Хто залишився живим після авіакатастрофи. Історія весни вулович, стюардеси, що вижила після авіакатастрофи. Плаваюча на уламках

1. Одяг для виживання.
Ваші шанси на виживання зростуть, якщо у випадку авіакатастрофи ви матимете “правильний” одяг та взуття. "Уявіть, що вам знадобиться тікати з літака, що горить", - говорить Синтія Корбетт, фахівець з FAA (Federal Aviation Administration) - "наскільки зручно буде це робити в шльопанцях або туфлях на високих підборах?".
Крім взуття, розумним рішенням буде одягнути одяг із щільної тканини з довгими штанинами та рукавами. Це допоможе захистити шкіру від опіків та гострих уламків. Згідно зі звітом організації NTSB, 68% людей, що гинуть в авіакатастрофі, помирають вже після аварії, від травм отриманих під час пожежі.

2. Найбезпечніші місця.
Аналіз проведений у 2007 році журналом Популярна Механіка показав, що найбільший відсоток тих, хто вижив, припадає на хвостову частину літака (розглядалися випадки катастроф починаючи з 1971 року). Це сумарна статистика, звичайно, у ряді випадків були винятки.
Незалежно від того, в якій частині літака ви вибрали місце, постарайтеся робити вибір так, щоб воно розташовувалося ближче до аварійного виходу. Професор Ed Galea, інженер пожежної безпеки в Університеті Грінвіча в Англії, виявив, що більшість людей, які вижили під час аварії, знаходилися на відстані не більше 5 рядів від аварійного виходу. Також він звертає увагу, що місця біля проходу безпечніші, ніж біля вікна, оскільки дозволяють безперешкодно вийти у прохід.

3. Зліт та посадка.
Експерти з безпеки з'ясували, що найнебезпечніші в плані катастрофи моменти в польоті – це 3 хвилини з моменту зльоту та 9 хвилин до моменту посадки авіалайнера. Саме в ці моменти слід залишатися у зручному взутті та одязі з довгими рукавами, а також звернути увагу на аварійні виходи.
Крім того, експерти рекомендують розмістити ручну поклажупід попереджувальним сидінням. У разі катастрофи це може запобігти попаданню ваших ніг та ступнів під переднє крісло. Перелом ніг при зіткненні – найпоширеніша травма.
Якщо зіткнення неминуче, важливо прийняти “позу виживання” (див. інструкцію в кріслі).
Обов'язково вийміть з кишень гострі та тверді предмети типу олівців, ручок, ключів.

4. Правило 90 секунд.
Перші 90 секунд після катастрофи – найважливіші! Якщо ви зможете зберегти спокій і постараєтеся вибратися з літака, ваші шанси вижити будуть досить високі.
Деякі пасажири впадають у такий стан паніки, що навіть не можуть розстебнути ремінь безпеки. Звіти організації NTSB показують, що багато жертв аварії знаходяться на своїх місцях із пристебнутими ременями безпеки.
"Дуже важливо знати, що потрібно робити, не чекаючи вказівок", - говорить Корбетт - "деякі люди сидять і чекають поки їм скажуть що робити, але ніхто нічого не говорить і вони продовжують сидіти прямо посеред катастрофи".
Одна з причин, через яку в нещодавній катастрофі врятувалося так багато людей, - це те, що вони зуміли швидко покинути літак.
Пошук та збирання свого багажу також може стати фатальною помилкою. Не зволікайте ні секунди.

5. Не небезпечніший за ескалатор.
Згідно зі статистикою NTSB, лише один із 1.2 мільйона рейсів закінчується катастрофою. Постійні покращення техніки безпеки, протипожежного обладнання та вибір негорючих матеріалів роблять польоти на літаку в даний час більш безпечними, ніж поїздки на автомобілі.
Імовірність загинути в авіакатастрофі становить приблизно 1 шанс на 11 мільйонів, тоді як загинути у ДТП – 1 шанс із 5 тисяч.
Таким чином, польоти на сьогоднішній день – один із найбезпечніших способів подорожувати. Однак не варто ставитись до них легковажно, просто не треба боятися і завжди потрібно мати план дій.

Ми сьогодні вирішили згадати неймовірні випадки, перелік авіакатастроф, що сталися з багатомісними повітряними суднами, в результаті яких з усіх, хто перебував на борту, жива тільки одна людина.

14 червня 1943 року в Австралії зазнав аварії літак, який перевозив американських солдатів, які перебували у відпустці. В умовах поганої видимості через туман літак зачепив верхівки дерев і розбився. У живих залишився лише Фой Кеннет Робертс (всього на борту був 41 солдат ), який отримав тяжкі черепно-мозкові травми. Лікарям вдалося врятувати Робертса, і він прожив до 2004 року. Проте внаслідок травм він забув усе, що стосувалося самої аварії, і втратив здатність говорити.

Джуліанна Ділер Копке вижила в авіакатастрофі, впавши з висоти 3 км

23 грудня 1971 року за 500 кілометрів від столиці Перу Ліми внаслідок потрапляння в велику грозову область фактично розвалився в повітрі на висоті понад три кілометри пасажирський літак.

«Раптом навколо мене запанувала дивовижна тиша. Літак зник. Мабуть, я була непритомна, а потім прийшла до тями. Я летіла, крутячись у повітрі, і могла бачити ліс, що стрімко наближається піді мною »

Сімнадцятирічна дівчина Джуліанна Ділер Копке стала єдиною, що вижила - вона була пристебнута ременем до ряду крісел і впала в густі джунглі. Під час падіння вона зламала ключицю, пошкодила руку та отримала травму голову середньої тяжкості.9 днів Джуліана блукала джунглями, намагаючись не відходити від струмка, вірячи, що рано чи пізно він виведе її до цивілізації. Також струмок давав дівчинці воду. Через дев'ять днів Джуліана знайшла каное і укриття, в яке вона сховалася і почала чекати. Незабаром її знайшли у цьому укритті лісоруби.

26 січня 1972 року хорватські терористи підірвали над чеським містечком Сербська-Кам'яниці пасажирський літак McDonnell Douglas DC-9-32, який належав авіакомпанії JAT Yugoslav Airlines. Борт прямував з Копенгагена до Загреба, на його борту перебували 28 людей. Бомба, закладена у багажному відділенні, здетонувала на висоті 10160 м. 27 пасажирів та членів екіпажу загинули, проте 22-річна стюардеса Весна Вулович залишилася живою, впавши з висоти понад 10 км.

Весна Вулович

Весна Вулович після авіакатастрофи впала з висоти 10 160 м і вижила

При падінні з висоти 10160 метрів (випадок є рекордним для тих, хто вижив при падінні з великої висоти ) отримала тяжкі травми хребта та черепа, перебувала непритомною, коли її виявили. Після цього майже місяць перебувала у комі, загальна тривалість лікування становила близько півтора року. Після одужання було переведено на наземну роботу в авіакомпанії, в Югославії вважалася народною героїнею.

Лариса Савицька

24 серпня 1981 року над територією СРСР зіткнулися пасажирський та військовий літаки. Єдиною пасажиркою, що вижила, стала Лариса Савицька, яка опинилася в уламку літака, де знаходилися крісла, в яких вона і сховалася. При падінні з висоти понад п'ять кілометрів Савицька зазнала серйозних травм хребта, черепно-мозкових травм, втратила майже всі зуби. Протягом трьох днів вона чекала на рятувальників, оскільки уламки впали в тайзі. На відміну від Весни, Вулович не отримала особливої ​​підтримки від держави: факт катастрофи ховався, окремо отримані їй травми не дозволяли їй оформити інвалідність і отримувати утримання від держави, їй одноразово було виплачено 75 рублів як таку, що вижила в авіакатастрофі.

Лариса Савицька після авіакатастрофи провела у тайзі три дні

13 січня 1995 року в Колумбії розбився літак, який здійснив вимушену посадку в болотистій місцевості. Посадка була невдалою, при ударі об землю судно розвалилося на частини та вибухнуло. Вижила тільки дев'ятирічна дівчинкаЕріка Дельгадо, яку мати викинула з літака, коли він почав розвалюватися. Еріка впала в купу водоростей, проте не могла вибратися. За її спогадами, хтось із місцевих жителів зірвав із неї золоте намисто і втік, проігнорувавши прохання про допомогу ( тіла загиблих також були пограбовані). Через деякий час дівчинку знайшов її криками про допомогу і витяг з болота місцевий фермер.

27 серпня 2006 року в штаті Кентуккі, США, під час зльоту розбився пасажирський літак. Катастрофа була викликана тим, що капітан помилково вибрав злітну смугу, довжина якої була занадто короткою для літаків даного типу, в результаті вижив лише другий пілот, Джеймс Полехінк, який внаслідок численних травм ( сильний струс мозку, безліч переломів, проткнуте ребрами легке) втратив пам'ять і не пам'ятав нічого, що стосувалося авіакатастрофи.

4-річна Сессилія Січан 1989 р. зуміла вижити після авіакатастрофи

16 серпня 1989 року з аеропорту Детройта почав зліт звичайний рейс - McDonnell Douglas DC-9-82 авіакомпанії Northwest Airlines. На борту було 157 людей, серед них — 4-річна дівчинка Сесілія Січан. Разом із нею летіли її батьки та шестирічний брат.

Лайнер почав розгойдувати вже на зльоті, він зачепив лівим крилом щоглу освітлення, частина крила відірвалася і спалахнула. Потім літак нахилило праворуч, та інше крило пробило дах контори прокату автомобілів. Літак звалився на шосе, розвалившись на шматки, і спалахнув. Уламки та тіла жертв були розкидані на площі понад півмилі.

Пожежний Джон Тьєд, який працював на місці аварії, почув тоненький писк і побачив серед уламків дитячу ручку. 4-річна дівчинка, яка отримала перелом черепа, перелом ноги та ключиці та опіки третього ступеня, виявилася єдиною, кому вдалося вижити в катастрофі. Вона перенесла чотири операції з пересадки шкіри, але зуміла повністю відновитись.

Сессиллі виховали її тітка і дядько. Коли дівчина виросла, вона зробила собі татуювання на зап'ястя у вигляді літака, на згадку про той день.

Байя Бакарі

30 червня 2009 року біля узбережжя Коморських островів зазнав аварії літак єменської авіакомпанії, що впав безпосередньо в океан. Зі 153 пасажирів вижила лише тринадцятирічна Байя Бакарі, француженка, яка летіла на Коморські острови з Марселя разом із матір'ю. Коли дівчинку викинуло з літака під час його зіткнення з водою, вона отримала численні забиті місця і зламала ключицю. Їй вдалося вибратися з води на один з уламків літака, на якому вона знаходилася протягом 14 годин, поки її не виявила команда корабля, що проходив повз, і доставила дівчинку, яка страждала, насамперед, від переохолодження в госпіталь.

У січні 2010 року Бакарі опублікувала автобіографію «Вижила» спільно з журналістом Омаром Гендузом. У травні того ж року газетаAOL Newsопублікувала інформацію, щоСтівен Спілберг запропонував Бакарі набути права на екранізацію її книги, але вона відповіла відмовою.

Імовірність смерті за авіаперельоту дуже мала: один випадок на 9 мільйонів. На висоті більш ніж 10 км над землею може статися багато, і якщо ви настільки невдачливий, що опинилися на борту літака, коли щось пішло не так, питання життя та смерті залежатиме від тих рішень, які ви приймете. Майже в 95% авіакатастроф є ті, що вижили, тому навіть у найгіршому випадку ваші шанси не такі погані, як вам може здатися. Ви можете вжити запобіжних заходів перед польотом, зберігати спокій під час падіння і залишитися в живих.

Кроки

Частина 1

Підготовка до безпечного польоту

Одягніть зручний одяг.Якщо ви виживете під час авіакатастрофи, вам потрібно залишатися в теплі. Навіть якщо цей фактор не сприймати критично, все ж таки ви отримаєте менше опіків і зможете уникнути численних поранень, якщо ваше тіло буде максимально вкрите одягом. Одягніть футболку з довгими рукавами, штани та міцне взуття зі шнурівкою.

• Широкий або хитромудрий одяг може виявитися небезпечним на борту літака, оскільки є ймовірність, що одяг може зачепитися за щось і перешкоджати вільному пересуванню. Якщо маршрут польоту пролягає над холодними ділянками, одягніться відповідно. Бажано мати при собі курточку.
• Підійде також одяг з бавовни або вовни, оскільки вони складаються з складних компонентів. При перельоті через воду краще вовняний одяг, оскільки вовна не втрачає своїх ізоляційних властивостей у разі промокання, як і бавовна.

1. Одягніть практичне взуття.Незважаючи на те, що вам хотілося б летіти в комфорті або мати професійний вид на борту, ваші сандалі або туфлі на високих підборах можуть ускладнити швидке пересування у разі потреби. Туфлі на високих підборах не рекомендується носити під час польоту. Інформацію про це можна знайти на евакуаційних слайдах.

   Сидіть краще у хвості літака.Пасажири, які сидять у хвості, мають на 40% більше шансів вижити у разі падіння. Можливість швидкого виходу дає більше шансів на виживання, тому найкращими місцямиє місця біля проходів, близько до виходу та в кінці літака.

   Прочитайте пам'ятку для пасажирів та уважно прослухайте посібник із безпеки, який озвучують перед зльотом. Так, можливо, ви все це чули раніше і, можливо, ця інформація ніколи вам не знадобилася. Однак інформація, яку ви пропустите, тому що сидітимете в навушниках, може виявитися життєво необхідною під час падіння.

   Порахуйте кількість сидінь між вашим місцем та аварійним виходом.Знайдіть найближчий до вас аварійний вихід та порахуйте кількість сидінь, які потрібно пройти. Під час падіння в салоні може стояти дим, шум або панувати хаос. Можливо, вам доведеться пробиратися до аварійного виходу навпомацки, і буде простіше, якщо ви знатимете, де розташований вихід і наскільки він далеко від вас.

   • Можете навіть записати кількість сидінь на руці. Якщо число вилетить з голови, пам'ятка буде в легко доступному місці.

2. Тримайте ремінь пристебнутим під час польоту.Кожен сантиметр ослабленого ременя безпеки посилює силу гравітації під час падіння втричі. Тому краще пристебнути ремінь якомога тугіше під час перебування на борту літака.

   • Посуньте ремінь якомога нижче, щоб він знаходився в області тазу. Ремінь повинен облягати здухвинну кістку так, щоб її верхній виступ знаходився вище за верхній край ременя. У цьому випадку ви будете краще захищені, ніж якби ремінь знаходився в області живота.
   • Не розстібайте ремінь, навіть якщо ви спите. Якщо щось станеться, коли ви спите, ви будете тільки раді, що ремені були застебнуті.

   Частина 2

   Підготовка до зіткнення

   1. Оцініть ситуацію.Спробуйте визначити, яку поверхню приземлиться літак, щоб підготуватися відповідно. Якщо літак зіткнеться, наприклад, з водою, то вам потрібно буде надіти рятувальний жилет, який не треба надувати, поки ви знаходитесь на літаку. Якщо приземлення буде в холодну воду, потрібно надіти жакет, щоб, наскільки можна, залишатися в теплі.

      • Розділіть маршрут польоту на час, який пролетів, щоб визначити, де ви на момент падіння. Якщо ви літаєте виключно над сушею, можете бути впевнені, що не впадете в океан.
      • Використовуйте час перед падінням, щоб знайти вихід. Якщо літак падає, у вас майже завжди є якийсь час для підготовки. Використовуйте цей час, щоб визначити розташування виходу.

   2. Підготуйте своє місце настільки, наскільки це можливо.Якщо ви знаєте, що літак падає, поверніть своє крісло у вертикальне положення і приберіть всі предмети, які можуть бути небезпечними, якщо це можливо. Застебніть курточку і переконайтеся, що взуття міцно зашнуроване. Потім прийміть позиції безпеки, які використовуються для виживання під час авіакатастрофи, та постарайтеся зберігати спокій.

      • Згідно з іншим безпековим положенням, ваші ноги повинні бути розташовані на підлозі і трохи далі від колін (не під прямим кутом). Це допоможе уникнути пошкодження ніг, які стануть вам у пригоді для того, щоб пробратися до виходу після аварії. Відсуньте ноги під сидіння якнайдалі, щоб уникнути перелому гомілки.

   3. Поставтеся на переднє сидіння.Якщо воно розташоване на відстані простягнутої руки, обіпріться рукою, покладіть другу руку поверх долоні. Нахиліть голову до рук. Не варто переплітати пальці.

      Намагайтеся зберігати спокій.У моменти, що передують падінню, на борту піднімається паніка та метушня. Головне – не втрачати голову, і ви, можливо, збільшите свої шанси на виживання. Пам'ятайте, що навіть у складній ситуації є шанс на виживання. Необхідно мислити раціонально та методично, щоб збільшити цей шанс.

      Якщо ви падаєте у воду, надягніть рятувальний жилет, але не надуйте його.Якщо ви все ж наважитеся його надути, коли салон почне наповнюватися водою, рятувальний жилет підніме вас до стелі салону і вам буде складніше відплисти назад. Таким чином, ви потрапите у пастку. Краще затримайте дихання і випливайте, коли ви опинитеся поза салоном літака, можете надути його.

      Перед тим як допомогти іншим, надягніть кисневу маску.Напевно, ви чули це перед кожним польотом, але все ж таки варто повторити. Якщо салон був пробитий, у вас є всього 15 секунд або навіть менше для того, щоб встигнути надіти кисневу маску перед втратою свідомості.

   Частина 3

   Виживання під час катастрофи

   Відгородіть себе від диму.Вогонь і дим у відсотковому співвідношенні призводять до найбільшої кількості смертей під час авіакатастрофи. Дим від вогню в літаку може бути дуже густим і містить безліч токсичних речовин, тому постарайтеся закрити рот і носа хусткою, щоб не вдихати отруйні речовини. Якщо вдасться, намочіть хустку для додаткового захисту.

   • Під час пересування намагайтеся нахилитися, щоб бути нижчим за рівень диму. Можливо, це не здається вам важливим, але одним з найнебезпечніших факторів під час аварії може стати вплив диму, якщо ви його вдихатимете.

   1. Вибратися з літака потрібно настільки швидко, наскільки це можливо.Згідно з даними Національного управління безпеки перевезень, 68% смертей в авіакатастрофах спричинені вогнем, який спалахує після падіння. Дуже важливо залишити літак без зволікання. Якщо вогонь чи дим вже є, то у вашому розпорядженні менше двох хвилин, щоб залишити салон літака.

      • Переконайтеся, що вихід, який ви вибрали, є безпечним. Подивіться в ілюмінатор, чи вогонь чи інші можливі ризики за виходом. Якщо вихід небезпечний, спробуйте знайти інший вихід.

   2. Вислухайте посібник до дій після аварії.Бортпровідники проходять строгу підготовку, тому, повірте, вони знають, що робити у разі аварії. Якщо бортпровідник може вам допомогти, вислухайте його уважно і посприяйте, щоб підвищити шанси всіх пасажирів на виживання.

      Залишіть свої речі.Не намагайтеся врятувати своє майно. Це проста істина, але все ще є люди, які не можуть її прийняти. Залишіть все позаду. Спроби врятувати свої речі лише затримають вас.

      • Якщо вам потрібно врятувати речі, які знаходяться в зоні літака, подбайте про це пізніше. Зараз вам потрібно переконатися, що ви знайшли безпечний шлях до порятунку та надійне укриття. Ідіть зараз же!

   3. Вам потрібно віддалитися хоч би на 150 метрів від уламків.Якщо ви застрягли на довколишніх територіях, краще дочекатися рятувальників, незважаючи на те, що вам не захочеться залишатися поблизу. Вогонь або вибух можуть бути раптовими, тому зберігати деяку дистанцію від літака все ж таки потрібно. Якщо ви опинилися в відкритій воді, відпливіть від уламків якнайдалі.

      Залишайтеся в одному місці, але будьте уважні до того, що відбувається.Дійсно дуже важливо зберігати спокій після аварії, але також потрібно розуміти, коли вам потрібно діяти та діяти швидко. Допоможіть людям, які перебувають у тяжкому становищі, і надайте першу допомогу людям із пораненнями.

      • Подбайте про свої рани, якщо це можливо. Огляньте себе на предмет порізів і садна, якщо буде необхідно, придавіть рану. Намагайтеся не рухатись, щоб не сприяти загостренню внутрішніх травм.
      • Паніка може лише завадити діяти ефективно і належним чином у ситуації, що склалася. Наприклад, пасажир може залишитись на своєму місці, а необхідно рухатися до виходу. Будьте уважні до таких пасажирів.

   4. Дочекайтеся рятувальників.У вас буде більше шансів на порятунок, якщо залишитеся на місці. Не варто шукати допомоги та тікати кудись. Якщо ваш літак падає, напевно, на місце незабаром прибудуть люди і вам необхідно бути на місці, щоб отримати допомогу. Просто залишайтеся на місці.

   • Заберіть такі гострі предмети, як ручки, олівці тощо з ваших кишень перед падінням. Буде краще, якщо ви їх взагалі не візьмете із собою. Майже кожен предмет, який є в салоні літака, може спричинити смерть під час аварії.
   • Якщо ви зможете знайти подушку або м'яке, щоб захистити голову під час падіння, неодмінно скористайтеся цим.
   • Врятуйте своє життя перш ніж допомогти іншим!
   • Уважно слухайте інструкції і не додумуйте нічого, оскільки це може поставити ваше життя під загрозу. Дійте відповідно до посібника, отриманого від провідників. Вставайте з місця лише в тому випадку, коли це безпечно і вам дозволено залишити своє місце.
   • Якщо у вас є мобільний телефон, спробуйте звернутися до аварійних служб за допомогою.
   • Досить часто пасажири забувають, як розстебнути ремінь безпеки після аварії. Здається, що це досить легко, але за обставин, що склалися, першим спрацьовує інстинкт стягнути ремінь, як у випадку з автомобільними ременями безпеки. Легко запанікувати, коли це спрацьовує. Перед падінням зробіть подумки про те, як розстебнути ремінь.
   • Якщо вам нема чим намочити хустку, щоб захистити дихальні шляхи від диму, використовуйте сечу. Подібне порушення пристойності прийнятне у надзвичайних ситуаціях.
   • Залишайтеся в безпечних місцях, поки літак повністю не зупиниться. Зазвичай за основним ударом слід вторинний.
   • Якщо у вас немає часу для підготовки до падіння або ви забули деякі з цих порад, ви зможете знайти необхідну інформацію в пам'ятці пасажирам, яка розташована в кишені переднього сидіння.
   • Зберігайте спокій.

Весна Вулович, Джуліана Маргарет Кепке, Людмила Савицька - цих жінок із різних країнпоєднує одну неймовірну обставину. Всі вони дивом вижили під час авіакатастроф, що сталися в різні роки. Історії цих трьох жінок мимоволі змушують повірити у дива чи долю.

Весна Вулович

Весна Вулович - стюардеса літака, який здійснював переліт 26 січня 1972 року маршрутом Стокгольм - Копенгаген - Загреб - Белград. У момент катастрофи була в пасажирському салоні і миттєво знепритомніла, а потім довгі роки пам'ятала лише той момент, коли піднімалася на борт.

Уламки літака розкидало не більше ніж на кілометр біля села Сербська Кам'яниці в Чехословаччині (тепер це територія Чехії). Пізніше експерти зроблять припущення, що літак розбився внаслідок теракту, але винних так і не знайдуть.

Весна була в комі, коли її виявив місцевий житель Бруно. Він перевірив у неї пульс і одразу подався за рятувальниками. Було зрозуміло: у дівчини пошкоджено хребет і чіпати її категорично не можна. Стюардеса отримала множинні тяжкі травми, які ледь не коштували їй життя.

Вона знаходилася в комі 27 днів, а потім був довгий період відновлення, цілих 16 місяців вона провела у лікарні. Лікарі були впевнені, що вона залишиться інвалідом на все життя. Але Весна, наперекір усім прогнозам, стала на ноги, через чотири з половиною роки вона вже нормально ходила і навіть повернулася на роботу до своєї авіакомпанії. Щоправда, у праві на польоти їй відмовили, надавши посаду в офісі. А ось момент аварії літака вона згадала через 25 років.

Вважається, що в повітрі її врятувала втрата свідомості та низький тиск. Весна Вулович – рекордсменка Книги рекордів Гіннеса, яка вижила після падіння з 10 120 метрів.

Джуліана Маргарет Кепке

17-річна Джуліана 24 грудня 1971 року разом із мамою вилетіла з аеропорту Ліма Хорхе Чавес до Ікітоса. Літак повинен був здійснити проміжне приземлення в Пукальпі і вирушити маршрутом далі. На борту літака авіакомпанії LANSA перебувало 92 особи. Джуліана була в передчутті різдвяних канікул, які проведе разом із батьком, займаючись систематизацією карток різних видів комах.

Вони були в хвостовій частині літака, милувалися чудовими краєвидами з ілюмінатора. Літак став входити до грозового фронту, його стало сильно трясти. По-хорошому, як тільки з'явилася небезпека, слід було повернутися до Ліми, але і пасажири, і члени екіпажу поспішали відсвяткувати Різдво разом із близькими. Пілот прийняв помилкове рішення продовжувати політ, сподіваючись благополучно пройти небезпечну зону.

Джуліана спостерігала за роботою пропелера, коли саме до цієї частини літака потрапила блискавка. Все, що відбувалося пізніше, вона згадувала, як уповільнену зйомку в кіно: ось літак розпадається на частини, і вона, пристебнута ременем безпеки до сидіння, починає нескінченне падіння вниз. Вона пам'ятала, як кружляло її у повітрі, як стрімко наближалася земля, і як поглинули її разом із уламками густі зелені крони дерев на землі. І лише в момент зіткнення із землею дівчина знепритомніла.

Вона довго приходила до тями, цілу добу. А потім, перебуваючи в шоці, навіть не відчувала болю від серйозних травм. У неї були множинні порізи, вона зламала ключицю, у неї була розірвана підколінна зв'язка, були всі ознаки струсу мозку. Вона втратила окуляри і не могла нормально бачити навіть одним оком, інший же повністю заплив через сильне забиття обличчя.

Але трохи оговтавшись і зібравшись із силами, Джуліана зрозуміла, що чекати на допомогу безглуздо, уламки на місці аварії не видно пошуковим літакам через густу зелень. Вона згадала уроки виживання, які давав їй батько, і вирушила вниз за течією виявленого нею струмка, щоб вийти по ньому до річки та людей. Пізніше експертиза встановить, що в момент падіння живими залишалися ще щонайменше 15 пасажирів, але вони, на жаль, не дочекалися допомоги рятувальників.

Джуліана дісталася порожньої хатини лісорубів через 10 днів після катастрофи. Ще за день її знайшли під навісом місцеві жителі. Вони навіть прийняли її за богиню води, що зійшла з неба. Їй надали першу допомогу, нагодували і обігріли, витягли з її ран частину личинок мух і сплавили по річці в містечко Турнавіста, де їй почали бити антибіотик і повністю очистили рани від черв'яків, що там оселилися. З Турнавісти Джуліану переправили до шпиталю Пулькапи, там вона нарешті зустрілася з батьком.

У 1974 році про неї вийде у світ художній фільм «Чудеса ще трапляються». Ця картина допоможе пережити авіакатастрофу Ларисі Савицькій.

Лариса Савицька

20-річна Лариса поверталася з чоловіком із весільної подорожідо Благовіщенська 24 серпня 1981 року. Вони сіли в хвіст літака, Лариса задрімала у своєму кріслі, потім відчула дуже сильний поштовх, а одразу за ним просто нестерпний холод. Вона відлетіла на метр від свого крісла, а перед її очима стали кадри фільму, який вона подивилася не так давно. Героїня вижила після авіакатастрофи. Лариса сприйняла цей спогад як керівництво до дії. Вона дісталася до крісла біля ілюмінатора, вчепилася в нього щосили і полетіла разом з ним униз. Саме це крісло врятувало їй життя. Катастрофа сталася внаслідок зіткнення з військовим літаком.

Її падіння тривало 8 хвилин. Удар був пом'якшений кронами берез. Ларису виявили 27 серпня із серйозними травмами у стані глибокого шоку. Вижила, навчилася ходити і навіть змогла народити сина 1986 року.

Вона отримала мінімальну компенсацію збитків – лише 75 рублів. Сам факт цієї катастрофи був засекречений довгі роки. Батькам дівчини і самій Ларисі наказали нікому не говорити про те, що сталося. Лише через двадцять були оприлюднені подробиці моторошної катастрофи, і Лариса Савицька змогла розповісти про той страшний день.

Фільм, який допоміг вижити Ларисі Савицькій - "Чудеса ще трапляються"

Цих трьох дівчат можна назвати майже удачливими, вони зуміли вижити. Таємницю загибелі в авіакатастрофі юного миротворця намагаються розгадати й досі.

06.09.2019 , 19:10 13160

Це трапляється дуже рідко, але навіть у серйозних авіакатастрофах виживають люди. Іноді з важкими фізичними та психічними наслідками, іноді навпаки, з бажанням жити і навіть продовжувати роботу на борту літака. Як ці люди змогли врятуватися, що робили після того, як прийшли до тями, і які випробування випали на їхню частку — читайте в нашій статті.

Крізь джунглі з мішком цукерок

Ця авіакатастрофа сталася майже 50 років тому, у грудні 1971 року. На борту літака авіакомпанії LANSA перебувало 92 особи. Якоїсь миті у праве крило судна вдарила блискавка і викликала пожежу в паливному баку. Через це крило відірвало, літак втратив керування та впав з висоти 3000 метрів у ліс у районі Перу. 17-річна пасажирка Джуліана Маргарет Кепке виявилася єдиною, що вижила.

Протягом 10 днів дівчина шукала допомоги та йшла до людей через джунглі. Неподалік місця авіакатастрофи вижила знайшла мішок з цукерками, який допоміг їй прожити ці нелегкі дні в дорозі. На її тілі були глибокі різані рани, крім того, у дівчинки була зламана ключиця. Також Джуліана втратила окуляри і погано бачила, тому боялася натрапити на змій. Якоїсь миті в ранах дівчата почали заводитися личинки, які їй доводилося витягувати через сильний біль самостійно.

На десятий день Кепке знайшла пришвартований на річці човен. Поруч вона побачила курінь, збудований для укриття човнового двигуна, в якому виявила бензин. Джуліана обробила їм рани та витягла з них близько 30 личинок. Будучи дуже слабкою, вона заснула на землі біля двигуна. У результаті постраждалу знайшли мешканці найближчого села.

Мати дівчинки була орнітологом, а батько – біологом. Джуліана вижила завдяки знанням, отриманим від тата. «До катастрофи я провела півтора роки з батьками на дослідницькій станції лише за 30 миль від місця падіння літака. Я багато дізналася про життя у тропічному лісі», - розповіла після героїня.

Джуліана стала зоологом, як і мріяла. Вона зізналася, що після катастрофи слідкує за авіапригодами та шукає пояснення тому, чому вони відбуваються. Історія Кепке була екранізована і вийшла в прокат під назвою "Чудеса ще трапляються".

Стюардеса, яка вижила після теракту

Бортпровідниця Весна Вулович вижила в авіакатастрофі, що сталася у січні 1972 року. Літак DC-9-32 Jugoslovenski Aerotransport летів зі Стокгольма до Белграда. За годину після вильоту на борту пролунав вибух, і судно зруйнувалося. Його уламки впали поряд з одним із сіл у Чехословаччині. Як з'ясувалося пізніше, на борту знаходився вибуховий пристрій, який, ймовірно, залишили учасники терористичної організації.

22-річна стюардеса єдина залишилася живою після вибуху в літаку, всього ж на борту знаходилося 28 людей. Зазначимо, що дівчина не мала летіти на цьому рейсі, її помилково визначили на нього замість іншої бортпровідниці зі схожим ім'ям. У день події Весна ще закінчила навчання і була стажером.

«Людина, яка відповідала за польотні списки, помилилася. Я та інша стюардеса носили ім'я Весна. І він поставив замість „Весна Ніколич“ „Весна Вулович“, випадкова помилка. Після авіакатастрофи стюардеса Ніколич звільнилася: більше у своєму житті вона не літала ніколи», — розповіла вижила.

Жителі села знайшли дівчину на місці катастрофи та надали першу допомогу. Перше, про що попросила Вулович, після того, як прийшла до тями, — закурити. Стюардеса впала з висоти понад 10 000 метрів, але вижила, за її словами, завдяки низькому тиску і втраті свідомості в момент події.

Вулович не запам'ятала подробиць авіакатастрофи, тож хотіла продовжити роботу стюардесою після одужання, проте її влаштували на офісну посаду. У 1985 році ім'я бортпровідниці внесли до Книги рекордів Гіннесса як володарку світового рекорду висоти для тих, хто вижив при вільному падінні без парашута.

Врятувало крісло літака

У серпні 1981 року літак Ан-24РВ, який прямував до Благовіщенська, зіткнувся з військовим бомбардувальником Ту-16К. На борту судна перебувало 38 осіб, серед яких були студентка Лариса Савицька з чоловіком, вони поверталися з весільної подорожі. У момент події дівчина спала, але прокинулася від сильного удару та холоду.

Після розлому фюзеляжу перед її кріслом Савицьку викинуло у прохід. Вона дісталася найближчого крісла, сіла в нього і втиснулася. Пізніше дівчина ділилася, що в момент події згадала кадр із фільму «Чудеса ще трапляються», де героїня вчинила так.

Хвіст літака приземлився на березовий ліс, що дозволило пом'якшити удар. За два дні після катастрофи студентку виявили рятувальники. Дівчина пошкодила хребет, отримала струс мозку та переломи. Також Лариса втратила майже всі зуби, але вона перебувала у шоковому стані та не відчувала болю.

Загалом на борту літака перебувало 32 особи, серед яких загинули всі, крім Савицької. Пізніше, що вижила, дізналася, що після авіакатастрофи для неї з чоловіком вже були готові могили. «Я не вдарилася ні в релігію, ні в пияцтво, ні в депресію. Люблю життя. Але іноді напівжартома-напівсерйозно говорю: «Я кохана дівчинка у Бога», — розповіла після Савицька.

Дівчина була внесена до російської Книги рекордів Гіннесса як вижила після падіння з максимальної висоти (5200 метрів) і як мінімальна сума компенсації — 75 рублів.

«Думаю про те, що сталося щодня»

Сесілія Січан, якій на момент події було всього 4 роки, виявилася єдиною, що вижила в авіакатастрофі 16 серпня 1987 року. Авіалайнер McDonnell Douglas MD-82 відразу після вильоту з Детройта не зміг набрати висоту, вдарився об ліхтарний стовп і впав на дорогу. Загалом у катастрофі загинули понад 150 людей.

Мати накрила Сесілію собою в момент аварії, сама дівчинка не пам'ятає про подію нічого. Вижила провела в лікарні 7 тижнів, після чого дядько з тіткою забрали її до себе. Довгий час Січан, яка втратила батьків і брата, переховувалася від преси і зважилася заговорити про те, що сталося лише 2013 року. Дівчина поділилася, що постійно звинувачувала себе за те, що вона вижила, а не хтось інший.

«Я думаю про те, що сталося щодня. Важко не думати про це, коли дивлюся в дзеркало. У мене є шрами на руках та ногах, на лобі», - розповіла Січан.

Дівчина зробила на лівій руці татуювання з літаком на знак пам'яті про катастрофу. Через роки Січан відшукала пожежника, який виявив її в літаку та передав медикам. 2012 року вона запросила його на весілля. Також дівчина намагається підтримувати зв'язок із сім'ями загиблих.

«Бачу це число всюди»

30 років тому, 19 липня 1989 року, літак авіакомпанії United Airlines здійснював рейс з Денвера до Чикаго. За годину в нього зруйнувався хвостовий двигун. Екіпаж зміг посадити судно в аеропорту міста Суд-Сіті, проте літак зачепив правим крилом злітно-посадкову смугу і розбився. З майже 300 людей на борту загинуло 112. Стюардесі Сьюзан Уайт, яка працювала на рейсі 232, вдалося вижити. Вона й досі пам'ятає той день.

«Я бачу це число (232) усюди. Прокидаюся посеред ночі та бачу цей номер, удень дивлюся на свій телефон о 2:32. Я збираюся відправити СМС своїй мамі, і на годиннику у цей час 2:32», - розповіла Уайт.

Фахівці сказали Уайт, що вона була однією із приблизно 8 осіб на задньому сидінні літака, які пережили аварію. До цього дня жінка підтримує зв'язок з іншими людьми, що вижили, та сім'ями загиблих. І досі вона продовжує працювати бортпровідницею.

«Багато людей не може повірити, що я повернулася на роботу, вони кажуть, що на моєму місці звільнилися б. Але я була така молода в той час, мені було 25, і я любила свою роботу. Я вирішила: "Якщо я дозволю цьому перемогти себе, то дозволю і багатьом іншим речам перемогти себе". Тому я наважилася і повернулася. І я рада, що це зробила. Я відчуваю, що в мене є мета, і я така вдячна за те, що жива», — поділилася Уайт.

Цілий день в океані з акулами

30 червня 2009-го француженка Байя Бакарі летіла на Комори до бабусі та дідуся разом із мамою. Загалом на борту Airbus A310 перебували 152 особи. За кілька хвилин до посадки літак звалився в океан. Не вижив ніхто, окрім Байї.

13-річна дівчинка вхопилася за уламок фюзеляжу і провела в Мозамбікській протоці, яка кишить акулами близько 9-10 годин. Після цього її врятував один із рибалок і відвіз до місцевої лікарні. 2 липня дівчинку доставили до Парижа, а 27-го виписали із медустанови.

Фахівці вважають, що Байя вижила завдяки тому, що її викинуло з літака через тріщину, що утворилася. За словами батька дівчинки, Байя досить боязка, і він ніколи б не подумав, що вона може врятуватися в такій екстреній ситуації.

«Тату, я бачила, як літак пішов під воду. Було темно, і я нічого не бачила. Крім того, я погано плаваю, тож я вхопилася за щось і трималася. Я навіть не знаю, що це було», — розповідала після катастрофи дівчинка батькові.

У січні 2010 року Бакарі опублікувала автобіографію «Вижила». У травні цього року з'явилася інформація, що Стівен Спілберг запропонував їй придбати права на екранізацію книги, але вона відмовилася.

Порятунок як друге народження

Ця авіакатастрофа сталася 2 квітня 2012 року. Авіалайнер авіакомпанії UTair здійснював рейс з Тюмені до Сургута, проте майже через 2 хвилини впав на землю. З 43 людей, які були присутні на борту, вижили 10. Одним із них виявився 27-річний Каміл Баженов. Чоловік летів у Сургут у відрядження.

Спочатку Каміл переплутав черги до стійки реєстрації, якийсь час він стояв на реєстрацію рейсу до Москви. Пізніше чоловік зрозумів, що помилився і пішов в інший бік. Коли підійшла його черга, Камілу випало місце у хвостовій частині судна.

Чоловік прийшов до тями вже на землі, подробиць катастрофи він не пам'ятає. За його словами, він міг поворухнути лише однією рукою. Каміл підняв її та покликав на допомогу рятувальників, які вже працювали на місці. Потерпілого доправили до лікарні, де він прийшов до тями лише через 6 днів.

За словами чоловіка, він не став боятися висоти і збирався стрибнути з парашутом одразу після відновлення. 2 квітня він вважає своїм другим днем ​​народження. «Я хочу, щоб надалі таке не відбувалося. Але я не маю таких відчуттів, що я хочу комусь помститися, щоб він у в'язниці сидів, страждав. Просто хочу, щоб люди були відповідальнішими», — поділився Баженов.

Малятко, яка летіла до бабусі

Катастрофа літака L-410 сталася 15 листопада 2017 року, судно розбилося під час посадки в селищі Нелькан. На борту було 7 людей, з них вижила тільки Жасміна Леонтьєва, якій на той момент було 3,5 роки. Малятко летіла в гості до бабусі у супроводі вчительки місцевої школи. За однією з версій, саме вона закрила дівчинку собою та допомогла їй вижити.

Жасмину доставили до лікарні у тяжкому стані, проте вона добре перенесла операцію і через рік після аварії вже танцювала. «Жасмина почувається непогано, вона в нас непосида — спати вдень не любить, бігає весь час, танцює — включає музичний канал на телевізорі і навіть мультики їй не потрібні. Щоправда, якщо сильно перевтомиться, накульгувати починає, згодом, кажуть, має пройти», — розповідала бабуся Жасмини через рік після авіакатастрофи.

Безстрашність бортпровідниці

Літак авіакомпанії West Wind Aviation виконував пасажирський рейс із США до Канади 13 грудня 2017 року. Незабаром після зльоту судно втратило висоту і звалилося на землю. Усі 25 людей, які перебували на борту, пережили аварію, проте один з них пізніше помер від отриманих травм у лікарні. Розслідування причин події продовжується.

26-річна бортпровідниця Міранда Дженні Тейт розповіла про те, що відбувалося всередині літака на момент аварії. Вона відчула тремтіння судна і те, як його хвіст ударявся об землю.

«Я чула, як ми зрубували хвостом дерева, проходячи крізь їхні крони. Далі я почула крики пасажирів», – розповіла Тейт.

Удар вирвав її сидіння зі стіни, дівчину відкинуло в камбуз (приміщення для приготування їжі). Вона стала на ноги і змогла вибратися з літака, а потім почала допомагати іншим. «Люди кричали. Там було багато поранених людей». Діставати постраждалих із літака їй допомогли ще троє чоловіків.

Тейт провела наступні 6 тижнів після катастрофи на милицях та пройшла величезну кількість сеансів фізіотерапії. «Щойно я потрапила до лікарні, я закричала. Я була така вдячна, що залишилася жива».

Гендиректор West Wind Aviation назвав зусилля бортпровідниці "героїчними".

"У неї була низка травм, які ускладнювали її діяльність, але вона продовжувала виконувати свої обов'язки, як справжній професіонал", - сказав Майк Роднюк.

Зараз Тейт повернулася до університету для вивчення соціальної роботи, вона планує продовжити роботу стюардесою.

Незважаючи на ці жахливі історії, статистика говорить про те, що літак — досить безпечний вид транспорту. До речі, за весь час існування цивільної авіації, Якою практично 100 років, загинуло менше людей, ніж гине за місяць у ДТП у всьому світі. Тож зовсім не варто боятися літати. Якщо ви все ще напружені, ми розповіли, як збільшити шанси на виживання при аварії авіасудна.