У якому океані затонув "Титанік": всі таємниці аварії "Титаніка", основні причини загибелі судна та шокуючі результати розслідування. Історія Титаніка: Минуле та сьогодення Титанік під час аварії

Причиною аварії найбільшого океанського лайнера свого часу "Титанік" могло стати спалах у паливному сховищі.

Трагічна легенда "Титаніка"

На думку британського журналіста Шеннона Молоні, який тридцять років вивчав історію корабля, пожежа на борту виникла ще до виходу судна із Саутгемптона, протягом кількох тижнів його безуспішно намагалися загасити. За цей час обшивка лайнера нагрілася, через що зіткнення з айсбергом закінчилося так плачевно.

Як повідомляє газета The Independent, журналісту вдалося, зроблені до початку подорожі "Титаніка". Молоні виявив сліди сажі у тому місці обшивки, яке згодом було пошкоджено через зіткнення з айсбергом. На думку фахівців, з ймовірністю вони виникли через загоряння в одному з паливних сховищ лайнера.

На думку дослідника, власники судна знали про пожежу, але сховали цей факт від пасажирів. Команді було наказано мовчати про пожежу. Як стверджує Шеннон Молоні, внаслідок впливу вогню обшивка корабля нагрілася до температури близько 1000 градусів за Цельсієм, що зробило сталь, що втратила до 75 відсотків міцності, вкрай ламкою.

За словами журналіста, коли на п'ятий день подорожі "Титанік" зіткнувся з айсбергом, обшивка не витримала, у борту виникла величезна пробоїна. Тому айсберг не можна вважати єдиним винуватцем катастрофи, яка забрала 15 квітня 1912 року життя понад 1500 осіб.

Зазначимо, "" належав британській компанії "Уайт Стар Лайн". На момент побудови він вважався найбільшим пасажирським лайнером у світі, а, крім того, вважався непотоплюваним. 31 травня 1911 року лайнера спустили на воду. "Сам Господь не зможе потопити цей корабель!" — говорив про судно його капітан Едвард Джон Сміт.

Через рік із невеликим "Титанік" вирушив у свій перший рейс. На борту знаходилося 2224 особи: 1316 пасажирів та 908 членів екіпажу. 14 квітня 1912 року пароплав зіткнувся з айсбергом і через 2 години 40 хвилин затонув. 711 людей врятувалося, 1513 загинуло…

З айсберга теж все не так просто. Зазвичай гренландські айсберги застряють на мілководді біля узбережжя Лабрадора і Ньюфаундленда і пливуть далі на південь тільки після того, як ґрунтовно підтануть, нерідко під впливом припливів. Однак у випадку з "Титаніком" одразу кільком великим айсбергам вдалося запливти далеко на південь.

Фізик Дональд Олсон з Університету штату Техас (США) та його колеги досліджували гіпотезу океанографа Фергюса Вуда, який стверджував, що айсберги зняли з мілини припливом у січні 1912 року, коли Місяць знаходився незвичайно близько до Землі. До середини квітня рокова крижана гора досягла місця зіткнення.

Справді, каже Олсон, 4 січня 1912 року Місяць підійшов до Землі на найближчу відстань за останні 1400 років. Напередодні Земля максимально зблизилася з Сонцем. Місяць і Сонце опинилися в такій позиції, коли посилився їхній взаємний гравітаційний вплив на Землю. Підкоряючись силі припливу, айсберг-вбивця відколовся від Гренландії і рушив у дорогу.

Водночас однією з найбільших загадок, пов'язаних із загибеллю "Титаніка", є більш ніж легковажна поведінка капітана лайнера Едварда Сміта. Досвідчений морський вовк, який неодноразово борознив води Північної Атлантики, чомусь не звернув увагу на попередження про айсберги, що наближаються. Можливо він просто не повірив інформації про них.

Хоча річ, може бути й у іншому. Гіпотеза, що докорінно змінює історію катастрофи, належить двом дослідникам — любителю Робіну Гарднеру (за основною професією — штукатуру) та історику Дан Ван дер Вату. Вивчивши архіви морського флоту за 50 років, вони дійшли висновку, що насправді загинув не Титанік, а інше судно - Олімпік! Останній був побудований майже одночасно з "Титаніком" і на тих же верфях. Але з перших днів цей корабель переслідували неприємності. Коли його 20 жовтня 1910 спустили на воду, він врізався в дамбу. Господар судна Брюс Ісмей та власник верфей "Харленд енд Уолф" лорд Піррі змушені були заплатити за ремонт та відшкодування збитків чималу суму, що майже розорило їх.

Перебуваючи у плаванні, "Олімпік" неодноразово потрапляв до аварії. Після цього жодна страхова компанія вже не бралася страхувати "проклятий корабель". І тоді Ісмей та Піррі задумали "аферу століття" - відправити "Олімпік" під ім'ям "Титаніка" у плавання по Атлантиці і, коли він зазнає аварії, отримати за нього страховку - 52 мільйони фунтів стерлінгів!

Господарі не сумнівалися, що їхній план вдасться. Щоб убезпечити пасажирів, вони припускали послати тим самим маршрутом інше судно, яке, опинившись там нібито випадково, підбере пасажирів та екіпаж. Але, щоб не викликати жодних підозр, судновласники вирішили, що "рятувальний" корабель відправиться від пристані не раніше ніж через тиждень після початку плавання. На жаль, чекати довелося лише три дні.

Капітан уявного "Титаніка" Едвард Джон Сміт був готовий виконати будь-який наказ начальства. Так, за кілька годин до трагедії у чергових спостерігачів вилучили біноклі. А за кілька хвилин до краху Сміт нібито наказав повернути лайнер бортом у бік айсберга. Здавалося, він намагався забезпечити катастрофу!

Подальша історія "Титаніка" (чи лже-"Титаніка") нам відома. А що ж стало зі справжнім "Титаніком"? На думку Гарднера та ван дер Вата, той під іншим ім'ям благополучно плавав спочатку у складі Королівських морських сил, потім його придбала "Уайт Стар лайн". Корабель списали на берег у 1935 році.

"Своєю" смертю (або судно, яке всі приймали за "Титанік")? Чи йому "допомогли" зазнати краху? Цього ми, швидше за все, ніколи не дізнаємось. Звісно, ​​і " теорія змови " , і " місячна гіпотеза " це лише версії. Але факт залишається фактом: "Титанік" втопився. І, хоч би що привело до його загибелі, змінити трагічну долю цього судна ми вже не в змозі…

"Своєю" чи смертю загинув "Титанік" (або судно, яке всі приймали за "Титанік")? Чи йому "допомогли" зазнати краху? Цього ми, швидше за все, ніколи не дізнаємось. Звісно, ​​і " теорія змови " , і " місячна гіпотеза " це лише версії. Але факт залишається фактом: "Титанік" втопився. І, хоч би що привело до його загибелі, змінити трагічну долю цього судна ми вже не в змозі...

Титанік – корабель, який кинув виклик вищим силам. Чудо кораблебудування та найбільший корабель свого часу. Будівельники та власники цього гіганта пасажирського флоту самовпевнено заявляли: "Сам Господь Бог не зможе потопити цей корабель". Проте спущений на воду корабель пішов у своє перше плавання і не повернувся. Це була одна з найбільших катастроф, що назавжди увійшла в історію мореплавання. У цій темі я розповім про ключові моменти, пов'язані з Титаніком. Тема складається з двох частин, перша частина - історія Титаніка до трагедії, де розповім про те, як корабель будувався і пішов у своє фатальне плавання. У другій частині ми побуваємо на дні океану, де лежать останки гіганта, що потонув.

Спочатку я коротко розповім про історію будови Титаніка. Є безліч цікавих фото корабля, де відображено процес будівництва, механізми та агрегати Титаніка та інше. А далі розповідь піде про трагічні обставини, яким було призначено відбутися саме цього фатального для Титаніка дня. Як завжди відбувається за великих катастроф, трагедія Титаніка сталася через низку помилок, що збіглися в один день. Кожна з цих помилок окремо не спричинила б нічого серйозного, але все разом обернулося для корабля загибеллю.

Титанікбув закладений 31 березня 1909 на верфях суднобудівної компанії «Харланд енд Вольф» в Белфасті, Північна Ірландія, спущений на воду 31 травня 1911, пройшов ходові випробування 2 квітня 1912 року. Непотоплюваність корабля забезпечували 15 водонепроникних перебірок у трюмі, що створюють 16 умовно водонепроникних відсіків; простір між дном та настилом другого дна було розділено поперечними та поздовжніми перегородками на 46 водонепроникних відсіків. На першому фото – стапель Титаніка, будівництво лише розпочинається.


На фото зображено закладку кіля Титаніка

На цьому фото Титанік на стапелі поряд з Олімпіком, братом близнюком

А це величезні парові машини Титаніка

Колінвал гіганта

На цьому фото турбінний ротор Титаніка. Величезні розміри ротора особливо виділяються на тлі робітників

Вал гвинта Титаніка

Урочисте фото – корпус Титаніка повністю у зборі

Процес спуску на воду починається. Титанік повільно занурює свій корпус у воду

Корабель-гігант майже зійшов зі стапелів

Спуск Титаніка на воду проходить успішно

І ось Титанік готовий, ранок перед першим, офіційним спуском на воду у Белфасті

Титанік був офіційно спущений на воду і транспортований до Англії. На фото корабель у порту Саутгемптона перед своїм фатальним рейсом. Мало хто знає, але під час будівництва Титаніка загинули 8 робітників. Ця інформація доступна у добірці цікавих фактів про Титаніку.

А це остання фотографія Титаніка, зроблена з берега в Ірландії

Перші дні подорожі пройшли для корабля успішно, нічого не віщувало лиха, в океані був повний штиль. Вночі 14 квітня море зберігало спокій, але де-не-де в районі плавання виднілися айсберги. Вони не бентежили капітана Сміта... Об 11 годині 40 хвилин вечора зі спостережного посту на щоглі несподівано почувся крик: "Прямо за курсом айсберг!"... Про подальші події, що відбувалися на кораблі, відомо всім. Титанік не зумів протистояти водній стихії і пішов на дно. Як уже згадувалося, безліч факторів обернулося того дня проти Титаніка. Це була фатальна невдача, яка занапастила корабель-велетень і понад 1500 осіб

Офіційний висновок комісії, що розслідувала причини загибелі Титаніка, свідчило: сталь, використана для обшивки корпусу «Титаніка», була низькоякісною, з великою домішкою сірки, що робило її дуже ламкою при знижених температурах. Якби обшивку виготовили з якісної, в'язкої сталі з низьким вмістом сірки, вона значною мірою пом'якшила б силу удару. Металеві листи просто вогнулися б усередину і пошкодження корпусу виявилися б не такими серйозними. Можливо, тоді «Титанік» був би врятований або принаймні залишався б на плаву протягом тривалого часу. Однак для тих часів ця сталь вважалася найкращою, іншою просто не було. Це був лише кінцевий висновок, насправді відбулася низка інших факторів, які не дозволили уникнути зіткнення з айсбергом

По порядку перерахуємо всі фактори, що вплинули на смерть Титаніка. Відсутність будь-якого з цих факторів могла б врятувати корабель.

Насамперед варто відзначити роботу радистів Титаніка: основне завдання телеграфістів полягало в обслуговуванні особливо заможних пасажирів – відомо, що лише за 36 годин роботи радисти передали понад 250 телеграм. Оплата за телеграфні послуги здійснювалася на місці, в радіорубці, і на ті часи була дуже не малою і чайові при цьому текли рікою. Радисти постійно займалися відправкою телеграм і хоча їм надходило кілька повідомлень про льди, що дрейфують, на них не звернули увагу

Дехто критикує відсутність бінокля у передбачаючого. Причина цього криється в крихітному ключі від ящика з біноклями. Крихітний ключ, що відкриває шафку, де зберігалися біноклі, міг врятувати "Титанік" та життя 1522 загиблих пасажирів. Це й мало статися, якби не фатальна помилка Девіда Блера. Ключника Блера перевели зі служби на "непотоплюваному" лайнері всього за кілька днів до злощасного плавання, але він забув передати ключ від шафки з біноклями працівникові, який його замінив. Саме тому матросам, які чергували на оглядовій вежі лайнера, довелося покладатися виключно на свої очі. Вони побачили айсберг надто пізно. Один із членів екіпажу, що несли в ту фатальну ніч вахту, пізніше сказав, що, якби у них біноклі, вони б побачили крижану брилу раніше (хай і панувала непроглядна імла) і "Титанік" встиг би змінити курс".

Незважаючи на попередження про айсберги, капітан «Титаніка» не знизив швидкість і не змінив маршрут, настільки він був упевнений у непотоплюваності корабля. Занадто висока швидкість пароплава, через яку удар айсберга по корпусу був максимальною силою. Якби капітан заздалегідь, при вході до пояса айсбергів, наказав зменшити швидкість корабля, то сили удару об айсберг не вистачило б, щоб пробити корпус Титаніка. Капітан також не простежив, що всі шлюпки були заповнені людьми. В результаті врятувалося набагато менше людей

Айсберг належав до рідкісного типу т. зв. «чорних айсбергів» (перевернулися так, що на поверхню потрапляє їхня темна підводна частина), через що був помічений надто пізно. Ніч була безвітряною і безмісячною, інакше вперед передбачаючі помітили б баранчики навколо айсберга. На фото цей айсберг, що спричинив загибель Титаніка

На кораблі не було червоних рятувальних ракет, що сигналізують про лихо. Впевненість у мощі корабля була настільки високою, що нікому навіть на думку не спало надати Титанік цими ракетами. А все могло скластися інакше. Не минуло й півгодини після зустрічі з айсбергом, як помічник капітана закричав:
Вогні з лівого борту, сер! Судно за п'ять-шість миль від нас! Боксхолл у свій бінокль ясно бачив, що то був однотрубний пароплав. Він спробував зв'язатися з ним через сигнальну лампу, але невідоме судно не відповідало. - Мабуть, на судні немає і радіотелеграфа, вони не могли нас не бачити, - вирішив капітан Сміт і наказав рульовому Роу подати сигнал аварійними ракетами. Коли сигнальник розкрив ящик з ракетами, то обидва вони - і Боксхолл, і Роу - остовпіли: у ящику були звичайні білі ракети, а не аварійні червоні. - Сер, - не вірячи своїм очам, вигукнув Боксхолл, - тут тільки білі ракети! - Не може бути! - здивувався капітан Сміт. Але, переконавшись у правоті Боксхолла, наказав: - Стріляйте білими. Може, вони здогадаються, що в нас біда. Але ніхто не здогадався, всі подумали, що це святковий салют на Титаніці.

Вантажопасажирський пароплав «Каліфорнія», що прямує рейсом Лондон-Бостон, увечері 14 квітня розминувся з «Титаніком», а за годину з невеликим був затертий льодами і втратив хід. Його радист Еванс близько 23 години зв'язався з «Титаніком» і хотів попередити про важку льодову обстановку і що вони затерті льодами, але радист «Титаніка» Філіппе, який щойно налагодив зв'язок з мисом Рейс, грубо обірвав його: — Відчепіться! Я зайнятий, працюю з мисом Рейс! І Еванс «відстав»: на «Каліфорнії» не було другого радиста, день був важкий і Еванс о 23-й годині 30 хвилин офіційно, попередньо доповівши про це капітанові, закрив радіовахту. У результаті вся вина упередженого розслідування загибелі Титаніка лягла на капітана “Каліфорнії” Стенлі Лорда, який до смерті доводив свою невинність. Він був виправданий лише посмертно, після того, як дав свідчення Хендрік Несс, капітан корабля Самсон.


На карті місце, де затонув Титанік

Отже, ніч із 14 на 15 квітня 1912 року. Атлантики. Борт промислового судна "Самсон". «Самсон» повертається з вдалого промислу, уникнувши зустрічі з кораблями США. На його борту - кілька сотень забитих тюленів. Втомлений екіпаж відпочивав. Вахту ніс сам капітан та його перший помічник. Капітан Несс був у своїх господарів на доброму рахунку. Рейси його пароплава завжди були щасливими і приносили гарний прибуток. Хендрік Несс мав славу досвідченим і ризиковим капітаном, не надто педантичним у порушенні територіальних вод або у перевищенні кількості видобутого звіра. Самсон нерідко опинявся в чужих або заборонених водах, і його добре знали кораблі берегової охорони США, близького знайомства з якими він вдало уникав. Одним словом, Хендрік Несс був чудовим судноводителем і азартним, щасливим ділком. Ось слова Несса, з яких стає ясною вся картина того, що відбувається:

«Ніч була дивовижна, зоряна, ясна, океан спокійний і лагідний, – розповідав Несс. - Ми з помічником балакали, курили, іноді я виходив з рубки на місток, але надовго там не затримувався - повітря було прямо льодяще. Раптом, випадково обернувшись, я побачив у південній частині горизонту дві надзвичайно яскраві зірки. Вони здивували мене своїм блиском та величиною. Крикнувши вахтовому, щоб він подав підзорну трубу, я направив її на ці зірки одразу зрозумів, що то топові вогні великого судна. - Капітан, на мою думку, це корабель берегової охорони, - сказав помічник. Але я й сам подумав про це. По карті вже не було часу прикидати, але ми обидва вирішили, що забралися до територіальних вод Сполучених Штатів. Зустріч із їхніми кораблями нічого доброго нам не обіцяла. За кілька хвилин над обрієм злетіла біла ракета, і ми зрозуміли, що нас виявили і вимагають зупинитися. Я ще сподівався, що все обійдеться і нам вдасться втекти. Але незабаром злетіла ще одна ракета, через якийсь час третя… Справа оберталася погано: якби нас піддали огляду, я втратив би не тільки всю видобуток, а й, можливо, втратив і судно, а всі ми потрапили до в'язниці. Я вирішив іти.

Наказав вимкнути усі вогні та дати повний хід. Нас чомусь не переслідували. Через деякий час прикордонний корабель взагалі зник. (Ось чому свідки з «Титаніка» стверджували, що ясно бачили вдалині великий пароплав, що пішов від них. Нещасний «Каліфорнія» в цей час був затиснутий льодами і з «Титаніка» взагалі не було видно.) Я наказав змінити курс на норд, ми йшли повним ходом і лише вранці зменшили оберти. Двадцять п'ятого квітня ми кинули якір у Рейк'явіка в Ісландії і тільки тут із газет, доставлених норвезьким консулом, ми дізналися про трагедію "Титаніка".

Під час бесіди з консулом мене ніби вдарили по голові: мені подумалося – чи не ми тоді були біля місця катастрофи? Щойно консул покинув наш борт, я одразу кинувся в каюту і, переглянувши газети та свої записи, зрозумів, що люди, що гинули, бачили не "Каліфорнією", а нас. Отже ракетами на допомогу звали саме нас. Але вони були білі, а не червоні, аварійні. Хто б міг подумати, що зовсім поряд з нами гинули люди, а ми йшли від них повним ходом на своєму надійному та великому "Самсоні", що мав на борту і шлюпки, і катери! І море було як ставок, тихе, спокійне… Ми могли б урятувати їх усіх! Усіх! Там гинули сотні людей, а ми рятували смердючі тюлені шкури! Але хто про це міг знати? А радіотелеграф у нас не було. Дорогою до Норвегії я пояснив екіпажу, що з нами сталося, і попередив, що всім нам залишається тільки одне – мовчати! Якщо дізнаються правду, ми станемо гірше прокажених: від нас усі стануть шарахатись, нас виб'ють з флоту, ніхто не захоче служити з нами на одному судні, ніхто не подасть ні руки, ні кірки хліба. І ніхто з команди не давав жодної клятви.

Хендрік Несс розповів про те, що сталося лише через 50 років, перед смертю. Проте загибель Титаніка нікого не можна звинуватити безпосередньо. Якби ракети були червоні, він, напевно, поспішив би на допомогу. У результаті ніхто не встиг допомогти. Лише пароплав «Карпатія», розвиваючи небачену для неї швидкість 17 вузлів, мчав на допомогу людям, що гинуть. Капітан Артур X. Ростон наказав готувати ліжка, запасний одяг, продовольство, приміщення для врятованих. О 2-й годині 45 хвилин «Карпатії» почали зустрічатися айсберги та їхні уламки, великі крижані поля. Незважаючи на небезпеку зіткнення, «Карпатія» не зменшувала швидкість. О 3 годині 50 хвилин на «Карпатії» побачили першу шлюпку з «Титаніка», о 4 годині 10 хвилин почали рятувати людей, а до 8 години 30 хвилин було підібрано останню живу людину. Загалом «Карпатія» врятувала 705 людей. І «Карпатія» доставила всіх врятованих до Нью-Йорка. На фото шлюпка з Титаніка

Тепер переходимо до другої частини оповідання. Тут ви побачите Титанік на дні океану у тому вигляді, як він залишився після трагедії. Сімдесят три роки пролежав корабель у своїй глибокій підводній могилі як одне з незліченних свідчень людської безтурботності. Слово "Титанік" стало синонімом приречених на невдачу авантюр, героїзму, боягузтво, потрясінь і пригод. Були створені товариства та асоціації пасажирів, що врятувалися. Підприємці, які займаються підйомом затонулих суден, мріяли підняти суперлайнер із усіма його незліченними багатствами. В 1985 команда водолазів, очолювана американським океанографом доктором Робертом Баллардом, знайшла його, і світу стало відомо, що під величезним тиском водної товщі гігантський корабель розвалився на три частини. Уламки "Титаніка" були розкидані на площі радіусом 1600 метрів. Баллард знайшов носову частину корабля, що глибоко проникла в ґрунт під вагою власної ваги. За вісімсот метрів від неї лежала корма. Неподалік були руїни середньої частини корпусу. Серед уламків корабля по всьому дну валялися різноманітні предмети матеріальної культури того далекого часу: набір кухонного приладдя з міді, винні пляшки з пробками, кавові чашки з емблемою судноплавної лінії "Біла зірка", туалетне приладдя, дверні ручки, канделябри, канделябри ляльок, з якими грали маленькі діти… Одним із найприголомшливіших підводних образів, який зняла кінокамера доктора Балларда, стала зламана шлюп-балка, що безвольно звисала з борту корабля – мовчазний свідок трагічної ночі, яка назавжди залишиться у списку світових катастроф. На фото остов Титаніка, знімок зроблений підводним апаратом "Мир"

За останні 19 років корпус Титаніка зазнав серйозної руйнації, причиною чого стала зовсім не морська вода, а мисливці за сувенірами, які поступово розкрадають останки лайнера. Так, наприклад, із судна зникли судновий дзвін чи щогловий маяк. Крім прямого пограбування шкода кораблю завдає час і дію бактерій, що залишають після себе тільки іржаві руїни.

На цьому фото ми бачимо гвинт Титаніка

Величезний якір корабля

Один із поршневих двигунів Титаніка

Чашка, що збереглася під водою, з Титаніка

Ось та сама пробоїна, що утворилася після зустрічі з айсбергом. Можливо, окрім слабкої сталі, не витримали заклепки між листами металу, і вода ринула в 4 відсіки Титаніка, не залишивши шансів на порятунок. Відкачувати воду помпами не було сенсу, це було рівноцінно перекачування води з океану до океану. Титанік пішов на дно, де й лежать донині. Ходять розмови про підняття Титаніка на поверхню з метою влаштувати музей, тим часом різні любителі сувенірів продовжують розтягувати корабель частинами. Скільки ще таємниць зберігає Титанік? Навряд чи хтось дасть відповідь на це питання найближчим часом.

Більше століття минуло з того часу, як ці величезні лайнери борознили води Атлантики. Але їх дослідження не припиняються й досі.

Британський журналіст Шенан Мелоні вивчав історію «Титаніка» протягом 30 років та прийшов до "сенсаційному"висновку: основною причиною аварії стала пожежа в паливному сховищі, що тривала близько двох тижнів. Це, звичайно, цікаво, але чи не здається вам, що він нічого нового нам не повідомив?

Адже ще двадцятого вересня 1987 рокуфранцузьке телебачення повідало світові "сенсаційну новину": причиною загибелі «Титаніка», виявляється, стала пожежа, яка спалахнула у трюмі злощасного лайнера, а зовсім не зіткнення з айсбергом

Якщо вже через 30 років спливають знову "сенсаційні"версії, то давайте і ми згадаємо їх усі, які є. Може ви собі знайдете щось сенсаційне:-)

Ось, власне, і вони...

Прохолодної ночі з чотирнадцятого на п'ятнадцяте квітня 1912 року, серед Атлантичного океану відбулася найвідоміша морська катастрофа за історію людства. Корабель компанії «Уайт Стар Лайн», що носить горду назву «Титанічний», загинув у середині свого першого рейсу і забравши з собою тисячу п'ятсот чотири людські життя, приречений був стати найвідомішим у світі судном.

Чому ж затонув найдосконаліший корабель тієї епохи - корабель, який вважався абсолютно непотоплюваним? Давайте за допомогою блогера prosto_serge зберемо всі пропоновані версії:

Близнюки: «Титанік» (праворуч) та «Олімпік»

Версія перша. Теорія змови

Мало хто знає, що у «Титаніка» був брат-близнючок – корабель «Олімпік», точна його копія, який також належав компанії «Уайт Стар Лайн». Як же так, може здивуватися читач, адже «Титанік» вважався унікальним кораблем, найбільшим судном тієї епохи, а тепер виявляється, що був ще один корабель, який не поступається йому розмірами? Ні, «Титанік» справді був довшим за свого близнюка. На два дюйми. Тільки уявіть - на довжину сірникової коробки! - Але все-таки довше. Інша річ, що помітити ці дюйми неозброєним оком (та й озброєним, мабуть, теж) було практично неможливо, так що стороння людина, глянувши на борт близнюків, що стояли борт об борт, не змогла б сказати, хто з них хто.

«Олімпік» був на рік старший за свого брата (так що коректніше буде саме «Титанік» назвати його копією), і не набагато його щасливішим. Мабуть, слід було написати щось на кшталт «з самого початку над кожним з кораблів витав злий рок», але про це трохи пізніше: зрозуміло, найбільша морська катастрофа не могла не обрости містичними чутками.

Ну, доля, не доля, а доля «Олімпіка» і справді була сповнена неприємностей. Почалася його кар'єра з того, що під час спуску на воду корабель врізався у греблі. Після цього дрібні та великі аварії сипалися на нього одна за одною, а судно начебто навіть не було застраховано. Ходять чутки, що після низки аварій власники і раді були б застрахувати свій корабель, та страхові компанії відмовилися мати справу з лайнером-невдахою. Найсерйознішою аварією стало зіткнення з англійським військовим крейсером "Хоук", що призвело компанію "Уайт Стар Лайн" до відчутних фінансових проблем: потрібен дорогий ремонт, а фінансове становище компанії було дуже сумно. Тож «Олімпік» був поставлений до белфастських доків чекати рішення про свою подальшу долю. А тепер – увага! Подивіться на фотографію ліворуч - це чи не єдиний існуючий знімок, на якому відображені «Титанік» та «Олімпік», що стоять поруч. Зроблений він якраз у Белфасті.

Заключне оснащення «Титаніка» на верфі у Белфасті

Чому б не припустити, сказали деякі дослідники, що компанія Уайт Стар Лайн вирішила провернути грандіозну махінацію. Підлатати нашвидкуруч старий «Олімпік» і видати його за новий «Титанік»! Технічно це було б зовсім не складно: поміняти місцями таблички з назвами суден, та ще й предмети інтер'єру, на яких нанесена монограма кораблів – наприклад, столові прилади (у «Олімпіка» з «Титаніком» були, звичайно, і деякі конструктивні відмінності – ну так хто про них знає?). Потім «Олімпік» під виглядом нового, престижного, широко розрекламованого (і, зрозуміло, честь за честю застрахованого) «Титаніка» вирушить у подорож через Атлантику, де зіткнеться (цілком випадково, зрозуміло) з айсбергом (благо, недоліку в них у цей час року не було). Звичайно, топити лайнер ніхто не збирався - та ніхто й не вірив, що якийсь айсберг здатний відправити на дно найнадійніше судно у світі. Планувалося влаштувати невелике зіткнення, після якого корабель не поспішаючи дістанеться Нью-Йорка, а його власники отримають кругленьку страхову суму, яка прийде компанії ой як до речі.

На користь цієї версії говорить дивна поведінка капітана корабля Едварда Сміта. Чому такий досвідчений морський вовк настільки недбало поставився до безпеки свого судна? Чому він завзято ігнорував повідомлення, що надходять від інших кораблів, про дрейфуючі айсберги, і навіть сам, здається, направляв лайнер за курсом, на якому найлегше зустріти крижану гору? Для чого він робив це, якщо не для того, щоб здійснити план «Уайт Стар»? Особисто мені здається, що саме для цього, ось тільки план був зовсім інший. Але про це згодом.

Джон Пірпонт Морган

Спростувати теорію змови виявилося зовсім непросто, тим більше що «Уайт Стар» лізла зі шкіри, щоб врятувати свою репутацію: всіляко спотворювала інформацію про катастрофу, підкуповувала свідків і таке інше. Власне, переконливі аргументи вдалося знайти лише після того, як було виявлено самого затонулого лайнера (а сталося це лише через сімдесят три роки - останки корабля були виявлені експедицією Роберта Балларда у вересні вісімдесят п'ятого). Так ось, учасниками однієї з експедицій, що спускалися до загиблого корабля, були зроблені фотографії гребного гвинта, на якому чітко видно викарбуваний серійний номер «Титаніка» - 401 (у його старшого брата номер був 400). Прихильники теорії змови стверджують, що «Олімпік» пошкодив свій гвинт після зіткнення з крейсером «Хоук», і «Уайт Стар» замінила його гвинтом з недобудованого тоді ще «Титаніка». Але номер 401 знаходять і на інших деталях корабля, що затонув, так що звинувачення в спланованій катастрофі з «Уайт Стар Лайн» можна зняти. Набагато правдоподібнішою виглядає наступна теорія – про неї ми зараз і поговоримо.

Одним із аргументів на користь теорії змови був той факт, що промисловець Джон Морган, один із власників «Титаніка», мав здійснити плавання на борту свого корабля, але за добу до виходу судна з порту анулював квиток.

А ще кажуть (ось і почалася містика), що магната відмовив їхати наділений даром передбачення Нікола Тесла, розробки якого фінансував Морган.

Піднятий із дна шматок обшивки «Титаніка»

Друга версія Гонитва за блакитною стрічкою

Все почалося давним-давно, коли між Англією та Америкою встановилося регулярне морське сполучення, а отже, і почала розгорятися конкуренція між судновласниками. Чим швидше судно перетинало Атлантику, тим більшою популярністю користувалося. У 1840 році компанією «Кунард» був придуманий приз для суден, які встановили рекорд швидкості: тепер корабель, що перетинає Атлантичний океан швидше за всіх своїх попередників, отримував у нагороду «Блакитну стрічку Атлантики».

Власне, жодного матеріального призу не існувало. Переможець не отримував грошової премії, капітанові не вручався пам'ятний кубок, який можна поставити на чільне місце у кают-компанії. Але корабель набував щось більше - безцінний престиж, який не здобудеш іншими засобами. Окрім пошани в морських колах (а, отже, і популярності, і популярності), володар премії отримував контракт на перевезення пошти (у тому числі і дипломатичної) між Америкою та Європою, а це вельми прибуткова стаття судноплавства. Та й взагалі - дивіться самі: якщо ви багатий бізнесмен, можливо, навіть мільйонер, на якому кораблі ви віддаєте перевагу подорожувати? Хіба не на найпрестижнішому і найшвидшехідному?

На момент виходу "Титаніка" з Саутгемптона "Блакитною стрічкою" володіла "Мавританія" - судно, що належало головному конкуренту "Уайт Стар". Звичайно, миритися з цим було не можна, і «Уайт Стар» вирішила робити ставку на свого лідера. Завоювання «Блакитної стрічки» «Титаніком» стало б тріумфом цієї корпорації, що дозволяє поправити її положення, що похитнулося: у кавалера Стрічки Усієї Атлантики зазвичай було вчетверо більше пасажирів, ніж у інших подібних кораблів.

Через загрозу зіткнення з плавучими льодами запропонований маршрут «Титаніка» (та й будь-якого іншого судна, наступного тим самим курсом) пролягав не прямою, а робив невеликий гак, огинаючи небезпечну океанську ділянку, де дрейфує більшість айсбергів. Зрозуміло, що цей маневр подовжує дорогу. Ось чому може здатися, що капітан Сміт вів свій корабель прямо в скупчення айсбергів - йому просто потрібно було зрізати шлях і будь-що-будь добути «Блакитну стрічку». Саме тому «Титанік» йшов на всіх парах і не знизив швидкості навіть після того, як отримав з інших суден кілька радіограм-попереджень про льодову небезпеку. Нехай турбуються інші кораблі – а «Титаніку» боятися нічого. У «воронячому гнізді» - спеціальному наглядовому майданчику на передній щоглі - знаходяться два передбачаючі, які в разі небезпеки зможуть миттєво повідомити про неї на капітанський місток за допомогою телефонного зв'язку: «Титанік» обладнаний за останнім словом техніки. А якщо зіткнення і станеться, що ж, це означає лише, що рекорд буде встановлений в інший раз. Небезпеки для корабля айсберги не становлять - адже відомо, що «Титанік» абсолютно непотоплюємо. Його трюм розділений на шістнадцять водонепроникних відсіків, тож якщо раптом він і отримає пробоїну (чого, звичайно, бути не може), то водою заповниться лише один із відсіків, і судно спокійно продовжить свій шлях. Що один - лайнер не потоне, навіть якщо буде заповнено чотири відсіки! А такі пошкодження корабель може одержати лише на війні.

Що ж, не дарма гординя – один із смертних гріхів. Вона зіграла з "Титаніком" злий жарт: айсберг пошкодив п'ять відсіків - на один більше, ніж було допустимо.

Але як же крига змогла проломити сталь корабельної обшивки? У середині дев'яностих шматок обшивки «Титаніка» був піднятий на поверхню і тесту на крихкість: лист металу, закріплений у затискачах, повинен був витримати удар тридцятикілограмового маятника. Для порівняння було випробувано також шматок сталі, що використовується в суднобудуванні сьогодні. Перед експериментом обидва зразки були поміщені у спиртову ванну з температурою трохи більше градуса - саме такою була океанська вода тієї фатальної ночі. Сучасний метал вийшов із випробування з честю: під ударом молота він прогнувся, але залишився цілим. Піднятий з дна розколовся на дві частини. Може, він став таким тендітним, пролежавши вісімдесят років на дні океану? Дослідникам вдалося видобути на белфастській судноверфі, де будувався «Титанік», зразок стали тих років. Тест на міцність він переніс анітрохи не краще за свого побратима. Висновок експертів свідчив: сталь, використана в конструкції «Титаніка», була дуже низької якості, з великою домішкою сірки, що робило її крихкою за низьких температур. На жаль, на початку ХХ століття рівень розвитку металургії був далекий від сьогоднішнього. Якби обшивка лайнера була виконана з високоякісної сталі, корпус від удару просто прогнувся б усередину і трагедії вдалося б уникнути.

Одна з водонепроникних перебірок «Титаніка»

Третя версія Пожежа у трюмі

Двадцятого вересня 1987 року французьке телебачення повідало світові сенсаційну новину: причиною загибелі «Титаніка», виявляється, стала пожежа, яка спалахнула в трюмі злощасного лайнера, а не зіткнення з айсбергом. Зважаючи на все, запевняли прихильники нової гіпотези, в одному з вугільних сховищ корабля сталося самозаймання вугілля (що ж, це й справді можливо), пожежа поширилася на весь трюм, дісталася парових котлів, які від цього вибухнули, чому судно й пішло на дно. А щодо айсберга - так він просто випадково опинився поблизу, ось і був звинувачений у аварії лайнера.

Так, справді, пожежа на «Титаніку» була – і це вже не припущення, а встановлений факт. Однак чи міг він спричинити катастрофу? Ой, навряд. Як ви уявляєте пожежу у вугільному бункері? Реве полум'я, що кидає на металеву обшивку стін зловісні багряні відблиски, матроси з голим торсом, що кидаються, хтось хитає помпу, і струмінь води зникає в бурхливій стіні вогню? Мушу вас розчарувати - насправді все набагато прозаїчніше. Взагалі пожежа у вугільному бункері пароплавів того часу річ досить звична. Вугілля за такої пожежі не палає, не горить, а тихо-мирно тліє, іноді протягом кількох днів. Боролися з такими пожежами найпростішим способом - поза чергою спалювали вугілля, що тліє, в пароплавних топках. Так що пожежа у вугільному трюмі - явище, звичайно, неприємне, але, як правило, ніяких серйозних бід кораблю не дає. І точно не за яких обставин не здатне зробити таких жахливих руйнувань, які приписують йому прихильники версії загибелі «Титаніка» від полум'я. Тим більше, що пожежа на судні була загашена ще до виходу її в останній рейс. Бункер був спустошений та оглянутий фахівцями верфі, де стояв «Титанік». Здається, найсерйознішим наслідком пожежі була легка деформація однієї з водонепроникних перегородок, що не могло позначитися на долі лайнера.

А ось Шенан Мелоні вважає все ж таки, що айсберг — лише один із факторів, що занапастили пароплав. У процесі скрупульозного вивчення фотографій, зроблених за десять днів до того, як "Титанік" залишив Саутгемптон, журналіст виявив на внутрішній стороні обшивки сліди сажі. Саме у тому місці, яке згодом було пошкоджено під час зіткнення. Пожежа у паливному сховищі, як стверджують фахівці, розпочалася під час швидкісних випробувань у доці у Белфасті.

Власники судна знали про те, що в надрах «Титаніка» вирує пожежа, але виявилися настільки жадібними, що вирішили не скасовувати рейс. Для того, щоб пасажири нічого не запідозрили, у порту Саутгемптона корабель розгорнули іншим бортом. Офіцерам наказали тримати рота на замку.

Лайнер вирушив у плавання, але команді з 12 осіб ніяк не вдавалося впоратися з вогнем. Поступово обшивка розжарилася до тисячі градусів за Цельсієм. Експерти в галузі металургії, з якими консультувався Мелоні, заявили, що сталь за такої температури стає ламкою, втрачаючи до 75% своєї міцності. З цієї причини при ударі об айсберг у носових відсіках судна утворилося одразу шість пробоїн сумарною довжиною близько 90 метрів. З такими серйозними пошкодженнями система непотоплюваності корабля не впоралася.

Ось і Рей Бостон, який багато років вивчав документи цієї катастрофи, знайшов докази. За його словами про пожежу свідчив кочегар Діллі, який вцілів у катастрофі, який розповів: "Ми не змогли загасити вогонь, і ходили чутки, що як тільки ми висадимо пасажирів у порту Нью-Йорка і розвантажимо вугільні бункери, то відразу викличемо на допомогу пожежні катери для гасіння вогню.

Айсберг пропоров обшивку лайнера якраз під бункером номер шість, де утворилася найбільша пробоїна, і гасити пожежу вже нікому не довелося. А на заяву кочегара комісія, яка розслідувала загибель лайнера, з незрозумілих причин не звернула уваги.

Четверта версія Німецька торпеда

1912 рік. До Першої світової залишається два роки, і перспектива збройного конфлікту між Німеччиною та Великобританією стає дедалі ймовірнішою. Німеччина є власником кількох десятків субмарин, які під час війни розгорнуть безжальне полювання за ворожими судами, які намагаються перетнути океан. Наприклад, приводом до вступу Америки у війну стане те, що підводний човен U-20 потопить у 1915 році «Лузитанію» – близнючку тієї самої «Мавританії», що встановила рекорд швидкості і завоювала «Блакитну стрічку Атлантики» – пам'ятаєте? Ми дуже докладно.

Ґрунтуючись на цих фактах, деякі західні видання запропонували в середині дев'яностих свою версію загибелі «Титаніка»: торпедна атака німецьким підводним човном, який таємно супроводжував лайнер. Метою атаки була дискредитація британського флоту, що славиться своєю міццю на весь світ. Відповідно до цієї теорії «Титанік» чи взагалі не стикався з айсбергом, чи отримав у зіткненні дуже незначні ушкодження і залишився б на плаву, якби германці не добили корабель торпедою.

Що каже на користь цієї версії? Щиро кажучи, нічого.

По-перше, зіткнення з айсбергом було – це не підлягає сумніву. Палубу судна навіть засипало снігом та крижаною крихтою. Веселі пасажири затіяли грати льодяниками у футбол - що судно приречене стане ясно пізніше. Саме зіткнення пройшло напрочуд тихо - з пасажирів його майже ніхто не відчув. Торпеда ж, погодьтеся, навряд чи могла вибухнути абсолютно безшумно (тим більше, що деякі запевняють, ніби субмарина випустила по кораблю цілих шість торпед!). Прихильники теорії німецької атаки стверджують, щоправда, що люди в шлюпках чули страшний гуркіт перед самим зануренням «Титаніка» - ну так це було через дві з половиною години, коли над водою залишилася лише задерта в небо корма і загибель судна не викликала жодних сумнівів. Навряд чи німці випустили б торпеду по майже затонулому кораблю, чи не так? А гуркіт, який чули ті, хто врятувався, пояснювався тим, що корми «Титаніка» піднялися практично вертикально і зі своїх місць зірвалися величезні парові котли. Також не варто забувати, що приблизно в ці ж хвилини «Титанік» розламався навпіл - кіль не витримав ваги корми, що піднялася (щоправда, дізнаються про це тільки після виявлення лайнера на дні: розлом стався нижче рівня води), а це теж навряд чи сталося безшумно . Та й з чого раптом германці за два роки до війни стали б топити пасажирський лайнер? Це, м'яко кажучи, сумнівним. А говорячи прямо - абсурдом.

Найперший жах про мумію

П'ята версія Прокляття єгипетської мумії

У вісімдесятих роках дев'ятнадцятого століття поблизу Каїра була виявлена ​​мумія часів Аменхотепа IV, що прекрасно збереглася, на ім'я чи то Амен-Оту, чи то Амен-Ра, чи то Аменнофіс (аматори містицизму, як відомо, не морочаться на подібних дрібницях. Мумія, і мумі ). За життя мумія працювала знаменитою віщуною, і тому після смерті удостоїлася пишного поховання: з коштовностями, фігурками богів, і, звичайно, чарівними амулетами. Серед них було зображення Осіріса, прикрашене написом: «Прокинься від своєї непритомності, і твій погляд зламає кожного, хто стане на твоєму шляху». Інші, щоправда, наполягали, що написано було «Повстань з праху, і тільки погляд твоїх очей переможе над будь-якими підступами проти тебе», але яка, по суті, різниця? Ось коли треті боязко припустили, що нічого такого на мумії написано не було, тут точно було ясно, що це дурниці.

Квиток на «Титанік»

Нарешті нашу мумію придбав у британському музеї якийсь американський мільйонер і відправив до своєї американської резиденції на борту корабля. Ну, вгадайте, який лайнер був обраний для цієї мети?

Саркофагом у дорозі служив звичайний ящик, чи то скляний, чи то дерев'яний (не олов'яний, принаймні точно), і зберігався він якраз біля капітанського містка. Містики всіх мастей захлинаючись запевняють, що капітан Едвард Сміт, звичайно ж, не встояв перед спокусою і зазирнув у цю шухляду з мумією: очі їх зустрілися і... ні, вони не покохали одне одного; Зовсім навпаки: здійснилося жахливе прокляття. Інакше, судіть самі, як пояснити, що в голові у капітана помутніло, і він власною трепетною рукою направив «Титанік» прямо на вірну смерть?

А, власне, чому вважається, що в голові капітана зніяковіло, і він власною рукою направив «Титанік» на вірну смерть? Ну, як же в нього могло не помутитись у голові, якщо він зустрівся очима з мумією? Як бачите, заперечити нема чого.

Прикро, що мумія померла за тисячу років до народження Арістотеля, тому з логікою вона мала туго. Інакше вона зрозуміла б, що безпосереднім наслідком того, що корабель протаранить айсберг, з'явиться загибель її, муміїнного, дорогоцінного тіла - в океанській воді воно навряд чи вціліє більше, ніж на кілька днів. А руйнація тіла - найстрашніше, що може статися з мумією: її душі нікуди повертатиметься. Так що якби мумія справді мала магічну силу, в її інтересах було б оберігати «Титанік» як зіницю свого чарівного ока. Чи, може, вона теж купилася на рекламну риторику про непотоплюваний корабель і не звернула уваги на небезпечні айсберги?

Як би там не було, але мумія загинула в океанській безодні, зникла без залишку, і заступитися за своє чесне ім'я не може; цим безсоромно користується жовта преса, яка регулярно публікує звинувачення на її адресу під одноманітними заголовками: «Сенсація! «Титанік» занапастило прокляття фараонів!». Залишимо це на совісті журналістів.

Мумія, до речі, була не єдиною історичною реліквією, яка загинула на борту «Титаніка». Для мистецтва набагато трагічніша загибель в Атлантичному океані справжнього манускрипта Омара Хайяма «Рубайят» - реліквії, якої воістину не було ціни.

Версія шоста. Помилка кермового та людський фактор

Книга внучки другого помічника капітана «Титаніка» Ч.Лайтоллера леді Паттен “На вагу золота” про трагічну долю Титаніка, що вийшла нещодавно, розкриває нові сенсаційні сторони катастрофи. Виявляється, команда Титаніка виявила завчасно айсберг, що дозволяло уникнути зіткнення. Причиною зіткнення стала паніка керманича, який виконав неправильний маневр.

Одкровення, яке ховалося близько 100 років сім'єю одного з офіцерів Титаніка, публікується у новій книзі. Другий офіцер Чарльз Лайтолер, який врятувався під час катастрофи, приховав помилку від комісій по обидва береги Атлантики через побоювання банкрутства судновласників та позбавлення роботи його колег. І навіть після його смерті, через побоювання завдати шкоди його репутації, родичі приховували правду.

Але зараз його онука - письменниця Паттен у новому романі відкрила завісу таємниці. Коли перший помічник капітана Ульям Мердок за 2 милі помітив айсберг, його наказ "На правий борт" був неправильно витлумачений у рубці Робертом Хітчінсом. Він спочатку розгорнув корабель праворуч, і хоча відразу виправив курс, але через високу швидкість Титаніка, його правий борт був розпорошений айсбергом.

На перший погляд виглядає вражаючим, що будь-хто - тим більше людина, яка стояла біля штурвала під час першого рейсу найдорожчого у світі океанського лайнера, - могла зробити таку школярську помилку. Однак, пояснює Паттен ця помилка, що здається неймовірною, мала насправді цілком конкретну технічну причину.

Титанік був спущений на воду в той час, коли світ переходив від вітрильних суден до парових. Її дід, як та інші старші офіцери на “Титаніку”, починав на вітрильних судах. На вітрильниках команди подавалися на румпель. Якщо потрібно повернути судно в один бік, то румпель повертають до іншого (скажімо, якщо судно потрібно повернути ліворуч, то румпель повертають праворуч). Наразі це виглядає неприродно, але свого часу було прийнято віддавати команди саме так. Команди «на кермо», які використовувалися на парових суднах, нагадують керування автомобілем - судно направляють у той бік, у який воно має повернути. Ситуацію додатково заплутувала та обставина, що хоча «Титанік» був пароплавом, у Північній Атлантиці на той час використовувалися команди «на румпель». Відповідно, Мердок і дав команду «на румпель», але Хітчінс, який запанікував, машинально виконав команду «на кермо», як його вчили. На те, щоб змінити курс у них було лише чотири хвилини, і коли Мердок помітив помилку Хітчінса і спробував її виправити, було вже пізно».

Дідусь Паттен, який пізніше створив власне судноремонтне підприємство в Річмонді-на-Темзі (там, де була його маленька верф, зараз висить пам'ятна табличка), поділився зі своєю дружиною, яку звали Сільвією, ще одним, потенційно ще більш вбивчим секретом. Якщо кермовий Хітчінс просто помилився, то Брюс Ісмей (Bruce Ismay), який також вижив у катастрофі глава компанії White Star Line, якій належав «Титанік», віддав згубне розпорядження.

«Айсберг вдарив “Титанік” у найвразливіше місце, – продовжує Паттен, – але, як вважав мій дід, лайнер ще довго міг залишатися на плаву. Однак тут на місток прийшов Ісмей. Він зовсім не хотів, щоб судно, в яке були вкладені величезні кошти, або повільно затонуло посеред Атлантики, або було відбуксовано до порту. Занадто погана реклама! Тому він наказав капітанові дати хлопця вперед. "Титанік" же вважався непотоплюваним!

Капітан «Титаніка» Едвард Сміт

До цього можна додати ще, що незадовго до цієї сумної річниці в одному з аукціонних будинків Великобританії на торги було виставлено листа пасажирки з "Титаніка", якій вдалося вижити. Раніше цей лист ніде не фігурував. Пасажирка пише у своєму листі, що в день аварії "Титаніка" вона бачила капітана корабля п'яним.

За словами жінки, також вона бачила, як капітан "Титаніка", передавши управління комусь із екіпажу, сидів у барі та поглинав віскі. Таким чином, може вийти, що "Титанік" затонув не через фатальний збіг обставин, а через банальну злочинну недбалість.

Які версії ми пропустили окрім офіційної?

І ще трохи про корабель-легенду: ось вам

Про страшну загибель шикарного лайнера Титаніку водах Атлантичного океану знають усі. Сотні збожеволілих від страху людей, нестямні жіночі крики та дитячий плач. Пасажири 3-го класу поховані живцем на дні океану - це на нижній палубі та мільйонери, що обирають найкращі місця в напівпорожніх рятувальних шлюпках - на верхній, престижній палубі пароплава. Але лише обрані знали, що катастрофа Титаніка була запланована, а загибель сотень жінок та дітей стала черговим фактом у цинічній політичній грі.

10 квітня 1912 року порт Саутгемптон, Англія. Тисячі людей у ​​порту Саутгемптон зібралися, щоб провести лайнер Титанік, на борту якого 2000 щасливчиків, вирушали до романтичного Атлантикою. На пасажирській палубі зібралися вершки суспільства – гірський магнат Бенджамін Гуггенхайм, мільйонер Джон Астор, актриса Дороті Гібсон. Не кожен міг дозволити собі купити квиток I класу 3300 доларів за цінами на той час або 60000 доларів за цінами нинішніх днів. Пасажири 3-го класу заплатили лише по 35 доларів (650 доларів у перерахунку на наші гроші), тому й жили на третій палубі, не маючи права підніматися нагору, де розмістилися мільйонери.

Трагедія Титанікадосі залишається найбільшою морською катастрофою мирного часу. Обставини загибелі 1500 людей, як і раніше, оповиті таємницею.

Архіви ВМФ Великобританії підтверджують, що на Титаніці шлюпок з якоїсь причини було вдвічі менше, ніж потрібно, і капітан ще до зіткнення знав – на всіх пасажирів місць у них не вистачить.

Екіпаж судна розпорядився спочатку рятувати пасажирів 1-го класу. Одним із перших сіл у рятувальну шлюпку Брюс Ісмей – генеральний директор компанії « White Star Line», якій належав Титанік. Човен, в якому сидів Ісмей, був розрахований на 40 осіб, проте він відправився від борту лише з дванадцятьма.

Нижню палубу, де було 1500 чоловік, було наказано замкнути, щоб пасажири третього класу не вдерлися нагору, до шлюпок. Внизу почалася паніка. Люди бачили, як у каюти почала надходити вода, але капітан мав наказ - рятувати багатих пасажирів. Наказ - тільки жінки та діти, прозвучав значно пізніше, і на думку експертів у цьому були, насамперед, зацікавлені матроси, бо в такому разі веслярами на човнах ставали вони і у них з'являвся шанс на порятунок.

Багато пасажирів другого та третього класів, не дочекавшись шлюпок, кидалися у рятувальних жилетах за борт. У паніці мало хто розумів – у крижаній воді вижити практично неможливо.

загибель Титаніка

У списку пасажирів третього класу, які тільки недавно стали надбанням громадськості, значиться ім'я Winni Goutts (Вінні Каутс) скромна англійка з двома синами. У Нью-Йорку на жінку чекав чоловік, який кількома місяцями раніше влаштувався в Америці на роботу. Це здасться неймовірним, але через 88 років 3 лютого 1990 ісландські рибалки підібрали на березі жінку з таким ім'ям. Мокра, замерзла в подертому одязі, вона плакала і кричала, що є пасажирською. Титаніката її ім'я Вінні Каутс. Жінку відвезли до психіатричної лікарні та тривалий час брали за божевільну, поки хтось із журналістів не знайшов її ім'я в рукописних списках пасажирів Титаніка. Вона докладно описала хронологію подій і жодного разу не заплуталася. Містики відразу висунули свою версію - потрапило до так званої просторово-часової пастки.

Після розсекречення архівів « Слідство у справі про загибель 1500 пасажирів лайнера Титанік 20 липня 2008 року слідчою комісією Сенату стало відомо, що в ніч, коли сталася катастрофа, майже 200 пасажирам вдалося сісти в шлюпки і відплисти подалі від судна. Деякі їх описують дивне явище. Близько години ночі пасажири бачили біля лайнера великий об'єкт, що світився. Чоловіки вважали, що це вогні іншого судна RMS Carpathia», яке може врятувати їх. Близько 10 шлюпок попливли на це світло, проте за півгодини вогні погасли. Виявилося, ніякого судна поблизу не було, а лайнер. RMS Carpathia» підійшов лише через 1 годину. Багато очевидців описували дивні вогні, що спостерігалися поруч із місцем катастрофи Титаніка. Ці свідчення були засекречені.

Аномальні події навколо загибелі Титанікадовгий час ретельно ховалися. Відомо, що офіційно підтвердити особу Вінні Каутс ніхто так і не зміг.

У рейтингу найбільших морських катастроф XX століття опублікованим популярним Інтернет-виданням Титанікзаймає аж ніяк не останнє місце. Однак у колонці «Причина загибелі – зіткнення з айсбергом», значиться в цьому списку лише один раз. Перший та останній випадок в історії мореплавання, коли корабель пішов на дно через зіткнення з айсбергом. Причому наслідки зіткнення можна порівняти з підсумками великої військової операції. Що ж це за?

Офіційна версія катастрофи свідчить, що Титанікзіткнувся із чорним айсбергом, який нещодавно перекинувся у воді і тому на тлі нічного неба був невидимий. Ніхто ніколи не запитував, чому айсберг був чорного кольору. Черговий передбачаючий Фредерік Фліт за кілька секунд до зіткнення бачив якусь величезну темну масу і почув дивний дуже гучний скрегіт, що долинав з-під води, не схожий на звук зіткнення з айсбергом.

Через 80 років російські дослідники вперше спустившись до Титаніка, підтвердили, що корпус пароплава справді розрізаний. Чому попередники нічого не помітили заздалегідь. Це дивно, але вони не мали біноклів, тобто формально вони були в сейфі, але ключ від нього таємниче зник. І ще одна дивна деталь - Титанікнайдосконаліший початку XX століття не був оснащений прожекторами. Така безтурботність виглядає щонайменше дивною, адже на Титаніквесь день приходили телеграми, які попереджали про айсберги, що курсували в районі.

Зваживши всі події та факти, складається враження, що катастрофу Титаніка готували спеціально, але кому було вигідно загибель Титанікаі навіщо втопили сотні безневинних людей. Людям, які стояли за найбільшою катастрофою століття, було зрозуміло – у зіткнення з айсбергом повірять не всі. До цього часу нам пропонують безліч версій на вибір, кому що сподобається.

Наприклад, заради отримання страхової виплати затопили не Титанік, а однотипне пасажирське судно Олімпік, яке експлуатувалося давно і до 1912 року неабияк занепало. Але в 1995 році російські вчені спростували це припущення за допомогою телекерованих модулів, введених всередину затонулого корабля. Було доведено, що у дні Атлантичного океану лежить не Олімпік.

Потім до друку було вкинуто версію, що Титанікзатонув через гонитву за престижною нагородою Блакитна стрічка Атлантики. Нібито капітан хотів прибути в порт Нью-Йорк на день раніше за встановлений термін, щоб отримати приз. Через це пароплав йшов у небезпечному районі на максимальному ході. Автори цієї версії зовсім випустили з уваги, що Титанікпросто технічно було розвивати швидкість 26 вузлів, де було поставлено минулий рекорд.

Говорили й про помилку керманича, який неправильно зрозумів наказ капітана, і перебуваючи у стресовій ситуації, поклав кермо не в той бік.

можливо Титанікбув уражений торпедою німецького підводного човна, і ця катастрофа насправді стала першим епізодом Першої світової війни. Численні підводні дослідження згодом не знайшли навіть непрямих ознак можливого влучення торпеди, тому найправдоподібнішою версією загибелі Титаніка в результаті стала пожежа.

Напередодні відплиття у трюмі лайнера, де зберігалося вугілля, виникло спалах. Його спробували загасити, але не вдало. На пристані вже зібралися найбагатші люди на той час, зірки кінематографа, преса, грав оркестр. Не можна було скасовувати рейс. Власник судна Брюс Ісмей ухвалив рішення йти до Нью-Йорка і намагатися по ходу загасити пожежу. Саме тому капітан гнав на всіх парах, щосили боячись, що пароплав ось-ось вибухне і ігнорував повідомлення про айсбергів.

Ще одна дивина – власник компанії « White Star Line», якій належав Титанікмультимільйонер Джон П'єрпонт Морган-молодший анулював свій квиток за 24 години до відплиття і зняв з рейсу знамениту колекцію картин, яку збирався відвезти до Нью-Йорка. Окрім Моргана від поїздки на Титаніці всього за один день відмовилося ще 55 пасажирів першого класу в основному партнерів та знайомих мільйонера – Джон Рокфеллер, Генрі Фрік, посол США у Франції Альфред Вандельфільд. Раніше цього факту не надавали практично ніякого значення, але лише зовсім недавно вчені зіставили певні факти і дійшли висновку, що Титанік став першою великою катастрофою, спрямованою на встановлення світового панування.

Мільярдери правлять світом, метою яких є безмежна влада. Аварія на Чорнобильській АЕС, розвал Радянського Союзу, атака на Башти Близнюки Світового торговельного центру – ланки одного ланцюга. Загибель Титанікане перша та не остання запланована катастрофа. Але чому світовий уряд вирішив затопити Титанік. Відповідь варто шукати у подіях початку XX століття. Саме в ці роки почалося різке зростання промисловості – бензиновий двигун, неймовірний розвиток авіації, індустріалізація, використання електрики у всіх галузях, досліди Миколи Тесли тощо. Світові фінансові лідери розуміли науково-технічний прогрес, який незабаром може підірвати світовий порядок на планеті Земля. Джон Рокфеллер, Джон П'єрпонт Морган, Карл Майєр Ротшильд, Генрі Форд, які і є світовим урядом, розуміли - за бурхливим зростанням промисловості почнуть розвиватися країни, яким у їхній світовій концепції відводилася роль лише сировинних придатків і тоді почнеться переділ власності на планеті, і контроль над процесами, що відбуваються у світі, буде втрачено.

З кожним роком все більше про себе заявляли соціалісти, набирали сили профспілки, натовпи мітингувальників вимагали свободи та незалежності. І тоді було вирішено нагадати людству хтось у світі господар.

У середині 90-х років російські вчені здійснили занурення до Титаніка і взяли проби металу, який потім проаналізували фахівці американського інституту. Результати були справді приголомшливими - за вмістом сірки було встановлено, що це був звичайний метал. А пізніше дослідження показали, що метал не просто був таким як на інших судах, він був набагато гіршої якості, а в крижаній воді взагалі перетворювався на дуже тендітний матеріал. Восени 1993 року сталася подія, що поставила крапку в дослідженні причин загибелі Титаніка. На Нью-Йоркській конференції американських фахівців у галузі суднобудування було оголошено результат незалежного аналізу причин катастрофи. Експерти заявили, що не розуміють, чому для корпусу найдорожчого у світі судна було використано сталь такої низької якості. У холодній воді корпус Титаніка тріснув при першому ударі про незначну перешкоду, тоді як якісна сталь при цьому лише деформується.

Фахівці вважали, що таким чином власники суднобудівної компанії намагалися заощадити кошти, але нікому не спало на думку поставити питання, чому мільярдери власники судна скорочували витрати, ставлячи під загрозу власну безпеку. А все досить логічно це була справжнісінька диверсія. Крихкий метал, холодні води Атлантичного океану та небезпечний маршрут. Залишалося тільки дочекатися сигналу SOS з аварії Титаніка. Під час розгляду обставин катастрофи судовою комісією США було доведено, що північну трасу, якою йшов Титанік, було обрано за наказом Брюса Ісмея. Він знаходився на борту пароплава, але був евакуйований одним із перших і благополучно дочекався прибуття. RMS Carpathia», яка також належала компанії « White Star Lineі спеціально знаходилася неподалік, щоб врятувати багатих пасажирів. Але « RMS Carpathia» був відданий наказ, знаходиться не надто близько, адже катастрофа мала стати страшною акцією для всього світу.

Зараз із упевненістю можна сказати загибель Титанікаце була старанно продумана пропагандистська акція. Мільйони людей у ​​всьому світі були шоковані долею похованих пасажирів третього класу, вони так і залишилися замурованими в каютах.

В очах світового уряду пасажири третього класу це ми з вами – Росія, Китай, Україна та Близький Схід і у грудні 2012 року вони готують нам нову акцію залякування, але яку саме. Залишається тільки чекати і вже недовго.

перегляньте реконструкцію загибелі Титаніка від National Geographic

10 квітня 1912 року із Саутгемптонського порту у своє перше та останні плавання вирушив лайнер «Титанік», який через 4 дні зіткнувся з айсбергом. Про трагедію життя, що забрало майже 1496 людей, ми з вами знаємо багато в чому завдяки фільму, але давайте познайомимося з реальними історіями пасажирів «Титаніка».

На пасажирській палубі "Титаніка" збиралися справжні вершки суспільства: мільйонери, актори та письменники. Не кожен міг дозволити собі купити квиток I класу – ціна дорівнювала $60000 за нинішніми цінами.

Пасажири 3-го класу купили квитки всього по 35 доларів ($650 у наші дні), тому вище за третю палубу підніматися права не мали. У фатальну ніч поділ на класи виявився як ніколи відчутним.

Одним із перших у рятувальну шлюпку застрибнув Брюс Ісмей - генеральний директор компанії "White Star Line", яка й володіла "Титаніком". Човен, розрахований на 40 осіб, відправився від борту лише з дванадцятьма.

Після катастрофи Ісмея звинуватили в тому, що він сів у рятувальний човен в обхід жінок і дітей, а також у тому, що саме він дав капітану "Титаніка" вказівку збільшити швидкість, що призвело до трагедії. Суд його виправдав.

Вільям Ернест Картер сів на борт "Титаніка" в Саумпгемптоні разом зі своєю дружиною Люсі та двома дітьми Люсі та Вільямом, а також двома собаками.

У ніч катастрофи він перебував на вечірці у ресторані корабля першого класу, а після зіткнення разом із товаришами вийшов на палубу, де вже готували шлюпки. Спочатку Вільям посадив дочку в шлюпку №4, але коли настала черга сина, на них чекали проблеми.

Просто перед ними в човен сів 13-річний Джон Райсон, після чого офіцер, який відповідав за посадку, наказав не брати на борт хлопчиків-підлітків. Люсі Картер спритно накинула на 11-річного сина свій капелюшок і сіла разом із ним.

Коли процес посадки завершився і човен почав спускатися на воду, Картер і сам швидко сів у неї разом із ще одним пасажиром. Саме ним виявився вже згаданий Брюс Ісмей.

21-річна Роберта Меоні працювала служницею графині та пливла на "Титаніку" разом зі своєю господинею у першому класі.

На борту вона познайомилася з бравим молодим стюардом із команди корабля, а незабаром молоді люди закохалися одне в одного. Коли "Титанік" почав тонути, стюард примчав у каюту Роберти, вивів її на шлюпочну палубу і посадив у човен, віддавши їй свій рятувальний жилет.

Сам він загинув, як і багато інших членів екіпажу, а Роберту підібрало судно "Карпатія", на якому вона допливла до Нью-Йорка. Лише там, у кишені пальта, вона знайшла значок із зіркою, який у момент розставання стюард поклав їй у кишеню на згадку про себе.

Емілі Річардс пливла разом із двома маленькими синами, мамою, братом та сестрою до свого чоловіка. У момент катастрофи жінка спала у каюті разом зі своїми дітьми. Розбудили їх крики матері, яка вбігла до каюти після зіткнення.

Річардси дивом змогли через вікно залізти в шлюпку №4, що спускається. Коли "Титанік" повністю затонув, пасажирам її шлюпки вдалося витягнути з крижаної води ще семеро людей, двоє з яких, на жаль, невдовзі померли від обмороження.

У першому класі подорожував відомий американський підприємець Ісідор Штраус із дружиною Ідою. Штрауси були одружені вже 40 років і ніколи не розлучалися.

Коли офіцер корабля запропонував сім'ї сісти в шлюпку, Ісидор відмовився, вирішивши поступитися місцем жінкам і дітям, але Іда також пішла за ним.

Замість себе Штрауси посадили в шлюпку свою служницю. Тіло Ісідора було впізнано по обручці, тіло Іди не було знайдено.

На “Титаніку” грали два оркестри: квінтет під керівництвом 33-річного британського скрипаля Уолласа Хартлі та додаткове тріо музикантів, яке було найнято, щоб надати Café Parisien континентальну нотку.

Зазвичай два склади оркестру "Титаніка" працювали в різних частинах лайнера і в різні часи, але в ніч загибелі корабля всі вони об'єдналися в один оркестр.

Один із врятованих пасажирів "Титаніка" напише пізніше: "Тієї ночі було здійснено багато героїчних вчинків, але жоден з них не міг зрівнятися з подвигом цих кількох музикантів, які грали годину за годиною, хоча судно занурювалося все глибше і глибше, а море підбиралося до місця, де вони стояли. Музика, яку вони виконували, надала їм право бути внесеними до списку героїв вічної слави.

Тіло Хартлі було знайдено за два тижні після загибелі "Титаніка" і відправлено до Англії. До його грудей була прив'язана скрипка – подарунок нареченої. Серед інших учасників оркестру тих, хто вижив, не виявилося…

Чотирирічний Мішель і дворічний Едмонд подорожували з батьком, який загинув під час аварії, і вважалися "сиротами Титаніка", допоки їх мати не знайшлася у Франції.

Мішель помер у 2001 році, він був останнім із чоловічих статей, що залишилися в живих на "Титаніку".

Вінні Коутс прямувала до Нью-Йорка разом із двома дітьми. У ніч катастрофи вона прокинулася від дивного галасу, але вирішила зачекати на розпорядження членів екіпажу. Її терпець урвався, вона довго металася нескінченними коридорами корабля, заблукавши.

Несподівано зустрінутий член екіпажу направив її до шлюпок. Вона натрапила на зламані зачинені ворота, але саме в цей момент з'явився ще один офіцер, який і врятував Вінні та її дітей, віддавши їм свій рятувальний жилет.

У результаті Вінні опинилася на палубі, де йшла посадка в шлюпку №2, на яку, буквально дивом, їй і вдалося зануритися.

Семирічна Єва Харт врятувалася з "Титаніка" разом з матір'ю, але її батько загинув під час краху.

Елен Вокер вважає, що її зачаття відбулося саме на "Титаніку" перед зіткненням з айсбергом. "Для мене це багато означає", - зізнавалася вона в інтерв'ю.

Її батьками були 39-річний Семюел Морлі, власник ювелірного магазину в Англії, та 19-річна Кейт Філліпс, одна з його працівниць бігла до Америки від першої дружини чоловіка, прагнучи розпочати нове життя.

Кейт сіла в рятувальну шлюпку, Семюел стрибнув за нею у воду, але не вмів плавати і втопився. "Мама провела в рятувальній шлюпці 8 годин, - розповідала Елен. - Вона була в одній нічній сорочці, але один із моряків віддав їй свій джемпер".

Вайолетт Констанс Джессоп. До останнього моменту стюардеса не хотіла найматися на “Титанік”, але її переконали друзі, оскільки вважали, що це буде чудовий досвід.

До цього, 20 жовтня 1910 року Вайолетт стала стюардесою трансатлантичного лайнера "Олімпік", який через рік через невдале маневрування зіткнувся з крейсером, але дівчині вдалося врятуватися.

І з "Титаніка" Вайолетт врятувалася на шлюпці. Під час Першої світової війни дівчина пішла працювати медсестрою, а 1916-го потрапила на борт "Британіка", який… теж пішов на дно! Дві шлюпки з екіпажем затягли під гвинт судна, що тоне. Загинула 21 людина.

Серед них могла б бути і Вайолетт, яка пливла в одній з розбитих шлюпок, але знову успіх був на її боці: вона встигла вистрибнути з човна і вижила.

Кочегар Артур Джон Пріст також пережив аварію корабля не тільки на "Титаніку", а й на "Олімпіці" і "Британіці" (до речі, всі три судна були дітищами однієї компанії). На рахунку Пріста і зовсім 5 аварій корабля.

21 квітня 1912 року "New York Times" опублікувала історію Едварда та Етель Бінов, які пливли на "Титаніку" у другому класі. Після аварії Едвард допоміг дружині сісти у шлюпку. Але коли човен уже відплив, він побачив, що він наполовину порожній, і кинувся у воду. Етель засунула чоловіка в шлюпку.

Серед пасажирів "Титаніка" був відомий тенісист Карл Бер та його кохана Хелен Ньюсом. Після катастрофи спортсмен прибіг до каюти і вивів жінок на шлюпочну палубу.

Закохані вже готові були назавжди попрощатися, коли глава компанії "Уайт Стар Лайн" Брюс Ісмей особисто запропонував Беру місце у човні. Через рік Карл та Хелен одружилися, а пізніше стали батьками трьох дітей.

Едвард Джон Сміт - капітан "Титаніка", який був дуже популярним і серед членів екіпажу, і серед пасажирів. О 2.13 ночі, всього за десять хвилин до остаточного занурення корабля під воду, Сміт повернувся на капітанський місток, де й вирішив зустріти смерть.

Другий помічник капітана Чарльз Герберт Лайтоллер зістрибнув з корабля одним із останніх, дивом уникнувши засмоктування у вентиляційну шахту. Він доплив до складної шлюпки Б, що плавала вгору дном: труба "Титаніка", що відірвалася і впала в море поруч з ним, відігнала шлюпку далі від судна, що тоне, і дозволила їй залишатися на плаву.

Американський бізнесмен Бенджамін Гуггенхайм під час аварії допомагав жінкам та дітям поринути у рятувальні шлюпки. На пропозицію врятуватися самому, він відповів: "Ми одягнені в наші найкращі вбрання і готові загинути як джентльмени".

Бенджамін загинув у віці 46 років, його тіло не було знайдено.

Томас Ендрюс - пасажир першого класу, ірландський бізнесмен та суднобудівник, був конструктором "Титаніка".

Під час евакуації Томас допомагав пасажирам сідати у шлюпки. Востаннє його було помічено в курильній кімнаті першого класу біля каміна, де дивився на картину "Порт Плімут". Його тіло після аварії так і не було знайдено.

Джон Джейкоб і Маделін Астор - мільйонер, письменник-фантаст зі своєю молодою дружиною мандрували першим класом. Маделін врятувалася на шлюпці №4. Тіло Джона Джейкоба було піднято із глибин океану через 22 дні після його загибелі.

Полковник Арчібальд Грейсі IV - американський письменник і історик-аматор, який залишився живим після аварії "Титаніка". Повернувшись до Нью-Йорка, Грейсі відразу почав писати книгу про своє плавання.

Саме вона стала справжньою енциклопедією для істориків і дослідників катастрофи, завдяки великій кількості імен пасажирів-безквитків і пасажирів 1-го класу, що містяться в ній, залишилися на "Титаніці". Здоров'я Грейс було сильно підірвано переохолодженням і травмами, і він помер наприкінці 1912 року.

Маргарет (Моллі) Браун – американська світська дама, філантроп та активіст. Вижила. Коли на " Титаніці " з'явилася паніка, Моллі сідала людей у ​​рятувальні шлюпки, сама ж відмовлялася сідати туди.

"Якщо станеться найгірше, я випливу", - говорила вона, поки врешті-решт хтось силоміць не зіштовхнув її в шлюпку номер 6, що зробила її знаменитою.

Після Моллі організувала Фонд допомоги тим, хто врятувався з "Титаніка".

Міллвіна Дін була останньою з пасажирів "Титаніка", що вижили: вона померла 31 травня 2009 року у віці 97 років у будинку для людей похилого віку в хемпширському Ешурсті в 98-у річницю спуску лайнера на воду. .

Її порох був розвіяний 24 жовтня 2009 року в порту Саутгемптона, звідки "Титанік" розпочав свій перший та останній рейс. На момент загибелі лайнера їй було два з половиною місяці