Airbus a320 daxili diaqramı ən yaxşısıdır. Airbus A320. Şəkil. Video. Daxili tərtibat. Xüsusiyyətlər. Rəylər. Airbus A320-də ən yaxşı oturacaqların yeri

Airbus a320 ən çox istifadə edilən sərnişin təyyarələrindən biri hesab olunur. Bu gün dünya hava donanmasında bu seriyadan olan 3,5 mindən çox təyyarə var. Aeroflot, S7, Rossiya kimi Rusiyanın ən böyük aviadaşıyıcılarının donanmasında 50-60 Airbus var. Öz xüsusiyyətlərinə görə A320 təyyarələri Avropa, Asiya, eləcə də Amerika və Avstraliya səmalarında uçur.

İstehsalçı

Airbus A320, Airbus S.A.S təyyarə istehsal edən qrup tərəfindən istehsal olunur, onun qərargahı Fransanın Tuluza şəhərində yerləşir və təyyarənin özü üç ölkədə: Fransa, Almaniya (Hamburq) və İngiltərədəki fabriklərdə yığılır.

2011-ci ildən Çində daha bir konveyer xətti işə salınıb. Airbus Korporasiyasının işçi qüvvəsi 50 min nəfəri keçir. Təyyarənin adı "Airbus" "hava avtobusu" kimi tərcümə olunur; bu, şirkətin fransız rəhbərliyi üçün yeganə məqbul dil variantı idi.

Buraxılış və modifikasiyanın başlanğıcı

Bu seriyanın ən populyar təyyarəsi məşhur Boeing 727 seriyasına rəqib olmaq üçün hazırlanmış Airbus 320 hesab edilə bilər. İstehsal A320-100 (130 nəfərlik) və A320-200 (150 nəfər) modifikasiyaları ilə başladı. Bu gün “A320 xətti”nə Airbus-un 318, 319 və 321 modifikasiyaları da daxildir.

İlk dəfə olaraq dar gövdəli (salonda oturacaqların sıraları arasında yalnız bir keçid var) Airbus sənayesinin yeni məhsulu A320 1987-ci ilin fevralında səmaya qalxdı. Bu təyyarə üçün dünyada ilk dəfə olaraq sükandan deyil, hidravlik sürücü sistemi vasitəsilə xarici qurğulardan təyyarə idarəetmə sistemi quraşdırılıb. Dar gövdəli təyyarə kimi təsnif edilməsinə baxmayaraq, Airbus A320 ölçülərinə görə ən təsirli gövdələrdən birinə malikdir - oxşar təyyarə modellərindən təxminən 20 sm daha genişdir. Bu xüsusiyyət sərnişinlər üçün oturma yerlərini daha da rahatlaşdırmağa və hər cərgədə altıya qədər oturacaq quraşdırmağa imkan verir.

Uçuş xüsusiyyətləri

A-320 təyyarəsi aşağıdakı texniki xüsusiyyətlərə malikdirxüsusiyyətləri:

• qanad uzunluğu - 34,1 m;
• təyyarənin hündürlüyü - 11,8 m;
• gəminin uzunluğu - 37,6 m;
• uçuş çəkisi - 73,5 ton;
• təyyarənin boş çəkisi 42,2 tondur (çəkisi əhəmiyyətli dərəcədə azaldılmasına dizaynerlər yüngül kompozit materiallardan istifadə etməklə nail olublar: karbon və ya şüşə liflə möhkəmləndirilmiş plastik).

Uçuş xüsusiyyətlərinə aşağıdakılar daxildir:

• maksimum uçuş məsafəsi - 6150 km;
• kruiz sürəti - saatda 840 km;
• maksimum sürət - saatda 890 km
• maksimum uçuş hündürlüyü - 11,3 km;
• yanacaq sərfiyyatı – 2,5 t/saat.

Məlumatınız üçün. Airbus A-320-nin 1 ədədinin qiyməti təxminən 94 milyon dollardır.

Mtəyyarədə yeyir:

• maksimum - 180;
• iki dərəcəli yaşayış ilə - 150.

Bu modelin laynerlərində kabin hündürlüyü artırılıb ki, bu da əl yükü üçün rəfləri daha geniş etməyə imkan verib.

Airbus A320, sharklets adlı qanad uclarından istifadə edən ilk təyyarə idi. Təxminən iki yarım metr uzunluğunda olan bu hissələr yüngül kompozit materiallardan hazırlanıb və təyyarənin qanadlarının aerodinamikasını yaxşılaşdırmağa, həmçinin mühərrikin səmərəliliyini (4 faizə qədər) artırmağa xidmət edir. Aerobusların bu şəkildə uzadılmış qanadları onların uçuş-enmə zolaqlarında və taksi yollarında asanlıqla manevr etməsinə mane olmur. Artıq istehsal edilmiş və uçan təyyarələrə şarkletləri quraşdırmaq texniki cəhətdən mümkündür. Bu detallar həm də təyyarənin dizaynını vizual olaraq təkmilləşdirir və ona futuristik, yaddaqalan görünüş verir.

Təyyarənin salonunda oturacaqların düzülüşü

Airbus kabin planının iki əsas variantı var. Belə ki, planlardan birində Aeroflot A320 təyyarəsi biznes sinif üçün 5 sıra oturacaq sisteminə malikdir, qalan oturacaqlar isə ekonom sinif üçün nəzərdə tutulub. Daha az istifadə edilən plan: iki sıra biznes sinif və daha çox ekonom oturacaqlar.

1-dən 5-ə qədər (və ya 1-2) sıralar koridorun hər tərəfində 2 yer olmaqla biznes sinif sərnişinləri üçün nəzərdə tutulub.

Sıra 6 (və ya 3) – siniflər arasında arakəsmənin qarşısında yerləşən ekonom sinif oturacaqları. 8-dən 10-a qədər (12-dən 14-ə qədər) sıralar xilasetmə lyukları boyunca (təyyarə gövdəsinin hər iki tərəfində) yerləşir. Bütün digər oturacaq sıraları adi standart biznes sinif oturacaqlarıdır. Tualet 24-25 (29-30) sıralarının arxasında yerləşir.

Oturacaqların sıra blokları üzrə təsviri

Airbus A320-nin salonunda uçmaq üçün ən əlverişli oturacaqların yerini Aeroflotun istifadə etdiyi təyyarənin diaqramında təsəvvür etmək daha asandır.

Birinci iş sırasını çətin ki, rahat adlandırmaq olar - bütün uçuş boyunca divara baxmaq lazımdır. Ayaqlarınızı uzatmaq üçün yer yoxdur, həmçinin ön oturacaqlara quraşdırılmış ayaq dayaqları da olmayacaq. Bundan əlavə, körpələr üçün beşiklər adətən arakəsmələrə yapışdırılır və uçuş boyu uşaqların qışqırıqlarını dinləmək ehtimalı yüksəkdir. Bitişik tualetdən və mətbəxdən gələn qoxular da narahat edə bilər. Hələ bir artı var - heç kim oturacağı sərnişinin qucağına söykəməyəcək.

Ekonom sinifin 6-cı cərgəsində oturacaqlar da divara söykənir ki, bu da işgüzar sərnişinlər üçün olduğu kimi eyni narahatlıq və üstünlükləri gətirir. Ön oturacağın olmaması səbəbindən arxa oturacağın uzana bilməməsi daha da sevindiricidir, çünki ekonom sinifdə sıralar arasında biznes sinfinə nisbətən daha az yer var. Bu oturacaqların dezavantajları qatlanan masaların əvvəlki cərgədən stulun arxasında deyil, qoltuqaltında yerləşməsini əhatə edir - bu qeyri-adi və çox rahat deyil. Uçuşda iaşə xidməti buradan başlayır, ona görə də sərnişinlər qalanı yox, bəyəndiklərini seçmək imkanı əldə edirlər. Uşaqları olan sərnişinlər üçün oturacaqların ilk sıraları ən yaxşı və ən çox tövsiyə olunur: körpələr üçün beşiyi divara bağlaya bilərsiniz, böyük uşaqlarla isə uşağın sərnişini təpiklə vuracağından qorxmaq lazım deyil. ön arxada.

8-dən 10-a qədər (12-dən 14-ə qədər) sıra fövqəladə çıxışlara bitişikdir, bunun həm üstünlükləri, həm də bəzi narahatlıqları var. Bu yerlərdə oturacaqlar kabinənin yan tərəflərində lyukların olması səbəbindən bir qədər meyllidir, eyni səbəbdən burada bir az daha soyuq ola bilər (problemi sadəcə olaraq həll etmək olar - stüardessadan bir adyalın köməyi ilə). ). Əl yükü mütləq oturacaqların üstündəki baqaj rəflərinə qoyulmalı olacaq, çünki ayağınızın qabağına heç nə qoya bilməzsiniz, çünki... bu mümkün evakuasiyanı çətinləşdirəcək. Bu çatışmazlıqlara baxmayaraq, 8-10-cu sıralar ən rahatdır (lakin onlar hamı üçün əlçatan deyil: bu oturacaqların təbiətinə görə burada yaşlılar, hamilə qadınlar, xəstələr və kiçik uşaqları olan sərnişinlər oturmurlar - onlar fövqəladə hallarda heyətə kömək edə bilməmək). Airbus a320-də ən yaxşı oturacaqlar diaqramda yaşıl rənglə göstərilmişdir. Bu, A və F oturacaqları istisna olmaqla, 10-cu sıradır (14). Onlar hətta rahatlıq üçün kiçik bir mükafatla (kosmik oturacaqlar deyilən) biletləri satırlar - oturacaqların təcili çıxış lyuklarının dərhal arxasında yerləşməsi səbəbindən , oturacaqların arxalarını asanlıqla endirmək olar (lakin əvvəlki iki cərgədə onlar bloklanır), ayaqları uzatmaq üçün artırılmış bir yer yaradılır.

24-cü (29-cu) cərgədəki C və D oturacaqlarının komfortu azaldılıb (sarı rənglə vurğulanıb), insanlar daim onların yanından keçir və tualetə çatmaq üçün növbə gözləyirlər.

Rahatlıq baxımından ən uğursuzları sonuncu cərgənin 25 (30) oturacaqlarıdır (interyer planında qırmızı rənglə qeyd olunur). Onlardan nazik arakəsmə ilə tualetlər olduğundan, bütün xoşagəlməz qoxular və səslər bütün uçuş boyu sərnişinləri narahat edəcək. Həmişə tualetə gəlib-gedən, qapını çırpan insanlar olacaq. Kreslonun arxasını rahat vəziyyətə salmaq imkanı da yoxdur. Nəticə olaraq, sonuncu sıraya qədər təklif olunan yemək və içkilərdən praktiki olaraq seçim qalmır. Bu yerlər üçün biletləri yalnız ekstremal hallarda almaq olar.

Digər cərgələrdəki oturacaqlar adidir, heç bir xüsusi üstünlükləri və mənfi cəhətləri yoxdur.

Gəmidəki obyektlər

Əhəmiyyətli çəki və avadanlıqların yüksək qiymətinə görə A320 təyyarələri Wi-Fi əsaslı əyləncə sistemləri ilə təchiz edilmir. Sərnişinlər üçün ön oturacaqların arxa hissəsində ekranlar var (onlar həmçinin təyyarənin cari yeri, uçuş hündürlüyü və çöldəki temperatur haqqında məlumat verir). Havanın təmizlənməsi üçün güclü kondisionerlər var, ayrıca fərdi istiqamətləndirici işıqlandırma qurğuları da var - kifayət qədər parlaq, lakin başqalarını narahat etmir. Hər üç bitişik stul üçün iki rozetka var; qadcetləri USB port vasitəsilə doldurmaq olar. Qeyd etmək lazımdır ki, bütün lövhələr bu imkanlarla təchiz olunmur, hamısı xüsusi təyyarədən asılıdır.

Airbus A-320 Avropada çox məşhur sərnişin təyyarəsi olmaqda davam edir. İstehsalçılar onu təkmilləşdirməyə və modernləşdirməyə davam edirlər. Beləliklə, 2016-cı ilin əvvəlində artan səmərəliliyi və azaldılmış mühərrik səs-küyü ilə xarakterizə olunan yeni Airbus A320-Neo istifadəyə verildi.

Video

Rusiya Hava Yolları donanmasının bütün Airbus A320 təyyarələri eyni daxili tərtibata malikdir, bu, digər təyyarə növlərinə aid edilmir.
Əslində, A320 kabinlərinin tərtibatı kiçik istisnalarla A319 kabinəsi ilə eynidir.

ümumi məlumat

A320 daxili tərtibatı

Ən yaxşı yerləri seçməklə bağlı ümumi məsləhətlər üçün məqaləmizi oxuyun.

Biznes sinif

A320-nin pəncəsində biznes sinif salonu üçün ayrılmış 3 sıra var. Klassik geniş oturacaqlar 2 x 2 naxışda düzülmüşdür. Hər bir A və ya F oturacaq üçün iki pəncərə var.

Biznes sinfinin təsviri üzərində ətraflı dayanmayacağıq, çünki... istənilən cərgədə istənilən oturacaq uçuş zamanı rahatlığı təmin edir.

Ekonom sinif

Rusiya Hava Yolları ilə A320 salonunda ən yaxşı oturacaqları necə seçmək və uçuşunuzdan maksimum yararlanmaq olar?
Bu tip təyyarələrdə ekonom sinif 4-cü cərgədə başlayır və 29-cu sırada bitir.

4-cü sıra

Əgər tez-tez uçan şəxs deyilsinizsə, ekonom sinifin birinci sırasının Airbus A320-də ən yaxşı oturacaqların yerləşdiyi yer olduğunu bilmək faydalı olacaq.

İstisna, tam iqtisadiyyatdan olan salonun Eurobusiness + iqtisadiyyata çevrildiyi seçimdir.

4-cü cərgədə oturacaqlar ayaq yerini artırdı. Öndə gözlənilməz bir sərnişin olan oturacaq yerinə arakəsmə var.
Qarşınızda stulun olmaması böyük bir artıdır. Heç kim şəxsi məkanı zəbt edərək arxasına söykənməyəcək. Uşaqlar oyuncaqlarını naharınıza atmayacaqlar.

Təyyarənin burnunda tualet üçün növbə yoxdur, çünki hər hansı bir təyyarədə görmək lazımdır quyruqdakı tualetlərdir. Yaxşı, tam, təzə və isti təqdim olunan yeməyi ilk siz dadacaqsınız.
A və F oturacaqlarındakı sərnişinlərin ixtiyarında iki pəncərə var - pəncərədən kənarda iki dəfə çox mənzərə var, deyə bilərsiniz.

5-8 sıra
Bu sıralarda oturacaqların hündürlüyü standartdır. Bu oturacaq bloku yuxarıda təsvir edilən kabinənin yay hissəsinin üstünlüklərinə malikdir.
8-ci sıra istisna olmaqla. Pəncərədən görünüş qanadın qabaqcıl kənarı və təyyarə mühərriki tərəfindən qismən örtülə bilər. Uçuş zamanı səs-küyün artması da mümkündür.

9-11-ci sıra
Hər iki cərgədə oturacaqlar qanadın üstündədir. 9A və 9F oturacaqlarında qismən pəncərə görünüşü mövcuddur. 9-cu sıranın narahatlıqlarından biri mühərrikdən artan səs-küyün mümkün olmasıdır.
Qanadın üstündəki oturacaqlar bloku aşağı səs-küy zonasıdır. Təyyarə mühərriki qanadı tamamilə örtür və salonun bu hissəsinə gələn səs-küyü kəsir.

"Rossiya Hava Yolları"nın reyslərinə aviabilet almaq olar Bu barədə vebsayt.

12-ci sıra
B, C, D, E oturacaqlarında artan ayaq boşluğu ilə təcili sıra. Nəzərə alın ki, pəncərələrin yanındakı oturacaqlarda standart ayaq otağı var.

13-16-cı sıra
Qanaddan yuxarı oturacaqların bütün üstünlükləri və mənfi cəhətləri yuxarıda təsvir edilmişdir.

17-ci sıra
Oturacaqların çatışmazlıqları arasında görünüşü qismən maneə törədən qanadın arxa kənarı və uçuş zamanı mühərrikdən artan səs-küy daxildir.

Sıra 18-28
Əgər işlərin qalınlığında olmaq istəyirsinizsə, böyük izdihamı sevirsinizsə, kabinənin arxasına keçin.
Buradakı oturacaq parametrləri A320-nin pərdəsindəki oturacaqlardan heç bir fərqi yoxdur, sadəcə bunu nəzərə alın. Kreslonuz arxa tərəfə nə qədər yaxın olsa, bir o qədər tez-tez tualet otaqlarına girməkdən əziyyət çəkən, gözləyərkən koridorun yaxınlığındakı stulların arxasına söykənərək söhbətlərdən səs-küy yaradan insanların növbəsini düşünəcəksiniz.

Airbus A320neo. Foto: Manuel Mueller | Airliners.net

180-ə qədər sərnişin daşımaq və onları 6150 km-ə qədər məsafədə daşımaq qabiliyyətinə malik orta mənzilli reaktiv təyyarə.

Airbus A320 80-ci illərin ortalarında hazırlanmış və bir çox yenilikçi həlləri ehtiva etmişdir. Məsələn, A320 Fly-By-Wire fly-by-wire idarəetmə sisteminə (əvvəllər yalnız döyüş təyyarələrində istifadə olunurdu) malik dünyanın ilk sərnişin təyyarəsi oldu. Kokpit adi sükan çarxları əvəzinə yan dirəklərlə təchiz edilib. Köhnəlmiş yığım göstəriciləri əvəzinə pilot kabinəsində uçuş parametrlərini əks etdirən displeylər quraşdırılıb. Bort mühəndisinin yeri bütün lazımi uçuş məlumatlarını hesablayan, həmçinin ekipajın işinə nəzarət edən kompüterlərlə əvəz olunub. Həmçinin ilk dəfə olaraq dizaynda təyyarənin çəkisini yüngülləşdirmək üçün kompozit materiallardan istifadə edilib.

Airbus A320 ilk uçuşunu 1987-ci ilin fevralında etdi. Laynerin kommersiya istismarı 1988-ci ilin martında başladı.

Oxşar ölçüdə olan digər təyyarələrlə müqayisədə, A320 seriyası əl yükü üçün böyük yerüstü zibil qutuları, böyük aşağı göyərtə (yük) göyərtəsinin yük tutumu və geniş baqaj lyukları olan geniş sərnişin salonuna malikdir.

A320-nin meydana çıxmasından iyirmi ildən çox vaxt keçsə də, zamanın tələblərinə uyğun olaraq təyyarə daim modernləşdirilir. Airbus hazırda A320neo təyyarəsinin daha güclü və yanacaq qənaət edən mühərrikləri, eləcə də təkmilləşdirilmiş qanad dizaynı ilə yeni modifikasiyasını təklif edir.

Təyyarənin əsas rəqibi.

Airbus A320 ailə təyyarəsi

• - A320 ailəsinin ən kiçik üzvü. 107-dən 132-yə qədər sərnişin qəbul edir.
• - sərnişin oturacaqlarının sayını iki sıra azaltmaqla A320-nin qısaldılmış gövdəsi ilə modifikasiyası, bütün ailədə ən uzun uçuş məsafəsinə malikdir (6,850 km)
• - 150-dən 180-ə qədər sərnişin qəbul edən laynerin əsas modifikasiyası
• - 185-dən 220 sərnişinə qədər A320-nin genişləndirilmiş versiyası

Xüsusiyyətlər:

ICAO kodu: A320
Ekipaj: 2 nəfər
Uzunluq: 37,57 m
Qanad genişliyi: 34,1 m
Gövdə diametri: 3.95 m
Maks. uçuş çəkisi: 78.000 kq
Kruiz sürəti: 840 km/saat və ya 0,78 M
Sərnişin tutumu: 150-180
Uçuş diapazonu: 6150 km
Maksimum uçuş hündürlüyü: 11,800 m və ya FL390

Airbus A320 daxili tərtibatı:

Aeroflot Airbus A320 salonu. Foto: Mehrad Watson | Airliners.net

Airbus 320 haqlı olaraq ən populyar sərnişin təyyarələrindən biri hesab olunur.

Onun seriyası, bütün dünyanın hava donanması daxilində 3500-dən çox təyyarədir; rahatlıq və praktiklik ən kiçik detallara qədər düşünülmüş daxili tərtibatla təsdiqlənir və təyyarədən istifadəyə olan tələbat onların çoxlu sayda olması ilə sübut olunur. Uçuşları Asiya, Amerika, Avstraliya və Avropadan keçən iri rus və xarici hava daşıyıcılarının donanmaları.

Təyyarə istehsalında ixtisaslaşan məşhur Airbus aviaşirkəti təyyarələri hazırlayır və istehsal edir. Şirkətin baş ofisi Fransanın Tuluza şəhərində yerləşir. Təyyarə Britaniya, Fransa və Almaniyadakı zavodlarda yığılır.

Nisbətən bu yaxınlarda, yalnız 2011-ci ildə Çində əlavə bir montaj xətti açıldı, nəticədə nəinki istehsalı genişləndirdi, həm də Airbus işçilərinin sayını (tərcümədə hava avtobusu) o zaman 50.000 nəfərə çatdırdı. İndi korporasiyanın işçi heyəti daha böyükdür.

Buraxılış və modifikasiyanın başlanğıcı

Daxili diaqramı aşağıda təqdim ediləcək Airbus 320, seriyasının ən populyarıdır. Onun yaradılması ideyası Boeing 727-dən heç nə ilə geri qalmayacaq “rəqib” yaratmaq istəyinə əsaslanırdı.

Əvvəlcə A320-100 təyyarəsinin modifikasiyası 130 sərnişin daşımaq məqsədi daşıyırdı, zaman keçdikcə bu rəqəm 150-yə yüksəldi; müasir versiyada A320 seriyasına 321, 319 və 318 modifikasiyaları daxildir.

1987-ci ildə unikal A320 ilk uçuşunu etdi, onu da qeyd etmək lazımdır:

• onun dar gövdəli dizaynı, yəni oturacaqlar arasında bir keçidin olması;
• hidravlik sürmə istiqaməti üçün xarici idarəetmə sistemi;
• digər oxşar təyyarə modellərində olanlardan 20 sm daha geniş olan geniş gövdə, bir sıraya 6-a qədər oturacaq quraşdırmağa və onların arasındakı boşluğu artırmağa imkan verir ki, bu da salonun rahatlığını artırır.

Uçuş xüsusiyyətləri

Təxminən 94 milyon dollar dəyərində olan Airbus 320 aydın texniki təchizat sxeminə, standart oturacaqlara, eləcə də aşağıdakı fərqli uçuş xüsusiyyətlərinə malikdir:

Bu modelin təyyarəsinin texniki planının parametrləri:

• daxili doldurma istisna olmaqla çəki - 42,2 ton, fiberglasla gücləndirilmiş plastik şəklində kompozit yüngül komponentlərin istismarında dizayn həlli sayəsində əldə edilmişdir;
• hündürlüyü 11,8 m və laynerin uzunluğu 37,5 m, qanad 34,1 m-ə çatır;
• uçuş çəkisi - 73,5 ton;
• Sərnişin tutumu – 180 yer, biznes sinif varsa – 150 yer.

Təyyarənin kabinəsinin hündürlüyü artırıldı, bu da kabin baqaj rəflərini göyərtədə daşınan baqaj üçün daha geniş yerlərə çevirməyə imkan verdi.

Airbus-un başqa bir yeniliyi yüngül kompozit xammaldan hazırlanmış körpülərin (qanad uclarının) olmasıdır, onların uzunluğu 2,5 m-dir ki, bu da qanadların manevr qabiliyyətinə təsir etmədən aerodinamik xüsusiyyətlərini artırır, həmçinin mühərriklərin ultra qənaətcil istifadəsini artırır. . Belə şarkletlərin quraşdırılması təyyarənin xarici görünüşünü yaxşılaşdırır, ona müasir görkəm verir.

Təyyarənin salonunda oturacaqların düzülüşü

Airbus 320, daxili diaqramı və oturacaq yerləri daha sonra olacaq təfərrüatlı şəkildə təsvir edilmiş, 2 növ otaq planına malikdir:

Biznes sinif

Dəbdəbəli salon çoxlarının istədiyi qədər geniş deyil: oturacaqlar arasındakı boşluq kiçikdir, lakin ekonom sinifdə eyni parametr xüsusiyyətlərinə görə aşağıdır. Kresloların arxaları olduqca aşağı endirilə bilər ki, bu da praktik olaraq uzanmağa imkan verir.

Oturacaqlar arasındakı kiçik məsafə sərnişini çaşdıra bilən yeganə şeydir, digər üstünlüklər müxtəlif menyu, yaxşı düşünülmüş əyləncə sistemi, sakit atmosfer və heyətin artan diqqəti şəklindədir.

Oturacaqların sırası hər iki tərəfdən 2 və ya 5 cərgədə keçir. Biznes klass 8 nəfər üçün nəzərdə tutulub və yuxarıda göstərilən bütün xüsusiyyətləri nəzərə alaraq, zəmanət verilən rahatlıqdan narahat olmağa dəyməz.

Təyyarədə ekonom sinif

Maksimum rahatlıqla uçmağa o qədər də maraq göstərməyən insanlar üçün təyyarədə 150 ​​yer var.

Oturma tənzimləməsinin standart keyfiyyətləri arasında qeyd etmək lazımdır:

Rossiya Hava Yollarında - Airbus A320

Bu aviaşirkətdə kabin tərtibatı eyni olan Airbus 320, tərtibat baxımından A319-a bənzəyir, lakin bəzi istisnalar var.

Ön hissədə A və F oturacaqlarına iki illüminatorun ayrılmasına baxmayaraq, 2-dən 2-ə qədər sxemə uyğun olaraq artan şəraiti olan bir sinif üçün 3 cərgədə geniş rahat xaçlar var.

Ekonom sinif 4-dən 29-a qədər olan sıralardır. Oxşar xüsusiyyətlərə malik digər təyyarələrlə müqayisədə bu təyyarə həm əl yükünün yerləşdirilməsi, həm də baqajın yüklənməsi baxımından salon genişliyi, rahatlıq və tutum baxımından üstündür.

S7 Hava Yollarında təyyarələr

Son hesablamalara görə, şirkətin donanması 88 xarici istehsal təyyarəsindən ibarət olub. Ən müasir təyyarə parkı Boeing, Airbus və Embraer-ə uçur.
Mühüm rol bir il əvvəl alınmış yeni Airbus A320neo-ya həvalə edilmişdir - ekoloji cəhətdən təmiz və öz sinfində səssizdir. Şirkət yenilikləri izləyir və parkını daima yeni komfortlu təyyarələrlə artırır.

Ural Hava Yolları - Airbus A320

Şirkət 19 müasir A320 təyyarəsini idarə edir. Bu model sərnişinlər tərəfindən təkcə populyar deyil, həm də təhlükəsiz hesab olunur.

Ural Hava Yolları ilə rahat uçmaq üçün aşağıdakıları yadda saxlamalısınız:

1. Ən rahat biznes sinif oturacaqları 1-dən 3-cü sıraya qədərdir.
2. Ekonom sinif sıraları 27-də bitir, təhlükəsizlik bölməsi ayaqlarınızı yerləşdirmək üçün lazımi yerdən istifadə etməyə imkan verir və qoltuqlar qatlanan masaları saxlamaq üçün bir tərəfdən sabitlənir.
3. Təcili çıxışlarda yerləşən 9 və 10-cu sıralar rahatlıq baxımından ən yaxşısı deyil.
4. 11-ci sıra oturacaqların arxa dayaqları aşağı salınıb, ayaqlara heç nə mane olmur.

Airbus A320 – Wizz Air diaqramı

Şirkət uçuşlar üçün 64 ədəd A320 təyyarəsi istehsal edir. Binaların avadanlığı oxşardır, bu, kadr hazırlığının maliyyə xərclərini azaltmağa, habelə sərnişinlərin doluluğunu artırmağa imkan verir.

1-ci sıra rahatdır, çoxsaylı müsbət keyfiyyətlərlə, o cümlədən təcili çıxışın yeri ilə xarakterizə olunur ki, bu da aşağı ətraflar üçün geniş yerin olduğunu və öndəki şəxsin oturacağın arxasını aşağı sala bilməməsini göstərir.

Mənfi cəhətlər arasında qeyd etmək lazımdır:

• bir qoltuqda mövcud masa;
• baqajın ayaqlara qoyulmasının qadağan edilməsi;
• tualetin və mətbəxin yeri yaxındır, bu da stulların ətrafında daimi səs-küyə səbəb olur.

Əlavə çıxışların qarşısında 11-ci sətirin yerləşdirilməsi oturacaq arxasının sabit mövqeyini göstərir və bu, təyyarədə olarkən şaquli vəziyyətdir. 12-ci sıra qəza çıxışları arasında yerləşir, ona görə də arxa dayaqlar da düşməyəcək, lakin dizlər üçün çox yer olacaq. 13-cü sıra – arxa dayaqları olan rahat oturacaqlar.

Airbus 320-də də daha az rahat oturacaqlar var, yəni 29 və 30-cu sıralar; kabin planına görə, onlar sanitar otağın yaxınlığında yerləşir, 30-cu sıranın oturacaqlarının arxaları arxadakı tualet divarına görə uzana bilmir və böyük yoldan keçən insanların sayı bezdiricidir.

WizzAir, salona ilk daxil olan və istədiyiniz oturacağı seçə biləcəyiniz internat sistemindən istifadə edir.

EasyJet Airbus Industrie A320 diaqramı

Airbus sərnişin nəqliyyatı parkına 2005-ci ildə daxil edilib. İndi bu modelin sayı 57 ədədi keçib.

Kabin konfiqurasiyasına hava sərnişinləri üçün 180 oturacaq daxildir, sıralar arası məsafə 75 sm, oturacağın eni 45 sm, arxa dayaq aşağı düşmür.

1-ci sətir aşağıdakı xüsusiyyətlərə malikdir:

• ayaqları yerləşdirmək üçün böyük sahə;
• mətbəx və tualetin yanında;
• masa ilə sabit qoltuqaltı, bunun sayəsində stulun eni azalır.

12 və 13-cü sıralar digərlərinə nisbətən daha rahat oturacaqlardır.

Təcili lyukların, geniş keçidlərin, səmanın gözəlliyini seyr edə biləcəyiniz mükəmməl hamar pəncərələrin olması səbəbindən çoxlu ayaq otağı var.

D, E, F oturacaqları olan 29-cu sıra - bunlar tualetin yaxınlığındakı oturacaqlardır, burada tez-tez keçən insanlar çəlləyin axan suyun daimi səsləri ilə narahat ola bilər.

30 və 31-ci sıralar oxşar xüsusiyyətlərə malikdir.

Ancaq bu yerin bir artısı var: arxada heç kim yoxdur, heç kim dizlərini oturacağın arxasına söykəyib narahatçılığa səbəb olmayacaq.

Oturacaqların sıra blokları üzrə təsviri

Biznes sinifinin 1-ci cərgəsində oturacaqları ən rahat adlandırmaq olmaz, çünki oturan şəxs bütün uçuş boyu divara baxacaq və onlar üçün boş yer olmadığı üçün ayaqları praktiki olaraq eyni vəziyyətdə olacaq. Həmçinin, körpələr üçün beşiklər tez-tez arakəsmələrə yapışdırılır, bu da uçuş zamanı arzuolunmaz ağlama deməkdir.

Ekonom sinifin 6-cı sırası 1-ci sıraya bənzəyir, qoltuqaltında masanın qeyri-adi yerləşməsi əlavə olunur. Yeməklərin servisi və paylanması bu cərgədən başlayır, ona görə də ilk yemək seçimi artı sayıla bilər.

8, 9, 10, 12, 13, 14-cü sıralar qəza çıxışlarının yaxınlığında yerləşir, bu səbəbdən burada daha soyuqdur və sizə ədyala ehtiyacınız olacaq, baqajı ayağınızın altına qoymağınıza qadağa, hamilə, yaşlı və xəstə hava sərnişinləri heç vaxt burada oturmayın, çünki evakuasiya zamanı onlar ekipajlara kömək edə bilməyəcəklər.

Kabin planı çox rahat oturacaqlara malik olan Airbus 320, istədikləri oturacağı seçmək imkanı olduqda, erkən bron edənlər arasında çox populyardır. Yaxşı oturacaqlar 10-cu sətirdə yerləşir, A və F oturacaqları istisna olmaqla, rahatlıq üçün artırılmış əmsalla satılır.

Onların təcili lyukların dərhal arxasında yerləşməsi ayaqlarınızı uzatmağa və digər yerlərə nisbətən daha çox boş yer əldə etməyə imkan verir. Sərnişinlərin hamamın səslərinə qulaq asdığı, oturacaqlarının yanından keçən izdihamlı insanların təsirinə məruz qaldığı, xidmətin onlara çatdığı zaman yemək və içkilərin böyük seçimi yoxa çıxdığı sonuncu sırada oturacaqlar narahatdır.

Gəmidəki obyektlər

Hər il aerobus modernləşdirilir, avadanlıqlarının yüksək qiyməti wi-fi sisteminin yerləşdirilməsini nəzərdə tutmur, lakin kondisionerlər, istiqamətləndirici işıqlandırma və USB portuna əsaslanan rozetkalar var. Lüks qayıqlarda oturacaqların arxa hissəsində ekranlar tapa bilərsiniz.

Biznes sinfində ən yaxşı oturacaqlar

Əslində, qabaqcıl komfort zonasındakı bütün oturacaqları yaxşı adlandırmaq olar, xüsusən də siz 8 nəfərlik uçursunuzsa, lakin yanındakı tualetə görə ən yaxşısını 1-ci sırada C və D oturacaqları adlandırmaq olmaz. 5-ci sıra səs-küylü qonşu sinifə yaxın yerləşdiyi üçün .

Ekonom sinifdə ən yaxşı oturacaqlar

İqtisadiyyat zonasında arxalığı endirdiyiniz və aşağı ətraflarınızı irəli uzata biləcəyiniz yer rahat hesab ediləcək, bu, yalnız salonun əvvəlində mövcuddur, həmçinin daha böyük içki və yemək seçimi olacaq. Əslində, hər bir insanın öz rahatlıq anlayışı var, ona görə də hər kəs özü üçün nəyin artı, nəyin mənfi olduğuna qərar verir.

Airbus A320-də ən pis oturacaqlar

Airbus 320 bütün varyasyonlarında daxili tərtibata görə oxşar daha pis "stullara" malikdir. 25-ci cərgədə sanitar otağın, eləcə də koridorun yaxınlığında 24-cü cərgədə C və D oturacaqlarının yaxın yerləşməsi yaxınlıqdakı insanların çoxluğuna, eləcə də vanna otağından ağır qoxulara və sıçrayışlara zəmanət verir.

Əgər uzun uçuş planlaşdırırsınızsa, bu yerlərdən uzaq durmağınız məsləhətdir. Mükəmməl seçim, rahat oturacaqları əvvəlcədən onlayn sifariş etməkdir ki, bu da seçilmiş yerlə bağlı heç bir şikayətin olmamasına zəmanət verəcəkdir.

Məqalə formatı: Böyük Vladimir

Airbus A320 haqqında video

Airbus A320 baxışı:

Aeroflot 63 Airbus A320-200 təyyarəsini idarə edir. Bu, Aeroflotun ən çoxsaylı modelidir. Təyyarə istehsalçıdan alınıb və digər aviaşirkətlər tərəfindən idarə olunmayıb. İlk təyyarə şirkətə 2003-cü ilin oktyabrında təhvil verilib. Bu seriyanın ən gənc təyyarəsi 2013-cü ilin noyabrında uçdu. Güman edə bilərik ki, A320 təyyarələri yenicə işə salınıb.

Təyyarələr iki konfiqurasiyada gəlir. Ən çox yayılmış olan birincisi 140 sərnişini daşıya bilir. Bunlardan 20 yer biznes-klass, qalan 120 yer isə ekonom siniflər üçündür. İkinci konfiqurasiyada 158 oturacaq var ki, onlardan 8-i biznes, 150-si isə ekonom sinifdir.

Təyyarə diaqramları şirkətin rəsmi saytından götürülüb: link. Bu araşdırmada 140 oturacaqlı modeli təhlil edəcəyik.

Airbus A320-də ən yaxşı oturacaqların yeri

Sıra 1-5. Biznes sinif təyyarəsi. Bunlar təyyarənin ən yaxşı və ən rahat oturacaqlarıdır, onlardan cəmi 20-si var. Oturacaqlar cüt-cüt, hər sırada iki cüt düzülüb. Eyni zamanda, birinci cərgə ən rahat hesab olunur, çünki onun qarşısında başqa oturacaqlar sırası yoxdur, yəni ayaq üçün çox yer var. Bununla belə, biznes sinifində cərgələr arasındakı məsafə artıq böyükdür (100 sm-dən çox), buna görə də biz bunu böyük üstünlük hesab etməyəcəyik. Ancaq heç kimin sizin üçün kresloya əyilməməsi tamam başqa məsələdir.

Sıra 6. Biznesdən arakəsmə ilə ayrılan Airbus A320-də ekonom sinifin birinci sırası. Bu sinifdə ən rahat oturacaqlardan bəziləri. Bunun səbəbləri var:

1. Qabaqda heç bir sıra əlavə ayaq boşluğunun olması deməkdir.
2. Qarşıda cərgə yoxdur, bu o deməkdir ki, heç kim sizin üçün kürsüyə söykənməyəcək.
3. Kiçik bir uşaqla uçursunuzsa, bu sizin üçün yeganə sıradır, çünki burada beşik üçün dayaqlar var.
4. Burada lazımsız səs-küy və gəzinti yoxdur, çünki tualet və mətbəx çox geridədir.

Bununla belə, çatışmazlıqlar da var. Bu oturacaqları çox vaxt uşaqlı sərnişinlər sifariş edirlər ki, bu da əlavə səs-küy yaradır. İkinci məqam odur ki, yerlər tez dolur, ona görə də əvvəlcədən rezervasiya etmək lazımdır. Nəhayət, üçüncü nöqtə - bütün yol gözünüzün qarşısında bir arakəsmə olacaq. Baxmayaraq ki, burada pəncərədən mənzərə yaxşıdır.

Sıra 8. Diaqramda qəhvəyi rənglə qeyd edilmişdir. Uçuş üçün ən yaxşı yerlər deyil. Fövqəladə çıxış cərgənin arxasında yerləşir, ona görə də burada oturacaqların uzanması məhduddur. Bir mövqedə qalmaq uçuş təcrübəsini çox korlaya bilər.

Sıra 9. Eynilə 8-ci cərgədə olduğu kimi, oturacaqlar uzanma baxımından məhduddur. Bununla belə, öndəki sıraya qədər olan məsafə kifayət qədər böyükdür, buna görə də əlavə ayaq otağı (standart cərgələrdən daha çox) var.

Sıra 10. Aeroflot diaqramında onlar artan rahatlıq oturacaqları kimi təyin edilmişdir. Həqiqətən də bunlar Airbus A320 ekonom sinifində ən yaxşı oturacaqlardır. Çoxlu ayaq otağı var (qabaqdakı cərgədən təcili çıxış var) və uzanmış oturacaq heç kəsi narahat etməyəcək. İllüminatordan yaxşı mənzərə. Belə yerlər əvvəlcədən rezerv edilməlidir.

Sıra 15. Pəncərədən təyyarənin qanadına baxın, ona görə də uçuşun gözəlliyini düşünmək sizin üçün vacibdirsə, başqa oturacaq seçmək daha yaxşıdır.

Sıra 24. Bu təyyarənin arxa hissəsində oturacaqların çatışmazlıqları odur ki, burada tualetlər var - ekonom sinifdə yeganə olanlar. Məlum olub ki, əgər təyyarə doludursa, sərnişinlər uçuş boyu sonsuz olaraq sonuncu sıraların yanından keçirlər. Növbələr, çırpınışlar, təlaş ən səbirli insana belə sevinc gətirməyəcək.

Sıra 25. Bu layoutda ən pis yerlər. Sıra arxasında yalnız bütün təyyarənin istifadə etdiyi tualetlər var. C və D yerləri daha da pisdir, çünki onlar koridorda ən kənardadırlar. Gəmidə ən böyük hərəkət bu yerdə olacaq. Mənfi cəhətləri əlavə edən odur ki, tualetdən ayrılan arakəsmə səbəbindən oturacaqların arxalarının uzanması məhduddur.