Яка за місяць загинув титанік. Загибель "Титаніка": хроніка катастрофи, версії. Помилки та теорії
Багато хто чув, багато хто читав, але багато хто досі не знає справжньої та гіркої правди про загибель найбільшого у світі пасажирського лайнера з могутньою назвою «Титанік». Він належав британській компанії "Уайт Стар Лайн". Всього за два роки суднобудівникам вдалося сконструювати неможливе і вже 31 травня 1911 Титанік був спущений на воду. Його перший круїзний рейс обернувся величезною трагедією, звістки про яку пронеслися протягом двох діб по всьому світу. Що сталося? Як потонув Титанік? Як могло опинитися на 4 км глибині найбільш непотоплюване судно у світі? Власники компанії заявляли, що сам Бог не зможе потопити Титанік. Може він розлютився на людей?
Але перейдемо до реальніших фактів. Отже, 10 квітня 1912 року з порту Саутгемптон відправив найбільший корабель усіх часів і народів «Титанік» на борту якого на той момент знаходилися найвідоміші люди Великобританії. Це були і бізнесмени, актори та актриси, вчені та письменники та ін. Титанік вирушив у 7-денне плавання через Атлантичний океан у м. Нью-Йорк, зупиняючись шляхом у невеликих портах для здавання та прийому вантажу, а також висадки та посадки пасажирів. П'ятий день захоплюючої подорожі став фатальним для всіх пасажирів лайнера. Перетинаючи Атлантику, близько 3-00 ранку, правий борт корабля був розрізаний невеликим айсбергом, який не відразу був помічений матросом. Цілих п'ять нижніх відсіків було затоплено за лічені хвилини.
Через 2,5 год. Титанік зник у морських глибинах. З 2200 людей змогли врятуватися лише 715. Трагічно загинуло майже 1500 людей. А тепер постає найцікавіше питання, хто ж винен у цій трагедії? Бог? Суднобудівники? чи не професійність капітана корабля? Але все ж таки після численних проведених розслідувань, все ж таки були зібрані об'єктивні та суб'єктивні причини загибелі Титаніка, але про них ми розповімо трохи пізніше. Спочатку слід заглибитися в ці факти і розібрати ширші причини, які вплинули на результат подій і загибель ні в чому не винних людей.
Винні у загибелі Титаніка
Суднобудівники
Почнемо, мабуть, із суднобудівників, а саме з самої обшивки корабля. У 1994 р. було проведено дослідження зі шматком обшивки затонулого Титаніка. Результати були дуже плачевними, т.к. обшивка була настільки тонкою, що навіть найменший шматочок крижини міг би йому завдати величезної шкоди, а якщо брати до уваги величезний Айсберг, то пошкодження були ще не дуже великі, завдяки діям капітана корабля. Удар, нанесений айсбергом, став трагічним, тому що обшивка корпусу корабля включала до свого складу фосфор, який за низької температури змусив цю обшивку ламатися. Невміння суднобудівників створювати якісну тоді сталь, і навіть проекти судів, робить їх винними у цій трагедії. Також було відомо, що проект будівлі Титаніка включав використання необхідних матеріалів, але більша частина з них була низької якості або взагалі була відсутня. Це доводить той факт, що деякі люди на цьому заробили великі гроші і суднобудівники, можливо, в цьому і не винні.
Радисти
Тепер про не менш важливих працівників судна - радистів. У 1912 році, радіозв'язок у відкритому морі був новинкою, і не кожен корабель міг її собі встановити. Суть у тому, що радисти, з невідомих причин, не входили до складу команди корабля, а працювали на фірму «Марконі», яка займалася передачею платних повідомлень, у вигляді абетки Морзе. В даний час їх можна порівняти зі СМС-повідомленнями по телефону.
З уцілілих записів, радисти встигли передати 14 квітня, понад 250 радіотелеграм і сигнали, які надходили з інших кораблів, які пливли також через Атлантику, радистами просто ігнорувалися, т.к. їм було важливо заробити гроші. За записами радистів, які не були прийняті ними до уваги, стало відомо, що «Титанік» був сповіщений про небезпеку з точними координатами вже з 20:00 вечора 14 квітня. Надходили навіть повідомлення особисто для капітана, в яких було написано про прилеглі айсберги, але радисти полінувалися доставити цю інформацію капітанові, і продовжували надсилати платні повідомлення. Але вся команда корабля була заздалегідь проінструктована про можливі льодовики, т.к. маршрут проходив саме ними.
Айсберг
Відео - Титанік. Загадки загибелі лайнера
Як бачите, потонути Титанік все ж таки зміг, і не тільки з вищесказаних причин, є ще кілька. Можливо найголовніша з них - це відсутність бінокля у матроса, що дивився, який знаходився на кораблі, але був закритий у сейфі, а ключ знаходився у другого помічника капітана. Ним був Девід Блер, якого зняли з рейсу з незрозумілих причин. Він просто забув передати цей ключ його зміннику, тому передбачаючий матрос не зміг розглянути небезпеку. Маючи бінокль, лихо можна було передбачити за 6 км, а без бінокля матрос зміг помітити лише за 400 метрів. Стояв штиль і ніч була безмісячною. Навіть погодні умови цієї ночі були проти судна, т.к. світло місяця у будь-якому випадку змогло відбитися на айсберзі і видати його заздалегідь.
Також було відомо, що айсберг був чорного кольору, а це означає, що він незадовго до цього перекинувся верх дном. Можливо, і за місяця блиск айсберга міг і не помітний, т.к. біла його сторона була під водою.
Незрозумілий факт, що старший помічник не помітив айсберг першим, т.к. на містку завжди видніше, ніж з «орлиного гнізда» матроса.
Про маневр
Слід уточнити таке, що капітан корабля в момент катастрофи на містку був відсутній, його замінював перший помічник Мердок. Результати проведених досліджень свідчать, що перший помічник наказав «Лево руля» і відразу ж після цього віддав наказ «Задній хід». Але друга команда була виконана із запізненням і задній хід зроблено після зіткнення з айсбергом. Є думка, що якби Мердок наказав навпаки посилити швидкість, то поворот корабля був би не плавним, а різким. Можливо, підвів у цій ситуації досвід команди, т.к. вони брали участь у випробуванні корабля після спуску на воду, а створити маневр такого величезного корабля без підготовки дуже складно. Деякі вважають, що якби Титанік не змінював курс, а протаранив би айсберг, залишився б неушкодженим, т.к. ніс корабля був захищений і міг би максимум отримати невелику вм'ятину.
Розглянувши розширену картину обставин тієї ночі, слід повернутися до об'єктивних та суб'єктивних причин загибелі Титаніка.
Суб'єктивні причини загибелі Титаніка
1. Правила британського кодексу про торговельне мореплавання були застарілими. У них сказано, що рятувальні шлюпки ставилися на корабель в залежності від його тоннажу, а не від кількості пасажирів. Це означає, що на Титаніці не вистачало шлюпок, тож не врятувалося ще близько 500 людей.
2. Є відомості, що керманич, при команді «Прийняти вліво», повернув кермо у право.
3. На борту корабля плив директор компанії Дж. Ісмей, але він наказав капітанові плисти далі і не робити жодних дій, щоб не зазнати збитків. Капітан виконав його наказ, але вода надходила у відсіки зі швидкістю 350 т на хвилину.
4. На сьогоднішній день в живих після аварії не залишилося нікого. Ті, хто врятувався, померли своєю смертю. Останній пасажир Титаніка помер 2009 року. Це була жінка, яка була на Титаніці 5-річною дитиною. Тільки вона знала справжню правду загибелі судна, яку розповіли їй рідні, та таємниця померла разом із нею.
Об'єктивні причини загибелі Титаніка
1. Через те, що айсберг перекинувся, т.к. він у цей час танув, його не було видно з корабля.
2. Швидкість корабля була дуже високою. Внаслідок чого удар був максимально сильний. Вина тут, тільки капітана корабля.
3. Радисти, зайняті відправленням платних повідомлень, не передали капітанові важливу інформацію про небезпеку. Враховуючи, що вони не входили до складу команди, це не знімає з них відповідальності.
4. Сталь Титаніка на той час була не кращою якістю. Тиск на неї низьких температур призводив її до крихкості та ламкості. Вини суднобудівників немає, т.к. вони виконували роботу з тією сировиною, яку було закуплено керівництвом суднобудівної компанії.
5. Всі відсіки корабля були захищені залізними дверима, але тиск води був настільки сильним, що вони просто розліталися на дрібні шматочки. Таким чином, відсіки за відсіками наповнювалися водою.
6. Передбачаючий у відсутності бінокля, що знизив радіус його огляду з «орлиного гнізда».
7. Корабель у відсутності сигнальних ракет червоного кольору, запуск яких означав сигнал про небезпеку. Внаслідок цього були запущені білі ракети, які для сусідніх кораблів не мали жодного значення.
У цій статті не були розглянуті кораблі, які прийшли на допомогу Титаніку тієї фатальної ночі, але варто відзначити той факт, що найближчим судном, яке знаходилося біля Титаніка, було судно з браконьєрами, які полювали тієї ночі на тюленів, але побачивши запуск білих ракет, вони подумали, що це сигнал про те, що їм потрібно зупинитися, і капітан цього судна наказав своїй команді максимально швидко відпливти в протилежному напрямку. Можливо, завдяки цим браконьєрам, якби вони не попливли, врятувалося б набагато більше людей, але на їхньому кораблі був відсутній радіозв'язок.
Таким чином, розібравши найправдивіші факти про те, як потонув Титанік, можна тільки припускати, яка причина таки правдива.
Загибель Титаніка наукові факти відео
|
|
Багато десятків років минуло з тієї страшної катастрофи, і ніхто не сумнівався, що саме відправило на дно океану чудовий "Титанік". Коли «непотоплюваний» корабель, найбільший, найрозкішніший океанський лайнер свого часу, на першому ж своєму рейсі в 1912 врізався в айсберг, він забрав з собою на дно понад 1500 з усіх 2200 пасажирів. Коли корабель ковзнув углиб Північної Атлантики, разом з ним зникли й секрети – як і чому він затонув.
«Титанік» (англ. Titanic) – британський трансатлантичний пароплав, другий лайнер класу «Олімпік». Будувався в Белфасті на верфі Харленд енд Вулф з 1909 по 1912 рік на замовлення судноплавної компанії Уайт Стар Лайн. На момент введення в експлуатацію був найбільшим судном у світі. У ніч із 14 на 15 квітня 1912 року під час першого рейсу зазнав катастрофи в північній Атлантиці, зіткнувшись із айсбергом.
«Титанік» був обладнаний двома чотирициліндровими паровими машинами та паровою турбіною. Вся силова установка мала потужність 55 000 л. с. Корабель міг розвивати швидкість до 23 вузлів (42 км/год). Його водотоннажність, що перевищувала пароплав-близнюк «Олімпік» на 243 т, становила 52 310 т. Корпус судна був виготовлений зі сталі. Трюм і нижні палуби поділялися на 16 відсіків перегородками із герметичними дверима. У разі пошкодження днища потрапляння води у відсіки перешкоджало подвійне дно. Журнал «Шипбілдер» назвав «Титанік» практично непотоплюваним, цей вислів набув широкого поширення в пресі та серед громадськості. Відповідно до застарілих правил «Титанік» було оснащено 20 рятувальними шлюпками, сумарною місткістю 1178 осіб, що становило лише третину від максимального завантаження пароплава.
Титанік (ліворуч на фото) у порту 
«Титанік» у порту
Два урядові розслідування, які велися слідами катастрофи, зійшлися на тому, що це саме айсберг, а не дефекти і слабкість самого корабля, потопив «Титанік». Обидві слідчі комісії зробили висновок, що корабель пішов на дно цілком, а не частинами. Що великих розломів не було. Вина за кошмарне за своїми масштабами лихо впала виключно на нещасного капітана корабля І. Сміта, який також загинув разом із усією командою. Смітові ставилося в провину, що «Титанік» у нього мчав зі швидкістю 22-х вузлів (41 км) добре відомим морякам небезпечним крижаним полем — у темних водах, неподалік берегів Ньюфаундленду. Інцидент із «Титаніком» був вичерпаний – здавалося, раз і назавжди.
Титанік перед виходом в океан 
Хвостова частина корабля «Титанік» Відгадки лежали на морському дні
Однак сумніви та питання, що могло потопити, здавалося б, незламний корабель, залишалися. У 1985 році, коли океанограф Роберт Баллард після багаторічних пошуків відшукав нарешті останки корабля на глибині близько 4 км на дні океану, він відкрив, що насправді «Титанік» розколовся навпіл на поверхні океану до потоплення.
Чому він розколовся навпіл? — дивувалися експерти. Чи не був непереможний «Титанік» слабкий у конструкції?
Картина олією «Загибель Титаніка» Минуло кілька років після відкриття Балларда, і ось перші уламки корабля піднято з океанського дна. Нова гіпотеза загибелі "Титаніка" - низькопробна сталь, використана при будівництві корабля. Однак група дослідників дійшла висновку, що це не сталь, яка пішла на обшивку корабля, була низькосортною. Найнижчою якістю були заклепки, найважливіші металеві штифти, які зв'язували разом сталеві пластини корабельного корпусу. Більше того, нещодавно знайдені уламки днища «Титаніка» прямо вказують, що корми корабля ніколи не здіймалися високо на повітря, як багато експертів з «Титаніку», включаючи Камерона, спочатку вважали. Насправді корабель розбився на частини і затонув, тримаючись порівняно рівно на поверхні океану — явний знак прорахунків у його конструкції, які були приховані після катастрофи.
Зі зведенням «Титаніка» поквапилися
"Титанік" був створений у стислий термін - у відповідь на виробництво конкурентною компанією нового покоління швидкісних лайнерів. «Титанік» та його менші рідні брати – «Олімпік» та «Британік» — були найграндіозніші кораблі за всю історію кораблебудування. Це були справжні колоси! - 275 метрів від носа до корми! – перед ними пасували навіть високі хмарочоси. Спеціально споряджені, щоб вистояти перед погрозами Північної Атлантики, включаючи величезні хвилі та раптові зіткнення, ці споріднені кораблі були також – що само собою зрозуміло – найбезпечніші. Титанік міг триматися на плаву, навіть якщо 4 з його 16 водонепроникних відсіків були б затоплені, - справжнє диво для корабля таких гігантських розмірів!
«Титанік» у морі У ніч 14 квітня 1912 року, проте, лише кілька днів першого рейсу «Титаніка» його ахіллесова п'ята зіграла свою зловісну роль. Корабель не був досить хитрим, щоб уникнути зіткнення з айсбергом, про яке кричали дозорці (єдиний у той час спосіб помітити айсберг) в останню хвилину і в непроглядній темряві. «Титанік» не зіткнувся з фатальним айсбергом безпосередньо, а проїхався правим боком. Лід пробив дірки у сталевих пластинах корабля, затопивши шість «водонепроникних» відсіків.
За дві години «Титанік» переповнився водою і пішов на дно.
Кадр із фільму «Загибель Титаніка» Ахіллесова п'ята «Титаніка»
Фахівці продовжували шукати пояснення загибелі, оснащеного за всіма правилами безпеки корабля. І натрапили на потенційно слабку ланку: понад три мільйони заклепок, які кріпили корпус корабля. Взявши на пробу 48 цих металевих стрижнів, піднятих з океанського дна, вчені виявили в них високу концентрацію «окалини» — осаду від плавки. Через цю окалину метал стає ламким, може дати тріщину.
Не через дешевизну, а тому, що час стискав, будівельники «Титаніка» почали використовувати низькопробний матеріал. Коли «Титанік» натрапив на айсберг, слабкі сталеві стрижні в його носі тріснули, оголивши шви в корпусі та прискоривши загибель корабля. Не випадково вода, затопивши шість відсіків, скріплених стрижнями з низькосортної сталі, зупинилася там, де почалися заклепки з високоякісної сталі.
Так було відкрито одну з таємниць, віднесених «Титаніком» на дно океану. Якби всі заклепки, які кріпили «Титанік», були з високоякісної сталі, катастрофи можна було б уникнути. Недарма відразу ж після загибелі «Титаніка» два інші гігантські кораблі – «Олімпік» і «Британік», побудовані на тій же судноверфі та одночасно з «Титаніком», були терміново і всебічно укріплені: подвоїлася сталева обшивка корпусу і були підняті набагато вище за перебірку . Кораблебудівна компанія явно визнавала дефекти та неприпустимі прорахунки у швидкісній – аби не відстати від конкурентів! – гонці зі зведення «Титаніка», постаралася, як могла, виправити їх і приховати від експертів, агентів зі страхування та всього допитливого людства.
2005 року нова експедиція вирушила на місце давньої катастрофи. І дуже скоро знайшла відгадку на питання, що хвилюють всіх. Цього разу водолази розглядали на морському дні не основне місце краху, а взяли трохи вбік, де знайшли два великі уламки від днища корабля. Коли почали аналізувати зазубрені краї цих уламків днища, дійшли разючого висновку. Неможливо було для корабля розколотися таким шляхом, як думали десятки років експерти, — з кормою, здибленою над океаном під кутом 45 градусів, і до того, як корпус корабля розпався надвоє. За цими знаменними донними уламками можна судити, що їх розкол був перерваний на середині - вірний знак того, що корабель нахилився тоді під малим кутом (близько 11 градусів), що його корми ще зберігали плавучість, коли дала тріщину. Якби задня частина корабля піднялася з води під 45-градусним кутом, як приголомшливо зображено у фільмі Камерона, корма швидко відкололася б від корпусу корабля і знайдені на дні цілі уламки днища були б розірвані надвоє.
Джеймс Кемерон із командою вчених спробував відновити перебіг подій від зіткнення «Титаніка» з айсбергом, до його повного затоплення:
Нахил корабля - питання життя та смерті
Здавалося б, яке значення, як саме корабель розколовся на частини? Для пасажирів «Титаніка» це було питання життя та смерті. У кіно кормова частина судна здіймається вгору і потім йде разом із усім корпусом на дно. Це затяжне драматичне дійство. Насправді корабель нахилився зовсім небагато, поки вода затопляла носову частину, — і пасажири на борту мали помилкове почуття безпеки.
Пасажири та багато хто з команди не розуміли серйозності ситуації. Коли вода затопила носову частину корпусу, корабель, залишаючись на плаву, розколовся надвоє і затонув у хвилини.
Цікаво, що більшість тих, хто залишився живим, підтверджують такий несподіваний перебіг подій. Чарлі Джугін, шеф-кухар "Титаніка", стояв поблизу корми, коли корабель став тонути, але він не помітив жодних ознак розлому корпусу. Не було ніякої всмоктувальної вирви, жодного колосального сплеску. Джугін сказав, що він спокійно відплив від корабля подалі, навіть не замочивши свого волосся.
Прощавай, кіношний романтичний "Титанік"!
На відміну від фільму Камерона, від місця катастрофи не пішла гігантська хвиля – ніхто з тих, хто сидів у рятувальних човнах, не помітив її, коли кормова частина корабля зникла під водою. Один із колишніх пасажирів «Титаніка» розповідав, як він ковзнув у воду, обернувся і не побачив корабля.
Отже, прощай несамовитий образ «Титаніка» з високою кормою, обнесеною приреченими пасажирами, їхній загальний передсмертний крик, і ось корабель встромляється у воду під крутим кутом! На жаль чи на щастя, нічого такого насправді не було.
Хоча дехто з тих, хто сидів у рятувальних шлюпках, бачили корму корабля, високо підняту в повітрі, це могло бути оптичною ілюзією. При нахилі в 11 градусів при пропелерних гвинтах, що стирчали в повітрі, «Титанік», і без того висотою в двадцятиповерховий будинок, здавався ще вище, а його крен у воді — ще крутіше.
Міг «Титанік» бути міцнішим, витривалішим? Безперечно. Високі якості сталеві заклепки і більш щільний, подвійний обшивки корпус могли б запобігти катастрофі або точно - тримали б корабель на плаву в рази довше.
ОПИС КОРАБЛЯ: «Титанік» (англ. Titanic) – британський трансатлантичний пароплав, другий лайнер класу «Олімпік». Будувався в Белфасті на верфі Харленд енд Вулф з 1909 по 1912 рік на замовлення судноплавної компанії Уайт Стар Лайн. На момент введення в експлуатацію був найбільшим судном у світі. У ніч із 14 на 15 квітня 1912 року під час першого рейсу зазнав катастрофи в північній Атлантиці, зіткнувшись із айсбергом. «Титанік» був обладнаний двома чотирициліндровими паровими машинами та паровою турбіною. Вся силова установка мала потужність 55 000 л. с. Корабель міг розвивати швидкість до 23 вузлів (42 км/год). Його водотоннажність, що перевищувала пароплав-близнюк «Олімпік» на 243 т, становила 52 310 т. Корпус судна був виготовлений зі сталі. Трюм і нижні палуби поділялися на 16 відсіків перегородками із герметичними дверима. У разі пошкодження днища потрапляння води у відсіки перешкоджало подвійне дно. Журнал «Шипбілдер» назвав «Титанік» практично непотоплюваним, цей вислів набув широкого поширення в пресі та серед громадськості. Відповідно до застарілих правил «Титанік» було оснащено 20 рятувальними шлюпками, сумарною місткістю 1178 осіб, що становило лише третину від максимального завантаження пароплава. Каюти та громадські приміщення «Титаніка» поділялися на три класи. До послуг пасажирів першого класу були представлені басейн, корт для гри в сквош, ресторан А la carte, два кафе, гімнастичний зал. У всіх класах були обідні та курильні салони, відкриті та закриті променади. Найбільш розкішними та вишуканими були інтер'єри першого класу, виконані у різних художніх стилях з використанням дорогих матеріалів, таких як червоне дерево, позолота, вітражне скло, шовк та інші. Каюти і салони третього класу оформлялися дуже просто: залізні стіни забарвлювалися в білосніжний колір або обшивалися дерев'яними панелями.
ОПИС КАТАСТРОФИ: 10 квітня 1912 року «Титанік» вирушив із Саутгемптона у свій перший і єдиний рейс. Здійснивши зупинки у французькому Шербурі та ірландському Квінстауні, корабель вийшов в Атлантичний океан із 1317 пасажирами та 908 членами екіпажу на борту. Командував судном капітан Едвард Сміт. 14 квітня радіостанція "Титаніка" прийняла сім льодових попереджень, проте лайнер продовжував рухатися майже на граничній швидкості. Щоб уникнути зустрічі з плавучими льодами, капітан наказав йти трохи на південь від звичного маршруту. О 23:39 14 квітня передбачаючий доповів на капітанський місток про айсберг прямо за курсом. Менше ніж за хвилину сталося зіткнення. Отримавши кілька пробоїн, пароплав почав тонути. У шлюпки садили насамперед жінок та дітей. О 2:20 15 квітня, розламавшись на дві частини, «Титанік» затонув, забравши життя 1496 людей. 712 людей, що врятувалися, підібрав пароплав «Карпатія».
ПОШУК УЛОМКІВ: Уламки «Титаніка» спочивають на глибині 3750 м. Вперше їх виявила експедиція Роберта Балларда 1985 року. Наступні експедиції підняли із дна тисячі артефактів. Носова і кормова частини глибоко пішли в донний мул і перебувають у жалюгідному стані, підйом їх на поверхню в цілості неможливо.
ДЕ ЗАТОНУВ ТИТАНІК: На це запитання отримано безліч відповідей користувачів Інтернету. Ось деякі з них:
1. Довгий час точні координати місцезнаходження уламків "Титаніка" були засекречені і згадувалися лише неточні координати з SOS "Титаніка" - "41 градус 46 хвилин ЗОШ і 50 градусів 14 хвилин ЗД", але після того як ЮНЕСКО визнало уламки "Титаніка" культурною спадщиною та взяло їх під охорону дійсні координати були опубліковані.
2. Крах найбільшого на той момент пароплава "Титанік" стався під час його першого рейсу в ніч з 14 на 15 квітня 1912 року в північних водах Атлантичного океану за 645 кілометрів на захід від острова Ньюдауленд.
3. Корабель "Титанік" затонув в Атлантичному океані, пройшовши понад півдороги з Великобританії до Нью-Йорка 14 квітня 1912 року внаслідок зіткнення з айсбергом. Останки "Титаніка" лежать на дні Атлантики, на південь від Великої Ньюфаундлендської банки, на глибині 3,75 км, але не компактно: окремо носова частина, що потонула першою, в 700 метрах на південь - кормова частина "Титаніка", навколо на кілька сотень метрів - уламки та окремі вузли судна.
4. Крах Титаніка - одна з найбільших трагедій у світі. Сталося це 14 квітня 1912 року. Титанік робив свій перший рейс, зіткнувся з айсбергом і затонув північ від Атлантичного океану поблизу узбережжя Канади.
5. "Титанік" затонув у північній частині Атлантичного океану. Через двадцять п'ять хвилин після зіткнення "Титаніка" з айсбергом, за командою капітана, радист передав перший сигнал із проханням про допомогу та вказав координати - 41 градус 46 хвилин північної широти та 50 градусів 14 хвилин західної довготи. Зразкові координати місцезнаходження останків судна – 41.43.16 ЗОШ та 49.56.27 ЗД. Приблизні тому, що дві найбільші частини судна знаходяться на відстані 600 метрів одна від одної, а дрібні деталі розкидані в радіусі 3-4 кілометри. До речі, підводний каньйон, куди опустився "Титанік", зараз носить ім'я загиблого судна. (джерело National Geographic) Місце загибелі "Титаніка" зараз визначено точно, і якщо за опорну точку взяти місце розташування парових котлів, що вивалилися з нутрощів судна, що розламалося і стрімко падали на дно практично вертикально, то координати місця катастрофи "Титаніка" такі: 41°43 "35" ЗОШ і 49°56"50" ЗД.
6. "Титанік" затонув у північній частині Атлантичного океану, не дійшовши Бермудських островів. Точні координати ще заперечуються. "Каліфорнія" дала одні координати, якими відомо, де саме сталося зіткнення з айсбергом - у точці з координатами 41 градусів 46 секунд; північної широти та 50 градусів 14 секунд; західної довготи, але потім було встановлено, що їх розрахували неправильно. Після зіткнення корабель ще рухався якийсь час до того, як потонув.
7. Титанік затонув у північній частині Атлантичного океану, на відстані трохи більше півтисячі кілометрів на захід від о. Ньюдауленд. Точними координатами місця загибелі Титаніка вважається: 41гр 43хв 57сек північної широти і 49гр 56хв 49сек західної довготи. Це носова частина. Кормова частина знаходиться трохи в іншому місці: 41гр 43хв 35сек північної широти і 49гр 56хв 54сек західної довготи.
8. Якщо Вас цікавлять координати аварії корабля, тобто точне місце, де затонув Титанік, то це 645 км на захід від острова з назвою Ньюфаундленд. До речі, про точне місце аварії Титаніка дізналися лише 1985 року. У 2012 році святкували 100 років від дня краху Титаніка. Це був перший та останній рейс Титаніка.
9. Місце загибелі "Титаніка" має координати: 41 градус 46 хвилин північної широти та 50 градусів 14 хвилин західної довготи.
10. "Титанік" затонув поблизу узбережжя Канади під час свого першого плавання 14 квітня 1912 року. Координати: 41 ° 43хв.55 сек. сівбу. шир. 49°56 хв.45 сек. зап. борг. Крах Титаніка вразив і продовжує вражати - знаменитий фільм Титанік тільки підігрів інтерес до катастрофи.
11. Пароплав "Титанік" затонув у північній частині Атлантичного океану 14 квітня 1912 року. Точні координати місця його аварії корабля: 41 градус 46 хвилин північної широти і 50 градусів 14 хвилин західної довготи. За цією подією режисер Джеймс Кемерон навіть зняв фільм "Титанік".
12. Точне місце, де знаходяться залишки лайнера "Титанік", змогла визначити експедиція лише в 1985 році. "Титанік" знаходиться на глибині 3925 метрів в Атлантичному океані, за 375 миль від острова Ньюфаундленд. © сайт 
© Moskva-X.ru
|
|
|
|
|
Легендарний перший рейс "Титаніка" мав стати головною урочистою подією 1912 року, але натомість він став найбільш трагічною в історії. Безглузде зіткнення з айсбергом, неорганізована евакуація людей майже півтори тисячі загиблих - таким виявилося єдине плавання лайнера.
Історія створення корабля
Банальне суперництво стало стимулом для початку будівництва "Титаніка". Ідея створення лайнера краща, ніж у компанії-конкурента, спала на думку власника британської судноплавної фірми «Уайт Стар Лайн» Брюса Ісмея. Це сталося після того, як їхній головний суперник «Кунард Лайн» у 1906 році відправив у плавання свій найбільший на той момент корабель під назвою «Лузітанія».
Будівництво лайнера почалося 1909 року. Над його створенням працювало близько трьох тисяч фахівців, було витрачено понад сім мільйонів доларів. Останні роботи завершили у 1911 році, і в цей же час відбувся довгоочікуваний спуск лайнера на воду.
Багато людей, і багаті, і бідні, прагнули отримати заповітний квиток на цей рейс, але ніхто й не підозрював, що вже за кілька днів після відплиття світова громадськість обговорюватиме лише одне - скільки людей загинуло на "Титаніку".
Незважаючи на те, що компанії «Уайт Стар Лайн» вдалося перевершити конкурента в суднобудуванні, наступна завдала по репутації фірми. У 1934 році вона була повністю поглинена компанією Кунард Лайн.
Перше плавання «непотоплюваного»
Урочисте відплиття розкішного корабля стало найочікуванішою подією 1912 року. Квитки дістати було дуже складно, а розпродано вони ще задовго до запланованого рейсу. Але як пізніше з'ясувалося, тим, хто обміняв або перепродав свої квитки, пощастило, і вони не пошкодували, що не опинилися на кораблі, коли дізналися, скільки людей загинуло на "Титаніку".
Перший і останній рейс найбільшого лайнера компанії "Уайт Стар Лайн" був призначений на 10 квітня 1912 року. Відплиття корабля відбулося о 12-й годині за місцевим часом, а вже через 4 дні, 14 квітня 1912 року, сталася трагедія - злощасне зіткнення з айсбергом.
Трагічне передбачення загибелі "Титаніка"
Вигадана історія про яку згодом виявилася пророчою, була написана британським журналістом Вільямом Томасом Стедом у 1886 році. Своєю публікацією автор хотів привернути увагу громадськості до необхідності перегляду навігаційних правил, а саме вимагав забезпечити кількість місць у корабельних шлюпках, що відповідає числу пасажирів.
Через кілька років Стед знову повернувся до аналогічної теми в новій історії про аварії корабля в Атлантичному океані, яке сталося внаслідок зіткнення з айсбергом. Загибель людей, які перебувають на лайнері, сталася через відсутність необхідної кількості шлюпок.
Скільки людей загинуло на "Титаніці": склад тих, хто потонув і вижив.
Пройшло вже понад 100 років з дня обговорюваної корабельної аварії XX століття, але щоразу в ході чергових з'ясовуються нові обставини трагедії і з'являються уточнені списки загиблих і вижили в результаті загибелі лайнера.
Ця таблиця дає нам вичерпну інформацію. Співвідношення того, що загинуло на "Титаніці" жінок і дітей, найбільше говорить про неорганізованість евакуації. Відсоток представниць слабкої статі, що врятувалися, перевищує навіть кількість дітей, що вижили. В результаті аварії корабля загинуло 80% чоловіків, більшості з них просто не вистачило місця в рятувальних шлюпках. Найвищий відсоток загиблих серед дітей. Це були переважно представники нижчого класу, яким не вдалося вчасно вибратися на палубу для евакуації.
Як рятували людей із вищого суспільства? Класова дискримінація на "Титаніку"
Щойно стало зрозуміло, що триматися кораблю на воді залишилося недовго, капітан "Титаніка" Едвард Джон Сміт віддав розпорядження садити у рятувальні шлюпки жінок та дітей. При цьому вихід на палубу для пасажирів ІІІ класу був обмежений. Таким чином, перевага у порятунку надавалася представникам вищого суспільства.
Велика кількість загиблих людей стала причиною того, що вже 100 років не припиняються розслідування і судові суперечки. Усі фахівці зазначають, що на борту під час евакуації мала місце і класова приналежність. Водночас кількість членів екіпажу, що врятувалися, була більшою, ніж представників III класу. Замість того, щоб допомагати пасажирам сідати в шлюпки, вони рятувалися першими.
Як відбувалася евакуація людей із "Титаніка"?
Неорганізована належним чином евакуація людей досі вважається головною причиною загибелі людей. Факт того, скільки людей загинуло під час аварії "Титаніка", свідчить про повну відсутність будь-якого контролю над цим процесом. У 20 рятувальних шлюпках могло розміститися щонайменше 1178 осіб. Але на початку евакуації їх спускали на воду заповненими наполовину, і не лише жінками та дітьми, а також цілими сім'ями, і навіть із ручними собачками. Внаслідок цього наповнюваність шлюпок становила лише 60 %.
Загальна кількість пасажирів корабля за винятком членів екіпажу становила 1316 осіб, тобто капітан мав можливість врятувати 90 % пасажирів. Люди ІІІ класу змогли пробратися на палубу лише до кінця евакуації, і тому навіть членів екіпажу врешті-решт врятувалося більше. Численні з'ясування причин і фактів аварії корабля підтверджують, що відповідальність за те, скільки загинуло на "Титаніці" людей, повністю покладається на капітана лайнера.
Спогади очевидців трагедії
Всі ті, хто витягнув з корабля, що тонув, у рятувальну шлюпку, отримали незабутні враження від першого і останнього рейсу лайнера «Титанік». Факти, кількість загиблих, причини катастрофи вдалося отримати завдяки їхнім свідченням. Спогади деяких пасажирів, що вижили, були опубліковані і назавжди залишаться в історії.
У 2009 році пішла з життя Міллвіна Дін - остання жінка з пасажирів "Титаніка", що врятувалися. На момент аварії корабля їй було всього два з половиною місяці. Батько її загинув на тоне лайнері, а мати з братом врятувалися разом з нею. І хоча спогади про ту страшну ніч у жінки не збереглися в пам'яті, катастрофа справила на неї таке глибоке враження, що вона назавжди відмовилася від відвідування місця краху корабля і ніколи не дивилася художні та документальні фільми про "Титаніку".
У 2006 році на англійському аукціоні, де було представлено близько 300 експонатів з Титаніка, за 47 тисяч фунтів було реалізовано мемуари Еллен Черчілль Кенді, яка була однією з пасажирок нещасного рейсу.
Допомогли у складанні реальної картини катастрофи, що відбулася, опубліковані спогади ще однієї англійки - Елізабет Шутс. Вона була гувернанткою в однієї з пасажирок І класу. У своїх мемуарах Елізабет вказала, що у рятувальній шлюпці, на яку її евакуювали, було лише 36 осіб, тобто лише половина від загальної кількості наявних місць.
Непрямі причини аварії корабля
У всіх джерелах інформації про "Титаніку" головною причиною його загибелі вказується зіткнення з айсбергом. Але, як з'ясувалося пізніше, цій події супроводжували кілька непрямих обставин.
У ході вивчення причин катастрофи з дна океану було піднято на поверхню частину обшивки корабля. Шматок стали піддали випробуванням, і вченими доведено, що метал, з якого виготовлений корпус лайнера, був низької якості. Це послужило ще однією обставиною катастрофи та причиною того, скільки людей загинуло на "Титаніку".
Ідеально гладка поверхня води не дозволила вчасно виявити айсберг. Навіть невеликого вітру було б достатньо, щоб хвилі, що б'ються об лід, дозволили виявити його раніше, ніж сталося зіткнення.
Незадовільна робота радистів, які вчасно не повідомили капітана про льди, що дрейфували в океані, занадто велика швидкість руху, що не дозволила швидко змінити курс корабля, - всі ці причини разом призвели до трагічних подій на "Титаніці".
Загибель "Титаніка" - страшна аварія корабля ХХ століття
Казка, що перетворилася на біль та жах, - так можна охарактеризувати перше та останнє плавання лайнера «Титанік». Справжня історія катастрофи навіть за сто років є предметом суперечок і розслідувань. Загибель майже півтори тисячі людей при незаповнених рятувальних шлюпках досі залишається незрозумілою. З кожним роком називаються все нові причини аварії корабля, але жодна з них вже не здатна повернути втрачених людських життів.
Це звичайно цікаві і я б навіть сказав "романтичні" з технічної точки зору , таких як або наприклад . Більше століття минуло з того часу, як ці величезні лайнери борознили води Атлантики. Але їх дослідження не припиняються й досі.
Британський журналіст Шенан Мелоні вивчав історію «Титаніка» протягом 30 років та прийшов до "сенсаційному"висновку: основною причиною аварії стала пожежа в паливному сховищі, що тривала близько двох тижнів. Це, звичайно, цікаво, але чи не здається вам, що він нічого нового нам не повідомив?
Адже ще двадцятого вересня 1987 рокуфранцузьке телебачення повідало світові "сенсаційну новину": причиною загибелі «Титаніка», виявляється, стала пожежа, яка спалахнула у трюмі злощасного лайнера, а зовсім не зіткнення з айсбергом
Якщо вже через 30 років спливають знову "сенсаційні"версії, то давайте і ми згадаємо їх усі, які є. Може ви собі знайдете щось сенсаційне:-)
Ось, власне, і вони...
Прохолодної ночі з чотирнадцятого на п'ятнадцяте квітня 1912 року, серед Атлантичного океану відбулася найвідоміша морська катастрофа за історію людства. Корабель компанії «Уайт Стар Лайн», що носить горду назву «Титанічний», загинув у середині свого першого рейсу і забравши з собою тисячу п'ятсот чотири людські життя, приречений був стати найвідомішим у світі судном.
Чому ж затонув найдосконаліший корабель тієї епохи - корабель, який вважався абсолютно непотоплюваним? Давайте за допомогою блогера prosto_serge зберемо всі пропоновані версії:
Близнюки: «Титанік» (праворуч) та «Олімпік»
Версія перша. Теорія змови
Мало хто знає, що у «Титаніка» був брат-близнючок – корабель «Олімпік», точна його копія, який також належав компанії «Уайт Стар Лайн». Як же так, може здивуватися читач, адже «Титанік» вважався унікальним кораблем, найбільшим судном тієї епохи, а тепер виявляється, що був ще один корабель, який не поступається йому розмірами? Ні, «Титанік» справді був довшим за свого близнюка. На два дюйми. Тільки уявіть - на довжину сірникової коробки! - Але все-таки довше. Інша річ, що помітити ці дюйми неозброєним оком (та й озброєним, мабуть, теж) було практично неможливо, так що стороння людина, глянувши на борт близнюків, що стояли борт об борт, не змогла б сказати, хто з них хто.
«Олімпік» був на рік старший за свого брата (так що коректніше буде саме «Титанік» назвати його копією), і не набагато його щасливішим. Мабуть, слід було написати щось на кшталт «з самого початку над кожним з кораблів витав злий рок», але про це трохи пізніше: зрозуміло, найбільша морська катастрофа не могла не обрости містичними чутками.
Ну, доля, не доля, а доля «Олімпіка» і справді була сповнена неприємностей. Почалася його кар'єра з того, що під час спуску на воду корабель врізався у греблі. Після цього дрібні та великі аварії сипалися на нього одна за одною, а судно начебто навіть не було застраховано. Ходять чутки, що після низки аварій власники і раді були б застрахувати свій корабель, та страхові компанії відмовилися мати справу з лайнером-невдахою. Найсерйознішою аварією стало зіткнення з англійським військовим крейсером "Хоук", що призвело компанію "Уайт Стар Лайн" до відчутних фінансових проблем: потрібен дорогий ремонт, а фінансове становище компанії було дуже сумно. Тож «Олімпік» був поставлений до белфастських доків чекати рішення про свою подальшу долю. А тепер – увага! Подивіться на фотографію ліворуч - це чи не єдиний існуючий знімок, на якому відображені «Титанік» та «Олімпік», що стоять поруч. Зроблений він якраз у Белфасті.
Заключне оснащення «Титаніка» на верфі у Белфасті
Чому б не припустити, сказали деякі дослідники, що компанія Уайт Стар Лайн вирішила провернути грандіозну махінацію. Підлатати нашвидкуруч старий «Олімпік» і видати його за новий «Титанік»! Технічно це було б зовсім не складно: поміняти місцями таблички з назвами суден, та ще й предмети інтер'єру, на яких нанесена монограма кораблів – наприклад, столові прилади (у «Олімпіка» з «Титаніком» були, звичайно, і деякі конструктивні відмінності – ну так хто про них знає?). Потім «Олімпік» під виглядом нового, престижного, широко розрекламованого (і, зрозуміло, честь за честю застрахованого) «Титаніка» вирушить у подорож через Атлантику, де зіткнеться (цілком випадково, зрозуміло) з айсбергом (благо, недоліку в них у цей час року не було). Звичайно, топити лайнер ніхто не збирався - та ніхто й не вірив, що якийсь айсберг здатний відправити на дно найнадійніше судно у світі. Планувалося влаштувати невелике зіткнення, після якого корабель не поспішаючи дістанеться Нью-Йорка, а його власники отримають кругленьку страхову суму, яка прийде компанії ой як до речі.
На користь цієї версії говорить дивна поведінка капітана корабля Едварда Сміта. Чому такий досвідчений морський вовк настільки недбало поставився до безпеки свого судна? Чому він завзято ігнорував повідомлення, що надходять від інших кораблів, про дрейфуючі айсберги, і навіть сам, здається, направляв лайнер за курсом, на якому найлегше зустріти крижану гору? Для чого він робив це, якщо не для того, щоб здійснити план «Уайт Стар»? Особисто мені здається, що саме для цього, ось тільки план був зовсім інший. Але про це згодом.
Джон Пірпонт Морган
Спростувати теорію змови виявилося зовсім непросто, тим більше що «Уайт Стар» лізла зі шкіри, щоб врятувати свою репутацію: всіляко спотворювала інформацію про катастрофу, підкуповувала свідків і таке інше. Власне, переконливі аргументи вдалося знайти лише після того, як було виявлено самого затонулого лайнера (а сталося це лише через сімдесят три роки - останки корабля були виявлені експедицією Роберта Балларда у вересні вісімдесят п'ятого). Так ось, учасниками однієї з експедицій, що спускалися до загиблого корабля, були зроблені фотографії гребного гвинта, на якому чітко видно викарбуваний серійний номер «Титаніка» - 401 (у його старшого брата номер був 400). Прихильники теорії змови стверджують, що «Олімпік» пошкодив свій гвинт після зіткнення з крейсером «Хоук», і «Уайт Стар» замінила його гвинтом з недобудованого тоді ще «Титаніка». Але номер 401 знаходять і на інших деталях корабля, що затонув, так що звинувачення в спланованій катастрофі з «Уайт Стар Лайн» можна зняти. Набагато правдоподібнішою виглядає наступна теорія – про неї ми зараз і поговоримо.
Одним із аргументів на користь теорії змови був той факт, що промисловець Джон Морган, один із власників «Титаніка», мав здійснити плавання на борту свого корабля, але за добу до виходу судна з порту анулював квиток.
А ще кажуть (ось і почалася містика), що магната відмовив їхати наділений даром передбачення Нікола Тесла, розробки якого фінансував Морган.
Піднятий із дна шматок обшивки «Титаніка»
Друга версія Гонитва за блакитною стрічкою
Все почалося давним-давно, коли між Англією та Америкою встановилося регулярне морське сполучення, а отже, і почала розгорятися конкуренція між судновласниками. Чим швидше судно перетинало Атлантику, тим більшою популярністю користувалося. У 1840 році компанією «Кунард» був придуманий приз для суден, які встановили рекорд швидкості: тепер корабель, що перетинає Атлантичний океан швидше за всіх своїх попередників, отримував у нагороду «Блакитну стрічку Атлантики».
Власне, жодного матеріального призу не існувало. Переможець не отримував грошової премії, капітанові не вручався пам'ятний кубок, який можна поставити на чільне місце у кают-компанії. Але корабель набував щось більше - безцінний престиж, який не здобудеш іншими засобами. Окрім пошани в морських колах (а, отже, і популярності, і популярності), володар премії отримував контракт на перевезення пошти (у тому числі і дипломатичної) між Америкою та Європою, а це вельми прибуткова стаття судноплавства. Та й взагалі - дивіться самі: якщо ви багатий бізнесмен, можливо, навіть мільйонер, на якому кораблі ви віддаєте перевагу подорожувати? Хіба не на найпрестижнішому і найшвидшехідному?
На момент виходу "Титаніка" з Саутгемптона "Блакитною стрічкою" володіла "Мавританія" - судно, що належало головному конкуренту "Уайт Стар". Звичайно, миритися з цим було не можна, і «Уайт Стар» вирішила робити ставку на свого лідера. Завоювання «Блакитної стрічки» «Титаніком» стало б тріумфом цієї корпорації, що дозволяє поправити її положення, що похитнулося: у кавалера Стрічки Усієї Атлантики зазвичай було вчетверо більше пасажирів, ніж у інших подібних кораблів.
Через загрозу зіткнення з плавучими льодами запропонований маршрут «Титаніка» (та й будь-якого іншого судна, наступного тим самим курсом) пролягав не прямою, а робив невеликий гак, огинаючи небезпечну океанську ділянку, де дрейфує більшість айсбергів. Зрозуміло, що цей маневр подовжує дорогу. Ось чому може здатися, що капітан Сміт вів свій корабель прямо в скупчення айсбергів - йому просто потрібно було зрізати шлях і будь-що-будь добути «Блакитну стрічку». Саме тому «Титанік» йшов на всіх парах і не знизив швидкості навіть після того, як отримав з інших суден кілька радіограм-попереджень про льодову небезпеку. Нехай турбуються інші кораблі – а «Титаніку» боятися нічого. У «воронячому гнізді» - спеціальному наглядовому майданчику на передній щоглі - знаходяться два передбачаючі, які в разі небезпеки зможуть миттєво повідомити про неї на капітанський місток за допомогою телефонного зв'язку: «Титанік» обладнаний за останнім словом техніки. А якщо зіткнення і станеться, що ж, це означає лише, що рекорд буде встановлений в інший раз. Небезпеки для корабля айсберги не становлять - адже відомо, що «Титанік» абсолютно непотоплюємо. Його трюм розділений на шістнадцять водонепроникних відсіків, тож якщо раптом він і отримає пробоїну (чого, звичайно, бути не може), то водою заповниться лише один із відсіків, і судно спокійно продовжить свій шлях. Що один - лайнер не потоне, навіть якщо буде заповнено чотири відсіки! А такі пошкодження корабель може одержати лише на війні.
Що ж, не дарма гординя – один із смертних гріхів. Вона зіграла з "Титаніком" злий жарт: айсберг пошкодив п'ять відсіків - на один більше, ніж було допустимо.
Але як же крига змогла проломити сталь корабельної обшивки? У середині дев'яностих шматок обшивки «Титаніка» був піднятий на поверхню і тесту на крихкість: лист металу, закріплений у затискачах, повинен був витримати удар тридцятикілограмового маятника. Для порівняння було випробувано також шматок сталі, що використовується в суднобудуванні сьогодні. Перед експериментом обидва зразки були поміщені у спиртову ванну з температурою трохи більше градуса - саме такою була океанська вода тієї фатальної ночі. Сучасний метал вийшов із випробування з честю: під ударом молота він прогнувся, але залишився цілим. Піднятий з дна розколовся на дві частини. Може, він став таким тендітним, пролежавши вісімдесят років на дні океану? Дослідникам вдалося видобути на белфастській судноверфі, де будувався «Титанік», зразок стали тих років. Тест на міцність він переніс анітрохи не краще за свого побратима. Висновок експертів свідчив: сталь, використана в конструкції «Титаніка», була дуже низької якості, з великою домішкою сірки, що робило її крихкою за низьких температур. На жаль, на початку ХХ століття рівень розвитку металургії був далекий від сьогоднішнього. Якби обшивка лайнера була виконана з високоякісної сталі, корпус від удару просто прогнувся б усередину і трагедії вдалося б уникнути.
Одна з водонепроникних перебірок «Титаніка»
Третя версія Пожежа у трюмі
Двадцятого вересня 1987 року французьке телебачення повідало світові сенсаційну новину: причиною загибелі «Титаніка», виявляється, стала пожежа, яка спалахнула в трюмі злощасного лайнера, а не зіткнення з айсбергом. Зважаючи на все, запевняли прихильники нової гіпотези, в одному з вугільних сховищ корабля сталося самозаймання вугілля (що ж, це й справді можливо), пожежа поширилася на весь трюм, дісталася парових котлів, які від цього вибухнули, чому судно й пішло на дно. А щодо айсберга - так він просто випадково опинився поблизу, ось і був звинувачений у аварії лайнера.
Так, справді, пожежа на «Титаніку» була – і це вже не припущення, а встановлений факт. Однак чи міг він спричинити катастрофу? Ой, навряд. Як ви уявляєте пожежу у вугільному бункері? Реве полум'я, що кидає на металеву обшивку стін зловісні багряні відблиски, матроси з голим торсом, що кидаються, хтось хитає помпу, і струмінь води зникає в бурхливій стіні вогню? Мушу вас розчарувати - насправді все набагато прозаїчніше. Взагалі пожежа у вугільному бункері пароплавів того часу річ досить звична. Вугілля за такої пожежі не палає, не горить, а тихо-мирно тліє, іноді протягом кількох днів. Боролися з такими пожежами найпростішим способом - поза чергою спалювали вугілля, що тліє, в пароплавних топках. Так що пожежа у вугільному трюмі - явище, звичайно, неприємне, але, як правило, ніяких серйозних бід кораблю не дає. І точно не за яких обставин не здатне зробити таких жахливих руйнувань, які приписують йому прихильники версії загибелі «Титаніка» від полум'я. Тим більше, що пожежа на судні була загашена ще до виходу її в останній рейс. Бункер був спустошений та оглянутий фахівцями верфі, де стояв «Титанік». Здається, найсерйознішим наслідком пожежі була легка деформація однієї з водонепроникних перегородок, що не могло позначитися на долі лайнера.
А ось Шенан Мелоні вважає все ж таки, що айсберг — лише один із факторів, що занапастили пароплав. У процесі скрупульозного вивчення фотографій, зроблених за десять днів до того, як "Титанік" залишив Саутгемптон, журналіст виявив на внутрішній стороні обшивки сліди сажі. Саме у тому місці, яке згодом було пошкоджено під час зіткнення. Пожежа у паливному сховищі, як стверджують фахівці, розпочалася під час швидкісних випробувань у доці у Белфасті.
Власники судна знали про те, що в надрах «Титаніка» вирує пожежа, але виявилися настільки жадібними, що вирішили не скасовувати рейс. Для того, щоб пасажири нічого не запідозрили, у порту Саутгемптона корабель розгорнули іншим бортом. Офіцерам наказали тримати рота на замку.
Лайнер вирушив у плавання, але команді з 12 осіб ніяк не вдавалося впоратися з вогнем. Поступово обшивка розжарилася до тисячі градусів за Цельсієм. Експерти в галузі металургії, з якими консультувався Мелоні, заявили, що сталь за такої температури стає ламкою, втрачаючи до 75% своєї міцності. З цієї причини при ударі об айсберг у носових відсіках судна утворилося одразу шість пробоїн сумарною довжиною близько 90 метрів. З такими серйозними пошкодженнями система непотоплюваності корабля не впоралася.
Ось і Рей Бостон, який багато років вивчав документи цієї катастрофи, знайшов докази. За його словами про пожежу свідчив кочегар Діллі, який вцілів у катастрофі, який розповів: "Ми не змогли загасити вогонь, і ходили чутки, що як тільки ми висадимо пасажирів у порту Нью-Йорка і розвантажимо вугільні бункери, то відразу викличемо на допомогу пожежні катери для гасіння вогню.
Айсберг пропоров обшивку лайнера якраз під бункером номер шість, де утворилася найбільша пробоїна, і гасити пожежу вже нікому не довелося. А на заяву кочегара комісія, яка розслідувала загибель лайнера, з незрозумілих причин не звернула уваги.
Четверта версія Німецька торпеда
1912 рік. До Першої світової залишається два роки, і перспектива збройного конфлікту між Німеччиною та Великобританією стає дедалі ймовірнішою. Німеччина є власником кількох десятків субмарин, які під час війни розгорнуть безжальне полювання за ворожими судами, які намагаються перетнути океан. Наприклад, приводом до вступу Америки у війну стане те, що підводний човен U-20 потопить у 1915 році «Лузитанію» – близнючку тієї самої «Мавританії», що встановила рекорд швидкості і завоювала «Блакитну стрічку Атлантики» – пам'ятаєте? Ми дуже докладно.
Ґрунтуючись на цих фактах, деякі західні видання запропонували в середині дев'яностих свою версію загибелі «Титаніка»: торпедна атака німецьким підводним човном, який таємно супроводжував лайнер. Метою атаки була дискредитація британського флоту, що славиться своєю міццю на весь світ. Відповідно до цієї теорії «Титанік» чи взагалі не стикався з айсбергом, чи отримав у зіткненні дуже незначні ушкодження і залишився б на плаву, якби германці не добили корабель торпедою.
Що каже на користь цієї версії? Щиро кажучи, нічого.
По-перше, зіткнення з айсбергом було – це не підлягає сумніву. Палубу судна навіть засипало снігом та крижаною крихтою. Веселі пасажири затіяли грати льодяниками у футбол - що судно приречене стане ясно пізніше. Саме зіткнення пройшло напрочуд тихо - з пасажирів його майже ніхто не відчув. Торпеда ж, погодьтеся, навряд чи могла вибухнути абсолютно безшумно (тим більше, що деякі запевняють, ніби субмарина випустила по кораблю цілих шість торпед!). Прихильники теорії німецької атаки стверджують, щоправда, що люди в шлюпках чули страшний гуркіт перед самим зануренням «Титаніка» - ну так це було через дві з половиною години, коли над водою залишилася лише задерта в небо корма і загибель судна не викликала жодних сумнівів. Навряд чи німці випустили б торпеду по майже затонулому кораблю, чи не так? А гуркіт, який чули ті, хто врятувався, пояснювався тим, що корми «Титаніка» піднялися практично вертикально і зі своїх місць зірвалися величезні парові котли. Також не варто забувати, що приблизно в ці ж хвилини «Титанік» розламався навпіл - кіль не витримав ваги корми, що піднялася (щоправда, дізнаються про це тільки після виявлення лайнера на дні: розлом стався нижче рівня води), а це теж навряд чи сталося безшумно . Та й з чого раптом германці за два роки до війни стали б топити пасажирський лайнер? Це, м'яко кажучи, сумнівним. А говорячи прямо - абсурдом.
Найперший жах про мумію
П'ята версія Прокляття єгипетської мумії
У вісімдесятих роках дев'ятнадцятого століття поблизу Каїра була виявлена мумія часів Аменхотепа IV, що прекрасно збереглася, на ім'я чи то Амен-Оту, чи то Амен-Ра, чи то Аменнофіс (аматори містицизму, як відомо, не морочаться на подібних дрібницях. Мумія, і мумі ). За життя мумія працювала знаменитою віщуною, і тому після смерті удостоїлася пишного поховання: з коштовностями, фігурками богів, і, звичайно, чарівними амулетами. Серед них було зображення Осіріса, прикрашене написом: «Прокинься від своєї непритомності, і твій погляд зламає кожного, хто стане на твоєму шляху». Інші, щоправда, наполягали, що написано було «Повстань з праху, і тільки погляд твоїх очей переможе над будь-якими підступами проти тебе», але яка, по суті, різниця? Ось коли треті боязко припустили, що нічого такого на мумії написано не було, тут точно було ясно, що це дурниці.
Квиток на «Титанік»
Нарешті нашу мумію придбав у британському музеї якийсь американський мільйонер і відправив до своєї американської резиденції на борту корабля. Ну, вгадайте, який лайнер був обраний для цієї мети?
Саркофагом у дорозі служив звичайний ящик, чи то скляний, чи то дерев'яний (не олов'яний, принаймні точно), і зберігався він якраз біля капітанського містка. Містики всіх мастей захлинаючись запевняють, що капітан Едвард Сміт, звичайно ж, не встояв перед спокусою і зазирнув у цю шухляду з мумією: очі їх зустрілися і... ні, вони не покохали одне одного; Зовсім навпаки: здійснилося жахливе прокляття. Інакше, судіть самі, як пояснити, що в голові у капітана помутніло, і він власною трепетною рукою направив «Титанік» прямо на вірну смерть?
А, власне, чому вважається, що в голові капітана зніяковіло, і він власною рукою направив «Титанік» на вірну смерть? Ну, як же в нього могло не помутитись у голові, якщо він зустрівся очима з мумією? Як бачите, заперечити нема чого.
Прикро, що мумія померла за тисячу років до народження Арістотеля, тому з логікою вона мала туго. Інакше вона зрозуміла б, що безпосереднім наслідком того, що корабель протаранить айсберг, з'явиться загибель її, муміїнного, дорогоцінного тіла - в океанській воді воно навряд чи вціліє більше, ніж на кілька днів. А руйнація тіла - найстрашніше, що може статися з мумією: її душі нікуди повертатиметься. Так що якби мумія справді мала магічну силу, в її інтересах було б оберігати «Титанік» як зіницю свого чарівного ока. Чи, може, вона теж купилася на рекламну риторику про непотоплюваний корабель і не звернула уваги на небезпечні айсберги?
Як би там не було, але мумія загинула в океанській безодні, зникла без залишку, і заступитися за своє чесне ім'я не може; цим безсоромно користується жовта преса, яка регулярно публікує звинувачення на її адресу під одноманітними заголовками: «Сенсація! «Титанік» занапастило прокляття фараонів!». Залишимо це на совісті журналістів.
Мумія, до речі, була не єдиною історичною реліквією, яка загинула на борту «Титаніка». Для мистецтва набагато трагічніша загибель в Атлантичному океані справжнього манускрипта Омара Хайяма «Рубайят» - реліквії, якої воістину не було ціни.
Версія шоста. Помилка кермового та людський фактор
Книга внучки другого помічника капітана «Титаніка» Ч.Лайтоллера леді Паттен “На вагу золота” про трагічну долю Титаніка, що вийшла нещодавно, розкриває нові сенсаційні сторони катастрофи. Виявляється, команда Титаніка виявила завчасно айсберг, що дозволяло уникнути зіткнення. Причиною зіткнення стала паніка керманича, який виконав неправильний маневр.
Одкровення, яке ховалося близько 100 років сім'єю одного з офіцерів Титаніка, публікується у новій книзі. Другий офіцер Чарльз Лайтолер, який врятувався під час катастрофи, приховав помилку від комісій по обидва береги Атлантики через побоювання банкрутства судновласників та позбавлення роботи його колег. І навіть після його смерті, через побоювання завдати шкоди його репутації, родичі приховували правду.
Але зараз його онука - письменниця Паттен у новому романі відкрила завісу таємниці. Коли перший помічник капітана Ульям Мердок за 2 милі помітив айсберг, його наказ "На правий борт" був неправильно витлумачений у рубці Робертом Хітчінсом. Він спочатку розгорнув корабель праворуч, і хоча відразу виправив курс, але через високу швидкість Титаніка, його правий борт був розпорошений айсбергом.
На перший погляд виглядає вражаючим, що будь-хто - тим більше людина, яка стояла біля штурвала під час першого рейсу найдорожчого у світі океанського лайнера, - могла зробити таку школярську помилку. Однак, пояснює Паттен ця помилка, що здається неймовірною, мала насправді цілком конкретну технічну причину.
Титанік був спущений на воду в той час, коли світ переходив від вітрильних суден до парових. Її дід, як та інші старші офіцери на “Титаніку”, починав на вітрильних судах. На вітрильниках команди подавалися на румпель. Якщо потрібно повернути судно в один бік, то румпель повертають до іншого (скажімо, якщо судно потрібно повернути ліворуч, то румпель повертають праворуч). Наразі це виглядає неприродно, але свого часу було прийнято віддавати команди саме так. Команди «на кермо», які використовувалися на парових суднах, нагадують керування автомобілем - судно направляють у той бік, у який воно має повернути. Ситуацію додатково заплутувала та обставина, що хоча «Титанік» був пароплавом, у Північній Атлантиці на той час використовувалися команди «на румпель». Відповідно, Мердок і дав команду «на румпель», але Хітчінс, який запанікував, машинально виконав команду «на кермо», як його вчили. На те, щоб змінити курс у них було лише чотири хвилини, і коли Мердок помітив помилку Хітчінса і спробував її виправити, було вже пізно».
Дідусь Паттен, який пізніше створив власне судноремонтне підприємство в Річмонді-на-Темзі (там, де була його маленька верф, зараз висить пам'ятна табличка), поділився зі своєю дружиною, яку звали Сільвією, ще одним, потенційно ще більш вбивчим секретом. Якщо кермовий Хітчінс просто помилився, то Брюс Ісмей (Bruce Ismay), який також вижив у катастрофі глава компанії White Star Line, якій належав «Титанік», віддав згубне розпорядження.
«Айсберг вдарив “Титанік” у найвразливіше місце, – продовжує Паттен, – але, як вважав мій дід, лайнер ще довго міг залишатися на плаву. Однак тут на місток прийшов Ісмей. Він зовсім не хотів, щоб судно, в яке були вкладені величезні кошти, або повільно затонуло посеред Атлантики, або було відбуксовано до порту. Занадто погана реклама! Тому він наказав капітанові дати хлопця вперед. "Титанік" же вважався непотоплюваним!
Капітан «Титаніка» Едвард Сміт
До цього можна додати ще, що незадовго до цієї сумної річниці в одному з аукціонних будинків Великобританії на торги було виставлено листа пасажирки з "Титаніка", якій вдалося вижити. Раніше цей лист ніде не фігурував. Пасажирка пише у своєму листі, що в день аварії "Титаніка" вона бачила капітана корабля п'яним.
За словами жінки, також вона бачила, як капітан "Титаніка", передавши управління комусь із екіпажу, сидів у барі та поглинав віскі. Таким чином, може вийти, що "Титанік" затонув не через фатальний збіг обставин, а через банальну злочинну недбалість.
Які версії ми пропустили окрім офіційної?
І ще трохи про корабель-легенду: ось вам