Nëndetëset bërthamore me shumë qëllime të projektit 971. Gjuetar nënujor "Gepard". Rojet e nëndetëses bërthamore me shumë qëllime "Gepard"
Nëndetëse bërthamore me shumë qëllime. Zhvillimi i PLA pr.971 filloi nga SKB-143 "Malakite" (Leningrad, projektuesi kryesor Georgy Nikolaevich Chernyshov, nga gushti 1976, pas 1997 - Nëndetësja Yu.I. e gjeneratës së 3-të "si një analog i PLA pr. 945 me zëvendësimin e lidhjeve të titanit në dizajn me ato çeliku. Projekti përdori studime për PLA me zhurmë të ulët pr.991 dhe pr.958. Një projekt i shkurtër paraprak (projektimi paraprak) u zhvillua në fillim të vitit 1976. Instituti Qendror i Kërkimeve me emrin A.I. Akademiku A.N. Krylov (veçanërisht në drejtim të uljes së zhurmës së nëndetëseve). Grupi kryesor i projektuesve u formua në gusht 1976.
Që nga viti 1968, uzina Krasnoye Sormovo ka filluar montimin e një prototipi bregdetar të ndarjeve të energjisë të PLA pr.971-stand KV-1 në NITI. Që nga viti 1972, puna për ndërtimin e prototipit ka vazhduar nga LAO. Ndërtimi i instalimit përfundoi më 25 dhjetor 1975 dhe vënia në punë përfundimtare për shkak të masës së defekteve të konstatuara gjatë provave të nxehta u bë më 24 dhjetor 1976. Instalimi i sistemit të kontrollit automatik të termocentralit u krye nga përfaqësues të OJF Avrora ( ist. - Shumakov).
Dizajn: zhvillimi i dizajnit teknik të varkës u krye nga shtatori 1976 deri në maj 1977. Një nga detyrat kryesore me të cilat u përballën zhvilluesit ishte mbajtja e nëndetëses brenda zhvendosjes së deklaruar në projekt-projekt. Dizajni teknik u konsiderua nga Instituti i Parë Qendror i Kërkimeve të Ministrisë së Mbrojtjes së BRSS (ndërtimi i anijeve) në qershor 1977 dhe u miratua më 13 shtator 1977 me rezerva se në procesin e zhvillimit të vizatimeve dhe ndërtimit, është e nevojshme të sigurohet zhurmë edhe më e madhe. reduktimi, vendosja e lëshuesve SGPD, vendosja e CRBD me mundësinë e përdorimit të objektivave bregdetare. Pas marrjes së informacionit për risitë në nëndetësen amerikane të tipit Los-Angeles, të cilat u shprehën në instalimin e një GAS me përpunim dixhital të sinjalit, i cili zvogëlon ndikimin e zhurmës së vetë nëndetëses, dhe gjithashtu, duke marrë parasysh dëshirat e Udhëheqja e marinës, për të pajisur nëndetësen KRBD "" (Dekreti i Këshillit të Ministrave të BRSS i 26 maj 1978 d.) projekti u ridizajnua gjithashtu për instalimin e Skat-3 SJSC, i cili kërkonte një ndryshim në byk dizajni. Projekti u dorëzua në vitin 1980.
http://www.militaryphotos.net).
Prodhimi: përgatitja për prodhimin e një serie varkash pr.971 në Uzinën e Ndërtimit të Anijeve në Komsomolsk-on-Amur (fabrika nr. 199) është kryer që nga viti 1978. PLA K-284 kryesore:
- vendosur në fund të vitit 1980
- Njësia e parë e pajisjeve u instalua në një kuti të thyer në qershor 1983.
- bordi i hipotekës u instalua më 6 nëntor 1983.
- data zyrtare e faqerojtësit është 11 nëntor 1983.
- Montimi i trupit të fortë përfundoi në shkurt 1984
- Nëndetësja K-284 u tërhoq nga punëtoria në dokun e transportit dhe nisjes lundruese "Amur" më 16 korrik 1984.
- fillimi i transportit të nëndetëseve në një dok lundrues në bazën e dorëzimit në Bolshoy Kamen - 16 tetor 1984
- nisja nga një dok lundrues në Gjirin e Chikhachev, lëshimi i një PPU - deri më 25 tetor 1984
- mbërriti me fuqinë e vet në bazën e shpërndarjes së uzinës në Bolshoy Kamen dhe u rrëzua (rrugët e qarkullimit doli të ishin të bllokuara me baltë) më 25 tetor 1984.
- dy faza të pasuksesshme të provave detare të fabrikës - për shkak të dështimit të PPU për të arritur një kapacitet prej më shumë se 50% (për shkak të rrugëve të qarkullimit të bllokuara me baltë) - nga 7 dhjetor 1984
- pastrimi i rrugëve të qarkullimit - 7-20 dhjetor 1984
- faza e tretë e suksesshme e provave detare të fabrikës - deri në fund të dhjetorit 1984
- nënshkrimi i aktit të pranimit të nëndetëses K-284 - 30 dhjetor 1984 (duke treguar listën e punimeve të shtyra në 1985)
Gjykimet dhe adoptimi. Testet në fabrikë të K-284 filluan më 7 dhjetor 1984 dhe nëndetësja K-284 iu dorëzua zyrtarisht Marinës duke nënshkruar Certifikatën e Pranimit më 30 Dhjetor 1984, pas së cilës, me qendër në Bolshoy Kamen, filloi të rregullohej. pajisjet dhe sistemet e testimit. Përsosja akustike e nëndetëses K-284 u krye në periudhën nga 1985 deri në 1987. Mbarimi dhe lyerja përfundimtare - 1986. Që nga viti 1986, nëndetësja e kokës ka ofruar edhe testimin e nëndetëseve serike pr.971. Provat detare u kryen në 1986-1987. Nisjet e para të CRBD "Granat" - Janar 1987. Teknologjia dhe puna e mundimshme e riparimeve lundruese dhe doke u testuan në 1987 dhe në 1989. 1 korrik 1989 Në këtë kohë, nëndetësja K-284 kishte përshkuar më shumë se 50,000 milje dhe kishte rreth 10.000 orë kohë funksionimi të mekanizmave kryesorë. Testet e të gjitha sistemeve PLA u përfunduan vetëm në 1990.
Ndoshta fotografia e parë perëndimore e projektit PLA K-284 "Shark" 971 AKULA, maj 1985 (foto - US NavY,).
Një nga fotot e para të PLA pr.971 AKULA (K-284 "Shark") e publikuar në mediat perëndimore (Soviet Military Power 1987. USA. 1987).
PLA pr.971 AKULA (ndoshta K-284 "Shark") botuar ne mediat perendimore (29.09.1989, foto nga US NavY,).
Plumb PLA K-284 "Shark" pr.971 AKULA në llum në Gjirin e Pavlovsky, Flota e Paqësorit, nëntor 1996 (foto nga V. Lemonos, http://www.podlodka.su)
E dyta në serinë PLA pr.971 AKULA - K-263 "Barnaul" / "Dolphin" në divizionin e 45-të të nëndetëses së Flotës së Paqësorit (Sazhaev M.I., Rrugët e lundrimit "Barsov". Faqja http://shturman.vlms.ru )
Nëndetëset e Projektit 971 u ndërtuan në fabrikat në Komsomolsk-on-Amur (fabrika nr. 199, nga viti 1983 deri më sot) dhe në Severodvinsk (Sevmash - fabrika nr. 402, punëtoria nr. 50, nga 1985 deri në 2001). ) dhe sipas sipas planeve origjinale ishte planifikuar të ndërtoheshin 25 nëndetëse (20 nëndetëse u vendosën). Si parazgjedhje, të dhënat PLA pr.971.
Duke dalë nga punëtoria e Shoqatës së Prodhimit Sevmash të PLA pr.971 K-480 "Bare", 16 Prill 1988 (panorama nga kornizat e filmit dokumentar "Impact Force. Underwater Hunter", ORT, 2007-2008)
PLA "Kashalot" K-322, tetor 1993, Oqeani Paqësor (foto nga US NavY,).
Dizajni i nëndetëseve- pendë me dy byk, pendë e pasme me një mbulesë të antenës së tërhequr GAS në timonin e sipërm vertikal. Trupi i fortë është bërë prej çeliku të klasës së re me një rezistencë rrjedhëse prej 100 kgf/m² (trashësi deri në 48 mm, i përpunuar në presa FUJICAR) dhe është i ndarë në 7 ndarje. Në fazën e projektimit, detyra e një uljeje të konsiderueshme të zhurmës (rreth 5 herë në krahasim me PLA të gjeneratës së dytë) u zgjidh duke përdorur zhvillimin e PLA me zhurmë të ulët pr.991. Montimi i bykut bëhet me metodën e bllokut: pajisjet PLA instalohen brenda bykut në amortizues dhe në blloqe amortizatorësh me shumë kuvertë ("rafte"), të cilat janë pjesë e sistemit të përgjithshëm strukturor të goditjes me dy faza. absorbimi (çdo bllok është i izoluar nga trupi me anë të amortizatorëve pneumatikë me kordon gome). Trupi i PLA është i mbuluar me një shtresë gome anti-hidroakustike. Veshjet thithëse dhe izoluese të dridhjeve përdoren jashtë dhe brenda trupit të ngurtë PLA. Sipas disa raporteve, përdoren mjete aktive për reduktimin e zhurmës. Pajisjet PLA plotësojnë standardet e karakteristikave vibroakustike VAH-74. Kushtet e banueshmërisë së ekuipazhit janë përmirësuar në nëndetëse.
Pajisjet e jashtme dhe faqosja e PLA pr.971 AKULA. Numrat tregojnë: 1 - lëshues SGPD, 2 - bojë kërcyese emergjente, 3 - antena SOKS, 4 - antena GAS, 5 - periskop, 6 - njësi VSK - kamera shpëtimi kërcyese, 7 - radar, gjetës drejtimi dhe komunikime antena, 8 - gjenerator dizel i shkarkimit, 9 - gërshërë (vrima në një trup të lehtë), 10 - enë e antenës së tërhequr GAS, 11 - vidë, 12 - dalje uji, 13 - mbulesë e kolonës së vidës ndihmëse të shtytësit, 14 - hyrje pajisje të tipit "Fin", 15 - vrima kullimi, 16 - timon horizontal, 17 - mbulesa tubash silurues (http://defenceforumindia.com).
Ndarja e reaktorit të enës nën presion PLA u projektua me një dhomë të izoluar mbi reaktorin dhe rrethimet e pompës me mbrojtje biologjike. Dhoma strehonte mburojat e shkallës së dytë të sistemit të energjisë elektrike PLA.
Duke filluar me PLA K-322 (numri serial 513), u prezantuan 25 masa për reduktimin e zhurmës, duke përfshirë një kushinetë kryesore të boshtit të thithur nga goditjet.
Duke filluar nga PLA K-391 (numri serial 514), janë instaluar gjeneratorë të barutit për fryrjen e tankeve të çakëllit kryesor. Duke filluar me PLA K-391, pajisjet e jashtme të rrugëve të qarkullimit të tipit "Fin" janë instaluar në PLA - forma e marrjes bëhet e sheshtë në seksion kryq në vend të rrumbullakët.
Duke filluar nga nëndetësja K-461 (seriali Nr. 831, Shoqata e Prodhimit Sevmash) dhe K-295 (seriali Nr. 517, SZLK), 34 mekanizma të rinj janë instaluar në anije në përputhje me normat e karakteristikave vibroakustike të VAC-80 .
Sipas disa raporteve, nëndetësja pr.971 përdor një sistem për të ndikuar në shtresën kufitare të ujit që rrethon bykun në mënyrë që të zvogëlojë rezistencën, e cila ndoshta është punuar në nëndetësen eksperimentale pr.1710 "Skumbri" (nuk ka asnjë konfirmim të këtij informacioni).
Dyqani i montimit PLA pr.971 AKULA në Uzinën e Ndërtimit të Anijeve Amur (Anijet dhe fatet. Fabrika e Ndërtimit të Anijeve Amur është 70 vjeç. Khabarovsk, Priamurskiye Vedomosti, 2002)
Ndërtimi i bykut PLA pr.971 AKULA në Uzinën e Ndërtimit të Anijeve Amur (Anijet dhe fatet. Fabrika e Ndërtimit të Anijeve Amur është 70 vjeç. Khabarovsk, "Priamurskiye Vedomosti", 2002)
Një nga trupat PLA pr.971 AKULA i prodhuar nga Sevmash (ndoshta K-328 "Leopard" ose një PLA e mëvonshme, http://forums.airbase.ru/)
http://drugoi.livejournal.com/).
Motorët:
Termocentrali bërthamor me një reaktor uji nën presion mbi neutronet termike VM-5 me një njësi gjeneruese të avullit (PPU) OK-650M.01 (në K-284 dhe nëndetëse të tjera) me një kapacitet prej 190 MW (krijuar në bazë të bazës modeli OK-650.BZ). Dy gjeneratorë avulli me dy seksione. Dizajnerët e PPU - Simonov R.I., Farafontov Yu.I., Bogdanovich V.P., Rynsky M.V. PPU është instaluar në trarët e konsolit në formë U të ngulitur në pjesët e tërthorta (përfshirë rezervuarin e mbrojtjes së ujit). PPU u përdor më vonë në nëndetëset e projekteve të tjera. PPU është e pajisur me një sistem ftohjeje pa bateri emergjente me këmbyes nxehtësie të titanit nga jashtë, një rezervuar të lehtë të mbrojtjes biologjike hermetike të ujit me një sistem kompensimi.
Reaktorët e serisë OK-650 u zhvilluan nga NIKIET në fund të viteve 1960 ( ist. - Shumakov).
1 x impiant turbinash me avull me një bosht të vetëm (PTU) me GTZA OK-9M (në nëndetëset e para të prodhuara nga uzina në Komsomolsk-on-Amur) dhe OK-9VM me amortizimin e përmirësuar me një kapacitet 43,000-50,000 kf (sipas burimeve të ndryshme, ka shumë të ngjarë 50,000 kf). Në kokë PLA K-284 - PTU OK-9V. PTU është montuar në një kornizë të ndërmjetme për thithjen e goditjeve, e cila mbështetet në pjesët e brendshme të ndarjeve me heqjen e pompave kryesore të qarkullimit në ndarjet ngjitur.
2 x motorë shtytës me dy shpejtësi zhytëse me shtytës me një kapacitet PG-160 (?) 410 kf secili (370 kf sipas të dhënave të tjera). Ato janë të vendosura në kolonat e anulueshme OK-300 (krye projektuesi - A.M. Kuzmin).
Helika me shtytës të tërhequr OK-300 me motor elektrik PLA pr.971 AKULA (kornizë nga një film dokumentar, http://forums.airbase.ru)
lëvizësit- një bosht, një helikë me hapje fikse me 7 tehe me karakteristika të përmirësuara hidroakustike dhe shpejtësi të reduktuar të rrotullimit. Kushineta e tubit të ashpër të boshtit kryesor është e pajisur me një sistem ftohjeje vetë-rrjedhëse, i cili reduktoi ndjeshëm performancën e zhurmës. Dy shtytës të shtrirë OK-300. Helikat për pr.971 u prodhuan duke përdorur makina të përpunimit të metaleve me precizion të lartë të blera nga Toshiba, duke anashkaluar kufizimet COCOM (ato u përdorën gjithashtu për nëndetëset e projekteve të tjera të gjeneratës së tretë). Përkuluni timonat horizontale me rrathë, të tërheqshëm. Sistemi i ftohjes me marrjen e ujit në rrugën qendrore (duke filluar me K-391 të tipit "Plavnik" - më efikas).
Helika kryesore e PLA pr.971 AKULA është një helikë me 7 tehe (nga e majta në të djathtë - një nga bykët "Komsomol" në bankën lundruese dhe hapja e nëndetëses K-335 Gepard me softuerin Sevmash , të gjitha fotot nga http://forums. airbase.ru dhe nga filmi "Squadron Underwater" Sevmash ", 2006)
Propeller PLA K-480 "Ak Bars" projekti 971, i instaluar si monument pranë qendrës "yll" në Severodvinsk. Skajet e vidës përpunohen dhe ndryshojnë nga ato origjinale. Shtator-Tetor 2013 (foto - Oleg Kuleshov, http://kuleshovoleg.livejournal.com).
Marrjet e rrugëve të qarkullimit të ndërtesave të para (në të majtë, K-480 "Bars") dhe lloji "Fin" (në të djathtë, të gjitha fotot nga http://forums.airbase.ru)
Energjisë- dy turbogjeneratorë me rrymë alternative OK-2 me kapacitet 3200 kW secili, dy konvertues DC të kthyeshëm.
Furnizimi me energji rezervë - dy grupe baterish plumb-acid, 2 x gjenerator nafte DG-300 me një kapacitet prej 750 kf secila. (sipas të dhënave të tjera 1 x ASDG-800-1 ose ASDG-1000 - mundësisht gjeneratorë të ndryshëm nafte në nënseri të ndryshme) me një konvertues të kthyeshëm, rezerva e karburantit - 10 ditë.
Duke filluar nga nëndetësja K-391, janë instaluar rrjetet elektrike të urgjencës, dhe duke filluar nga nëndetësja K-461 (numri serial 831, PO Sevmash) dhe K-295 (numri serial 517, SZLK), janë instaluar rrjetet e energjisë emergjente jashtë bordit.
Sistemi i shpëtimit dhe i mbështetjes së jetës- dhoma e shpëtimit pop-up (VSK) - Njësia VSK - zhvillimi dhe analog i VSK PLA pr.705. Në nëndetëse K-152 "Nerpa" projekti 971I, u instalua një VSK e një dizajni të ri (shih fig.). Sistemi i fikjes së zjarrit LOH (antikimik vëllimor i varkës) me një substancë pune-fikëse zjarri freon 114V2 (freon). Kompleksi universal i shpëtimit KSU-600N-4 për lëshimin automatik në distancë të gomave të shpëtimit PSNL-20 (4 copë, vetëm në nëndetëse K-335 "Gepard", sistemi u zhvillua nga Byroja Qendrore e Dizajnit "Lazurit").
Sistemi i rigjenerimit të ajrit "Astra-3". Një sistem i ri i kombinuar i rigjenerimit elektro-kimik të ajrit (ECHR) - duke filluar me PLA K-461 (serial nr. 831, PO Sevmash) dhe K-295 (seriali nr. 517, SZLK).
Njësia VSK është një kamerë shpëtimi pop-up PLA pr.971I "Irbis" Përmirësuar AKULA K-152 "Nerpa" (http://flickr.com).
Demonstrimi i funksionimit të kompleksit universal të shpëtimit KSU-600N-4 për lëshimin e gomave të shpëtimit në nëndetësen K-335 "Gepard" (http://www.gazeta.voenmeh.ru/).
karakteristikat e performancës së nëndetëses:
Ekuipazhi - 73 persona (përfshirë 33 oficerë)
108.25 m (sipas projektit teknik maj 1977)
110,3 m (AKULA, AKULA e përmirësuar)
113.3 m (AKULA-II / projekti 971U dhe K-335 AKULA-III)
Gjerësia - 13,5-13,6 m
Gjerësia përgjatë timonave horizontale të pasme - 15.4 m
Drafti mesatar - 9,68 m
Diametri i enës nën presion (duke përdorur si shembull ndarjen e reaktorit) - 10.9 m
Zhvendosja e sipërfaqes:
7540 ton (sipas projektit paraprak të TTZ)
7740 ton (sipas projektit teknik maj 1977)
8140 ton (projekti 971 AKULA, prodhimi i ZM "Sevmash")
8470-8500 ton (sipas burimeve të ndryshme AKULA-II / K-335 AKULA-III)
Zhvendosja nënujore:
12770 ton (projekti 971 AKULA, prodhim i ZM "Sevmash")
13400-13800 ton (sipas burimeve të ndryshme AKULA-II / K-335 AKULA-III)
Shpejtësia e sipërfaqes:
20 nyje (sipas të dhënave perëndimore)
11.6 nyje sipas të dhënave të tjera (përfshirë K-152 Nerpa?)
12 nyje (Projekti 971U)
Shpejtësia nënujore:
6-9 nyje (vrapim i qetë)
- 33 nyje
35 nyje (sipas të dhënave perëndimore)
Shpejtësia nënujore në shtytës - 5 nyje
Thellësia maksimale e zhytjes - 600 m
Thellësia e zhytjes së punës:
480 m (AKULA, AKULA e përmirësuar)
520 m (AKULA-II dhe përfshirë K-152 "Nerpa" ?, por, ndoshta, për të gjitha nëndetëset e projektit)
Autonomia - 100 ditë (sipas rezervave)
Gama e zhurmës dhe zbulimit PLA pr.971 sipas të dhënave të ndryshme fragmentare:
- Gama maksimale e zbulimit të varkës pr.971 GAK AN / BQQ-5 (PLA Los-Angeles) - 10 km (të dhëna nga 1995, Jeremy Boord).
Me një shpejtësi udhëtimi prej 6-9 nyje, bykat e para të nëndetëseve të Projektit 971 nuk u zbuluan nga mjetet e US ASW (të dhëna nga 1995, Jeremy Boord).
- Niveli i zhurmës së PLA K-284 është 12-15 dB ose 4-4,5 herë më i ulët se niveli i zhurmës së PLA pr.671RTM VICTOR-III (Jane "s)
Niveli i zhurmës së PLA K-335 është 3.5 herë më i ulët se ai i K-284 (Alekseev A.P., Samarkin L.A.)
Me një sfond natyror prej 40-45 dB në qetësi, niveli i zhurmës së PLpr.971 ishte 60-70 dB - seria PL dhe kushtet e matjes janë të panjohura, Kamchatka (http://forums.airbase.ru).
- Në të njëjtën kohë, nëndetëset e Projektit 971 konsiderohen më të zhurmshme se nëndetëset SeaWolf ose Improved Los-Angeles (pa sqarim). Sipas të dhënave perëndimore (1994), niveli i zhurmës së nëndetëses Project 971 Improved AKULA me shpejtësi 5-7 nyje është i ngjashëm ose më i ulët se ai i Improved Los-Angeles (http://forums.airbase.ru).
Kostoja e vlerësuar e PLA pr.971 - 1.55 miliardë USD (në çmimet e vitit 1995)
Armatimi:
Sistemi i trajnimit TA "Grinda"
Municione - gjithsej - 40 silurë, raketa, raketa-silurë ose mina vetë-transportuese.
Sipas marrëveshjeve sovjeto-amerikane të vitit 1989, municionet me koka bërthamore nuk përdoren në armatim.
Në njërën nga nëndetëset u kryen teste të Splash PLUR (nuk konfirmohet, nuk ka të dhëna).
Duke filluar nga nëndetësja K-391 (nr. serial 514) projekti 971 / 09710 AKULA, 6 x 533 mm lëshues të disponueshëm jo të rimbushshëm REPS-324 "Barrier" janë instaluar në anije për të nisur mjetet e kundërmasave sonar, të vendosura në superstrukturë ( duke filluar nga nëndetësja K- 391 - numri serik 514) - d.m.th. pjesë e AKULA, AKULA e përmirësuar, AKULA-II dhe AKULA-III, me përjashtim të K-152 Nerpa). Municion - 6 SGAPD. Fillimisht, në Perëndim, këto PU u perceptuan si lëshues vertikal për Granat / SS-N-21 SAMPSON CRBD.
SGAPD:
MG-114 "Beryl"
Insert-hedhës i zëvendësueshëm SGAPD "Barrier" dhe SGAPD MG-104 "Throw" (Revista e Ndërtimit të Anijeve, http://forums.airbase.ru)
MANPADS "Strela-3" ose "Igla" - 3 lëshues, 12 raketa.
Pajisjet:
Pajisjet hidroakustike dhe CICS:
Projekti 971 AKULA
Projekti 971 Përmirësuar AKULA
Projekti 971 AKULA-II
projekti 971 / projekti 971M (?) (K-335) - AKULA-III
BIUS MVU-132 (?) "Omnibus" i zhvilluar nga Instituti Qendror i Kërkimeve "Agat". Në PLA pr.971M K-335 "Gepard" - "Omnibus-U".
Kompleksi hidroakustik (HAC) MGK-540 "Skat-3" SHARK GILL me përpunim dixhital të informacionit u zhvillua nga Instituti Qendror i Kërkimeve "Morfizpribor", Shën Petersburg, projektuesi kryesor Kakalov V.A. R&D është kryer që nga viti 1980 në bazë të MGK-500 Skat. Për sa i përket aftësive të tij, GAK MGK-540 nuk është inferior ndaj homologëve të tij amerikanë - GAK AN / BQQ-5 i modernizuar dhe AN / BQQ-6. Provat e konfigurimit përfundimtar të KLGJ-së janë kryer në vitet 1986-1987. në Detin e Japonisë dhe përfundoi vetëm në 1988 (projekti i Nëndetëses K-284 "Shark" 971 AKULA):
- komisionimi dhe testet në fabrikë të një prototipi HAC në kokën PLA K-284 - 1985-1986.
- testimi shtetëror i një prototipi SAC, përfshirë. në kushte oqeanike - 1986-1987
- finalizimi i HAC dhe testimi në kushte detare - 1988
- një kontroll gjithëpërfshirës i vetive luftarake të nëndetëseve - 1988
Në nëndetëset e serisë së dytë - të planifikuara për ndërtim pas K-335 Gepard, supozohej të modernizonte SAC.
Përbërja e HAC:
1. Pajisje për qëllime të përgjithshme me daljen e informacionit në panelin e kontrollit;
2. Pajisje për gjetjen e drejtimit të zhurmës në diapazonin e frekuencës së zërit dhe pajisje për gjetjen e drejtimit të ekos (sonar);
Pajisja nr. 1 - sonar nazal pasiv-aktiv i kërkimit dhe sulmit (SHARK GILL), që funksionon në frekuenca të mesme dhe të ulëta; radome e antenës kryesore GAK - tekstil me fije qelqi që nuk vendoset.
4. Pajisje për zbulimin e sinjaleve hidroakustike nga sonari operativ (zbulimi hidroakustik) me GAS për zbulimin e GAS të armikut MG-70 (është gjetur emërtimi MT-70 - është e dyshimtë);
5. Pajisje për komunikim nënujor dhe identifikim shtetëror MGK-80;
6. Nënsistemi Nr. 6 - pajisje për gjetjen e drejtimit të zhurmës në frekuenca të ulëta duke përdorur një antenë të zgjatur të tërhequr MGBS-541 "Skat-3" (e vendosur në xhaketën UPV-1-3 në timonin e sipërm vertikal).
7. Pajisjet e klasifikimit të synuar duke përdorur një bibliotekë dixhitale të zhurmës; Puna kërkimore "Osnova", "Melodia", "Metoda", "Kepi", "Sinjali" u krye nga Instituti Qendror i Kërkimeve "Morfizpribor" në vitet 1979-1987. Në të njëjtën kohë, detyra e klasifikimit të objektivave sipas informacionit nga të gjitha nënsistemet e SAC u zgjidh në SJSC MGK-540;
8. Pajisje për monitorimin e funksionimit të kompleksit.
Për më tepër, GAS-i i mëposhtëm funksionon së bashku me kompleksin:
Zbulimi i minave GAS MG-519 "Arfa-M"
GAS që mat shpejtësinë e zërit në ujë MG-543 "Reflektor" ose "Zhgut-M" (?)
GAS për përcaktimin e fillimit të kavitacionit të helikëve MG-512 "Vint-M"
Ekoledometri MG-518 "Sever-M"
Detektor lundrues për thyerjen e akullit NOR-1
Detektor i lundrimit rrethor NOK-1
Gama e zbulimit të SAC është 3 herë më e lartë se diapazoni i zbulimit të SAC të nëndetëses së gjeneratës së dytë.
Gama e zbulimit të objektivit - 220-230 km (sipas burimeve të ndryshme)
Numri i objektivave sonar të gjurmuar njëkohësisht - 30
Antena kryesore pasive GAK MGK-540 "Skat-3" SHARK GILL PLA pr.971 (http://paralay.iboards.ru)
Projekti 971I "Irbis" i përmirësuar AKULA (K-152 "Nerpa") - Versioni i eksportit BIUS "Omnibus-E", SJSC "Skat-3" (kishte gjithashtu të dhëna për instalimin e MGK-400ME-3 me antenën SJSC "Skat-3", por këto të dhëna konsiderohen të dyshimta).
Gjatë riparimit dhe modernizimit të nëndetëses Kashalot (fabrika nr. 513) pr.971 në kantierin detar Amur, është planifikuar të zëvendësohet SJC me SJSC Kizhuch. Që nga fundi i vitit 2012, koha e përfundimit të riparimit të varkës nuk është e qartë ().
Mjetet jo akustike:
Pajisjet e zbulimit të zgjimit për nëndetëset dhe anijet e armikut - SOKS (stacioni i zbulimit të zgjimit) MNK-200-1 "Tukan". Pajisja SOKS regjistron parametrat e lëvizjes së anijeve dhe nëndetëseve afërsisht brenda 30 minutave deri në disa orë pas kalimit. Është instaluar në varka duke filluar nga K-322 (numri serial 513) si standard MNK-200-1 "Tukan". Një mostër e pajisjes SOKS MNK-200 "Tukan" me petale mbrojtëse u instalua në nëndetësen K-480 "Bars". Nuk ka pajisje SOKS në nëndetëset K-461 dhe K-328 (ka shumë të ngjarë, nuk ka pasur asnjë konfigurim gjatë ndërtimit të nëndetëses, ishte planifikuar të dorëzohej gjatë riparimit të mesëm). SOKS nuk ishte instaluar në nëndetësen K-152 "Nerpa" për shkak të qëllimit të eksportit të anijes.
Sensorët SOKS MNK-200 "Tukan" në superstrukturën dhe në gardhin e kabinës së nëndetëses K-157 "Vepr" projekti 971 AKULA-II
Sensorët SOKS në panelin vertikal të nëndetëses pr.671RTM VICTOR-III (mundësisht MNK-100 "Kolos", korniza kronike jo më herët se viti 1982, nga filmi dokumentar "Impact Force. Underwater Hunter", ORT, 2007-2008. )
Pajisjet e radarit:
Radar "Radian" / SNOOP PAIR MRCP-58 ose "Radian-U" ("i thjeshtuar") MRCP-59 me një antenë (duke filluar me PLA K-461 / numër serial 831, softuer Sevmash dhe K-295 / numër serial 517, SZLK).
| Emri | modifikim | Radar MRCP-58 | Radar MRCP-59 | shënim |
| K-284 (nr. serial 501) | Projekti 971 AKULA | ka | - | |
| K-263 (nr. serial 502) | Projekti 971 AKULA | ka | - | |
| K-322 (nr. serial 513) | Projekti 971 AKULA | ka | - | |
| K-480 (nr. serial 821) | Projekti 971 AKULA | - | A ka? | është e mundur të zëvendësohet me MRCP-59 gjatë funksionimit, ndoshta për testim (?) |
| K-391 (nr. serial 514) | Projekti 971 AKULA | ka | - | |
| K-317 (nr. serial 822) | Projekti 971 AKULA | ka | - | |
| K-331 (nr. serial 515) | Projekti 971 AKULA | ka | - | |
| K-461 (nr. serial 831) | Projekti 971 Përmirësuar AKULA | - | ka | |
| K-328 (nr. serial 832) | Projekti 971 Përmirësuar AKULA | - | ka | |
| K-154 (nr. serial 833) | Projekti 971 Përmirësuar AKULA | - | ka | |
| K-419 (nr. serial 516) | Projekti 971 Përmirësuar AKULA | A ka? | ||
| K-295 (nr. serial 517) | Projekti 971 Përmirësuar AKULA | - | ka | |
| K-157 (nr. serial 834) | Projekti 971 AKULA-II | - | ka | |
| K-335 (nr. serial 835) | Projekti 971 AKULA-III | - | ka | |
| K-152 (nr. serial 518) | Projekti 971I Përmirësoi AKULA | ? |
Sistemi i luftës elektronike "Bay"
Radari i identifikimit të shtetit "Nichrom-M" / AMBER LIGHT
Gjetësi i drejtimit të radios "Zone" / RIM HAT
Sisteme të tjera:
Sistemi i automatizuar i kontrollit të integruar për mjetet teknike të nëndetëseve.
Kompleksi inercial i navigimit "Symphonia-071" (të paktën K-284, K-253, K-322) me një xhiro-korriktor "Scandium" dhe një kompjuter në bord ose një kompleks "Symphony-U" (ndoshta një nëndetëse K -335 "Gepard"?). Ndoshta prototipi i sistemit ose tema kërkimore mbi të cilën u zhvillua kompleksi quhej "Medveditsa-971" (gjendet në media). Koha maksimale e ruajtjes së të dhënave të navigimit për të siguruar saktësinë e specifikuar të navigimit është më shumë se 7 ditë (në një pozicion të zhytur pa përcaktuar vendndodhjen). Një nga rezultatet më të mira për sa i përket saktësisë së operacionit NK u mor në 2002 gjatë shërbimit luftarak të nëndetëses K-295 - për 6.5 ditë në një pozicion të zhytur pa përcaktuar vendndodhjen, gabimi i pozicionit të nëndetëses nuk e kaloi 10 kabllo (1852 m). Mënyra kryesore e funksionimit të kompleksit të lundrimit është "Special".
Sistemi i navigimit satelitor "Synthesis".
Kompleksi i automatizuar i komunikimit radio "Molniya-MTs" / KREMMNY-3 i përbërë nga:
Sistemi i komunikimit satelitor "Tsunami-BM" me një antenë të tërhequr - pajisja K-659 "Zalom" (e vendosur në superstrukturën pas gardhit të timonit)
Dhe sistemi i antenave të komunikimit në distancë "Kora" / PERT SPRING
Radio VHF "Anis" / PARK LAMP
Stacionet radio R-790 (modifikime të ndryshme), R-143, R-855UM (3 grupe), R-159 (6 grupe), artikulli P-405, Call, Prichal (3 grupe), R-105M (të dhënat janë jo e sakte pajisja e nendeteses pr.971 AKULA e leshimeve te para).
Voza e sinjalit të urgjencës B-600-1.
Sistemi televiziv i vëzhgimit optik MTK-110 (lejon kryerjen e vëzhgimit optik në thellësi deri në 50-60 m). Periskopët e komandantit PZKE-11 ose PZKE-21 (sipas burimeve të ndryshme) "Mjellma" dhe periskopi i lundrimit astronavigues "Signal-3".
Pajisjet e prerjes së gardhit dhe të anulimit në projektin e nëndetëses 971 K-157 "Vepr" AKULA-II (modeli i poshtëm, autor - Kuznetsov A.F., Severodvinsk).
Pajisja e tërhequr K-659 "Zalom" (http://forums.airbase.ru)
Modifikimet:
projekti 971 / 09710 "Bare" / "Pike-B" - AKULA(1984) - projekti bazë i nëndetëseve (K-284, K-263, K-322, K-391, K-331, K-480, K-317, K-461). Varkat mund të ndahen në disa nënklasa:
| Emri | modifikim | zhurma | SOKS | qarkullimi "Fin" | UP SGPD | shënim |
| K-284 (nr. serial 501) | Projekti 971 / 09710 AKULA | bazë | - | - | - | kokë |
| K-263 (nr. serial 502) | Projekti 971 / 09710 AKULA | bazë | - | - | - | Seriali i parë |
| K-322 (nr. serial 513) | Projekti 971 / 09710 AKULA | reduktuar | ka | - | - | |
| K-480 (nr. serial 821) | Projekti 971 / 09710 AKULA | reduktuar | ka | - | - | SOKS me mbrojtje |
| K-391 (nr. serial 514) | Projekti 971 / 09710 AKULA | reduktuar | ka | ka | ka | |
| K-317 (nr. serial 822) | Projekti 971 / 09710 AKULA | plotësuar Kërkesat e marinës projekti | ka | ka | ka | |
| K-331 "Magadan" (fabrika №515) | Projekti 971 / 09710 AKULA | plotësuar Kërkesat e marinës projekti | ka | ka | ka |
projekti 971 - AKULA e përmirësuar(1992) - një projekt kalimtar nëndetësesh me karakteristika të përmirësuara hidroakustike dhe avionikë të përditësuar, sipas disa burimeve, emri zyrtar i projektit nuk ka ndryshuar (K-328, K-154, K-419, K-295). Në mediat perëndimore gjendet emri i projektit “project 971U”.
| Emri | modifikim | zhurma | SOKS | qarkullimi "Fin" | UP SGPD | shënim |
| K-461 "Ujku" (numri serial 831) | Projekti 971 AKULA e përmirësuar | pjesë e pajisjes me VAH-80 | - | ka | ka | |
| K-328 (nr. serial 832) | Projekti 971 AKULA e përmirësuar | pjesë e pajisjes me VAH-80 | - | ka | ka | u instalua një sistem i ri EHRV (shih më lart) |
| K-154 "Tiger" (fabrika nr. 833) | Projekti 971 AKULA e përmirësuar | pjesë e pajisjeve me VAH-80, kërkesat janë më të rrepta | ka | ka | ka | u instalua një sistem i ri EHRV (shih më lart) |
| K-419 (nr. serial 516) | Projekti 971 AKULA e përmirësuar | ? | ka | ka | ka | ? |
| K-295 (nr. serial 517) | Projekti 971 AKULA e përmirësuar | pjesë e pajisjeve me VAH-80, kërkesat janë më të rrepta | ka | ka | ka | u instalua një sistem i ri EHRV (shih më lart) |
Projekti PLA K-461 "Wolf" 971 AKULA e përmirësuar në Gjirin e Kolës. Flota Veriore, Mars 2001 (foto nga Ilya Kurganov, http://www.submarines.narod.ru).
Me sa duket PLA K-154 "Tiger" (numri serial 833) projekti 971 - Përmirësuar AKULA (http://forums.airbase.ru).
K-154 "Tiger" (uzina nr. 833) projekti 971 - AKULA e përmirësuar pranë PLA-bartësit të nëndetëseve ultra të vogla "Orenburg" në Gjirin e Drerit, foto e datës 1 dhe 5 qershor 2005 (foto nga Den, http: / / fotki.yandex.ru).
K-154 "Tiger" (nr. serial 833) projekti 971 - AKULA e përmirësuar në të njëjtin vend në vitin 2010. Sensorët SOKS ose një pjesë e sensorëve ndoshta janë çmontuar në nëndetëse (foto nga arkivi alex1976, http://forums.airbase .ru).
projekti 971 / projekti 971U (?) - AKULA-II(1995) - një projekt kalimtar nëndetësesh me një modifikim (më të gjatë me 3 m) për instalimin e pajisjeve të reja, një byk të fortë, sipas disa burimeve, emri zyrtar i projektit nuk ka ndryshuar. Sipas projektit, nëndetësja e vetme, K-157 Vepr, u ndërtua në Shoqatën e Prodhimit Sevmash. Strukturisht dhe për sa i përket përbërjes së pajisjeve, nëndetësja korrespondon me klasën AKULA-III, por pa ndryshuar formën e rrethimit të pajisjeve të tërhequra dhe radomën e antenës së tërhequr GAS. U instaluan pajisje aktive për zvogëlimin e dukshmërisë akustike të nëndetëseve (ndoshta SAG - një sistem për zbutjen aktive të zhurmës në intervalin 50-500 Hz). Në mediat perëndimore gjendet emri i projektit “project 971A”.
Nëndetësja K-157 "Vepr" projekti 971 AKULA-II në Gjirin Motovsky. Flota Veriore, qershor 1998 (foto nga Ilya Kurganov, http://www.submarines.narod.ru)
projekti 971 / projekti 971M (?) - AKULA-III(2001) - supozohej se ky projekt do të ishte një projekt "bazë e dytë" në shkallë të gjerë të një nëndetëse me një avionikë më moderne, një rregullim të modifikuar të kontejnerit të antenës së tërhequr të SAC dhe një dizajn të ndryshëm të kabinës gardh për sa i përket ndërfaqes me bykun e nëndetëses. Nëndetësja e vetme K-335 "Gepard" u ndërtua në Shoqatën e Prodhimit Sevmash sipas projektit. Sipas disa burimeve, emri zyrtar i projektit gjithashtu nuk ka ndryshuar (projekti 971).
Nëndetësja K-335 "Gepard" pr.971M AKULA-III përballë punëtorisë nr. 50 të Shoqatës së Prodhimit Sevmash, tetor 1999, Severodvinsk (foto - S. Kundyvus, Shoqata e Prodhimit Sevmash, http://forums.airbase.ru).
Nëndetësja K-335 "Gepard" projekti 971 AKULA-III në Gjirin Kandalaksha të Detit të Bardhë gjatë provave në det. Flota Veriore, korrik 2001 (foto nga Ilya Kurganov, http://www.submarines.narod.ru)
Nëndetësja K-335 "Gepard" projekt 971 AKULA-III në Gjirin e Dvinës. Flota Veriore, korrik 2001 (foto nga Ilya Kurganov, http://www.submarines.narod.ru/)
projekti 971I / 09719 "Irbis" - AKULA e përmirësuar(2009) - modifikim i PLA pr.971 për Marinën Indiane (K-152 "Nerpa"). Sipas raporteve të mediave - "me një përbërje të paklasifikuar të avionikës", një version eksporti i SJSC "Skat-3" - nuk ka lëshues SGPD dhe një sistem SOKS në varkë. Transferuar në Marinën Ruse më 28 dhjetor 2009. Transferimi i nëndetëses në Marinën Indiane u bë në vitin 2012.
Nëndetësja K-152 "Nerpa" pr.971I - AKULA e përmirësuar gjatë testimit, 10/31/2008 (foto nga arkivi tsonyo, http://forums.airbase.ru).
PLA Chakra / K-152 "Nerpa" pr.971I - AKULA e përmirësuar në rrugën për në Indi, fundi i marsit 2012 (http://www.militaryphotos.net).
PLA Chakra / K-152 "Nerpa" pr.971I - AKULA e përmirësuar në rrugën për në Indi, fundi i marsit 2012 (http://www.militaryphotos.net).
Projekti 971M -AKULA IV(emër AKULA-IV kusht.) - një projekt për modernizimin e nëndetëseve pr.971. Varka kryesore është K-328 "Leopard" (fabrika nr. 832), riparimet me modernizimin e varkës sipas projektit po kryhen nga kantieri detar Zvezdochka (Severodvinsk), u nënshkrua kontrata me Ministrinë e Mbrojtjes Ruse. më 12/27/2012. Dërguesi përgjegjës i anijes është Nikolai Yasny. Modernizimi do të prekë pothuajse të gjitha sistemet - navigacion, navigacion, hidroakustikë, sisteme të tjera radio-elektronike, kompleksin e armëve, termocentralin kryesor, turbinat. Si rezultat i këtyre punimeve, “Leopardi” do t’i caktohet brezit “3+”. Në total, është planifikuar të modernizohen 6 nëndetëse pr.971 nga Kantieri detar Zvezdochka. Leopardi mbërriti në Zvezdochka në fund të qershorit 2011. Brenda pesë muajve përfundoi pjesa më e madhe e punës për ekzaminimin e pjesës materiale të nëndetëses. Në fund të prillit 2012, anija u ngrit në një themel të fortë. Në bankën e të akuzuarve u përfundua puna për rilevimin e pjesës së dokut, u pastrua byka dhe u shkarkua frenuesi. Dy javë pas operacionit të ankorimit, Leopardi zuri vendin e tij në varkë dhe filloi puna intensive në anije për çmontimin e pajisjeve. Është planifikuar të përfundojë shkarkimi i pajisjeve në qershor 2013. Që nga fillimi i prillit 2013, Zvezdochka nuk ka ende një grup të plotë të dokumentacionit të projektimit të punës, të cilin projektuesi duhej t'i siguronte kantierit gjashtë muaj më parë. Mungesa e dokumentacionit të projektimit pengon zhvillimin e proceseve teknologjike për çmontimin e pajisjeve dhe riparimet (). Më 13.02.2014, raportohet se në vitin 2015 nëndetësja e përmirësuar Leopard është planifikuar të transferohet në Marinën Ruse, ndërsa theksohet gjithashtu se puna është prapa afatit për shkak të vonesës së RKD. Pas nëndetëses së parë, është planifikuar të modernizohet edhe 1 nëndetëse nga Flota Veriore dhe 2 nëndetëse nga Flota e Paqësorit në të njëjtin vend.
Projeksionet PLA pr.971 nga broshura e SPMBM "Malakit" nga salloni IMDS-2011 (nga arkivi Gogs, http://forums.airbase.ru/).
Projeksionet e opsioneve PLA pr.971 (vizatimi Diletant2010, rregullimet, versioni 29/04/2010)
Një nga fotot e para perëndimore të PLA pr.971 AKULA (K-284 "Shark"), 25 mars 1986 (foto - US NavY,).
- Janar 1987 - lëshimet e para të Granat CRBD me kokë PLA pr.971 K-284.
1988 - në kokë nëndetësen K-284, pas përmirësimeve, u miratua GAK MGK-540 "Skat-3".
1990 - përfunduan testet e kokës PLA K-284 dhe të gjitha sistemet e projektit 971.
6 Prill 1990 - PLA K-480 ("Bare" e ardhshme) zhytet në një thellësi maksimale prej më shumë se 400 m (Deti Norvegjez).
Vera e vitit 1990 - shërbimi i parë luftarak i nëndetëses pr.971 - Flota e Paqësorit, divizioni i 45-të i nëndetëses, nëndetësja K-322 - Zëvendës Komandanti i Lartë i Divizionit të fushatës kapiten i rangut të parë Sidenko Konstantin Semenovich. Kohëzgjatja e gjurmimit të nëndetëseve të huaja në fushatë ishte më shumë se 14 ditë (354 orë). Ky ishte rezultati më i mirë - koha e gjurmimit për një nëndetëse të huaj tejkaloi arritjet më të mira të nëndetëseve të Marinës së BRSS. Përfshirë përmes sistemit SOCS.
1990 - shërbimi i dytë luftarak i nëndetëses pr.971 - Flota e Paqësorit, divizioni i 45-të i nëndetëses, nëndetësja K-263 nën komandën e kapitenit të rangut të parë Mishin Alexei Yegorovich. Ky ishte shërbimi i parë dhe i fundit luftarak i nëndetëses K-263 - në të ardhmen, detyrat e stërvitjes luftarake u praktikuan nga ekuipazhet e formacionit në nëndetëse. Që nga viti 1998, nëndetësja qëndron pranë nëndetëses në "thith".
Vera 1991 - shërbimi i tretë luftarak i nëndetëses PLA shërbimi pr.971.
1992 - shërbimi luftarak i PLA pr.971 K-331 (Flota e Paqësorit, divizioni i 45-të i nëndetëses, fushata e lartë - zëvendës komandant i divizionit kapiteni i rangut të parë Sergey Yegorovich Vasin). Është vendosur një rekord i ri i Marinës Ruse për gjurmimin e nëndetëseve të huaja.
1993 - në nëndetëse K-391 (prodhuesi nr. 514) u krye gjuajtja e fundit e raketave në Marinën me kompleksin Granat, Admiralin e pasëm Yu.V. Kirillov, i moshuar në bord.
Pranverë 1995 - K-419 "Walrus" (fabrika nr. 516) gjatë shërbimit luftarak zgjidhi detyra në zona të largëta të Oqeanit Paqësor në brigjet perëndimore të Shteteve të Bashkuara. Fushata e lartë - komandanti i divizionit kundëradmiral Sidenko K.S. Nëndetësja operoi në një sistem të ashpër të luftës anti-nëndetëse nga PLS e SHBA. Fushata ishte pjesërisht demonstrative. Ky ishte kontakti i parë i marinës amerikane me nëndetësen e Përmirësuar AKULA (K-419 "Walrus"), e cila tregoi se me një shpejtësi më të vogël se 6-9 nyje, ishte e pamundur të gjurmohej nëndetësja me mjete sonar të ASW (Jeremy Bordi, Admirali, Shefi i Operacioneve të Marinës së SHBA).
1996 - viti i fundit gjatë të cilit PLA K-317 "Patner" nisi termocentralin për herë të fundit në mënyrën e funksionimit të turbogjeneratorëve kryesorë.
6 tetor 1997 - nëndetësja e papërfunduar Rys (fabrika nr. 837) u hoq nga ndërtimi në Shoqatën e Prodhimit Sevmash dhe u përjashtua nga Marina.
1997 - në Flotën e Paqësorit, nga divizioni i 45-të i nëndetëseve, anijet pr. 971 u transferuan në divizionin e 10-të anti-ajror të nëndetëses së Flotës së Paqësorit.
1997 - kreu i nëndetëses K-335 "Gepard" më shumë se 80%, ka informacion për asgjësimin e nëndetëseve Nr. 520 dhe 521.
22 janar 1998 - nëndetësja e papërfunduar Cougar (numri serial 836) u hoq nga ndërtimi në Shoqatën e Prodhimit Sevmash dhe u përjashtua nga Marina.
11 shtator 1998 - në nëndetësen K-157 Vepr, marinari Kuzminykh vrau 8 kolegë dhe plagosi një oficer. Detari u qëllua për vdekje nga grupi special i FSB-së gjatë sulmit në ndarjen në të cilën ai u përpoq të barrikadohej, duke kërcënuar se do të hidhte në erë raketën.
1998 - PLA K-328 "Leopard" i Flotës Veriore bëri një udhëtim të gjatë, si rezultat i të cilit komandanti i nëndetëses, kapiteni i rangut të parë S.V. Spravtsev, iu dha titulli Hero i Federatës Ruse.
Shtator 1999 - në nëndetëse K-317 "Panther" e Flotës Veriore u dorëzua në Severodvinsk në tërheqje të anijes së shpëtimit "Admiral Chiker" për riparimet e planifikuara të mirëmbajtjes dhe restaurimit.
29 janar 2000 - dy oficerë u lanë në bord në nëndetësen K-461 "Volk" gjatë një stuhie, duke u përpjekur të rregullonin mosfunksionimin. Ruajtja dështoi.
2000 fillimi i vitit - si pjesë e divizionit të 24-të të nëndetëseve të Flotës Veriore të Rusisë PLA K-317 "Panther", K-461 "Wolf", K-328 "Leopard", K-154 "Tiger", K -157 “Vepr”, K-335 “Gepard”. Nëndetësja K-480 "Ak Bars" ndodhet në Gadzhiyevo në ndarjen e llumit.
2000-2005 - strukturat e bykut të nëndetëseve Cougar dhe Lynx (fabrika Nr. 836 dhe 837, si dhe Nr. 838 e Shoqatës së Prodhimit Sevmash), me sugjerim të menaxhmentit Sevmash, u përdorën në përfundimin e SSBN pr.955 ". Yuri Dolgoruky" (sipas një interviste me Kovalev në filmin "Skuadron e Nëndetëseve" Sevmash ", 2006).
Përdorimi i strukturave të bykut të nëndetëseve Nr. 836 dhe 837 të Shoqatës së Prodhimit Sevmash për ndërtimin e Yury Dolgoruky SSBN, projekti 955. Në foton e poshtme - një bllok i një turbine dhe një reaktori (Still nga filmi "Skuadron e Nëndetëseve" Sevmash ". Studio" Sevmashfilm ", 2006)
2001 - Nëndetësja "Gepard" iu dorëzua Flotës përmes përdorimit të fondeve të veta të kompanisë së prodhimit Sevmash në shumën prej 542 milion rubla. Në të njëjtën kohë, në buxhetet e shtetit të viteve 2001-2002. nuk janë dhënë fonde për shlyerjen e borxhit. Që nga maji 2002, borxhi ndaj ndërmarrjes nuk u pagua megjithë urdhrin e Qeverisë së Rusisë të datës 26 dhjetor 2001 ().
2002 - pas një pushimi të gjatë, nëndetësja K-295 "Samara" (prodhuesi nr. 517) nën komandën e kapitenit të rangut të parë Chuvashev Viktor Nikolaevich hyn në shërbimin luftarak në Oqeanin Paqësor. Fushata e lartë - zëvendës komandant i divizionit, kapiteni i rangut të parë Zaika Alexander Konstantinovich. Nëndetësja u kthye nga fushata, pasi kishte humbur një pjesë të rrahjes së kompleksit të hidrolokatorit si rezultat i një përplasjeje me një objekt të paidentifikuar të zhytur në ujë.
1 tetor 2002 - Nëndetësja K-480 "Ak Bars" u përjashtua nga forca luftarake e Marinës dhe u vendos në Gjirin Sayda (Flota e Veriut).
Janar 2004 - u nënshkrua një kontratë me Indinë për përfundimin dhe modernizimin e projektit të nëndetëses 971I (K-152 "Nerpa") për shitje të mëvonshme me qira për 10 vjet. Në Marinën Indiane, nëndetësja duhet të marrë emrin INS "Chakra".
2005-2009 - PLA pr.971 dhe modifikimet janë të bazuara në Gjirin Yagelnaya (Flota Veriore) dhe Gjirin Krasheninnikov (vendbanimi Rybachy, Flota e Paqësorit).
2 nëntor 2006 - në Severodvinsk në Shoqatën e Prodhimit Sevmash gjatë riparimeve në nëndetësen K-317 Panther, për shkak të pakujdesisë së saldatorëve, telat e kabllove morën zjarr dhe një zjarr shpërtheu në ndarjen e tretë. Nëndetësja u restaurua dhe, pas përfundimit të riparimit dhe modernizimit të mesëm (avionika dhe SAC u modernizuan), ajo hyri në shërbim më 28 janar 2008.
2007 - gatishmëria e nëndetëses K-152 Nerpa (numri serial 518) është 86.5%, reaktori bërthamor u ngarkua në nëndetëse në 1998. Nëndetëset Samara dhe Kuzbass janë në të vërtetë gati për luftim - në Flotën e Paqësorit (pjesa tjetër është qoftë në riparim, qoftë në rezervë ose në llum), në Flotën Veriore - "Gepard", "Vepr", "Leopard", "Tiger" (pjesa tjetër - në mënyrë të ngjashme me Flotën e Paqësorit).
Nëndetësja K-152 "Nerpa" pr.971I AKULA e përmirësuar shkon në prova në zonën ujore të kantierit detar Bolshoy Kamen (baza e përshtatshme "Amuri i anijeve") nga doku i transportit "Zeya", korrik 2008 (foto nga A. Mëndafshi http://media.photobucket.com)
SSGN K-222 pr. 661 - PAPA midis nëndetëses K-480 "Ak Bars" pr. 971 dhe kryqëzorit të raketave "Admiral Nakhimov" afër murit të Shoqatës së Prodhimit Sevmash në Severodvinsk, foto jo më vonë se 2008 (http:/ /www.mbrojtje ajrore.net/forum).
- 8 nëntor 2008 - në nëndetëse K-152 "Nerpa" gjatë provave në Detin e Japonisë, si rezultat i një funksionimi jonormal të sistemit të shuarjes së zjarrit në ndarjen e harkut, 20 njerëz vdiqën.
2008-2009 - në Marinën Ruse 12 nëndetëse pr.971, 6 secila për Flotën Veriore dhe Flotën e Paqësorit.
11 maj 2009 - gjatë vizitës së Kryeministrit të Rusisë V.V. Putin në kantierin detar Amur, u inspektua ndërtesa e papërfunduar e fabrikës Nr. 519 ("Irbis"). Thuhet se ka byk, ka “çka”, ka pajisje, nuk ka porosi nga Marina për nëndetëset.
Trupi dhe helika e nëndetëses pr.971I fabrika nr. 519 në dyqanin nr. 19 të kantierit detar Amur në Komsomolsk-on-Amur, 11 maj 2009 (http://premier.gov.ru)
- 2009 10-27 korrik - Nëndetësja Nerpa (K-152) projekti 971I rihyri në provat detare (vendbanimi Bolshoy Kamen, Flota e Paqësorit).
SSBN "Borisoglebsk" PR.667BDR dhe nëndetësja K-480 "Ak Bars" pr.971 pranë murit të kantierit detar "Zvezdochka" në pritje të prerjes. Severodvinsk, verë 2009 (http://maillist.ru/archives).
- Shtator 2009 - PLA "Nerpa" (K-152) projekti 971I përfundova me sukses fazën e tretë të provave detare.
28 dhjetor 2009 - Nëndetësja Nerpa K-152 u pranua në Flotën Ruse të Paqësorit. Ceremonia e pritjes së anijes u zhvillua në Bolshoy Kamen në territorin e Kantierit Vostok. Transferimi i nëndetëses në Indi është planifikuar për vitin 2010.
Nëndetësja K-480 "Ak Bars" projekt 971 në kantierin "Zvezdochka" për asgjësim. Ndoshta një fotografi nga viti 2009 (montazh fotografik i fotove nga arkivi alex1976, http://forums.airbase.ru).
- 19 shkurt 2010 - në kantierin detar "Zvezdochka" (Severodvinsk) në nëndetësen e çmontuar K-480 "Ak Bars" mori zjarr. Zjarri është shuar. Me sa duket, gjatë asgjësimit të nëndetëses K-480 Ak Bars (numri serial 821) në kantierin detar Zvyozdochka, anija u pre në predhat e bykut të presionit, trupi i lehtë dhe gjilpërat u hodhën, dhe predhat e presionit byk u transferuan në softuerin Sevmash për përdorim gjatë ndërtimit të ndërtesës së tretë SSBN pr.955.
- 2010 20-26 gusht - PLA pr.971 AKULA u përpoq të bënte një portret akustik të SSBN-ve të klasit Vanguard në dalje nga baza e Marinës Britanike Faslane. Nëndetësja e klasit Trafalgar u dërgua për të mbrojtur SSBN.
Nëndetësja K-335 "Gepard" projekti 971, Gadzhiyevo, dhjetor 2010 (foto - Rustem Adagamov, http://drugoi.livejournal.com/).
Projekti i Nëndetëses K-461 "Wolf" 971, Gadzhiyevo, dhjetor 2010 (foto - Rustem Adagamov, http://drugoi.livejournal.com/).
- Shtator 2011 - PLA K-154 "Tiger" solli në bankën e të akuzuarve SRZ nr. 10 "Nerpa" për riparime të planifikuara.
Nëntor 2011 - nëndetësja K-328 "Leopard" pr.
28 shkurt 2011 - kontrata nr. R / 1/2/0216 / GK-11-DGOZ u nënshkrua midis Ministrisë së Mbrojtjes së Rusisë dhe Zvyozdochka TsS për riparimin e porosive pr. 971 ( ist. - Raporti vjetor për vitin 2011).
19 janar 2012 - në media u shfaq informacioni për ndezjen e avujve të lëngjeve me përmbajtje alkooli që ndodhi më 14 janar 2012 në nëndetësen K-335 "Gepard" pr.971M AKULA-III, e cila po i nënshtrohej kontrollit teknik në kantieri detar Nr. Zjarri dyshohet se ka rënë në ndarjen e 4-të të nëndetëses, nuk ka pasur viktima. Në të njëjtën ditë - 19.01.2012 - ky informacion u korrigjua nga kreu i shërbimit për shtyp të Qarkut Ushtarak Perëndimor Andrey Bobrun - më 14 janar, një llambë standarde portative e prishur u ndez në "Cheetah" gjatë punës në brendshme. Sipas udhëzimeve, menjëherë është ndezur sistemi i fikjes së zjarrit LOH (kimike volumetrike e varkës), zjarri është shuar pa viktima dhe dëme materiale. Ndezja e llambës nuk ka shkaktuar dëme, ndaj incidenti, sipas Bobrun, nuk klasifikohet si zjarr apo zjarr. Ekuipazhi i “Gepard” vijon punën sipas planit.
Ngjarja ka ndodhur më 14 janar në fshatin Gadzhiyevo, dhe jo në zonën ujore të kantierit të 10-të, siç ishte raportuar më parë nga mediat. Pas kthimit nga një udhëtim, gjatë të cilit anija pati probleme me dy konvertues të kthyeshëm të vendosur në ndarjen e 4-të (reaktorit) në mbylljen e pajisjeve ndihmëse (një konvertues i kthyeshëm është një makinë elektrike që konverton një lloj rryme në një tjetër), një rënie në u zbulua rezistenca e izolimit. Ekuipazhi i varkës, për të eliminuar vërejtjen, me një njoftim me shkrim thirri ekipin e garancisë së fabrikës, specialistët e të cilit së bashku me nëndetëset, sipas udhëzimeve ekzistuese, planifikuan punën dhe filluan ta kryejnë atë. Gjatë kryerjes së punës teknike në një nga konvertuesit gjatë tharjes së tij, një nga anëtarët e ekipit të fabrikës hodhi një llambë portative jo-shpërthyese dhe rezistente ndaj zjarrit, llamba u thye, si rezultat i shkëndijës që rezulton, avujt e alkoolit. Përzierja e acetonit, lëngu i punës, u ndez në çast, me të cilin u tha makina elektrike. Avulli i pambukut nuk çoi në zjarr në ndarje, por shkaktoi aktivizimin automatik të sistemit vëllimor të fikjes së zjarrit LOH. Fluturimi i tymrave shkaktoi edhe lëndime të lehta te specialisti i bimës, i cili iu drejtua një institucioni mjekësor vetëm me insistimin e menaxhmentit të kantierit - dora e majtë dhe faqja e majtë ishin blozë. Pas dhënies së ndihmës mjekësore në baza ambulatore, punëtori u la i lirë ( http://flotprom.ru).
Nëndetësja K-328 "Leopard" projekti 971 hyn në Zvyozdochka CA, Severodvinsk, 17 Prill 2012 (foto - Oleg Kuleshov, http://kuleshovoleg.livejournal.com).
Nëndetësja K-328 "Leopard" pr. 971 në riparim në dhomën e ankorimit të Zvyozdochka TsS, Severodvinsk, verë 2012 ().
Nëndetësja K-328 "Leopard" pr.971 në riparim në dhomën e dokimit të Zvyozdochka TsS, Severodvinsk, korrik 2012 (http://zvezdochka-ru.livejournal.com).
Nëndetësja K-335 "Gepard" projekti 971 AKULA-III, me sa duket vjeshtë 2012 (foto nga arkivi tsonyo, http://forums.airbase.ru).
27 dhjetor 2012 - media raportoi se Zvyozdochka CA në 2012 nënshkroi një kontratë me Ministrinë Ruse të Mbrojtjes për riparimin e dy nëndetëseve pr. "në nëntor 2011. Në të ardhmen, riparimet dhe modernizimi në Zvyozdochka CA janë planifikuar të të kryhet në të gjitha anijet luftarake të projektit - përfshirë. dhe nga Paqësori. Po në dhjetor 2012, AK nënshkroi një kontratë për riparimin e të gjitha nëndetëseve titani të tipit "Barracuda" - puna me to është planifikuar të kryhet në dyqanin nr. 10 pas ripajisjes së tij. Shënim - zbatimi i programit për riparimin e nëndetëseve të Paqësorit pr.971 në CA Zvyozdochka do të thotë që fabrikat e ndërtimit të anijeve dhe riparimit të anijeve të Lindjes së Largët (Amuri i anijeve, Kantieri i anijeve Zvezda) nuk do të ngarkohen me këtë punë.
Nëndetësja K-335 "Gepard" pr.971 AKULA-III në dok lundrues PD-50 në SRZ-82, janar 2013 (foto nga arkivi avsky, http://forums.airbase.ru).
- 27 mars 2013 - Ministri i Mbrojtjes i Rusisë S.K. Shoigu, gjatë një vizite në Kamchatka, vizitoi nëndetësen bërthamore pr. 971 "Bratsk", e cila është në riparim që nga viti 2007. Që nga viti 2008, janë ndarë më shumë se 250 milionë rubla. për riparimin e nëndetëses Bratsk, por riparimi nuk ka filluar. Edhe një inventar i riparimeve të ardhshme nuk është kryer. Varka përmban një ekuipazh prej 37 personash. Më parë, ishte planifikuar të përfundonte riparimet dhe ta çonte varkën në provat e ankorimit në dhjetor 2012. Tani SRZ propozon modernizimin e varkës, kostoja e së cilës vlerësohet në disa miliardë rubla. Si rezultat, në verën e vitit 2013, nëndetësja Bratsk do të dërgohet për riparim në një kantier tjetër detar ().
- 8 tetor 2013 - në korrik-gusht 2014, është planifikuar transferimi i nëndetëses K-391 "Bratsk" dhe K-295 "Samara" pr.971 nga Flota e Paqësorit në Severodvinsk në Zvyozdochka CA. Transferimi i varkave do të kryhet nga Rruga e Detit të Veriut. Varkat do t'i nënshtrohen një riparimi mesatar me një modernizim të thellë (). Gjithashtu në vitin 2014, nëndetësja Volk do të riparohet në Zvezdochka CS. Transporti i anijeve të Paqësorit do të kryhet duke përdorur një anije dok. U zhvilluan negociatat përkatëse me kompaninë "Dockwise". Janë rënë dakord për oraret e dorëzimit të dokut. Deri në gusht të vitit të ardhshëm, është e nevojshme të përfundoni punën për vulosjen e bykut të Bratsk - kjo anije ka qenë në bankën e të akuzuarve lundrues për një kohë shumë të gjatë. Nëndetësja bërthamore "Samara" është në det, është e nevojshme të kryhen punë për transferimin e termocentralit kryesor në një shtet të sigurt nga bërthama. Në fillim të gushtit, në gjirin Avacha të Petropavlovsk-Kamchatsky, të dy anijet do të vendosen në kuvertën e një anijeje ankorimi, e cila do t'i dorëzojë ato në zonën ujore Zvyozdochka përgjatë Rrugës së Detit Verior. Ky tranzicion do të zgjasë rreth tre javë ().
Nëndetësja K-263 "Barnaul" projekti 971 në Forcën Ajrore të Lindjes së Largët "Zvezda", 2012-2013 (http://eagle-rost.livejournal.com/).
K-461 "Volk" në murin e kantierit detar Zvezdochka, verë 2014 (http://zvezdochka-ru.livejournal.com/).
Nëndetëset K-391 "Bratsk" dhe K-461 "Volk" pranë murit të kantierit detar "Zvezdochka", dhjetor 2014 (http://zvezdochka-ru.livejournal.com/).
Nëndetëset K-391 "Bratsk" dhe K-461 "Volk" pranë murit të kantierit detar "Zvezdochka", Prill 2015 (http://zvezdochka-ru.livejournal.com/).
Anijet e projektit si pjesë e flotës:
| viti | Flota e Paqësorit | K-284 "Peshkaqeni" | K-263 "Barnaul" ("Delfin") | K-322 "Balena e spermës" | K-391 "Bratsk" ("Balena") | K-331 "Magadan" ("Narwhal") | K-419 "Kuzbass" ("Deti") | K-295 "Samara" ("Dragoi") | K-152 "Vula" |
| kokë | № | 501 | 502 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 |
| Bordi | № | 985 | 997 | 951 | 970 | ||||
| NATO | AKULA | AKULA | AKULA | AKULA | AKULA | AKULA e përmirësuar | AKULA e përmirësuar | AKULA e përmirësuar | |
| Projekti | 971 / 09710 | 971 / 09710 | 971 / 09710 | 971 / 09710 | 971 / 09710 | 971 | 971 | 971I / 09719 | |
| 1985 | 1 | Flota e Paqësorit, 72 br PL, B. Kamen | - | - | - | - | - | - | - |
| 1986 | 1 | Flota e Paqësorit, 72 br PL | - | - | - | - | - | - | - |
| 1987 | 1 | Flota e Paqësorit, 72 br PL | - | - | - | - | - | - | - |
| 1988 | 2 | Flota e Paqësorit, 72 br PL | Flota e Paqësorit 11.01 u ngrit flamuri i marinës, 72 br PL, B. Kamen 31.12 - 45 div.PL Vilyuchinsk | - | - | - | - | - | - |
| 1989 | 3 | Flota e Paqësorit, 72 br PL | Flota e Paqësorit, 45 div. PL | Flota e Paqësorit, Nëndetësja e Divizionit të 45-të Vilyuchinsk | - | - | - | - | - |
| 1990 | 4 | Flota e Paqësorit, 72 br PL | Flota e Paqësorit, 45 div. PL | Flota e Paqësorit, 45 div. PL | Flota e Paqësorit, Nëndetësja e Divizionit të 45-të Vilyuchinsk | - | - | - | - |
| 1991 | 5 | Flota e Paqësorit, 72 br PL | Flota e Paqësorit, 45 div. PL | Flota e Paqësorit, 45 div. PL | Flota e Paqësorit, 45 div. PL | Flota e Paqësorit, Nëndetësja e Divizionit të 45-të Vilyuchinsk | - | - | - |
| 1992 | 5 | Flota e Paqësorit, 72 br PL | Flota e Paqësorit, 45 div PL | Flota e Paqësorit, 45 div. PL | Flota e Paqësorit, 45 div. PL | Flota e Paqësorit, 45 div. PL | - | - | - |
| 1993 | 5 | U futa për riparime në Uzinën Ajrore të Lindjes së Largët "Zvezda" | Flota e Paqësorit, 45 div PL | Flota e Paqësorit, 45 div. PL | Flota e Paqësorit, 45 div. PL | Flota e Paqësorit, 45 div. PL | Flota e Paqësorit, Nëndetësja e Divizionit të 45-të Vilyuchinsk | - | - |
| 1994 | 5 | DVZ "Ylli" | Flota e Paqësorit, 45 div PL | Flota e Paqësorit, 45 div. PL | Flota e Paqësorit, 45 div. PL 01.04 tërhequr nga forcat e gatishmërisë së përhershme | Flota e Paqësorit, 45 div. PL | Flota e Paqësorit, 45 div. PL | - | - |
| 1995 | 6 | fokino thith | Flota e Paqësorit, 45 div PL | Flota e Paqësorit, 45 div. PL | Flota e Paqësorit, 45 div. PL | Flota e Paqësorit, 45 div. PL | Flota e Paqësorit, 45 div. PL | Flota e Paqësorit, Nëndetësja e Divizionit të 45-të Vilyuchinsk | - |
| 1996 | 6 | fokino thith | Flota e Paqësorit, 45 div PL | Flota e Paqësorit, 45 div. PL | Flota e Paqësorit, 45 div. PL | Flota e Paqësorit, 45 div. PL | Flota e Paqësorit, 45 div. PL | Flota e Paqësorit, 45 div. PL | - |
| 1997 | 6 | fokino thith | Flota e Paqësorit, 45 div PL | Flota e Paqësorit, 45 div. PL | Flota e Paqësorit, 45 div. PL 25.02 futet në forcat e gatishmërisë së përhershme | Flota e Paqësorit, 45 div. PL | Flota e Paqësorit, 45 div. PL | Flota e Paqësorit, 45 div. PL | - |
| 1998 | 4 | fokino thith | Flota e Paqësorit nga ora 01.05 - 10 div PL, e keqe | Flota e Paqësorit nga 01.05 - 10 divizione PL, Rybachy, Krasheninnikov Bay, Kamchatka në lidhje me skadimin e afateve të shfrytëzimit. bateritë e hequra nga forcat e gatishmërisë së përhershme, në pritje të riparimit | Flota e Paqësorit nga 01.05 - 10 divizione PL, Rybachy, Krasheninnikov Bay, Kamchatka | Flota e Paqësorit nga 01.05 - 10 divizione PL, Rybachy, Krasheninnikov Bay, Kamchatka | Flota e Paqësorit nga 01.05 - 10 divizione PL, Rybachy, Krasheninnikov Bay, Kamchatka | - | |
| 1999 | 4 | fokino thith | 10 diva PL thith | Flota e Paqësorit, 10 divizione PL | Flota e Paqësorit, 10 divizione PL, është e keqe | Flota e Paqësorit, 10 divizione PL | Flota e Paqësorit, 10 divizione PL | Flota e Paqësorit, 10 divizione PL | - |
| 2000 | 4 | fokino thith | 10 diva PL thith | Flota e Paqësorit, 10 divizione PL | Flota e Paqësorit, 10 divizione PL, është e keqe | Flota e Paqësorit, 10 divizione PL | Flota e Paqësorit, 10 divizione PL | Flota e Paqësorit, 10 divizione PL | - |
| 2001 | 4 | fokino thith | 10 diva PL thith | Flota e Paqësorit, 10 divizione PL | Flota e Paqësorit, 10 divizione PL, është e keqe | Flota e Paqësorit, 10 divizione PL | Flota e Paqësorit, 10 divizione PL | Flota e Paqësorit, 10 divizione PL | - |
| 2002 | 4 | fokino thith | 10 diva PL thith | Flota e Paqësorit, 10 divizione PL | Flota e Paqësorit, 10 divizione PL, është e keqe | Flota e Paqësorit, 10 divizione PL | Flota e Paqësorit, 10 divizione PL | Flota e Paqësorit, 10 divizione PL | - |
| 2003 | 3 | fokino thith | 10 diva PL thith | Flota e Paqësorit, nga 01.06 - skuadrilja e 16-të e nëndetëses, e transportuar për riparim në NPP | Tetor - dorëzuar në kantierin detar në Vilyuchinsk | Flota e Paqësorit, 10 divizione PL | Flota e Paqësorit, 10 divizione PL | Flota e Paqësorit, 10 divizione PL | - |
| 2004 | 3 | Riciklimi i DVZ "Zvezda". | 10 diva PL thith | ASZ, në pritje të riparimeve | Kantieri detar, Vilyuchinsk | Flota e Paqësorit, 10 divizione PL | Flota e Paqësorit, 10 divizione PL | Flota e Paqësorit, 10 divizione PL | - |
| 2005 | 3 | Riciklimi i DVZ "Zvezda". | 10 diva PL thith | ASZ, në pritje të riparimeve | Kantieri detar, Vilyuchinsk | Flota e Paqësorit, 10 divizione PL | Flota e Paqësorit, 10 divizione PL | Flota e Paqësorit, 10 divizione PL | - |
| 2006 | 2 | Riciklimi i DVZ "Zvezda". | 10 diva PL thith | ASZ, në pritje të riparimeve | Kantieri detar, Vilyuchinsk | Kantieri detar, Vilyuchinsk | Flota e Paqësorit, 10 divizione PL | Flota e Paqësorit, 10 divizione PL | - |
| 2007 | 1 | Riciklimi i DVZ "Zvezda". | 10 diva PL thith | ASZ, në pritje të riparimeve | Kantieri detar, Vilyuchinsk | Kantieri detar, Vilyuchinsk | Flota e Paqësorit, 10 divizione PL Gusht - transferohet në Bolshaya Kamen për të siguruar testimin e nëndetëses Nerpa. Shtator-Dhjetor - riparime emergjente në DVZ "Zvezda" | Flota e Paqësorit, 10 divizione PL | - |
| 2008 | 2 | Riciklimi i DVZ "Zvezda". | 10 diva PL thith | ASZ, në pritje të riparimeve | dorëzuar në PD-71 për të rivendosur gatishmërinë teknike dhe riparimin | Flota e Paqësorit, 10 divizione PL | DVZ "Zvezda", riparim | Flota e Paqësorit, 10 divizione PL | - |
| 2009 | 2 | - | 10 divs PL, thith, duke pritur për riparime (?) | ASZ, në pritje të riparimeve | PD-71 | Flota e Paqësorit, 10 divizione PL | DVZ "Zvezda", riparim 17 gusht - u nënshkrua një kontratë për rivendosjen e gatishmërisë teknike me përfundimin në 2011. Kostoja është 1.01 miliardë rubla | Flota e Paqësorit, 10 divizione PL | - |
| 2010 | 3 | - | 10 diva PL thith | ASZ, në pritje të riparimeve | PD-71 | Flota e Paqësorit, 10 divizione PL | DVZ "Zvezda", riparim | Flota e Paqësorit, 10 divizione PL | Flota e Paqësorit |
| 2011 | 3 | - | 10 diva PL thith | ASZ, në pritje të riparimeve | PD-71 | Flota e Paqësorit, 10 divizione PL | DVZ "Zvezda", riparim Ishte planifikuar të përfundonte VTG sipas kontratës në 2009. | Flota e Paqësorit, 10 divizione PL | Flota e Paqësorit |
| 2012 | 1 | - | 10 diva PL thith | ASZ, në pritje të riparimeve | PD-71 | 28.09 - DVZ "Zvezda" | DVZ "Zvezda", riparim | Flota e Paqësorit, 10 divizione PL | Marina Indiane |
| 2013 | 1 | - | tenderit për asgjësim | ASZ, në pritje të riparimeve | njoftoi riparimin e Zvezdochka CS duke filluar nga viti 2014. | DVZ "Zvezda", riparim Dhjetor - ishte planifikuar të përfundonte rinovimi | Flota e Paqësorit, 10 divizione PL | Marina Indiane | |
| 2014 | 0 | - | asgjësimin | ASZ, në pritje të riparimeve | DVZ "Zvezda" - rivendosja e gatishmërisë teknike | DVZ "Zvezda", riparim | është planifikuar të riparohet me modernizim në CS Zvezdochka | Marina Indiane | |
| 2015 | 0 / 2 | - | - | ASZ, në pritje të riparimeve | TsS "Zvyozdochka" që nga prilli, përgatitjet janë duke u zhvilluar për transferimin në riparim Nëntor - Zvezdochka CA, skelë e jashtme | fundi i nëntorit - është planifikuar të përfundojë riparimi, shuma është 163 milion rubla (2014, 2015) | fundi i nëntorit - planifikohet të përfundojë rinovimi (2014, 2015) | TsS "Zvyozdochka" që nga prilli, përgatitjet janë duke u zhvilluar për transferimin në riparim | Marina Indiane |
| viti | SF | K-480 "AK Bare" ("Leopardi") | K-317 "Pantera" | K-461 "Ujk" | K-328 "Leopardi" | K-154 "Tigri" | K-157 "derri" | K-335 "cheetah" |
| kokë | № | 821 | 822 | 831 | 832 | 833 | 834 | 835 |
| Bordi | № | 878 | 867 | 872 | 853 | 890 | 835 | |
| NATO | AKULA | AKULA | AKULA e përmirësuar | AKULA e përmirësuar | AKULA e përmirësuar | AKULA II | AKULA III | |
| Projekti | 971 / 09710 | 971 / 09710 | 971 | 971 | 971 | 971 U | 971 milion | |
| 1989 | 1 | - | - | - | - | - | - | |
| 1990 | 1 | SF, 24 div PL | - | - | - | - | - | - |
| 1991 | 2 | SF, 24 div PL | Flota Veriore, 24 divizione PL, Gadzhiyevo, Yagelnaya Bay | - | - | - | - | - |
| 1992 | 3 | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | Flota Veriore, 24 divizione PL, Gadzhiyevo, Yagelnaya Bay | - | - | - | - |
| 1993 | 4 | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | Flota Veriore, 24 divizione PL, Gadzhiyevo, Yagelnaya Bay | - | - | - |
| 1994 | 4 | Për shkak të atyre kushteve, daljet në det janë ndërprerë | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | Flota Veriore, 24 divizione PL, Gadzhiyevo, Yagelnaya Bay | - | - |
| 1995 | 4 | Gadzhiyevo, thith | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | - | - |
| 1996 | 5 | Gadzhiyevo, thith | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | Flota Veriore, 24 divizione PL, Gadzhiyevo, Yagelnaya Bay | - |
| 1997 | 3 | Gadzhiyevo, thith | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | Severodvinsk, riparim | Prill - aksident i termocentralit në vendin e provës | SF, 24 div PL | - |
| 1998 | 4 | Gadzhiyevo, thith | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | Tetor - tërhiqet në Severodvinsk | SF, 24 div PL | - |
| 1999 | 3 | Gadzhiyevo, thith | të tërhequr nga forcat e gatishmërisë së përhershme | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | Software Sevmash, riparim | SF, 24 div PL | - |
| 2000 | 3 | Gadzhiyevo, thith | 09/06 - marrë me tërheqje në Severodvinsk në Sevmash | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | Software Sevmash, riparim | SF, 24 div PL | - |
| 2001 | 3 | Gadzhiyevo, thith | Softueri Sevmash, i këqij | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | Software Sevmash, riparim | SF, 24 div PL | - |
| 2002 | 4 | Gadzhiyevo, thith | Softueri Sevmash, i këqij | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | Software Sevmash, riparim | SF, 24 div PL | Flota Veriore, 24 divizione PL, Gadzhiyevo, Yagelnaya Bay |
| 2003 | 4 | Gadzhiyevo, thith | Softueri Sevmash, i këqij | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL Mars - SRZ-10, Polyarny, riparim i fabrikës | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL |
| 2004 | 5 | Gadzhiyevo, thith | Softueri Sevmash, i këqij | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | Janar - lëshuar nga SRZ-10 SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL |
| 2005 | 5 | Gadzhiyevo, thith | Maj - u ankorua në Sevmash | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL |
| 2006 | 4 | Gadzhiyevo, thith | Software Sevmash, riparim me modernizim të avionikës | SF, 24 div PL | Severodvinsk, riparim | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL |
| 2007 | 5 | Severodvinsk është i mbytur | Software Sevmash, riparim me modernizim të avionikës | SF, 24 div PL | Severodvinsk, riparim SF, 24 div PL gjuajtje me raketë praktike 3M10 | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL verë - riparimi me garanci në "Sevmash" | SF, 24 div PL |
| 2008 | 6 | CS "Asterisk" | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL |
| 2009 | 6 | AK "Zvezdochka", asgjësimi | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL |
| 2010 | 6 | AK "Zvezdochka", asgjësimi | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL |
| 2011 | 6 | - | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL Korrik - mbërriti | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL |
| 2012 | 4 | - | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | Prill - u fut në bankën e të akuzuarve të Zvyozdochka CA, riparimi dhe modernizimi i mesëm | SF, 24 div PL | Sipas të dhënave të pakonfirmuara, në rezervë për shkak të shterimit të burimit të bërthamës së reaktorit | SF, 24 div PL |
| 2013 | 4 | - | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL, është planifikuar të riparohet me modernizim në CS Zvezdochka | TsS "Zvyozdochka", riparimi dhe modernizimi i mesëm | SF, 24 div PL | rinovim (?) | SF, 24 div PL |
| 2014 | 4 ? | - | SF, 24 div PL | Gusht - erdhi në Severodvinsk për riparim dhe modernizim në Qendrën Zvyozdochka | TsS "Zvyozdochka", riparimi dhe modernizimi i mesëm | SF, 24 div PL | rinovim ne kantierin "Nerpa" | |
| 2015 | SF, 24 div PL | Gusht - fillimi i riparimit dhe modernizimit në Qendrën Zvyozdochka, u ngrit në skelën e jashtme | përfundimi i riparimit? | SF, 24 div PL | 27 nëntor - Nëndetësja u largua nga kantieri detar Nerpa, ku po i nënshtrohej riparimeve me rivendosjen e gatishmërisë teknike. SF, 24 div PL |
Numri i nëndetëseve pr.971 në Marinën e BRSS dhe Rusisë sipas viteve:
| Total | Flota e Paqësorit | SF | |
| 1985 | 1 | 1 | - |
| 1986 | 1 | 1 | - |
| 1987 | 1 | 1 | - |
| 1988 | 2 | 2 | - |
| 1989 | 4 | 3 | 1 |
| 1990 | 5 | 4 | 1 |
| 1991 | 7 | 5 | 2 |
| 1992 | 8 | 5 | 3 |
| 1993 | 9 | 5 | 4 |
| 1994 | 9 | 5 | 4 |
| 1995 | 10 | 6 | 4 |
| 1996 | 11 | 6 | 5 |
| 1997 | 9 | 6 | 3 |
| 1998 | 8 | 4 | 4 |
| 1999 | 7 | 4 | 3 |
| 2000 | 7 | 4 | 3 |
| 2001 | 7 | 4 | 3 |
| 2002 | 8 | 4 | 4 |
| 2003 | 7 | 3 | 4 |
| 2004 | 8 | 3 | 5 |
| 2005 | 8 | 3 | 5 |
| 2006 | 6 | 2 | 4 |
| 2007 | 6 | 1 | 5 |
| 2008 | 8 | 2 | 6 |
| 2009 | 8 | 2 | 6 |
| 2010 | 9 | 3 | 6 |
| 2011 | 9 | 3 | 6 |
| 2012 | 5 | 1 | 4 |
| 2013 | 5 | 1 | 4 |
| 2014 | 4 | 0 | 2 |
| 2015 | 5 ? | 2 ? | 2 |
| 2016 | 6 ? | 4 ? |
- 3 shkurt 2010 - sipas raporteve të mediave, transferimi i nëndetëses K-152 Nerpa në Indi duhet të bëhet para fundit të qershorit 2010.
24 gusht 2010 - një përfaqësues i selisë së Flotës së Paqësorit njoftoi se transferimi i nëndetëses Nerpa në Indi do të bëhet në fund të vitit 2010.
1 tetor 2010 - transferimi i nëndetëses Nerpa në Indi u shty në tremujorin e 1 të 2011. Aktualisht, ekuipazhi indian është duke u trajnuar në nëndetëse. Sipas raporteve të mediave, nëndetësja është dhënë me qira në Indi për 10 vjet për 650 milion USD ( përveç nëse është një gabim mediatik).
7 tetor 2010 - Drejtori i Përgjithshëm i Rosoboronexport Anatoli Isaikin tha se transferimi i nëndetëses Nerpa në Indi do të bëhet sipas planit - d.m.th. deri në fund të vitit 2010
4-5 tetor 2011 - në Moskë, gjatë punës së komisionit ndërqeveritar, u ranë dakord për kushtet për testet e pranimit dhe pranimin e nëndetëseve të Marinës Indiane. Nisja e testeve të pranimit për të cilat është planifikuar të testohen sistemet e armëve është planifikuar për 30 tetor 2011. Pranimi i varkës nga Marina Indiane pritet në 22-23 nëntor 2011.
30 tetor 2011 - Nëndetësja "Nerpa" nuk doli në det për testim - data e lëshimit nuk quhet. por ka informacione për transferimin e tij. Gjithashtu u bë publike informacioni se besueshmëria e sistemeve të armëve të varkës gjatë provave nuk është më shumë se 35%. Data e transferimit të nëndetëses në Indi gjithashtu me sa duket do të shtyhet.
30 dhjetor 2011 - në selinë kryesore të marinës ruse, u nënshkrua një akt për transferimin e nëndetëses K-152 "Nerpa" pr.971I në Indi për qira. Më 20 janar 2012 anija do të niset për në Indi.
19 janar 2012 - data e transferimit të planifikuar të nëndetëses K-152 Nerpa në Marinën Indiane. Më 16 janar 2012 u njoftua se afati do të shtyhej për 23 janar 2011.
23 janar 2012 - PLA K-152 "Nerpa" pr.971I u transferua në Marinën Indiane në territorin e uzinës Zvezda në Bolshoy Kamen. Emri i varkës në Marinën Indiane është Chakra.
10 shkurt 2012 - para datës së specifikuar, nëndetësja Chakra (K-152 "Nerpa") do të niset nga Vladivostok në vendin e vendosjes së përhershme - në bazën e Vizakhapatnam në bregun lindor të Indisë.
- 30-31 Mars 2012 - koha e pritur e mbërritjes së nëndetëses Chakra (K-152 Nerpa) në bazën Visakhapatnam në bregun lindor të Indisë (02/21/2012).
- 12 Mars 2013 - duke iu referuar një përfaqësuesi të kompleksit ushtarak-industrial të Rusisë, media raporton se India është e gatshme të financojë përfundimin e nëndetëses së dytë për transferimin pasues në Marinën Indiane. Trupi i fortë i varkës është gati dhe është në ruajtje në kantierin detar Amur.
17 dhjetor 2014 - Gazeta Times of India raporton se Marina Indiane ka vendosur të blejë një nëndetëse të dytë Project 971 me qira nga Rusia.
Regjistri PLA pr.971 dhe modifikimet (të dhënat përditësohen vazhdimisht, të renditura sipas datës së lëshimit, versioni që nga 13 shkurt 2014):
| № fq | Emri | Projekti | NATO | Fabrika. № | Fabrika | Shënoni datën e faqerojtësit | Data e nisjes | Data e futur. në shërbim | shënim | |||||
| 1 | K-284 "Shark" | 971 / 09710 | AKULA | 501 | K-n-A №199 | 11.11.1983 | 27.07.1984 | 30.12.1984 | Flota e Paqësorit, u tërhoq nga Marina, sipas datave të shtrimit dhe prejardhjes, ka shumë mospërputhje | |||||
| 2 | K-263 "Barnaul" ("Delfin") | 971 / 09710 | AKULA | 502 | K-n-A №199 | 09.05.1985 | 28.05.1986 | 30.12.1987 | Flota e Paqësorit 1998 - varka u shtrua. |
|||||
| 3 | K-322 "Kashalot" | 971 / 09710 | AKULA | 513 | K-n-A №199 | 05.09.1986 | 18.07.1987 | 30.12.1988 | Flota e Paqësorit, në riparim me modernizim (2009-2012 - në kantierin detar Amur). | |||||
| 4 | K-391 "Bratsk" ("Balena") | 971 / 09710 | AKULA | 514 | K-n-A №199 | 23.02.1988 | 23.02.1988 | 29.12.1989 | Ka dallime në data Flota e Paqësorit, në shërbim (?), sipas të dhënave perëndimore - që nga viti 2011, jo në Marinën. Që nga viti 2007, anija është sjellë në kantierin detar "SVRTS" (Kamchatka) për riparime. Riparimi që nga marsi 2013 nuk është kryer, por është planifikuar pas transferimit në kantierin detar Zvyozdochka në 2014. |
|||||
| 5 | K-480 "AK Bare" ("Leopardi") | 971 / 09710 | AKULA | 821 | Sevmash, dërgues përgjegjës - V.M. Chuvakin, mekanik i dorëzimit - V.P. Pastukhov | 22.02.1985 | 16.04.1988 (tërheqje nga dyqani) | 29.12.1988 | SF, 10/10/1990 varka mori emrin "Bare". Sipas broshurës së Shoqatës së Prodhimit Sevmash, gjatë shërbimit anija kreu dy shërbime luftarake autonome dhe një operacion kërkimi. 27.04.1996, pas lidhjes së një marrëveshjeje patronazhi me Republikën e Tatarstanit, anija u riemërua "Ak Bars". 2000 - sipas raporteve të pakonfirmuara - Divizioni i llumit Gadzhiyevo. Paraqitur në 2002, 2009-2010. asgjësimi në kantierin detar Zvyozdochka, elementët strukturorë të përdorur në ndërtimin e ndërtesës së tretë SSBN projekti 955 | |||||
| 6 | K-317 "Panter" | 971 / 09710 | AKULA | 822 | Sevmash, dërgues përgjegjës - V.N.Sorokin, mekanik i shpërndarjes - V.P.Pastukhov | 06.11.1986 | 05/11/1990 (terheqje nga dyqani) 21/05/1990 (hapja) | 27.12.1990 (Akti i nënshkruar) 12/28/1990 (flamuri i Marinës së BRSS u ngrit) | SF, në shërbim. 10/10/1990 varka mori emrin "Panter". Sipas broshurës së Shoqatës së Prodhimit Sevmash, gjatë shërbimit anija kreu dy shërbime luftarake autonome dhe një operacion kërkimi. Në 2000 - divizioni i 24-të i nëndetëses së Flotës Veriore, Gjiri Yagelnaya. Në 2006-2007 po i nënshtrohej riparimeve me modernizimin e avionikës në NSR. Sipas të dhënave perëndimore - në 2011 si pjesë e Marinës. | |||||
| 7 | K-331 "Magadan" ("Narwhal") | 971 / 09710 | AKULA | 515 | K-n-A №199 | 28.12.1989 | 23.06.1990 | 31.12.1990 | Flota e Paqësorit, në shërbim (?). Sipas të dhënave perëndimore - për vitin 2011 si pjesë e Marinës | |||||
| 8 | K-461 "Ujk" | 971 | AKULA e përmirësuar | 831 | 14.11.1987 | 06/11/1991 (tërheqje nga dyqani) | 29.12.1991 (certifikata e pranimit e nënshkruar) 27.01.1992 (flamuri i marinës u ngrit) | SF, 26.07.1991 varka mori emrin "Ujku". Sipas broshurës së Shoqatës së Prodhimit Sevmash, gjatë shërbimit anija kryente dy shërbime luftarake autonome. Në shërbim (2010). Në 2000 - divizioni i 24-të i nëndetëses së Flotës Veriore, Gjiri Yagelnaya. Sipas të dhënave perëndimore - për vitin 2011 si pjesë e Marinës | ||||||
| 9 | K-419 "Kuzbass" ("Deti") | 971 / 09710 | AKULA e përmirësuar | 516 | K-n-A №199 | 28.07.1991 | 18.05.1992 | 31.12.1992 | Flota e Paqësorit. Në riparim në kantierin detar Zvezda në Bolshoy Kamen (që nga viti 2010, për disa vite). - 01/14/2010 - një marrëveshje për të zgjatur jetën e sistemeve dhe pajisjeve ( ist. - NIPT “Onega” për vitin 2010). - 2013 - pritet përfundimi i riparimeve (media, Prill 2013). |
|||||
| 10 | K-328 "Leopard" | 971 | AKULA e përmirësuar | 832 | Sevmash, dërgues përgjegjës - V.I. Kuznetsov, mekanik i dorëzimit - V.P. Pastukhov | 26.10.1988 | 28.06.1992 (tërheqje nga dyqani) | 30.12.1992 (Akti i nënshkruar) 15.01.1993 (flamuri i marinës u ngrit) | SF, 24.01.1991 varka mori emrin "Leopard". Sipas broshurës së Shoqatës së Prodhimit Sevmash, gjatë shërbimit anija kryente katër shërbime luftarake autonome. - 2000 - Divizioni i 24-të i nëndetëses së Flotës Veriore, Gjiri Yagelnaya. - 2006 - qëndron në vend. - 2011 - sipas të dhënave perëndimore si pjesë e Marinës. - Qershor 2011 - mbërriti në AK Zvyozdochka për riparime. - 12/27/2012 - u nënshkrua një kontratë për riparime me modernizim sipas projektit 971M - anija kryesore e projektit (e para nga 6). |
|||||
| 11 | K-154 "Tigri" | 971 | AKULA e përmirësuar | 833 | Sevmash, dërgues përgjegjës - L.V. Berezovsky, mekanik i dorëzimit - S.M. Khviyuzov | 10.09.1989 | 26.06.1993 (tërheqje nga dyqani) | 29.12.1993 (Akti i nënshkruar) 01/05/1994 (flamuri i marinës u ngrit) | SF, 24.07.1991, varka mori emrin "Tiger". Sipas broshurës së AP "Sevmash", gjatë shërbimit anija kreu dy shërbime luftarake autonome, sipas rezultateve të njërit prej tyre, komandanti, kapiteni i rangut të parë Burilichev A.V. i dha titullin Hero i Federatës Ruse. Në 2000 - divizioni i 24-të i nëndetëses së Flotës Veriore, Gjiri Yagelnaya. Në shërbim (2010), sipas të dhënave perëndimore - që nga viti 2011 si pjesë e Marinës. | |||||
| 12 | K-157 "derri" | 971 U | AKULA II | 834 | Sevmash, dërgues përgjegjës - V.N. Sorokin, mekanik i dorëzimit - S.A. Belopolsky | 13.07.1990 | 12/10/1994 (tërheqje nga dyqani) | 25.11.1995 (Akti i nënshkruar) 30.11.1995 (flamuri i marinës u ngrit) | SF, 04/06/1993 varka mori emrin "Vepr". Sipas broshurës së Shoqatës së Prodhimit Sevmash, gjatë shërbimit anija kreu një shërbim luftarak autonom dhe një operacion kërkimi. Në shërbim (2010), në 2000 - divizioni i 24-të i nëndetëses së Flotës Veriore, Gjiri Yagelnaya. Në verën e vitit 2007, nëndetësja iu nënshtrua riparimeve të garancisë në NSR. Sipas të dhënave perëndimore - për vitin 2011 si pjesë e Marinës | |||||
| 13 | K-295 "Samara" ("Dragoi") | 971 | AKULA e përmirësuar | 517 | K-n-A №199 | 07.11.1993 | 15.08.1994 | 17.07.1995 | Ka dallime në data Flota e Paqësorit në shërbim (?), sipas të dhënave perëndimore - që nga viti 2011 si pjesë e Marinës. Në vitin 2014, është planifikuar të transferohet në kantierin detar Zvyozdochka për riparime. |
|||||
| 14 | K-335 "cheetah" | 971 milion | AKULA III | 835 | Sevmash | 23.09.1991 | 17.10.1999 | 03.12.2001 | testet e përfunduara më 20/12/2000, Flota Veriore, në shërbim (2010), në 2000 - divizioni i 24-të i nëndetëses së Flotës Veriore, Gjiri Yagelnaya. Sipas të dhënave perëndimore - për vitin 2011 si pjesë e Marinës | |||||
| 15 | K-152 "Nerpa" | 971I / 09719 | AKULA e përmirësuar | 518 | K-n-A №199 | fillimi aktual i ndërtimit - 1987 () faqerojtës - 1991 (?) | 24.06.2006 | 28.12.2009 | Ka mospërputhje në data. 2001 - me fondet e alokuara, gatishmëria për vitin mund të ndryshojë me 0.6% (). 2002 - gatishmëria teknike për 1 janar - 83.4%, financimi shtetëror i ndërtimit për 2002 nuk u sigurua (). Flota e Paqësorit është në shërbim, është planifikuar t'i dorëzohet Indisë në fund të vitit 2010. |
|||||
| 16 | K-337 "Pumë" | 971 U | AKULA II | 836 | Sevmash | 18.08.1992 | hequr nga ndërtimi më 22.01.1998 | AKULA III | 838 | Sevmash | 1992-1993 plani | hequr nga ndërtimi në vitin 1997 ose më herët në fazën e grumbullimit | - | Ndërtimi u ndërpre me Dekretin nr. 937-73 të 7 dhjetorit 2000 (). strukturat e përdorura në ndërtimin e SSBN pr.955 |
| 19 | K- "Irbis" | 971I / 09719
| AKULA e përmirësuar | 519 | K-n-A №199 | 1994 (?) | - | - | Ndërtimi u ngri në vitin 1996. Ndërtimi u ndërpre me Dekretin Nr. 937-73, datë 07.12.2000. Gatishmëria 56.5% (). Gatishmëria për vitin 2007 është 60%, e vendosur në kantierin detar Amur (2009-2010). Emri i varkës "Irbis" është ndoshta jozyrtar. |
|||||
| 20 | TE- | 971 milion | AKULA III | 520 | K-n-A №199 | 1990 (?) | - | - | çmontuar në rrëshqitje në gatishmëri 25% dhe shitet për metal nga menaxhmenti i uzinës |
|||||
| 21 | TE- | 971 milion | AKULA III | 521 | K-n-A №199 | 1991 (?) | - | - | shitet per metal (?) | |||||
| 10A | K-328 "Leopard" | 971 milion | AKULA IV | 832 | CS "Asterisk" | 2013 | - | plani - 2015 (13.02.2014) | - 27/12/2012 - u nënshkrua një kontratë për riparime me modernizim sipas Projektit 971M - anija kryesore e projektit (e para nga 6) | http://shturman.vlms.ru U_96. Quo vadis, flota ruse, pjesa 2. Faqja e internetit
Karakteristikat kryesore të performancës së nëndetëseve bërthamore pr.971:
Nëndetësja bërthamore "Tigr", projekti 971 Përmasat: 110 x 14 x 9 m
Zhvendosja: 8.140 / 12.770 t
NPP: reaktor OK-650B (190 MW), 1 turbinë me kapacitet 43,000 kf.
Shpejtësia: sipërfaqja 11.6 / nën ujë 30 nyje
Thellësia e punës me zhytje: 520 m
Thellësia maksimale e zhytjes: 600 m
Autonomia: 100 ditë
Ekuipazhi: 73 persona
Armatimi: 4 x 533 mm TA, 4 x 650 mm TA (28 raketa, silurët ose minat)
Seria:
K-284 "Shark" (1984)
K-263 "Dolphin" (1985)
K-322 "Kashalot" (1986)
K-391 "Bratsk" (1987)
K-331 "Narwhal" (1989)
K-419 "Walrus" (1992)
K-267 "Dragon" (1996)
K-480 "Bars" (1989)
K-317 "Panther" (1990)
K-461 "Ujku" (1992)
K-157 Vepr (1996)
K-328 "Leopard" (1993)
K-154 "Tiger" (1994)
K-335 "Gepard" (1998)
K-337 "Cougar" (2001)
K-333 "Lynx" (2001)
K-152 "Nerpa" (2002)
Nëndetëset bërthamore me shumë qëllime, projekti 971 "Pike-B"
Për të zgjeruar frontin për ndërtimin e nëndetëseve me shumë qëllime të gjeneratës së tretë, në korrik 1976 u vendos të krijohej një lekë e re, më e lirë, bazuar në projektin "Gorky" 945, ndryshimi kryesor i të cilit nga prototipi i tij ishte të përdoret në strukturat e bykut në vend të çelikut të aliazhit të titanit.
Prandaj, zhvillimi i anijes, e cila mori numrin e projektimit 971 dhe kodin "Pike-B", u krye sipas kërkesave të mëparshme taktike dhe teknike, duke anashkaluar fazën e projektimit paraprak. Një tipar i nëndetëses së re bërthamore, zhvillimi i së cilës iu besua Byrosë së Dizajnit të Leningradit "Malakhit", ishte një ulje e ndjeshme e nivelit të zhurmës, afërsisht pesë herë në krahasim me siluruesin më të avancuar vendas të gjeneratës së dytë. Ky rezultat ishte menduar të arrihej përmes zbatimit të zhvillimeve të mëparshme në fushën e rritjes së vjedhjes, si nga ekipi i projektimit të Byrosë Speciale të Dizajnit (ku projekti për një nëndetëse bërthamore me zhurmë të ulët u zhvillua në fillim të viteve 70) dhe nga shkencëtarët nga Instituti Qendror i Kërkimeve. Akademiku A.N. Krylov. Përpjekjet e krijuesve të anijes u kurorëzuan me sukses: për herë të parë në historinë e ndërtimit të anijeve nëndetëse vendase, anija e re me energji bërthamore tejkaloi analogun më të mirë amerikan, nëndetësen bërthamore me shumë qëllime të gjeneratës së tretë Los Angeles, në kushtet e vjedhjes.
Nëndetësja bërthamore e Projektit 971 mori armë të fuqishme goditëse, duke tejkaluar ndjeshëm (për sa i përket numrit dhe kalibrit të tubave të silurëve, si dhe municioneve raketore dhe siluruese) potencialet e nëndetëseve vendase dhe të huaja të një qëllimi të ngjashëm. Ashtu si anija e Projektit 945, varka e re duhej të luftonte nëndetëset armike dhe grupet e anijeve, të kryente minierat, të kryente zbulim dhe të merrte pjesë në operacione speciale. Dizajni teknik i "Pike-B" u miratua më 13 shtator 1977. Megjithatë, më vonë ai u rishikua, i shkaktuar nga nevoja për të "tërhequr" nivelin teknologjik të kompleksit të hidrolokatorëve në nivelin e amerikanëve, të cilët u thyen përsëri. përpara në këtë fushë. Në anijet e tyre të gjeneratës së tretë (lloji "Los Angeles") u instalua GAK AN / BQQ-5 me përpunim dixhital të informacionit, i cili siguroi një përzgjedhje shumë më të saktë të sinjalit të dobishëm në sfondin e ndërhyrjes. Një tjetër "hyrje" e re, e cila kërkonte ndryshime në projekt, ishte kërkesa e ushtrisë për të pajisur nëndetëset bërthamore të një gjenerate të re me raketa lundrimi strategjike Granat.
Gjatë rishikimit, i cili përfundoi në vitin 1980, anija mori një sistem të ri dixhital sonar me performancë të përmirësuar, si dhe një sistem kontrolli të armëve që lejon përdorimin e raketave të lundrimit.
Në hartimin e nëndetëses bërthamore të Projektit 971, zgjidhje të tilla inovative u zbatuan si automatizimi i integruar i mjeteve luftarake dhe teknike, përqendrimi i kontrollit të anijes, armëve dhe armëve të saj në një qendër të vetme - posti kryesor i komandës (MCP), përdorimi e një kamere shpëtimi pop-up (e cila u testua me sukses në projektin 705 të anijeve). Nëndetësja e projektit 971 i përket tipit me dy byk. Trupi i fortë është bërë prej çeliku me rezistencë të lartë me një forcë rrjedhëse prej 100 kgf/mm. Të gjitha pajisjet kryesore, HKP, postat luftarake dhe kabinat ndodhen në blloqe zonale të amortizuara, të cilat janë struktura me kornizë hapësinore me kuvertë. Amortizimi zvogëlon ndjeshëm fushën akustike të anijes, dhe gjithashtu ju lejon të mbroni ekuipazhin dhe pajisjet nga mbingarkesat dinamike që ndodhin gjatë shpërthimeve nënujore. Për më tepër, faqosja e bllokut bëri të mundur racionalizimin e procesit të ndërtimit të një anijeje:
instalimi i pajisjeve u transferua nga kushtet e ngushta të ndarjes direkt në punishte, në një bllok zonal të aksesueshëm nga të gjitha anët. Pas përfundimit të instalimit, blloku i zonës "rrokulliset" në bykun e anijes dhe lidhet me kabllot dhe tubacionet kryesore të sistemeve të anijes.
Nëndetësja bërthamore përdor një sistem të avancuar të amortizimit me dy faza, i cili redukton ndjeshëm zhurmën e shkaktuar nga struktura. Të gjithë mekanizmat vendosen në themele të amortizuara. Çdo bllok zonal është i izoluar nga trupi i nëndetëses bërthamore me amortizues pneumatikë me kordon gome, të cilët formojnë fazën e dytë të izolimit të dridhjeve. Për shkak të futjes së automatizimit të integruar, ekuipazhi i varkës u reduktua në 73 persona (përfshirë 31 oficerë), që është pothuajse dy herë më pak se numri i ekuipazhit të nëndetëses bërthamore amerikane të llojit Los Angeles (141 persona). Në krahasim me nëndetësen bërthamore të projektit 671RTM, kushtet e banueshmërisë në anijen e re janë përmirësuar disi.
Termocentrali i anijes përfshin një reaktor uji nën presion OK-650B (190 MW) me neutrone termike me katër gjeneratorë avulli (dy pompa qarkullimi për qarkun e parë dhe të katërt, tre pompa për qarkun e tretë) dhe një bllok me avull me një bosht. impianti i turbinave me avull me një tepricë të gjerë mekanizimi . Fuqia e boshtit - 50,000 l. Me. Janë instaluar dy turbogjeneratorë me rrymë alternative. Për konsumatorët DC, ekzistojnë dy grupe baterish dhe dy konvertues të kthyeshëm. Varka është e pajisur me një helikë me shtatë tehe me karakteristika të përmirësuara hidroakustike dhe shpejtësi të reduktuar të rrotullimit.
Në rast të dështimit të termocentralit kryesor, për vënien në punë të tij të mëvonshme, sigurohen burime emergjente të energjisë elektrike dhe mjete ndihmëse të lëvizjes - dy shtytës me motorë shtytës DC me një kapacitet prej 410 kf secili. me., duke siguruar një shpejtësi prej rreth 5 nyje dhe gjithashtu shërben për manovrim në zona të kufizuara ujore.
Në bordin e anijes ka dy gjeneratorë me naftë DG-300 me konvertues të kthyeshëm (2 x 750 kf) me rezervë karburanti për 10 ditë funksionim. Ato janë krijuar për të gjeneruar rrymë të drejtpërdrejtë për motorët shtytës dhe rrymë alternative për konsumatorët e përgjithshëm të anijeve.
Kompleksi hidroakustik MGK-503 "Skat-KS" me një sistem të përpunimit dixhital të informacionit ka një sistem të fuqishëm të gjetjes së drejtimit të zhurmës dhe hidrolokatorit. Ai përfshin një antenë hark të zhvilluar, dy antena me rreze të gjatë në bord, si dhe një antenë të zgjatur të tërhequr të vendosur në një enë të vendosur në bishtin vertikal (dimensionet e kontejnerit janë shumë më të mëdha se në nëndetëse bërthamore të projektit 671RTM). Përveç SJSC, nëndetëset bërthamore të Projektit 971 janë të pajisura me një sistem shumë efektiv, të pashembullt në mbarë botën për zbulimin e nëndetëseve armike dhe anijeve sipërfaqësore përgjatë rrugës (pajisja e instaluar në varkë bën të mundur regjistrimin e një gjurmë të tillë shumë orë pas kalimi i nëndetëses armike).
Anija është e pajisur me kompleksin e lundrimit Medveditsa-971, si dhe kompleksin e komunikimit radio Molniya-M me sistemin e komunikimit hapësinor Symphony dhe një antenë të tërhequr.
Sistemi i raketave silur përfshin katër tuba silurues me një kalibër 533 mm dhe katër tuba silurësh 650 mm (ngarkesa totale e municioneve është më shumë se 40 njësi armësh, përfshirë 28 me një kalibër 533 mm). Ai është përshtatur për të gjuajtur raketa lundrimi Granat, raketa nënujore dhe raketa-silurët Shkval, Vodopad dhe Veter, si dhe silurët dhe minat vetëtransportuese. Përveç kësaj, varka mund të kryejë vendosjen e minave konvencionale. Gjuajtja e raketave të lundrimit Granat kontrollohet nga një kompleks i veçantë harduerësh.
Në vitet '90. Siluri universal i kthimit në det të thellë UGST, i krijuar nga Instituti Kërkimor i Inxhinierisë Termike Detare dhe Rajoni i GNPP, hyri në shërbim me nëndetëset. Ai zëvendësoi silurin elektrik anti-nëndetës TEST-71M dhe silurin kundër anijeve me shpejtësi të lartë 53-65K.
Në të njëjtën kohë, në bazë të marrëveshjeve sovjeto-amerikane të vitit 1989, sistemet e armëve me koka bërthamore u përjashtuan nga armatimi i nëndetëseve bërthamore me shumë qëllime - silurët raketash Shkval dhe Vodopad me SBCh, si dhe Granat- raketahedhës të tipit.
Anija kryesore me energji bërthamore e projektit 971 - K-284 - u vendos në brigjet e Amurit në 1980 dhe hyri në shërbim më 30 dhjetor 1984. Tashmë në procesin e testimit të saj, arritja e një niveli cilësisht më të lartë u demonstrua sekreti akustik. Niveli i zhurmës së K-284 doli të jetë 12-15dB (dmth. 4-4,5 herë) më i ulët se niveli i zhurmës së varkës shtëpiake "më të qetë" të gjeneratës së mëparshme - 671RTM. Sipas klasifikimit të NATO-s, nëndetëset e reja bërthamore morën emërtimin Akula.
Pas "vetëm peshkaqenët" e parë, u shfaqën anije, të cilat në Perëndim quheshin Akula e Përmirësuar (ndoshta, anijet e ndërtimit Severodvinsk, si dhe anijet e fundit "Komsomol") u përfshinë midis tyre. Krahasuar me paraardhësit e tyre, ata kishin vjedhje më të mirë se varkat e përmirësuara të klasit të Los Angeles (SSN-688-I) të Marinës së SHBA.
Në 1996, nëndetësja Vepr e ndërtuar në Severodvinsk hyri në shërbim. Duke ruajtur konturet e vjetra, ai kishte një dizajn të ri të një byk të qëndrueshëm dhe "mbushje" të brendshme. Përsëri, një hap serioz përpara u bë në fushën e reduktimit të zhurmës. Në Perëndim, kjo anije (si dhe nëndetëset pasuese bërthamore të projektit 971) u quajt Akula-2.
Sipas inteligjencës detare amerikane, trupi i fortë i Bareve të modernizuar ka një futje të gjatë 4 m. Tonazhi shtesë bëri të mundur, në veçanti, pajisjen e varkës me sisteme "aktive" për të reduktuar dridhjen e termocentralit, pothuajse plotësisht. duke eliminuar efektin e tij në bykun e anijes. Sipas ekspertëve amerikanë, për sa i përket karakteristikave të fshehta, anija e përmirësuar e projektit 971 po i afrohet nivelit të nëndetëses bërthamore me shumë qëllime amerikane të gjeneratës së katërt SSN-21 Seawolf.
Vjedhja e lartë dhe stabiliteti luftarak i japin "Bars" mundësinë për të kapërcyer me sukses linjat anti-nëndetëse të pajisura me sisteme të palëvizshme për vëzhgimin e sonarëve me rreze të gjatë, si dhe kundër forcave anti-nëndetëse. Ata mund të veprojnë në zonën e dominimit të armikut dhe të shkaktojnë sulme të ndjeshme raketash dhe silurësh ndaj tij. Armatimi i Bareve u lejon atyre të luftojnë nëndetëset dhe anijet sipërfaqësore, si dhe të godasin objektivat tokësore me raketa lundrimi me saktësi të lartë.
Sipas shkencëtarëve nga Instituti i Fizikës dhe Teknologjisë në Moskë, të dhënë në broshurën "E ardhmja e Forcave Bërthamore Strategjike të Rusisë: Diskutim dhe Argumente" (Dolgoprudny, 1995), edhe në kushtet më të favorshme hidrologjike tipike për Detin Barent në dimër ( probabiliteti i shfaqjes së tyre është 0.03 ) Nëndetëset bërthamore të Projektit 971 mund të zbulohen nga anijet amerikane të klasës Los Angeles me sonar AN / BQQ-5 në një distancë prej jo më shumë se 10 km. Në kushte më pak të favorshme në këtë rajon të Oqeanit Botëror, është praktikisht e pamundur zbulimi i "Bareve" me mjete hidroakustike.
Është e përshtatshme të jepet një përshkrim i nëndetëseve të Projektit 971 të dhëna nga analisti i shquar i marinës amerikane N. Polmar në seancat dëgjimore në Komitetin e Sigurisë Kombëtare të Dhomës së Përfaqësuesve të SHBA: "Shfaqja e nëndetëseve të tipit Akula, si dhe e treta tjetër Nëndetëset bërthamore ruse të gjeneratës, treguan se ndërtuesit e anijeve sovjetike mbyllën hendekun e zhurmës më shpejt se sa pritej." Disa vite më vonë, në vitin 1994, u bë e ditur se ky boshllëk ishte eliminuar plotësisht.
Sipas përfaqësuesve të Marinës amerikane, me shpejtësi operacionale të rendit 5-7 nyje, zhurma e varkave të klasës së Përmirësuar Akula, e regjistruar me anë të zbulimit sonar, ishte më pak se zhurma e nëndetëseve më të përparuara të Marinës amerikane. Klasa e përmirësuar e Los Anxhelosit.
Sipas Admiral D. Burda, Shefi i Operacioneve të Marinës së SHBA, anijet amerikane nuk ishin në gjendje të shoqëronin nëndetësen bërthamore të Përmirësuar Akula me shpejtësi më të vogël se 6-9 nyje (kontakti me varkën e re ruse u zhvillua në pranverën e vitit 1995 jashtë bregun lindor të SHBA). Sipas admiralit, nëndetësja bërthamore e përmirësuar Akula-2 plotëson kërkesat për anijet e gjeneratës së katërt për sa i përket karakteristikave të zhurmës së ulët.
Shfaqja e anijeve të reja super-sekrete me energji bërthamore në flotën ruse pas përfundimit të Luftës së Ftohtë shkaktoi shqetësim serioz në Shtetet e Bashkuara. Në vitin 1991, kjo çështje u ngrit në Kongres. Disa propozime u paraqitën për diskutim nga ligjvënësit amerikanë që synonin korrigjimin e situatës aktuale në favor të Shteteve të Bashkuara. Në përputhje me to, supozohej, në veçanti:
- të kërkojë nga vendi ynë të bëjë publike programet e tij afatgjata në fushën e ndërtimit të anijeve nëndetëse;
- vendosja e kufizimeve të dakorduara për Federatën Ruse dhe Shtetet e Bashkuara në përbërjen sasiore të nëndetëseve bërthamore me shumë qëllime;
- të ndihmojë Rusinë në ri-pajisjen e kantiereve detare për ndërtimin e nëndetëseve bërthamore për prodhimin e produkteve jo ushtarake.
Organizata ndërkombëtare joqeveritare mjedisore Greenpeace gjithashtu iu bashkua fushatës për të luftuar ndërtimin e nëndetëseve ruse, duke mbrojtur në mënyrë aktive ndalimin e nëndetëseve me termocentrale bërthamore (para së gjithash, natyrisht, ato ruse, të cilat, sipas "të gjelbërve", përfaqësojnë rreziku më i madh mjedisor). Me qëllimin e “përjashtimit të katastrofave bërthamore”, Greenpeace rekomandoi që qeveritë perëndimore të varnin dhënien e ndihmës financiare për Rusinë nga zgjidhja e kësaj çështjeje.
Aktualisht, të gjitha nëndetëset bërthamore me shumë qëllime të projektit 971 janë pjesë e flotës Veriore (Gjiri Yagelnaya) dhe Paqësorit (Rybachy). Ato përdoren në mënyrë mjaft aktive (natyrisht, sipas standardeve të kohës së sotme) për shërbimin ushtarak.
Në korrik 1976, për të zgjeruar frontin për prodhimin e nëndetëseve me shumë qëllime të gjeneratës së tretë, udhëheqja ushtarake vendosi të zhvillojë një nëndetëse të re, më të lirë bërthamore në bazë të projektit Gorky 945, ndryshimi kryesor i së cilës nga prototipi do të ishte përdorimi i çelikut në vend të lidhjeve të titanit në strukturat e bykut. Prandaj, zhvillimi i nëndetëses, e cila mori numrin 971 (kodi "Pike-B"), u krye sipas TTZ-së së mëparshme, duke anashkaluar dizajnin paraprak.
Një tipar i nëndetëses së re bërthamore, zhvillimi i së cilës u porosit nga Skuadroni i Malakitit (Leningrad), ishte një reduktim i ndjeshëm i zhurmës, i cili është afërsisht 5 herë më pak në krahasim me silurorët sovjetikë më të përparuar të gjeneratës së dytë. Ky nivel ishte menduar të arrihej përmes zbatimit të zhvillimeve të hershme të projektuesve SLE në fushën e rritjes së fshehtësisë së anijeve (një nëndetëse bërthamore me zhurmë të ulët u zhvillua në SLE në vitet 1970), si dhe kërkime. nga specialistë të Institutit Qendror të Kërkimeve. Krylov.
Përpjekjet e zhvilluesve të nëndetëses u kurorëzuan me sukses: për herë të parë në ndërtimin e anijeve nëndetëse të BRSS, nëndetësja e re me energji bërthamore tejkaloi analogun më të mirë të prodhimit amerikan - nëndetësen bërthamore me shumë qëllime të gjeneratës së tretë të Los Anxhelosit. lloji për sa i përket vjedhjes.
Nëndetësja e projektit 971 ishte e pajisur me armë të fuqishme goditëse, të cilat tejkaluan ndjeshëm (përsa i përket municioneve të raketave dhe silurëve, kalibrit dhe numrit të tubave të torpedos) potencialet e nëndetëseve sovjetike dhe të huaja të një qëllimi të ngjashëm. Nëndetësja e re, si anija e projektit 945, u krijua për t'u marrë me grupet dhe nëndetëset e anijeve armike. Varka mund të marrë pjesë në operacione speciale, hedhjen e minave dhe zbulimin.
13.09.1977 miratoi projektin teknik "Pike-B". Sidoqoftë, më vonë ai iu nënshtrua përsosjes, të shkaktuar nga nevoja për të rritur nivelin teknologjik të GAK në nivelin e nëndetëseve amerikane (Shtetet e Bashkuara përsëri morën drejtimin në këtë fushë). Në nëndetëset e tipit Los Angeles (gjenerata e tretë), u instalua një kompleks hidroakustik AN / BQQ-5, i cili ka përpunim dixhital të informacionit, i cili siguron zgjedhje më të saktë të një sinjali të dobishëm në sfondin e ndërhyrjes. Një tjetër "hyrje" e re, e cila kërkonte ndryshime, ishte kërkesa e ushtrisë për instalimin e raketave strategjike "Granat" në nëndetëse.
Gjatë rishikimit (përfunduar në 1980), nëndetësja mori një sistem të ri sonar dixhital me performancë të përmirësuar, si dhe një sistem kontrolli të armëve që lejon përdorimin e raketave të lundrimit Granat.
Në hartimin e nëndetëses bërthamore të projektit 971, u zbatuan zgjidhje inovative, të tilla si automatizimi i integruar i aseteve teknike dhe luftarake të nëndetëses, përqendrimi i kontrollit të anijes, armëve dhe në një qendër të vetme - GKP (kryesore posta komanduese), përdorimi i një kamere shpëtimi pop-up (u testua me sukses në nëndetëset e projektit 705).
Nëndetësja e projektit 971 i përket nëndetëseve me dy trupa. Strehimi i fortë është prej çeliku me rezistencë të lartë (forca e rendimentit është 100 kgf/mm2). Pajisjet kryesore, kabinat dhe postet luftarake, posta komanduese kryesore janë të vendosura në blloqe zonale thithëse të goditjeve, të cilat janë të përshtatura me struktura hapësinore me kuvertë. Fusha akustike e anijes zvogëlohet ndjeshëm nga amortizimi, gjë që bën të mundur mbrojtjen e pajisjeve dhe ekuipazhit nga mbingarkesat dinamike që ndodhin gjatë shpërthimeve nënujore. Gjithashtu, paraqitja e bllokut bëri të mundur racionalizimin e procesit të ndërtimit të një nëndetëse: instalimi i pajisjeve u transferua nga kushtet e ndarjes (mjaft të ngushta) në punëtori, në bllokun zonal të arritshëm nga anët e ndryshme. Pas përfundimit të instalimit, njësia zonale "rrokulliset" në bykun e nëndetëses bërthamore dhe lidhet me tubacionet dhe kabllot kryesore të sistemeve të anijeve.
Në nëndetëset bërthamore, u përdor një sistem i avancuar i amortizimit me dy faza, i cili uli ndjeshëm zhurmën strukturore. Mekanizmat janë instaluar në bazamente me jastëk. Të gjitha njësitë zonale janë të izoluara nga byka e nëndetëses bërthamore me amortizues pneumatikë me kordon gome, të cilët formojnë fazën e dytë të izolimit të dridhjeve.
Falë futjes së automatizimit të integruar, ekuipazhi i nëndetëses u reduktua në 73 persona (31 prej të cilëve ishin oficerë). Kjo është pothuajse gjysma e madhësisë së ekuipazhit të nëndetëses bërthamore të llojit Los Angeles (141 persona). Në anijen e re, në krahasim me nëndetëset bërthamore të projektit 671RTM, kushtet e banueshmërisë janë përmirësuar.
Termocentrali i nëndetëses përfshin një reaktor të ujit termal 190 megavat OK-650B me katër gjeneratorë avulli (një palë pompa qarkullimi për qarqet e 1-rë dhe të 4-të, tre pompa për qarkun e 3-të) dhe një impiant turbinash me avull bllok me një bosht. me tepricë të gjerë të mekanizimit. Në bosht, fuqia ishte 50 mijë kf.
PLA "Bare" pr.971 ne det
U instalua një palë turbogjeneratorësh me rrymë alternative. Konsumatorët DC mundësohen nga dy grupe baterish dhe dy konvertues të kthyeshëm.
Nëndetësja është e pajisur me një helikë me shtatë tehe, e cila ka një shpejtësi të reduktuar rrotulluese dhe karakteristika të përmirësuara hidroakustike.
Në rast të dështimit të termocentralit kryesor, për vënien në punë të tij të mëvonshme, ekzistojnë mjete ndihmëse të shtytjes dhe burime emergjente të energjisë - dy shtytës dhe motorë shtytës DC, secili me një kapacitet prej 410 kf. Mjetet ndihmëse ofrojnë një shpejtësi prej 5 nyjesh dhe përdoren për manovrim në një zonë të kufizuar ujore.
Në bordin e nëndetëses ka dy gjeneratorë me naftë DG-300 me një kapacitet prej 750 kuajfuqi secili me konvertues të kthyeshëm, një furnizim me karburant për dhjetë ditë funksionim. Gjeneratorët janë krijuar për të gjeneruar rrymë alternative - ata ushqejnë konsumatorët e përgjithshëm të anijeve dhe rrymë direkte - për të fuqizuar motorët shtytës.
SJSC MGK-540 Skat-3, e cila ka një sistem të përpunimit dixhital të të dhënave me një sistem të fuqishëm sonar dhe gjetjen e drejtimit të zhurmës. Kompleksi hidroakustik përbëhet nga një antenë e zhvilluar me hark, dy antena në bord me rreze të gjatë dhe një antenë e zgjatur e tërhequr e vendosur në një enë të montuar në një bisht vertikal.
Gama maksimale e zbulimit të objektivit me anë të kompleksit të ri është rritur me 3 herë në krahasim me sistemet sonar të instaluar në nëndetëset e gjeneratës së dytë. Koha për përcaktimin e parametrit të lëvizjes së synuar gjithashtu është zvogëluar ndjeshëm.
Përveç kompleksit hidroakustik, nëndetëset bërthamore të projektit 971 janë të pajisura me një sistem shumë efektiv për zbulimin e nëndetëseve dhe anijeve sipërfaqësore përgjatë rrugës (në varkë janë instaluar pajisje që ju lejojnë të regjistroni një gjurmë të tillë disa orë pas kalimit të një nëndetësja armike).
Varka është e pajisur me komplekset Symphony-U (navigacion) dhe Molniya-MTs (kompleks radio komunikimi), të cilat kanë një antenë të tërhequr dhe sistemin e komunikimit hapësinor Tsunami.
Kompleksi silur-raketë përbëhet nga 4 tuba torpedo të kalibrit 533 mm dhe 4 pajisje të kalibrit 650 mm (ngarkesa totale e municioneve - 40 njësi armësh, përfshirë 28 533 mm). Ai është përshtatur për gjuajtjen e CR "Granat", raketa-silurëve nënujorë ("Wind", "Shkval" dhe "Waterfall") dhe raketa, mina vetëtransportuese dhe silurët. Për më tepër, nëndetësja është e aftë të vendosë mina konvencionale. Kontrolli i zjarrit gjatë përdorimit të raketave të lundrimit "Granat" kryhet me pajisje speciale. komplekse.
Në vitet 1990, UGST (silur universal në det të thellë), i zhvilluar në Institutin Kërkimor të Inxhinierisë Termike Detare dhe Ndërmarrjen Shtetërore të Kërkimit dhe Prodhimit të Rajonit, hyri në shërbim me nëndetësen bërthamore. Ajo zëvendësoi silurët elektrike anti-nëndetëse TEST-71M dhe silurët kundër anijeve me shpejtësi të lartë 53-65K. Qëllimi i silurit të ri ishte të mposhtte anijet dhe nëndetëset sipërfaqësore të armikut. Një furnizim i konsiderueshëm me karburant dhe një termocentral i fuqishëm i sigurojnë silurit një gamë të gjerë thellësish udhëtimi dhe aftësinë për të goditur objektivat me shpejtësi të lartë në distanca të gjata. Një shtytje avionësh me zhurmë të ulët dhe një motor pistoni boshtor (përdoret karburant unitar) bën të mundur që një silur universal në det të thellë të arrijë shpejtësinë mbi 50 nyje. Helika, e cila nuk ka një kuti ingranazhi, lidhet drejtpërdrejt me motorin, i cili, së bashku me masat e tjera, duhet të rrisë ndjeshëm sekretin e përdorimit të një silur.
UGST përdor timonë me dy avionë, të cilët shtrihen përtej kontureve pasi silurja largohet nga tubi i silurëve. Pajisjet e kombinuara të strehimit akustik kanë mënyra për gjetjen e objektivave nënujorë dhe kërkimin e anijeve sipërfaqësore përgjatë vijës së anijes. Ekziston një sistem telekomandimi me tela (një spirale silurësh 25,000 metra e gjatë). Kompleksi i përpunuesve në bord siguron kontroll të besueshëm të sistemeve të silurëve gjatë kërkimit dhe shkatërrimit të objektivave. Zgjidhja origjinale është prania e algoritmit "Tablet" në sistemin udhëzues. "Tableta" simulon një pamje taktike në momentin e gjuajtjes në bordin e silurëve, e cila mbivendoset në një pamje dixhitale të zonës ujore (thellësi, rrugë të lirë, topografia e poshtme). Pas shkrepjes, të dhënat përditësohen nga bordi i transportuesit. Algoritmet moderne u japin silurëve vetitë e një sistemi të inteligjencës artificiale që ju lejon të përdorni njëkohësisht disa silur në disa ose një objektiv gjatë kundërshtimit aktiv nga armiku ose në një mjedis kompleks objektiv.
Nëndetëset "Volk" (K-461) dhe "Bars" (K-480) të divizionit të 24-të të Flotës Veriore në Gadzhiyevo
Gjatësia e silurit universal të kthimit në det të thellë është 7200 mm, pesha është 2200 kg, pesha shpërthyese është 200 kg, shpejtësia e udhëtimit është 50 nyje, thellësia e udhëtimit është 500 metra, diapazoni i qitjes është 50 mijë m.
Gjithashtu, vijon përmirësimi i silurëve raketore, që janë pjesë e armatimit të nëndetëseve bërthamore të projektit 971. Deri më sot, silurët e raketave janë të pajisura me një stad të dytë, që është një raketë nënujore APR-3M (pesha 450 kg, kalibri 355). mm, pesha e kokës 76 kg), e cila ka një sistem strehimi hidroakustik, me një rreze kapjeje prej 2 mijë metrash. Përdorimi i ligjit të drejtimit me një kënd plumbi adaptues bëri të mundur zhvendosjen e qendrës së grupimit të raketave në mes të objektivat nënujore. Siluri përdor një motor të rregullueshëm turbo-jet që funksionon me karburant të përzier me kalori të lartë, i cili i siguron APR-3M një shpejtësi të konsiderueshme afrimi me objektivin, gjë që e bën të vështirë për armikun përdorimin e kundërmasave hidroakustike. Shpejtësia nënujore është nga 18 në 30 metra në sekondë, thellësia maksimale e goditjes së objektivave është 800 metra, probabiliteti për të goditur një objektiv është 0.9 (me një gabim në përcaktimin e objektivit RMS prej 300 deri në 500 metra).
Në të njëjtën kohë, në bazë të marrëveshjeve midis BRSS dhe Shteteve të Bashkuara, të nënshkruara në 1989, sistemet e armëve me armë bërthamore - raketa-silurët Shkval dhe Vodopad, si dhe raketat e lundrimit të tipit Granat - u përjashtuan nga armatimi i nëndetëset bërthamore me shumë qëllime.
Nëndetësja Schuka-B është lloji i parë i nëndetëses bërthamore me shumë qëllime, ndërtimi serik i së cilës fillimisht nuk u organizua në Leningrad ose Severodvinsk, por në Komsomolsk-on-Amur, gjë që tregoi një nivel të rritur të zhvillimit të kësaj industrie në Lindja e Largët. Anija kryesore me energji bërthamore e projektit 971 - K-284 - u hodh në 1980 në brigjet e lumit Amur dhe hyri në shërbim më 30 dhjetor 1984. Tashmë në procesin e testimit të kësaj anijeje, u demonstrua arritja e një niveli më të lartë të sekretit akustik. Në K-284, niveli i zhurmës ishte 4-4,5 herë (12-15 dB) më i ulët se niveli i zhurmës së nëndetëses "më të qetë" sovjetike të gjeneratës së mëparshme - 671RTM. Kjo e bëri BRSS një lider në këtë tregues më të rëndësishëm të nëndetëseve.
Karakteristikat e projektit të nëndetëseve bërthamore 971:
Gjatësia më e madhe është 110.3 m;
Gjerësia më e madhe është 13,6 m;
Drafti mesatar - 9,7 m;
Zhvendosja normale - 8140 m3;
Zhvendosja e plotë - 12770 m3;
Thellësia e punës e zhytjes - 520 m;
Thellësia maksimale e zhytjes - 600 m;
Shpejtësia e plotë nënujore - 33.0 nyje;
Shpejtësia e sipërfaqes - 11.6 nyje;
Autonomia - 100 ditë;
Ekuipazhi - 73 persona.
Gjatë ndërtimit serik, u krye përmirësim i vazhdueshëm i dizajnit të nëndetëses, u krye testimi akustik. Kjo bëri të mundur forcimin e pozicionit të arritur në fushën e fshehtësisë, duke eliminuar epërsinë e Shteteve të Bashkuara.
Sipas klasifikimit të NATO-s, nëndetëset e reja bërthamore morën përcaktimin Akula (i cili ishte konfuz, pasi emri i një nëndetëse tjetër të BRSS, projekti Alfa 705, fillonte me shkronjën "A"). Pas "Peshkaqenëve" të parë u shfaqën anije, të cilat në Perëndim quheshin Akula e Përmirësuar (ato ndoshta përfshinin nëndetëset e ndërtuara në Severodvinsk, si dhe anijet e fundit të ndërtimit "Komsomol"). Nëndetëset e reja, krahasuar me paraardhësit e tyre, kishin vjedhje më të mirë se nëndetëset e përmirësuara SSN-688-I (lloji Los Angeles) të Marinës Amerikane.
SSGN pr.949-A dhe PLA pr.971 në bazën e të dhënave
Fillimisht, varkat e projektit 971 mbanin vetëm numra taktikë. Por më 10.10.1990 u dha një urdhër nga Komandanti i Përgjithshëm i Marinës Chernavin për t'i dhënë emrin "Panter" nëndetëses K-317. Në të ardhmen, anijet e tjera me energji bërthamore të projektit morën emra. K-480 - anija e parë "Severodvinsk" - mori emrin "Bars", i cili shpejt u bë një emër i njohur për të gjitha nëndetëset e projektit 971. Komandanti i parë i "Bareve" është kapiteni i rangut të dytë Efremenko. Me kërkesë të Tatarstanit në dhjetor 1997, nëndetësja Bars u riemërua Ak-Bars.
Nëndetësja e kryqëzuar me energji bërthamore Vepr (KAPL) e ndërtuar në Severodvinsk u vu në punë në vitin 1996. Duke mbajtur të njëjtat konture, nëndetësja kishte një "mbushje" të re të brendshme dhe modelin e një byk të qëndrueshëm. Në fushën e reduktimit të zhurmës, është bërë gjithashtu një hap tjetër i madh përpara. Në Perëndim, kjo anije nëndetëse (si dhe anijet pasuese të Projektit 971) quhej Akula-2.
Sipas projektuesit kryesor të projektit, Chernyshev (i cili vdiq në korrik 1997), Bars ruan aftësi të konsiderueshme modernizimi. Për shembull, prapambetja që ka Malakiti bën të mundur rritjen e potencialit të kërkimit të nëndetëses me rreth 3 herë.
Sipas inteligjencës detare të SHBA-së, Bars i përmirësuar ka një futje 4 metra të gjatë në bykun e tij të thyer. Tonazhi shtesë bëri të mundur pajisjen e nëndetëses me sisteme "aktive" për uljen e dridhjeve të termocentralit, duke eliminuar pothuajse plotësisht efektin e dridhjeve në bykun e anijes. Sipas ekspertëve, varka e azhurnuar Project 971 po i afrohet nivelit të nëndetëses bërthamore të gjeneratës së katërt SSN-21 Sivulf të Marinës së SHBA për sa i përket karakteristikave të fshehta. Për sa i përket thellësisë së zhytjes, karakteristikave të shpejtësisë dhe armatimit, këto nëndetëse janë afërsisht ekuivalente. Kështu, nëndetësja bërthamore e përmirësuar e projektit 971 mund të konsiderohet si një nëndetëse afër nivelit të gjeneratës së katërt.
Nëndetëset e Projektit 971 të prodhuara në Komsomolsk-on-Amur:
K-284 "Shark" - faqerojtës - 1980; nisja - 06.10.82; vënia në punë - 12/30/84.
K-263 "Dolphin" - faqerojtës - 1981; nisja - 15.07.84; vënia në punë - dhjetor 1985
K-322 "Kashalot" - faqerojtës - 1982; nisja - 1985; vënia në punë - 1986
K-391 "Kit" - faqerojtës - 1982; nisja - 1985; vënia në punë - 1987 (në 1997 anija u riemërua KPL K-391 "Bratsk").
K-331 "Narwhal" - faqerojtës - 1983; nisja - 1986; vënia në punë - 1989
K-419 "Walrus" - faqerojtës - 1984; nisja - 1989; komisionimi - 1992 (Në janar 1998, me urdhër të Kodit Civil të Marinës, K-419 u riemërua K-419 Kuzbass).
K-295 "Dragon" - faqerojtës - 1985; nisja - 15.07.94; vënia në punë - 1996 (1 maj 1998, nëndetëses Dragon iu dha flamuri i Gardës Andreevsky të nëndetëses bërthamore K-133 dhe nëndetëses bërthamore K-152 Nerpa në ndërtim - flamuri i Gardës Andreevsky K-56. K-295 në gusht 1999 u riemërua nëndetësja bërthamore K-295 "Samara").
K-152 "Nerpa" - faqerojtës - 1986; nisja - 1998; vënia në punë - 2002
Nëndetëset e Projektit 971 të prodhuara në Severodvinsk:
K-480 "Bare" - faqerojtës - 1986; nisja - 1988; vënia në punë - dhjetor 1989
K-317 "Panter" - faqerojtës - Nëntor 1986; nisja - maj 1990; vënia në punë - 12/30/90.
K-461 "Ujku" - faqerojtës - 1986; nisja - 06/11/91; vënia në punë - 27/12/92.
K-328 "Leopard" - faqerojtës - Nëntor 1988; nisja - 06.10.92; vënia në punë - 15.01.93. (Në vitin 1997, nëndetëses bërthamore lundruese Leopard iu dha Urdhri i Flamurit të Kuq të Betejës. Disa botime thonë se më 29 prill 1991, ajo trashëgoi flamurin detar me flamurin e kuq nga nëndetësja bërthamore K-181 e projektit 627A).
K-154 "Tiger" - faqerojtës - 1989; nisja - 07/10/93; vënia në punë - 05.12.94.
K-157 "Vepr" - faqerojtës - 1991; nisja - 12/10/94; vënia në punë - 08.01.96.
K-335 "Gepard" - faqerojtës - 1992; nisja - 1999; vënia në punë - 2000 (që nga viti 1997 - roje KAPL).
K-337 "Cougar" - faqerojtës - 1993; nisja - 2000; vënia në punë - 2001
K-333 "Lynx" - faqerojtës - 1993; u tërhoq nga ndërtimi për shkak të mungesës së financimit në 1997
Baret në Flotën Veriore u reduktuan në një divizion me bazë në gjirin Yagelnaya. Në veçanti, nëndetësja bërthamore "Volk" në dhjetor 1995 - shkurt 1996 (ekuipazhi i nëndetëses bërthamore "Panther" ishte në bord nën komandën e kapitenit të rangut të parë Spravtsev, i moshuari në bord ishte zëvendës komandanti i divizioni, kapiteni i rangut të parë Korolev), ndërsa ishte në detin Mesdhe në shërbim luftarak, kreu mbështetje anti-nëndetëse me rreze të gjatë për kryqëzuesin e rëndë të avionëve Admiral Kuznetsov të Flotës së Bashkimit Sovjetik. Në të njëjtën kohë, ata kryen gjurmim afatgjatë të disa nëndetëseve të NATO-s, përfshirë nëndetësen bërthamore amerikane të tipit Los Angeles.
Stabiliteti luftarak dhe fshehtësia e lartë i japin "Bars" aftësinë për të kapërcyer linjat anti-nëndetëse, të cilat janë të pajisura me sisteme stacionare për vëzhgimin e sonarëve me rreze të gjatë dhe kanë kundërmasa kundër nëndetëseve. "Barsy" mund të punojë në zonën e dominimit të armikut, duke i shkaktuar atij sulme të ndjeshme me silur dhe raketa. Armatimi i nëndetëseve bën të mundur luftimin e anijeve dhe nëndetëseve sipërfaqësore, si dhe goditjen e objektivave tokësore me saktësi të lartë gjatë përdorimit të raketave të lundrimit.
PLA "Gepard"
Çdo varkë e projektit 971 në rast të një konflikti të armatosur mund të krijojë një kërcënim, si dhe të lidhë një grupim të rëndësishëm armik, duke parandaluar sulmet në territorin rus.
Sipas shkencëtarëve nga Instituti i Fizikës dhe Teknologjisë në Moskë, të cituar në broshurën "E ardhmja e Forcave Bërthamore Strategjike të Rusisë: Diskutim dhe Argumente" (1995, Dolgoprudny), edhe në rastin e kushteve më të favorshme hidrologjike që janë tipike për Deti Barents në dimër, nëndetëset bërthamore të projektit 971 mund të zbulohen nga nëndetëset amerikane të tipit Los Angeles me sistemin sonar AN / BQQ-5 në një distancë deri në 10 mijë metra. Në rastin e kushteve më pak të favorshme në këtë zonë, është pothuajse e pamundur të zbulohet GAS i Bareve.
Shfaqja e nëndetëseve me cilësi kaq të larta luftarake ndryshoi situatën dhe detyroi Marinën Amerikane të llogariste mundësinë e një kundërshtimi të konsiderueshëm nga flota ruse, edhe nëse forcat sulmuese amerikane ishin plotësisht superiore. "Leopardët" mund të sulmojnë jo vetëm grupet goditëse të forcave detare amerikane, por edhe pjesën e pasme të tyre, duke përfshirë pikat e furnizimit dhe bazës, qendrat komanduese bregdetare, pavarësisht sa larg ndodhen. Të fshehta, dhe për këtë arsye të paarritshme për armikun, nëndetëset bërthamore të Projektit 971 e kthejnë një luftë të mundshme në hapësirat e hapura të oqeanit në një lloj sulmi përmes një fushe të minuar, ku çdo përpjekje për të ecur përpara kërcënon me një rrezik të padukshëm, por real.
Është e përshtatshme të jepet një përshkrim i nëndetëseve të projektit 971, i dhënë nga N. Polmar, një analist i shquar i marinës amerikane, gjatë seancave dëgjimore në komitetin kombëtar. Këshilli i Sigurimit i Dhomës së Përfaqësuesve të Shteteve të Bashkuara të Amerikës: "Shfaqja e nëndetëseve të tipit Akula dhe nëndetëseve të tjera bërthamore ruse të gjeneratës së tretë tregoi se ndërtuesit e anijeve të BRSS eliminuan hendekun e zhurmës më shpejt se sa pritej". Në vitin 1994, u bë e ditur se ky hendek u eliminua plotësisht.
Sipas përfaqësuesve të Marinës së SHBA, me shpejtësi operacionale prej rreth 5-7 nyje, zhurma e anijeve të klasës së Përmirësuar Akula, e cila u regjistrua nga zbulimi sonar, ishte më e ulët se zhurma e më të avancuarve të Marinës Amerikane të Përmirësuar në Los Angeles- nëndetëset bërthamore të klasës. Sipas admiralit Jeremy Boorda, shefi i operacioneve për Marinën e SHBA-së, anijet amerikane nuk ishin në gjendje të shoqëronin nëndetëset Akula me shpejtësi më të vogël se 9 nyje (kontakti me një nëndetëse të re ruse u zhvillua në pranverën e vitit 1995 në brigjet lindore të Shteteve të Bashkuara. Shtetet). Nëndetësja bërthamore e avancuar Akula-2, sipas admiralit, plotëson kërkesat për anijet e gjeneratës së katërt për sa i përket karakteristikave të zhurmës së ulët.
Shfaqja e nëndetëseve të reja ultra të fshehta në flotën ruse pas përfundimit të Luftës së Ftohtë shkaktoi shqetësim serioz në Shtetet e Bashkuara. Kjo çështje u ngrit në Kongres në 1991. Në diskutimin e ligjvënësve amerikanë u paraqitën disa propozime, të cilat synonin korrigjimin e situatës aktuale në favor të Shteteve të Bashkuara të Amerikës. Në veçanti, ata duhej të:
- të kërkojë nga Rusia që t'i japë publicitet programeve afatgjata në fushën e ndërtimit të nëndetëseve;
- vendosja e kufijve të rënë dakord për Shtetet e Bashkuara dhe Federatën Ruse për numrin e nëndetëseve bërthamore me shumë qëllime;
- të ndihmojë Rusinë në ri-pajisjen e kantiereve detare që ndërtojnë nëndetëse bërthamore për prodhimin e produkteve jo ushtarake.
Organizata joqeveritare ndërkombëtare mjedisore Greenpeace, e cila mbrojti në mënyrë aktive ndalimin e nëndetëseve me energji bërthamore (natyrisht, kjo kishte të bënte kryesisht me nëndetëset ruse, të cilat, sipas "të gjelbërve", përfaqësojnë rrezikun më të madh mjedisor). Greenpeace, me qëllim të "përjashtimit të një katastrofe bërthamore", rekomandoi që qeveritë e shteteve perëndimore të vendosnin dispozitën e fin. Ndihma ruse, në varësi të zgjidhjes së kësaj çështjeje.
Sidoqoftë, shkalla e rimbushjes së marinës me nëndetëse të reja me shumë qëllime nga mesi i viteve 1990 ra ndjeshëm, gjë që hoqi ashpërsinë e problemit për Shtetet e Bashkuara, megjithëse përpjekjet e "të gjelbërve" (siç e dini, shumë prej të cilat janë të lidhura ngushtë me shërbimet inteligjente të NATO-s) të drejtuara kundër Marinës ruse nuk kanë të ndalur as sot.
Aktualisht, nëndetëset bërthamore me shumë qëllime të projektit 971 janë pjesë e flotës së Paqësorit (Rybachy) dhe Veriut (Gjiri Yagelnaya). Ato përdoren mjaft aktivisht për shërbimin ushtarak.
ctrl Hyni
Vura re osh s bku Theksoni tekstin dhe klikoni Ctrl+Enter
Në korrik 1976, për të zgjeruar frontin për prodhimin e nëndetëseve me shumë qëllime të gjeneratës së tretë, udhëheqja ushtarake vendosi të zhvillojë një nëndetëse të re, më të lirë bërthamore në bazë të projektit Gorky 945, ndryshimi kryesor i së cilës nga prototipi do të ishte përdorimi i çelikut në vend të lidhjeve të titanit në strukturat e bykut. Prandaj, zhvillimi i nëndetëses, e cila mori numrin 971 ( kodi "Pike-B"), janë realizuar si më parë TTZ, duke anashkaluar projektin paraprak.
Një tipar i nëndetëses së re bërthamore, zhvillimi i së cilës u porosit nga Skuadroni i Malakitit (Leningrad), ishte një reduktim i ndjeshëm i zhurmës, i cili është afërsisht 5 herë më pak në krahasim me silurorët sovjetikë më të përparuar të gjeneratës së dytë. Ky nivel ishte menduar të arrihej përmes zbatimit të zhvillimeve të hershme të projektuesve SLE në fushën e rritjes së fshehtësisë së anijeve (një nëndetëse bërthamore me zhurmë të ulët u zhvillua në SLE në vitet 1970), si dhe kërkime. nga specialistë të Institutit Qendror të Kërkimeve. Krylov.
Përpjekjet e zhvilluesve të nëndetëses u kurorëzuan me sukses: për herë të parë në historinë e ndërtimit të anijeve nëndetëse të BRSS, anija e re me energji bërthamore tejkaloi analogun më të mirë të prodhimit amerikan - nëndetësen bërthamore me shumë qëllime të së tretës. gjenerata e tipit Los Angeles, për sa i përket vjedhjes.
Nëndetësja e projektit 971 ishte e pajisur me armë të fuqishme goditëse, të cilat tejkaluan ndjeshëm (përsa i përket municioneve të raketave dhe silurëve, kalibrit dhe numrit të tubave të torpedos) potencialet e nëndetëseve sovjetike dhe të huaja të një qëllimi të ngjashëm. Nëndetësja e re, si anija e projektit 945, u krijua për t'u marrë me grupet dhe nëndetëset e anijeve armike. Varka mund të marrë pjesë në operacione speciale, hedhjen e minave dhe zbulimin.
13.09.1977 miratoi projektin teknik "Pike-B". Sidoqoftë, më vonë ai iu nënshtrua përsosjes, të shkaktuar nga nevoja për të rritur nivelin teknologjik të GAK në nivelin e nëndetëseve amerikane (Shtetet e Bashkuara përsëri morën drejtimin në këtë fushë). Në nëndetëset e tipit Los Angeles (gjenerata e tretë), u instalua një kompleks hidroakustik AN / BQQ-5, i cili ka përpunim dixhital të informacionit, i cili siguron zgjedhje më të saktë të një sinjali të dobishëm në sfondin e ndërhyrjes. Një tjetër "hyrje" e re, e cila kërkonte ndryshime, ishte kërkesa e ushtrisë për instalimin e raketave strategjike "Granat" në nëndetëse.
Gjatë rishikimit (përfunduar në 1980), nëndetësja mori një sistem të ri sonar dixhital me performancë të përmirësuar, si dhe një sistem kontrolli të armëve që lejon përdorimin e raketave të lundrimit Granat.
Nëndetësja më e re bërthamore ruse me shumë qëllime "Gepard" e gjeneratës së 5-të është krijuar për të shkatërruar transportuesit e avionëve, si dhe për të shkatërruar objektet dhe objektivat bregdetare.
"Gepard" është një nëndetëse bërthamore me shumë qëllime e projektit të përmirësuar 971 (klasa "Bars", sipas klasifikimit të NATO-s - "Akula-2").
Projekti u zhvillua nga Byroja e Inxhinierisë Detare "Malakiti". Kjo është nëndetësja e njëmbëdhjetë e klasit Bars e prodhuar në Ndërmarrjen e Makinerisë Veriore që nga viti 1988. Dy prej tyre - "Gepard" dhe "Vepr" (miratuar në Flotën Veriore në 1996) - janë modernizuar ndjeshëm. Projektuesit rusë pohojnë se këto nëndetëse me energji bërthamore janë më të qetat dhe më të shpejtat në botë.
Në bordin e anijes ka dy gjeneratorë me naftë DG-300 me konvertues të kthyeshëm (2 x 750 kf) me rezervë karburanti për 10 ditë funksionim. Ato janë krijuar për të gjeneruar rrymë të drejtpërdrejtë për motorët shtytës dhe rrymë alternative për konsumatorët e përgjithshëm të anijeve.
Kompleksi hidroakustik MGK-503 "Skat-KS" me një sistem të përpunimit dixhital të informacionit ka një sistem të fuqishëm të gjetjes së drejtimit të zhurmës dhe hidrolokatorit. Ai përfshin një antenë hark të zhvilluar, dy antena me rreze të gjatë në bord, si dhe një antenë të zgjatur të tërhequr të vendosur në një enë të vendosur në bishtin vertikal (dimensionet e kontejnerit janë shumë më të mëdha se në nëndetëse bërthamore të projektit 671RTM). Përveç SJSC, nëndetëset bërthamore të Projektit 971 janë të pajisura me një sistem shumë efektiv, të pashembullt në mbarë botën për zbulimin e nëndetëseve armike dhe anijeve sipërfaqësore përgjatë rrugës (pajisja e instaluar në varkë bën të mundur regjistrimin e një gjurmë të tillë shumë orë pas kalimi i nëndetëses armike).
Anija është e pajisur me kompleksin e lundrimit Medveditsa-971, si dhe kompleksin e komunikimit radio Molniya-M me sistemin e komunikimit hapësinor Symphony dhe një antenë të tërhequr.
Sistemi i raketave silur përfshin katër tuba silurues me një kalibër 533 mm dhe katër tuba silurësh 650 mm (ngarkesa totale e municioneve është më shumë se 40 njësi armësh, përfshirë 28 me një kalibër 533 mm). Ai është përshtatur për të gjuajtur raketa lundrimi Granat, raketa nënujore dhe raketa-silurët Shkval, Vodopad dhe Veter, si dhe silurët dhe minat vetëtransportuese. Përveç kësaj, varka mund të kryejë vendosjen e minave konvencionale. Kontrolli i zjarrit i raketave të lundrimit Granit kryhet nga një kompleks i veçantë harduerësh.
Në vitet '90. Siluri universal i kthimit në det të thellë UGST, i krijuar nga Instituti Kërkimor i Inxhinierisë Termike Detare dhe Rajoni i GNPP, hyri në shërbim me nëndetëset. Ai zëvendësoi silurin elektrik anti-nëndetës TEST-71M dhe silurin kundër anijeve me shpejtësi të lartë 53-65K.
Në të njëjtën kohë, në bazë të marrëveshjeve sovjeto-amerikane të vitit 1989, sistemet e armëve me koka bërthamore u përjashtuan nga armatimi i nëndetëseve bërthamore me shumë qëllime - raketat Shkval dhe Vodopad me SBC, si dhe 28 të gjata. Raketat e lundrimit me rreze RK-55 "Granit" për të shkatërruar objektivat bregdetare në rreze deri në 3000 km, të cilat mund të pajisen me një kokë bërthamore 200 kiloton.
Anija kryesore me energji bërthamore e projektit 971 - K-284 - u vendos në brigjet e Amurit në 1980 dhe hyri në shërbim më 30 dhjetor 1984. Tashmë në procesin e testimit të saj, arritja e një niveli cilësisht më të lartë u demonstrua sekreti akustik. Niveli i zhurmës së K-284 doli të jetë 12-15dB (dmth. 4-4,5 herë) më i ulët se niveli i zhurmës së varkës shtëpiake "më të qetë" të gjeneratës së mëparshme - 671RTM. Sipas klasifikimit të NATO-s, nëndetëset e reja bërthamore morën emërtimin Akula.
Pasi u shfaqën anijet e para "vetëm peshkaqenë", të cilat në Perëndim quheshin Akula e Përmirësuar (ndoshta, anijet e ndërtimit Severodvinsk, si dhe anijet e fundit "Komsomol") u përfshinë midis tyre. Krahasuar me paraardhësit e tyre, ata kishin vjedhje më të mirë se varkat e përmirësuara të klasit të Los Angeles (SSN-688-I) të Marinës së SHBA.
Në 1996, nëndetësja Vepr e ndërtuar në Severodvinsk hyri në shërbim. Duke ruajtur konturet e vjetra, ai kishte një dizajn të ri të një byk të qëndrueshëm dhe "mbushje" të brendshme. Përsëri, një hap serioz përpara u bë në fushën e reduktimit të zhurmës. Në Perëndim, kjo anije (si dhe nëndetëset pasuese bërthamore të projektit 971) u quajt Akula-2.
Sipas inteligjencës detare amerikane, trupi i fortë i Bareve të modernizuar ka një futje të gjatë 4 m. Tonazhi shtesë bëri të mundur, në veçanti, pajisjen e varkës me sisteme "aktive" për të reduktuar dridhjen e termocentralit, pothuajse plotësisht. duke eliminuar efektin e tij në bykun e anijes. Sipas ekspertëve amerikanë, për sa i përket karakteristikave të fshehta, anija e përmirësuar e projektit 971 po i afrohet nivelit të nëndetëses bërthamore me shumë qëllime amerikane të gjeneratës së katërt SSN-21 Seawolf.
Vjedhja e lartë dhe stabiliteti luftarak i japin "Bars" mundësinë për të kapërcyer me sukses linjat anti-nëndetëse të pajisura me sisteme të palëvizshme për vëzhgimin e sonarëve me rreze të gjatë, si dhe kundër forcave anti-nëndetëse. Ata mund të veprojnë në zonën e dominimit të armikut dhe të shkaktojnë sulme të ndjeshme raketash dhe silurësh ndaj tij. Armatimi i Bareve u lejon atyre të luftojnë nëndetëset dhe anijet sipërfaqësore, si dhe të godasin objektivat tokësore me raketa lundrimi me saktësi të lartë.
Shpejtësia nën ujë arrin 36 nyje. Në modalitetin autonom, nëndetësja mund të funksionojë deri në 100 ditë. Ekuipazhi - 61 persona.
Paraardhësit e "Cheetah" e lanë bimën dy vjet pas shtrimit. Përpara "Gapardit" ishin "Barët", "Pantera", "Ujku", "Leopardi", "Tigri", "Vepr". Detarët e quajnë këtë seri varkash me mace, megjithëse zyrtarisht projekti 971, të cilit i përket Gepard, ka kodin Pike-B dhe sipas klasifikimit të NATO-s, Shark-2. Pavarësisht ndryshimit në emra, të gjithë janë afër varkës së re. Ata vënë re një tipar kryesor të serisë "mace" - pa zhurmë e lëvizjes. Këto janë varka të gjeneratës së tretë.
Edhe në kushtet më të favorshme, një nëndetëse amerikane e tipit Los Angeles, e cila ka hidroakustikën më të avancuar, do të jetë në gjendje të zbulojë një varkë "mace" jo më larg se 10 kilometra larg. Kjo distancë është kritike. Një nëndetëse bërthamore që zvarritet pa u vënë re tashmë mund të kryejë pa pengesa një mision luftarak.
Analisti i marinës amerikane N. Polmer në një seancë dëgjimore në Komitetin e Sigurisë Kombëtare të Dhomës së Përfaqësuesve të Kongresit të SHBA vuri në dukje: "Shfaqja e nëndetëseve të tipit Akula, si dhe nëndetëseve të tjera bërthamore ruse të gjeneratës së tretë, tregoi se ndërtuesit e anijeve sovjetike mbylli hendekun në nivelet e zhurmës më shpejt se sa pritej. Në vitin 1994, u bë e ditur se hendeku nuk ekziston më”.
Seria e varkave "mace" është i afërmi më i afërt i nëndetëses bërthamore Barracuda të projektit 945 të krijuar në Byronë Qendrore të Dizajnit të Nizhny Novgorod "Lazurit". Kujtojmë se kjo varkë është në det të thellë, me një byk titani. Sot, emri i projektuesit kryesor të saj, Heroi i Rusisë Nikolai Kvasha, është i njohur gjerësisht.
Deri në maj të vitit 1990 u ndërtuan gjashtë nëndetëse të këtij lloji.
Barracuda kishte një pengesë të rëndësishme. Ishte shumë e shtrenjtë dhe jo çdo kantier detar rus ku prodhoheshin nëndetëset mund të punonte me titan. Marinës i nevojitej një seri nëndetësesh me profil të gjerë që ishin të lira dhe të lehta për t'u ndërtuar. Projekti 945 u mor si bazë, por byku i varkës ishte prej çeliku me magnet të ulët. Seria e re e varkave iu caktua projektit 971.
Kjo seri nëndetësesh bërthamore trashëgoi emrin e saj "mace" nga varkat e para ruse të fillimit të shekullit të 20-të. Ai ish "Gatopard" u themelua në shtator 1913 në kantierin detar Baltik në Shën Petersburg. Një vit e gjysmë më vonë, varka ishte tashmë në shërbim me anije luftarake. Ajo mori pjesë në Luftën e Parë Botërore, duke ofruar operacione kërkimi dhe zbulimi në rrugët detare të armikut. Varka bëri 15 fushata ushtarake. Por në tetor 1917, ndërsa ishte në patrullë në Detin Baltik, ajo u zhduk pa lënë gjurmë. Ende nuk dihet shkaku i tragjedisë dhe vendi i vdekjes.
Një seri anijesh të projektit 971 u zhvillua nga Leningraders. Përveç faktit që varkat janë të qeta, ato janë edhe të frikshme. Kompleksi silur-raketë përfshin një ngarkesë totale municioni prej më shumë se 40 njësi armësh. Varkat mund të lëshojnë raketa lundrimi Granat, raketa nënujore dhe raketa siluri Shkval, Vodopad dhe Veter. Varka mund të përdoret gjithashtu si një shtresë minierash.
Me shfaqjen e nëndetëseve bërthamore "mace" në ujërat e deteve veriore dhe në Oqeanin Paqësor, amerikanëve iu desh të harronin fjalët që përsërisnin vazhdimisht: "Nëndetëse ruse janë më të mëdha se tonat, por janë bërë keq".
Dhe kreu i detashmentit operacional të marinës amerikane, admirali Jermy Borda, pasi analizoi të gjitha kontaktet e varkave të tij me nëndetëset e serisë "cat", arriti në përfundimin se për sa i përket zhurmës së ulët ato korrespondojnë me varkat e gjeneratës së katërt. .
E shqetësuar për zhvillimin e shpejtë të ndërtimit të anijeve nëndetëse ruse, pala amerikane bëri një përpjekje për të përfshirë organizatën ndërkombëtare joqeveritare mjedisore Greenpeace në operacionin e planifikuar. Në bindje ndaj klientëve, ajo i transferoi të gjitha aktivitetet e saj në detet e veriut, duke luftuar ndotjen e tyre bërthamore. Sapo ndërtimi i nëndetëseve të reja në Rusi ndaloi, Greenpeace u largua menjëherë nga ujërat veriore.
Një tjetër incident ka ndodhur me këto varka. Në fillim të viteve 1980, vendi ynë bleu makineri unike me precizion të lartë nga kompania japoneze Toshiba. Marrëveshja ishte sekrete, por shtypi e mori vesh dhe e trumbetoi menjëherë në të gjithë botën. Këto makina bënë të mundur aplikimin e teknologjive të reja në përpunimin e boshteve të helikës dhe teheve të helikës, duke ulur kështu në mënyrë dramatike zhurmën e nëndetëses. Shtetet e Bashkuara, pasi mësuan për marrëveshjen, i njoftuan menjëherë Toshiba-s vendosjen e sanksioneve ekonomike. Por tashmë ishte tepër vonë.
Trupi i anijes ka një shtresë hidroakustike dhe është e ndarë në shtatë ndarje kryesore. Për ekuipazhin janë krijuar kushte komode: një dhomë relaksi, një palestër dhe madje edhe një sauna të vogël me një pishinë. Vendbanimet për katër persona janë shumë të ngjashëm me ndarjen e një treni pasagjerësh.
Një incident interesant ka ndodhur më 29 shkurt 1996, në mes të një stërvitje të NATO-s. Luftanijet po kërkonin për një armik të kushtëzuar nënujor. Detyra stërvitore u krye, kur papritmas një nëndetëse ruse ra në kontakt. Komandanti i saj kërkoi ndihmë. Ishte e nevojshme të evakuohej urgjentisht një marinar me një atak akut të apendiksit.
Për britanikët, të cilëve iu drejtua kërkesa, ishte një tronditje. Deri më tani, ata janë në humbje: nëse ndihma ishte vërtet e nevojshme, apo nëse ishte një operacion i konceptuar mirë. Kur anija doli në sipërfaqe, të gjithë panë se ajo ishte në qendër të rendit të anijeve të NATO-s. Nëse situata luftarake është reale...
"Gatopard" me një shpejtësi pune që e lejon atë të vëzhgojë shpejt një zonë mjaft të madhe nuk zbulohet fare nga pajisjet ekzistuese të hidrolokatorëve. Dhe edhe kur rrit shpejtësinë, ai është në gjendje të "shih" dhe "dëgjojë" çdo kundërshtar në oqean përpara se ta vërë re.
Amerikanët u tronditën edhe kur zbuluan “rastësisht” “Pike”-n tonë pranë ujërave të tyre territoriale.
Një tjetër “Pike” u dallua në verën e vitit 1999 gjatë agresionit të NATO-s kundër Jugosllavisë. Më pas ka qenë një mesazh se nëndetësja jonë është parë në ujërat e detit Mesdhe. Ajo u vu re vërtet kur kaloi ngushticën e ngushtë të Gjibraltarit. Por më pas ajo disi u shkri. Pas ca kohësh, ajo u shfaq në brigjet e Korsikës dhe Jugosllavisë. Ajo u gjuajt si nga anijet sipërfaqësore ashtu edhe nga avionët anti-nëndetëse. Pasi luajti fshehurazi, varka u largua me qetësi nga deti Mesdhe.
Tronditja erdhi më vonë kur selia e NATO-s mësoi se, së bashku me Pike që kishin vënë re për të paktën një kohë të shkurtër, nëndetësja e nëndetëses Kursk dhe Barracuda (Pskov) ndodheshin në Detin Mesdhe. Ata u zbuluan vetëm kur ata tashmë po ktheheshin në brigjet e tyre të lindjes.
Sipas përfaqësuesve të marinës amerikane, me shpejtësi operacionale të rendit 5-7 nyje, zhurma e varkave të klasës së Përmirësuar Akula, e regjistruar me anë të zbulimit hidroakustik, ishte më e vogël se zhurma e nëndetëseve bërthamore më të përparuara të Marinës amerikane. klasa e përmirësuar e Los Anxhelosit.
Sipas Admiral D. Burda, Shefi i Operacioneve të Marinës së SHBA (Jeremy Borda), anijet amerikane nuk ishin në gjendje të shoqëronin nëndetësen bërthamore Improved Akula me shpejtësi më të vogël se 6-9 nyje (kontakti me varkën e re ruse u zhvillua në pranverën e vitit 1995 në bregun lindor të Shteteve të Bashkuara). Sipas admiralit, nëndetësja bërthamore e përmirësuar Akula-2 plotëson kërkesat për anijet e gjeneratës së katërt për sa i përket karakteristikave të zhurmës së ulët.
Shfaqja e anijeve të reja super-sekrete me energji bërthamore në flotën ruse pas përfundimit të Luftës së Ftohtë shkaktoi shqetësim serioz në Shtetet e Bashkuara. Në vitin 1991, kjo çështje u ngrit në Kongres. Disa propozime u paraqitën për diskutim nga ligjvënësit amerikanë që synonin korrigjimin e situatës aktuale në favor të Shteteve të Bashkuara. Në përputhje me to, supozohej, në veçanti:
- të kërkojë nga vendi ynë të bëjë publike programet e tij afatgjata në fushën e ndërtimit të anijeve nëndetëse;
- vendosja e kufizimeve të dakorduara për Federatën Ruse dhe Shtetet e Bashkuara në përbërjen sasiore të nëndetëseve bërthamore me shumë qëllime;
- të ndihmojë Rusinë në ri-pajisjen e kantiereve detare për ndërtimin e nëndetëseve bërthamore për prodhimin e produkteve jo ushtarake.
Organizata ndërkombëtare joqeveritare mjedisore Greenpeace gjithashtu iu bashkua fushatës për të luftuar ndërtimin e nëndetëseve ruse, duke mbrojtur në mënyrë aktive ndalimin e nëndetëseve me termocentrale bërthamore (para së gjithash, natyrisht, ato ruse, të cilat, sipas "të gjelbërve", përfaqësojnë rreziku më i madh mjedisor). Me qëllimin e “përjashtimit të katastrofave bërthamore”, Greenpeace rekomandoi që qeveritë perëndimore të varnin dhënien e ndihmës financiare për Rusinë nga zgjidhja e kësaj çështjeje.
Shqetësimin e palës amerikane e ka shkaktuar edhe fakti se India, Kina dhe Koreja e Jugut kanë shfaqur shumë interes për varkat e serialit “cat”. Për më tepër, Marina Indiane ishte përpara të gjithëve. U diskutuan kushtet për blerjen e dy nëndetëseve, të cilat tashmë janë duke përfunduar në stoqet e Sevmash.
Është për të ardhur keq, sigurisht që kjo rezervë strategjike shkon anash, por këto janë realitetet, përndryshe Marina jonë nuk do të merrte Gepardin.
Aktualisht, të gjitha nëndetëset bërthamore me shumë qëllime të projektit 971 janë pjesë e flotës Veriore (Gjiri Yagelnaya) dhe Paqësorit (Rybachy). Ato përdoren në mënyrë mjaft aktive (natyrisht, sipas standardeve të kohës së sotme) për shërbimin ushtarak.