू शकतात आणि लढा चालू ठेवू शकतात. जर एखाद्या अँथिलमध्ये दोन मुंग्या मरण पावल्या, तर या मुंग्यांच्या आयुष्यातील छोट्या गोष्टी आहेत.

आधुनिक जहाजावर, स्टर्नमधील हिट जवळजवळ अपरिहार्यपणे धनुष्यावर काय घडत आहे यावर परिणाम करेल. हा यापुढे अँथिल नाही, हा एक मानवी जीव आहे, जो हात किंवा पाय गमावल्यानंतर मरणार नाही, परंतु यापुढे लढू शकणार नाही. शस्त्रे सुधारण्याचे हे वस्तुनिष्ठ परिणाम आहेत. हा विकास नसून अधोगती आहे असे वाटते. तथापि, बख्तरबंद पूर्वज केवळ दृष्टीक्षेपात तोफांचा मारा करू शकत होते. आणि आधुनिक जहाजे सार्वत्रिक आहेत आणि शेकडो किलोमीटर अंतरावरील लक्ष्य नष्ट करण्यास सक्षम आहेत. अशी गुणात्मक झेप काही विशिष्ट नुकसानांसह आहे, ज्यामध्ये शस्त्रांची वाढीव जटिलता आणि परिणामी, विश्वासार्हता कमी होणे, असुरक्षितता वाढणे आणि अपयशांबद्दल वाढलेली संवेदनशीलता समाविष्ट आहे.

म्हणून, आधुनिक जहाजातील चिलखतांची भूमिका त्यांच्या तोफखान्याच्या पूर्वजांपेक्षा साहजिकच कमी आहे. जर आपण चिलखत पुनरुज्जीवित केले तर ते थोड्या वेगळ्या उद्देशांसाठी असेल - दारूगोळा मासिके आणि प्रक्षेपक यांसारख्या अत्यंत स्फोटक प्रणालींमध्ये थेट आघात झाल्यास जहाजाचा तात्काळ नाश टाळण्यासाठी. असे चिलखत जहाजाच्या लढाऊ परिणामकारकतेत किंचित सुधारणा करते, परंतु त्याची जगण्याची क्षमता लक्षणीयरीत्या वाढवू शकते. ही संधी झटपट हवेत उडण्याची नाही तर जहाज वाचवण्यासाठी लढा आयोजित करण्याचा प्रयत्न करण्याची संधी आहे. शेवटी, हीच वेळ आहे जी क्रूला बाहेर काढण्याची परवानगी देऊ शकते.

जहाजाची "लढाऊ क्षमता" ही संकल्पना देखील लक्षणीय बदलली आहे. आधुनिक लढाई इतकी क्षणभंगुर आणि वेगवान आहे की जहाजाचे अल्पकालीन अपयश देखील युद्धाच्या निकालावर परिणाम करू शकते. तोफखाना युगाच्या लढाईत, शत्रूला महत्त्वपूर्ण इजा होण्यास काही तास लागू शकतात, तर आज काही सेकंद लागतात. जर दुसर्‍या महायुद्धादरम्यान, एखाद्या जहाजाचे युद्धातून माघार घेणे व्यावहारिकदृष्ट्या तळाशी पाठवण्यासारखे होते, तर आज सक्रिय लढाईतून जहाज काढून टाकणे कदाचित त्याचे रडार बंद करत असेल. किंवा, जर लढाई बाह्य नियंत्रण केंद्राशी असेल, तर AWACS विमान (हेलिकॉप्टर) अडवा.

तरीसुद्धा, आधुनिक युद्धनौकेत कोणत्या प्रकारचे कवच असू शकते याचा अंदाज लावण्याचा प्रयत्न करूया.

लक्ष्य पदनामाबद्दल गीतात्मक विषयांतर

सिस्टमच्या विश्वासार्हतेचे मूल्यांकन करून, मी आरक्षणाच्या विषयापासून काही काळ दूर जाऊ इच्छितो आणि क्षेपणास्त्र शस्त्रांसाठी लक्ष्य पदनामाशी संबंधित विषयावर स्पर्श करू इच्छितो. वर दर्शविल्याप्रमाणे, आधुनिक जहाजाच्या सर्वात कमकुवत बिंदूंपैकी एक म्हणजे त्याचे रडार आणि इतर अँटेना, ज्याचे संरचनात्मक संरक्षण पूर्णपणे अशक्य आहे. या संदर्भात, आणि सक्रिय होमिंग सिस्टमचा यशस्वी विकास लक्षात घेऊन, कधीकधी बाह्य स्त्रोतांकडून लक्ष्यांवर प्राथमिक डेटा प्राप्त करण्यासाठी संक्रमणासह आमचे स्वतःचे सामान्य शोध रडार पूर्णपणे सोडून देण्याचा प्रस्ताव आहे. उदाहरणार्थ, जहाजाच्या AWACS हेलिकॉप्टर किंवा ड्रोनमधून.

सक्रिय साधकासह एसएएम किंवा जहाजविरोधी क्षेपणास्त्रांना लक्ष्यांच्या सतत प्रकाशाची आवश्यकता नसते आणि नष्ट होत असलेल्या वस्तूंच्या हालचालीचे क्षेत्र आणि दिशा याबद्दल अंदाजे डेटा पुरेसा असतो. हे बाह्य नियंत्रण केंद्रावर स्विच करणे शक्य करते.

प्रणालीचा एक घटक म्हणून बाह्य नियंत्रण केंद्राच्या विश्वासार्हतेचे (उदाहरणार्थ, हवाई संरक्षण प्रणाली) मूल्यांकन करणे खूप कठीण आहे. बाह्य नियंत्रण केंद्राच्या स्त्रोतांची असुरक्षितता खूप जास्त आहे - हेलिकॉप्टर शत्रूच्या लांब पल्ल्याच्या हवाई संरक्षण प्रणालीद्वारे खाली पाडले जातात आणि इलेक्ट्रॉनिक युद्धाद्वारे त्यांचा प्रतिकार केला जातो. याव्यतिरिक्त, यूएव्ही, हेलिकॉप्टर आणि लक्ष्य डेटाचे इतर स्त्रोत हवामानावर अवलंबून असतात; त्यांना माहिती प्राप्तकर्त्याशी उच्च-गती आणि स्थिर संप्रेषण आवश्यक असते. तथापि, लेखक अशा प्रणालींची विश्वासार्हता अचूकपणे निर्धारित करण्यात अक्षम आहे. आम्ही सिस्टमच्या इतर घटकांपेक्षा "वाईट नाही" अशी विश्वासार्हता सशर्तपणे स्वीकारू. अशा प्रणालीची विश्वासार्हता त्याच्या स्वत: च्या नियंत्रण केंद्राचा त्याग करून कशी बदलेल, आम्ही अर्ले बर्क एअर डिफेन्स ईएमचे उदाहरण वापरून दर्शवू.

जसे आपण पाहू शकतो, प्रदीपन-मार्गदर्शक रडारचा त्याग केल्याने सिस्टमची विश्वासार्हता वाढते. तथापि, सिस्टीममधून प्रोप्रायटरी टार्गेट डिटेक्शनचा अर्थ वगळणे सिस्टमच्या विश्वासार्हतेच्या वाढीस प्रतिबंध करते. SPY-1 रडार शिवाय, विश्वासार्हता केवळ 4% ने वाढली, तर बाह्य नियंत्रण केंद्र आणि नियंत्रण केंद्र रडारची नक्कल केल्याने विश्वसनीयता 25% वाढते. हे सूचित करते की आपल्या स्वतःच्या रडारचा पूर्णपणे त्याग करणे अशक्य आहे.

याव्यतिरिक्त, आधुनिक जहाजांच्या काही रडार उपकरणांमध्ये अनेक अद्वितीय वैशिष्ट्ये आहेत, ज्याचे नुकसान पूर्णपणे अवांछित आहे. रशियाकडे शत्रूच्या जहाजांच्या क्षितीज शोधण्याच्या श्रेणीसह, जहाजविरोधी क्षेपणास्त्रांसाठी सक्रिय आणि निष्क्रिय लक्ष्य पदनामासाठी अद्वितीय रेडिओ अभियांत्रिकी प्रणाली आहे. हे टायटनिट आणि मोनोलिट रडार आहेत. कॉम्प्लेक्सचे अँटेना मास्टच्या शीर्षस्थानी नसून डेकहाऊसच्या छतावर देखील स्थित असूनही पृष्ठभागावरील जहाजाची शोध श्रेणी 200 किलोमीटर किंवा त्याहून अधिक पोहोचते. त्यांना नकार देणे हा फक्त गुन्हा आहे, कारण शत्रूकडे असे साधन नाही. अशी रडार प्रणाली असणे, जहाज किंवा किनारपट्टीवरील क्षेपणास्त्र प्रणाली पूर्णपणे स्वायत्त आहे आणि माहितीच्या कोणत्याही बाह्य स्रोतांवर अवलंबून नाही.

संभाव्य बुकिंग योजना

तुलनेने आधुनिक क्षेपणास्त्र क्रूझर "स्लावा" चिलखत सह सुसज्ज करण्याचा प्रयत्न करूया. हे करण्यासाठी, समान परिमाणांच्या जहाजांशी तुलना करा.

टेबल दाखवते की स्लाव्हा आरकेआर सहजपणे अतिरिक्त 1,700 टन लोडसह लोड केले जाऊ शकते, जे 11,000 टनांच्या परिणामी विस्थापनाच्या सुमारे 15.5% असेल. हे WWII क्रूझर्सच्या पॅरामीटर्सशी पूर्णपणे जुळते. आणि TARKR "पीटर द ग्रेट" 4500 टन लोडपासून वाढीव चिलखत सहन करू शकते, जे मानक विस्थापनाच्या 15.9% आहे.

संभाव्य बुकिंग योजनांचा विचार करूया.

जहाज आणि त्याच्या पॉवर प्लांटचे फक्त सर्वात आग- आणि स्फोट-धोकादायक क्षेत्र राखून ठेवल्यामुळे, चिलखत संरक्षणाची जाडी क्लीव्हलँड क्षेपणास्त्र क्रूझरच्या तुलनेत जवळजवळ 2 पट कमी झाली होती, ज्याचे चिलखत दुसऱ्या महायुद्धात देखील होते. सर्वात शक्तिशाली आणि यशस्वी मानले जात नाही. आणि हे असूनही तोफखाना जहाजाची सर्वात स्फोटक ठिकाणे (शेल्स आणि चार्जेसची पत्रिका) वॉटरलाइनच्या खाली स्थित आहेत आणि सामान्यत: नुकसान होण्याचा धोका कमी आहे. रॉकेट जहाजांमध्ये डेकच्या अगदी खाली आणि वॉटरलाईनच्या वरच्या उंचीवर टन गनपावडर असतात.

विशेषत: जाडीच्या प्राधान्याने सर्वात धोकादायक झोनच्या संरक्षणासह दुसरी योजना शक्य आहे. या प्रकरणात, आपल्याला मुख्य बेल्ट आणि पॉवर प्लांटबद्दल विसरून जावे लागेल. आम्ही सर्व चिलखत S-300F च्या मासिकांभोवती केंद्रित करतो, जहाजविरोधी क्षेपणास्त्रे, 130-मिमी शेल्स आणि GKP. या प्रकरणात, चिलखत जाडी 100 मिमी पर्यंत वाढते, परंतु जहाजाच्या बाजूच्या प्रोजेक्शन क्षेत्रामध्ये चिलखत-कव्हर झोनचे क्षेत्र हास्यास्पद 12.6% पर्यंत खाली येते. RCC ह्याच ठिकाणी संपणे खूप दुर्दैवी असावे.

दोन्ही बुकिंग पर्यायांमध्ये, Ak-630 गन माउंट आणि त्यांचे तळघर, जनरेटर असलेले पॉवर प्लांट, हेलिकॉप्टर दारूगोळा आणि इंधन साठवण सुविधा, स्टीयरिंग गियर, सर्व रेडिओ इलेक्ट्रॉनिक्स हार्डवेअर आणि केबल मार्ग पूर्णपणे असुरक्षित राहतात. हे सर्व क्लीव्हलँडमध्ये अनुपस्थित होते, म्हणून डिझाइनरांनी त्यांचे संरक्षण करण्याचा विचारही केला नाही. क्लीव्हलँडसाठी कोणत्याही अनारक्षित झोनमध्ये प्रवेश केल्याने घातक परिणामांचे आश्वासन दिले नाही. क्रिटिकल झोनच्या बाहेर चिलखत छेदन (किंवा अगदी उच्च-स्फोटक) प्रक्षेपणाद्वारे दोन किलोग्रॅम स्फोटकांचा स्फोट संपूर्णपणे जहाजाला धोका देऊ शकत नाही. "क्लीव्हलँड" ला दीर्घ, तासभर चाललेल्या लढाईत अशा डझनहून अधिक हिट्सचा सामना करावा लागला असता.

आधुनिक जहाजांसह सर्व काही वेगळे आहे. जहाजविरोधी क्षेपणास्त्रे ज्यामध्ये दहापट आणि त्याहूनही शेकडो पट अधिक स्फोटके असतात, जर ते नि:शस्त्र खंडांमध्ये पडले तर अशा गंभीर दुखापतींना कारणीभूत ठरतील की गंभीर आर्मर्ड क्षेत्रे अबाधित राहिली तरीही जहाज जवळजवळ लगेचच आपली लढाऊ प्रभावीता गमावेल. 250-300 किलो वजनाच्या वॉरहेडसह OTN अँटी-शिप क्षेपणास्त्राचा फक्त एक फटका स्फोटाच्या ठिकाणापासून 10-15 मीटरच्या त्रिज्येत जहाजाच्या आतील भागाचा संपूर्ण नाश होतो. हे शरीराच्या रुंदीपेक्षा जास्त आहे. आणि, सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, या उघड झोनमधील WWII-काळातील बख्तरबंद जहाजांमध्ये त्यांच्या लढण्याच्या क्षमतेवर थेट परिणाम करणारी यंत्रणा नव्हती. आधुनिक क्रूझरसाठी, हे हार्डवेअर रूम, पॉवर प्लांट, केबल मार्ग, रेडिओ इलेक्ट्रॉनिक्स आणि कम्युनिकेशन्स आहेत. आणि हे सर्व चिलखत सह झाकलेले नाही! जर आपण चिलखत क्षेत्र त्यांच्या परिमाणानुसार विस्तृत करण्याचा प्रयत्न केला तर अशा संरक्षणाची जाडी पूर्णपणे हास्यास्पद 20-30 मिमी पर्यंत खाली येईल.

तरीही, प्रस्तावित योजना बर्‍यापैकी व्यवहार्य आहे. चिलखत जहाजाच्या सर्वात धोकादायक भागांचे तुकडे, आग आणि जवळच्या स्फोटांपासून संरक्षण करते. परंतु 100-मिमी स्टीलचा अडथळा संबंधित वर्गाच्या (ओटीएन किंवा टीएन) आधुनिक अँटी-शिप क्षेपणास्त्राच्या थेट आघात आणि प्रवेशापासून संरक्षण करेल का?

रॉकेट

आधुनिक जहाजविरोधी क्षेपणास्त्रांच्या बख्तरबंद लक्ष्यांवर मारा करण्याच्या क्षमतेचे मूल्यांकन करणे कठीण आहे. लढाऊ युनिट्सच्या क्षमतेवरील डेटा वर्गीकृत आहे. तरीसुद्धा, कमी अचूकता आणि अनेक गृहितकांसह असे मूल्यांकन करण्याचे मार्ग आहेत.

सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे तोफखान्यांचे गणितीय उपकरण वापरणे. तोफखान्याच्या कवचांची चिलखत-भेदी शक्ती सैद्धांतिकदृष्ट्या विविध सूत्रे वापरून मोजली जाते. जेकब डी मारचा सर्वात सोपा आणि अचूक (काही स्त्रोतांचा दावा आहे) सूत्र वापरूया. प्रथम, तोफखान्याच्या तुकड्यांच्या ज्ञात डेटाच्या विरूद्ध ते तपासूया, ज्यांचे चिलखत प्रवेश प्रत्यक्ष चिलखतांवर गोळीबार करून सरावाने प्राप्त केले गेले.

सारणी व्यावहारिक आणि सैद्धांतिक परिणामांचा अगदी अचूक योगायोग दर्शविते. सर्वात मोठी विसंगती BS-3 अँटी-टँक गनशी संबंधित आहे (जवळजवळ 100 मिमी, सिद्धांतानुसार 149.72 मिमी). आम्ही असा निष्कर्ष काढतो की या सूत्राचा वापर करून बर्‍यापैकी उच्च अचूकतेसह चिलखत प्रवेशाची सैद्धांतिक गणना करणे शक्य आहे, परंतु प्राप्त परिणाम पूर्णपणे विश्वासार्ह मानले जाऊ शकत नाहीत.

आधुनिक जहाजविरोधी क्षेपणास्त्रांसाठी योग्य गणना करण्याचा प्रयत्न करूया. आम्ही वॉरहेडला "प्रोजेक्टाइल" म्हणून घेतो कारण उर्वरित क्षेपणास्त्र रचना लक्ष्य भेदण्यात गुंतलेली नाही.

आपल्याला हे देखील लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की प्राप्त झालेल्या परिणामांवर गंभीरपणे उपचार केले जाणे आवश्यक आहे, कारण चिलखत छेदणारी तोफखाने बर्‍यापैकी टिकाऊ वस्तू आहेत. वरील सारणीवरून पाहिल्याप्रमाणे, प्रक्षेपणाच्या वजनाच्या 7% पेक्षा जास्त शुल्क आकारले जात नाही - बाकीचे जाड-भिंतीचे स्टील आहे. जहाजविरोधी क्षेपणास्त्र वॉरहेड्समध्ये स्फोटकांचे प्रमाण लक्षणीयरीत्या जास्त असते आणि त्यानुसार, कमी टिकाऊ हुल, ज्यांना जास्त मजबूत अडथळा येतो तेव्हा ते छिद्र पाडण्यापेक्षा स्वतःचे विभाजन होण्याची अधिक शक्यता असते.

जसे आपण पाहू शकतो, आधुनिक अँटी-शिप क्षेपणास्त्रांची उर्जा वैशिष्ट्ये, सिद्धांतानुसार, बर्‍यापैकी जाड चिलखत अडथळ्यांना भेदणे शक्य करते. सराव मध्ये, प्राप्त केलेली आकडेवारी अनेक वेळा सुरक्षितपणे कमी केली जाऊ शकते, कारण वर नमूद केल्याप्रमाणे, जहाजविरोधी क्षेपणास्त्र वारहेड एक चिलखत छेदणारे प्रक्षेपण नाही. तथापि, आपण असे गृहीत धरू शकतो की ब्राह्मोस वॉरहेडची ताकद इतकी वाईट नाही की ते सैद्धांतिकदृष्ट्या शक्य असलेल्या 194 मिमीसह 50 मिमीचा अडथळा भेदू शकत नाही.

आधुनिक अँटी-शिप क्षेपणास्त्रांचा उच्च उड्डाण वेग, ON आणि OTN, सैद्धांतिकदृष्ट्या, कोणत्याही जटिल युक्त्या न वापरता, साध्या गतीशील मार्गाने चिलखत भेदण्याची क्षमता वाढविण्यास अनुमती देते. हे वॉरहेड्सच्या वस्तुमानात स्फोटकांचे प्रमाण कमी करून आणि त्यांच्या आवरणांच्या भिंतींची जाडी वाढवून तसेच कमी क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्रासह वॉरहेड्सच्या लांबलचक स्वरूपाचा वापर करून साध्य केले जाऊ शकते. उदाहरणार्थ, ब्राह्मोस अँटी-शिप मिसाईल वॉरहेडचा व्यास 1.5 पट कमी करून क्षेपणास्त्राची लांबी 0.5 मीटरने वाढवल्यास आणि वस्तुमान राखल्यास सैद्धांतिक प्रवेश वाढतो, जेकब डी मार पद्धतीचा वापर करून गणना केली जाते, 276 मिमी (1.4 पट वाढ) ).

जहाजविरोधी क्षेपणास्त्रे विकसित करणाऱ्यांसाठी चिलखती जहाजे नष्ट करण्याचे काम नवीन नाही. सोव्हिएत काळात त्यांच्यासाठी युद्धनौकांवर मारा करण्यास सक्षम वॉरहेड्स तयार करण्यात आली होती. अर्थात, अशी वॉरहेड्स केवळ ऑपरेशनल क्षेपणास्त्रांवर स्थापित केली गेली होती, कारण अशा मोठ्या लक्ष्यांचा नाश करणे हे त्यांचे कार्य आहे.

खरं तर, क्षेपणास्त्र युगातही काही जहाजांमधून चिलखत नाहीसे झाले नाही. आम्ही अमेरिकन विमानवाहू जहाजांबद्दल बोलत आहोत. उदाहरणार्थ, मिडवे-क्लास एअरक्राफ्ट वाहकांचे बाजूचे चिलखत 200 मिमी पर्यंत पोहोचले. फॉरेस्टल-श्रेणीच्या विमानवाहू वाहकांकडे 76 मिमी बाजूचे चिलखत आणि अनुदैर्ध्य अँटी-फ्रॅगमेंटेशन बल्कहेड्सचे पॅकेज होते. आधुनिक विमान वाहकांच्या चिलखत योजनांचे वर्गीकरण केले गेले आहे, परंतु वरवर पाहता चिलखत पातळ झाले नाही. हे आश्चर्यकारक नाही की "मोठ्या" जहाजविरोधी क्षेपणास्त्रांच्या डिझाइनरना बख्तरबंद लक्ष्यांवर मारा करण्यास सक्षम क्षेपणास्त्रे डिझाइन करावी लागली. आणि येथे प्रवेश करण्याच्या सोप्या गतीशील पद्धतीसह दूर जाणे अशक्य आहे - सुमारे 2 मॅचच्या उड्डाण गतीसह हाय-स्पीड अँटी-शिप क्षेपणास्त्रांसह 200 मिमी चिलखत आत प्रवेश करणे फार कठीण आहे.

वास्तविक, कोणीही हे तथ्य लपवत नाही की ऑपरेशनल अँटी-शिप क्षेपणास्त्रांच्या वॉरहेड्सपैकी एक प्रकार "संचयित उच्च-स्फोटक" होता. वैशिष्ट्यांची जाहिरात केलेली नाही, परंतु बेसाल्ट अँटी-शिप क्षेपणास्त्राची 400 मिमी पर्यंत पोलादी चिलखत भेदण्याची क्षमता ज्ञात आहे.

चला संख्येबद्दल विचार करूया - 400 मिमी का, आणि 200 किंवा 600 नाही? विमानवाहू जहाजांवर हल्ला करताना सोव्हिएत अँटी-शिप क्षेपणास्त्रांचा सामना करू शकणार्‍या चिलखत संरक्षणाची जाडी जरी आपण लक्षात ठेवली, तरी 400 मिमीचा आकडा अविश्वसनीय आणि अतिरेक वाटतो. खरं तर, उत्तर पृष्ठभागावर आहे. किंवा त्याऐवजी, ते खोटे बोलत नाही, परंतु आपल्या धनुष्याने समुद्राच्या लाटा कापते आणि त्याचे विशिष्ट नाव आहे - युद्धनौका "आयोवा". या उल्लेखनीय जहाजाचे चिलखत 400 मिमीच्या जादुई संख्येपेक्षा आश्चर्यकारकपणे थोडेसे पातळ आहे.

बेसाल्ट अँटी-शिप क्षेपणास्त्र प्रणालीच्या कामाची सुरुवात 1963 मध्ये झाली आहे हे लक्षात ठेवल्यास सर्व काही ठिकाणी पडेल. यूएस नेव्हीकडे WWII पासून अजूनही चांगल्या बख्तरबंद युद्धनौका आणि क्रूझर होत्या. 1963 मध्ये, यूएस नेव्हीकडे 4 युद्धनौका, 12 जड आणि 14 हलकी क्रूझर्स (4 आयोवा क्रूझर्स, 12 बाल्टीमोर क्रूझर्स, 12 क्लीव्हलँड क्रूझर्स, 2 अटलांटा क्रूझर्स) होत्या. बहुतेक रिझर्व्हमध्ये होते, परंतु राखीव त्यासाठीच होते, जेणेकरून जागतिक युद्ध झाल्यास, राखीव जहाजांना सेवेत बोलावले जाऊ शकते. आणि यूएस नेव्ही केवळ आयर्नक्लड्सचे ऑपरेटर नाही. त्याच 1963 मध्ये, यूएसएसआर नेव्हीमध्ये 16 आर्मर्ड आर्टिलरी क्रूझर्स शिल्लक होत्या! ते इतर देशांच्या ताफ्यातही होते.

1975 पर्यंत (ज्या वर्षी बेसाल्टला सेवेत आणले गेले), यूएस नेव्हीमधील चिलखती जहाजांची संख्या 4 युद्धनौका, 4 जड आणि 4 हलकी क्रूझर्सपर्यंत कमी करण्यात आली. शिवाय, युद्धनौका 90 च्या दशकाच्या सुरुवातीस त्यांचे कार्य रद्द होईपर्यंत एक महत्त्वाची व्यक्ती राहिली. म्हणूनच, वॉरहेड्स “बेसाल्ट”, “ग्रॅनिट” आणि इतर सोव्हिएत “मोठ्या” जहाजविरोधी क्षेपणास्त्रांच्या 400 मिमी चिलखत सहजपणे भेदण्यासाठी आणि गंभीर चिलखत प्रभाव पाडण्याच्या क्षमतेवर शंका घेऊ नये.

सोव्हिएत युनियन आयोवाच्या अस्तित्वाकडे दुर्लक्ष करू शकत नाही, कारण जर आपण असे गृहीत धरले की जहाजविरोधी क्षेपणास्त्र प्रणाली ही युद्धनौका नष्ट करू शकत नाही, तर असे दिसून आले की हे जहाज फक्त अजिंक्य आहे. मग अमेरिकन लोकांनी अनोख्या युद्धनौकांचे बांधकाम प्रवाहात का आणले नाही? असे दूरगामी तर्क आपल्याला जगाला उलटे वळवायला भाग पाडतात - सोव्हिएत जहाजविरोधी क्षेपणास्त्रांचे डिझाइनर खोटे बोलतात, सोव्हिएत अॅडमिरल बेफिकीर विक्षिप्त दिसतात आणि शीतयुद्ध जिंकलेल्या देशाचे रणनीतीकार मूर्खासारखे दिसतात.

चिलखत तोडण्याच्या एकत्रित पद्धती

बेसाल्ट वॉरहेडची रचना आपल्याला अज्ञात आहे. इंटरनेटवर या समस्येवर प्रकाशित केलेली सर्व चित्रे लोकांच्या मनोरंजनासाठी आहेत आणि गुप्त उत्पादनांची वैशिष्ट्ये प्रकट करण्यासाठी नाहीत. किनार्यावरील लक्ष्यांवर गोळीबार करण्याच्या उद्देशाने उच्च-स्फोटक आवृत्ती, वॉरहेड म्हणून दिली जाऊ शकते.

तथापि, "उच्च-विस्फोटक संचयी" वॉरहेडच्या खऱ्या सामग्रीबद्दल अनेक गृहितक केले जाऊ शकतात. बहुधा असे वॉरहेड मोठ्या आकाराचे आणि वजनाचे पारंपारिक आकाराचे चार्ज आहे. त्याच्या ऑपरेशनचे तत्त्व एटीजीएम किंवा ग्रेनेड लाँचर एखादे लक्ष्य कसे गोळीबार करते यासारखे आहे. आणि या संदर्भात, प्रश्न उद्भवतो: आरमारमध्ये अगदी माफक आकाराचे छिद्र सोडण्यास सक्षम असलेले एकत्रित युद्धनौका युद्धनौका नष्ट करण्यास सक्षम कसे असू शकते?

या प्रश्नाचे उत्तर देण्यासाठी तुम्हाला एकत्रित दारूगोळा कसा कार्य करतो हे समजून घेणे आवश्यक आहे. एक संचयी शॉट, गैरसमजांच्या विरूद्ध, चिलखतातून जळत नाही. आत प्रवेश करणे मुसळ (किंवा, जसे ते म्हणतात, "इम्पॅक्ट कोर") द्वारे प्रदान केले जाते, जे एकत्रित फनेलच्या तांब्याच्या अस्तरापासून तयार होते. मुसळाचे तापमान बऱ्यापैकी कमी असते, त्यामुळे ते काहीही जळत नाही. स्टीलचा नाश इम्पॅक्ट कोरच्या कृती अंतर्गत धातूच्या “वॉशिंग आउट”मुळे होतो, ज्यामध्ये अर्ध-द्रव असते (म्हणजेच त्यात द्रवाचे गुणधर्म असतात, परंतु द्रव नसतात) स्थिती असते. हे कसे कार्य करते हे समजून घेण्यासाठी सर्वात जवळचे दररोजचे उदाहरण म्हणजे पाण्याच्या निर्देशित प्रवाहासह बर्फाची धूप. आत प्रवेश करताना प्राप्त झालेल्या छिद्राचा व्यास दारुगोळ्याच्या व्यासाच्या अंदाजे 1/5 आहे, प्रवेशाची खोली 5-10 व्यासांपर्यंत आहे. म्हणून, ग्रेनेड लाँचर शॉट टाकीच्या चिलखतीमध्ये फक्त 20-40 मिमी व्यासाचा एक छिद्र सोडतो.

संचयी प्रभावाव्यतिरिक्त, या प्रकारच्या दारूगोळ्याचा शक्तिशाली उच्च-स्फोटक प्रभाव असतो. तथापि, टाक्या मारताना स्फोटाचा उच्च-स्फोटक घटक आर्मर्ड बॅरियरच्या बाहेर राहतो. 20-40 मिमी व्यासाच्या छिद्रातून स्फोट ऊर्जा आरक्षित जागेत प्रवेश करू शकत नाही या वस्तुस्थितीमुळे आहे. म्हणूनच, फक्त तेच भाग जे थेट प्रभाव कोरच्या मार्गावर आहेत ते टाकीच्या आत नष्ट होण्याच्या अधीन आहेत.

असे दिसते की संचयी दारुगोळ्याचे ऑपरेटिंग तत्त्व जहाजांवर त्याचा वापर करण्याची शक्यता पूर्णपणे वगळते. जरी इम्पॅक्ट कोअरने जहाजाला थेट छेद दिला तरीही, त्याच्या मार्गात असलेल्या गोष्टींनाच त्रास होईल. हे विणकामाच्या सुईच्या एका वाराने मॅमथला मारण्याचा प्रयत्न करण्यासारखे आहे. उच्च-स्फोटक कृती अंतर्गत अवयवांच्या नाशात अजिबात सहभागी होऊ शकत नाही. अर्थात, जहाजाच्या आतील भाग नष्ट करण्यासाठी आणि त्यास अस्वीकार्य नुकसान करण्यासाठी हे पुरेसे नाही.

तथापि, अशा अनेक अटी आहेत ज्या अंतर्गत संचयी दारूगोळ्याच्या कृतीचे वरील वर्णन केलेले चित्र जहाजांच्या सर्वोत्तम फायद्यासाठी नाही. चला बख्तरबंद वाहनांकडे परत जाऊया. चला एक ATGM घेऊ आणि पायदळ लढाऊ वाहनात फायर करू. विनाशाचे कोणते चित्र आपण पाहणार आहोत? नाही, आम्हाला 30 मिमी व्यासासह एक व्यवस्थित छिद्र सापडणार नाही. आम्ही मोठ्या क्षेत्राच्या चिलखतीचा तुकडा पाहू, मांसाने फाडलेला. आणि चिलखत मागे जळून खाक झाले, आतील बाजू वळवल्या गेल्या, जणू कार आतून उडवली गेली.

गोष्ट अशी आहे की एटीजीएम राउंड 500-800 मिमी जाडीसह टाकी चिलखत नष्ट करण्यासाठी डिझाइन केले आहेत. त्यांच्यामध्येच आपल्याला प्रसिद्ध सुबक छिद्रे दिसतात. परंतु विलक्षण पातळ चिलखत (जसे की पायदळ लढाऊ वाहन - 16-18 मिमी) च्या संपर्कात आल्यावर, उच्च-स्फोटक प्रभावाने संचयी प्रभाव वाढविला जातो. एक synergistic प्रभाव उद्भवते. चिलखत फक्त तुटते, अशा आघात सहन करण्यास असमर्थ. आणि चिलखताच्या छिद्रातून, जे या प्रकरणात यापुढे 30-40 मिमी नाही, परंतु संपूर्ण चौरस मीटर, एक उच्च-स्फोटक उच्च-दाब फ्रंट चिलखत तुकड्यांसह आणि स्फोटक ज्वलन उत्पादनांसह मुक्तपणे आत प्रवेश करते. कोणत्याही जाडीच्या चिलखतीसाठी, आपण अशा शक्तीचा संचयी शॉट निवडू शकता की त्याचा प्रभाव केवळ संचयीच नाही तर संचयी-उच्च-स्फोटक असेल. मुख्य गोष्ट अशी आहे की इच्छित दारूगोळा विशिष्ट चिलखत अडथळ्यावर पुरेशी अतिरिक्त शक्ती आहे.

ATGM राउंड 800 mm चिलखतांना पराभूत करण्यासाठी डिझाइन केले आहे आणि त्याचे वजन फक्त 5-6 किलो आहे. सुमारे एक टन (१६७ पट जड) वजनाचा महाकाय एटीजीएम केवळ ४०० मिमी जाड (२ पट पातळ) चिलखताचे काय करेल? गणिती आकडेमोड न करताही, हे स्पष्ट होते की एटीजीएम टाकीला आदळल्यानंतर त्याचे परिणाम किती वाईट होतील.

सीरियन सैन्याच्या पायदळ लढाऊ वाहनाला एटीजीएमने धडक दिल्याचा परिणाम.

पातळ बख्तरबंद पायदळ लढाऊ वाहनांसाठी, फक्त 5-6 किलो वजनाच्या एटीजीएम शॉटने इच्छित परिणाम साध्य केला जातो. आणि जहाज चिलखतासाठी, 400 मिमी जाड, आपल्याला 700-1000 किलो वजनाचे उच्च-स्फोटक संचयी वारहेड आवश्यक असेल. बेसाल्ट्स आणि ग्रॅनाइट्सवर वॉरहेड्सचे वजन समान आहे. आणि हे अगदी तार्किक आहे, कारण 750 मिमी व्यासाचे बेसाल्ट वॉरहेड, सर्व एकत्रित दारुगोळ्यांप्रमाणे, त्याच्या व्यासाच्या 5 पेक्षा जाड चिलखत घुसू शकते - म्हणजे. किमान 3.75 मीटर मोनोलिथिक स्टील. तथापि, डिझाइनर फक्त 0.4 मीटर (400 मिमी) नमूद करतात. अर्थात, ही कमाल चिलखत जाडी आहे ज्यावर बेसाल्ट वॉरहेडमध्ये आवश्यक अतिरिक्त शक्ती आहे, मोठ्या क्षेत्राचा भंग करण्यास सक्षम आहे. आधीच 500 मिमी जाडीचा अडथळा तोडला जाणार नाही, तो खूप मजबूत आहे आणि दबाव सहन करेल. त्यात आपल्याला फक्त प्रसिद्ध सुबक छिद्र दिसेल आणि आरक्षित व्हॉल्यूमवर फारसा परिणाम होणार नाही.

बेसाल्ट वॉरहेड 400 मिमी पेक्षा कमी जाडी असलेल्या चिलखतीमध्ये समान छिद्र पाडत नाही. ती मोठ्या क्षेत्रावर तोडते. परिणामी भोक स्फोटक ज्वलन उत्पादने, एक उच्च-स्फोटक लाट, नॉक-आउट चिलखतीचे तुकडे आणि उर्वरित इंधनासह रॉकेटच्या तुकड्यांनी भरलेले आहे. एका शक्तिशाली चार्जच्या संचयी जेटचा प्रभाव कोअर हुलमध्ये खोलवर असलेल्या अनेक बल्कहेडमधून रस्ता साफ करणे सुनिश्चित करतो. आयोवा या युद्धनौकाचे बुडणे हे बेसाल्ट अँटी-शिप क्षेपणास्त्र प्रणालीसाठी शक्य तितके सर्वात कठीण प्रकरण आहे. त्याच्या उर्वरित लक्ष्यांमध्ये लक्षणीय कमी चिलखत आहे. विमान वाहकांवर - 76-200 मिमीच्या श्रेणीत, जे या अँटी-शिप क्षेपणास्त्रासाठी, फक्त फॉइल मानले जाऊ शकते.

वर दर्शविल्याप्रमाणे, पीटर द ग्रेटच्या विस्थापन आणि परिमाण असलेल्या क्रूझर्सवर, 80-150 मिमीचे चिलखत शक्य आहे. जरी हा अंदाज चुकीचा असेल आणि जाडी जास्त असेल, तरीही जहाजविरोधी क्षेपणास्त्र डिझाइनरसाठी कोणतीही अघुलनशील तांत्रिक समस्या उद्भवणार नाही. या आकाराची जहाजे अजूनही TN अँटी-शिप क्षेपणास्त्रांसाठी विशिष्ट लक्ष्य नाहीत आणि चिलखतांच्या संभाव्य पुनरुज्जीवनासह, ते शेवटी संचयी उच्च-स्फोटक वॉरहेड्ससह जहाजविरोधी क्षेपणास्त्रांच्या वैशिष्ट्यपूर्ण लक्ष्यांच्या यादीमध्ये समाविष्ट केले जातील.

पर्यायी पर्याय

त्याच वेळी, चिलखतांवर मात करण्यासाठी इतर पर्याय शक्य आहेत, उदाहरणार्थ, टँडम वॉरहेड डिझाइन वापरणे. पहिला चार्ज संचयी आहे, दुसरा उच्च-स्फोटक आहे.

आकाराच्या आकाराचा आकार आणि आकार पूर्णपणे भिन्न असू शकतो. 60 च्या दशकापासून अस्तित्वात असलेले सॅपर चार्ज हे स्पष्टपणे आणि स्पष्टपणे दाखवतात. उदाहरणार्थ, 18 किलो वजनाचा KZU चार्ज 120 मिमी चिलखतामध्ये प्रवेश करतो, 40 मिमी रुंद आणि 440 मिमी लांब छिद्र सोडतो. LKZ-80 चार्ज, 2.5 किलो वजनाचा, 80 मिमी स्टीलमध्ये प्रवेश करतो, 5 मिमी रुंद आणि 18 मिमी लांब अंतर सोडतो.

KZU शुल्काचे स्वरूप

टँडम वॉरहेडच्या संचयी चार्जमध्ये रिंग (टोरॉइडल) आकार असू शकतो. आकाराच्या चार्जचा स्फोट आणि प्रवेश केल्यानंतर, मुख्य उच्च-स्फोटक चार्ज डोनटच्या मध्यभागी मुक्तपणे प्रवेश करेल. या प्रकरणात, मुख्य चार्जची गतिज ऊर्जा व्यावहारिकरित्या गमावली जात नाही. हे अजूनही अनेक बल्कहेड्स चिरडण्यास सक्षम असेल आणि जहाजाच्या हुलच्या आत खोलवर मंदपणाने स्फोट करू शकेल.

कंकणाकृती आकाराच्या चार्जसह टँडम वॉरहेडचे ऑपरेटिंग तत्त्व

वर वर्णन केलेली प्रवेश पद्धत सार्वत्रिक आहे आणि ती कोणत्याही जहाजविरोधी क्षेपणास्त्रांवर वापरली जाऊ शकते. सर्वात सोपी गणना दर्शविते की ब्रह्मोस अँटी-शिप क्षेपणास्त्र प्रणालीच्या संबंधात टँडम वॉरहेडचा रिंग चार्ज त्याच्या 250-किलोग्राम उच्च-स्फोटक वॉरहेडच्या वजनाच्या फक्त 40-50 किलो खाईल.

तक्त्यावरून दिसून येते की, उरणच्या जहाजविरोधी क्षेपणास्त्रालाही चिलखत छेदण्याचे काही गुण दिले जाऊ शकतात. इतर जहाजविरोधी क्षेपणास्त्रांच्या चिलखतांमध्ये प्रवेश करण्याची क्षमता 15-20 हजार टनांच्या विस्थापनासह जहाजांवर दिसू शकणार्‍या सर्व संभाव्य चिलखत जाडी सहजपणे व्यापते.

आर्मर्ड युद्धनौका

वास्तविक, जहाजांच्या बुकिंगबद्दलच्या संभाषणाचा हा शेवट असू शकतो. जे काही सांगायचे आहे ते आधीच सांगितले गेले आहे. तथापि, शक्तिशाली अँटी-बॅलिस्टिक चिलखत असलेले जहाज नौदल यंत्रणेत कसे बसू शकते याची कल्पना करण्याचा प्रयत्न करू शकतो.

विद्यमान वर्गांच्या जहाजांवर चिलखतांचा निरुपयोगीपणा वर दर्शविला आणि सिद्ध झाला. जहाजविरोधी क्षेपणास्त्रांचा जवळून स्फोट झाल्यास त्यांचा स्फोट रोखण्यासाठी सर्वात स्फोटक झोनच्या स्थानिक चिलखतीसाठी वापरले जाऊ शकते. असे चिलखत जहाजविरोधी क्षेपणास्त्रांच्या थेट आघातापासून संरक्षण करत नाही.

तथापि, वरील सर्व 15-25 हजार टन विस्थापन असलेल्या जहाजांवर लागू होते. म्हणजेच आधुनिक विनाशक आणि क्रूझर. त्यांची भार क्षमता त्यांना 100-120 मिमी पेक्षा जास्त जाडी असलेल्या चिलखतांसह सुसज्ज करण्याची परवानगी देत ​​​​नाही. परंतु जहाज जितके मोठे असेल तितके जास्त लोड आयटम बुकिंगसाठी वाटप केले जाऊ शकतात. 30-40 हजार टन विस्थापन आणि 400 मिमी पेक्षा जास्त चिलखत असलेली क्षेपणास्त्र युद्धनौका तयार करण्याचा विचार अद्याप कोणी का केला नाही?

असे जहाज तयार करण्यात मुख्य अडथळा म्हणजे अशा राक्षसाची व्यावहारिक गरज नसणे. सध्याच्या सागरी शक्तींपैकी फक्त काही लोकांकडे असे जहाज विकसित करण्याची आणि तयार करण्याची आर्थिक, तांत्रिक आणि औद्योगिक शक्ती आहे. सिद्धांततः, हे रशिया आणि चीन असू शकते, परंतु प्रत्यक्षात - फक्त युनायटेड स्टेट्स. फक्त एकच प्रश्न उरतो - यूएस नेव्हीला अशा जहाजाची गरज का आहे?

आधुनिक फ्लीटमध्ये अशा जहाजाची भूमिका पूर्णपणे अस्पष्ट आहे. यूएस नेव्ही स्पष्टपणे कमकुवत विरोधकांशी सतत युद्ध करत असते, ज्यांच्या विरूद्ध असा राक्षस पूर्णपणे अनावश्यक आहे. आणि रशिया किंवा चीनशी युद्ध झाल्यास, अमेरिकेचा ताफा खाणी आणि पाणबुडी टॉर्पेडोसाठी प्रतिकूल किनाऱ्यावर जाणार नाही. किनार्‍यापासून दूर, एखाद्याच्या संप्रेषणाचे रक्षण करण्याचे कार्य सोडवले जाईल, जिथे अनेक सुपर-बॅटलशिपची आवश्यकता नाही, परंतु अनेक सोपी जहाजे आणि एकाच वेळी वेगवेगळ्या ठिकाणी. हे कार्य असंख्य अमेरिकन विनाशकांद्वारे सोडवले जाते, ज्याचे प्रमाण गुणवत्तेत अनुवादित होते. होय, त्यापैकी प्रत्येक एक अतिशय उत्कृष्ट आणि मजबूत युद्धनौका असू शकत नाही. हे बख्तरबंद नाहीत, परंतु चांगले कार्य करणारे, ताफ्याचे मोठ्या प्रमाणात उत्पादित वर्कहॉर्स आहेत.

ते T-34 टाकीसारखेच आहेत - सर्वात चिलखती आणि सर्वात सशस्त्र WWII टाकी देखील नाहीत, परंतु ते इतक्या प्रमाणात तयार केले गेले की विरोधकांना, त्यांच्या महागड्या आणि अति-शक्तिशाली वाघांसह, कठीण वेळ गेला. एक तुकडा उत्पादन असल्याने, वाघ सर्वव्यापी चौतीसच्या विपरीत, मोठ्या आघाडीच्या संपूर्ण ओळीत उपस्थित राहू शकत नाही. आणि जर्मन टँक-बिल्डिंग उद्योगाच्या उल्लेखनीय यशाचा अभिमान प्रत्यक्षात जर्मन पायदळांना मदत करू शकला नाही, ज्यांना आमच्या डझनभर टाक्यांचा पाठिंबा होता आणि वाघ कुठेतरी होते.

हे आश्चर्यकारक नाही की सुपर-क्रूझर किंवा क्षेपणास्त्र युद्धनौका तयार करण्याचे सर्व प्रकल्प भविष्यातील चित्रांच्या पलीकडे गेले नाहीत. त्यांना फक्त गरज नाही. जगातील विकसित देश तिसऱ्या जगातील देशांना शस्त्रे विकत नाहीत जे ग्रहाचे नेते म्हणून त्यांची ठाम स्थिती गंभीरपणे हलवू शकतात. आणि तिसर्‍या जगातील देशांकडे इतकी जटिल आणि महागडी शस्त्रे विकत घेण्यासाठी पैसे नाहीत. परंतु काही काळापासून, विकसित देशांनी आपापसात शोडाऊन आयोजित न करणे पसंत केले आहे. असा संघर्ष हिंसक बनण्याचा खूप मोठा धोका आहे, जो पूर्णपणे अनावश्यक आहे आणि कोणालाही गरज नाही. ते समान भागीदारांना चुकीच्या हातांनी मारणे पसंत करतात, उदाहरणार्थ, रशियामध्ये तुर्की किंवा युक्रेनियन, चीनमध्ये तैवानी.

निष्कर्ष

प्रत्येक कल्पनीय घटक जहाज चिलखताच्या पूर्ण पुनरुज्जीवनाच्या विरोधात काम करत आहे. त्यासाठी तातडीची आर्थिक किंवा लष्करी गरज नाही. रचनात्मक दृष्टिकोनातून, आधुनिक जहाजावर आवश्यक क्षेत्राचे गंभीर चिलखत तयार करणे अशक्य आहे. जहाजाच्या सर्व महत्वाच्या यंत्रणेचे संरक्षण करणे अशक्य आहे.

आणि शेवटी, जर असे आरक्षण दिसून आले तर, जहाजविरोधी क्षेपणास्त्र वॉरहेडमध्ये बदल करून समस्या सहजपणे सोडविली जाऊ शकते. विकसित देशांना तार्किकदृष्ट्या, इतर लढाऊ गुण बिघडवण्याच्या किंमतीवर, शस्त्रे तयार करण्यासाठी प्रयत्न आणि संसाधने गुंतवायची नाहीत ज्यामुळे जहाजांची लढाऊ प्रभावीता मूलभूतपणे वाढणार नाही.

त्याच वेळी, स्थानिक चिलखतांचा व्यापक परिचय आणि स्टील सुपरस्ट्रक्चर्समध्ये संक्रमण अत्यंत महत्वाचे आहे. हे चिलखत जहाजाला जहाजविरोधी क्षेपणास्त्रांचा अधिक सहजपणे सामना करण्यास आणि नुकसानीचे प्रमाण कमी करण्यास अनुमती देते. तथापि, असे चिलखत कोणत्याही प्रकारे जहाजविरोधी क्षेपणास्त्रांच्या थेट आघातापासून संरक्षण करत नाही, म्हणून चिलखत संरक्षणासाठी असे कार्य करणे केवळ निरर्थक आहे.

बर्निंग वॉल्सची दंतकथा

ढगाळ सकाळ 4 मे 1982. दक्षिण अटलांटिक. अर्जेंटिनाच्या वायुसेनेच्या सुपर-एटंडर्सची एक जोडी लेड-ग्रे महासागरावर धावत आहे, जवळजवळ लाटांचे शिखर तोडत आहे. काही मिनिटांपूर्वी, नेपच्यून रडार टोही विमानाने या चौकात दोन विध्वंसक-श्रेणी लक्ष्य शोधून काढले, सर्व संकेतांनुसार ब्रिटिश स्क्वॉड्रनची निर्मिती. वेळ आली आहे! विमाने "स्लाइड" बनवतात आणि त्यांचे रडार चालू करतात. आणखी एक क्षण - आणि दोन फायर-टेलेड एक्सोसेट त्यांच्या लक्ष्याकडे धावले...
विनाशक शेफिल्डच्या कमांडरने स्कायनेट उपग्रह संप्रेषण चॅनेलद्वारे लंडनशी विचारपूर्वक वाटाघाटी केल्या. हस्तक्षेप दूर करण्यासाठी, शोध रडारसह सर्व इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे बंद करण्याचे आदेश देण्यात आले. अचानक, पुलावरील अधिका-यांना दक्षिणेकडून जहाजाच्या दिशेने एक लांबलचक “थुंकणे” उडताना दिसले.

एक्सोसेटने शेफील्डच्या बाजूने धडक दिली, गॅलीतून उड्डाण केले आणि इंजिन रूममध्ये तोडले. 165-किलोग्रॅम वॉरहेडचा स्फोट झाला नाही, परंतु चालू असलेल्या जहाजविरोधी क्षेपणास्त्र इंजिनने खराब झालेल्या टाक्यांमधून गळती होणारे इंधन प्रज्वलित केले. आगीने जहाजाच्या मध्यवर्ती भागाला पटकन वेढले, परिसराचे सिंथेटिक फिनिशिंग गरमपणे जळले आणि असह्य उष्णतेमुळे अॅल्युमिनियम-मॅग्नेशियम मिश्र धातुंनी बनवलेल्या सुपरस्ट्रक्चर स्ट्रक्चरला आग लागली. 6 दिवसांच्या वेदनांनंतर शेफील्डचा जळालेला कवच बुडाला.

खरं तर, हा एक कुतूहल आणि एक घातक योगायोग आहे. अर्जेंटाइन आश्चर्यकारकपणे भाग्यवान होते, तर ब्रिटिश खलाशांनी निष्काळजीपणाचे चमत्कार आणि स्पष्टपणे, मूर्खपणाचे प्रदर्शन केले. फक्त लष्करी संघर्ष क्षेत्रामध्ये रडार बंद करण्याचा आदेश पहा. अर्जेंटिनांसाठी गोष्टी ठीक चालत नव्हत्या - नेपच्यून AWACS विमानाने ब्रिटीश जहाजांशी रडार संपर्क प्रस्थापित करण्याचा 5 वेळा (!) प्रयत्न केला, परंतु ऑन-बोर्ड रडारच्या अपयशामुळे प्रत्येक वेळी अयशस्वी झाले (पी-2 नेपच्यूनचा विकास 2000 मध्ये झाला. 40 आणि 1982 पर्यंत रद्दीचा एक उडणारा तुकडा होता). शेवटी, 200 किमी अंतरावरून, त्याने ब्रिटीश निर्मितीचे समन्वय स्थापित केले. या कथेत चेहरा वाचवणारा एकमेव फ्रिगेट प्लायमाउथ होता - दुसरा एक्सोसेट त्याच्यासाठी होता. परंतु लहान जहाजाने वेळीच जहाजविरोधी क्षेपणास्त्रे शोधून काढली आणि द्विध्रुवीय परावर्तकांच्या "छत्राखाली" गायब झाली.

रशियन नौदलाची युद्धनौका: एक लहर किंवा गरज?

डिझायनर, कार्यक्षमतेच्या शोधात, एक मूर्खपणाला पोहोचले - एक विनाशक एका न स्फोट झालेल्या क्षेपणास्त्रातून बुडत आहे?! दुर्दैवाने नाही. 17 मे 1987 रोजी, यूएस नेव्ही फ्रिगेट स्टार्कला इराकी मिराजकडून दोन समान एक्सोसेट अँटी-शिप क्षेपणास्त्रे मिळाली. वॉरहेडने सामान्यपणे काम केले, जहाजाचा वेग कमी झाला आणि 37 क्रू सदस्य गमावले. तथापि, मोठ्या प्रमाणात नुकसान होऊनही, स्टार्क उत्साही राहिला आणि दीर्घकालीन दुरुस्तीनंतर सेवेत परत आला.

सेडलिट्झची अविश्वसनीय ओडिसी

जटलँडच्या लढाईतील शेवटच्या व्हॉलीजचा मृत्यू झाला आणि क्षितिजावर गायब झालेल्या होचसीफ्लॉटने खूप पूर्वी लढाई क्रूझर सेडलिट्झचा बळींच्या यादीत समावेश केला होता. ब्रिटीश हेवी क्रूझर्सने जहाजावर चांगले काम केले, त्यानंतर सीडलिट्झला क्वीन एलिझाबेथ-क्लास सुपर-ड्रेडनॉट्सकडून जोरदार आग लागली, 305, 343 आणि 381 मिमी कॅलिबरच्या शेलमधून 20 हिट्स मिळाले. हे खूप आहे का? 870 किलो (!) वजनाच्या 15-इंच ब्रिटिश MkI तोफेच्या अर्ध-चिलखत-छेदक प्रक्षेपणामध्ये 52 किलो स्फोटके होते. प्रारंभिक वेग - ध्वनीचा 2 वेग. परिणामी, सेडलिट्झने 3 तोफा बुर्ज गमावले, सर्व अधिरचना गंभीरपणे विस्कळीत झाली आणि वीज गेली. इंजिन क्रूला विशेषतः त्रास सहन करावा लागला - शेलने कोळशाचे खड्डे उघडले आणि वाफेच्या ओळी तोडल्या, परिणामी स्टोकर्स आणि मेकॅनिक अंधारात काम करत होते, गरम वाफे आणि जाड कोळशाच्या धूळ यांच्या घृणास्पद मिश्रणाने गुदमरत होते. संध्याकाळपर्यंत, एक टॉर्पेडो बाजूला आदळला. स्टेम लाटांमध्ये पूर्णपणे गाडला गेला होता, स्टर्नमधील कंपार्टमेंटला पूर आला होता - आत प्रवेश केलेल्या पाण्याचे वजन 5300 टनांपर्यंत पोहोचले, सामान्य विस्थापनाच्या एक चतुर्थांश! जर्मन खलाशांनी पाण्याखालील छिद्रांवर प्लास्टर लावले आणि पाण्याच्या दाबाने विकृत झालेल्या बल्कहेड्सना बोर्डसह मजबुत केले. मेकॅनिक्सने अनेक बॉयलर कार्यान्वित करण्यात व्यवस्थापित केले. टर्बाइनने काम सुरू केले आणि अर्ध्या पाण्यात बुडलेल्या सेडलिट्झने प्रथम आपल्या मूळ किनाऱ्याकडे जोरदार रेंगाळले.

जटलँडच्या लढाईनंतर मोठ्या प्रमाणात नुकसान झालेले सेडलिट्झ बंदरावर परतले

गायरोकॉम्पास फोडण्यात आले, चार्ट रूम नष्ट झाली आणि पुलावरील तक्ते रक्ताने माखले गेले. हे आश्चर्यकारक नाही की रात्री सीडलिट्झच्या पोटाखाली दळण्याचा आवाज ऐकू आला. बर्‍याच प्रयत्नांनंतर, क्रूझर स्वतःच शॉलवरून खाली उतरला, परंतु सकाळी खराब असलेल्या सीडलिट्झने दुसऱ्यांदा खडकावर धडक दिली. थकव्यातून जेमतेम जिवंत असलेल्या लोकांनी यावेळीही जहाज वाचवले. 57 तास जगण्यासाठी न संपणारा संघर्ष सुरू होता.

सेडलिट्झला विनाशापासून कशाने वाचवले? उत्तर स्पष्ट आहे - क्रूचे चमकदार प्रशिक्षण. चिलखत मदत करू शकले नाही - 381 मिमी शेल्सने 300 मिमीच्या मुख्य चिलखत पट्ट्याला फॉइलसारखे छेदले.

विश्वासघातासाठी परतफेड

माल्टामध्ये इंटर्न करण्याच्या इराद्याने इटालियन फ्लीट वेगाने दक्षिणेकडे जात होता. इटालियन खलाशांसाठी युद्ध मागे राहिले होते आणि जर्मन विमानांचा देखावा देखील त्यांचा मूड खराब करू शकला नाही - इतक्या उंचीवरून युद्धनौकेमध्ये जाणे अशक्य होते.
भूमध्य समुद्रपर्यटन अनपेक्षितपणे संपले - सुमारे 16:00 वाजता रोमा युद्धनौकावर आदळलेल्या हवाई बॉम्बपासून थरथर कापले, आश्चर्यकारक अचूकतेने सोडले (खरं तर, जगातील पहिला समायोजित करण्यायोग्य हवाई बॉम्ब, फ्रिट्झ एक्स). 1.5 टन वजनाचा हाय-टेक दारुगोळा 112 मिमी जाडीच्या आर्मर्ड डेकमधून छेदला गेला, सर्व खालच्या डेकमधून जहाजाच्या खाली पाण्यात स्फोट झाला (कोणीतरी सुटकेचा नि:श्वास सोडेल - "लकी!", परंतु ते पाणी आठवण्यासारखे आहे. एक अविभाज्य द्रव आहे - रोमच्या तळाशी 320 किलो स्फोटकांच्या लाटेला धक्का बसला, ज्यामुळे बॉयलरच्या खोल्यांमध्ये पूर आला. 10 मिनिटांनंतर, दुसऱ्या फ्रिट्झ X ने मुख्य कॅलिबरच्या धनुष्यात सातशे टन दारूगोळ्याचा स्फोट घडवून आणला. turrets, 1253 लोक ठार.

10 मिनिटांत 45,000 टन विस्थापनासह युद्धनौका बुडवू शकणारे सुपरवेपन सापडले आहे!? अरेरे, सर्व काही इतके सोपे नाही.
16 सप्टेंबर 1943 रोजी, इंग्लिश युद्धनौका वॉरस्पाईट (क्वीन एलिझाबेथ क्लास) बरोबरचा असाच विनोद अयशस्वी झाला - फ्रिट्झ एक्सने तिहेरी मारल्यामुळे ड्रेडनॉटचा मृत्यू झाला नाही. "वॉर्सपीट" खिन्नतेने 5000 टन पाणी घेतले आणि दुरुस्तीसाठी गेले. तीन स्फोटात नऊ जण ठार झाले.

11 सप्टेंबर 1943 रोजी, सालेर्नोच्या गोळीबाराच्या वेळी, अमेरिकन लाइट क्रूझर सवानावर हल्ला झाला. 12,000 टन विस्थापन असलेल्या बाळाने जर्मन राक्षसाच्या धडकेला धैर्याने तोंड दिले. फ्रिट्झने बुर्ज क्रमांक 3 च्या छताला छेद दिला, सर्व डेकमधून गेला आणि बुर्जच्या डब्यात स्फोट झाला आणि सवानाचा तळ ठोकला. दारुगोळ्याचा आंशिक स्फोट आणि त्यानंतरच्या आगीमुळे 197 क्रू मेंबर्सचा मृत्यू झाला. गंभीर नुकसान असूनही, तीन दिवसांनंतर क्रूझर स्वतःच्या सामर्थ्याखाली (!) माल्टाकडे गेला, तेथून ते फिलाडेल्फियाला दुरुस्तीसाठी गेले.

या प्रकरणावरून कोणते निष्कर्ष काढले जाऊ शकतात? जहाजाच्या डिझाइनमध्ये, चिलखतीची जाडी विचारात न घेता, गंभीर घटक आहेत, ज्याच्या पराभवामुळे जलद आणि अपरिहार्य मृत्यू होऊ शकतो. इथेच पत्ते पडतात. हरवलेल्या "रोम" बद्दल - खरोखर, इटालियन युद्धनौकांना इटालियन, ब्रिटीश किंवा सोव्हिएत ध्वजाखाली ("नोव्होरोसियस्क" - उर्फ ​​​​"ग्युलिओ सीझेर") युद्धनौकाचे नशीब नव्हते.

अलादीनचा जादूचा दिवा

12 ऑक्टोबर 2000 ची सकाळ, एडनचे आखात, येमेन. एका अंधुक फ्लॅशने खाडीला क्षणभर प्रकाश दिला आणि काही क्षणानंतर जोरदार गर्जनेने पाण्यात गुडघ्यापर्यंत उभे असलेले फ्लेमिंगो घाबरले.
दोन हुतात्म्यांनी काफिरांच्या विरुद्धच्या पवित्र युद्धात यूएसएस कोल डीडीजी-67 या विनाशकाला मोटार बोटीवर धडक देऊन आपले प्राण दिले. 200...300 किलो स्फोटकांनी भरलेल्या नरक यंत्राच्या स्फोटाने विनाशकाची बाजू फाडून टाकली, एक ज्वलंत वावटळ जहाजाच्या कंपार्टमेंट्स आणि कॉकपिट्समधून धावत गेला आणि त्याच्या मार्गातील सर्व काही रक्तरंजित व्हिनिग्रेटमध्ये बदलले. इंजिन रूममध्ये प्रवेश केल्यावर, स्फोटाच्या लाटेने गॅस टर्बाइनची घरे फाडली आणि विनाशकाचा वेग कमी झाला. आग लागली, ती सायंकाळी आटोक्यात आली. यात 17 खलाशी ठार झाले तर अन्य 39 जखमी झाले.
2 आठवड्यांनंतर, कोलला नॉर्वेजियन हेवी ट्रान्सपोर्ट एमव्ही ब्लू मार्लिनवर लोड केले गेले आणि दुरुस्तीसाठी यूएसएला पाठवले गेले.

हम्म...एकेकाळी, सवाना, आकाराने कोल सारखीच होती, खूप गंभीर नुकसान होऊनही, आपला वेग कायम ठेवला. विरोधाभासाचे स्पष्टीकरण: आधुनिक जहाजांची उपकरणे अधिक नाजूक झाली आहेत. 4 कॉम्पॅक्ट गॅस टर्बाइन LM2500 चा जनरल इलेक्ट्रिक पॉवर प्लांट सवानाच्या मुख्य पॉवर प्लांटच्या पार्श्‍वभूमीवर क्षुल्लक दिसतो, ज्यामध्ये 8 प्रचंड बॉयलर आणि 4 पार्सन्स स्टीम टर्बाइन आहेत. दुसर्‍या महायुद्धादरम्यान क्रूझर्ससाठी, तेल आणि त्याचे जड अंश इंधन म्हणून काम करत होते. कोल (LM2500 गॅस टर्बाइन युनिटसह सुसज्ज असलेल्या सर्व जहाजांप्रमाणे)...जेट प्रोपेलंट-5 विमानन केरोसीन वापरते.

याचा अर्थ आधुनिक युद्धनौका ही प्राचीन क्रूझरपेक्षा वाईट आहे का? अर्थात, हे खरे नाही. त्यांची धक्कादायक शक्ती अतुलनीय आहे - आर्ले बर्क-क्लास डिस्ट्रॉयर 1500...2500 किमी अंतरावर क्रूझ क्षेपणास्त्रे लाँच करू शकतो, लो-अर्थ ऑर्बिटमधील लक्ष्यांवर आग लावू शकतो आणि जहाजापासून शेकडो मैल दूर परिस्थिती नियंत्रित करू शकतो. नवीन क्षमता आणि उपकरणे अतिरिक्त खंड आवश्यक: मूळ विस्थापन राखण्यासाठी, त्यांनी चिलखत बलिदान दिले. कदाचित व्यर्थ?

विस्तृत मार्ग

अलीकडच्या काळातील नौदल युद्धांचा अनुभव दर्शवतो की जड चिलखत देखील जहाजाच्या संरक्षणाची हमी देऊ शकत नाही. आज, विनाशाची शस्त्रे आणखी विकसित झाली आहेत, म्हणून 100 मिमी पेक्षा कमी जाडीसह चिलखत संरक्षण (किंवा समतुल्य भिन्न चिलखत) स्थापित करण्यात काही अर्थ नाही - ते जहाजविरोधी क्षेपणास्त्रांसाठी अडथळा ठरणार नाही. असे दिसते की 5...10 सेंटीमीटर अतिरिक्त संरक्षणाने नुकसान कमी केले पाहिजे, कारण जहाजविरोधी क्षेपणास्त्र आधीच जहाजात खोलवर प्रवेश करेल. अरेरे, हे एक चुकीचे मत आहे - दुसर्‍या महायुद्धादरम्यान, हवाई बॉम्बने अनेकवेळा सलग अनेक डेक (आर्मर्डसह) टोचले, होल्ड्समध्ये किंवा तळाशी असलेल्या पाण्यात स्फोट झाला! त्या. नुकसान कोणत्याही परिस्थितीत गंभीर असेल आणि 100 मिमी चिलखत स्थापित करणे हा एक निरुपयोगी व्यायाम आहे.

जर तुम्ही मिसाईल क्रूझर-क्लास जहाजावर 200 मिमी चिलखत स्थापित केले तर? या प्रकरणात, क्रूझरच्या हुलला अत्यंत उच्च पातळीचे संरक्षण प्रदान केले जाते (एक्झोसेट किंवा हार्पून प्रकारचे एकही पाश्चात्य सबसोनिक अँटी-शिप क्षेपणास्त्र अशा आर्मर प्लेटवर मात करण्यास सक्षम नाही). चैतन्य वाढेल आणि आमच्या काल्पनिक क्रूझरला बुडविणे कठीण काम होईल. परंतु! जहाज बुडविणे आवश्यक नाही, त्याची नाजूक रेडिओ-इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली अक्षम करणे आणि शस्त्रे खराब करणे पुरेसे आहे (एका वेळी, पौराणिक स्क्वाड्रन युद्धनौका "ईगल" ला 3.6 आणि 12 इंच जपानी शेलमधून 75 ते 150 हिट्स मिळाले. याने त्याची उत्कंठा कायम ठेवली, परंतु एक लढाऊ युनिट म्हणून अस्तित्वात राहणे बंद केले - तोफा बुर्ज आणि रेंजफाइंडर पोस्ट उच्च-स्फोटक शेल्सने फोडल्या आणि जाळल्या).
म्हणून एक महत्त्वाचा निष्कर्ष: जरी जड चिलखत वापरले तरीही, बाह्य अँटेना उपकरणे असुरक्षित राहतील. जर सुपरस्ट्रक्चर्सचे नुकसान झाले असेल तर जहाज धातूच्या अप्रभावी ढिगाऱ्यात बदलण्याची हमी आहे.

आपण जड चिलखतांच्या नकारात्मक पैलूंकडे लक्ष देऊ या: एक साधी भौमितिक गणना (आर्मर्ड बाजूच्या लांबीचे उत्पादन x उंची x जाडी, 7800 किलो / घनमीटर स्टीलची घनता लक्षात घेऊन) आश्चर्यकारक परिणाम देते - विस्थापन आमच्या "काल्पनिक क्रूझर" चे 10,000 ते 15,000 टन सह 1.5 पट वाढू शकते! अगदी डिझाइनमध्ये तयार केलेल्या भिन्न आरक्षणांचा वापर लक्षात घेऊन. नि:शस्त्र क्रूझर (स्पीड, श्रेणी) ची कार्यक्षमता वैशिष्ट्ये राखण्यासाठी, जहाजाच्या पॉवर प्लांटची शक्ती वाढवणे आवश्यक असेल, ज्यासाठी, इंधन साठ्यात वाढ करणे आवश्यक आहे. वजन सर्पिल, एक किस्साजन्य परिस्थितीची आठवण करून देते. ती कधी थांबणार? जेव्हा पॉवर प्लांटचे सर्व घटक प्रमाणानुसार वाढतात, मूळ गुणोत्तर राखतात. याचा परिणाम म्हणजे क्रूझरचे विस्थापन 15...20 हजार टन झाले! त्या. आमच्या युद्धनौका क्रुझर, सारखीच स्ट्राइक क्षमता असलेल्या, त्याच्या निशस्त्र बहिणीच्या दुप्पट विस्थापन होईल. निष्कर्ष - एकही सागरी शक्ती लष्करी खर्चात अशा वाढीस सहमत होणार नाही. शिवाय, वर नमूद केल्याप्रमाणे, धातूची मृत जाडी जहाजाच्या संरक्षणाची हमी देत ​​​​नाही.

दुसरीकडे, आपण मूर्खपणाच्या बिंदूकडे जाऊ नये, अन्यथा भयानक जहाज लहान हातांनी बुडवले जाईल. आधुनिक विध्वंसक महत्त्वपूर्ण कप्प्यांचे निवडक आर्मरिंग वापरतात, उदाहरणार्थ, ऑर्ली बर्क्सवर, उभ्या लाँचर्स 25 मिमी आर्मर प्लेट्सने झाकलेले असतात आणि लिव्हिंग कंपार्टमेंट्स आणि कमांड सेंटर केवळ 60 टन वजनाच्या केव्हलरच्या थरांनी झाकलेले असतात. टिकून राहण्यासाठी, मांडणी, स्ट्रक्चरल मटेरियलची निवड आणि क्रू प्रशिक्षण खूप महत्त्वाचे आहे!

आजकाल, आक्रमण विमान वाहकांवर चिलखत जतन केले गेले आहे - त्यांचे प्रचंड विस्थापन अशा "अतिरिक्त" स्थापित करणे शक्य करते. उदाहरणार्थ, आण्विक विमानवाहू एंटरप्राइझच्या बाजू आणि फ्लाइट डेकची जाडी 150 मिमीच्या आत आहे. टॉर्पेडोविरोधी संरक्षणासाठी अगदी जागा होती, ज्यामध्ये मानक वॉटरटाइट बल्कहेड्स, कॉफर्डॅम सिस्टम आणि दुहेरी तळाचा समावेश होता. तथापि, विमानवाहू जहाजाची उच्च जगण्याची क्षमता प्रामुख्याने त्याच्या प्रचंड आकारामुळे सुनिश्चित केली जाते.

मिलिटरी रिव्ह्यू फोरमवरील चर्चेत, आयोवा-श्रेणीच्या युद्धनौकांच्या आधुनिकीकरण कार्यक्रमाच्या 80 च्या दशकातील अस्तित्वाकडे अनेक वाचकांचे लक्ष वेधले गेले (दुसऱ्या महायुद्धात बांधलेली 4 जहाजे जवळपास 30 वर्षे तळाशी उभी होती, वेळोवेळी त्यात सामील होते. कोरिया, व्हिएतनाम आणि लेबनॉनमधील किनारपट्टीवर गोळीबार करताना). 80 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, त्यांच्या आधुनिकीकरणासाठी एक कार्यक्रम स्वीकारला गेला - जहाजांना आधुनिक स्व-संरक्षण हवाई संरक्षण प्रणाली, 32 टॉमाहॉक्स आणि नवीन रेडिओ-इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे मिळाली. आरमारचा संपूर्ण संच आणि 406 मिमी तोफखाना जतन करण्यात आला आहे. अरेरे, 10 वर्षे सेवा केल्यानंतर, शारीरिक झीज झाल्यामुळे सर्व 4 जहाजे ताफ्यातून मागे घेण्यात आली. त्यांच्या पुढील आधुनिकीकरणाच्या सर्व योजना (आफ्ट बुर्जऐवजी मार्क-41 यूव्हीपी बसवून) कागदावरच राहिल्या.

जुनी तोफखाना जहाजे पुन्हा सक्रिय करण्याचे कारण काय होते? शस्त्रास्त्रांच्या शर्यतीच्या एका नवीन फेरीने दोन महासत्तांना (कोणत्या गोष्टी निर्दिष्ट करणे आवश्यक नाही) त्यांच्या सर्व उपलब्ध साठ्यांचा वापर करण्यास भाग पाडले. परिणामी, यूएस नेव्हीने आपल्या सुपर-ड्रेडनॉट्सचे आयुष्य वाढवले ​​आणि यूएसएसआर नौदलाने प्रोजेक्ट 68-बीआयएस आर्टिलरी क्रूझर्स सोडण्याची घाई केली नाही (अप्रचलित जहाजे मरीनसाठी फायर सपोर्टचे उत्कृष्ट साधन ठरले. कॉर्प्स). अॅडमिरलने ते जास्त केले - खरोखर उपयुक्त जहाजे व्यतिरिक्त ज्यांनी त्यांची लढाऊ क्षमता कायम ठेवली, फ्लीट्समध्ये अनेक गंजलेल्या गॅलोशचा समावेश होता - 56 आणि 57 प्रकारचे जुने सोव्हिएत विनाशक, युद्धानंतरच्या पाणबुड्या प्रोजेक्ट 641; फॅरागुट आणि चार्ल्स एफ. अॅडम्स प्रकाराचे अमेरिकन विनाशक, मिडवे प्रकारातील विमानवाहू (1943). मोठ्या प्रमाणात कचरा साचला आहे. आकडेवारीनुसार, 1989 पर्यंत, यूएसएसआर नेव्हीच्या जहाजांचे एकूण विस्थापन यूएस नेव्हीच्या विस्थापनापेक्षा 17% जास्त होते.

क्रूझर "मिखाईल कुतुझोव्ह", pr. 68-bis

यूएसएसआर गायब झाल्यानंतर, कार्यक्षमता प्रथम आली. यूएसएसआर नौदलाने निर्दयीपणे कपात केली आणि युनायटेड स्टेट्समध्ये 90 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, लेगी आणि बेल्कनॅप प्रकारातील 18 मार्गदर्शित क्षेपणास्त्र क्रूझर्स ताफ्यातून वगळण्यात आले, सर्व 9 अणु-शक्तीवर चालणारे क्रूझर्स स्क्रॅप केले गेले (बरेच जण निम्म्यापर्यंतही पोहोचले नाहीत. त्यांचे नियोजित सेवा जीवन), त्यानंतर मिडवे आणि फॉरेस्टॉल वर्गातील 6 अप्रचलित विमानवाहू जहाजे आणि 4 युद्धनौका.
त्या. 80 च्या दशकाच्या सुरूवातीस जुन्या युद्धनौकांचे पुन: सक्रिय करणे त्यांच्या उत्कृष्ट क्षमतेचा परिणाम नव्हता, हा एक भौगोलिक राजकीय खेळ होता - सर्वात मोठा संभाव्य फ्लीट असण्याची इच्छा. विमानवाहू युद्धनौकेच्या समान किमतीत, युद्धनौका ही प्रहार शक्ती आणि समुद्र आणि हवाई जागेवर नियंत्रण ठेवण्याच्या क्षमतेच्या बाबतीत त्याच्यापेक्षा कनिष्ठतेचा क्रम आहे. त्यामुळे, घन चिलखत असूनही, आधुनिक युद्धात आयोवा हे गंजलेले लक्ष्य आहेत. मृत धातूच्या जाडीच्या मागे लपविणे हा पूर्णपणे व्यर्थ दृष्टीकोन आहे.

गहन मार्ग

सर्वोत्तम बचाव हा हल्ला आहे. नवीन जहाज सेल्फ-डिफेन्स सिस्टीम तयार करताना जगभरात त्यांना नेमका हाच विचार येतो. कोलच्या हल्ल्यानंतर, कोणीही विनाशकांना चिलखत प्लेट्स जोडण्यास सुरुवात केली. अमेरिकन प्रतिसाद मूळ नव्हता, परंतु खूप प्रभावी होता - डिजिटल मार्गदर्शन प्रणालीसह 25 मिमी बुशमास्टर स्वयंचलित तोफांची स्थापना करणे, जेणेकरुन पुढच्या वेळी ते दहशतवाद्यांसह बोटीचे तुकडे करतील (तथापि, मी अद्याप चुकीचा आहे - वरच्या संरचनेत विनाशक ऑर्ली बर्क सबसीरीज IIa ला अजूनही 1 इंच जाड एक नवीन आर्मर्ड बल्कहेड प्राप्त झाले आहे, परंतु हे अजिबात गंभीर चिलखतसारखे दिसत नाही).

R-60 क्षेपणास्त्र बोटीवर विमानविरोधी स्व-संरक्षण प्रणाली "ब्रॉडस्वर्ड" स्थापित केली आहे

शोध आणि क्षेपणास्त्रविरोधी यंत्रणा सुधारली जात आहे. यूएसएसआरने कमी उडणाऱ्या लक्ष्यांचा शोध घेण्यासाठी पॉडकॅट रडारसह किंझल हवाई संरक्षण प्रणाली, तसेच अद्वितीय कोर्टिक क्षेपणास्त्र आणि तोफखाना स्व-संरक्षण प्रणाली स्वीकारली. एक नवीन रशियन विकास ब्रॉडवर्ड ZRAK आहे. प्रसिद्ध स्विस कंपनी ओरलिकॉन बाजूला उभी राहिली नाही, युरेनियम विध्वंसक घटकांसह वेगवान-गोळीबार 35-मिमी तोफखाना माउंट “मिलेनियम” तयार केली (व्हेनेझुएलाला पहिल्या “मिलेनियम”पैकी एक मिळाले). हॉलंडमध्ये, सोव्हिएत AK-630M ची शक्ती आणि अमेरिकन फॅलेन्क्सची अचूकता एकत्रित करून, "गोलकीपर" ही मानक बंद-लढाऊ तोफखाना प्रणाली विकसित केली गेली आहे. नवीन पिढीतील ESSM क्षेपणास्त्र-विरोधी क्षेपणास्त्रे तयार करताना, क्षेपणास्त्र संरक्षण प्रणालीची कुशलता वाढवण्यावर भर देण्यात आला होता (उड्डाणाचा वेग 4..5 आवाजाच्या वेगापर्यंत, तर प्रभावी इंटरसेप्शन श्रेणी 50 किमी आहे). Arleigh Burke नाशकाच्या 90 प्रक्षेपण कक्षांपैकी कोणत्याही मध्ये 4 ESSMs ठेवणे शक्य आहे.

सर्व देशांच्या नौदलांनी जाड चिलखतापासून सक्रिय संरक्षणाकडे वळले आहे. साहजिकच, रशियन नौदलाने त्याच दिशेने विकास केला पाहिजे. मला असे वाटते की नौदलाच्या मुख्य युद्धनौकेची आदर्श आवृत्ती, एकूण 6000...8000 टन विस्थापनासह, फायरपॉवरवर जोर देण्यात आला आहे. साध्या शस्त्रांपासून स्वीकार्य संरक्षण प्रदान करण्यासाठी, एक सर्व-स्टील बॉडी, आतील बाजूचे योग्य लेआउट आणि कंपोझिट वापरून महत्त्वाच्या घटकांची निवडक आर्मरिंग पुरेसे आहे. गंभीर नुकसानीबद्दल, फाटलेल्या हुलमध्ये आग विझवण्यापेक्षा जहाजविरोधी क्षेपणास्त्रे खाली पाडणे अधिक प्रभावी आहे.

बुकिंग

कोणत्याही अतिशयोक्तीशिवाय, दक्षिण डकोटा प्रकारच्या युद्धनौकांसाठी आरक्षण प्रणाली खूप यशस्वी मानली जाऊ शकते. याने जहाजाच्या महत्त्वाच्या केंद्रांना हवाई बॉम्ब आणि तोफखान्यापासून लहान आणि लांब अंतरावरील जड तोफांपासून प्रभावी संरक्षण प्रदान केले. त्याच वेळी, प्लेट्सच्या क्षेत्रफळावर आणि जाडीवर चिलखतांचे वितरण योग्यरित्या विचारात घेतले गेले आणि खर्च केलेल्या टनेजच्या दृष्टीने तर्कसंगत होते.

प्रकल्प विकसित करताना, डिझायनर्सनी मेरीलँड-श्रेणीच्या युद्धनौकांच्या Mk .5 तोफांनी डागलेल्या 2,240 पौंड (1,016 किलो) वजनाच्या 16-इंच शेलपासून संरक्षण देण्यावर लक्ष केंद्रित केले. 1930 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात यूएस नेव्हीच्या ऐवजी उग्र अनुभवजन्य सूत्रांवर आधारित अंदाजानुसार, अशा बंदुकांमधून गोळीबार केल्यावर मुक्त युक्तीचा क्षेत्र 17.7 ते 30.9 हजार यार्ड (16.2 - 28.3 किमी) पर्यंत वाढला. हे नॉर्थ कॅरोलिन आणि वॉशिंग्टनच्या तुलनेत बरेच चांगले होते, ज्यांचे ZSM 21.3 - 27.8 हजार यार्डच्या श्रेणीत होते. अशा प्रकारे, त्याच विस्थापनासह आणि अगदी 900 टन कमी चिलखत वजनासह, डिझाइनर नवीन युद्धनौकांच्या सुरक्षिततेत लक्षणीय वाढ करण्यात यशस्वी झाले - निःसंशयपणे एक उत्कृष्ट परिणाम! खरे आहे, युद्धाच्या काही काळापूर्वी, “आमचे” कवच लक्षणीयरीत्या जड झाले होते. नवीन युद्धनौकांच्या Mk .6 तोफांसाठी 2,700 पौंड (1,225 किलो) वजनाची एक सुपर-हेवी "सूटकेस" विकसित केली गेली. जेव्हा अशा शेल्सने गोळीबार केला तेव्हा, दक्षिण डकोटा ZSM अरुंद झाले, विशेषत: बाह्य मर्यादेसह, आणि 20.5 - 26.4 हजार यार्ड (18.7 - 24.1 किमी) च्या श्रेणीत होते. जास्त नाही, परंतु बांधकामाधीन जहाजांचे संरक्षण सुधारणे यापुढे शक्य नव्हते.

नवीन यूएस युद्धनौकांवर वापरलेली चिलखत सामग्री जगभरात चांगली, सरासरी दर्जाची होती. हे Krupp आर्मर KS (Krupp Cemented) आणि KNC (Krupp Non-Cemented) ची सुधारित आवृत्ती होती. पुरवठादार कंपन्या होत्या कार्नेगी स्टील कॉर्प., बेथलहेम स्टील कॉर्प.आणि मिडवेल कं.

अमेरिकन टर्मिनोलॉजी क्लास "A" मध्ये सिमेंट प्लेट्स, जुन्या चिलखत प्रकार KS a/A च्या तुलनेत संपूर्ण जाडीमध्ये लिगॅचर आणि कडकपणा वितरणाच्या दृष्टीने ऑप्टिमाइझ केल्या गेल्या, जे 1898 पासून जागतिक लष्करी जहाजबांधणीमध्ये व्यापक झाले. अंदाजे तत्सम चिलखत, ज्यामध्ये इंग्रजी सर्वोत्तम मानली जाते (३० नंतर सिमेंटेड आर्मर), 1930 - 1940 च्या दशकात सर्व युरोपियन देशांमध्ये (उत्पादक क्रुप, विकर्स, कोलविले, टर्नी, श्नाइडर इ.) वापरले गेले. चांगल्या आयुष्यामुळे जपानने वेगळी दिशा निवडली नाही. तेथे त्यांनी 1910 च्या सुमारास विकर्स कंपनीच्या नमुन्यांच्या आधारे तयार केलेले त्यांचे स्वतःचे चिलखत विकसित केले. जपानी लोक तुलनेने यशस्वीरित्या तांबेसह मिश्र धातु वापरण्यास सक्षम होते, ज्याने अंशतः निकेलची जागा घेतली, ज्यापैकी देशाला तीव्र टंचाई जाणवत होती. त्याच वेळी, सिमेंटाइट तयार न करता पृष्ठभाग मजबूत करण्यासाठी मूळ तंत्रज्ञानाचा वापर करून जपानमध्ये विषम चिलखत व्हीएच (विकर्स हार्डनेड) तयार केले गेले. जाडीच्या समतुल्यतेच्या बाबतीत त्याची शेल प्रतिरोधकता अमेरिकन वर्ग "ए" पेक्षा 16.1% वाईट होती.

यूएसए मध्ये स्वतःच्या उत्पादनाचे एकसंध चिलखत जगातील सर्वोत्तम मानले गेले. 4 इंचांपेक्षा जास्त जाडीचे स्लॅब "B" आणि पातळ स्लॅबचे STS म्हणून वर्गीकरण केले गेले. मात्र, येथे फारसा फरक पडला नाही. लहान भागांसाठी (शिल्ड कव्हर्स, आर्मर कॅप्स इ.) कास्ट आर्मर "कास्ट" अमेरिकन जहाजांवर वापरले जात असे. नियमानुसार, ते एकसंध होते, परंतु पृष्ठभागाचे सिमेंटेशन देखील अनुमत होते.

यूएस युद्धनौकांच्या डिझाइनमध्ये, चिलखत सामग्रीच्या प्रकारांचे वितरण युरोपियन देशांमध्ये स्वीकारल्या गेलेल्यापेक्षा काहीसे वेगळे होते. साउथ डकोटा वर, क्लास ए चे चिलखत, नेहमीप्रमाणे, सर्वात गंभीर ठिकाणी वापरले गेले होते - ते मुख्य चिलखत बेल्ट, ट्रॅव्हर्स, बारबेट्स, स्टीयरिंग यंत्रणा झाकण्यासाठी आणि मुख्य बाजूच्या आणि मागील भिंतींच्या प्लेट्स तयार करण्यासाठी वापरले जात होते. कॅलिबर बुर्ज. तथापि, सर्वसाधारणपणे, जुन्या जगाच्या जहाजांच्या तुलनेत सिमेंटच्या चिलखतीचे प्रमाण काहीसे कमी होते. अमेरिकन डिझायनर्सने या वस्तुस्थितीपासून पुढे केले की सिमेंट केलेले चिलखत त्याच्या संरक्षणात्मक गुणधर्मांचे सर्वात यशस्वीरित्या प्रदर्शन करते जर त्यावर आदळणारा प्रक्षेपक विशेषतः कठोर पृष्ठभागाच्या थराने आघात झाल्यावर नष्ट झाला. अन्यथा, स्लॅबमध्ये भेगा पडण्याची शक्यता जास्त असते. हे अगदी नैसर्गिक आहे - कडकपणाची किंमत जवळजवळ नेहमीच वाढलेली नाजूकपणा असते. परंतु चिलखत छेदणारे कवच, विशेषत: अमेरिकन, तोपर्यंत खूप टिकाऊ बनले होते आणि त्यांच्याकडे विकसित “मकारोव्ह कॅप” होती. आणि टॉवर्सच्या पुढच्या प्लेट्स, नेहमी शत्रूला तोंड देतात, त्यांना सामान्यच्या जवळच्या कोनात मारतात, म्हणजेच ते सर्वात असुरक्षित स्थितीत असतात. म्हणून, अमेरिकन लोकांनी त्यांना खूप जाड एकसमान वर्ग "बी" चिलखत पासून स्लॅब बनवले. या प्रकरणात, क्रॅकिंग व्यावहारिकपणे काढून टाकण्यात आले. आणि अस्त्राची मऊ चिलखत-छेदणारी टीप फक्त अडथळा बनली.

या निर्णयाच्या वैधतेची पुष्टी 3 जुलै 1940 रोजी डंकर्क या युद्धनौकाच्या घटनेने झाली. युद्धनौका हूडमधून उडवलेला 15-इंच शेल फ्रेंच जहाजाच्या 150-मिमीच्या छतावर तीव्र कोनात आदळला. एक रिकोशेट होता. त्याच वेळी, दोन्ही कवच ​​स्वतःच, जे ब्रिटीश फारसे मजबूत नव्हते आणि सिमेंटची चिलखत प्लेट कोसळली. काही ढिगारा टॉवरच्या आत गेला. त्याचा उजवा विभाग पूर्णपणे अक्षम झाला होता आणि तेथील सर्व कर्मचारी मारले गेले होते. एकसंध चिलखताच्या बाबतीत, प्लेटमध्ये लहान ब्रेकसह, फक्त एक लांब डेंट असेल. त्यामुळे जीवितहानी झाली नसती, अशी शक्यता आहे.

साउथ डकोटा क्लासच्या युद्धनौकांच्या मुख्य पट्ट्यामध्ये दोन इंचाच्या सिमेंट पॅडवर 310 मिमी जाड "ए" वर्ग चिलखत आणि 22 मिमी एसटीएस अस्तर होते. बाह्य कल 19° होता.

बेल्ट प्लेट्सची अंतर्गत मांडणी दुसऱ्या आणि तिसऱ्या डेकमधील बाह्य त्वचेची जाडी 32 मिमी असल्याने संरक्षण आणखी वाढवले. काटेकोरपणे क्षैतिजरित्या उडणाऱ्या प्रोजेक्टाइलसाठी, हे 439 मिमी उभ्या चिलखतांच्या समतुल्य होते.

जहाजाच्या पाण्याखालील भागात, वर्ग "बी" चिलखताचा खालचा पट्टा अगदी तळापर्यंत वाढला होता, त्याची जाडी हळूहळू 310 ते 25 मिमी पर्यंत कमी होत आहे. अशा प्रकारे, जहाजाच्या बाजूला असलेल्या उंच कोनात पडणाऱ्या शेलच्या “डायव्हिंग” विरूद्ध संरक्षण प्रदान केले गेले.

बख्तरबंद किल्ल्याने जहाजाचा मध्य भाग पहिल्या ते तिसर्या मुख्य बॅटरी बुर्जपर्यंत व्यापलेला होता (36 आणि 129 shp. दरम्यानचा भाग) आणि नॉर्थ कॅरोलिनपेक्षा लक्षणीय लहान होता. त्याचे टोक 287 मिमी जाडीच्या सिमेंटच्या ट्रॅव्हर्स आर्मरने झाकलेले होते. धनुष्य ट्रॅव्हर्स दुसऱ्या डेकपासून तिसऱ्या तळापर्यंत (तळाशी तो पातळ झाला) आणि स्टर्न ट्रॅव्हर्स - फक्त दुसऱ्या आणि तिसऱ्या डेकमधील मध्यांतरात. त्याच्या खाली 16-मिमी विभाजन होते. येथे, गडाला लागून एक आर्मर्ड बॉक्स होता, जो स्टीयरिंग यंत्रणा आणि ड्राईव्हचे संरक्षण करत होता. बाजूंनी ते 343 मिमी जाडीच्या शक्तिशाली सिमेंट स्लॅबने झाकलेले होते ज्याचा बाह्य उतार 19° होता आणि वर 157 मिमी तिसरा डेक होता. टिलर कंपार्टमेंट 287 मिमी ट्रॅव्हर्सने बंद केले होते.

क्षैतिज संरक्षण योजना मागील प्रकारच्या युद्धनौकांप्रमाणेच होती. तथापि, तीन आर्मर्ड डेकचे कॉम्प्लेक्स अधिक तर्कशुद्ध आणि विश्वासार्हपणे डिझाइन केले गेले होते. यात दोन किंवा अधिक समान एकूण जाडीच्या तुलनेत एका चिलखत प्लेटच्या अधिक टिकाऊपणाचा प्रभाव वापरला गेला. पट्ट्याच्या वरच्या कडांना लागून असलेल्या जाड दुसऱ्या (मुख्य चिलखत) डेकमुळे हे साध्य झाले. यात दोन स्तर होते - मुख्य एक, वर्ग “बी” आणि 19 मिमी, एसटीएस स्टीलचा बनलेला. मध्यभागी याने उत्तर कॅरोलिनवर 146 मिमी (127+19) विरुद्ध 127 मिमी (91+38) दिले. बाजूंनी, एकूण जाडी 154 मिमी पर्यंत वाढली, ज्यामुळे मध्यवर्ती भागात अधिरचना तयार केलेल्या अतिरिक्त संरक्षणाच्या कमतरतेची भरपाई केली. वरचा (बॉम्ब) डेक अंदाजे मागील प्रकारच्या युद्धनौकांप्रमाणेच होता आणि हवाई बॉम्ब आणि शेल्सच्या फ्यूजला सशस्त्र करण्यासाठी तसेच चिलखत-छेदन टिपा "फाडून टाकण्यासाठी" हेतू होता.

दुसर्‍या आणि तिसर्‍या मुख्य बॅटरी टॉवरच्या बार्बेट्सच्या दरम्यान एक लहान आणि अरुंद 16-मिमी डेक होता जो हुलच्या बाजूने पोहोचला नाही. ते, खाली असलेल्या तिसऱ्या डेकप्रमाणे, विखंडनविरोधी होते.

अमेरिकन युद्धनौकांच्या कॉनिंग टॉवरमध्ये पारंपारिकपणे खूप शक्तिशाली चिलखत होते. भिंती आणि कम्युनिकेशन पाईप 16 इंच होते. कॉनिंग टॉवरचे छप्पर आणि मजला अनुक्रमे 7.25 आणि 4 इंच आहेत. वर्ग बी चिलखत सर्वत्र वापरली जात होती, ज्याने, विशेषतः, वेल्डिंगला परवानगी दिली, जी सिमेंटच्या पृष्ठभागावर अत्यंत समस्याप्रधान होती. या प्रकरणात तो एक गंभीर प्लस होता. सुपरस्ट्रक्चरमधील कॉनिंग टॉवरच्या स्थितीसाठी मोठ्या संख्येने मेटल स्ट्रक्चर्स (विविध पोस्ट आणि पूल) सह दाट बाह्य अस्तर आवश्यक आहे. केबिनच्या आत अनेक वेल्डेड जॉइंट्स देखील होते.

मुख्य कॅलिबर तोफखान्याचे चिलखत संरक्षण खूप घन होते, परंतु सर्वसाधारणपणे ते नॉर्थ कॅरोलिन वर्गाच्या युद्धनौकांपेक्षा थोडे वेगळे होते. बुरुजांच्या पुढील, मागील आणि बाजूच्या भिंती अनुक्रमे 18, 12 आणि 9.5 इंच जाडीच्या चिलखतींनी बनविल्या गेल्या. छत 184 मिमी (7.25") एकसंध स्लॅबचे बनलेले आहे. दुस-या डेकच्या वर असलेल्या बार्बेटच्या चिलखतीची जाडी बाजूंना 439 मिमी (17.3") आणि मध्यभागी असलेल्या भागामध्ये 294 मिमी (11.6") होती. .

मध्यम तोफखाना टॉवर पूर्णपणे एकसमान 51-मिमी स्लॅबपासून तयार केले गेले. हे इतर देशांच्या आधुनिक "35,000-टन टाक्या" पेक्षा कमी होते, परंतु कमी वजनामुळे, स्थापनेची उच्च गतिशीलता सुनिश्चित केली गेली, जे हवाई हल्ले परतवताना खूप महत्वाचे आहे. लढाऊ अनुभवाने सार्वत्रिक तोफखान्यासाठी हलके चिलखतांचे औचित्य पुष्टी केली.

जहाजांच्या इतर भागांमध्ये, चिलखत फक्त तुकड्यांमध्ये उपस्थित होते. हे मुख्य कॅलिबर डायरेक्टर्सचे बुर्ज आणि त्यांचे संप्रेषण पाईप्स अतिशय विश्वासार्हपणे कव्हर करत नव्हते. गडाच्या बाहेर, पारंपारिक अमेरिकन सर्व-किंवा-नथिंग तत्त्वानुसार जहाजांचे कडक आणि विशेषतः धनुष्य असुरक्षित राहिले.

सर्वसाधारणपणे, उभ्या आणि क्षैतिज आरक्षण प्रणालीने अमेरिकन मेरीलँड-श्रेणीच्या युद्धनौकांच्या 406-410 मिमी तोफा, जपानी नागाटो-श्रेणीच्या युद्धनौका आणि इंग्रजी नेल्सन-श्रेणीच्या युद्धनौकांच्या आगीपासून बरेच विश्वसनीय संरक्षण प्रदान केले. असा विश्वास होता की डायव्ह बॉम्बर्स देखील दक्षिण डकोटाच्या महत्त्वाच्या केंद्रांवर मारा करू शकत नाहीत, कारण उच्च उंचीवरून थेट आघात होण्याची शक्यता अत्यंत कमी मानली गेली होती. नि:शस्त्र अंग आणि अधिरचना असुरक्षित राहिले. युद्धात, हे, अर्थातच, युद्धनौकाच्या अपयशास कारणीभूत ठरू शकते, परंतु ते बुडविण्यासाठी खूप मोठ्या संख्येने हिट्सची आवश्यकता असेल. पाण्याखालील स्फोटांच्या धोक्याची खाली चर्चा केली जाईल.

नवीन युरोपियन युद्धनौकांच्या 14 - 15-इंच बंदुकांच्या आगीसाठी, दक्षिण डकोटाची संरक्षण यंत्रणा अगदी तल्लख दिसते. अतिशय अचूक आधुनिक पद्धती वापरून गणना ( या तंत्रांचे लेखक एन. ओकुन आहेत, यूएस नेव्हीसाठी नियंत्रण प्रणालीचे नागरी प्रोग्रामर; चिलखत प्रवेश आणि मुक्त मॅन्युव्हरिंग झोनच्या गणनेबद्दल तपशीलवार माहिती इंटरनेटवर आढळू शकते) किमान 15 ते 32.5 किमी पर्यंत बिस्मार्क या युद्धनौकेतून झेडएसएमला आग लावा. शिवाय, अगदी कमी अंतरावरूनही, बहुधा एकही 15-इंच युद्धनौका दक्षिण डकोटाच्या मॅगझिन किंवा वाहनांना विस्फोट करण्यास सक्षम प्रक्षेपणास्त्रासह धडकू शकत नाही. येथे बिंदू बाह्य त्वचेचा आहे, ज्याने, आतील पट्ट्यासह, एक प्रभावी अंतर आरक्षण प्रणाली तयार केली आहे. युद्धानंतरचे असंख्य प्रयोग असे सूचित करतात की चिलखत-छेदक टिपा काढून टाकण्यासाठी, STS प्रकारच्या एकसंध चिलखताची जाडी स्ट्राइकिंग प्रक्षेपणाच्या व्यासाच्या किमान 0.08 (म्हणजेच, कॅलिबरच्या 8%) आवश्यक आहे. फ्यूज सक्रिय करण्यासाठी, 7% कॅलिबरचा चिलखत अडथळा पुरेसा आहे (जर सामान्य पासून विचलन 7% पेक्षा कमी असेल). अशा प्रकारे, 15-इंच कवच दक्षिण डकोटाच्या मुख्य बेल्टच्या चिलखतीपर्यंत पोहोचतात, आधीच "शिरच्छेदन" केले गेले होते. हे त्यांची प्रभावीता झपाट्याने कमी करते, कारण बहुतेक वेळा प्रक्षेपण कप नष्ट होतो आणि झुकलेल्या बेल्ट आर्मरमधून रिकोचेट होतो. जेव्हा लक्ष्य कोन सामान्य पासून विचलित होतो, तेव्हा संरक्षणात्मक गुणधर्म अधिक वर्धित केले जातात.

लक्षात घ्या की ही ऑनबोर्ड आरक्षण योजना तार्किकदृष्ट्या आयोवा-श्रेणीच्या युद्धनौकांच्या डिझाइनमध्ये विकसित केली गेली होती. त्यांचे STS स्टील आवरण, 38 मिमी पर्यंत जाडी वाढले, 406 - 460 मिमी कवचांचे चिलखत-छेदन टिपा सर्व पुढील फायद्यांसह काढू शकतात.