Новий літак А320 від спеки. Неперевершений neo: перший літак A320neo в Росії. Новини, перспективи, цікаві факти

Літак Airbus A320neo є одним із найновіших авіалайнерів сучасності. Він є удосконаленою копією однойменного попередника. Їх відрізняє приставка neo у назві, що позначає New Engine Option – «новий удосконалений двигун».

A320neo – це вузькофюзеляжний літак. У ньому можна вмістити більше крісел або збільшити ширину проходу. «Ейрбас» має цілу родину подібних лайнерів, які користуються великим попитом серед авіакомпаній.

Схема салону

Як це зазвичай буває, схеми салонів у літаках, що передбачають наявність економ та бізнес-класу, варіюються. У різних авіакомпаній вони можуть помітно відрізнятися між собою, тому краще розглядати стандартну, яку пропонує виробник Airbus.

Схема салону А320Neo. Для кращого відображення натисніть на картинку.

Порівняно з попередником «Аеробус А320» салон нового лайнера був значно покращений. У ньому встановлена ​​вдосконалена система фільтрації, що запобігає появі неприємних запахів. Повітря в салоні повністю оновлюється кожні 2 хвилини. Для освітлення використовуються сучасні енергозберігаючі діоди.

Бізнес клас

У стандартній комплектації авіалайнер має 164 пасажирські крісла, 8 з яких розташовані у бізнес-класі. Усі крісла парні, шкіряні та м'які. Кожне обладнане нахилом спинки, але при цьому не передбачена підставка для ніг та відкидання подушки для голови. На кожному підлокітнику є порт для підключення пристроїв через USB та навіть повноцінна розетка.

Економ клас

Порівняно з попередньою версією літака, модель neo значно оновила економ-клас. Тут навіть більше різноманітних нововведень, ніж у бізнес-класі. Окремо варто виділити підставку для планшетів і смартфонів, яка висувається зі спинки крісла, що стоїть, і фіксується гумовим закріплювачем зверху. Завдяки цьому нововведенню, пасажири можуть подивитися на своєму гаджеті фільм, що дозволить скоротити політ набагато швидше.

Також тут були додані розетки та USB порти подібно до бізнес-класу, але з невеликою відмінністю: вони розташовуються на спинці попереднього крісла. Це дуже зручно, адже у старому Airbus A320 розетка була під сидінням. Через це багато пасажирів навіть не знали про те, чим вони можуть скористатися.

Оновлено персональні панелі керування для пасажирів, що знаходяться на стелі. Тепер світло для читання зручніше для людського ока і до нього легше звикнути, ніж це було раніше. Лампи, встановлені у світильники, можуть прослужити набагато довше та використовують енергозберігаючу технологію.

Найкращі місця

Що стосується зручних місцьв літаку цієї моделі, більш-менш прийнятними будуть сидіння в 6-му ряду (1-й в економі). Там розташовується перегородка між економом та бізнес-класом, тому ймовірність того, що хтось відкине на вас спинку свого сидіння, зводиться до нуля. Також цей ряд першим отримує харчування, коли стюардеса починає розносити його салоном.

А тепер про негативні моменти цих місць. По-перше, навіть незважаючи на те, що у вас є достатнє місце для колін, витягнути ноги на повну довжину не вийде знову-таки через перегородку. Також до крісел підвищеної комфортностіможна віднести кілька місць у 10 ряду, розташованих у середині та біля проходу.

Найжахливішими вважаються місця у 24 та 25 рядах. Особливо це стосується останнього. Спинки крісел не будуть відкидатися через стінки, що стоїть позаду, та й більшості пасажирів безпосередня близькість до туалету завдає значного дискомфорту.

Інші модифікації літаків NEO

A320 – це не єдина покращена модель. Виробник удосконалив практично всю родину літаків:

• Airbus A319neo. Авіалайнер, який використовується для перевезення невеликого пасажиропотоку на далекі відстані. У середньому на борту міститься 150 пасажирів, а відстань польоту становить 7500 км;
• Airbus A321neo. Літак обладнаний найдовшим фюзеляжем у всьому сімействі. На борту може розміститися 220 людей. Максимальна дальність перельоту – 6800 км;
• A330neo. Нова модель, яка тільки розробляється, але вже кілька авіакомпаній з різних країноформили на неї попереднє замовлення. Розрахований на 287 місць. Має широкий фюзеляж. Головний конкурент – Boeing 787 Dreamliner. Постачання літаків за зробленими замовленнями здійснювалося з початку 2018 року.

Характеристики

Як зазначалося раніше, «аеробус а320 neo» оснащений новими сучасними двигунами, які мають зменшеним витратою палива і зниженим викидом в атмосферу шкідливих речовин. Показник на 50% нижчий, ніж допустимий міжнародними стандартами, що не може не тішити.

Місткість, розміри, вага

Літак має наступні дані:

• Довжина – 37,6 м;
• Висота – 11,8 м;
• Площа крила – 122,4 кв.м;
• Розмах – 35,8 м;
• Максимальна злітна вага – 73,5-78 тис. кг;
• Максимальна вага без палива – 62,8-64,3 тис. кг;
• Максимальна посадкова вага – 64,5-66 тис. кг;
• Місткість паливних баків – 23,7-26,5 тис. л;
• Кількість крісел – 180;
• Кількість крісел (економ та бізнес-клас) – 150;
• Довжина салону – 27,5 м;
• Ширина салону – 3,7 м.

Льотні характеристики:

• Відстань польоту з максимальним завантаженням – 6850 м;
• Максимальна швидкість – 890 км/год;
• Максимальна крейсерська швидкість – 830 км/год;
• Максимальна висота польоту – 12 тис. м;
• Двигуни: CFMI Leap-1A, PW1100G-JM.

Історія створення

Ще 1 грудня 2010 року виробником Airbus була зроблена офіційна заява про те, що розпочато роботи над створенням модернізованого літака A320neo. Через 4 роки, в 1 липня здійснилася перша викочування літака

При проектуванні замислювалося, що «аеробус» значно обганятиме свого головного конкурента Boeing з його лінійкою вузькофюзеляжних літаків Boeing 737MAX. У конструкції були використані композиційні матеріали та різні алюмінієві сплави, що дозволило зберегти витрату та вагу палива, як у попередника A320.

Перший політ авіалайнера з удосконаленими двигунами відбувся також у 2014 році, 25 вересня з аеропорту міста Тулуза (Франція) "Бланьяк". Тут же знаходиться один із заводів Airbus і випробувальна база для перевірки авіалайнерів. Найперший Airbus A320neo був придбаний та отриманий у користування знаменитою німецькою авіакомпанією Lufthansa. Подія сталася 21 січня 2016 року.

Де проводиться

Виробництвом літака безпосередньо займається завод компанії Airbus S.A.S., розташований у Тулузі. Діяльність підприємства розосереджена відразу на кілька країн: Німеччина, Іспанія, Великобританія та Франція. Президент «Ейрбас» Фабріс Берж'є обіймає свою посаду з 2012 року. Штаб-квартира та юридична адреса також знаходяться у Тулузі.

Більшість потреб у титані компанії Airbus забезпечують російські виробники. З 2016 року після укладання відповідного договору, фірма займається на території нашої країни збиранням гелікоптерів Helicopters H135.

Новини, перспективи, цікаві факти

Персональні замовлення на літак почали здійснюватись ще до того, як він здійснив свій перший політ. Найпершим замовником стала американська авіакомпанія під назвою Virgin Airlines. У Росії першою була S7, що отримала у володіння одразу 10 модифікованих літаків. Для пасажирів зовні він практично не відрізнятиметься від A320. Усі лайнери новий власник пофарбував у свій «фірмовий» зелений колір.

Усього було продано понад 13 тисяч вузькофюзеляжних літаків a320neo по всьому світу. У тому числі трохи більше, ніж 400 замовників. Ці цифри багато про що говорять і модифіковане сімейство «Ейрбас» на даний момент є найпопулярнішим з усіх машин, випущених Airbus S.A.S. Виробництво розписано на 7 років вперед і кількість замовлень невпинно зростає.

Також активно ведеться ажіотаж навколо моделі A330neo, яка поставлятиметься вже наприкінці 2017 року. Літак призначений як середніх, так далеких дистанцій. Він має більшу місткість на відміну від своїх аналогів у сімействі: 287 місць для салонів повністю економ-класу та 257 місць для оснащених бізнес-класом. При цьому витрати пального знизиться на 14%, а експлуатаційні витрати на 8%.

Трохи більше тижня тому прилетів із Франції, де здійснилася моя чергова мрія – я побував на заводі Airbus, де зміг спостерігати за тим, як народжуються літаки. Процес створення літака досить повільний, на повне складання одного А320 йде 2.5 місяці, тому можна сфотографувати за одну екскурсію лише окремі етапи виробництва, однак і це було цікаво.

Але репортаж із цехів Ейрбаса буде пізніше, а зараз буде розповідь про зовсім новий літак, який було передано в експлуатацію компанії, відомої своєю зеленою лівреєю – S7.

Це абсолютно новий літак A320 із приставкою "neo". Я спочатку задавався питанням, що означає нео, і чи має фільм "Матриця" до нього відношення, але фахівці пояснили, що це абревіатура, яка означає "new engine option", тобто двигуни тут більш досконалі, тихі та економічні, і цей ейрбас самий тихий у своєму класі.

Захід відбувся на пероні аеропорту Toulouse Blagnac, у тій частині аеропорту, який знаходиться на балансі компанії Airbus, і з впп якого літаки відлітають до своїх нових господарів.

Офіційна частина передачі літака від виробника до експлуатантів. Андреас Крамер, віце-президент Airbus зі Східної Європи та Центральної Азії, директор по роботі з клієнтами в Росії та СНД компанії P&W Рон Пальмаєр та виконавчий директор Bank Of China aviiation Роберт Мартін привітали голову ради директорів S7 Владислава Фільова з вдалим придбанням.

Після урочистої частини одразу піднімаюсь на борт літака, щоб провести прискіпливу ревізію. Це бізнес-клас на 8 пасажирів та салон в економ-класі на 156 пасажирів.

Салон сімейства A320 на сьогодні є найширшим серед вузькофюзеляжних літаків: він на 18 сантиметрів ширший, ніж у прямого конкурента - Boeing 737 і 737Max, що дозволяє встановлювати або ширші крісла, або ширшим прохід між рядами.

Розмір між кріслами дозволяє витягти ноги. Крок між кріслами такий же, як у стандартному салоні A320 – 71 см.

Встановлені в шість шкіряних крісел за стандартною схемою 3+3 мають ширину 18 дюймів (кожне на 1 дюйм ширше, ніж у Boeing). Змінилася форма внутрішньої обшивки салону, що дає більше простору для плечей пасажирам біля ілюмінатора.

Багажні полиці стали більшими, і дозволяють вільно уміститися стандартним десятикілограмовим чемоданам і ще залишається місце для зайвої валізи.

Найкраще, що можна було придумати для пасажира щодо зручностей (крім місць для ніг) це розетки з роз'ємом USB, а також спеціальні тримачі для планшетів і смартфонів. Чому цього раніше не вигадали?

Фіксуєш смартфон, підключаєш кабелем до USB та вуаля, можна дивитися фільми, читати книгу, грати в покер.

Під кріслами як завжди рятувальні жилети.

Тут зберігається їжа для пасажирів.

Інженери Airbus подбали про запах у туалеті, розробивши спеціальний каталітичний нейтралізатор неприємних запахів. А система кондиціювання повністю оновлює повітря у салоні кожні 2 хвилини.

Ну і звісно не міг не зазирнути в кабіну пілотів. Тут усе просто, бачите самі.

Пілот літака льотний директор S7 Мансур Бадраков. Запам'ятайте – у Боїнга штурвал, у Аербаса – джойстик.

На літаку стоять новітні двигуни Pratt & Whitney Pure Power PW1100G-JM, а крила увінчані кінцівками крила, так званими шарклетами з композитних матеріалів, які покращують аеродинамічні характеристики літака, і дозволяють заощаджувати 4% палива за політ. Двигуни A320neo збільшилися в розмірах, зате дальність польоту лайнера збільшилася на 950 км, а вантажопідйомність зросла на 2 тонни.

Такі двигуни разом із шарклетами дають економію палива до 15% порівняно з попереднім поколінням A320сео. До того ж викиди CO2 стали на 50% нижчими за стандарти міжнародних норм.

У лайнера змінилася звична для нас ліврея. Її розробили для S7 Airlines у британському агентстві Landor.

Як я говорив вище, шарклети покращують аеродинамічні характеристики літака, за рахунок них зникло завихрення повітряних потоків, завдяки чому скоротилася витрата палива на 4% та зниження викидів СО2 на 1000 тонн на рік на літак. Компанія Airbus почала встановлювати їх на літаки A319, A320 та A321 з кінця 2012 року.

Висота шарклетів 2,4 метра, хоча збоку так зовсім не здається, і виготовлені вони з композитних матеріалів, тобто з вуглепластику, завдяки чому важать лише близько 90 кг.

Це, до речі, не єдиний літак для S7, незабаром парк авіакомпанії поповниться чотирма A320neo. Емоції Владислава Фільова щодо придбання літака компанією S7, які я спостерігав, були дуже промовистими.

Ще трохи фактів про це сімейство літаків. A320 є найкомерційніше успішним сімейством вузькофюзеляжних лайнерів у світі. Загалом Airbus продав понад 13 100 літаків сімейства А320 та поставив понад 7 600 літаків понад 400 замовникам у всьому світі.

Портфель замовлень перевищує 5500 одиниць, що означає завантаження виробництва на 7 років вперед. Зараз у світі літає понад 7200 літаків сімейства А320.

Кожні дві секунди у світі злітає чи приземляється один літак сімейства А320. Ці літаки виконують польоти понад 1500 аеропортів по всьому світу. З моменту введення першого А320 у комерційну експлуатацію у 1988 році, ці літаки перевезли понад 11,5 млрд. пасажирів та виконали понад 107 млн. рейсів. Літаки сімейства А320 мають одні з найвищих показників операційної надійності (99,7%)

Коли я запитав вартості, то мені сказали. що каталожна ціна близько 100млн. доларів, але вона може змінюватись в залежності від компонування салону, інших особливостей складання та від кількості замовлених літаків. Чим більше купите - тим нижча ціна. Якщо зберетеся купити, то звертайтеся до мене, я посприяю знижці).

Ну все, літак уже відбуксований на злітно-посадкову смугу, незабаром він полетить до Москви.

Небагато цифр про літак.
розміри:
Довжина: 37,57 м
Ширина салону: 3,7 м
Розмах крила: 35,8 м
Висота: 11,76 м

Характеристики:
Макс. злітна маса (МВМ): 79 тонн
Макс. паливна ємність: 23 740 л
Дальність польоту при типовому двокласному компонуванні: 6 842 км.
Швидкість польоту: 0.78 М

У легкий шлях!

А це фото з грандіозної презентації А320neo в ангарі Домодєдово, за кілька днів після прильоту літака до Москви.

Такий вигляд має оператор майбутнього.

Шоу було феєричне.

Літак можна побачити рейсом Москва-Новосибірськ-Москва.

На цьому все, сподіваюся, було цікаво. Підписуйтесь на мій блог, тут буде незабаром багато цікавих репортажів, а для спільноти

У 2010 році європейський літакобудівний концерн Airbus оголосив початок проектних робіт над A320neo. Цей вузькофюзеляжний реактивний літак став результатом глибокої переробки базової версії А320.

На презентації A320neo у 2011 році в Парижі компанія Airbus уклала угоди, сумарна вартість яких перевищила шістдесят мільярдів доларів.

У 2014 році перший екземпляр злетів у небо Франції. Ще за два роки німецький перевізник Lufthansa отримав у користування цю новинку. Вартість лайнера до 110 мільйонів доларів.

До сімейства A320neo входять також A319neo (укорочений) та A321neo (подовжений).

Airbus A320neo – покращена модель із принципово новою категорією двигунів. Установка на літак великих (більше 2 метрів у діаметрі) моторів LEAP-1A або PW1100G сприяє наступним змінам:

• зменшення витрати гасу на 15 - 17%
• зниження експлуатаційних витрат на 8 – 10%
• зменшення шкідливих викидів у природну атмосферу більш як на 10%
• зниження шумового рівня
• збільшення дальності польоту на 960 км
• підвищення вантажопідйомності на 2000 кілограмів

Сам планер також модернізували: на краю крил встановлюються «шарклети» (акулій плавець), переробили систему кондиціювання повітря, зробили більше багажний відсік.

На думку виробників, завдяки новітнім двигунам та унікальним закінченням крил (2,4 метри), витрати на обслуговування та експлуатацію зменшаться майже на чверть порівняно з базовою моделлю. Серед машин свого класу Airbus A320neo має найнижчий рівень шуму.

Зовні А320neo майже повністю повторює вигляд моделі А320. Відмінністю стало повсюдне використання композитів (армований скловолокном та вуглецевим волокном пластик) та сплавів алюмінію. Це зробило конструкцію більш міцною, легкою та ергономічною.

Літак має сучасне оснащення кабіни пілотів. Фірма Thomson - CSF поставила унікальний комплекс програмного забезпечення. «Інтелектуальна начинка» відображає дані на РК-моніторах, попереджає про позаштатні ситуації. Все обладнання сертифіковане та відповідає вимогам стандарту ARINC 700.

Зміни в інтер'єрі салону

Поліпшення торкнулися пасажирського салону. Підсвічування виконане за допомогою актуальних світлодіодів. Внутрішнє оздоблення задовольнить найвибагливіший смак.

Збільшилася відстань між рядами, створюючи більше простору для пасажира. З'явилися підставки для гаджетів (планшетів, смартфонів, ноутбуків), розетки та USB – рознімання: дві штуки на три крісла ряду. Ці зміни торкнулися як бізнес-класу, так і економічного салону. Преса, буклети поміщені у кишені у верхній частині крісла. Стали набагато більшими і кухонні зони, що сприятливо для бортпровідників.

Відмінною особливістю та перевагою нового лайнера стала відсутність туалетів безпосередньо позаду останнього ряду. Тепер два санвузли обладнано у хвостовій частині літака.

Огляд місць (схема)

У салоні Airbus A320neo перші два ряди (8 місць) відведено під бізнес – клас. Розташування – по два крісла у двох рядах.

В економічному класі можуть розміститися 156 осіб. Однопрохідна система розташування крісел 3/3. Порівняно з A320, місць побільшало на шість.

Найкращі ряди – 3 (попереду немає крісел), 10, 11 (місця біля аварійних виходів). У двадцять восьмому ряду спинки крісел не мають можливості відкидання.

Літні параметри моделі А320neo:

• Розмах крила – 35,8 метра
• Довжина машини – 37,57 метра
• Висота літака – 11,76 метра
• Вага злітна – 73900 кілограмів
• Тип моторів (2 штуки) - LEAP-1A
• Максимальна тяга - 2 * 120,6 кгс
• Швидкість найбільша – 876 км/год.
• Швидкість ширяння (крейсерська) – 833 км/год.
• Дальність польоту – 6500 км
• Висота польоту (максимальна стеля) – 12000 кілометрів
• Екіпаж – 2 пілоти
• Навантаження корисне (пасажиромісткість) – 189 осіб в економічному класі або до 150 осіб у двокласному компонуванні.

Останні новини:

У 2017 році S7 Airlines (бренд російського авіаперевізника "Сибір") придбала перший A320neo. Загалом планується купити 16 екземплярів. Машина пофарбована в традиційний, яскраво-зелений колір компанії. Пасажири вже встигли оцінити пропонований рівень комфорту. Зазначається, що надалі основу парку S7 становитимуть саме ці аеробуси. Навесні 2018 року S7 Airlines почне пряме сполучення між Москвою та іспанським курортним островом Тенеріфе. Двічі на тиждень відбуватимуться вильоти з аеропорту Домодєдово.

Російський холдинг «Інжиніринг» модернізував фарбувальний ангар, саме тут проводиться фарбування лайнерів для парку S7. На базі авіаційного навчального центру S7 "Інжиніринг" йде підготовка технічних фахівців, які зможуть обслуговувати аеробуси A320neo. Укладено договірні відносини на виконання важкого ремонту на майданчиках цього технічного холдингу.

Авіаційний конгломерат Airbus на своєму заводі в Китаї планує щомісячну кількість машин А320, що випускаються, довести до п'яти екземплярів. На початок 2020 ця цифра зросте до шести. Вже підписано відповідну двосторонню угоду.

Перспективи та конкуренція в небі

Airbus планує в найближчі п'ятнадцять років зробити та продати комерційним замовникам понад 4700 екземплярів свого літака А320. Ще в 2011 році вона уклала безпрецедентний контракт із малайзійським перевізником AirAsia на постачання двохсот машин.

Зростаючий у світі попит на підкорення регіональних відстаней, започаткував нові розробки провідних літакобудівників світу. Багато комерційних перевізників починають відмовлятися від широкофюзеляжних авіалайнерів. Найбільшу популярність набули дводвигунні лайнери з вузьким фюзеляжем. Відбувається повсюдна заміна важких високобюджетних машин більш економічні моделі.

Основними конкурентами A320neo стали новітні авіалайнери для малих та середніх маршрутів Boeing 737MAX, Bombardier CSeries, Comac C919 та MC – 21. Усі моделі винятково перспективні та комфортабельні.

Виробник літаків Airbus має величезну кількість замовлень на постачання A320neo, а також інших літаків сімейства: A319, A320 та A321.

Аналізуючи перші роки експлуатації цієї машини та швидкість надходження заявок, можна назвати даний лайнер лідером континентальних перевезень.

Alexcheban (популярний travel-блогер): 21 липня 2017 року у Франції в Delivery Center заводу Airbus у Тулузі було передано перший Airbus A320neo для авіакомпанії. Це перший Airbus у новій лівреї і став.

Спочатку я трохи засмутився через відсутність силуетів людей у ​​новій лівреї, але як вона ідеально виглядає зараз! Не міг помилуватися:)

Пошук дешевих квитків по всіх авіакомпаніях:

Мансур Бадраков, льотний директор S7 Airlines у кокпіті:

Перший Airbus A320neo у Росії вже на регулярних рейсах авіакомпанії S7 Airlines між Москвою та Новосибірськом!

5 Причин літати на сучасному літаку у Росії

Зручний розклад, комфортне крісло в літаку з адекватним простором для ніг, світлий та тихий салон та… низька цінаквитка! Все це можна придбати в єдиному гнучкому тарифіз різними опціями та в однієї авіакомпанії. Чи не це цінує пасажир, роблячи свій вибір?

Звичайний салон літака, де я не очікував побачити нічого особливого, але зізнаюся, що ці П'ять причин не залишають вибору, на борту цього літака пролетить миттю лагідний півторагодинний рейс, та й за 4-5 годин над хмарами тут не встигнеш втомитися. Перший Airbus A320neo у Росії, приклад технологій майбутнього, які дозволяють літати комфортніше та дешевше вже сьогодні.

Ласкаво просимо на борт?!

А ще багажні полиці мають дуже стильне зелене підсвічування в колір лівреї.

2. Відпочивати у польоті

Тільки сучасні технології дозволяють робити звичні нам речі легшими, витонченішими, тоншими і легшими. Отже, зменшувати витрати.
Салон літаків сімейства А320 на 18 см ширший, ніж у Boeing 737 і 737 MAX, що дозволяє встановити в ньому ширші крісла або зробити ширший прохід для швидкого обороту літака в аеропорту і зручнішого переміщення пасажирів і бортпровідників з візками під час польоту.

Крісла в салоні першого A320neo S7 шкіряні, чорні та дуже стильні. Мені настільки подобається новий бренд та ліврея, поєднання кольорів тут вдале та практичне. Шкіряний салон гірший на тривалих рейсах, але на A320/B737 цілком логічний, адже його до зносу при частому обслуговуванні вище, ніж у тканинної оббивки.

А ще – кишені для журналів та інструкції безпеки тут нагорі, я високий і дуже не люблю колись дорогоцінні корисні сантиметри на рівні колін приховуються бортовими журналами. Адже свої речі я кладу у спеціальну сумочку на підлогу.

Зверніть увагу на простір під кріслами. У сучасних літаках там тонкі перегородки, немає блоків системи бортових розваг, навіть рятувальний жилет "втоплений" углиб крісла. Під кріслом можна розмістити ручну поклажу, у новому літаку на 20% більше місця внизу для неї!

У салоні A320neo S7 Airlines 156 місць економ-класу та 8 крісел бізнес-класу.

Салон бізнесу також оновлено! Дедалі менше авіакомпаній замовляють конфігурацію зі справжніми кріслами бізнес-класу, віддаючи перевагу гнучкій реконфігурації салону економ класу. Тут же все шикарно! Спинка та підніжка відкидаються, є виходи USB та розетки.

Салон бізнес-класу відокремлений шторкою від економа, а не стіною глухою. Тому раджу обирати місце економа у третьому ряду, це місця “extra-space”.

Перший ряд не люблю, ноги впираються у стінку.

Пару слів про мікроклімат - інженери Airbus розробили спеціальний каталітичний нейтралізатор неприємних запахів, що гарантує свіжість повітря в салоні. Повітря в салоні A320neo повністю замінюється кожні 2 хвилини!

4. Літати тихіше

A знаєте, як відрізнити новий Airbus A320neo від решти? Розміром двигунів – вони величезні! Подивіться співвідношення зростання людини і розміру двигуна на фотографіях. Airbus A320neo поставляється з двигунами Pratt&Whitney або CFM LEAP-X. A320neo авіакомпанії S7 Airlines оснащений двигунами Pratt & Whitney Pure Power PW1100G-JM. Ці двигуни тихіші, тому рівень шуму в салоні до 20% нижчий!

Особливо це відчувається під час зльоту, шум у A320neo більш приглушений і тихий на відміну від A320ceo, що гарчить на зльоті.

А це шарклети Airbus A320:

Компанія Airbus почала встановлювати нові законцювання крила Sharklets (шарклети) на літаки A319, A320 та A321 з кінця 2012 року. Вони є стандартом для всіх літаків сімейства А320neo, а також можуть встановлюватися на літаки A320, що вже перебувають в експлуатації.

Висота шарклетів 2,4 метра, виготовлені вони з композитних матеріалів. Шарклети покращують аеродинамічні характеристики літака та зменшує опір за рахунок зменшення “зриву потоку” з кромки крила.

Шарклети скорочують витрату палива на 4% на довгих маршрутах, що еквівалентно зниженню викидів СО2 на 1000 тонн на рік на літак. Шарклети збільшують дальність польоту приблизно на 185 км або комерційне завантаження на 450 кг.