Fluturime në shina. Distanca nga Pekini në Shanghai Sa është distanca nga Shanghai në Pekin
A keni menduar ndonjëherë se me çfarë shpejtësie maksimale keni lëvizur ndonjëherë nëpër bobinën tonë të vdekshme? Gazetari ynë Vasily Larin dikur arriti 250 km/h në një pistë testimi në Gjermani - pak njerëz ngasin një makinë më shpejt. Megjithatë, shumë kanë përjetuar momente më të shpejta. 270-280 km/h - kjo është shpejtësia e ngritjes së shumicës së avionëve reaktivë. Duket se, nëse përjashtojmë ndonjë garë për rekord, shpejtësitë standarde tokësore mbarojnë këtu. Jo, ata sapo kanë filluar! Një korrespondent i A+C u bind për këtë pasi vizitoi Shangain.
GARA ME NJË Aeroplan
Fakti që ju mund të udhëtoni nga pika A në pikën B në një distancë prej më shumë se 1000 km me tren aq shpejt sa me avion është një ëndërr e kahershme (dhe madje edhe plane!) e kompanive të mëdha hekurudhore. Por vetëm në Kinë kjo zbatohet në praktikë. Sot, udhëtimi me hekurudhë (1320 km) midis dy qyteteve kryesore të Perandorisë Qiellore - kryeqytetit Pekin dhe qendrës më të madhe financiare Shangai - zgjat 4 orë 48 minuta. Avioni fluturon për 2 orë e 10 minuta. Duke i njohur mirë të dy qytetet, në mënyrë hipotetike llogarita kohën që do të duhej për të shkuar nga qendra e Shangait (Sheshi i Popullit) në qendër të Pekinit (Sheshi Tiananming). Duke marrë parasysh kursimet në procedura të ndryshme para/pas fluturimit dhe faktin që treni arrin në Pekin pothuajse në qendër, në rastin e hekurudhës do të duhen 6 orë, dhe me avion - 5 e gjysmë. Diferenca prej gjysmë ore nuk është e rëndësishme. Në të vërtetë, në një situatë afër nesh - në rrugën Irkutsk - Krasnoyarsk, do të marrim një raport (duke marrë parasysh, përsëri, të gjitha transferimet dhe procedurat) përkatësisht 21 orë dhe 4 orë. Siç thonë ata - ndjeni ndryshimin.
 |
| Gjëja e parë që ju godet në sallën e nisjes së trenit të Stacionit Hongqiao është shkalla dhe steriliteti i tij. |
 |
| Hipja në trenin më të shpejtë në botë është jashtëzakonisht demokratike - e gjithë procedura kufizohet vetëm duke treguar biletën në hyrje dhe të kujton më shumë hyrjen në metro. Kontrolli i sigurisë - vetëm në hyrje të terminalit |
PROJEKTI "HARMONIA"
Gjithçka në lidhje me projektin e hekurudhës më të gjatë të shpejtësisë së lartë në botë, "Harmonia" (kështu quhej autostrada Pekin-Shanghai), është e mahnitshme. Kostoja e projektit është 32 miliardë dollarë (për krahasim, mbajtja e Lojërave Olimpike në Soçi do t'i kushtojë Rusisë 6 miliardë dollarë). Edhe për Kinën, me ambiciet e saj gjeopolitike dhe mundësitë e financimit të qeverisë, ky është projekti më i shtrenjtë në histori. Të gjitha 1320 km të autostradës shkojnë ekskluzivisht përgjatë mbikalimeve të linjës së re (në linjë ka edhe 22 tunele me një gjatësi totale prej 16 km). Ndryshe nga projektet e tjera të teknologjisë së lartë, ky është pothuajse 100 për qind thjesht kinez, megjithëse nuk mund të kishte bërë pa ndihmën këshilluese të "përbindëshave" - Siemens gjerman, Kawasaki japonez dhe Bombardier kanadez. Lokomotivat dhe trenat CRH380 prodhohen në Kinë, për më tepër, ato janë planifikuar të eksportohen në vende të tjera aziatike.
Linja mund të transportojë deri në 220 mijë pasagjerë çdo ditë (d.m.th., në pak më shumë se dy ditë - e gjithë popullsia e Irkutsk) dhe teorikisht, trenat mund të lëvizin në frekuencën e metrosë - çdo 5 minuta (kjo ndodh në mëngjes dhe në mbrëmje ).
Linja me shpejtësi të lartë ju lejon jo vetëm të fitoni para nga pasagjerët, por gjithashtu ka një efekt të madh ekonomik - ka lehtësuar mbingarkesën në linjën e vjetër, e cila tani përdoret kryesisht nga trenat e mallrave dhe trenat e gjumit të natës. Kjo është më e lirë, dhe për disa është më e përshtatshme (u fut në mbrëmje dhe doli në mëngjes), përveç kësaj, trenat ekspres (aktualisht ka 28 trena në çdo drejtim) nisen vetëm gjatë ditës - nga ora 7 e mëngjesit deri në 6. pasdite.
TEST PËR KOFORTIN E SHPEJTËSISË
Vetëm disa javë më parë, rrethanat më kërkonin të shkoja në Shangai. Rrugës për atje, në një faqe interneti kineze (përmes së cilës, si rregull, udhëtarët me përvojë rezervojnë bileta ajrore dhe hotele në Kinë), hasa në një biletë ajrore me zbritje nga Pekini në Shanghai (për vetëm 100 dollarë/3200 rubla). Por përsëri në Pekin (nga ku ka një fluturim të drejtpërdrejtë për në Irkutsk), u vendos të kthehesh me tren me shpejtësi të lartë me çdo kusht.
Për të mos tunduar fatin, u vendos të blini bileta në internet - në faqen e internetit të Udhëzuesit të Kinës Travel (). Megjithatë, kjo nuk do të jetë e mundur të bëhet me dy klikime të mausit, si me biletat ajrore (futni të dhënat e kartës suaj bankare dhe morët një biletë me email). Më duhej të hyja në një korrespondencë të gjatë me menaxherin e Travel China Guide (në total mora 12 letra prej tij!). Ne duhej të paguanim për biletën përmes sistemit Western Union (d.m.th., të shkonim në bankë), dhe vetë "faturat" mund të merreshin vetëm në hotel pas mbërritjes në Shangai (ata na prisnin në recepsion sa më shpejt kur mbërritëm në hotel).
 |
| Të gjitha 1320 km mund t'i kushtohen soditjes së peizazheve të ndryshme kineze |
 |
| E gjithë linja e shpejtësisë së lartë shkon ekskluzivisht në mbikalime të ndërtuara posaçërisht |
Hyrja në platformë u hap vetëm 20 minuta para nisjes - mezi koha e mjaftueshme për të kryer një fotosesion. Treni filloi të lëvizë dhe... Çfarë mund t'ju them - pa përshtypje të veçanta - pa mbingarkesë, pa nivele të tepruara zhurmash. Kabina në klasën ekonomike të kujton atë në një aeroplan, me dy dallime të rëndësishme: distanca midis sediljeve është shumë më e madhe dhe ka një prizë elektrike, e cila më erdhi shumë e dobishme. Udhëtimi mezi ishte koha e mjaftueshme për të "pastruar" fotosesionin e Shangait në laptop. Ashtu si në një aeroplan, në tren ka stjuardë që shërbejnë pije dhe ushqime (natyrisht, nuk ka makinë ngrënie). Tualet modern, ujë të pijshëm. Ka seksione të klasit të parë dhe të biznesit - përsëri, të krahasueshme në rehati me ato të linjave ajrore.
Shpejtësia prej 300 km/h (dhe, duke gjykuar nga tabela, ajo qëndron e tillë në pjesën më të madhe të rrugës) nuk ndihet absolutisht. Pa dridhje: një filxhan kafe e plotë nuk do të heqë dorë nga një pikë gjatë gjithë udhëtimit. I qetë: niveli i zhurmës prej 61 dB (më pak se brenda një makine me shpejtësi të ulët). "Turbulenca" e lehtë ndodh herë pas here kur dy trena kalojnë njëri-tjetrin. Kjo zgjat fjalë për fjalë një moment, nuk do të vini re as skicën e trafikut që vjen, sepse shpejtësia e kombinuar është 600 km/h. Fotografia në dritaren panoramike është mjaft e rehatshme, për më tepër, ju keni ndjesinë se jeni duke parë një lloj kanali arsimor si National Geographic: qytetet kineze dhe peizazhet baritore ndezin në "kornizë". Në pjesën më të madhe, ato janë fusha bujqësore të zbukuruara në mënyrë perfekte, në të cilat grumbullohen mijëra njerëz. Për herë të parë në Kinë, kuptova se ky nuk është kryesisht një vend urban, por ende një vend bujqësor.
Gjatë rrugës, treni ndalon vetëm një minutë - në Nanjing, me një popullsi prej 8 milionë banorësh, ku përbërja e pasagjerëve rinovohet me një të tretën. Dhe saktësisht 4 orë e 48 minuta më vonë (sekondë në sekondë!) mbërrin në Stacionin Jugor të Pekinit.
Para udhëtimit, nuk mund ta mbështjella kokën rreth asaj se si një tren mund të lëvizte më shpejt se shpejtësia e një aeroplani që ngrihej nga toka. Kur arritëm në platformën në Pekin, pati edhe më shumë konfuzion - a mund të ishte vërtet që tani, në më pak se 5 orë, kishim kaluar 1320 km në tokë? Shpejtësia me të cilën kinezët po ecin drejt së ardhmes së tyre të ndritur nuk më përshtatet personalisht në mendjen time. Me sa duket, ne jemi seriozisht prapa tyre në këtë.
PËRGATITJA PARA FLUTURIMITRealiteti kinez na mëson të numërojmë distancën jo në kilometra, por në minuta. Treni me shpejtësi të lartë Maglev, që lidh Aeroportin Ndërkombëtar të Shangait Pudong me qendrën e qytetit, arrin një shpejtësi maksimale prej 430 km/h dhe përshkon 30 kilometra në 7 minuta (metroja ose autostrada në të njëjtën rrugë zgjat 40 minuta). Sot është treni më i shpejtë në botë. Maglev (maglev - levitacion magnetik - "avioni magnetik") është një nga dy linjat tregtare në botë që përdorin teknologjinë e levitacionit magnetik - treni lëviz mbi sipërfaqen e një binar të ndërtuar posaçërisht. Ashtu si shumë projekte të tjera të teknologjisë së lartë në Kinë, linja u ndërtua dhe u projektua nga një kompani e huaj, German Transrapid, dhe filloi në 2002. Vërtetë, nuk sjell ndonjë përfitim tregtar - stacioni i fundit ndodhet disi i papërshtatshëm, dhe biletat për kinezët doli të ishin pak të shtrenjta (200-250 rubla). Perspektivat për rrugën janë të mjegullta - ishte planifikuar të shtrihej në një aeroport tjetër të Shangait, Hongqiao (atëherë do të depërtonte në të gjithë qendrën e qytetit), por deri më tani projekti është ngrirë për shumë arsye, përfshirë për shkak të ndikimit të studiuar jo plotësisht. e valëve elektromagnetike mbi banorët e shtëpive aty pranë. Në shumë mënyra, Maglev është tani një nga atraksionet e shumta turistike në Shangai, i cili ka një popullsi prej 20 milionë banorësh. Është tek të huajt që ngjall më shumë emocione - madje kinezët i shikojnë ata që fotografojnë trenin me njëfarë hutimi (ndoshta, kështu do ta perceptonim nëse dikush do të fillonte të bënte një sesion fotografik të trenit tonë). Në mbrëmje, shpejtësia Maglev është e kufizuar në 301 km/h. Kur mbërritëm në Shangai, kjo është pikërisht ajo që ndodhi. Nuk mund të humbisja shansin për të vozitur me një shpejtësi që ishte penguese për sipërfaqen e Tokës, kështu që vozita posaçërisht në të dy drejtimet (stacion metro - aeroport) gjatë ditës. Përshtypja? Treni ecën pothuajse në heshtje dhe jashtëzakonisht pa probleme. Shpejtësia maksimale zgjat fjalë për fjalë disa dhjetëra sekonda - treni përshpejtohet për dy minuta dhe ngadalësohet për pesë minuta (duke përdorur forcën e tërheqjes aerodinamike). Edhe me shpejtësinë maksimale, për shkak të faktit se linja shkon dy duzina metra mbi tokë, ju mund të admironi panoramën, megjithëse fotografia në dritare pulson jashtëzakonisht shpejt. Njëfarë dukuri emocioni ndodh vetëm me kthesa - disi (megjithëse shumë e paqartë) që të kujton një slitë rul. Një ndjenjë shumë më e fortë euforie vjen nga kontakti me një të ardhme që është e largët për pjesën tjetër të njerëzimit. |
Linja Pekin-Shanghai mban dy nga rekordet më të rëndësishme botërore - rrugën më të gjatë me shpejtësi të lartë në botë (1320 km) me shpejtësinë mesatare më të lartë (rreth 300 km/h). Në autostradat evropiane dhe japoneze, shpejtësia 280-300 km/h arrihen vetëm në zona të kufizuara. Treni rus Sapsan në seksionin Moskë-Shën Petersburg lëviz me një shpejtësi prej 200 km/h, duke arritur një shpejtësi maksimale prej 250 km/h në seksionin e shkurtër Okulovka-Malaya Vishera. |
* Deri në vitin 2013, gjatësia e rrugëve me shpejtësi të lartë në Kinë do të arrijë në 12,000 km, shumica e të cilave do të jenë në gjendje të arrijnë shpejtësinë 300 km/h. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Për një udhëtim më të shpejtë nëpër Kinë, është më mirë të përdorni trena modernë ekspres. Trenat me shpejtësi të lartë midis Pekinit dhe Shangait janë të njohur për shkak të zhvillimit të lartë të turizmit dhe biznesit. Sa larg janë ata nga njëri-tjetri, zhvillimi i transportit hekurudhor në vend dhe kostoja e udhëtimit janë të gjitha sekretet në artikull.
Distanca midis Shangait dhe Pekinit
Gjatësia e rrugës direkte është 1066 km. Por për shkak të afërsisë me detin, u ndërtua një hekurudhë me dy drejtime me një distancë prej 1318 kilometrash.
Kjo rrugë shpjegohet me lidhjen e zonave kryesore në ekonominë e PRC. Filloi të shtrohej dhjetë vjet më parë. Në total, ndërtimi i linjës hekurudhore zgjati dy vjet (nga prilli 2008 deri në nëntor 2010). 7.5 muaj më vonë (në 2011) u njoftua nisja e tij.
Tani linja është një konkurrent i denjë i rrugës Wuhan-Guangzhou për sa i përket shpejtësisë, trenat mund të përshpejtojnë deri në 380 km/h dhe ta mbulojnë rrugën në vetëm 4 orë. Fuqia mesatare - 329 kilometra në orë.
Dega është e lidhur me linjat e mëposhtme:
- Shanghai - Nanjing;
- Pekin - T yanjin;
- Shanghai - Hangzhou.
“Tema u përditësua sepse e vjetra ishte e zënë. Trenat e mallrave dhe të pasagjerëve duhej të udhëtonin në të njëjtën linjë, gjë që çoi në stanjacion në zhvillimin ekonomik të rajoneve përreth.”
Tren me shpejtësi të lartë në Kinë
Ekzistojnë tre modele të trenave me shpejtësi të lartë:
- CRH380A. Prodhuar në Kinë me mbështetjen e koncernit gjerman Siemens. Trenat e parë mund të përshpejtonin në 486 kilometra në orë, duke thyer kështu rekordin e makinave eksperimentale në Hangzhou (416.6 km/h). Por për shkak të një përplasjeje mes dy trenave elektrikë, u vendos një kufi shpejtësie prej 300 km/h. Pas saj erdhën linjat e përditësuara CRH380B, CRH380C, CRH380D;
- CRH380B. Ndryshe nga vëllai i tij, ai është i prodhuar në Gjermani dhe ka më shumë fuqi. Disavantazhi kryesor është se ka dy herë më pak makina (8 kundrejt 16);
- CRH400 Fuxing. Nisur vitin e kaluar. Ajo u zhvillua duke përdorur një teknologji unike dhe falë kësaj, koha e udhëtimit u zvogëlua, dhe komoditeti brenda makinave u rrit: akses falas në internet pa tel dhe rritje e hapësirës midis sediljeve.
Brenda makinave ka një ndarje sipas shkallës së rehatisë:
- klasën e 2-të. Është i lirë, ka rafte për bagazhet e dorës dhe është shumë i gjerë, ka tre ndenjëse me radhë pranë një vrime dhe dy në një tjetër. Por nuk ka kondicionerë, priza, akses në Wi-Fi dhe kënaqësi të tjera të njerëzve të pasur;
- klasa 1. Karriget më të buta dhe më të gjera që mund të mbështeten pjesërisht ofrojnë më shumë hapësirë se lloji i parë. Përfitimet themelore të qytetërimit janë gjithashtu të pranishme;
- Klasi i biznesit. Vrima të gjera, karriget më të rehatshme, pjesa e pasme e të cilave ulet automatikisht kur dëshironi të flini, një zonë relaksimi, afërsi me makinën me shuplakë dhe një TV - të gjitha janë këtu.
“Nëse doni të udhëtoni me makina luksoze, duhet të blini bileta paraprakisht. Në ditën e fluturimit, ata zakonisht shesin bileta të klasit të dytë ose në këmbë”.
Ushqimi është i disponueshëm kudo këtu: ushqimet e caktuara shërbehen në klasën e biznesit, çaji dhe ëmbëlsirat janë falas në vendet "në mes". Këtu mund të hani për 45 juanë (445 rubla).
Cmimi i biletes
Kostoja përcaktohet duke ndarë trenat e Pekinit Jugor - Shanghai Hongqiao në kategoritë e mëposhtme:
- G. Më shpesh ju mund të shkoni në Shangai ose Pekin këtu për shkak të lidhjeve super të shpejta të trenave. Çmimi i klasës së dytë është 5467,23 rubla ose 553 juanë, klasa e parë është 9224,1 rubla. (933), klasa e biznesit - 17281,6 fshij. (1748 CNY);
- D. Ka tre fluturime në mbrëmje në të dy qytetet, dhe trenat ekspres udhëtojnë me një shpejtësi më të ulët se sapsan kinez (200-250 km në orë). Kostoja e klasës së dytë është 3054,93 rubla. (309), klasi i parë - 6080,2 fshij. (615);
- T. Niset nga Pekini në orën 19:30 me kohën lokale. Ka një shpejtësi relativisht të ulët (140 kilometra në 60 minuta). Një biletë e rezervuar mund të blihet për 3015,38 RUB. (305), kupe - 4715,86 fshij. (477), NE - 8700,12 (880). Ka edhe vende të forta për 1757,43 RUB. (178).
“Treni më i vjetër i gjelbër, numër 1461, është ende në lëvizje në Kinë. Fluturimi fillon në orën 11:54 dhe bën thirrje në çdo qytet. Vendi kushton 1549,51 rubla. (157), vend i rezervuar - 3014,86 fshij. (305), kupe - 4717,83 fshij. (477).
Si të shkoni në Stacionin Jugor të Pekinit
Për referencë: stacioni hekurudhor ndodhet gjashtë kilometra në jug të pjesës qendrore të Pekinit. Për të arritur në të, ju nevojiten llojet e mëposhtme të transportit:
- metro. Duhet të gjesh stacionin Xuan Wu Men (宣武门), të shkosh në vijën e dytë (treguar si një vijë jeshile e errët në hartë), të zbresësh në D2. Më pas, merrni rrugën Xuan Wu Men Wai Da Jie në jug deri në ndalesën Jiao Chang Kou (校场口). Prisni autobusin numër 102 dhe shkoni në fund të itinerarit. Sipas standardeve ruse, një biletë udhëtimi mund të blihet për 4 rubla. Shkoni në stacionin tjetër gjatë rrugës dhe hipni në transportin me mbishkrimin "新北京站". Mbetet vetëm për të arritur në pjesën jugore të stacionit;
- Taksi. Mund ta kapni lehtësisht në rrugë ose ta porosisni në hotel. Mund të arrini atje nga qendra për 15 juanë (148 rubla). Vetëm mos harroni se rezervimet e transportit nuk janë të vlefshme para orës 8 të mëngjesit;
- autobus. Për ta bërë këtë, kushtojini vëmendje këtyre numrave, 20, 84, 102, 106, 203, 381, 458 ose 485.
Le ta përmbledhim
Trenat me shpejtësi të lartë Pekin-Shanghai ndryshojnë në aspektin e komoditetit dhe kohës së udhëtimit. Nëse po shikoni orarin dhe jeni gati për të udhëtuar, gërmoni në të gjitha detajet, vetëm atëherë dilni në rrugë. Udhetim te mbare!
Midis Pekinit dhe Shangait ndodhet një nga trenat më të shpejtë në botë, me një shpejtësi prej 350 km/h. Koha e udhëtimit zgjat vetëm 4 orë 28 minuta. Ekziston edhe një tren "më i thjeshtë" me një shpejtësi prej 250 km/h. Vendosëm të merrnim trenin me shpejtësi të lartë midis Pekinit dhe Shangait dhe të tregonim për këtë aventurë.
Treni niset nga stacioni hekurudhor në qendër të Pekinit. Trenat qarkullojnë çdo ditë, me disa trena shtesë që qarkullojnë të premteve, të shtunave dhe të dielave. Trenat me shpejtësi të lartë Pekin-Shanghai ndryshojnë sipas kategorisë, d.m.th. me shkronjë, për shembull, trenat G arrijnë një shpejtësi prej 350 km/h (numri fillon me shkronjën "G") dhe kanë klasën e dytë, të parë dhe të biznesit. Trenat e kategorisë D ecin me shpejtësi 250 km/h (numri fillon me “D”) dhe kanë traversa të buta dhe ndenjëse të klasit të dytë. Treni më i thjeshtë midis Pekinit dhe Shangait është kategoria "T" - treni klasik i gjumit (T109/T110) ka ndenjëse dhe shtrirje.
Stacioni i trenit në Pekin
Pothuajse të gjithë trenat me shpejtësi të lartë Pekin-Shanghai nisen nga Stacioni Jugor Nan i Pekinit, 6 km në jugperëndim të Pekinit qendror. Ka gjithashtu disa fluturime për në Shangai nga stacioni kryesor qendror i Pekinit.
Stacioni i Shangait
Shumica e trenave Pekin-Shanghai mbërrijnë në stacionin e ri të Shangait Hongqiao, 18 km nga qendra e Shangait pranë aeroportit të vjetër. Disa fluturime shkojnë në Stacionin Qendror të Shangait (Shanghai Zhan).
Distanca Pekin-Shanghai me tren
Distanca midis Pekinit dhe Shangait me hekurudhë me shpejtësi të lartë është 1318 km. Një linjë e re me shpejtësi të lartë u hap në 2011.
Si të shkoni në Stacionin Jugor të Pekinit
Stacioni Jugor i Pekinit (Beijing Nan) ndodhet 6 km në juglindje të sheshit Tiananmen. Mund të arrini lehtësisht atje me metro për 5 juanë (kostoja e metrosë për 1 udhëtim është 40 minuta). Ose mund të merrni një taksi, kostoja e një taksi nga qendra e Pekinit është rreth 35 juanë, koha e udhëtimit është 30 minuta. Kur hyni në stacion, duhet të kaloni nëpër një detektor metali dhe të vendosni bagazhin tuaj në rrip.
Gjetja e trenit Pekin-Shanghai është shumë e lehtë. Në ndërtesën e stacionit ka tabela të mëdha elektronike, ato tregojnë numrin e trenit, destinacionin, kohën e nisjes dhe numrin e platformës në anglisht dhe kinezisht.
Tarifat për trenat me shpejtësi të lartë Pekin-Shanghai
Treni i Pekinit në Shangai: çmimet për kategorinë "G"
Klasi i dytë - 553 juanë
Klasa e parë - 933 juanë
klasa e biznesit - 1748 juanë
Treni i Pekinit në Shangai: çmimet për kategorinë "D"
Klasi i dytë - 309 juanë
Klasa e parë - 615 juanë
Treni i Pekinit në Shangai: çmimet për kategorinë "T"
Klasi i dytë - 305 juanë
Klasa e parë - 477 juanë
klasa e biznesit - 880 juanë
Kina ka çmime dinamike. Në makinat e gjumit, kokat e sipërme janë më të lira. Zbritje janë në dispozicion për fëmijët. Hekurudhat kineze hapin shitjet 60 ditë para udhëtimit. Ka shumë kinezë, kështu që trenat e tyre janë shpesh të mbushur me njerëz, por ka aq shumë fluturime në linjën Pekin-Shanghai sa mund të blini një biletë ditën e nisjes ose të paktën ditën tjetër.
Treni Pekin-Shanghai
Trenat më të shpejtë midis Pekinit dhe Shangait në Kinë janë të 3 llojeve: Kinez CRH380A (300 km/h), gjerman CRH380B (gjithashtu 300 km/h) dhe CRH400 Fuxing i ri 350 km/h.
CRH400 Fuxing është treni më i shpejtë i pasagjerëve në botë. Që nga 21 shtatori 2017, ata udhëtojnë me shpejtësi deri në 350 km/h. Koha e udhëtimit 4 orë 28 minuta - 4 orë 34 minuta.
CRH380B janë trena të zhvilluar në Gjermani nga Siemens, e njëjta kompani që zhvilloi avionin tonë Sapsan. Ngjashmëritë me ta dhe me ICE3 gjermane janë të dukshme me sy të lirë. Shpejtësia 300 km/h.
CRH380A - këto "kineze" gjithashtu shkojnë me një shpejtësi prej 300 km/h. Trena të prodhuara në vend.
Cilën klasë të trenit Pekin-Shanghai duhet të zgjedh?
Në trenat kinezë, të gjitha vendet rrotullohen (përveç atyre në zonat e ekskursionit) dhe përballen me njëra-tjetrën. Vendet e klasit të dytë janë më të lirat, ka pak hapësirë dhe nuk ka priza elektrike. Vendet e klasit të parë janë shumë më të bollshme, ka 2 rreshta me 2 vende për karrocë. Ka një prizë elektrike në bazën e sediljes për çdo palë ndenjëse. Vendet e klasit të biznesit në trenin me shpejtësi të lartë Pekin-Shanghai CRH380B mbështeten plotësisht me prekjen e një butoni, duke krijuar një shtrat me madhësi të plotë. Klasa e biznesit është e shtrenjtë, madje edhe sipas standardeve perëndimore. Ushqimi ofrohet në klasën e biznesit (çdo pasagjeri i jepet një kuti drekë me ushqim).
Siç shkrova më herët, nuk doja të merrja ekspresin me shpejtësi të lartë, i cili mbulon distancën midis Pekinit dhe Shangait prej 1,390 km në pesë orë, pasi aeroplanët janë të përjashtuar nga udhëtimi im.
Kishte shumë opsione, më e thjeshta ishte 5 orë në super Express G.
Por rastësisht zbuluam një opsion në një tren të tipit T, një vend luksoz për gjumë të butë, 4500 rubla, një analog i SV-së sonë, vetëm gjysma e çmimit (përshëndetje Hekurudhat Ruse) dhe dy herë më komode sesa doli më vonë (përshëndetje Ruse Përsëri hekurudhat). Nisja në orën 19-30, mbërritja në Shangai në mëngjes në orën 9-30. Meqenëse kostoja është e njëjtë me qëndrimin në hotel për një ditë ose të kalosh natën në tren, natyrisht zgjodha opsionin për të parë se çfarë është një SV thjesht kineze!
Blerja e biletës, si zakonisht, u shoqërua me vështirësi të caktuara, por vetëm mendore. Mbërrita në stacion me metro (1 stacion nga hoteli im, 10 minuta), gjeta zyrën e biletave, natyrisht 0 informacion në anglisht, qëndrova në mes të sallës dhe thashë me zë të lartë: "Hej, djema. A flet dikush anglisht këtu?”
Pas 10 minutash, bileta për trenin e dëshiruar ishte në xhepin tim dhe problemi u zgjidh aq lehtë, për të cilin janë shkruar qindra faqe me temën "O Zot, si të blesh një biletë treni në Kinë?")) )
Por së pari do t'ju tregoj për kategoritë e trenave kinezë:
Trenat G janë trenat më të shpejtë dhe më të shpejtë me më pak ndalesa dhe janë më të shtrenjtë. Kjo është vetëm ndenjëse. Çfarë kuptimi ka të bësh të shtrirë nëse është vetëm 5 orë me makinë?)) Ata përshpejtojnë deri në 400 km/h ose më shumë. Për shembull, një tren i tillë fluturon distancën Pekin-Shanghai në 5 orë e gjysmë dhe kushton në këtë mesazh nga 2500 rubla (klasi i dytë) Treni më i shpejtë në botë është Shanghai Maglev, duke përshpejtuar në 486 km/h!
Pastaj një tren në Kinë u përplas në një mbikalim dhe shpejtësia u duk se ishte e kufizuar në 300 ose 350 km/h, kush e di, më korrigjoni. Nuk ka analoge në Rusi
Ata janë gjithashtu shumë të shpejtë, me sa duket deri në 250 km/h. Ata kanë pak më shumë ndalesa dhe ecin pak më ngadalë se trenat G Ata kanë edhe vende të shtrira dhe ulur. Për shembull, një tren udhëton të njëjtën distancë Pekin-Shanghai në 8-9 orë dhe kushton nga 408 juanë. Analogu ynë Sapsan
T-treni
Ndalesa të shumta, shpejtësia deri në 150 km/h. Analogu ynë janë trenat e shpejtë me më pak ndalesa, por krahasimi është në favor të atyre kinezë. Mora këtë tren nga Pekini në Shangai
Epo, trenat K janë më shumë si trenat tanë për sa i përket shpejtësisë nga pika A në pikën B. Unë do ta marr këtë tren nga Shangai në Kunming.
Në përgjithësi, Hekurudhat Ruse pinë duhan me nervozizëm anash. Më poshtë do të shihni pse.
Stacioni i Pekinit
A shihni një radhë të vogël në të djathtë? Kjo është hyrja e stacionit, vetëm bileta, më kanë kërkuar edhe pasaportën. Brenda është e lirë dhe shumë e bukur, sepse asnjë vizitor pa biletë nuk do të arrijë atje, dhe me të drejtë.
Hyra në karrocë
Kur kalova pranë karrocës sime, pashë ndarjet e zakonshme me 4 vende në dritare, mirë, mendoj se u mashtrova.
Por rezultoi se treni kinez nuk ka MAKINA të klasit të parë, por sedilje. Ato. karroca jonë përbëhej nga një ndarje e klasit të parë dhe pjesa tjetër e klasit të dytë, domethënë, ndarja ime kishte dy vende, dhe pjesa tjetër kishte 4 vende, si ndarjet tona. Kështu zgjidhet lehtësisht problemi i mbushjes së trenave. SV-të tona lëvizin bosh, por kinezët jo.
Foto. Epo, kjo është e bukur, apo jo? Divan, kolltuk 
Furnizime higjienike 
Komoditete vetëm për coupe-në tonë 
Tani vëmendje, treni është i klasit të 3-të për nga shpejtësia sipas klasifikimit kinez. Por...e ndeza posaçërisht navigatorin dhe pashë shpejtësinë. Përshpejtuar deri në 150 km/h. Në të njëjtën kohë, udhëtimi është shumë i qetë dhe shumë i heshtur. RZhdeeee pershendetje per ty perseri.
Në 21-20 erdha për të eksploruar karrocën e restorantit. Unë vazhdoj të hyj, mendoj se është e çuditshme, u ula me disa djem. Të gjithë po më shikojnë.
Halla më solli një menu.
Unë zgjodha diçka. Tezja më shpjegon se mbyllen në orën 22-00, por shoh që ka mbetur edhe gjysmë ore, i shpjegoj që dua të ha. Ajo nuk largohet, ajo vazhdon të thotë diçka në kinezisht. Unë i shpjegoj përsëri, ajo përsëri thotë diçka. Askush përreth nuk flet anglisht. Më në fund, lodhem nga të gjitha, e përplas dhe them: dua të ha, pikë.
Ajo me sa duket e kuptoi se unë nuk do të largohesha nga këtu dhe se çështja kërcënonte me një skandal ndërkombëtar dhe fatkeqësisht u largua.
Pas 5 minutash, ja, më sjellin qofte dhe vodka kineze.
Ata kanë shije të neveritshme, por unë doja të haja
Burrat përballë meje po pinin çaj
Dhe këtu është një zbulesë për mua. Unë shoh kamerieren duke u dorëzuar atyre një lloj kuponi me numra mbi to: 22-00 - 5-00. Disi arritëm të zbulojmë se kjo e drejtë është në makinën e restorantit gjatë natës, sepse ata nuk kanë as vende. Për të qenë i sinqertë, u ndjeva disi e shqetësuar. Unë me të vërtetë nuk e di se me çfarë lidhje ka kjo, nëse është varfëria apo mungesa e përgjithshme e vendeve në trenat kinezë.
Unë disi shkova menjëherë në vendin tim, pjesa ime e trenit u bllokua në mënyrë që proletariati të mos hynte në vagonët e shtrenjtë, fillova të trokas, natyrisht ata më hapën derën dhe unë shkova të fle në "borgjez". ” pjesë e trenit në mendime të thella.
Shkova të pi duhan në holl. Më lër të shoh, mendoj, do të hedh një sy në tualetin e përbashkët.
shikova brenda. Tualet i stilit aziatik.
Çfarë mund të jetë?
Po, është vetëm një vrimë çelësi për një çelës))
Ka një qelbësirë të varur në mur
Ndërsa po endesha nëpër restorante, një student me syze hyri me mua, por ai shpejt zbriti në një stacion
Bregdeti perëndimor i Kinës është shumë i populluar. Më dukej se ne po udhëtonim gjithmonë nëpër të njëjtin qytet të madh.
Në mëngjes pashë nga dritarja. Treni përsëri nxitoi nga qyteti në qytet, vetëm rreth zonave të banuara dhe zonave industriale, dhe kjo vazhdoi deri në Shangai.
Natyra jashtë dritares ndryshoi në mënyrë dramatike brenda natës dhe ishte e ngjashme me atë tonë të Detit të Zi.
Dola, dielli po shkëlqen, + 14, përshëndetje Shanghai!
Ju u nisët për të kapërcyer distancën nga Pekini në Shangai. Kush nga shoferët nuk ëndërron të arrijë në destinacionin e tyre sa më shpejt të jetë e mundur dhe me koston më të ulët? Një mënyrë për të arritur këtë qëllim është të keni informacion për distancën midis pikës së fillimit dhe destinacionit përfundimtar të itinerarit. Harta jonë do t'ju ndihmojë të gjeni rrugën më të shkurtër dhe më optimale midis Pekinit dhe Shangait. Nëse dihet shpejtësia mesatare e mjetit, koha e udhëtimit mund të llogaritet me një gabim të vogël. Në këtë rast, duke ditur përgjigjen e pyetjes se sa km janë midis Pekinit dhe Shangait - 1219 km. , koha që do të kaloni në rrugë do të jetë afërsisht 20 orë e 19 minuta. Puna me hartën është shumë e thjeshtë. Vetë sistemi do të gjejë distancën më të shkurtër dhe do të ofrojë rrugën OPTIMAL. Rruga nga Pekini në Shangai është paraqitur në diagram me një vijë të theksuar. Në diagram do të shihni të gjitha vendbanimet që do të takoni gjatë rrugës gjatë vozitjes. Duke pasur informacione për qytetet, qytezat (shikoni listën e vendbanimeve përgjatë autostradës Pekin-Shanghai në fund të faqes) dhe postimet e policisë së trafikut të vendosura përgjatë rrugës, mund të lundroni shpejt në zona të panjohura. Nëse keni nevojë të gjeni një rrugë tjetër, thjesht tregoni FROM dhe WHERE që duhet të shkoni dhe sistemi patjetër do t'ju ofrojë një zgjidhje. Duke pasur një hartë të gatshme nga Pekini në Shanghai dhe duke ditur se si të kaloni nëpër kryqëzime të vështira, gjithmonë mund t'i përgjigjeni lehtësisht pyetjes se si të shkoni nga Pekini në Shangai.
Panorama
Panorama e Pekinit dhe Shangait
Vozitja përgjatë një rruge të planifikuar paraprakisht është një mënyrë për të eliminuar problemet që mund të lindin në zona të panjohura dhe për të kapërcyer pjesën e dëshiruar të rrugës sa më shpejt të jetë e mundur. Mos i humbisni detajet paraprakisht për të gjitha degët komplekse të rrugës.
Mos harroni disa rregulla të thjeshta:
- Çdo shofer që udhëton në distanca të gjata ka nevojë për pushim. Udhëtimi juaj do të jetë më i sigurt dhe më i këndshëm nëse, pasi të keni planifikuar paraprakisht rrugën tuaj, vendosni për vende për të pushuar. Harta e paraqitur në sit ka mënyra të ndryshme. Përfitoni nga puna e përdoruesve të zakonshëm të internetit dhe përdorni modalitetin "Harta e Popullit". Ndoshta do të gjeni informacione të dobishme atje.
- Mos e tejkaloni kufirin e shpejtësisë. Llogaritja paraprake e kohës dhe një rrugë e ndërtuar udhëtimi do t'ju ndihmojë të qëndroni në orar dhe të mos tejkaloni kufijtë e lejuar të shpejtësisë. Në këtë mënyrë nuk do të rrezikoni veten dhe përdoruesit e tjerë të rrugës.
- Ndalohet përdorimi i substancave që shkaktojnë intoksikim nga alkooli ose droga, si dhe substanca psikotrope ose të tjera që shkaktojnë dehje gjatë drejtimit të automjetit. Megjithë heqjen e zero ppm (tani gabimi i mundshëm total i lejueshëm kur matni nivelet e alkoolit në gjak është 0.16 mg për 1 litër ajër të nxjerrë), pirja e alkoolit gjatë drejtimit të automjetit është rreptësisht e ndaluar.