ट्रेन 036 डबल डेकर आहे. उत्तर पालमायरा ट्रेन. शहरातील विशेष तिकीट कार्यालयात

ऑनलाइन खरेदी 4 मिनिटांत

ऑनलाइन परतावा
वगळा-द-लाइन तिकिटे
रोखपालाकडे

कार डायग्रामवर तुमची आवडती ठिकाणे निवडत आहे

ट्रेनमध्ये चढण्यापूर्वी एसएमएस सपोर्ट

तुमच्या सहलीबद्दल किंवा खरेदीबद्दलच्या प्रश्नांची तपशीलवार उत्तरे

साइटवर नोंदणी न करता नोंदणी

वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न

• रेल्वे तिकीट कसे खरेदी करावे?

  • मार्ग आणि तारीख दर्शवा. प्रतिसादात, आम्हाला तिकिटांची उपलब्धता आणि त्यांची किंमत याबद्दल रशियन रेल्वेकडून माहिती मिळेल.
  • योग्य ट्रेन आणि ठिकाण निवडा.
  • सुचवलेल्या पद्धतींपैकी एक वापरून तुमच्या तिकिटासाठी पैसे द्या.
  • देयक माहिती त्वरित रशियन रेल्वेकडे प्रसारित केली जाईल आणि तुमचे तिकीट जारी केले जाईल.

• खरेदी केलेले रेल्वे तिकीट कसे परत करावे?

• कार्डद्वारे तिकिटासाठी पैसे देणे शक्य आहे का? हे सुरक्षित आहे का?

  होय खात्री. Gateline.net प्रक्रिया केंद्राच्या पेमेंट गेटवेद्वारे पेमेंट होते. सर्व डेटा सुरक्षित चॅनेलवर प्रसारित केला जातो.

  Gateline.net गेटवे आंतरराष्ट्रीय सुरक्षा मानक PCI DSS च्या आवश्यकतांनुसार विकसित केले गेले. गेटवे सॉफ्टवेअरने आवृत्ती ३.१ नुसार ऑडिट यशस्वीरीत्या पार केले आहे.

  Gateline.net प्रणाली तुम्हाला व्हिसा आणि मास्टरकार्ड कार्डसह पेमेंट स्वीकारण्याची परवानगी देते, ज्यामध्ये 3D-सुरक्षित: Visa आणि MasterCard SecureCode द्वारे सत्यापित आहे.

  Gateline.net पेमेंट फॉर्म मोबाईल डिव्हाइसेससह विविध ब्राउझर आणि प्लॅटफॉर्मसाठी ऑप्टिमाइझ केला आहे.

  इंटरनेटवरील जवळपास सर्व रेल्वे एजन्सी या गेटवेद्वारे काम करतात.

• इलेक्ट्रॉनिक तिकीट आणि इलेक्ट्रॉनिक नोंदणी म्हणजे काय?

  वेबसाइटवर इलेक्ट्रॉनिक तिकीट खरेदी करणे हा रोखपाल किंवा ऑपरेटरच्या सहभागाशिवाय प्रवास दस्तऐवज जारी करण्याचा एक आधुनिक आणि जलद मार्ग आहे.

  इलेक्ट्रॉनिक ट्रेनचे तिकीट खरेदी करताना, पेमेंटच्या वेळी जागा लगेच रिडीम केल्या जातात.

  सुमारे एक महिन्यापूर्वी, मी युक्रेनच्या बायपासच्या बांधकाम साइटवरील घडामोडींच्या स्थितीबद्दल तपशीलवार बोललो. मात्र, ज्या ट्रेनमधून मी हा प्रवास केला ती मात्र पडद्याआडच राहिली. एडलर - सेंट पीटर्सबर्ग मार्गावरील ती ट्रेन क्रमांक 36 "नॉर्दर्न पाल्मीरा" होती; पण सामान्य नाही तर दुमजली आहे. त्या वेळी, तो त्याच्या प्रवासी कारकीर्दीतील फक्त दुसरी नियमित उड्डाण करत होता (पहिल्यांदा 31 मे रोजी मार्गावर होता), आणि तेव्हाच मी त्याची चाचणी केली.

  तत्वतः, मी याआधीही लांब पल्ल्याच्या “दुमजली” अपार्टमेंट्सची चाचणी केली आहे: 2014 मध्ये - (वरचा मजला) आणि 2015 मध्ये - (खालचा मजला), म्हणून यावेळी मी मुद्दाम खालचा मजला निवडला, कारण तो लक्षणीय आहे. आरामदायक. नवीन गोष्ट म्हणजे मी पहिल्यांदाच ट्रेनचे इंटरनेट पोर्टल पाहत आलो. हे FPK चे एक नवीन वैशिष्ट्य आहे, ज्याची आता मोठ्या प्रमाणावर अंमलबजावणीसाठी चाचणी केली जात आहे. म्हणून, या पुनरावलोकनात आम्ही त्याबद्दल इतरांपेक्षा अधिक तपशीलवार बोलू. कारच्या दोन्ही मजल्यांवर स्वार होण्याच्या साधक आणि बाधकांचा विचार करण्यासाठी, मी त्यांना वर नमूद केलेल्या मागील पुनरावलोकनांचा संदर्भ देतो, जिथे सर्वकाही तपशीलवार वर्णन केले होते.

  
  2. आम्ही सोची येथून 17:17 वाजता निघतो, संध्याकाळी उशिरा. ट्रेनचे वेळापत्रक खूपच आरामदायक आहे: संध्याकाळ, दोन रात्री, दुसऱ्या दिवशी आणि सकाळी सेंट पीटर्सबर्गमध्ये आगमन, प्रवासाला 38 तास लागतात. तो ॲडलरला अर्धा तास आधी सोडतो. तत्वतः, ट्रेन सोचीला जवळजवळ रिकामी जाते, आणि येथे आणि नंतर तुपसेमध्ये ती सुमारे 40-45% भरते (मी तुम्हाला आठवण करून देतो की हे 3 जून रोजी होते - हंगामाच्या अगदी सुरुवातीस, आणि प्रत्येकजण दुसऱ्या बाजूला जातो. रिसॉर्टकडे जाण्याचा मार्ग, आणि त्यातून नाही). डब्यात मी एकटाच होतो (शेजारच्या डब्यात अनुक्रमे २ आणि ३ लोक होते).
  

  ट्रेनचे आगमन (व्हिडिओ)

  3. कार पूर्णपणे नवीन आहेत, हे लगेच स्पष्ट झाले आहे की नवीन मार्गासाठी आणखी एक बॅच सोडण्यात आली आहे. मी ताबडतोब लक्षात घेतो की येथे (मी वापरलेल्या इतर डबल-डेकर गाड्यांप्रमाणे), कोणीही प्रवाशांना चुंबकीय की कार्ड देत नाही, जरी सर्वसाधारणपणे ते आवश्यक असते. हे असे का आहे हे अस्पष्ट आहे. पहिला मजला दुस-यापेक्षा आकाराने लक्षणीयरीत्या उंच आणि अधिक आरामदायक आहे आणि सर्वसाधारणपणे, राइडची गुणवत्ता “नियमित” कूपच्या अगदी जवळ आहे. मी संबंधित पुनरावलोकनात या सर्वांवर चर्चा केली, मी त्याची पुनरावृत्ती करणार नाही.
  

  4. ट्रेन वेळापत्रक.
  

  5. पहिल्या दीड तासासाठी, ट्रेन काळ्या समुद्राच्या बाजूने प्रवास करते. सुंदर. समुद्रकिनारे, बोटीचे घाट, सेनेटोरियम गावे. सोची दक्षिणेच्या अंतरावर राहते.
  

  6. लू स्टेशन.
  

  7. लाझारेव्स्काया वर (हे अजूनही ग्रेटर सोचीचा भाग आहे) - पहिले मोठे पार्किंग लॉट, 11 मिनिटे. मी बाहेर जाऊन फेरफटका मारतो - ते दमट आणि गरम आहे. दक्षिण.
  

  8. रशियन रेल्वेच्या शैलीमध्ये सूचक.
  

  9. समुद्राच्या जवळ - nakhalstroy आणि सुट्टीसाठी सर्व प्रकारच्या भाड्याच्या खोल्या. हे येथे खूप सामान्य आहे.
  

  10. मी स्टेशनवर गेलो नाही आणि वरवर पाहता व्यर्थ. असो.
  

  ते डायनिंग कारमधून आले.
  - तुम्ही तुमच्या तिकिटावर जेवण घेण्यास पात्र आहात का, तुम्ही ते कधी उचलणार?
  - हे कधी शक्य आहे?
  -आज रात्री की उद्या संध्याकाळी?
  - मी फक्त एकदाच करू शकतो का?
  - होय, तिकीटावर फक्त एक रिसेप्शन आहे.
  - मग उद्या.
  - चिकन, मासे, डुकराचे मांस?
  - चला काही चिकन घेऊया.
  (पुढे गेलो)

  11. पुन्हा समुद्र. अंतरावर एक जहाजाचा रस्ता आहे, तुपसे बंदराजवळ येत आहे.
  

  12. अलविदा, काळा समुद्र. आता ट्रेन झपाट्याने अंतर्देशीय वळेल आणि डोंगरावर चढण्यास सुरवात करेल. ते अक्षरशः एका मिनिटात आहे.
  

  13. आणि अरेरे, एक आश्चर्य - रिसॉर्ट-प्रभावी दृश्ये कठोर औद्योगिक लँडस्केप्सने बदलले आहेत. तेल टाक्या, आणि नंतर वनस्पती. Tuapse, ते काय आहे :)
  

  14. मी Tuapse स्टेशन बद्दल स्वतंत्र पोस्ट करेन, परंतु येथे फक्त एक चित्र आहे. आम्ही येथे 18 मिनिटे उभे राहिलो, एक येणारी लास्टोचका आणि दुसरी ट्रेन चुकली. उत्तर काकेशस प्रदेशातील सर्व मोठ्या स्थानकांप्रमाणे हे स्टेशन देखील एका कुंपणाच्या किल्ल्यामध्ये बदलले आहे. त्यामुळे तुम्ही सोडल्यास, तुम्ही तपासणी केल्याशिवाय प्रदेशात परत येऊ शकत नाही.
  

  15. स्टेशनच्या मागे ऑइल रिफायनरी (?) प्लांट आहे. आधीच अंधार पडत होता.
  

  16. जसजशी ट्रेन वर चढत गेली तसतसे अंधार पडत होता, आणि मी आर्चप्रिस्ट अव्वाकुमचे चरित्र वाचण्याचा निर्णय घेतला आणि माझ्या बॅकपॅकमधून वाचक बाहेर काढले. पण नंतर माझी नजर चुकून खिडकीच्या वरच्या व्हॉल्यूम कंट्रोलवर पडली, जिथे “वाय-फाय कनेक्ट” स्पष्टपणे लिहिलेले होते. तर, इथे वाय-फाय आहे की काय??? तपासण्याची गरज आहे. त्याने टॅब्लेट बाहेर काढला आणि चालू केला. आणि निश्चितपणे - आहे! आणि फक्त नेटवर्क नाही तर ट्रेन पोर्टल. मी याआधी कधीही याचा सामना केला नव्हता आणि मला आठवते की ते खरोखरच अशा योजनांबद्दल बोलत होते.
  

  मी चहासाठी कंडक्टरकडे गेलो आणि त्याच वेळी तिला इंटरनेटबद्दल विचारले.
  - यासाठी पैसे दिले आहेत का?
  - होय, फीसाठी.
  - किती?
  - मला अद्याप माहित नाही, सर्वकाही फक्त चाचणी केली जात आहे.
  - हम्म... ( ठीक आहे, मी तसा प्रयत्न करेन)

  18. “मार्ग” सेवा एक सुखद आश्चर्यकारक ठरली. हळुहळू आम्ही जिथे प्रवास करत होतो तो भाग स्पष्ट होत गेला. ट्रेनचा वेग आणि निर्देशांक तसेच सिग्नलची ताकद लहान अक्षरात लिहिली होती. कर्सर हळू हळू सरकला. क्षेत्र झूम इन आणि आउट केले जाऊ शकते, परंतु प्रत्येक मिनिटानंतर संपूर्ण नकाशा मध्यभागी कर्सरसह आपोआप केंद्रीत केला जातो. तथापि, मी सुटकेचा नि:श्वास सोडला - वस्तुस्थिती अशी आहे की सोचीमध्ये मेगाफोनने मला अवरोधित केले (मी याबद्दल लिहिले) आणि मी सामान्य इंटरनेट कनेक्शनशिवाय होतो. याचा अर्थ असा की जर पोर्टल कार्य करत असेल, तर उद्या मी युक्रेनियन प्रदेश आणि बांधल्या जाणाऱ्या बायपासच्या शेवटच्या बिंदूंची अचूक गणना करेन.
  

  19. मेनू टॅब "ट्रेन बद्दल". ते ताबडतोब वर्तमान गती दर्शवते (डिव्हाइसमधील जीपीएस काहीही असो).
  

  20. शैली आणि उपशैलीनुसार विभागलेले चित्रपट. ट्रेन पोर्टलवर अपलोड केले, ऑनलाइन नाही. प्रवेश जलद आहे. मी मेनू पाहिला आणि सुमारे 500-600 चित्रपट मोजले.
  

  21. वाटेत येणाऱ्या प्रत्येक चित्रपटाला पैसे दिले जातील. मी नावांवर क्लिक केले आणि प्रति चित्रपट सरासरी 80-140 रूबल मागितले. एकाधिक दृश्यांसह प्रवेश 1 दिवसासाठी वैध आहे. पैसे कसे दिले जातील हे अद्याप स्पष्ट नाही;
  

  22. दक्षिणेकडील रात्री आम्ही गोरियाची क्लुच येथे पोहोचलो, जिथे लोकोमोटिव्ह बदलले होते. पार्किंग वेळ 33 मिनिटे.
  

  23. मी स्टेशनवर चालत गेलो आणि गाडीकडे परत गेलो.
  

  24. रात्री, कोणीही डब्यात बसले नाही, ना क्रास्नोडारमध्ये, ना रोस्तोव्हमध्ये - म्हणून मी एकटाच प्रवास करत होतो. सकाळी मी तेजस्वी सूर्यासाठी उठलो. सकाळी 10 पर्यंत आम्ही वेगाने आणि आवेशाने गाडी चालवली, पण नंतर आम्ही एका छोट्या स्टेशनवर कुठेतरी थांबलो. आम्ही 5 मिनिटे, 10, 15 उभे आहोत... ते शेड्यूलमध्ये नाही.
  

  मी कंडक्टरकडे गेलो.
  - काय झाले? आणि एअर कंडिशनर काम करत नाही. सॉकेट्समधील वीज गेली आहे, चार्जिंग नाही!
  - लोकोमोटिव्ह तुटले. आम्ही बदलीची वाट पाहत आहोत...
  सुमारे 30 मिनिटांनंतर, शंटर खरोखर आला आणि आम्हाला मिलरोवोकडे ओढला - ते खूप जवळ होते. तेथे एक इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्ह उचलला गेला आणि सर्व काही पूर्ववत केले गेले. पुन्हा चार्जिंग सुरू झाले आणि संपूर्ण कॅरेजमध्ये एक आनंददायी थंडी होती.

  26. मिलरोवो. युक्रेनियन पट्टा लवकरच येत आहे, आम्हाला सावध राहण्याची गरज आहे. इच्छित स्टेशन कधी जवळ येत आहे हे पाहण्यासाठी मी टॅब्लेटकडे पाहतो. “मार्ग” टॅब अजूनही खूप सोयीस्कर आहे! मेगाफोन बंद असताना मला विशेषतः मदत केली.
  

  27. थोडा चहा घेतला. ते येथे जे देतात ते घृणास्पद कागदी पिशव्या नाहीत, तर जाळीदार पिरॅमिड आहेत. चांगले केले. ते खूप छान, अधिक सुगंधी आहेत आणि चहाची पाने कचऱ्याच्या ऐवजी पत्र्यांपासून बनविली जातात. ही एक छोटी गोष्ट वाटते, परंतु ती अजिबात छोटी गोष्ट नाही!
  

  (युक्रेनियन बेल्टचा रस्ता वेगळ्या पोस्टमध्ये तपशीलवार कव्हर केला होता, म्हणून मी ते वगळत आहे)

  28. रोसोशीमध्ये, एका लहान पार्किंगच्या ठिकाणी, मी माझ्या मावशीकडून ट्रॅव्हल किट घेण्यास व्यवस्थापित केले - मी खायला उत्सुक होतो आणि संध्याकाळ खूप दूर होती.
  

  29.200 घासणे. - टोमॅटो, कोमट बटाटा, 2 कटलेट. चित्रपटाने झाकलेले होते. मी मुळात दुपारचे जेवण केले.
  

  30. आम्ही डॉनकडे जात आहोत.
  

  31. लिस्की जवळ येत आहेत.
  

  32. स्थानकांवरील प्रचंड लिफ्ट हे संपूर्ण लाईनचे वैशिष्ट्य आहे. मुख्यतः काम, आणि काही ठिकाणी सोडून दिले.
  

  33. वोरोन्झच्या जवळ पाऊस पडू लागला.
  

  34. मी ट्रेन पोर्टल वापरून मार्ग फॉलो करतो. नाही, हे खरोखर सोयीचे आहे. जर त्यांनी दर मिनिटाला स्थान केंद्रीत केले नाही तर ते खूप चांगले होईल!
  

  35. "पाल्मीरा" ला व्होरोनेझ येथे कॉल आहे, इतर अनेक गाड्यांपेक्षा वेगळे. म्हणजेच, ते मुख्य सरळ रेषेच्या डावीकडे जाते (फोटो पहा), मुख्य स्टेशनवर शहरात प्रवेश करते, नंतर दिशा बदलते आणि कनेक्शनद्वारे परत बाहेर पडते. मुख्य मार्गावरील सामान्य स्टेशन अद्याप तेथे का बांधले गेले नाही हे विचित्र आहे! हा उपाय फक्त स्वतःच सुचवतो. पूल आहेत, रस्ते आहेत. पायाभूत सुविधा असलेले स्टेशन नाही.
  

  36. आम्ही बाजूच्या शाखेच्या बाजूने वोरोनझला जातो. वेग कमी आहे, 40 किलोमीटर.
  

  37. वोरोनेझ-1 स्टेशन. इथे माझी पहिलीच वेळ आहे, आणि म्हणूनच, मुसळधार पाऊस असूनही, मी प्लॅटफॉर्मवर एक नजर टाकण्यासाठी जातो.
  

  38. येथील स्टेशन देखील एक बालेकिल्ला आहे, सर्व बाजूंनी कुंपण आहे.
  

  39. म्हणून, लोकोमोटिव्ह-स्मारक परिमितीच्या बाहेर आहे आणि त्याच्याकडे जाऊ शकत नाही.
  

  41. ट्रेन दिशा बदलते, आणि EP1M दुसऱ्या बाजूने उचलली जाते. आता आम्ही परत जात आहोत :)
  

  येथे, शेवटी, दुसरा प्रवासी डब्यात बसला - एक आजोबा, कदाचित 80 पेक्षा जास्त. तो हळू चालतो, ऐवजी खराब. पण आनंदी. एक निरोगी माणूस, मुलगा किंवा पुतण्या, त्याला ट्रेनमध्ये बसवले. आम्ही हळूहळू बोलू लागलो - तो एक लष्करी खलाशी, सेवानिवृत्त कॅप्रझ होता. त्यांनी अण्वस्त्र चाचणी साइट प्रदान करून नोवाया झेम्ल्या येथे दीर्घकाळ सेवा केली. त्याला राजकारणाबद्दल बोलायला आवडते, आणि जसे थोड्या वेळाने षड्यंत्र सिद्धांत देखील बाहेर आले - म्हणून मी त्याला लगेच अभिव्यक्ती स्वातंत्र्य दिले, विशेषतः माझ्या मतांमध्ये हस्तक्षेप न करता :)

  42. वोरोनेझमध्ये, ट्रेन सुमारे 70% भरली होती, नंतर ती ग्रायाझी पास झाली आणि बरेच लोक येथे बसले (हे प्रादेशिक लिपेटस्कचे आगाऊ स्टेशन आहे). शेवटी जेवणाची वेळ झाली. मी ट्रेन सिस्टममध्ये गेलो आणि किमती पाहिल्या. माझ्या तिकिटात गरमागरम जेवणाचा समावेश होता.
  

  43. तर मग. संध्याकाळी ६ च्या सुमारास, एक आंटी डायनिंग कारमधून येते आणि माझ्यासाठी ही वांगी भात आणि वर काही चिकन आणते. ब्रेड म्हणून एक रोल.
  

  आणि हे सर्व आहे? - मी अनैच्छिकपणे बाहेर फुटले? - हे काय आहे, "गरम डिनर"?
  - होय! - माझा गोंधळ पाहून, - आमच्याकडे सर्व काही मानकांनुसार आहे!
  गेले.
  (ह्म्म्म... शेवटी "तिकीटावरील जेवण" हेच आहे, मला वाटले. - हे "भाडेकरू" उद्धट नाहीत का?)

  ४३अ. तुलनेसाठी, 5 वर्षांपूर्वी (बैकल ट्रेन क्र. 9, 2011) तिकिटावरील खऱ्या अर्थाने हॉट डिनर हे असेच दिसत होते. उजवीकडे सूप, डावीकडे बटाटे आणि स्निट्झेल.
  

  44. संध्याकाळी आम्ही रियाझान -2 मधून गाडी चालवली, सेंट पीटर्सबर्गच्या आधी हा अंतिम प्रमुख थांबा आहे. इथेही लोक गाडीत चढले.
  

  45. EP20 अंतर्गत एक नोव्होरोसियस्क ट्रेन जवळ आली. आणि त्यांनी आमचा EP1M अनहुक केला...
  

  46. ​​...आणि EP2K संलग्न केले. तो आधीच आम्हाला सेंट पीटर्सबर्गला नेईल.
  

  47. संध्याकाळी उशिरा आम्ही मॉस्कोकडे जाण्यास सुरुवात केली, जिथे प्रवाशांना चढवल्याशिवाय मध्यरात्री तांत्रिक थांब्याची योजना होती.
  

  48. अतिशय मनोरंजक: रात्रीच्या शांततेत ट्रेनने मॉस्कोच्या अगदी मध्यभागी मार्ग काढला, गाडी शांतपणे झोपली होती, आणि एखाद्याला राजधानीची भिन्न दृश्ये दिसत होती:) तथापि, थोडासा प्रकाश होता, मी नाही t चित्रे काढा - मी नुकतेच ट्रेन पोर्टलच्या बाजूने केलेल्या हालचालीचे अनुसरण केले. मग ट्रेन स्टेशनवर थांबली. सुमारे 10 मिनिटे निकोलायव्हका हे स्टेशन माझ्या ओळखीचे होते, मी तिथे दोन मजली बैठी इमारतीची पाहणी करायला गेलो होतो.
  

  49. त्यानंतर आम्ही ऑक्टोबर मेनलाइनच्या मुख्य मार्गाने रात्रभर वेगाने चालत गेलो आणि 7:46 वाजता नॉर्दर्न पाल्मीराला पोहोचलो.
  

  बस्स, ट्रिप संपली.

  सारांश.
  1. 2 मजली इमारतीच्या पहिल्या मजल्यावर दीड दिवस प्रवास करणे अगदी सामान्य आहे.
  2. ट्रेनचे इंटरनेट पोर्टल हे एक स्मार्ट उपक्रम (योजना) आहे. आपण ते अर्थपूर्णपणे पूर्ण केल्यास, आपल्याला एक अतिशय लोकप्रिय सेवा मिळेल.
  3. मार्गाचे वेळापत्रक सोयीचे आहे.
  4. भाडेकरू (डायनिंग कार) उद्धट झाले आणि त्यांनी तिकीट केलेल्या अन्न सेवेचा उपहासात्मक विनोद केला.
  5. मिलरोव्होच्या समोरील इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्हमध्ये बिघाड झाल्यामुळे झालेला विलंब सुमारे 7 तासांनी पकडला गेला.
  6. मॅग्नेटिक लॉक कार्ड प्रवाशांना कधीही दिले जात नाहीत. एक रहस्य का आहे ...

  सेंट पीटर्सबर्गचे बरेच रहिवासी, ज्यामध्ये आर्द्र हवामान आहे, काळ्या समुद्राच्या किनार्यावर स्थित रिसॉर्ट्स एक आदर्श सुट्टीचे ठिकाण मानतात. स्वच्छ समुद्र, सुंदर दृश्ये आणि विकसित पर्यटन पायाभूत सुविधांमुळे नेवावरील शहरातील सुट्टीतील लोकांमध्ये एडलर खूप लोकप्रिय आहे. आरामदायी वातावरणात राहून तुम्ही कमीत कमी वेळेत पोहोचू शकता, ट्रेनने, ज्याचे स्वतःचे नाव आहे “नॉर्दर्न पाल्मायरा”. या लेखात आपण या आरामदायी वाहनातून प्रवास करण्याच्या वैशिष्ट्यांबद्दल बोलू.

  नावाचे मूळ

  "नॉर्दर्न पाल्मायरा", ज्याचा मार्ग ओक्ट्याब्रस्काया रेल्वेच्या ब्रँडेड गाड्यांपैकी सर्वात लांब आहे, त्याचे नाव सेंट पीटर्सबर्गच्या काव्यात्मक "नाव" वरून त्याच्या सोनोरिटीद्वारे वेगळे केले गेले. पीटर I ने स्थापन केलेल्या शहराला सीरियन प्रदेशात असलेल्या प्राचीन व्यापार केंद्राच्या सन्मानार्थ असे म्हटले जाऊ लागले.

  19व्या शतकात क्लासिकिझमच्या युगाच्या उत्कर्षाच्या काळात प्रत्येक गोष्टीला उत्तर म्हटले जाऊ लागले. आपल्या सौंदर्याने आश्चर्यकारक असलेल्या या शहराची तुलना उत्तर व्हेनिसशी देखील केली गेली आहे. येथे भेट दिलेल्या युरोपमधील पर्यटकांनी सुंदर दर्शनी भागांची भव्यता, मोठ्या संख्येने स्तंभ आणि नेवावरील शहराच्या भव्य वास्तुशिल्प संरचनांचे कौतुक केले. हे पालमायरा नावाच्या प्रसिद्ध प्राचीन शहरासारखेच आहे आणि त्याच्या आकर्षक आणि समृद्ध वास्तुकला आहे.

  ट्रेनचा इतिहास

  दोन मजले असलेली "नॉर्दर्न पाल्मायरा" (035a) ही ट्रेन 2013 पासून सेंट पीटर्सबर्ग आणि एडलर दरम्यान धावत आहे. यात डायनिंग कार, लक्झरी कंपार्टमेंट आणि स्लीपिंग कार यांचा समावेश आहे.

  या वर्षापर्यंत नव्वदच्या दशकाच्या उत्तरार्धात दिसणाऱ्या या ट्रेनमध्ये एकच मजली ट्रेन होती. कालांतराने, त्याने सेवा आणि देखभालीची आवश्यक पातळी गमावली, ब्रँड नाव म्हणण्याचा अधिकार गमावला आणि रेल्वे व्यवस्थापनाच्या निर्णयामुळे तो कमी झाला.

  जी. कोमारोव, जे ओक्त्याब्रस्काया रेल्वेचे प्रमुख बनले, त्यांनी "नॉर्दर्न पाल्मायरा" चे पुनरुज्जीवन करण्याचा निर्णय घेतला आणि 2002 च्या उन्हाळ्यात, अद्ययावत सिंगल-डेकर ट्रेन पुन्हा त्याच्या मार्गावर धावू लागली.

  ब्रँडेड ट्रेन मार्ग

  साधारणपणे ३८ तासांच्या आत प्रवाशांना त्यांच्या गंतव्यस्थानी पोहोचवते. इतर गाड्यांच्या तुलनेत या मार्गावर कमी थांबे आहेत, लहान थांब्यांसह मोठ्या शहरांमधून जातात. Tver प्रदेशात असलेल्या Bologoe शहरात थांबते, नंतर Tver मध्येच एक मिनिट उभे राहते.

  

  त्यानंतर "नॉर्दर्न पाल्मायरा" ट्रेन रियाझान पर्यंत 372 किलोमीटर नॉन-स्टॉप प्रवास करते. हे गोर्याची क्लुच, तुआप्से, लाझारेव्स्की, लू, सोची आणि खोस्ता येथे त्याच्या गंतव्यस्थानी पोहोचण्यापूर्वी आणि थांबते. ही ट्रेन काळ्या समुद्राजवळ दीड तास चालते, समुद्रकिनारे, बोटीचे घाट आणि सेनेटोरियममधून जाते. प्रवाशांना आश्चर्यकारकपणे सुंदर लँडस्केप्सची प्रशंसा करण्याची संधी आहे. मग "उत्तरी पाल्मायरा" पर्वतांमध्ये वळते आणि उंच आणि उंच "चढते".

  या वाहनाचे स्वरूप आधुनिक आणि स्टायलिश आहे. हे त्याचे वेगळे वैशिष्ट्य म्हणता येईल. ट्रेनचा वेग ताशी 250 किलोमीटरपर्यंत पोहोचू शकतो.

  "नॉर्दर्न पाल्मीरा" वर प्रवास करण्याचे फायदे

  नॉर्थ पाल्मायरा ट्रेन (प्रवाश्यांची पुनरावलोकने हे दर्शवतात) इतर ट्रेन्सपेक्षा फायदेशीर फरक आहेत. त्याच्या आरामदायी गाड्या सुसज्ज आहेत:

  • स्टॉप दरम्यान कार्यरत बायो-टॉयलेट;
  • वातानुकूलन आणि हीटिंग सिस्टम;
  • अपंग प्रवाशांसाठी डबा;
  • handrails सह पायऱ्या;
  • व्हिडिओ देखरेख प्रणाली;
  • प्रवाशांसाठी माहिती असलेले इलेक्ट्रॉनिक बोर्ड.

  

  ट्रेनच्या तिकिटांमध्ये न्याहारी आणि चांगल्या दर्जाच्या बेड लिननचा समावेश आहे. नॉर्दर्न पाल्मायरा ट्रेनच्या प्रवाशांना वाटेत नाश्ता करण्यासाठी कंडक्टरकडून विशिष्ट उत्पादनांचा संच मिळतो. ते त्यांचा डबा न सोडता डायनिंग कारमधून अन्न ऑर्डर करू शकतात.

  तुम्ही ट्रेनमध्ये इंटरनेट वापरू शकता; मुलांसाठी खास डिब्बे आहेत जिथे ते त्यांचा फुरसतीचा वेळ घालवू शकतात. नेटवर्कशी कनेक्ट करण्यासाठी, आपल्याला फक्त कंडक्टरला प्रवेश कोड विचारण्याची आणि तो प्रविष्ट करण्याची आवश्यकता आहे.

  या ट्रेनमधून प्रवास करताना होणारी गैरसोय

  डबल-डेकर ट्रेन "नॉर्दर्न पाल्मायरा" (प्रवाश्यांची पुनरावलोकने या वस्तुस्थितीची पुष्टी करतात) च्या प्रवासात अजूनही काही गैरसोयींचा समावेश आहे.

  या ट्रेनमध्ये हाताच्या सामानासाठी जागा कमी आहे, ओव्हरहेड लगेज रॅक नाही आणि सर्व सामान खाली ठेवावे लागते.

  दुसऱ्या मजल्यावरील वरच्या शेल्फ् 'चे अव रुप, छताच्या उतारामुळे, मोठ्या लोकांना अस्वस्थता येऊ शकते.

  सामानासह वरच्या मजल्यावर पायऱ्या चढणे गैरसोयीचे होऊ शकते.

  

  काही प्रकरणांमध्ये, प्रवासी अन्नाची गुणवत्ता, बेड लिनेनचे स्वरूप किंवा एअर कंडिशनरच्या ऑपरेशनवर समाधानी नसतात.

  नॉर्दर्न पाल्मीरा ट्रेनचे वेळापत्रक थेट वर्षाच्या वेळेवर अवलंबून असते. शरद ऋतूतील आणि हिवाळ्यात, गाड्यांची संख्या कमी होते. वसंत ऋतु आणि उन्हाळ्याच्या महिन्यांच्या शेवटी, तेथे लक्षणीयरीत्या जास्त गाड्या धावतात, कारण सेंट पीटर्सबर्गच्या रहिवाशांची संख्या उष्ण हवामानात आराम करू इच्छिणाऱ्यांची संख्या लक्षणीय वाढते.

  ट्रेन 35A/36A (सेंट पीटर्सबर्ग - एडलर) "नॉर्दर्न पाल्मायरा" नावाची आपल्या देशातील सर्वात आरामदायी वाहतूक साधनांपैकी एक आहे. रशियन रेल्वेच्या प्रवाशांना उच्च-गुणवत्तेची सेवा दिली जाते, जिथे ते आधुनिक कॅरेजमध्ये प्रवास करतील.

  मालकीची हाय-स्पीड डबल-डेकर ट्रेन अंदाजे एक दिवस आणि सोळा तासांत अंतिम गंतव्यस्थानावर पोहोचेल. अशाप्रकारे, नॉर्दर्न पाल्मीरा ट्रेन सेंट पीटर्सबर्गच्या रहिवाशांना अधिक आरामात रिसॉर्ट शहरात जाण्यास मदत करेल. जवळजवळ 2,500 किलोमीटरचा प्रवास करणे इतके सोयीस्कर कधीच नव्हते, कारण गाड्या अलीकडेच सर्व आधुनिक आवश्यकतांनुसार तयार केल्या गेल्या आणि डिझाइन केल्या गेल्या.

  साहित्यिक कृतींमध्ये उत्तर पालमायराला अनेकदा पीटर (आधुनिक सीरियाच्या प्रदेशावर असलेल्या पालमायराच्या प्राचीन व्यापारी शहराच्या सन्मानार्थ) म्हटले जात असे.

  डबल डेकर ट्रेनचे वर्णन आणि वैशिष्ट्ये

  2014 मध्ये या मार्गावर पहिल्यांदा डबल-डेकर गाड्या दिसू लागल्या, त्यापूर्वी नियमित सिंगल-डेकर गाड्या चालवल्या जात होत्या; अशा गाड्या अजूनही रशियन रेल्वेसाठी दुर्मिळ आहेत. त्यांचा निःसंशय फायदा म्हणजे त्यांची मोठी क्षमता आणि वाहून नेण्याची क्षमता, तर सेवेच्या गुणवत्तेला त्रास होत नाही. येथील नेहमीच्या प्रवेशद्वाराचे दरवाजे प्रमाणापेक्षा किंचित खाली आहेत. अशा प्रकारे, कमी प्लॅटफॉर्मवर उतरणे देखील खूप आरामदायक असेल. Tver Carriage Works द्वारे उत्पादित कार प्लास्टिकच्या खिडक्या आणि कोरड्या कपाटांनी सुसज्ज आहेत.

  ट्रेन "नॉर्दर्न पाल्मीरा"

  ट्रेनचे खास वैशिष्ट्य म्हणजे तिची खालची मर्यादा आणि प्रवाशांना सामान ठेवण्यासाठी जागाही कमी असते. क्लायंटला झोपण्यासाठी जागा, एक टेबल, एक आरसा, एक शेल्फ आणि वैयक्तिक वापरासाठी एक दिवा प्राप्त होतो. कोणीही सोयीस्कर ठिकाणी स्थित दोन सॉकेट वापरू शकतो. मॅग्नेटिक की कार्ड वापरून SV मध्ये प्रवेश करणे शक्य आहे. ट्रेनमध्ये, कारभारी नाश्ता, दुपारचे जेवण आणि रात्रीचे जेवण थेट तुमच्या डब्यात आणतील. इतर सर्व प्रकरणांमध्ये, प्रवाशाने स्वतःच्या जेवणाची काळजी घेतली पाहिजे आणि डायनिंग कारला भेट दिली पाहिजे (ती रात्री 23:00 पासून सुरू होत नाही).

  एका गाडीत (2 मजल्यांवर) 3 शौचालये आहेत. SV मधील प्रवासी त्यांच्या वैयक्तिक कार्डसह त्यापैकी एकामध्ये प्रवेश करू शकतात.

  

  जेवणाची गाडी

  ट्रेनचा मार्ग, वेळापत्रक, थांबे

  पालमीरा ट्रेन रोज धावते. हे सेंट पीटर्सबर्ग-ग्लॅव्हनी स्टेशनवरून मॉस्को वेळेनुसार 20:25 वाजता निघते. ओक्ट्याब्रस्काया, मॉस्कोव्स्काया, उत्तर काकेशस आणि दक्षिण-पूर्व रेल्वेमार्गे जाणारी ट्रेन खालील प्रमुख स्थानकांवर थांबते:

  • "बोलोगो-मॉस्कोव्स्को";
  • "मॉस्को-टोवरनाया";
  • "रियाझान II";
  • "व्होरोनेझ -1";
  • "रोस्तोव-ग्लॅव्हनी";
  • "क्रास्नोडार 1";
  • "टुआप्स-पॅसेंजर";
  • "सोची".

  एकूण, "नॉर्दर्न पाल्मायरा" 40 पेक्षा थोडे कमी थांबते. प्रवास वेळ सुमारे 39 तास आहे. एडलर स्टेशनवरून विरुद्ध दिशेने जाणारी ट्रेन 17:32 वाजता सुटते आणि सेंट पीटर्सबर्ग येथे 07:45 वाजता पोहोचते. मार्गाची लांबी अंदाजे 2400 आहे.

  लक्षात ठेवा!दैनंदिन वेळापत्रक हंगामानुसार बदलू शकते. हिवाळ्यात, उड्डाणे कमी होऊ शकतात.

  कार लेआउट आणि आसन स्थाने

  ट्रेनमध्ये केवळ चारसाठी डिझाइन केलेले डब्बे आणि दोन डब्यांसाठी डिझाइन केलेले आहे. राखीव जागा नाही. स्टाफ कारमध्ये, पहिल्या मजल्यावर जागा क्रमांक 1-32 आहेत आणि दुसऱ्या मजल्यावर 81-112 जागा आहेत. SV प्रवासी 1-14 क्रमांकाच्या 81-96 वरच्या जागा खरेदी करत असल्यास ते खालच्या स्तरावर प्रवास करतील;

  रात्रीचे जेवण भाड्यात समाविष्ट आहे. ट्रेनमध्ये वातानुकूलित यंत्रणा देखील आहे. डब्यात 64 जागा उपलब्ध आहेत आणि SV डब्यात फक्त 30 जागा उपलब्ध आहेत त्याबद्दल तुम्ही अधिकृत रशियन रेल्वेच्या वेबसाइटवरून “ब्रँडेड ट्रेन्स” टॅबवर अधिक तपशील शोधू शकता.

  प्रवाशाला विशिष्ट कॅरेजचे आरेख आणि वर्णन दिले जाईल. ब्रँडेड ट्रेनमधील कुपा आणि एसव्हीमधील कॉरिडॉर सारखेच आहेत. मजल्यांच्या दरम्यान गरम आणि थंड पाण्याचा कूलर आहे. प्रवाशाने कंडक्टरकडे मग मागणे आवश्यक आहे; कूपच्या आत, वरच्या शेल्फ् 'चे अव रुप मुलभूतरित्या भरले जातात, खालची जागा स्वतंत्रपणे तयार करावी लागेल.

  

  SV ला प्रवास करणारे प्रवासी एका विशेष बटणाचा वापर करून कंडक्टरला कॉल करू शकतात. पुरुष आणि महिलांसाठी दोन टीव्ही देखील उपलब्ध आहेत. प्रत्येक प्रवाशाला एक विशेष स्वच्छता किट दिले जाते, त्यात खालील घटक असतात:

  • चप्पल;
  • दात स्वच्छ करण्यासाठी ब्रश;
  • पेस्ट;
  • साबण
  • कंगवा;
  • स्पंज;
  • दोन नॅपकिन्स.

  कंपार्टमेंट अधिक माफक सेट प्रदान करते; फक्त नॅपकिन्स, ब्रश आणि टूथपेस्ट उपलब्ध आहेत. प्रवाशांना पॅक केलेले दुपारचे जेवण आणि रात्रीचे जेवण मोफत दिले जाते (ते कोणत्याही सोयीस्कर वेळी दिले जाईल).

  इतर गाड्यांच्या तुलनेत नॉर्दर्न पाल्मिराचे फायदे

  हाय-स्पीड ट्रेन्सचे निःसंशय फायदे म्हणजे गाड्यांची आल्हाददायक रचना आणि खास इंटीरियर, जे सुंदर आणि अत्याधुनिक दिसेल. या मार्गावर चालणाऱ्या सर्व गाड्या आधुनिक आहेत आणि त्या अलीकडेच सेवेत दाखल झाल्या आहेत. इलेक्ट्रिक ट्रेन शेड्यूल आणि वेळापत्रकाचे काटेकोरपणे पालन करते; सेंट पीटर्सबर्ग आणि ॲडलर दरम्यानच्या प्रवासाला कमीतकमी वेळ लागेल

  

  गाडीचे क्रमांक आधुनिक पद्धतीने चिन्हांकित केले आहेत. नेहमीच्या कार्डबोर्डची चिन्हे विशेष विंडोमध्ये इलेक्ट्रॉनिक शिलालेखांसह बदलली गेली आहेत. एसव्ही प्रवाशांना की कार्ड दिले जातात. एक विशेष इलेक्ट्रॉनिक डिस्प्ले वर्तमान स्टेशन आणि हवेच्या तापमानाबद्दल माहिती प्रदर्शित करतो. बरेच प्रवासी प्रशस्त कंपार्टमेंट्स, सॉकेट्सची उपस्थिती आणि शेल्फच्या वर लहान दिवे लक्षात घेतात.

  "नॉर्दर्न पाल्मीरा" मध्ये प्रवास करण्याचे तोटे

  “नॉर्दर्न पाल्मायरा” नावाची हाय-स्पीड ट्रेन ही दुमजली ट्रेन आहे. या वस्तुस्थितीमुळे कधीकधी गैरसोय होते, कारण दुसऱ्या मजल्यावर चढणे नेहमीच मोठ्या सामानासह आरामदायक नसते. तसेच, शेल्फ् 'चे अव रुप मधील जागा नेहमीपेक्षा किंचित लहान असेल.

  मुले आणि अपंग लोकांसाठी प्रवास परिस्थिती

  नॉर्दर्न पालमायरा ट्रेन ही सामान्य ट्रेन नाही. दिव्यांगांना पहिल्या मजल्यावर प्रवास करणे सोयीचे होईल. व्हीलचेअरसह कॅरेजमध्ये प्रवेश करणे सोपे आहे कारण ते आरामदायक स्तरावर स्थित आहे. नॉर्दर्न पाल्मायरा ट्रेनमधील अपंग प्रवाशांसाठीचे प्रवास नियम रशियन रेल्वेच्या मानकांपेक्षा वेगळे नाहीत. मार्गदर्शकाच्या मदतीची हमी केवळ बोर्डिंग दरम्यानच नाही तर संपूर्ण प्रवासात दिली जाते. लिफ्टसह सुसज्ज असलेल्या विशेष कार आहेत. टॉयलेट रूममध्ये हँडरेल्स आहेत आणि सर्व वस्तू प्रवेशयोग्य उंचीवर आहेत.

  पाच वर्षांखालील मुले त्यांच्या पालकांसारख्याच बंकमध्ये झोपल्यास विनामूल्य प्रवास करू शकतात. लक्झरी क्लास कॅरेजमध्ये तुम्हाला 10 वर्षांपेक्षा कमी वयाच्या मुलांना वेगळे तिकीट न घेता घेऊन जाण्याची परवानगी आहे. पालकांनी मुलासाठी जन्म प्रमाणपत्र तयार करणे आवश्यक आहे.

  रेल्वे तिकीट ऑनलाइन आणि रेल्वे स्टेशन तिकीट कार्यालयात कसे खरेदी करावे

  प्रवास दस्तऐवज खरेदी करण्याचे अनेक मार्ग आहेत.

  स्टेशनवरील तिकीट कार्यालयात खरेदी करा

  तुम्ही स्टेशनवर मूळ किमतीवर तिकीट खरेदी करू शकता. प्रवाशांना तिकीट कार्यालयात जाण्यासाठी रेल्वे स्टेशनवर जावे लागेल. रशियन रेल्वे क्लायंटने कॅशियरला ट्रेनचे नाव, नियोजित सहलीची तारीख आणि अंतिम गंतव्यस्थान सांगणे आवश्यक आहे.

  

  शहरातील विशेष तिकीट कार्यालयात

  ट्रेनची तिकिटे मोठ्या शहरांमध्ये असलेल्या विशेष बिंदूंवर विकली जातात. या पद्धतीचा तोटा म्हणजे कमिशन, ज्यामध्ये एका प्रवासी दस्तऐवजासाठी अनेक शंभर रूबल असतात.

  मोबाइल ॲप

  एखाद्या प्रवाशाने विशिष्ट ट्रेनच्या तिकिटांची उपलब्धता सतत तपासली तर ही पद्धत आदर्श आहे. तसेच ॲप्लिकेशनमध्ये तुम्ही विशिष्ट मार्गावरील स्थानकांचे वर्णन वाचू शकता.

  तिकिटाची किंमत थोडी वेगळी असेल, चांगल्यासाठी नाही.

  रशियन रेल्वेच्या वेबसाइटवर

  प्रवासी स्वतंत्रपणे प्रवासाची तारीख आणि मार्ग निवडू शकतील. मुख्य कार्य म्हणजे रशियन रेल्वेच्या अधिकृत वेबसाइट https://pass.rzd.ru ला भेट देणे आणि इच्छित ट्रेन निवडणे. कोणतेही कमिशन किंवा लपविलेले शुल्क नाहीत.

  कोणती खरेदी पद्धत निवडायची हे केवळ प्रवाशाच्या इच्छेवर अवलंबून असते. अशा प्रकारे, हाय-स्पीड ट्रेनचे तिकीट खरेदी करणे शक्य आहे जी केवळ 1.5 दिवसांत 2000 किलोमीटरहून अधिक अंतर कापेल. संपूर्ण रचना नवीन असल्याने सहल आरामदायक आणि सोयीस्कर असेल.

  "नॉर्दर्न पाल्मीरा" ट्रेनची तिकिटे:

  • ट्रेन सुटण्याच्या ४५ दिवस आधी ट्रेनची तिकिटे विकली जातात. आम्ही जोरदार शिफारस करतो की उत्तर पालमायरा ट्रेनसाठी आगाऊ तिकिटे खरेदी करा कारण ती सुट्टीमुळे उन्हाळ्याच्या हंगामात खूप लोकप्रिय आहे.
  • तुम्हाला इलेक्ट्रॉनिक ट्रेन चेक-इन सेवा वापरण्याची देखील संधी आहे.
  • रशियन रेल्वेचे सर्व सवलत आणि हंगामी गुणांक तिकिटांवर लागू होतात.
  • तुम्ही एकटे प्रवास करत असल्यास, तिकीट खरेदी करताना तुम्ही वेगळा “पुरुष” किंवा “महिला” डबा निवडू शकता.
  • 1 मार्च, 2011 पासून, ब्रँडेड गाड्यांवरील अपंग लोकांच्या डब्यांमधील तिकिटांसाठी "ब्रँडेड" श्रेणी काढून टाकण्यात आली आहे, याचा अर्थ असा की तुम्ही स्वस्त तिकीट खरेदी करू शकता!

  मनोरंजक माहिती:
  "नॉर्दर्न पाल्मायरा" हे सेंट पीटर्सबर्गला रशियन साहित्यात 18 व्या शतकात सेंट पीटर्सबर्गला सीरियातील पालमायरा या प्राचीन शहराच्या सन्मानार्थ दिलेले नाव आहे.

  तुम्ही नॉर्थ पाल्मायरा ट्रेन का निवडली पाहिजे:

  • आधीच ट्रेनमध्ये चढताना तुम्हाला वाटेल की तुम्ही समुद्राकडे जात आहात! समुद्रकिनारी असलेल्या रिसॉर्टचे वातावरण सांगण्यासाठी संपूर्ण सेटिंग तयार करण्यात आली होती. टेक्सटाईल डिझाइन पांढऱ्या आणि निळ्या रंगात, समान रंग आणि कंडक्टरच्या आकारात सादर केले जाते.
  • नेहमीच्या गाड्यांपेक्षा ब्रँडेड गाड्यांवर प्रवास करणे अधिक आरामदायक असते, कारण आवाज आणि कंपन पातळी काहीशी कमी असते, जे विशेषतः रात्रीच्या गाड्यांमध्ये महत्त्वाचे असते. याव्यतिरिक्त, खिडक्यांमध्ये दुहेरी-चकाकी असलेल्या खिडक्या आहेत, जे केवळ अंतर्गत हवामान राखत नाहीत तर अनावश्यक आवाज देखील प्रतिबंधित करतात.
  • ट्रेनमध्ये तुम्हाला व्यावसायिक कंडक्टर आढळतील ज्यांना ब्रँडेड ट्रेनमध्ये काम करण्याचा व्यापक अनुभव आहे. उच्च व्यावसायिकता, सभ्यता आणि सौजन्य हे त्यांचे मुख्य गुण आहेत. ते तुमच्यासाठी असे आरामदायक वातावरण तयार करण्यास तयार आहेत जेणेकरुन तुम्हाला तुमच्या संपूर्ण प्रवासात घरी वाटेल.
  • गाड्या अद्ययावत संगणकीय हवामान नियंत्रण प्रणालींनी सुसज्ज आहेत. सौम्य वातानुकूलन सर्व प्रकारे सहजतेने कार्य करते.
  • सर्व गाड्यांमध्ये नवीन शौचालये आहेत जी यापुढे स्वच्छता क्षेत्रांसाठी बंद नाहीत. येथे नेहमीच स्वच्छता असते, टॉयलेट पेपर आणि साबण मिळतो.
  • प्रत्येक कॅरेजच्या शेवटी एक इलेक्ट्रॉनिक डिस्प्ले असतो ज्यावर प्रवासाची माहिती चोवीस तास प्रसारित केली जाते.
  • नॉर्दर्न पाल्मायरा ट्रेनच्या स्लीपिंग गाड्या खूप आरामदायक आहेत आणि सजावटीसाठी लाकडाचा वापर केला जातो. एसव्ही कॅरेजच्या कंपार्टमेंटमध्ये टीव्ही आणि ऑडिओ सिस्टम आहे.
  • नॉर्दर्न पाल्मायरा ट्रेनच्या प्रत्येक कॅरेजमध्ये मोबाईल फोन रिचार्ज करण्यासाठी सॉकेटसह स्वतंत्र शेल्फ आहे.

  सुरक्षितता:

  • गाड्या फायर सेन्सर्स आणि अग्निशामक यंत्रणा सज्ज आहेत. गाड्यांच्या फिनिशिंगमध्ये आग-प्रतिरोधक सामग्री वापरली जाते.
  • ट्रेनमध्ये वाहतूक पोलिस अधिकारी असतात.
  • कॅरेज कॉरिडॉरमध्ये 24 तास व्हिडिओ पाळत ठेवली जाते.
  • कंपार्टमेंट आणि एसव्ही दरवाजांवर नवीन चुंबकीय लॉक स्थापित केले आहेत, जे वैयक्तिक की कार्डसह उघडले जाऊ शकतात. त्यामुळे अनधिकृत प्रवाशांना डब्यात प्रवेश करणे केवळ अशक्य आहे. ट्रेनमध्ये चढल्यावर प्रवाशांना कार्ड दिले जातात.

  गाड्यांमधील सेवा:

  • दिवसाच्या कोणत्याही वेळी चहा किंवा कॉफी सर्व्ह करणे;
  • कोणत्याही प्रमाणात थंड उकडलेले पाणी;
  • बेड लिनेनचा सेट (एसव्ही, कंपार्टमेंट आणि लक्झरीच्या प्रवाशांसाठी);
  • आवश्यक वस्तूंचा संच: साबण, रुमाल, वैयक्तिकरित्या पॅक केलेला टूथब्रश, टूथपेस्टसह सॅशे, फ्लॉससह टूथपिक, शू हॉर्न आणि रुमाल, ओले आणि कागदाचे नॅपकिन्स, कंगवा, कॉस्मेटिक बॅग;
  • बेड बनवणे आणि साफ करणे;
  • ओव्हरहेड बंकमध्ये प्रवास करणाऱ्यांसाठी सीट बेल्ट प्रदान करणे;
  • घरगुती कंपार्टमेंटचा वापर;
  • बोर्ड गेम्स आणि वर्तमानपत्रे (एसव्ही प्रवाशांसाठी)

  जेवणाची कार:
  डायनिंग कार आधुनिक फॅशनमध्ये, हाय-टेक शैलीमध्ये सुशोभित केलेली आहे आणि सर्व जागा वापरण्यात आली आहे आणि प्रवाशांच्या सोयीसाठी आहे. येथे तुम्ही रात्रीचे जेवण करू शकता आणि फक्त एक कप कॉफी आणि प्रासंगिक संभाषणांसह चांगला वेळ घालवू शकता.
  लेंट दरम्यान एक वेगळा लेन्टेन मेनू असतो. बरं, खास विनंती केल्यावर, ट्रेनचे शेफ तुमच्यासाठी शाकाहारी किंवा लहान मुलांचे पदार्थ तयार करतील.
  एसव्ही आणि बिझनेस क्लास कॅरेजच्या प्रवाशांना डब्यात डिनर ऑर्डर करण्याची संधी आहे.

  कमी गतिशीलता असलेल्या प्रवाशांसाठी:

  • लिफ्ट व्हीलचेअर्सना कॅरेजमध्ये जाण्यास मदत करेल.
  • स्टाफ कारमध्ये दोन आसनांसह एक प्रशस्त डबा आहे.
  • कंपार्टमेंटमधील विशेष बेल्ट तुम्हाला मदतीशिवाय जागा बदलण्यास मदत करतात.
  • ट्रान्सफॉर्मेबल शेल्फ कोणत्याही कलते स्थितीत स्थापित केले जाऊ शकतात.
  • दिव्यांग प्रवाशांना सेवा देण्यासाठी, डायनिंग कारच्या आतील भागात विशेष टेबल दिले जातात.
  • सर्व स्विचेस आणि सॉकेट्स खाली स्थित आहेत आणि बोट वाचण्यासाठी वरच्या मजकुरासह लेबल केलेले आहेत. बटण दाबूनही तुम्ही आवश्यक माहिती ऐकू शकता.
  • कंपार्टमेंटमध्ये प्रवासी-कंडक्टर कनेक्शन स्थापित केले आहे.

  आम्ही तुम्हाला आनंददायी प्रवासाची शुभेच्छा देतो!