Вертикальний зліт винищувача мить 29. Літак з вертикальним злетом. Вертикальний зліт та посадка. Легенди та таємниці священної гори Кайлас

МіГ-29 продемонстрував можливості зльоту не лише з дуже короткої відстані, а й по вертикалі.

Можливості, які показує літак, здаються такими неймовірними, що аматорське відео зі злетом МіГ-29 опублікували всі провідні західні ЗМІ. Royal International Air Tattoo – найбільше шоу військової авіації у світі. Воно проводиться щороку в треті вихідні липня на базі RAF Fairford у Вілтширі, Великобританія.

Літак створювався для завоювання переваги в повітрі в зоні бойових дій і на невеликих віддаленнях від фронту і призначений для боротьби з авіацією противника, прикриття військ та тилових об'єктів від ударів з повітря, протидії повітряній розвідці супротивника вдень і вночі, у простих та складних метеоумовах. Крім знищення повітряних цілей на середніх і малих дистанціях, у тому числі і на тлі землі, він може також вражати рухомі та нерухомі наземні та морські цілі.

Вертикальний зліт МіГ-29 вразив західні ЗМІ

На військовому авіашоу глядачів підкорив неймовірний вертикальний зліт винищувача російського виробництва МіГ-29.

Аматорську зйомку публікують провідні західні ЗМІ, зазначає РИА Новости. Зокрема, видання Huffington Post пише, що усередині все стискується від того, як швидко розганяється літак. Той, хто бачить здалеку, може сплутати літак із ракетою.

Royal International Air Tattoo найбільше шоу військової авіації у світі. Воно проводиться щороку в треті вихідні липня на базі RAF Fairford у Вілтширі, Великобританія.

МіГ-29 багатоцільовий винищувач 4-го покоління, один із найкращих у своєму класі реактивних винищувачів. Літак створювався для завоювання переваги в повітрі в зоні бойових дій і на невеликих віддаленнях від фронту і призначений для боротьби з авіацією противника, прикриття військ та тилових об'єктів від ударів з повітря, протидії повітряній розвідці супротивника вдень і вночі, у простих та складних метеоумовах.

Крім знищення повітряних цілей на середніх і малих дистанціях, у тому числі і на тлі землі, він може також вражати рухомі та нерухомі наземні та морські цілі.

У НАТО одномісний багатоцільовий винищувач КБ Мікояна отримав ім'я Fulcrum – точка опори. Максимальна швидкість на висоті 2450 кілометрів на годину, тривалість польоту 2,5 години. На семи точках підвіски літак несе понад дві тонни ракет. Для ближнього бою в носі схована 30-міліметрова швидкостріляна гармата.

Винищувач стоїть на озброєнні 27 країн і брав участь у 10 з лишком збройних конфліктах. У 1998 році в Німеччині було опубліковано звіт про перевагу МіГ-29 над американськими F-16. Тести проводились у тренувальному центрі НАТО на Сардинії. Спільні польоти встановили, що з використанні нашлемної системи цілевказівки і ракет Р-73 радянський винищувач перевершує всі західні аналоги.

Тягоозброєність у МІГ-29 більше 1, тобто. сумарна тяга двигунів більше ваги літака, тому може літати) До того ж тут він без озброєння, тобто. ще легше.

P.S. закінчив ВНЗ за спец. літако- та вертольотобудування, працюю інженером-випробувачем на авіазаводі. В інтернеті багато відео з польотом нашої машини – МІГ-29УБ (бортовий номер 005).

Військовий літак розганяється за лічені секунди, відривається від злітно-посадкової смуги і в один момент приймає абсолютно перпендикулярне становище по відношенню до землі, на шаленій швидкості спрямовується вгору.

Дивовижні кадри поширили багато іноземних ЗМІ. Журналісти були шоковані можливостями російського винищувача, які видалися майже безмежними.

Перші винищувачі моделі МіГ розпочалися ще в 50-ті роки ХХ століття. За кілька десятиліть робіт над удосконаленням літака було сконструйовано МіГ-29, який вперше піднявся у повітря 6 жовтня 1977 року.

Вже 40 років тому багатоцільовий винищувач МіГ-29 вразив військових експертів своїми можливостями та не перестає вражати своїми можливостями вже протягом 40 років.

Джерела: tvzvezda.ru, www.topnews.ru, www.rg.ru, pikabu.ru, novorossia.su

Кришталевий череп з Міста полеглих каменів

Папірус Тулі

Будинок на бульварі Бен-Маймон

Американська літаюча тарілка

Штучний Місяць – Китай освітить міста з космосу

Китайські інженери працюють над проектом, про який давно говорили фантасти – до 2020 року у нічному небі міста Ченду провінції Сичуань.

Хто мешкає на Венері?

Головний науковий співробітник Інституту космічних досліджень РАН Леонід Ксанфомаліті звернув увагу, що на деяких знімках об'єкти зникають і з'являються, що може...

Кімберлітова трубка

У червні 1954 року Попугаєва та Бєліков продовжили пошуки алмазоносних кімберлітів на Далдині. Їхнім обладнанням було відро, лопата, кирка, ...

Легенди та таємниці священної гори Кайлас

Більшість паломників і пілігримів дістаються Кайласу саме з метою зробити кору. Вважається, що навіть одноразовий обхід навколо Кайласа позбавляє...

Бізнес у кризу

Сьогодні діє світова фінансова криза. І хоча його пік уже пройшов, багато компаній досі не можуть оговтатися від...

Сирія

Сирія - країна, яку часто називають «машиною часу», тому що тут зібрано величезну кількість унікальних та давніх архітектурних пам'яток, які...

Військове авіашоу Royal International Air Tattoo, яке проходило у Великій Британії, обіцяло бути видовищним та вражаючим, тому охочих подивитися його зібралося величезна кількість. І творці шоу дотрималися своєї обіцянки, адже глядачі змогли отримати масу яскравих вражень. Але найбільше вразив усіх присутніх російська МіГ-29, Точніше, його неймовірні злітні можливості, а вертикальний зліт МіГ-29 шокував західних журналістів, причому всіх без винятку. Втім, це зовсім не дивує, адже практично всі, хто бачив вертикальний зліт МіГ-29, пішов у небо як ракета – саме так і був охарактеризований цей неймовірний політ. Здалеку здавалося, що від землі відривається не літак, а справжнісінька ракета, настільки стрімким і сильним був старт російського повітряного судна.

Літак МіГ-29

Незабаром незвичайний літак у ЗМІ охарактеризують так:

• рекордсменом світового рівня з скоропідйомності;
• повітряним транспортом, здатним набрати швидкість 330 м/сек;
• літаком, який опинився в півтора рази швидше за перехоплювача English Electric Lightning, який створили британські інженери.

Як створювалося МіГ-29?

Історія створення винищувача почалася в далеких 60-х роках минулого століття, а зараз МіГ-29 займає одну з лідируючих позицій у рейтингу найпопулярніших і найсучасніших світових літаків.

Перед інженерами-конструкторами, яким потрібно було створити модель винищувача, була поставлена ​​чітка мета – впровадити у виробництво таку модель, яка перевершувала б усі аналоги з маневреності у небі під час ведення ближнього бою, а крім основної мети літак повинен був виконувати наступне:

• прикривати тил від нападу ворожої повітряної атаки;
• вести розвідку з неба як вдень, і вночі;
• здійснювати польоти у будь-яких, навіть найскладніших метеоумовах.

За роки свого існування у виробництво було випущено близько 1550 винищувачів, в експлуатації російської армії нині налічується понад 250 штук. Оскільки винищувачами цікавилося багато, літаки цієї лінійки поповнили озброєння як колишніх російських союзників, так і країн, що входять до складу НАТО.

• літак має унікальні характеристики, які не притаманні жодному іншому військовому судну;
• винищувач без проблем літає, вибираючи найбільший кут атаки;
• спеціальний обмежувач управління у вигляді важеля допомагає пілоту швидко змінювати висоту, вражати ракету ворожу, йти вгору або вбік.

Наприкінці 60-х років минулого століття було створено перше МіГ-29, такими характеристиками не міг похвалитися жоден військовий літак.

Зрозуміло, не все було гладко з першою моделлю, наприклад, винищувач був дуже швидким, але йому не вистачало маневреності та поворотливості, адже саме ці характеристики дуже важливі при веденні ближнього повітряного бою. Щоб довести модель до так званої досконалості, інженери-конструктори вносили різноманітні пропозиції та корективи, що в результаті допомогло створити сучасну модель, яка здатна йти в небо як справжня ракета і шокувати всіх, хто зможе побачити незвичайне видовище.

Технічні характеристики сучасного винищувача

Сучасний російський винищувач МіГ-29 має такі технічні характеристики:

• 11,36 м – розмах крила;
• 17,3 м – довжина повітряного судна з огляду на штангу ПВД;
• 4,7 м – висота;
• 10900 кг – маса незавантаженого літака;
• 2450 км/год – максимальна швидкість на висоті;
• 1500 км/год – максимальна швидкість під час зльоту;
• 19800 м/хв – максимальна швидкопідйомність;
• 18000 м - практична стеля.

Управляє винищувачем один пілот, винищувач оснащений двигуном 2хТРДДФ РД-33. Нині радянський винищувач четвертого покоління поповнює арсенал військово-повітряних сил 27 державлітак був відзначений у кількох військових конфліктах з позитивної точки зору. Так, наприкінці 90-х уряд Німеччини ознайомив світову пресу зі звітом, в якому описувалися численні переваги МіГ-29 над винищувачем американських інженерів F-16. Тестували технічні характеристики російського винищувача на Сардинії, у військово-тренувальному центрі, що належить НАТО. Після отримання результатів тестування було доведено, що радянський винищувач зміг без особливих зусиль оминути всі західні та американські аналоги.

Багатофункціональність та досконалість конструкції поєднує в собі унікальна авіаційна техніка – літак вертикального зльоту та посадки. Найкращі уми Росії, Англії та США багаторічними розробками та подальшою їх модернізацією створили у конкурентній боротьбі легендарні моделі. Збільшення швидкості, висоти польоту, вантажопідйомності, а також бойових характеристик пов'язане з постійним удосконаленням надпотужного реактивного двигуна. Саме це зробило літаки із вертикальним зльотом основною базовою одиницею ВПС світових держав.

Перший по вертикалі

Найпершою експериментально створеною в 1954 році технікою вертикального зльоту та посадки була розробка Model 65 Air Test Vehicle. Спроектована конструкція складалася з наявних агрегатів від різних авіаційних апаратів - фюзеляж і вертикальне оперення були запозичені у планера, крила - у літака Cessna Model 140А, а шасі - у вертольота Bell Model 47. До цих пір сучасні проектувальники дивуються, як елементів могло дати такий результат!

Компанія Bell була готова до кінця 1953 року. Через місяць відбувся перший політ із зависанням у повітрі, а через півроку – його перший вільний політ. Але модернізація літака не припинялася, ще протягом року тестуванням та випробуваннями у повітрі його доводили до необхідних показників.

Реактивний, та не дуже

Двигуни, що розташовувалися по бортах фюзеляжу, поверталися на 90 градусів вниз, створюючи таким чином підйомну силу і тягу для польоту. Турбокомпресор здійснював інтенсивне харчування безпосередньо самих повітряних сопів на закінченнях крила та оперення. Це забезпечувало керування всією авіаконструкцією на режимі зависання, причому зі збереженням цієї можливості навіть при русі на малій швидкості.

Але незабаром за результатами випробувань компанія Bell відмовилася від подальшої роботи із цим проектом. Перший літак з вертикальним зльотом мав таку тягу, що вона ледве перевищувала його власну злітну масу, хоча і була надмірною для горизонтального переміщення.

З такими характеристиками льотчику було складно утримувати швидкість у допустимих значеннях, не перевищуючи обмежень максимальної швидкості горизонтального польоту. Тому ракурс уваги американців перемістився інші розробки.

Єдиний у світі Як-141

У 1992 році спеціально запрошені акредитовані журналісти були здивовані зацікавленістю провідних західних авіакомпаній у цій техніці. Фахівці помітили особливості літака, які виходили за межі стандартних уявлень про бойовий літальний апарат. Стало очевидно, що за багато років досліджень, що паралельно велися в кількох країнах, пальму першості заслужено отримає радянський літак.

Це був Як-141, єдиний у всьому світі на той момент надзвуковий літак вертикального зльоту. Він відрізнявся широким спектром бойових завдань, високою швидкістю та унікальною маневреністю, за що отримав одразу світове визнання.

Американці та європейці розпочали свої розробки у цьому напрямі у 60-х роках. На виставці в 1961 році у Фарнборо лише англійська компанія змогла представити гідний результат. Майбутній основний англійських ВПС, винищувач вертикального зльоту Harrier, був не тільки найцікавішим, а й експонатом, що найбільш охороняється.

Англійці не підпустили нікого, навіть союзників, американців. Єдиним, для кого за особливі заслуги та внесок у перемогу над фашистською Німеччиною було зроблено виняток, став відомий конструктор радянських винищувачів – А. С. Яковлєв. Його не лише запросили, а й ознайомили з можливостями цієї техніки.

Вертикальні перегони світових держав

Розробки в СРСР на той момент досягли певних успіхів, але все-таки значно поступалися англійцям. Експерименти з винайденим турболетом дали конструкторам цінний досвід, стала можливою установка на літак двох турбореактивних двигунів. Їхні сопла могли здійснювати поворот на 90 градусів.

Випробовувач В. Мухін підняв у небо літак, названий Як-36. Але це ще була повноцінна бойова машина. На показових виступах замість ракет було підвішено спеціальні макети. Адже для справжнього озброєння літак ще не був готовий.

В 1967 перед проектною командою Яковлєва ЦК КПРС поставив завдання створити легкий літак з вертикальним зльотом. Оновлена ​​модель, названа Як-38, викликала скептичну реакцію навіть у А. Туполєва. Але вже 1974 року перші 4 літаки були підготовлені.

Після однозначної переваги в небі британських бомбардувальників Harrier у війні за Фолклендські острови для уряду Радянського Союзу стала очевидною необхідність удосконалення свого Як-38. Тож у 1978 році комісія Мінавіапрому затвердила проект для конструкторського бюро Яковлєва – створення оновленого винищувача з вертикальним зльотом Як-141.

Унікальний двигун, оснащений досконалою системою управління, був створений у Росії спеціально для літака з вертикальним зльотом. Вперше у світі було знайдено рішення форсажного поворотного сопла – того, над чим упродовж десятиліття працювали не лише радянські, а й закордонні авіаконструктори. Це дозволило завершити цикл наземних випробувань для Як-141 та відправити на зліт. З перших випробувань він підтвердив свої найкращі льотні характеристики.

Це був один із найтаємніших авіаційних проектів, 11 років західним спецслужбам знадобилося, аби лише дізнатися, як він виглядає. Багатоцільовий палубний літак Як-141, винищувач 4-го покоління, поставив 12 світових рекордів. Призначався для завоювання панування у повітрі та забезпечення прикриття розташування від противника. Його локатор дозволяє вражати повітряні і наземні цілі. Можливість розвивати максимальну швидкість до 1800 км/год. Бойове навантаження – 1000 кг. Дальність бойової дії – 340 км. Максимальна висота польоту – до 15 км.

Політика Горбачова

Подальша політика скорочення витрат на оборонну промисловість справила свій вплив. Для демонстрації відлиги у зовнішньоекономічних відносинах уряд суттєво коригував обсяги виробництва авіаносців. Через відсутність кораблів базування у зв'язку з виведенням авіаносців із російського флоту після 1987 року розробка Як-141 припинилася.

Незважаючи на це, поява Як-141 була суттєвим кроком в авіаконструкторській практиці. Російські літаки з вертикальним зльотом стали незамінною технікою ВПС, а подальших модернізаціях винищувачів вчені багато в чому спиралися на результати багаторічної роботи Яковлєва.

МіГ-29 (Fulcrum)

Розроблений конструкторським бюро імені А. Мікояна четвертого покоління МіГ-29 поєднує кращі характеристики для ведення повітряного бою ракетами на середній і ближній дальності.

Спочатку МіГ з вертикальним зльотом був призначений для знищення будь-яких типів повітряних цілей за будь-яких погодних умов. Зберігає свою функціональність навіть за умов перешкод. Оснащений високоефективними двоконтурними двигунами, він здатний вражати навіть наземні цілі. Спроектований на початку 70-х, перший зліт здійснився 1977 року.

Досить простий в експлуатації. Вступивши на озброєння ВПС у 1982 році, МіГ-29 став основним винищувачем ВПС Росії. Крім того, понад 25 країн світу закупили понад тисячу літаків.

Американський крилатий хижак

Завжди ретельні у питанні оборони, американці також досягли успіху у створенні потужних винищувачів.

Названий на ім'я хижого птаха Harrier створювався як багатофункціональний та легкий штурмовик для підтримки з повітря сухопутних військ, ведення бою та здійснення розвідки. Завдяки відмінним характеристикам використовується також в іспанських та італійських ВМС.

Британець вертикального зльоту і посадки Hawker Siddeley Harrier, який став першим у своєму класі, виступив прототипом англо-американської модифікації AV-8A Harrier в 1978 році. Спільна робота конструкторів двох країн удосконалила його штурмовика другого покоління сімейства Harrier.

У 1975 році на зміну Англії, що вийшла з проекту, через нездатність керівництва витримувати фінансовий бюджет приходить компанія McDonnell Douglas. Проведені заходи щодо ґрунтовної модифікації AV-8A Harrier дозволили отримати винищувач AV-8B.

Удосконалений AV-8B

Грунтуючись на технології колишньої моделі, в AV-8B значно досягли успіху за класом якісного оновлення. Підняли кабіну, переробили фюзеляж, оновили крила, додавши по одній додатковій точці на кожне крило. Високоточна зброя скидається безпосередньо при заході до зони пуску, ймовірність відхилення може становити до 15 м.

Модель додатково удосконалили за показниками аеродинаміки та створили таким чином найкращий літак з вертикальним зльотом США. Оснащення оновленим двигуном Pegasus дало можливість здійснення вертикального зльоту та посадки. На озброєння піхоти США AV-8B надійшов на початку 1985 року.

Розробки не припинилися, і в пізніших моделях AV-8B(NA) та AV-8B Harrier II Plus з'явилася апаратура для здійснення нічних бойових дій. Подальше удосконалення зробило його одним із найкращих представників літака з вертикальним зльотом п'ятого покоління – Harrier III.

Над завданням укороченого зльоту добряче попрацювали радянські проектувальники. Ці здобутки були придбані американцями для F-35. Радянські креслення зіграли велику роль у доведенні до досконалості багатофункціонального надзвукового ударного F-35. Цей винищувач із вертикальним зльотом заслужено надалі надійшов на озброєння британських та американських ВМС.

"Боїнг". За межами можливого

Майстерність вищого пілотажу та унікальних характеристик нині демонструють не лише винищувачі, а й пасажирські лайнери. Boeing 787 Dreamliner є широкофюзеляжним дводвигунним реактивним пасажирським "Боїнгом" з вертикальним зльотом.

Boeing 787-9 розрахований на 300 пасажирів з дальністю польоту 14 000 км. При вазі 250 тонн пілот у Фарнборо показав дивовижний трюк: підняв пасажирський літак і виконав вертикальний зліт, що можливо тільки для винищувача. Найкращі авіакомпанії відразу оцінили його переваги, замовлення на його покупку почали негайно надходити з провідних країн світу. За статусом на початок 2016 року продано 470 одиниць. "Боїнг" з вертикальним зльотом став унікальним пасажирським витвіром.

Можливості літаків розширюються

Над цивільним проектом розробки літака з вертикальним зльотом та посадкою, якому не потрібні злітні майданчики, успішно працюють російські конструктори. Він може ефективно функціонувати різних видів палива, базуватися як у суші, і воді.

Має широкий спектр застосування:

• надання термінової медичної допомоги;
• повітряна розвідка;
• проведення аварійно-рятувальних робіт;
• використання приватними особами у службових цілях.

І в приватних цілях також

Можливими користувачами можуть бути МНС та рятувальні служби, МВС, медичні служби та звичайні комерційні організації.

Нові літаки з вертикальним зльотом здатні літати на висотах до 10 км, розвиваючи швидкість до 800 км/год.

Можливості нового покоління даної авіатехніки розраховані використання навіть у обмежених просторах: у місті, у лісі, за необхідності навіть у надзвичайних ситуаціях.

Коло, яке здійснюється гвинтом такого літака, вважається його несучою площею. Підйомна сила у нього створюється обертанням гвинта, що несе, який використовує повітря зверху, направляє його вниз. Внаслідок цього над площею створюється знижений тиск, а під нею – підвищений.

Спроектований за аналогією з гелікоптером, по суті, будучи його більш удосконаленою та адаптованою до різних умов моделлю, він здатний здійснювати вертикальний зліт, посадку, а також зависання на одному місці.

Віддача холодної війни

Досягнення авіаконструкторів на цьому прикладі підтвердили, що вищі технології та літак з вертикальним зльотом можуть бути однаково корисні та затребувані як в урядових цілях, так і в цивільних.

В епоху холодної війни провідні світові держави були захоплені проектами створення бойового літака, який не вимагав традиційних аеродромів. Це пояснювалося легкою вразливістю подібних об'єктів із розміщеною авіатехнікою для супротивника. До того ж, дорога злітна смуга не була гарантовано захищеною. Цей період вважається найважливішим етапом у розвитку авіаконструкторської діяльності.

Західні та вітчизняні стратеги протягом 30 років ретельно модернізували літак вертикального зльоту та посадки, досягнувши досконалості у винищувачах п'ятого покоління. А взяті на озброєння базові технології дають змогу і в цивільних цілях використовувати багаторічні розробки провідних світових авіаконструкторів.