Пвлк ржд графік роботи. Екскурсія пересувним виставково-лекційним комплексом ВАТ «РЖД. Вагон «Автоматика, телемеханіка та зв'язок. Управління перевізним процесом»
Північна приміська пасажирська компанія повідомляє про зміни у розкладі у зв'язку з роботою пересувного виставкового комплексу
ВАТ "СППК" повідомляє, що з технічних причин частково змінюється розклад приміського поїзда№6009 Ярославль-Головний – Олександров, відправленням від Ярославля-Головного 9 січня 2016 року. До станції Шушково поїзд слідуватиме згідно з чинним розкладом, далі:
Шушково 18.16 – 18.17;
пл. 147 км 18.22 – 18.23;
Берендєєво 18.26 – 18.27;
пл. 142 км 18.30 – 18.31;
о. п. Багримове 18.35 – 18.36;
Також у зв'язку з роботою пересувного виставково-лекційного комплексу ВАТ "РЗ" (ПВЛК) на 7, 8 та 9 січня 2016 року змінюється розклад приміського поїзда 6284 Юр'єв-Польський – Іванове відправленням зі станції Юр'єв-Польський о 4:57. У зазначені дні поїзд слідуватиме за чинним розкладом до станції Пелгусово, далі Текстильний – 7:13 – 7:25 (замість 7:13 – 7:15). Поїзд прибуде на станцію Іваново о 7:35 (замість 7:25).
На 12 січня змінюється розклад приміського поїзда № 6326 Данилів-Буй відправленням зі станції Данилів о 18:29. Потяг йтиме за чинним розкладом до о. п. 438 км, далі Корега 20:39 – 21:18 (замість 20:39 – 20:41) та прибувати на станцію Буй о 21:27 (замість 20:50).
Усю докладну інформацію про зміну розкладу руху, а також призначення та скасування поїздів можна дізнатися в Єдиному інформаційно-сервісному центрі компанії ВАТ "РЖД" за телефоном 8-800-775-00-00 (цілодобово, для всіх регіонів Росії безкоштовний дзвінок), а також на стендах, розташованих на вокзалах та станціях.
Організація транспортного обслуговування населення заміським залізничним транспортом є обов'язком виконавчих органів влади суб'єктів РФ. Саме вони визначають у регіоні обсяг приміських перевезень: замовляють необхідну кількість поїздів та вагонів та встановлюють тариф для населення, який, як правило, нижчий за економічно обґрунтований тариф, при цьому вони зобов'язані компенсувати збитки перевізника в повному обсязі.
Ось уже три роки країною курсує Пересувний виставково-лекційний комплекс РЗ (ПВЛК). Нарешті він дістався Курська, і я його відвідав.
Коштує квиток 70 рублів, але діти, пенсіонери та інваліди проходять безкоштовно. 
У першому вагоні розташована лекційна зала. 
У другому вагоні нас зустрічає історична експозиція. Багато хто з незвички лякається. 
Модель популярного після війни паровоза Л. типу. 
Усередині іграшкового Сапсана є життя: 
Швидкісний поїзд «Алегро» зсередини інший. 
У ньому навіть є бар! 
А це «Ластівка», яка ходить маршрутом Курськ-Москва. 
Зсередини вона така. Хто їздив, скажіть – все саме так? 
Мені пощастило — мене наздогнала група студентів залізничного технікуму, і я примостився до їхньої екскурсії та все послухав. 
У наступному вагоні розташовані макети різноманітної залізничної техніки. Докладно не розповідатиму, її багато, і вона різного призначення.
Усі моделі виконані дуже якісно. 
Космічний павільйон зустрічає нас манекеном космонавта із непропорційно короткими ногами. 
Крім шоломофона Гагаріна та інших реліквій, в експозиції представлений хіт сезону – уламок челябінського метеорита. 
Макет космодрому «Східний», що будується. 
Загалом макетів місцевості теж багато, деякі з них рухаються. На мій недосвідчений погляд — якість дуже гідна. 
У наступному вагоні спеціальне залізничне обладнання. Наприклад, ось це «демонстратор технологій стаціонарної колійної лубрикації». Виявляється, рейки змащують, для мене це стало одкровенням.
Автопілот для поїздів. 
Така панель клімат-контролю встановлюється у сучасні вагони. У кожному купе можна контролювати температуру. 
Не залишилися поза увагою й екологія. Чистим та енергозберігаючим технологіям присвячено окремий вагон. 
Це перспективний маневровий тепловоз на скрапленому природному газі. 
У наступному вагоні — різноманітна техніка для керування залізницею. На знімку – сучасна диспетчерська. Дівчата, на жаль, несправжні. 
Але популярнішим серед відвідувачів був симулятор звичайного «Камаза». 
Студенти-залізничники також зацікавилися симулятором електровозу. Навіть проїхали під проводом екскурсовода від станції до станції. Графіка — як у найкращих тривимірних іграх. 
Також є вагон, присвячений нанотехнологіям. Але там не дуже видовищно — даються взнаки розміри технологій. Багато макетів, зразків матеріалів, плакатів. 
Порадувало, що експозицію переглянуло багато школярів та студентів — гурти йдуть одна за одною. 
Якщо хочете також потрапити виставку — їдьте на найближчі вихідні до Желєзногорська, 27-28 грудня поїзд буде на станції Михайлівська копальня.
Офіційний сайт поїзда: rzd-expo.ru/pvlk . На ньому ж можна переглянути розклад руху та експозицію.
29 січня на станцію Кіров-пасажирський прибув пересувний виставково-лекційний комплекс.
Експозиції поїзда демонструють результати співпраці зі світовими лідерами у галузі локомотивобудування, високошвидкісного руху, нанотехнологічних рішень, які застосовуються на залізничному транспорті.
Виставковий поїзд здійснює регулярне курсування по всій мережі залізниць Росії, а його експозиція постійно оновлюється, демонструючи нові рішення, що застосовуються в процесі глибокої модернізації російських залізниць, що проводиться сьогодні.
Про прибуття виставкового поїзда я дізнався за півтора тижні. За часом я укладався і тому пішов туди ближче до вечора зі своїми знайомими, які теж захоплені залізничним транспортом.
Тут показували відеоролик про перспективу будівництва високошвидкісних залізничних магістралей у Росії
Йдемо до другого вагона
Тут набагато цікавіше. Він присвячений тематиці залізниць СРСР
Але найунікальнішим експонатом був макет станції Вітебськ 1944 року. Тут відображено станцію під час німецької окупації.
Потім нам розповіли про станцію Вітебськ та місто. Було цікаво та пізнавально. А ми йдемо далі
У третьому вагоні представлені макети швидкісних електропоїздів, які експлуатуються на наших дорогах.
Електропоїзд SM6 "Allegro" (використовується на маршруті Санкт-Петербург-Хельсінкі, Фінляндія). Сам поїзд приписаний, на жаль, не у нас...
ЕС1 "Ластівка" Використовується на багатьох приміських та міжрегіональних лініях у різних регіонах країни почнина від Ленінградської та до Свердловської області. На ділянках постійного струму працюють модифіковані електрички ЕС2Г, які є односистемними на відміну свого попередника
ЕВС1 "Сапсан". Використовується між двома нашими столицями
4 вагон
Електровоз подвійного живлення ЕП20
Потім пішли електровози постійного струму
ЕП2К
2ЕС6 "Сінара"
2ЕС10 "Граніт"
Рейковий автобус РА2
Газотурбовоз ГТh1. Один із найпотужніших локомотивів у світі. На сьогоднішній день працює у Свердловській області. У перспективі планується застосування їх на напрямі Новий Уренгой-Сургут-Войнівка (Тюмень) для розвитку важкого руху на автономній тязі.
Вагони швидкісного поїзда Talgo "Стриж". Зараз Тальго працює на напрямку Москва-Нижній-Новгород замість вищезгаданих "Сапсанів". Нині планується політ "Стрижа" до Берліна
П'ятий вагон
Тут було представлено екологічні тепловози. Я сфотографував лише Чмуху
Шостий вагон
Тут я фотографував різні карти залізниць
Сьомий вагон пройшли швидко, лише звернувши увагу на тренежер електровоза ЕП1М.
Найбільший інтерес викликав передостанній восьмий вагон
Там розташовані тренажери управління електропоїзда ЕС1 "Ластівка"
Є можливість відчути себе машиністом на ділянці Адлер-Альпінка Сервіс,Краснодарський край,Північно-Кавказької магістралі
Єдиний одвірок - на екрані видно контактна мережапостійного струму, але насправді ділянку електрифіковано змінним струмом
Спідометр "Ластівки"
А далі тренажер електровоза змінного струму ЕП1М
Покатушки просторами Іркутської області до станції Слюдянка Східно-Сибірської залізниці
Пульт ЕПшки
Ми втрьох по черзі покерували епшкою. Тут у восьмому вагоні було всіх цікавіше
на якийсь час покинемо вагон
Останній дев'ятий вагон представлений різними нанорозробками. Тут ми були недовго, а потім повернулися до попередніх де знову вдалося покерувати тренажерами доки не було народу
Під кінець написали відгук про ПВЛК
Екскурсія була цікавою та пізнавальною
Сьогодні 30 числа цілий день поїзд буде у нас, а завтра він поїде на станцію Зуївка, а після неї до Іжеєвська, а звідти на Південний хід Горьківської дороги.
Всім дякую
24 травня 2015 року до Гомеля прибув пересувний виставково-лекційний комплекс (ПВЛК) ВАТ «Російські залізниці». Тут він пробуде 2 дні. Усередині спеціальних вагонів організовано виставку, присвячену залізничному транспорту. У 2015 році маршрут поїзда прокладено залізницями Росії, Білорусі та Казахстану. Детальний графік роботи ПВЛК опубліковано на сайті www.rzd-expo.ru.
Про те, що в Гомель прибуде цей склад, я дізнався випадково з твіттера. Пошукав в інтернеті, але не знайшов жодних подробиць щодо того, як потрапити на екскурсію. Припустивши, що поїзди зазвичай стоять на вокзалах, я подався шукати цей виставковий поїзд там. Пройшовся пероном, побачив купу різних поїздів крім того одного, що мені був потрібен. Довелося звернутись до довідкової, де мені сказали, що ПВЛК стоїть біля залізничного переїзду в районі вул. Чонгарська дивізія. Вже добре, півсправи зроблено, поїхав туди:)
Склад помітив здалеку. Підійшов, привітався із провідницею-екскурсоводом. Виставка працює з 9:00 до 18:00, перерва з 13:00 до 14:00. Вхід вільний. Екскурсія починається з першого вагона і далі рухається вагонами на кінець поїзда. У вагонах все дуже технологічно, навіть двері відчиняються спеціальними кнопками.
Вагон «Конференції та лекції»
Перший вагон з якого починається огляд ПВЛК називається «Конференції та лекції». Тут я зайняв вільне місце в першому ряду і трохи почекав поки збереться група охочих взяти участь у екскурсії.
У вагоні цікаве освітлення, яке постійно змінює колір. На стіні висить великий телевізор. А на стелі – інтерактивне зоряне небо.
Люди зібралися, розпочалася екскурсія.
Невеликий фільм-презентація про ВАТ «Російські залізниці».
Переходимо до другого вагону.
Вагон «70 років Перемоги у Великій Вітчизняній війні»
Другий вагон присвячений подіям Великої Вітчизняної війни та ролі залізниці у ній.
На початку вагона створено модель вагона-теплушки часів Великої Вітчизняної війни, який використовувався для перевезення військ.
За словами екскурсовода, усі речі тут оригінальні. Під час створення цієї композиції не змогли знайти лише кришку чайника з того часу.
Поки що екскурсовод розповідав про події тих днів, рейками їздив поїзд, гриміли вибухи, гули літаки. Цікаво та пізнавально.
Паровоз Еу з санітарними вагонами.
Шляхоруйнівник типу «Крюк».
Вшанували пам'ять полеглим хвилиною мовчання.
Вагон «Інноваційний розвиток ВАТ «РЗ»
У цьому вагоні ми познайомилися з історією розвитку залізничного транспорту Росії із 1837 р. до теперішнього часу.
Залізнична атрибутика начальника станції кінця XIX - початку XX ст.
Високошвидкісний електропоїзд Сапсан.
Швидкісний електропоїзд «Алегро».
Швидкісний електропоїзд «Ластівка».
Вагон «Рухомий склад Російських залізниць»
Тут зібрано масштабні макети сучасних локомотивів, вагонів, колійної та іншої залізничної техніки.
СУПДК «Північ» (згори) та електровоз подвійного живлення ЕП20 (знизу).
Електровоз постійного струму 2ЕС6 "Сінара".
Усі макети зроблені дуже добротно.
Електровоз постійного струму 2ЕС10 "Граніт".
Вагон «Інфраструктура залізниць»
У вагоні представлені макети-панорами, залізничні станції, переїзди, тягові підстанції та інші інфраструктурні об'єкти. Ось, наприклад, космодром "Східний".
Ще трохи космосу.
Бойовий залізничний ракетний комплекс «Молодець».
Вагон «Енергозбереження, енергоефективність та екологічна безпека»
Експозиція вагона присвячена приладам та пристроям, що забезпечують застосування енергозберігаючих технологій.
Система сонячного освітлення "Solartube".
Система сонячних модулів вокзалу в Анапі забезпечує вокзал на 100% електрикою в денний час.
Газопоршневий тепловоз ТЕМ19.
Вагон «Автоматика, телемеханіка та зв'язок. Управління перевізним процесом»
Тут можна перейнятися всією складністю процесу організації та управління перевезеннями.
Ще одне робоче місце.
Дуже круто!
Вагон «Молодіжна та кадрова політика ВАТ «РЖД». Тренажерні комплекси»
У цьому вагоні встановлено кілька тренажерів. Роздолля для дітей:)
Втім, тут цікаво не лише дітям. Дорослі теж не проти поганяти на віртуальному «КамАЗі»:)
Тренажерний комплекс машиніста електровоза.
Ще один маленький машиніст займає своє місце:)
Вагон “Нанотехнології. ВАТ «РОСНАНО»
В останньому вагоні представлено продукцію понад 20 російських підприємств - як проектів РОСНАНО, так і незалежних компаній.
За підсумками екскурсії відвідувачі могли залишити свої подяки та побажання у книзі відгуків.
Мені дуже сподобалася виставка. Радий, що зміг потрапити сюди. На тлі похмурої Tibo’2015 з якою я навіть не став викладати фотографії, тут було справді цікаво. Погано, що інформація про прибуття цього поїзда була дуже мізерною. Упевнений, багато хто навіть не підозрює про те, що в Гомель приїхав цей склад.
