Varrezat Khodynka. Sekretet e varrezave të vjetra të avionëve. Varreza e avionëve në shkretëtirën Mojave

Shkretëtira e Arizonës ka shumë gjëra interesante. Për shembull, pesë mijë aeroplanë të braktisur të parkuar mjeshtërisht dhe në një rresht midis rërës dhe kaktuseve.

Kjo është varreza më e madhe në botë për avionët e vjetër. Të bëjmë një shëtitje?

1. Edhe pse avionët janë të braktisur dhe nuk kanë fluturuar për një kohë të gjatë, ata ndodhen në territorin e bazës së Forcave Ajrore Amerikane “Davis-Monthan” në qytetin Tucson të Arizonës. Të gjithë avionët janë të rrethuar dhe është pothuajse e pamundur të futesh brenda.

2. Amerika nuk është Rusia, këtu nuk ka gardhe që pikon, por nëse përpiqeni të vozisni rreth perimetrit të territorit, ka një shans për të gjetur atë që kërkoni.

3. Vetëm avionët ushtarakë kalben dhe jetojnë këtu. Duke filluar nga Lufta e Dytë Botërore, të gjithë avionët e dekomisionuar, por jo të shembur, u sollën këtu, në shkretëtirë, në bazën e Forcave Ajrore. Pra është grumbulluar.

4. Vetë baza u themelua në vitin 1925, dhe mori emrin e saj për nder të dy pilotëve ushtarakë të Luftës së Parë Botërore - Samuel Davis dhe Oscar Monten.

5. Baza u zgjerua deri në vitin 1940, kur një luftë tjetër botërore tashmë ishte ndezur në Evropë. Në këtë bazë ata filluan të trajnojnë ekuipazhet për bombarduesit. Pas përfundimit të luftës, në vitin 1945, baza stërvitore u mbyll dhe u vendos që vendi të përdoret si varrezë për avionët luftarakë tani të panevojshëm. Klima lokale e thatë dhe toka e fortë ofrojnë siguri ideale për avionët për një periudhë të gjatë kohore.

6. Por së shpejti u desh të formohej sërish qendra stërvitore. Filloi Lufta e Ftohtë dhe ushtria duhej të deklaronte gatishmërinë e vazhdueshme luftarake, e cila zgjati gati dyzet vjet.

7. Njësitë luftarake të aviacionit strategjik dhe një grup special teknikësh u vendosën këtu, gati për të riaktivizuar avionët e vjetër.

8. Që nga fillimi i viteve pesëdhjetë, dy grupe ajrore Boeing B-29 Superfortress u bazuan këtu, dhe nga i treti - aeroplanët spiun Lookheed U-2. Gjithashtu diku në afërsi ndodheshin 18 kapanone raketash.

9. Lufta e Ftohtë ka përfunduar dhe gatishmëria e vazhdueshme luftarake për kaq shumë avionë është bërë përsëri e panevojshme. Avionët po vjetëroheshin dhe po ndryshken. nuk u mjaftuan

10. Disa prej tyre menduan t'i rilyernin, t'i ripajisnin dhe t'i përdornin për nevojat e aviacionit civil, por nuk ia doli kurrë.

11. Kur u shfaq interneti, baza u bë e njohur gjerësisht jashtë Arizonës dhe Amerikës. Të apasionuarit pas aviacionit rus arritën gjithashtu te imazhet e Google, duke deklasifikuar shumë modele interesante të avionëve për të cilat askush nuk kishte dëgjuar më parë.

12. Edhe pse të gjithë këta mijëra e mijëra avionë që qëndrojnë në mes të shkretëtirës formojnë një varrezë, ata nuk mund të quhen plotësisht të braktisur. Amerikanët arritën të bënin një biznes fitimprurës nga kjo.

13. Baza Davis-Monthan është e pushtuar nga grupi i 309-të i Departamentit të Mbrojtjes së SHBA-së, i cili punëson rreth pesë mijë njerëz të angazhuar në riparimin e avionëve.

14. Çdo vit rreth 400 njësi të reja pajisjesh shfaqen në bazë. Për të parandaluar zgjerimin e varrezave në gjysmën e shtetit, afërsisht i njëjti numër avionësh u shiten vendeve miqësore, por të varfra ose shkatërrohen.

15. Sipas Marrëveshjes për Reduktimin e Armëve Strategjike (START), të nënshkruar midis Shteteve të Bashkuara dhe Rusisë, këtu u shkatërruan 365 bombardues Boeing B-2 Stratofortress.

16. Çdo avion që hyn në ruajtje në bazën Davis-Monthan i nënshtrohet një kontrolli të plotë, armët dhe pajisjet e ndjeshme hiqen prej tij dhe sistemet e karburantit kullohen dhe pompohen me vaj.

17. E gjithë flota e pajisjeve mund të ndahet në katër grupe: konservimi afatgjatë dhe afatshkurtër (pajisje potencialisht të gatshme për luftë), avionë donatorë dhe pajisje për shitje. Pajisjet ushtarake jo-fluturuese ndonjëherë bien në kategorinë e fundit. Për shembull, vitin e kaluar ne sollëm këtu Hummers ushtarakë të papërdorur, por të dekompozuar për shkak të moshës.

18. Menaxhmenti i bazës vendosi t'i shesë ato nëpërmjet internetit, por u blenë vetëm disa njësi - këto makina nuk janë të përshtatshme për jetën civile dhe vdesin në robëri: konsumi i karburantit është shumë i lartë, brendësia e pakëndshme, transmetimi manual. Për disa arsye m'u kujtua me çfarë furie bashkatdhetarët e mi nxitojnë në UAZ dhe BRDM ushtarake të çmontuara. Edhe pse nuk është për t'u habitur, nuk ka pothuajse asnjë gropë në Amerikë ku një SUV pak a shumë e denjë nga një shitës makinash nuk do të kalojë.

19. Por Amerika di të bëjë biznes: për çdo dollar të shpenzuar për mirëmbajtjen e një varreze aeroplanësh dhe një ekipi riparimi avionësh, baza ajrore fiton 11.

20.

21.

22.

Asgjë në tokë nuk zgjat përgjithmonë. Dhe, natyrisht, kjo vlen për teknologjinë e aviacionit. “Varrezat e avionëve” quhen vendet ku ndodhen pajisjet e vjetëruara të aviacionit. Në Rusi, "varreza" të tilla ndodhen kryesisht në Moskë dhe rajonin e Moskës.

Më të njohurit janë Fusha Khodynskoe, Aeroporti Domodedovo dhe Muzeu i Forcave Ajrore të Federatës Ruse në fshatin Monino, Rajoni i Moskës, si dhe muzeu më i madh në Ulyanovsk, në rajonin e Vollgës së Mesme.

Fotot e këtyre atraksioneve mbushën internetin. E përkundër faktit se këto foto shkaktojnë një trishtim të lehtë, ato gjithashtu ju bëjnë të dëshironi t'i shikoni këto avionë me sytë tuaj dhe të vizitoni pak të shkuarën.

Fusha Khodynskoe

E para "varreza e avionëve" e tillë në Rusi ishte Fusha Khodynskoe. Ndodhet në veri-perëndim të Moskës, afër stacionit të metrosë së Aeroportit. Në fillim të shekullit të kaluar, aty u ndërtua një fushë ajrore, e cila më vonë mori emrin Aeroporti Qendror. Frunze. Ishte Fusha Khodynskoe ajo që dëshmoi fluturimet e para ndërkombëtare në Rusi. Fusha ajrore në Fushën Khodynskoye ekzistonte nga viti 1910 deri në 2003. Pas mbylljes u vendos që aty të hapej një muze i aviacionit, por këto plane nuk ishin të destinuara të realizoheshin.

Deri më sot, disa nga ekspozitat janë prerë në skrap, dhe ato që janë ruajtur më mirë tani shfaqen në Muzeun e Teknologjisë Vadim Zadorozhny. Pas mbylljes së aeroportit, fusha Khodynskoye filloi të ndërtohej shpejt, dhe fakti që dikur kishte një fushë ajrore në Khodynskoye të kujton të njëjtën "varrezë avionësh" ku kalben avionët dhe helikopterët e harruar. Në vitin 2008, jo shumë larg fushës, përfundoi rindërtimi i Parkut të Aviatorëve, në të cilin u ngritën monumente pilotëve që vdiqën në fushën Khodynskoye në beteja të ndryshme historike.

Këndi i kujtesës në Domodedovo

Aeroporti Domodedovo, i vendosur në rajonin e Moskës, gjithashtu krenohet me pajisje të papërdorura. Avionët që niseshin u ulën pikërisht në fushë, përballë terminalit të Domodedovo, në pritje të fatit të tyre. Pasagjerët mund t'i shohin qartë gjatë ngritjes. Ato janë gjithashtu të dukshme nga vetë terminali Domodedovo.

Foto: khmelikvictor.livejournal.com

Aty janë parkuar kryesisht avionë të Domodedovo Airlines, por ka edhe avionë të importuar. Shumë prej tyre tashmë kanë dhuruar pjesë për vëllezërit e tyre më të rinj. Askush nuk e di ende për fatin e tyre të ardhshëm, ndoshta ata do të shkojnë dëm, ose ndoshta do të mbeten një kënaqësi për sytë e mysafirëve të Moskës dhe rajonit të Moskës. Ndërkohë, të gjithë mund të vijnë në Domodedovo në çdo kohë dhe të bëjnë një foto në sfondin e "gjigantëve të ajrit", duke marrë një aparat fotografik me vete, ose ndoshta edhe të ulen në kontrollet e një avioni të vërtetë.

Jo shumë larg kryeqytetit, në fshatin Monino, Rajoni i Moskës, ndodhet Muzeu i Forcave Ajrore të Federatës Ruse, i cili disa vite më parë mori statusin e një institucioni kulturor shtetëror federal. Do të ishte e vështirë ta quash këtë vend një varrezë.

Njëherë e një kohë ishte një nga aeroportet e para në vend, por kur teknologjia eci shumë përpara, kushtet në aeroport nuk i përmbushnin më standardet. Dhe gradualisht fusha ajrore në rajonin e Moskës filloi të shndërrohej në një muze aviacioni.

Muzeu strehon një koleksion të madh të avionëve vendas. Ka edhe materiale fotografike dhe dokumente që konfirmojnë vërtetësinë e koleksionit. Ndoshta është e vështirë të gjesh një vend në Rusi ku mund të montohen një numër i tillë avionësh të ndryshëm. Duke studiuar ekspozitat e ekspozuara, mund të gjurmoni historinë e zhvillimit të avionëve vendas. Këtu janë mbledhur modele të avionëve ushtarakë dhe civilë, helikopterëve dhe gliderëve të qindra viteve të fundit. Muzeu ekziston që nga viti 1958 dhe ka pritur më shumë se 3 milionë njerëz nga pothuajse e gjithë bota.

"Varrezat e avionëve" më të mëdhenj në Rusi

Rreth 9,000 ekspozita janë të vendosura në ajër të hapur në qytetin e Ulyanovsk. Shumica e këtyre avionëve fluturuan nën fuqinë e tyre në Ulyanovsk për të mbetur këtu përgjithmonë, dhe një ekspozitë shumë heroike, TB-1, u soll në pjesë dhe u mblodh në vend. Këta avionë ushtarakë dhe civilë janë gjithçka që ka mbetur nga një epokë e shkuar. Besohet se avionët që përfunduan në këtë muze kanë qenë me shumë fat.

Foto: alexio-marziano.livejournal.com

Muzeu është ende i ri, ai u hap në vitin 1983. Koha më e mirë e vitit për të vizituar është vera ose pranvera e vonë. Gjatë kësaj periudhe përftohen fotot më plot ngjyra dhe më të gjalla. Stafi i muzeut, si dhe kadetët e shkollës së aviacionit civil, në pronësi të muzeut, po bëjnë çmos për të ruajtur bukurinë dhe misterin e ekspozitave të tyre.

Çdo aeroplan një ditë ulet dhe më pas nuk ngrihet. Epoka e makinave me krahë është relativisht e shkurtër dhe fundi i tyre është edhe më i trishtuar: të krijuara për të fluturuar, ato, edhe të rrënuara, dëshirojnë qiellin. IT.TUT.BY ka zgjedhur shtatë nga varrezat më interesante të avionëve.

Çernobil, Ukrainë.

Pothuajse 30 vjet më parë, jeta u largua nga ky qytet. Shtëpitë e braktisura dhe spitalet bosh tregojnë se qytetërimi, mjerisht, nuk është i gjithëfuqishëm. Shumica e pajisjeve të përdorura për të eliminuar vetë fatkeqësinë u bënë burim rrezatimi dhe u lanë këtu. Këta helikopterë nuk do të fluturojnë më kurrë dhe mbetjet e tyre përmbajnë rrezatim vdekjeprurës.

Khodynka, Aeroporti Qendror Frunze, Moskë.

E ndërtuar mbi 100 vjet më parë, ky aeroport tani është i braktisur. Avioni i fundit, anti-nëndetësja Il-28SD për Marinën Indiane, u ngrit nga ky aeroport më 3 korrik 2003, pas së cilës objekti u mbyll. Mbetjet e pistës ishin të mbushura me avionë dhe helikopterë të dekompozuar. Fillimisht, ishte planifikuar të organizohej "Muzeu i Aviacionit në Fushën Khodynskoye", por diçka nuk funksionoi dhe ekspozita e pambrojtur përfundimisht u shndërrua në një varrezë avionësh.

Magazina e aviacionit në Kaliforni

Pse ky vend i veçantë? Është e thjeshtë: avionët e rrënuar të vendosur këtu përdoren shpesh si grupe për xhirimet e filmave dhe serialeve të ndryshme televizive. Ky vend është kthyer në një vend kulti jo vetëm për adhuruesit e aviacionit, të cilët lejohen të hyjnë në territor me një tarifë të arsyeshme, por edhe për adhuruesit e filmit.

Baza ajrore Davis-Monthan, varrezat më të shtrenjta të avionëve në botë

Varrezat më të shtrenjta të avionëve në botë ndodhen në Arizona, sipërfaqja e saj arrin 6500 hektarë. Ka 40 anije kozmike dhe më shumë se 4000 avionë ushtarakë dhe civilë që po përkeqësohen këtu. Megjithatë, jo të gjithë avionët janë të parkuar përgjithmonë këtu, ka edhe nga ata që qëndruan për një kohë: varrezat e avionëve ende përdoren si parking falas. Sipas ekspertëve, çmimi total i të gjitha objekteve të vendosura këtu është rreth 35 miliardë dollarë. Këtu u filmua filmi "Transformers: Revenge of the Fallen".

Varreza e avionëve në shkretëtirën Mojave

Një nga koleksionet më të mëdha të hekurishteve të avionëve ndodhet në juglindje të kryqëzimit të autostradave amerikane 14 dhe 58, në rajonin e shkretëtirës Mojave. Shumica e avionëve këtu janë në gjendje të keqe: ata nuk kanë motorë, nuk kanë krahë, shumica thjesht duken si grumbuj metali të përdredhur.

Aeroporti Pinal Airpark, Marana, Arizona, SHBA

Arsyeja kryesore për ekzistencën e këtij vendi është ruajtja e avionëve komercialë të braktisur. Siç thonë vendasit, nëse Boeing del në pension, këtu do të përfundojë. Rreth 840 hektarë sipërfaqe janë ndarë për parkim.

Koleksioni privat i Walter Soplat

Amerikani Walter Soplata bleu rreth 50 motorë dhe 30 avionë nga Lufta e Dytë Botërore gjatë jetës së tij. Pas vdekjes së tij në vitin 2010, të afërmit e tij vendosën ta mbanin sekret koleksionin e shtrenjtë që të mos grabitej. Rreth një muzeu të pazakontë të braktisur të aviacionit të vendosur në pyll pranë qytetit të Newbury, Ohio, u bë i njohur relativisht kohët e fundit.

Denis Aldokhin/foto smugmug.com, IT.TUT.BY

Askush nuk planifikoi të krijonte një varrezë aeroplanësh pothuajse në qendër të Moskës.
Synimet ishin më të mirat - në 1989 ata vendosën të krijonin Muzeu i Aviacionit dhe Hapësirës. Në 1991, avioni i parë u shfaq këtu. Por, me siguri, në vitet '90, të gjithë nuk kishin kohë për muzeume dhe avionët u vodhën shumë shpejt, u shkatërruan dhe u mbuluan me mbishkrime të shëmtuara. Dhe ajo që mbeti u shndërrua në “tualete” dhe strehimore.

2. Për një kohë shumë të gjatë, fati i avionëve nuk mund të vendosej duke qenë se ata ishin në departamentin e Ministrisë së Mbrojtjes. Edhe pasi u bë e qartë për të gjithë se asnjë muze nuk do të shfaqej kurrë në Khodynka, ishte më e lehtë të mbyllje një sy ndaj problemit sesa të gjeje një zgjidhje.

3. Këtë fundjavë mësova nga roja i sigurisë së "muzeut" se të gjithë avionët do të hiqen nga Khodynka këtë muaj. Për fat të mirë, jo në një deponi apo skrap.

4. Ekspozitat do të transferohen për ruajtje në muzeun privat të teknologjisë të Vadim Zadorozhny. Edhe pse nuk do të jetë e mundur të shihet së shpejti avioni i restauruar, ata thonë se restaurimi mund të zgjasë disa vite.

5. Ju këshilloj të përdorni mundësinë e fundit për të vizituar fushën Khodynskoye. Të bën të mendosh veçanërisht për Atdheun tonë.

6. Duke parë atë që kishte mbetur nga avionët, e kisha të vështirë të besoja se në një kohë ata të gjithë arritën në parkingun e fundit nën fuqinë e tyre.

7. Me shumë mundësi, gjithçka që kishte ndonjë vlerë ishte vjedhur tashmë, por megjithatë, pashë disa djem të rinj me një kaçavidë që po përpiqeshin të hapnin kabinat e mbyllura të avionëve.

8.

9.

10. MiG-21. Unë nuk i njoh modelet e tjera, nëse dikush e di, ju lutemi të regjistroheni.

11.

12.

13. Su-15? Ndër ekspozitat është një Su-15, i cili në vitin 1983 rrëzoi një Boeing të Koresë së Jugut së bashku me pasagjerët e tij.

14.

15. IL-14 u dogj në vitin 2009 për shkak të një personi të pastrehë i cili pa sukses ndezi një zjarr në të.

16.

17. I pyeta djemtë se çfarë po filmonin. Ata thanë se ishte një fotosesion për ndonjë revistë dhe se nuk e dinin ende se çfarë do të ndodhte, por padyshim diçka e mrekullueshme.

18. "MAX"

19. Avionët po kalben pas një gardhi të varur. në krahë, një fotograf po fotografon djem me taka të larta, dikush aty pranë po bën një provë të Porsche 911 të tij të re. Fusha Khodynskoe është një lloj ilustrimi i vendit tonë.