Avioni i ri a320 nga vapa. A320neo i parë në Rusi! Lajme, perspektiva, fakte interesante

Alexcheban (bloger i njohur i udhëtimeve): Më 21 korrik 2017, Airbus A320neo i parë për linjën ajrore iu dorëzua Qendrës së Dorëzimit të fabrikës së Airbus në Toulouse në Francë. Ky është Airbusi i parë në modelin e ri dhe u bë .

Në fillim isha pak i zhgënjyer që nuk kishte silueta njerëzish në veshjen e re, por sa perfekte duket tani! Nuk mund të ndaloja së dashuruari :)

Kërkoni fluturime të lira në të gjitha linjat ajrore:

Mansur Badrakov, drejtor i fluturimit të S7 Airlines në kabinë:

Airbus A320neo i parë në Rusi është tashmë në fluturime të rregullta të S7 Airlines midis Moskës dhe Novosibirsk!

5 arsye për të fluturuar një avion modern në Rusi

Një orar i përshtatshëm, një ndenjëse e rehatshme në aeroplan me hapësirë ​​të mjaftueshme për këmbët, një kabinë e ndritshme dhe e qetë dhe… një çmim i ulët bilete! E gjithë kjo mund të blihet në një tarifë fleksibël me opsione të ndryshme dhe me të njëjtën linjë ajrore. A nuk është ajo çfarë vlerëson pasagjeri kur bën zgjedhjen e tij?!

Një kabinë e zakonshme avioni, ku nuk prisja të shihja ndonjë gjë të veçantë, por, rrëfej se këto PESË arsye nuk lënë zgjidhje, në bordin e këtij avioni do të fluturojë një fluturim i shkurtër një orë e gjysmë në një çast, madje edhe në 4. -5 orë mbi re nuk do të keni kohë të lodheni. Airbus A320neo i parë në Rusi, një shembull i teknologjive të ardhshme që e bëjnë fluturimin më të rehatshëm dhe më të lirë sot.

Mirë se vini në bord?!

Dhe raftet e bagazheve kanë një dritë të prapme jeshile shumë elegant në ngjyrën e veshjes.

2. Pushoni në fluturim

Vetëm teknologjitë moderne na lejojnë t'i bëjmë gjërat që janë të njohura për ne më të lehta, më elegante, më të holla dhe më të lehta. Dhe, për këtë arsye, zvogëloni kostot.
Kabina e avionit të familjes A320 është 18 cm më e gjerë se Boeing 737 dhe 737 MAX, gjë që mundëson ndenjëse më të gjera ose një korridor më të gjerë për rrotullimin e shpejtë të avionit në aeroport dhe për lëvizje më të përshtatshme të pasagjerëve dhe stjuardesat me karroca gjatë fluturim.

Vendet në kabinën e A320neo S7 të parë janë prej lëkure, të zeza dhe me shumë stil. Më pëlqen shumë marka dhe ngjyra e re, kombinimi i ngjyrave këtu është i mirë dhe praktik. Tapiceri prej lëkure është më i keq në fluturime të gjata, por në A320/B737 është mjaft logjike, sepse ka më shumë gjasa të konsumohet me mirëmbajtje të shpeshtë sesa tapiceri prej pëlhure.

Gjithashtu, xhepat e revistave dhe udhëzimet e sigurisë këtu lart, unë jam i gjatë dhe nuk më pëlqen shumë kur centimetrat e çmuar të dobishëm në nivelin e gjurit fshihen nga regjistrat. Në fund të fundit, i vendosa gjërat e mia në një qese të veçantë në dysheme.

Kushtojini vëmendje hapësirës nën karrige. Në avionët modernë, ka ndarje të hollë, nuk ka blloqe të sistemit të argëtimit në bord, madje edhe xhaketa e shpëtimit është "mbytur" thellë në sedilje. Mund të vendoset nën karrige valixhe dore, avioni i ri ka 20% më shumë hapësirë ​​më poshtë për të!

A320neo S7 Airlines ka 156 vende të klasit ekonomik dhe 8 ulëse të klasit të biznesit.

Edhe salloni i biznesit është përditësuar! Më pak linja ajrore po porosisin konfigurime të vërteta të klasit të biznesit, duke preferuar rikonfigurimin fleksibël të kabinave të klasit ekonomik. Gjithçka është e mrekullueshme këtu! Mbështetësja dhe tabela e këmbës mbështeten, ka priza dhe priza USB.

Kabina e klasës së biznesit ndahet nga ekonomia me një perde, dhe jo nga një mur bosh. Prandaj, ju këshilloj të zgjidhni një vend ekonomik në rreshtin e tretë, këto janë vende "ekstra-hapësirë".

Nuk më pëlqen rreshti i parë, këmbët e mia mbështeten në mur.

Disa fjalë për mikroklimën - Inxhinierët e Airbus kanë zhvilluar një konvertues të veçantë katalitik për aromat e pakëndshme, i cili garanton freskinë e ajrit në kabinë. Ajri në kabinën e A320neo zëvendësohet plotësisht çdo 2 minuta!

4. Fluturoni më qetë

A e dini se si ta dalloni Airbus A320neo të ri nga të gjithë të tjerët? Madhësia e motorëve - ato janë të mëdha! Shikoni raportin e gjatësisë së njeriut me madhësinë e motorit në fotografi. Airbus A320neo disponohet me motorët Pratt&Whitney ose CFM LEAP-X. S7 Airlines A320neo mundësohet nga motorët Pratt & Whitney Pure Power PW1100G-JM. Këta motorë janë më të qetë, kështu që niveli i zhurmës në kabinë është deri në 20% më i ulët!

Kjo ndihet veçanërisht gjatë ngritjes, zhurma e A320neo është më e mbytur dhe e qetë në kontrast me A320ceo që "gërryhet" gjatë ngritjes.

Dhe këta janë peshkaqenët Airbus A320:

Airbus filloi instalimin e krahëve të rinj Sharklets në avionët e tij A319, A320 dhe A321 nga fundi i 2012. Ato janë standarde në të gjithë avionët e familjes A320neo dhe mund të instalohen gjithashtu në avionët A320 tashmë në shërbim.

Peshkaqenët janë 2.4 metra të lartë dhe janë bërë nga materiale të përbëra. Peshkaqenët përmirësojnë performancën aerodinamike të një avioni dhe zvogëlojnë tërheqjen duke reduktuar "ngecjen" nga skaji i krahut.

Peshkaqenë reduktojnë konsumin e karburantit me 4% në rrugët e gjata, që është e barabartë me reduktimin e emetimeve të CO2 me 1000 ton në vit për avion. Peshkaqenët rrisin rrezen e fluturimit me rreth 185 km ose ngarkesën me 450 kg.

Fjalë për fjalë kohët e fundit, vetëm dy vjet më parë, Marina dhe unë fotografja mirëpriti ngritjen e parë të A320neo në Toulouse (kam shkruar më shumë për këtë), dhe tashmë në janar 2016 avioni i parë iu dorëzua operatorit të parë - Lufthansa. Deri në verë, avioni A320neo i transportuesit gjerman fluturonte pothuajse gjatë gjithë kohës vetëm në fluturimet e brendshme, tani ata tashmë fluturojnë nëpër Evropë. Çfarë dimë për avionin e ri që është interesant të dijë një pasagjer i vëmendshëm? Kursime deri në 15% të karburantit për shkak të përdorimit të motorëve të rinj dhe peshkaqenëve, reduktimit të emetimeve të CO dhe NO - e gjithë kjo është e rëndësishme për biznesin dhe ambientalistët, por për ne, brendësia, niveli i zhurmës dhe komoditeti janë të RËNDËSISHME!

Por le të fillojmë me pamjen. Megjithatë, vetëm të apasionuarit pas aviacionit do t'i vërejnë ndryshimet e jashtme... A320neo ndryshon nga avioni i familjes së mëparshme A320 thjesht nga motorët e tij të mëdhenj... Është e pamundur të mos i vëreni as nga larg...

Si ta njohim atë?

Këtu jemi Marina fotografja në shtator 2014 takojmë A320neo pas fluturimit të parë. Shihni raportin e detajuar nëse e keni humbur -.

Dhe këtu ai po më pret në urën ajrore në një fluturim të rregullt të planifikuar Frankfurt-Berlin:

Motorët Pratt & Whitney PW1100G janë vërtet vizualisht shumë të mëdhenj!

D-AINB është A320neo i dytë i dorëzuar Gardës Kombëtare Gjermane.

Shkoj menjëherë në aplikacionin Flightradar24, studioj listën e fluturimeve ku ka fluturuar avioni në 2-3 ditët e mëparshme, si dhe moshën e avionit dhe historinë e tij. Ju gjithmonë e bëni këtë para një fluturimi, apo jo?!

Salloni

Kabina e Lufthansa-s është standarde në një flotë me trup të ngushtë, asgjë e pazakontë. Sediljet e holla dhe të lehta ergonomike Recaro, hapi i shkëlqyer pranë dhe hapësira e këmbëve kudo janë të mjaftueshme për një fluturim të rehatshëm për disa orë.

Fatkeqësisht, Airbus nuk prezantoi një koncept të ri të brendshëm në gjeneratën A320neo dhe, në veçanti, rinovoi konfigurimin e rafteve të bagazheve. Më pëlqen shumë se si Boeing e zbatoi atë në Sky Interior. Raftet e bagazheve në Boeing-737 të ri nga afër, rritja e hapësirës në kabinë është shumë e dukshme.

Vërej se në pranverën e vitit 2016 viti Airbus prezantoi një koncept të ri të brendshëm "Airspace by Airbus", ku janë të gjitha risitë që e bëjnë udhëtimin shumë më të rehatshëm, pavarësisht nga klasa e shërbimit në të cilën fluturoni.

A320neo nuk është i shkëlqyeshëm, raftet e bagazheve janë ende të hapura. Ato janë po aq të bollshme.

Motorë të rinj

Momenti më i diskutuar në mjedisin e aviacionit është një nuancë teknike shumë e rëndësishme në funksionimin e motorëve të rinj Pratt & Whitney PW1100G. Para fillimit të taksimit të modifikimit aktual të motorit, nevojitet një periudhë relativisht e gjatë për të filluar punën - deri në 6-10 minuta. Kjo është një kohë shumë domethënëse për linjat ajrore, sepse çdo minutë është e rëndësishme, avioni nuk duhet të qëndrojë në tokë.

Sidoqoftë, A320neos furnizohen gjithashtu me një motor nga një prodhues tjetër - CFM International LEAP-1A, i cili u certifikua në verë dhe që nga korriku A320neos u furnizohen klientëve të rinj me motorë nga CFM. Nuk ka asnjë nuancë të tillë në punë, nuk ka vonesa, gjë që është kritike për transportuesit me kosto të ulët.

E dija për këtë nuancë të punës, u përpoqa të rregulloja momentin e vonesës ndërmjet tërheqjes së kthimit nga ura ajrore me ndihmën e traktorit deri në fillimin e taksimit, vonesa ishte vërtet rreth 10 minuta. Pas uljes, këtë pyetje ua bëra edhe pilotëve.

Le të fluturojmë! :)

Koha për të ngrënë drekë!
Më pëlqen Lufthansa për gjëra të tilla të vogla, edhe në fluturimet për orë:

Niveli i zhurmës në kabinë

Ndihet më i qetë, por vetëm pak.
Fluturimi ishte rreth 70% i mbushur, kështu që lëviza nëpër kabinën duke u përpjekur të ndjeja ndryshimin. Reklama flet për një ulje të nivelit të profilit të zhurmës deri në 50%, por, padyshim, kjo është një lloj vlere marketingu, në jetën reale niveli i zhurmës është pak më i ulët. Për shembull, në A380 ose A350, si dhe në Dreamliner, niveli i zhurmës është dukshëm më i ulët se në gjeneratat e mëparshme të avionëve me trup të gjerë.

Sidoqoftë, shkarkova aplikacionin e nivelit të zhurmës për iOS! Faleminderit për këshillën tuaj Viktor khmelikvictor ! Sigurisht, këto janë lodra, por ju mund të merrni një lloj figure, por a mund t'i besoni asaj?

Fluturimi im ishte në 17 Prill të Dielën, dhe fjalë për fjalë të nesërmen - më 18 Prill, unë përsëri fluturova diku në A320 dhe gjithashtu Lufthansa. Prandaj, krahasimi doli menjëherë. Aplikacioni ju lejon të matni nivelin e zhurmës për ca kohë me mikrofonin e integruar, më pas mund të kapni rezultatin me një pamje të ekranit me një foto.

Majtas - A320neo
E para - A320

1. Gjatë ngritjes, momenti më i zhurmshëm në kabinë është te dritarja, afërsisht 5-8 rreshta në të djathtë.

Majtas - A320neo
E para - A320

2. Në një lartësi prej 10 mijë metrash, duke qëndruar në korridor.

Majtas - A320neo
E para - A320

Në të dyja rastet, edhe A320neo im doli pak më i zhurmshëm, përfundimi është se këtij programi nuk mund t'i besohet. Të gjitha këto janë vetëm lodra nga dyqani i aplikacioneve.

Highlight - tualet i ri

Dhe këtu të gjithë do ta vërejnë ndryshimin!
Kështu duket bishti i avionit. Tani nuk ka tualete majtas dhe djathtas, pasagjerët në rreshtin e fundit ulen pak më rehat.

Falë kabinës së rikonfiguruar, të dy tualetet janë të vendosura në pjesën e pasme dhe ato gjithashtu mund të konfigurohen në një të madhe për pasagjerët me nevoja të veçanta. Ky, për mendimin tim, është një hap shumë serioz i orientuar drejt klientit të prodhuesit të avionëve.

skemat e ndriçimit të brendshëm

Lufthansa nuk ka ndonjë skemë të veçantë ndriçimi në A320, me përjashtim të një momenti të vogël, por shumë të këndshëm - ky është një shirit LED i verdhë në dorezat e rafteve të bagazheve. Në mbrëmje, kur ndriçimi zbehet, duket shkëlqyeshëm. Askush tjetër në A320 / A321 nuk e ka parë këtë, me përjashtim të A321 Transaero, i cili, për fat të keq, tashmë është bërë një gjë e së kaluarës.

Por kjo nuk është një risi A320neo, të gjithë avionët A320/A321 të linjës ajrore gjermane kanë ndriçim të tillë.

Kabinë

Pas uljes në Tegel, nuk mund të mos kërkoj leje për të fotografuar kabinën. Më lejuan, edhe përkundër kohës shumë të shkurtër para fluturimit të kthimit.

Pamje nga lart

Aeroporti Berlin-Tegel ka një kuvertë të mrekullueshme vëzhgimi në çatinë e terminalit kryesor, natyrisht, pasi mora bagazhin tim, shkova atje. Moti ishte i bukur, por unë kisha vetëm një lente 50 mm, dhe me të njolla ishte kaq e tillë. Sa herë u binda se një herë nuk do të bësh telefotografi apo shirik, por do të jetë absolutisht e domosdoshme.

Me motorë të mëdhenj A320neo të gjithë bëjnë foto dhe selfie!

Tashmë (që nga 1 shtatori 2016) Airbus ka 4796 avionë të familjes A320neo (A319, A320, A321) në librin e tij të porosive. Që nga fillimi i vitit, 18 avionë tashmë u janë dorëzuar klientëve. Është avioni me porosi më të shpejtë në botë. Dhe pjesa e tregut në këtë segment në krahasim me Boeing-737MAX është 60/40 për momentin. Pra, patjetër - ky është avioni me të cilin do të fluturojmë shumë shpejt.

Në korrik, Airbus dorëzoi A320neo-n e parë të fuqizuar nga motorët CFM LEAP tek kompania turke me kosto të ulët Pegasus:

Dhe në shtator, AirAsia mori A320neo.

Më 26 shtator 2016, një avion testues A321neo fluturoi në Budapest, i cili aktualisht po kalon një program certifikimi. Transportuesi hungarez me kosto të ulët WizzAir do të marrë të parin nga 110 avionët Airbus A321neo të porositura në Panairin Ajror të Parisit 2015 në 2019. Dorëzimi i A321neo do të vazhdojë deri në fund të vitit 2024.

E ardhmja ka ardhur

Shumë shpejt A320neo i parë do t'i dorëzohet linjës së parë ajrore në CIS - AirAstana. Pra, shikoni me kujdes gjatë fluturimit të radhës, ne tashmë po jetojmë me ju nesër, ndoshta në një moment do të fluturojmë A320neo?!

Nga njëra anë, nga pikëpamja e pasagjerit, ky avion praktikisht nuk ndryshon nga gjenerata e mëparshme, duke qenë vazhdimësia e tij evolucionare. Nuk ka gjëra këtu që do të shkaktojnë një efekt wow. Megjithatë, falë risive teknike të padukshme, avioni po bëhet më ekonomik dhe efikas në përdorim, duke ulur përfundimisht koston e një bilete ajrore për mua dhe ju dhe duke rritur besueshmërinë dhe sigurinë. Dhe kjo është e ardhmja!

Avioni im fluturon përsëri në Frankfurt, unë e gjuaj atë me pesëdhjetë dollarë nga kuverta e vëzhgimit. Nga rruga, Airbus A340 i Angela Merkel është në sfond.

Udhëtoni më shpesh!
Fluturoni me një buzëqeshje :)

Ku të zgjidhni fluturimet? Aviasales duke kërkuar fluturime kudo, dhe ju zgjidhni ku të blini më fitimprurëse. I sinqertë, i thjeshtë dhe transparent. Kjo është lidhja ime e filialit, përqindja e komisionit do të kthehet tek unë, nëse ju pëlqen blogu im - shënoni këtë lidhje: - http://www.aviasales.ru/?marker=13194

Udhëtimet e mia buxhetore fillojnë me gjetjen e biletave të lira:

A ju pëlqen blogu im? Ndiqni raportet në një format të përshtatshëm:

Unë ndaj emocionet e udhëtimeve të mia në internet

Pak më shumë se një javë më parë, unë fluturova nga Franca, ku ëndrra ime e radhës u realizua - vizitova fabrikën e Airbus, ku munda të vëzhgoja se si lindin avionët. Procesi i krijimit të avionit është mjaft i ngadalshëm, duhen 2.5 muaj për të montuar plotësisht një A320, kështu që mund të kapni vetëm faza individuale të prodhimit gjatë një turneu, por ishte gjithashtu interesant.

Por raporti nga punëtoritë e Airbus do të vijë më vonë, dhe tani do të ketë një histori për një avion krejt të ri që iu dorëzua kompanisë së njohur për ngjyrën e saj të gjelbër - S7.

Ky është një avion krejt i ri A320 me prefiksin "neo". Fillimisht pyeta se çfarë do të thoshte neo dhe nëse filmi "Matrix" kishte ndonjë lidhje me të, por ekspertët shpjeguan se kjo është një shkurtim që do të thotë "opsion i ri i motorit", domethënë motorët këtu janë më të avancuar, më të qetë. dhe ekonomik, dhe ky airbus është më i qetë në klasën e tij.

Ngjarja ka ndodhur në platformën e aeroportit Toulouse Blagnac, në pjesën e aeroportit që është në bilancin e Airbus dhe nga pista e të cilit fluturojnë avionët drejt pronarëve të rinj.

Pjesa zyrtare e transferimit të avionit nga prodhuesi te operatorët. Andreas Kramer, Zëvendës President i Airbus për Evropën Lindore dhe Azinë Qendrore, Ron Palmayer, Drejtor i Llogarive në Rusi dhe CIS në P&W dhe Robert Martin, Drejtor Ekzekutiv i Bank Of China Aviation, uruan Vladislav Filev, Kryetar i Bordit të Drejtorëve të S7, në blerjen e suksesshme.

Pas pjesës solemne, unë menjëherë shkoj në bordin e avionit për të kryer një rishikim të kapshëm. Kjo është një klasë biznesi për 8 pasagjerë dhe një kabinë e klasës ekonomike për 156 pasagjerë.

Kabina e familjes A320 është aktualisht më e gjera në mesin e avionëve me trup të ngushtë: është 18 centimetra më e gjerë se konkurrenti i saj i drejtpërdrejtë - Boeing 737 dhe 737Max, i cili ju lejon të instaloni ose ndenjëse më të gjera ose një korridor më të gjerë.

Madhësia midis karrigeve ju lejon të zgjasni këmbët. Hapi midis sediljeve është i njëjtë si në kabinën standarde A320 - 71 cm.

Të instaluara në një rresht, gjashtë sedilje lëkure në një plan urbanistik standard 3 + 3 janë 18 inç të gjera (secila 1 inç më e gjerë se në Boeing). Forma e veshjes së brendshme të kabinës ka ndryshuar, gjë që i jep më shumë hapësirë ​​shpatullave të pasagjerëve në vrimë.

Raftet e bagazheve janë bërë më të mëdha dhe ju lejojnë të vendosni lirshëm valixhet standarde prej dhjetë kilogramësh dhe të keni ende vend për një valixhe shtesë.

Gjëja më e mirë që mund të mendohej për një pasagjer për sa i përket komoditeteve (përveç hapësirave të këmbëve) ishin prizat USB, si dhe mbajtëset speciale për tabletët dhe telefonat inteligjentë. Pse nuk ishte menduar më parë kjo?

Ju e rregulloni telefonin inteligjent, e lidhni me një kabllo USB dhe voila, mund të shikoni filma, të lexoni një libër, të luani poker.

Poshtë karrigeve, si zakonisht, jelek shpëtimi.

Këtu ruhet ushqimi për pasagjerët.

Inxhinierët e Airbus u kujdesën për aromën në tualet duke zhvilluar një konvertues të veçantë katalitik për aromat e pakëndshme. Dhe sistemi i ajrit të kondicionuar rinovon plotësisht ajrin në kabinë çdo 2 minuta.

Dhe sigurisht, nuk mund të mos shikoja në kabinë. Gjithçka është e thjeshtë këtu, ju mund ta shihni vetë.

Piloti i avionit, drejtori i fluturimit S7 Mansur Badrakov. Mbani mend - Boeing ka një timon, Airbus ka një levë.

Avioni fuqizohet nga motorët më të fundit Pratt & Whitney Pure Power PW1100G-JM, dhe krahët janë të kurorëzuar me majat e krahëve, të ashtuquajturat peshkaqenë të përbërë, të cilët përmirësojnë karakteristikat aerodinamike të avionit dhe lejojnë kursimin e 4% të karburantit për fluturim. Motorët A320neo janë rritur në madhësi, por diapazoni i fluturimit të linjës është rritur me 950 km, dhe kapaciteti mbajtës është rritur me 2 ton.

Motorë të tillë, së bashku me peshkaqenët, sigurojnë kursim të karburantit deri në 15% në krahasim me gjeneratën e mëparshme A320ceo. Përveç kësaj, emetimet e CO2 janë 50% nën standardet ndërkombëtare.

Astarja ka ndryshuar ngjyrën e saj të zakonshme. Ai u zhvillua për S7 Airlines nga agjencia britanike Landor.

Siç thashë më lart, peshkaqenët përmirësojnë karakteristikat aerodinamike të avionit, për shkak të tyre u zhdukën turbulencat e rrjedhave të ajrit, gjë që uli konsumin e karburantit me 4% dhe zvogëloi emetimet e CO2 me 1000 ton në vit për avion. Airbus filloi instalimin e tyre në avionët A319, A320 dhe A321 nga fundi i vitit 2012.

Lartësia e peshkaqenëve është 2.4 metra, megjithëse nga jashtë nuk duket aspak kështu, dhe ato janë bërë nga materiale të përbëra, domethënë fibra karboni, për shkak të së cilës peshojnë vetëm rreth 90 kg.

Nga rruga, ky nuk është avioni i vetëm për S7; flota e linjës ajrore së shpejti do të rimbushet me katër A320neo. Emocionet e Vladislav Filevit për blerjen e avionit nga S7, të cilat unë vëzhgova, ishin shumë elokuente.

Disa fakte të tjera për këtë familje avionësh. A320 është familja më e suksesshme komerciale e avionëve me trup të ngushtë në botë. Në total, Airbus ka shitur mbi 13,100 avionë të familjes A320 dhe ka dorëzuar mbi 7,600 avionë për mbi 400 klientë në mbarë botën.

Portofoli i porosive i kalon 5500 njësi, që do të thotë se prodhimi do të ngarkohet për 7 vjet përpara. Aktualisht, më shumë se 7200 avionë të familjes A320 po fluturojnë në botë.

Çdo dy sekonda, një avion i familjes A320 ngrihet ose ulet në botë. Këta avionë kryejnë fluturime në më shumë se 1500 aeroporte në mbarë botën. Që kur A320 i parë hyri në shërbimin komercial në 1988, këta avionë kanë transportuar më shumë se 11.5 miliardë pasagjerë dhe kanë përfunduar mbi 107 milionë fluturime. Avionët e familjes A320 kanë një nga normat më të larta të besueshmërisë operacionale (99.7%)

Kur pyeta për koston më thanë. se çmimi i katalogut është rreth 100 milionë. dollarë, por mund të ndryshojë në varësi të paraqitjes së kabinës, veçorive të tjera të montimit dhe numrit të avionëve të porositur. Sa më shumë të blini, aq më i ulët është çmimi. Nëse do të blini, atëherë më kontaktoni, unë do të kontribuoj në zbritjen).

Kjo është e gjitha, avioni tashmë është tërhequr në pistë, së shpejti do të fluturojë për në Moskë.

Disa figura për aeroplanin.
Dimensionet:
Gjatësia: 37.57 m
Gjerësia e kabinës: 3.7 m
Hapësira e krahëve: 35.8 m
Lartësia: 11.76 m

Specifikimet:
Maks. Pesha e ngritjes (MVM): 79 ton
Maks. kapaciteti i karburantit: 23.740 l
Gama e fluturimit me një plan urbanistik tipik me dy klasa: 6,842 km
Shpejtësia e fluturimit: 0.78 M

Në rrugën e lehtë!

Dhe kjo është një foto nga prezantimi madhështor i A320neo në hangarin Domodedovo, disa ditë pasi avioni mbërriti në Moskë.

Kështu duket operatori i së ardhmes.

Shfaqja ishte përrallore.

Avioni mund të shihet në fluturimin Moskë-Novosibirsk-Moskë.

Kjo është e gjitha, shpresoj se ishte interesante. Regjistrohu në blogun tim, së shpejti do të ketë shumë raporte interesante dhe për komunitetin

Sot në Tuluzë në fabrikën e Airbus u bë transferimi i avionit A320neo në linjën ajrore S7.

Të Gjelbrit u bënë operatorët e parë rusë të këtij lloji avioni.

Disa gazetarë dhe blogerë ishin të ftuar nga linja ajrore. Kam arritur të dal nga MAKS për një ditë.

2

Ashtu si 9 vite më parë, kur fluturuam për herë të parë në Toulouse për të mbuluar transferimin solemn të A320 të parë në S7, gjithçka ishte gati për #lyszing pranë Qendrës së Dorëzimit.

3

Të gjithë folën, duke përfshirë Andreas Kramer, Zëvendës President i Airbus për Evropën Lindore dhe Azinë Qendrore.

4

Kryetari i Bordit të Drejtorëve të S7 Vladislav Filev: "S7 po përditëson vazhdimisht flotën e tij. Ne përdorim zhvillimet më moderne të prodhuesve kryesorë në botë. Avion Airbus A320neo është më efikas në funksionim - konsumi i karburantit zvogëlohet me 15% dhe diapazoni i fluturimit është më i gjatë se gjenerata e mëparshme."

5

Kramer, Filev, Drejtor i Llogarive të P&W për Rusinë dhe CIS Ron Palmatier dhe Drejtori Ekzekutiv i Aviacionit BOC Robert Martin.

6

7

Avioni është i pajisur me motorët më të fundit Pratt & Whitney Pure Power PW1199G-JM.

8

9

Majat e reja të krahëve të përbërë, të quajtur peshkaqenë, gjithashtu u prezantuan për herë të parë në familjen A320 tre vjet më parë. Ato përmirësojnë vetitë aerodinamike të avionit.

10

A320neo është avioni më i qetë në këtë klasë. Niveli i zhurmës së jashtme është 19 dB më i ulët se kërkesat e ICAO, dhe zona e gjurmës së zërit të ngritjes është 50% më e vogël se ajo e avionëve të gjeneratës së mëparshme.

11

Filev premtoi se gradualisht avionët e familjes së përditësuar do të zëvendësojnë të gjithë A320 në flotë, dhe pasagjerët do të ndjehen nivel të ri rehati.

12

aslan e mrekullueshme si gjithmone.

12a

Ekonomia

13

Nga rruga, në lidhje me nivelin e ri. Specialistët e Airbus kanë punuar në sediljet dhe tani të gjitha janë të pajisura me priza USB. Hora!

14

Ekziston edhe një mbajtës për pajisjet mobile.

15

Një stendë miniaturë me tre faza, e vendosur në nivelin e syve, ju lejon të montoni në mënyrë të sigurt tabletin ose smartfonin tuaj në pjesën e pasme të sediljes përpara jush.

16

Panelet e përmirësuara sipër sediljeve janë bërë më të rehatshme për t'u përdorur, ato janë të pajisura me llamba leximi LED me jetëgjatësi, drita nga të cilat perceptohet më lehtë nga syri.

17

Kabina e avionit është më e gjera në mesin e konkurrentëve dhe ka izolim të përmirësuar të zërit, raftet më të mëdha të bagazheve dhe më shumë hapësirë ​​nën sediljet për bagazhet e dorës.

18

Dizajni i brendshëm u zhvillua nga PriestmanGoode.

19

alexcheban

20

Filev: "I shëndetshëm dhe me shumë stil!"

21

Makina është projektuar për të transportuar 8 pasagjerë në kabinën e klasit të biznesit dhe 158 pasagjerë në kabinën e klasës ekonomike.

22

Sistemi i avancuar i ajrit të kondicionuar siguron që ajri të jetë i freskët dhe i shpërndarë në mënyrë të barabartë në të gjithë kabinën, duke lejuar që ajri të zëvendësohet çdo dy minuta.

23

Biznesi.

24

Vija e përditësuar S7, e krijuar nga agjencia britanike Landor, u prezantua disa muaj më parë, po flas për të në maj.

25

Linja e linjës u mor në bazë të qirasë nga kompania e lizingut BOC Aviation Limited.

26

Drejtori i fluturimeve i S7 Airlines Mansur Badrakov.

27

Meqë ra fjala, sot avioni si pjesë e këtij ekuipazhi do të fluturojë për në Domodedovo. Kape!

28

S7 Airlines (marka e Siberia Airlines) është anëtare e aviacionit global aleanca oneworld. Vitin e kaluar, linjat ajrore të grupit transportuan më shumë se 13.1 milionë pasagjerë.

29

Aktualisht S7 ka flotën e avionëve më moderne dhe një nga "më të rinjtë" në tregun rus të transportit ajror.

30