Yeni təyyarə a320 istidən. Rusiyada ilk A320neo! Xəbərlər, perspektivlər, maraqlı faktlar

Alexcheban (məşhur səyahət bloggeri): 21 iyul 2017-ci ildə aviaşirkət üçün ilk Airbus A320neo təyyarəsi Fransanın Tuluza şəhərindəki Airbus fabrikinin Çatdırılma Mərkəzinə təhvil verilib. Bu, yeni üniforma və ilk Airbus oldu.

Əvvəlcə yeni liberada insan siluetlərinin olmaması məni bir az məyus etdi, amma indi necə də mükəmməl görünür! sevməyi dayandıra bilmədim :)

Bütün aviaşirkətlərdə ucuz uçuşları axtarın:

Kokpitdə S7 Hava Yollarının uçuş direktoru Mənsur Bədrakov:

Rusiyada ilk Airbus A320neo artıq S7 Hava Yollarının Moskva və Novosibirsk arasında müntəzəm reyslərindədir!

Rusiyada müasir bir təyyarə uçmaq üçün 5 səbəb

Rahat cədvəl, uyğun ayaq yeri olan təyyarədə rahat oturacaq, işıqlı və sakit salon və... aşağı bilet qiyməti! Bütün bunları birində almaq olar çevik tarif müxtəlif variantlarla və eyni hava yolu ilə. Sərnişinin seçimini edərkən dəyərləndirdiyi də elə bu deyilmi?!

Xüsusi bir şey görəcəyimi gözləmədiyim adi bir təyyarə salonu, amma etiraf edirəm ki, bu BEŞ səbəb heç bir seçim qoymur, bu təyyarənin göyərtəsində bir yarım saatlıq qısa bir uçuş bir anda, hətta 4-də uçacaq. -5 saat buludların üstündə yorulmağa vaxtınız olmayacaq. Rusiyada ilk Airbus A320neo, bu gün uçuşu daha rahat və daha ucuz edən gələcək texnologiyaların nümunəsidir.

Xoş gəlmisiniz!

Və baqaj rəflərində livariya rəngində çox qəşəng yaşıl işıqlandırma var.

2. Uçuşda istirahət edin

Yalnız müasir texnologiyalar bizə tanış olan əşyaları daha yüngül, zərif, incə və yüngülləşdirməyə imkan verir. Və buna görə də xərcləri azaldın.
A320 ailəsinə məxsus təyyarənin salonu Boeing 737 və 737 MAX-dan 18 sm daha genişdir ki, bu da hava limanında təyyarənin tez dönüşü üçün daha geniş oturacaqlar və ya daha geniş keçidə imkan verir və uçuş zamanı sərnişinlərin və stüardessaların arabalarla daha rahat hərəkət etməsinə imkan verir. uçuş.

İlk A320neo S7-nin salonundakı oturacaqlar dəri, qara və çox qəşəngdir. Mən yeni brendi və libryanı çox sevirəm, burada rəng birləşməsi yaxşı və praktikdir. Dəri üzlük uzun uçuşlarda daha pisdir, lakin A320/B737-də bu, tamamilə məntiqlidir, çünki tez-tez baxım zamanı onun köhnəlmə ehtimalı parça üzlükdən daha çoxdur.

Həmçinin, jurnal cibləri və təhlükəsizlik təlimatları burada, mən uzun boyluyam və diz səviyyəsindəki qiymətli faydalı santimetrlərin jurnallar tərəfindən gizlədilməsini həqiqətən sevmirəm. Axı mən əşyalarımı yerə xüsusi çantaya qoyuram.

Kresloların altındakı boşluğa diqqət yetirin. Müasir təyyarələrdə nazik arakəsmələr var, bortda əyləncə sisteminin heç bir bloku yoxdur, hətta xilasedici jilet oturacağın dərinliyində "boğulur". Kreslonun altına qoymaq olar əl yükü, yeni təyyarədə onun üçün aşağıda 20% daha çox yer var!

A320neo S7 Hava Yolları 156 ekonom sinif və 8 biznes sinif oturacağına malikdir.

Biznes salonu da yeniləndi! Daha az aviaşirkət ekonom sinif kabinələrinin çevik yenidən konfiqurasiyasına üstünlük verərək, əsl biznes sinif konfiqurasiyaları sifariş edir. Burada hər şey əladır! Arxalıq və ayaq altlığı uzanır, USB çıxışları və rozetkaları var.

Biznes sinif salonu ekonomdan boş divarla deyil, pərdə ilə ayrılır. Buna görə də sizə üçüncü cərgədə ekonom oturacaq seçməyi məsləhət görürəm, bunlar “əlavə yer” oturacaqlardır.

Birinci sıranı bəyənmirəm, ayaqlarım divara söykənir.

Mikroiqlim haqqında bir neçə söz - Airbus mühəndisləri salondakı havanın təzəliyinə zəmanət verən xoşagəlməz qoxular üçün xüsusi katalitik çevirici hazırlayıblar. A320neo-nun salonundakı hava hər 2 dəqiqədən bir tamamilə dəyişdirilir!

4. Daha sakit uçun

Yeni Airbus A320neo-nu digərlərindən necə fərqləndirəcəyinizi bilirsinizmi? Mühərriklərin ölçüsü - onlar böyükdür! Fotoşəkillərdə insan boyunun mühərrik ölçüsünə nisbətinə baxın. Airbus A320neo ya Pratt&Whitney, ya da CFM LEAP-X mühərrikləri ilə mövcuddur. S7 Airlines A320neo Pratt & Whitney Pure Power PW1100G-JM mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir. Bu mühərriklər daha səssizdir, ona görə də salondakı səs-küy səviyyəsi 20%-ə qədər aşağıdır!

Bu, xüsusilə uçuş zamanı hiss olunur, A320neo-nun səs-küyü qalxış zamanı “uğuldayan” A320ceo-dan fərqli olaraq daha boğuq və sakitdir.

Və bunlar Airbus A320 şarkletləridir:

Airbus 2012-ci ilin sonundan etibarən A319, A320 və A321 təyyarələrində yeni Sharklets qanad uclarını quraşdırmağa başladı. Onlar bütün A320neo ailə təyyarələrində standartdır və artıq xidmətdə olan A320 təyyarələrində də quraşdırıla bilər.

Köpəkbalığı 2,4 metr hündürlükdədir və kompozit materiallardan hazırlanıb. Sharklets təyyarənin aerodinamik performansını yaxşılaşdırır və qanadın kənarından "dayanmağı" azaltmaqla sürtünməni azaldır.

Sharklets uzun marşrutlarda yanacaq sərfiyyatını 4% azaldır ki, bu da hər bir təyyarə üçün CO2 emissiyasını ildə 1000 ton azaltmağa bərabərdir. Sharklets uçuş məsafəsini təxminən 185 km və ya faydalı yükü 450 kq artırır.

Bu yaxınlarda, cəmi iki il əvvəl, Marina və mən fotoqraf Tuluzada A320neo-nun ilk uçuşunu alqışladı (bu barədə daha çox yazdım) və artıq 2016-cı ilin yanvarında ilk təyyarə ilk operator - Lufthansa-ya təhvil verildi. Yaya qədər Alman daşıyıcısının A320neo təyyarəsi demək olar ki, hər zaman yalnız daxili reyslərdə uçurdu, indi onlar artıq Avropada uçurlar. Diqqətli sərnişinin bilməsi üçün maraqlı olan yeni təyyarə haqqında nə bilirik? Yeni mühərriklərin və şarkletlərin istifadəsi hesabına yanacağa 15%-ə qədər qənaət, CO və NO emissiyalarının azalması - bütün bunlar biznes və ekoloqlar üçün vacibdir, lakin bizim üçün salon, səs-küy səviyyəsi və rahatlıq VACİBDİR!

Ancaq görünüşdən başlayaq. Ancaq xarici dəyişiklikləri ancaq aviasiya həvəskarları hiss edəcək... A320neo əvvəlki A320 ailəsinin təyyarələrindən sadəcə olaraq nəhəng mühərrikləri ilə fərqlənir... Onları hətta uzaqdan da görməmək mümkün deyil...

Onu necə tanımaq olar?

Budur Marina fotoqraf 2014-cü ilin sentyabrında biz ilk uçuşdan sonra A320neo ilə görüşürük. Əgər onu qaçırdınızsa, ətraflı hesabata baxın -.

Və o, məni müntəzəm Frankfurt-Berlin reysi ilə hava körpüsündə gözləyir:

Pratt & Whitney PW1100G mühərrikləri həqiqətən vizual olaraq çox böyükdür!

D-AINB Almaniya Milli Qvardiyasına təhvil verilən ikinci A320neo-dur.

Dərhal Flightradar24 tətbiqinə gedirəm, təyyarənin əvvəlki 2-3 gündə uçduğu uçuşların siyahısını, eləcə də təyyarənin yaşını və tarixini öyrənirəm. Siz həmişə uçuşdan əvvəl bunu edirsiniz, elə deyilmi?!

Salon

Lufthansa-nın salonu dar gövdəli donanmada standartdır, qeyri-adi heç nə yoxdur. İncə və yüngül erqonomik Recaro oturacaqları, gözəl yan addım və hər yerdə ayaq otağı bir neçə saat ərzində rahat uçuş üçün kifayətdir.

Təəssüf ki, Airbus A320neo nəslinə yeni interyer konsepti təqdim etmədi və xüsusən də baqaj yerlərini yenidən konfiqurasiya etmədi. Mən Boeing-in bunu Sky Interior-da necə tətbiq etdiyini çox bəyənirəm. Yeni Boeing-737-də baqaj rəflərinin yaxınlaşması, salonda yerin artırılması çox nəzərə çarpır.

Qeyd edim ki, 2016-cı ilin yazında il Airbus“Airspace by Airbus” adlı yeni interyer konseptini təqdim etdi, uçduğunuz xidmət sinfindən asılı olmayaraq səyahəti daha rahat edən bütün yeniliklər məhz buradadır.

A320neo əla deyil, baqaj rəfləri hələ də aşağı açılır. Onlar eyni dərəcədə genişdir.

Yeni mühərriklər

Aviasiya mühitində ən çox müzakirə olunan məqam yeni Pratt & Whitney PW1100G mühərriklərinin işində çox vacib texniki nüansdır. Mövcud mühərrik modifikasiyasının taxılmasına başlamazdan əvvəl işə başlamaq üçün nisbətən uzun müddət lazımdır - 6-10 dəqiqəyə qədər. Bu, aviaşirkətlər üçün çox əlamətdar bir vaxtdır, çünki hər dəqiqə vacibdir, təyyarə yerdə dayanmamalıdır.

Bununla belə, A320neo-lar başqa istehsalçının mühərriki ilə də təchiz edilir - yayda sertifikatlaşdırılmış CFM International LEAP-1A və iyul ayından etibarən A320neos yeni müştərilərə CFM-dən mühərriklərlə təchiz edilmişdir. İşdə belə bir nüans yoxdur, heç bir gecikmə yoxdur ki, bu da ucuz qiymətə daşıyıcılar üçün kritikdir.

Mən işin bu nüansı haqqında bilirdim, traktorun köməyi ilə hava körpüsündən geriyə yedəkləmə ilə taksi çəkməyə başlayana qədər gecikmə anını düzəltməyə çalışdım, gecikmə həqiqətən təxminən 10 dəqiqə idi. Enişdən sonra mən də bu sualı pilotlara verdim.

Gəlin uçaq! :)

Nahar vaxtıdır!
Mən Lufthansa-nı belə kiçik şeylərə görə sevirəm, hətta saatlıq uçuşlarda belə:

Kabinədə səs-küy səviyyəsi

Daha sakit hiss edir, amma bir az.
Uçuş təxminən 70% dolu idi, ona görə də fərqi hiss etməyə çalışaraq kabinədə hərəkət etdim. Reklam səs-küy profilinin səviyyəsinin 50% -ə qədər azalmasından danışır, lakin, açıq-aydın, bu, bir növ marketinq dəyəridir, real həyatda səs-küy səviyyəsi bir qədər aşağıdır. Məsələn, A380 və ya A350-də, eləcə də Dreamliner-də səs-küy səviyyəsi geniş gövdəli təyyarələrin əvvəlki nəsillərinə nisbətən xeyli aşağıdır.

Bununla belə, mən iOS üçün səs-küy səviyyəsi proqramını yüklədim! Məsləhətinizə görə təşəkkür edirəm Viktor khmelikvictor ! Əlbəttə ki, bunlar oyuncaqdır, ancaq bir növ rəqəm əldə edə bilərsiniz, amma ona etibar edə bilərsinizmi?

Uçuşum aprelin 17-də bazar günü, sözün əsl mənasında ertəsi gün idi - aprelin 18-də mən yenidən A320 və həmçinin Lufthansa ilə harasa uçdum. Buna görə də müqayisə dərhal ortaya çıxdı. Tətbiq daxili mikrofonla bir müddət səs-küy səviyyəsini ölçməyə imkan verir, sonra nəticəni fotoşəkillə ekran görüntüsü ilə çəkə bilərsiniz.

Sol - A320neo
Birinci - A320

1. Uçuş zamanı salonda ən səs-küylü məqam pəncərədə, təxminən 5-8 sıra sağdadır.

Sol - A320neo
Birinci - A320

2. 10 min metr hündürlükdə, koridorda dayanan.

Sol - A320neo
Birinci - A320

Hər iki halda, hətta mənim A320neo bir az səs-küylü çıxdı, nəticə budur ki, bu proqrama etibar etmək olmaz. Bütün bunlar sadəcə proqram mağazasından alınan oyuncaqlardır.

Vurğulamaq - yeni tualet

Və burada hər kəs fərqi görəcək!
Təyyarənin quyruğu belə görünür. İndi sağda solda tualet yoxdur, sonuncu sırada sərnişinlər bir az rahat otururlar.

Yenidən konfiqurasiya edilmiş kabin sayəsində hər iki tualet arxada yerləşir və onlar həmçinin xüsusi ehtiyacları olan sərnişinlər üçün bir böyük tualet kimi konfiqurasiya edilə bilər. Bu, məncə, təyyarə istehsalçısının müştəri yönümlü çox ciddi addımıdır.

daxili işıqlandırma sxemləri

Lufthansa-nın A320-də heç bir xüsusi işıqlandırma sxemi yoxdur, kiçik, lakin çox xoş bir məqam istisna olmaqla - bu, girintili baqaj rəflərinin tutacaqlarında sarı LED zolağıdır. Axşam işıqlandırma sönük olanda çox gözəl görünür. Təəssüf ki, artıq keçmişə çevrilmiş A321 Transaero istisna olmaqla, A320 / A321-də heç kim bunu görməmişdir.

Amma bu, A320neo yeniliyi deyil, Alman aviaşirkətinin bütün A320/A321 təyyarələrində belə işıqlandırma var.

Kokpit

Tegelə endikdən sonra pilot kabininin şəklini çəkmək üçün icazə istəməyə bilmirəm. Qayıdış uçuşuna çox az vaxt qalmasına baxmayaraq, mənə icazə verildi.

Yuxarıdan görünüş

Berlin-Tegel hava limanının əsas terminalın damında gözəl müşahidə göyərtəsi var, əlbəttə ki, baqajımı qəbul edib ora getdim. Hava gözəl idi, amma məndə yalnız 50 mm-lik obyektiv var idi və bununla da ləkə çox idi. Neçə dəfə əmin oldum ki, bir dəfə telefoto və ya şirk çəkməyəcəksiniz, amma bu, mütləq əvəzolunmaz olacaq.

Böyük A320neo mühərrikləri ilə hamı şəkil və selfi çəkir!

Artıq (1 sentyabr 2016-cı il tarixinə) Airbus-ın sifariş kitabında A320neo ailəsinə aid 4796 təyyarə (A319, A320, A321) var. İlin əvvəlindən 18 təyyarə artıq müştərilərə təhvil verilib. Bu, dünyanın ən sürətli sifariş verən təyyarəsidir. Və bu seqmentdə bazar payı Boeing-737MAX ilə müqayisədə hazırda 60/40 təşkil edir. Beləliklə, mütləq - bu, çox yaxında uçacağımız təyyarədir.

İyul ayında Airbus Türkiyənin ucuz aviadaşıyıcısı Pegasus-a CFM LEAP mühərrikləri ilə təchiz edilmiş ilk A320neo-nu təhvil verdi:

Və sentyabr ayında AirAsia A320neo aldı.

26 sentyabr 2016-cı il tarixində A321neo sınaq təyyarəsi hazırda sertifikatlaşdırma proqramından keçən Budapeştə uçdu. Macarıstanın aşağı büdcəli aviadaşıyıcısı WizzAir 2019-cu ildə Paris Aviasiya Sərgisində 2015-ci ildə sifariş edilmiş 110 Airbus A321neo təyyarəsindən birincisini alacaq. A321neo-nun tədarükü 2024-cü ilin sonuna qədər davam edəcək.

Gələcək gəldi

Tezliklə ilk A320neo MDB-də ilk aviaşirkətə - AirAstana təhvil veriləcək. Odur ki, növbəti uçuş zamanı diqqətlə baxın, biz artıq sabah sizinlə yaşayırıq, bəlkə nə vaxtsa A320neo-nu uçuruq?!

Bir tərəfdən, sərnişin nöqteyi-nəzərindən bu təyyarə onun təkamül davamı olmaqla, əvvəlki nəsildən praktiki olaraq fərqlənmir. Burada vay effektinə səbəb olacaq heç bir şey yoxdur. Bununla belə, görünməz texniki yeniliklər sayəsində təyyarə daha qənaətcil və istifadədə daha səmərəli olur, nəticədə sizin və mənim üçün aviabiletin qiymətini azaldır və etibarlılığı və təhlükəsizliyi artırır. Və bu gələcəkdir!

Təyyarəm Frankfurta uçur, onu müşahidə göyərtəsindən əlli dollarla vururam. Yeri gəlmişkən, Angela Merkelin Airbus A340 təyyarəsi arxa plandadır.

Daha tez-tez səyahət edin!
Təbəssümlə uçun :)

Uçuşları harada seçmək olar? Aviasales hər yerə uçuşlar axtarırsınız və siz daha sərfəli haradan alacağınızı seçirsiniz. Dürüst, sadə və şəffaf. Bu mənim filial linkimdir, komissiyanın faizi mənə qayıdacaq, əgər bloqu sevirsinizsə - bu linki işarələyin: - http://www.aviasales.ru/?marker=13194

Büdcə səyahətlərim ucuz biletlər tapmaqla başlayır:

bloqumu bəyənirsiniz? Rahat formatda hesabatları izləyin:

Səyahətlərimin duyğularını onlayn paylaşıram

Bir həftədən bir qədər çox əvvəl Fransadan uçdum, burada növbəti arzum gerçəkləşdi - Airbus zavodunu ziyarət etdim, burada təyyarələrin necə doğulduğunu müşahidə edə bildim. Təyyarənin yaradılması prosesi kifayət qədər ləng gedir, bir A320-nin tam yığılması 2,5 ay çəkir, ona görə də bir tur zamanı istehsalın yalnız ayrı-ayrı mərhələlərini çəkmək olar, lakin bu da maraqlı idi.

Ancaq Airbus emalatxanalarının hesabatı daha sonra gələcək və indi yaşıl rəngi ilə tanınan şirkətə təhvil verilən tamamilə yeni bir təyyarə haqqında bir hekayə olacaq - S7.

Bu, "neo" prefiksi olan yeni A320 təyyarəsidir. Əvvəlcə neonun nə demək olduğunu və “Matrix” filminin bununla əlaqəsi olub-olmadığını maraqlandırırdım, lakin ekspertlər izah etdilər ki, bu “yeni mühərrik variantı” mənasını verən abbreviaturadır, yəni buradakı mühərriklər daha təkmil, daha səssizdir. və daha qənaətcildir və bu aerobus öz sinfində ən səssizdir.

Tədbir Tuluza Blagnac hava limanının platformasında, hava limanının Airbus-un balansında olan və təyyarələrin uçuş-enmə zolağından yeni sahiblərinə uçduğu hissəsində baş verib.

Təyyarənin istehsalçıdan operatorlara təhvil verilməsinin rəsmi hissəsi. Airbus-un Şərqi Avropa və Mərkəzi Asiya üzrə vitse-prezidenti Andreas Kramer, P&W şirkətinin Rusiya və MDB üzrə hesablar üzrə direktoru Ron Palmayer və Bank Of China Aviation-ın icraçı direktoru Robert Martin şirkətin Direktorlar Şurasının sədri Vladislav Filevi təbrik ediblər. S7, uğurlu alınma haqqında.

Təntənəli hissədən sonra mən dərhal təftiş aparmaq üçün təyyarəyə mindim. Bu, 8 sərnişin üçün biznes sinif və 156 sərnişin üçün ekonom sinif salonudur.

A320 ailəsinin salonu hazırda dar gövdəli təyyarələr arasında ən genişidir: o, birbaşa rəqibindən - Boeing 737 və 737Max-dan 18 santimetr daha genişdir ki, bu da ya daha geniş oturacaqlar, ya da daha geniş keçid quraşdırmaq imkanı verir.

Kreslolar arasındakı ölçü ayaqlarınızı uzatmağa imkan verir. Oturacaqlar arasındakı addım standart A320 salonundakı ilə eynidir - 71 sm.

Ardıcıl olaraq quraşdırılmış, standart 3 + 3 planında altı dəri oturacaq 18 düym enindədir (hər biri Boeing-dən 1 düym daha genişdir). Salonun daxili astarının forması dəyişib ki, bu da illüminatorda sərnişinlərin çiyinlərinə daha çox yer verir.

Baqaj rəfləri böyüdü və standart on kiloqramlıq çamadanları sərbəst yerləşdirməyə imkan verir və əlavə çamadan üçün hələ də yer var.

Sərnişin üçün rahatlıq baxımından (ayaq otaqları istisna olmaqla) düşünülə bilən ən yaxşı şey USB konnektoru olan rozetkalar, həmçinin planşet və smartfonlar üçün xüsusi tutucular idi. Niyə bu əvvəllər düşünülməmişdi?

Siz smartfonu təmir edirsiniz, USB kabel və voila ilə qoşursunuz, filmlərə baxa, kitab oxuya, poker oynaya bilərsiniz.

Kresloların altında, həmişəki kimi, xilasedici jiletlər.

Burada sərnişinlər üçün yeməklər saxlanılır.

Airbus mühəndisləri xoşagəlməz qoxular üçün xüsusi katalitik çevirici hazırlayaraq tualetdəki qoxuya diqqət yetiriblər. Kondisioner sistemi isə hər 2 dəqiqədən bir salondakı havanı tamamilə yeniləyir.

Və təbii ki, özümü saxlaya bilmədim, pilot kabinəsinə baxa bilmədim. Burada hər şey sadədir, özünüz görə bilərsiniz.

Təyyarənin pilotu, S7 uçuş direktoru Mənsur Bədrakov. Unutmayın - Boeing-də sükan var, Airbus-da joystik var.

Təyyarə ən son Pratt & Whitney Pure Power PW1100G-JM mühərrikləri ilə təchiz edilib və qanadları təyyarənin aerodinamik xüsusiyyətlərini yaxşılaşdıran və hər uçuşda 4% yanacağa qənaət etməyə imkan verən kompozit köpəklər adlanan qanad ucları ilə taclanıb. A320neo mühərriklərinin ölçüləri böyüdü, lakin laynerin uçuş məsafəsi 950 km, yükgötürmə qabiliyyəti isə 2 ton artdı.

Belə mühərriklər şarkletlərlə birlikdə əvvəlki nəsil A320ceo ilə müqayisədə yanacağa 15%-ə qədər qənaət edir. Bundan əlavə, CO2 emissiyaları beynəlxalq standartlardan 50% aşağıdır.

Layner adi görünüşünü dəyişib. Britaniyanın Landor agentliyi tərəfindən S7 Airlines üçün hazırlanmışdır.

Yuxarıda dediyim kimi, sharkletlər təyyarənin aerodinamik xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırır, onların sayəsində hava axınlarının turbulentliyi aradan qalxdı, bu da yanacaq sərfiyyatını 4% azaltdı və hər bir təyyarə üçün ildə CO2 emissiyasını 1000 ton azaltdı. Airbus 2012-ci ilin sonundan etibarən onları A319, A320 və A321 təyyarələrində quraşdırmağa başladı.

Köpəkbalığıların hündürlüyü 2,4 metrdir, baxmayaraq ki, kənardan belə görünmür və onlar kompozit materiallardan, yəni karbon lifindən hazırlanır, buna görə çəkisi cəmi 90 kq-dır.

Yeri gəlmişkən, bu, S7 üçün yeganə təyyarə deyil, aviaşirkətin parkı tezliklə dörd A320neo ilə tamamlanacaq. Müşahidə etdiyim Vladislav Filevin S7-nin təyyarəni alması ilə bağlı duyğuları çox bəlağətli idi.

Bu təyyarə ailəsi haqqında daha bir neçə fakt. A320 dar gövdəli təyyarələrin kommersiya baxımından ən uğurlu ailəsidir. Ümumilikdə, Airbus 13100-dən çox A320 ailə təyyarəsi satıb və dünya üzrə 400-dən çox müştəriyə 7600-dən çox təyyarə təhvil verib.

Sifarişlər portfeli 5500 ədədi ötüb, bu isə istehsalın 7 il öncədən yüklənməsi deməkdir. Hazırda dünyada A320 ailəsinin 7200-dən çox təyyarəsi uçuş edir.

Hər iki saniyədə bir A320 ailəsi təyyarəsi dünyada havaya qalxır və ya enir. Bu təyyarələr dünyanın 1500-dən çox hava limanına uçuşlar həyata keçirir. 1988-ci ildə ilk A320 kommersiya xidmətinə girdiyindən bu təyyarələr 11,5 milyard sərnişin daşıyıb və 107 milyondan çox uçuş həyata keçirib. A320 ailəsinin təyyarələri ən yüksək əməliyyat etibarlılıq dərəcələrindən birinə malikdir (99,7%)

Qiyməti soruşanda dedilər. kataloq qiymətinin təxminən 100 milyon olduğunu. dollar təşkil edir, lakin bu, kabinənin planına, montajın digər xüsusiyyətlərinə və sifariş edilən təyyarələrin sayına görə dəyişə bilər. Nə qədər çox alsanız, qiymət bir o qədər aşağı olar. Əgər almaq fikrindəsinizsə, onda mənimlə əlaqə saxlayın, endirimdə iştirak edəcəm).

Budur, təyyarə artıq eniş zolağına çəkilib, tezliklə Moskvaya uçacaq.

Təyyarə haqqında bir neçə rəqəm.
Ölçülər:
Uzunluğu: 37.57 m
Kabin eni: 3.7 m
Qanadların eni: 35,8 m
Hündürlük: 11.76 m

Xüsusiyyətlər:
Maks. uçuş çəkisi (MVM): 79 ton
Maks. yanacaq tutumu: 23,740 l
Tipik iki sinif planı ilə uçuş məsafəsi: 6,842 km
Uçuş sürəti: 0.78M

Asan yolda!

Bu, təyyarənin Moskvaya çatmasından bir neçə gün sonra Domodedovo anqarında A320neo-nun möhtəşəm təqdimatından bir fotoşəkildir.

Gələcəyin operatoru belə görünür.

Tamaşa möhtəşəm idi.

Təyyarəni Moskva-Novosibirsk-Moskva reysi ilə görmək olar.

Hamısı budur, ümid edirəm maraqlı oldu. Bloguma abunə olun, tezliklə çoxlu maraqlı reportajlar olacaq və cəmiyyət üçün

Bu gün Tuluzada Airbus zavodunda A320neo təyyarəsinin S7 aviaşirkətinə təhvil verilməsi baş tutub.

Yaşıllar bu tip təyyarələrin ilk rus operatorları oldu.

Aviaşirkət tərəfindən bir neçə jurnalist və bloqqer dəvət olunub. Bir günə MAKS-dən çıxa bildim.

2

9 il əvvəl olduğu kimi, ilk A320-nin S7-yə təntənəli şəkildə təhvil verilməsini işıqlandırmaq üçün ilk dəfə Tuluzaya uçduğumuzda, Çatdırılma Mərkəzinin yanında hər şey #lyszing üçün hazır idi.

3

Airbus-ın Şərqi Avropa və Mərkəzi Asiya üzrə vitse-prezidenti Andreas Kramer də daxil olmaqla hamı danışdı.

4

S7-nin Direktorlar Şurasının sədri Vladislav Filev: "S7 öz parkını daim yeniləyir. Biz dünyanın aparıcı istehsalçılarının ən müasir inkişaflarından istifadə edirik. Airbus təyyarəsi A320neo istismarda daha səmərəlidir - yanacaq sərfiyyatı 15% azalır və uçuş məsafəsi əvvəlki nəsildən daha uzundur”.

5

Kramer, Filev, P&W-nin Rusiya və MDB üzrə Hesablama Direktoru Ron Palmatier və BOC Aviasiya İcraçı Direktoru Robert Martin.

6

7

Təyyarə ən son Pratt & Whitney Pure Power PW1199G-JM mühərrikləri ilə təchiz edilib.

8

9

Sharklets adlanan yeni kompozit qanad ucları da ilk dəfə üç il əvvəl A320 ailəsinə təqdim edildi. Onlar təyyarənin aerodinamik xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırır.

10

A320neo bu sinifdəki ən səssiz təyyarədir. Xarici səs-küy səviyyəsi ICAO-nun tələblərindən 19 dB aşağıdır və uçuşun səs treki sahəsi əvvəlki nəsil təyyarələrinkindən 50% kiçikdir.

11

Filev söz verdi ki, tədricən yenilənmiş ailənin təyyarələri donanmadakı bütün A320-ləri əvəz edəcək və sərnişinlər özlərini hiss edəcəklər. yeni səviyyə rahatlıq.

12

aslan həmişəki kimi möhtəşəm.

12a

İqtisadiyyat

13

Yeri gəlmişkən, yeni səviyyə haqqında. Airbus mütəxəssisləri oturacaqlar üzərində işləyiblər və indi onların hamısı USB rozetkalarla təchiz olunub. Yaşasın!

14

Mobil cihazlar üçün tutucu da var.

15

Göz səviyyəsində yerləşən miniatür üç pilləli stend planşetinizi və ya smartfonunuzu qarşınızdakı oturacağın arxasına etibarlı şəkildə quraşdırmağa imkan verir.

16

Oturacaqların üstündəki təkmilləşdirilmiş panellərdən istifadə etmək daha rahat olub, onlar uzunömürlü LED oxu lampaları ilə təchiz edilib, işığı gözlə daha asan qəbul etmək mümkün olub.

17

Təyyarənin salonu rəqiblər arasında ən genişdir və təkmilləşdirilmiş səs izolyasiyasına, ən tutumlu baqaj rəflərinə və əl yükü üçün oturacaqların altında daha çox yerə malikdir.

18

Daxili dizayn PriestmanGoode tərəfindən hazırlanmışdır.

19

alexcheban

20

Filev: "Sağlam və çox qəşəng!"

21

Avtomobil biznes sinif salonunda 8, ekonom sinif salonunda isə 158 sərnişin daşımaq üçün nəzərdə tutulub.

22

Qabaqcıl kondisioner sistemi təmiz havanı və kabinədə bərabər paylanmasını təmin edərək, havanın hər iki dəqiqədən bir dəyişdirilməsinə imkan verir.

23

Biznes.

24

İngiltərənin Landor agentliyi tərəfindən hazırlanmış yenilənmiş S7 liveriyası bir neçə ay əvvəl təqdim edildi, mən bu barədə may ayında danışıram.

25

Layner icarə əsasında BOC Aviation Limited lizinq şirkətindən alınıb.

26

S7 Hava Yollarının uçuş direktoru Mənsur Bədrakov.

27

Yeri gəlmişkən, bu gün bu ekipajın tərkibində olan təyyarə Domodedovoya uçacaq. Tut!

28

S7 hava yolları (Sibir Hava Yolları brendi) qlobal aviasiyanın üzvüdür bir dünya ittifaqı. Ötən il qrupun hava yolları 13,1 milyondan çox sərnişin daşıyıb.

29

S7 hazırda Rusiyanın hava nəqliyyatı bazarında ən müasir və "ən gənc" təyyarə parklarından birinə malikdir.

30