Autostrada e vjetër e Sevastopolit është një rrugë ku rrallë mund të shihni një makinë. Rruga romake nga kalaja Kharaks në Chersonese Rruga e vjetër për në Jaltë

"... Rruga gjarpëron për tre milje në kthesa të çuditshme dhe kthehet nëpër tokat e pasurisë Foros dhe zhduket në tunel. Pavarësisht nga pjerrësia e dukshme, zbritja është plotësisht e sigurt dhe jashtëzakonisht tërheqëse ... " 1913 Grigory Moskvich në e tij Udhëzues për Krimenë.

Çështja e rrugës ka qenë gjithmonë në Krime - rruga për në det ishte e rrezikshme dhe e vështirë. Kjo ishte veçanërisht e vërtetë për pjesën jugore të saj, të ndarë nga një varg malesh. Pas pranimit të Tauridës në Perandorinë Ruse, duke ndjekur shembullin e Perandoreshës, udhëtarët vinin shpesh këtu. Në 1787, vetë Katerina II nuk vizitoi Bregun e Jugut, por mund të admironte vetëm nga kalimi detin që shtrihej poshtë dhe bregun dredha-dredha që shkonte në lindje, sepse rruga e shtruar për udhëtimin e saj përfundonte në Baidary. Rruga e mëtejshme kalonte përmes kalimit të vështirë dhe të pjerrët Shaitan-Merdven (Shkallët e Djallit), vetëm një udhëtar me përvojë mund ta kapërcejë atë, qoftë në këmbë ose me kalë.

Mungesa e rrugëve për një kohë të gjatë pengoi zhvillimin dhe zhvillimin e Krimesë.Edhe guvernatorët e parë, Duka de Richelieu dhe gjeneral-lejtnant A. Borozdin-Tavrichesky, iu desh të ndërtonin dacat e tyre për më shumë se tre vjet. Konti M. Vorontsov, i cili filloi ndërtimin e një pallati në Alupka, u përball gjithashtu me të njëjtin problem. Vetëm pas blerjes nga perandori Aleksandër I, duke admiruar bukurinë e Bregut të Jugut, të pronës në Nizhnyaya Oreanda, u ndoq udhëzimi më i madh për Drejtorinë Kryesore të Hekurudhave për të lidhur Simferopolin, Jaltën dhe Sevastopolin me një autostradë.

Zhvillimi i projektit dhe udhëheqja e tij iu besuan gjeneral-lejtnant Betancourt, një nga organizatorët e sistemit të transportit në Rusi. Në 1824, sipas planit të miratuar, me pjesëmarrjen aktive të Guvernatorit të Përgjithshëm Vorontsov, filloi ndërtimi i autostradës me forcat e ushtarëve të regjimenteve Kozlovsky dhe Nashembursky dhe batalionin e Regjimentit të 40-të Jaeger. Në Krime, e gjithë puna u mbikëqyr nga inxhinieri-koloneli i korpusit P.V. Shipilov (deri në vdekjen e tij në 1834). Ndërtimi u përfundua nga ndihmësi i tij - inxhinier-kapiten Slavich, i cili mori gradën inxhinier-kolonel pas përfundimit të segmentit Sevastopol - Baidar Gates në 1848.

Rruga u ndërtua në disa hapa. Seksioni Simferopol-Alushta përfundoi së pari në 1826. Më pas pati një pushim të gjatë për shkak të mungesës së fondeve dhe vetëm në vitin 1832, me pjesëmarrjen personale të kontit Vorontsov, vazhdoi ndërtimi i seksionit që lidh Alushtën dhe Jaltën. Paralelisht, puna po vazhdonte në anën tjetër - nga Sevastopol në Jaltë.

Ndërtuesit jetonin - ushtarë, civilë, të burgosur, të dënuar - në shtëpi të përkohshme përgjatë rrugës në ndërtim. Me përpjekjet e tyre janë pastruar më shumë se një duzinë bllokime gurësh, janë ndërtuar kilometra mure mbajtëse dhe shumë ura. Në 1835, kapiteni Albrandt mbërriti për të ndihmuar Majorin Slavich, i cili ishte përgjegjës për punën në vend, dhe në 1842 kompania e tyre u forcua nga kapiteni Frembter. Pikërisht falë aftësive dhe profesionalizmit të këtyre njerëzve u përfundua me sukses ndërtimi i rrugës së bregdetit jugor.

Në vend të pesë viteve, gjatë të cilave ishte planifikuar të përfundonte autostrada Simferopol-Jaltë-Sevastopol, u deshën më shumë se 20 vjet. Në vitin 1848, për nder të përfundimit të punës në Kalimin e Baydarit, u ngritën portat e propilesë (arkitekt K. I. Ashliman).

"Duke ndjekur portën Baydarsky, ekuipazhi ngrihet plotësisht në mënyrë të padukshme në një lartësi prej 1631 këmbësh. mbi nivelin e detit dhe ... ndalesa në stacion. "Portat e Baidarit": një turist bën disa hapa drejt portave të gurta, pas të cilave papritmas, si me magji, hapet para tij një panoramë e mrekullueshme e Bregut të Jugut, e shtrirë poshtë, si të thuash, në një humnerë të thellë, pranë deti i pakufi "(Grigory Moskvich "Udhëzues për Krimenë", 1913).

Burimi i Internetit ndihmon për të treguar për vendin tonë dhe Krimenë me njëri-tjetrin dhe së bashku për të gjithë botën. Për monumentet tona me një histori mijëravjeçare. Për natyrën tonë të mahnitshme dhe plot sharm. Për qoshet ku asnjë turist nuk ka shkelur ndonjëherë. Për Krimenë dhe qytetin e lindjes që të gjithë e duam kaq shumë!

Gjatë përgatitjes së materialit, u përdor një smartphone Kyivstar Spark. Kohët e fundit, është bërë popullor përdorimi i përmbajtjes celulare të shkarkueshme. Është bërë shumë e lehtë për të shkarkuar tema në telefonin tuaj me prekje. Lojërat dhe programet e ndryshme të dobishme janë gjithashtu të njohura.

Autostrada e vjetër Sevastopol është një shembull i rrallë i një rruge për bregdetin jugor të Krimesë, e cila doli të ishte pothuajse e harruar pasi u shfaq një rrugë më e përshtatshme. Si rregull, çdo shteg në bregdet përdoret ende, pasi është zotëruar mjaft mirë. Por në autostradën e vjetër Sevastopol, një makinë mund të shihet shumë rrallë, pasi kalon larg nga deti dhe nuk çon në pothuajse asnjë objekt të kërkuar.

Prandaj, ju sugjerojmë të bëni një shëtitje përgjatë saj, gjë që do të jetë mjaft e lehtë për t'u bërë, duke përdorur disa nga këshillat tona.

Para së gjithash, duhet të mendoni për pajisjet. Kushtojini vëmendje të veçantë këpucëve - fakti është se ju do të duhet të shkoni jo përgjatë shtigjeve të pista, por përgjatë një rruge të asfaltuar. Prandaj, në vend të çizmeve të forta hiking në dukje sugjestionuese, është më mirë të zgjidhni atlete me një thembër sustë. Për sa i përket pjesës tjetër të veshjeve, do t'ju duhet të ecni në një zonë krejtësisht të civilizuar, kështu që nuk duhet të ndiqni fare kodin e veshjes së militarizuar turistik, megjithëse nuk do të jetë ende shumë komode në një fustan mbrëmjeje. Merrni diçka për të pirë me vete (nuk do të ketë ujë për një rrugë shumë të gjatë) dhe një meze të lehtë. Në verë dhe dimër, pista është me pak interes, por në pranverë dhe në vjeshtë do të ketë diçka për të parë.

Rruga e vjetër e Sevastolit kalon mjaft lart mbi nivelin e detit. Kjo për faktin se ndërtuesit e saj nuk mund të zgjidhnin dy probleme me ndihmën e teknologjive të kohës së tyre, dhe për këtë arsye u detyruan t'i anashkalonin ato. I pari është mali Koshka mbi Simeiz. Ndërtuesit e autostradës së re të Sevastopolit duhej të "thyenin shtyllën kurrizore të kafshës", e ndërtuar me gur gëlqeror shumë të qëndrueshëm. Pak më tej drejt Sevastopolit ka një mal tjetër që qëndronte në rrugën e ndërtuesve të rrugëve - Dragoi ose Ai-Yuri. Ata e bënë atë "më të lehtë" me të - ata depërtuan nëpër tunelin e vetëm të makinave në bregdetin jugor të Krimesë.

Ju mund të kaloni autostradën e vjetër Sevastopol nga dy anët - nga Alupka në Foros, ose anasjelltas. Le të supozojmë se do të fillojmë nga Jalta, dhe për këtë arsye do të ishte logjike të shkonim nga Foros në Alupka, domethënë në pikën e nisjes. Pra, do të duhet të arrijmë në pirun, ku ka një kthesë për në Foros.

Sidoqoftë, ne nuk kemi nevojë për të, por rruga që të çon në male në Kalimin e Portës Baydarsky.

Të dy degët janë në të vërtetë përballë njëra-tjetrës, kështu që mund të shkoni ose me autobusin Foros ose me autobusin Sevastopol. Foros është fshati më i largët që është pjesë e të ashtuquajturës Big Jalta, dhe ndodhet direkt nga qyteti në një distancë prej 42 kilometrash. Është interesante që Foros është më afër Sevastopolit dhe disa banorë vendas preferojnë të kërkojnë punë në qytetin hero. Do të duhet rreth një orë për të përzënë nga Jalta, kështu që ju rekomandojmë të largoheni në mëngjes.

Kështu, arrijmë në pirunin e Foros dhe nisim rrugën për të parë nga afër një nga kishat më të famshme të Krimesë - Kisha e Ngjalljes së Krishtit, e vendosur në një Shkëmb të Kuq të tejdukshëm, i cili, nga rruga, feston 120-vjetorin e tij. përvjetor më 4 tetor 2012. Ajo u ndërtua me shpenzimet e "mbretit të çajit" rus Alexander Kuznetsov për nder të shpëtimit të mrekullueshëm të familjes së Aleksandrit III në një aksident treni. Në kohët sovjetike, tempulli u përdor për nevoja industriale, duke përfshirë si një bar-rostiçeri për turistët. Tashmë nën Ukrainën e pavarur, fatin e kishës së pazakontë e mori presidenti i atëhershëm Leonid Kuchma dhe me pjesëmarrjen e tij kisha u restaurua, pas së cilës ajo u bë një vend shumë i njohur turistik dhe fetar. Shpesh, është ajo që zgjidhet nga politikanë të famshëm apo figura të biznesit të show-t për një martesë. Ju do të duhet të ecni 4 kilometra përgjatë rrugës për në të. Vërtetë, fillimisht rruga bën një unazë dhe, pasi të ecësh 2 kilometra, do të jesh afërsisht mbi pikën ku ke nisur udhëtimin. Sidoqoftë, ne nuk rekomandojmë të kërkoni shtigje të shkurtra, pasi këto janë ende male dhe shpesh ato çojnë në shpate shumë të pjerrëta.

Rruga për në tempull, siç duhet të jetë për çdo rrugë malore, është shumë gjarpëruese. Prandaj, gjatë Rally-t të famshëm të Jaltës, një nga fazat kalon përgjatë autostradës së vjetër Sevastopol.

Kisha e Ngjalljes së Krishtit ofron një pamje të mrekullueshme të Foros dhe maleve aty pranë, megjithëse vetë tempulli duket jo më pak mbresëlënës në sfondin e bregdetit, marrë nga rruga sipër. Në parim, nuk është larg nga kisha deri në Kalimin e Portës Baydarsky, dhe aty shkon rruga e vjetër për në Sevastopol, por, pasi të kemi admiruar pamjen, më mirë të kthehemi prapa, pasi rruga do të jetë shumë e gjatë.

Ecja përgjatë shtegut është mjaft e lehtë, pasi shumë rrallë shkon përpjetë, dhe madje edhe atëherë në një kënd të lehtë, por në pjesën më të madhe është e sheshtë ose zbret ngadalë tatëpjetë. Objekti i parë interesant që do të takoni gjatë rrugës, ose më mirë, do të duket qartë nga rruga, do të jetë tuneli i shpuar nga ndërtuesit e rrugës së re dhe ekzistuese të Sevastopolit në malin e Dragoit.

Është i vogël (rreth 50-70 metra), por jo proceset gjeologjike më të këndshme ndodhin vazhdimisht përreth, dhe muret e tunelit filluan të shemben me kalimin e kohës.

Vitet e fundit, trafiku përgjatë tij është njëkahësh, domethënë fillimisht makinat shkojnë në Jaltë, dhe më pas radha e atyre që lëvizin në drejtim të kundërt. Përveç kësaj, puna kundër rrëshqitjes po kryhet vazhdimisht nga Jalta. Nuk ishte e mundur të zbulohej data e saktë e ndërtimit të saj, por ka dëshmi se kjo ka ndodhur në fillim të viteve 70 të shekullit të kaluar. Pra, që nga ajo kohë, autostrada e vjetër e Sevastopolit filloi të humbasë rëndësinë e saj strategjike.

Duke shkuar edhe më tej, do të gjejmë veten pranë një prej arterieve më të lashta të transportit të Krimesë - rrugën e ndërtuar nga romakët e lashtë përmes kalimit Shaitan-Merdven, ose Shkallët e Djallit, që lidh bregdetin jugor të Krimesë me pjesën tjetër të saj.

"Rruga" tani duket më shumë si një shteg i pajisur mirë dhe është mjaft e lehtë për t'u ndjekur. Thuhet se Alexander Sergeevich Pushkin personalisht e kapërceu këtë kalim, duke u mbajtur për bishtin e gomarit.

Në fakt, edhe për studentët më të rinj, nuk duhet të ketë probleme në kapërcimin e një prej lejeve më të ulëta të Krimesë. Ngjitja zgjat maksimumi rreth 20 minuta dhe gjëja kryesore është të mos harroni këpucët, megjithëse edhe me rrokullisje mund të ecni lehtësisht atje. Përsëri, ka prova që gjatë vizitës në Krime të turistes së parë të famshme - Katerina II - ata nuk guxuan ta ulnin personin mbretëror në Bregun e Jugut, atëherë praktikisht të egër dhe pa rrugë. Sidoqoftë, ishte nga ky kalim që perandoresha shikoi blerjet e reja ruse dhe në përgjithësi ishte e kënaqur. Ky objekt i mbrojtur është monument, kështu që hyrja paguhet, por do t'ju ofrohet një ekskursion dhe, përsëri, mos harroni që jeni ende në mal, kështu që një guidë me përvojë nuk do të jetë e tepërt. Sidoqoftë, është më mirë të mos kombinoni një shëtitje përgjatë autostradës dhe ngjitjen në Shaitan-Merdven, është më mirë ta bëni një herë tjetër. Nga rruga, alpinistët e shkëmbinjve janë të lumtur të përdorin shkëmbinjtë përreth për stërvitje, kështu që mos u habitni nëse shihni figura të vogla njerëzish të varur në litarë ose që ecin përgjatë shkëmbinjve të thellë.

Epo, ne po vazhdojmë. Nga rruga, arsyeja pse praktikisht nuk ka makina në autostradë do të bëhet e qartë së shpejti. Para disa vitesh, mbi të ka rënë një rrëshqitje e madhe dheu, për shkak të së cilës jo vetëm ishte e rrezikshme të vozisësh atje, por edhe të ecje. Por tashmë rruga është restauruar, por rreziku i rrëshqitjes së dheut mbetet, ndaj shoferët nuk e favorizojnë këtë zonë.

Dhe për ne këmbësorët është edhe më mirë. Rrugës do të takojmë dy fshatra - Opolznevoye dhe Goluboy Zaliv, nëpër të cilat kalon autostrada dhe i kaluan kohët e tyre më të mira edhe para shfaqjes së një rruge të re. Aty ka dyqane dhe mund të furnizosh me ujë dhe ushqim. Për më tepër, nga atje mund të largoheni me autobus nëse forcat tuaja largohen nga ju ose bëhet e qartë se nuk do të keni kohë të kaloni nëpër të gjitha autostradat. Përveç kësaj, ka shumë degë që të çojnë nga autostrada e vjetër deri te ajo e reja, në mënyrë që në çdo kohë të ndërprisni ecjen tuaj dhe të ktheheni në qytetërim. Për sa i përket bregdetit, gjatë udhëtimit do të kalojmë menjëherë mbi disa vendbanime, disa prej të cilave janë aq të vogla sa është e vështirë t'i dallosh nga një grup i thjeshtë ndërtesash banimi. Gjithashtu në këtë rajon ka disa konvikte të mëdha dhe sanatoriume, të cilat duken qartë nga lart. Disa kanë ruajtur tiparet karakteristike të arkitekturës së resortit sovjetik, të tjerët janë modernizuar dhe të tjerë janë ndërtuar nga e para vitet e fundit.

Pasi kaluam Gjirin Blu, arrijmë në "kreshtën" e malit Cats.

Pjesa e sipërme e saj është ende e mbyllur për publikun dhe aty ndodhen objektet ushtarake. Gjatë përgatitjes së programit hënor, Sergei Korolev vendosi të testojë rovers hënor atje, të cilat shkaktuan dëmtime në varrosjet antike, por përparimi shkencor atëherë nuk mori shumë parasysh me të kaluarën. Ajo pjesë e malit, e cila rezultoi se ishte poshtë rrugës së re, është vendi më i preferuar për të vizituar porsamartuar, si dhe një vend arkeologjik. Dhe aty mund të blini edhe qepën e ëmbël të famshme "Jalta", dhe është rajoni i Gjirit të Kaltër, Oliva, Opolznevoy dhe Katsiveli që është më i favorshmi për rritjen e saj. Nëse shikoni nga lart, atëherë në të djathtë të maces do të jetë fshati Katsiveli me një Aquapark dhe një teleskop të madh (Observatori i Krimesë), dhe në të majtë - fshati Simeiz me shkëmbin Diva që qëndron në det dhe mikroklima më mesdhetare në të gjithë Bregun Jugor. Nga Simeiz, dhe, rrjedhimisht, nga autostrada mbi të, është krejtësisht i dukshëm mali më i famshëm i Krimesë Ai-Petri, i cili shpesh gabimisht quhet më i larti në gadishull.

Pasi të zbresim shpatin e Koshkës, do të arrijmë në periferi të Alupka dhe në kryqëzimin e dy "brezave" të autostradës Sevastopol. Nga rruga, për të marrë një autobus të rregullt, do t'ju duhet të ecni rreth 100 metra prapa përgjatë autostradës së re. Nëse nuk e bëni këtë, atëherë ndalesa tjetër do të jetë tashmë në rajonin Koreiz pas 10 kilometrash. Fakti është se autobusët thjesht nuk ndalojnë në autostradë dhe vështirë se dëshironi të keni një bonus të tillë për një shëtitje përgjatë autostradës së vjetër. Meqë ra fjala, le të numërojmë sa kanë kaluar. Pra, nga udhëkryqi në Foros në tempull - 4 kilometra, 2 të tjera - rruga e kthimit në udhëkryq, nga i cili nisemi drejt maleve, dhe prej tij në Alupka - 22 kilometra. Gjithsej - 28 kilometra. Kjo është arsyeja pse është më mirë të mos shpërqendroheni duke ecur rreth Shaitan-Merdven, dhe pa të do të shihni shumë gjëra interesante.

Që nga kohërat e lashta, përgjatë bregut jugor të Krimesë, kishte disa rrugë përmes Kreshtit Kryesor të Maleve të Krimesë. Shumë shtigje u shtruan nga banorët vendas, Tauris dhe Grekët, dhe legjionarët romakë shtruan rrugë me gurë përmes kalimit.
"Via militaris" në Krime lidhi gjysmën e dytë të shekullit të parë pas Krishtit. e. dy garnizone të mëdha romake - Chersonesos dhe kalaja e Kharaks në Kepin Ai-Todor, duke kaluar përgjatë bregdetit përmes Kalimit të Shkallës së Djallit (Shaitan-Merdven) në Luginën Baidar dhe më tej përmes kalasë romake "Symbolum portus" Simbalon në bregun e porti Balaklava në Chersonesos.

Kalimi i shkallëve të djallit (Shaitan-Merdven) është një kalim mbi Gurzuf, Vasil-bogaz afër Jaltës, Gaspra-bogaz në zonën e malit Krestovaya, Eski-bogaz mbi Simeiz, Kalimi i Baidarit. Megjithatë, më e shquara ndër to për nga natyra dhe bukuria dhe rruga më e shkurtër nga Bregu Jugor deri në pllajën Yayla është "Shkallët e Djallit". Kreshta kryesore e maleve të Krimesë zvogëlohet pranë fshatit Mukhalatka, duke formuar një depresion të gjerë. Përmes tij kalon një shteg që të çon përmes qafës në një lartësi prej 578 metrash në shpatin verior të vargmalit. Legjionarët romakë përdorën këtë rrugë malore përmes kalimit, duke hapur rrugën nga Chersonesos në kalanë Kharaks në Kepin Ai-Todor.

Rruga e vjetër romake - Spiras

Tani mund të shihni disa seksione të rrugës së vjetër romake, të gjitha janë të vogla, por mund t'i ndiqni gjatë gjithë rrugës përmes kalimit Shaitan-Merdven, duke lidhur rajonet ultësirë me bregdetin jugor të Krimesë:
"Via militaris", fillon nga fshati Kalenda (tani fshati Podgornoye) - Shtegu Kalendskaya shkon drejt Detit të Zi përmes kalimit "Shkallët e Djallit". (në Tat. Shejtan-Merdven).
Seksioni i dytë i "Via militaris" Rruga Mordvinovskaya ruhet pranë fshatit Orlinoe
Seksioni i tretë i "Via militaris" ruhet pranë fshatit Rodnikovoe, më pas shtegu të çon përmes pyllit të Karadagut në luginën e Baidarit.
Nga fshati Podgornoye, "Via militaris" shkoi drejt në fshatin Shirokoye, rruga romake përshkoi luginën Baydarskaya, pastaj u ngjit në shpatin e malit Simnalykh dhe më tej lart e poshtë maleve të ulëta, ku shpatet e pjerrëta kapërcehen nga gjarpërinjtë, dhe çoi në fshatin Morozovka. Më tej, "Via militaris" eci përgjatë bregut të djathtë të lumit Chernaya, përgjatë luginës Kara-Koba dhe prej andej në Tauric Chersonesos.

Përpjekjet e para të Perandorisë Romake, të bëra në fillim të viteve 40 të shekullit I, për të marrë nën kontroll mbretërinë e Bosporës përfunduan në dështim. Në vitet 60 të shekullit I Vetë greku Chersonese iu drejtua Romës për ndihmë , sepse ai nuk mund të mbronte në mënyrë të pavarur qytetin dhe të zmbrapste skithët. Perandoria Romake përfitoi nga situata për të forcuar ndikimin e saj në Tauris dhe rajonin e Detit të Zi.

Garnizoni ushtarak romak drejtohej nga legati i Moesia, Tiberius Plautius Silvanus, komandonte XI Klaudi, I italian, V legjione maqedonase dhe 40 anije të skuadriljes Ravven, të cilat u vendosën në Gjirin e Karantinës.

Përveç Chersonesos, një postë e ushtrisë romake në Krime, u vendos që të ndërtohej një kështjellë tjetër ushtarake për të kontrolluar territoret e gjera të Tauridës. Zgjedhja ra mbi ish-ushtarak Kalaja e Tauris në Kepin Ai-Todor, u emërua kalaja romake Karaksi dhe u ngritën fortifikime të reja.
Komunikimi midis kështjellave romake kryhej nga deti, por kjo rrugë nuk ishte e mjaftueshme për shkak të stuhive të shpeshta të detit dhe uraganeve që shpesh tërboheshin në Detin e Zi në vjeshtë dhe dimër. Ushtarët e garnizonit romak ndërmorën ndërtimin e një rruge tokësore të besueshme në çdo mot.

Rruga e vjetër romake - Spiras

Në shumë vende të rrugës së vjetër romake ruheshin argjinatura dhe mure mbajtëse – “krepa” – teknologji karakteristike për ndërtimin e rrugëve romake në zonat malore.
Rruga e vjetër romake ishte rruga më e shkurtër, që lidhte bregun e detit me luginat e Tauridës. Jo vetëm romakët përdorën rrugën romake, por edhe banorët vendas të Demit, Grekët dhe Skithët. Legjionarët romakë më shumë se një herë u angazhuan në betejë me banorët e Tauridës, vendasit u rezistuan ashpër romakëve dhe shpesh vendosnin prita dhe sulme në rrugë.

Në vitet 240 A.D. e. Legjionarët romakë u larguan nga kalaja e Charax, dhe rruga e vjetër romake mbeti në Krime. Ju ende mund të ecni në rrugën Kalendsky sot, por, në fund të fundit, legjionarët romakë ecën përgjatë saj 1775 vjet më parë.

Në disa vende përgjatë rrugës romake "Via militaris" mund të shihni edhe një trotuar të fortë me kalldrëm, por kjo tashmë është meritë e banorëve të Luginës së Baidarit, të cilët për qindra vjet e ruajtën rrugën në gjendjen e duhur dhe në kthimi ishin të përjashtuar nga pagimi i taksave.

Gjurma Kalendsky është përdorur për shekuj si një rrugë për kafshët e ngarkuara që bartin ngarkesa. Rruga Kalendnaya është e shtruar me kalldrëm të cilësisë së mirë në disa vende, shkon lart, duke dredhur nëpër një pyll të dendur, periodikisht vjen në një shkëmb në shkallët e Djallit.
Rrugët e thella nga rrotat e vagonëve, të përplasura në sipërfaqen shkëmbore të rrugës së vjetër romake për një mijë vjet, shihen më së miri në Yayla për në Kilse-Burun. Në shteg, midis gurëve, mund të gjeni fragmente të qeramikës së lashtë greke që datojnë në shekullin I pas Krishtit dhe fragmente qeramike mesjetare.

Studiuesit e shtegut Kalendsky nuk kanë dyshim se vetë shtegu ekzistonte në Yaila Kilse-Burun edhe para mbërritjes së romakëve në Taurida, megjithatë, legjionarët fortifikuan shtegun malor të "barbarëve" dhe shtruan një rrugë të vërtetë përgjatë saj. dhe siguroi mbrojtjen e tij. Rojet romake rrugore - përfitues, vëzhguan lëvizjet përgjatë rrugës romake dhe paralajmëruan garnizonin romak për një pritë dhe rrezikun e përleshjeve me Taurin luftarak.

Rruga e vjetër romake - Spiras

Toponimia e emrit
Si përkthehet toponimi Kalenda? Kalenda, nga rrënja e fjalës kala - kāla - kolo, rreth jetës, moment në kohë, hapësirë, kohë-kalendar, cikël i përjetshëm i jetës. Shumica e kalendarëve të lashtë janë të rrumbullakët dhe kanë formën e një rrethi, një rrote.
Për të mbrojtur rrugët në Tavria, në fillim u ndërtuan fortesa Shtegu Kalendsky, dhe në anën jugore të Shkallëve të Djallit. Muret e larta të kalasë mbylleshin në formë rrethi, për këtë arsye kështjellat quheshin “kale”. Kalaja në Krime Yeni-Kale, një qytet në Francë Calais në ngushticën Pas-de-Calais.
Disa studiues besojnë se emri i fshatit Kalenda daton që nga koha e qëndrimit të romakëve në Krime, kur baza kryesore e trupave dhe flotës në shekullin I pas Krishtit. e. ishte për legjionarët romakë grekë Chersonese.
Në vitin 1820, A.S. Pushkin dhe shokët e tij u ngjitën përgjatë rrugës së vjetër romake përgjatë "Shkallëve të Djallit", duke u drejtuar për në Manastirin e Shën Gjergjit, i cili është afër Sevastopolit.
Lexo më shumë: http://italia-ru.com/page/dorogi-drevnego-rima

"Jashtë rrugës për konsumatorin masiv" - kështu mund ta quani rrugën përgjatë së cilës shkuam në kampin e pestë bazë. Nga atje do të shkojmë në luginën e fantazmave Demerzhdzhi, dhe më pas, përgjatë rrugës së vjetër Bakhchisaray për në Kuibyshevo, pasi më parë u ndaluam në malin Ai-Petri. Në përgjithësi, ne po gërmojmë në pjesën qendrore të gadishullit të Krimesë. Pamjet më të famshme të gadishullit janë lënë pas, Krimea e egër po pret përpara.

2. Kërkimi i një pastrimi për kampin e pestë na çoi në një vend ku sillen "aventurierët" në turne me xhip, hipur në UAZ të përgatitura. Ata dridhen mirë gjatë vozitjes mbi gurë, në mënyrë që të gjithë ata që blejnë një biletë për një safari GIP, të kuptojnë se çfarë është "off-road Krime" dhe të kuptojnë se jo më kot kanë paguar para për adrenalinën e marrë.

3. Pra. Nën shikimet e zymta të uazovodëve që fitojnë para duke dërguar turistë në ujëvarën Dzhur-Dzhur, ne hymë në grykën Khapkhal . Ecëm ngadalë, fotografuam bukuroshen, rrotulluam gurët, derisa u kapëm me një UAZ të "ngarkuar" - plot me turistë. I kapur, gumëzhiturpër kënaqësinë e turistëvene në shpinë, dhe shkoi në ujëvarë.

4. Ndërkohë, gjetëm një kthinë të bukur për kampin e pestë ( 44.80506; 34.46464 ), midis dy pllajave - Demerdzhi dhe Karabi-Yayla.

Nga rruga, ky është i vetmi vend shumë afër ujëvarës ku mund të kamponi me një tendë. Plus, ka një burim me ujë të freskët aty pranë.

5. Pamje të bukura të kufirit të rrafshnaltës së Demerxhit hapen nga lëndina.

6. Dhe deri në kufirin e rrafshnaltës Karabi-Jayla. Ka shumë të ngjarë që tani ka pamje kozmike në Karabi, dhe dukshmëri zero - për shkak të kësaj, pamjet kozmike hapen nga ana. Në fakt, ne jemi në rrugën tonë për në Karabi.

7. Sa i përket ujëvarës Dzhur-Dzhur, sipas Wikipedia, kjo është ujëvara më e fuqishme në Krime: rrjedha mesatare e saj e ujit është 270 litra në sekondë.

Nuk ka shumë për të thënë për ujëvarën, përveçse një rriqër i ka ngulur shoferit të fushës këtu. Ky i fundit, gjatë procedurave të larjes, u hoq në mënyrë kërcitëse nga trupi i Seryoga-s. Pastaj shkuam në luginën e fantazmave Demerxhi.

8. Në përgjithësi, falë fotografëve të peizazhit, e lidha luginën e fantazmave të Demerxhit me kuajt e egër në kornizë, në sfondin e maleve të bukura. Dhe gjatë gjithë rrugës, duke vozitur për në luginën e fantazmave, diku thellë në shpirt isha i shqetësuar - "Çfarë fotograf do të jem nëse nuk sjell një kornizë kuajsh në sfondin e Demerxhit" (sarkazëm). Dhe këtu ajo është me fat.

Fotografoni equids në sfondin e Demerxhit me mjegull - bërë.

9. Me shumë mundësi, një aktivitet i tillë i një gomari të vogël por krenar shpjegohet me atë që ai sheh përreth.

10. Po, edhe në sasi të tilla.

11. E megjithatë, ndërsa po udhëtonim drejt luginës, vura re se si ekuipazhi i MSHP-së u ul në bishtin tonë. Më vonë doli se ata ishin gjithashtu nga Moska, ata erdhën për të kërkuar aventura në pikën e pestë. Dhe pyetja e parë që më bënë ishte "Dreq, ku mund të ngec këtu? Na thanë se nuk do ta kalojmë Demerxhiun me siguri, të kemi ndjekur me shpresën se do të mbërthehemi bashkë - nuk u ngecëm ... “.

Ai sugjeroi që të kalonin në traktin Dzhurla. =) Pas kësaj, për çdo rast, ata kaluan në të njëjtën gjatësi vale me telekomandat tona dhe u larguan diku. Nuk i dëgjuam më në radio.

12. “Për vendet më të mira në këtë planet”. Natyrisht, ne po flasim për NIVA 4 * 4. Shiko? Dhe ajo është.

13. Nuk qëndruam gjatë në Demerxhi, ose më mirë një erë e ashpër me borë na detyroi të shkonim më tej. Duke anashkaluar qytetet bregdetare, u nisëm në rrugën më të bukur të Krimesë.

14. Rruga e vjetër Bakhchisarai. Përkundër faktit se në hartë kjo rrugë duket si e vogël, dhe shenjat varen para se të hyni në kalim - "kalimi është i mbyllur", çdo udhëtar me makinë që ka qenë në Krime duhet ta shohë këtë rrugë me sytë e tij.

15. Rruga është e ngushtë vende-vende. Mali në të majtë, shkëmbi në të djathtë.

16. Dhjetra kthesa të mprehta, për shkak të të cilave makinat që vijnë nga afër ngrihen herë pas here. Dhe befas një fushë, me borë në parakolp. =o

Në rrugë + 15.

17. Në një lartësi prej 800 metrash, ka më shumë borë, hapen pamje të çmendura. Duhet të krijojmë situata emergjente, duke u ndalur në kalim për të bërë një foto.

18. Kthehuni 180 gradë, 300 metra dhe kthehuni përsëri, dhe përsëri, dhe përsëri kthehuni 180 ...

19. E thënë thjesht, e gjithë kalimi është me kthesa. Dhe një ngjitje e gjatë në një lartësi prej 1000 metrash.

20. Dhe sa më i lartë - aq më shumë borë.

21. Dhe akoma më shumë dëshirë për të ndaluar dhe për të bërë foto të bukuroshes përreth.

22. Përfundim i ndërmjetëm. Ngjitja prapa, përpara një zbritje jo më pak spektakolare.

23. Por së pari, le të bëjmë një udhëtim në Ai-Petri.

24. Këtu është Ai-Petri, ose më mirë një fragment i tij. Nga rruga, lartësia e Ai-Petrit është 1234 metra. 1 - 2 - 3 - 4 metra, shumë e lehtë për t'u mbajtur mend.

25. Nga mali mund të shihni "lodrën" Jaltë, dhe një re të madhe në horizont, e cila në 30 minuta do të arrijë tek ne dhe do të ndryshojë peizazhin përreth përtej njohjes. Nëse nuk më besoni, lëvizni poshtë.

26. Jalta - si Krimea është e larmishme. Për shembull, hotele me pesë yje.

27. Konviktet e kohës së BRSS, disa prej të cilave janë braktisur prej kohësh.

28. Sektori privat.

29. Ardhja epike e së njëjtës re nga Deti i Zi. Dallimi me kornizën e mëparshme është disa minuta.

30. Plani i përgjithshëm - për qartësi.
Sa mbresëlënëse duket live - mos e transmetoni.

31. Dhe një peizazh që ka ndryshuar përtej njohjes.

32. Pas 15 minutash, dielli përsëri.

33. Dhe poshtë rrugës së vjetër Bakhchisaray. Përsëri, kthesa marramendëse, pamje të çmendura përreth, shkëmbinj ...

34. Dhe një pyll ahu. Në përgjithësi, ahu rritet në male - në një lartësi deri në 2300 m mbi nivelin e detit. Prandaj, kjo zonë e pyllit të ahut është unike.

35. Pyll i zakonshëm.

36. Peizazh tipik i rrugës së vjetër Bakhchisaray.

37. Dhe Kanioni i Madh i Krimesë. Të cilën nuk arritëm ta shihnim. Më saktësisht, ne ecëm fjalë për fjalë një kilometër, dhe duke kuptuar se derisa u errësua, duhej të gjenim një vend për kampin - ne ecëm me makinë.