Transporti ajror, avantazhet dhe disavantazhet. Organizimi i transportit ajror. Përparësitë që ofron transporti ajror Disavantazhi i transportit ajror është

Detajet Përditësuar më 27.07.2017 14:03 Autori: Andrey Yarmolinsky

Transport ajror- një nga degët më të zhvilluara të transportit, megjithatë, ajo duhet të zgjidhet vetëm në rrethana të caktuara.

Çdo ditë zgjedhim automjete të ndryshme. Pse po ndodh kjo? Kur duket se udhëtimi ajror është zgjidhja më e mirë dhe kur duhet të braktiset?

Në televizion dëgjojmë shpesh për përplasje avioni. Për shkak të publicitetit të këtij lloji incidenti në media, ekziston një besim i përhapur se udhëtimi ajror nuk është një mënyrë e sigurt për të transportuar njerëz ose mallra. Në realitet, megjithatë, rezulton se transporti ajror është shumë më i sigurt se, për shembull, kamionët! Siguria nuk është avantazhi i vetëm i kësaj zone transporti. Një tjetër avantazh i padyshimtë është aftësia e tij për të arritur shpejt edhe vendet më të largëta. Fakti është se transporti ajror mund të arrijë shpejtësi të konsiderueshme, dhe në të njëjtën kohë të mos kufizohet në krijimin e bllokimeve të trafikut, avionët mund të përshkojnë edhe distanca shumë të gjata brenda pak orësh. Për këtë arsye, transporti ajror shpesh zgjidhet për transportin e mallrave. Është shumë e rëndësishme që duke përdorur transportin ajror në shumë raste, mund të arrini në një vend të paarritshëm për automjetet e tjera. Aty ku është e pamundur të arrish me tokë ose det, mund të arrish me avion. Për shkak të faktit se sot çështja e mbrojtjes së mjedisit është më e rëndësishmja, vlen të theksohet se udhëtimi ajror karakterizohet nga një nivel relativisht i ulët i emetimeve në mjedis.

Fatkeqësisht, përkundër kaq shumë përparësive, transporti ajror ka edhe shumë disavantazhe. E meta e parë dhe ndoshta më e rëndësishme e këtij lloji të transportit është varësia e madhe e dorëzimit në kohë nga kushtet e motit. Moti i keq mund të vonojë ndjeshëm apo edhe të anulojë një fluturim. Mjegull, stuhi, shira të dendur dhe të tjera të pafavorshme moti mund të vonojë shumë dërgimin e mallrave në destinacionin e tyre. Gjithashtu, për të transportuar mallra në dhe nga avioni duhet të përdoren mënyra të tjera transporti. Ky shërbim shtesë rrit edhe koston e transportit. Transporti ajror mbetet një nga mënyrat më të shtrenjta të lëvizjes dhe transferimit të mallrave, dhe kjo për shkak se zhvillimi i njëjtë i kësaj mënyre transporti kërkon përpjekje të konsiderueshme financiare dhe personel shumë të kualifikuar. Kështu, transporti ajror bëhet krejtësisht joekonomik për distanca relativisht të shkurtra.

Për ta përmbledhur: transporti ajror është opsion i mirë nëse keni nevojë të transportoni ngarkesa të rënda të moderuara në distanca të gjata me një njoftim të shkurtër, kur nuk mund të përballoni ndonjë vonesë dhe kur mjetet për të transportuar mallra janë shumë të kufizuara.

Ekzistojnë 5 lloje kryesore të transportit: rrugor, hekurudhor, ujor, ajror dhe tubacion. Rëndësia e secilit prej tyre mund të vlerësohet nga tregues të tillë si gjatësia e autostradave, vëllimi i trafikut, përfitimi dhe përmbajtja e flukseve të trafikut (d.m.th., nga përbërja e mallrave të transportuara). Le të shqyrtojmë çdo lloj transporti në më shumë detaje.

Transport automobilistik.

Pas Luftës së Dytë Botërore filloi zhvillimi i shpejtë i transportit rrugor. Arsyet kryesore për një rritje kaq të shpejtë të automjeteve ishin fleksibiliteti i natyrshëm i shpërndarjes sipas parimit "nga dera në derë" dhe shpejtësia e lartë e transportit ndërqytetës.

Karakteristikat e kamionëve plotësojnë në masën më të madhe nevojat e transportit të industrisë përpunuese dhe tregtisë, kur ka nevojë për transport të produkteve të shtrenjta në distanca të shkurtra. Pothuajse i gjithë transporti ndërmjet shitësve me shumicë dhe pakicë kryhet me rrugë. 26

Nga pikëpamja e karakteristikave teknike dhe ekonomike, mund të dallohen avantazhet dhe disavantazhet e mëposhtme të automjeteve:

Përparësitë e automjeteve.

Mundësia e dërgimit të ngarkesave "nga dera në derë";

Sigurimi i sigurisë së lartë të ngarkesave;

Shkallë e lartë e lëvizshmërisë së automjetit;

Shpejtësia e lartë e transportit;

Rentabiliteti gjatë transportit të mallrave në distanca të shkurtra dhe të mesme (200-800 km);

Nuk ka nevojë të grumbullohet ngarkesa, si rezultat i të cilave dërgesat bëhen më ritmike.

Disavantazhet e automjeteve:

Përdorimi i kufizuar në distanca të gjata;

Transport i kufizuar i ngarkesave masive;

Varësia nga rrjeti rrugor;

Kosto relativisht e lartë e transportit. 27

Transporti hekurudhor.

Hekurudhat ofrojnë transport ekonomik të ngarkesave të mëdha dhe në të njëjtën kohë ofrojnë një sërë shërbimesh shtesë, falë të cilave ato zënë një pozicion pothuajse monopol në tregun e shërbimeve të transportit.

Pjesa kryesore e qarkullimit të mallrave në transportin hekurudhor është eksporti i lëndëve të para minerale nga burimet minerare që ndodhen larg rrugëve ujore. Por përtej kësaj, hekurudhat vazhdojnë të kthehen në specializimin e mjeteve lëvizëse, gjë që ka çuar në shfaqjen e platformave të kontejnerëve me dy kate, makinave me shumë kate, si dhe makinave të artikuluara dhe trenave me qëllime të veçanta. Kjo bën të mundur transportin e pothuajse çdo ngarkese me hekurudhë. 28

Nga pikëpamja e karakteristikave teknike dhe ekonomike, mund të dallohen avantazhet dhe disavantazhet e mëposhtme të transportit hekurudhor:

Përparësitë e transportit hekurudhor:

Efikasitet i lartë i përdorimit në transportet në distanca të gjata;

Liria relative e transportit në krahasim me transportin motorik;

Mundësia e dërgesës “nga dera në derë” për shkak të ndërtimit të linjave hekurudhore dhe rrugëve hyrëse të ndërmarrjeve;

Kapacitet i lartë transportues dhe transportues;

Pavarësia nga stina, koha e ditës dhe kushtet e motit;

Aftësia për të transportuar mallra me shumicë në një kohë të shkurtër.

Disavantazhet e transportit hekurudhor:

Kostot e larta për ndërtimin e hekurudhave;

Kosto të larta për funksionimin dhe mirëmbajtjen e infrastrukturës dhe mjeteve lëvizëse. 29

Transporti ujor.

Ky lloj transporti përdoret për të transportuar ngarkesa shumë të mëdha ose ngarkesa të mëdha mallrash. Në transportin ujor, pranohet një ndarje në det të thellë (detar) dhe transport detar dhe në brendësi (lumë).

Xehet, mineralet, drithërat, çimentoja dhe disa produkte të tjera bujqësore janë ngarkesa tipike për transport përgjatë rrugëve lumore. Sa i përket transportit në det të thellë, ai dominohet gjithashtu nga ngarkesat me shumicë si qymyri, drithërat dhe xehet. Transporti i kontejnerëve kryhet në vëllime të mëdha me transport ujor. Konteinerizimi e bën më të lehtë ngarkimin dhe shkarkimin, gjë që është baza për zgjerimin e mundësive të transportit intermodal përmes transferimit më efikas të mallrave nga një mënyrë transporti në tjetrën. tridhjetë

Nga pikëpamja e karakteristikave teknike dhe ekonomike, mund të dallohen avantazhet dhe disavantazhet e mëposhtme të transportit ujor:

Përparësitë e transportit ujor:

Kosto e ulët e transportit në krahasim me mënyrat e tjera të transportit (veçanërisht në distanca të gjata);

Lëvizshmëria. Në varësi të kërkesës dhe ofertës për tonazh, anijet kalojnë lehtësisht nga një rrugë në tjetrën;

Kapaciteti i madh mbajtës i anijeve ofron mundësinë e transportit të ngarkesave të rëndësishme;

Qarkullim i pakufizuar i korsive detare;

Domosdoshmëria e transportit ujor për shkak të veçorive gjeografike.

Disavantazhet e transportit ujor:

Varësia nga porti;

Bandwidth i kufizuar i portit;

Varësia nga kushtet klimatike. 31

Transport ajror.

Ky lloj transporti është më pak i kërkuar në krahasim me të tjerët për shkak të kostos së lartë të transportit. Nga ajri mund të transportohet çdo mall, kryesisht jo në mënyrë të rregullt, por në rast emergjence ose pamundësie të transportit me një mënyrë tjetër transporti. Llojet kryesore të mallrave që transportohen më shpesh nga ajri janë mallrat me vlerë të lartë dhe që prishen. Kur periudha e shitjes së mallrave është jashtëzakonisht e kufizuar, transporti ajror është mënyra më praktike dhe me kosto efektive e transportit. 32

Nga pikëpamja e karakteristikave teknike dhe ekonomike, mund të dallohen avantazhet dhe disavantazhet e mëposhtme të transportit ajror:

Përparësitë e transportit ajror:

Shpejtësi e lartë e dorëzimit;

drejtimi i rrugës;

Niveli i lartë i sigurisë së mallrave të transportuara;

Mundësia e përdorimit në zona ku është e pamundur të përdoren mënyra të tjera transporti.

Disavantazhet e transportit ajror:

Kostoja shumë e lartë e transportit

ngarkesë e kufizuar;

Pamundësia e transportit të një game të gjerë mallrash;

Varësia nga kushtet klimatike dhe infrastruktura tokësore. 33

Transporti i tubacionit.

Tubacionet janë një pjesë thelbësore e sistemit të transportit. Detyra e tyre kryesore është transportimi i naftës së papërpunuar dhe produkteve të lëngëta të naftës. Përveç naftës, tubacionet transportojnë edhe gaz natyror dhe kimikate të lëngshme. Kjo mënyrë transporti ka veti unike në krahasim me të gjitha mënyrat e tjera të transportit. Tubacionet funksionojnë gjatë gjithë orarit me ndërprerje vetëm për ndërrimin e produkteve të transportuara dhe mirëmbajtjen. 34 Duhet të theksohet gjithashtu se pjesëmarrja njerëzore në transport me këtë mënyrë transporti është minimale, gjë që redukton ndjeshëm kostot e ndryshueshme.

Nga pikëpamja e karakteristikave teknike dhe ekonomike, mund të dallohen avantazhet dhe disavantazhet e mëposhtme të transportit të tubacionit:

Përparësitë e transportit të tubacionit:

Kosto e ulët e transportit;

Ngushtësia e tubit. Humbjet janë praktikisht të përjashtuara;

Automatizimi i lartë i transportit;

Pavarësia nga mjedisi;

Vazhdimësia e transportit.

Disavantazhet e transportit të tubacionit:

Kompleksiteti i ndërtimit të tubacionit. Paguhet vetëm në drejtim me një fluks të vazhdueshëm ngarkesash;

Përdorimi vetëm në një drejtim;

Vëllimi i transportit është i kufizuar nga kapaciteti;

Nëse fusha thahet, tubacioni zakonisht bëhet i padobishëm dhe i papërdorshëm për qëllime të tjera. 35

Karakteristikat relative të mënyrave të transportit: 36

1. Përparësitë e transportit ajror në raport me mënyrat e tjera të transportit

Transporti ajror ishte i fundit që hyri në radhët e mjeteve universale, por ka një rëndësi të madhe për transportin ndërkombëtar. Vlerësohet se edhe pse vetëm 1% e ngarkesave në botë transportohet nga ajri, vlera totale e ngarkesave të tilla është midis 20% dhe 30% të vlerës totale të të gjithë ngarkesave të transportuara.

Në ditët e sotme, transporti ajror përbëhet nga avionë modernë të aftë për të fluturuar në distanca të mëdha pa karburant dhe ndalim, gjë që ishte krejtësisht e pamundur në të kaluarën. Si rezultat, tani po kryhen fluturime transatlantike pa ndalesë dhe në të ardhmen fluturimet do të kryhen në distanca edhe më të gjata.

Përparësitë e transportit ajror:

Shpejtësi shumë e lartë e transportit;

Kosto e ulët e paketimit;

Mundësia teorike e dërgimit të mallrave kudo në botë;

Dëmtimi minimal i ngarkesës;

Rreziku minimal i vjedhjes së ngarkesave;

Saktësia dhe efikasiteti i dorëzimit të ngarkesave.

Nga ana tjetër, disavantazhet e transportit ajror përfshijnë:

Kosto e lartë e transportit në krahasim me mënyrat e transportit rrugor dhe ujor;

Kufizimet në peshën dhe madhësinë e mallrave të transportuara;

Pamundësia e transportit ajror të disa mallrave;

Kapaciteti i kufizuar mbajtës i avionëve;

2. Siguria e transportit ajror

Shërbimi me detyra të veçanta statutore - siguria e aviacionit. Ai siguron një gjendje sigurie për aviacionin kundër akteve të ndërhyrjes së paligjshme në aktivitetet e aviacionit me synimin e mëtejshëm të sigurisë së transportit ajror.

Ndërhyrje e paligjshme në aktivitetet në fushën e aviacionit - veprime (mosveprim) të paligjshme që kërcënojnë aktivitetet e sigurta në fushën e aviacionit, duke rezultuar në aksidente me njerëz, dëme materiale, sekuestrim ose rrëmbim të një avioni, ose duke krijuar një kërcënim për pasoja të tilla.

Siguria e aviacionit

1. Personave që marrin, dërgojnë ose servisojnë një avion u kërkohet të marrin masa për të garantuar sigurinë e aviacionit.

2. Siguria e aviacionit sigurohet nëpërmjet:

1) parandalimi i hyrjes së personave dhe automjeteve të paautorizuara në zonën e kontrolluar të aeroportit ose aerodromit;

2) mbrojtja e avionëve në parkingje për të përjashtuar mundësinë e hyrjes së personave të paautorizuar në avion;

3) përjashtimi i mundësisë së transportit të paligjshëm në avion të armëve, municioneve, lëndëve shpërthyese, radioaktive, helmuese, të ndezshme dhe sendeve dhe substancave të tjera të rrezikshme dhe vendosja e masave të veçanta kur lejohet transportimi i tyre;

4) inspektimi para fluturimit, si dhe inspektimi pas fluturimit nëse kryhet në pajtim me ligjin. Federata Ruse"Për policinë"; (i ndryshuar nga Ligji Federal Nr. 20-FZ i 21 marsit 2005)

5) zbatimin e masave për të luftuar aktet e ndërhyrjes së paligjshme në veprimtaritë në fushën e aviacionit dhe masa të tjera, duke përfshirë masat e kryera me pjesëmarrjen e organeve të zbatimit të ligjit.

Deri më sot, shkaku kryesor i aksidenteve ajrore mbetet “faktori njerëzor”.

Lloji i incidentit: katastrofë. Faza e fluturimit: ulja, rrotullimi. Lloji i avionit: An-12. Përkatësia: Ministria e Mbrojtjes e BRSS. Njësia: Forca Ajrore, 111 osap (Tuzel). Kategoria e fluturimit: Transport ushtarak. Pika e nisjes: Tashkent. Destinacioni: Alma-Ata. Pilot-inspektor p / p-k Khramov N. N. Zëvendës KK. com. Regjimenti Boyko A.P. Art. l-t Melkozerov.

Përshkrim

Ekuipazhi kreu një fluturim provë për të vënë në punë zv. com. raft. Pasdite, në kushte mesatare moti, vazhdohet me afrimin e uljes. Pilotuar nga inspektori. Avioni ishte në një pozicion pa ulje në krahasim me pistën. Drejtori i fluturimit dha udhëzime për një rrotullim. Në atë moment, avioni bëri një zhytje dhe ekuipazhi filloi

tërheqja e avionit nga rënia, por nuk kishte lartësi të mjaftueshme. Bordi u përplas me tokën 50 metra larg pistës, me një shpejtësi të konsiderueshme vertikale, u shemb dhe u dogj. Moti: mjegull, vranësira me buzë të poshtme 150m, shi i dobët, dukshmëri në pistë 3800m. Shkaku i mundshëm është kthimi i vonshëm dhe tërheqja josinkrone e flapave.

Ekuipazhi: 7, të gjithë të vrarë.

Pasagjerë: 1 person, i vrarë.

Askush në tokë nuk u lëndua.

Gjithsej të vdekur: 8 persona.

Përcaktohen shkaqet e aksidentit

Gabim i ekuipazhit, gabim ATC.

Gjatë 10 viteve të fundit, humbja totale e aviacionit shtetëror si rezultat i aksidenteve të aviacionit, emergjencave dhe tokësore arriti në 280 avionë, 707 njerëz vdiqën.

Treguesit e sigurisë së transportit ajror

Vetëm një tregues ka kuptim - raporti i numrit të aksidenteve të aviacionit me numrin e fluturimeve. (Rreziku i vdekjes së një pasagjeri në një fluturim të caktuar, rreziku i vdekjes së një qytetari të vendit në transport, rreziku i vdekjes së qytetarëve që përdorin këtë lloj transporti).

Nëse dëshironi të dorëzoni ngarkesën tuaj sa më shpejt dhe në mënyrë të sigurtë, është më mirë të përdorni transportin ajror. Më shpesh kjo vlen për mallrat shumë të shtrenjta, objektet e artit, mallrat e rrezikshme (por duhet të merren parasysh kufizimet e dhëna në udhëzimet speciale), etj.

Avantazhi kryesor i transportit ajror është shpejtësia e lartë e dorëzimit. Kjo është ajo që e dallon transportin ajror nga llojet e tjera të transportit: transporti tokësor, ujor, hekurudhor. Shpejtësia është veçanërisht e rëndësishme në transportin ndërkombëtar, kur mallrat transportohen në një distancë të gjatë. Ngarkesa juaj do të dërgohet në çdo pjesë të botës pa asnjë vështirësi. Në të njëjtën kohë, ju mund të jeni të qetë për ngarkesën tuaj, ajo do të arrijë në kohë dhe pa asnjë problem.

Një avantazh tjetër i transportit ajror është sigurimi maksimal i ngarkesës suaj.Shumë shpesh, organizatat e transportit që kryejnë transportin tuaj marrin përgjegjësinë për ekzekutimin e të gjitha dokumenteve, pa të cilat transporti ajror është i pamundur.

Transporti ajror karakterizohet nga rregullsia dhe periodiciteti i tij, d.m.th. respektimi i rreptë i të gjitha parametrave të kohës, i cili i lejon marrësit të dijë kohën e saktë të dorëzimit.

Por ka edhe disavantazhe, për shembull, një nga disavantazhet kryesore është kostoja e lartë e udhëtimit ajror. Tarifat për transportin ajror përcaktohen në varësi të karakteristikave të ngarkesës suaj.

Disa ngarkesa, për shkak të dimensioneve të tyre të përgjithshme, shërbejnë gjithashtu si pengesë për transportin ajror. Prandaj, ngarkesat e mëdha transportohen në tufa të vogla. Ky është padyshim një disavantazh i udhëtimit ajror.

Një pengesë tjetër po aq e rëndësishme është nënshtrimi ndaj kushteve klimatike. Në mot të keq, veçanërisht gjatë reshjeve të mëdha, fluturimi mund të vonohet ose vonohet, gjë që çon në një vonesë të ngarkesës për një kohë më të gjatë dhe dërgimin e parakohshëm të ngarkesës te marrësi.

Dhe pengesa e fundit, për mendimin tim, por jo aq e shpeshtë, është mungesa e një aeroporti në çdo rajon. Supozoni se ju duhet të dërgoni ngarkesë në një rajon pa aeroport, kjo do të shkaktojë vështirësi dhe do t'ju duhet të përdorni mënyra të tjera transporti, për shembull, nëse distanca nuk është e rëndësishme, atëherë mund të përdorni shërbimet e transportit rrugor. Ky është i ashtuquajturi transport i kombinuar, kur përfshihen disa lloje automjetesh.

Puna e kompanive të transportit të angazhuara në transportin ajror përfshin:

Transporti i mallrave nga klienti tek transportuesi

Ruajtja e përkohshme e ngarkesave

Transporti për në aeroport

Përgatitja dhe ekzekutimi i të gjitha dokumenteve të nevojshme

Sigurimi i ngarkesave

Paketimi optimal i ngarkesave

Kryerja e operacioneve të ngarkim-shkarkimit

Dorëzimi i drejtpërdrejtë i mallrave te marrësi në kohën e caktuar

Kërkesa të veçanta vendosen në paketimin e ngarkesës, ai duhet të jetë i rregullt, pa shkelje, i thatë dhe të sigurojë sigurinë e ngarkesës. Ekzistojnë gjithashtu kufizime në dimensionet e ngarkesës: pesha nuk duhet të kalojë 85 kg dhe nuk duhet të jetë më shumë se 110 cm në gjatësi. Një ngarkesë e tillë konsiderohet e tepërt dhe plotëson standardet e transportit.

Këtu janë gjërat kryesore që ata bëjnë kompanitë e transportit gjatë udhëtimit ajror. Por ka edhe kushte individuale që vendosen midis klientëve individualë dhe vetë kompanisë, për çdo klient mund të ketë kushte të veçanta, nëse, natyrisht, ato janë të nevojshme. Për shembull, nëse klienti dëshiron, mund të kryhet një konsultim paraprak, ose një klient tjetër ka nevojë për paketim më të kujdesshëm.

Kështu, transporti ajror, si mënyrat e tjera të transportit, ka avantazhet dhe disavantazhet e tij. Dhe kur vendosni nëse do të përdorni shërbimet e transportit ajror ose mënyra të tjera - ju zgjidhni!