Stjuardesa që mbijetoi. Çfarë thonë njerëzit që i kanë mbijetuar në një farë mënyre përplasjet e avionit? Histori nga të mbijetuarit e rrëzimit të avionit

Çdo ditë njerëz vdesin në mbarë botën. Jetë të panumërta merren nga luftërat, sëmundjet, fatkeqësitë natyrore, aksidentet automobilistike dhe rrëzimet e avionëve. Disa përplasje përfundojnë fatalisht për të gjithë pasagjerët në avionët që bien, por ka edhe përjashtime të mrekullueshme për të cilat mund të mësoni tani.

1. Francesca Lewis - vajza 12-vjeçare, e vetmja e mbijetuar e një aksidenti avioni mbi Panama

Në vitin 2007, e mbijetuara e vetme e një aksidenti avioni, Francesca Lewis, mashtroi vdekjen në mes të maleve të ngrira panameze. Ajo u shpëtua sepse i ranë bagazhet gjatë rrëzimit të avionit, duke e shpëtuar fëmijën nga ngricat dhe duke e mbrojtur nga moti i ashpër që mbretëronte jashtë avionit të rrëzuar. Vajza mbijetoi, por tre pjesëmarrësit e tjerë në fluturim ishin shumë më pak me fat - të gjithë vdiqën në rrëzimin e një avioni të lehtë model Cessna me një motor që fluturoi në një mal vullkanik.

Françeska jo vetëm që i mbijetoi për mrekulli rënies së vetë anijes, por kaloi edhe 2 ditë e gjysmë pa ujë dhe ushqim, e lidhur me zinxhirë kokëposhtë në karrigen e saj vetëm me një bluzë dhe pantallona të shkurtra. Tre personat e tjerë në bordin e avionit ishin shoqja më e mirë e Francesca, Talia Klein, 13 vjeç, babai i saj milioner Michael Klein, 37 vjeç dhe piloti Edwin Lasso, 23 vjeç. Ekspertët besojnë se ata kanë vdekur menjëherë. Përplasja e Cessna ishte një fund tragjik dhe i papritur i rrugëtimit të të dashurave që shkuan në të njëjtën shkollë prestigjioze në Santa Barbara, Kaliforni (Santa Barbara, Kaliforni) dhe vendosën të kalonin pushimet së bashku në Panama.

2. Bahiya Bakari – vajza 14-vjeçare dhe e vetmja e mbijetuar nga rrëzimi i avionit të Jemenia Airways

Bahia Bakari është një nxënëse franceze e cila u bë e famshme pasi u bë e vetmja e mbijetuar nga rrëzimi i avionit të Jemenia Airways. Ajo ishte në fluturimin numër 626, i cili ra direkt në Oqeanin Indian pranë bregut verior të ishullit Grande Comore, pjesë e arkipelagut të Komoreve (Grande Comore, Komore).

Tragjedia ndodhi më 30 qershor 2009 dhe 152 njerëz vdiqën në fatkeqësi. Bakari mezi dinte të notonte dhe nuk kishte veshur jelek shpëtimi, por ajo arriti të ngjitej në rrënojat e avionit dhe të mbijetonte 13 orë pa ushqim dhe ujë. Ajo e kaloi pjesën më të madhe të kësaj kohe në errësirë ​​deri sa u shpëtua nga ekuipazhi i varkës private Sima Com 2. Sapo u pikas vajza, asaj iu hodh një shpëtimtar, por uji ishte aq i rrëmbyeshëm dhe fëmija ishte aq e rraskapitur saqë ajo thjesht nuk ishte në gjendje ta kapte për një fryrje.

Një nga marinarët, Maturaffi Sélémane Libounah, u hodh në ujë dhe e ndihmoi Bahia-n në unazën e shpëtimit, pas së cilës të dy u tërhoqën në anijen Sima Com 2. Nëna, e cila po fluturonte me vajzën nga Parisi për pushime verore në Ishujt Komore, vdiqën në rrëzimin e avionit, si të gjithë pasagjerët dhe ekuipazhi i aeroplanit.

3. Mohammed el Fateh Osman - djali 3 vjeçar, i vetmi i mbijetuar nga 116 pasagjerë në aeroplanin e rrëzuar

Në vitin 2003, Mohammed el-Fateh Osman ishte i vetmi i mbijetuar i një fluturimi të Sudan Airways që u rrëzua në një shpat menjëherë pas ngritjes nga qyteti bregdetar i Port Sudanit. Tre vjeçari pësoi lëndime që rezultuan në humbjen e këmbës së majtë dhe djegie të rënda, por ai ishte i vetmi i mbijetuar nga rrëzimi i Boeing 737-200C. Atë ditë, 105 pasagjerë dhe të gjithë 11 anëtarët e ekuipazhit të anijes vdiqën. Fëmija u gjet i shtrirë në një pemë të rrëzuar dhe një nomad i rastësishëm u bë shpëtimtari i tij.

4. Cecilia Sichan është e vetmja e mbijetuar e një prej rrëzimeve më të rënda të avionit në historinë e SHBA.

Në vitin 1987, Fluturimi 255 i Northwest Airlines u rrëzua vetëm pak minuta pas ngritjes nga Aeroporti i Detroitit. Përplasja mori jetën e 154 personave, por 4-vjeçarja Cecelia Cichan ishte e vetmja e mbijetuar e këtij aksidenti të tmerrshëm. Nëna e saj Paula, babai Michael dhe vëllai 6-vjeçar David (Paula, Michael, David) ishin gjithashtu në mesin e të vrarëve gjatë fluturimit. Familja po shkonte në shtëpi pas pushimeve, por ata nuk ishin të destinuar të ktheheshin më.

Identiteti i vajzës mbeti mister për disa ditë derisa gjyshja e saj mësoi nga raportet e lajmeve se thonjtë e foshnjës së zbuluar ishin lyer me llak ngjyrë vjollce dhe dhëmbi i saj i përparmë ishte i prerë posaçërisht. Pauline Ciamaichela kujtoi se para se të largohej familja, ajo vetë i lyente thonjtë e Cecilia-s me livando.

5. Ruben Van Assu - Djaloshi danez, i vetmi i mbijetuar i një aksidenti të tmerrshëm avioni

E pabesueshme, por e vërtetë - 9-vjeçari danez Ruben van Assouw u gjet me këmbë të thyera në mes të shkretëtirës libiane në sediljen e një avioni të rrëzuar mes rrënojave të avionit. Ai ishte pa ndjenja, por merrte frymë, ndryshe nga të gjithë pasagjerët e tjerë në këtë anije. Fluturimi i Afriqiyah Airways u rrëzua më 12 maj 2010, në afrimin drejt destinacionit të tij përfundimtar të Tripolit, duke vrarë 103 njerëz, përfshirë ekuipazhin e Airbus. Djali po fluturonte në shtëpi nga një safari me gjithë familjen e tij. Rubeni mësoi se ishte i vetmi i mbijetuar i aksidentit vetëm pak ditë pas shtrimit në spital.

Autoritetet libiane qarkulluan një foto të fëmijës së plagosur dhe gazetarët danezë arritën të hynin fshehurazi në dhomën e tij dhe të bënin një intervistë përpara se Ruben të mësonte se e gjithë familja e tij kishte vdekur dhe ai ishte jetim. Tani për djalin po kujdesen daja dhe tezja e tij, të cilët kanë thënë se fëmija shpreson që një ditë të kthehet në vendin e aksidentit dhe të zbulojë shkakun e tij.

6. Erica Delgado - e mbijetuar nga përplasja e avionit falë heroizmit të nënës së saj

Në vitin 1995, një vajzë 10-vjeçare e trullosur me një krah të thyer u bë e vetmja e mbijetuar e një avioni që u rrëzua në Kolumbinë veriore. Përveç saj, në bord ndodheshin edhe 47 pasagjerë dhe 5 anëtarë të ekuipazhit, por të gjithë vdiqën. Autoritetet thanë se avioni ndërkontinental DC-9 shpërtheu në ajër, por dëshmitarët në qytetin Maria La Baja, 800 km në veriperëndim të Bogota, thanë se avioni u rrëzua në një argjinaturë dhe u rrëzua në lagunë pa asnjë shenjë zjarri në ajër.

Erika Delgado, e cila po fluturonte me prindërit dhe vëllain e saj më të vogël nga Bogota për në qytetin turistik të Karaibeve, Cartagena, u shtrua në spital në gjendje shoku dhe me një krah të thyer.

Një fermer vendas tha se dëgjoi thirrje për ndihmë dhe e gjeti vajzën në një grumbull alga deti. Ai tha gjithashtu se Erica-s i kujtohej se si nëna e saj e shtyu nga avioni, i cili më pas u copëtua dhe shpërtheu në flakë.

7. Paul Ashton Vick është i mbijetuari më i ri në botë nga një aksident avioni

Ky aksident avioni ndodhi shumë kohë më parë - në janar 1947, por që atëherë Paul Ashton Vick është ende fëmija më i vogël në botë që i mbijetoi një aksidenti avioni dhe i vetmi i mbijetuar nga të gjithë pasagjerët në bordin e anijes së rrëzuar. Fluturimi drejtohej nga China National Airlines, dhe djali ishte vetëm 16 muajsh në atë kohë. Babai i Palit, Robert Vick, ishte një ministër baptist nga Konektikati, SHBA, i cili mori pjesë në punën misionare në Kinë pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore.

Roberti, gruaja e tij dhe 2 djemtë (Theodore 2 vjeç dhe Paul 16 muajsh) hipën në një fluturim për në Changking në Shangai. Gjatë fluturimit, një nga motorët e avionit mori flakë dhe zjarri u përhap shpejt në të gjithë kabinën. Kur u bë absolutisht e qartë se avioni nuk mund të shmangte një përplasje, 23 pasagjerë në panik arritën të hidheshin nga avioni që digjej. Z. dhe zonja Vick ishin mes tyre, secili duke mbajtur një fëmijë në krahë. Roberti dhe djali i tij 16 muajsh Paul ishin të vetmit të mbijetuar nga përplasja.

Fatkeqësisht, pastori iu nënshtrua plagëve të marra 40 orë më vonë, por para se të vdiste, ai mundi t'i tregonte stafit të spitalit emrat dhe adresat e gjyshërve të djalit të tij, ku u dërgua fëmija pasi mori trajtimin e nevojshëm. Vetë Paul theu disa kocka në këmbë gjatë aksidentit.

8. Wong Yu - rrëmbyesi i parë në botë, i cili rrëzoi një avion dhe u bë i vetmi i mbijetuar i një aksidenti të tmerrshëm

Dhe kjo është një histori për një nga "heronjtë" më të diskutueshëm të përzgjedhjes sonë - Wong Yu. Një burrë u përpoq të rrëmbejë Miss Macao të Cathay Pacific në 1948, por përpjekja e tij e guximshme përfundoi në një aksident avioni dhe vdekjen e 25 pasagjerëve dhe ekuipazhit të pafajshëm.

Një hidroavion PBY Catalina me pasagjerë shumë të pasur u bë fluturimi i parë komercial në historinë e aviacionit që u rrëmbye. Dy peshkatarë panë rrëzimin e avionit dhe nxorrën nga uji njeriun pa ndjenja. Doli të ishte Wong Yu, i cili shpejt u identifikua si një nga rrëmbyesit dhe u dënua me 3 vjet burg në një burg lokal.

Kliko " si» dhe merrni postimet më të mira në Facebook!

23 dhjetor 1971 avioni Lockheed L-188A linja ajrore LANSA me 92 pasagjerë në bord u nisën nga kryeqyteti i Perusë, Lima, dhe u drejtuan për në qytetin Pucallpa. 500 km në verilindje të kryeqytetit të vendit, avioni ra në një zonë të madhe stuhie, u shpërtheu në ajër dhe ra në xhungël. Vetëm 17-vjeçarja Juliana Diler Kopka, e cila u hodh nga avioni, arriti t’i mbijetojë përplasjes së tmerrshme.
Juliana Diler Kopke“Papritmas një heshtje e mahnitshme mbretëroi rreth meje. Avioni u zhduk. Duhet të kem qenë pa ndjenja dhe më pas kam ardhur në mendje. Fluturova, duke u rrotulluar në ajër dhe pashë pyllin që po afrohej me shpejtësi poshtë meje.” Më pas vajza, duke rënë, humbi përsëri ndjenjat. Kur bie nga një lartësi prej rreth 3 km. ka thyer klavikulën, ka lënduar krahun e djathtë dhe syri i djathtë i është mbuluar me ënjtje nga goditja. "Unë ndoshta mbijetova sepse isha i lidhur në një rresht ndenjëse," thotë ajo. “Po rrotullohesha si një helikopter, gjë që mund të ketë ngadalësuar rënien time. Për më tepër, vendi ku zbrita ishte i mbuluar dendur me bimësi, gjë që uli forcën e goditjes”. Për 9 ditë, Juliana endej nëpër xhungël, duke u përpjekur të mos largohej nga përroi, duke besuar se herët a vonë do ta çonte në qytetërim. Përroi i siguroi vajzës edhe ujë. Nëntë ditë më vonë, Juliana gjeti një kanoe dhe një strehë në të cilën u fsheh dhe priti. Së shpejti ajo u gjet në këtë strehë nga druvarët. 26 janar 1972 Terroristët kroatë hodhën në erë një avion pasagjerësh mbi qytetin çek të Serbska Kamenice McDonnell Douglas DC-9-32, në pronësi të JAT Jugoslav Airlines. Avioni po udhëtonte nga Kopenhaga për në Zagreb, me 28 persona në bord. Një bombë e vendosur në dhomën e bagazhit shpërtheu në një lartësi prej 10,160 m, 27 pasagjerë dhe anëtarë të ekuipazhit u vranë, por stjuardesa 22-vjeçare Vesna Vulovich mbeti e gjallë pasi ra nga një lartësi prej më shumë se 10 km. Vesna Vulovich Avioni u rrëzua në pemë të mbuluara me borë dhe disa orë pas tragjedisë, një mjek i kualifikuar doli në skenën e fatkeqësisë dhe njohu shenjat e jetës së Vesnës. Kafka e saj ishte thyer, të dyja këmbët dhe tre rruaza ishin thyer, duke e lënë pjesën e poshtme të trupit të paralizuar. Ndihma e shpejtë i shpëtoi jetën vajzës. Ajo qëndroi në koma për 27 ditë dhe pas 16 muajsh ishte në spital. Pasi e la atë, Vulovich vazhdoi të punonte për linjën e saj ajrore, por në tokë. Shpëtimi i mrekullueshëm i Vesna Vulović është renditur në Librin e Rekordeve Guinness si kërcimi në lartësinë më të madhe pa parashutë. 13 tetor 1972 vit, një avion FH-227D/LCD u rrëzua në Ande. 29 persona nga 45 në bord u vranë. Të mbijetuarit nuk u gjetën deri më 22 dhjetor 1972.
Më 13 tetor 1972, një ekip lojtarësh regbi nga Montevideo shkuan për të garuar në kryeqytetin e Kilit, Santiago. Përveç tyre, në aeroplanin Fairchild-Hiller FH-227D/LCD të linjës ajrore uruguaiane Tamu kishte edhe pasagjerë dhe 5 anëtarë të ekuipazhit - gjithsej 45 persona. Gjatë rrugës, ata duhej të bënin një ulje të ndërmjetme në Buenos Aires. Sidoqoftë, "bordi" T-571 u gjend në një zonë të fortë turbulente. Në mjegull të dendur, piloti bëri një gabim lundrimi: avioni, duke fluturuar në një lartësi prej 500 m, u drejtua drejt një prej majave malore të Andeve argjentinase. Ekuipazhi reagoi shumë vonë ndaj gabimit. Pak çaste më vonë, “bordi” goditi shkëmbinjtë, duke shpuar lëkurën prej çeliku të avionit. Trupi i avionit u shemb; Nga përplasja e tmerrshme, disa sedilje janë shkëputur nga dyshemeja dhe janë hedhur jashtë së bashku me pasagjerët. Shtatëmbëdhjetë nga 45 personat vdiqën menjëherë kur Fairchild Hiller u përplas në dëborë.
Si rezultat i rrëzimit të avionit, njerëzit kaluan dy muaj në një ferr me dëborë - në një lartësi prej 4 mijë metrash, në një temperaturë prej minus 40 gradë. Ata u zbuluan vetëm më 22 dhjetor! "Pas fatkeqësisë, 28 njerëz mbijetuan, por pas një orteku dhe javësh të gjata rraskapitëse uria, mbetën vetëm gjashtëmbëdhjetë prej tyre. Kaluan ditë e javë dhe njerëzit, pa rroba të ngrohta, vazhduan të jetonin në acar dyzet gradë. Ushqimi që u ruajt në bordin e rrëzuar, avioni nuk zgjati shumë. Por më pas uria bëri të mbijetuarit: ditën e dhjetë, ata filluan të hanin kufomat”. 24 gusht 1981 në Lindjen e Largët në një lartësi prej 5 km. avioni i pasagjerëve u përplas An-24 i linjave ajrore Aeroflot dhe bombardues. Tu-16 Forcat Ajrore të BRSS Midis 32 personave, vetëm një grua 20-vjeçare ka shpëtuar Larisa Savitskaya , duke u kthyer me të shoqin nga muaji i mjaltit. Në kohën e katastrofës, Larisa Savitskaya ishte duke fjetur në vendin e saj në pjesën e pasme të avionit. U zgjova nga një goditje e fortë dhe një djegie e papritur (temperatura ra menjëherë nga 25 C në -30 C). Pas një thyerjeje tjetër në trup, e cila kaloi pikërisht përpara sediljes së saj, Larisa u hodh në korridor, duke u zgjuar, ajo arriti në sediljen më të afërt, u ngjit brenda dhe u fut në të, pa u shtrënguar. Vetë Larisa më vonë pretendoi se në atë moment ajo kujtoi një episod nga filmi "Mrekullitë ende ndodhin", ku heroina u shtrydh në një karrige gjatë një aksidenti avioni dhe mbijetoi. Një pjesë e trupit të avionit u ul në një korije me thupër, gjë që e zbuti goditjen. Sipas studimeve të mëvonshme, e gjithë rënia e fragmentit të avionit me përmasa 3 metra të gjerë me 4 metra të gjatë, ku përfundoi Savitskaya, zgjati 8 minuta. Savitskaya ishte pa ndjenja për disa orë. Duke u zgjuar në tokë, Larisa pa para saj një karrige me trupin e burrit të saj të vdekur. Ajo mori një numër lëndimesh të rënda, por mund të lëvizte e pavarur. Dy ditë më vonë, ajo u zbulua nga ekipet e shpëtimit, të cilët u habitën shumë kur pas dy ditësh hasën vetëm në trupat e të vdekurve, takuan një person të gjallë. Larisa ishte e mbuluar me bojë që fluturonte nga trupi, dhe flokët e saj ishin shumë të ngatërruar nga era. Ndërsa priste shpëtimtarët, ajo ndërtoi vetes një strehë të përkohshme nga rrënojat e avionit, duke u mbajtur ngrohtë me mbulesa sediljeje dhe duke u mbuluar nga mushkonjat me një qese plastike. Binte shi gjithë këto ditë. Kur mbaroi, ajo bëri me dorë për të shpëtuar avionët që fluturonin përpara, por ata, duke mos pritur të gjenin të mbijetuar, e ngatërruan atë me një gjeologe nga një kamp aty pranë. Larisa, trupat e të shoqit dhe dy pasagjerëve të tjerë u zbuluan si të fundit nga të gjitha viktimat e fatkeqësisë. Mjekët përcaktuan se ajo kishte një tronditje, lëndime kurrizore në pesë vende dhe thyerje të krahëve dhe brinjëve. Ajo gjithashtu humbi pothuajse të gjithë dhëmbët e saj. Midis 32 personave, vetëm një grua 20-vjeçare ka shpëtuar Nga intervista e Larisës: - Si ndodhi në të vërtetë kjo?- Avionët u përplasën në mënyrë tangjenciale. Krahët e An-24 u grisën së bashku me rezervuarët e gazit dhe çatinë. Në një fraksion sekonde avioni u shndërrua në një "varkë". Në atë moment isha duke fjetur. Më kujtohet një goditje e tmerrshme, një djegie - temperatura ra në çast nga plus 25 në minus 30. Ulërima të tmerrshme dhe fërshëllima e ajrit. Burri im vdiq menjëherë - në atë moment jeta ime përfundoi. Unë as nuk bërtita. Për shkak të pikëllimit, nuk pata kohë të kuptoja frikën time. - Ke rënë në këtë “varkë”?- Jo. Pastaj u nda në dysh. Përçarja kalonte mu para karrigeve tona. Përfundova në pjesën e bishtit. Më hodhën në kalim, drejt e mbi bulkedat. Në fillim humba vetëdijen dhe kur erdha në vete, u shtriva dhe mendova - por jo për vdekjen, por për dhimbjen. Nuk dua që të dhemb kur bie. Dhe pastaj m'u kujtua një film italian - "Mrekullitë ende ndodhin". Vetëm një episod: si heroina shpëton nga një përplasje avioni, e strukur në një karrige. Disi e arrita... - Dhe u shtrëngove?- As që e kam menduar. Veprimet ishin përpara vetëdijes. Fillova të shikoja nga dritarja për të "kapur tokën". Ishte e nevojshme të zhvlerësohej në kohë. Nuk shpresoja të shpëtoja, thjesht doja të vdisja pa dhimbje. Kishte vranësira shumë të ulëta, pastaj një ndezje e gjelbër dhe një goditje. Ra në taiga, në një pyll thupër - përsëri me fat. - Mos thuaj që nuk ke marrë asnjë lëndim.- Tronditje në tru, lëndim kurrizor në pesë vende, krahu i thyer, brinja, këmba. Pothuajse të gjithë dhëmbët u rrëzuan. Por ata kurrë nuk më dhanë paaftësi. Mjekët thanë: "Ne e kuptojmë që ju jeni me aftësi të kufizuara kolektive, por ne nuk mund të bëjmë asgjë - çdo dëmtim individualisht nuk kualifikohet si paaftësi, tani, nëse ka pasur vetëm një, por një të rëndë." - Sa kohë keni kaluar në taiga?- Tre ditë. Kur u zgjova, trupi i burrit tim ishte shtrirë pikërisht përballë meje. Gjendja e shokut ishte e tillë që nuk ndjeja dhimbje. Mund edhe të ecja. Kur shpëtuesit më gjetën, ata nuk mund të thoshin asgjë përveç "moo-moo". Unë i kuptoj ato. Tre ditë duke hequr copa trupash nga pemët dhe më pas papritmas pa një person të gjallë. Po, dhe unë kisha ende të njëjtën pikëpamje. Isha e gjithë ngjyra e kumbullave të thata me një nuancë argjendi - boja nga trupi doli të ishte jashtëzakonisht ngjitëse, nëna ime kaloi një muaj duke e zgjedhur atë. Dhe era m'i ktheu flokët në një copë të madhe leshi xhami. Çuditërisht, sapo pashë shpëtimtarët, nuk mund të ecja më. I relaksuar. Pastaj, në Zavitinsk, kuptova se tashmë më ishte hapur një varr. Ato u gërmuan sipas listave. 12 gusht 1985 Boeing 747SR-46 Linja ajrore japoneze Japan Airlines u rrëzua pranë malit Takamagahara, 100 km nga Tokio në zonën malore (Prefektura Gunma). Nga 520 personat, vetëm katër gra arritën të mbijetojnë: 24-vjeçarja punonjëse e Japan Airline Hiroko Yoshizaki, pasagjerja 34-vjeçare e avionit dhe vajza e saj tetë-vjeçare Mikiko dhe 12-vjeçarja Keiko Kawakami, e cila. u gjet i ulur në një pemë. Të katër fatlumët ishin ulur në rreshtin qendror të sediljeve në pjesën e pasme të avionit. Për 520 pasagjerët e mbetur dhe anëtarët e ekuipazhit, ky fluturim ishte i fundit. Për nga numri i viktimave, rrëzimi i Boeing 747 japonez është i dyti pas katastrofës në Tenerife në 1977, kur dy Boeing u përplasën. Asnjëherë më parë nuk kanë vdekur kaq shumë njerëz në asnjë linjë. 16 gusht 1987 McDonnell Douglas MD-82 Ndërsa ngrihej nga Aeroporti Metro, avioni humbi kontrollin dhe fillimisht goditi linjat e energjisë që ndodheshin 800 metra larg pistës me krahun e majtë, më pas çatinë e një dyqani për makina me qira, pas së cilës u rrëzua në tokë.
Në bord ndodheshin 155 persona. 4-vjeçarja Cecelia Sichan u gjet nga ekipet e shpëtimit në karrigen e saj, pak metra larg trupave të prindërve dhe vëllait 6-vjeçar. Deri më tani, asnjë specialist i vetëm nuk mund të shpjegojë se si dhe me ndihmën e çfarë mrekullie, ajo arriti të mbijetojë. Shkak i mundshëm i këtij rrëzimi avioni konsiderohet neglizhenca e pilotit dhe ekuipazhit në ndjekjen e trajektores së ngritjes. 28 korrik 2002. u rrëzua në aeroportin e Moskës Sheremetyevo menjëherë pas ngritjes IL 86, në bord ku ishin 16 persona: katër pilotë, 10 stjuardesa dhe dy inxhinierë. 200 m pasi avioni u ngrit nga toka, pati një humbje të fuqisë së motorit, avioni ra në krahun e majtë dhe u rrëzua, pas së cilës ndodhi një shpërthim.
Vetëm dy stjuardesa arritën të mbijetonin: Tatyana Moiseeva dhe Arina Vinogradova. Vinogradova, disa kohë pasi u lirua nga spitali dhe përfundoi një kurs rehabilitimi, u kthye në punë dhe Moiseeva vendosi të mos tundonte fatin dhe të qëndronte në tokë. 30 qershor 2009 Një avion është rrëzuar në brigjet e ishujve Komoros A310 Linja ajrore e Jemenit Jemenia, duke bërë një fluturim nga kryeqyteti i Jemenit, Sana'a, në kryeqytetin e Komoros, Moroni. Në bordin e A310 ndodheshin 153 persona. Pasagjeri i vetëm i mbijetuar në avionin e rrëzuar ishte një vajzë dymbëdhjetë vjeçare. Bahia Bakari, me nënshtetësi franceze. Kur ajo goditi ujin, ajo u hodh fjalë për fjalë nga avioni. Për disa orë, vajza, e cila praktikisht nuk mund të notonte, pa jelek shpëtimi dhe në errësirë ​​të plotë, u përpoq të mbante rrënojat e avionit për të mos u mbytur. Në fillim ajo u përpoq të lundronte nga zërat e pasagjerëve të tjerë, por ata shpejt u shuan. Kur zbardhi agimi, ajo kuptoi se ishte krejtësisht e vetme në qendër të një pellgu vaji në sipërfaqen e ujit. Për fat të mirë, ajo arriti të ngjitej në një copë të madhe mbeturinash dhe të binte në gjumë, pavarësisht se ishte tepër e lodhur dhe e etur. Në një moment, ajo pa një anije në horizont, por ajo lundroi shumë larg dhe ajo nuk u vu re. Ekuipazhi i anijes private Sima Com 2 zbuloi Bakarin vetëm 13 orë pas rrëzimit të avionit. 7 orë më vonë ajo u gjend në tokë, ku u dërgua në spital. Vajza ka marrë mavijosje të shumta, klavikulën e saj i është thyer dhe gjunjët i janë djegur. 12 maj 2010 Airbus-330 Linja ajrore libiane Afriqiyah Airways, e ardhur nga Johannesburg (Afrika e Jugut), u rrëzua gjatë uljes në Aeroportin Ndërkombëtar të Tripolit. Në kushte mjegull, ekuipazhi vendosi të shkonte në rrethin e dytë, por nuk pati kohë. Në bord ndodheshin 104 persona. Mes rrënojave, i vetmi i mbijetuar i gjetur ishte një djalë tetë vjeçar me fraktura në të dyja këmbët. Ai u shty nga karrigia, e cila mund ta ketë thithur goditjen. 6 shtator 2011 Në Bolivi, një aeroplan privat i linjës ajrore u rrëzua në xhunglën e Amazonës. Si rezultat, fillimisht u besua se të 9 personat në bord u vranë. Pas 3 ditësh kërkimi, u gjet një pasagjer i mbijetuar për mrekulli - shitësi bolivian i kozmetikës Minor Vidal 35-vjeçar. Ai u arratis me mavijosje në kokë dhe brinjë të thyera. I mituri Vidallo tha se ishte nën rrënojat e avionit për më shumë se 15 orë dhe kur arriti të dilte, u fut thellë në pyll në kërkim të njerëzve.
Një i mbijetuar i rrëzimit të avionit u gjet disa kilometra larg vendit të rrëzimit. “Ne pamë një burrë në bregun e lumit që na jepte sinjale,” tha kapiteni David Bustos, i cili drejtoi operacionin e shpëtimit, “Ndërsa u afruam, ai u gjunjëzua dhe filloi të falënderojë Zotin.

Në Khabarovsk. Siç u raportua më parë, mjekët e diagnostikuan atë me një frakturë komplekse të kyçit të këmbës dhe dyshuan për një dëmtim traumatik të trurit. Kujtojmë se fëmija është pasagjeri i vetëm i mbijetuar i avionit L-410, i cili u rrëzua në afërsi të fshatit Nelkan pasditen e së mërkurës. Përveç saj, kishte edhe gjashtë persona të tjerë në bord - të gjithë vdiqën.

Shpëtimi i një vajze që ra fjalë për fjalë nga qielli tashmë quhet një mrekulli. Ndërkohë, ky nuk është një rast i izoluar. Historia e aviacionit njeh shumë herë të tjera kur njerëzit arritën t'i mbijetonin fatkeqësive më monstruoze. Edhe nëse mundësia e shpëtimit ishte një në një milion.

Një nga të fundit: kur më 20 qershor 2011, një Tu-134 u rrëzua pranë Petrozavodsk. Në bord ndodheshin 52 persona. Fluturuam natën, dukshmëria ishte e dobët. Gjatë afrimit të uljes, avioni goditi një pishë 50 metra. Disa sekonda më vonë ai u gris në copa. Por pesë mbijetuan. Përfshirë Aleksandër Kargopolov. E hedhur nga kabina nga një forcë monstruoze, ajo ra në tokë të punueshme. Ai shpëtoi një jetë. U shërova shpejt fizikisht, por nuk munda të gjeja qetësi për disa vite. "Ju nuk mund ta përballoni pikëllimin vetëm," pranoi ajo "Ti gjithmonë duhet dikush që të jetë afër."

Një nga fatkeqësitë më të mëdha ndodhi më 12 gusht 1985 në Japoni. Një Boeing 747 i Japan Airlines me 524 pasagjerë dhe ekuipazh u nis nga Tokio në Osaka. 12 minuta pas ngritjes, bishti i avionit u shkëput. Me përpjekje të pabesueshme, pilotët mbajtën makinën e pakontrolluar edhe për 32 minuta... Avioni u rrëzua në mal. Shpëtimtarët as nuk shpresonin të shihnin të mbijetuar. Sa më i madh të jetë tronditja kur zbuluam katër (!) njëherësh. Ata ishin ulur të gjithë aty ku ishte copëtuar këllëfi.

Më 16 gusht 1989, një avion i Northwest Airlines DC-9 u ngrit nga Aeroporti i Detroitit. Në bord ndodhen 154 persona, përfshirë 4-vjeçaren Secilia Sichan, e cila po fluturonte me prindërit dhe vëllain e saj më të madh. Ndërsa u ngrit, avioni filloi të lëkundet. Ai ka goditur direkun e ndriçimit dhe është shkëputur një pjesë e krahut të majtë. DC-9 u rrëzua në tokë...

Një nga zjarrfikësit dëgjoi një kërcitje të hollë mes mbeturinave që digjeshin. Sesilia e vogël, e cila mori fraktura dhe djegie të rënda, ishte e vetmja që arriti të shpëtonte. Ajo iu nënshtrua katër operacioneve. Vajza u mor në familje nga tezja dhe xhaxhai i saj. Kur Cecilia u rrit, ajo bëri një tatuazh të një aeroplani në kyçin e dorës së saj. Ajo pranon se nuk ka aspak frikë nga fluturimi: ajo është e bindur se një tmerr i tillë thjesht nuk mund të ndodhë më.

Dhe, natyrisht, historia e gruas ruse Larisa Savitskaya është e mahnitshme. Më 24 gusht 1981, një studente 20-vjeçare po kthehej nga muaji i mjaltit me bashkëshortin e saj Vladimir. Ne fluturuam me një An-24 nga Komsomolsk-on-Amur në Blagoveshchensk. Mbi qytetin e Zavitinsk në një lartësi prej 5200 metrash, avioni i tyre u përplas me një bombardues Tu-16.

Larisa ishte duke fjetur kur ndjeu një goditje të fortë. Dhe ajo u fundos në një karrige. Për tetë minuta ajo ra nga një lartësi prej 5200 metrash mbi një avion 3 metra të gjerë dhe 4 metra të gjatë. I vetmi nga 38 personat që mbijetuan. Kalova dy ditë para se të vinin shpëtimtarët. Ajo gjithashtu arriti të mbijetojë në tokë. Mjekët e diagnostikuan atë me një tronditje, lëndime të shtyllës kurrizore dhe fraktura. Pastaj ata shkruan se kompensimi për të afërmit e viktimave arriti në 300 rubla. Larisa mori... 75 rubla. Sepse ajo mbijetoi.

Ajo u martua dhe lindi një djalë. Isha shumë i sëmurë. Ajo tha: ajo nuk ka aspak frikë të fluturojë në një aeroplan. "Por kur flas për atë që ndodhi, atëherë më mundon pagjumësia," pranoi Larisa. Prandaj u shmanga gazetarëve.

Më shumë nga historia e mrekullive

Më 26 janar 1972, një DC-9 jugosllave shpërtheu në një lartësi prej 10.160 metrash. Ai ishte bërë copë-copë. Në pjesën e mesme ishte stjuardesa 22-vjeçare Vesna Vulovic. Së bashku me mbeturinat ka rënë në pyll, gjë që ka zbutur goditjen. Vesna kaloi 27 ditë në koma dhe 16 muaj në spital, por mbijetoi.

Më 11 janar 1995, një DC-9-14 po fluturonte nga Bogota në Kartagjenë me 47 pasagjerë dhe 5 anëtarë të ekuipazhit në bord. Gjatë uljes, avioni u rrëzua në një moçal. 9-vjeçarja Erica Delgado u hodh nga avioni. Ajo shpëtoi me krahun e thyer. Askush tjetër nuk u shpëtua.

Më 30 qershor 2009, një jemenas A-310 po fluturonte nga Parisi për në Ishujt Komoros. Në bord ndodheshin 153 persona, përfshirë 13-vjeçarin Bahia Bakari. Pak minuta para uljes, avioni u rrëzua në Oqeanin Indian. Bahia u hodh nga vrima. Me mavijosje dhe një kockë të thyer, ajo arriti të ngjitej në një nga pjesët që mbetën në këmbë. Vajza kaloi 9 orë në të.

A është shumë tipike që avionët rusë të bien nga raketat ukrainase? A keni numëruar tashmë shumë?

Tingëllon blasfemuese të përmendësh një raketë ukrainase pas ngjarjeve të tilla:

1 Boeing malajzian i rrëzuar nga një pemë ahu (raporti i prokurorisë holandeze e vërteton këtë në mënyrë të pakundërshtueshme)

2 Natën e 14 qershorit 2014, një avion transporti ushtarak i Forcave Ajrore të Ukrainës Il-76 u rrëzua nga një goditje nga një sistem raketash kundërajrore dhe një breshëri e gjatë nga një mitraloz i rëndë gjatë uljes në aeroportin në Lugansk. Në bordin e Il-76 kishte 40 personel ushtarak ukrainas dhe 9 anëtarë të ekuipazhit. Të gjithë vdiqën. Kjo vepër u festua Vagnerianët, të cilët ishin në Ukrainë në atë kohë. Shërbimi special ukrainas ka informacione dokumentare se një pjesë e "Wagnerites" qëllonte në aeroportin e Lugansk pothuajse çdo ditë në verën e vitit 2014.

Po sikur të kujtojmë historinë?

Më 1 shtator 1983, në qiellin mbi Oqeanin Paqësor ndodhi një tragjedi, të cilën disa burime ruse me turp e quajnë "incident" edhe sot e kësaj dite: një luftëtar sovjetik i mbrojtjes ajrore rrëzoi një aeroplan civil të Koresë së Jugut që shkeli kufirin ajror të BRSS. Të gjithë 269 personat në bord, përfshirë 23 fëmijë, u vranë.

Rrëzimi i Boeing 707 në Karel ai

Të gjithë po dëgjojnë tani për rrëzimin e Boeing-ut malajzian mbi Donbass. Më pak e njohur, por megjithatë e njohur për të, është historia se si një Boeing i Koresë së Jugut u rrëzua mbi Lindjen e Largët Sovjetike më 1 shtator 1983. Rezulton se ky nuk është i pari Boeing i Koresë së Jugut që rrëzohet mbi Bashkimin Sovjetik. Kishte edhe një.

Më 20 Prill 1978, në zonën e Gadishullit Kola mbi territorin e BRSS, një tjetër Boeing 707 i Koresë së Jugut u rrëzua, duke fluturuar përgjatë rrugës Paris - Anchorage - Seul.
Më 20 Prill 1978, në zonën e Gadishullit Kola, kufiri i BRSS u kalua nga një pasagjer i devijuar Boeing-707-321B (HL7429) i Korean Air Lines (KAL), që operonte fluturimin 902 - Paris-Anchorage-Seul. .
Boeing-u korean vazhdoi të fluturonte drejt Severomorsk. Dmitry Tsarkov, i cili në vitin 1978 mbante pozicionin e komandantit të Korpusit të 21-të të Mbrojtjes Ajrore të BRSS, i raporton Vladimir Dmitriev, i cili në atë kohë mbante pozicionin e komandantit të Ushtrisë së 10-të të Mbrojtjes Ajrore të BRSS, se mbrojtja ajrore është gati për të rrëzuar ndërhyrës. Dmitriev nuk dha leje, duke thënë se ne mund të rrëzonim aeroplanin tonë, identiteti i saktë i avionit nuk ishte ende i qartë. Shkelësi ishte duke ecur me një shpejtësi prej 15 kilometra në minutë (900 km/h). Në këtë kohë, ndërhyrës kaloi kufirin e BRSS. Një fluturim luftëtarësh u ngrit në qiell.
Avioni u zbulua nga radarët e mbrojtjes ajrore sovjetike dhe fillimisht u identifikua si një Boeing 747. Sistemi raketor kundërajror është vënë në gatishmëri. Një luftëtar Su-15TM ("Flegon-F") nën kontrollin e kapitenit A. Bosov u dërgua për të përgjuar.

Sipas dëshmisë së kapitenit të aeroplanit, Kim Chang Kee, përgjuesi iu afrua aeroplanit të tij nga ana e djathtë (dhe jo nga e majta, siç kërkohet nga rregullat e organizatës ndërkombëtare të aviacionit civil - ICAO). Kapiteni deklaron se ka ulur shpejtësinë dhe ka ndezur dritat e lundrimit, duke treguar se ishte gati të ndiqte luftëtarin sovjetik për ulje. Përpjekjet e kapitenit Kim Chang Kee për të kontaktuar pilotin e interceptorit në frekuencën 121.5 u zbuluan nga kulla e kontrollit të trafikut ajror në Rovaniemi, Finlandë. Sipas deklaratës zyrtare të palës sovjetike, avioni iu shmang kërkesës për ulje. Kur piloti i interceptorit raportoi se ndërhyrës në fakt nuk ishte një 747, por një Boeing 707, komanda vendosi që ishte një aeroplan zbulimi elektronik RC-135 (prodhuar në bazë të aeroplanit Boeing 707) dhe dha urdhër të shkatërrohej qëllimet.

Sipas përgjimeve të radios amerikane, piloti i përgjimit u përpoq për disa minuta të bindte komandën të anulonte porosinë, pasi kishte parë stemën e linjës ajrore KAL në aeroplan. dhe mbishkrime në hieroglife, megjithatë, pasi konfirmoi urdhrin, ai gjuajti dy raketa P-60 në linjë. I pari humbi objektivin dhe i dyti shpërtheu, duke shkëputur një pjesë të krahut të majtë, duke shkaktuar ulje të presionit të avionit dhe duke vrarë dy pasagjerë me fragmente.

Për shkak të uljes së presionit të kabinës, avioni filloi një zbritje emergjente dhe u zhduk nga ekranet e radarëve të sistemit të mbrojtjes ajrore Sovjetike. Piloti i interceptorit humbi gjithashtu aeroplanin e dëmtuar në re.

Gjatë orës tjetër, fluturimi emergjent 902 fluturoi në lartësi të ulët në të gjithë gadishullin Kola, duke kërkuar një vend për një ulje emergjente dhe, pas disa përpjekjeve të pasuksesshme, u ul në muzg të grumbulluar në akullin e liqenit Korpiyarvi, tashmë në territorin e Karelia. Gjatë gjithë kësaj kohe, mbrojtja ajrore nuk kishte asnjë informacion për fatin dhe vendndodhjen e avionit.

BRSS refuzoi të bashkëpunonte në hetimin e këtij incidenti me ekspertë ndërkombëtarë dhe nuk dha të dhëna nga kutitë e zeza të sekuestruara nga avioni. Vetë avioni u çmontua dhe u hoq në pjesë. Linja ajrore koreane e refuzoi për të mos paguar për evakuimin e avionit. 95 pasagjerë u dërguan në Kem, dhe më pas në aeroportin e Murmansk. Më 23 prill 1978, ata iu dorëzuan përfaqësuesve të Konsullatës së Përgjithshme të SHBA në Leningrad dhe Pan American Airlines dhe u dërguan në Helsinki. Piloti i Su-15, kapiteni A. Bosov u nderua me Urdhrin e Yllit të Kuq për kryerjen e një misioni luftarak.

Komandanti i Boeing-ut, piloti i klasit më të lartë Lee Chang Hui, një ish-pilot ushtarak, arriti të ulte një avion 200 tonësh mezi të kontrollueshëm në një liqen të ngrirë. Kjo u shpëtoi jetën pasagjerëve të mbetur. Komandanti i Boeing u mor në pyetje më vonë. Ai tha se luftoi si pilot luftarak në Vietnam. Përfundoi luftimet me gradën kolonel. Pastaj ai punoi për 10 vjet në një linjë ajrore civile, dhe gjithashtu kishte 10 vjet përvojë duke fluturuar përgjatë rrugës së fluturimit 902. Ai ka 7 vjet që fluturon me këtë ekuipazh. Fluturimi i fundit para këtij fluturimi në këtë linjë ishte një javë më parë. Moti gjatë fluturimit ishte i mirë. Kur u pyet se si mund të kishit dalë kaq jashtë kursit, komandanti u përgjigj se pajisjet e lundrimit gjoja kishin dështuar.

Vite më vonë, një hartë fluturimi e Fluturimit 902 u lëshua bazuar në të dhënat e deklasifikuara të kutisë së zezë, duke treguar se avioni filloi një kthesë të qetë dhe të gjerë djathtas pak pasi arriti në Islandë në këmbën Amsterdam-Anchorage. Kjo kthesë ishte shumë e qetë për t'u bërë me dorë, dhe Shpjegimi i vetëm mund të jetë një mosfunksionim i pajisjeve të navigimit.

Tani është e mundur të përmblidhen rezultatet e rrëzimit të avionit kolumbian që ndodhi më 29 nëntor: nga 81 personat në bord, vetëm gjashtë mbijetuan. Disa nga pasagjerët në aeroplanin e rrëzuar ishin futbollistë të klubit brazilian Chapecoense. Nga i gjithë ekipi, vetëm një lojtar mbijetoi - mbrojtësi Alan Ruschel. Me siguri, kur të shërohet, ai do të tregojë shumë për atë fluturim fatal – siç kanë bërë tashmë ata që patën fatin të mos vdisnin në përplasje të tjera avionësh. Kemi mbledhur disa monologje nga të mbijetuarit: çfarë kujtojnë për përplasjen, çfarë po mendonin në atë moment dhe pse ndihen fajtorë.

10 ditë në xhungël

Juliane Köpke është e vetmja e mbijetuar nga 92 pasagjerë nga rrëzimi i avionit në dhjetor 1971. Avioni i tyre Lockheed L-188 Electra u kap nga një re bubullima dhe rrufeja dëmtoi krahun e tij. Në kohën e fatkeqësisë, Juliana ishte 17 vjeç.

Babai im Hans-Wilhelm Koepcke ishte një zoolog i famshëm. Atë vit ai kreu kërkime në Peru, në xhunglën e Amazonës. Nëna ime dhe unë fluturuam tek ai nga Lima për të festuar Krishtlindjet së bashku. Pothuajse në fund të fluturimit, kur kishin mbetur rreth 20 minuta para uljes, avioni ra në një re të tmerrshme dhe filloi të dridhej fort. Mami u nervozua: "Nuk më pëlqen kjo." Unë, pa e ngritur kokën, pashë nga dritarja, pas së cilës errësira ishte grisur nga rrufeja e ndritshme dhe pashë sesi krahu i djathtë mori flakë. Fjalët e fundit të mamasë: “Tashmë ka mbaruar”. Ajo që ndodhi më pas ndodhi shumë shpejt. Avioni u anua shumë, filloi të binte dhe të rrëzohej. Unë kam ende britma tepër të forta të njerëzve në veshët e mi. I mbërthyer në karrige, fluturova shpejt poshtë diku. Era fishkëlleu në veshët e mi. Rripat e sigurimit më prenë shumë fort në stomak. Unë rashë me kokë. Ndoshta gjëja më e pashpjegueshme është se në atë moment nuk kisha frikë. Ndoshta thjesht nuk pata kohë për t'u frikësuar? Duke fluturuar nëpër re, pashë një pyll poshtë. Mendimi im i fundit është se pylli është si brokoli. Pastaj, me sa duket, humba vetëdijen. Rrëzimi i avionit ka ndodhur rreth orës 01:30. Kur u zgjova, akrepat e orës sime, të cilat, çuditërisht, po vraponin, tregonin rreth nëntë. Ishte dritë. Më dhembin shumë koka dhe sytë (mjekët më shpjeguan më vonë se në momentin e aksidentit, për shkak të ndryshimit të presionit brenda dhe jashtë avionit, kapilarët e syrit shpërthyen). U ula në të njëjtën karrige, pashë një pyll të vogël dhe pak qiell. Më kuptoi se kisha shpëtuar nga rrëzimi i avionit, kujtova nënën time dhe humba përsëri ndjenjat. Pastaj u zgjova përsëri. Kjo ndodhi disa herë. Dhe sa herë përpiqesha të çlirohesha nga karrigia në të cilën isha lidhur. Kur arrita më në fund, filloi të bjerë shi i madh. E detyrova veten të ngrihesha - trupi më ndihej si leshi pambuku. Me shumë vështirësi ajo u gjunjëzua. Sytë e mi u nxinë përsëri. Duhet të ketë kaluar gjysmë dite para se më në fund arrita të ngrihesha. Shiu kishte pushuar deri atëherë. Fillova të bërtas, të thërrisja nënën time, duke shpresuar se edhe ajo ishte gjallë. Por askush nuk u përgjigj.

Për 9 ditë, Juliana e plagosur rëndë kaloi në mënyrë të pavarur rrugën e saj nëpër xhungël për te njerëzit: njohuritë që mori nga babai i saj e ndihmuan atë të mbijetonte. Pasi arriti në një nga varkat e lidhura në breg përgjatë lumit, ajo ra e rraskapitur dhe më vonë u gjet nga peshkatarët vendas. Vajza u soll në fshatin më të afërt, ku i trajtuan plagët, më pas në fshatin më të afërt dhe vetëm më pas u transportua me një avion të vogël në Pucallpa, ku takoi të atin. Më vonë u bë e ditur se 14 pasagjerë i mbijetuan rrëzimit të avionit, por të gjithë vdiqën më vonë nga plagët e marra.

Ra nga qielli për tetë minuta

Larisa Savitskaya është përfshirë dy herë në Librin Rus të Rekordeve Guinness: si një person që i mbijetoi një rënie nga një lartësi prej 5220 metrash, dhe si një person që mori shumën minimale të kompensimit për dëmtimin fizik në një aksident avioni - 75 rubla. Më 24 gusht 1981, ajo dhe burri i saj Vladimir po ktheheshin nga muaji i mjaltit në bordin e një An-24PB nga Komsomolsk-on-Amur për në Blagoveshchensk. Avioni i tyre në një lartësi prej 5220 metrash u përplas nga lart nga një bombardues ushtarak Tu-16: siç doli më vonë, kontrollorët ushtarakë dhe civilë koordinuan gabimisht lëvizjen e të dy avionëve në hapësirë. An-24 humbi krahët me rezervuarët e karburantit dhe pjesën e sipërme të trupit nga përplasja. Pjesa e mbetur u thye disa herë gjatë rënies dhe një pjesë e bykut, së bashku me Savitskaya, zbarkuan në një korije thupër. Gjatë rënies, vajza u mbajt për ndenjësen duke humbur disa herë ndjenjat. Siç doli më vonë, rënia e Savitskaya së bashku me rrënojat e avionit zgjati afërsisht tetë minuta.

Ndonjëherë ata thonë se në një moment e gjithë jeta juaj mund të fluturojë para syve tuaj. Në tetë minuta, ndoshta nuk do të shihni asgjë të tillë. Por unë nuk kisha asgjë të tillë. Në këto momente, unë i pëshpërita mendërisht burrit tim se sa e frikësuar isha të vdisja vetëm. Gjëja e parë që pashë kur u zgjova në tokë ishte ai, i vdekur, i ulur në një karrige përballë meje. Në atë moment ai dukej se po më thoshte lamtumirë.

Megjithë shumë lëndime të tmerrshme, Savitskaya ishte në gjendje të lëvizte. Ajo i ndërtoi vetes një strehë nga mbeturinat e aeroplanit dhe u mbulua me mbulesa sediljesh dhe qese plastike. Avionët e shpëtimit, të cilëve u bëri dorë nga poshtë, e ngatërruan atë me një nga gjeologët, kampi i të cilit ishte afër. Vajza kaloi tre ditë në taiga para se të gjendej. Meqenëse përplasja e dyfishtë e avionit u klasifikua menjëherë në Bashkimin Sovjetik, nuk kishte asnjë lajm të vetëm për rrëzimin në atë kohë. Reparti i Savitskaya ruhej nga njerëz me rroba civile dhe nëna e saj "u këshillua të qëndronte e heshtur". Sovjetik Sport fillimisht shkroi për Savitskaya, por artikulli thoshte se ajo ra nga një lartësi prej pesë kilometrash gjatë testimit të një avioni të bërë vetë. Savitskaya nuk iu dha kurrë një paaftësi, përkundër faktit se për ca kohë ajo nuk mund të qëndronte as në këmbë, dhe dëmi fizik u kompensua në shumën prej 75 rubla. Pavarësisht vështirësive, Larisa u shërua dhe madje lindi një djalë.

"Pse une?"

Lartësia më e lartë nga e cila një person ka rënë ndonjëherë dhe ka mbetur gjallë është 10,160 metra. Ky person është Vesna Vulović, stjuardesë në aeroplanin jugosllav McDonnell Douglas DC-9-32 Më 26 janar 1972, avioni shpërtheu në ajër (me sa duket ishte një bombë nacionaliste jugosllave). Vajza 22-vjeçare Vesna është e vetmja e mbijetuar e asaj fatkeqësie. Ajo u hodh nga avioni nga një valë shpërthimi dhe mbijetoi për mrekulli. Vajza ishte gjithashtu me fat që fshatari Bruno Honke, i cili e gjeti i pari, ishte në gjendje t'i jepte ndihmën e parë para se të mbërrinin shpëtimtarët. Pasi ishte në spital, Vesna ra në koma. Dhe sapo doli prej saj, ajo kërkoi një tym.

Nuk kam pasur asnjë parandjenjë. Më dukej sikur e dija paraprakisht se do të mbijetoja. Nuk mbaj mend si rashë. Më vonë ata më thanë se banorët e qytetit ku ramë rrënojat e avionit, kufomat dhe unë, dëgjuan britmat e mia: "Më ndihmo, Zot, më ndihmo!" Ata ndoqën zërin dhe më gjetën. Në atë kohë, unë kisha humbur tashmë katër litra gjak. Të gjithë anëtarët e ekuipazhit dhe pasagjerët pësuan këputje të mushkërive ndërsa ishin ende në ajër dhe asnjëri prej tyre nuk mundi të mbijetonte. Të gjithë vdiqën para se të binin në tokë. Kur mora vesh se të gjithë vdiqën, por unë mbeta gjallë, doja të vdisja, u ndjeva në faj: pse jam gjallë? Për 31 vjet nuk mbaja mend asgjë për muajin që kam jetuar pas aksidentit dhe për problemet e mia: paralizë, krahë të thyer, këmbë, gishta. E gjithë kjo duhej duruar. Më duhej të ngrihesha. Dhe shërohu normalisht. Unë mendoj se mrekullitë ekzistojnë.

"Më kujtohet se çfarë kishin veshur ata fëmijë."

Alexandra Kargapolova është një nga pesë me fat që i mbijetoi rrëzimit të avionit Tu-134 pranë Petrozavodsk, i cili ndodhi më 21 qershor 2011. Teksa po afroheshin në tokë, pilotët humbën (dukshmëria ishte shumë e dobët atë natë), duke goditur me krah një pishë 50 metra. Avioni mori flakë, rrahu nëpër pyll dhe ra, duke u thyer në gjysmë. Alexandra kujton se fillimisht ata duhej të fluturonin nga Moska në Petrozavodsk me një aeroplan Bombardier dhe vetëm në ulje u thanë se do të fluturonin në një Tu-134. Edhe atëherë, vajza pati një parandjenjë të pakëndshme, por vendosi ta largonte nga vetja.

Nëse do ta kisha ditur më parë për këtë, do të kisha shkuar me tren... Fluturova nga Moska në Karelia, shtëpia e djalit dhe prindërve të mi. Për shkak të ndryshimit të bordit, pasagjerët filluan të ulen në vende të ndryshme. U ula menjëherë pas klasës së biznesit, në të majtë përballë krahut. Gjithçka ishte e qetë, por në një moment kuptova se po binim. Në këtë moment në sallon ka pasur heshtje. Pa britma, pa panik. Vetëm fytyra të frikësuara. Shumë ishin në gjumë në atë moment, falë Zotit. Më shpëtoi rripi i sigurimit i palidhur - përplasja më hodhi jashtë aeroplanit. Rashë në tokë të lëruar - sikur të ishte shtrirë një shtrat me pupla, siç thonë ata. Lëndimet e mia ishin minimale në krahasim me shkallën e fatkeqësisë. Unë isha shumë me fat. Pas asaj që ndodhi, ishte shumë e vështirë të kuptoja që isha gjallë, por fëmijët që ishin ulur pranë meje nuk ishin. Nuk i mbaj mend fytyrat e tyre, por më kujtohen se si ishin veshur. Kisha një martesë, një fëmijë, diçka të ndërtuar në jetën time. Por fëmijët nuk kishin asgjë nga këto në kohën e vdekjes së tyre. Pse? Muajt ​​e parë më gëlltiti vetëm ky mendim...

• Mesatarisht, mundësia që një pasagjer të futet në një aksident avioni është 1:10,000,000 fluturime, domethënë rreziku është minimal.

• Ka statistika që tregojnë se gjatë një fatkeqësie, në një fluturim fatal regjistrohen një numër shumë më i vogël pasagjerësh se zakonisht. Kjo i lejon disa mistikë të besojnë se disa njerëz janë në gjendje të ndiejnë rrezikun.

• Çdo 2-3 sekonda një aeroplan ulet ose ngrihet në të gjithë botën. Në mbarë botën, më shumë se 3 milion njerëz.