A. N. Korsun Zbulimet gjeografike. Udhëtarë arabë në rrugën e madhe të mëndafshit (shek. IX-X) Udhëtarë arabë të mesjetës

Juliani i Hungarisë,"Kolumbi i Lindjes" - një murg Domenikane që shkoi në kërkim të Hungarisë së Madhe, shtëpisë stërgjyshore të hungarezëve. Nga 895, hungarezët ishin vendosur në Transilvani, por ata ende mbanin mend tokat e largëta të paraardhësve të tyre, rajonet e stepave në lindje të Uraleve. Në vitin 1235, princi hungarez Bela dërgoi katër murgj domenikanë në një udhëtim. Pas një kohe, dy Dominikanë vendosën të ktheheshin dhe shoku i tretë i Julian vdiq. Murgu vendosi të vazhdonte udhëtimin i vetëm. Si rezultat, pasi kaloi Kostandinopojën, duke kaluar përgjatë lumit Kuban, Julian arriti në Bullgarinë e Madhe, ose Bullgarinë Vollgë. Rruga e kthimit të Domenikanit kalonte nëpër tokat Mordoviane, Nizhny Novgorod, Vladimir, Ryazan, Chernigov dhe Kiev. Në 1237, Juliani i Hungarisë shkoi në një udhëtim të dytë, por tashmë gjatë rrugës, pasi kishte arritur në tokat lindore të Rusisë, ai mësoi për sulmin ndaj Bullgarisë së Madhe nga trupat mongole. Përshkrimi i udhëtimeve të murgut është bërë një burim i rëndësishëm në studimin e historisë së pushtimit mongol të Vollgës Bullgari.

Gunnbjorn Ulfson. Me siguri keni dëgjuar për Eirik të Kuqin, një lundërtar skandinav që u vendos për herë të parë në brigjet e Groenlandës. Falë këtij fakti, shumë gabimisht mendojnë se ai ishte zbuluesi i ishullit gjigant të akullit. Por jo - Gunnbjorn Ulfson kishte qenë atje para tij, duke u nisur nga Norvegjia e tij vendase për në Islandë, anija e të cilit u hodh nga një stuhi e fortë në brigjet e reja. Pothuajse një shekull më vonë, Eirik i Kuq ndoqi gjurmët e tij - rruga e tij nuk ishte e rastësishme, Eirik e dinte saktësisht se ku ndodhej ishulli i zbuluar nga Ulfson.

Rabban Sauma, i cili quhet kinezi Marco Polo, ishte i vetmi vendas i Kinës që përshkroi udhëtimin e tij nëpër Evropë. Si murg nestorian, Rabbani shkoi në një pelegrinazh të gjatë dhe të rrezikshëm në Jerusalem rreth vitit 1278. Pasi përparoi nga kryeqyteti mongol Khanbalik, d.m.th., Pekini i sotëm, ai kaloi të gjithë Azinë, por pasi iu afrua Persisë, mësoi për luftën në Tokën e Shenjtë dhe ndryshoi rrugën. Në Persi, Rabban Sauma u prit ngrohtësisht dhe disa vjet më vonë, me kërkesë të Arghun Khan, ai u pajis me një mision diplomatik në Romë. Fillimisht, ai vizitoi Kostandinopojën dhe mbretin Androniku II, më pas vizitoi Romën, ku vendosi kontakte ndërkombëtare me kardinalët dhe përfundimisht përfundoi në Francë, në oborrin e mbretit Filipi i Bukur, duke ofruar një aleancë me Arghun Khan. Në rrugën e kthimit, murgut kinez iu dha një audiencë me Papën e sapozgjedhur dhe u takua me mbretin anglez Eduard I.

Guillaume de Rubuc Një murg françeskan, pas përfundimit të kryqëzatës së shtatë, ai u dërgua nga mbreti Luigji i Francës në stepat jugore për të vendosur bashkëpunimin diplomatik me mongolët. Nga Jeruzalemi, Guillaume de Rubuc arriti në Kostandinopojë, prej andej në Sudak dhe u zhvendos drejt Deti i Azovit. Si rezultat, Rubuk kaloi Vollgën, më pas lumin Ural dhe përfundimisht përfundoi në kryeqytetin e Perandorisë Mongole, qytetin e Karakorum. Audienca e khanit të madh nuk dha ndonjë rezultat të veçantë diplomatik: khani ftoi mbretin e Francës të betohej për besnikëri ndaj Mongolëve, por koha e kaluar në vendet e huaja nuk ishte e kotë. Guillaume de Rubuc i përshkroi udhëtimet e tij në detaje dhe me humorin e tij të zakonshëm, duke u treguar banorëve të Evropës mesjetare për popujt e largët lindorë dhe jetën e tyre. Atij i bëri veçanërisht përshtypje toleranca fetare e mongolëve, e pazakontë për Evropën: në qytetin e Karakorum, bashkëjetonin paqësisht tempujt paganë dhe budistë, një xhami dhe një kishë e krishterë nestoriane.

Afanasy Nikitin, Tregtar Tver, në vitin 1466 ai shkoi në një udhëtim tregtar, i cili u kthye në aventura të pabesueshme për të. Falë aventurizmit të tij, Afanasy Nikitin hyri në histori si një nga udhëtarët më të mëdhenj, duke lënë pas shënimet e përzemërta "Udhëtim përtej tre deteve". Sapo u larguan nga Tveri i tyre i lindjes, anijet tregtare të Afanasy Nikitin u plaçkitën nga tatarët e Astrakhanit, por kjo nuk e ndaloi tregtarin dhe ai vazhdoi rrugën e tij - fillimisht arriti në Derbent, Baku, pastaj në Persi dhe prej andej në Indi. Në shënimet e tij, ai përshkroi me ngjyra zakonet, zakonet, strukturën politike dhe fetare të tokave indiane. Në 1472, Afanasy Nikitin u nis për në atdheun e tij, por kurrë nuk arriti në Tver, pasi vdiq afër Smolensk. Afanasy Nikitin u bë evropiani i parë që kaloi rrugën për në Indi.

Chen Chen dhe Li Da- Udhëtarët kinezë që bënë ekspeditën më të rrezikshme në Azinë Qendrore. Li Da ishte një udhëtar me përvojë, por ai nuk udhëhiqte shënime udhëtimi dhe për këtë arsye jo aq i famshëm sa Chen Chen. Dy eunukë shkuan në një udhëtim diplomatik në emër të perandorit Yong-le në 1414. Ata duhej të kalonin shkretëtirën për 50 ditë dhe të ngjiteshin përgjatë maleve Tien Shan. Pasi kaluan 269 ditë në rrugë, ata arritën në qytetin e Heratit (i cili ndodhet në territorin e Afganistanit modern), i dhanë dhurata Sulltanit dhe u kthyen në shtëpi.

Odorico Pordenone- Një murg françeskan që vizitoi Indinë, Sumatrën dhe Kinën në fillim të shekullit të 14-të. Murgjit françeskanë kërkuan të rrisin praninë e tyre në vendet e Azisë Lindore, për të cilën dërguan atje misionarë. Odorico Pordenone, duke lënë manastirin e tij të lindjes në Udine, vazhdoi fillimisht në Venecia, pastaj në Kostandinopojë dhe prej andej në Persi dhe Indi. Murgu françeskan udhëtoi gjerësisht në Indi dhe Kinë, vizitoi territorin e Indonezisë moderne, pasi kishte arritur në ishullin Java, jetoi në Pekin për disa vjet, dhe më pas u kthye në shtëpi, duke kaluar Lhasa. Ai vdiq tashmë në një manastir në Udine, por para vdekjes së tij ai arriti të diktojë përshtypjet e tij të udhëtimit të pasura në detaje. Kujtimet e tij formuan bazën e librit të famshëm "Aventurat e Sir John Mandeville", i cili u lexua në Evropën mesjetare.

Naddod dhe Gardar Vikingët zbuluan Islandën. Naddod zbarkoi në brigjet e Islandës në shekullin e 9-të: ai ishte në rrugën e tij për në Ishujt Faroe por stuhia e solli në një tokë të re. Pasi ka ekzaminuar rrethinën dhe nuk ka gjetur shenja jete njerëzore aty, ka shkuar në shtëpi. Tjetri që vuri këmbën në tokën e Islandës ishte Viking Gardar suedez - ai shkoi rreth ishullit përgjatë bregut me anijen e tij. Naddod e quajti ishullin "Snowland" dhe Islanda (d.m.th. "vendi i akullit") ia detyron emrin e saj aktual vikingut të tretë, Floki Vilgerdarson, i cili arriti në këtë tokë të ashpër dhe të bukur.

Veniamin Tudelsky- Rabin nga qyteti i Tudela (Mbretëria e Navarrës, tani provinca spanjolle e Navarrës). Rruga e Veniamin Tudelsky nuk ishte aq madhështore sa ajo e Athanasius Nikitin, por shënimet e tij u bënë një burim i paçmuar informacioni për historinë dhe jetën e hebrenjve në Bizant. Benjamin i Tudelsky u largua nga qyteti i tij i lindjes për në Spanjë në 1160, kaloi Barcelonën dhe udhëtoi nëpër Francën jugore. Më pas mbërriti në Romë, prej nga, pas pak, përparoi në Kostandinopojë. Nga Bizanti, rabini vazhdoi në Tokën e Shenjtë dhe prej andej në Damask dhe Bagdad, duke anashkaluar Arabinë dhe Egjiptin.

Ibn Batuta i famshëm jo vetëm për bredhjet e tij. Nëse "kolegët" e tjerë të tij niseshin në një mision tregtar, fetar ose diplomatik, atëherë udhëtari berber thirrej nga muza e bredhjeve të largëta - ai kapërceu 120,700 km vetëm nga dashuria për turizmin. Ibn Battuta lindi në vitin 1304 në qytetin maroken të Tangierit në familjen e një shehu. Pika e parë në hartën personale të Ibn Battuta ishte Meka, ku ai arriti, duke lëvizur në tokë përgjatë brigjeve të Afrikës. Në vend që të kthehej në shtëpi, ai vazhdoi udhëtimin e tij nëpër Lindjen e Mesme dhe Afrikën Lindore. Pasi arriti në Tanzani dhe e gjeti veten pa fonde, ai bëri një udhëtim në Indi: u përfol se Sulltani në Delhi ishte tepër bujar. Thashethemet nuk zhgënjyen - Sulltani i dha Ibn Battutës dhurata bujare dhe e dërgoi në Kinë për qëllime diplomatike. Megjithatë, gjatë rrugës ajo u plaçkit dhe, nga frika e zemërimit të Sulltanit dhe duke mos guxuar të kthehej në Delhi, Ibn Battuta u detyrua të fshihej në Maldive, duke vizituar Sri Lankën, Bengalin dhe Sumatrën gjatë rrugës. Ai arriti në Kinë vetëm në vitin 1345, nga ku u nis drejt shtëpisë. Por, natyrisht, ai nuk mund të ulej në shtëpi - Ibn Battuta bëri një udhëtim të shkurtër në Spanjë (atëherë territori i Andaluzisë moderne i përkiste maurëve dhe quhej Al-Andalus), më pas shkoi në Mali, për të cilin duhej të kaloi Saharën dhe në vitin 1354 u vendos në qytetin Fez, ku diktoi të gjitha detajet e aventurave të tij të pabesueshme.

Në epokën e mesjetës (shek. V-XV), gjeografia u zhvillua me sukses në të gjitha drejtimet në Lindjen Arabe, në Indi dhe Kinë. Një rol të rëndësishëm në zhvillimin e gjeografisë luajtën jo vetëm shkencëtarët dhe udhëtarët, por edhe tregtarët që u bënë zbulues të tokave të reja.

Lindja arabe

Si rezultat i fushatave agresive të arabëve në shekullin e VII, u ngrit një shtet i madh - Kalifati Arab. Përveç kësaj, ai përfshinte territoret e Iranit, Palestinës, Gadishullit Iberik dhe disa të tjera. Si rezultat i ndërveprimit kulturor të arabëve dhe popujve që ata pushtuan, u zhvillua një kulturë e veçantë arabe. Në shekujt 8-9, shumë vepra të shkencëtarëve të Botës së Lashtë, duke përfshirë greqishten e lashtë, persiane dhe indiane, u përkthyen në arabisht. Kjo kontribuoi në zhvillimin e matematikës, astronomisë, kimisë, mjekësisë dhe gjeografisë.

Arabët ishin lundrues të shkëlqyer, ishin të shkëlqyer në yje dhe ishin mjaft të saktë. Detajet e vendit përmbanin jo vetëm përshkrime, por edhe vendndodhjen e saktë të qyteteve dhe objekteve të tjera të rëndësishme.

Udhëtimi arab

Të angazhuar në mënyrë aktive në tregti, arabët vendosën rrugë të lashta karvanesh dhe zbuluan skajin e saj jugor, duke e quajtur atë Sahel ("bregdeti i shkretëtirës"). Detarë me përvojë, ata arritën në ishullin e Madagaskarit përgjatë bregut lindor të Afrikës në shekullin e 9-të, përgjatë bregdetit jugor të Azisë - Indi dhe Kinë. E vetmja pengesë për udhëtarët arabë ishte Oqeani Atlantik, me përjashtim të udhëtimeve në .

Më i famshmi nga udhëtarët arabë është Ebu Abdallah Ibn Battuta. Në shekullin e 14-të, ai udhëtoi dhe eksploroi pothuajse të gjitha vendet e Azisë dhe Afrikës së Veriut, kaloi Saharën. Rezultati i udhëtimeve të tij ishte një vepër e shkëlqyer, e cila përshkruan qytetet dhe vendet në detaje, jep informacion rreth.

Eksplorimi i Azisë

Në Azi, njohja gjeografike e territoreve të reja vazhdoi nga deti dhe toka. Murgjit budistë, tregtarët dhe udhëtarët u shpërngulën me rrugë tokësore nga India dhe Kina. Rruga e tyre shtrihej nëpër shkretëtirat e Azisë Qendrore, Tibetit dhe. Duke udhëtuar në pjesë të ndryshme të Azisë, ata mblodhën informacione gjeografike për natyrën dhe popujt e vendeve që panë. Një rol të rëndësishëm në zhvillimin e hapësirave të gjera të Azisë luajtën blegtorët nomadë.

Zhvillimi i Azisë nga deti çoi në vendosjen e të mëdhenjve dhe të vegjëlve. Duke filluar nga shekulli i 10-të, anijet kineze (junks) iu afruan Kalimantan, Java, Sumatra. Kina ka krijuar marrëdhënie të gjera tregtare me dhe.

Në shekujt 14-15, për tregtinë me vendet e Lindjes, rusët përdorën rrugën përgjatë, pastaj përgjatë dhe më pas tokësore për në Persi dhe Indi. Në këtë mënyrë tregtari Tver Afanasy u nis për në Indi në 1468. Ai ishte i pari evropian që e përshkroi këtë vend në detaje në shënimet e tij të udhëtimit "Udhëtim përtej tre deteve".

Evropë

Në fillim të mesjetës në Evropë pati një rënie të njohurive shkencore, e cila u reflektua në zhvillimin e gjeografisë. Megjithatë, nga mesi i mesjetës, horizontet gjeografike u zgjeruan. Kishte një rinjohje të evropianëve me ato të largëta, zhvillimi i rajoneve veriore të Evropës dhe bregdetit verior, perëndimor të Afrikës.

Gjendja e Gjeografisë

Njohuritë gjeografike të grumbulluara nga qytetërimet e Botës së Lashtë u harruan në Evropën mesjetare. Udhëtimet ishin më shpesh të natyrës së rastësishme, dhe pelegrinët në vendet e shenjta u bënë udhëtarët kryesorë. Përfaqësimet gjeografike u zgjeruan gjatë kryqëzatave (shek. 11-13). Këto ishin fushata ushtarake të evropianëve për të çliruar Tokën e Shenjtë (Palestinë) dhe Varrin e Shenjtë nga muslimanët. Kryqtarët lundruan për në Palestinë përgjatë brigjeve të Evropës Jugore dhe Juglindore, duke specifikuar në harta skicat e ishujve dhe gjireve të Detit Mesdhe.

Fushatat e vikingëve

Që nga fundi i shekullit të 8-të, vikingët, banorët e Gadishullit Skandinav, kanë luajtur një rol të rëndësishëm në zbulimin dhe zhvillimin e tokave të reja. Në kronikat ruse, vikingët quhen varangianë, dhe në burimet evropiane ata quhen normanët ("populli verior"). Profesionet kryesore të vikingëve ishin peshkimi, tregtia dhe shpesh grabitja e detit. Në anijet e tyre të besueshme - drakarët, ata bënë udhëtime detare si nën vela ashtu edhe me rrema.

Varangianët lundruan përgjatë, që në Rusi quhej Varangian. Rruga e tyre për në Bizant kalonte përmes Gjirit të Finlandës, pastaj përgjatë lumenjve dhe porteve në Detin e Zi dhe Mesdhe. Kjo rrugë në kronikat ruse quhet rruga "nga varangët te grekët". Vikingët ishin në Angli dhe kaluan nëpër ngushticën e Gjibraltarit. Në shekullin e 9-të ata u vendosën në ishull, në shekullin e 10 arritën në brigjet dhe ishujt afër bregdeti lindor Amerika e Veriut.

Udhëtimet e Marco Polo

Në shekujt 12-13, marrëdhëniet tregtare midis shteteve aziatike dhe atyre aziatike u zgjeruan. Udhëtimi në vendet e largëta për tregtarët u bë i rregullt, megjithëse ata nuk ishin të sigurt. Kjo kontribuoi në akumulimin e njohurive gjeografike. Tregtari venecian Marco Polo ishte i pari evropian që vizitoi Kinën, si dhe vende të tjera aziatike. Pas kthimit në vendlindje, ai botoi Librin e Diversitetit të Botës.

Libri i Marco Polo përmban përshkrime të natyrës dhe jetës së popullsisë së vendeve të panjohura në atë kohë për evropianët. Ai ofron informacion të detajuar për Kinën, Persinë, Indinë, Japoninë, ishujt Java dhe Sumatra dhe territoret e tjera më të pasura. Evropianët fillimisht mësuan për paratë e letrës, palmën e sagos, "gurët e zinj" të djegshëm (thëngjill) dhe, më e rëndësishmja, për zonat ku rriteshin erëzat, me vlerë ari. Për disa shekuj, libri i Marco Polo ishte një sukses i madh, duke përfshirë ndër lundrues të tillë të mëdhenj si Magellani.

Detarë portugez

Në shekullin e 15-të, ajo u bë një fuqi e fuqishme detare. Për të udhëtuar në vendet e largëta, portugezët sollën në det një lloj të ri varkash me vela - karavela me tre shtylla. Ata mund të lëviznin lehtësisht jo vetëm me një erë anësore, por edhe me një erë me kokë. Frymëzues dhe organizator udhëtimet detare ishte Princi Enrique i Portugalisë. Ai u mbiquajt Navigator, megjithëse ai vetë shkonte rrallë në det. Enrique konceptoi një gjeografik madhështor - për të arritur në Indi përmes detit. Në 1434-1460, në kërkim të një rruge të tillë, ekspedita të shumta të organizuara prej tij u nisën në ishujt e pjesës qendrore. Zhvillimi i portugezëve në Afrikë vazhdoi. Në vend u krijua një observator, u hap një shkollë detare. Portugalia, dhe më pas për një kohë të gjatë ishin qendrat kryesore të lundrimit dhe shkencës detare në Evropë.

Çdo ditë për ne është një ditë zbulimesh të mëdha që bëjmë gjatë gjithë jetës sonë. Shumë vite më parë, udhëtarët e shquar bënë një punë të shkëlqyeshme - ata hapën kënde të reja të botës për mirëkuptimin tonë, mbi të cilat asnjë këmbë njerëzore nuk kishte shkelur kurrë. Dhe me kalimin e kohës, ato territore të shkreta u vërshuan me një popullsi të larmishme që ende jeton atje.

Udhëtarët arabë

Për popujt arabë, ndikuan shumë faktorë zhvillimin jo vetëm tregti dhe udhëtime fetare, por edhe në një shkallë të gjerë udhëtim kulturor - edukativ. Njerëzit donin të mësonin më shumë për botën përreth tyre, të zbulonin toka të reja në mënyrë që të bëheshin të famshëm. nga më së shumti udhëtarët e famshëm arabë bëhet:

• Ebu Hamid el-Gharnati(ai filloi udhëtimin e tij në vitin 1130, duke vizituar shumë vende, ai nuk u ndal në një vend dhe pas një periudhe të caktuar kohore u zhvendos nga qyteti në qytet në kërkim të aventurave të reja deri në vitin 1169. Dhe vitin tjetër, Ebu Hamid el-Garnati papritmas vdiq);
• Ibn Batuta(gjithë jetën e kaloi duke u endur nga viti 1325 deri në frymën e fundit, ishte dëshmitar i Vdekjes së Zezë, që ndodhi në Siri, Palestinë dhe Arabi, kjo sëmundje i largoi prindërit e tij);
• Ibn Haukal(ai kaloi pjesën më të madhe të jetës së tij duke udhëtuar në Azi dhe Afrikë);
• Ibrahim ibn Jakub(udhëtoi në tokat sllave perëndimore, ishte një person fisnik në Gjermani);
• Luani afrikan(udhëtoi që nga fëmijëria e hershme me prindërit e tij);
• Al Masudi(në udhëtimet e tij i pëlqente të mblidhte materiale për historinë, gjeografinë dhe kulturën e popujve të ndryshëm);
• Ibn Fadlan(i pëlqente të përshkruante udhëtimet dhe udhëtimet e tij me popuj të ndryshëm).

Territoret e eksploruara nga udhëtarët arabë

Kërkuesit arabë të aventurës eksploruan shumë territore, por territoret kryesore që u morën parasysh të dobishme në punët e tyre të biznesit, ishin:

• Gjiri Persik;
• bregdeti i Somalisë;
• ishulli i Zanzibarit;
• arkipelag i Maldiveve;
• ishujt e Indonezisë;
• brigjet e Indisë.

Çdo ditë, secili prej nesh zbulon diçka të re, nuk duhet të kesh frikë nga ndryshimi, duhet të eksperimentosh dhe të mësosh gjithnjë e më shumë për atë që të rrethon.

Udhëtarët arabë në rrugën e madhe të mëndafshit (shek. IX-X)

Dzhumanaliev T.D., kandidat i shkencave historike, profesor i asociuar i KSNU.

Shfaqja e Islamit, dhe më pas pushtimet e mëvonshme arabe në Perëndim dhe në Lindje, çuan në formimin e Kalifatit Arab. Megjithatë, pushtimet vazhduan në verilindje në çerekun e parë të shekullit të 8-të, ku u aneksuan Maverannahr dhe një numër rajonesh të tjera ngjitur. Me rritjen dhe forcimin e kalifatit në vitet VIII-IX.v.v. u ngritën një sërë detyrash të qeverisë, veçanërisht në sistemin financiar dhe atë tatimor. Sigurisht, arabët mund të merrnin hua sistemin ekonomik dhe financiar të popujve të pushtuar, në parim e morën për bazë, por kushtet e ndryshuara kërkonin gjithashtu informacion të saktë të verifikuar rishtazi për shpërndarjen e krahinave, vendbanimeve, për produktet bujqësore dhe industriale, për shumën e tatimit në natyrë dhe në para.

Përveç kësaj, një sistem i centralizuar kontrolli kërkonte komunikime të mira dhe informacion të saktë rreth tyre, duke renditur rrugët, stacionet postare, duke treguar distancat dhe kushtet e lëvizjes.

Interesat e shtetit, duke qenë fuqi botërore e kohës së tij, nuk e lejonin atë të kufizohej vetëm në njohjen e territorit të tij; ishte e nevojshme të kishim një ide të saktë për të tjerët, në radhë të parë për fqinjët dhe armikun e supozuar. Si lufta ashtu edhe paqja kontribuan për këtë: si ambasadat ashtu edhe robërit që ktheheshin në shtëpi dhanë informacione.

Udhëtimet nga shekujt e parë të kalifatit fituan një karakter shumë të gjallë. Siç e dini, një nga kërkesat e Islamit ishte pelegrinazhi në Mekë, i detyrueshëm një herë në jetë për një musliman në prani të një të ardhure të caktuar dhe mjeteve të komunikimit falas. Prandaj, ekzistenca e këtij të fundit kishte një anë fetare, si dhe tregtia me rrugë tokësore, jo vetëm që bashkonte zonat më të largëta të kalifatit, por shkoi shumë përtej kufijve të tij, duke përfshirë qendrën e Afrikës, dhe Evropën verilindore dhe juglindjen. Azia në orbitën e ndikimit të saj. Me pak fjalë, edhe feja edhe tregtia e zgjeruan fushën e udhëtimit; po kështu edhe sistemi arsimor, i cili e konsideronte udhëtimin në kërkim të shkencës si plotësim të rrethit të të mësuarit dhe konsiderohej i detyrueshëm.

Deri në shek arabët nuk kishin një vepër të pavarur gjeografike, por në shekullin IX fillon njohja me veprat gjeografike të Ptolemeut si Almagest dhe Gjeografia në përkthime të autorëve sirianë dhe vepra të tjera të grekëve të lashtë. Në të njëjtën kohë, duke i nënshtruar ato në përpunim, përfundon hartimi i gjeografisë shkencore dhe përshkruese të arabëve. Rëndësia kryesore e literaturës gjeografike arabe bazohej në fakte të reja, informacione të raportuara prej saj pa hyrë veçanërisht në teori. Arabët, në përshkrimet e tyre gjeografike, mbuluan të gjithë Evropën me përjashtim të veriut të largët, gjysmës jugore të Azisë, Afrikës së Veriut, bregdetit të Afrikës Lindore. Arabët dhanë Përshkrimi i plotë të gjitha vendet nga Spanja në Turkestan dhe në grykën e Indusit me një numërim të detajuar të vendbanimeve, me karakteristika të hapësirave kulturore dhe shkretëtirave, duke treguar zonën e shpërndarjes së bimëve të kultivuara, vendndodhjet e mineraleve. Ata ishin të interesuar jo vetëm për kushtet fiziko-gjeografike ose klimatike, por në të njëjtën masë për jetën, industrinë, kulturën, gjuhën dhe mësimet fetare. Informacioni i tyre nuk ishte i kufizuar në rajonet e Kalifatit dhe shkonte shumë përtej kufijve të botës të njohur nga grekët. Ky i fundit njihte pak nga vendet në lindje të Detit Kaspik, pothuajse nuk kishte asnjë ide për bregun lindor të Azisë në veri të Indokinës. Arabët, nga ana tjetër, raportojnë informacion në lidhje me rrugën tokësore për në rrjedhën e sipërme të Irtysh dhe Yenisei, në lidhje me bregun detar të Azisë deri në Kore.

Kështu, faktorët objektivë dhe subjektivë të sipërpërmendur i dhanë shtysë shfaqjes së literaturës së mirëfilltë gjeografike arabe, e cila la gjurmë të thella dhe, më pas, ndikoi në shkencën gjeografike evropiane.

Siç u përmend më lart, arabët në përshkrimet gjeografike nuk u kufizuan vetëm në Kalifat, ata vazhduan udhëtimet e tyre në verilindje dhe juglindje, ku gjendeshin rajonet historike si Maverannahr, Semirechye dhe Turkestan Lindor dhe hynë në rrugët tregtare që kishin ekzistuar për disa. shekuj para ardhjes së arabëve .

Udhëtarët arabë në përshkrimet e tyre gjeografike dhanë një pasqyrë të detajuar të qyteteve dhe vendbanimeve, banorëve të tyre, lokaliteteve dhe një sërë informacionesh të tjera të vlefshme që ndodheshin në Rrugën e Madhe të Mëndafshit dhe në këtë mënyrë ata dhanë një kontribut të rëndësishëm në studimin e historisë dhe kulturës së popujt e Azisë Qendrore në Mesjetë. Falë raportimeve të udhëtarëve arabë, ne dimë për ekzistencën e qyteteve dhe vendbanimeve mesjetare, emrat e fiseve dhe lokaliteteve, rrugët e rrugëve tregtare, në një masë të caktuar japin disa informacione për jetën ekonomike dhe fetare të banorëve të këtij Rajon.

Për gjeografët arabë të shekujve IX-X. është tipike të përshkruhen vetëm vendet myslimane, pasi nuk ka nevojë të përshkruhet vendi i ateistëve. Në atë kohë, Lugina e Talasit dhe pjesa perëndimore e luginës së tanishme të Oshit deri në qytetin e Uzgenit ishin pjesë e rajonit islamik. Në Azinë Qendrore, tregtia me karvane përjetoi një lloj lulëzimi tregtar, pasi në territorin e këtij rajoni kalonin degët kryesore të Rrugës së Mëndafshit.

Informacion nga autorë arabë të shekujve IX-X. bëjnë të mundur restaurimin me saktësi më të madhe ose më të vogël për periudhën në shqyrtim të seksionit të Rrugës së Madhe të Mëndafshit me të gjitha degët e saj që kalonin në Azinë Qendrore. Rruga kryesore e këtij segmenti filloi në Bagdad - kryeqyteti i Kalifatit Abasid - qendra më e madhe e kulturës dhe tregtisë së të gjithë Lindjes Muslimane, e lidhur me vende të shumta të botës.

Natyrisht, marrëdhëniet tregtare me shtetet e tjera vareshin nga intensiteti i marrëdhënieve ndërshtetërore, si dhe nga stabiliteti në rajonet e vendosura në rrugën tregtare.

Gjatë kësaj periudhe, Azia Qendrore përjetoi një lloj bumi tregtar të lidhur me zhvillimin e qyteteve, zejtarisë dhe tregtisë, objekt i tregtisë ishte një shumëllojshmëri e gjerë mallrash të importuara nga vende të ndryshme, të cilat ishin të kërkuara në tregjet e Azisë Qendrore, në pëlhura të veçanta, bizhuteri dhe produkte metalike, etj. d. Në mallrat e eksportuara nga Azia Qendrore duhet të përfshihen kuajt Ferganë, lëkura, peliçet, qelqet, bizhuteritë, qilimat, kulturat bujqësore etj., të cilat ishin shumë të kërkuara edhe në tregjet e vendeve të tjera.

Është gjithashtu e padyshimtë që udhëtarët arabë udhëtuan vetëm përgjatë rrugëve më të përshtatshme, të njohura të karvanit, ku mund të merrnin (ose blinin) gjithçka të nevojshme për udhëtime të mëtejshme. Kjo tregon se rrugët e kërkimit përkojnë me rrugët tregtare para-ekzistuese.

Ndër udhëtarët arabë duhet të veçohen Ibn Hardadbeh, Kudam ibn Xhafer, Ibn el-Fakih, el-Mukadasi, al-Istakhri, të cilët dhanë përshkrimet e tyre gjeografike të degës veriore të Rrugës së Madhe të Mëndafshit. Nga ana tjetër, dega veriore përbëhej nga dy degë kryesore: jugore dhe veriore. Duke gjykuar nga përshkrimet e udhëtarëve arabë, ata arritën të kalonin të dy degët, përveç kësaj, për të karakterizuar këto rrugë. Sipas përshkrimit të tyre, udhëtarët arabë u zhvendosën nga Bagdadi përmes Mesopotamisë veriore, arritën në Iran dhe më pas shkuan përgjatë seksionit Persian në verilindje, në rajonin e Khorasanit, ku fillonte seksioni i Azisë Qendrore. Qyteti i Merv (tani Mary, Turkmenistan) shërbeu si një portë për në Azinë Qendrore, kjo e fundit kishte një rëndësi të madhe politike dhe tregtare në shekujt 9-10. Nga Merv, udhëtarët shkuan në Amul (tani Charzhou, Turkmenistan) më tej në Bukhara, prej andej në Samarkand. Arabët treguan distancën midis këtyre qyteteve, dhe ata zënë nga 36 në 39 farsakhs (1 farsakh - 6-7 km.). Për më tepër, ibn-Hardadbeh, Kudama ibn Xhafer dhe ibn el-Fakih japin distanca të ndryshme ndërmjet këtyre qyteteve dhe ky ndryshim është nga 3 deri në 5 farsakh. Kur vendoset ekuivalenti i tyre modern, është e nevojshme të merret parasysh ndryshimi midis distancave rrugore dhe hartografike, ndryshimi midis distancave antike dhe moderne. Fakti është se udhëtarët kërkonin të drejtonin dhe forconin shtigjet, nëse e lejonte relievi gjeografik, dhe hapnin shtigje të reja ose seksione të tyre dhe një sërë pikash të tjera. Kjo mund të shihet në përshkrimin e mëtejshëm të rrugëve të udhëtarëve arabë.

Pastaj udhëtarët u zhvendosën nga Samarkand në Zamin (Uzbekistan), këtu rruga tregtare u nda në degë, këto janë të ashtuquajturat Fergana (jugore) dhe Shash (turqisht). Sipas V.V. Barthold, kjo rrugë u nda në Sabata. Nga Zamin rruga shkonte në qytetin e Akhsiket (tani rrënojat e Iski-akhsy, Uzbekistan). Sipas O.K. Karaev se midis këtyre qyteteve (më shumë) u nisën katër degë nga rruga jugore: dy fshatra Sabata, i treti në qytetin e Khojent dhe i katërti në qytetin e Akhsiket. Këto rrugë lidhnin rajonet myslimane me rajonet e Azisë Qendrore. Më tej, shtegu ndoqi nga qyteti i Akhsiket përmes Quba në Osh, dhe më pas në Uzgen. Kjo rrugë për tregti me karvane ishte e përshtatshme dhe kalonte nëpër stepë. Nga Uzgen, shtegu shtrihej nëpër kalimet e larta malore përgjatë Kudam ibn Jafar al-Aqaba, ku autori vëren se rruga është shumë e pjerrët dhe e vështirë për t'u kaluar, me ulje-ngritje, dhe prej andej mund të shkosh në qytetin e Atbash. NE RREGULL. Karaev shpjegon se fjala arabe Al-Aqaba do të thotë - një kalim malor, një rrugë malore, një ngjitje e pjerrët. Sipas Mahmudit të Kashgarit, kjo qafë malore quhet Kaçuk Art dhe ndodhej midis Uzgenit dhe Kashgarit. Sipas A.N. Bernshtam, ky kalim malor, i përmendur nga Kudama ibn Jafar, nuk ishte në rajonin e Arpës, por në luginën e lumit Ala-Buka.

Nga Aqaba rruga të çonte përmes luginës Kara-Koyun në qytetin mesjetar të Atbashit (tani rrënojat e Koshoy-Korgon). Sipas arkeologjisë së qytetit të Atbashit në shekujt VIII-XII. ishte selia e kaganëve turq.

NE RREGULL. Karaev, duke iu referuar raporteve të Kudam ibn Jafarit, lidh rrugën Atbash-Barskan të Epërm dhe kalonte nëpër luginat Kochkor dhe Issyk-Kul. V.V. Barthold, kjo rrugë nuk tregohet.

Natyrisht, rruga jugore luajti një rol dytësor, pasi kjo rrugë është më pak e njohur në mesin e gjeografëve arabë, me përjashtim të Kudam ibn Xhaferit.

Sa i përket rrugës Turke ose Shash, dega veriore e Rrugës së Madhe të Mëndafshit, siç e quanin udhëtarët arabë, ajo fillonte në qytetin e Zaminit, prej andej shtegu shtrihej në lumin Turk (Çirçiku i sotëm) dhe më tej në qytetin e Shash (Tashkent). Sipas shkrimtarëve arabë R. Türk u konsiderua si kufiri midis rajoneve myslimane dhe vendit të turqve ose të pafeve. Nga qyteti i Shashit rruga të çonte në Isfijab (Chimkent), prej andej në Taraz. Të gjitha distancat midis qyteteve dhe fshatrave të treguara nga udhëtarët arabë pothuajse përkojnë me ato moderne, dhe për këtë arsye nuk kemi arsye të mos u besojmë autorëve.

Nga qyteti i Tarazit, rruga veriore kalonte nëpër fshatrat Uch-Bulak dhe Kulan (shën Lugovaya), ky seksion përmendet nga ibn Hardadbeh dhe al-Muqaddasi se kishte një xhami katedrale dhe një fortifikim në Kulan.

Rruga veriore nga Kulan të s. Aspara (fshati Chaldovar), kaloi nëpër territorin e Kirgistanit modern përmes fshatrave të shumta të luginës Chui në qytetin e Nevaket (Kemin). Në këtë zonë, sipas gjeografëve arabë, kishte shumë qytete dhe fshatra Merke, Aspara, Nusket, Haranjuvan, Saryg, Jul, Kirmirab dhe Nevaket (fshati Orlovka), tani të gjitha qytetet dhe fshatrat e mësipërm janë rrënuar.

Rruga veriore nga qyteti i Nevaket çonte përmes qytetit Suyab (tani fshati Shabdan) në Barskan të Epërm, ky i fundit ndodhej në bregun juglindor të Issyk-Kul, pastaj shtegu shtrihej përmes kalimit San-Tash në Rajoni Karkara në Turkistanin Lindor.

Sipas O. Karaev, rrugët tregtare veriore dhe jugore lidhen në rajonin e Barskanit të Epërm.

Në luginën e Talas dhe Chu, rruga veriore ishte e ndarë në pesë degë, duke kaluar drejtpërdrejt në territorin e Kirgistanit modern.

Dega e parë (Chatkal) e rrugës veriore fillonte pranë qytetit të Taraz dhe kalonte përmes qafës Kara-Bura dhe luginës së Çatkalit për në Fergana. Gjeografët myslimanë të shekullit të 10-të raportojnë për luginën Chatkal. Ibn Haukal, al-Muhaddasi dhe autor i veprës anonime Hudud al-alam dhe qyteti i saj Ardalanket.

Dega e dytë e rrugës veriore fillonte gjithashtu pranë qytetit të Taraz dhe kalonte nëpër territorin e Kirgistanit dhe të çonte në Barskan të Epërm përmes luginave të Talas dhe Suusamyr.

Dega e tretë (Ili) filloi në rajonin e Harranit (fshati Ak-Su). Sipas A.N. Bernshtam, kjo shteg kalonte përmes lumit Taikechu në lumë. Çu, qafa Kurdai, pranë Alma-Ata.

Dega e katërt e rrugës veriore lidhet me qytetin e Dzhul (rrënojat e Chala-Kazak). V.V. Bartold shkroi në bazë të burimeve të shkruara të shekujve 9-10 se kjo rrugë kalonte nga Dzhul përmes Taraz dhe lidhej me rrugën nga Akhsiket.

Dega e fundit, e pestë filloi në qytetin e Nevaket dhe shkoi përgjatë grykës së Boom deri në brigjet e Issyk-Kul, ku lidhej me rrugën jugore. Edhe pse A. Bernshtam mohon ekzistencën e kësaj linje tregtare, duke iu referuar faktit se Gryka e Bumit nuk ka asnjë gjurmë të zonave të dikurshme të banuara.

Kështu, shfaqja dhe më pas lulëzimi i shkencës gjeografike arabe u shoqërua me një sërë faktorësh, kryesisht me formimin e Kalifatit Arab dhe përhapjen e Islamit, si dhe me zhvillimin e shkencës gjeografike greke nga arabët dhe arritjet e saj krijuese. . Përveç kësaj, arabët në të njëjtën kohë të gjitha arritjet në fushën e shkencës i lidhën me nevojat dhe interesat e shtetit dhe të sistemit financiar dhe ekonomik.

Pra, gjeografët arabë ibn-Hardadbeh, Kudama ibn-Jafar, al-Istakhri dhe të tjerët dhanë në veprat e tyre një përshkrim gjeografik të degës veriore të Rrugës së Madhe të Mëndafshit, në të cilën ata vunë re ekzistencën e qyteteve dhe vendbanimeve në shekullin e 9-të. shekujt e 10-të. në territorin e Kirgistanit. Mund të thuhet, duke gjykuar nga raportet e gjeografëve arabë, se dega veriore e rrugës tregtare zinte një vend të veçantë, si të gjitha degët e tjera të Rrugës së Mëndafshit të Madh. Për më tepër, udhëtarët tregonin rrugët e rrugëve dhe lokalitetet, distancat midis tyre, pa të cilat do të ishte e pamundur të rivendoseshin rrugët e tregtisë së karvanëve. Nuk ka dyshim se popullsia e vendosur dhe nomade merrte pjesë aktive në tregtinë ndërkombëtare, këtë e theksojnë gjeografët arabë. Përveç kësaj, falë raportimeve të këtyre udhëtarëve, ne e dimë se në territorin e Kirgistanit, në atë kohë, qytetërimi urban, zejtaria dhe tregtia po zhvilloheshin me shpejtësi dhe zinin një vend të rëndësishëm në jetën e tyre ekonomike.

Bibliografi

Me gjithë sistemin e zhvilluar të pelegrinazhit dhe punës misionare në Evropë, pozita dominuese në fushën e udhëtimeve dhe zbulimeve të mesjetës i takon udhëtarëve arabë. Në shekullin e VII Arabët, të cilët jetonin në Gadishullin Arabik, pushtuan një territor të madh. Në lindje - Malësitë iraniane dhe Turkestani, në veri të Arabisë - Mesopotamia, malësitë armene dhe një pjesë e Kaukazit, në veriperëndim - Siria dhe Palestina, në perëndim - e gjithë Afrika e Veriut. Në vitin 711, arabët kaluan Gjibraltarin dhe pushtuan pothuajse të gjithë Gadishullin Iberik. Deri në shekullin e 8-të Arabët zotëronin brigjet perëndimore, lindore dhe jugore të Detit Mesdhe, bregun e Detit të Kuq dhe gjiri Persik, si dhe bregdeti verior i Detit Arabik. Ata zotëronin gjithashtu rrugët tokësore më të rëndësishme që lidhnin Evropën me Azinë dhe Kinën.

Një nga udhëtarët e parë arabë ishte një tregtar nga Basra Sulejmani. Në 851 ai udhëtoi nga Gjiri Persik përtej Oqeanit Indian në Kinë. Gjatë rrugës, ai vizitoi Ceilonin, Sumatrën, ishujt Nicobar dhe Andaman. Gjatë udhëtimit, Sulejmani mbajti shënime. Më pas, këto shënime u plotësuan nga një gjeograf arab Lbu Zeid Hassan dhe kanë mbijetuar në këtë formë deri më sot.

Në fillim të shekullit X. shkrimtar persian Ibn Dast udhëtoi nëpër Azinë Perëndimore dhe Evropën Lindore. Rezultatet e bredhjeve të tij i përshkroi në enciklopedinë historike dhe gjeografike "Libri i thesareve të çmuara". Në të, ai përmend sllavët, përshkruan mënyrën e tyre të jetesës, zakonet, zakonet. Ai shkroi për sllavët dhe rusët e lashtë në librin e tij "Udhëtim në Vollgë". Ahmed Ibn Fodlan. Ai, si pjesë e ambasadës së kalifit të Bagdadit Muktadir, shkoi në bullgarët e Vollgës për t'i forcuar ata në besimin islam. Ambasada kaloi nëpër malësitë iraniane dhe Buhara në Khorezm, kaloi pllajën Ustyug, ultësirën Kaspike dhe arriti në Vollgën e mesme pranë grykës së Kama. Ibn Fodlan dëshmon se pa shumë tregtarë rusë atje. Kjo sugjeron që deri në atë kohë rrugët tregtare të tregtarëve rusë shkonin shumë në lindje.

Nga udhëtarët e gjysmës së parë të shekullit X. mund të vërejmë historianin dhe gjeografin e Bagdadit Masudi. Dy nga librat e tij kanë ardhur deri tek ne: Livadhet e Artë dhe Vendbanimet e Diamantit dhe Mesazhet dhe Vëzhgimet. Ai vizitoi të gjitha vendet e Lindjes së Afërt dhe të Mesme, Azinë Qendrore, Kaukazin dhe Evropën Lindore, dhe në jug - Afrikën Lindore deri në Madagaskar. Në mesin e shekullit X. një shkrimtar arab udhëtoi në vendet e Lindjes së Mesme, Azisë Qendrore dhe Indisë Istakhri, i cili në bazë të vëzhgimeve personale dhe materialeve letrare shkroi Librin e Klimave. Një tjetër udhëtar arab që vizitoi të gjitha vendet myslimane Ibn Haukal e plotësoi veprën e Istakhrit duke shkruar librin “Rrugët dhe mbretëritë”. Një arab palestinez ishte gjithashtu një ndjekës i Istakhrit Mukadasi(në një version tjetër, Mandisi), i cili udhëtoi për 20 vjet në Azinë e Vogël dhe Afrikën e Veriut.

Udhëtar i famshëm në shekullin X. ishte një shkencëtar, enciklopedist dhe poet i Khorezmit Ebu Rejhan Biruni(973-1048). Gjatë bredhjeve të tij të detyruara, ai studioi Rrafshnaltën iraniane dhe një pjesë të Azisë Qendrore. Kundër vullnetit të tij, ai duhej të shoqëronte pushtuesin e Khorezmit, Sulltanin afgan Mahmud Eaznevi, gjatë një fushate kundër Punxhabit. Biruni mblodhi materiale mbi kulturën indiane dhe i përdori ato si bazë të veprës së tij të madhe mbi Indinë, të cilën e quajti "Kanuni i Massulës". Biruni shkroi edhe librat: “Historia e Indisë”, “Mineralogjia”, “Monumentet e brezave të kaluar”. Në librin e tij Çelësi i Astronomisë, Biruni kritikoi idenë e palëvizshmërisë së Tokës dhe sugjeroi një strukturë heliocentrike të botës. Ai vuri në dukje shfaqjen graduale të shtresave të ndryshme të sipërfaqes së tokës.

Ishte një shkencëtar i shquar arab Idrisi(1100-1166). Ai vizitoi Azinë e Vogël, Anglinë, Francën, Spanjën dhe mori arsimin në Kordobë. Idrisi u ftua nga mbreti sicilian Roger II në Palermo për të hartuar hartat gjeografike. Për 15 vjet, Idrisi ishte i angazhuar në përpunimin e informacionit që i dërgohej. Rezultati i punës ishin dy vepra të mëdha: e para - "Argëtimi i të lodhurve në bredhje nëpër rajone", i njohur më mirë si "Libri i Roger", është i pajisur me 70 letra; e dyta - "Kopshti i dashurisë dhe argëtimit të shpirtit" - u furnizua me 73 karta. Nën udhëheqjen e Idrisit, në Palermo u ndërtua një model i qiellit, si dhe një disk tokësor me imazhe të shtatë klimave të Tokës të aplikuara në të. Por e gjithë kjo u shkatërrua në 1160 gjatë trazirave.

Në shekullin XIII. hartat e përpiluara nga Idrisi janë korrigjuar dhe plotësuar nga një udhëtar arab Ibn el Uerda, i cili shkroi librin Perla e mrekullive. Në shekullin XIII. të gjitha njohuritë gjeografike të udhëtarëve arabë përmblidheshin në Fjalorin gjeografik shumëvëllimësh, të krijuar nga një grek bizantin, nga feja myslimane. Yakut. Ai përdori jo vetëm materiale nga autorë arabë, por edhe nga shkrimtarë të krishterë bizantinë. Për shumë vite ai jetoi në Merv të Vjetër dhe punoi në bibliotekat e kësaj qendre kulturore e shkencore mesjetare.

Udhëtari më i shquar arab i shekullit XIV. ishte një tregtar udhëtues Ibn Batuta(1304-1377). Në vitin 1325 ai u largua nga qyteti i tij i lindjes Tangier për në Aleksandri. Pastaj ai u ngjit në Nilin në pragun e parë, vizitoi Sirinë, Palestinën, Arabinë Perëndimore dhe Irakun. Pastaj ai vizitoi Mekën dhe shkoi nga bregdeti në jug të Jemenit, dhe prej andej nga deti në Kanalin e Mozambikut. Gjatë kthimit, Ibn Batuta arriti në Ormuzd përmes detit përmes Zanzibarit, vizitoi ishujt e Bahreinit dhe Iranin jugor dhe më pas u kthye në Egjipt. Nga Egjipti, përmes Sirisë dhe Azisë së Vogël, ai shkoi në qytetin e Sinopit në Detin e Zi, notoi në bregun jugor të Krimesë dhe prej andej shkoi në kryeqytetin e Hordhisë së Artë, Sarai-Berke, që ndodhet në rrjedhën e poshtme. të Vollgës, në Akhtuba e sipërme. Pastaj udhëtari shkoi në veri në qytetin e Bolgar. Duke u kthyer në Saray-Berke, Ibn-Batuta shoqëroi ambasadën tatare në Kostandinopojë. Nga Konstandinopoja, Ibn Batuta përmes ultësirës së Kaspikut dhe rrafshnaltës së shkretëtirës Ustyug arriti në qytetin Urgench dhe prej andej në Buhara. Ai vizitoi Samarkandin, pastaj u kthye në jug, kaloi Amu Darya, kapërceu Hindu Kushin dhe hyri në luginën e Indusit të mesëm. Atje ai kaloi Punjabin për në Delhi. Ibn Batuta jetoi në Indi për disa vite si zyrtar i Sulltanit të Delhit. Në vitin 1342 ai u dërgua nga Sulltani në Kinë, por gjatë rrugës për në (Indinë e Jugut) ai u grabit. I mbetur pa mjete jetese, ai u detyrua të hynte në shërbim të një sundimtari mysliman Maldivet. Pasi kishte marrë fonde, Ibn Batuta mbërriti në Cejlon, prej andej ai shkoi me det në Kinë dhe vizitoi Pekinin. Pastaj ai lundroi përsëri për në Ceilon, prej andej përmes Malabarit, Arabisë, Sirisë dhe Egjiptit në 1349 u kthye në Tangier.

Pasi mbaroi bredhjet e tij, Ibn Batuta diktoi përshkrimet e udhëtimeve të tij. Për 25 vite udhëtim, ai udhëtoi në rrugë tokësore dhe detare rreth 120 mijë km. Libri “Udhëtimet e Ibn Batutës” është përkthyer në shumë gjuhë evropiane. Ai përmban një material të madh historik, gjeografik dhe etnografik.

Shkencëtarët-udhëtarë arabë të shekujve IX-XIV. dha një kontribut të madh në historinë e zhvillimit dhe zbulimit të tokave të reja, zgjeroi ndjeshëm idetë e autorëve antikë për botën përreth tyre, duke futur Evropën Perëndimore në kontinentin aziatik, gjë që kontribuoi në konvergjencën e qytetërimeve aziatike dhe evropiane. Por pushtimet arabe kishin gjithashtu një konotacion negativ për Evropën. Me shfaqjen e Kalifatit Arab, evropianët u mbyllën për tregjet e vendeve lindore dhe evropiane dhe komunikimi tokësor me Indinë u përjashtua plotësisht. Kjo çoi në faktin se në shek. pati një zhvendosje të rrugëve tregtare në veri të Evropës.

Detarët më të guximshëm midis evropianëve gjatë kësaj periudhe ishin normanët. Detarë normanë njiheshin me emra të ndryshëm: frizat, që jetonte në territorin e Belgjikës dhe Holandës moderne; Keltët, Anglo-Saksonët, Frankët, që jetonte në territorin e Irlandës moderne, Anglisë dhe Francës; Vikingët, Skandinavët, Ostmanët, Nordleidët, që jetonte në territorin e Finlandës moderne, Norvegjisë dhe Suedisë; Danezët, Axamitët, Heides, Historlingët, jetojnë në territorin e Danimarkës moderne, në Gjermaninë veriore, në bregun e Detit Baltik.

Normanët, d.m.th. populli verior, ishte një emër i zakonshëm për këta popuj. Në Bizant quheshin paralajmërime, në Rusi - Varangianët, dhe arabët thirrën hmadhusami,Çfarë do të thotë "përbindësh paganë"? Nën-qytetërimi i normanëve ka ekzistuar nga mesi i shekullit të 8-të deri në fillim të shekullit të 12-të. Profesionet kryesore të normanëve ishin blegtoria dhe peshkimi. Anijet e normanëve ishin të ndërtuara nga lisi dhe bredhi. Anijet e tyre ishin të ndryshme nga ato që lundronin në Mesdhe. Ato ishin me anët e larta dhe një fund të theksuar. Ishin anije të tipit “lum – det”, jo më shumë se 30 m të gjata dhe të gjera

4.5 m Mbi to, normanët arritën në Kostandinopojë. Anijet me fund të mprehtë (keel) të normanëve bënë një revolucion të vërtetë në ndërtimin e anijeve. Më pas, anije të tilla u futën përgjatë gjithë bregdetit të Evropës.

Por arritja më e madhe e lundruesve normanë është se ata ishin ende në shekullin e 9-të. arriti në brigjet e Amerikës së Veriut. Normanët nuk dinin instrumente lundrimi. Në det të hapur, ata udhëhiqeshin nga yjet dhe dielli. Thellësia dhe temperatura e ujit në oqean gjithashtu i ndihmuan ata të përcaktojnë vendndodhjen e tyre. Përveç kësaj, ata udhëhiqeshin nga fluturimi i zogjve. Dihet gjithashtu se kur normanët lundruan për në Grenlandë, ata udhëhiqeshin gjatë rrugës nga lëvizja e tufave të peshkut - merluc dhe harengë.

Një nga anijet (985), e udhëhequr nga bjarni, duke lundruar nga Islanda në Grenlandë, u çua larg në perëndim, por marinarët gjithsesi arritën të lundronin përsëri në Grenlandë, ku folën për një tokë të re të mrekullueshme të mbuluar me pyje të dendura. Në vitin 1000 Leif Eirikson zbuloi Amerikën. Kësaj radhe zbulimi i tokave të reja nuk ishte i rastësishëm. Leif u nis me vetëm një anije me një ekuipazh prej 35 personash. Ata bënë ndalesa në Gadishullin e Labradorit, të cilit iu dha emri Markland - "Vendi i Pyjeve", dhe në zonën e ishullit të Newfoundland ose New England, duke e quajtur këtë tokë Vinland - "Toka e Rrushit". Norvegjezët dimëruan në Vinland. Pas kthimit në Grenlandë, u vendos që këto toka të kolonizoheshin. Një grup kolonësh, të udhëhequr nga vëllai i Leif Eirikson, mbërritën në Vinland dhe madje u vendosën në ato shtëpi që vikingët ndërtuan për veten e tyre për dimër.

Por kolonët nuk zhvilluan marrëdhënie miqësore me vendasit. Kjo madje rrjedh nga fakti se vikingët i quanin ata "Scraelings" - poshtër. Vikingët ikën. Dhe megjithëse u ndërmorën pesë ekspedita të tjera në Vinland, ato gjithashtu përfunduan në dështim për shkak të përleshjeve me indianët. Kujtimi i fushatave të mëdha detare të normanëve u ruajt në Sagën e Grenlandezëve, Sagën e Erikut të Kuq dhe Sagën e Gislit.

Duke lëvizur në lindje, normanët kaluan Detin Baltik, hynë në Gjirin e Rigës dhe Gjirin e Finlandës, dhe përgjatë lumenjve të Evropës Lindore arritën në Detin e Zi dhe prej andej depërtuan në Bizant. Në drejtimin verior, normanët përshkuan Gadishullin Skandinav dhe arritën në Detin e Bardhë. Në drejtimin perëndimor, ata ishin të parët që kaluan Oqeanin Atlantik dhe kolonizuan Islandën. Sipas legjendës, Islanda u zbulua në vitin 860 nga një norvegjez Naddodom, anija e të cilit ka dalë nga kursi dhe ka zbritur në brigje të panjohura. Së shpejti, këtu u shfaqën kolonë nga Skandinavia, të cilët konsideruan se klima e rajoneve jugore të Islandës ishte shumë e ngjashme me klimën e atdheut të tyre, gjë që i lejoi ata të angazhoheshin në lloje të njohura të veprimtarisë ekonomike. Kolonistët nuk e humbën kontaktin me Skandinavinë dhe gjithashtu tregtuan me popujt e tjerë të Evropës kontinentale dhe me popullsinë e Ishujve Britanikë.

Stuhia shkaktoi zbulimin e Grenlandës (900), një anije e udhëhequr nga Gunnbjorn dhe duke u nisur nga Norvegjia në Islandë, u dëbua përsëri në brigje të panjohura. Navigatori nuk eksploroi bregdetin e panjohur dhe u kthye në Norvegji. Më vonë Eriku i Kuq gjeti këtë vend dhe eksploroi bregdetin e tij për tre vjet. Për të tërhequr emigrantë, ai madje i quajti këto toka jo shumë miqësore Grenlandë (Grenlandë). Në vitin 985, grupi i parë i kolonëve me 25 anije u largua nga Islanda për në toka të reja. Vetëm 14 anije arritën të arrinin në Grenlandë, pjesa tjetër ose u mbyt gjatë një stuhie ose u kthye në Islandë. Pasardhësit e vikingëve u detyruan të largoheshin nga Grenlanda pas pothuajse 400 vjetësh nga banorët indigjenë të këtij ishulli - eskimezët. Normanët u forcuan në brigjet veriore dhe lindore të Britanisë dhe në lindje të Irlandës. Në territorin e Francës së sotme, ata u fortifikuan në rrjedhën e poshtme të Senës. Kjo zonë quhet edhe sot e kësaj dite Normandi.

Normanët tërhiqeshin nga të pasurit qytete tregtare Evropë. Në atë kohë, evropianët nuk kishin ushtri të rregullta, kështu që ata ishin praktikisht të pafuqishëm përballë bastisjeve shkatërruese të vikingëve. Normanët sulmuan brigjet e Atlantikut të Gadishullit Iberik, depërtuan në Detin Mesdhe përmes ngushticës së Gjibraltarit, plaçkitën Evropën Jugore dhe arritën në Siçili. Pavarësisht natyrës grabitqare të disa prej udhëtimeve normane, zbulimet dhe përmirësimet e tyre në çështjet detare patën një ndikim pozitiv në përgatitjen dhe kryerjen e udhëtimeve të lundruesve të mëvonshëm. Përveç kësaj, ata arritën të nxirrnin tregtinë evropiane nga ngërçi që u shkaktua nga pushtimet arabe dhe kapja e rrugëve kryesore tregtare ndërkontinentale nga arabët.

Në shekujt IX-XI. në Evropë vazhdoi të zhvillohej turizmi i pelegrinazhit, i cili më së shumti kryhej me synimin për shlyerjen e mëkateve. Duke filluar nga shekulli IX. pelegrinazhi filloi të shqiptohej në formën e një dënimi publik dhe një mjeti shlyerjeje. Në vitin 868, fisniku dhe i pasuri Breton Frothmond, i cili vrau xhaxhain dhe një nga vëllezërit e tij, u dënua me një "udhëtim" tre herë në Tokën e Shenjtë për të marrë një shlyerje të plotë për mëkatet e tij. Prefekti romak Cenzius, i cili ofendoi vetë papën në kishën e Santa Maria Maggiore, e kapi në altar dhe e burgosi, u detyrua të lutej për falje në këmbët e Varrit të Shenjtë.

Për pelegrinët e famshëm evropianoperëndimorë të shekullit të 11-të. ata i referohen Fulk of Anzhou, i akuzuar për vrasjen e gruas së tij dhe krime të tjera, i cili vizitoi Tokën e Shenjtë tre herë; Roberti i Normandisë, babai i Uilliam Pushtuesit, nën komandën e të cilit u vra vëllai i tij Richard. Pas agjërimit me lutje, pelegrinët të veshur me qefin vizituan Kishën e Varrit të Shenjtë. Këtë qefin ata e ruajtën gjatë gjithë jetës dhe, si rregull, varroseshin në të. Shumë u përpoqën të vizitonin Betlehemin dhe morën një degë palme prej andej me vete në atdheun e tyre.

Hotelet u organizuan për të pritur pelegrinët dhe endacakët e tjerë - spitalet (hosses). Në shekullin XI. veçanërisht i famshëm për pritjen e pelegrinëve që ndjekin nga Burgundia në Itali, një manastir në malin Tsenne. Në të njëjtin shekull, në Spanjë u krijuan strehimore për pelegrinët - albergeria Dhe spitalet, ku njeriu jo vetëm mund të relaksohej, por edhe të merrte kujdes mjekësor dhe të shkëmbente para. Strehimoret në rrugët malore i detyronin kujdestarët e tyre të binin zilen gjatë reshjeve të borës ose mjegullës dhe madje të vepronin si udhërrëfyes.

Një shërbim i veçantë për pelegrinët u bë me urdhër të kalorësisë Hospitallers (Johnites). Ai e ka origjinën nga një spital i vendosur në Jerusalem në manastirin e Virgjëreshës Mari, ku, shumë kohë përpara pushtimeve arabe, priten dhe trajtoheshin pelegrinët që vinin në Tokën e Shenjtë. Detyra e vëllazërisë ishte të ndihmonte pelegrinët dhe tregtarët, si dhe mbrojtja e tyre nga grabitja e të pafeve, gjë që zgjoi shpirtin luftarak të kreshnikëve të këtij urdhri. Hospitallers krijuan një rrjet të tërë hotelesh në të gjithë Lindjen e Mesme. Por gradualisht, qëllimet ushtarake filluan të dilnin gjithnjë e më shumë në plan të parë, vetëm kalorës individualë të rendit u dhanë ndihmë pelegrinëve. Në vitin 1259, Papa edhe me një dekret të veçantë miraton tre lloje anëtarësh të rendit: kalorës, priftërinj dhe vëllezër-spitalorë.

Pavarësisht sistemit të zhvilluar të strehimoreve dhe hoteleve, po bëhet gjithnjë e më e vështirë të bësh pelegrinazh në vendet e shenjta. Pelegrinët hynë në Jeruzalem nga porta e Efraimit dhe merrnin taksa në hyrje. Turma me mijëra endacakë mblidheshin shpesh përpara portave, duke pritur për një pelegrin të pasur që mund të paguante një tarifë për ta. Të rraskapitur nga uria dhe varfëria, endacakët u detyruan të prisnin në krahë me muaj të tërë. Kishte raste kur njerëz vdisnin në portat e Jeruzalemit. Por edhe ata që paguanin taksën nuk ndiheshin të sigurt. Në qytet mbretëronte një atmosferë armiqësie dhe armiqësie ndaj të krishterëve. Janë bërë më të shpeshta rastet e sulmeve ndaj pelegrinëve që shkojnë në vendet e shenjta.