Розбився літак синай. Катастрофа літака A321 компанії "Когалимавіа" стала найбільшою в історії російської авіації. Відомості про рейс

У свій останній політ рейс 9268 вирушив о 03:50:06 UTC (05:50:06 за місцевим часом та 06:50:06 мск). О 04:13:00 лайнер різко знизив висоту, а потім зник із радарів.

Незадовго до аварії командир повітряного судна попросив у наземних служб дозвіл на екстрену посадку в Каїрі у зв'язку з технічними неполадками. Однак урятувати повітряне судно вже було неможливо. Уламки лайнера були виявлені неподалік міста Ель-Аріш — вони розкидані протягом 13 км на території у формі еліпса, площа якого досягала 30 кв. км.

На борту Airbus 321, що звалився, знаходилися 224 людини, з них семеро — члени екіпажу. Спочатку єгипетські рятувальники, які прибули на місце, повідомляли, що чули стогін людей під уламками, і заявляли, що сподіваються знайти когось, хто зміг вижити, проте незабаром стало відомо, що ніхто не вижив. Більшість пасажирів літака були туристами, які поверталися до Росії після відпочинку в Єгипті. Переважна більшість із тих, хто був на борту лайнера, — росіяни, проте були троє громадян України та один білоруський громадянин.

Серед загиблих виявились заступник голови Пскова, який повертався з відпустки зі своєю громадянською дружиною, а також учасниця телешоу «Топ-модель по-русски» Олена Домашня з Петербурга. Загинули 24 дитини.

Найменшому пасажиру було лише десять місяців, її фотографія, опублікована багатьма світовими виданнями, стала символом трагедії над Сінаєм.

Причини

У перші дні після катастрофи інформація про можливі причини катастрофи надходила суперечлива. Так, єгипетська влада заявила, що екіпаж Airbus 321 скаржився на неполадки у двигуні. Вони також висунули версію про технічну несправність як одну з основних. У попередній доповіді, випущеній Єгиптом наприкінці минулого року, не було жодного слова про теракт на борту судна.

Однак усі свідчення вказували на протилежне.

За кілька годин після аварії відповідальність за вибух взяли на себе бойовики забороненої в Росії «Ісламської держави».

Організатором вибуху називали Абу Усаму аль-Масрі, ватажка угрупування «Вілаят Сінай», яке вважається . Згодом через дружні їм ЗМІ терористи продемонстрували фотографії вибухового пристрою — ним виявилася саморобна бомба, виконана із звичайної алюмінієвої банки. Бойовики ІГ також стверджували, що пронести пристрій на борт літака вони змогли після того, як знайшли лазівку в системі безпеки аеропорту Шарм-ель-Шейха.

Увечері 16 листопада Володимир Путін на нараді за підсумками розслідування причин авіакатастрофи заявив, що Росія знайде та покарає організаторів теракту.

«Вбивство наших людей на Синаї — серед найбільш кривавих за кількістю жертв злочинів. І ми не витиратимемо сліз із нашої душі та серця. Це залишиться з нами назавжди. Але це не завадить нам знайти і покарати злочинців, — наголосив президент. — Ми маємо робити це без терміну давності, знати їх усіх поіменно. Ми шукатимемо їх скрізь, де б вони не ховалися. Ми їх знайдемо у будь-якій точці планети і покараємо».

Крім того, Путін наказав посилити удари авіації по об'єктах «Ісламської держави» у Сирії. Після цього наказу було посилено авіаційну групу ВПС Росії в Сирії, а до бомбардувань також було підключено літаки дальньої авіації. «Наша бойова робота авіації у Сирії має бути не просто продовжена. Вона має бути посилена таким чином, щоб злочинці зрозуміли, що відплата неминуча», - додав президент.

«Сад пам'яті»

Напередодні, 30 жовтня, на Румболівській горі в Ленінградській області було встановлено заставний камінь на місці майбутнього пам'ятника жертвам трагедії «Сад пам'яті». «Ми плануємо посадити тут 224 дерева, за кількістю загиблих внаслідок теракту над Сінаєм. І цей сад, «Сад пам'яті», щороку розцвітатиме, житиме. А в наших серцях житиме пам'ять про рідних, близьких, друзів і земляків, які летіли рейсом 9268», — заявив губернатор регіону.

Проект «Сад пам'яті», розроблений студентами Санкт-Петербурзького державного архітектурно-будівельного університету, є коридором з плит і металоконструкцій з іменами всіх загиблих в авіакатастрофі з елементами ландшафтного дизайну. Завдяки системі освітлення пам'ятник буде видно в темний час доби проїжджаючим Дорогою життя (сьогодні це офіційна назва шосе А128 Санкт-Петербург - Мор'є). Урочисте відкриття «Саду пам'яті» відбудеться через рік, напередодні другої річниці єгипетської трагедії.

Напередодні родичі загиблих буквально засипали квітами закладений у Петербурзі пам'ятник.

Чекати на перші підсумки слідства щодо трагедії над Сінаєм їм залишилося недовго: попередні підсумки розслідування, за даними джерела єгипетської газети «Аль-Ватан» у міністерстві цивільної авіації АРЕ, будуть опубліковані протягом найближчих 60 днів.

31 жовтня 2015 року внаслідок теракту в Єгипті зазнав аварії російський лайнер А321.

Рівно рік тому, 31 жовтня 2015 року, над Синайським півостровом. Катастрофа, що стала найбільшою в історії радянської та російської авіації, забрала життя 224 людей.

Більшість із них - жителі Петербурга та Ленінградської області. Через рік після трагедії не всі рідні загиблих спромоглися поховати своїх близьких. Досі петербуржці чекають на офіційні та остаточні результати розслідування катастрофи від єгипетської сторони. І буквально вчаться жити заново.

30 жовтня Airbus 321-231 авіакомпанії "Когалимавіа" успішно виконав два рейси за маршрутом Шарм-ель-Шейх - Самара - Шарм-ель-Шейх.

Екіпаж КВС, що здає, Дмитро Жигалкович і другий пілот Юрій Юшкольні не висловлюють по лайнеру жодних зауважень.

Вже рано вранці 31 жовтня літак має ще два рядові рейси: Шарм-ель-Шейх - Санкт-Петербург - Шарм-ель-Шейх. Борт приймає вже наступний екіпаж: досвідчений 48-річний Валерій Немов, який налітав понад 12 000 годин, та 45-річний другий пілот Сергій Трухачов, у минулому військовий пілот, який пройшов чеченську кампанію.

На борту на них чекатимуть 217 пасажирів, більшість із них - петербуржці, багато хто повертається додому цілими сім'ями із довгоочікуваного відпочинку в Єгипті.

О 03:50:06 за місцевим часом (06:50 мск) рейс 7К-9268 вилітає з Шарм-ель-Шейха, після чого, слідуючи повітряним коридором вздовж узбережжя затоки Акаба, починає набір висоти.

У Петербург літак, минаючи Синайський півострів, повинен буде прибути о 12:10 за місцевим часом, у звичайний суботній жовтневий опівдні серед інших десятків внутрішніх та міжнародних рейсів, що значаться на табло Пулково. Але ні тоді, ні після кількох затримок, що висвітлилися на табло, довгоочікуваний рейс 9268 так і не повернувся на батьківщину.

Через кілька днів після катастрофи в небі над Єгиптом Flightradar оприлюднить дані щодо останнього польоту борту А321 над Сінаєм. Відповідно до зведення, опублікованого на сайті, літак благополучно злетів і почав набирати висоту, рухаючись паралельно до узбережжя.

Через лічені хвилини після того, як лайнер згорнув углиб півострова, його висота починає різко падати на 6000 футів. Зв'язок із літаком губиться.

Перші повідомлення у ЗМІ про те, що літак Airbus авіакомпанії "Когалимавіа" зник з радарів, починають з'являтися лише о 10:18 за Москвою.

У коротких новинних нотатках суттєво відрізняються дані: за інформацією, що міститься в них, на борту знаходилося від 207 до 224 осіб.

У деяких повідомленнях йдеться, що літак зник у районі Ларнаки на Кіпрі.

"Рейс 9268 Шарм-ель-Шейх - Санкт-Петербург, який виконувався на Airbus 321 "Когалимавіа", вилетів о 6:21 за київським часом і зник з екранів радарів через 23 хвилини, на борту знаходилося 217 пасажирів і семеро членів екіпажу", - повідомляють в Росавіації.

Рахунок іде на мить - через дві хвилини з'являються новини від арабських ЗМІ, які повідомили, що російський літак впав у центральній частині Синайського півострова.

Але дані поки що мізерні і не підкріплені офіційними підтвердженнями. Надія зберігається. О 10:42 Reuters і Sky News публікують перші повідомлення, які спростовують аварію літака. Джерела видань стверджують, що екіпаж зниклого літака вийшов на зв'язок у Туреччині. Не підтверджує падіння і Flightradar, уточнюючи, що лайнер різко знизив висоту перед тим, як зник з радарів.

У Росавіації повідомляють, що намагаються зв'язатися зі зниклим з радарів рейсом. О 11:44 на онлайн-табло Пулково ще значиться інформація, що приліт борту із Шарм-ель-Шейху затримується (з 12:10 до 12:20).

У Пулковому, де на той час інформація про приліт пропадає з табло, розпочинає оперативну роботу штаб з надзвичайних ситуацій, МНС РФ готує два борти для відправки до Єгипту. Пізніше відомство вирішує відправити до Єгипту п'ять спецбортів.

Пошукові загони виявили місце катастрофи серед гір Синайського півострова. Уламки лайнера виявилися розкиданими протягом 13 кілометрів.

Операція з пошуку проходила в непростих умовах: Північний Синай є закритою зоною, вже рік армія Єгипту проводить там масштабну операцію проти бойовиків екстремістського угруповання, пов'язаного з ІДІЛ. Саме єгипетські військові, які патрулювали територію, першими виявили уламки лайнера.

Літак впав у гірському масиві Ен-Нахаль, пустельному, безводному та безлюдному місці. За уточненою та підтвердженою офіційною інформацією, на борту літака знаходилося 224 особи, у тому числі семеро членів екіпажу.

За даними Росавіації, серед пасажирів лайнера було 192 дорослих та 25 дітей. Усі вони загинули.

"Дорога Амалія, 28 років тому Ви подарували світові чудового хлопчика. Кожна мама мріє про такого сина і дівчина мріє про такого надійного чоловіка поруч. усмішкою, це обличчя цілеспрямованого і дуже порядного молодого чоловіка... Я його не знала, але мені дуже шкода Армена... Такі хлопчаки зобов'язані були жити і подарувати світові прекрасних дітей... Але, на жаль, інший світ, чорний і злий, забрав у нього життя. Сил Вам і здоров'я. Дякую Вам за такого сина. Шалено шкода... Світла пам'ять Армену і з небесним днем ​​народження. (Тетяна Світлова, Санкт-Петербург)", - такі листи через рік після трагедії продовжують отримувати рідні загиблих у страшній авіакатастрофі Синаємо.

26 жовтня, за кілька днів до авіакатастрофи, Армену Вишневу, уродженцю міста Пушкіна, який служив у Федеральній митній службі, виповнилося 27 років. Армен полетів до Єгипту відпочити, в одному з останніх повідомлень просив маму не нудьгувати, адже розлука буде недовгою, обіцяв привезти магнітик або – жартома – навіть цілого верблюда.

Через рік після трагедії Амалія дбайливо зберігає всі фотографії та повідомлення сина. Вшанувати пам'ять та пережити горе втрати їй допомагають небайдужі жителі інших регіонів Росії та десятки інших близьких жертв авіакатастрофи. Трагедія об'єднала у Мережі понад 36 тисяч людей. Зусиллям петербуржців було створено благодійний фонд "Рейс 9268", який зараз надає підтримку людям, які втратили близьких у катастрофі над Сінаєм.

"Головна мета, заради якої ми об'єдналися, - це увічнення пам'яті про наших рідних у тих справах, які ми можемо зробити: створення меморіалу і храму, збереження спогадів про наших близьких, допомогу сім'ям загиблих, які потребують фінансової, юридичної та психологічної підтримки "Наш фонд - це не просто спроба згуртуватися навколо спільної справи. Це протест проти тероризму, вбивств, жорстокості та несправедливості. Великий шлях починається з маленького кроку. І цей крок ми робимо все разом, - саме таку мету ставлять перед собою люди, життя яких трагедія розділила на до та після катастрофи", - заявляють у фонді.

Група фонду в соцмережах вже давно стала своєрідною стихійною книгою пам'яті, де можна дізнатися останню інформацію про перебіг розслідування трагедії, знову побачити фото всіх тих, хто не повернувся додому зі злощасного рейсу, а також надати посильну допомогу рідним та близьким.

І мова не тільки про гроші: цінна будь-яка підтримка, адже навіть через рік практика показує: час не лікує, а довгий наслідок і важкі бюрократичні процедури, пов'язані з виплатою компенсацій, лише посилюють біль втрати, що й без того не вщухає.

Трагедія обірвала життя цілих сімей: у катастрофі загинули Ольга та Юрій Шеїни та троє їхніх дітей. До глибини душі всю країну від Петербурга до Владивостока потрясла історія кохання Олександра Чернової та Євгена Явсіна, які перебували на борту А321: Євген спеціально копив гроші, щоб звозити Сашу до Єгипту і там зробити їй пропозицію. І десятки інших історій довжиною в життя, яка так несправедливо і раптово обірвалася того злощасного жовтневого ранку.

Більшість пасажирів А321, що розбився, були жителями Північно-Заходу Росії, в основному з Санкт-Петербурга, Ленінградської, Новгородської та Псковської областей. Також на борту перебували четверо громадян України та один громадянин Білорусії. Найменшому пасажиру, Дарині Громової, було всього 10 місяців, її фотографія, розміщена мамою в соцмережах незадовго до катастрофи і згодом опублікована багатьма світовими виданнями, стала негласним символом трагедії.

Через рік після авіакатастрофи ще не всі близькі жертви аварії А321 змогли поховати своїх рідних: шестеро загиблих у катастрофі над Сінаєм досі не впізнані. За словами голови ради благодійного фонду "Рейс 9268" Ірини Захарової, останки, які зараз зберігаються у крематорії на Шафіровському проспекті, не підлягають експертизі. Однак у сімей ще залишається надія отримати фрагменти тіл своїх загиблих рідних: у Єгипті після завершення основного етапу слідства виявили нові останки, їх зараз вивчають.

Не оприлюднено поки що й доповідь міжнародної комісії з розслідування катастрофи російського А321 над Сінаєм: про попередні результати своєї роботи (і це через рік після розслідування), за даними джерела в Міністерстві цивільної авіації Єгипту, фахівці розкажуть "протягом 60 днів".

"Наразі проводяться певні технічні аналізи, після яких буде оприлюднено попередню доповідь", - розповів 26 жовтня ЗМІ представник Міністерства авіації Єгипту.

Нагадаємо, у розслідуванні причин катастрофи беруть участь представники шести країн: Єгипту, Росії, а також фахівці із Франції, Німеччини, Ірландії та США. Його ходом відповідно до правил Міжнародної організації цивільної авіації (ІКАО) керує авіаційна влада Єгипту.

Однією з перших версій катастрофи стало припущення, що російський літак міг бути збитий ракетою, яку випустили бойовики, що діють в районі Північного Синаю. Однак це припущення було практично відразу спростоване фахівцями як неспроможне. Довгий час фахівці відпрацьовували іншу ймовірну причину аварії авіалайнера "Когалимавіа" - версію про технічні неполадки. Про це в день аварії заявили в оперативних службах Єгипту за підсумками попереднього огляду уламків літака. До цієї версії на початковому етапі розслідування схилялися і російські фахівці.

Першими її спростували представники "Когалимавіа" (торгова марка Metrojet): вже 2 листопада прес-секретар авіакомпанії Олександр Смирнов виключив технічну несправність та помилку пілотів як причини катастрофи і заявив про "зовнішній вплив" на лайнер. Він підкреслив, що літак, яким авіакомпанія володіла на умовах лізингу, був готовий до польоту на 100% і що його екіпаж був "досить досвідченим". Свою промову представник компанії підкріпив сертифікатами, отриманими авіакомпанією на початку 2015 року. Також він заявив, що двигун літака було перевірено 26 жовтня за п'ять днів до катастрофи.

7 листопада МАК повідомив, що до моменту припинення запису на реєстраторах політ проходив у штатному режимі, інформації про відмови систем та агрегатів літака зафіксовано не було.

На нараді в Кремлі 16 листопада голова ФСБ Олександр Бортніков вперше офіційно заявив, що причиною катастрофи став теракт. Версії про стороннє втручання з посиланнями різні джерела публікувалися раніше у зарубіжних і російських ЗМІ.

"Можна однозначно сказати, що це терористичний акт. За оцінкою наших фахівців, на борту повітряного судна в польоті спрацював саморобний вибуховий пристрій потужністю до 1 кг у тротиловому еквіваленті, внаслідок чого відбулося розвалювання літака в повітрі, чим пояснюється розкид частин фюзеляжу літака на великому на відстані", - заявив Бортников, додавши, що на уламках і речах були виявлені сліди вибухової речовини іноземного виробництва.

Бортников пояснив, що висновки були зроблені фахівцями після ретельного дослідження особистих речей, багажу пасажирів та частин лайнера, що зазнав аварії.

Спочатку передбачалося, що вибуховий пристрій було закладено під пасажирським сидінням 30А чи 31А. Однак у вересні 2016 року було оприлюднено дані комісії, згідно з якими вибух пролунав у хвостовій частині, у відділенні для негабаритного багажу. Бомба з таймером була захована серед дитячих візків. Експерти дійшли такого висновку після того, як проаналізували викладення зібраних фрагментів А321 в ангарі аеропорту Каїра. Через вибух літак втратив хвостову частину, після чого перейшов у некероване пікірування.

Розслідування трагедії просувається дуже повільно, і всі обставини невідомі досі.

Відповідальність за аварію російського літака майже відразу узяв на себе єгипетський осередок забороненого в Росії угруповання "Ісламська держава". Пронести вибуховий пристрій на борт могли співробітники аеропорту - численні свідчення про слабкий рівень безпеки в повітряній гавані відразу ж після трагедії повеніли Інтернет: багато туристів розповідали, що за невеликий хабар спокійно проносили через усі кордони безпеки сумки з речами, а їх самих ніхто не доглядав.

Однак єгипетська сторона довгий час наполягала саме на версії про технічну несправність, відмовляючись визнавати можливість теракту на борту лайнера.

У грудні 2015 року Комітет з технічного розслідування опублікував заяву, в якій повідомлялося, що Каїр не виявив ознак причетності терористів до аварії Airbus 321.

Лише у лютому 2016 року президент Єгипту Абдель Фаттах ас-Сісі вперше визнав, що причиною аварії російського літака в небі над Сінаєм був теракт. Про це глава держави заявив на презентації доповіді, присвяченої розвитку країни до 2030 року.

30 серпня 2016 року було оголошено, що в сирійському Алеппо знищено Абу Мухаммада Аль-Аднані, який, імовірно, і був організатором теракту.

Авіасполучення з Єгиптом, яке було припинено відразу ж після катастрофи А321, поки не відновлено. Відповідно до офіційного коментаря Міністерства транспорту Росії, ситуація не зміниться доти, доки не будуть усунуті всі зауваження у сфері авіаційної безпеки.

"Прийняття рішення про відновлення авіасполучення між Росією та Єгиптом можливе лише після усунення всіх зауважень у сфері авіаційної та транспортної безпеки. Варто зазначити, що єгипетська сторона значно просунулась у вирішенні цих питань і взаємодія двох країн має цілком конструктивний характер", - зазначили у відомстві 25 жовтня.

Вже за рік меморіал "Сад пам'яті", який розташується на Румболівській горі у Всеволожську, буде добудовано і зацвітуть живі квіти. Коридор із плит, на яких відповідно до проекту пам'ятника будуть імена всіх загиблих в авіакатастрофі А321, а також конструкції з металу у вигляді труб, на яких гратиме вітер, побачить будь-хто, хто проїжджатиме Дорогою життя.

У понеділок, 31 жовтня, в Ісаакіївському соборі пройде панахида за жертвами аварії А321 у небі над Синайським півостровом. На згадку про тих, хто так і не повернувся додому до рідних та близьких, дзвін собору проб'є 224 рази.

Досі немає жодного достовірного відео чи хоча б фото з місця аварії російського літака в Єгипті. Лайнер звалився в особливій зоні, доступ до якої обмежений владою через конфлікт, що тліє, з місцевими озброєними угрупованнями.

"Аеробус А-321" перевізника "Метроджет" - це компанія "Когалимавіа" - виконував рейс Шарм-ель-Шейх – Санкт-Петербург. Літак зник з екранів радарів за 23 хвилини після зльоту. У перші години надходили суперечливі дані про долю лайнера, але тепер відомо точно - аеробус розбився, немає. На борту були 224 особи - це семеро членів екіпажу та 217 пасажирів. Такої кількості жертв в історії російської цивільної авіації ще не було.

"Аеробус" рейсу 9268 летів лише 23 хвилини. Набагато довше – кілька годин після того, як він зник із радарів – надходила суперечлива інформація про долю лайнера. Скласти більш-менш зрозумілу картину того, що сталося в небі над Сінаєм, стало можливо не відразу.

Аеропорт Шарм-ель-Шейх, 5 годин 51 хвилина за місцевим часом (6.51 за Москвою). Аеробус "Когалимавіа" - це чартерна авіакомпанія, відома під брендом "Метроджет" - злетів та бере курс на Санкт-Петербург. Вільних місць майже не лишалося. Досвідчений командир екіпажу - 12 тисяч годин нальоту, з них третина - якраз на "Аеробусі-321". Практично одразу після зльоту він виявив якісь неполадки на борту, зв'язався із землею, повідомив про несправності, попросив дозволити посадку на найближчому аеродромі. На цьому сеанс закінчився і більше "аеробус" на зв'язок не виходив. До 7 години 14 хвилин за московським часом лайнер втратили радари.

"О 7.14 мав вийти на сеанс зв'язку з Ларнакою, республіка Кіпр. Радіозв'язок не відбувся з літаком, він втрачений. , – повідомив прес-секретар Росавіації Сергій Ізвольський.

За уточненими даними останніх годин, також на борту були троє громадян України та один - Білорусії. Судячи з даних інтернет-ресурсу "Флайтрадар", останнє, що зафіксувала земля - ​​за хвилину до зникнення з екранів літак скинув близько двох кілометрів висоти. Різко падала і швидкість: майже з 750 кілометрів на годину спочатку до 350, а потім - до 170 кілометрів на годину! Це останнє, що передав транспондер, і ці цифри – за межею критичних. Великий лайнер на такій малій швидкості просто не втримається у повітрі. Причому, за словами свідків, які спостерігали падіння "аеробуса", у нього ніби горів двигун.

Літак вже розбився - він упав на півночі Синайського півострова, за 35 кілометрів від міста Ель-Аріш, а преса та інформагентства продовжували сипати повідомленнями, що суперечать один одному. Хтось з ходу оголосив літак, що розбився. Потім надійшли дані, що він нібито знову вийшов на зв'язок. Потім з'явилися все, що заплутали посилання на єгипетських диспетчерів, які нібито стверджували, що передали "аеробус" турецьким колегам. Але ця інформація не підтвердилася.

Ближче до полудня стало ясно – повітряний простір Єгипту літак не залишав. Прем'єр-міністр цієї країни скасував усі поїздки, скликав екстрену нараду та оголосив, що літак таки розбився. На Синаї запровадили режим надзвичайної ситуації. І ось нарешті після полудня вже офіційно оголосили: уламки знайдено.

"Ми відправили на місце катастрофи робочу групу Міністерства цивільної авіації. Вона проводитиме розслідування, це стандартна процедура. Зрозуміло, ми підтримуємо постійний контакт із російським послом", - повідомив прем'єр-міністр Єгипту Шериф Ісмаїл.

Ті, хто першим побачив місце краху на власні очі, передали звістки, які остаточно поховали надію: лайнер повністю зруйнований, шансів знайти тих, хто вижив, немає. Ще за півгодини рятувальники почали вилучати з-під уламків тіла загиблих. Їх доставлять до Каїра, а звідти переправлять до Росії. Пошукові роботи ускладнює гориста місцевість і те, що лайнер, що впав, буквально розмітало по окрузі.

Офіцер сил безпеки Єгипту описав агентству "Рейтер" страшну картину: "Я спостерігаю трагічну сцену. На землі лежить безліч тіл загиблих, багато з них пристебнуті ременями безпеки у своїх кріслах. Літак розколотий на дві частини. Перша - невелика хвостова частина - згоріла, друга - велика передня частина - врізалася в скелю. Ми витягли вже 100 тіл, решта все ще під уламками. Ми почули, як задзвонили десятки телефонів, які належали загиблим, наші офіцери зібрали їх у мішок".

"Аеробус-321", що розбився, експлуатувався близько 19 років - це цілком припустимо в цивільній авіації, інше питання, як обслуговувався літак. Цей конкретний борт кілька років прослужив в авіакомпаніях країн близькосхідного регіону: у Лівані, Туреччині, Саудівській Аравії, Сирії. Російська "Когалимавіа" придбала його у 2012 році.

У причинах трагедії знаються фахівці, а від людей залишилися фотографії. Знімки тих, хто відлітав з Єгипту, повертався з відпочинку рейсом 9268. І перед злетом встиг залишити публікації в соцмережах з таким, наприклад, написом: "Привіт, Пітере, прощавай, Єгипет. Ми летимо додому".

Вранці 31 жовтня о 05:50 за місцевим часом (06:50 мск) літак, що прямував рейсом 7К-9268 російської авіакомпанії "Когалимавія", вилетів з Шарм-еш-Шейха до Санкт-Петербурга. Через 23 хвилини після зльоту, коли лайнер набрав висоту 9,4 тис. метрів, у хвостовій частині спрацював вибуховий пристрій. Літак розколовся надвоє, відбулася розгерметизація салону та повне відключення систем – лайнер кинувся вниз. За дві хвилини після вибуху літак на величезній швидкості звалився на землю в центральній частині Синайського півострова. Усі 224 особи, у тому числі 25 дітей, загинули. Через три години після аварії відповідальність за теракт узяв на себе місцевий підрозділ «Ісламської держави»*.

• Уламки літака
• Reuters

« Чарівна країна забрала їх собі»

Ірина Барінова втратила в катастрофі трьох близьких: її двоюрідна сестра Любов Мозгіна з однорічною донькою Алісою та мамою Галиною Замолотовою поверталися з відпустки до Санкт-Петербурга.

«Люба мріяла про те, як покаже Алісі країну, в яку вона сама була шалено закохана, — розповідає Ірина. — Вони з мамою так раділи, що Аліса побачить чарівну країну, де є Червоне море, сонце, піраміди. Але чарівна країна забрала їх собі».

За словами Ірини, Любов не звикла розраховувати в житті на будь-кого, крім себе: вона багато працювала, купила автомобіль і квартиру в Санкт-Петербурзі.

«Люба сама з Новгородської області, там закінчила школу і в 1993 приїхала вступати до інституту в Санкт-Петербурзі. Проста дівчинка із села, навчалася та працювала без вихідних. Вона днями та ночами готувалася, все креслила щось. Вранці — інститут, а ввечері та у вихідні — робота. Вона намагалася домогтися сама і дуже хотіла допомагати батькам».

• Родичі загиблих пасажирів
• Reuters

Після закінчення інституту Любов влаштувалася у будівельну компанію кошторисником, але найбільше хотіла працювати у «Лененерго». «Вона відправила туди резюме та не сподівалася отримати запрошення на співбесіду, але мрія її здійснилася! Останні роки життя Люба працювала в «Льоненерго» і була на хорошому рахунку у керівництва», — згадує Ірина.

Співрозмовниця RT розповіла, як у 2013 році їм із Любов'ю вдалося відпочити у Лазаревському: «Ми разом гуляли, купалися в морі, і тоді Люба сказала, що скоро стане мамою. Це була така радість – не передати словами! Люба з першого дня знала, що буде дівчинка, і з першого дня називала її на ім'я Аліса. Весь біль у душі неможливо передати словами. Досі не віриться у це. Нам залишилося тільки любити їх і нудьгувати за ними».

• Посадковий талон, знайдений на місці аварії літака Airbus A321
• РІА Новини

«Хто міг би подумати, що я бачу їх востаннє»

Трагедія над Сінаєм забрала у Галини Панченко єдину дочку — 23-річну Владу — та її чоловіка Іллю Сакеріна. «Вони познайомилися 2010 року, коли Влада закінчила школу, і з того часу ніколи не розлучалися. Самі організували своє весілля та були по-справжньому щасливі. Жили ми втрьох, та ще й із трьома кішками — Влада та Ілля дуже любили тварин. Вони захоплювалися риболовлею, до Карелії часто їздили і навіть рибу мені привозили. Велосипедами з Петербурга до Ломоносова їздили — а це немаленька відстань. Вони так раділи життю, мріяли квартиру купити, планували дітей».

• Reuters

Ця подорож до Єгипту була третьою для молодої родини Сакеріних. Вони вирушили на відпочинок лише на тиждень – поспішали повернутися назад до дня народження отця Влади. Галина тоді проводила дітей до аеропорту. «Хто б міг подумати, що я бачу їх востаннє», — журиться вона.

Галина не могла залишатися на батьківщині після того, що сталося, — все нагадувало їй про загиблих дітей. Рішення назавжди переїхати до США нелегко.

«Я залишилася зовсім одна. Досі не можу з цим упокоритися. Нестерпний біль. Щодня я прокидаюся і засинаю з думкою про них».

• Уламки літака Airbus A321
• РІА Новини

Пережити біль разом

Ірина Захарова із чоловіком втратили в катастрофі єдину дочку. Ельвірі Воскресенській було 28 років.

«Я не можу сказати про свою дочку, що вона була. Для мене вона моя дочка. Вона була довгоочікуваною улюбленою дитиною. Батько, будучи кадровим військовим, все життя мріяв про сина як про продовжувача свого шляху. Коли народилася донька, у нього спочатку було деяке розчарування, але потім, вже у дорослому житті, він перейнявся і зрозумів, що донька стала продовжувачем всього його життя та всіх його починань. Вона обрала університет, пов'язаний із військовою службою, одягла погони. Цього року вона мала отримати звання майора. Для нас із батьком вона була центром всесвіту. Ми жили її інтересами, а вона — нашими», — насилу стримуючи сльози, розповідає Ірина.

Рік тому рідні та близькі загиблих в авіакатастрофі над Сінаєм об'єдналися у групу в соцмережі, в якій обмінювалися інформацією про перебіг слідства та підтримували один одного. Організатором гурту став Олександр Войтенко. На борту Airbus 321 була його старша сестра Ірина із донькою Алісою.

«Я зрозумів, що не можу мовчати про те, що трапилося, не можу тримати це в собі і страждати в собі. Я вирішив говорити всім, що відчуваю, що відбувається навколо цієї катастрофи. Вдалося об'єднати як родичів, а й співчуваючих. Ми створили групу в соцмережі, де на сьогоднішній день понад 36 тис. осіб. Це вже велика родина, цілий рух».

• Reuters

Група родичів, що об'єдналися, згодом виросла в благодійний фонд «Рейс 9268».

«Після закінчення всіх похоронів ми зустрілися перший раз у січні. Пам'ятаю, нас було людина 30, — згадує Олександр Войтенко, який став виконавчим директором фонду "Рейс 9268". — Ми одразу вирішили, що нам потрібний свій благодійний фонд для вирішення юридичних питань, пов'язаних із пожертвуваннями. Потрібно було структурувати потреби».

Ірина Захарова стала головою ради фонду. На питання, чому вона вирішила зайнятися благодійною діяльністю, Ірина, директор школи у Санкт-Петербурзі, відповідає:

«Дуже важко зрозуміти, чому я цим займаюся, бо мені здавалося, що я не виживу. А виявилося, я не лише вижила, а й зайнялася діяльністю фонду. Значить, щось я в житті ще не виконала, коли мені дісталося таке».

Ірина розповідає, наскільки важко змиритися зі втратою близьких: «Я не знаю, що буде завтра, чи я жива. За минулий рік померли шестеро людей — родичів загиблих — переважно через серцевий напад».

• РІА Новини

"Рейс 9268" співпрацює з іншими організаціями - наприклад, з фондом "Перерваний політ", який був організований 10 років тому в пам'ять про загиблих під час аварії лайнера, що прямував рейсом Анапа - Санкт-Петербург 22 серпня 2006 року.

«Ми плануємо провести братське поховання останків, які не піддаються впізнанню. Нині вони перебувають у міському крематорії, — розповідає Ірина. — Експертиза підтвердила, що серед цих останків є частка кожного пасажира літака, але вони настільки перемішані, що розділити практично неможливо. Ми збираємо підписи близьких про згоду на поховання. Буде дуже важко пережити другий похорон».

• Фігурки журавлів на акції пам'яті жертв авіакатастрофи над Сінаєм у Петропавлівській фортеці
• РІА Новини

Ірина та Олександр розповіли, що фонд планує звести у Санкт-Петербурзі храм, усередині якого буде розташований атріум із фотографіями жертв авіакатастрофи.

Христина Оленева, Юлія Гурєєва, Марія Бухарова

• Річниця трагедії над Сінаєм: родичі загиблих пасажирів згадують своїх близьких

* «Ісламська держава» - заборонена в Росії терористична організація.

Авіакатастрофа А321 над Сінаєм, що сталася 31.10.2015, стала найбільшою катастрофою на території Єгипту та найбільш масштабною трагедією в авіаційних катастрофах. Літак Аеробус А321-231, що належить компанії «Когалимавіа» використовувався туроператором «Бріско» і віз туристів рейсом 9268 Шарм-аль-Шейх-С.-Петербург. Жертвами катастрофи стали 224 особи

Відомості про рейс

Літак

Airbus A321-231 був зроблений у 1997 році. Потім судно було передано власнику – лізинговій корпорації ILFC, яка надала його в оренду компанії MEA (Ліван). Авіалайнеру було надано номер F-0HMP, його місткість становила 149 чол. У Лівані він використовувався 6 років, і в 2003 році повернули ILFC.

факт. За час використання в MEA сталася одна поломка - при посадці в Єгипті пілоти надто високо підняли ніс лайнера, і хвостова частина зачепила злітну смугу. Після цього повітряне судно було відремонтовано.

У 2003 році літак знову передали в оренду корпорації Onur Air (Туреччина). Борт судна було модернізовано, його місткість збільшилася до 220 чол. У 2007 році авіалайнер був переданий у сублізинг фірмі Saudi Arabian Airlines (Саудівська Аравія), а в 2010 – Cham Wings (Сирія). У 2012 році авіалайнер був зданий в оренду ТОВ «Когалимавіа».

Згідно з інформацією лізингової компанії, літак обслуговувався на відповідному нормам рівні, вчасно здійснювався технічний контроль та перевірки. 26.10.2015 було проведено щотижневий техогляд, 18.03.2014 літак проходив заводський контроль. За всі роки використання лайнер виробив 46-48% свого номінального ресурсу рейсових перельотів.

Екіпаж та пасажири

На судні працював російський екіпаж, включаючи:

• 2 досвідчених пілотів,
• 5 бортпровідників.

Серед пасажирів, які перебували в момент катастрофи на борту літака, було 192 особи. дорослих та 25 дітей. Найстарший із них був у віці 77 років, наймолодшій дівчинці було 10 міс. Під час аварії всі люди померли. Фото загиблих було розміщено на кількох офіційних сайтах.

Список пасажирів загиблих над Синаєм

Більшість жертв катастрофи проживала в північно-західних регіонах РФ, також у літаку було 4 громадян України та 2 з Білорусі.

У списку загиблих під час падіння літака були:

• О.Копилов - заступник голови адміністрації міста Пскова,
• Д. Громова (10 міс.), чиє фото стало символом авіакатастрофи.

Хронологія подій

Попередні обставини

30.10.2015 року аеробус A321-231 здійснив 2 нормальні рейси за запланованими маршрутами: Шарм-аль-Шейх-Самара-Шарм-аль-Шейх. Кінцева висадка пасажирів в аеропорту була завершена о 15:30, і у представників екіпажу, що її виконав, претензій до стану обладнання не було. Судно пройшло планове техобслуговування, і вранці 31.10.2015 року заступив новий екіпаж (В. Нємов та С. Трухачов), і почалася підготовка до наступних рейсів - Шарм-аль-Шейх-С.-Петербург-Шарм-аль-Шейх.

Компанія «Когалимавіа» була членом міжнародного об'єднаного холдингу, що спеціалізується на туризмі – «TH&C», до нього входила і компанія «Бриско», яка замовила рейс з Єгипту до Північної столиці.

Катастрофа

О 5:50 за місцевим часом Єгипту (6:50 за Москвою) літак вилетів з аеропорту Шарм-аль-Шейха, взяв курс на північ вздовж берега затоки та поступово піднявся до 6,4 км. Через 12 хвилин польоту лайнер повернув ліворуч, щоб пройти Синайський півострів і досягти Середземномор'я, пілоти мали намір вибрати 9,75 км.

На 23 хвилині польоту авіалайнер набрав швидкість 755 км/год і піднявся 9,4 км, коли ситуація вийшла з нормального режиму. Судно стало падати зі швидкістю 1,8 км/хв. О 04:13 ГЕС запис бортового самописця перервався, на тлі стороннього шуму. Після 24 хвилин польоту літак розбився на території Сінаю та миттєво був зруйнований.

Пошукові служби знайшли залишки катастрофи серед гірських масивів півострова за 50 км від міста Нехель. Уламки літака та фрагменти тіл загиблих були розкидані в радіусі 13 км, на території загальною площею 30 км.

Реакція

Президент РФ В.В. Путін висловив співчуття близьким і родичам жертв трагедії. На главу Уряду Д.А. Медведєва було покладено обов'язок створити комісію з розслідування причин авіакатастрофи. В. Путін закликав знайти та ліквідувати винних у трагедії терористів.

Співчуття близьким та родичам загиблих, а також усім росіянам висловили:

• президенти та прем'єр-міністри понад 50 країн світу,
• Папа Римський,
• генеральні секретарі,
• глави релігійних спільнот РФ.

Для родичів загиблих пасажирів було відкрито «гарячі лінії»: телефоном можна було дізнатися всю інформацію про потерпілих близьких.

Скандальний французький журнал "Шарлі Хебдо" випустив на своїх сторінках 3 карикатури, що ілюструють авіакатастрофу, що викликала різку негативну критику з боку російського керівництва та громадськості. Ілюстрації були названі «блюзнірськими», «жорстокими» та «знущальними по відношенню до жертв трагедії».

факт. Представники французького МЗС відповіли, що всі журналісти мають право вільно висловлювати особисту думку, але вона не завжди збігається із позицією офіційних керівників країни.

20.11.2015 Рада безпеки ООН випустила заяву, в якій засудила теракти, у тому числі катастрофу над Сінаєм.

Жалоб

1.11.2015 став днем ​​жалоби для росіян. У Північній столиці відбулася триденна жалоба, у Ленінградській області – чотириденна.

Розслідування причин трагедії над Сінаєм

Розслідування падіння літака здійснювалося спільними зусиллями кількох країн світу, включаючи Єгипет та РФ, а також представників "Ейрбас" та IASA.

1.11.2015 розпочалося слідство: аналіз інформації, що міститься в бортових самопишучих пристроях, що практично вціліли, та дослідження останків загиблих. У Росії було порушено справу за статтями 263 та 238 Кримінального кодексу Росії.

Те, що залишки авіалайнера знайшли на великій території площею близько 30 км, дозволило зробити висновок, що трагедія сталася на великій висоті.

7.11.2015 року офіційне керівництво Єгипту висловилося про результати розшифровки, з яких випливало, що на завершення запису було чути сторонні гучні звуки. Наприкінці польоту зафіксовано висоту 9,415 км та швидкість близько 520 км/год, судно рухалося під керівництвом автоматичного пілота, якому потрібно було набрати висоту.

На той період озвучувалося кілька версій причин авіакатастрофи:

• зношеність обладнання повітряного судна;
• займання паливного бака;
• пошкодження літієвої батареї лайнера.

16.11.2015 року було отримано інформацію, що літак розбився через терористичний акт – спрацювало СВУ, розташоване в задній частині аеробуса, загальною потужністю 1кг тротиловому еквіваленті. Такий висновок було зроблено після того, як на фрагментах літака, особистих речах та тілах загиблих було знайдено залишки вибухонебезпечних речовин неросійського виготовлення.

факт. 17.11.2015 року було розміщено публічне оголошення, що за допомогу в затриманні винних в авіакатастрофі терористів буде виплачено грошову винагороду в 50 млн. дол.

Аналіз залишків літака показав, що СВУ спрацювало у задній частині судна, у 30-32 рядах.

14.12.2015 року спеціальна комісія, організована керівництвом Єгипту, заявила про закінчення розслідування авіакатастрофи та готовність звіту щодо неї. У ньому вказувалося, що в процесі аналізу причин трагедії не знайдено нічого, що свідчить про теракт. Це пояснюється тим, що у протилежному випадку непрямою причиною катастрофи стало б недоопрацювання служби безпеки аеропорту Єгипту.

На початку 2016 року чинний глава Єгипту визнав, що авіалайнер зазнав аварії внаслідок терористичного акту.

Причина катастрофи

03.11.2015 із джерел в оборонному відомстві США стало відомо, що американський супутник помітив яскравий спалах, що відповідає за місцем та за часом аварії аеробуса А321. Жодних доказів ураження його ракетою не було зафіксовано, оскільки спостерігався б температурний слід. Запалення в повітрі свідчило про те, що трагедія не могла статися під час посадки.

Через кілька днів після авіакатастрофи одна з терористичних груп у складі «ІДІЛ» оголосила про свою причетність до інциденту. Проте офіційне керівництво Єгипту як передбачувану причину трагедії називало несправність обладнання.

Низка представників ЗМІ, російські та єгипетські керівники транспортних відомств відкидали гіпотезу вибуху, називаючи її пропагандою.

5.11.2015 року розвідувальні служби Сполучених Штатів та Великобританії підтримали неофіційну версію про терористичний акт на основі перехоплених від бойовиків «ІДІЛ» відомостей про закладання на літаку бомби.

За припущеннями закордонних спецслужб, висловлених різними ЗМІ, СВУ було встановлено терористами, підпорядкованими «ІГІЛ», у багажний відсік перед вильотом.

16.11.2015 на Раді президента РФ В.В. Путіна версію про вибух саморобного пристрою підтвердив керівник ФСБ Росії А.Бортніков.

13.09.2016 спеціальна комісія точно визначила, де була розташована бомба: у відділі негабаритного багажу у хвості літака. Для встановлення СВУ бойовики скористалися допомогою працівника аеропорту Шарм-аль-Шейха: перед самим польотом було закладено пакет із вибуховою речовиною, після чого його прикрили візками та валізами.

Наслідки катастрофи

Після трагедії багато авіаційних компаній, включаючи «Когалимавіа», припинили польоти над Сінаєм до з'ясування точних причин катастрофи.

З 4 по 6 листопада 2015 року Уряди Великобританії, Ірландії, Росії, Німеччини та інших європейських країн призупинили регулярне авіаційне сполучення над Синайським півостровом.

16.11.2015 року В.В. Путін оголосив, що Росія й надалі шукатиме і причини катастрофи, потрібно об'єднати зусилля та покарати винних у трагедії.

факт. Після катастрофи в Єгипті вийшов наказ про посилення авіаційних ударів по терористичній організації ІДІЛ.

Висновок

Авіакатастрофа над Синайським півостровом стала найбільшою в історії російської пасажирської авіації. 23 жовтня 2017 року в С.Петербурзі було встановлено пам'ятник за загиблим над Сінаєм. 31 жовтня 2017 року у Всеволожську було закладено меморіал загиблим.