Paraqitja e kabinës dhe sediljet më të mira në aeroplanin Airbus A319 të S7 Airlines. Paraqitja e brendshme e Airbus A319 S7: sediljet më të mira Vendet në Airbus 319 Aurora

29.08.2017, 10:03 18115

Airbus A319 është një avion pasagjerësh me rreze të mesme i zhvilluar nga konsorciumi i Evropës Perëndimore Airbus. Është një version i shkurtuar (me 7 metra) i aeroplanit të pasagjerëve Airbus A320 me një diapazon të rritur fluturimi.

Airbus A319 është i pajisur me dy motorë turbofan të vendosur nën krahun kryesor. Rreth 20 për qind e strukturës së avionit është bërë nga materiale të përbëra. Plastika e përforcuar me fibra karboni përdoret kryesisht si përbërje.

Airbus A319 ka të njëjtën pajisje avioni si A320. Ky avion përdor gjithashtu një sistem kontrolli fluturues me tel (EDCS). Ekranet shumëfunksionale nga Thomson-CSF janë instaluar në kabinë për të shfaqur informacionin e fluturimit dhe në bord.

Fluturimi i parë i Airbus A319 u zhvillua më 25 gusht 1995. Në mars 1996, avioni mori certifikatën. Blerësi i parë i avionit ishte transportuesi ajror zviceran Swissair.

Airbus A319 ka qenë në prodhim serik që nga viti 1995 dhe ka funksionuar që nga viti 1999 e deri më sot. Deri më sot janë dorëzuar 1472 avionë të këtij modeli.

Vendndodhja dhe numërimi i vendeve në kabinë, diagrami i ndenjëseve në aeroplanin Airbus A319. Vendet më të mira dhe më pak të rehatshme në aeroplan

• Vendet në rreshtat 1-5 - Këto janë vende të klasës së biznesit. Në rreshtin e parë pak më shumë hapësirë ​​për këmbët (dhomë gjuri) se rreshtat e tjerë. Edhe pasagjerët e gjatë mund të kryqëzojnë këmbët. Muri ka montime për djepat e foshnjave. Këndi i mbështetëses së sediljeve është i mirë.
• 6 rresht. Ka vend të mjaftueshëm për këmbët (gjunjët), por muri përpara nuk do të lejojë që ato të shtrihen. Në mur ka montime për djepat e foshnjave. ulëse me 6 rreshta askush nuk do të mbështesë karrigen e tij për ju dhe ju do të jeni të parët që do të merrni ushqim. E keqja e këtyre vendeve është se tavolinat janë në mbajtëset e krahëve dhe ato janë të rregulluara.
• 7 rresht. Vendet këtu nuk mbështeten ose janë shumë të kufizuara, pasi ky rresht ndodhet përpara daljes së urgjencës. Krijuar për sigurinë e fluturimit, në mënyrë që të mos bllokojë daljen në kapakët e emergjencës.
• Vendet në rreshtin 8, A dhe F. Vendet në këto vende janë "të pjerrëta" poshtë drejt kapakut. Këtu ka shumë hapësirë ​​për këmbët.
• Vendet në rreshtin 8 B, C dhe D, E - këto janë sediljet më të mira të klasës ekonomike. Këtu ka hapësirë ​​shtesë për këmbët, duke i bërë ato ndenjëse tepër të rehatshme. Megjithatë, pasagjerët me fëmijë dhe kafshë, të moshuarit dhe pasagjerët me aftësi të kufizuara nuk lejohen të ulen në këtë rresht.
• Vendet C dhe D në rreshtin 20 dhe vendet në rreshtin 21 të vendosura pranë tualeteve, të cilat mund të shkaktojnë parehati. Përveç kësaj vende 21 rreshta mund të kufizohen në shtrirje, pasi ka një mur menjëherë pas tyre.

Konfigurimi i kabinës së Airbus A319 të S7 Airlines ofron dy klasa: biznes (8 vende) dhe ekonomi (126 vende).

• sediljet e rreshtit të parëklasi i biznesit jo aq të rehatshme, pasi ato janë të vendosura përpara ndarjes. Ka hapësirë ​​të mjaftueshme për këmbët, por ende nuk është shumë komode për të parë murin. Para këtyre vendeve ka edhe një banjë.
• Rreshti i 3-të- rreshti i parë i klasës ekonomike. Përpara sediljeve ka edhe një ndarje në formë perde, që ndan klasat e biznesit dhe ekonomisë. Ka mjaft hapësirë ​​të lirë për këmbët dhe ka një garanci që askush nuk do t'jua hedhë karrigen. Tavolinat e palosshme janë të fiksuara në mbajtëset e krahëve, gjë që nuk është shumë e përshtatshme për pasagjerin.
• 9 rresht. Mbështetjet e sediljeve në këtë rresht nuk mbështeten ose janë shumë të kufizuara në këtë për shkak të daljes së emergjencës që ndodhet në pjesën e pasme.
• Nga 3 deri në 10 rreshta në kabinën e parë hapi i sediljeve është pak më i madh se në pjesën tjetër të avionit. Shërbimi i ushqimit fillon nga koka nga rreshti i tretë, dhe pasagjerët e ulur prapa nuk kanë një zgjedhje shumë të madhe të ushqimit dhe pijeve
• Vendet e rreshtit të 10-të rehati e shtuar - ka një dalje emergjente para tyre. Kjo rrit hapësirën e këmbëve dhe gjithashtu ju lejon të ngriheni nga vendi pa i shqetësuar fqinjët tuaj.
• Vendet në rresht në 22 dhe vende 23 rreshta jo shumë komode pasi afërsia me tualetet mund të jetë shqetësuese gjatë fluturimit. Dhe kurrizet e karrigeve 23 rreshta Ata mbështeten pas murit të tualetit dhe nuk zbresin.

Paraqitja e kabinës, sediljet më të mira dhe më pak të rehatshme në aeroplanin Airbus A319 të Rossiya Airlines

Rossiya Airlines përdor aeroplanin Airbus A319 në rrugët e saj në një konfigurim me dy klasa - biznes + klasë ekonomike. Në varësi të numrit të bishtit të A319, paraqitja e sediljeve në kabinë ndryshon.

Për të zgjedhur vendet më të mira për ju në një aeroplan, zbuloni numrin e bishtit të tij (nëse është e mundur). Nëse numri i bishtit është i panjohur, nuk ka nevojë të shqetësoheni, faqosja e avionit në flotën e Rossiya Airlines ndryshon vetëm në detaje.

Airbus A319 kabina me dy klasa"Rusia". opsioni 1

Avion në bord me këtë strukturë kabine: EI-EYL, EI-EYM, EI-EZC, VP-BIQ, VP-BIT, VP-BIU, VQ-BAQ, VQ-BAR, VQ-BAS, VQ-BAT, VQ-BAU , VQ-BAV, VQ-BCO, VQ-BCP.

• Dy rreshtat e para- Ky avion ka ndenjëse të klasit të biznesit, të përshtatshëm dhe të rehatshëm për fluturim.
• Klasa ekonomike fillon Me3 rreshta. Një ekran shërben si një ndarje dhe ka hapësirë ​​të mjaftueshme për këmbët. Nuk ka fqinjë përpara, kështu që askush nuk do të mbështetet tek ju gjatë fluturimit. Një minus i vogël i këtyre vendeve është se tavolinat janë të vendosura në mbajtëset e krahëve.
• 8 rresht- sediljet në këtë rresht janë të vendosura përpara kapakëve të emergjencës. Mbështetjet e sediljeve nuk mbështeten ose janë të kufizuara në këtë.
• 9 rresht- këto janë vende me rehati të shtuar. Selia ndodhet prapa daljeve emergjente. Për arsye sigurie, për të mos errësuar kapakët, distanca midis rreshtave është rritur.
• 21 rreshta (vendet C dhe D) - ndodhet pranë korridorit, pranë seksionit të tualetit.
• 22 rresht- Pjesa e pasme e sediljeve në këtë rresht mbështetet në murin e tualetit dhe mund të ketë kufizime në shtrirje.

Avion në bord me këtë strukturë kabine: VP-BBT, VP-BBU, VP-BIS, VP-BIV, VP-BNB, VP-BNJ, VP-BNN, VP-BQK, VP-BWG, VP-BWG.

Paraqitja e dytë e brendshme ndryshon nga e para në atë që rreshtat janë zhvendosur me 1. Në këtë version, klasa e biznesit është në tre rreshtat e parë. Në kabinë ka gjithsej 132 vende për pasagjerë. Janë të vendosura daljet e urgjencës midis rreshtave të 9-të dhe të 10-të. Në rreshtin 9 të pasmet nuk mbështeten, në të 10- shumë hapësirë ​​për këmbët.

Shënim: Në fund të nëntorit 2017, Rossiya Airlines filloi ri-pajisjen e kabinave të avionëve të saj me ulëse të reja të holla. I pari që mori ulëse të reja të holla ishte Airbus A319 me numrin VP-BWJ dhe që mbante emrin "Saratov".

Me zvogëlimin e trashësisë së sediljeve, u shtua hapësira midis rreshtave, u bë e mundur rritja e këndit të mbështetëses, dhe në tavolinat e palosshme kishte dy prerje të veçanta për gotat. Xhepi i shtypit ndodhet në krye, dhe xhepi rrjetë ndodhet në fund. Fatkeqësisht, projektuesit nuk siguruan priza elektrike.

Në klasën e biznesit, vendet standarde mbetën në paraqitje - dy rreshta nga dy në secilën.

Paraqitja e kabinës, sediljet më të mira dhe më pak të rehatshme në aeroplanët Airbus A319 të linjës ajrore dhe "Air Moldavia»

Air Moldova ka një Airbus A319 në flotën e saj. Është në një konfigurim të një klase - 23 rreshta të klasës ekonomike. Çdo rresht ka gjashtë vende. Konsiderohen vende më pak të përshtatshme në rreshtat 9 dhe 23 për shkak të rregullimit të kufizuar të mbështetëses së sediljeve, për faktin se pas ka një ndarje që ndan zonën e daljes emergjente dhe tualetin. Më i përshtatshëm Vendet e rreshtit të 9-të- Këtu ka më shumë hapësirë ​​për këmbët. Vendet e tjera janë standarde dhe kanë të pranuara përgjithësisht.

Performanca e fluturimit

• Shpejtësia maksimale: 890 km/h
• Shpejtësia e lundrimit: 820 km/h
• Gama e fluturimit: 4700-6800 km
• Kapaciteti i avionit: klasi ekonomik – 150 pasagjerë, ekonomi/biznes – 124 pasagjerë
• Motorët: CFM International CFM56-5A4 secili me fuqi 104,5 kN. Modelet me këtë motor janë caktuar A319-110. Ose dy motorë International Aero Engines IAE V2500-A5, secili 104,5 kN. Modifikimi me këtë motor është caktuar A319-130.

Rossiya Airlines, si pjesë e riemërtimit të saj, i caktoi emrin "Ufa" avionit Airbus A319. Avioni është projektuar për 128 pasagjerë. Është planifikuar të funksionojë në linjat e brendshme.

Airbus A319 është më i popullarizuari i të gjithë familjes Airbus - një aeroplan pasagjerësh me trup të ngushtë për fluturime me rreze të mesme. Ka dy linja sediljesh, katër dyer kryesore dhe dy dalje emergjence. Numri maksimal i pasagjerëve në një konfigurim të një klase është 156. Para një fluturimi, pasagjerët shpesh bëjnë pyetje: si të zgjidhni vendet më të mira në Airbus A319, çfarë të kërkoni kur rezervoni dhe blini bileta? Ne do të flasim për këtë më tej.

Airbus A319 - përshkrimi i avionit

Familja A320 e autobusëve ajrore me rreze të mesme me kapacitet pasagjerësh u shfaq në vitet nëntëdhjetë të shekullit të kaluar. Këta ishin avioni i parë me trup të ngushtë me 150 vende të krijuara nga korporata Airbus Industrie që nga Boeing 737 (1960). Kjo përfshin katër modele kryesore: A318, A319, A320 dhe A321.

Airbus Idustrie filloi zhvillimin e programit A319 në vitin 1992 dhe avioni bëri fluturimin e tij të parë në gusht 1995. Krahasuar me modelin bazë (A320), Airbus 319 është pothuajse katër metra më i shkurtër, por ka një rreze më të gjatë fluturimi. Në aspekte të tjera (kabinë, sistemet e kontrollit të fluturimit, motorët), të dy modelet praktikisht nuk janë të ndryshme.

Në kabinë përdoren teknologjitë më të fundit: ekranet dixhitale, sistemi i kontrollit të komandës me tela (komandime duke përdorur impulse elektrike). Për të reduktuar peshën e astarit, në dizajnin e tij përdoren materiale të përbërë me rezistencë të lartë.

Sipas pilotëve, avioni është shumë i besueshëm. Në vitin 2011, në aeroportin Pulkovo, menjëherë pas ngritjes, një nga motorët e A319 dështoi. Pavarësisht kësaj, pilotët arritën ta ulnin avionin me sukses. Në përgjithësi, gjatë gjithë viteve të ekzistencës së këtij modeli, nuk ka pasur asnjë rast të vetëm të dështimit të dy motorëve në të njëjtën kohë.

Airbus A319 ka një modifikim me rezervuarë më të mëdhenj të karburantit - A319 LR. Gama e fluturimit të këtij modeli është 8350 km. Konkurrenti i A319 LR është Boeing 737-700ER.

Performanca e fluturimit

Dimensionet

• Gjatësia: 33.84 m
• Lartësia: 11.76 m
• Diametri i gypit: 3,95 m
• Gjerësia e kabinës: 3.70 m
• Hapësira e krahëve: 34.10 m

Të dhënat e fluturimit

Një nga paraqitjet më të njohura të kabinës së Airbus A319 në linjat ajrore ruse është dy klasa. Numri i vendeve varet nga linja ajrore specifike dhe varion nga 116 në 134. Konsideroni, për shembull, paraqitjen e kabinës Airbus 319 për 128 pasagjerë.

Identifikimi i vendeve sipas ngjyrës:

• E gjelbër - vende të mira.
• E verdha - vende me mungesë.
• E bardha - sedilje standarde.
• Rozë - vende të këqija.

Në hundën e Airbus A319 ka një kabinë të klasit të biznesit. Këtu ka 8 vende, të renditura 2-2.

Klasa e biznesit ka sediljet më të rehatshme: sedilje të gjera, distancë të madhe midis rreshtave (nga 90 cm), duke ju lejuar të mbështetni shpinën në një kënd të gjerë, shërbim individual. Për drekë ka një zgjedhje nga disa pjata të nxehta, një përzgjedhje e madhe e pijeve alkoolike dhe joalkoolike.

Kërkoni bileta të lira për çdo lloj transporti pa dalë nga shtëpia:

Vendet e rreshtit të parë janë të theksuara me të verdhë. Para tyre ka një ndarje, e cila mund të jetë e papërshtatshme për njerëzit e gjatë.

Kabina e klasit ekonomik të Airbus A319 fillon nga rreshti 3. Në diagram, këto ndenjëse janë të theksuara me ngjyrë të gjelbër, sepse nuk ka vende të tjera përpara këtij rreshti, që do të thotë se askush përpara nuk do të mbështetë shpinën. Përveç kësaj, ka më shumë hapësirë ​​përpara sediljeve sesa në rreshtat standarde.

Midis rreshtave 8 dhe 9 ka dalje emergjence. Vendet e rreshtit të 9-të janë shumë të rehatshme. Përballë tyre ka hapësirë ​​të shtuar për akses të lirë në daljet e emergjencës.

Jo të gjithë pasagjerët janë të pajisur me vende pranë daljeve emergjente. Kufizimi vlen për: pasagjerët me fëmijë, personat me aftësi të kufizuara dhe pasagjerët që transportojnë kafshë në kabinë.

Në rreshtin e 8-të, mbështetëset e sediljeve nuk mbështeten dhe nuk mund të vendosni bagazhin nën sediljet e rreshtit të 9-të.

Vendet 21 C, D janë të papërshtatshme pasi janë të vendosura në korridor ngjitur me tualetet. I gjithë fluturimi do të shqetësohet nga pasagjerët që kalojnë.

Të gjitha sediljet në rreshtin e 22-të nuk kanë ulëse të mbështetur.

Vendet më të mira

Për të përcaktuar vendet më të mira në kabinën Airbus 319, duhet të njiheni me paraqitjen e kabinave të avionëve të linjës suaj ajrore. Vendet më të mira kanë shumë hapësirë ​​për këmbët dhe sediljet mbështeten në një kënd të rehatshëm.

Në diagramin e brendshëm të diskutuar më sipër, vendet e mëposhtme:

• 3.9 A B C D E F

Vendet më të këqija

Është më mirë të shmangni sediljet me mbështetëse të bllokuar. Qëndrimi ulur për disa orë pa qenë në gjendje të relaksojë shpinën do ta bëjë fluturimin shumë të lodhshëm. Vende të tilla në skemën tonë:

• 8, 22 A B C D E F

Përveç kësaj, pasagjerët e ulur në rreshtin 22 do të shqetësohen nga njerëzit që shkojnë në tualet.

• Vendet e portofolit: A, F.
• Vendet e mesme: B, E (sediljet më pak të rehatshme).
• Vendet në rresht: C, D.
• Një zonë më e qetë është hunda e avionit. Disa linja ajrore shesin bileta të tilla me një tarifë të rritur.
• Në rreshtat e parë ka më shumë mundësi për të zgjedhur nga opsionet e propozuara të drekës.
• Ata që ulen në rreshtat e parë do të mund të zbresin nga avioni më shpejt pas uljes.
• Pranë daljeve të urgjencës temperatura është pak më e ulët, është më mirë të merrni një xhaketë të ngrohtë me vete.
• Zona mbi krahët e avionit është më e qëndrueshme.
• Zhurma dhe turbulenca ndihen më shumë në pjesën e bishtit.
• Nëse keni një vend të pakëndshëm, mund të ndryshoni vendet pasi të shpallet përfundimi i hipjes (sigurisht, nëse ka vende bosh në kabinë!).
• Nëse ju pëlqen të shikoni nga dritarja, mendoni se në cilën anë do të jetë dielli përpara se të kontrolloheni (nëse jeni duke fluturuar gjatë ditës). Zgjidhni një vend në anën e kundërt.
• Nëse ulja në dritare është e rëndësishme për ju, kontrolloni nëse sediljet tuaja janë mbi krahë. Në vende të tilla, krahët errësojnë pjesërisht panoramën.
• Pasagjerët me foshnja zakonisht fluturojnë në rreshtin e parë (aty mund të instaloni një djep), dhe pasagjerët me kafshë në të fundit.
• Është më mirë që njerëzit e gjatë (185 cm ose më shumë) të ulen në ndenjëset e vendosura pranë daljeve emergjente.

Sipas rishikimeve të pasagjerëve, në përgjithësi Airbus A319 nuk është i keq. Por për shkak të madhësisë së tij të vogël, turbulenca ndihet fort në kabinë. Për më tepër, komoditeti varet shumë nga lartësia e sediljeve, shpesh në këtë aeroplan është i vogël dhe është shumë i pakëndshëm për njerëzit me trup dhe lartësi.

Nëse po planifikoni të fluturoni me një Airbus A319, sigurohuni që të njiheni me diagramin e avionit të linjës suaj ajrore. Konfigurimi i sediljeve në kabinë është gjithmonë paksa i ndryshëm. Shpresojmë që këshillat tona do t'ju ndihmojnë të zgjidhni vendet më të mira. Paçi një fluturim të mirë!

Për njohjen dhe përzgjedhjen vizuale të sediljes më të mirë në aeroplan, diagrami Aerobus A319 Aeroflot do të paraqitet më vonë në artikullin tonë, por së pari, disa fjalë për vetë aeroplanin.

Aktualisht, nuk ka asnjë informacion mbi këtë model avioni në faqen zyrtare të Aeroflot. Aeroflot ndoshta nuk e përdor më këtë lloj avioni në rrugët e tij. Më parë, Aeroflot Airlines kishte shtatë (7) avionë Airbus A319-100 në flotën e saj. Ky model avioni operohet nga kompania në fluturime me distanca të mesme dhe të shkurtra. Në gamën e modeleve të prodhuesit të avionëve Airbus, modeli A319 zë një vend së bashku me modelin A320 dhe është vetëm pak inferior në madhësi ndaj modelit të vjetër. Kabina e Aeroflot Airbus A319 është projektuar për 116 vende dhe është e ndarë në dy klasa shërbimi: "ekonomi" - 96 vende dhe "Biznes" - përkatësisht 20 vende.

Skema e Airbus A319 Aeroflot

Vendet më të mira të Airbus A319 Aeroflot

Është koha për të kaluar në pjesën më interesante - në një përmbledhje të vendeve më të mira në kabinën e avionit Aeroflot Airbus A319-100.

Siç u përmend më lart, kabina Aeroflot Airbus A319 është e ndarë në dy klasa shërbimi. Në pjesën e përparme të kabinës, direkt pas kabinës dhe zonës së ekuipazhit, ka një kabinë të klasit të biznesit - rreshtat një deri në pesë, vetëm 20 vende. Kabina e klasës së biznesit në Airbus A319 nuk dallohet nga luksi mbretëror. Këtu nuk do të gjeni monitorë individualë multimedialë në pjesën e pasme të sediljeve përpara, dhe vetë sediljet nuk mbështeten në një pozicion të shtrirë. Po, mbështetësit e sediljeve kanë rregullim të pjerrësisë dhe distanca midis rreshtave është rritur në krahasim me klasën ekonomike (afërsisht 100 centimetra), por të gjitha këto janë komoditete.

Gjithashtu, gjatë fluturimit, pasagjerët e klasit të biznesit kanë akses në një sistem argëtimi me shtatë duzina filma dhe mundësinë për të përdorur një tualet të veçantë. Vendet më të mira në klasën e biznesit mund të konsiderohen vendet rreshti 1.

Airbus A319 Aeroflot vendet më të mira në klasën ekonomike

Rreshti 6– Rreshti i parë i kabinës së klasës ekonomike meriton vëmendjen më të madhe. Nga njëra anë, këto janë vendet më të rehatshme për një fluturim - nuk do të mërziteni nga shpina e shtrirë e pasagjerit përpara, dhe distanca për vendosjen e këmbëve është pak më e madhe për shkak të mungesës së një rreshti vendesh në para jush. Nga ana tjetër, sipas rregullave të pothuajse të gjitha linjave ajrore, rreshtat e parë u jepen më shpesh pasagjerëve që udhëtojnë me fëmijë të vegjël. Prandaj, edhe nëse keni bërë check-in për një fluturim dhe keni rezervuar vendet në rreshtin e parë paraprakisht, nuk ka absolutisht asnjë garanci që kur të hipni, një përfaqësues i linjës ajrore nuk do t'ju afrohet dhe nuk do t'ju kërkojë të ndryshoni vendet.

Rreshti 7 mund të konsiderohet si një nga më të pasuksesshmet. Puna është se kabina e Airbus A319 Aeroflot, si të gjithë avionët Airbus, ka dalje emergjente. Në modelin A319 ato janë të vendosura direkt pas rreshtit të 7-të të sediljeve. Sipas kërkesave të sigurisë së fluturimit, pjesa e pasme e rreshtave pas të cilave ndodhen daljet e emergjencës nuk kanë aftësinë për t'u mbështetur. Pasagjerët që ulen para jush mund të përkeqësojnë shqetësimin thjesht duke u mbështetur sa më shumë të jetë e mundur kurrizin.

Rreshti 8- e kundërta e saktë e rreshtit të mëparshëm. Për shkak të vendndodhjes së daljeve emergjente, nuk ka vetëm shumë hapësirë ​​për këmbët, por shumë. Në mënyrë të rreptë, ka hapësirë ​​të mjaftueshme para jush për të akomoduar një rresht të tërë ulësesh. Ulja në sediljet e vendosura përballë daljeve të emergjencës është një bekim për çdo pasagjer, por ka disa nuanca. Sipas të njëjtave rregulla famëkeqe sigurie, në këto ndenjëse nuk ulen pasagjerë me fëmijë, të moshuar dhe persona me aftësi të kufizuara.

Vendet më të mira të Airbus A319 Aeroflot në pjesën e pasme

Ne kalojmë në pjesën e pasme të kabinës Aeroflot Airbus A329. Në fakt, të gjitha vendet këtu janë afërsisht të njëjta për sa i përket komoditetit, ato janë po aq të mira dhe është e pamundur të veçosh ndonjë rresht individual. Por ia vlen të ndalemi në detaje në vendet më të këqija.

Rreshti 20 nuk do të ishte zgjidhja më e mirë për shkak të afërsisë me tualetet e vendosura në pjesën e pasme të Airbus A319. Kushdo që ka fluturuar e di se radhët e pasagjerëve veçanërisht të padurueshëm shpesh formohen në vendet e tualetit. Për më tepër, ekziston një traditë në mesin e disa turistëve rusë në fluturimet drejt rajoneve më të ngrohta. Para se të hipni, vraponi në tualet dhe ndërroni pantallona të shkurtra dhe bluza, gjë që krijon edhe radhë pranë oborreve më afër tualetit.

Dhe së fundi, zgjedhja më e keqe e vendeve për një fluturim në kabinën e një avioni Aerobus A319 nga Aeroflot - rreshti 21. Tualetet janë të vendosura direkt pas këtij rreshti sediljesh, që do të thotë se përveç gjithë telasheve që lidhen me uljen në rreshtin e mëparshëm, ekziston edhe pamundësia për të mbështetur sediljen.

Fluturoni me rehati dhe për ta bërë këtë, zgjidhni vendet tuaja me kujdes!

Airbus A319 është i dyti më i madhi në familjen e avionëve me trup të ngushtë nga koncerni i famshëm franko-gjerman Airbus dhe më kompakti aktualisht në prodhim. Modeli më i ri, në përputhje me rrethanat, quhet A318, dhe ato më të vjetrat janë më të njohurit në linjën A320, si dhe më i madhi 321. Prodhimi serik filloi në 1994, fluturimi i parë ndodhi në 1995, dhe ky aeroplan ka qenë duke fluturuar në rrugë tregtare që nga viti 1996.

Komponentët janë sjellë nga e gjithë bota, siç është zakon për pajisje të tilla. Por montimi përfundimtar është kryer në një fabrikë në Hamburg (Gjermani) - gjithsej 1,456 makina janë prodhuar deri më tani, dhe procesi vazhdon.

Që nga viti 2010, airbus a319 është prodhuar nga familja Neo. Ai ndryshon nga modifikimet e mëparshme kryesisht në efikasitetin e tij të shkëlqyer të energjisë. Duke instaluar motorë të modifikuar, duke kryer punë në aerodinamikë dhe duke përdorur disa truke të tjera, konsumi i karburantit zvogëlohet (sipas prodhuesit - me rreth 15%), gjë që është veçanërisht e rëndësishme tani, kur të gjitha linjat ajrore përpiqen të minimizojnë kostot dhe kështu t'u ofrojnë konsumatorëve tarifa më interesante.

Kjo, në përputhje me rrethanat, na lejon të luftojmë në mënyrë më aktive për klientin në tregun e mbinxehur të transportit ajror. Tre modele u përditësuan sepse A318 nuk prodhohet më për shkak të mungesës së plotë të porosive për të.

Në të njëjtën kohë, A319 është më pak i popullarizuari nga ata që mbeten në familje. Porositë janë bërë për vetëm 58 njësi kundrejt 3,444 për A320neo dhe 1,410 për A321neo.

Çmimi i listës për njësi është afërsisht 89.6 milion dollarë.

Specifikimet

• gjatësia - 33,84 m;
• gjerësia e krahëve - 34,1 m;
• diametri i trupit - 3,95 m;
• lartësia e kabinës - 3,70 m;
• lartësia e jashtme - 11,76 m;
• pesha maksimale e ngritjes - 75 ton;
• diapazoni maksimal i fluturimit - 6850 km.
• kapaciteti i pasagjerëve - 116 - 156 persona.

A319 është unifikuar gjerësisht me A320 dhe A321 - trupi i tij është shkurtuar vetëm me 7 metra. Kështu, nuk do të ketë nevojë të shpenzoni ndonjë shumë kolosale për blerjen e shumë pjesëve rezervë origjinale që do të nevojiteshin për dizajnin origjinal, si dhe organizimin e trajnimeve për mekanikë. Kabina dhe të gjitha kontrollet në të janë gjithashtu të njëjta - pilotët mund të fluturojnë A319 pa iu nënshtruar ritrajnimit kompleks dhe të gjatë nga Airbusët e tjerë të lidhur.

Konkurrentët

Rivali kryesor në botë, Boeing, ofron 737-500/500ER. Për më tepër, avionë të ngjashëm në parametrat kryesorë janë seritë Bombardier C, si dhe Embraer E-Jet, Sukhoi SuperJet-100 dhe Irkut MC-21-200

Operatorët

A319 është në flotat e dhjetëra linjave ajrore me bazë në mbarë botën. Linja ajrore më e madhe evropiane me kosto të ulët Easyjet ka numrin më të madh të avionëve të tillë - 144 njësi. Të tjera përfshijnë TAP Portugal, Finnair, Volotea, Vueling Airlines dhe shumë të tjerë.

Në Rusi, Airbus 319 operohet, në veçanti, nga S7, Rossiya dhe Ural Airlines. Më parë, Aeroflot operonte aeroplanin Rossiya, por më vonë ia transferoi atë vajzës së saj. Astaret jo vetëm që u rilyen, por edhe pjesa e brendshme u modifikua pak.

Paraqitja e brendshme e këtij modeli (si shumë të tjerë) ndryshon në bazë të kufizimeve aktuale të certifikimit, si dhe nevojave të klientëve. Prandaj, faqosja e kabinës së avionit Airbus a319 mund të ketë gjithashtu vende të ndryshme më të mira. Në fund të fundit, nuk ka asnjë opsion të vetëm ekzekutimi. Vlen të merren parasysh si shembull disa konfigurime të ndryshme - me dhe pa klasë biznesi.

A319 Ural Airlines

Linja ajrore Ekaterinburg ka shtatë Airbus të modelit A319 në flotën e saj. Të gjitha ato operohen sipas kushteve të qirasë operative. Mosha varion nga 9,3 deri në 16,8 vjeç, me një mesatare prej 13,5 vjeç. Çdo avion Airbus A 319 ka një ambient të brendshëm me dy klasa. 8 vende të klasës biznes dhe 126 vende të klasës ekonomike. Gjithsej - 134 karrige. Ky konfigurim, nga rruga, u preferua nga një tjetër linjë ajrore ruse që operon Airbus A319 - quhet S7 Airlines.

Klasi i biznesit

Ka vetëm dy rreshta me 4 vende - midis çifteve, në përputhje me rrethanat, ka një kalim.

E rëndësishme! Edhe pse karriget janë të rehatshme dhe të gjera, ato nuk mund të shndërrohen në shtretër të plotë dhe mund të mbështeten plotësisht.

Rreshti 1 (d.m.th., dy palët e para) është më i keq se i dyti. Edhe pse, në klasën e biznesit ka shumë hapësirë ​​në të gjitha drejtimet, por muri i fortë nuk do t'ju lejojë të zgjasni këmbët. Po, dhe do t'ju duhet ta shikoni atë gjatë gjithë fluturimit, dhe kjo mund të mos u pëlqejë të gjithëve. Tavolinat janë të vendosura në mbajtëset e krahëve. Tualeti dhe pajisjet e shërbimit (në veçanti, kuzhina) janë gjithashtu para syve tuaj. Këto janë burime të zhurmës së pakëndshme dhe, ndoshta, erërave specifike.

Klasa ekonomike

Janë 21 rreshta me nga 6 ndenjëse, numërimi i rreshtave përkatësisht fillon nga 3 dhe përfundon me 23. Vendet vendosen sipas modelit 3+3, me kalim midis tresheve. Ndryshe nga disa avionë të tjerë (për shembull, TU-204), nuk ka rreshta në të cilat mungon një vend, kështu që në këtë drejtim të gjithë pasagjerët janë në kushte absolutisht të barabarta. Edhe pse, natyrisht, ka vende gjithnjë e më pak të përshtatshme. Hapësira e sediljeve në "kokë" (rreshtat 3+11) është pak më e madhe se në bisht.

Rreshti 3. Përpara është një perde e butë që ndan klasat e shërbimit gjatë fluturimit. Ka shumë hapësirë ​​për këmbët dhe është e garantuar që askush nuk do të mbështetet në sediljen e pasagjerit. Sidoqoftë, tavolinat janë të vendosura në mbajtëset e krahëve - ky dizajn është më pak i përshtatshëm se ai i zakonshëm. Por vaktet gjatë fluturimit fillojnë të shërbehen nga kjo pjesë e avionit, kështu që pasagjerët në rreshtin e tretë, si rregull, kanë më shumë zgjedhje sesa ata që ulen më afër bishtit.

Rreshti 9. Të pasmet nuk mbështeten fare. Arsyeja për këtë nuk është dëshira e linjës ajrore për të kursyer pak para, por kërkesat e sigurisë - ka një palë dalje urgjente menjëherë pas (ka vetëm një, ndryshe nga avionët më të mëdhenj, ku ka dy prej tyre, dhe ka një rresht tjetër të vendeve ndërmjet tyre). Është e pamundur të zvogëlohet hapësira për evakuim me një milimetër dhe thjesht mund të mos ketë kohë për të pritur derisa mbështetja e shpinës të kthehet në pozicionin e saj origjinal - në një situatë emergjente kur duhet të largoheni nga kabina, çdo sekondë ka rëndësi. Prandaj, pasagjerët në rreshtin e nëntë detyrohen të ulen pothuajse vertikalisht dhe të durojnë këtë gjendje. Por nëse keni një zgjedhje, është më mirë të shmangni këto vende.

Rreshti 10. Vendet pranë daljes së emergjencës. Ata kanë rritur rehatinë për shkak të rritjes së konsiderueshme të hapësirës së këmbëve në krahasim me të tjerët. Por, si në rreshtin e tretë, tavolinat janë të fiksuara në mbajtëset e krahëve - në fund të fundit, është e pamundur të arrish rreshtin përpara. Bagazhi i dorës vendoset ekskluzivisht në rafte të dizajnuara posaçërisht, që mbyllen nën tavan, sepse rrëmuja e dyshemesë pranë daljes së emergjencës është rreptësisht e ndaluar.

Përveç kësaj, personat me aftësi të kufizuara, ata me sëmundje mendore, fëmijët, gratë shtatzëna dhe disa kategori të tjera pasagjerësh nuk mund të ulen në vende të tilla. Ky nuk është diskriminim, thjesht një person duhet të jetë i zhvilluar fizikisht në mënyrë që ta shtyjë kapakun në rast emergjence.

Ai gjithashtu duhet të kuptojë komandat e ekuipazhit (ato zakonisht jepen në rusisht ose anglisht) dhe t'i ndjekë ato në mënyrë rigoroze gjatë procesit të shpëtimit. Prandaj, nëse anëtarët e ekuipazhit dyshojnë në mundësi të tilla, ata kanë të drejtë të transferojnë pasagjerët në vende të tjera - dhe ata do të duhet të binden.

Shënim! Nuk ka gjasa që Ural Airlines të jetë në gjendje të hipë falas në këto, vendet më luksoze në ekonomi - zgjedhja paguhet dhe kushton deri në 1500 rubla në fluturimet e brendshme dhe deri në 15/25 euro ose deri në 40 dollarë në fluturimet ndërkombëtare. (në varësi të destinacionit).*

Rreshti 22, i parafundit. Në sediljet e korridorit (A dhe D), nuk ka probleme të veçanta me hapësirën, si në këmbë ashtu edhe në gjerësi - megjithatë, telashet këtu janë të një natyre tjetër. Në një rresht ka dy tualete, në të cilat njerëzit do të shkojnë gjatë fluturimit (edhe në drejtim të kundërt). Prandaj, do t'ju duhet të përgatiteni për zhurmën e zërave njerëzorë, si dhe për faktin që rrobat dhe sendet personale të atyre që janë ulur mund të ndoten.

Jo me qëllim - thjesht ndodh. Ndoshta dikush do të mbështetet në ndenjësen ndërsa qëndron në radhë - për shembull, për të lënë dikë tjetër të kalojë. E gjithë kjo mund të ushtrojë presion moral mbi ata që fluturojnë në rreshtin 22 dhe t'i zemërojë ata. Dhe mund të mos jeni në gjendje të flini për shkak të kësaj.

Rreshti 23. Nëse është e mundur, këto vende duhet të shmangen. Qartë pas tyre janë tualetet. Dhe përveç detit të njerëzve që nxitojnë në këto dhoma, tingujt (shpëlarja e tualetit, fërshëllima e ujit në lavaman, etj.), si dhe erërat specifike, janë në rregull. Mbështetja e shpinës nuk do të funksionojë, ajo do të mbështetet në një mur të zbrazët, kështu që nuk ka fare mekanizëm rregullimi - është e panevojshme.

Lufthansa A319

Gjigandi gjerman i transportit ajror me famë botërore ka në flotën e tij ndër të tjera 30 avionë të shkurtër. Diagrami i brendshëm i Airbus A319 tregon 24 ulëse të klasës së biznesit dhe 114 vende të klasës ekonomike. Mosha mesatare është 16.4 vjeç. Shumë prej tyre kanë emra të duhur - për nder të qyteteve në Gjermani (Friedrichshafen, Marburg, Aschaffenburg, Schweinfurt dhe të tjerë).

Klasi i biznesit

Ndryshe nga disa kompani të tjera (për shembull, Ural Airlines e lartpërmendur), Lufthansa ofron vetëm të ashtuquajturin "Eurobusiness". Receta e tij është si më poshtë - merrni një klasë të rregullt ekonomike (paraqitje 3+3), në secilën prej treve sedilja e mesme është e bllokuar për shitje (përkatësisht B dhe E). Mbi të mund të instalohet një tavolinë e një dizajni të veçantë, e cila përfshin të gjithë gjerësinë e sediljes. Ndryshe, nuk ka dallime nga modeli ekonomik sa i përket komoditetit të sediljeve.

Rreshti 1 i këtij Airbus A319 ka pak më shumë hapësirë ​​se pjesa tjetër, por ju duhet të uleni, duke parë vetëm murin gri. Tavolinat për të ngrënë janë të fiksuara në këtë ndarje. Ato janë të anulueshme dhe të rregullueshme, kështu që do të jetë e rehatshme për një person të çdo lartësie.

Klasa ekonomike

Fillon me rreshtin 7 dhe përfundon me rreshtin nr. 25. Përndryshe, nuk ndryshon nga ai i Ural Airlines, S7, apo ndonjë kompanie tjetër që operon me Airbus A319 me një plan urbanistik të ngjashëm.

Klasat e shërbimit ndahen nga një perde e butë. Në rreshtin 9, mbështetëset e sediljeve nuk mbështeten për shkak të daljes së emergjencës që ndodhet pas tyre. Prandaj, ka shumë më tepër hapësirë ​​për këmbët në rreshtin 10 sesa në të tjerët, por jo çdo pasagjer mund të ulet atje, sipas kërkesave të sigurisë.

Rreshti 25 është më i keqi i mundshëm. Duhet shmangur me çdo kusht. Bëhet fjalë për dy tualetet, të cilat ndodhen qartë pas saj. Mbështetësja nuk mund të mbështetet dhe erërat dhe tingujt shoqërues do të jenë shumë të pakëndshme për ata që janë ulur.

Airbus A319 EasyJet

Flota e një prej linjave ajrore më të mëdha evropiane low-cost, EasyJet, ka ndër të tjera modele edhe Airbus A319 në sasinë 143 njësi. Dizajni i avionit të cilitdo prej këtyre A319 është një klasë (vetëm ekonomik), kapaciteti i pasagjerëve është 156 persona (ky është maksimumi për të cilin A319 është përgjithësisht i certifikuar).

Rreshti 1: Kur zgjidhni një ndenjëse, kushton më shumë se shumica për shkak të hapësirës së rritur pak të këmbëve. Sidoqoftë, tavolinat janë të vendosura në mbajtëset e krahëve, domethënë nuk do të mund të pushoni duart. Përveç kësaj, kjo zgjidhje heq gjerësinë e sediljes. Tualeti dhe pajisjet e shërbimit shtojnë zhurmë të konsiderueshme tek banorët. Përveç kësaj, pasagjerët shpesh ankohen se sedilja 1A është shumë e ftohtë. Epo, duhet të shikoni murin - kjo është një veçori e rreshtit të parë në shumë aeroplanë.

Rreshtat 10 dhe 11. Ato ndodhen pranë daljeve të emergjencës dhe ka vërtet shumë hapësirë ​​për këmbët këtu. Në të njëjtën kohë, tavolinat janë të vendosura si zakonisht - në karriget përpara - dhe jo, si shumica e konkurrentëve, në mbajtëset e krahëve. Vend i mrekullueshëm në çdo mënyrë.

Rreshti 25, i parafundit. Vendet në korridor (C dhe D) janë për ata që nuk e kanë problem të kalojnë vazhdimisht pranë dhe turmat e njerëzve që formohen aty pranë.

Rreshti 26. Nëse nuk paguani ekstra për zgjedhjen e një ndenjëse dhe sistemi ju jep automatikisht pikërisht këto vende, do t'ju duhet ta duroni. Por ndoshta kur blini një biletë, ia vlen të shtoni pak më shumë për të eliminuar plotësisht një mundësi kaq të pakëndshme. Përndryshe, do t'ju duhet të udhëtoni pa pagesë shtesë, por thithni aromat përkatëse dhe dëgjoni tingujt - në fund të fundit, ka tualete pas jush.

informacion shtese. Tarifa e zgjedhjes së sediljeve të EsyJet varion nga 2,99 dollarë në 46 dollarë. Vendet pranë daljeve emergjente dhe në rreshtin e parë janë më të shtrenjta.

A319 është një nga modelet e aerobusëve që është perfekt për fluturime relativisht të shkurtra deri në disa orë. Por sipas këtyre karakteristikave teknike, nuk është projektuar për ato më të gjata. Është e dobishme në funksionim kryesisht për ato linja ajrore, flotat e të cilave tashmë kanë modele të ngjashme (A320 ose A321). Në të njëjtën kohë, duke pasur parasysh numrin më të vogël të vendeve, biletat e fluturimit mund të shiten më shpejt dhe të minimizojnë gjasat që kabina të mos mbushet plotësisht (dhe për rrjedhojë humbjet, sepse çdo vend duhet të sjellë sa më shumë që të jetë e mundur - kjo është biznesi i ajrit Udhëtim).

Nga këndvështrimi i pasagjerëve, komoditeti në aerobus a319 ndryshon pak nga ai i avionëve të ngjashëm. Paraqitja mund të ndryshojë - disa linja ajrore përpiqen të vendosin numrin maksimal të vendeve, të tjerat i japin një pjesë të kabinës klasës së biznesit. “Eurobiznes”, si p.sh

* Çmimet janë aktuale që nga qershori 2018

Avioni Airbus A319, i projektuar për fluturime të mesme dhe të shkurtra, u ngrit për herë të parë në ajër në 1996. Karakteristika e tij dalluese është se kur është plotësisht i ngarkuar, avioni mund të fluturojë 6845 kilometra.

Kopja e parë e aeroplanit u krijua në 1992. Aktualisht është duke u lëshuar.

Ky aeroplan është një version i shkurtuar i Airbus A320. Ai operohet nga linja ajrore në vende të ndryshme. Në popullaritet është i dyti vetëm pas A320. Deri më sot, numri i avionëve të krijuar tejkalon 2 mijë. Për më tepër, testimi i avionit A319neo, i cili është një version i përmirësuar i A319, vazhdon.

Për më tepër, avioni u bë kryesori për një modifikim tjetër të A319LR. Ky version ka rezervuarë shtesë të karburantit. Falë tyre, avioni mund të përshkojë një distancë prej 8300 kilometrash pa u ulur. Një modifikim tjetër i ACJ (Airbus Corporate Jet) ka një kabinë me vetëm një klasë biznesi. Numri i pasagjerëve në të është 39 persona. Gama e fluturimit të këtij versioni është 12 mijë kilometra.

Linjat ajrore të mëdha ruse kanë A319. Kompania Aeroflot kishte 7 avionë të tillë. Numri i 319-ave në kompaninë Ural Airlines është gjithashtu 7 avionë të tillë në kompaninë Rossiya, si dhe në një numër të tjerë.

Vendet më të mira dhe më të këqija

Avioni A319, duke qenë një version i shkurtuar i A320, ka 2 rreshta më pak vendesh. Por një kompani e angazhuar në prodhimin e avionëve, nëse kërkohet nga klienti, mund të kryejë formimin individual të vendeve.

Kabina e avionit mund të përfaqësohet nga tre klasa: biznesi, i pari, ekonomia. Dhe 319 mund të transportojë 156 pasagjerë. Me këtë opsion, do të ketë vetëm 30 centimetra hapësirë ​​midis sediljeve të rreshtave ngjitur. Ky opsion zakonisht quhet konfigurimi bazë i klasës ekonomike. Kabina ka 26 rreshta. Ka 6 vende në çdo rresht, 3 në njërën anë të korridorit dhe të njëjtin numër në të dytën.

Vendet më të mira janë ato në rreshtin e parë. Këtu ka më shumë hapësirë ​​për këmbët për pasagjerët sesa ku ndodhen sediljet e tjera përpara. Komoditeti zvogëlohet nga muri i përparmë bosh që bllokon pamjen.

Një nga disavantazhet është edhe fakti që ka një tualet dhe një kuzhinë menjëherë pas ndarjes. Ndonjëherë ndodh që në korridor krijohet një radhë, e cila shqetëson disi pasagjerët e ulur aty. Për sa i përket afërsisë së kuzhinës, edhe pse stjuardesat këtu shfaqen më shpesh, kur shpërndajnë ushqime, janë të parët që e marrin këtu.

Vendet më të mira përfshijnë ato në rresht pranë daljeve emergjente. Ka edhe më shumë hapësirë ​​për këmbët për pasagjerët. Vërtetë, ka edhe shqetësime. Mbështetësit e krahëve nuk mund të hiqen atje, pasi në to janë ndërtuar tavolina të palosshme.

Në rreshtat dy deri në dhjetë ka vende që nuk ndryshojnë as për mirë as për keq. Vërtetë, ka një minus në rreshtin e dhjetë. Pjesa e pasme e sediljeve të vendosura këtu nuk mbështetet. Kjo bëhet në mënyrë që ata të mos pengojnë pasagjerët që dalin nga avioni përmes daljes së emergjencës.

Në një farë mase, komoditeti i pasagjerëve të ulur pranë korridorit në këto rreshta redukton lëvizjen e stjuardesave dhe pasagjerëve. Edhe pse kalimi i plotëson kërkesat, njerëzit që kalojnë këtu i shqetësojnë pak ata që janë në karrige.

Për vendet e rreshtit të njëmbëdhjetë, të vendosura pranë daljes së urgjencës dhe të njohura si më të mirat, ka kufizime në shitjen e biletave. Vendet këtu nuk ofrohen për fëmijët, personat me aftësi të kufizuara ose gratë shtatzëna. Vende të tilla nuk u shiten pasagjerëve që udhëtojnë me kafshë, si dhe të huajve nëse nuk dinë rusisht ose anglisht, ose thjesht i kuptojnë ato dobët.

Në seksionet e mesme dhe të pasme të kabinës ka sedilje që bien në kategorinë standarde. Sigurisht, edhe në to, ata që ulen pranë korridorit ndonjëherë e gjejnë veten në kushte disi të ngushta për shkak të udhëtarëve që lëvizin këtu.

Avioni A319 është një avion i besueshëm

Megjithëse avioni A319 u zhvillua në vitet '80, doli të ishte një makinë mjaft e besueshme. Në të gjitha vitet e funksionimit, nuk ka pasur asnjë rast që të dy motorët të dështojnë gjatë fluturimit. Nëse një motor dështon, avioni kryen me bindje të gjitha manovrat e nevojshme. Sigurisht, pilotët përjetojnë disa vështirësi, por të gjitha uljet e këtij avioni me një motor (kishte shumë pak prej tyre) përfunduan me sukses.
Avioni u krijua si një përgjigje nga prodhuesit evropianë ndaj Boeing. Kjo përgjigje është bërë e denjë. Avioni A319, si modelet e tjera të Airbus, konkurron me sukses me avionët e prodhimit amerikan.

Karakteristikat e avionit Airbus A319
Gjatësia: 33.8 m.
Lartësia: 11.8 m.
Hapësira e krahëve: 35.8 m.
Sipërfaqja e krahut: 122.4 m2.
Gjerësia e gypit: 3.7 m.
Shpejtësia e lundrimit: 820 km/h.
Shpejtësia maksimale: 890 km/h.
Gama e fluturimit: 6800 km.
Numri i vendeve të pasagjerëve: 124 – 156.
Ekuipazhi: 2.

Rruga e mëtejshme e aeroplanit

Në kohën që ka kaluar që nga fluturimi i parë i A319, zhvilluesit e tij kanë vazhduar të përmirësojnë avionin. Deri më sot, ka katër modifikime të tij. Ato kanë të bëjnë jo vetëm me instalimin e rezervuarëve shtesë të karburantit, të cilat mundësojnë udhëtimin në distanca shumë më të gjata, por edhe instalimin e motorëve më të avancuar.

Sigurisht, kur një aeroplan fluturon më shumë kilometra me një karburant, kjo është mirë. Por duhet mbajtur mend se ky opsion transporton shumë më pak pasagjerë sesa modelet e përdorura në linjat ajrore të pasagjerëve. Në fund të fundit, këtu ka konkurrencë të vazhdueshme. Është e nevojshme të transportohen më shumë njerëz, në distanca më të gjata, me kosto më të ulët, dhe për rrjedhojë më lirë.

Natyrisht, zhvillimi i modeleve më të avancuara vazhdon. Megjithatë, siç ndodh gjithmonë, ato mbahen të fshehta. Kjo është e nevojshme në mënyrë që, kur gjithçka të jetë gati, t'u ofrohet një model i ri, më i avancuar linjave ajrore, duke shtrydhur kështu konkurrentët.

Llogaritja e kostos së taksisë për në aeroport