Найбільший літак аеробус 380. А380 – найбільший літак у світі. Схема салону та найкращі місця

Airbus А380- Широкофюзеляжний двопалубний реактивний пасажирський літак, створений концерном Airbus S.A.S. (Раніше Airbus Industrie) - найбільший серійний авіалайнер у світі.

Висота літака складає 24,08 метра, довжина – 72,75 (80,65) метра, розмах крила – 79,75 метра. A380 може здійснювати безпосадкові перельоти на відстань до 15400 км. Місткість – 525 пасажирів у салоні трьох класів; 853 пасажири в однокласовій конфігурації. Також передбачено вантажну модифікацію A380F з можливістю перевозити вантаж до 150 тонн на відстань до 10 370 км.

Серед великих лайнерів Airbus A380є найбільш економічним: 3,0 літра палива на одного пасажира на 100 кілометрів (54 морські милі) колії.

Максимальна злітна маса лайнера становить 560 тонн (маса літака – 280 тонн). На сьогоднішній день A380 є також найбільшим пасажирським літаком у світі, перевищуючи місткість Boeing 747, який може перевозити до 525 пасажирів. Останній був найбільшим лайнером протягом 36 років, абсолютний рекорд комерційного використання досі належить Ан-225 "Мрія".

На розробку Аеробус А380пішло близько 10 років, вартість усієї програми склала близько 12 млрд. євро. Airbus стверджує, що для відшкодування витрат корпорації необхідно продати 420 літаків, хоча за оцінками деяких аналітиків, цифра має бути набагато більшою.

За словами розробників, найскладнішою частиною створення А380 стала проблема зниження його маси. Її вдалося вирішити за рахунок широкого застосування композиційних матеріалів як у силових елементах конструкції, так і допоміжних агрегатах, інтер'єрах тощо.

Для зниження маси літака також використовувалися прогресивні технології та покращені алюмінієві сплави. Так, 11-тонний центроплан на 40% своєї маси складається з вуглепластиків. Верхні та бічні панелі фюзеляжу виготовляються з гібридного матеріалу Glare (англ.). На нижніх панелях фюзеляжу застосовано лазерне зварювання стрінгерів та обшивки, що суттєво знизило кількість кріплення.

За заявами компанії Airbus, у розрахунку на одного пасажира Аеробус А380спалює на 17% менше палива, ніж "сучасний найбільший літак" (мабуть, мається на увазі Боїнг 747). Що менше палива спалюється, то менше викиди вуглекислого газу. Для літака викиди CO2 у розрахунку на одного пасажира становлять лише 75 грамів на кілометр шляху. Це майже вдвічі менше від норми викиду вуглекислоти, встановленої Європейським союзом для автомобілів, вироблених у 2008 році.

Перший проданий літак A320 був зданий замовнику 15 жовтня 2007 року після тривалої фази приймально-здавальних випробувань і надійшов на службу 25 жовтня 2007 року, здійснивши комерційний рейс між Сінгапуром та Сіднеєм. Через два місяці президент компанії Singapore AirlinesЧю Чонг Сенг заявив, що Airbus A380працює краще, ніж очікувалося і споживає на пасажира на 20% менше палива, ніж наявні у компанії Боїнгі 747-400.

Другий A380 для Сінгапурських авіаліній було передано компанією 11 січня 2008 року. До 18 березня 2008 року Singapore Airlines керувала своїми двома літаками в 471-місцевій конфігурації при польотах між Сінгапуром і Сіднеєм. Після надходження третього літака було вирішено розширити кількість аеромаршрутів маршрутом Сінгапур-Лондон.

25 січня 2008 року Аеробус А380авіакомпанії Qantas (друга авіалінія, що замовила A380) здійснив свій перший політ. Qantas заявив, що спочатку використовуватиме A380 в 450-місцевій конфігурації на своєму маршруті Мельбурн - Лос-Анджелес. Наступні маршрути можуть включати Сідней-Лос-Анджелес, Мельбурн-Лондон і Сідней-Лондон.

Перший літак із двигуном GP7270 від Engine Alliance (замовлений Emirates Airline) здійснив свій перший політ 4 вересня 2007 року. У розпорядження Emirates Airline він має надійти у вересні 2008 року і здійснити свій перший політ у Нью-Йорк. За даними на січень 2011 року, п'ять різних авіакомпаній у світі експлуатують 43 аеробуси А380.

Airbus A380може бути обладнаний двома типами двигунів: A380-841, A380-842 і A380-843F - двигуном Rolls-Royce Trent 900, а A380-861, A380-862, A380-863F, A380-860F - 3. Trent 900 є спадкоємцем Trent 800, GP7000 веде свій початок від GE90 та PW4000. В основі своєї Trent 900 є змасштабованою версією Trent 500, але він також використовує технології від мертвонародженого Trent 8104. Тільки два з чотирьох двигунів мають реверси тяги.

Зниження рівня шуму було важливою вимогою при проектуванні A380, яке частково позначилося на конструкції двигунів. Обидва типи двигунів дозволяють літаку задовольняти обмеження по шумності QC/2 при вибуття та QC/0,5 при прибутті, встановленими лондонським аеропортом Хітроу, який, ймовірно, стане ключовим пунктом призначення A380.

A380 може літати на суміші авіаційного гасу з GTL із природного газу. Тригодинний випробувальний політ 1 лютого 2008 року між підприємством компанії Airbus у Філтон Брістоль у Великій Британії та основним заводом Airbus у Тулузі (Франція) був успішним. Один з чотирьох двигунів Аеробуса А380 використав суміш з 60 відсотків авіаційного гасу та 40 відсотків GTL палива, що поставляється Shell.

Літак не вимагає модифікації для використання GTL палива, яке призначене для змішування зі звичайним паливом. GTL не містить сполук сірки, чим вигідно відрізняється від звичайної гасу.

Рівень шуму у салоні Аеробус А380на 50% менше, ніж у Boeing 747. Також усередині літака підтримується більш високий тиск повітря (рівний тиску на висоті 1500 метрів проти 2500 у 747). Обидва ці фактори імовірно сприятимуть зменшенню стомлюваності пасажирів під час подорожі.

Верхня і нижня палуби літака з'єднані двома сходами, в носовій та хвостовій частинах лайнера, досить широкими, щоб на них помістилися два пасажири пліч-о-пліч. У конфігурації з 555 пасажирами A380 має на 33% більше пасажирських місць, ніж Боїнг 747-400 у стандартній конфігурації з трьома класами, але салон має на 50% більше простору та обсягу, внаслідок чого на одного пасажира припадає більше місця.

Максимальна сертифікована місткість літака – 853 пасажири при конфігурації з єдиним економ-класом. Анонсовані конфігурації мають кількість пасажирських місць від 450 (для Qantas Airways) до 644 (для Emirates Airline з двома класами комфортності).

— флагман компанії Airbus і найбільший пасажирський авіалайнер у світі, який відібрав це звання Боїнг-747.

Перший політ відбувся 27 квітня 2005 року, а через два з половиною роки, 25 жовтня 2007 року, літак був зданий в експлуатацію.

Крім перемоги в номінації «найбільший пасажирський літак», Airbus A380 встановив ряд не менш значущих рекордів:

найекономічніший серед найбільших- При повному завантаженні лайнера, у розрахунку на одного пасажира, витрачається лише близько 3-х літрів авіаційного палива на 100 кілометрів. Як стверджують в Airbus, це на 20% менше, ніж у головного конкурента Boeing 747

найекологічніший серед найбільшихПриродно, що менше спалюється палива, то менше викиди вуглекислого газу атмосферу. Також при виготовленні лайнера використовуються сучасні легкі та міцні композитні матеріали, розроблені за екологічними стандартами.

Airbus A380 по праву можна назвати флагманом сучасної пасажирської авіації, він комфортний як для екіпажу, так і для пасажирів:

• зручні крісла
• широкі проходи та сходи
• завжди свіже та чисте повітря – система вентиляції та кондиціювання «освіжає» повітря у всьому салоні кожні три хвилини
• 220 ілюмінаторів, які забезпечують природне світло
• низький рівень шуму – рівень шуму в салоні А380 на 50% нижчий, ніж у його головного конкурента
• в літаку підтримується тиск повітря, що дорівнює тиску на висоті 1500 метрів над рівнем моря, у Боїнг-747 - 2500

Все це забезпечує зручний переліт та низьку стомлюваність для всіх пасажирів, незалежно від класу. «Далі, тихіше, зручніше та економічніше» — ось такий девіз чудово характеризує А380.

Ейрбас А380 вирішує не лише завдання далеких та наддалеких магістралей, але цілком успішно справляється з регіональними завданнями. Адже економічний гігант може замінювати інші лайнери на коротких рейсах із високою щільністю пасажирського потоку.

А з його місткістю від 400 до 853 пасажирів, це рішення для полегшення заторів у пожвавлених аеропортах та перевезення великої кількості пасажирів без додаткових рейсів та за набагато менших витрат.

Основні характеристики Airbus A340-600 (Аеробус А340-600)

• Кількість посадкових місць варіюється (залежно від моделі) від 525 пасажирів у трьох-класовій кабіні та до 853 осіб, в однокласовій
• Максимальна дальність a380 – 15 400 кілометрів
• Місткість паливного бака - 320 000 л
• Крейсерська швидкість - 890 км/год

Розмах крил A380-800- 79.75 метра

Довжина A380-800- 72.72 метри

Висота A380-800- 24.09 метра

Схема салону А380 та розташування крісел

Флагман Airbus A380 встановлює нові стандарти у сфері влаштування салону та загального комфорту для пасажирів, повністю використовуючи свою двоповерхову палубу.

Літак конструювався з урахуванням запитів сучасних пасажирів та порівняно зі своїми конкурентами, надає:

• ширші та зручніші крісла
• більше місця для зберігання особистих речей
• просторі проходи та сходи

Кількість місць варіюється від 525 (у зручній трикласової конфігурації) до 853 в одному класі.

A380 дуже гнучкий у плані конфігурацій і тому схеми літака сильно різняться.

Як приклад, ми наведемо схему літака німецького гіганта-перевізника LuftHansa. Лайнер має трикласову кабіну і кількість посадочних місць дорівнює 526.

Пропонуємо ознайомитись з моделлю літака Airbus A380 (Аеробус 380). Літак казка! У статті Ви дізнаєтеся як розташовані місця для пасажирів у салоні, як вибрати найкраще місце, чи безпечно літати літаком Airbus A380 (Аеробус 380), які моделі існують і чим вони відрізняються і багато іншого.

• Опис, історія та переваги
• Моделі Аеробуса 380
• Схема та фото Аеробуса 380
• Історія катастроф та аварій
• Авіакомпанії – власники гіганта
• Технічна характеристика

Airbus A380 (Аеробус 380) - двопалубний широкофюзеляжний реактивний чотирируховий пасажирський літак, створений компанією Airbus S.A.S. (Airbus Industrie). Аеробус 380є одним із найбільших серійних авіалайнерів у світі

(довжина 72.75 метра, висота 24.08 метра, розмах крила літака 79.75 метра). Салон Аеробуса 380, що складається з 3 класів, вміщує близько 525 пасажирів, в однокласовій конфігурації - 853 пасажири. Може здійснювати тривалі перельоти на відстані до 15400 км.

На розробку Аеробуса А380 компанія Airbus S.A.S. витратила 10 років, вартість витрат на розробку становила понад 12 млрд. євро. Для покриття витрат на розробку моделі Airbus A380 компанії необхідно продати понад 420 літаків, враховуючи, що 1 штука коштує 389,9 млн. доларів. Станом на жовтень 2013 року концерн Airbus S.A.S. випустив 115 літаків

Аеробус А380 має 4 двигуни, можливість перевозити вантаж до 150 тонн на відстань понад 10 000 км.

В даний час Аеробус 380вважається найбільшим авіалайнером у світі, навіть перевершує за місткістю Boeing 747. Також Airbus A380 перевершив все більші пасажирські авіалайнери з економії палива – на 1 пасажира на 100 км у дорозі витрачається 3 літри палива. Тим самим він екологічно чистіший, ніж інші авіалайнери, тобто. на 1 пасажира викиди вуглекислого газу становлять 75 грамів на кілометр колії.

Перший політ Аеробуса 380відбувся 27 квітня 2005 року. П'ять Аеробусів 380 було зроблено для тестування та демонстрації. Початок продажу та експлуатації літака стався з 2007 року. Перший політ було здійснено з аеропорту Тулузи о 10:29 за місцевим часом 25 жовтня 2007 року в кількості екіпажу 6 осіб під керуванням пілотом-випробувачем Жаком Росі. Тривалість польоту склала 3 години та Аеробус 380благополучно приземлився.

Скляна кабіна та дистанційне керування кермами за допомогою електроприводів Airbus A380 перевершує попередні моделі Аеробусу. У кабіні встановлено 9 рідкокристалічних взаємозамінних моніторів 20х 15 см. Aеробус 380обладнаний двома типами двигунів: моделі Аеробуса A380-843F, A380-841 і A380-842 - оснащені двигуном Rolls-Royce Trent 900, а A380-864F, A380-861, A380-863F і A700. Порівняно з Boeing 747 рівень шуму в салоні Аеробус 380 на 50% менший і всередині літака підтримується вищий тиск повітря. Внаслідок чого пасажири при польоті менш стомлюються.

На борту літака Аеробус 380додатково є:

• Кімната відпочинку
• Душ (тільки використовується в авіакомпанії Airline)
• магазин duty free
• Барна стійка
• WI-FI
• Телефонний зв'язок

Спочатку критики стверджували, що через свою вагу Аеробус 380 може пошкодити руліжні доріжки аеропортів. Однак, згодом, після ретельного аналізу з'ясувалося, що тиск коліс Аеробус А380 на поверхню смуги менший, ніж у авіалайнерів Boeing 777 і Boeing 747, так як Аеробус 380 має в наявності 22 колеса, що на 8 коліс більше, ніж у Boeing 777 і на 4 колеса, ніж у Boeing 747.

У Росії першим аеропортом, який став приймати на свої злітно-посадкові смуги Аеробус А380, це аеропорт (м. Москва).

Моделі літака AirbusA380 (Аеробус А380)

В даний час наш небесний простір підкорюють наступні моделі Airbus А380:

• Airbus A380-800 (Аеробус A380-800) -Базова модель, довжина якої становить 73 метри

• Airbus A380-900 (Аеробус A380-900) – модель перебуває у стадії розробки. При реалізації цього проекту Аеробус A380-900стане найдовшим літаком у світі (80 метрів). Літак, що витримує відстань до 14200 км при злітній вазі понад 590 тонн.Максимальна пасажиромісткість у салоні є 963 осіб в одному класі та у трьох класах-656 осіб. У зв'язку із зацікавленістю покупки вказаної моделі такими авіакомпаніями як , Airline, , Концерн Airbus S.A.S. почне випуск із 2015 рокув одному варіанті А380-941.

• Airbus A380-1000 (Аеробус A380-1000) – модель планується виготовляти до 2020-2025 року, довжина якого складе 87 метрів. Салон вміщатиме близько 1 073 пасажирів. Розмір крила становитиме 84 метри. Планується випускатися лише в одному варіанті А380-1041.

• Airbus A380-800F (Аеробус A380-800F) – Спочатку цю модель планували випускати як вантажний варіант, яка за вантажопідйомністю поступатиметься лише Ан-225. Проте виробництво відклали до стабілізації продажу пасажирських авіалайнерів. Дата введення в експлуатацію не визначена.

Схема та фото салону літака Airbus A380 (Аеробус А380)

Аварії та катастрофи літака Airbus A380 (Аеробус А380)

Авіакомпанії, що використовують у своєму авіапарку літаки Airbus A380 (Аеробус А380)

Технічні характеристики моделі літакаAirbus А380 (Аеробус А380)

Пасажирський салон літака Airbus A380 має дві палуби та може мати два варіанти виконання. Перший варіант - коли салон розділений на три класи (перший та бізнес-клас на верхній палубі та економ-клас на нижній, місткість, таким чином, становить від 516 до 525 осіб). Другий варіант компонування пасажирського салону літака A380 передбачає лише економ-клас, розташований на верхній і нижній палубах з місткістю понад 644 осіб.

Схема салону та найкращі місця

Трикласний варіант пасажирського салону передбачає розташування першого класу у передній частині верхнього салону. Немає сенсу доводити, що місця тут є найкомфортнішими, а обслуговування персоналу не гірше, ніж у п'ятизірковому готелі. Кожне місце першого салону літака A380 має вигляд закритого окремого купе зі зручними дверцятами. Крісло пасажира можна розкласти та перетворити на зручне ліжко. Пропонуються такі послуги, як інтернет, можливість заряджання мобільних пристроїв. Крім цього, у кожному з таких «міні-купе» є великий зручний монітор та міні-бар. Для пасажирів першого класу функціонують душові кабіни (як, наприклад, у літаках компанії Emirates Airline), а також вишукане ресторанне меню.

Проте слід зазначити, що у першому класі є місця, мають свої недоліки. Це місця в першому і четвертому рядах (згідно зі схемою), що знаходяться близько до туалетів. Швидше за все пасажири відвідуватимуть туалет у будь-який час доби, тому шум дверей може серйозно перешкодити відпочинку пасажирів. Близьке розташування підсобних приміщень також означає, що персонал дуже часто проходитиме повз місця першого і четвертого рядів першого класу, створюючи додаткові незручності. І звичайно, крім усього, прямо навпроти першого ряду місць розташовуються сходи, що ведуть вниз, до основної палуби, що також не сприятиме повноцінному відпочинку, особливо в нічний час. Позаду місць першого класу на верхній палубі літака Airbus A380 знаходиться бізнес-клас.

Бізнес-клас також має дуже комфортні місця для пасажирів (хоч і не такі, як у першому класі). Кожне місце тут обладнане зручним кріслом, яке при необхідності може бути розкладене та перетворене на зручне ліжко. Окрім цього, тут розташований непоганий бар, а відстань між місцями дозволяють абсолютно не перейматися простором для ніг. Однак і в бізнес-класі A380 є місця з меншою комфортабельністю. Це, як і в першому класі, місця біля бару та туалетів — як правило, у перших та останніх рядах. На схемі верхнього пасажирського салону літака Airbus A380 ці місця позначаються рядами 6, 21, 22 і 26. Як і першого класу, незручність цих місць пояснюється інтенсивним потоком пасажирів до барів і туалетів у час доби, і навіть рухом обслуговуючого персоналу. При бронюванні квитків слід враховувати цей фактор і брати місця вище перерахованих рядів лише у випадках, коли квитків на інші місця вже немає.

На нижній (або основній) палубі пасажирського салону літака Airbus A380 розташовується економ-клас, зазвичай розрахований на 399 місць і займає, як правило, ряди з номерами від 43 до 88 (відповідно до схеми) з двома великими проходами. Спинки крісел економ-класу не можуть розкладатися на 180 градусів, проте вони дуже м'які та комфортні. Відстань між рядами становить приблизно 80 сантиметрів — згідно із загальноприйнятими стандартами. Для кожного місця економ-класу є свій екран, вмонтований у сидіння попереду, та аудіо/відео-система. Також, як і для місць інших класів, місця економ-класу обладнані системами USB-зарядки та інтернетом, який, до речі, літаком Airbus A380 є платним.

Найбільш вдалими та зручними місцями тут є місця з літерами D, E, F та G, розташовані в рядах 45, 54 та 82. Зручність цих місць пояснюється тим, що перед ними немає сидінь, а отже є просторе місце для ніг, крім того , туалети, бар та службові приміщення розташовані досить далеко від них. Зрозуміло, відсутність крісел попереду зовсім не означає, що ці місця не обладнані електронними дисплеями для розваг.

Також дуже хорошими для відпочинку та огляду в економ-класі є місця з літерами A та K, розташовані в рядах 68 та 81. Їхня перевага пояснюється тим, що ці місця не мають перед собою інших крісел, а також тим, що вони розташовані біля ілюмінаторів. , Що робить їх як би «осторонь» від загального руху пасажирів, тому вони вважаються найбільш вигідними та комфортними у всьому економ-класі.

Непоганими є і місця в рядах з номерами 43, 52, 67 і 80. Ці крісла також мають більший простір перед собою, але в той же час мають серйозний недолік, що полягає в близькому розташуванні службових приміщень і туалетів з усіма незручностями.

Найбільш невдалими для економ-класу, а отже, і для всього літака Airbus A380, є місця, розташовані в 88 (найзаднішому) ряду і місця, позначені літерами C і H. Незручність їх полягає, як і в багатьох випадках, в тому, що за ними розташовуються туалети. Не додає зручності цим місцям і те, що спинки останніх місць заблоковані, що обмежує комфорт пасажирів.

Історія створення аеробусу A380

Початок 90-х років минулого століття в авіаційній промисловості був часом повного панування Boeing-747 у сфері широкофюзеляжних літаків. Фірмі Boeing вдалося зберігати перевагу майже 30 років, що змушувало багато компаній, таких як McDonnell Douglas або Lockheed шукати рішення, яке змогло б забезпечити заміну Boeing-747 і завоювати монополію в ніші широкофюзеляжних лайнерів.

Влітку 1994 року компанія Airbus почала розробку свого широкофюзеляжного літака, що отримав умовну назву A3XX. Спочатку розглядалися варіанти можливого поєднання двох фюзеляжів літака Airbus A340. Дане рішення дозволило б суттєво збільшити пасажиромісткість літака, оскільки A340 був на той час найбільшим літаком компанії. Однак таке рішення призвело б і до серйозного зниження льотних характеристик літака, збільшення його маси та необхідної довжини розбігу.

Розробка A3XX велася в умовах партнерства з фірмою Boeing, яка розробляла свою власну модель Boeing-747X, також спрямовану на підвищену місткість пасажирів та зниження при цьому експлуатаційних витрат. Партнерство це завершилося 1996 року. А вже наступного 1997 року фірма Boeing закрила свій проект через економічну кризу, що вибухнула у Східній Азії. Тим часом в Airbus було ухвалено рішення використовувати двопалубну конструкцію для A3XX, що забезпечило б літаку низку переваг.

У грудні 2000 року вирішили запускати проект A3XX, який спочатку вимагав витрати близько 8,8 мільярда євро. Літак отримав нову назву - A380. Існує чимало гіпотез, які пояснюють, чому в компанії Airbus вирішили «перескочити» з номера 340 відразу на 380. Наприклад, одна з них свідчить, що число 8 — щасливе в низці країн Азії, які були потенційними замовниками майбутнього літака.

Навесні 2001 року конструкцію аеробуса A380 було остаточно затверджено, а вже на початку 2002 року розпочалося виробництво перших деталей для літака. Їх випускали в 4 країнах Європейського Союзу, а доставка комплектуючих до місця збирання в Тулузі здійснювалася наземним та водним транспортом, а також повітрям.

На початку 2005 року перший аеробус A380 був побудований та продемонстрований у Тулузі, а вже у квітні було здійснено його перший політ. Під час випробувань літака на початку 2006 року були виявлені недоліки в конструкції його крила. Після цього пристрій крила A380 терміново було змінено.

Наземні та льотні випробування літака завершилися у грудні 2007 року, і аеробус A380 отримав сертифікати від EASA та FAA.

Пристрій та характеристики Airbus A380

Аеробус A380 – це широкофюзеляжний реактивний пасажирський літак. Пасажирський салон літака складається із двох палуб. Завдяки своїм розмірам та великій місткості, літак є найбільшим пасажирським лайнером у світі. Силова установка літака складається із 4 двигунів. Залежно від модифікації це Trent 900 фірми Rolls-Royce (для Airbus A-300-800), або GP7000 фірми Engine Alliance (для інших модифікацій аеробуса).

Характеристики літака Airbus A380:

• Довжина, м – 72,7
• Розмах крил, м – 79,8
• Висота, м – 24,1
• Площа крила, м2 – 845
• Маса:
  • Макс. злітна, кг – 560 000
  • Макс. посадкова, кг - 386 000
  • Маса порожнього, кг – 276 800
  • Макс. вага без палива, кг – 361 000
• Місткість паливних баків, л – 310 000
• Дальність польоту з макс. завантаженням, км – 15 000
• Стеля (макс. висота польоту), м – 13 100
• Довжина розбігу, м - 2050
• Довжина пробігу, м - 2900
• Двигуни:
  • R-R Trent 970 – 4 x 31780 кгс
  • Alliance GP7270 – 4 x 31780 кгс
• Пасажирський салон:
  • Кількість крісел (однокласний варіант) – 700
  • Кількість крісел (трьохкласний варіант) – 555
  • Ширина салону, м – 5,9-6,6

Модифікації Airbus A380

Існують такі модифікації аеробуса A380:

1. Airbus A380-800 – є базовою моделлю лайнера. A380-841 та A380-842 мають двигун Trent 900. Модифікації A380-861 та А380-862 мають двигун GP72XX.
2. Airbus A380-800F – вантажна модифікація літака A380.
3. Airbus A380-900 - подовжена модифікація лайнера, що знаходиться на стадії розробки. Матиме збільшену пасажиромісткість (понад 900 осіб) та потужніші двигуни. Потенційними покупцями будуть такі авіакомпанії, як Emirates Airline, Lufthansa та інші.
4. Airbus A380-1000 - модифікація, яка матиме розміри більше, ніж A380-900 і вміщатиме понад 1000 пасажирів. Проект було запропоновано у 2010 році.

Експлуатація Airbus A380

Експлуатація літака Airbus A380 розпочалася у 2007 році. До кінця 2014 року кількість аеробусів становила вже 139 машин, а кількість компаній, що експлуатують літак, становила 10. Найбільше A380 експлуатує компанія Emirates Airline (67 машин). Інші авіакомпанії використовують від 5 до 19 машин цього типу, що, звісно, ​​неспроможна зрівнятися з Emirates Airline.

Літак можна зустріти переважно на міжконтинентальних рейсах. Більшість аеробусів експлуатується азіатськими авіакомпаніями (Emirates Airline, Singapore Airlines, Korean Air та інші). Зважаючи на експлуатаційні витрати, які менше на 10-15%, ніж аналогічні для Boeing-747, аеробус A380 є сьогодні дуже затребуваним літаком. Зважаючи на непогану ціну і завдяки оптимальним характеристикам A380 авіакомпанія Emirates Airline планує придбати ще кілька десятків машин. У той же час у компанії Emirates Airline приділяють увагу і вантажним модифікаціям аеробусу. Крім того, авіаперевізник замовляє комфортабельніші лайнери (наприклад, з душовими кабінами для першого класу).

Висновок

Airbus A380 є найбільшим пасажирським літаком у світі, що вміщає від 519 до 800 осіб. Надійність, знижені порівняно з іншими широкофюзеляжними лайнерами, експлуатаційні витрати та комфортабельність забезпечують цьому літаку непоганий попит на ринку, особливо в Азії. Основним експлуататором літака в даний час є авіакомпанія Emirates Airline, яка оцінила аеробус. Крім того, Emirates Airline, хай і побічно, але допомагає подальшій модифікації лайнера, виявляючи інтерес до його нових можливостей.

Проте компанія Airbus Group у грудні 2014 року заявила про можливе зупинення виробництва літака Airbus A380. Пояснюється це тим, що попит на цей літак, на думку керівництва компанії, недостатньо великий.

Тим не менш, варто визнати, що завдяки своїм характеристикам та надійності, Airbus A380 є дійсно гарним літаком.

Якщо у вас виникли питання – залишайте їх у коментарях під статтею. Ми чи наші відвідувачі з радістю відповімо на них

Аеробус А380 (Airbus A380) – найбільший літак концерну Airbus S.A.S. (Європейський Союз) та найбільший пасажирський літак у світі. Це перший у світі магістральний цивільний літак із двома повнорозмірними палубами по всій довжині фюзеляжу. Палуби з'єднані двома широкими сходами в носовій та хвостовій частинах.

Лайнер може здійснювати безпосадкові перельоти на відстань 15 000 кілометрів і брати на борт на третину більше пасажирів, ніж Boeing 747.
Аеробус А380 найекономічніший серед великих лайнерів: на 100 кілометрів витрачається три літри палива на одного пасажира.
Основний конкурент цієї моделі – Boeing 747.

Перший політ – 27 квітня 2005 року.
Перший проданий літак - MSN003, реєстраційний номер 9V-SKA, зданий авіакомпанії Singapore Airlines 15 жовтня 2007 року. Перший комерційний трансконтинентальний переліт з пасажирами (рейс з Сінгапуру до Австралії, номер рейсу - SQ380, на борту знаходилися 455 осіб 2 - 0).

В Аеробусі А380 12 одномісних люксів та кілька двомісних.
Люкси забезпечені ліжком, гардеробом, лампами для читання, дзеркалом та 23-дюймовим телевізором. За бажанням авіакомпаній на першому поверсі лайнера можуть бути зроблені бари, більярдні салони, душі, бібліотека та конференц-зал.
Вартість перельоту з Лондона до Сінгапуру в класі люкс (на 2005 рік) - близько 10 000 доларів.

Для пасажирів першого класу передбачені піжами з тапочками, є можливість закривати вікна та двері кабіни спеціальними гардинами.
Вартість одного авіалайнера (на 2005 рік) - 281 мільйон доларів, що на 15% дешевше за двопалубний Boeing 747.

Кількість зібраних лайнерів A380 (станом на березень 2008 року) – 27.
На березень 2009 року літаки А380 перебувають у парку трьох авіакомпаній: Singapore Airlines, Qantas Airways, Emirates.

Перший аеропорт у Росії, який дав згоду приймати аеробус А380 – московський "Домодєдово".

Історія створення

Розробка лайнера почалася 1994 року під кодом A3XX і тривала протягом 10 років. Позначення A380 було обрано через те, що цифра 8 нагадує поперечний переріз цього двопалубного літака.

Вартість програми – 12 мільйонів євро. Найскладнішою частиною проекту стала проблема зниження маси літака. Це було досягнуто рахунок застосування нового композиційного матеріалу, з якого зроблено фюзеляж і крила.

Вже на стадії проектування було отримано 55 замовлень від 6 замовників.
Заключну конфігурацію літака було затверджено у січні 2001 року. Виробництво перших компонентів крила A380 розпочалося 23 січня 2002 року.

Головні структурні секції авіалайнера будувалися на підприємствах у Франції, Німеччині, Іспанії, Великій Британії.
Компоненти A380 поставляли: Rolls-Royce, SAFRAN, United Technologies, General Electric, Goodrich та інші відомі підприємства.

Наймасштабніший проект європейського авіабудівника приніс йому великі проблеми. Головні проблеми були виявлені в електропроводці літака. Для кожного літака потрібно 100 000 проводів та 40 300 сполучних елементів, що становить близько 530 кілометрів електропроводки. Проблеми вирішувалися упродовж двох років.

На A380 покращена скляна кабіна та дистанційне керування кермами за допомогою електроприводів, пов'язаних з боковою ручкою керування. Пристрої відображення інформації знаходяться в кабіні екіпажу: дев'ять взаємозамінних рідкокристалічних моніторів, у тому числі два індикатори навігаційних даних, два основні індикатори польотних даних, два індикатори роботи двигунів, два багатофункціональні. Ще один монітор відображає дані про поточний стан усієї системи в цілому.

Після складання літаки обладналися та фарбувалися у Гамбурзі. На покриття обшивки кожного лайнера (3100 метрів квадратних) потрібно 3600 літрів фарби.

Для обслуговування А380 необхідні спеціальні термінали для посадки пасажирів.
Навантаження на покриття злітно-посадкової смуги вимірювалося за допомогою спеціального 580-тонного візка з вантажем, побудованого для імітації шасі A380. Для аеробуса А380 достатні доріжки групи V - 45 метрів, їх розширення до 60 метрів не потрібно.

З метою демонстрації та тестування було побудовано п'ять A380.
4 вересня 2006 року відбулося перше льотне випробування A380 із пасажирами на борту. Метою польоту було перевірити комфортабельність та якість пасажирських послуг. Літак вилетів із Тулузи із 474 співробітниками концерну Airbus S.A.S. на борту.
У листопаді 2006 року відбулися тестові польоти з метою перевірки працездатності літака за умов стандартного експлуатаційного режиму на авіалінії.
Початок експлуатації А380 відкладався майже два роки через цілу низку технічних проблем, що обійшлося Airbus 8,5 мільярда євро.

Технічні характеристики аеробуса A380

Лайнер має чотири двигуни – Rolls-Royce Trent 900 або Engine Alliance GP 7000.
Рівень шуму в кабіні A380 на 50 відсотка нижче, ніж у Boeing 747. Усередині літака підтримується вищий тиск повітря. На думку розробників, ці характеристики дозволять знизити стомлюваність пасажирів при тривалих безпосадкових рейсах.

розміри:
Розмах крила: 79,80 метра.
Довжина літака: 73.00 метри.
Висота літака: 24.10 метрів.
Площа крила: 845.00 кв.
Кут стріловидності крила по лінії 1/4 хорд (градуси): 33.50.

Кількість місць:
Пасажирів у кабіні трьох класів: 555.
Пасажирів у кабіні двох класів: 644.
Пасажирів у чартерному варіанті: 853.

Маси та навантаження:
Злітна: 560 тонн.
Порожній споряджений літак: 276,8 тонн.
Літак без палива: 361 тонн.
Платне навантаження: 66,4 тонн.
Посадкова: 386 тонн.

Льотні дані:
Крейсерська швидкість: 900 кілометрів на годину.
Дальність польоту з пасажирами та багажем (з резервами палива): 15 000 кілометрів.
Експлуатаційна стеля: 13 000 метрів.

Пригоди

10 січня 2008 року літак A380, що належить компанії Singapore Airlines, не зміг вилетіти з Сінгапуру до Сіднея через поломку тягача. Лайнер деякий час продовжував рух за інерцією, потім з'їхав зі смуги та викотився на газон. Внаслідок події ніхто не постраждав, літак не був пошкоджений.

Перспективні модифікації А380

Планується створення таких пасажирських модифікацій: A380-800 на 555 місць, укорочений A380-700 на 480 місць та подовжений A380-900 на 656 місць. Розроблено також вантажну модифікацію A380F, здатну перевозити вантажі загальною вагою до 150 тонн на відстань до 10 400 кілометрів.
Співробітники Інженерного центру Airbus ECAR у Москві вже завершили низку відповідальних завдань за програмою А380F.
Російським конструкторам доручено виконати значний обсяг робіт із проектування частин фюзеляжу, розрахунків на міцність, розміщення бортового обладнання та супроводу серійного виробництва літаків.