كم كم / ساعة يسافر صقر الشاهين. سرعة قطار الشاهين يمكن مقارنتها بالرحلة السريعة للصقر. حوادث أثناء تشغيل قطار سابسان

"سابسان" قطار كهربائي حديث فائق السرعة تصنعه شركة سيمنز الألمانية. استحوذت عليها شركة السكك الحديدية الروسية وبدأت العمل في عام 2009. تم إعطاء اسم مشابه للقطار في روسيا ، وفي المصدر الأصلي يبدو الاسم مثل Velaro RUS. يمكنك أيضًا ذكر حقيقة أن Sapsan ، أثناء خدمته ، ألهم إنشاء مدونة وصفحة على Twitter.

من أين أتى اسم قطار سابسان؟

سمي القطار على اسم صقر الشاهين: الصيد ، يمكن أن تصل سرعته إلى 322 كم / ساعة. حتى بالنسبة لعائلة فالكون ، هذا نادر. هذا الاسم هو الأنسب لأسرع قطار في روسيا.

تحديد

يوجد في "Sapsan" عدد من الاختلافات عن القطارات الأخرى لعائلة Velaro:

• مآخذ الهواء الموضوعة على السطح
• يمكن أن تعمل في درجة حرارة منخفضة للغاية ؛
• المقصورة أكبر بـ 30 م من نظيرتها الأوروبية.

طول السابسان 250 م ، وعدد العربات 10.

السيارات مكيّفة بشكل مثالي ، والممرات واسعة ولا يوجد أي ازدحام عند المغادرة. يتمتع القطار بعزل صوتي ممتاز - وهذا يعني أنه لن يتداخل أي شيء مع بقية الركاب في الكراسي المريحة.

السرعة القصوى للسابسان

السرعة القصوى التي يمكن أن يطورها السابسان ، 350 كم / ساعة. علاوة على ذلك ، فإن مؤشر السرعة المسموح به على خطوط السكك الحديدية في روسيا هو 200 كم / ساعة. وفقط على جسر Mistinsky يُسمح بزيادة السرعة إلى 250 كم / ساعة. على طريق موسكو-نيجني نوفغورود ، من Petushki إلى محطة Vyazniki ، يُسمح بالتسارع حتى 160 كم / ساعة فقط. في اليوم ، تقوم "سابسان" بـ 6 رحلات ذهابًا وإيابًا.

مدة الرحلة

يمر قطار سابسان رحلات موسكو - سانت بطرسبرغ من 3 ساعات و 40 دقيقة إلى 4 ساعات و 10 دقائق. كل هذا يتوقف على عدد المحطات على طول الطريق. طول الطريق موسكو-نيجني نوفغورود يستغرق 3 ساعات و 55 دقيقة.

الفروق بين الدرجة الاقتصادية ودرجة رجال الأعمال

أولاً ، يجب التركيز على مؤشر السعر. تتراوح تكلفة تذكرة الدرجة الاقتصادية بين 2406 - 3600 روبل ، وستكلف الرحلة في درجة رجال الأعمال أكبر بكثير - 4750 - 6680 روبل.

قائمة الخدماتالمقدمة لركاب درجة الأعمال والاختلافات مع الدرجة الاقتصادية ؛

• توفر درجة الأعمال خدمة WI-FI مجانية تمامًا ، بينما يتعين على ركاب الدرجة الاقتصادية دفع ثمنها.
• كل مقعد في درجة الأعمال مجهز بمقبس ، بينما في الدرجة الاقتصادية يمكنك أن تكتفي بمقعدين فقط للسيارة بأكملها.
• يتم تقديم عدد من الخدمات لدرجة رجال الأعمال: أحدث الصحافة ، وعدة النظافة ، ووجبة غداء ساخنة ، ووجبة واحدة من الكحول ، والشاي ، والقهوة الطازجة ، ومجموعة متنوعة من المشروبات ، ولعب متنوعة وترفيه للأطفال. كل هذا مفقود في الدرجة الاقتصادية.

حوادث أثناء تشغيل قطار سابسان

إن Peregrine Falcon قادر على تطوير سرعة هائلة ، وبالطبع كانت هناك حوادث. ليس من أجل لا شيء في بعض وسائل الإعلام كان يلقب بالموت الأبيض. ومن الأسباب الرئيسية للحوادث عدم وجود معابر فوق خطوط السكك الحديدية والسرعة العالية. نظرًا للحركة الصامتة ، مقارنة بالقطارات الأخرى ، لم يتمكن المشاة دائمًا من ملاحظة اقترابها في الوقت المناسب.

لكن في كثير من الحالات ، كان السبب هو عدم انتباه الإنسان العادي وانتهاك قواعد عبور المسارات. خلال السنة الأولى من تشغيل القطار ، توفي حوالي 20 شخصًا. حتى مع مراعاة الإجراءات الأمنية المتخذة في 2010-2011. وشمل ذلك: بناء سياج على طول فروع السكك الحديدية ، وتجهيز الطوابق بمعدات إشارات خاصة ، وتسيير دوريات بواسطة حراس المناطق الخطرة. حتى الآن ، نسبة الحوادث عالية للغاية.

ما هي سيارة البيسترو؟

على الرغم من الرحلة القصيرة ، قد يشعر الكثير من الركاب بالجوع. لهذا الغرض تم إنشاء سيارة صغيرة. يقع في وسط القطار ، في السيارة رقم 5. هنا يمكنك الاسترخاء التام والاسترخاء مع فنجان من الشاي أو القهوة ، وتناول كمية صغيرة من المشروبات الكحولية والغازية. وأيضًا لتناول وجبة خفيفة ، هناك العديد من الأطباق الساخنة والوجبات الخفيفة والحلويات. أولئك الذين يحبون تناول الطعام أثناء الإعجاب باللوحات الجميلة يمكنهم البقاء بالقرب من النافذة. السيارة مجهزة بعشرة طاولات بالقرب من النافذة لكل منها. إذا كنت لا تنوي التباطؤ وأتيت للتو لتناول قضمة ، فهناك عدادات شريطان لك.

يمكن للمسافرين الذين يعانون من مشاكل صحية أو الذين لا يريدون ببساطة مغادرة مقاعدهم أن يطلبوا دائمًا من موظفي Sapsan شراء وإحضار الطعام أو المشروبات لهم.

الميزة الرئيسية لقطار Sapsan السريع للركاب هي: السرعة والهدوء والراحة. على الرغم من ارتفاع معدل الحالات المأساوية المرتبطة بحركته ، إلا أنه في ذروة شعبيته. بشكل عام ، يمكننا القول أن قطار Sapsan عالي السرعة هو أحد أسرع الخيارات وأكثرها ملاءمة للانتقال من مدينة إلى أخرى.

لذا ، فإن القصة الكبيرة الموعودة حول رحلة على متن قطار فائق السرعة "Sapsan" من سانت بطرسبرغ إلى موسكو.
تمت الرحلة في 19 ديسمبر صباح السبت بالرحلة (رقم 151) ، أي. في اليوم الثاني من التشغيل الكامل للتكوين. المغادرة من محطة سكة حديد موسكو - 6:45 صباحًا ؛ الوصول إلى محطة سكة حديد لينينغرادسكي بالعاصمة - 10:30. وقت السفر - 3 ساعات و 45 دقيقة. سيكون هناك عدد قليل من وجهات النظر "الخارجية" هنا ، وسوف تركز بشكل أساسي على انطباعات الرحلة وتحليل الإيجابيات والسلبيات.

"Sapsan" مع أضواء خلفية مشتعلة في محطة سكة حديد موسكو في سانت بطرسبرغ. 6:30 صباحا

تم شراء تذكرة Sapsan من قبلي عبر الإنترنت قبل حوالي 12 يومًا من المغادرة ، بسعر 2273 روبل ؛ ومع ذلك ، قررت عدم استخدام التسجيل الإلكتروني المعروض على موقع السكك الحديدية الروسية (ركوب القطار باستخدام تقنية فارغة ، فقط عند تقديم جواز السفر) ، هذه المرة قررت عدم استخدامه ، وفي إحدى الأمسيات سافرت إلى Vitebsk محطة سكة حديد واستلمت تذكرة فارغة في المحطة. على التذكرة ، تم جذب الانتباه على الفور من خلال الطباعة الفوقية الكبيرة بأحرف كبيرة "ممنوع التدخين!". اتضح أن هذا هو الحال حقًا: لا يُسمح بالتدخين على Sapsan ، وعندما تحدثت أثناء الرحلة إلى حارس أمن في سيارة صغيرة ، قال إن القطار كان محشوًا بأجهزة كشف الحريق في كل مكان ، بما في ذلك المراحيض ، وإذا حتى جرعة صغيرة من الدخان (بما في ذلك h. والتبغ) ستتلقى إشارة تلقائية لإيقاف القطار. لذلك يتم مراقبة هذا بدقة.

في البداية كنت أرغب في الذهاب إلى المحطة بالسيارة وتركها في ساحة انتظار مدفوعة الأجر ليوم واحد ، ولكن بعد ذلك تذكرت أنه في المساء كان من المخطط أن أذهب إلى وضع عدم الاتصال مع الأصدقاء في العاصمة ، وفي الصباح قد أصل. ليس في حالة جيدة تمامًا ، لذلك قررت ركوب المترو لراحة البال الكاملة.
بدا الجدول الزمني الصباحي كما يلي:
5:25 ترك البيت. كانت 5:37 في السطر الخامس الأخير ("Komendantsky Prospekt") ؛ 5:43 غادر في قطار الأنفاق ؛ في الساعة 6:14 وصلت إلى Pl. Vosstaniya وصعدت إلى محطة سكة حديد موسكو. لم يتسرع في أي مكان. وهكذا ، وصلت قبل نصف ساعة من المغادرة ، وكان لدي وقت للمشي على طول القطار بأكمله ، وفحصه والتقاط الصور. لكن من حيث المبدأ ، كان من الممكن المغادرة حتى بعد 10 دقائق ، وكان هامش الوقت مسموحًا به تمامًا.
هذا ما يبدو عليه ذيل القطار من الطريق المسدود للمسار الرابع. بينما يبدو الأمر غير عادي بالنسبة لنا ، لا يزال يتعين علينا التعود عليه.

أبواب محكمة الغلق.

منظر "Sapsan" من جانب رأس القطار - مشيت على طول الرصيف على طول القطار بأكمله. كان هناك شخصان في سيارة أجرة السائق ؛ ناقش شيئا.

يتكون القطار من 7 سيارات من الفئة الثانية وسيارتين من الدرجة الأولى ، بالإضافة إلى سيارة صغيرة واحدة. تصميمها ، من حيث المبدأ ، مشابه (صفوف المقاعد 2 + 2) ، فقط في الدرجة الأولى توجد مقاعد جلدية ، والمسافات أطول قليلاً ، والوجبات الساخنة مدرجة في التذكرة ، ومآخذ لكل مقعد وواي فاي. ومع ذلك ، تضاعف السعر.

نعم؛ دعنا نذهب إلى الداخل ، هناك 15 دقيقة متبقية قبل المغادرة. نظر المحصل إلى التذكرة وجواز السفر وانطلق إلى الداخل. بالمناسبة ، كانت هناك تقارير في الصحافة تفيد بأن الموصلات تمت إعادة تسميتهم "مضيفين" في هذا القطار ، لكن في البث الداخلي أثناء الرحلة (بالقرب من حجرة التحكم) سمعت أنهم ما زالوا يُطلق عليهم اسم الموصلات: "موصل السيارة 3 ليأتي هنا وهناك". يدا بيد ، أعتقد أنه ليست هناك حاجة لإدخال Anglicism إضافية في مصطلحات السكك الحديدية ، فهذا عمل شركة غبية إلى حد ما. هل كلمة "دليل" كلمة سيئة؟

يتم الانتقال بين السيارات بواسطة "أكورديون" بدون أبواب انتقالية. درجة الحرارة داخل القطار هي نفسها في كل مكان ، على الرغم من الصقيع في الخارج ؛ تفتح الأبواب الشفافة لمقصورات الركاب في السيارات نفسها تلقائيًا ، بواسطة مستشعر للصور - حتى تتمكن من المرور عبر القطار بأكمله ، من الرأس إلى الذيل ، دون لمس أي باب على الإطلاق.

نذهب إلى مقصورة الركاب في سيارة الدرجة الثانية. إنه مصنوع بدرجات اللون الأبيض والأزرق ، مع بقع صغيرة من الأصفر الفاتح والرمادي. يجب أن أقول إن هذا مزيج ألوان سهل للغاية للعيون ، لذلك في هذا الصدد ، كان لدي شعور إيجابي. الضوء في المقصورة ساطع بدرجة كافية ؛ يحتوي كل مقعد أيضًا على إضاءة فردية من الأعلى ، والتي يتم تشغيلها بواسطة الراكب بشكل منفصل. من بين أوجه القصور ، يجب ملاحظة ما يلي: أثناء الإبحار ، لا يتم تعتيم الضوء ، ولكنه يظل بنفس الشدة. هذا ليس جيدًا جدًا ، لأن من الصباح الباكر ، ينام حوالي نصف الركاب بعد نصف ساعة من المغادرة على مقاعدهم ويمكنك إطفاء الضوء. ومن يحتاج أكثر - لأن هناك ضوء صناعي! يمكن تغطية نافذة كبيرة (صفين) بستائر رمادية من الشمس.

هناك طريقتان لخلع الملابس: يوجد في وسط السيارة خزانة ملابس بها علاقات ، يمكن رؤيتها بوضوح من جميع الصفوف تقريبًا ؛ وبالقرب من النوافذ توجد علاقات حيث يمكنك أيضًا تعليق سترة. وفي الأعلى ترى محبس. لا يزال في الدهليز. توجد رفوف للأمتعة أعلى صفوف المقاعد ، بالإضافة إلى مكان في بداية مقصورة الركاب للحقائب الضخمة ذات العجلات. ومن المثير للاهتمام أن حوالي ثلثي الركاب صعدوا إلى القطار بخمس إلى عشر إلى خمس عشرة دقيقة قبل المغادرة. ربما تفاصيل مثل هذا القطار فائق السرعة.

الآن دعونا ننظر إلى المخرج. أمامنا انتقال إلى سيارة أخرى ، سيظهر الجزء الداخلي منها و "أكورديون" انتقالي قليلاً. على يمين الجدار توجد أماكن للأمتعة كبيرة الحجم ؛ في الجزء العلوي - شاشة LCD ، إلى اليمين - شاشة شفافة مع معلمات الرحلة (الوقت والتاريخ والسرعة ودرجة الحرارة في الخارج). توقف الصمام على اليسار.

الكراسي. هنا من الضروري أن نقول هذا: المقاعد نفسها أوسع قليلاً والمسافة بين الصفوف أكثر قليلاً من الصفوف بين صفوف "الطبقات الاقتصادية" في الطائرات. بالطبع ، يمكنك البصق على هذا ، ولكن من حيث الراحة ، فإن العرض الإضافي 10-15 سم لهذه المسافات يلعب دورًا. على وجه الخصوص ، تمكنت من الجلوس مباشرة إلى مقعدي بجوار النافذة دون أن أتحدب كما فعلت في الدرجة الاقتصادية CZA في المرة الأخيرة التي سافرت فيها من هلسنكي إلى براغ قبل شهرين. حسنًا ، المسافة الإضافية من الراكب المجاور جيدة أيضًا. من المحتمل أن تكون هذه الأبعاد أقرب إلى درجة الأعمال بالطائرة - أي ليس من الصحيح تمامًا مقارنة Sapsan مع الدرجة الاقتصادية للطائرة. إنه أمر خاطئ ، حتى أنني اعتقدت أنه إذا كان للطائرات أبعاد مقاعد مثل هذه بالنسبة للسعر الاقتصادي ، فسأكون أكثر تسامحًا مع علب نمل طيران الإسبرط.
من بين السلبيات ، يجب أن أشير إلى أن السكك الحديدية الروسية اختارت ، على ما يبدو ، أرخص نسخة تركيبية من التنجيد - على أي حال ، هذا ملحوظ بالنسبة لي. على DB ، من الواضح أن التنجيد أفضل.
تتكئ الكراسي بذراعين بطريقة ما ببراعة شديدة ، "تتحرك" للأسفل مع الاستسلام. من الصعب شرح التقنية "على الأصابع" ، يجب رؤيتها.

المزيد عن أوجه القصور. انظر بعناية إلى ما هو أمام الكرسي. في طائرة السكك الحديدية النمساوية ، على سبيل المثال ، يوجد "جيب" كبير مناسب في الأسفل حيث يمكنك وضع الصحف والكتب وحاوية صغيرة من عصير الماء وبعض الأشياء المسطحة. هنا ، للأسف ، ليس هذا هو الحال - سطح مستوٍ تمامًا. الجيب في الأعلى ، وهو صغير. إنها أقل ملاءمة! كما أنني لاحظت وجود "مساند للقدمين" البلاستيكية. تبدو واهية للغاية لدرجة أنني اعتقدت على الفور أن راكبًا روسيًا حقيقيًا سوف يكسرها بسرعة. جلس بعض رجال الأعمال المحترمين ، وشربوا البيرة قبل قيلولة حلوة في الرحلة ، وضغطوا بقوة أكبر - ولعنوا هذه السفينة. لكن النمساويين والألمان لديهم قاعدة معدنية وليس بلاستيكية. أعتقد أنه لم يتم التفكير فيه جيدًا.
وملاحظة واحدة أكثر أهمية. لا يوجد سوى صندوقين للقمامة في نهايات السيارة. ولكن سيكون من الممكن عمل صواني قمامة صغيرة في المسافة بين المقاعد ، خلف النزل (النمساويين) ، أو بشكل دوري في مساحة الصفوف ، حيث يتغير اتجاه المقاعد (الألمان). واتضح أنه لا يوجد مكان لوضع القمامة الصغيرة ، وعليك أن تنهض طوال الوقت وتذهب لرميها بعيدًا.

يوجد شيئان في الجيب الصغير - كتيب للركاب به خرائط لموسكو / سانت بطرسبرغ / النقل ، وجميع أنواع الهواتف ؛ وسماعات رأس يمكن التخلص منها في عبوة لقنوات الراديو والفيديو.

لوحة التحكم لقنوات الراديو والفيديو في المسافة بين المقاعد ؛ تحتاج فقط إلى إدخال القابس في المقبس الخاص بجانبك. ومع ذلك ، من الناحية العملية ، لم يتم التفكير في هذه المشكلة أيضًا: ليس من الواضح لأي شخص أنه في الخيارات الأربعة لقنوات الراديو (حتى بالنسبة للموصلات حتى الآن) ، تبث قناة الفيديو صوتًا متزامنًا مع شاشات LCD العلوية ، ولكن حتى الآن ، يقومون بشكل أساسي بتشغيل مقاطع الفيديو باستخدام Sapsan ، وتوضيحات خطوة بخطوة لشراء التذاكر الإلكترونية على موقع السكك الحديدية الروسية ، وفقط في منتصف الطريقة التي يبثون بها نوعًا من الأفلام (بصراحة ، لم أشاهده). نعم ، وهناك صرير شديد في اثنتين من قنوات الراديو الأربع. احصل على معداتك يا رفاق. بعد كل شيء ، من خلال هذه المعلمة سيتم تقييمك.

الجزء الداخلي العام للسيارة في حالة حركة ؛ الآن تعمل شاشات LCD.
الانتهاء من التكوين. في سيارتي (رقم 7) كانت حوالي 30٪ ، أما في السيارة السادسة المجاورة ، فقد كانت حوالي 75-80٪. ما هذا الاختلاف ، أنا لا أعرف حتى. ربما يبيعون التذاكر. لكني أعتقد أن الرحلات المسائية ، خاصة في عطلات نهاية الأسبوع ، ستكون ممتلئة بالكامل.

من الخير. الطاولة القابلة للطي متينة وصلبة للغاية ، حيث يمكنك بسهولة وضع "قنابل" ثقيلة لتر ونصف اللتر مع السوائل ، وأكثر من ذلك بكثير. أحببت ذلك كثيرا جدا. وبشكل عام ، من الرائع عدم وجود قيود الهواء على السوائل ، الأمر الذي يثير استيائي حقًا. خذ معك العصائر ، والماء ، وما تحتاجه ، والطعام ، وأخذت رشفة من قارورة الكونياك بضع مرات في الطريق. أما بالنسبة للأمن والمرافقة ، فإن القطار يرافقه رجال شرطة بأسلحة وحراس غير ظاهرين يرتدون ملابس مدنية (لاحظت هذا الأخير مرتين - عيناي متدربتان). أي ، إذا كنت تريد فجأة أن تسكر وتتباهى ، أعتقد أن ذلك سيكون محفوفًا بالمخاطر. نعم ، وصورة القطار RZD مهتمة بشكل مباشر بالمراقبة.
ومن الميزات الإضافية أيضًا أن موضع الطاولة لا يتغير إذا قام الراكب الأمامي بتغيير موضع المقعد.

ومع ذلك ، فإن العيب الأكبر ، والذي سيؤثر بشكل كبير على شغل القطار في غير أيام الذروة والفترات الزمنية ، هو عدم وجود مآخذ فردية في الدرجة الثانية. يوجد اثنان فقط لكل سيارة. نظرت إلى أنه بعد كل شيء في الفصل الأول يتم تنفيذه بشكل طبيعي. فلماذا لا تفعل ذلك في الثاني؟ أعتقد أن مثل هذا الإجراء سيقضي تمامًا على البطاقات الرابحة لمحبي علب الإسبرط الطائرة من دورالومين. أنت تجلس وتعمل على الكمبيوتر المحمول الخاص بك. أو اشحن هاتفك المحمول. أو تلعب نوعًا من الألعاب لنفسك. أو تستخدم المساعد الرقمي الشخصي. عبثًا ، لم تفكر شركة السكك الحديدية الروسية في هذا السؤال من خلال ...
من ناحية أخرى ، هناك احتياطيات للمنافسة والمزيد من التحسين.

قليلا عن مسار القطار. على الفور ، لاحظت السعادة - لقد أحببت حقًا سلاسة الركوب. إنه يتحرك بشكل رائع ، ويبطئ بسلاسة ، ولا يسحب. بالإضافة إلى عازل للصوت للسيارات - إنه جيد جدًا. هادئ تمامًا ، فقط السيارة "تغني" قليلاً ، وبالكاد تسمع. ومع ذلك ، في المنحنيات بسرعة عالية ، فإنه يضغط جانبيًا. لاحظت ذلك في بداية الرحلة ، بالقرب من توسنو ، ومرة ​​واحدة في منتصف الرحلة. ثم لم يكن هناك مثل هذه الأماكن.
تم عمل شاشة شفافة فوق الممر ، حيث يتم عرض المعلومات المتغيرة الحالية حول معلمات الرحلة - التاريخ والوقت والطيران والعربة ؛ درجة الحرارة في الخارج؛ سرعة. يوجد اثنان منهم في نهايات السيارة. يتم تبادل المعلومات بلغتين: الأولى هي الإنجليزية ، والثانية هي الروسية. اعتقدت أنه سيكون من الأنسب جعل الشاشات دائمة وليست قابلة للاستبدال. على سبيل المثال ، حتى تتمكن من رؤية السرعة طوال الوقت وليس بشكل دوري. بعد كل شيء ، الموقع يسمح بذلك تمامًا.

توجد مراحيض حيوية مزدوجة في نهاية كل سيارة (هنا - على اليسار على طول الطريق ، خلف باب شفاف).

حوض غسيل. لم يكن من الممكن إزالة المرحاض بالكامل ، لأن أنت بحاجة إلى زاوية واسعة جدًا.

تغيرت درجة الحرارة في الخارج أثناء رحلتنا طوال الوقت. إذا غادرنا سانت بطرسبرغ في -12 ، ثم في توسنو كان بالفعل -15 ، وفي ليوبان -19 ، وخارج تشودوفو - أقل من -25. بعد تشودوفو ، ارتفع القطار بسرعة وفي وقت ما رأيت مزيجًا من السرعة ودرجة الحرارة. نعم ، هذه هي روسيا الحقيقية ، وليست بعض مناطق بروفانس أو ساكسونيا السفلى ، حيث لا يوجد شيء من هذا القبيل عمليًا. كنت فضوليًا - ماذا عن ختم التركيبة بمثل هذه التركيبة المتطرفة؟ خرجت إلى الردهة ، وذهبت إلى الباب ، وركضت يدي على المفاصل. ولكن لم يكن هناك أي تيار هوائي على الإطلاق ، وكانت درجة الحرارة تقريبًا نفس درجة الحرارة في مقصورة الركاب. لذا فإن الختم جيد جدًا. دعونا نرى كيف تسير هذه الحالة ...

حول السرعة الفعلية للحركة. أريد أن أقول على الفور أن 250 كم / ساعة المعلنة هي تسويق خالص ، مثل "سعة القرص الصلب". تكوين مثل هذه السرعة لم تصل. كانت السرعة القصوى في قسم Chudovo - Bologoe وبلغت 223 كم / ساعة. ومع ذلك ، من ناحية أخرى ، استمر القطار في الإبحار بثبات بسرعة 200 كم / ساعة لحوالي 80 ٪ من طوله - كان متوسط ​​السرعة الحقيقية لأسلاف Sapsan أقل بكثير ، حوالي 150-175 كم / ساعة. مر قطار Bologoe بسرعة 125 كم / ساعة ، تفير - بسرعة 109 كم / ساعة ، تشودوفو - بسرعة 155 كم / ساعة. ثم التقطت السرعة بسرعة وسلاسة مرة أخرى إلى سرعة 200.

بعد اجتياز تشودوفو ، قررت اختبار السيارة الصغيرة (رقم 5) وشرب القهوة المحلية. السيارة مقسمة إلى ثلاثة أجزاء - أولاً حجرة التحكم ، ثم الرفوف والشريط ؛ ثم منطقة الجلوس.
- صباح الخير! كم سعر قهوتك؟
- 60 روبل.
- ماذا عن الشاي؟
- كثيرا نفس الشيء.
لماذا لا يوجد شيء مكتوب في أي مكان؟ توجد قائمة نبيذ ، ولكن أين يوجد الشاي والمقهى؟
- (خائف)أوه ، آسف ... ليس بعد ...
- حسنًا ... اسكبي لي قهوة ، أيتها الشابة.
صب ، خذ. أضع الكاميرا على الحامل. شرطي ملتح بحافظة جاهزة يطل من حجرة التحكم ، ينظر إلي ، ثم يختفي مرة أخرى في المقصورة. هنا اثنين من أكثر الموصلات. تحدثنا.
- كيف تقلق الفتيات ، أليس كذلك؟
- نعم ... هذه هي الرحلة الثانية فقط لنا ... بشكل عام ...
- أخبرني ، هل يمكنني طلب القهوة في مكاني؟
- حسنا ربما (محرج ، لا أعرف على وجه اليقين)
- ولكن كما؟
- (غير متأكد)ربما تحدث إلى دليلك ...
- جلالة. حسنا أنا أعلم.
بينما كنا نتحدث ، بدا أنهم يبتسمون تدريجياً. لكن في اقتراحي بالتصوير الجماعي لهم كتذكار ، شعروا بالحرج على الفور. حسنًا ، لم أصر.

القهوة متوسطة - حسنًا ، في مكان ما على مستوى "الكوب المثالي". لكن هذا ليس سيئًا ، إنه طبيعي تمامًا. سيكون من الغباء أن نطالب بمستوى المقاهي الفيينية ، أنا أفهم ذلك. لكن ما أريده هو أكواب من الخزف مع رمزية التكوين. وليست هذه الأوراق الدولية المجهولة الوجه. وملاعق شفافة واحدة خالية من الروح. العصر الديناميكي لمديري العلامات التجارية ذوي الكفاءة ...

دعنا نلقي نظرة على منطقة الجلوس في السيارة الصغيرة ، خلف طاولات البار.

قبل تفير بدأ الضوء ، وخلفه - كان الفجر تمامًا. هنا توهج شروق الشمس بالقرب من محطة كلين.

صور "خارج النافذة" بسرعة 200 كم / ساعة. كل شيء يندمج في شريط أبيض.

في منطقة Kryukovo ، تتباطأ سرعة Sapsan إلى 170 كم / ساعة ، وفي فجر الشتاء الساطع ، يكون للكاميرا الوقت للتركيز.

وهنا إبرة أوستانكينو. هنا أيضًا تباطأوا: نسير بسرعة 95 كم / ساعة.

تم التقاط بعض الصور بواسطة أحد الرفيق Observer_8 الذي قابلني - والذي بفضله جزيل الشكر. لذلك أحضر صوره لوصول رحلتي رقم 151 إلى موسكو.

الصعود مع وصول الرحلة.

وصول "سابسان" إلى محطة سكة حديد لينينغرادسكي. خطأ فاضح حقيقي وشمس مشرقة وصقيع!

عربات Sapsan.

وهذه صورتي مرة أخرى: رأس "صقر الشاهين" في طريق مسدود. رحلتي انتهت.

هنا آخر وظيفة جيدةمن الرفيق af1461 ، الذي عبرنا معه يوم السبت في المنطقة القريبة من بولوغوي بسرعة إجمالية تبلغ حوالي 420 كم / ساعة - كان ذاهبًا إلى سانت بطرسبرغ ، وكنت ذاهبًا إلى موسكو.

النتائج العامة: كانت الرحلة ممتعة للغاية ، ناعمة وسلسة. في 5:25 غادرت المنزل (وكان من الممكن أن أكون لاحقًا) ، وصلت بالمترو إلى القطار مع احتياطي لمدة نصف ساعة ، في الساعة 10:30 كنت في وسط موسكو. لا تسجيلات وصول ، أكوام من عمليات النقل إلى المطارات ، عمليات التفتيش ، الشيكات ، القيود ، المراحل المتوسطة. الكونياك الخاص بك في الطريق وسانت بطرسبرغ "بايكال" في الحقيبة. بشكل عام ، بعد إطلاق Sapsan ، فإن فكرة السفر إلى العاصمة تبدو سخيفة بالنسبة لي - هذه العادة السرية الطوعية ستكون الآن مناسبة بشكل أساسي لمحبي الطيران الراسخين.

وبالطبع ، أنا سعيد لأنه على الرغم من المشاكل المختلفة ، فقد تم أخيرًا إنشاء اتصال حقيقي عالي السرعة في وضع مستقر "عدة مرات في اليوم". أنا لا أميل إلى الشماتة الدائمة مثل بعض الناس ، وأفرح بالنجاح. ما زلت أتذكر عملية الاحتيال العظيمة في عهد يلتسين "RAO VSM" والأموال الضخمة التي ذهبت إلى لا أحد يعرف أين. وحفرة فخمة في محطة سكة حديد موسكو. الآن - لقد نجحت.
من الواضح أنه يمكن انتقادهم (السكة الحديد) بسبب تجاوز التكاليف ، والرشاوى التي يشربونها ، ولهذا السبب ، ومن أجل ذلك ، وللخامس والعاشر. وهنا قمت بحفر الكثير من أوجه القصور. وربما أكثر. دعونا ننظر إلى أبعد من ذلك لنرى ما إذا كانت السكك الحديدية الروسية لن تكون وقحة للغاية مع سياستها التعريفية. ومع ذلك ، لا يسعني إلا أن أعترف بأن العمل الحقيقي قد تم. وأنا أحترم هذه الحقيقة. ليس ارتجاج وضرطة تسويقية وهي الصفقة الحقيقية.
الآن نحن بحاجة إلى تحسين ما بدأناه.

* * *
حسنًا ، لتناول وجبة خفيفة ، فيديو.

Sapsan هو قطار سريع تصنعه شركة Siemens ويتم تشغيله بالكهرباء. تم شراؤها من قبل شركة السكك الحديدية الروسية المساهمة لنقل الركاب بسرعة عالية عبر أراضي الاتحاد الروسي. حصل القطار على اسمه من الصقر الشاهين.

يبدأ تاريخ Sapsan في روسيا باتفاقية حول التطوير والإنتاج المشتركين لسلسلة من 60 قطارًا على أساس Intercity-Express ، تم التوقيع عليها في 11 أبريل 2005. شارك الرئيس الروسي فلاديمير بوتين والمستشار الألماني غيرهارد شرودر في هذا. حدث. كان مبلغ العقد 1.5 مليار يورو ، وكان من المقرر أن يكون الإنتاج في روسيا. هذا النوع من القطارات ، وفقًا للاختصاصات ، يجب أن تصل سرعته إلى 300 كم / ساعة على الأقل.

ومع ذلك ، فإن هذه الخطط لم يكن مقدرا لها أن تتحقق. بعد تغيير إدارة السكك الحديدية الروسية ووصول شركة فلاديمير ياكونين إلى السلطة ، تم إجراء تعديلات كبيرة على العقد. وهكذا ، انخفض عدد القطارات المشتراة إلى 8 وحدات ، ومبلغ العقد يصل إلى 600 مليون يورو. وفقًا للشروط الجديدة ، يجب أن يتم إنتاج القطارات حصريًا من قبل شركة ألمانية ، ويجب أن يتم تنفيذها وتسليمها للعميل قبل نهاية عام 2010. بالإضافة إلى ذلك ، تم تصور خدمة صيانة القطارات لمدة تصل إلى 30 عامًا أو مسافة تصل إلى 14 مليون كيلومتر.

تم التخطيط لهذه القطارات لتحل محل قاطرات ER-200 عالية السرعة المتقادمة على خطوط السكك الحديدية ، والتي تعمل منذ الثمانينيات من القرن الماضي.

وفقًا لشروط العقد الموقع من قبل الشركات الروسية والألمانية ، تم التخطيط لتزويد نوعين من القطارات:

القطارات أحادية النظام بجهد 3 كيلو فولت تيار مستمر (الإصدار B1) ، والتي كان من المفترض استخدامها على خط السكك الحديدية بين سانت بطرسبرغ وموسكو ؛

قطارات مزدوجة النظام (ذات طاقة مزدوجة) بجهد 3 كيلو فولت تيار مستمر و 25 كيلو فولت تيار متردد (الإصدار B2) ، والتي كان من المفترض إطلاقها في اتجاه سانت بطرسبرغ - موسكو - نيجني نوفغورود.

لإنشاء خطوط السكك الحديدية هذه ، زود علماء المعادن اليابانيون (نيبون ستيل) روسيا بقضبان يبلغ وزنها الإجمالي أكثر من 20 ألف طن.

في الواقع ، يعد قطار Sapsan قطارًا حديثًا ومخصصًا لمنصة Velaro القياسية التي تصنعها شركة Siemens. تم إجراء بعض الإضافات على التصميم. لذلك ، تم توسيع درجات حرارة التشغيل لـ Sapsan بشكل كبير ، والآن يمكن أن تعمل في ظروف أقل من -50 درجة مئوية. بالإضافة إلى ذلك ، تم زيادة عرض السيارات أيضًا بمقدار 0.3 متر ، والذي كان يرجع في المقام الأول إلى العرض الأكبر مما هو عليه في مقياس السكك الحديدية في أوروبا المستخدم في الاتحاد الروسي.

"Sapsan" سريع جدًا. إنها قادرة على نقل الركاب بسرعة 350 كم / ساعة ، ولكن في روسيا تقتصر سرعتها بشكل مصطنع على 250 كم / ساعة. في المستقبل ، في أقسام معينة من السكك الحديدية الروسية ، من المخطط السماح للقطار بالتحرك بسرعة 330 كم / ساعة. وتتكون من 10 سيارات تتسع لـ 554 راكبا وأمتعتهم. العربات مصنوعة من الألمنيوم.

قامت شركة Sapsan بأول رحلة لها بين سانت بطرسبرغ وموسكو في يوليو 2009 ، وبدأت منذ ديسمبر من هذا العام في القيام برحلات منتظمة.

تاريخ "سابسان" لديه عقد واحد فقط ، ولكن خلال هذا الوقت تمكنت هذه القطارات بالفعل من إثبات نفسها. تقديراً لجودتها ، أبرمت السكك الحديدية الروسية في ديسمبر 2011 عقدًا جديدًا مع شركة سيمنز لتزويد 8 قطارات أخرى من Sapsan (مشروع Velaro RUS). وبلغت قيمة العقد الذي يشمل القطارات وصيانتها 600 مليون يورو.

تم تسليم أول قطار بموجب العقد الجديد إلى السكك الحديدية الروسية في 3 ديسمبر 2013. بحلول أغسطس 2014 ، نقل 12 قطارًا من قطارات سابسان الركاب عبر روسيا.

الصقر الشاهين هو طائر جارح من عائلة الصقر. يتعقب الفريسة ، يتسارع الصياد السريع في الذروة إلى 250-360 كم / ساعة. في عام 2005 ، تم تسجيل رقم قياسي مطلق: كانت سرعة الصاروخ المصنوع من الريش 389 كم / ساعة.

الصياد المثالي

أثرت خصائص رحلة الصقر الشاهين على أسلوب الصيد. الجوائز المفضلة للحيوانات المفترسة ذات الريش التي لا تختلف في قدرتها على التحمل هي الحمام ، والخواضون ، والنوارس ، والبط ، والغربان ، والقوارض الصغيرة. يمكن للصقر أن يحلق في السماء لساعات ويصف الدوائر ويتعقب فريسته. يرتفع إلى مسافة 1.5 كم ويصبح غير مرئي تقريبًا من الأرض. غالبًا ما تصطاد صقور الشاهين في أزواج.

بعد أن لاحظ الفريسة ، يندفع الصقر لملاحقة الفريسة. هدفها هو اتخاذ موقف مريح ، حيث يندفع المفترس ، بعد أن طوى جناحيه ، مثل الحجر في غطس برق. بزاوية حدوث 25 درجة ، تصل سرعة طائر الصيد إلى 270 كم / ساعة ، ولتحسين التسارع ، يميل القاتل المجنح إلى النزول بزاوية قريبة من 90 درجة.

بعد أن سقطت على الضحية ، تقتل صياد ناجح حياتها بمخالب قوية. في بعض الأحيان تكون الضربة قوية لدرجة أن رأس الفريسة يطير. إذا تمكنت المرأة التعيسة من البقاء على قيد الحياة ، فإن صقر الشاهين ينهيها بكسر فقرات عنق الرحم بمنقارها.

طائر يمكنه منافسة الريح

تنتشر صقور الشاهين في جميع أنحاء العالم - من القطب الشمالي إلى أمريكا الجنوبية. تفضل الطيور الاستقرار في الأشجار العالية والصخور بالقرب من المساحات المفتوحة - مناطق الصيد المفضلة.

يمتلك هؤلاء الممثلون لعائلة الصقور جسمًا عضليًا انسيابيًا يبلغ طوله 35-50 سم ويزن 450-1500 جم ، وتتم حماية عيون الطائر الشديدة بواسطة جفن ثالث - وهو غشاء يحمي أعضاء الرؤية من التلف.

يبلغ طول جناحيها 75-120 سم ، وهما عريضان عند القاعدة ومدببان عند الأطراف ، مما يسمح للطائر بتطوير سرعة عالية ، حيث تزداد مقاومة الهواء والضغط. هذه العوامل يمكن أن تسبب تمزق الرئة.

لتجنب ذلك ، منحت الطبيعة صقر الشاهين منقارًا به درنتان قرنيتان مخروطيتان الشكل تعملان على إبطاء تدفق الهواء وتوجيهه في اتجاهات مختلفة. كما أن معدل ضربات القلب المرتفع ينقذ من الأحمال الزائدة. يرتفع تردده أثناء الرمي إلى 600-800 نبضة في الدقيقة.

تم تصميم جسم صائد السماء للغطس السريع ، حيث يمكن مقارنة سرعته بسرعة طائرة صغيرة. أما بالنسبة للرحلة الأفقية ، فهنا يفقد صقر الشاهين مكانته باعتباره أسرع طائر ، مما يفسح المجال أمام الطائر الأسود السريع.

يبلغ طول جناحي الطائر 45 سم فقط ، لكن هذه الحقيقة لا تمنعه ​​من التسارع إلى 180 كم / ساعة.

رحلة على "Sapsan" هي بديل رائع لأولئك الذين يقدرون وقتهم وراحتهم أثناء السفر إلى وجهتهم. بعد كل شيء ، إذا كنت تستخدم خدمات شركة طيران ، يمكنك أن تشعر بنفسك بكل ظروف القوة القاهرة: هذه هي الاختناقات المرورية على الطرق المؤدية إلى المطار ، أو عملية تسجيل وصول طويلة أو اعتماد على الطقس. كل هذا ليس مخيفًا بالنسبة لهذا النوع من النقل - وفي وقت سريع جدًا ، في غضون ساعتين فقط ، ستندفع من سانت بطرسبرغ إلى موسكو وتعود براحة وملاءمة.

الاسم الحقيقي "Sapsan" هو Velaro RUS. هذه نسخة من القطارات الموثوقة على الخطوط عالية السرعة في أوروبا. أحد الأقارب هو Intercity-Express ، الذي تصنعه شركة Siemens.

من أين أتت التسمية؟

هناك طائر سريع ومذهل على وجه الأرض - صقر شاهين. عندما يصطاد ، يمكنه الوصول إلى سرعات تصل إلى 300 كم / ساعة. تم إطلاق مسار قطار Sapsan موسكو - سانت بطرسبرغ - موسكو في عام 2009. طول القطار 250 م وفيه 10 سيارات (1 درجة أولى ، 1 درجة رجال الأعمال ، 7 سيارات اقتصادية وسيارة صغيرة). تشبه تقنية إنشائها وتجميعها الطيران ، لذا فهي تزن أقل بكثير من القطارات التقليدية التي اعتدنا عليها. بالنسبة للتكلفة ، تم شراء ثمانية قطارات RZD مقابل 276 مليون يورو.

ما هي سرعة قطار سابسان: المواصفات الفنية

لا يوجد سوى مقاعد في القطار ، وهناك مراحيض في كل عربة ، والهواء مكيف جيدًا ، ودرجة الحرارة في وسيلة النقل نفسها أكثر من مريحة ، حتى +22 درجة. الممرات بين المقاعد واسعة جدًا ، لذا لن يدفع أحد الركاب الجالسين على الحافة. والأهم من ذلك بالنسبة لركوب رائع - أن المقصورة هادئة بشكل لا يصدق بفضل عازل للصوت. يتحرك القطار بسلاسة شديدة: عليك أن تنظر من النافذة لتتأكد من أنك ذاهب.

بشكل عام ، تبلغ السرعة القصوى لقطار Sapsan 400 كم / ساعة ، ولكن على السكك الحديدية وأثناء نقل الركاب في روسيا ، فهي تقتصر على 250 كم / ساعة. في مسار Okulovka - Malaya Vishera ، يمكن أن تصل أعلى سرعة إلى 240 كم / ساعة. في الطريق موسكو - نيجني نوفغورود ، تنخفض السرعة إلى 160 كم / ساعة. يتم عرض بيانات السرعة على لوحة النتائج الإلكترونية الموجودة في كل سيارة. متوسط ​​سرعة قطار "سابسان" موسكو - بطرسبورغ - 200 كم / ساعة. كل يوم ، يقوم القطار بحوالي 5-6 رحلات في اتجاه واحد ونفس العدد في الاتجاه الآخر. في أيام العطلات ، يتم فتح رحلات جوية إضافية لإتاحة الوقت لنقل الجميع.

كم ساعة على الطريق؟

يغطي القطار حاليًا المسافة بين موسكو وسانت بطرسبرغ في 3 ساعات و 40 دقيقة ، اعتمادًا على عدد وتواتر المحطات. يسافر القطار إلى نيجني نوفغورود في 3 ساعات و 55 دقيقة.

من أجل شراء التذاكر ، يمكنك الاتصال بمكتب التذاكر في محطة السكة الحديد ، ولكن سيكون من الأنسب شرائها عبر الإنترنت. يمكنك ، الجلوس في المنزل على كرسي بذراعين ، شراء تذكرة وعدم القيادة في جميع أنحاء المدينة ، وقضاء وقت إضافي في الطابور. يمكنك أيضًا التحقق من سعر التذكرة على موقع Russian Railways. حتى الآن ، يتراوح السعر من 2406 إلى 3600 روبل للرحلة في الدرجة الاقتصادية. إذا كنت ترغب في الركوب في سيارة أعمال ، فسيتعين عليك الدفع من 4750 إلى 6680 ألف روبل. بالإضافة إلى ذلك ، هناك أسعار مخفضة للتذاكر في المزاد ، والتي يمكنك اكتشافها من خلال زيارة الموقع الرسمي.

ما هي الخدمات التي يقدمها قطار سابسان؟

• شبكة Wi-Fi: في درجة الأعمال هي مجانية تمامًا ، ولكن في الاقتصاد عليك أن تدفع ثمنها. يمكنك دفع ثمنها في الطريق (باستخدام بطاقة مصرفية أو هاتف محمول أو بطاقة خاصة يتم بيعها بواسطة موصلات السيارة الصغيرة).
• الحمام ، يوجد 13 منهم في المجموع ، ويمكن رؤية أماكن تواجدهم في الرسم التخطيطي للسيارات.
• مآخذ. في سيارة رجال الأعمال ، فهي مبنية تحت كل مقعد ، وفي سيارة اقتصادية يوجد مآخذان للجميع.
• في درجة الأعمال ، يشمل سعر التذكرة: الصحافة الجديدة ؛ طقم النظافة الغداء الساخن؛ حصة واحدة من الكحول الشاي والقهوة والمشروبات المختلفة مجانًا ؛ الأطفال - اللعب وكتب التلوين وألعاب الطاولة ؛
• لا توجد مثل هذه الخدمات في عربات الدرجة الاقتصادية.

الحوادث أثناء تشغيل النقل

يعلم الجميع أن قطار Sapsan عالي السرعة ، وسرعته عالية جدًا ، لا يتجاوزه أكثر من 240-250 كم / ساعة بسبب عدم وجود ظروف مثالية لمراقبة جميع حدود السرعة. وفي هذا الصدد ، وقع أثناء تشغيل القطار عدد من الحوادث المرتبطة بحوادث اصطدام مع أشخاص يعبرون السكة الحديدية. والسبب هو عدم وجود ممرات ملائمة عبر حدود سكة حديد Oktyabrskaya ، مما يؤدي إلى المستوطنات. هذا أيضًا بسبب عدد القطارات ، فضلاً عن صمتهم ، الذي لا يسمح لك بتحديد المسافة بشكل صحيح. نظرًا لحقيقة أن سرعة قطار Sapsan عالية ، يمكن تعميم أسباب الحوادث. هذا:

• السرعه العاليه.
• الصمت.
• التيارات الهوائية القوية.
• عدم وجود انتقالات.
• لا يوجد تحذير ضوئي وصوتي.
• الجدول الزمني.
• انتهاك قواعد عبور الممرات.

توفي أكثر من 20 شخصًا في العام الأول من بدء تشغيل القطار فائق السرعة ، وفقًا للأرقام الرسمية. على الرغم من اتخاذ الإجراءات الأمنية في 2010-2011 (تم بناء الأسوار على طول شريط السكة الحديد ، وتم تجهيز قطار متحرك بنظام إنذار ، وكان الحراس في الخدمة عند المعابر) ، إلا أن عدد الاصطدامات مع الناس لا يزال مرتفعا.

عمل الميكانيكيين

يتحمل سائقو القطارات من هذه الفئة مسؤولية كبيرة ، والتي يمكن مساواتها بظروف عمل الطيارين. تشمل مسؤولياتهم العديد من المهام على مستوى عالٍ من التعقيد والتي تتطلب عناية وعناية فائقة. يمكن مقارنة خصائص السرعة لهذا النوع من النقل مع طريقة تشغيل الطائرة وقت الإقلاع. يتم اختيار المرشحين الأكثر جدارة فقط الذين خضعوا لتدريب وفحص كامل لمنصب سائق هذا النقل. سرعة قطار Sapsan موسكو - سانت بطرسبرغ تسمح لك بالوصول بسرعة وبشكل مريح إلى وجهتك ، دون أي تأخير في الطريق. تم تطوير جميع مهارات وقدرات سائقي القطارات بشكل آلي وإتقان ، حيث أن السائق مسؤول عن حياة الركاب الذين يتم نقلهم وأولئك الذين هم بالقرب من القطار المتحرك.