İkinci Dünya Müharibəsi zamanı Alman sualtı donanması

Bu yazıda öyrənəcəksiniz:

Üçüncü Reyxin sualtı donanmasının öz maraqlı tarixi var.

1914-1918-ci illər müharibəsində Almaniyanın məğlubiyyəti ona sualtı qayıqların inşasına qadağa qoydu, lakin Adolf Hitler hakimiyyətə gəldikdən sonra Almaniyada silahlanma vəziyyətini kökündən dəyişdi.

Hərbi Dəniz Qüvvələrinin yaradılması

1935-ci ildə Almaniya Böyük Britaniya ilə dəniz müqaviləsi imzaladı və nəticədə sualtı qayıqlar köhnəlmiş silahlar kimi tanındı və beləliklə, Almaniya onların istehsalına icazə aldı.

Hamısı sualtı qayıqlar Kriegsmarine - Üçüncü Reyxin Donanmasına tabe idi.

Karl Demitz

Eyni 1935-ci ilin yayında Fuhrer Karl Dönitz-i Reyxin bütün sualtı qayıqlarının komandiri təyin etdi; o, 1943-cü ilə qədər, Almaniya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin baş komandanı təyin olunana qədər bu vəzifəni tutdu. 1939-cu ildə Dönitz kontr-admiral rütbəsi aldı.

O, şəxsən bir çox əməliyyatlar hazırlayıb və planlaşdırıb. Bir il sonra, sentyabrda Karl vitse-admiral olur və daha bir il yarımdan sonra admiral rütbəsi alır, eyni zamanda Palıd Yarpaqları ilə Cəngavər Xaçı alır.

Sualtı müharibələr zamanı istifadə edilən strateji inkişafların və ideyaların əksəriyyətinin sahibi məhz odur. Dönitz tabeliyində olan sualtı qayıqlardan yeni superkast, "batmaz Pinokkios" yaratdı və özü də "Papa Carlo" ləqəbini aldı. Bütün sualtı qayıqlar intensiv təlim keçmiş və öz sualtı qayıqlarının imkanlarını hərtərəfli bilirdilər.

Dönitzin sualtı döyüş taktikası o qədər istedadlı idi ki, düşməndən "canavar sürüləri" ləqəbini aldılar. “Canavar sürülərinin” taktikası belə idi: sualtı qayıqlar elə düzülmüşdü ki, sualtı qayıqlardan biri düşmən konvoyunun yaxınlaşmasını aşkar edə bilsin. Düşməni tapdıqdan sonra sualtı qayıq mərkəzə şifrəli mesaj ötürdü və sonra düşmənə paralel, lakin ondan xeyli geridə yerüstü mövqedə səyahətinə davam etdi. Qalan sualtı qayıqlar düşmən karvanında mərkəzləşdi və onlar öz sayca üstünlüyündən istifadə edərək onu canavar sürüsü kimi mühasirəyə aldılar və hücuma keçdilər. Belə ovlar adətən qaranlıqda aparılırdı.

Tikinti

Alman donanmasının 31 döyüş və təlim sualtı donanması var idi. Donanmaların hər biri aydın şəkildə təşkil edilmiş struktura malik idi. Müəyyən bir flotiliyaya daxil olan sualtı qayıqların sayı dəyişə bilər. Sualtı qayıqlar tez-tez bir bölmədən çıxarılır və digərinə təyin edilirdi. Dənizə döyüş səfərləri zamanı komandanlığı sualtı donanma işçi qrupunun komandirlərindən biri tuturdu və çox vacib əməliyyatlar zamanı sualtı donanmanın komandiri Befelshaber der Unterseebote nəzarəti ələ keçirdi.

Müharibə boyu Almaniya 1153 sualtı qayıq tikdi və tam təchiz etdi. Müharibə zamanı on beş sualtı qayıq düşməndən ələ keçirildi, onlar "canavar sürüsü"nə daxil edildi. Döyüşlərdə Türkiyə və 5 Hollandiya sualtı qayığı iştirak edib, iki Norveç, üç Hollandiya və bir Fransız və bir İngilis sualtı təlim keçib, dörd italyan nəqliyyat, bir İtaliya sualtı gəmisi yanaşdı.

Bir qayda olaraq, Dönitz sualtı qayıqlarının əsas hədəfləri qoşunları ehtiyac duyduqları hər şeylə təmin etməyə cavabdeh olan düşmən nəqliyyat gəmiləri idi. Düşmən gəmisi ilə görüş zamanı "canavar sürüsü" nün əsas prinsipi qüvvədə idi - düşmənin qura biləcəyindən daha çox gəmi məhv etmək. Bu cür taktikalar müharibənin ilk günlərindən Antarktidadan Cənubi Afrikaya qədər geniş su ərazilərində öz bəhrəsini verdi.

Tələblər

Nasist sualtı donanmasının əsasını 1,2,7,9,14,23 seriyalı sualtı qayıqlar təşkil edirdi. 30-cu illərin sonunda Almaniya əsasən üç seriyalı sualtı qayıqlar qurdu.

İlk sualtı qayıqlar üçün əsas tələblər sualtı qayıqların istifadəsidir sahil suları, belə ikinci dərəcəli sualtı qayıqlar idi, onlara qulluq etmək asan idi, yaxşı manevr edə bilirdilər və bir neçə saniyə ərzində suya enə bilirdilər, lakin çatışmazlıqları kiçik sursat yükü idi, buna görə də 1941-ci ildə dayandırıldı.

Atlantikadakı döyüş zamanı, inkişafı əvvəlcə Finlandiya tərəfindən həyata keçirilən yeddinci seriyalı sualtı qayıqlardan istifadə edildi, çünki onlar şnorkellərlə təchiz edilmişdilər - batareyanın doldurula biləcəyi bir cihaz; su altında. Ümumilikdə onların yeddi yüzdən çoxu tikilib. Doqquzuncu seriyanın sualtı qayıqları okeanda döyüş üçün istifadə olunurdu, çünki onlar uzun məsafəyə malik idilər və hətta yanacaq doldurmadan Sakit Okeana gedə bilirdilər.

Komplekslər

Nəhəng sualtı flotiliyanın tikintisi müdafiə strukturları kompleksinin inşasını nəzərdə tuturdu. Minaaxtaran gəmilər və torpedo katerləri üçün istehkam konstruksiyaları, atəş nöqtələri və artilleriya üçün sığınacaqları olan güclü beton bunkerlərin tikilməsi planlaşdırılırdı. Hamburq və Kieldə dəniz bazalarında da xüsusi sığınacaqlar tikildi. Norveç, Belçika və Hollandiyanın süqutundan sonra Almaniya əlavə hərbi bazalar aldı.

Beləliklə, nasistlər öz sualtı qayıqları üçün Norveçin Bergen və Trondheim və Fransız Brest, Lorient, Saint-Nazaire, Bordoda bazaları yaratdılar.

Almaniyanın Bremen şəhərində 11-ci seriyalı sualtı qayıqların istehsalı üçün zavod quraşdırılıb, o, Weser çayı yaxınlığındakı nəhəng bunkerin ortasında quraşdırılıb. Yapon müttəfiqləri tərəfindən almanlara sualtı qayıqlar üçün bir neçə baza verildi, Penanqda və Malay yarımadasında baza, İndoneziya Cakartasında və Yapon Kobesində Alman sualtı qayıqlarının təmiri üçün əlavə mərkəz təchiz edildi.

Silahlanma

Dönitz sualtı qayıqlarının əsas silahları effektivliyi daim artan torpedalar və minalar idi. Sualtı qayıqlar həmçinin 88 mm və ya 105 mm çaplı artilleriya silahları ilə təchiz edilmişdi və 20 mm-lik zenit topları da quraşdırıla bilərdi. Bununla birlikdə, 1943-cü ildən başlayaraq, artilleriya silahları tədricən çıxarıldı, çünki göyərtə silahlarının effektivliyi əhəmiyyətli dərəcədə azaldı, lakin hava hücumu təhlükəsi, əksinə, zenit silahlarının gücünü gücləndirməyə məcbur etdi. Sualtı döyüşləri effektiv şəkildə aparmaq üçün Alman mühəndisləri İngilis radar stansiyalarından qaçmağa imkan verən radar radiasiya detektoru hazırlaya bildilər. Artıq müharibənin sonunda almanlar sualtı qayıqlarını çoxlu sayda batareya ilə təchiz etməyə başladılar ki, bu da onlara on yeddi düyünə qədər sürətə çatmağa imkan verdi, lakin müharibənin sonu donanmanı yenidən silahlandırmağa imkan vermədi.

Mübarizə

Sualtı qayıqlar 1939-1945-ci illərdə 68 əməliyyatda döyüş əməliyyatlarında iştirak edib. Bu müddət ərzində iki döyüş gəmisi, üç təyyarədaşıyan, beş kreyser, on bir esmines və bir çox başqa gəmilər daxil olmaqla, ümumi tutumu 14.879.472 qross registr ton olan 149 düşmən döyüş gəmisi sualtı qayıqlar tərəfindən batırıldı.

Koreajların batması

Wolfpack-in ilk böyük qələbəsi USS Coreages gəmisinin batması oldu. Bu, 1939-cu ilin sentyabrında baş verdi, təyyarədaşıyan komandir leytenant Shewhartın komandanlığı altında U-29 sualtı qayığı tərəfindən batırıldı. Təyyarədaşıyan gəmi batırıldıqdan sonra sualtı qayığı müşayiət edən esmineslər dörd saat ərzində təqib etdilər, lakin U-29 demək olar ki, heç bir zərər görmədən xilas ola bildi.

Royal Oak-ın məhv edilməsi

Növbəti parlaq qələbə Royal Oak döyüş gəmisinin məhv edilməsi oldu. Bu, leytenant komandir Günter Prienin komandanlığı altında U-47 sualtı qayığının Scala Flow-da İngilis dəniz bazasına daxil olmasından sonra baş verdi. Bu basqından sonra Britaniya donanması altı ay müddətinə başqa yerə köçürülməli oldu.

Ark Royal üzərində qələbə

Dönitz sualtı qayıqlarının başqa bir parlaq qələbəsi Ark Royal təyyarə gəmisinin torpedalanması oldu. 1941-ci ilin noyabrında Gibraltar yaxınlığında yerləşən U-81 və U-205 sualtı qayıqlarına hücum əmri verildi. Britaniya gəmiləri Maltadan qayıdır. Hücum zamanı “Ark Royal” təyyarədaşıyan gəmisi vuruldu, ingilislər əvvəlcə vurulan təyyarədaşıyan gəmini yedəyə biləcəklərinə ümid edirdilər, lakin bu mümkün olmadı və “Ark Royal” batdı.

1942-ci ilin əvvəlindən alman sualtı qayıqları ABŞ-ın ərazi sularında hərbi əməliyyatlar aparmağa başladı. ABŞ-ın şəhərləri hətta gecələr də qaranlıq deyildi, yük gəmiləri və tankerlər hərbi müşayiət olmadan hərəkət edirdilər, buna görə də məhv edilmiş Amerika gəmilərinin sayı sualtı qayıqda torpedaların tədarükü ilə hesablanırdı, buna görə də U-552 sualtı gəmisi yeddi Amerika gəmisini batırdı. bir çıxışda.

Əfsanəvi sualtı qayıqlar

Üçüncü Reyxin ən uğurlu sualtı qayıqları Otto Kretschmer və kapitan Wolfgang Lüth idi, onlar hər birinin tonajı 220 min tondan çox olan 47 gəmini batırmağı bacardılar. Ən təsirli olan, ekipajı təxminən 305 min ton tutumu olan 51 gəmini batıran U-48 sualtı qayığı idi. Eitel-Friedrich Kentrath-ın komandanlığı altında olan U-196 sualtı qayığı ən uzun müddət dənizdə 225 gün qaldı.

Avadanlıq

Sualtı qayıqlarla əlaqə yaratmaq üçün xüsusi Enigma şifrələmə maşınında şifrələnmiş radioqramlardan istifadə edilmişdir. Böyük Britaniya bu cihazı əldə etmək üçün hər cür səy göstərdi, çünki mətnləri deşifrə etməyin başqa yolu yox idi, lakin ələ keçirilən sualtı qayıqdan belə bir maşını oğurlamaq fürsəti yaranan kimi almanlar əvvəlcə cihazı və bütün şifrələmə sənədlərini məhv etdilər. Ancaq U-110 və U-505-i ələ keçirdikdən sonra yenə də uğur qazandılar və bir sıra şifrəli sənədlər də onların əlinə keçdi. U-110 1941-ci ilin mayında Britaniyanın dərinlik ittihamları ilə hücuma məruz qaldı, sualtı qayığın zədələnməsi nəticəsində sualtı qayığın səthə çıxması nəticəsində almanlar sualtı qayıqdan qaçıb onu batırmağı planlaşdırdılar, lakin onu batırmağa vaxtları olmadı. qayıq İngilislər tərəfindən ələ keçirildi və Enigma onların əlinə keçdi və kodlar və mina sahələrinin xəritələri. Enigma-nın tutulmasının sirrini saxlamaq üçün sualtı qayıqların sağ qalan bütün heyəti sudan xilas edildi və qayıq özü də tezliklə batdı. Əldə edilən şifrələr İngilislərə 1942-ci ilə qədər, Enigma mürəkkəbləşənə qədər Alman radio mesajlarından xəbərdar olmağa imkan verdi. U-559 təyyarəsində şifrələnmiş sənədlərin tutulması bu kodun qırılmasına kömək etdi. 1942-ci ildə İngilis esminesləri tərəfindən hücuma məruz qaldı və yedəyə alındı ​​və orada Enigma-nın yeni bir variantı da tapıldı, lakin sualtı qayıq sürətlə dibinə batmağa başladı və iki İngilis dənizçisi ilə birlikdə şifrələmə maşını batdı.

Qələbə

Müharibə zamanı Alman sualtı qayıqları dəfələrlə ələ keçirildi, bəziləri də sonradan 1942-1944-cü illərdə döyüş əməliyyatları aparan İngilis sualtı Qraf gəmisi olan U-57 kimi düşmən donanması ilə xidmətə verildi. Almanlar sualtı qayıqların özlərinin dizaynındakı qüsurlara görə bir neçə sualtı qayıqlarını itirdilər. Beləliklə, U-377 sualtı qayığı 1944-cü ildə öz dövran edən torpedosunun partlaması səbəbindən dibinə batdı, çünki bütün ekipaj da öldü.

Fürer karvanı

Dönitzin xidmətində "Fuhrer Convoy" adlanan başqa bir sualtı bölməsi də var idi. Gizli qrupa otuz beş sualtı qayıq daxil idi. İngilislər hesab edirdilər ki, bu sualtı qayıqlar Cənubi Amerikadan mineralları daşımaq üçün nəzərdə tutulub. Bununla belə, müharibənin sonunda, sualtı donanma demək olar ki, tamamilə məhv edildikdə, Dönitz-in Fürer Konvoyundan birdən çox sualtı qayığı geri çəkməməsi sirr olaraq qalır.

Bu sualtı qayıqların sirri idarə etmək üçün istifadə edildiyinə dair versiyalar var Nasist bazası Antarktidada 211. Bununla belə, konvoyun iki sualtı qayığı müharibədən sonra Argentina yaxınlığında aşkar edilmişdi, onların kapitanları naməlum məxfi yük və iki gizli sərnişin daşıdıqlarını iddia etmişdilər. Cənubi Amerika. Bu "xəyal karvanının" bəzi sualtı qayıqları müharibədən sonra heç kəşf edilmədi və hərbi sənədlərdə demək olar ki, heç bir qeyd edilmədi, bunlar U-465, U-209. Ümumilikdə, tarixçilər 35 sualtı qayıqdan yalnız 9-nun - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863-ün taleyindən danışırlar.

Gün batımı

Alman sualtı qayıqları üçün sonun başlanğıcı, Dönitz sualtı qayıqlarının ilk uğursuzluqlarının başladığı 1943-cü il idi. İlk uğursuzluqlar Müttəfiq radarının təkmilləşdirilməsi ilə bağlı idi, Hitlerin sualtı qayıqlarına növbəti zərbə ABŞ-ın artan sənaye gücü idi, onlar almanların onları batırmasından daha sürətli gəmilər qurmağı bacardılar. Hətta 13 seriyalı sualtı qayıqlarda ən son torpedaların quraşdırılması belə tərəziləri nasistlərin xeyrinə dəyişə bilmədi. Müharibə zamanı Almaniya, demək olar ki, 80% sualtı qayıqlarını itirdi;

Bununla belə, Dönitzin sualtı qayıqları son günə qədər Almaniya uğrunda döyüşdü. Dönitz özü Hitlerin varisi oldu, sonra həbs olundu və on il müddətinə azadlıqdan məhrum edildi.

1935-ci ilə qədər Almaniya Birinci Dünya Müharibəsində məğlub olduqdan sonra sualtı qayıqların inşası qadağan edildi. Adolf Hitlerin hakimiyyətə gəlməsi ilə Almaniyada silahlarla bağlı vəziyyət kökündən dəyişdi.

1935-ci ildə Böyük Britaniya ilə bağlanmış dəniz müqaviləsinə əsasən sualtı qayıqlar köhnəlmiş silah növü kimi tanınırdı. Almaniya isə onların tikintisinə icazə alır. Nəticədə, müharibənin sonuna qədər Üçüncü Reyx 1153 sualtı qayığa sahib idi.

1943-cü ilə qədər bütün Alman sualtı donanmasının komandiri Karl Demitz idi, sonra o, Almaniya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin baş komandanı oldu.

Sualtı müharibələr zamanı istifadə edilən strateji inkişafların və ideyaların əksəriyyətinin sahibi məhz odur. Dönitz tabeliyində olan sualtı qayıqlardan yeni superkast, "batmaz Pinokkios" yaratdı və özü də "Papa Carlo" ləqəbini aldı. Bütün sualtı qayıqlar intensiv təlim keçmiş və öz sualtı qayıqlarının imkanlarını hərtərəfli bilirdilər.

Dönitzin sualtı döyüş taktikası o qədər istedadlı idi ki, düşməndən "canavar sürüləri" ləqəbini aldılar. Və belə görünürdü: sualtı qayıqlar müəyyən bir şəkildə düzülürdü ki, sualtı qayıqlardan biri düşmən konvoyunun yaxınlaşmasını aşkar edə bilsin.

Sonra düşməni aşkar edərək, sualtı qayıq mərkəzə şifrəli mesaj ötürdü və sonra düşmənə paralel, lakin ondan xeyli geridə yerüstü mövqedə səyahətinə davam etdi. Qalan sualtı qayıqlar düşmən karvanında mərkəzləşdi və onlar öz sayca üstünlüyündən istifadə edərək onu canavar sürüsü kimi mühasirəyə aldılar və hücuma keçdilər. Belə ovlar adətən qaranlıqda aparılırdı.

Bir qayda olaraq, Dönitz sualtı qayıqlarının əsas hədəfləri qoşunları ehtiyac duyduqları hər şeylə təmin etməyə cavabdeh olan düşmən nəqliyyat gəmiləri idi. Düşmən gəmisi ilə görüş zamanı "canavar sürüsü" nin əsas prinsipi qüvvədə idi - düşmənin qura biləcəyindən daha çox gəmini məhv etmək. Bu cür taktikalar müharibənin ilk günlərindən Antarktidadan Cənubi Afrikaya qədər geniş su ərazilərində öz bəhrəsini verdi.

Üçüncü Reyxin sualtı donanmasının Wehrmacht-ın ən uğurlu döyüş bölməsi olduğu ümumiyyətlə qəbul edilir. Bunu təsdiqləmək üçün adətən Uinston Çörçillin sözlərini xatırladırlar: “Müharibə zamanı məni həqiqətən narahat edən yeganə şey, okeanların hüdudlarından keçən “Həyat Yolu”nun təhlükəsi idi .”

Bundan əlavə, alman sualtı qayıqları tərəfindən məhv edilən anti-Hitler koalisiyasının müttəfiqlərinin nəqliyyat və döyüş gəmilərinin statistikası öz sözünü deyir: ümumilikdə 2000-ə yaxın döyüş gəmisi və ticarət donanması gəmisi dibinə batdı. Düzdür, Doenitzin sözlərinə görə, 2759 gəmi batıb. Bu halda yüz mindən çox düşmən dənizçisi həlak oldu.

Bununla belə, Alman sualtı donanması üçün itki rəqəmləri daha az təsir edici deyil. 791 sualtı qayıq hərbi kampaniyalardan qayıtmadı, bu da Nasist Almaniyasının bütün sualtı donanmasının 70% -ni təşkil edir! Üçüncü Reyx Ensiklopediyasına görə, təxminən 40 min sualtı personalın 28-dən 32 minə qədəri, yəni 80% -i öldü.

Karl Doenitz özü "sualtı qayıqların füreri" dir və o, sualtı zabit olan iki oğlunu və bir qardaşı oğlunu itirdi. Buna görə də alman sualtı qayıqlarının rus tədqiqatçılarından biri Mixail Kuruşin əsərini “Reyxin polad tabutları” adlandırdı. Məsələ burasında idi ki, nə vaxtsa müttəfiqlərin güclü sualtı müdafiəsi alman sualtı qayıqlarına əvvəlki uğurlarını əldə etməyə imkan vermirdi.

Bu barədə Karl Doenitz özü xatirələrində yazırdı: “Hadisələr... birmənalı şəkildə göstərdi ki, hər iki böyük dəniz dövlətinin sualtı qayıqlara qarşı müdafiəsinin bizim sualtı qayıqlarımızın döyüş qabiliyyətini üstələdiyi məqam yetişib”.

Böyük Admiral Karl Doenitzin şəxsən 5 may 1945-ci ildə Üçüncü Reyxin bütün sualtı qayıqlarını məhv etmək əmri verdiyi bir yanlış fikir var. Lakin o, dünyada ən çox sevdiyini məhv edə bilmədi.

Tədqiqatçı Gennadi Drojjin "Sualtı müharibə mifləri" monoqrafiyasında Böyük Admiralın əmrindən bir fraqmentə istinad edir. “Mənim sualtı qayıqlarım” dedi: “Bizim arxamızda şirlər kimi döyüşdünüz, amma indi böyük gücə malik olan sualtı qayıqlar bizə heç bir yer qoymadı zəifləməmiş, indi silahlarını yerə qoyurlar - tarixdə misilsiz qəhrəmanlıq döyüşlərindən sonra."

Bu əmrdən aydın oldu ki, Doenitz bütün sualtı qayıq komandirlərinə atəşi dayandırmağı və sonradan alınacaq təlimatlara uyğun olaraq təslim olmağa hazırlaşmağı əmr etdi.

Maraqlıdır ki, Dönitzin xidmətində "Fuhrer Convoy" adlanan başqa bir sualtı bölməsi var idi. Gizli qrupa otuz beş sualtı qayıq daxil idi. İngilislər hesab edirdilər ki, bu sualtı qayıqlar Cənubi Amerikadan mineralları daşımaq üçün nəzərdə tutulub. Bununla belə, müharibənin sonunda, sualtı donanma demək olar ki, tamamilə məhv edildikdə, Dönitz "Führer Convoy" dan birdən çox sualtı qayığı geri çəkməməsi sirr olaraq qalır.

Bu sualtı qayıqların Antarktidadakı gizli nasist 211 bazasına nəzarət etmək üçün istifadə edildiyinə dair versiyalar var. Bununla belə, konvoyun iki sualtı gəmisi müharibədən sonra Argentina yaxınlığında aşkar edilib, onların kapitanları Cənubi Amerikaya naməlum məxfi yük və iki gizli sərnişin daşıdığını iddia ediblər. Bu "xəyal karvanının" bəzi sualtı qayıqları müharibədən sonra heç kəşf edilmədi və hərbi sənədlərdə demək olar ki, heç bir qeyd edilmədi, bunlar U-465, U-209. Ümumilikdə, tarixçilər 35 sualtı qayıqdan yalnız 9-nun - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863-ün taleyindən danışırlar.

1945-ci il mayın 18-də ABŞ sahillərində amerikalılara təslim olan sualtı qayıqlardan birində intihar etmiş 3 alman generalının cəsədinin tapıldığı xəbəri yayılmışdı. Bundan əlavə, sualtı qayıqda o vaxtkı qiymətlərlə altı milyon dollar dəyərində civə yükü aşkar edilib.

Yeri gəlmişkən, 1858-ci ildə norveçli həvəskar dalğıclar U-843-ü Katteqat boğazının dibindən qaldırarkən göyərtədə qalay, molibden və rezin yükü aşkar edilib. Bu əməliyyatdan xəzinə ovçuları 35 milyon kron qazandılar və təkcə sualtı gəminin gövdəsinin satışı onlara tam bir milyon qazandırdı. Dənizin dibindən qaldırılan digər sualtı qayıqlarda valyuta, uran, hətta tiryək də tapılıb.

Yalnız 1944-cü ilə qədər Müttəfiqlər Alman sualtı qayıqlarının öz donanmalarına verdiyi itkiləri azaltmağa müvəffəq oldular.

İkinci Dünya Müharibəsinin Alman sualtı qayıqları Britaniya və Amerika dənizçiləri üçün əsl kabus idi. Atlantikanı əsl cəhənnəmə çevirdilər, burada dağıntılar və yanan yanacaq arasında torpedo hücumlarının qurbanlarının xilası üçün ümidsizcəsinə qışqırdılar ...

Hədəf - Britaniya

1939-cu ilin payızına qədər Almaniya texniki cəhətdən inkişaf etmiş olsa da, çox kiçik bir donanmaya sahib idi. 22 İngilis və Fransız döyüş gəmisi və kreyserinə qarşı o, yalnız iki tam hüquqlu döyüş gəmisini, Scharnhorst və Gneisenau və üç sözdə "cib" döyüş gəmisini, "Graf Spee" və "Admiral Scheer"i buraxa bildi. Sonuncu yalnız altı 280 mm çaplı silah daşıyırdı - baxmayaraq ki, o dövrdə yeni döyüş gəmiləri 8-12 305-406 mm çaplı silahlarla silahlanmışdı. Daha iki Alman döyüş gəmisi, İkinci Dünya Müharibəsinin gələcək əfsanələri Bismark və Tirpitz - ümumi yerdəyişmə 50.300 ton, sürət 30 düyün, səkkiz 380 mm-lik silah - Dunkirkdə müttəfiq ordusunun məğlubiyyətindən sonra tamamlandı və xidmətə girdi. Böyük Britaniya donanması ilə dənizdə birbaşa döyüş üçün bu, əlbəttə ki, kifayət deyildi. Bu, iki il sonra, Bismarkın məşhur ovu zamanı, güclü silahları və yaxşı təlim keçmiş heyəti olan bir Alman döyüş gəmisinin sayca üstün düşmən tərəfindən sadəcə ovlandığı zaman təsdiqləndi. Buna görə də, Almaniya əvvəlcə Britaniya adalarının dəniz blokadasına arxalandı və döyüş gəmilərinə basqınçılar - nəqliyyat karvanlarının ovçuları və fərdi düşmən döyüş gəmiləri rolunu təyin etdi.

İngiltərə Yeni Dünyadan, xüsusən də hər iki dünya müharibəsində onun əsas “təchizatçı”sı olan ABŞ-dan birbaşa ərzaq və xammal tədarükündən asılı idi. Bundan əlavə, blokada Britaniyanı müstəmləkələrdə səfərbər edilmiş möhkəmləndirmələrdən kəsəcək, həmçinin Britaniyanın qitəyə enişinin qarşısını alacaq. Ancaq alman yerüstü basqınçılarının uğurları qısamüddətli oldu. Onların düşməni təkcə Böyük Britaniya donanmasının üstün qüvvələri deyil, həm də güclü gəmilərin demək olar ki, gücsüz olduğu Britaniya aviasiyası idi. Fransız bazalarına müntəzəm hava zərbələri 1941-42-ci illərdə Almaniyanı döyüş gəmilərini şimal limanlarına təxliyə etməyə məcbur etdi, burada onlar demək olar ki, reydlər zamanı şərəfsizcəsinə öldülər və ya müharibənin sonuna qədər təmirdə qaldılar.

Üçüncü Reyxin dənizdəki döyüşdə güvəndiyi əsas qüvvə sualtı qayıqlar idi, təyyarələrə qarşı daha az həssas idi və hətta çox güclü düşmənə də gizlicə girə bilirdi. Ən əsası isə odur ki, sualtı qayıq tikmək bir neçə dəfə ucuz idi, sualtı qayığa daha az yanacaq tələb olunurdu, ona kiçik bir heyət xidmət edirdi – baxmayaraq ki, o, ən güclü basqınçıdan heç də az təsirli ola bilməzdi.

Admiral Dönitz tərəfindən "Qurd paketləri"

Almaniya II Dünya Müharibəsinə yalnız 57 sualtı qayıqla girdi, onlardan yalnız 26-sı Atlantikdə əməliyyatlar üçün uyğun idi, lakin artıq 1939-cu ilin sentyabrında Alman sualtı donanması (U-Bootwaffe) ümumi tutumu 153.879 ton olan 41 gəmini batırdı. Onların arasında Britaniyanın “Athenia” layneri (bu müharibədə alman sualtı qayıqlarının ilk qurbanı olub) və “Coreyes” təyyarədaşıyan gəmisi var. Britaniyanın digər təyyarədaşıyan gəmisi Arc Royal yalnız ona görə sağ qalıb ki, U-39 qayığından ona atılan maqnit qoruyucuları olan torpedalar vaxtından əvvəl partladılıb. 1939-cu il oktyabrın 13-dən 14-nə keçən gecə komandir leytenant Gunther Prienin komandanlığı altında U-47 qayığı Scapa Flow (Orkney adaları) ərazisindəki İngilis hərbi bazasının yoluna girərək Royal Oak döyüş gəmisini batırdı.

Bu, Britaniyanı təcili olaraq öz aviadaşıyıcılarını Atlantik okeanından çıxarmağa və indi esmineslər və digər müşayiət gəmiləri tərəfindən diqqətlə qorunan döyüş gəmilərinin və digər böyük döyüş gəmilərinin hərəkətini məhdudlaşdırmağa məcbur etdi. Uğurlar Hitlerə təsir etdi: o, sualtı qayıqlar haqqında ilkin mənfi fikrini dəyişdi və onun əmri ilə onların kütləvi tikintisinə başlandı. Sonrakı 5 il ərzində Alman donanmasına 1108 sualtı qayıq daxil idi.

Düzdür, itkiləri və kampaniya zamanı zədələnmiş sualtı qayıqların təmiri zərurətini nəzərə alaraq, Almaniya bir vaxtlar kampaniyaya hazır olan məhdud sayda sualtı qayıqları irəli sürə bilərdi - yalnız müharibənin ortalarında onların sayı yüzdən çox idi.

Üçüncü Reyxdə bir silah növü kimi sualtı qayıqların əsas lobbiçisi, Birinci Dünya Müharibəsində artıq sualtı qayıqlarda xidmət edən sualtı donanmanın (Befehlshaber der Unterseeboote) komandiri Admiral Karl Dönitz (1891-1981) idi. Versal müqaviləsi Almaniyanın sualtı donanmasına malik olmasını qadağan etdi və Dönitz torpedo gəmisi komandiri, daha sonra yeni silahların hazırlanması üzrə mütəxəssis, naviqator, dağıdıcı donanma komandiri və yüngül kreyser kapitanı kimi yenidən təlim keçməli oldu. ..

1935-ci ildə Almaniya sualtı donanmasını yenidən yaratmaq qərarına gəldikdə, Dönitz eyni vaxtda 1-ci sualtı qayıq flotiliyasının komandiri təyin edildi və qəribə "U-qayıq Fürer" titulunu aldı. Bu, çox uğurlu bir görüş idi: sualtı donanma mahiyyətcə onun beyni idi, onu sıfırdan yaratdı və Üçüncü Reyxin ən güclü yumruğuna çevirdi. Dönitz bazaya qayıdan hər bir qayıqla şəxsən görüşdü, sualtı qayıqlar məktəbinin buraxılış mərasimlərində iştirak etdi və onlar üçün xüsusi sanatoriyalar yaratdı. Bütün bunlara görə ona “Papa Karl” (Vater Karl) ləqəbi qoyan tabeliyində olanlar tərəfindən böyük hörmətlə qarşılanırdı.

1935-38-ci illərdə "sualtı Fuhrer" düşmən gəmilərini ovlamaq üçün yeni taktikalar hazırladı. Bu ana qədər dünyanın bütün ölkələrinin sualtı qayıqları təkbaşına işləyirdi. Düşmənə qrup halında hücum edən esmines flotiliyasının komandiri olan Dönitz sualtı döyüşlərdə qrup taktikalarından istifadə etmək qərarına gəlib. Əvvəlcə “pərdə” üsulunu təklif edir. Bir qrup qayıq zəncirlə dənizdə fırlanır, gəzirdi. Düşməni aşkar edən qayıq xəbər göndərərək ona hücum etdi, digər qayıqlar da onun köməyinə qaçdılar.

Növbəti fikir, qayıqların okeanın müəyyən bir sahəsi ətrafında yerləşdirildiyi "dairə" taktikası idi. Düşmən karvanı və ya döyüş gəmisi oraya daxil olan kimi düşmənin dövrəyə girdiyini görən qayıq digərləri ilə əlaqə saxlayaraq hədəfə rəhbərlik etməyə başlayır və onlar hər tərəfdən məhv edilmiş hədəflərə yaxınlaşmağa başlayırlar.

Ancaq ən məşhuru, böyük nəqliyyat karvanlarına hücumlar üçün birbaşa hazırlanmış "canavar sürüsü" üsulu idi. Ad onun mahiyyətinə tam uyğun gəlirdi - canavarlar öz ovlarını belə ovlayırdılar. Konvoy aşkar edildikdən sonra bir qrup sualtı qayıq onun kursuna paralel cəmləşib. İlk hücumu həyata keçirdikdən sonra o, konvoyu keçdi və yeni zərbə üçün mövqeyə çevrildi.

Ən yaxşıların ən yaxşısı

İkinci Dünya Müharibəsi zamanı (1945-ci ilin may ayına qədər) Alman sualtı qayıqları ümumi yerdəyişmə qabiliyyəti 13,5 milyon ton olan 2603 Müttəfiq döyüş gəmisini və nəqliyyat gəmisini batırdı. Bunlara 2 döyüş gəmisi, 6 təyyarədaşıyan gəmi, 5 kreyser, 52 esmines və 70-dən çox başqa sinif döyüş gəmiləri daxildir. Bu vəziyyətdə hərbi və ticarət donanmasının 100 minə yaxın dənizçisi öldü.

Bunun qarşısını almaq üçün Müttəfiqlər 3000-dən çox döyüş və köməkçi gəmi, 1400-ə yaxın təyyarə cəmləşdirdilər və Normandiya enişi zamanı Alman sualtı donanmasına sarsıdıcı zərbə vurdular və bu donanma artıq bərpa oluna bilmədi. Alman sənayesinin sualtı qayıqların istehsalını artırmasına baxmayaraq, getdikcə daha az ekipaj kampaniyadan uğurla qayıtdı. Bəziləri isə ümumiyyətlə geri qayıtmadı. 1940-cı ildə iyirmi üç sualtı qayıq, 1941-ci ildə isə otuz altı sualtı qayıq itirildisə, 1943 və 1944-cü illərdə itkilər müvafiq olaraq iki yüz əlli və iki yüz altmış üç sualtı qayığa qədər artdı. Ümumilikdə, müharibə zamanı Alman sualtı qayıqlarının itkiləri 789 sualtı qayıq və 32.000 dənizçi təşkil etdi. Lakin bu, hələ də onların batırdıqları düşmən gəmilərinin sayından üç dəfə az idi ki, bu da sualtı donanmanın yüksək səmərəliliyini sübut etdi.

Hər hansı bir müharibə kimi, bu müharibənin də öz acları var. Günter Prien Almaniyada ilk məşhur sualtı korsan oldu. Onun yuxarıda qeyd olunan döyüş gəmisi də daxil olmaqla ümumi yerdəyişməsi 164,953 ton olan otuz gəmisi var). Bunun üçün o, Cəngavər Xaçı üçün palıd yarpaqları alan ilk alman zabiti oldu. Reyx Təbliğat Nazirliyi dərhal onun bir kultunu yaratdı - və Prien həvəsli pərəstişkarlarından bütün çanta məktublar almağa başladı. Ola bilsin ki, o, ən uğurlu alman sualtı gəmisi ola bilərdi, lakin 8 mart 1941-ci ildə konvoya hücum zamanı onun qayığı itib.

Bundan sonra, Alman dərin dəniz asları siyahısına ümumi yerdəyişməsi 266,629 ton olan qırx dörd gəmini batıran Otto Kretschmer başçılıq etdi. Onun ardınca Wolfgang L?th - ümumi yerdəyişmə qabiliyyəti 225,712 ton olan 43 gəmi, Erich Topp - ümumi yerdəyişmə qabiliyyəti 193,684 ton olan 34 gəmi və məşhur Heinrich Lehmann-Willenbrock - cəmi yerdəyişmə ilə 25 gəmi gəldi. U-96 ilə birlikdə "U-Boot" ("Sualtı qayıq") bədii filminin personajına çevrilən 183,253 ton. Yeri gəlmişkən, o, hava hücumu zamanı ölməyib. Müharibədən sonra Lehmann-Willenbrock ticarət dənizində kapitan kimi xidmət etdi və 1959-cu ildə batan Braziliya yük gəmisi Commandante Lira-nın xilas edilməsində fərqləndi, eyni zamanda ilk gəminin komandiri oldu. alman gəmisi nüvə reaktoru ilə. Onun qayığı bazada uğursuz batdıqdan sonra qaldırıldı, səfərlərə çıxdı (lakin başqa bir heyətlə) və müharibədən sonra texniki muzeyə çevrildi.

Beləliklə, Alman sualtı donanması ən müvəffəqiyyətli oldu, baxmayaraq ki, yerüstü qüvvələr və dəniz aviasiyasından İngilis kimi təsirli dəstəyə sahib deyildi. Əlahəzrətin sualtı qayıqlarının ümumi tutumu 826.300 ton olan cəmi 70 döyüş və 368 alman ticarət gəmisi var idi. Onların Amerikalı müttəfiqləri Sakit okean müharibə teatrında ümumi tonajı 4,9 milyon ton olan 1178 gəmini batırdılar. Müharibə zamanı cəmi 462.300 ton yerdəyişmə qabiliyyətinə malik cəmi 157 düşmən gəmisini və nəqliyyatını torpedalayan iki yüz altmış yeddi sovet sualtı qayığına bəxt xeyirxah deyildi.

"Uçan hollandlar"

Bir tərəfdən qəhrəmanların romantik aurası, digər tərəfdən sərxoşların və qeyri-insani qatillərin tutqun reputasiyası. Alman sualtı qayıqları sahildə belə təmsil olunurdu. Ancaq iki-üç ayda bir dəfə kampaniyadan qayıdanda tamamilə sərxoş olublar. Məhz o zaman onlar tələsik nəticələr çıxararaq “ictimaiyyət qarşısında” idilər, bundan sonra kazarma və ya sanatoriyalarda yatmağa getdilər, sonra isə tamamilə ayıq vəziyyətdə yeni kampaniyaya hazırlaşdılar. Ancaq bu nadir libaslar qələbələrin bayramı deyil, sualtı qayıqların hər səfərdə aldıqları dəhşətli stressi aradan qaldırmaq üçün bir yol idi. Ekipaj üzvlərinə namizədlərin də psixoloji seçimdən keçməsinə baxmayaraq, sualtı qayıqlarda bütün ekipaj tərəfindən sakitləşdirilməli və ya sadəcə çarpayıya bağlanmalı olan ayrı-ayrı dənizçilər arasında əsəb pozğunluğu halları baş verdi.

Yenicə dənizə çıxan sualtı qayıqların qarşılaşdıqları ilk şey dəhşətli sıx şərait idi. Bu, xüsusilə dizayn baxımından dar olan, həm də uzun məsafəli səyahətlər üçün lazım olan hər şeylə dolu olan VII seriyalı sualtı qayıqların ekipajlarına təsir etdi. Ekipajın yataq yerləri və bütün boş künclər ərzaq qutularını saxlamaq üçün istifadə olunurdu, buna görə də ekipaj hər yerdə dincəlməli və yemək yeməli idi. Əlavə tonlarla yanacaq götürmək üçün o, şirin su (içməli və gigiyenik) üçün nəzərdə tutulmuş çənlərə vuruldu, bununla da onun rasionu kəskin azaldıldı.

Eyni səbəbdən, alman sualtı qayıqları okeanın ortasında çarəsizcəsinə çırpılan qurbanlarını heç vaxt xilas edə bilmədilər. Axı, onları yerləşdirmək üçün sadəcə heç bir yer yox idi - bəlkə də onları boş torpedo borusuna itələməkdən başqa. Beləliklə, sualtı qayıqlarla ilişib qalan qeyri-insani canavarların reputasiyası.

Mərhəmət hissi öz həyatı üçün daimi qorxu ilə sönürdü. Kampaniya zamanı minalanmış sahələrə və ya düşmən təyyarələrinə qarşı daim ehtiyatlı olmalı idik. Ancaq ən dəhşətlisi, düşmən esminesləri və sualtı qayıqlara qarşı gəmiləri, daha doğrusu, onların yaxından partlaması qayığın gövdəsini məhv edə bilən dərinlik ittihamları idi. Bu vəziyyətdə yalnız tez ölümə ümid etmək olardı. Ağır xəsarətlər almaq və geri dönməz şəkildə uçuruma düşmək, qayığın sıxılmış gövdəsinin necə çatladığını, bir neçə onlarla atmosfer təzyiqi altında su axınları ilə keçməyə hazır olduğunu dəhşətlə dinləmək daha dəhşətli idi. Və ya daha da pisi, heç bir kömək olmayacağını anlayarkən əbədi olaraq quruda yatmaq və yavaş-yavaş boğulmaq...

Sualtı qayıqlar. Düşmən üstümüzdədir

Film Atlantik okeanında sualtı qayıqların amansız və amansız müharibəsindən bəhs edir sakit okean. Müxaliflərin elm və texnikanın ən son nailiyyətlərindən istifadə etməsi, radioelektronikada sürətli tərəqqi (sonarların və sualtı qayıq əleyhinə radarların istifadəsi) su altında üstünlük uğrunda mübarizəni barışmaz və həyəcanlı etdi.

Hərbi maşın Hitler - Sualtı qayıqlar

“Hitlerin döyüş maşını” seriyasından sənədli film sualtı qayıqlardan – Atlantik döyüşündə Üçüncü Reyxin səssiz silahlarından bəhs edəcək. Məxfilik şəraitində dizayn edilmiş və qurulmuşdular, Almaniyadakı hər kəsdən daha çox qələbəyə yaxınlaşdılar. İkinci Dünya Müharibəsi zamanı (1945-ci ilin may ayına qədər) Alman sualtı qayıqları Müttəfiqlərin 2603 döyüş gəmisini və nəqliyyat gəmisini batırdı. Bu vəziyyətdə hərbi və ticarət donanmasının 100 minə yaxın dənizçisi öldü. Alman sualtı qayıqları Britaniya və Amerika dənizçiləri üçün əsl kabus idi. Atlantikanı əsl cəhənnəmə çevirdilər, burada dağıntılar və yanan yanacaq arasında torpedo hücumlarının qurbanlarının xilası üçün naəlaclıqdan qışqırdılar. Bu dövrü xüsusi olaraq iri nəqliyyat karvanlarına hücumlar üçün hazırlanmış “canavar sürüsü” taktikasının çiçəklənmə dövrü adlandırmaq ədalətli olardı. Ad onun mahiyyətinə tam uyğun gəlirdi - canavarlar öz ovlarını belə ovlayırdılar. Konvoy aşkar edildikdən sonra bir qrup sualtı qayıq onun kursuna paralel cəmləşib. İlk hücumu həyata keçirdikdən sonra o, konvoyu keçdi və yeni bir zərbə üçün mövqeyə döndü.

U-47 sualtı qayığı 14 oktyabr 1939-cu ildə Britaniyanın Royal Oak döyüş gəmisinə uğurlu hücumdan sonra limana qayıdır. Şəkil: U.S. Dəniz Tarixi Mərkəzi

İkinci Dünya Müharibəsinin Alman sualtı qayıqları Britaniya və Amerika dənizçiləri üçün əsl kabus idi. Atlantikanı əsl cəhənnəmə çevirdilər, burada dağıntılar və yanan yanacaq arasında torpedo hücumlarının qurbanlarının xilası üçün ümidsizcəsinə qışqırdılar ...

Hədəf - Britaniya

1939-cu ilin payızına qədər Almaniya texniki cəhətdən inkişaf etmiş olsa da, çox kiçik bir donanmaya sahib idi. 22 İngilis və Fransız döyüş gəmisi və kreyserinə qarşı o, yalnız iki tam hüquqlu döyüş gəmisini, Scharnhorst və Gneisenau və üç sözdə "cib" döyüş gəmisini, "Graf Spee" və "Admiral Scheer"i buraxa bildi. Sonuncu yalnız altı 280 mm çaplı silah daşıyırdı - baxmayaraq ki, o dövrdə yeni döyüş gəmiləri 8-12 305-406 mm çaplı silahlarla silahlanmışdı. Daha iki Alman döyüş gəmisi, İkinci Dünya Müharibəsinin gələcək əfsanələri "Bismark" və "Tirpitz" - ümumi yerdəyişmə 50.300 ton, sürət 30 düyün, səkkiz 380 mm-lik silah - müttəfiq ordunun məğlubiyyətindən sonra tamamlandı və xidmətə girdi. Dunkerkdə. Böyük Britaniya donanması ilə dənizdə birbaşa döyüş üçün bu, əlbəttə ki, kifayət deyildi. Bu, iki il sonra, Bismarkın məşhur ovu zamanı, güclü silahları və yaxşı təlim keçmiş heyəti olan bir Alman döyüş gəmisinin sayca üstün düşmən tərəfindən sadəcə ovlandığı zaman təsdiqləndi. Buna görə də, Almaniya əvvəlcə Britaniya adalarının dəniz blokadasına arxalandı və döyüş gəmilərinə basqınçılar - nəqliyyat karvanlarının ovçuları və fərdi düşmən döyüş gəmiləri rolunu təyin etdi.

İngiltərə Yeni Dünyadan, xüsusən də hər iki dünya müharibəsində onun əsas “təchizatçı”sı olan ABŞ-dan birbaşa ərzaq və xammal tədarükündən asılı idi. Bundan əlavə, blokada Britaniyanı müstəmləkələrdə səfərbər edilmiş möhkəmləndirmələrdən kəsəcək, həmçinin Britaniyanın qitəyə enişinin qarşısını alacaq. Ancaq alman yerüstü basqınçılarının uğurları qısamüddətli oldu. Onların düşməni təkcə Böyük Britaniya donanmasının üstün qüvvələri deyil, həm də güclü gəmilərin demək olar ki, gücsüz olduğu Britaniya aviasiyası idi. Fransız bazalarına müntəzəm hava zərbələri 1941-42-ci illərdə Almaniyanı döyüş gəmilərini şimal limanlarına təxliyə etməyə məcbur etdi, burada onlar demək olar ki, reydlər zamanı şərəfsizcəsinə öldülər və ya müharibənin sonuna qədər təmirdə qaldılar.

Üçüncü Reyxin dənizdəki döyüşdə güvəndiyi əsas qüvvə sualtı qayıqlar idi, təyyarələrə qarşı daha az həssas idi və hətta çox güclü düşmənə də gizlicə girə bilirdi. Ən əsası isə odur ki, sualtı qayıq tikmək bir neçə dəfə ucuz idi, sualtı qayığa daha az yanacaq tələb olunurdu, ona kiçik bir heyət xidmət edirdi – baxmayaraq ki, o, ən güclü basqınçıdan heç də az təsirli ola bilməzdi.

Admiral Dönitz tərəfindən "Qurd paketləri"

Almaniya II Dünya Müharibəsinə yalnız 57 sualtı qayıqla girdi, onlardan yalnız 26-sı Atlantikdə əməliyyatlar üçün uyğun idi, lakin artıq 1939-cu ilin sentyabrında Alman sualtı donanması (U-Bootwaffe) ümumi tutumu 153.879 ton olan 41 gəmini batırdı. Onların arasında Britaniyanın “Athenia” layneri (bu müharibədə alman sualtı qayıqlarının ilk qurbanı olub) və “Coreyes” təyyarədaşıyan gəmisi var. Britaniyanın digər təyyarədaşıyan gəmisi Arc Royal yalnız ona görə sağ qalıb ki, U-39 qayığından ona atılan maqnit qoruyucuları olan torpedalar vaxtından əvvəl partladılıb. Və 1939-cu il oktyabrın 13-dən 14-nə keçən gecə komandir leytenant Günter Prienin komandanlığı altında U-47 gəmisi Skapa Flounda (Orkney adaları) Britaniya hərbi bazasının yol dayanacağına girərək Royal Oak döyüş gəmisini batırdı.

Bu, Britaniyanı təcili olaraq öz aviadaşıyıcılarını Atlantik okeanından çıxarmağa və indi esmineslər və digər müşayiət gəmiləri tərəfindən diqqətlə qorunan döyüş gəmilərinin və digər böyük döyüş gəmilərinin hərəkətini məhdudlaşdırmağa məcbur etdi. Uğurlar Hitlerə təsir etdi: o, sualtı qayıqlar haqqında ilkin mənfi fikrini dəyişdi və onun əmri ilə onların kütləvi tikintisinə başlandı. Sonrakı 5 il ərzində Alman donanmasına 1108 sualtı qayıq daxil idi.

Düzdür, itkiləri və kampaniya zamanı zədələnmiş sualtı qayıqların təmiri zərurətini nəzərə alaraq, Almaniya bir anda kampaniyaya hazır olan məhdud sayda sualtı qayıqları irəli sürə bilərdi - yalnız müharibənin ortalarında onların sayı yüzdən çox idi.

Üçüncü Reyxdə bir silah növü kimi sualtı qayıqların əsas lobbiçisi, Birinci Dünya Müharibəsində artıq sualtı qayıqlarda xidmət edən sualtı donanmanın (Befehlshaber der Unterseeboote) komandiri Admiral Karl Dönitz (1891-1981) idi. Versal müqaviləsi Almaniyanın sualtı donanmasına malik olmasını qadağan etdi və Dönitz torpedo gəmisi komandiri, daha sonra yeni silahların hazırlanması üzrə mütəxəssis, naviqator, dağıdıcı donanma komandiri və yüngül kreyser kapitanı kimi yenidən təlim keçməli oldu. ..

1935-ci ildə Almaniya sualtı donanmasını yenidən yaratmaq qərarına gəldikdə, Dönitz eyni vaxtda 1-ci sualtı qayıq flotiliyasının komandiri təyin edildi və qəribə "U-qayıq Fürer" titulunu aldı. Bu, çox uğurlu bir görüş idi: sualtı donanma mahiyyətcə onun beyni idi, onu sıfırdan yaratdı və Üçüncü Reyxin ən güclü yumruğuna çevirdi. Dönitz bazaya qayıdan hər bir qayıqla şəxsən görüşdü, sualtı qayıqlar məktəbinin buraxılış mərasimlərində iştirak etdi və onlar üçün xüsusi sanatoriyalar yaratdı. Bütün bunlara görə ona “Papa Karl” (Vater Karl) ləqəbi qoyan tabeliyində olanlar tərəfindən böyük hörmətlə qarşılanırdı.

1935-38-ci illərdə "sualtı Fuhrer" düşmən gəmilərini ovlamaq üçün yeni taktikalar hazırladı. Bu ana qədər dünyanın bütün ölkələrinin sualtı qayıqları təkbaşına işləyirdi. Düşmənə qrup halında hücum edən esmines flotiliyasının komandiri vəzifəsini yerinə yetirən Dönitz sualtı döyüşlərdə qrup taktikasından istifadə etmək qərarına gəlib. Əvvəlcə “pərdə” üsulunu təklif edir. Bir qrup qayıq zəncirlə dənizdə fırlanır, gəzirdi. Düşməni aşkar edən qayıq xəbər göndərərək ona hücum etdi, digər qayıqlar da onun köməyinə qaçdılar.

Növbəti fikir, qayıqların okeanın müəyyən bir sahəsi ətrafında yerləşdirildiyi "dairə" taktikası idi. Düşmən karvanı və ya döyüş gəmisi oraya daxil olan kimi düşmənin dövrəyə girdiyini görən qayıq digərləri ilə əlaqə saxlayaraq hədəfə rəhbərlik etməyə başlayır və onlar hər tərəfdən məhv edilmiş hədəflərə yaxınlaşmağa başlayırlar.

Ancaq ən məşhuru, böyük nəqliyyat karvanlarına hücumlar üçün birbaşa hazırlanmış "canavar sürüsü" üsulu idi. Ad onun mahiyyətinə tam uyğun gəlirdi - canavarlar öz ovlarını belə ovlayırdılar. Konvoy aşkar edildikdən sonra bir qrup sualtı qayıq onun kursuna paralel cəmləşib. İlk hücumu həyata keçirdikdən sonra o, konvoyu keçdi və yeni zərbə üçün mövqeyə çevrildi.

Ən yaxşıların ən yaxşısı

İkinci Dünya Müharibəsi zamanı (1945-ci ilin may ayına qədər) Alman sualtı qayıqları ümumi yerdəyişmə qabiliyyəti 13,5 milyon ton olan 2603 Müttəfiq döyüş gəmisini və nəqliyyat gəmisini batırdı. Bunlara 2 döyüş gəmisi, 6 təyyarədaşıyan gəmi, 5 kreyser, 52 esmines və 70-dən çox başqa sinif döyüş gəmiləri daxildir. Bu vəziyyətdə hərbi və ticarət donanmasının 100 minə yaxın dənizçisi öldü.

Bunun qarşısını almaq üçün Müttəfiqlər 3000-dən çox döyüş və köməkçi gəmi, 1400-ə yaxın təyyarə cəmləşdirdilər və Normandiya enişi zamanı Alman sualtı donanmasına sarsıdıcı zərbə vurdular və bu donanma artıq bərpa oluna bilmədi. Alman sənayesinin sualtı qayıqların istehsalını artırmasına baxmayaraq, getdikcə daha az ekipaj kampaniyadan uğurla qayıtdı. Bəziləri isə ümumiyyətlə geri qayıtmadı. 1940-cı ildə iyirmi üç sualtı qayıq, 1941-ci ildə isə otuz altı sualtı qayıq itirildisə, 1943 və 1944-cü illərdə itkilər müvafiq olaraq iki yüz əlli və iki yüz altmış üç sualtı qayığa qədər artdı. Ümumilikdə, müharibə zamanı Alman sualtı qayıqlarının itkiləri 789 sualtı qayıq və 32.000 dənizçi təşkil etdi. Lakin bu, hələ də onların batırdıqları düşmən gəmilərinin sayından üç dəfə az idi ki, bu da sualtı donanmanın yüksək səmərəliliyini sübut edirdi.

Hər hansı bir müharibə kimi, bu müharibənin də öz acları var idi. Gunther Prien Almaniyada ilk məşhur sualtı korsan oldu. Onun yuxarıda qeyd olunan döyüş gəmisi də daxil olmaqla ümumi yerdəyişməsi 164,953 ton olan otuz gəmisi var). Bunun üçün o, Cəngavər Xaçı üçün palıd yarpaqları alan ilk alman zabiti oldu. Reyx Təbliğat Nazirliyi dərhal onun bir kultunu yaratdı - və Prien həvəsli pərəstişkarlarından bütün çanta məktublar almağa başladı. Ola bilsin ki, o, ən uğurlu alman sualtı gəmisi ola bilərdi, lakin 8 mart 1941-ci ildə konvoya hücum zamanı onun qayığı itib.

Bundan sonra, Alman dərin dəniz asları siyahısına ümumi yerdəyişməsi 266,629 ton olan qırx dörd gəmini batıran Otto Kretschmer başçılıq etdi. Onun ardınca Wolfgang Lüth - ümumi yerdəyişməsi 225,712 ton olan 43 gəmi, Erich Topp - ümumi yerdəyişmə qabiliyyəti 193,684 ton olan 34 gəmi və məşhur Heinrich Lehmann-Willenbrock - ümumi yerdəyişmə ilə 25 gəmi 111332 ton, U-96 ilə birlikdə “U-Boot” (“Sualtı qayıq”) bədii filmində personaj oldu. Yeri gəlmişkən, o, hava hücumu zamanı ölməyib. Müharibədən sonra Lehmann-Willenbrock ticarət dənizində kapitan kimi xidmət etdi və 1959-cu ildə batan Braziliya yük gəmisi Commandante Lira-nın xilas edilməsində fərqləndi, eyni zamanda nüvə reaktoru olan ilk Alman gəmisinin komandiri oldu. Onun qayığı bazada uğursuz batdıqdan sonra qaldırıldı, səfərlərə çıxdı (lakin başqa bir heyətlə) və müharibədən sonra texniki muzeyə çevrildi.

Beləliklə, Alman sualtı donanması ən müvəffəqiyyətli oldu, baxmayaraq ki, yerüstü qüvvələr və dəniz aviasiyasından İngilis kimi təsirli dəstəyə sahib deyildi. Əlahəzrətin sualtı qayıqlarının ümumi tutumu 826.300 ton olan cəmi 70 döyüş və 368 alman ticarət gəmisi var idi. Onların Amerikalı müttəfiqləri Sakit okean müharibə teatrında ümumi tonajı 4,9 milyon ton olan 1178 gəmini batırdılar. Müharibə zamanı cəmi 462.300 ton yerdəyişmə qabiliyyətinə malik cəmi 157 düşmən gəmisini və nəqliyyatını torpedalayan iki yüz altmış yeddi sovet sualtı qayığına bəxt xeyirxah deyildi.

"Uçan hollandlar"

1983-cü ildə alman rejissoru Volfqanq Petersen Lothar-Günter Buchheimin eyniadlı romanı əsasında “Das U-Boot” filmini çəkir. Büdcənin əhəmiyyətli bir hissəsi tarixən dəqiq detalların yenidən yaradılması xərclərini əhatə edirdi. Foto: Bavaria Film

"U-Boot" filmində məşhurlaşan U-96 sualtı qayığı U-Bootwaffe-nin əsasını təşkil edən məşhur VII seriyaya aid idi. Cəmi yeddi yüz səkkiz müxtəlif modifikasiyalı qurğu tikildi. “Yeddi” öz nəsillərini Birinci Dünya Müharibəsindən qalma UB-III qayığına qədər izləyir, onun müsbət və mənfi cəhətlərini miras alır. Bir tərəfdən, bu seriyanın sualtı qayıqları mümkün qədər çox faydalı həcmə qənaət etdilər, bu da dəhşətli sıx şəraitlə nəticələndi. Digər tərəfdən, onlar dizaynlarının həddindən artıq sadəliyi və etibarlılığı ilə fərqlənirdilər ki, bu da bir dəfədən çox dənizçilərin xilas edilməsinə kömək edirdi.

16 yanvar 1935-ci ildə Deutsche Werft bu seriyanın ilk altı sualtı qayığının tikintisi üçün sifariş aldı. Sonradan onun əsas parametrləri - 500 ton yerdəyişmə, 6250 mil kruiz məsafəsi, 100 metr dalış dərinliyi - bir neçə dəfə təkmilləşdirildi. Qayığın əsasını altı bölməyə bölünmüş, polad təbəqələrdən qaynaqlanan, qalınlığı birinci modeldə 18-22 mm və VII-C modifikasiyası üzrə (tarixdəki ən kütləvi sualtı qayıq, 674 ədəd idi) dayanıqlı gövdə təşkil edirdi. istehsal) artıq mərkəzi hissədə 28 mm-ə, ətraflarda isə 22 mm-ə çatmışdır. Beləliklə, VII-C gövdəsi 125-150 metrə qədər dərinliklər üçün nəzərdə tutulmuşdu, lakin 250-yə qədər dalışa bilərdi, bu, yalnız 100-150 metrə qədər dalış edən Müttəfiq sualtı qayıqlar üçün əlçatmaz idi. Bundan əlavə, belə davamlı gövdə 20 və 37 mm-lik mərmilərin zərbələrinə tab gətirə bilərdi. Bu modelin kruiz məsafəsi 8250 milə qədər artıb.

Dalış üçün beş ballast çəni su ilə dolduruldu: yay, arxa və iki yan işıq (xarici) gövdə və biri dayanıqlı olanın içərisindədir. Yaxşı təlim keçmiş ekipaj cəmi 25 saniyə ərzində suyun altına "dalışa" bilər! Eyni zamanda, yan çənlər əlavə yanacaq tədarükü ala bilərdi, sonra kruiz məsafəsi 9700 mil, ən son modifikasiyalarda isə 12400-ə qədər artdı xüsusi tanker sualtı qayıqlarından (IXD seriyası).

Qayıqların ürəyi - iki altı silindrli dizel mühərriki birlikdə 2800 at gücünə malikdir. və gəmini səthdə 17-18 düyünə qədər sürətləndirdi. Sualtı sualtı qayıq maksimum 7,6 düyün sürəti ilə Siemens elektrik mühərrikləri (2x375 at gücü) ilə işləyirdi. Əlbəttə ki, bu, məhv edənlərdən uzaqlaşmaq üçün kifayət deyildi, lakin yavaş hərəkət edən və yöndəmsiz nəqliyyatları ovlamaq üçün kifayət idi. "Yeddilərin" əsas silahları 22 metrə qədər dərinlikdən "atəş açan" beş 533 mm-lik torpedo borusu (dörd yay və bir sərt) idi. Ən çox istifadə edilən “mərmilər” G7a (buxar-qaz) və G7e (elektrik) torpedalar idi. Sonuncu diapazonda əhəmiyyətli dərəcədə aşağı idi (12,5-ə qarşı 5 kilometr), lakin onlar suda xarakterik bir iz qoymadılar və maksimum sürətləri təxminən eyni idi - 30 düyünə qədər.

Konvoylardakı hədəflərə hücum etmək üçün Almanlar torpedonun "ilan" etdiyi və ya 130 dərəcəyə qədər bir dönüşlə hücum etdiyi xüsusi FAT manevr cihazı icad etdilər. Eyni torpedalar quyruğuna basan esminesləri dəf etmək üçün istifadə olunurdu - sərt aparatdan atəş açdı, baş-başa onlara tərəf gəldi, sonra kəskin şəkildə dönüb yan tərəfə dəydi.

Ənənəvi kontakt torpedalarından başqa, torpedalar gəminin dibindən keçərkən onları partlatmaq üçün maqnit qoruyucularla da təchiz oluna bilərdi. Və 1943-cü ilin sonundan hədəf təyin edilmədən atəşə tutula bilən T4 akustik ev torpedası istifadəyə verildi. Düzdür, bu vəziyyətdə sualtı qayıq özü vintləri dayandırmalı və ya torpedonun geri qayıtmaması üçün sürətlə dərinliyə getməli idi.

Qayıqlar həm kamanlı 88 mm, həm də sərt 45 mm-lik silahlarla, daha sonra isə onu ən dəhşətli düşməndən - Britaniya Hərbi Hava Qüvvələrinin patrul təyyarəsindən qoruyan çox faydalı 20 mm-lik zenit silahı ilə silahlanmışdı. Bir neçə “yeddi” 15 km-ə qədər məsafədə hava hədəflərini və 8 km-ə qədər yerüstü hədəfləri aşkar edən FuMO30 radarlarını aldı.

Dənizin dərinliklərində boğuldular...

Volfqanq Petersenin “Das U-Boot” filmi VII seriyalı sualtı qayıqlarda üzən sualtı qayıqların həyatının necə qurulduğunu göstərir. Foto: Bavaria Film

Bir tərəfdən qəhrəmanların romantik aurası, digər tərəfdən sərxoşların və qeyri-insani qatillərin tutqun reputasiyası. Alman sualtı qayıqları sahildə belə təmsil olunurdu. Ancaq iki-üç ayda bir dəfə kampaniyadan qayıdanda tamamilə sərxoş olublar. Məhz o zaman onlar tələsik nəticələr çıxararaq “ictimaiyyət qarşısında” idilər, bundan sonra kazarma və ya sanatoriyalarda yatmağa getdilər, sonra isə tamamilə ayıq vəziyyətdə yeni kampaniyaya hazırlaşdılar. Ancaq bu nadir libaslar qələbələrin bayramı deyil, sualtı qayıqların hər səfərdə aldıqları dəhşətli stressi aradan qaldırmaq üçün bir yol idi. Ekipaj üzvlərinə namizədlərin də psixoloji seçimdən keçməsinə baxmayaraq, sualtı qayıqlarda bütün ekipaj tərəfindən sakitləşdirilməli və ya sadəcə çarpayıya bağlanmalı olan ayrı-ayrı dənizçilər arasında əsəb pozğunluğu halları baş verdi.

Yenicə dənizə çıxan sualtı qayıqların qarşılaşdıqları ilk şey dəhşətli sıx şərait idi. Bu, xüsusilə dizayn baxımından dar olan, həm də uzun məsafəli səyahətlər üçün lazım olan hər şeylə dolu olan VII seriyalı sualtı qayıqların ekipajlarına təsir etdi. Ekipajın yataq yerləri və bütün boş künclər ərzaq qutularını saxlamaq üçün istifadə olunurdu, buna görə də ekipaj hər yerdə dincəlməli və yemək yeməli idi. Əlavə tonlarla yanacaq götürmək üçün o, şirin su (içməli və gigiyenik) üçün nəzərdə tutulmuş çənlərə vuruldu, bununla da onun rasionu kəskin azaldıldı.

Eyni səbəbdən, alman sualtı qayıqları okeanın ortasında çarəsizcəsinə çırpılan qurbanlarını heç vaxt xilas edə bilmədilər. Axı, onları yerləşdirmək üçün sadəcə heç bir yer yox idi - bəlkə də onları boş torpedo borusuna itələməkdən başqa. Beləliklə, sualtı qayıqlarla ilişib qalan qeyri-insani canavarların reputasiyası.

Mərhəmət hissi öz həyatı üçün daimi qorxu ilə sönürdü. Kampaniya zamanı minalanmış sahələrə və ya düşmən təyyarələrinə qarşı daim ehtiyatlı olmalı idik. Ancaq ən dəhşətlisi, düşmən esminesləri və sualtı qayıqlara qarşı gəmiləri, daha doğrusu, onların yaxından partlaması qayığın gövdəsini məhv edə bilən dərinlik ittihamları idi. Bu vəziyyətdə yalnız tez ölümə ümid etmək olardı. Ağır xəsarətlər almaq və geri dönməz şəkildə uçuruma düşmək, qayığın sıxılmış gövdəsinin necə çatladığını, bir neçə onlarla atmosfer təzyiqi altında su axınları ilə keçməyə hazır olduğunu dəhşətlə dinləmək daha dəhşətli idi. Və ya daha da pisi, əbədi olaraq quruda yatmaq və eyni zamanda heç bir kömək olmayacağını anlayaraq yavaş-yavaş boğulmaq...

IN Bu əsrdə Almaniya iki dəfə dünya müharibələri başlatdı və eyni sayda qaliblər onun hərbi və ticarət donanmasının qalıqlarını böldülər. Bu, 1918-ci ildə, son müttəfiqlər qənimətdən lazımi payı Rusiyaya ayırmağı lazım bilməyəndə belə idi. Lakin 1945-ci ildə bu, artıq nəticə vermədi; baxmayaraq ki, Britaniyanın baş naziri V. Çörçill sadəcə nasist Kriqsmarinin sağ qalan gəmilərini məhv etməyi təklif etdi. Sonra SSRİ, Böyük Britaniya və ABŞ yerüstü döyüş gəmiləri və köməkçi gəmilərə əlavə olaraq, müxtəlif növ 10 sualtı qayıq aldı - lakin sonradan İngilislər 5-ni fransızlara, 2-ni isə norveçlilərə verdi.
Qeyd etmək lazımdır ki, bu ölkələrin mütəxəssisləri Alman sualtı qayıqlarının xüsusiyyətləri ilə çox maraqlanırdılar, bu başa düşüləndir. İkinci Dünya Müharibəsinə 57 sualtı qayıqla girən almanlar 1945-ci ilin yazına qədər 1153 ədəd inşa etmiş və dibə ümumi tutumu 15 milyon tondan çox olan 3 min gəmi və 200-dən çox döyüş gəmisi göndərmişlər. Beləliklə, onlar sualtı silahlardan istifadədə kifayət qədər təcrübə toplayıblar və onun mümkün qədər effektiv olması üçün çox çalışıblar. Beləliklə, müttəfiqlər Alman sualtı qayıqları - maksimum dalğıc dərinliyi, radio və radar avadanlıqları, torpedalar və minalar, elektrik stansiyaları və daha çox şey haqqında mümkün qədər çox şey öyrənmək istəyirdilər. Təsadüfi deyil ki, hətta müharibə illərində nasist qayıqları üçün rəsmi ov gedirdi. Belə ki, 1941-ci ildə ingilislər su üstünə çıxan U-570-i təəccüblə ələ keçirərək onu batırmadılar, ancaq ələ keçirməyə çalışdılar; 1944-cü ildə amerikalılar U-505-i oxşar şəkildə aldılar. Elə həmin il Sovet qayıq ekipajları U-250-ni Vıborq körfəzində izləyərək onu dibə göndərdilər və onu qaldırmağa tələsdilər. Qayığın içərisində şifrələmə masaları və torpedalar tapdılar.
İndi qaliblər asanlıqla əldə etdilər ən son dizaynlar hərbi texnika - krieg-smarine." İngilislər və amerikalılar onları öyrənməklə məhdudlaşırdılarsa, SSRİ-də sualtı donanmanın, əsasən də Baltikyanı ölkələrin itkilərini ən azı qismən kompensasiya etmək üçün bir sıra kuboklar istifadəyə verildi.

Şəkil 1. VII seriyalı qayıq. “Texnologiya-Gənclik” jurnalı 1/1996
(Sayt müəllifinin təvazökar fikrincə, şəkildə 100 mm çaplı yaylı silahı olmayan, lakin sükan arxasında iki 20 mm pulemyot və bir 37 mm sürətli atəş tapançası olan IX seriyalı qayıq göstərilir)

Alman dənizçilərinin fikrincə, VII seriyalı qayıqlar açıq okeanda əməliyyatlar üçün nəzərdə tutulanlardan ən uğurlusu idi. Onların prototipi Birinci Dünya Müharibəsi illərində dizaynı işlənmiş və 1935-ci ilə qədər təkmilləşdirilmiş B-lll tipli sualtı qayıq idi. Sonra VII seriya 4 modifikasiyada istehsal edildi və donanmaya rekord sayda gəmi verildi - 674! Bu qayıqlar demək olar ki, səssiz sualtı hərəkətə malik idi ki, bu da onları hidroakustika vasitəsi ilə aşkar etməyi çətinləşdirir, yanacaq ehtiyatı yanacaq doldurmadan 6200 - 8500 mil məsafə qət etməyə imkan verir, yaxşı manevr qabiliyyəti ilə seçilirdi, aşağı silueti isə onları gözə dəymirdi. Daha sonra VII seriyası səthdə xarakterik qabarcıq izi qoymayan elektrik torpedaları ilə təchiz edildi.
Baltikyanılar VII seriyalı qayıqla ilk dəfə U-250-ni qaldırarkən tanış oldular. Sovet TS-14 təyinatına baxmayaraq. lakin onu bərpa etməyə başlamadılar, dərinlik ittihamları çox zərər verdi. Kubokların bölüşdürülməsi zamanı əldə etdikləri eyni tiplilər istifadəyə verildi və ortalara daxil edildi. U-1057 N-22 (N-Alman), sonra S-81 adlandırıldı; U-1058 - müvafiq olaraq N-23 və S-82-də; U-1064- N-24 və S-83-də. U-1305 - N-25 və S-84-də. Onların hamısı 1957 - 1958-ci illərdə xidmətini başa vurub, S-84 isə 1957-ci ildə Novaya Zemlya yaxınlığında atom silahlarını sınaqdan keçirdikdən sonra batırılıb - hədəf kimi istifadə edilib. Lakin S-83 uzun ömürlü oldu - təlim stansiyasına çevrildi, nəhayət, yalnız 1974-cü ildə donanma siyahılarından çıxarıldı.
U-1231 IXC seriyasına aid idi, onlardan 104-ü almanlar düzəldiblər. O, 1943-cü ildə donanmaya təhvil verilib və 1947-ci ildə Sovet dənizçiləri onu qəbul ediblər. Sovet İttifaqı G.M. Eqorov, korpus paslı idi, üst göyərtə taxta bloklarla örtülmüşdü, hətta bəzi yerlərdə çökmüşdü və alətlərin və mexanizmlərin vəziyyəti daha yaxşı deyildi. Təmirin 1948-ci ilə qədər uzanması təəccüblü deyil”. bundan sonra "Alman" N-26 adlandırıldı. Yeqorovun sözlərinə görə, taktiki və texniki xüsusiyyətlərinə görə kubok bu sinfə aid yerli sualtı qayıqlardan çox da fərqlənmirdi, lakin bəzi özəllikləri qeyd edib. Bunlara hidrodinamik geriləmə daxildir. daxil olan su axınının sürətinin ölçülməsi, şnorkelin olması - qayıq su altında olarkən dizel mühərriklərini hava ilə təmin edən cihaz, pnevmatik və ya elektrikdən daha çox hidravlik, mexanizm idarəetmə sistemləri, kiçik bir üzmə qabiliyyəti ehtiyatı təmin edir. sürətli daldırma və qabarcıqsız çəkiliş üçün cihaz. On - 1943-cü ildən Almanlar Şimali və Aralıq dənizlərinin dayaz su ərazilərində əməliyyatlar üçün nəzərdə tutulmuş XXIII seriyalı kiçik qayıqları istismara verməyə başladılar. Onlara qarşı döyüşənlər. onlar tapdılar ki, bunlar sahil yaxınlığında qısamüddətli əməliyyatlar üçün ideal qayıqlardır. Sürətlidirlər, yaxşı manevr qabiliyyətinə malikdirlər və idarə etmək asandır. Onların kiçik ölçüləri onları aşkar edib məğlub etməyi çətinləşdirir”. U-2353-ün müqayisəsi. Yerli "körpələr" ilə N-31 adlandırılan mütəxəssislər, bu sinifin müharibədən sonrakı gəmilərini yaratarkən nəzərə alınan bir çox maraqlı şeylər kəşf etdilər.

Şəkil 2. Seriya XXIII qayıq. “Texnologiya-Gənclik” jurnalı 1/1996
(Bu qayıqlar 1945-ci ilin yazında çox təsirli olmasa da döyüşməyi bacardı. Onların heç biri hərbi kampaniyalar zamanı batmadı. Niyə ən yaxşı SilentHunter2 simulyatorunda bu gəmiyə minmək imkanı yoxdur...)

Ancaq ən qiymətliləri XXI seriyanın 4 sualtı qayığı idi. Almanlar 1945-ci ildə Kriegsmarine-i bu tip 233 gəmi ilə doldurmaq üçün hər ay donanmaya 30 ədəd təhvil vermək niyyətində idilər. Onlar 4 ildən çox döyüş təcrübəsinə əsaslanaraq hazırlanmışdır və deməliyəm ki, ənənəvi dizel-elektrik dizaynını əhəmiyyətli dərəcədə təkmilləşdirməyə müvəffəq olub. Hər şeydən əvvəl, suya davamlılığı azaltmaq üçün mükəmməl şəkildə düzəldilmiş gövdə və təkər yuvası hazırladılar, yay üfüqi sükanları yıxıla bilən hala gətirildi və şnorkel, anten cihazları və artilleriya qurğuları geri çəkilə bilən hala gətirildi. Üzmə ehtiyatı azaldıldı, yeni batareyaların tutumu artırıldı. Reduksiya qutuları vasitəsilə pervane vallarına iki hərəkət elektrik mühərriki qoşulmuşdur. Su altında qalan XXI Seriya qayıqları qısa müddət ərzində 17 düyündən çox sürətə çatdı - digər sualtı qayıqlardan iki dəfə yüksək. Bundan əlavə, səssiz, qənaətcil 5 düyün sürəti üçün daha iki elektrik mühərriki təqdim etdilər - almanlar onları boş yerə "elektrik qayıqları" adlandırdılar. Dizel mühərrikləri, şnorkel və elektrik mühərrikləri altında, "iyirmi birinci" səthə çıxmadan 10 min mildən çox məsafəni qət edə bilərdi, yeri gəlmişkən, səthdən yuxarı çıxan şnorkelin başı sintetik materialla örtülmüşdür və düşmən radarları tərəfindən fərq edilməmişdir. , lakin sualtı qayıqlar axtarış sisteminin qəbuledicisindən istifadə edərək uzaqdan öz radiasiyasını aşkar ediblər

Şəkil 3. XXI seriyalı qayıq. “Texnologiya-Gənclik” jurnalı 1/1996
(Bu tip qayıqlar Reyxin bayraqları altında bircə dəfə də döyüş salvo atmağa müvəffəq olmadı. Bu da yaxşıdır... hətta çox yaxşıdır)

Bu da maraqlı idi. bu tip qayıqların bir neçə müəssisədə hissə-hissə tikildiyini, sonra gövdənin 8 hissəsi boşluqlardan yığılaraq sürüşmə yolunda birləşdirildi. İşin bu cür təşkili hər gəmidə təxminən 150 min iş saatına qənaət etməyə imkan verdi. "Yeni qayıqların döyüş keyfiyyətləri Atlantikada müharibənin dəyişən şərtlərinə uyğunlaşacağını və vəziyyətin Almaniyanın xeyrinə dəyişməsinə səbəb olacağını vəd etdi" dedi Nasist sualtı donanmasında xidmət edən G. Buş. Britaniya donanmasının rəsmi tarixçisi S.Roskill demişdir: “Yeni növ alman sualtı qayıqlarının, xüsusən də XXI seriyanın yaratdığı təhlükə, əgər düşmən onları çoxlu sayda dənizə göndərərsə, çox real idi”.
SSRİ-də XXI seriyanın ələ keçirilən sualtı qayıqlarına öz "layihəsi 614" verildi, U-3515 N-27, sonra B-27 adlandırıldı; N-28 və B-28-də müvafiq olaraq U-2529, N-29 və B-29-da U-3035, N-30 və B-30-da U-3041. Bundan əlavə, Danzigdəki (Qdansk) gəmiqayırma zavodlarında tikilməkdə olan daha iyirmi qayıq ələ keçirildi, lakin onların tamamlanması məqsədəuyğun sayıldı, xüsusən də Sovet İttifaqının seriyalı istehsalından bəri. böyük qayıqlar 611 layihə. Yaxşı, adıçəkilən dörd nəfər 1957-1958-ci ilə qədər təhlükəsiz xidmət göstərdi, sonra təlim keçdi və B-27-lər yalnız 1973-cü ildə ləğv edildi. Qeyd edək ki, alman dizaynerlərinin texniki kəşflərindən təkcə sovetlər deyil, həm də ingilis, amerikalı və Fransız mütəxəssisləri - köhnə sualtı qayıqlarını modernləşdirərkən və yeni sualtı qayıqları dizayn edərkən.
Hələ 1944-cü ildə Rumıniyanın Konstansa limanında 1935-1936-cı illərdə xidmətə başlayan II seriyalı 3 alman kiçik qayığı öz ekipajları tərəfindən əsir götürüldü. Səthi yerdəyişmə 279 ton olan üç torpedo borusu var idi. Onları götürüb araşdırdılar, lakin onların heç bir xüsusi dəyəri yox idi. Nasistlər tərəfindən nasist müttəfiqinə kömək üçün göndərilən dörd İtalyan ultra kiçik SV sualtı qayığı da orada kuboka çevrildi. Onların yerdəyişməsi 40 tondan çox deyil, uzunluğu 15 m, silahlanma 2 torpedo borusundan ibarət idi. bir. TM-5 adlandırılan SV-2 Leninqrada göndərildi və orada oxumaq üçün Gəmi İnşası Xalq Komissarlığının işçilərinə təhvil verildi, qalanları isə bu vəzifədə istifadə edilmədi.
Sovet İttifaqının faşist İtaliya donanmasının bölünməsi zamanı aldığı iki sualtı qayığı fərqli aqibət gözləyirdi. "Marea", "Triton" kimi. 1941-ci ildə Triestdə tikilib, 1949-cu ilin fevralında sovet ekipajı tərəfindən qəbul edilib. I-41, sonra S-41, 570 ton (sualtı 1068 ton) yerdəyişmə ilə "Shch" tipli müharibədən əvvəlki yerli orta ölçülü qayıqlara yaxın idi. 1956-cı ilə qədər Qara Dəniz Donanmasının bir hissəsi olaraq qaldı, sonra dalğıcların gəmi qaldırma texnikasını tətbiq etdiyi boş yerə çevrildi. “Nikelio”, “Platino” tipli, taktiki və texniki xüsusiyyətlərinə görə IX seriyalı orta qayıqlarımıza yaxın idi. 1942-ci ildə La Spezia-da tamamlandı, Sovet donanmasında I-42, daha sonra S-42 adlandırıldı. Qara dəniz donanmasının gəmi heyətinin siyahısından "həmkəndli qadın" ilə eyni vaxtda çıxarıldı, təlim bölməsinə çevrildi və sonra hurdaya satıldı. Hərbi-texniki baxımdan italyan gəmiləri alman gəmiləri ilə müqayisə oluna bilməzdi. Xüsusilə, Kriegsmarine-nin baş komandanı, Böyük Admiral K. Dönitz qeyd etdi: “Onların çox uzun və hündür təkər yuvası var idi, gecə-gündüz üfüqdə nəzərə çarpan siluet verirdi... havanın daxil olması və işlənmiş qazların çıxarılması üçün” radio və hidroakustik avadanlıq da mükəmməl deyildi. Yeri gəlmişkən, bu, İtaliya sualtı donanmasının yüksək itkilərini izah edir.
1944-cü ildə Qırmızı Ordu Rumıniya ərazisinə daxil olanda Buxarest hakimiyyəti Berlin müttəfiqlərindən əl çəkməyə və qaliblərin tərəfinə keçməyə tələsdi. Buna baxmayaraq, "Sekhinul" və "Marsuinul" sualtı qayıqları kuboklara çevrildi və müvafiq olaraq S-39 və S-40 adlarını aldı. Üçüncüsü də var idi. 1931-ci ildə tikilmiş "Dolphinul" - artıq 1945-ci ildə. keçmiş sahiblərinə qaytarıldı. S-40 5 ildən sonra siyahılardan çıxarıldı və növbəti il ​​S-39 da rumınlara verildi.
Yerli sualtı gəmiqayırma uzun bir ənənəyə malik olsa da və Böyük Vətən Müharibəsindən əvvəl donanmalar çox uğurlu sualtı qayıqlarla doldurulsa da, xarici təcrübənin öyrənilməsi faydalı oldu. Yaxşı, kubokların 10 ilə yaxın xidmətdə qalması bununla izah olunur. konstruksiyaları sovet mütəxəssisləri tərəfindən hazırlanmış yeni nəsil gəmilərin kütləvi tikintisinə başlanıldığını.

Orijinal: “Texnologiya-Gənclik”, 1/96, İqor BOEÇİN, “Xarici qadınlar” məqaləsi