16 iyul 2012-ci il, saat 09:03

Gəmilər neçə il davam edir? Bu sualın dəqiq cavabı çox güman ki, dənizçilik dərsliklərində tapılmayacaq.
Sonra donanmada ən köhnə işləyən gəmini tapmağa cəhd edə bilərsiniz.
Sevastopolda yerləşən Rusiya Qara Dəniz Donanmasının tərkibinə Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ən qədim gəmisi - 99 ildir xidmətdə olan “Kommuna” xilasedici katamaran gəmisi daxildir.

2. “Kommuna” xilasedici katamaran gəmisi Rusiya Qara Dəniz Donanmasının ən qədim gəmisidir. 2012-ci il noyabrın 12-də gəminin keelinin 100 illiyi qeyd olunacaq. Rusiya tarixində ilk ixtisaslaşdırılmış iki gövdəli sualtı xilasetmə gəmisinin dizaynı 1911-ci ildə Hərbi Dəniz Qüvvələri Baş Qərargahının əmri ilə hazırlanmışdır. Prototip kimi Almaniyanın “Vulcan” xilasedici katamaranı istifadə edilib. Məhkəmənin ilkin adı "Volxov", "Kommuna" adı isə 1922-ci ildə alınıb.

3. "Kommuna" 3100 ton yerdəyişmə qabiliyyətinə malikdir, uzunluğu 81 m, eni - 13,2 m, çəkmə - 3,7 m-dir.
Tam sürət 8,5 düyün, kruiz məsafəsi isə 4000 mildir.
Silahlar yoxdur. mütəxəssis. avadanlıq: gəmi qaldırıcı avadanlıq - 80 ton üçün sol gövdə, 30 ton üçün sağ gövdə. Ekipaj: 23 nəfər
Qeyd etmək lazımdır ki, gəminin gövdəsi Putilov poladdan hazırlanmışdır və əlbəttə ki, mükəmməl deyil, lakin olduqca işlək vəziyyətdədir. Gəmi daim müntəzəm təmirdən keçir, çünki təbii ki, hətta insan standartlarına görə, o, artıq pensiyadan əvvəlki yaşda deyil, dərin pensiya yaşındadır.

4. Veteranı daha yaxından tanımaq üçün pilləkənlərlə "Kommuna"ya çıxaq.

5. Gəminin qısa tarixini əks etdirən lövhə..

6. Paltar otağında başqa bir işarə var. Gəminin suya buraxıldığı ildə - 1915-ci ildə zərb edilmişdir.
Maraqlıdır ki, (bu lövhədən də nəzərə çarpır) Putilov zavodunun gerbi çox sonra dəyişdirilib.

7. “Kommuna” katamaran tipli gəmidir, yanları arasında enmə modulu ilə hərəkət edən platforması var.
Ön və arxa hissələrdə gəminin yan tərəflərində cüt-cüt yerləşdirilmiş dörd kabel ötürücüsü ilə idarə olunur.

8. Üst fermadan platformanın görünüşü

9. Kabelli nəhəng barabanlar enən avtomobili 1 kilometrə qədər dərinliyə batırmağa imkan verir.

10. Eniş edən sualtı nəqliyyat vasitəsinin platforması üçün sürücü kabelləri

11. "Kommuna" nın əsas obyekti işləyən uzaqdan idarə olunan RTNPA sualtı nəqliyyat vasitəsidir. 1 km-ə qədər dərinlikdə işləməyə imkan verir (kabelin uzunluğu ilə məhdudlaşır). Sonarlardan istifadə etməklə sualtı obyektlərin axtarışı və aşkarlanması, 150 kq-a qədər yüklərin qaldırılması, kabellərin kəsilməsi və s. üçün nəzərdə tutulmuşdur.

12. RTNPA 4 videokamera, həmçinin bir cüt manipulyatorla təchiz olunub. Dəyişdirilə bilən manipulyatorlar müxtəlif məqsədlər üçün nəzərdə tutulmuşdur - obyekti tutmaq, radio mayak quraşdırmaq, kabeli tutmaq, dişləmək və ya kəsmək.
Cihaz, cihazın müstəsna manevr qabiliyyətinə imkan verən 10 mühərriklə təchiz edilmişdir.

13. 1 km-ə qədər dərinlikdə metal və kabelləri kəsməyə imkan verən kəsici diskli manipulyator.

14. Sarı kapsullarda bütün elektron sistemlər var. Dalış zamanı bütün hava zorla oradan çıxarılır. Bu, su təzyiqi ilə sıxılma səbəbindən kapsulların tam möhürlənməsini təmin edir

15. Eniş edən sualtı avtomobilin idarəetmə körpüsü. Avadanlıq və avadanlıqlar Norveç istehsalıdır

18. Gəminin naviqasiya körpüsü.

19. Sükan və bəzi elementlər gəminin suya buraxıldığı tarixdən - 1915-ci ildən qorunub saxlanılıb.

20.

21.

22. “Kommuna” gəmisi Sevastopolun Streletskaya körfəzində Ukrayna Hərbi Dəniz Qüvvələrinin icarəyə götürülmüş yanalma körfəzlərində yerləşir.
Burada Rusiya və Ukraynanın döyüş gəmiləri yan-yana dayanır

23. Yuxarı körpüdə işıqlandırma

24. Ən yuxarı kabin dəniz səviyyəsindən 20 metrdən çox yüksəklikdə yerləşir

25. Ehtiyat vintlər

26. Anker zəncirinin uzunluğu göstəriciləri

27. Zəncir dənizə gedir...

28. Mühərrik otağı. Riqa zavodunun "Felzer" zavodundan hər biri 600 at gücünə malik iki altı silindrli dizel mühərriki əvvəlcə "Kommuna" da əsas mühərriklər kimi quraşdırılmışdır. (310 rpm). Sonradan onlar Kolomenski Zavodundan oxşar xüsusiyyətlərə malik dizel mühərrikləri ilə əvəz olundu.

29. Fövqəladə hallarda fövqəladə səs sistemi

30.

31. Həmçinin F...

32. Qala işarəsi

33. Komanda tezliklə nahar edəcək

34. Zabit otağında piano. O, gəminin tikintisi zamanı quraşdırılıb. Hal-hazırda ölçüləri və qapı girişləri fərqli olduğuna görə onu çıxarmaq mümkün deyil

35. Başlıq göstəricisi

36. “Kommuna”nın bəzi yerlərində hələ də inqilabdan əvvəlki əlamətlər var

37. Ampermetrlər

38. Fırtına nərdivanı

39. 29 iyul 2012-ci ildə qeyd olunacaq Rusiya Donanması Günündə gəmi Neptunu müşayiət etmək vəzifəsini yerinə yetirəcək. Bununla əlaqədar kollektiv bayram şərəfinə parad üçün xilasedici qayıqların rənglənməsi ilə məşğuldur

40. Xilasetmə gəmisi ilk dəfə 1917-ci ilin yayında, təlim dalışı zamanı AG-15 sualtı qayığı Aland skerriesində lyuku açıq vəziyyətdə batdığı zaman təyinatı üzrə istifadə edilmişdir. Xilasetmə işlərinə güclü tufan mane olmasına baxmayaraq, iyunun 16-da (29) saat 00:50-də Volxov qüvvələri tərəfindən qayıq qaldırılıb. “Xilasedici”nin heyəti bir ay ərzində qayığı təmir edib və yenidən istismara verilib. 1917-ci il sentyabrın 24-də (7 oktyabr) “Volxov” xilasetmə gəmisi naviqasiya qəzası zamanı batan “Unicorn” sualtı qayığını 13,5 metr dərinlikdən uğurla qaldırıb.

41. 1928-ci il mayın 15-dən sentyabrın 13-dək “Kommuna” Finlandiya körfəzinin Koporskaya körfəzində 1919-cu il iyunun 4-də batmış ingilis sualtı L-55 gəmisinin qaldırılması üçün işlər həyata keçirdi. Qayıq 21 iyul 1928-ci ildə pilləli üsulla 62 metr dərinlikdən səthə qaldırılıb. Yenə də gündəlik iş: batmış dəniz sərhəd gözətçi qayığını və KP-7 yedək gəmisini qaldırmaq, yeni sualtı qayıqların sınaqdan keçirilməsini təmin etmək və Baltik Donanmasının gəmilərini təmir etmək. "Kommuna" dərinlikdən "Bolşevik", M-90 sualtı qayıqlarını, torpedo katerini və qəzaya uğrayan təyyarəni qaldırdı...

42. Böyük Vətən Müharibəsi başlayandan “Kommuna” xilasedici gəmisi Leninqradda yerləşir. 1942-ci ilin martından bəri 32 Kommuna dalğıcları Ladoga Həyat Yolunda işləyirlər. Ekipajın bir hissəsi Nevada eniş əməliyyatlarında iştirak etdi (və bu, 40% çatışmazlıq idi). Bu müddət ərzində "Kommuna" dənizçiləri dörd KV tankı, iki traktor və 31 avtomobili altdan qaldırdılar. “Kommunartsı” donanma üçün 159 yüngül dalğıc hazırlayıb, altı “M” tipli sualtı qayığı təmir edib.Cəbhədəki çətin vəziyyətə baxmayaraq, xilasedicilər batmışları sudan çıxarıblar: “Şç-411” sualtı qayığı, “Austra” yedək gəmisi, “Trud” şkaronları, "Vodoley-2", "TsO "Pravda" OVR-nin üzən bazası, iki "pike" və bir neçə "kiçik ovçu" dok edildi...

43. 1944-cü ildə "Kommuna" ümumi yerdəyişməsi 11767 ton olan 14 batmış obyekti qaldırdı və 34 təcili gəmi və gəmiyə kömək etdi. Gəminin bütün heyəti "Leninqradın müdafiəsinə görə" medalları ilə təltif edilmişdir.
Yalnız 1954-cü ildə veteran gəmi əsaslı təmirdən keçə bildi, bu müddət ərzində əsas dizel mühərrikləri Hollandiya istehsalı olan mühərriklərlə əvəz olundu. 1956-cı il noyabrın sonunda katamaran yenidən döyüş vəzifəsini yerinə yetirdi: esmines tərəfindən vurulan M-200 sualtı qayığı 45 metr dərinlikdən qaldırıldı. 1957-ci ilin oktyabrında M-256 sualtı qayığı 73 metr dərinlikdən, 1959-cu ilin avqustunda isə 22 metr dərinlikdə batan torpedo gəmisi qaldırıldı. Ümumilikdə, xidmət etdiyi müddətdə Kommuna yüzdən çox gəmi və sualtı qayığa kömək etdi.

44. 1967-ci ildə veteran gəmi Avropanı dövrə vuraraq təhlükəsiz şəkildə Sevastopola çataraq Baltikdən Qara dənizə bazalararası keçidi uğurla həyata keçirdi. Sevastopolda, Sevmorzavodda Kommuna dərin dəniz nəqliyyat vasitələri üçün daşıyıcı gəmiyə çevrildi. Yenidən təchizat layihəsi 1969-cu ilin sonunda Sevastopol Mərkəzi Dizayn Bürosunda "Çernomorets" tərəfindən tamamlandı. SMZ-də işlər başa çatana qədər (27 aprel 1973-cü il), gəminin yenidən təchiz edilməsi üçün işlərin dəyəri təxminən 11 milyon rubl təşkil etdi.

45. Hazırda “Komunna” xilasetmə gəmisi dok təmirindən keçib və yaşına baxmayaraq, donanmanın dənizə çıxışı olan qəza-xilasetmə xidmətinin müxtəlif tədbirlərində fəal iştirak edir.

Bu hesabat Rusiya Federasiyası Qara Dəniz Donanmasının komandanlığının köməyi ilə hazırlanıb

Əvvəlki fotoreportajlarım və foto hekayələrim:

Tikinti müqaviləsi 1625-ci il yanvarın 16-da imzalandı və gəminin tikintisi üzrə iş 1626-cı ilin yazında başladı. Bu məqsədlə bütöv bir palıd meşəsi kəsildi: təxminən 16 hektar və ya mindən bir az çox ağac. Gələcək flaqmanın tikintisi Stokholm yaxınlığındakı Blasienholmen gəmiqayırma zavodunda aparılıb.

“Vasa”nın yaradılmasında 400-ə yaxın insan iştirak edib. Bunlar ən yaxşı dülgərlər, dəmirçilər, dülgərlər, ağac oymaları, yelkənçilər və bir çox başqaları idi. Gəmi əsl sənət əsəri olmalı idi. Bütün bu hərəkətlərdə padşahın özü iştirak etdi, gələcək gəminin ölçülərini və silahlanmalarını da təsdiq etdi. Vasanın tikintisini təkcə İsveç sakinləri deyil, həm də qonşu dövlətlər izləyiblər.O zaman Vasa həqiqətən böyük gəmi idi. Uzunluğu 65 metr, eni 12 metr idi.

1627-ci ildə Vasa gəmi istehsalçısı Henrik Hybertsson öldü və onun işini Hein Jacobsson davam etdirdi. Demək olar ki, bütün 1628-ci il ərzində ən yaxşı ustalar düşməni təkcə hərbi qüdrəti ilə deyil, həm də bədii gözəlliyi ilə heyrətləndirməli olan yelkənli qayığı bitirməklə məşğul idilər. 1628-ci ilin payızında flaqman Vasa buraxıldı.

Gəmi qədim tanrıların və mifik qəhrəmanların çoxlu oyma fiqurları ilə bəzədilib, kaman fiquru zərli dörd metrlik şir şəklində, ağzı açıq, tullanmaq üçün hazırlanıb.

10 avqust 1628-ci ildə Vasa gəmisi Elvsnabben dəniz bazasına ilk səyahətinə çıxdı.

Sefring Hansson gəminin kapitanı təyin edildi. Gün isti və günəşli idi, yüngül cənub-qərb küləyi əsirdi. Əvvəlcə gəmi lövbərdən istifadə edərək hərəkətə gətirildi, üzərinə atıldı və gəmi yuxarı çəkildi. Yelkənli qayıq körfəzdən çıxışa yaxınlaşdıqda 4 yelkən qaldırıldı (cəmi 10 yelkən var idi): ön yelkən, ön yelkən, əsas üst yelkən və mizzen, dərhal küləyin əsməsi ilə tutuldu. "Vasa" əyildi, amma özünü düzəltməyi bacardı. Sonra daha 1300 metr getdi və yeni bir külək gəmini yenidən əydi. Bu dəfə gəmini düzəltmək mümkün olmadı, açıq top lyuklarından su töküldü, Vasa yelkənləri və bayraqları qaldırılaraq bir neçə dəqiqə ərzində gəmiyə düşdü və batdı.

O, Bakholmen adasında təxminən 30 metr dərinlikdə batdı, buna görə də sudan yalnız dirəklərin zirvələri görünürdü (Vasa mağarasının hündürlüyü təxminən 50 metr idi). Xoşbəxtlikdən gəminin dənizçiləri və sərnişinlərinin çoxu gəmini müşayiət edən qayıqlardan dənizçilər tərəfindən xilas edilib.

"Vasa"nın sağ qalan kapitanı Sefring Hansson dərhal məhkəməyə təhvil verilib. Onunla yanaşı, Hybertssonun ölümündən sonra işlərin tamamlanmasına nəzarət edən gəmiqayırma zavodunun sahibi və gəmi istehsalçısı Hein Jacobsson da məhkəmə qarşısına çıxarılıb. İstintaq nəticəsində məhkəmə müəyyən edib ki, fəlakətin əsas səbəbi gəminin düzgün qurulmaması olub - Vasa çox dar və qeyri-sabit olub. Lakin gəminin ölçüləri kralın özü tərəfindən təsdiqləndiyindən və bütün tikinti ciddi şəkildə onun göstərişlərinə uyğun aparıldığından, günahkar heç kim yox idi və iş bağlandı.

25 avqust 1956-cı ildə batmış gəmi kəşf edildi! Yelkənli qayığı qaldırmağa hazırlamaq işləri 1961-ci ilə qədər aparılmışdır

Vazanı səthə qaldırdıqdan sonra ən çətin məsələ dənizin dibində üç yüz il qalmış ağacı necə qoruyub saxlamaq idi. Yelkənli qayığın ətrafında xüsusi bir qayıq evi tikildi, burada Vasanın gövdəsi 17 il ərzində suyu əvəz edən polietilen qlikol məhlulu ilə davamlı olaraq suvarıldı. Baltik dənizinin dibindən gövdənin özündən əlavə dəri məmulatları, gəmi sənədləri və sənədləri, İncil, qab-qacaq, konservləşdirilmiş barıt çəlləkləri və ekipajın şəxsi əşyaları tapılıb. Zaman dəmirə mehriban olmadı, amma qalan hər şey olduqca yaxşı saxlanıldı. Həyətlərdə heç vaxt qaldırılmayan altı yelkən belə qorunub saxlanılmışdır. Bunlar dünyanın ən qədim yelkənləridir! Gəmini bəzəyən 700-dən çox oyma zərli heykəllər gəmidən çıxarılıb.

Qrifinlər, delfinlər, su pəriləri, mifik qəhrəmanlar və tanrılar - bunların hamısı indi xüsusi tikilmiş muzeydə, əsas cazibə yeri - Vasa gəmisinin özü ilə birlikdə nümayiş etdirilir. Vasa Muzeyinin rəsmi açılışı gəminin qalxmasından 29 il sonra, 1990-cı ildə baş tutdu! Bu unikal muzey Djurgarden adasında yerləşir və hər il dünyanın hər yerindən bir neçə milyon insanın ziyarət etdiyi Stokholmun ən məşhur görməli yerlərindən biridir.

Arxeoloqlar Qara dənizin dibində qədim gəmi tapıblar. Ehtimallara görə, qədim yunan gəmisi bir mildən bir qədər çox dərinlikdə tapılıb. Burada oksigen az olduğu üçün gəmi yaxşı qorunub saxlanılıb. Sükanlar, dirəklər və avarçəkənlər üçün skamyalar sağ qalıb.

Tapıntının kiçik fraqmentləri analiz üçün Sauthempton Universitetinə göndərilib. Tədqiqat qrupu gəmini kəşf edildiyi Bolqarıstan sahillərində dəniz dibində eyni yerdə tərk etməyi planlaşdırır.

Üç il ərzində Qara dənizdə tarixdən əvvəlki dövrdə dəniz səviyyəsinin dəyişməsini tədqiq edən beynəlxalq alimlər qrupu altı ondan çox tapıntı əldə edib. Arxeoloqlar Britaniya Muzeyində öz işlərindən bəhs edən iki saatlıq film nümayiş etdirəcəklər.

Bu gün Times-da

Qara dənizdə dünyanın ən qədim gəmisinin qalıqları aşkar edilib

Zamanda səyahət edən Odissey tapıldı

Ben WEBSTER.

Mast, sükan və avarçəkənlər üçün skamyalarla tamamlanan dünyanın ən qədim bütöv gəmisi Qara dənizin dibində tapılıb və burada onun 2400 ildən artıqdır.

23 metrlik ticarət gəmisi kənardan idarə olunan sualtı qayıq vasitəsilə yan yatarkən aşkar edilib. Qəzaya uğrayan gəmini aşkar edən Qara Dəniz Dəniz Arxeoloji Layihəsindən olan britaniyalı alimlər deyirlər ki, onun yeri - Bolqarıstan sahillərindən təxminən 50 mil aralıda qədim yunan tacirlərinin sahildən nə qədər uzaqda olduqlarını göstərib.

Bu həm də Siren Rəssamının (Attikada yaşayan qədim yunan rəssamına verilən addır və qırmızı və qara adlanan vazaları bəzəyir, lakin onlara imza atmır. Onun əsl adı məlum deyil, doğum tarixi və ölüm. - Qeyd qucaqlamaq), şərab qablarını çəkən: indi Britaniya Muzeyində olan birində Odissey təəccüblü dərəcədə oxşar gəminin dirəyinə bağlıdır.

Dağıntılar üzərində uzanan avarçəkənlərin skamyaları da Odisseyin dənizçilərinin oturduqları skamyalara bənzəyir, şirin səsli sirenləri eşitməmək üçün qulaqlarını mumla tıxadılar - onları şirnikləndirən yarı qadınlar, yarı quşlar. adanın qayalı sahili.

“Heç kim deyə bilməzdi ki, sirenlər olan vazanın üzərindəki təsvir nə qədər dəqiqdir və rəssam xəyal etdiyini və ya gördüyünü çəkib."Sauthempton Universitetinin arxeologiya professoru və dağıntıları tapan qrupun baş alimi Con Adams bildirib. — İndi biz vazadakı gəminin sükan formasına, orijinala qədər təfərrüatlarına görə çox yaxın olduğunu təsdiqləyən arxeoloji sübutları görürük. Sənətçi yəqin ki, gəmilərlə tanış idi”..

O, Qara dənizdə 490 futdan (150 metr) daha dərinlikdə oksigen çatışmazlığının taxta gəmilərin təhlükəsizliyini təmin etdiyini, digər dənizlərdə isə dəniz orqanizmləri tərəfindən çoxdan istehlak ediləcəyini izah etdi.

Sirenlərlə Vazanın üzərindəki gəmi Qara dənizdə qəzaya uğrayan gəmini xatırladır.

"Bizdə bu yaşda olan gəmilərin çox az hissəsi var və əlbəttə ki, qədim yunan dünyasından belə bir şey qalmamışdır.", o əlavə etdi.

Alim həm avarçəkən, həm də üzmək üçün nəzərdə tutulmuş gəmilərin əsasən ticarət üçün istifadə edildiyini, lakin dənizçilərin Qara dənizin sahilyanı yaşayış məntəqələrinə “kiçik basqınlarda” da iştirak edə biləcəyini bildirib.

Ehtimal ki, gəmi müasir Bolqarıstan sahillərində qədim yunan yaşayış məntəqələrindən birində yerləşirdi. Professor Adams qurudan 50 mil məsafədə yerləşən gəminin batdığı yeri göstərdi ki, "Qədim dənizçilər sahilə yaxınlaşmır, cəsarətlə limandan limana köçürdülər, ancaq açıq dənizə səyahətə çıxırdılar".

Tapılan gəmi dənizdə neft və qaz sənayesində tez-tez istifadə olunan gəmilərdə işləyən uzaqdan idarə olunan sualtı qayıqların iştirak etdiyi layihə çərçivəsində son üç il ərzində aşkar edilmiş 67 gəmi qəzasından biridir.

Tapılan digər gəmi qəzalarına eramızdan əvvəl 200-cü ilə aid bir Roma ticarət gəmisi daxildir və komanda bu gəmidə qırılmış amforanı bərpa edə bilmişdir. Onlar həmçinin Bizans İmperiyasına aid 1200 illik batan gəmiləri, orta əsr İtalyan gəmisini və 16-18-ci əsrlərdə Osmanlı İmperiyasına aid bir neçə gəmini aşkar ediblər.

“Bu batmış gəmilər Qara dəniz ətrafındakı bütün yaşayış məntəqələrinin ən qədim dövrlərdən intensiv dəniz nəqliyyatı ilə bağlı olduğunu göstərir”., - professor Adams vurğuladı. O, əlavə edib ki, Qara dənizin dibində daha da köhnə gəmi qalıqları aşkar ediləcək, çünki indiyədək qədim gəmilərin ən çox istifadə etdiyi ərazinin 5 faizindən az hissəsi araşdırılıb.

Qədim Yunanıstan gəmisinin içərisi lillə örtüldüyü üçün hər hansı yük daşıyıb-daşımadığı hələ məlum deyil, alimlər növbəti ekspedisiya üçün maliyyə tapılarsa, onu çıxarmağa ümid edirlər.

Julia və Hans Rausing-Trust tərəfindən maliyyələşdirilən layihə gəminin batması üçün deyil, son əsrin sonundan sonra buzların əriməsi nəticəsində yaranan yüksələn suların minlərlə il su altında qalan Qara dənizin qədim mənzərəsinin xəritəsini çəkmək üçün nəzərdə tutulub. buz dövrü.

(orta: 5,00 5-dən)

Gəmilər neçə il davam edir? Bu sualın dəqiq cavabı çox güman ki, dənizçilik dərsliklərində tapılmayacaq. Ancaq donanmada ən köhnə işləyən gəmini tapmağa cəhd edə bilərsiniz.

Sevastopolda yerləşən Rusiya Qara Dəniz Donanmasının tərkibinə Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ən qədim gəmisi daxildir - 99 ildir xidmətdə olan xilasedici katamaran gəmisi.

“Kommuna” xilasedici katamaran gəmisi Rusiya Qara dəniz donanmasının ən qədim gəmisidir. 2012-ci il noyabrın 12-də gəminin keelinin 100 illiyi qeyd olunacaq. Rusiya tarixində ilk ixtisaslaşdırılmış iki gövdəli sualtı xilasetmə gəmisinin dizaynı 1911-ci ildə Hərbi Dəniz Qüvvələri Baş Qərargahının əmri ilə hazırlanmışdır. Alman xilasedici katamaran Vulcan prototip kimi istifadə edilmişdir.

“Kommuna”nın yerdəyişməsi 3100 ton, uzunluğu 81 m, eni 13,2 m, silahı yoxdur. Ekipaj: 23 nəfər.

Gəminin gövdəsi Putilov poladdan hazırlanıb və təbii ki, mükəmməl deyil, kifayət qədər işlək vəziyyətdədir. Gəmi daim müntəzəm təmirdən keçir, çünki təbii ki, hətta insan standartlarına görə, o, artıq pensiyadan əvvəlki yaşda deyil, dərin pensiya yaşındadır.

Veteranı daha yaxından tanımaq üçün "Kommuna"ya pilləkənlərlə qalxaq.

Gəminin qısa tarixini əks etdirən lövhə. Burada deyilir ki, gəmi Birinci Dünya Müharibəsində, İnqilabda iştirak edib və 10 sualtı qayığı səthə qaldıraraq xilas edilib.

Paltar otağında başqa bir işarə var. Gəminin suya buraxıldığı ildə - 1915-ci ildə zərb edilmişdir:

“Kommuna” katamaran tipli gəmidir, yanları arasında enmə modulu olan daşınan platforma hərəkət edir. Ön və arxa hissələrdə gəminin yan tərəflərində cüt-cüt yerləşən dörd kabel ötürücüsü ilə idarə olunur:

Üst trussdan platformanın görünüşü:

Kabelləri olan nəhəng barabanlar enmə vasitəsini 1 kilometrə qədər dərinliyə batırmağa imkan verir:

"Kommuna" nın əsas obyekti işləyən uzaqdan idarə olunan sualtı nəqliyyat vasitəsidir. Bu, 1 km-ə qədər dərinlikdə işləməyə imkan verir (kabelin uzunluğu ilə məhdudlaşır). Sualtı obyektləri, sualtı qayıqları axtarmaq və aşkar etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur:

Eniş edən sualtı nəqliyyat vasitəsinin platformasının ötürücüləri üçün qalın kabellər:

Sualtı avtomobilin idarə olunduğu yer budur. Məkan 99 il əvvəl açıq şəkildə təchiz olunmamışdı:

Gəminin naviqasiya körpüsü:

Gəminin sükanı və bəzi elementləri 1915-ci ildə suya salınandan bəri qorunub saxlanılıb:

"Kommuna" gəmisi Sevastopolun Streletskaya körfəzində yerləşir. Burada Rusiya və Ukraynanın döyüş gəmiləri yan-yana dayanır.

Ehtiyat vintlər:

Mühərrik otağı:

Bir də var...

Piano zabitin qarmaqarışıqlığında. O, gəminin tikintisi zamanı quraşdırılıb. Hal-hazırda ölçüləri və qapı girişləri fərqli olduğuna görə onu çıxarmaq mümkün deyil.

Gəmilər neçə il davam edir? Bu sualın dəqiq cavabı çox güman ki, dənizçilik dərsliklərində tapılmayacaq.
Sonra donanmada ən köhnə işləyən gəmini tapmağa cəhd edə bilərsiniz.
Sevastopolda yerləşən Rusiya Qara Dəniz Donanmasının tərkibinə Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ən qədim gəmisi – 99 ildir xidmətdə olan “Kommuna” xilasedici katamaran gəmisi daxildir.(Məqalə 2012-ci ildə yazılmışdı. O zaman Krım Ukrayna muxtariyyəti idi.Bu gün Krım və Rusiya yenidən birləşdi).

2. “Kommuna” xilasedici katamaran gəmisi Rusiya Qara Dəniz Donanmasının ən qədim gəmisidir. 2012-ci il noyabrın 12-də gəminin keelinin 100 illiyi qeyd olunacaq. Rusiya tarixində ilk ixtisaslaşdırılmış iki gövdəli sualtı xilasetmə gəmisinin dizaynı 1911-ci ildə Hərbi Dəniz Qüvvələri Baş Qərargahının əmri ilə hazırlanmışdır. Prototip kimi Almaniyanın “Vulcan” xilasedici katamaranı istifadə edilib. Məhkəmənin ilkin adı "Volxov", "Kommuna" adı isə 1922-ci ildə alınıb.

3. "Kommuna" 3100 ton yerdəyişmə qabiliyyətinə malikdir, uzunluğu 81 m, eni - 13,2 m, çəkmə - 3,7 m-dir.
Tam sürət 8,5 düyün, kruiz məsafəsi isə 4000 mildir.
Silahlar yoxdur. mütəxəssis. avadanlıq: gəmi qaldırıcı avadanlıq - 80 ton üçün sol gövdə, 30 ton üçün sağ gövdə. Ekipaj: 23 nəfər
Qeyd etmək lazımdır ki, gəminin gövdəsi Putilov poladdan hazırlanmışdır və əlbəttə ki, mükəmməl deyil, lakin olduqca işlək vəziyyətdədir. Gəmi daim müntəzəm təmirdən keçir, çünki təbii ki, hətta insan standartlarına görə, o, artıq pensiyadan əvvəlki yaşda deyil, dərin pensiya yaşındadır.

4. Veteranı daha yaxından tanımaq üçün pilləkənlərlə "Kommuna"ya çıxaq.

5. Gəminin qısa tarixini əks etdirən lövhə..

6. Paltar otağında başqa bir işarə var. Gəminin suya buraxıldığı ildə - 1915-ci ildə zərb edilmişdir.
Maraqlıdır ki, (bu lövhədən də nəzərə çarpır) Putilov zavodunun gerbi çox sonra dəyişdirilib.

7. “Kommuna” katamaran tipli gəmidir, yanları arasında enmə modulu ilə hərəkət edən platforması var.
Ön və arxa hissələrdə gəminin yan tərəflərində cüt-cüt yerləşdirilmiş dörd kabel ötürücüsü ilə idarə olunur.

8. Üst fermadan platformanın görünüşü

9. Kabelli nəhəng barabanlar enən avtomobili 1 kilometrə qədər dərinliyə batırmağa imkan verir.

10. Eniş edən sualtı nəqliyyat vasitəsinin platforması üçün sürücü kabelləri

11. "Kommuna" nın əsas obyekti işləyən uzaqdan idarə olunan RTNPA sualtı nəqliyyat vasitəsidir. 1 km-ə qədər dərinlikdə işləməyə imkan verir (kabelin uzunluğu ilə məhdudlaşır). Sonarlardan istifadə etməklə sualtı obyektlərin axtarışı və aşkarlanması, 150 kq-a qədər yüklərin qaldırılması, kabellərin kəsilməsi və s. üçün nəzərdə tutulmuşdur.

12. RTNPA 4 videokamera, həmçinin bir cüt manipulyatorla təchiz olunub. Dəyişdirilə bilən manipulyatorlar müxtəlif məqsədlər üçün nəzərdə tutulmuşdur - obyekti tutmaq, radio mayak quraşdırmaq, kabeli tutmaq, dişləmək və ya kəsmək.
Cihaz, cihazın müstəsna manevr qabiliyyətinə imkan verən 10 mühərriklə təchiz edilmişdir.

13. 1 km-ə qədər dərinlikdə metal və kabelləri kəsməyə imkan verən kəsici diskli manipulyator.

14. Sarı kapsullarda bütün elektron sistemlər var. Dalış zamanı bütün hava zorla oradan çıxarılır. Bu, su təzyiqi ilə sıxılma səbəbindən kapsulların tam möhürlənməsini təmin edir

15. Eniş edən sualtı avtomobilin idarəetmə körpüsü. Avadanlıq və avadanlıqlar Norveç istehsalıdır

18. Gəminin naviqasiya körpüsü.

19. Sükan və bəzi elementlər gəminin suya buraxıldığı tarixdən - 1915-ci ildən qorunub saxlanılıb.

20.

21.

22. “Kommuna” gəmisi Sevastopolun Streletskaya körfəzində Ukrayna Hərbi Dəniz Qüvvələrinin icarəyə götürülmüş yanalma körfəzlərində yerləşir.
Burada Rusiya və Ukraynanın döyüş gəmiləri yan-yana dayanır

23. Yuxarı körpüdə işıqlandırma

24. Ən yuxarı kabin dəniz səviyyəsindən 20 metrdən çox yüksəklikdə yerləşir

25. Ehtiyat vintlər

26. Anker zəncirinin uzunluğu göstəriciləri

27. Zəncir dənizə gedir...

28. Mühərrik otağı. Riqa zavodunun "Felzer" zavodundan hər biri 600 at gücünə malik iki altı silindrli dizel mühərriki əvvəlcə "Kommuna" da əsas mühərriklər kimi quraşdırılmışdır. (310 rpm). Sonradan onlar Kolomenski Zavodundan oxşar xüsusiyyətlərə malik dizel mühərrikləri ilə əvəz olundu.

29. Fövqəladə hallarda fövqəladə səs sistemi

30.

31. Həmçinin F...

32. Qala işarəsi

33. Komanda tezliklə nahar edəcək

34. Zabit otağında piano. O, gəminin tikintisi zamanı quraşdırılıb. Hal-hazırda ölçüləri və qapı girişləri fərqli olduğuna görə onu çıxarmaq mümkün deyil

35. Başlıq göstəricisi

36. “Kommuna”nın bəzi yerlərində hələ də inqilabdan əvvəlki əlamətlər var

37. Ampermetrlər

38. Fırtına nərdivanı

39. 29 iyul 2012-ci ildə qeyd olunacaq Rusiya Donanması Günündə gəmi Neptunu müşayiət etmək vəzifəsini yerinə yetirəcək. Bununla əlaqədar kollektiv bayram şərəfinə parad üçün xilasedici qayıqların rənglənməsi ilə məşğuldur

40. Xilasetmə gəmisi ilk dəfə 1917-ci ilin yayında, təlim dalışı zamanı AG-15 sualtı qayığı Aland skerriesində lyuku açıq vəziyyətdə batdığı zaman təyinatı üzrə istifadə edilmişdir. Xilasetmə işlərinə güclü tufan mane olmasına baxmayaraq, iyunun 16-da (29) saat 00:50-də Volxov qüvvələri tərəfindən qayıq qaldırılıb. “Xilasedici”nin heyəti bir ay ərzində qayığı təmir edib və yenidən istismara verilib. 1917-ci il sentyabrın 24-də (7 oktyabr) “Volxov” xilasetmə gəmisi naviqasiya qəzası zamanı batan “Unicorn” sualtı qayığını 13,5 metr dərinlikdən uğurla qaldırıb.

41. 1928-ci il mayın 15-dən sentyabrın 13-dək “Kommuna” Finlandiya körfəzinin Koporskaya körfəzində 1919-cu il iyunun 4-də batmış ingilis sualtı L-55 gəmisinin qaldırılması üçün işlər həyata keçirdi. Qayıq 21 iyul 1928-ci ildə pilləli üsulla 62 metr dərinlikdən səthə qaldırılıb. Yenə də gündəlik iş: batmış dəniz sərhəd gözətçi qayığını və KP-7 yedək gəmisini qaldırmaq, yeni sualtı qayıqların sınaqdan keçirilməsini təmin etmək və Baltik Donanmasının gəmilərini təmir etmək. "Kommuna" dərinlikdən "Bolşevik", M-90 sualtı qayıqlarını, torpedo katerini və qəzaya uğrayan təyyarəni qaldırdı...

42. Böyük Vətən Müharibəsi başlayandan “Kommuna” xilasedici gəmisi Leninqradda yerləşir. 1942-ci ilin martından bəri 32 Kommuna dalğıcları Ladoga Həyat Yolunda işləyirlər. Ekipajın bir hissəsi Nevada eniş əməliyyatlarında iştirak etdi (və bu, 40% çatışmazlıq idi). Bu müddət ərzində "Kommuna" dənizçiləri dörd KV tankı, iki traktor və 31 avtomobili altdan qaldırdılar. “Kommunartsı” donanma üçün 159 yüngül dalğıc hazırlayıb, altı “M” tipli sualtı qayığı təmir edib.Cəbhədəki çətin vəziyyətə baxmayaraq, xilasedicilər batmışları sudan çıxarıblar: “Şç-411” sualtı qayığı, “Austra” yedək gəmisi, “Trud” şkaronları, "Vodoley-2", "TsO "Pravda" OVR-nin üzən bazası, iki "pike" və bir neçə "kiçik ovçu" dok edildi...

43. 1944-cü ildə "Kommuna" ümumi yerdəyişməsi 11767 ton olan 14 batmış obyekti qaldırdı və 34 təcili gəmi və gəmiyə kömək etdi. Gəminin bütün heyəti "Leninqradın müdafiəsinə görə" medalları ilə təltif edilmişdir.
Yalnız 1954-cü ildə veteran gəmi əsaslı təmirdən keçə bildi, bu müddət ərzində əsas dizel mühərrikləri Hollandiya istehsalı olan mühərriklərlə əvəz olundu. 1956-cı il noyabrın sonunda katamaran yenidən döyüş vəzifəsini yerinə yetirdi: esmines tərəfindən vurulan M-200 sualtı qayığı 45 metr dərinlikdən qaldırıldı. 1957-ci ilin oktyabrında M-256 sualtı qayığı 73 metr dərinlikdən, 1959-cu ilin avqustunda isə 22 metr dərinlikdə batan torpedo gəmisi qaldırıldı. Ümumilikdə, xidmət etdiyi müddətdə Kommuna yüzdən çox gəmi və sualtı qayığa kömək etdi.

44. 1967-ci ildə veteran gəmi Avropanı dövrə vuraraq təhlükəsiz şəkildə Sevastopola çataraq Baltikdən Qara dənizə bazalararası keçidi uğurla həyata keçirdi. Sevastopolda, Sevmorzavodda Kommuna dərin dəniz nəqliyyat vasitələri üçün daşıyıcı gəmiyə çevrildi. Yenidən təchizat layihəsi 1969-cu ilin sonunda Sevastopol Mərkəzi Dizayn Bürosunda "Çernomorets" tərəfindən tamamlandı. SMZ-də işlər başa çatana qədər (27 aprel 1973-cü il), gəminin yenidən təchiz edilməsi üçün işlərin dəyəri təxminən 11 milyon rubl təşkil etdi.

45. Hazırda “Komunna” xilasetmə gəmisi dok təmirindən keçib və yaşına baxmayaraq, donanmanın dənizə çıxışı olan qəza-xilasetmə xidmətinin müxtəlif tədbirlərində fəal iştirak edir.

Bu hesabat Rusiya Federasiyası Qara Dəniz Donanmasının komandanlığının köməyi ilə hazırlanıb