Найкращі підвісні мости через море у світі. Найграндіозніші мости у світі. Найдовший міст у Росії

Сучасний міст – це не лише легкий та швидкий спосіб перебратися на інший бік річки, затоки чи моря, а й справжній шедевр інженерного та будівельного мистецтва. До вашої уваги - найвідоміші, красиві і довгі мости світу.

Якщо арабські шейхи змагаються у будівництві суперхмарочосів, то для Китаю такими «іграшками» є мости. Принаймні сім із десяти найдовших мостів у світі побудовано саме в Китаї.

Але спочатку – не про рекорди, а про найзнаменитіші та найкрасивіші мости у світі.

Почнемо «екскурсію», мабуть, зі справжньої легенди.

1. Міст «Золоті ворота» (Сан-Франциско, США)

Ні, напевно, таку людину на землі, яка хоча б раз у якомусь фільмі не побачила цей міст – «Золоті ворота» у Сан-Франциско, який був найбільшим висячим мостом у світі з 1937 року до 1964-го. Довжина мосту складає 1970 м. Його будівництво почалося 5 січня 1933 року і тривало понад 4 роки.

27 травня 1937 року о 6-й годині ранку міст «Золоті Ворота» було відкрито, але тільки для пішоходів. Цілих 12 годин грандіозна споруда належала лише їм. І лише наступного дня за сигналом президента Рузвельта мостом поїхали перші автомобілі.

«Золоті ворота», безумовно, є найбільш впізнаваним мостом у світі, але за ним значиться і сумний рекорд найбільшої кількості самогубств. Майже кожен місяць хтось кидається з нього вниз назустріч своєму трагічному вибору.

2. "Тауерський міст" (Лондон, Великобританія)

Не менш знаменитий Тауерський міст є одним з головних символів Лондона. Він був відкритий у 1894 році.

Його унікальна особливість полягає в тому, що розвідні механізми мосту розводять тисячотонну конструкцію лише за 1 хвилину, щоб пропустити судна. До того ж, завдяки спеціальним галереям, навіть у розведеному стані мостом можуть йти пішоходи.

На сьогоднішній день «Тауерський міст» є лише пішохідним та використовується також як музей.

3. Міст «Васко да Гама» (Лісабон, Португалія)

Це – найдовший міст у Європі. Його зазвичай порівнюють з китайським «Ханчжоу», але «Васко да Гама» виглядає більш органічно та витончено, хоч і поступається у довжині.

Його довжина складає 7,2 км. Він був відкритий 29 березня 1998 року, лише через 18 місяців після початку будівництва, перед виставкою «Експо – 98». Того ж року відзначалося 500-річчя відкриття Васко да Гама морського шляху з Європи до Індії. Тому міст і названо ім'ям великого мандрівника.

Незважаючи на малий термін будівництва та швидкість робіт, при його будівництві враховували всі мислимі та немислимі нюанси. Завдяки цій скрупульозності та ретельності, сьогодні міст Васко да Гама може витримувати силу вітру до 250 км/год та землетруси в 4 з половиною рази сильніші від знаменитого 8,7-бального Лісабонського землетрусу 1755 року.

4. "Босфорський міст" (Стамбул, Туреччина)

Цей міст відомий тим, що він сполучає Європу та Азію. Він став одним із символів сучасного Стамбула. Зображення мосту прикрашало банкноту номіналом 1000 турецьких лір. Він також є символом поєднання двох континентів.

Наприклад, у 2007 році прямо на ньому відбувся знаменитий тенісний матч між американкою Вінус Вільямс та лідером турецького тенісу Іпек Шинолу. Оскільки він став першим матчем між спортсменами двох континентів, то місцем зустрічі було обрано саме Босфорський міст. Після закінчення матчу тенісний м'яч було скинуто з мосту до Босфору.

На сьогоднішній момент він 13-й за висотою у світі. Щодня міст пропускає з континенту на континент близько 200 000 одиниць різного виду транспорту, а пішохідний рух цим мостом заборонено через його частого використання, як місця для скоєння самогубства.

5. Міст-фонтан "Банпо" (Сеул, Південна Корея)

Міст-фонтан Банпо в Сеулі став єдиним у своєму роді і навіть потрапив до Книги Рекордів Гіннесса як найдовший фонтан на мосту.

Загальна довжина фонтану з романтичною назвою «Місячна Веселка» – 1140 м. Завдяки грі світлових променів фонтан ніби «танцює» та переливається.

Помилуватися на це диво можна не тільки з берега, але і з першого ярусу мосту, звідки відкривається не менш чудовий вигляд і виникає відчуття того, що знаходишся всередині райдужного водоспаду.

6. «Бруклінський міст» (Нью-Йорк, США)

Ще один відомий і легендарний міст, визначна пам'ятка Нью-Йорка - «Бруклінський». Це перший у світі міст, який повісили на сталеві троси.

Його довжина складає 1825 метрів. По ньому здійснюється і автомобільний, і пішохідний рух - він ділиться вздовж на 3 частини. Бічні смуги для автомобілів, а середня на досить значному піднесенні для пішоходів і велосипедистів.

В 1964 Бруклінський міст внесений до списку Національних Історичних пам'яток США. Сьогодні цей один символів Нью-Йорка залишається одним з найпопулярніших місць відпочинку та велосипедних прогулянок для мешканців міста.

7. Міст «Міленіум» (Велика Британія)

Дивовижний «міст Тисячоліття», або «Гейтсхед Міленіум» – міст через річку Тайн, що сполучає міста Гейтсхед та Ньюкасл-апон-Тайн (Північна Англія); перший у світі міст, що нахиляється.

Завдяки його гідравліці міст нахиляється для того, щоб під ним пропливали судна. На його будівництво знадобилося понад два роки, проте після встановлення розміри його відповідали плану з фантастичною точністю до 2 мм.

Він є єдиним у світі поворотним мостом. Тобто під час проходження суден повертається на 40 градусів. Цей рух з боку моста нагадує моргання великого ока.

Процес повороту надзвичайно вражає і займає всього не більше 4-х хвилин. За рік міст так «моргає» близько 200 разів.

8. Міст «Олівейра» (Сан-Паулу, Бразилія)

Міст Олівейра – єдиний у світі міст з опорою у формі літери Х. Він став одним із головних символів Сан-Паулу завдяки особливій формі щогл, висоті 138 метрів, 144-му потужному сталевому тросу та шикарному світлодіодному підсвічуванню.

Його повна назва - "Октавіо Фріас де Олівейра". Дві криві щогли, скуті бетоном у формі X, складають його опорну щоглу. Його було урочисто відкрито 10 травня 2008 року, а названо міст на честь видавця газети «Фола де Сан-Паулу», який помер у 2007 році у віці 94 років. Октавіо Фріас де Олівейра був одним із найвпливовіших людей Бразилії.

Наприкінці грудня 2008 року на тросах і щоглах мосту встановили спеціальні світлові діоди, які створюють різні світлові ефекти, що нагадують про новорічну ялинку.

9. Міст «Понте Веккіо» (Флоренція, Італія)

«Понте Веккьо» – один із найстаріших і найвідоміших мостів Італії, який є символом Флоренції. Це єдиний міст, який зберіг свій первісний вигляд протягом десятків століть. Він знаходиться на тому самому місці, де були збудовані і три попередні мости: спочатку – міст епохи Стародавнього Риму, потім – міст, який обрушився у 1117 році, і, нарешті, міст, знесений під час повені 1333 року. І вже з того часу «Понте Веккіо» жодного разу не було зруйновано. Навіть німецькі війська, що відступали з Флоренції в 1944 році і підірвали багато будівель у місті та всі мости, пощадили саме «Понте Веккйо». Говорять, що їх теж підкорила краса цього унікального мосту.

У світі всього 2 такі триаркові кам'яні мости. "Веккьо" складається з 3-х арок, проміжок головної - 30 м, дві по сторонах - по 27 м.

Цікавим є флорентійський міст і тим, що з його боків стоять будинки, в яких із середньовіччя розміщуються торгові лавки. Але 1593 року за указом Козімо Медічі, герцога Тосканського, з моста вигнали продавців м'яса, але в їх місце прийшли ювеліри. З того часу у «Понте Веккьо» з'явилася ще одна назва – «Золотий міст». Просто над мостом ще 1565 року було збудовано коридор, який зберігся досі.

10. Міст «Кхаджу» (Ісфахан, Іран)

Цей міст є унікальним зразком іранської архітектури та знаходиться в Ісфахані. Мандрівники насолоджувалися ним ще в 17-му столітті, а сьогодні це один із найвідоміших мостів Сходу та один із найкрасивіших мостів на Землі.

Кхаджу побудували в Ісфахані не просто так. У 17 і 18 століттях Ісфахан знаходився на знаменитому Шовковому Шляху і був тоді одним із найбільших міст у світі.

Крім естетичної, біля мосту «Кхаджу» є багато інших корисних функцій, наприклад, дамби-водопроводу, яка проводить воду до всіх садів Ісфахана. Крім цього, під час сильної літньої спеки «Кхаджу» дозволяє сховатися від сонця у його тінистих куточках. Нижній рівень мосту призначений для пішоходів, а верхній рівень доступний для коней та возів.

А тепер – нарешті рекордсмени.

11. Міст «Харбор-Брідж» (Сідней, Австралія)

Це найбільший міст Сіднея, один з найбільших сталевих аркових мостів у світі. Він є однією з головних визначних пам'яток Сіднею. Через свою примітну форму міст отримав у сіднейців жартівливу назву «Вішалка». Міст було відкрито 19 березня 1932 року. Зразком для мосту став нью-йоркський міст «Хелл-Гейт».

По мосту здійснюється автомобільне, велосипедне, пішохідне та залізничне сполучення. "Харбор-Брідж" з'єднує ділову, центральну частину міста з Північним берегом і перетинає затоку Порт-Джексон.

Арковий проліт мосту має довжину 503 метри. Це всього трохи менше 518-метрового прольоту найдовшого сталевого аркового мосту «Фейєтвілл» через ущелину, якою тече річка Нью-Рівер, що неподалік Фейєтвіллу (штат Західна Віргінія, США). Оскільки в даний час при необхідності будівництва мосту з довгим прольотом вибирають схему підвісного або вантового моста (вони набагато легші і дешевші за жорсткий арковий мост), то «Харбор-Брідж» надовго залишиться в списку найбільших аркових мостів світу.

Сталева арка "Вішалки" важить 39 000 тонн. Вона височить на 139 метрів над рівнем моря і має кліренс (просвіт) 49 метрів над рівнем поверхні води затоки, що забезпечує прохід будь-яких морських суден під мостом. Цікаво, що висота арки може збільшуватись приблизно на 18 см у спекотні дні через те, що метал, нагріваючись, розширюється.

Загальна довжина всього мосту – 1149 метрів. Ширина моста 49 метрів. Повна вага мосту – 52800 тонн. Сталеві елементи конструкції моста з'єднані заклепками, загальна кількість яких перевищує шість мільйонів.

З 1 жовтня 1998 року на мосту здійснюються регулярні екскурсії для людей старше 10 років – підйом по бічній арці мосту на його вершину, звідки відкривається панорама міста, що захоплює дух. Для сходження потрібне лише взуття на гумовій підошві та спеціальний костюм зі страховкою, який видають на місці,

12. Міст «Ран Янг» – найдовший міст через річку

Міст «Ран Янг» споруджений у Китаї у 2007 році, має довжину 35,66 кілометрів і перекинутий через найширше місце річки Янцзи.

Його будівництво обійшлося країні загалом у 700 мільйонів доларів. Опорні вежі цього мосту заввишки досягають 210 метрів.

13. Міст через затоку Ханчжоувань (Китай) – найдовший трансокеанський міст у світі

Великий трансокеанський міст через затоку Ханчжоувань – вантовий міст у затоці Ханчжоувань біля східного узбережжя Китаю. З'єднує міста Шанхай та Нінбо (провінція Чжецзян).

Він відкритий для руху 1 травня 2008 року, хоча передбачалося, що міст буде завершено лише до Expo-2010. Будівництво мосту розпочалося 8 червня 2003 року і тривало до 2007 р., після чого кілька місяців здійснювалося закрите тестування мосту.

Довжина мосту становить близько 36 км, рух здійснюється по трьох смугах руху в кожну сторону. Це третій міст по довжині через водні простори. Розрахункова швидкість руху мостом 100 км/год, термін служби понад 100 років.

14. Міст-дамба через озеро Пончартрейн (США)

Шостий за довжиною міст (загалом) у світі та другий за довжиною міст через водні простори знаходиться у штаті Луїзіана, США. Міст складається із двох паралельних доріг, довжина найбільшої з яких становить 38,42 км (23.87 миль).

Міст з'єднує містечка Метайрі та Мандевіль, розташовані на протилежних берегах озера Пончартрейн. Міст підтримують понад 9000 бетонних паль. За 13 км (8 миль) на південь від північного узбережжя біля мостів встановлені підйомні прольоти.

Через часті тумани, що час від часу оточують міст, у нього неодноразово врізалися баржі.

15. Міст через затоку Цячжоу (Китай) – найдовший міст над водою.

Лише кілька років тому в Китаї було введено в експлуатацію найдовший міст у світі, розташований над водною поверхнею – це міст через затоку Цячжоу. Довжина цієї споруди становить 42,5 км.

Відразу треба обмовитися, чому необхідне уточнення – найдовший міст над водяною поверхнею, а не просто найдовший у світі. Справа в тому, що чомусь прийнято вважати найдовшими мостами у світі автомобільний віадук у Таїланді та залізничні віадуки у Китаї. Про них – трохи згодом. Це надземні споруди мостового типу для автомобілів та залізничного транспорту. Звісно, ​​це досить спірно. Адже якщо споруда стоїть над рівною сушею, то це вже ніби й не зовсім міст. Якщо ж виходити з того, що міст – це те, що допомагає подолати будь-яку водну перешкоду: річку, ущелину, або, як у випадку з мостом Цячжоу, морська затока, то саме мосту через затоку Цячжоу має бути надано статус «найдовшого в світі". Але, якщо вже так прийнято, вважатимемо його «найдовшим над морською поверхнею».

Міст має Т-подібну форму, і автомобільна розв'язка у центрі затоки дозволяє здійснювати безперешкодний поворот у будь-якому напрямку.

Будівництво мосту через затоку Цячжоу було розпочато у 2007 році та тривало 4 роки. За цей час на морське дно було встановлено 5200 колон.

16. Магістраль "Банг На" (Таїланд)

Цей міст, розташований у Таїланді, насправді не є мостом, це просто довжелезна надземна автомагістраль.

Магістраль «Банг На» є надземною спорудою мостового типу в місті Бангкок. Загальна довжина складає 54 кілометри. Ширина його з трьома смугами руху в кожний бік – 27,2 метра.

Загальна вартість проекту, будівництво якого тривало п'ять років із 1995 по 2000 рік, становила понад 1 млрд. доларів США. Дана споруда побудована з метою боротьби з пробками при в'їзді в місто і проїзд цим мостом є платним за існуючої безкоштовної наземної альтернативи.

17. Тяньцзіньський віадук (Китай) – другий за довжиною міст у світі

Зведений він як частина Пекін-Шанхайської високошвидкісної залізниці та Пекін-Тяньцзіньської міжміської залізниці. Будівництво розпочалося у 2008 році і по завершенню, у 2010 році, його довжина склала 113 700 метрів. Відкриття мосту відбулося у червні 2011 року.

Починається віадук трохи на південний схід від Пекінського південного залізничного вокзалу, далі перетинає два райони (Аньці та Гуан'ян) міського округу Ланфан і закінчується на півночі центральної частини міста Тяньцзінь.

18. Даньян-Куньшаньський віадук (Китай) – найдовший міст у світі

Саме він внесений до Книги рекордів Гіннеса як найдовший міст у світі. Він був побудований як частина Пекін-Шанхайської високошвидкісної залізниці. Будівництво розпочалося у 2008 році та його довжина склала 164 800 метрів, відкриття мосту відбулося 30 червня 2011 року.

Розташований він у Східному Китаї у провінції Цзянсу, між містами Шанхай та Нанкін. Приблизно 9 км мосту прокладено над водною поверхнею, найбільше водоймище, яке перетинає Даньян-Куньшанський віадук, – озеро Янчен.

19. Міст «Акаші» (Японія) – найдовший підвісний міст

Він відомий своїм найбільшим у світі центральним прольотом підвісного мосту – його довжина 1991 метр.

Міст «Акаші-Кайке» знаходиться в Японії і з'єднує міста Кобе та Авадзі на островах Хонсю та Авадзі відповідно. На момент введення в експлуатацію цього мосту (5 квітня 1998 року) він встановив три світові рекорди: найдовший підвісний міст, найдорожчий міст і найвищий міст. Перші два рекорди, як і раніше, належать «Акаші-Кайке», а ось звання найвищого мосту перейшло до віадука «Мілло» (або «Мійо») у Франції.

Отже, до цифр. Висота пілонів (підстави, на яких тримається вся конструкція мосту) – 298 метрів, це приблизно висота 90-поверхової будівлі. Відстань між пілонами –1991 метр.

Довжиною підвісного мосту прийнято вважати саме відстань між пілонами, тобто центральний проліт (насправді ця відстань мала дорівнювати 1990 метрів, але під час будівництва мосту стався дуже сильний землетрус, через що між двома основами стався розлом земної кори, розсунувши тим самим саме ці підстави ще на 1 метр). Якщо додати до цієї довжини ще відстань від пілонів до берега, то отримаємо загальну довжину – 3911 метрів! Довжина всіх тросів цієї споруди така, що якщо зв'язати їх усі в одну лінію, то можна буде опоясати земну кулю 7 разів!

20. Міст на острів Російський (Владивосток, Росія) – найдовший вантовий міст у світі

Два роки тому відбулося відкриття мосту на острів Російський. Міста, до якого перейшло право називатися найдовшим вантовим мостом у світі. І, звичайно ж, особливу гордість викликає те, що він був побудований не десь у Китаї чи США, а в Росії, у Владивостоці.

Нагадуємо, що довжина вантових і підвісних мостів вважається центральним прольотом, а не загальною довжиною моста. Саме тому міст на острів Російська має повне право називатися найдовшим. Відстань між його пілонами – 1104 метри. Попередній рекорд, 1088 метрів, належав китайському мосту Сутун. А ось за загальною довжиною міст на острів Російський поступається багатьом вантовим мостам, його показник тут становлять 3100 метрів. Наприклад, той самий «Сутуна» має загальну довжину понад 8 кілометрів. Але це вже не так важливо, рекорд-те – «наш»!

Технічне відкриття споруди відбулось 2 липня 2012 року. 28 липня мостом був влаштований велопробіг. А 1 серпня 2012 відбулося відкриття руху для всього транспорту.

І на завершення ще одна фотографія вантового мосту у Владивостоці, відкритого також у серпні 2012 року. Його чомусь дуже часто плутають з мостом на острів Російський, хоча розрізнити їх дуже просто – за формою пілонів, вони у вигляді розведених «рогів». А називається ця споруда – міст через бухту Золотий Ріг.

Фото: wikipedia.org, flickriver.com, famouswonders.com, mypostalcards.files.wordpress.com, whyevolutionistrue.wordpress.com, forensicgenealogy.info, filfranck.com, jackiejouret.com, archicentral.com, cntraveler.com, archi about.co, badfon.ruforums.vwvortex.com, architypereview.com, wonderfull-tourism.blogspot.com, people.cs.nctu.edu.tw, studyblue.com, inkedinblack.wordpress.com.

"Правила будівництва", №57, грудень 2017

Правовласником усіх матеріалів сайту є ТОВ «Правила будівництва». Повне або часткове передрукування матеріалів у будь-яких джерелах заборонено.

Головна пам'яткою Сан-Франциско побудований через протоку з однойменною назвою та сполучає міську затоку з Тихим океаном. Конструкція являє собою висячий міст з підвішеною проїжджою частиною, а його довжина складає 1970 м. Роботи по зведенню мосту тривали з 1933 по 1937 роки, за часів Великої депресії і в період становлення міста від наслідків землетрусу 1906 р. Розробником проекту був інженер того часу з будівництва мостів. Наприкінці травня 1937 р. відбулося урочисте відкриття найбільшого висячого мосту у світі на той момент, цей статус міст Золоті ворота зберігав до 1964 р., поки його не оминув нью-йоркський міст Верразано. Унікальний міст визнаний символом США та є гордістю американського народу.

Одна з визначних пам'яток Португалії, що вражає нескінченністю протяжності та красою конструкції. Загальна довжина цього мосту, визнаного найдовшим у всій Європі, становить 17,2 км. Його архітектура не має класичної форми та відрізняється легкістю виконання. Функціональна спрямованість конструкції полягає у поєднанні віддалених ділянок столиці Португалії. Завдяки будівництву мосту, який поступово переходить з вантової будівлі у віадук, вдалося налагодити транспортне сполучення в місті та забезпечити вільний доступ до деяких його об'єктів. А нетрадиційна форма мосту виявляється у тому, що вантова частина розташовується перпендикулярно до берегової лінії, тоді як віадук проходить паралельно.

Є найстарішим мостом США, побудований над протокою Іст-Рівер, що з'єднує Бруклін та Манхеттен – райони Нью-Йорка. На будівництво моста, що протягнувся на 1825 м, пішло 13 років (1869 – 1883). Усі роботи велися під керівництвом інженера Джона Реблінга, який першим із майстрів запропонував замінити чавун сталлю. Щоб довести надійність сталевого мосту, у день його відкриття – 24 травня 1883 р., представники міської влади пройшлися ним зі слонами. І ось уже понад століття Бруклінський міст виконує свої функції. Він складається з трьох зон, дві з яких призначаються для автомобілів, а третя – для велосипедистів та пішоходів. Ця зона знаходиться в центрі конструкції, і вона піднята над двома сусідніми автомобільними зонами, цим інженер Реблінг хотів показати перевагу людей над машинами.

Гармонічно вписався в архітектуру Лондона, став одним із його символів. Назва конструкції пояснюється її розташуванням - вона знаходиться поряд з замком Тауерським, що стоїть на північному березі Темзи. Будувався міст згідно з проектом Гораце Джонса наприкінці XIX століття. Результатом інженерних робіт стала 244-метрова споруда із високими 65-метровими вежами. На висоті 44 м вони поєднуються галереєю, призначеною для пішоходів. У наші дні ця галерея стала музеєм та оглядовим майданчиком. Цікавим є і колірне рішення мосту. Спочатку він мав шоколадний колір, проте з нагоди ювілею Єлизавети ІІ його перефарбували, зімітувавши забарвлення державного прапора. Але синьо-біло-червоним міст не став, т.к. червоного кольору в ньому є зовсім мало, і конструкція здалеку здається синьо-білою.

Вантовий автодорожній міст, що перетинає долину французької річки Тарн і проходить неподалік міста Мійо. Він вважається найвищим у світі, адже одна з його опор сягає заввишки 341 м. Над розробкою проекту грандіозної споруди працював інженер Мішель Вірложо, відомий створенням мосту вантового Нормандія. Унікальна конструкція є частиною траси А75 та завершує її. Завдяки появі Віадука Мійо стало доступним високошвидкісне пересування з Парижа до Безьє транзитом через Клермон-Ферран. Примітно, що проїзд ним не є безкоштовним для автолюбителів, оскільки міст створювався за контрактом французького уряду та компанії «Ейфаж груп». Один з пунктів якого говорить, що компанія має право стягувати невелике мито з автомобілів, що проїжджають тут.

Понте Веккьо, або Старий Міст, – це не просто конструкція, призначена для переправи з одного берега річки Арно на інший. Це – ціла архітектурна пам'ятка, зведена ще в XIV столітті. У давнину у місці знаходження мосту був брід, а ширина Арно тут була мінімальною. Тому ще давні римляни звели тут міст, встановивши його на кам'яні палі та доповнивши дерев'яними надбудовами. У такому вигляді він пережив падіння Римської імперії, але не встояв перед руйнівною силою водної стихії, що збунтувалася 1117 року. Своє сучасне обличчя міст Понте Веккьо придбав у далекому 1345 р., після розробки нового проекту майстром Нері ді Фьораванті. Зміна контурів конструкції покращила її зовнішній вигляд і надала їй міцності. Новий міст складається з 3 арок, що досягають у довжину до 30 м-коду.

Найстаріший міст, збудований через Великий канал у Венеції. Спочатку тут знаходився понтонний міст, зведений в 1811 р. за проектом Ніколо Бараттьєрі і називався Ponte della Moneta, що пояснюється близькістю монетного двору. Але у зв'язку з появою ринку Ріальто у місті виникла потреба заміни існуючого моста міцнішим. Так, у 1250 р. з'явився новий дерев'яний міст, виконаний у вигляді арки. Для зручності проходу високих суден ця арка розмикалася у своїй центральній частині. Міст став називатися Ріальто, але міцним він себе не показав - в 1310 р. він був значно пошкоджений під час пожежі, а в 1444 р. розвалився, не витримавши величезного натовпу городян. Сучасний 28-метровий кам'яний міст з'явився вже в 1591 завдяки старанням архітектора Антоніо да Понте.

36-кілометрове «дітище» китайського інженера Ванг Йонга, визнане найдовшим мостом у світі. Виконаний у вигляді літери S, він перетинає річку Цяньтан та затоку Ханчжоу. Конструкція вважається найважливішою ланкою Супершосе, що проходить Східним узбережжям Китаю. Свій початок вона бере північ від країни Джіаксині і закінчується Півдні, в Нінбо. За рахунок будівництва цієї масштабної споруди вдалося скоротити відстань переміщення транспорту на 120 км (від Нінбо до Шанхаю). Роботи зі зведення найдовшого та найкрасивішого мосту у світі проводилися з 2003 по 2008 рр. Їхня складність полягала в тому, що конструкцію довелося прокладати в умовах непередбачуваного морського середовища та в сейсмічно небезпечній зоні.

Зводився над Невою з 1912 по 1916 роки. з метою поєднання Адміралтейського острова з Василівським (райони Санкт-Петербурга). Його історія починається з 1882 р., коли жителі міста та громадські діячі стали звертатися до Міської Управи з проханням про зведення постійної переправи через річку. Але тільки в 1900 р. влада прислухалася до цих прохань і ухвалила рішення про проведення міжнародного конкурсу, який мав визначити проектувальника мосту. І ось у лютому 1911 р. Товариство Коломенських заводів приступило до будівництва мосту, роботи з його будівництва закінчилися лише до кінця 1916 р. Своєю назвою споруда зобов'язана Зимовому Палацу. 250-метровий металевий міст складається з 5 прольотів, і центральний двокрилий проліт розлучається в обидві сторони. Маса всіх залізних частин мосту становить 7770 тонн.

Найдовша підвісна конструкція у всьому світі. Він поєднує азіатську та європейську частини Стамбула. Раніше над Босфорською протокою подібних споруд не зводилося, і висячий міст Босфор став першою переправою. Над його проектом працювали інженери з Британії Робертс та Браун. За їхнім задумом сталеві кабелі зигзагоподібної форми стали власниками мосту, що «зависло» над водою на висоті 64 м. Міст розділений на смуги, що забезпечують безпеку під час руху автотранспорту. Загальна довжина мосту становить 1560 м, ширина – 33 м, і щодобово через нього проїжджає понад 200 000 транспортних засобів. Прогулюватися мостом пішки не можна, т.к. через спроби самогубств він закритий для пішоходів. Не допускається тут і проїзд вантажівок.

Акведуки призначені для транспортування води каналами, піднятими на опорах над долинами, річками, шосейними та залізницями та іншими перешкодами. Але є і так звані водні мости, якими можуть переміщатися навіть невеликі судна. Акведуками люди навчилися користуватися ще в античні часи, доставляючи по них воду від віддаленого джерела до міста, а водні канали - набагато пізніше винахід.
Водні канали набагато важчі і масштабніші за акведуки, адже по них повинен текти не скромний струмок води, а пропливати досить великий корабель. Лише XVII столітті люди зважилися використати для пропуску суден водні мости. Поступово у різних країнах почали з'являтися найграндіозніші водні мости світу. У 1896 році французи побудували на Луарі подібний канал, який все наступне століття залишався найдовшим у світі судноплавним мостом, поки його не перевершило спорудження в Магдебурзі.

1. Магдебурзький водний міст

Ця споруда, що з'єднує канали Міттеланд і Ельба-Хавел і проходить над руслом річки Ельби, була запущена в жовтні 2003 року. Довжина цього найдовшого водного мосту у світі становить 918 метрів. У минулому обидва згадані канали біля Магдебурга упиралися в протилежні береги Ельби, рівень якої був набагато нижчим, ніж у каналах. Щоб перейти з одного каналу до іншого, судам доводилося закладати 12-кілометрову петлю, потім годину спускатись на водному ліфті до рівня Ельби, після чого повторювати у зворотному порядку ті самі дії, щоб піднятися до рівня протилежного каналу. До того ж часто Ельба була занадто дрібна для проходу завантажених барж, у цьому випадку доводилося витрачати багато часу на їх проміжне розвантаження та навантаження.
Після об'єднання Німеччини було розроблено основні внутрішні маршрути, у світлі чого для німецького уряду будівництво водного мосту в Магдебурзі стало пріоритетним завданням. Почалося будівництво 1997 року і коштувало скарбниці 500 мільйонів євро. За допомогою цього водяного мосту мережа внутрішніх німецьких каналів з'єднується портами, розташованими на Рейні.

Найчастіше статуї та пам'ятники зображають людей, але іноді замість них можна бачити тварин, міфічних істот і взагалі що завгодно. Люди з печерних ...

2. Акведук Понткісіллте

В Уельсі біля Рексхема в 1795-1805 роки був побудований акведук Понткісіллте. З його допомогою канал Еллесмер зміг переступити через долину річки Ді. Тут за часів промислової революції мала на меті пов'язати систему каналів з вугільними шахтами Денбішира. Для свого часу будівництво водного мосту було величезним технічним досягненням. З того часу більше двох століть цей акведук залишається найвищим і найдовшим акведуком у Великій Британії, а ЮНЕСКО включило його до свого списку Світової спадщини. Акведук має довжину 307 м при глибині 1,6 м та ширині 3,4 м, він є елементом 18-кілометрового акведука. Він виготовлений з чавуну, а стягнутий болтами жолоб підтримують вигнуті сталеві ребра міцності. Над річкою Ді акведук проходить на висоті 38 м-коду.
Водний міст підтримують 19 високих пілонів, складених із каменю. Завдяки використанню залізних конструкцій при будівництві арок останні вийшли легко і витончено, хоча й мають великий запас міцності. На економічний розвиток області поява акведука вплинула, особливо на початку XIX століття. Різко зріс видобуток руди, вугілля, вапняку, і навіть виробництво вапна. Збільшився видобуток у сланцевих кар'єрах, розквітло сільське господарство.
У наші дні по акведуку Понткісіллте вже не рухаються баржі з корисними копалинами, він став обслуговувати туристів, будучи технологічною пам'яткою.

3. Акведук Бартон Свінг

В англійському Великому Манчестері в районі Бартон є рухомий водний міст Бартон Свінг, за допомогою якого канал Бріджуотер перетинає Манчестерський канал. Невеликі судна можуть одночасно переміщатися по обох каналах, що перетинаються, але коли по Манчестерському каналу рухається велике судно, то Бартон Свінг і сусідній точно такий же, але сухопутний поворотний міст одночасно повертаються на 90 градусів, звільняючи простір над великим каналом і даючи можливість судну пройти цей водний перехрестя. Це єдиний у світі рухливий акведук є найважливішим досягненням цивільного будівництва періоду правління королеви Вікторії.
Побудовано це диво інженерної думки було у 1894 році і досі працює справно. Раніше на місці поворотного мосту знаходився звичайний кам'яний акведук, через який великі кораблі не могли проходити річкою Ірвелл. Тільки таке технічне рішення змогло вирішити проблему транспортної розв'язки.

Розташована в горах Кавказу Грузія – невелика, але дуже гарна країна. Самі грузини дуже люблять свою батьківщину й оспівують її у чудових...

4. Мінденський водний міст

Біля німецького міста Мінден збудовано ще один водний міст, яким триває Середньонімецький канал. Ця споруда складається з двох частин: побудованого в 1914 старого моста і з'явився в 1998 нового. Новий міст був побудований тому, що розміри каналу старого акведука не дозволяли увійти до нього сучасним баржам. Тому старим мостом тепер продовжують користуватися лише невеликі теплоходи та приватні човни. Над сушею канал височить на 10 м, а над річкою Везер на 12 м.
Мінденський акведук є другим у Європі за довжиною, поступаючись лише родичу з Магдебургу. Будівництво першого мосту тривало 2 роки 9 місяців.
Під час ІІ світової війни його неодноразово бомбила авіація, але йому пощастило вціліти, лише кілька тижнів у 1944 році він змушений був ремонтуватися. Відступаючі війська вермахту 4 квітня 1945 року підірвали міст, точніше, два основні прольоти над річкою Везер. Внаслідок їх уламки перекрили течію, що викликало підйом води на 1,5 метра. Відновлювати міст почали 1947 року, а 1949 року він запрацював знову. Але вимоги сучасного внутрішнього судноплавства поступово зростали, і міст перестав їм відповідати, тому 1993 року німці вирішили побудувати поряд інший міст через Везер. Він розташувався північніше старого, всього за 50 м від нього. Прольоти обох мостів абсолютно ідентичні, щоб судна, що проходять по Везеру, не стикалися з додатковими перешкодами.

5. Бріарський міст-канал

Акведук у Бріарі є одним із найстаріших у Франції. Багато сучасних каналів було побудовано за його аналогією. Ця гідротехнічна споруда пов'язала між собою річки Сену та Луару. У Бріарського мосту-каналу дуже солідна довжина - 56 км при глибині 1,8 м. Будувати його почали ще далекого 1604 року, а закінчили 1642 року. Канал став частиною системи, що з'єднує з басейном Рони, після того, як були побудовані Центральний і бічний Луарський канал. Ідея побудови каналу належала герцогу Сюллі, а Генріх IV його підтримував. Основним завданням каналу на той час було прагнення активізувати торгівлю зерновими, щоб послабити проблему нестачі хліба в регіоні. На будівництві каналу використовували працю 6-12 тис. осіб.
Технічний прогрес у світі змусив у 1890-1896 роках побудувати через Луару ще один чудовий водяний міст, зібраний із сталевих конструкцій. Він довгий час був найдовшим на континенті – 662 метри за ширини 11,5 м. Акведук спирається на могутні кам'яні опори.
З обох боків водного мосту збудовано по обеліску з пілястрами, на яких зображено найважливіші французькі міста. Зверху їх прикрашають гарні ліхтарі, а знизу видно ніс корабля. Такі ж чавунні ліхтарі розподілені по всій довжині каналу. Коли хтось пливе цим каналом на човні, то в нього виникає відчуття, що він знаходиться в руслі великої річки.

Казань одна із найкрасивіших і найстаріших волзьких міст. Столиця нинішнього багатонаціонального Татарстану поєднує у собі західні технології...

6. Акведук Ейвон

Найвищим і найдовшим у Шотландії судноплавним акведуком є ​​Ейвон. По ньому протікає канал Юніон біля Linlithgow та West Lothian. Міст має довжину 250 м і висоту 26 м. За довжиною у Великій Британії він поступається тільки уельському акведуку Понткісіллте. Архітектором цього водного мосту був Томас Телфорд. Міст має 12 арок, а вода по ньому тече чавунним жолобом. По одній із його сторін проходить вузька пішохідна доріжка.

7. Акведук Хаверуд

Цей водний міст, збудований у Швеції, було особливо важко прокладати. Через невідповідний ґрунт будівельники не могли скористатися традиційним замком для завершення каналу Дасланд, тому вони вирішили побудувати над водоспадом 30-метровий сталевий міст. Їм довелося проявити всю міць свого технічного генія, щоб упоратися з таким складним завданням. Біля водоспаду одна річка впадала в іншу. У 1860 році тут збудували довгий акведук, за допомогою якого воду вдалося доставити в розташоване неподалік селище.
У наші дні акведук Хаверуд перетворився на туристичну пам'ятку та своєрідний атракціон, у якому задіяні одразу річка, водний міст та залізниця. Особливою популярністю у мандрівників користуються прогулянки на невеликих корабликах каналом Дасланд.

8. Акведук Рінгваарт Хаарлеммермеєр

У західній частині Нідерландів біля містечка Роєлофарендсвеен прокладено канал Рінгваарт, який за допомогою акведука перетинається з автомобільною трасою А4. Це найстаріший у Голландії акведук, незважаючи на те, що збудований він був лише у 1961 році. 2006 року він зазнав розширення, під ним проклали ще пару доріг, одна з яких залізниця. Нині довжина акведука зросла до 1800 м-коду.

Іспанія дуже красива і багатолика, вона ніби призначена для незабутнього, насиченого враженнями відпочинку: чудова національна архітектура.

9. Акведук Понт дю Сарт

Цей водний міст у Бельгії є продовженням Центрального каналу, біля міста Хоуденг-Гоегніс він перетинає зверху автомобільну розв'язку доріг №535 та №55. Бетонний акведук має довжину 498м і значну ширину – 46 м. Вага конструкції складає 65 000 т, її підтримують 28 пілонів діаметром по 3 м.

10. Акведук Велувемеєр

Цей водяний міст знаходиться на сході Голландії. За допомогою цієї унікальної конструкції голландці з'єднали між собою дві штучні водойми. Спочатку влада мала намір побудувати тут звичайний автомобільний міст, але цей проект виявився структурно незручним, та й дорожчим. Тому над протокою, що з'єднує водоймища, замість класичного мосту з'явився універсальний міст, здатний пропускати як автомобілі, так і невеликі кораблі. Великі суди не зможуть вписатися в геометрію його каналу. Підземним тунелем, що розташований під мостом, на день проїжджає близько 30 000 автомобілів.
Рівень водоймищ біля Велувемеєра регулюється системою водосховищ і гребель, але навіть у цьому випадку іноді автомобільний тунель затоплює водою - не варто забувати, що Нідерланди розташовані нижче рівня моря. Ця водна естакада має ширину 25 м, а довжина її становить 19 м. Даний акведук проходить кордоном, що розділяє материкову частину Нідерландів від найбільшого у світі насипного острова Флеволанд. Уздовж траси № 302, що проходить поблизу, зроблено пішохідні доріжки, з яких зручно розглядати місцеві пейзажі.

Міст Золоті Ворота, Сан-Франциско

Міст Золоті Ворота – одна з наймальовничіших пам'яток країни: яскраве оранжево-червоне забарвлення виглядає святково у будь-яку погоду. Міст збудований у 1937 році і на той момент був найдовшим підвісним мостом у світі: його довжина – 1970 метрів, висота опор – 230 метрів. За минулі десятиліття Золоті Ворота втратили першість у розмірах, проте набули значно почеснішого звання символу Сан-Франциско, а в 1999 році стали однією з п'яти головних архітектурних пам'яток США.

Міст Конфедерації, острів Принца Едуарда, Канада

Міст Конфедерації – найдовший з прокладених над водою, що замерзає, його довжина 15 кілометрів 900 метрів. Він допоміг об'єднати територію Канади, давши можливість мешканцям острова Принца Едуарда без проблем діставатися континенту. Будівництво мосту тривало чотири роки, постійний рух ним відкрито навесні 1997 року.

Міст Мійо, Франція

Міст Мійо у Південній Франції був побудований у 2004 році і за лічені місяці став однією з найвідоміших пам'яток країни. На сьогоднішній день це найвищий міст у світі: його найвища опора височить над землею на 341 метр – це вище за Ефелеву вежу і лише трохи нижче, ніж Емпайр Стейт Білдінг. Будівництво грандіозної споруди коштувало французькому уряду 400 млн. євро. Мостом проходить траса з Парижа в курортний Монпельє.

Міст Еразма, Роттердам, Нідерланди

Міст Еразма або Еразмус-брюке, що сполучає береги річки Маас у самому центрі Роттердама, самі голландці називають лебедем через незвичайну форму центральної опори. Незважаючи на скромну довжину – всього 802 метри – Лебідь по праву займає місце серед найбільших мостів світу як найдовший в історії розвідний міст. На його будівництво голландський уряд витратив близько 75 млн. євро. Міст був урочисто відкритий для руху у 2006 році. За свою незвичайну форму міст особливо любимо діячами шоу-бізнесу.

Міст через озеро Понтчартрейн, Луїзіана, США

Міст через озеро Понтчартрейн у Луїзіані складається з двох частин, одна з яких завдовжки 38 кілометрів 420 метрів, і вважається найдовшим у світі мостом, що проходить над водою. Ідея цього мосту зародилася ще в XIX столітті, проте на той час вона була лише науковою фантастикою, а почала набувати форми в 40-ті роки XX століття, коли було створено містобудівну компанію Луїзіани. Перша частина моста була відкрита в 1956 році, друга - 13 років по тому, в 1969-му. Загальні витрати на будівництво становили 56 млн. доларів.

Міст Орезунд, Данія, Швеція

Міст Орезунд, що з'єднав Данію та Швецію – це чотири смуги шосе, що простяглися через протоку Орезунд приблизно на 16 кілометрів, причому частина шляху проходить у тунелі. Будівельні роботи, що коштували урядам обох країн близько 3 млрд євро, завершилися в 1999 році. Проїзд із однієї скандинавської країни до іншої обійдеться в 36 євро, міст користується великою популярністю: за рік його перетинають близько 25 млн. чоловік.