بلفاست. الطراد البريطاني المتميز. متحف سفينة الطراد البريطاني الأسطوري بلفاست في لندن

" الطرادات الخفيفة الأكثر تقدمًا في البحرية البريطانية.

تاريخ الخلق

بدأ كل شيء بحقيقة أن أسطول أرض الشمس المشرقة طلب أربع طرادات من فئة موغامي، والتي يبلغ إزاحتها القياسية 9500 ديسيلتر. حملت 15 مدفعًا عيار 155 ملم وحزامًا جانبيًا عيار 100 ملم وحماية لمخازن المدفعية بسمك 140 ملم. وفي الوقت نفسه، أعلنوا أن الإزاحة القياسية للطرادات هي 8500 ديسيلتر. طن رسميًا ، كانت هذه الطرادات تعتبر خفيفة الوزن ، ولكن في القوة تبين أنها قابلة للمقارنة بالطرادات الثقيلة.

تصميم

كان بدن الطرادات ذو تصميم كلاسيكي للنشرة الجوية مع ساق مائل ومؤخرة مبحرة. تعتبر الخطوط المميزة للمدرسة البريطانية لبناء السفن: عمود دائري مع استراحة مميزة. احتلت النشرة حوالي 45٪. تم تجميع الهيكل وفقًا لمخطط طولي.

تصميم الطرادات هو في الأساس نفس تصميم ساوثهامبتون، ولكن تم نقل غرف المحرك والغلاية إلى الخلف والبدن أطول بمقدار 7 أمتار من هيكل ساوثهامبتون الذي يبلغ طوله 180 مترًا (592 قدمًا). ملامح الجسم مستديرة الخدود، مع وجود كسر الوجني واضح في القوس. تم تقسيم الهيكل بواسطة حواجز عرضية مقاومة للماء إلى 15 حجرة، ولم تكن هناك حماية هيكلية ضد الطوربيد. يوجد قاع مزدوج على طول الهيكل بالكامل، وقاع ثلاثي في ​​منطقة القبو. كان ارتفاع حد الطفو عند الإزاحة العادية 9.45 مترًا عند المقدمة (مقابل 9.33 مترًا للطراد غلوستر) و4.95 مترًا فقط في وسط السفينة و5.56 مترًا في المؤخرة.

تم تصميم نوع بلفاست في الأصل لحمل ستة عشر مدفعًا عيار 152 ملم في أربعة أبراج بأربعة بنادق. سرعان ما تم التخلي عن هذه الفكرة وعادوا إلى أربعة أبراج بثلاثة مدافع، وإن كان ذلك بتصميم محسّن، مما جعل من الممكن تقليل طاقم البرج وزيادة سرعة إمداد الذخيرة. تم إنفاق الأطنان المحفوظة على وضع أربعة مدافع إضافية مضادة للطائرات عيار 102 ملم، في حين تم وضع ملاجئ مدرعة خفيفة للخدم، وثمانية براميل بوم بوم وحماية إضافية للدروع بينهما. التزيين مصنوع من الخشب الصلب الذي تم جلبه من جزيرة بورنيو. كان الإزاحة القياسية 10.069 ديسيلتر. طن إجمالي - 12672 دل. طن وتتكون معدات الإنقاذ من ثلاثة زوارق بمحركات بطول 11 مترًا، وقارب بمحرك بطول 8 أمتار، وزورق بمحرك بطول 11 مترًا، وقاربين للإبحار والتجديف بطول 10 أمتار، وزورقين للحيتان بطول 8 أمتار، وزورق بمحرك بطول 5 أمتار، ومركبين بطول 4 أمتار. - زوارق بطول متر. بالإضافة إلى ذلك، حملت الطرادات أطواف النجاة الخاصة بكارلي.

تم تجهيز الطرادات الخفيفة من فئة بلفاست بثلاثة مراسي بدون قضبان من تصميم بايرز تزن 5588 كجم (اثنتان رئيسيتان وواحدة احتياطية)، ومرساة توقف خلفية من نوع Admiralty تزن 711 كجم ومرساة واحدة من نوع Admiralty تزن 508 كجم.

محطة توليد الكهرباء

تتكون محطة الطاقة الرئيسية من أربع وحدات تروس توربينية من طراز بارسونز وأربع غلايات بخارية ثلاثية المجمعات من نوع الأميرالية. تحتوي جميع الغلايات على سخانات بخارية وسخانات وقود وهواء. المخطط هو المستوى. توجد الغلايات في أزواج في غرفتي غلايات، وTZA - في غرفتي محركات. يبلغ ضغط البخار التشغيلي في الغلايات 24.61 كجم/سم² (24.29 ضغط جوي)، ودرجة الحرارة 343 درجة مئوية، ووقت التحضير الطبيعي للنزهة حوالي 4 ساعات. كان المدى المصمم 10000 ميل بحري بسرعة 16 عقدة و12200 ميل بسرعة 12 عقدة. تم تجهيز كل غرفة غلاية بأربعة محركات توربينية، مما أدى إلى خلق ضغط زائد قدره 241.3 ملم من عمود الماء. بالمقارنة مع الطرادات من نوع Linder وAretyusa، كان لدى Towns وحدات "من النوع المبحر" أكثر اقتصادا، على الرغم من أنها أثقل. ثلاثة توربينات (الضغط العالي والضغط المنخفض مع مرحلة عكسية وتوربينات مبحرة) وعلبة تروس مكونة من وحدة التروس التوربينية. تم وضع التوربين المبحر أمام المسرح وتم توصيله بعموده من خلال علبة تروس مع وصلة هيدروليكية، وتم إيقاف تشغيله بأقصى سرعة. وكانت القوة وسرعة الدوران على النحو التالي:

• TVD - 9400 لتر. مع. عند 3350 دورة في الدقيقة.
• دينار تونسي - 10600 لتر. مع. عند 2400 دورة في الدقيقة.
• طن خ - 5000 لتر. مع. عند 6400 دورة في الدقيقة.

وكانت السعة التصميمية 80 ألف لتر. مع. عند سرعة المروحة 300 دورة في الدقيقة، والتي كان من المفترض أن توفر سرعة (عند التحميل الكامل) تبلغ 31 عقدة، كان من المفترض أن تكون السرعة القصوى مع الإزاحة القياسية 32.25 عقدة. تم تشغيل التوربينات بواسطة أربع مراوح ثلاثية الشفرات ∅ 3.43 م ومسافة 4.19 م، وكانت السرعة القصوى مع قاع نظيف تحت التوربينات المبحرة وحدها 23 عقدة، مع استهلاك وقود قدره 7.5 طن/ساعة، وهو ما يتوافق مع نطاق الإبحار 6141 ميلاً. أثناء التجارب البحرية في مايو 1939، أدنبره بإزاحة قدرها 10550 ديسيلتر. t (قريبة من المعيار) وصلت سرعتها إلى 32.73 عقدة بقوة 81630 حصان. مع. "بلفاست" بإزاحة 10420 دل. أظهر على التوالي 32.98 عقدة و81140 حصانًا. مع.

كان للطرادات نظامان كهربائيان مستقلان - AC و DC. تم استخدام نظام الطاقة الرئيسي بجهد 220 DC للإضاءة ومراوح القيادة ومحركات الطاقة والتدفئة. تعمل شبكة التيار المتردد على تشغيل البوصلة الجيروسكوبية ونظام التحكم في الحرائق وأجهزة الراديو وASDIC.

تم توليد الكهرباء بواسطة مولدين توربينيين بقدرة 350 كيلووات والآخر بقدرة 400 كيلووات. تغذي شبكة التيار المستمر مولدين ديزل بقدرة 300 كيلووات. أما الثالثة (50 كيلوواط) فقد استخدمت كحالة طوارئ. كانت إضاءة الطوارئ تعمل بالبطارية.

التسلح

أسلحة المدفعية

شمل التسليح المدفعي للطرادات من فئة بلفاست اثني عشر مدفعًا من عيار 152 ملم ونفس العدد من البنادق عيار 102 ملم.

كانت مدافع Mk-XXIII مقاس 152 ملم ويبلغ طول برميلها 50 عيارًا هي البنادق ذات العيار الرئيسي في جميع الطرادات الخفيفة البريطانية قبل الحرب، بدءًا من Linder. تم تركيبها في البداية في أبراج ذات مدفعين Mk-XXI (ليندر، سيدني، أريثوزا)، ثم في أبراج ذات مدفعين Mk-XXII (نوع ساوثهامبتون) وMk-XXIII (بلفاست، فيجي)، مع الحد الأدنى للمسافة بين المحاور من البنادق في زاوية الارتفاع صفر هو 1.98 م. من سمات الأبراج البريطانية ذات المدافع الثلاثة إزاحة البرميل الأوسط للخلف بمقدار 0.76 متر من أجل منع تشتت القذائف بسبب التأثير المتبادل لغازات الكمامة أثناء الطلقات الكاملة. بالنسبة للمدافع عيار 152 ملم، تم استخدام نوعين من القذائف - قذائف شبه خارقة للدروع ذات غطاء باليستي وقذائف شديدة الانفجار. كانت كتلة كلاهما 50.8 كجم، وكان وزن المتفجرة في الأولى 1.7 كجم (3.35٪)، في الثانية - 3.6 كجم (7.1٪). كان هناك نوعان من الشحنات - عادية (13.62 كجم) وعديمة اللهب (14.5 كجم). عند استخدام أي منها، كانت السرعة الأولية للقذيفة 841 م/ث، مما يوفر أقصى مدى لإطلاق النار يبلغ 23300 م (125 كيلو بايت) مع زاوية ارتفاع للمدفع تبلغ 45 درجة. سعة المجلة 200 قذيفة لكل بندقية. كانت قابلية بقاء البرميل 1100 طلقة عند إطلاقه بشحنة عادية و 2200 طلقة عند إطلاقه بعبوة عديمة اللهب. أقصى مدى لإطلاق النار بزاوية ارتفاع 45 درجة هو 23300 متر، وكان نطاق الزوايا التي تم فيها التحميل من -5 إلى 12.5 درجة. كان معدل إطلاق النار يصل إلى ثماني جولات في الدقيقة، لكنهم اعتمدوا بشكل أكبر على معدل التغذية، الذي كان أعلى في بلفاست وفيجي منه في ساوثهامبتون ومانشستر. كإرث من البرج ذو الأربعة مدافع، تلقت بلفاست ثلاث مصاعد، سعة كل منها اثنتي عشرة طلقة في الدقيقة، وثلاثة أنابيب إمداد، سعة كل منها اثنتي عشرة طلقة في الدقيقة، تغذي الذخيرة مباشرة من المخازن مباشرة إلى البرج. الأبراج.

تتألف المدفعية المضادة للطائرات ذات العيار الكبير من اثني عشر مدفعًا من طراز Mk-XVI عيار 102 ملم مثبتة على حاملين مزدوجين على سطح السفينة من طراز Mk-XIX. كان طول ماسورة البندقية 4572 ملم (45 كيلو رطل)، وكان الوزن بما في ذلك الترباس 2042 كجم. في تركيب Mk-XIX، كان كلا البرميلين في نفس المهد، وكانت المسافة بين محاور البنادق 53.3 سم، وكانت زاوية الارتفاع القصوى 85 درجة. وزن المقذوف 15.88 كجم ؛ كان مدى إطلاق النار بزاوية ارتفاع 45 درجة 18150 مترًا، وكان ارتفاع الوصول 11890 مترًا، وكان المعدل الفني لإطلاق النار 20 طلقة في الدقيقة، على الرغم من أن المعدل العملي كان أقل: حوالي 12-15 طلقة. في البداية، أدت خصائص الأسلحة الأعلى من سابقاتها إلى تقليل القدرة على البقاء إلى 600 طلقة، ولكن بعد بدء استخدام البارود الجديد عديم اللهب، زادت إلى 1800 طلقة.

يتكون التسليح المضاد للطائرات من زوج من الرشاشات الرباعية عيار 12.7 ملم، وفيكرز .50، ومدفعين من نوع بوم بومس بثمانية براميل. كانت البندقية الهجومية Vickers Mk.VII ذات الجنيهين عبارة عن تطوير لـ Mk. أنا، الذي تم إنشاؤه مرة أخرى في الحرب العالمية الأولى، تم تسمية كلا الطرازين باسم "بوم بوم" للصوت المميز الذي يصدر عند إطلاق النار، وكان لهما نفس طول البرميل عيار 40.5 وزودت قذيفة HV الجديدة بوزن 764 جرامًا بسرعة أولية تبلغ 732 م/ث (استخدمت "بوم بوم" القديمة مقذوفات LV زنة 907 جرامًا وسرعة كمامة تبلغ 585 م/ث). كان يصل ارتفاعها الفعال إلى 1700 ياردة (1550 م) بدلاً من الارتفاع القديم الذي لم يكن كبيرًا جدًا وهو 1200 ياردة (1100 م)، على الرغم من أن هذا لم يكن كثيرًا، ولكن تم تعويضه جزئيًا بمعدل إطلاق النار المرتفع - 100 طلقة. / دقيقة لكل برميل، مما جعل من الممكن تطوير نيران عالية الكثافة. تم تنفيذ مكافحة الحرائق باستخدام موجهات مضادة للطائرات مزودة بـ 1.22 جهاز تحديد المدى. بالإضافة إلى ذلك، كان هناك مدفعان رشاشان من طراز Vicks عيار 7.69 ملم.

كانت فرق الإنزال مسلحة بـ 16 رشاشًا خفيفًا (ستة من طراز Bren وعشرة Lyus).

وأخيرًا، في وقت السلم، شمل تسليح الطرادات بنادق تحية Hotchkiss بوزن ثلاثة أرطال (47 ملم)، تم إنشاؤها في الثمانينيات من القرن التاسع عشر في فرنسا وتم تركيبها على السفن الكبيرة حصريًا لأغراض العرض التقديمي.

أسلحة الطيران

في ثلاثينيات القرن العشرين، كانت أسلحة الطائرات تعتبر جزءًا مهمًا من القوة القتالية لسفينة سطحية كبيرة. حملت فئة بلفاست، مثل سابقاتها، ثلاث طائرات مائية من طراز Supermarine Walrus. تم تخزين اثنين منهم بأجنحة مطوية في حظائر منفصلة في البنية الفوقية للقوس، والثالث على المنجنيق. المنجنيق D-1H عبارة عن منجنيق مسحوقي بطول 28 مترا، تم رفع الطائرة على متنه بواسطة رافعتين كهربائيتين حمولة 7 طن مثبتتين على جانب المنجنيق. مع ظهور الرادار على الطرادات، اختفت الحاجة إلى أفراد الاستطلاع على متن الطائرة، ومنذ منتصف الحرب، تم تفكيك معدات الطيران من الطرادات.

أسلحة الطوربيد

كانت الطرادات مسلحة بأنبوبي طوربيد ثلاثي الأنابيب TR-IV عيار 533 ملم مثبتين على السطح العلوي على طول الجوانب في الجزء الأوسط من السفينة. تتكون حمولة الذخيرة من طوربيدات من عيار 12533 ​​ملم. تم تخزين الطوربيدات الاحتياطية (غاز البخار Mk-IX) في غرفة بين الأجهزة، محمية بألواح فولاذية مقاس 16 ملم. استخدمت الطرادات سرعة واحدة تبلغ 9.6 كم بسرعة 36 عقدة. كانت بلفاست واحدة من السفن الكبيرة القليلة في الحرب العالمية الثانية التي استخدمت أسلحة الطوربيد في المعركة (في ديسمبر 1943 ضد شارنهورست). تم تفكيك أنابيب الطوربيد أثناء التحديث الرئيسي في 1955-1959.

الحجز

كان وزن الدرع، بدون درع البرج، 18.6% من الإزاحة القياسية. بالمقارنة مع ساوثهامبتون، تغير نظام الحماية: أصبح حزام الدروع 114 ملم أطول بكثير، مما جعل من الممكن التخلي عن دروع الأقبية على شكل صندوق. انخفض الحزام تحت خط الماء بمقدار 0.91 مترًا، ليصل إلى ارتفاع السطح الرئيسي (في منطقة غرف المحرك والمراجل - إلى السطح العلوي). كانت العوارض المستعرضة بنفس السماكة - 63 ملم، والسطح المدرع - 50 ملم و76 ملم في منطقة مخازن ذخيرة القوس والأبراج الخلفية. تمت حماية جهاز التوجيه من الأعلى بسطح رئيسي 50 مم، ومن الجوانب بصندوق 25 مم. تم تعزيز درع الباربيت - الآن فوق سطح السفينة، كان سمكها على الجانبين 102 ملم (51+51)، وفي المقدمة والمؤخرة - 51 ملم (25+25)، في الخارج، على سطح السفينة المدرعة، سمكها على الجانبين كان 51 ملم، وفي القوس والمؤخرة - 25 ملم. يبلغ سمك الأبراج 102/51/51 ملم - أمامي/جانبي/سقف.

ليس بعيدًا عن جسر البرج على نهر التايمز توجد سفينة متحف بلفاست التي تذهل كل مسافر بحجمها الضخم. ويسمى أيضًا رمزًا للقوة العسكرية لبريطانيا العظمى. قبل بضعة عقود، شاركت بشكل مباشر في الحرب العالمية الثانية، واليوم هي متوقفة بشكل دائم، وكأنها تظهر كل قوتها التي لا تنضب للسياح الفضوليين.

بدأ بناء بلفاست في ديسمبر 1936. أصبحت السفينة واحدة من 10 ما يسمى بطرادات المدينة، والتي تم تسمية كل منها على اسم مدينة إنجليزية معينة. في هذه الحالة، تم استعارة الاسم من مستوطنة أيرلندية. تم إطلاق السفينة في عام 1938 في يوم القديس باتريك، وتم تشغيلها بعد عام، قبل وقت قصير من اندلاع الحرب العالمية الثانية. في نوفمبر 1939، أصيب الطراد بأضرار نتيجة لانفجار قوي. تم تنفيذ أعمال الترميم على مدار عامين.

في عام 1943، لعبت السفينة دورًا مهمًا في تدمير البارجة الألمانية شارنهوست، وفي يوليو 1944 شاركت في عملية نورماندي الشهيرة، وفي 1950-1952 في الحرب الكورية. بين عامي 1956 و1959 تم تحديث السفينة بشكل كبير. وفي 24 أغسطس 1963 تم تسريحه من الخدمة في البحرية. في عام 1967، بفضل جهود الجمهور النشط، تم إنقاذ بلفاست من التخلص المتوقع، وفي يوليو 1971، تم إرساء الطراد بشكل دائم بالقرب من جسر البرج، وبعد 4 أشهر تم تنظيم متحف فيه.

يذهل العملاق الأبيض الثلجي بحجمه الهائل. طوله أكثر من 190 مترًا وعرضه أكثر من 19.

السفينة لديها 9 طوابق. كان طاقم الطراد في وقت واحد يتألف من 730 شخصًا. بالمناسبة، لا يزال العديد من المحاربين القدامى من فريقه الأول على قيد الحياة، والذين يأتون أحيانًا لزيارة بلفاست. في جولة في سفينة المتحف، لديك فرصة فريدة للنظر في جميع كبائنها، حيث تم استعادة حياة طاقم الأربعينيات والخمسينيات من القرن الماضي. في كل واحدة منها تقريبًا سترى تماثيل شمعية للقباطنة ومساعديهم والقادة الصغار والبحارة. بعض أفراد الطاقم يستريحون، وآخرون مشغولون بالعمل، وآخرون يتناولون العشاء. ستذهب أيضًا إلى المطبخ حيث يتم تقديم الأطباق التي تناولها البحارة في الأربعينيات. يوجد أيضًا مستوصف للسفينة، حيث تم إرسال أفراد طاقم بلفاست الجرحى، وحتى مكتب بريد. اذهب إلى الكنيسة المتواضعة حيث صلوا في أصعب لحظاتهم. ستنتهي جولتك البحرية على السطح العلوي مع مناظر خلابة لنهر التايمز.

حان الوقت لمواصلة قصة المتاحف العسكرية في لندن. بعد سلسلة من المقالات حول ذلك، أريد أن أتحدث عن كائن آخر يستحق - الطراد "بلفاست"، المثبتة على موقف السيارات الأبدي المشروط بالقرب من جسر البرج في مدينة القلة الهاربين والصحفيين، عاصمة بريطانيا العظمى، لندن.

هذه الطراد هي من قدامى المحاربين في الحرب العالمية الثانية، وقد شاركت، من بين أمور أخرى، في المعركة التي غرقت فيها البارجة الألمانية شارنهورست، وفي عمليات تغطية إنزال الحلفاء في نورماندي، وكذلك في حماية قوافل القطب الشمالي من الموانئ أيسلندا والجزر البريطانية إلى الاتحاد السوفييتي. ومن الجدير بالذكر أن هذه القوافل سلمت حوالي نصف إجمالي مساعدات Lend-Lease إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

1. الطراد "بلفاست" في موقف السيارات الأبدي أمام جسر البرج في لندن:

بالطبع، كنت "محظوظًا" بالطقس في ذلك اليوم. بدأ المطر المعتاد للسكان المحليين في الصباح. اضطررت إلى القيام بعدد من الحيل لالتقاط الصور حتى لا تبتل الكاميرا والعدسة. لكنني أعتقد أنني مازلت قادرًا على التقاط بعض اللقطات الجيدة لسفينة المتحف هذه.

يتم الدخول إلى سفينة المتحف عبر منحدر خاص، يوجد في بدايته مكتب التذاكر ومتجر للهدايا التذكارية مع مطعم صغير بدوام جزئي.

2. الفرق بين المد والجزر المرتفع والمنخفض على نهر التايمز واضح للعيان. المياه في النهر موحلة للغاية. خارج جناح المتحف، يتم تبريد براميل البيرة:

3. أشتري تذكرة من مكتب التذاكر وأصعد السلم على متن الطراد. أظهر التذكرة لمفتش مدرب خصيصًا. إذا كنت ترغب في ذلك، يمكنك الحصول على دليل صوتي، بما في ذلك باللغة الروسية:

4. في حالة سوء الأحوال الجوية (الذي، كما نعلم، يحدث كثيرًا في لندن)، يتم شد المظلة على البراز - وهذا هو الجزء الخلفي من السطح العلوي. توجد بالقرب من المدخل مباشرة شاشة يتم من خلالها تمرير لقطات إخبارية للطراد بلفاست:

5. أنظر حولي على سطح السفينة:

6. على الضفة الأخرى من نهر التايمز يمكنك رؤية برج لندن الشهير، الذي كان حصنًا وقصرًا ومستودعًا للكنوز وترسانة ودار سك العملة وحتى سجنًا:

7. يظهر سلم يؤدي إلى أعلى البرج الخلفي الأخير للعيار الرئيسي:

8. شعار السفينة والمراحل الرئيسية لنشاطها القتالي:

ومن الملاحظ أن هذه المراحل (تسيير قوافل القطب الشمالي والمعركة مع شارنهورست عام 1943، وقصف التحصينات الساحلية الألمانية في نورماندي عام 1944 والمشاركة في الحرب الكورية إلى جانب قوات الأمم المتحدة عام 1950-1952) لا تتضمن هجومًا إلى حد ما. انفجار في منجم سفلي في نوفمبر 1939.

في 21 نوفمبر 1939، كانت السفينة بلفاست تغادر مرساها في فيرث أوف فورث (الساحل الشرقي لاسكتلندا) للتدريب على إطلاق النار عندما انفجر لغم أسفل طائرة ألمانية تحت عارضة السفينة. تجدر الإشارة إلى أن الطراد كان محظوظا، لأنه نتيجة لانفجار لغم، تم تشويه الجزء تحت الماء من الهيكل بشدة، ولكن لم يتم تدميره. في الواقع، سقطت معظم موجة الصدمة على العارضة، والتي انحنت في النهاية بشكل ملحوظ وانفجرت. تبين في النهاية أن إصلاح السفينة كان مهمة صعبة للغاية واستغرق ما يقرب من ثلاث سنوات.

بالإضافة إلى إصلاح البطانة والعارضة نفسها، تم تحديث معدات الرادار. لذلك، بعد الإصلاحات، تم تجهيز جميع مدفعية الطراد برادار لتحديد الأهداف.
في المعركة مع شارنهورست، لعبت قدرة السفن البريطانية على "رؤية" العدو والنار في غياب الاتصال البصري دورًا حاسمًا في تدمير البارجة الألمانية مساء يوم 26 ديسمبر 1943 (رادار شارنهورست الخاص تم تدمير المنشأة بضربة مباشرة في بداية معركة المرحلة الأولى، في الصباح).
نتيجة لمعركة طويلة مع القوات المتفوقة للأسطول البريطاني (سفينة حربية واحدة و 4 طرادات و 8 مدمرات) ، تم القضاء على شارنهورست ، التي فقدت سرعتها ، بطوربيدات. وفي الهجوم الأخير أطلقت أربع مدمرات 19 طوربيدًا عليها. لكن في بداية هذا اليوم، كانت "شارنهورست" تأمل جديًا في الاستفادة من سفن قافلة الحلفاء التي تمر بالقرب من كيب الشمالية...
كما قلت سابقًا، لعب الطراد "بلفاست" دورًا مهمًا في هذه المعركة، حيث حافظ على الاتصال بشارنهورست وأطلق النار عليها بشكل دوري، والتي تسيطر عليها قراءات الرادار.

10. جرس السفينة:

11. علامة "الشاهد الأخير". ماذا يعني ذلك؟

12. هذا يعني أن القلة "المحلية" لدينا تدخلت لإصلاح سفينة المتحف هذه الجديرة بالتأكيد، ولكنها لا تزال أجنبية:

أعتقد أن العديد من المتاحف العسكرية في روسيا يمكنها الاستفادة من هذه المساعدة.

13. كشك المعلومات، يقف أحد موظفي المتحف بالقرب منه، محاولًا شرح شيء ما لزميله:

دعونا نتعرف على الطراد "بلفاست" بشكل أفضل. HMS Belfast (C35) هي طراد خفيف بريطاني من فئة تاون (فئة إدنبره) قبل الحرب، وهي واحدة من 10 طرادات من نوعها. تم إغراق أربعة منهم على يد العدو خلال الحرب العالمية الثانية، لكن الستة الباقين أكملوها بنجاح إلى حد ما وخدموا حتى نهاية الخمسينيات، وبعد ذلك تم تفكيكهم ببطء بحثًا عن المعدن.

كانت الطراد "بلفاست" محظوظة مرة أخرى - فقد أصبح عمال المتحف مهتمين بالحفاظ عليها، والذين تمكنوا من منع تفكيك السفينة وإنشاء صندوق خاص لإصلاحها. منذ عام 1971، أصبحت الطراد "بلفاست" سفينة متحف، ومنذ عام 1978 - فرعًا لمتحف الحرب الإمبراطوري.

14. تم تركيب مدافع من عيار 152 ملم في أربعة أبراج بثلاثة مدافع، اثنان في المقدمة والمؤخرة:

وفقًا للتقاليد البحرية الإنجليزية، يتم تحديد الأبراج الأنفية بالحروف A (الأول)، B (الثاني)، وما إلى ذلك، والأبراج المؤخرة - X (قبل الأخير)، Y (الأخير).

15. أبراج العيار الرئيسية مفتوحة للدخول المجاني:

16. نقترب من السلم المؤدي إلى البرج الخلفي "Y" مقاس 152 ملم. على لوحة خاصة، يتم العد التنازلي للوقت حتى بدء الزوار التاليين. يتم تخصيص خمس دقائق لمشاهدة البرج، لكن لا أحد، بالطبع، سوف يطرد زائرًا متأخرًا قليلاً:

17. ندخل إلى البرج ونحرك المظلة القماشية جانبًا:

18. تم إنشاء "جو عمل" داخل البرج - يبدو أن كل شيء في ضباب من غازات المسحوق، وتنقل مكبرات الصوت الموجودة سرًا أصوات رنين البراغي والمدكات:

19. مصابيح خاصة تسلط الضوء على العناصر الفردية للمعدات الداخلية:

20. في مرحلة ما، تُسمع "طلقة"، ويهتز البرج حقًا، وكل شيء حوله يهتز، ويطلق مولد ضباب الديسكو المموه جيدًا دفعة أخرى من البخار إلى البرج:

21. بشكل عام، تعتبر زيارة البرج الخلفي من العيار الرئيسي عرضًا حقيقيًا، حيث يشعر الناس بالخوف الشديد عند إطلاق "الطلقة"، ويطير بعض الزوار خارج البرج كما لو كانوا محترقين:

المدفعية المضادة للطائرات للطراد قبل التحديث الثاني في النصف الثاني من الخمسينيات. تم تمثيله بثمانية مدافع أوتوماتيكية مزدوجة 40 ملم QF 2-pounder Mark VIII (بسبب الصوت المميز للطلقات تم منحهم لقب "بوم بوم"). تجدر الإشارة إلى أن بومس البريطانية كانت أقل كفاءة بشكل ملحوظ من المدافع المضادة للطائرات عيار 40 ملم من شركة Bofors السويدية، والتي، على سبيل المثال، تم تركيبها بنشاط على السفن الحربية الأمريكية في ذلك الوقت (تم تأسيس إنتاجها المرخص في الولايات المتحدة الأمريكية).

22. بعد التحديث الثاني، بدأت المدافع المضادة للطائرات تبدو كما يلي:

23. تم استبدال 8 بومس مزدوجة بـ 6 بوفور توأم (Mk V 40mm Bofors):

24. في نفس الوقت مكافحة الحرائق المضادة للطائرات بعد الإصلاحات والتحديث الأول في 1939-1942. تم تنفيذه بالفعل وفقًا لقراءات الرادار:

25. مدفع رشاش مزدوج مضاد للطائرات عيار 40 ملم "Bofors" (Mk V 40mm Bofors):

26. تم تمثيل المدفعية العالمية للطراد في البداية بستة، وبعد التحديث الثاني في الخمسينيات. - أربعة أزواج من الفن 102 ملم. المنشآت (QF 4 بوصة Mk XVI):

اعتمادًا على الموقف، يمكن أن تعمل المدافع العامة كمدفعية مضادة للطائرات، أو تُستخدم لمحاربة الأهداف البحرية المدرعة بشكل خفيف، أو لقمع وحدات الدفاع الساحلية للعدو. على سبيل المثال، أثناء دعم إنزال الحلفاء في نورماندي في الأسابيع الأولى بعد بدء العملية، تمكنت مدافع الطراد عيار 102 ملم من قمع عدة نقاط قوة ألمانية - حتى ابتعد خط المواجهة في نورماندي عن الشاطئ لمسافة تتجاوز مدى نيران مدفعيتها.

27.

قصة غريبة تربط الطراد باسم رئيس الوزراء البريطاني تشرشل. قبل أيام قليلة من الهبوط في نورماندي، أراد تشرشل أن يراقب شخصيا ما كان يحدث، والذي طلب من أجله إعداد مقصورة على الطراد بلفاست. بعد أن علموا بهذه النية، حاول الأدميرال كننغهام (لورد البحر الأول) والجنرال أيزنهاور (قائد القوات الأنجلو أمريكية أثناء إنزال القوات في نورماندي) ثنيه، لكن تم إرسالهما... لمواصلة أعمالهما بشكل أكبر. ولحسن حظ قبطان بلفاست وطاقمه، تم إنقاذ الموقف بتدخل الملك الإنجليزي، الذي قرر تشرشل أن يأخذ رأيه بعين الاعتبار. ونتيجة لذلك، لم يمنع أي شيء الطراد من القيام بمهامه في قمع بطاريات العدو بهدوء ودون مراعاة لأعلى رتب الإمبراطورية.

28.

29. المحاربون القدامى:

دعونا نرى ما هو الشيء الآخر المثير للاهتمام على سطح الطراد.

30. البنية الفوقية الرئيسية:

31. حاجب:

32. منظر من جسر الملاحة إلى مقدمة السفينة:

33. مرافق الهوائي:

كما ذكرت سابقًا، تمكنت الطراد "بلفاست" من المشاركة في الحرب الكورية إلى جانب قوات الأمم المتحدة. في المدرسة، أثناء دروس التاريخ (ومعلومات سياسية أخرى)، قيل لي أنه في تلك الحرب هاجم "الأشرار" "الصالحين". ثم اتضح أنه لا، لا يزال "الصالح" (حسب التصنيف السابق) هو الذي هاجم "الأشرار" أنفسهم. لكن في النهاية لم يتمكن أحد من الفوز.

35. محطة مكافحة نيران المدفعية:

36. هنا احتفظ رجال الإشارة بأعلام الإشارة الخاصة بهم.

أهلاً بكم! اليوم سنقوم بتحليل الطراد البريطاني المتميز من المستوى السابع بلفاست.

في رأيي، هذه السفينة مريحة ولديها مزرعة جيدة وتظهر نتائج ممتازة في المعارك العشوائية والمرتبة. على مستواه، فهو نوع من الإمبا، لكن السفينة لها أيضًا عيوب، وتحتاج إلى تعلم كيفية اللعب بها.

لذلك، دعونا نلقي نظرة على الاختلافات الرئيسية بين هذا الطراد المتميز ونظيراته البريطانية المحدثة. لدينا قذائف شديدة الانفجار، ولدينا رادار، لكن لا توجد طوربيدات ولا شفاء. لدينا أيضًا مكان للترقية الخامسة، وهي متاحة للسفن الأخرى بدءًا من المستوى الثامن فقط. ومن السمات العامة لدينا دخان بريطاني، وترقية تسارع مدمجة، ونقص شبه كامل في الدروع بالإضافة إلى قلعة كبيرة وعالية وغياب وابل النيران.

كل ما سبق يملي طريقة اللعب المناسبة. نحن بحاجة إلى تجنب القتال المفتوح بكل الوسائل وعدم كشف أنفسنا. للقيام بذلك، نضع ترقية التخفي في الفتحة الخامسة ونحصل على ميزة مماثلة. جنبا إلى جنب مع مكافأة التمويه، نبدأ في التوهج من مسافة 8.7 كيلومتر. هذا رقم قياسي للطراد وعلينا الاستفادة منه. لدينا نافذة بطول كيلومترين للتصوير الخالي من الضوء من المياه المفتوحة. عندما نطلق النار، نتوهج من مسافة 13.3 كيلومترًا، ويبلغ أقصى مدى لإطلاق النار لدينا 15.4 كيلومترًا. ومع ذلك، في مثل هذه المسافة، لا يمكننا إلا أن نضرب سفينة حربية بثقة، فالمقذوفات لدينا ليست جيدة جدًا. في الوقت نفسه، يستحق فهم أنه إذا كان هناك مدمرة عدو أو قوة جوية في مكان قريب، فسنجد أنفسنا على الفور ونتلقى الرد. أكثر ما يزعجنا هو الأفيكس - لدينا دفاع جوي ضعيف ونلعب من مكان غير مرئي، لذلك يمكن لحاملة طائرات مختصة أن تدمر حياتنا بشكل جذري ولا يمكننا فعل أي شيء حيال ذلك. وفي الوقت نفسه، فإن عدم وجود حاجز لا يمنحنا فرصة لمحاربة طيار ماهر.

لكن في أغلب الأحيان نلعب بالدخان ومن الجدير الحديث عن هذا التكتيك بمزيد من التفصيل. إذا أمكن، يجب عليك تجنب إشعال الدخان أثناء وجودك في الضوء. سيكون من الأفضل الاقتراب من العدو على مسافة 9.5-10 كيلومترات، وبعد أن أبطئ (!) إلى حد أقصى قدره 18-20 عقدة، ابدأ في إشعال الدخان في وضع التلغراف "العكسي". في هذه الحالة، لن نطير خارج حاجز الدخان. بعد حوالي 15 ثانية من إشعال الدخان، يجدر تشغيل البحث المائي الصوتي، ومن الأفضل ملاحظة طوربيدات العدو من بعيد. في الدخان، من الأفضل أن نكون في شكل ماسي تجاه الهدف الذي يتم إطلاق النار عليه - وبهذه الطريقة سيكون من الصعب علينا إطلاق النار علينا بواسطة أدوات التتبع.

ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أنه، على عكس السفن الأخرى، تتسارع الطرادات البريطانية بسرعة كبيرة وتتوقف ببطء. واجهت موقفًا كنت فيه أرجع للخلف وسط الدخان بسرعة -7 عقدة، وبعد أن اكتشفت طوربيدات العدو باستخدام الصوتيات، لم يعد لدي الوقت للتسريع على الإطلاق. وعادت السرعة إلى الصفر في حوالي 15 ثانية، ولم يتبق وقت لاستعادتها. لذلك، ما زلت أنصحك بعدم المناورة كثيرًا في الدخان، فهذا يتطلب الكثير من الاهتمام. يكفي تشتيت انتباهك لمدة 5 ثوانٍ فقط، وقد أقلعت الطراد بالفعل وهي مضمونة للطيران من الدخان. لا ترتكب نفس الخطأ.

نقطة مهمة جدًا هي مكان وضع الدخان. ومن الجدير بالذكر دائمًا أنه ليس لدينا طوربيدات، وإذا جاء العدو إلينا فلن نتمكن من مقابلته بكرامة. ومن هنا الاستنتاج: يجب أن نكون في طليعة النظام المتحالف، وفي هذه الحالة لن تكون لدينا مشاكل في أن ينيرنا العدو (شخص ما سوف يسلط الضوء) ومن غير المرجح أن يدوسنا العدو.

والشيء الأساسي هو أننا كلما أشعلنا الدخان، علينا أن نفهم كيف سنهرب من هذا الدخان عندما ينتهي. ليس هناك ما هو أسوأ من الوقوع في الضوء أثناء مواجهة العدو عندما يبدأ الدخان في التساقط. في أحسن الأحوال، سوف تفقد 2/3 من فعاليتك القتالية. لذلك، تحكم دائمًا في مدة تدخينك. للقيام بذلك، يمكنك استخدام تعديل خاص أو، بالطريقة القديمة، شاهد القرص المضغوط حتى الدخان الجديد (عند 50-55، سيختفي الدخان). أحد التكتيكات هو إشعال الدخان أثناء الزحف من خلف الجزيرة. بهذه الطريقة يمكننا العودة عندما يبدأ الدخان في التساقط.

الآن قليلا عن الامتيازات والترقيات. استخدم دائمًا المواد الاستهلاكية الذهبية فقط في بلفاست. المواد الاستهلاكية هي قوتنا الرئيسية.

الحديث عن التحديثات. تأكد من وضع ترقية التخفي في الفتحة الخامسة وترقية عجلة القيادة في الفتحة الرابعة. إذا كنت ترغب في ذلك، يمكنك تجربة ترقيات خاصة في الفتحة الثانية، ولكن في رأيي أنها لن تعطي فائدة كبيرة. تأكد من وضع العلامات لإعادة شحن المواد الاستهلاكية وزيادة فرصة الحرق العمد. بالإضافة إلى ذلك، مزارع بلفاست جيدة، وبالتالي فإن علم الزولو لن يكون غير ضروري.

ننتقل إلى الامتيازات:

يتيح لنا الهدف ذو الأولوية تقييم الوضع وفهم عدد السفن التي ستركز علينا في حالة الضوء. الميزة ليست مفيدة للغاية، ولكن لا توجد بدائل في المستوى الأول. في رأيي، لا فائدة من الدعوة إلى إنذار مدفعي، لأننا لسنا رشيقين للغاية ونتجنب المعارك المفتوحة.

سيسمح لنا سيد شاشة الدخان بأن نشعر براحة أكبر في الدخان وعدم الخروج منه عند الإعداد والمناورة.

سيعطينا المشرف الدفعة الرابعة من جميع المواد الاستهلاكية. يجب ان يملك!

سيقلل برنامج Master of Camouflage من مدى رؤيتنا إلى 8.7 كم. يجب ان يملك!

سيسمح لنا فتيل القصور الذاتي لقذائف HE بإلحاق المزيد من الضرر بالبوارج والطرادات من نفس المستوى فوقنا. الميزة تقلل بشكل كبير من الأضرار التي نلحقها بالألغام الأرضية.

يزيد فني المتفجرات من فرصتنا في الاشتعال، والتي يتم تقليلها بواسطة المصهر بالقصور الذاتي.

سوف يمنحنا Master Gunner سرعة دوران أكثر راحة للأبراج.

توضح لقطة الشاشة أدناه الامتيازات المطلوبة والتسلسل الأمثل للحصول عليها.

حول المعارك المرتبة. يجري حاليًا تنفيذ الموسم السادس من المعارك المصنفة ويبدو أن بلفاست هي السفينة الأفضل تصنيفًا في الوقت الحالي. يدمر الطراد مدمرات العدو بوابل من الصواريخ، وبفضل الرادار، لا يتمكنون من الجلوس وسط الدخان. ومن يحمل النقاط يفوز. الآن يمكنك رؤية هيمنة فيجي في صفوفها. وما الذي يمكن أن يكون أسوأ بالنسبة لطراد بريطاني من أن يكتشفه الرادار في الدخان؟ بلفاست ليس لها مثيل هنا. وبفضل الصمامات بالقصور الذاتي، تطير قطع لائقة من HP من بوارج العدو في طلقة. المشكلة الوحيدة هي مع حاملات الطائرات، ولكن هناك عدد قليل منها في الموسم الحالي. تتمتع بلفاست حاليًا بأعلى نسبة فوز في الموسم المصنف على الخادم. هذا هو ما يشبه IMBA.

بشكل عام: بلفاست هي طراد ممتاز يستحق المال. مزارع بلفاست وتظهر نتائج ممتازة في جميع أنواع المعارك.

يوجد متحف بحري على نهر التايمز بجوار Tower Bridge مباشرةً. وهي تقع على متن الطراد HMS Belfast الذي تم بناؤه عام 1939 ونجا من الحرب بأكملها. ستكون هناك قصة عن هذا الطراد.

تبين أن المنشور ضخم، وأحذر على الفور أولئك الذين يخضعون للخفض :)

"المهمة الرئيسية للبحرية الملكية هي

حماية مصالح الإمبراطورية البريطانية

وطرق التجارة البحرية"

بهذه الكلمات تبدأ قصة تاريخ إنشاء الطراد الخفيف بلفاست. وفقا للاستراتيجية البحرية آنذاك، كان من المفترض أن يخدم الطرادات في جميع أنحاء العالم. في حالة الحرب مع ألمانيا أو اليابان، كان من المفترض أن تستخدم الطرادات لدعم البوارج وحاملات الطائرات. السفن الخفيفة والسريعة، المجهزة بأسلحة قوية ورادارات حديثة (وفقًا لهذه المعايير)، كان من المفترض أن تلعب دور المرافقة، وفي حالة حدوث معركة بحرية، تكتشف العدو وتوجه زملائها المدججين بالسلاح نحوه. امتثلت بلفاست تمامًا لهذه المبادئ: إزاحة 10 آلاف طن، و32 عقدة، ومدافع، وأسلحة مضادة للطائرات، وأنابيب طوربيد... لن أتطرق كثيرًا إلى التفاصيل الفنية، ويمكن أيضًا مشاهدتها على ويكيبيديا. تم بناء بلفاست من عام 1936 إلى عام 1939، وكانت الأخيرة في سلسلة طرادات من فئة المدينة.

في 5 أغسطس 1939، أصبحت بلفاست جزءًا من الأسطول وبدأ تاريخها الصعب. في مؤخرة الطراد يمكنك رؤية المعارك التي شاركت فيها:

لكن هذه الخدمة بدأت بصراحة دون جدوى. قامت الطراد بعدة رحلات قتالية إلى بحر الشمال، ولكن بالفعل في 21 نوفمبر 1939، عندما غادرت إدنبرة، اصطدمت بلغم مغناطيسي تم وضعه قبل فترة وجيزة بواسطة قارب U-21. الغرق - ليس غرقًا، ولكن بالكاد تم جره بواسطة زوارق القطر إلى الميناء وتم وضعه لإجراء إصلاحات طويلة الأمد. عادت إلى الخدمة في عام 1942. بالمناسبة، أثناء إصلاح بلفاست، تم نقل جزء من طاقمها إلى الطراد HMS Hood، الذي فُقد بعد أكثر من عام بقليل خلال مبارزة مدفعية مع البارجة الألمانية بسمارك (ثلاثة فقط نجا البحارة).

حتى هنا هو عليه. أين توقفت عند هذا الحد؟ أوه، نعم، في عام 1942، عادت بلفاست إلى الخدمة مرة أخرى، في خضم معركة القطب الشمالي. أعتقد أن الجميع يعرف تاريخ القوافل القطبية التي زودت الاتحاد السوفييتي بالأسلحة والآلات الآلية والوقود وغير ذلك الكثير. أمضت بلفاست عام 1943 بأكمله في مرافقة هذه القوافل إلى مورمانسك.

حتى عندما كنت طفلاً، قرأت رواية أليستر ماكلين «الطراد يوليسيس»، التي تحكي عن إحدى هذه القوافل. البرد والجليد والهجمات من الغواصات وقاذفات القنابل، كان عليك أن تكون رجلاً حديديًا لتتغلب على هذا. إليكم صورة أرشيفية لبلفاست من إحدى هذه القوافل:

على الرغم من كل شيء، فإن القوافل المحطمة ما زالت تقتحم الاتحاد السوفييتي. هذه اللوحة تسمى "قافلة الحلفاء تقترب من مورمانسك":

صورة أرشيفية أخرى. سرب الحلفاء على طريق مورمانسك. بلفاست على اليمين في هذه الصورة.

كان المعلم التالي في تاريخ الطراد هو المعركة في كيب الشمالية. في 21 ديسمبر 1943، حوصرت السفينة الحربية الألمانية شارنهورست من قبل البحرية الملكية قبالة سواحل النرويج. وخرجت البارجة لاعتراض القافلة التالية، لكن الاستطلاع الألماني لم يرصد سربًا يبحر في مكان قريب، يتكون من سفينة حربية واحدة وثقيلة وثلاث طرادات خفيفة وعدة مدمرات. كانت بلفاست هي التي رصدت السفينة الحربية على الرادار في حوالي الساعة 9:00 صباحًا، وسرعان ما دخلت الطرادات الخفيفة في نطاق الصواريخ وفتحت النار.

أدت الطلقات الأولى للطراد إلى إتلاف تركيب رادار شارنهورست. أصيبت السفينة الحربية بالعمى، وفي الزوبعة الثلجية في القطب الشمالي، كان من الممكن توجيه بنادقها فقط من خلال ومضات بنادق العدو. سارع شارنهورست إلى التراجع جنوبًا بأقصى سرعة، لكن الأوان كان قد فات: أُغلق الفخ. قامت بلفاست، باستخدام رادارها، بتوجيه مجموعة هجومية نحو الألمان بقيادة البارجة دوق يورك، والتي كانت أقوى من شارنهورست. بالمناسبة، صورة الرادار في بلفاست كانت هكذا :)

استمرت المطاردة طوال اليوم. شارنهورست، يزمجر، يسارًا، على الرغم من الضربات العديدة. ومع ذلك، فإن القوى لم تكن متساوية. في الساعة 19:45، بعد هجوم طوربيد آخر من قبل المدمرات، انقلبت شارنهورست وغرقت، وأخذت ألفي من أفراد الطاقم إلى القاع. انتشل البريطانيون 36 بحارًا فقط ناجين من المياه الجليدية. يوضح هذا الرسم البياني بخط أحمر كيف حاول شارنهورست المغادرة:

في مارس 1944، شاركت بلفاست في عملية ألحقت خلالها غارة جوية أضرارًا جسيمة بأكبر سفينة حربية ألمانية تيربيتز، ومقرها النرويج - وكانت الطراد ترافق حاملات الطائرات التي تم منها تنظيم هذه الغارة.

بحلول هذا الوقت، كانت الحرب البحرية في القطب الشمالي قد انتهت تقريبا، ولكن في أوروبا كان كل شيء قد بدأ للتو. في يونيو 1944، بدأ إنزال الحلفاء في نورماندي. تمكن الطراد من المشاركة هنا أيضًا:

لقد دعم الهبوط بنيرانه، وسحق البطاريات الساحلية، وبشكل عام ساعد في تقدم هذه العملية بكل طريقة ممكنة:

في المجموع، خلال العملية، أطلق الطراد حوالي 2000 طلقة من العيار الرئيسي. هذا:

الحديث عن العيار الرئيسي. يوجد إجمالي 4 أبراج في بلفاست، كل منها به 3 بنادق مقاس 6 بوصات. وزن المقذوف 50 كيلوجراما ومدى إطلاق النار 20 كيلومترا. وهذا شكل البرج من الداخل:

يوجد تحت كل برج مخزن أسلحة يتسع لـ 200 قذيفة:

في يوليو 1944، تم إرسال بلفاست لإعادة التسلح وفي ربيع عام 1945 انتقل إلى الشرق الأقصى. ومع ذلك، في الوقت الحالي، تستسلم اليابان ولا يتعين على الطراد محاربة الكاميكازي. على الرغم من أنه تم تركيب مدافع خاصة مضادة للطائرات لهذا الغرض. صحيح أنه في الخمسينيات كان هناك تحديث آخر وتم استبدالهم جميعًا بتحديثات أكثر تقدمًا.

بعد الحرب، يواصل الطراد الخدمة في الشرق. وفي عام 1950، أصبح جزءًا من السرب الأمريكي وشارك في الحرب الكورية. وظلت في الخدمة مع البحرية الملكية حتى عام 1963، وبعد ذلك تم نقلها إلى الاحتياط. في عام 1971 تم شطبها أخيرًا.

ولكن بعد ذلك يبدأ تاريخ المتحف نفسه، وهو أمر كاشف للغاية. لم تكن الحكومة تنوي إنشاء متحف من السفينة، وكان الطراد يتجه نحو الإبر، ولكن تم تنظيم مؤسسة خاصة وتم تنظيم جمع التبرعات. شاركت البحرية والأفراد والشركات التجارية في إنشاء المتحف. ونتيجة لذلك، في نهاية عام 1971، أصبح المتحف مفتوحًا ويستقبل الزوار. هذا يستحق التعلم: في LiveJournal لدينا، يتم طرح المواضيع باستمرار: "أوه، المركبة القمرية في مكب النفايات"، "أوه، لقد باعوا بوران" وكل هذا يقع على عاتق السلطات: "لماذا لا يحافظون على التراث" "، ربما لأنه بهذه الطريقة أسهل - فهم لا يفعلون أي شيء ضروري بأنفسهم.

حسنا، عن المتحف نفسه. أستطيع أن أقول أن هذا هو المتحف البحري الأكثر إثارة للاهتمام الذي قمت بزيارته على الإطلاق. ماذا يمكننا أن نقول - طراد معركة أسطوري حقيقي ذو سجل خدمة طويل. وكلها تقريبًا مفتوحة للنظر فيها. يمكنك الصعود على الجسر:

يمكنك النزول إلى السيارة:

البوصلات الجيروسكوبية:

مركز التحكم بالحيوية:

وحتى مخزن :)

بالطبع، لا يزال هناك الكثير من الصور، لكنني ما زلت أعتقد أن الوقت قد حان للانتهاء، وبالتالي أصبح المنشور مربكًا. ومع ذلك، فقد حذرتك :) كما قلت بالفعل، يقف الطراد بجوار جسر البرج. تبلغ تكلفة تذكرة المتحف 12 جنيهًا إسترلينيًا، وهو أمر باهظ الثمن وفقًا لمعاييرنا، ولكنه بشكل عام ليس باهظ الثمن وفقًا للمعايير الإنجليزية. وبالإضافة إلى ذلك، فإنها توفر دليل صوتي. هذا كل شيء، وأنتهي بالصورة النهائية من جسر التايمز.

ملاحظة: لنكن واضحين: مصادر المعلومات هي المتحف نفسه وبعض مواقع ويكيبيديا باللغة الإنجليزية. الترجمة مجانية، كالعادة، أنا.