Аеропорт SVO: розшифровка. Що означає абревіатура SVO і навіщо вона потрібна

Авіаційний порт Шереметьєво (Sheremetyevo), що знаходиться в Росія (Russian Federation) поряд з Шереметьєво (Sheremetyevo) IATA: SVO ICAO: UUEE працює для місцевих жителів та іноземців. Тут сідають та злітають державні та іноземні літаки. Їхні маршрути пов'язують багато областей і держав. Крім цього, в аеровузлі Шереметьєво (Sheremetyevo) IATA: SVO ICAO: UUEE приземляються особисті літаки.

Інформація про аеродром Шереметьєво (Sheremetyevo) IATA: SVO ICAO: UUEE (місто Шереметьєво (Sheremetyevo))

Територія авіапорту Шереметьєво (Sheremetyevo) IATA: SVO ICAO: UUEE розроблена таким чином, щоб екіпаж міг безпечно злітати. При цьому авіаційний порт помірковано завантажено. В авіавокзалі Шереметьєво (Sheremetyevo) IATA: SVO ICAO: UUEE працюють висококваліфіковані авіадиспетчери та працівники обслуговування. Будь-які проблеми вони виключають за кілька хвилин.

В інформаційному вікні авіавузла Шереметьєво (Sheremetyevo) IATA: SVO ICAO: UUEE ви легко дізнатися про постійні маршрути польотів, що працюють у місті службах таксі, найближчих ресторанах та готелях. Будь-яку важливу інформацію про роботу аеродрому і недалеко обслуговуючих фірм ви зможете побачити на спеціалізованих вивісках. А ще можете вирушити до довідкового відділу авіавузла.

Аеровузол Шереметьєво (Sheremetyevo) IATA: SVO ICAO: UUEE має міжнаціональний код ІАТА, з трьох англійських символів. За допомогою цього коду ви швидко можете відшукати аерогавань у Всесвітньому павутинні або викликати літак по телефону, повністю прибравши при цьому випадкового виникнення помилки вимови або написання назви.

Місцеві авіакомпанії постаралися дати городянам та гостям міста Шереметьєво (Sheremetyevo) найбільш відповідні авіаперельоти. Тільки важко дати всі перельоти, тому багато хто змушений використовувати напрями з проміжними приземленнями. Щоб заощадити дорогоцінний час, варто скористатися чартерними рейсами, замовивши їх через брокерську компанію Cofrance SARL.

Для вас особистий чартер із аеровузла Шереметьєво (Sheremetyevo) IATA: SVO ICAO: UUEE (країна Росія (Russian Federation))

Прийміть тільки максимум комфорту? У цьому випадку лише зателефонуйте до брокерської фірми AVIAV TM (Кофранс САРЛ) і залиште заявку на бізнес-джет з авіаційного порту Шереметьєво (Sheremetyevo) IATA: SVO ICAO: UUEE (Росія (Russian Federation)). Виберіть необхідну для вас та авіавузла модель повітряного транспорту, крім того, розкажіть експерту авіаброкера, які додаткові послуги вам знадобляться під час перельоту.

Спілкуватися з експертами компанії АВІАВ ТМ можливо російською, через те, що для більшості з них він є рідним. Вам достатньо вказати міжнародний код ІАТА авіавокзалу Шереметьєво (Sheremetyevo) IATA: SVO ICAO: UUEE (або його найменування та місто біля нього) та озвучити свої побажання щодо моделі чартера та перельоту, що орендується, — і ваше замовлення буде виконуватися.

Партнерство з авіавокзалом Шереметьєво (Sheremetyevo) IATA: SVO ICAO: UUEE, а ще й злагоджена робота менеджерів АВІАВ ТМ (Кофранс САРЛ) дають можливість авіаброкеру зі світовою популярністю за кілька годин організувати оптимальний рейс із міста Шереметьєво (Sheremetyevo) в будь-яке місце. Якщо так станеться, що з якоїсь причини цей авіапереліт не може бути здійснений з повітряного порту Шереметьєво (Sheremetyevo) IATA: SVO ICAO: UUEE, то швидко буде організовано автомобіль у найближчий авіавокзал держави Росія (Russian Federation).

Інформація про найближчих до Шереметьєво (Sheremetyevo) IATA: SVO ICAO: UUEE авіавокзали Росія (Russian Federation) дано за посиланням.

Дивіться також:

• Про деякі питання оподаткування та амортизації…
• (:ru)Аеропорти, назви яких легко ...
• (:ru)Внуково замовити літак місто: Москва країна:…
• (:ru) Оренда приватного літака. Що заважає Вам…
• (:ru) Чартерний літак(:)(:en)Private aircraft…
• Аеропорти Росії
• (:ru)Оренда приватного літака в Європі. Ми…
• (:ru)Послуги вантажної авіації(:)(:en)Air cargo…
• 
  (:ru) Оренда VIP літака (:) (: en) VIP ...
• (:ru)15 причин не купувати приватний…
• Зимівка в Паттайї - поради бувалого

Росія посідає 28 місце у рейтингу країн із розвиненою авіатранспортною структурою. Станом на 2018 рік, на її території зареєстровано 282 діючі аеропорти. Чверть із них – міжнародні. Найбільші, динамічні та інноваційні повітряно-транспортні вузли знаходяться в Москві. А безумовний лідер цього напряму – аеропорт.

Відповідно до міжнародної класифікації, повна назва повітряного порту – Sheremetyevo Moscow SVO Airport .

Що означає абревіатура SVO і навіщо вона потрібна?

Згідно з правилами Міжнародної асоціації повітряного транспорту (ІАТА), за кожним аеропортом закріплено індивідуальний код. Це унікальна комбінація із трьох латинських літер. Насправді це стосується не лише аеропортів, а й будь-яких інших великих транспортних вузлів: морських портів, залізничних вузлів та вокзалів.

Усі аеропорти світу (а їх понад 40 тисяч!) щодня координують рух своїх літаків у загальному повітряному просторі. У повітрі миттєво курсують десятки тисяч літаків, щохвилини обмінюючись координатами, спеціальними сигналами та повідомленнями. Для того, щоб спростити цей процес, а також для збільшення швидкості передачі інформації всі служби користуються системою кодів:авіакомпанії, льотчики, диспетчери, пасажири.

Як розшифрувати індекс ICAO?

Система кодів ІАТА- Найпоширеніша і впізнавана, але не єдина, прийнята в Росії та світовому співтоваристві. У класифікації аеропортів застосовується також кодування ICAO, розроблене та чинне в рамках Світової організації цивільної авіації. Вона складається з чотирьох латинських букв, але для країн з високою щільністю населення допустиме використання п'ятилітерних позначень. Відповідно до правил ICAO, Шереметьєво зветься UUEE. І якщо код SVO просто перегукується з назвою хаба – Sheremetyevo Airport Moscow, то шифр UUEE може повідомити освічену людину розташування аеропорту.

Чим відомий аеропорт Шереметьєво SVO?

Шереметьєво – наймасштабніший повітряний хаб країни: він перевозить понад 30 мільйонів пасажирів на рік І це число постійно зростає. Карта маршрутів налічує понад 200 напрямків. SVO складається з шести автономних терміналів та вантажного комплексу.

SVO Moscow Airport– визнаний лідер країни у сфері безпеки, комфорту та інновацій. Інфраструктура повітряного порту дозволяє комфортно подорожувати людям з обмеженими можливостями: для їх зручності створено спеціальні інформаційні та реєстраційні стійки, послуги медичної допомоги та амбуліфта для підйому на борт літака. У терміналі Е є навіть спеціальна кімната відпочинку «Сіріус».

Сім'ї з маленькими дітьми можуть скористатися однією з кімнат матері та дитини, де є зони для сну, відпочинку, харчування та гігієнічних процедур . В очікуванні рейсу до послуг пасажирівпредставлені численні кафе, магазини, бізнес-зали, салони краси, відділення пошти, банків та стільникового зв'язку. У терміналі F розташований історичний музей аеропорту.

Транспортна мережа навколо SVO досить добре розвинена. До аеропорту можна дістатися автобусом, поїздом або таксі. Час у дорозі від центру Москви становить 30-40 хвилин.

Безпекаповітряного порту також на найвищому рівні. Крім інтроскопічного огляду та просвічування багажу та ручної поклажі, ведеться безперервне інтегроване відеоспостереження. У залах працюють кінологи та служби пролайфінгу Москви з метою виявлення потенційно небезпечних особистостей.

Нагороди. У скарбничці SVO Airport безліч престижних нагород національного та міжнародного рівня. Тричі (у 2012, 2013 та 2015 роках) він був удостоєний звання «Найкращий аеропорт Європи» у рейтингу Міжнародної ради аеропортів, а в січні 2015 року посів друге місце у рейтингу найпунктуальніших аеропортів світу.

Столиця Росії – найбільший туристичний та культурний центр. Щорічно місто приймає 16 000 000 гостей із регіонів та інших держав. Більшість мандрівників потрапляє сюди безпосередньо через повітряні ворота. Дізнаємося, який з аеровокзалів вважається найбільшим у Москві і як він називається.

Сьогодні столиці належать шість транспортних вузлів, які виконують повітряне сполучення всередині країни та обслуговують закордонні напрямки. До них відносять Внуково, Домодєдово, Шереметьєво, Остаф'єво, новий аеровокзал Жуковський та військовий Чкаловський аеродром. Однак, ці назви непридатні для професійного використання. Тому Міжнародна організація IАТА надає кожному аеропорту певне кодування, що складається з латинських позначень.

Ця абревіатура складається із трьох символів. Код вважається унікальним та присвоюється кожному транспортному вузлу індивідуально.

Розберемося з абревіатурою SVO (Москва) – який аеропорт отримав такий код і що означають подібні символи. Згідно з міжнародним кодуванням, цими літерами позначають аеровокзал Шереметьєво.. Адже написання назви аеропорту латиницею має на увазі саме такий порядок скорочення. Враховуючи, що англійська мова використовується всіма країнами світу, і вона значиться на сайтах більшості авіаліній та аеровокзалів, у міжнародній системі назва столиці перекладається як «Moscow».

З'ясувавши значення абревіатури, будь-яка людина легко розбереться, що таке визначення означає і навіщо використовують подібні скорочення. Адже пошук закордонного рейсу передбачає знання міжнародної символіки, щоб знайти потрібний маршрут швидше. Крім того, скористатися пошуковцем перельоту доречно, використовуючи і місто, куди ви маєте намір летіти. У пошукових системах деяких закордонних авіаліній доречно використовувати англомовний варіант кодування чи назви столиці Росії.

Особливості авіавузла

Сьогодні SVO - аеропорт, розшифровка якого означає "Шереметьєво", вважається найбільшим хабом столиці. Цей комплекс увійшов до двадцятки найкращих авіавузлів Європи.. Пасажиропотік аеровокзалу в 2015 році склав 31,612 млн осіб. При цьому комплекс має дві паралельні смуги для зльоту і посадки лайнерів. Щоправда, через дуже близьке розташування злітних доріжок, адміністрація вузла не практикує одночасний зліт двох бортів, а розмежовує часовий інтервал тривалістю 15–20 хвилин для забезпечення безпеки пасажирів.

Щодо загального пристрою комплексу, авіахаб пропонує пасажирам шість окремих терміналів, які промарковані латинськими символами: "А", "В", "С", "D", "E", "F". Щоправда, зараз роботу найстарішого терміналу «В» призупинено через проведення реконструкції зали. Тут у майбутньому зведуть значний сектор, який забезпечить пасажиропотік у 15 000 000 осіб.

Доповнює структуру аеропорту вантажний відсік, який називають «ШереметьєвоКарго». Тут відбувається логістика перевезення, прийом речей, обробка заявок та видача вантажу одержувачам.

Таким чином, комплекс стає повністю автономною структурою, яка дозволяє здійснити повітряне сполучення між різними точками планети. Причому планування Шереметьєво є двома окремими зонами – північним і південним комплексом, які повідомляються між собою внутрішніми перевезеннями пасажирів шатлами підприємства. Дізнаємося деталі про кожен з терміналів SVO (аеропорт), який сектор обслуговує внутрішні перельоти та звідки вдасться вилетіти за кордон.

Північна частина аеровокзалу

У цій зоні злітно-посадкового комплексу розташовано три термінали, серед яких сектори «А», «В» та «С». Відсік «А» лежить у північно-східній частині комплексу та тимчасово використовує стоянки терміналу «В». Відкриття сектору відбулося у 2012 році. Вузол функціонує лише на прийом урядових делегацій та великих представників бізнесу. Для звичайних клієнтів аеропорту термінал закритий.

Відсік «С» розташований на півночі і є повноцінним злітно-посадковим комплексом. Тут базуються авіалінії, які обслуговують переважно чартерні перельоти – Ikar та NordWind Airlines. Будівля комплексу налічує чотири рівні та дозволяє під'їхати до терміналу на авто. Тут же розташоване величезне паркування, де для клієнтів хаба виділено 1 000 місць.

Південні термінали

Сектори D, E, F об'єднані між собою в цілий комплекс. Їх з'єднують пішохідні галереї, якими пасажири переміщаються терміналами. Причому найстарішим сектором у цій зв'язці став вузол «F», який відкрили для проведення Олімпіади 1980 року. Термінал "D" з'явився в 2009, а "E" - в 2010 році. Хаби «Е» та «F» обслуговують міжнародні рейси.

Сектор D став базою для лайнерів групи Аерофлот. Цей відсік вважається основним та обслуговує рейси всередині країни та перельоти у міжнародних напрямках. Термінал "F" - найбільш розвинений хаб комплексу. Тут є вихід на платформу електропоїзда, розширено зону вільного переміщення пасажирів, обладнано два зали для VIP гостей. Тут розташований готель аеропорту, зона безмитної торгівлі, магазини та бутіки. Крім того, сектор пропонує окрему залу для приймання делегацій уряду.

Послуги клієнтам авіахабу

Шереметьєво - аеропорт, адміністрація якого йде в ногу з часом. Для клієнтів підприємство розробило зручний сайт, де пасажири вивчають розклад рейсів та бронюють авіаквитки. Крім того, тут можливо і пройти онлайн-реєстрацію, а цей факт спрощує завдання для більшості людей, які збираються у подорож. Адже інтернет-реєстрація дозволяє трохи запізнитися до офіційного закінчення такої процедури в аеропорту.

Враховуючи останні тенденції на світовій арені, служби аеровокзалу прагнуть максимально спростити переміщення клієнтів територією комплексу. Тут створено комфортні умови для маломобільних людей, які зазнають певних труднощів у самостійному переміщенні. Супровід інвалідів, окремі зручні паркомісця для транспорту, яким керують малорухливі особи, спеціальні зали очікування та ліфти, що дозволяють пасажирам із цієї категорії потрапити на борт лайнера – невід'ємна частина внутрішнього благоустрою авіавузла.

Для транзитних пасажирів у вузлі F безперебійно функціонує окремий зал. Потрапити сюди вдасться всім мандрівникам, які пред'являть співробітнику квиток, що підтверджує стикування цього аеропорту. Зверніть увагу, що дозвільних паперів на відвідування Росії тут не потрібно.

Для клієнтів, які прагнуть забезпечити комфортне перебування в тимчасовій точці перебування, функціонують VIP комплекси, що дозволяють чекати на рейс у гідних умовах. Тут доступний безкоштовний Wi-Fi, телебачення, можливість перекусити перед польотом. Зали обладнані м'якими ергономічними меблями. Якщо виникне потреба, підприємство готове надати діловим людям спецзал для проведення зустрічей та переговорів.

VIP зал одного з терміналів аеропорту

Особлива політика Шереметьєво простежується щодо дітей. Аеропорт пропонує клієнтам можливість комфортно подорожувати з дитиною, починаючи з дитинства. Тут є столи для сповивання, кімнати для ігор, кухонні та обідні дитячі зони. Деякі авіалінії практикують безкоштовну пропозицію батькам немовлят візків після упаковки та здачі багажу. Виріб видають на тимчасове використання до моменту посадки на рейс.

Плани щодо вдосконалення комплексу

Сьогодні представники компанії Шереметьєво планують завершити реконструкцію терміналу «В» до 2017 року. Оновлений вузол дозволить збільшити загальний пасажиропотік та одночасно створити максимально комфортні умови для клієнтів підприємства. Крім того, у перспективі розглядають проект будівництва третьої смуги для посадки та зльоту лайнерів. Ця подія дозволить аеровокзалу вийти на новий рівень.

У майбутньому власники аеропорту планують збільшувати оберти вантажного терміналу Шереметьєво «Карго»

Плановий розвиток аеропорту передбачає закінчення будівництва літньої зони та збільшення обороту вантажного терміналу. Фахівці кажуть, що цей комплекс здатний приймати та відправляти щороку 1 000 000 тонн вантажу. На цей рівень керівництво авіахабу планує вийти до 2030 року.

Зрештою, постійне розширення географії мережі перельотів та поява нових маршрутів дозволить вивести авіавузол Шереметьєво до п'ятірки світових лідерів. Сьогодні ж аеровокзал пропонує польоти у 200 точок світу та співпрацює з більш ніж 35 вітчизняними та закордонними авіалініями.

Розшифровка міжнародного коду SVO, присвоєного IАТА, означає Шереметьєво
Схема найбільшого аеропорту Москви
В ажропорту Шереметьєво темінал «С» розташований у північній частині комплексу і є повністю автономною структурою
Схема південного комплексу аеропорту SVO у Москві
Благоустрій внутрішньої зони для пасажирів та безбар'єрне середовище – пріоритети підприємства.

SVO – це один із основних аеропортів Москви – «Шереметьєво». SVO – код, який надають представники Міжнародної організації ІАТА. Кожному аеропорту ІАТА надає унікальний код для швидкої ідентифікації будь-якого аеропорту. Це позначення використовують авіакомпанії для продажу квитків та здійснення інших операцій, різні фірми, діяльність яких пов'язана з організацією чи передачею інформації про авіаперевезення. Таким чином можна дізнатися за кодом SVO який аеропорт у Москві мається на увазі. Аналогічно коду ІАТА, у Росії діє система кодування всередині країни. В аеропорту "Шереметьєво" цей код ШРМ.

Спочатку він називався «Шереметьєвський» (як однойменне селище, що знаходиться неподалік і однойменна залізнична станція). Рішення про будівництво було ухвалено ще 1953 року. Через 4 роки злітно-посадкова смуга була введена в експлуатацію, а також 3 перони та будівлі Центрального управління. Перони використовувалися для стоянки літаків. Головним ініціатором, який виступав за створення цього аеропорту, був Н.С. Хрущов. З кожним роком аеропорт SVO (розшифрування Шереметьєво) удосконалювався, з'являлися нові термінали, нові літаки. Три роки тому (у 2013 році) він був визнаний найкращим серед усіх аеропортів Європи за рівнем та якістю обслуговування.

Термінали

На сьогодні аеропорт включає п'ять терміналів, що діють, обслуговують рейси в межах країни та в інші держави. Кожна з цих будівель має буквене позначення: A, C, D, E, F. Також тут є термінал B, але він був закритий минулого року. На його місці найближчим часом буде зведено новий термінал.

Термінал А найновіший. Він відкрився у 2012 році. Будинки E, D і F є одним великим комплексом. При цьому кожен термінал має своє призначення:

1. "А" - обслуговування клієнтів, що здійснюють польоти бізнес-класом.
2. "C" - здійснення чартерних рейсів.
3. "D" - обслуговування різних рейсів. Це основний термінал.
4. "E" – здійснення міжнародних рейсів.
5. "F" – обслуговування пасажирських ділових рейсів.

Термінал був побудований першим. Тут було два зали: для вильоту та для прильоту. Він використовувався для здійснення вантажних авіаперевезень, а також бізнес-рейсів. Останній рейс було прийнято тут у 2014 році. Після цього термінал зачинили.

Вид на аеропорт Шереметьєво зверху

Термінал А

Ця будівля знаходиться у північно-східній частині комплексу. Тут обслуговуються пасажири ділової авіації. Сьогодні деякі стоянки, які раніше належали терміналу В, використовуються для літаків цього нового терміналу.

Термінал С

Він був відкритий у 2007 році. Знаходиться у північній частині аеропорту. Переважно тут здійснюються чартерні рейси. Тут є 30 стійок для реєстрації, 36 кабін для проходження паспортного контролю. Крім того, тут діє автоматизована система перевірки багажу та його сортування. У цьому комплексі є навіть православна каплиця. Терміналу належить 6 стоянок із телескопічними трапами.

Термінал D

У цьому комплексі вперше почали обслуговувати пасажирів у 2009 році. На відміну від інших, цей термінал до 2012 перебував під управлінням окремого акціонерного товариства «Термінал». За формою (якщо дивитися зверху) ця будівля схожа на великого птаха. Згідно з архітектурним проектом, така форма була обрана як символ лебедя, який ніби захищає пасажирів своїми крилами.

Термінал Е

Відкрився у 2010 році. Оскільки цей комплекс з'єднаний з двома іншими, це дозволяє пасажирам проходити через всю південну частину аеропорту без будь-яких перешкод. На другому поверсі тут розташована каплиця Миколи Чудотворця.

Термінал F

Відкрився 1980 року. Це великий комплекс, що включає аеродром, перон, виробничі будівлі, площу. Спочатку цей комплекс було розраховано на шість мільйонів пасажирів. Тут є п'ятнадцять стоянок із телескопічними трапами.

Можливості, що надаються пасажирам

Аеропорт Шереметьєво має офіційний сайт, завдяки якому кожен може придбати квиток на літак в будь-який з обслуговуючих напрямків в режимі онлайн. Також на сайті можна пройти реєстрацію в режимі он-лайн, що дозволяє заощадити час (зазвичай реєстрація закінчується за сорок хвилин до вильоту, тому пасажири мають приїжджати задовго до призначеного часу вильоту до аеропорту). Онлайн-реєстрація позбавляє цієї необхідності і виключає можливість запізнитися та пропустити реєстрацію на місці.

Безбар'єрне середовище.Це одна із програм, яку активно реалізують співробітники аеропорту. Тут усе спрямоване на комфорт пасажирів. Особливу увагу приділяють людям з обмеженими можливостями. Їм надають безкоштовний супровід. Для них тут передбачено спеціальні місця на парковці, інформаційні стійки, обладнані стійки реєстрації. Також термінали оснащені спеціальними ліфтами для того, щоб доставляти пасажирів на борт.

Термінал Е та D включають зали відпочинку, які призначені для інвалідів. Для таких людей відкриті зали «Сіріус» та «Сатурн».

Пасажири, які відвідали аеропорт Шереметьєво, можуть дочекатися свого рейсу в залі підвищеного ступеня комфорту. Тут є все, що необхідно для комфортного проведення часу: м'які меблі, телевізор з великим екраном, напої, Wi-Fi і т.д. Співробітники аеропорту за бажанням клієнта супроводжують його від пункту реєстрації до проходу на посадку в літак. У терміналі F є зал обслуговування тих, що подорожує транзитом. Цей зал відкритий для відвідування у будь-який час (працює цілодобово без вихідних). Щоб увійти до нього, необов'язково мати російську візу. Достатньо надати уповноваженому співробітнику куплений квиток на наступний рейс із підтвердженим місцем. В аеропорту є кілька залів для VIP-клієнтів. Тут можна забронювати кімнату переговорів.

Не переживайте про переліт із дітьми, в аеропорту є все необхідне для маленьких пасажирів

Для пасажирів із дітьми

Тим, хто здійснює перельоти з дітьми, в аеропорту Шереметьєво буде надано все необхідне для комфорту дітей. Тут є пеленальні столи, сучасні кухні, ігрові зони, дитячі спальні. Ті, хто подорожує з дитячим візком після здачі її в багаж, отримають на тимчасове користування інший візок. Її можна використовувати під час перебування в аеропорту безкоштовно. Але ця послуга не на всіх рейсах (не кожною авіакомпанією).

До центру Москви можна доїхати через аероекспрес, що відправляється з аеропорту. Готель Novotel Москва, аеропорт Шереметьєво - Офігенне місце розташування, поряд з аеропортом Шереметьєво-2. Ідеально, коли Ви прилітаєте чи відлітаєте на міжнародних рейсах та маєте час між транзитним рухом. Якщо вам не куди податися, а тухнути в аеропорту немає особливого бажання, то цей готель дуже доречний. Раджу цей чотиризірковий готель для транзитних мандрівників. До речі, замовити його можна у мережі. Наприклад, на http://www.travel.ru/hotel/russia/moscow/novotel_moskva_sheremetevo/ зручно можна забронювати. У цьому готелі є все необхідне для гідного відпочинку, велнес-центр з басейном, фітнес-центром і сауною. Тут можна прийняти душ і провести час у нормальній обстановці, два ресторани, ресторан зі смачною їжею, відпочити, лобі бар, є wi-Fi, в аеропорт ви можете дістатися на безкоштовному автобусі, який курсує від готелю,

Пропонуємо послуги: оренда та купівля приватного літака в Шереметьєво. ВІП Чартер. Замовити бізнес-джет. Бізнес авіації під ключ. www.jetvip.ru

Уточніть, будь ласка, чи існують 2 аеропорти
iata_code icao_code name_eng latitude longitude runway_length runway_elevation phone email website
GEN KBOS Oslo - Gardermoen Airport 60.2 11.083333333333 2553 204 + 47 64 81 20 00 - [email protected] http://www.osl.no
OSL ENGM Oslo Airport, Gardermoen 60.193917 11.100361 3600 208 4 764 812 000 [email protected] http://www.osl.no
ЧИ ПРОСТО ІНФОРМАЦІЯ ЗАВІДВОЄНА, І АЕРОПОРТ ТІЛЬКИ ОДИН?

"Великий корабель, який повільно тоне". Так говорять про Росію китайці, які краще за нас самих поставили діагноз нашій країні. Плавне занурення на дно загрожує тим, що можна його майже не помічати. Спокійно переходити з однієї палуби в іншу, спустошуючи барні запаси лайнера. «Стабільно» не відчувати дискомфорту.

І в цьому проблема: так легко заспокоювати себе байками про «вставання з колін» і при цьому не бачити, як росте, поступово стаючи непереборною, дистанція між розвиненими країнами, що йдуть вперед, і Росією - погасаючим, як стара планета, «сировинним гігантом». Іноді може навіть здаватися, що курс вирівнюється: ось вартість нафти трохи підросла, ніби інфляція сповільнилася. Однак насправді всі ці коливання хвиль на загальному ковзанні вниз не позначаються: промислового зростання немає, нові виробництва, крім сировинних, не з'являються, інфраструктура занепадає, наука та освіта чахнуть, населення старіє, талановита молодь не затребувана. Список можна продовжувати та продовжувати.

Не треба бути Вангою, щоби передбачити, що «нова економічна стратегія», яку нам обіцяють до травня, виявиться черговим міфом. До бабці не ходи, там буде про «розвиток людського капіталу» (на тлі скорочення шкіл, лікарень, заморозки соцвиплат), «створення комфортного середовища для бізнесу та інвестицій» (на тлі граничного закошмарювання підприємців та скорочення попиту через злидні населення). Про «стабілізацію та досягнення дна кризи» (про дно – згоден, тільки не кризи, а життя). Про приватизацію залишків держактивів.

Там не буде: про створення нових виробництв та робочих місць; розвиток несировинного експорту; піднесення науки та освіти; ліквідацію корупції та афілійованих з чиновниками монополій; про відтворення знищеної правової та соціальної держави. А якщо щось і буде, то загалом і без конкретики. Уявіть собі таку собі «програму ремонту всього будинку», в якій найрадикальніший захід – це переставити комод із кімнати в коридор та ще розпродати тещине срібло, – і отримайте «економічну стратегію Росії-2017».

Новий міністр економіки, призначений після Улюкаєва, у своєму недавньому інтерв'ю вже озвучив основні економічні пріоритети. Вони зводяться до... складання «таблиці основних проблем», ніби ці проблеми ось зараз виникли, а не існують уже багато років. Зокрема, міністр виявив у Росії бідність, а ще тіньову економіку. На основі таблиці глава економічного відомства обіцяв розібратися і придумати, чим допомогти країні, що тоне. Не знаю, як вам, а мені відразу згадався герой фільму, який мріяв «мати мрію». Однак поки міністерство складає план, як скласти план, економіка продовжує стагнувати, а народ біднішає.

Найтривожне те, що не вписується в новий світовий технологічний уклад, її відставання від постіндустріальних країн, що рвуться вперед, стає катастрофічним. Довірені Чубайсу нанотехнології померли, не народившись разом із медведівською «модернізацією». Деякі нові технологічні розробки є лише у ВПК та у космічній галузі. Але і в ній далеко не все добре - остання аварія космічної вантажівки «Прогрес МС-04» це наочно продемонструвало. Загалом же ми продовжуємо залишатися сировинним придатком «ідеологічного супротивника», і з кожним роком ця проблема проявляється дедалі виразніше.

Ми втрачаємо не лише час, а й людський капітал. Старі кадри йдуть, а нові ніхто не готує системно. Якість освіти руйнується, наука комерціалізується, мізки «витікають». Сім'ям, що занурюються в бідність, складно виховувати вже навіть двох дітей, а це означає припинення відтворення нації.

Те становище, в якому ми опинилися, - це застій, зупинка в розвитку, а отже, все відставання, що все посилюється. Росію накачують силіконом і ботексом, їй роблять пластику і накладають грим, але вона від цього не стає свіжішою і сильнішою - зовсім як «зірки, що не старіють» з горезвісних новорічних ТВ-шоу, що стали справжнім маркером застою. Це просто картинка, причому переважно для внутрішнього споживання, оскільки у світі щодо справжнього становища нашої країни лише в небагатьох залишилися ілюзії.

Якою Росія буде, скажімо, через 30 років за такого «стабільного» затоплення? Якого дна вона досягне? Іти під воду можна довго: є ще радянська спадщина і ресурси, які поки що годяться на продаж. Але підніматися рік у рік буде все складніше. І хто знає, можливо, одного разу випливання виявиться нездійсненним. Світ знав багато цивілізацій, які не вписалися в темпи історії, і тепер вони лише сторінка в підручнику та мальовничі руїни на пагорбах.

Давайте замислимося, чи зараз хтось, хто здатний підняти корабель «Росія» на поверхню? Швидкої позитивної відповіді на це питання, на жаль, немає. Трамп, що став ненадовго другом Росії, на допомогу вже точно не прийде. «Своя» еліта і чиновництво, що пливе в її фарватері, присвоюють собі національне багатство, одночасно пускаючи коріння за кордоном.

Однак якщо еліта та влада не хочуть нічого змінювати, то, можливо, їх до цього змусить народ? "Магічне" століття революції мимоволі штовхає на роздуми про повторення сценарію. Але й тут поки різкої хитавиці немає, класичної революційної ситуації не спостерігається: таке враження, що і верхи, і низи водночас не хочуть різких змін: одні – бо їх усе влаштовує, інші – бо бояться, що буде ще гірше. Таким чином, революційний ювілей поки що очікується по-осінньому похмурим та буденним. Прогноз погоди: локальні спалахи невдоволення населення, «голодний» суспільний консенсус на тлі стабільно-повільного затоплення колись великого та швидкохідного корабля.

Чи довго, проте, триватиме ця депресія? Адже в народі накопичується невдоволення, зростає почуття безвиході та розпачу. І подразників вистачає: тут і непомірні доходи чиновників і директорів корпорацій, і показна розкіш еліти, і відверто нахабна крадіжка, і відмова уряду боротися зі злиднями. У якийсь момент страх, що буде гірше, піде - просто тому, що гірше буде нікуди. Все як у класиці.

Відповідь: саме так, і це вже відбувається, але поки що на регіональному рівні. Наведу свіжий приклад: гуківські шахтарі з Ростовської області, які півтора роки сидять без зарплати і доведені до крайності, 19 грудня спробували виїхати до Москви, щоб провести акцію біля Будинку уряду. Їх силою не випустили, на кілька днів оточивши місто. Але одразу, зрозумівши серйозність ситуації, втрутився федеральний центр, і людям, хай і повільно, почали платити гроші. Стараннями громадських активістів та депутатів Держдуми від опозиції питання з боргами дійшло до керівництва країни, потрапило до ЗМІ, його стало неможливо замовчувати.

Цей випадок показав результативність протесту - до речі, цілком законного і не радикального, а просто цілеспрямованого і завзятого. Гуківська історія поки унікальна, але ініціативні групи зараз виникають багато де, і, зважаючи на все, подібні випадки ще повторюватимуться.

Однак, щоб домогтися ширших соціально-економічних змін, потрібен і ширший народний рух. А для нього необхідні чесні та непродажні лідери – не популісти чи радикали, але люди державного масштабу та розуму. При цьому, зрозуміло, не боягузи, бо боротися з ними жорстко. Ось тут і є зараз основна проблема: людей, здатних стати драйверами реформ, на горизонті не видно - надто довго лідерів такого складу зачищали на підступах до публічної політики. Або вони самі, вступивши на слизьку дорогу компромісів, перековувалися з мечів у порожні репетування.

Але «ні» зараз не означає, що не з'являться в майбутньому: навіть у зачищених від дисидентів СРСР та країнах «народної демократії» за кризових часів майже нізвідки з'явилися народні ватажки; тим легше це може статися й у Росії, зокрема з тієї ж ініціативних груп соціальних протестів.

Спровокувати і прискорити невдоволення можуть різкі струси в економіці - як це було 1990-91-го, потім 1998 року. Такі ризики зараз створює, наприклад, вичерпання резервних фондів. Станом на 1 січня 2017 року обсяг Резервного фонду склав 972 млрд рублів проти 3,64 трлн руб. роком раніше. Виходить, за рік витрачено 73% коштів фонду. Крім того, за даними Мінфіну, за той же період майже на 17% скоротився і Фонд національного добробуту – останній наш суверенний фонд. Багато що, звісно, ​​залежатиме від нафтової кон'юнктури, плюс є ще можливість нарощування держборгу. Але це вже дуже тривожні сигнали для уряду, тим більше, що залазіння в борги в умовах слабкої економіки може закінчитися дефолтом.

А як же найвищі рейтинги влади? Хіба вони не створюють для неї, начебто, міцну подушку безпеки? Адже згідно з останніми даними «Левада-Центру», діяльність президента схвалює аж 84% громадян і цей показник постійно зростає, начебто в країні немає кризи та злиднів! Так, справді, соціологія дає саме такі суперечливі результати, багато в чому сформовані монополією держави на електронні ЗМІ. Але суспільні настрої, як свідчить історія, можуть відрізнятися від опитувань, а також досить швидко змінюватися. Є ризик, що влада потрапить у «пастку Хілларі Клінтон»: їй соціологи теж малювали впевнену перемогу на виборах у США, але не врахували прихованих чинників, в американському випадку - надання відповідей, що соціально схвалюються. У російських реаліях на це ще накладається атмосфера страху та закритості – наші провідні соціологічні служби самі говорять про високу частку відмов від відповіді. Так що одного прекрасного дня, коли ситуація, не дай боже, раптом хитнеться, може виявитися, що 84 відсотків немає, а під вікнами незадоволений натовп. Саме так було 2011 року, коли рейтинг «тандему» дуже швидко просів, а потім почалися протести.

Підсумок: зневіра та депресія є, але вони не фатальні. Як не фатально поки що, сподіваюся, і наше занурення на дно. Якщо влада не хоче увійти до історії як екіпаж «Титаніка», їй треба розпочати перетворення. По терміновому підйому судна, його реконструкції та прискореному руху вперед.