حركة السفن البحرية والنهرية. حركة السفن البحرية والنهرية البحث عن السفينة باسمها

في هذه الصفحة يمكنك مشاهدة حركة السفن البحرية والنهرية في الوقت الحقيقي.

AIS (نظام التعرف الآلي) - في مجال الشحن، وهو نظام يستخدم لتحديد السفن وأبعادها وعنوانها وغيرها من البيانات باستخدام موجات الراديو VHF/VHF.

في الآونة الأخيرة، كان هناك ميل لتفسير AIS على أنه نظام معلومات آلي (بالإنجليزية: AIS Automatic Information System)، والذي يرتبط بتوسيع وظائف النظام مقارنة بالمهمة العادية المتمثلة في تحديد السفن.

وفقًا لاتفاقية SOLAS 74/88، يكون ذلك إلزاميًا للسفن التي تزيد إزاحتها عن 300 طن مسجل في الرحلات الدولية، والسفن التي تزيد إزاحتها عن 500 طن مسجل وغير العاملة في رحلات دولية وجميع سفن الركاب. يمكن تجهيز السفن واليخوت ذات الإزاحة الأصغر بجهاز من الفئة B. يتم نقل البيانات على قنوات الاتصال الدولية AIS 1 و AIS 2 في بروتوكول SOTDMA (الوصول المتعدد بتقسيم الوقت للتنظيم الذاتي). يتم استخدام تعديل التردد باستخدام مفتاح GMSK.
غاية

تم تصميم AIS لزيادة مستوى سلامة الملاحة وكفاءة الملاحة وتشغيل مركز مراقبة حركة السفن (VTCS)، وحماية البيئة، وضمان الوظائف التالية:

كوسيلة لمنع الاصطدامات في وضع السفينة إلى السفينة؛
كوسيلة للحصول على معلومات حول السفينة والبضائع عن طريق الخدمات الساحلية المختصة؛
كأداة VTC في وضع السفينة إلى الشاطئ للتحكم في حركة السفن؛
كوسيلة لرصد وتتبع السفن، وكذلك في عمليات البحث والإنقاذ (SAR).

مكونات النظام الآلي للذكاء الاصطناعي

يتضمن نظام AIS المكونات التالية:

جهاز إرسال ذو تردد عالي جدًا,
واحد - اثنان من أجهزة الاستقبال VHF،
جهاز استقبال الملاحة عبر الأقمار الصناعية العالمي (على سبيل المثال، GPS، GLONASS)، بالنسبة لروسيا، تعد وحدة GLONASS في جهاز AIS إلزامية تمامًا، المصدر الرئيسي للإحداثيات. يعد نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) مساعدًا ويمكن التقاطه من جهاز استقبال GPS عبر ناقل NMEA؛
المغير/المزيل (تحويل البيانات التناظرية إلى رقمية والعكس بالعكس)،
وحدة تحكم تعتمد على المعالجات الدقيقة
معدات لإدخال / إخراج المعلومات للتحكم في العناصر

مبدأ تشغيل AIS
نظرة عامة على النظام من خفر السواحل الأمريكي

يعتمد تشغيل AIS على استقبال وإرسال الرسائل عبر موجات VHF. يعمل جهاز إرسال AIS بأطوال موجية أطول من الرادارات، مما يسمح بتبادل المعلومات ليس فقط عبر المسافات المباشرة، ولكن أيضًا في المناطق التي بها عوائق على شكل أجسام صغيرة، وكذلك في الظروف الجوية السيئة. على الرغم من أن قناة راديوية واحدة كافية، إلا أن بعض أنظمة AIS تقوم بالإرسال والاستقبال على قناتين راديويتين لتجنب مشاكل التداخل وعدم تعطيل الاتصال بالأشياء الأخرى. قد تحتوي رسائل AIS على:

معلومات تحديد الهوية حول الكائن،
معلومات حول حالة الجسم، يتم تلقيها تلقائيًا من عناصر التحكم في الجسم (بما في ذلك من بعض أجهزة الملاحة الراديوية الكهربائية)،
معلومات حول الإحداثيات الجغرافية والزمنية التي يتلقاها نظام AIS من النظام العالمي للملاحة عبر الأقمار الصناعية،
المعلومات التي يتم إدخالها يدويًا من قبل موظفي صيانة المنشأة (المتعلقة بالأمن).

يتم توفير نقل معلومات نصية إضافية بين محطات AIS (الترحيل). يمكن إرسال هذه المعلومات إلى جميع المحطات الموجودة في النطاق وإلى محطة واحدة محددة.

من أجل ضمان توحيد وتوحيد نظام AIS، تنص لوائح الراديو الدولية على قناتين للاستخدام لأغراض AIS: AIS-1 (87 فولت - 161.975 ميجاهرتز) وAIS-2 (88 فولت - 162.025 ميجاهرتز)، والتي ينبغي استخدامها في كل مكان، باستثناء المناطق ذات تنظيم التردد الخاص.

يتم تحديد معدل نقل المعلومات الرقمية في قناة AIS عند 9600 بت في الثانية.

تتم مزامنة تشغيل كل محطة AIS (متنقلة أو قاعدة) بشكل صارم مع توقيت UTC مع وجود خطأ لا يزيد عن 10 ميكروثانية من جهاز استقبال GNSS المدمج (في الاتحاد الروسي، وفقًا للإشارات الواردة من جهاز استقبال GLONASS/GPS GNSS المدمج ). لنقل المعلومات، يتم استخدام إطارات متكررة باستمرار تدوم دقيقة واحدة، مقسمة إلى 2250 فتحة (فواصل زمنية) مدة كل منها 26.67 مللي ثانية.

يستخدم النص رموز ASCII ذات 6 بت.

يمكن عرض معلومات حول البيئة في نظام AIS الحديث في وضعين - كلاهما نصي في شكل جدول يحتوي على قائمة بالسفن القريبة وبياناتها، وفي شكل خريطة تخطيطية مبسطة تصور المواقع النسبية للسفن والمسافات إلى لهم (يتم حسابه تلقائيًا بناءً على البيانات المرسلة عن طريق الإحداثيات الجغرافية.) يتم تضمين AIS في قائمة المعدات المطلوب تزويدها بطاقة بطارية غير منقطعة.
هيكل الرسالة
معلومات ثابتة

رقم مسي
رقم المنظمة البحرية الدولية (IMO).
علامة نداء الراديو واسم المركبة
أبعاد
نوع الحرفة
بيانات موقع الهوائي (من GNSS Glonass أو GPS)

يتم نقل البيانات كل 6 دقائق
معلومات ديناميكية

الموقع (خطوط الطول والعرض)
الوقت (التوقيت العالمي المنسق)
عصر المعلومات (منذ متى تم تحديثها)
الاتجاه الصحيح (بالنسبة للأرض)، زاوية الاتجاه
السرعة الحقيقية
زاوية اللف، القطع
زاوية الملعب
معدل الدوران الزاوي
حالة الملاحة (على سبيل المثال: غير قادر على التوجيه أو القدرة المحدودة على المناورة)

ومعلومات أخرى من أجهزة إعادة الإرسال وأجهزة الاستشعار الخاصة بأجهزة وأنظمة الملاحة الراديوية الكهربائية
معلومات أخرى

وجهة
وقت الوصول (ETA)
مشروع السفينة
معلومات الحمولة (فئة/فئة الحمولة)
عدد الأشخاص الموجودين على متن الطائرة
رسائل للتحذير وسلامة نقل البضائع

تصل سرعة نقل كل قناة إلى 2000 رسالة في الدقيقة.

المصدر ويكيبيديا

حركة المرور البحري

تم تصميم هذا المشروع المجتمعي المفتوح لجمع وتقديم البيانات التي يمكن استخدامها في الأبحاث مثل:
- دراسة الاتصالات البحرية من حيث الكفاءة ومعايير الانتشار
- محاكاة حركة السفن للمساعدة في مجال السلامة البحرية وحل المواقف الحرجة
- نظم المعلومات التصميمية التفاعلية
- تصميم قواعد البيانات التي توفر المعلومات في الوقت الحقيقي
- المعالجة الإحصائية لحركة الموانئ باستخدام التطبيقات في البحوث التشغيلية
- تطوير تطبيقات التعرف على مصادر التلوث
- تطوير خوارزميات فعالة للمسار البحري وتقديره لتحديد الوقت المقدر لوصول السفينة
- ربط المعلومات الواردة ببيانات الأرصاد الجوية
- التعاون مع المعاهد المعنية بحماية البيئة.
يوفر هذا المشروع معلومات مجانية وفي الوقت الفعلي للجمهور حول تحركات السفن بشكل أساسي على طول السواحل في العديد من البلدان حول العالم.
يتم تنظيم المشروع حاليًا من قبل قسم هندسة المنتجات والأنظمة بجامعة بحر إيجه باليونان.
يعتمد جمع البيانات الأولية على نظام التعريف التلقائي (AIS).
هناك بحث مستمر عن شركاء للعمل في المجتمع.
سيكون لديهم جهاز استقبال AIS مثبتًا وسيكونون قادرين على مشاركة بيانات منطقتهم مع الآخرين لتغطية أكبر عدد ممكن من الوجهات والموانئ حول العالم.

تم بناء النظام على أساس AIS (نظام التعريف التلقائي). منذ ديسمبر 2004، طلبت المنظمة البحرية الدولية (IMO) أن تكون كل سفينة يزيد وزنها عن 299 طنًا مجهزة بجهاز إرسال AIS، الذي ينقل الموقع والسرعة والمسار والمعلومات الثابتة المختلفة مثل اسم السفينة وأبعادها وتفاصيل الرحلة.

كان الهدف من نظام التعرف الآلي في الأصل هو مساعدة السفن على تجنب الاصطدامات وكذلك مساعدة سلطات الموانئ على إدارة حركة المرور البحرية بشكل أفضل.
يشتمل جهاز الإرسال والاستقبال AIS الموجود على متن السفينة على جهاز استقبال GPS (نظام تحديد المواقع العالمي) وجهاز إرسال VHF ينقل البيانات عن حركة السفينة على قناتين (الترددات 161.975 ميجا هرتز و162.025 ميجا هرتز) ويجعل هذه البيانات متاحة للجمهور. يمكن للسفن أو المحطات الأساسية الأخرى أن تتلقى هذه المعلومات، وباستخدام برامج خاصة، تعرض موقع السفينة على جهاز رسم الخرائط أو الكمبيوتر.

عادةً، ستستقبل السفن المزودة بجهاز استقبال SAI متصل بهوائي خارجي يقع على ارتفاع 15 مترًا فوق مستوى سطح البحر معلومات في نطاق يتراوح بين 15 و20 ميلًا بحريًا. يمكن للمحطة الأساسية الموجودة على ارتفاع أعلى أن توسع نطاق الاستقبال إلى 40-60 ميلًا بحريًا، حتى فوق الجبال، اعتمادًا على التضاريس ونوع الهوائي والعوائق المحيطة بالهوائي والظروف الجوية. العامل الأكثر أهمية هو ارتفاع الهوائي. كلما كان ذلك أفضل. على سبيل المثال، يمكن للهوائي الموجود على جبل على ارتفاع 700 متر أن يستقبل إشارات من السفن على مسافة 200 ميل بحري!
يمكن للمحطات الأساسية التي تغطي نطاقًا يصل إلى 40 ميلًا بحريًا بشكل موثوق أن تستقبل بشكل دوري إشارات من السفن البعيدة.

تم تجهيز المحطة الأساسية بهوائي نطاق بحري وجهاز استقبال AIS وجهاز كمبيوتر متصل بالإنترنت.
يستقبل جهاز AIS البيانات، والتي تتم معالجتها باستخدام برنامج بسيط على جهاز الكمبيوتر، ومن ثم يتم إرسال هذه البيانات إلى قاعدة بيانات مركزية عبر خدمة الويب. البرنامج مجاني للمستخدمين المهتمين بموجب ترخيص GNU.
يتم تشفير البيانات التي يستقبلها مستقبل AIS في جملة NMEA واحدة (نص عادي 64 بت).
مثال: !AIVDM,1,1,B,1INS<8@P001cnWFEdSmh00bT0000,0*38
تتضمن الرسائل ثلاثة أنواع رئيسية:
1. المعلومات الديناميكية - موقع السفينة والسرعة والموقع الحالي والمسار ومعدل الدوران.
2. معلومات ثابتة - اسم السفينة ورقم المنظمة البحرية الدولية وMMSI والأبعاد.
3. معلومات خاصة - الغرض، الوقت المتوقع للوصول والمشاريع.

تقوم قاعدة البيانات المركزية باستقبال ومعالجة كمية كبيرة من البيانات، وتخزين الأجزاء الأكثر أهمية منها. ويتضمن أيضًا معلومات جغرافية عن الميناء والمنطقة وصورًا فوتوغرافية للسفينة ومعلومات أخرى. يتم عرض المواقع الحالية للسفينة و/أو المسار على الخريطة باستخدام Google Map API.

يتم تحميل البيانات المستلمة في قاعدة البيانات في الوقت الفعلي، وبالتالي يتم تمييزها على الفور على الخريطة. ومع ذلك، قد لا يتم تحديث بعض المواضع المعروضة على الرسم البياني باستمرار (على سبيل المثال، عندما تتحرك السفينة خارج النطاق). قد تكون مواضع السفن الموضحة على الرسم البياني قديمة بما يصل إلى ساعة واحدة.

يغطي نظام MarineTraffic فقط بعض المناطق الساحلية حيث يتم تركيب محطات استقبال AIS الأرضية.
الأسباب المحتملة لعدم عرض مواقع السفن على الخريطة هي كما يلي:
- السفينة غير مجهزة بجهاز إرسال واستقبال AIS، أو أن جهاز الإرسال والاستقبال لا يعمل أو لا يعمل بشكل صحيح؛
- السفينة في منطقة لا توجد بها محطة استقبال AIS أساسية قريبة؛
- طاقة جهاز الإرسال والاستقبال غير كافية للاستقبال العادي للإشارات بواسطة المحطة الأرضية. قوة أجهزة الإرسال والاستقبال من الفئة A أقل بكثير من قوة أجهزة الإرسال والاستقبال من الفئة B.
ويعتمد ذلك أيضًا على نوع الهوائي وارتفاعه ونوع الكابل.
- لم يتم تكوين جهاز الإرسال والاستقبال AIS بشكل صحيح.

قد تكون أيقونات الخريطة بطيئة في العرض. قد يكون هذا بسبب عدد كبير جدًا من السفن التي يتم عرضها، وتكنولوجيا الويب، وجافا سكريبت، ومتصفحات الويب.
متصفح Internet Explorer (خاصة الإصدار 6 والأقدم) غير فعال للغاية في تطبيقات الويب من هذا النوع.
تظهر المتصفحات التالية أداءً أفضل بشكل ملحوظ ونقترح استخدام أحدها: Opera وChrome وFirefox.

يمكن للنظام استقبال مواقع السفن التي لم ترسل بعد معلومات ثابتة (الاسم والأبعاد وما إلى ذلك). ويحدث هذا لأن السفن الثابتة تنقل المعلومات بشكل أقل تكرارًا. في هذه الحالة، بدلاً من اسم السفينة، سيتم عرض MMSI الخاص بها (على سبيل المثال، 239923000). هناك أيضًا احتمال ضئيل لتسجيل بيانات غير صحيحة أو تالفة، ويحدث هذا للأسباب التالية:
أ) عطل في جهاز الإرسال والاستقبال AIS الخاص بالسفينة
ب) خطأ في نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) و
ج) فشل طاقم السفينة في تكوين المعلومات المرسلة بواسطة جهاز الإرسال والاستقبال AIS بشكل صحيح (يشير هذا إلى المعلومات الثابتة، مثل اسم السفينة ونوعها وأبعادها، بالإضافة إلى الوجهة والوقت المقدر للوصول).

يعتمد النظام فقط على المعلومات الواردة من السفن المرسلة بواسطة جهاز الإرسال والاستقبال AIS الخاص بها.
لذلك، يعد التكوين الصحيح لجهاز الإرسال والاستقبال AIS من قبل الطاقم أمرًا مهمًا للغاية! على وجه الخصوص، يمكن للشخص المسؤول عن تشغيل جهاز الإرسال والاستقبال AIS أن يساعد بشكل كبير في العرض الصحيح لمعلومات السفينة من خلال الاهتمام بما يلي:
أ) التحديث الصحيح والتحقق من المعلومات الثابتة المسجلة في كتلة AIS. وتشمل هذه: اسم السفينة، ونوع السفينة، وأبعاد السفينة، والمنظمة البحرية الدولية، ورقم MMSI، والموضع النسبي لجهاز AIS.
ب) تحديث معلومات السفر بشكل صحيح، أي الوجهة، والوقت المتوقع للوصول، والمسودة، قبل بدء كل رحلة. إذا كانت هذه المعلومات صحيحة، فستظهر السفينة في "الوصول المتوقع" لكل ميناء وسيتم توفير الوقت المقدر للوصول لجميع الأطراف المعنية. يجب إدخال منفذ واحد في كل مرة، ويجب تجنب أي معلومات إضافية (مثل البلد أو المنافذ المتعددة).

يتم عرض السفن المتحركة كأيقونات سفينة. يتم عرض السفن التي لا تتحرك أو تتحرك بسرعة أقل من 0.5 عقدة، والتي تكون راسية أو راسية، على شكل مربعات.
يتم تلوين أيقونات السفينة ومساراتها حسب نوعها (بضائع، ناقلة، ركاب، إلخ.)

يمكن توسيع نظام MarineTraffic ليغطي أي منطقة حول العالم. يمكنك تثبيت هوائي وجهاز استقبال AIS بشكل مستقل وتوصيله بجهاز كمبيوتر متصل بالإنترنت والبدء في إرسال البيانات على الفور. سترى على الفور على الخريطة السفن التي استلمها جهاز الاستقبال الخاص بك. بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في تغطية منطقتهم على الخريطة، يتم تضمين إقرار على الموقع الرئيسي أو روابط لشركة أو موقع شخصي أو أي روابط أخرى عند الطلب.

إذا كان لديك مركب شراعي خاص موجود ضمن منطقة تغطية MarineTraffic، فيمكنك تثبيت جهاز إرسال واستقبال AIS على متنه لتسجيل موقعك على الخريطة في الوقت الفعلي. يعد تثبيت جهاز إرسال واستقبال AIS على القوارب الصغيرة أمرًا اختياريًا ويُسمح لك باستخدام جهاز إرسال واستقبال من الفئة "B". الفئة "ب" أرخص من الفئة "أ". أجهزة الإرسال والاستقبال من الفئة B مخصصة للسفن التي تقل إزاحتها عن 300 جيجا طن. السعر من 700 إلى 2000 يورو.
بالإضافة إلى ذلك، يمكنك استخدام تطبيق iAIS على هاتفك الذكي (iPhone/iPad أو Android) على متن السفينة للإبلاغ عن موقع سفينتك مباشرة إلى MarineTraffic، دون الحاجة إلى تشغيل جهاز إرسال واستقبال AIS.
هناك ما لا يقل عن 5 طرق مختلفة لتقديم منصبك الخاص في MarineTraffic.

AIS (نظام التعريف التلقائي AIS) هو نظام يسمح لك بالتعرف والتتبع حركة السفن على الانترنتوبدقة 10 أمتار. بجانب مواقع السفن AISيوفر معلومات حول نوعها وأبعادها ووجهتها وسرعتها ووقت وصولها المتوقع، كما يتيح لك التعرف على تاريخ الطرق والمسار المتوقع. يتم تقديم المعلومات المحددة في البطاقة، لفتحها تحتاج إلى النقر فوق الكائن محل الاهتمام. الوصول عبر الإنترنت إلى AIS للسفنيتم توفيرها مباشرة بواسطة السفن باستخدام جهاز إرسال الترددات الراديوية. قد لا تكون بعض السفن أو الموانئ قابلة للعرض بسبب قيود النطاق أو التداخل أو الظروف الجوية التي تؤثر على الاتصالات اللاسلكية. لو " حركة المرور البحري"لا يعرض الكائن الذي تريده، يرجى المحاولة مرة أخرى لاحقًا.

خريطة حركة السفن في الوقت الحقيقييغطي العالم كله ويتيح للمستخدم الفرصة لرؤية ترتيباتهم في مختلف الموانئ والمناطق في العالم. للعثور على السفن في المناطق والموانئ الأخرى، تحتاج إلى تصغير الخريطة وتحديد القطاع المطلوب.

تركز بوابة الإجابة اللوجستية على التيار حركة ومواقع السفن وفقا لنظام AISفي الجزء الشرقي من خليج فنلندا وميناء سانت بطرسبرغ. لاحظ أن نشر السفينةيتم عرضه مع تأخير طفيف. يمكنك معرفة الوقت الذي انقضى منذ آخر تحديث للإحداثيات عن طريق تحريك المؤشر فوق الكائن.

حركة المرور البحريهو مورد يمكنك من خلاله تتبع موقع السفن على خريطة AIS (نظام التعريف التلقائي). يتم ذلك بكل بساطة: في نافذة البحث، تحتاج إلى إدخال اسم السفينة، وسوف تظهر الخدمة مكان وجودها حاليًا. بالإضافة إلى اسم السفينة ونوعها، يمكنك معرفة مسارها والدولة التي تنتمي إليها وسرعتها وغيرها من البيانات المفيدة.

الخدمة سهلة الاستخدام - يتم تمييز السفن ذات الأنواع المختلفة بألوان مختلفة، ويتم عرض اتجاه حركتها، ويتم الإشارة إلى تلك الموجودة في المرساة بشكل منفصل.

فيديو: MarineTraffic - خدمة تتبع السفن الأكثر شعبية عبر الإنترنت في العالم

عند تحريك المؤشر فوق الرمز، تظهر معلومات حول السفينة في نافذة منبثقة: الاسم وبلد التسجيل والوجهة. إذا قمت بالنقر فوقه، فسيعرض النظام معلومات أكثر تفصيلاً، بما في ذلك الصور.

كيف تعمل حركة المرور البحرية؟

تُستخدم تقنية AIS، وهي نظام تحديد تلقائي، لإنشاء خريطة السفينة. تحتوي كل سفينة على جهاز إرسال ينقل المعلومات باستمرار عبر الهواء باستخدام موجات الراديو. لا يتم استخدام الاتصالات المتنقلة والأقمار الصناعية هنا، وبالتالي فإن هذه التكنولوجيا أرخص من نظائرها. يمكن لأي جهاز استقبال يعمل على ترددات VHF أو VHF التقاط الإشارة.

تعتمد التغطية الإذاعية على عدة عوامل. وأهمها قوة المرسل وارتفاع هوائي الاستقبال. ولكن حتى أضعف مكرر يمكنه البث على مسافة 75 كم. وهذا يكفي حتى تدرك السفن وجود بعضها البعض من مسافة آمنة.

هل ترغب في معرفة مكان وجود هذه السفينة البحرية أو تلك حاليًا، وما هي السفن الموجودة بجانبك، وما هي السفن الراسية في بوينس آيرس أو سومطرة أو سنغافورة؟ تمنحك خدمة الشبكة MarineTraffic.com فرصة فريدة للحصول على الكثير من المعلومات المفيدة حول موقع وحركة السفينة التي تحتاجها على الخريطة، ومسارها، وسرعتها، وحمولتها، والطقس في منطقة معينة، وما إلى ذلك. سأتحدث في هذه المادة عن خريطة حركة السفن في الوقت الفعلي على موقع Marine Traffic، كما سأشرح بالتفصيل كيفية استخدام إمكانيات هذه الخدمة.

الملاحة AIS

كما تعلمون، تم استخدام AIS (نظام التعريف الآلي) في الشحن منذ أوائل التسعينيات، والغرض الرئيسي منه هو تحسين مراقبة النقل البحري وسلامته. تتيح لك إمكانياته التعرف على السفينة ومسارها وأبعادها والمعلمات الأخرى باستخدام موجات الراديو VHF. ويغطي النظام مساحة تبلغ حوالي 9 ملايين كيلومتر مربع من المناطق الساحلية حول العالم، بما في ذلك حوالي 2500 ميناء في المناطق ذات الحركة البحرية الأعلى.

في عام 2004، طلبت المنظمة البحرية الدولية (IMO) من السفن التي تزيد حمولتها الإجمالية عن 300 طن تركيب جهاز إرسال AIS خاص على متن السفينة. وتشمل مسؤوليات الأخير إرسال جميع المعلومات الضرورية عن السفينة في الوقت الفعلي إلى محطة استقبال خاصة، بما في ذلك سرعتها ومسارها وموقعها واسمها وأبعادها وغيرها من البيانات ذات الصلة.

يتلقى الموقع الذي أراجعه، MarineTraffic.com، بيانات من أكثر من 1200 محطة استقبال لنظام AIS حول العالم. وبعد جمع البيانات، يتم نقلها إلى مركز المعالجة، حيث تتم معالجتها ورسمها على خريطة منشورة على الخدمة. وفي الوقت نفسه، تتوفر الخريطة المحددة لحركة السفن عبر الإنترنت من خلال متصفح على جهاز كمبيوتر سطح المكتب ومن خلال التطبيق المقابل للأجهزة المحمولة.

إذن ما هي حركة المرور البحرية؟

MarineTraffic هي خدمة شبكية شائعة في العالم لتتبع موقع السفن البحرية. يجمع المورد بيانات في الوقت الفعلي حول موقع السفينة (بالإضافة إلى معلومات حول مسارها وسرعتها وحمولتها وما إلى ذلك). ويعرضها على الخريطة المقابلة، مما يسهل بشكل كبير عمل الأشخاص المرتبطين مباشرة بالبحر.

الغرض من خدمة خرائط حركة السفن هو زيادة شفافية وكفاءة النقل البحري. يتيح لك الموقع تتبع موقع العديد من السفن، مما يجعل البيانات الخاصة بها متاحة للمستخدمين العاديين. في الوقت نفسه، يتطور المورد بنشاط، ويدعو الأطراف المهتمة إلى المشاركة المباشرة في تشكيله ومواصلة التقدم.

إذا كنت تريد إلقاء نظرة، فأنت بحاجة إلى التحقق من اختياري لأفضل الخدمات هنا.

كيفية استخدام خريطة حركة السفن البحرية في الوقت الحقيقي

بعد الانتقال إلى موقع Marinetraffic.com، سيتم نقلك على الفور إلى خريطة عمل الخدمة.

أوصي بالتمرير لأسفل شاشة العمل واستخدام الواجهة الروسية بدلاً من الواجهة الإنجليزية الافتراضية. وفي الوقت نفسه، سأحذر القارئ من أن معظم الواجهة ستبقى باللغة الإنجليزية بطريقة أو بأخرى.

ستحتاج بعد ذلك إلى إجراء عملية التسجيل (وبعد ذلك سيكون لديك إمكانية الوصول إلى عدد من الخيارات الخاصة على مستوى "أساطيلي"، مما يسمح لك بتتبع السفن التي تختارها). للقيام بذلك، انقر على "تسجيل الدخول" في الأعلى، ثم على "تسجيل"، وقم بإجراءات التسجيل عبر البريد الإلكتروني.

تُظهر الخريطة بشكل تخطيطي أنواعًا مختلفة من السفن بألوان مختلفة (نقل، صهاريج، ركاب، عالية السرعة، خاصة، صيد الأسماك، إلخ)

من خلال تحريك المؤشر فوق السفينة التي تحتاجها، يمكنك الحصول على معلومات حول اسمها ووجهتها النهائية. تتوفر معلومات أكثر تفصيلاً فقط بعد دفع الرسوم المناسبة لاستخدام الموقع (اشتراك سنوي، اشتراك يعتمد على عدد السفن التي اخترتها، وما إلى ذلك).

لوحة تحكم الخدمة باللغة الروسية

تنقسم لوحة التحكم في خدمة Marine Traffic إلى جزأين رئيسيين - اللوحة اليسرى واللوحة العلوية.

تحتوي اللوحة اليسرى على الخيارات التالية:

تحتوي اللوحة العلوية على الخيارات التالية:

خاتمة

على الرغم من ثراء إمكانيات موقع Marine Traffic، إلا أن وظائفه المجانية محدودة للغاية، ولا تكون ذات أهمية إلا من حيث التعرف على إمكانيات الخدمة. لا يمكن الحصول على كامل المعلومات الموجودة على خرائط حركة السفن التي يحتاجها المستخدم إلا من خلال الدفع مقابل الوظيفة المدفوعة للموقع، وهو أمر مثير للإعجاب حقًا وسيكون مفيدًا تمامًا للأشخاص المرتبطين بالنقل البحري والبحري.

حركة المرور البحرية - ما هو؟

حركة المرور البحرية هي خدمة كومبيوتري لتتبع موقع السفينة عبر الإنترنت. يمكنك العثور على خريطة العالم على أي سفن موجودة في الميناء أو في البحر. وفي خيارات الخدمة، يمكنك أيضًا تتبع موقع السفينة من خلال اسمها في الوقت الفعلي.
عند تحديد سفينة على الخريطة، تنبثق نافذة تحتوي على معلومات حول السفينة عبر الإنترنت:

• اسم السفينة
• نوع السفينة (حاوية، ناقلة، سفينة ركاب، الخ)
• حالة السفينة
• سرعة السفينة
• دورة السفينة
• مشروع السفينة

مبدأ تشغيل أنظمة المرور البحرية وأنظمة AIS

في الوقت الحاضر، تم تجهيز جميع السفن تقريبًا بنظام تحديد تلقائي AIS، والذي يسمح لك بتتبع السفينة وتجنب الاصطدامات بين السفن. ما هي أقصى مسافة يمكن تتبع السفينة على الخريطة؟ كل هذا يتوقف على ارتفاع الهوائي الموجود على السفينة نفسها وفي أقرب محطة على الأرض. تغطي محطات AIS التقليدية نطاقًا يبلغ حوالي 40 ميلًا بحريًا (حوالي 75 كم). وفي بعض الحالات يمكن تتبع موقع السفينة على مسافة 200 ميل، أي لا تقل عن 370 كيلومترا. ولكن هذا هو الحال إذا كانت محطة AIS تقع على ارتفاع عالٍ فوق مستوى سطح البحر، على جبل مثلاً، وكانت السفينة نفسها مجهزة بهوائي جيد. وبالتالي، يمكن لأي شخص تتبع السفينة عبر الإنترنت باستخدام خدمة Marinetraffic.

كيفية تتبع السفينة على الخريطة؟

إذا كان لديك اسم سفينة، فإن أسهل طريقة لمعرفة موقع السفينة هي إدخاله في بحث الخريطة وسيقوم النظام على الفور بإظهار موقع السفينة والمعلومات المتعلقة بها. إذا كنت تعلم أن السفينة لم تغادر منفذًا معينًا بعد أو لم يكن من الممكن أن تبتعد عنه، فيمكنك محاولة العثور على المنفذ المطلوب في نفس نموذج البحث. ثم استخدم حركات الماوس المألوفة للإشارة إلى جميع الأوعية وعرض المعلومات المتعلقة بها. أيضًا، لتسهيل عملية البحث، يمكنك تصفية السفن حسب النوع. على سبيل المثال، حدد فقط سفن الركاب أو الصيد أو البضائع. الخدمة بديهية وإذا كانت لديك المهارات اللازمة لاستخدام الخريطة، فلن يكون من الصعب عليك معرفة موقع السفينة في الوقت الفعلي.