Shkolla e fluturimit Sasovo e Aviacionit Civil. Shkollat ​​e fluturimit dhe shkollat ​​ajrore Kolegji Teknik i Aviacionit Sasovo të Aviacionit Civil

Rekordi i fluturimit të avionëve të shkollës është tashmë më shumë se katër mijë orë. Gjatë muajve të fundit, një numër i madh takimesh, seancash dhe diskutimesh për këtë çështje janë mbajtur brenda shkollës, si dhe në organizata të nivelit më të lartë si Agjencia Federale e Transportit Ajror, Ministria e Transportit, por deri më tani nuk ka është marrë përgjigje e plotë ose vendim për këtë çështje.

Është koha që ky problem të bëhet publik, pasi autoritetet dhe personat përgjegjës për zgjidhjen e këtyre çështjeve nuk duan të marrin përgjegjësi, megjithëse kjo është përgjegjësi e tyre direkte. Përfaqësuesit e organeve qeverisëse thjesht ngrenë supet dhe përgjegjësinë për zgjidhjen e çështjes sonë ua kalojnë njerëzve të tjerë. Në fakt, shkolla është plotësisht e gatshme për të rifilluar fluturimet, aeroplanët janë në gjendje të shkëlqyer, por pa leje nga autoritetet më të larta, askush nuk e di pse nuk është marrë kurrë leja.

Nëse jeni të interesuar për këtë çështje si material për raportim, ju lutem më tregoni se si t'ju kontaktoj më tej për një zbulim më të plotë të informacionit dhe sqarim të detajeve, ne kemi shkruar vetëm informacione sipërfaqësore.”

* * *

Kohët kalojnë, por asgjë nuk ndryshon. Në vitet '90, borxhi në nisje arriti në 6 ose edhe më shumë (!) vjet. Kjo nuk është çështja asgjë e mirë- Praktika duhet të bëhet menjëherë (ose paralelisht) me teorinë, përndryshe ka shumë pak kuptim, veçanërisht duke marrë parasysh realitetin tonë budalla, në të cilin edhe në mungesë të borxhit në largim, të diplomuarit duhet të mësojnë atë që duhet të dinë si mbajtës të licencës. .

Nëse, pas përfundimit të programit teorik, kadetët dërgohen në shtëpi për disa vjet, dhe më pas mblidhen së bashku për të "rrokullisur" programin "rreth aeroportit" për tre muaj... Dhe nëse këtij të diplomuari ende duhet të futet nëpër dyer. të linjave ajrore për një ose dy vjet (të gjithë ata duan që të paktën të bashkohen me Aeroflot për fillim), atëherë, zotërinj! Për çfarë cilësie të pilotëve dhe sigurisë së fluturimit mund të flasim?

“Sasovo me emrin Trima e BRSS G.A. Shkolla e Fluturimit Tarana e Aviacionit Civil" është një degë e institucionit buxhetor arsimor kombëtar federal të arsimit të lartë eksperimental "Shkolla e Lartë e Aviacionit Ulyanovsk të Aviacionit Civil (Universiteti)" (dega SLU GA e FGBOUVPO UVAU GA (I)) në përputhje me licencën për të drejtën e zhvillimit të veprimtarive arsimore në fushën e arsimit të mesëm eksperimental, krijon formimin mbi bazën buxhetore të ekspertëve dhe me rimbursim qind për qind në shkollë për shpenzimet e formimit për këto profesione:

– 161005 – pilot (operimi i fluturimit të avionit) – me rimbursim 100% të kostove të trajnimit dhe në bazë buxhetore;

— 230401– nga industria (agregate informacioni) — me rimbursim 100% të kostove të trajnimit dhe në bazë buxhetore.

Pas përfundimit të trajnimit, maturantëve të shkollës u lëshohen diploma të arsimit të mesëm me përvojë. Të diplomuarve të profesionit të Fluturimit të Avionëve u jepet certifikata e pilotit të aviacionit civil (caktohet niveli i kualifikimit të pilotit komercial).

Përveç prodhimit të ekspertëve në profesionet kryesore, shkolla ofron shërbime shtesë me pagesë në fushën e arsimit për personat juridikë dhe popullatën në fushën e formimit të avancuar, marrjen e profesioneve të reja dhe rikualifikimin:

— rikualifikimi profesional dhe përmirësimi i personelit drejtues dhe kualifikimi i specialistëve në profilin e institucioneve arsimore të mesme;

— trajnimi i operatorëve të kompjuterëve dhe kompjuterëve elektronikë;

— trajnimi i drejtuesve të mjeteve të kategorisë B.

Shkolla ka gjithçka që ju nevojitet për trajnim të mirë simulator, teorik dhe fluturimi. Laboratorë të pajisur mirë me modele dhe diagrame funksionimi, klasa, simulatorë për zhvillimin e aftësive pilotuese dhe një qendër trajnimi televiziv janë të vendosura në tre ndërtesa.

Ka tre laboratorë kompjuterikë në departamentin e arsimit. Në klasat numër 13 dhe numër 29 është instaluar në mënyrë të përhershme një projektor multimedial për realizimin e orëve teorike dhe praktike. Për të zhvilluar mësime dhe aktivitete të ndryshme jashtëshkollore, departamenti arsimor ka një projektor portativ multimedial.

Një kompjuter në klasat e kompjuterit është instaluar në desktopin e mësuesit, me një printer dhe skaner të lidhur me të. Në dhomën numër 12 të grupit ciklik të punës “Inxhinieri Kompjuterike dhe Informatikë”, përveç pajisjeve të zyrës dhe pajisjeve kompjuterike, ka një plotter për printimin e materialit vizual të murit.

Shkolla ka qasje në internet. Për momentin po zgjidhet çështja e lidhjes satelitore të dhomës numër 10 me internetin global, gjë që do të lejojë zhvillimin e orëve si me mësues ashtu edhe me kadetë.

Por përpara se kadetët të hyjnë në aeroport, ata trajnohen në departamentin arsimor, ku ata fillojnë trajnimin nën drejtimin e mësuesve të aftë që kanë përvojë dhe përvojë pune të gjerë (rreth njëqind për qind e mësuesve kanë kategorinë më të lartë ose të parë të kualifikimit).

Ndihmësdrejtori për Çështjet Akademike të shkollës Alexander Vladimirovich Yurchenkov jep lëndë të veçanta "Menaxhimi i Operacioneve të Fluturimit", "Siguria e Fluturimit" dhe të tjera.

Biblioteka luan një rol të madh në formimin dhe zhvillimin moral të pilotëve të ardhshëm. Është një qendër informacioni dhe argëtimi. Biblioteka e Shkollës së Fluturimit Sasovo është një qendër informative dhe merr pjesë veçanërisht në aktivitetet kulturore dhe arsimore të shkollës, si dhe në aktivitetet e kohës së lirë të kadetëve.

Fillova ta shkruaj disa herë këtë postim, por nuk arrita ta përfundoja dhe kur e mbarova, e mora dhe e fshiva. Më dukej aq e mërzitshme sa mendoj se në atë moment kuptova se të shkruaj postime thellësisht informuese, me numra, fakte dhe informacione të dobishme, nuk është puna ime. Prandaj, për të gjitha informacionet e dobishme, drejtohuni në internet dhe unë do të shkruaj sa më mirë të mundem. Shkoni.

Unë kam dashur të vizitoj Shkollën e Fluturimit Sasovo për një kohë shumë të gjatë. Nuk mund të numëroj sa herë kalova me makinë përtej tabelës "SASOVO" në rrugën nga Moska në Ulyanovsk dhe mbrapa, dhe sa herë që timoni pothuajse kthehej, por çdo herë më ftohte mendimi: "Epo, unë" Do të vij, mirë, do të shikoj nga pas gardhit, dhe më pas, ata nuk do të më lënë të shkoj askund gjithsesi.” Dhe me këtë mendim kalova me makinë.

Por, siç kam shkruar tashmë në faqet e kësaj reviste, tani janë dy djem që studiojnë në Sasovo, të cilët në moshën 30-vjeçare vendosën të ndryshojnë rrënjësisht jetën e tyre dhe të bëjnë ende ëndrrën e tyre të fëmijërisë, ëndrrën e fluturimit. Dhe LJ-ja ime, dhe unë, u bëmë një pjesë e katalizatorit për këtë sipërmarrje. Dhe kur njëri prej tyre më sugjeroi të organizoja një vizitë në shkollë, unë, natyrisht, u përgjigja "Po".

Procesi i miratimit ishte i gjatë dhe kompleks, sepse kishte shumë faktorë që duhej të rreshtoheshin në një seri të njëpasnjëshme. Dhe kjo, dhe kjo, dhe e pesta dhe e dhjeta... Por në fund dita u caktua, dhe pasi e urdhërova veten dy ditë pushim me radhë, shkova në shtrat duke pritur nesër.

E nesërmja erdhi shumë shpejt - duhej të dilnim nga Moska para bllokimit të trafikut në mëngjes dhe duhej të ngriheshim në tre të mëngjesit. "Fluturova" për në Ryazan pa u vënë re, por në bypass më duhej të turbulloja me kamionë dhe kuptova që Sasovo nuk ishte aq afër kryeqytetit, erdhi pikërisht atje, por duke shpërthyer edhe një herë në rrugën e lirë, kjo ndjenjë më la, limon avulli i çajit u ngrit në mbajtësen e filxhanit, mbështjellësi i kafesë u përplas në duart e mia, altoparlantët filluan të luanin zërin e Bon Jovit:

Po, do të të dua
Bebi - Gjithmonë
Dhe unë do të jem atje përgjithmonë dhe një ditë -
Gjithmonë

Dhe përsëri gjithçka u bë mirë dhe rruga përsëri kaloi e lumtur nën rrota.

Së shpejti u shfaq shenja e çmuar dhe tani do të shkoj patjetër atje! Danil më takoi në pikën e kontrollit/kalimit dhe, pasi parkuam makinën, shkuam të kontrollonim. Shkolla ofron dhoma të mira për mysafirët/prindërit e kadetëve, ku kam qëndruar. Fatkeqësisht, e fshiva foton e numrit, por ai ishte mjaft i shëndoshë, aq më tepër që më duhej vetëm të kaloja natën atje dhe ai e kreu këtë mision 100%.

Ekskursioni ynë filloi me kullën e kontrollit (kullën e kontrollit). Ajo që është shumë e mirë për Sasovo është se fusha ajrore ndodhet fjalë për fjalë pas gardhit të njësisë stërvitore. Dhe, më duket, aeroplanët që fluturojnë jashtë dritares së klasës janë motivimi më i mirë për të mësuar, edhe kur diçka nuk funksionon ose nuk funksionon dhe durimi është në kufi. Në shkollën Ulyanovsk nuk ka një motivim të tillë, sepse fusha ajrore është shumë jashtë qytetit. Dhe është thjesht i përshtatshëm - ndërrimi i parë i fluturimit fillon herët dhe në Ulyanovsk na u desh të shtonim kohë për të udhëtuar në aeroport.

Ky është mbishkrimi që përshëndet të gjithë ata që gjenden para derës së kullës së kontrollit. ;)

Sot nuk ka fluturime kadetësh, por nga Krasny Kut pritet të mbërrijë një L-410.

Kulla ofron pamje të mirë të aeroportit dhe aeroplanëve

Le të shkojmë rreth ndërtesës në anën tjetër

Epo, tani le të shohim se si jetojnë kadetët.

Kjo ndërtesë quhet informalisht "kafka" dhe është vendi ku jetojnë studentët e vitit të parë.

Dhe kështu jeton kursi i parë. Baraka. Në Ulyanovsk, kushtet janë më pak spartane. Në këtë drejtim, kadetet femra janë më me fat, ato fillimisht jetojnë në një konvikt të veçantë.

Gjithçka është në stilin e ushtrisë.

Sigurisht, ka një tharëse për të gjithë.

Studentët e moshuar po kalojnë në kushte më komode. Dhe djemtë nuk jetojnë më në një kazermë me +100500 njerëz, por në dhoma me 4-6 persona. Le të bëjmë një shëtitje në vendndodhjen e tyre.

Në hyrje do të na presë një kabinet për rregulltarët. ;) Bëj shaka, sigurisht, do të na takojë një i rregullt, në rastin tonë ai thjesht kishte turp të fotografohej. ;)

Dhe ka edhe një TV. Danil, buzëqesh! ;)

Epo, këtu është shtëpia e njërit prej dy heronjve të mi.

Mjaft komode.

Fjalë shumë korrekte dhe në përputhje me gjithë atmosferën.

Të gjitha dyshimet tuaja për PR janë të pabaza. ;)

Kur isha kadet, nuk kisha "internet". Po interneti, nuk kisha as kompjuter.

Epo, tani le të shohim se ku studiojnë kadetët.

Shkolla mban emrin e këtij aviatori të madh.

Jo të gjithë të rinjtë e njohin tani erën e bibliotekës, por unë e njoh mirë dhe e mbaj mend shumë mirë. ;)

Epo, tani është radha e kompleksit të stërvitjes.

Klasa për përgatitjen teorike dhe kalimin e testeve para simulatorit.

Vendi i mësuesit-instruktorit.

Simulator Yak-18T. Për momentin, Yak-18 nuk po fluturon ende në shkollë dhe një Cessna përdoret si një avion trajnimi fillestar.

Ky është tashmë një lloj serioz - L-410. Tani ekuipazhi i linjës ajrore Orenburg po kalon trajnime këtu. Të mos i shqetësojmë, do të mbarojnë së shpejti dhe ne do të kthehemi. Dhe ne madje do të fluturojmë.

Klasa e simulatorit An-2.

Uaaak? ;) Ashtu si? ;)

Vendi i instruktorit.

Pra, siç premtova, le të kthehemi te simulatori L-410.

Vendi i instruktorit.

Ehhh, bukuroshe!

U ngrita nga fusha ajrore qendrore e Ulyanovsk dhe, pasi hodha Vollgën, hyra për të ulur në Ulyanovsk Vostochny. Duke parashikuar pyetjet tuaja, unë do të përgjigjem menjëherë: nr vështirësi me timonin dhe zvogëlimi Nuk e testova avionin. Ky është një aeroplan, ai vetë (!) fluturon. ;) E gjithë ndihma e instruktorit që ishte me ne konsistonte vetëm në shprehjen e shpejtësive me të cilat mund të lëshohej mekanizimi dhe çfarë shpejtësie duhet mbajtur për afrim dhe për fluturim përgjatë rrugës. Këto shpejtësi janë të shkruara në manualin L-410 dhe unë nuk mund t'i njihja.

Zbarkuam, takuam, vozitëm nëpër aeroport, shikuam vizatimin e detajeve të fushës së aeroportit, meqë ra fjala, madje edhe muzeu i aviacionit, i cili ndodhet afër aeroportit në Ulyanovsk, u vizatua pjesërisht.

Tani, sipas të gjitha rregullave të aviacionit të madh, ne po ndërrojmë role dhe tani piloti është Danil dhe ai po na kthen. ;)

Pavarësisht se Danil ende nuk kishte fluturuar fare, qoftë edhe me një Cessna, me këshillat tona të vogla, ai u ul dhe e bëri mjaft mirë. Nëse e keni kontrollin, do të fluturoni!

Trajner Cessna.

Gjysmën e parë të ditës së nesërme e kaluam në konviktin e djemve, duke biseduar për këtë dhe atë mbi pu-erh dhe reçel.

Këta janë kapitenët e ardhshëm të avionëve! Epo, përveç qenit, sigurisht! ;) Le të fluturojmë, djema!

Epo, pas drekës, me një ndjenjë kënaqësie të plotë, u nisa për në Moskë. Fati më dha një ditë të tërë në të cilën munda të “bëhesha” sërish kadet, të thithja erën e librave mbi aerodinamikën dhe të kujtoja shijen e borshtit kadetik, dhe kjo, miq, është një atmosferë shumë e veçantë. Danya, faleminderit për këtë!

Për të qenë i sinqertë, as nuk di si ta mbyll këtë postim. Më lejoni të them këtë: ishte një lumturi e vogël e kuptueshme për pak, dhe këto fjalë do të jenë më të sakta. Faleminderit per vemendjen.

Sasovo me emrin Heroi i Bashkimit Sovjetik Taran G.A. Shkolla e fluturimit të aviacionit civil"(SLU GA) është një shkollë e mesme e aviacionit civil të BRSS dhe Rusisë, e vendosur në qytetin e Sasovo, rajoni Ryazan.

YouTube Enciklopedike

1 / 3

✪ Njohja e parë me UI GA.

✪ SLU GA 2015

✪ "Përpara drejt më të lartës!" SPbGUGA - Pilotë, dispeçer, bujtinë për 80 rubla në muaj! Numri i 7-të i Universitetit Shtetëror të Aviacionit Civil të Shën Petersburgut

Titra

Histori

Historia e Shkollës së Fluturimit të Aviacionit Civil Sasovo fillon në 1943. Këtë vit, me urdhër të shefit të Drejtorisë kryesore të Flotës Ajrore Civile nr. 634, datë 2 mars 1943, në bazë të skuadronit 111-të Isil-Kul, skuadrilja ajrore e 74-të Shadrinsk, si dhe një pjesë e personelit të fluturimit të skuadrilja ajrore e 71 Yanaul, Isil-Kul u krijua në maj 1943. Shkolla e Aviacionit Kul për pilotët e trajnimit fillestar të Flotës Ajrore Civile. Më 11 tetor 1945, me Urdhër të Shefit të Drejtorisë kryesore të Flotës Ajrore Civile nr. 0238, u vendos që shkolla e aviacionit “Isil-Kul” të zhvendosej në Sasovo.

Që nga viti 1943, në territorin ku fluturuan skuadriljet ajrore,

Më 3 janar 1949, me rezolutën e Këshillit të Ministrave nr. u emërua pas Heroit të Bashkimit Sovjetik Taran G.A.

Nga 29 korriku 2009, shkolla u bë një degë e UVAU GA (Shkolla e Lartë e Aviacionit Ulyanovsk e Aviacionit Civil)

Shkolla ka një histori të pasur. Ishte një bazë e shkëlqyer për trajnimin e personelit për Aviacionin Civil të BRSS. Duke qenë shkolla më e afërt e fluturimit me Moskën, ajo mori një pseudonim jozyrtar midis të diplomuarve të saj si "shkolla e gjykatës". Gjatë punës së tij, brenda mureve të institucionit u trajnuan qindra pilotë të klasit të parë, të cilët pas diplomimit u shpërndanë në të gjithë ish-Bashkimin. Nxënësit e shkollës kanë qenë gjithmonë të vlerësuar dhe të kërkuar si në veriun e largët ashtu edhe në aeroportet kryesore të Moskës. Gjithashtu gjatë epokës sovjetike u trajnuan kadetë nga Vietnami, Afganistani, Kuba dhe vendet afrikane.

Stërvitja u zhvillua në llojet e mëposhtme të avionëve: Po-2, Li-2, Yak-12, Yak-18A, Yak-18T, An-2, L-410; Avionët An-24 u operuan për një kohë të shkurtër. Ka pasur edhe kurse rikualifikimi për helikopterët Ka-15, Mi-1, Mi-4.

Me rënien e BRSS, shkolla kaloi periudha të vështira në vitet '90: 20 kadetë për kurs, mungesë instruktorësh, mungesë karburanti...

Ditët tona

29 korrik 2009, në përputhje me Urdhrin e Qeverisë së Federatës Ruse të datës 4 shkurt 2008 Nr. 109-r dhe Urdhrin e FAVT të Ministrisë së Transportit të Rusisë, datë 20 tetor 2008 Nr. 413 Institucioni Federal Arsimor Shtetëror me

arsimi i mesëm profesional "Sasovo me emrin Heroi i Bashkimit Sovjetik Taran G.A. Shkolla e Fluturimit të Aviacionit Civil" u riorganizua në një njësi të veçantë "Sasovo me emrin Heroi i Bashkimit Sovjetik Taran G.A. Shkolla e Fluturimit të Aviacionit Civil" dega e Institucionit Arsimor Shtetëror Federal të Arsimit të Lartë Profesional "Shkolla e Lartë e Aviacionit Ulyanovsk e Aviacionit Civil (Instituti)" (dega SLU GA e FGOUVPO UVAU GA (I)).

Një pistë betoni u hap në maj 2012; 2 2014 përfundoi rikonstruksioni i mensës së kadetëve. Numri i kandidatëve për pranim rritet çdo vit (rekrutimi në 2013 - rreth 170 persona). Shkolla ka simulatorë Yak-18T dhe Cessna-172; Ka dy simulatorë L-410UVP E-20. Trajnimi kryhet në avionët Cessna-172, diplomimi kryhet në avionët L-410UVP E-20.

Alumni i famshëm

HEROJT E BASHKIMIT sovjetik

• Bazhenov Gleb Fedorovich (1919 - 1975), komandant i skuadronit të Regjimentit Ajror të 19-të të Gardës me rreze të gjatë, Divizioni i 8-të Ajror me rreze të gjatë të Gardës, Korpusi i 2-të i Gardës Ajrore të Aviacionit me rreze të gjatë, Kapiten i Gardës
• Kashin Ivan Andreevich (1937), komandant i aeroplanit të pasagjerëve Yak-40, u diplomua në Shkollën e Fluturimit Sasovo të Aviacionit Civil në 1957

HEROJT E PUNËS SOCIALIST

• Beloborodov Nikolai Makarovich (1930 - 2010), u diplomua në Shkollën e Fluturimit Sasovo në 1951.
• Gorodkov Sergey Aleksandrovich (1923 - 1997), në 1948 u diplomua në Shkollën e Fluturimit Sasovo të Flotës Ajrore Civile në Rajonin Ryazan
• Zyryanov Ivan Mikhailovich, u diplomua në Shkollën e Fluturimit Sasovo në 1950.
• Ivan Tikhonovich Khokhlov (1932), Pilot i nderuar i BRSS, u diplomua në Shkollën e Fluturimit Sasovo në 1953.

Qielli. Bluja e saj e pafund na thërret dhe na thërret. Poetët shkruajnë poezi për të, artistët pikturojnë piktura, romantikët admirojnë bukurinë e saj misterioze dhe thellësinë e pafund për një kohë të gjatë, bëjnë dëshira kur shohin shiritin e bardhë nga avioni. Por ka një kategori njerëzish që janë veçanërisht të dashuruar me qiellin, për të cilët është ëndrra, jeta dhe puna e tyre - këta janë pilotët.

Cila shkollë të zgjidhni - ushtarake apo civile?

Pothuajse çdo djalë ëndërron të bëhet pilot që në fëmijëri, por me rritjen e tyre, pikëpamjet e tyre ndryshojnë, shfaqen preferenca të reja dhe në kohën kur mbarojnë shkollën, shumë fëmijë tashmë e dinë saktësisht se çfarë arsimi dhe profesioni të ardhshëm do të zgjedhin. Mbeten një pjesë e konsiderueshme e atyre që nuk e ndryshuan ëndrrën e tyre të fëmijërisë, duke planifikuar t'i kushtonin të ardhmen e tyre aviacionit dhe pas shkollës hynë në një shkollë fluturimi. Secili prej tyre përballet me pyetje të natyrshme:

1. Me cilin aviacion duhet ta lidhni jetën tuaj - ushtarak apo civil?
2. Cila zonë ka më shumë perspektiva për zhvillim dhe rritje të karrierës?
3. Cilin institucion arsimor të zgjidhni për të studiuar?
4. Si të hyni në një shkollë fluturimi?
5. Cilat janë kushtet bazë për aplikantët?

E para është zgjedhja midis aviacionit ushtarak dhe atij civil. Çdo drejtim ka avantazhet dhe disavantazhet e veta.

Për ata që kanë ëndërruar epaulet blu gjatë gjithë jetës së tyre, e kuptojnë në mënyrë të përsosur se çfarë është "disiplina e hekurt" dhe janë të gatshëm të lidhin jetën e tyre me ushtrinë, ia vlen të zgjidhni të regjistroheni në një shkollë fluturimi ushtarak. Është e nevojshme të merret parasysh se një ushtarak është një person që i bindet një urdhri, kështu që duhet të përgatitet për ndryshime të vazhdueshme të vendit të shërbimit dhe vendbanimit, si dhe për përmbushjen e rreptë të çdo detyre.

Një problem tjetër domethënës për pilotët e ardhshëm ushtarakë do të jetë një konkurs i madh, sepse në Rusi sot ka mbetur vetëm një institucion arsimor i një specializimi të tillë - Shkolla e Lartë e Aviacionit Ushtarak Krasnodar e Pilotëve me emrin Heroi i Bashkimit Sovjetik A.K. Serova. Pas përfundimit të fakultetit, maturantët marrin gradën toger dhe kualifikimin e pilotit sipas specifikimeve, si dhe specialitetin civil të inxhinierit të operimit të avionit.

Ku të bëhesh pilot?

Është shumë më e lehtë të regjistrohesh në një shkollë fluturimi për t'u bërë pilot i aviacionit civil, kjo mund të bëhet në një nga pesë shkollat ​​që operojnë në Federatën Ruse:

Të gjithë ofrojnë trajnim falas, nivel të lartë arsimor dhe trajnim si pilot. Disa shkolla ofrojnë mundësinë për të marrë profesionin e lakmuar të "Operimit të Fluturimit të Avionëve" mbi baza tregtare. Kur zgjedh një shkollë, faktori kryesor përcaktues është përkatësia territoriale - aplikantët tradicionalisht zgjedhin atë që është më afër shtëpisë.

Çfarë kërkohet për pranim?

Pasi të vendosni për zgjedhjen e institucionit arsimor, lindin pyetje: si të përgatiteni për pranim, cilat kritere përzgjedhjeje ekzistojnë dhe cilat dokumente nevojiten për këtë?

Kërkesa kryesore për pilotët e ardhshëm është shëndeti. Ata duhet të jenë në formë të shkëlqyer fizike, të kenë vizion qind për qind, sistem nervor të fortë dhe rezistencë ndaj stresit. Për më tepër, nëse shëndeti i një kadeti përkeqësohet papritur gjatë studimeve, ai mund të përjashtohet.

Pas pranimit ju duhet:

• të sigurojë certifikatat mjekësore të kërkuara me ligj;
• i nënshtrohen një ekzaminimi të veçantë mjekësor në vetë institucionin arsimor;
• t'i nënshtrohet një interviste me psikologë për të përcaktuar përshtatshmërinë profesionale;
• kalojnë standardet e fitnesit fizik.

Një aplikant i shkollës së fluturimit duhet të kalojë Provimet e mëposhtme të Unifikuara të Shtetit:

• Gjuha ruse,
• matematikë,
• fizikës.

Dokumentet për pranim duhet të përfshijnë:

Për pilotët ushtarakë, parashtrohen kërkesa më të rrepta sesa për civilët. Ato parashikohen me urdhrin special nr. 455 të Ministrisë së Mbrojtjes Ruse, këtu është një listë e shkurtër e tyre:

• 100% vizion dhe perceptim korrekt i ngjyrave;
• presioni i gjakut brenda 105-130 në 60-80 mm Hg. Art.;
• pesha e trupit me një indeks prej të paktën 19;
• lartësia brenda 160-186 cm;
• gjatësia e këmbës nga 80 cm;
• gjatësia e krahut nga 76 cm;
• në një pozicion ulur, lartësia duhet të jetë midis 80-97 cm.

Siç mund ta shihni, kërkesat janë mjaft strikte jo vetëm për shëndetin, por edhe për parametrat fizikë, gjë që e ndërlikon ndjeshëm pranimin në një shkollë fluturimi ushtarak.

Cilat perspektiva e presin një të diplomuar në shkollën e fluturimit?

Pasi hyjnë në shkollën e fluturimit dhe e përfundojnë me sukses atë, kadetët marrin profesionin e dashur - "Operacioni i Fluturimit të Avionëve" ose një specialitet tjetër, jo më pak i kërkuar "Inxhinier i Operacioneve të Fluturimit". Të dy profesionet janë prestigjioze dhe shumë të paguara. Ekuipazhi i fluturimit gëzon një sërë avantazhesh:

• të pajisur me një paketë të plotë sociale;
• leje preferenciale (e zgjatur);
• mundësia e daljes në pension të parakohshëm;
• zbritje të mëdha për familjet në shërbimet ajrore.

Të diplomuarit e shkollave ruse të fluturimit gëzojnë respektin e merituar të linjave ajrore të huaja dhe ata kanë çdo shans për të gjetur një punë jashtë vendit.