Airbus A321 Aeroflot - kabin tərtibatı və ən yaxşı oturacaqlar. Airbus A321 Ural Hava Yolları - kabin planı və ən yaxşı oturacaqlar Airbus a321 istehsal ili

Airbus A321-100 1994-cü ilin əvvəlində xidmətə girdi və hazırda A320 ailəsinin ən böyük üzvüdür. A321 seriyanın digər modelləri ilə müqayisədə uzadılmış gövdə və eyni zamanda artan sərnişin tutumu aldı. A320 ailəsinin təyyarələri geniş nişləri olan geniş sərnişin salonu ilə tanınır əl yükü, böyük aşağı göyərtə tutumu və baqajın yüklənməsi üçün geniş lyuklar. Onların kütləvi istehsalı Hamburq-Finkenverder (Almaniya) və Tuluza (Fransa) şəhərlərində yerləşir.

Bir az tarix

A321-100-ün orijinal versiyası rəqabət yarada bilmədi Amerika təyyarəsi Boeing 757-200, bunun nəticəsində 1994-cü ildə Airbus Industrie konsorsiumunun bir hissəsi olan Alman şirkəti DASA, artan uçuş çəkisi və uçuş məsafəsi ilə təyyarənin təkmilləşdirilmiş versiyasına başladı. Yenilənmiş versiya Avropa regionunda uzun məsafəli uçuşlar həyata keçirən aviaşirkətlərə, eləcə də ABŞ-ın şərq və qərb sahillərini birləşdirən fasiləsiz uçuşlar həyata keçirən firmalara təklif edilib.

A321 havada

A321-200, sələfinin təkmilləşdirilməsi sayəsində daha böyük uçuş məsafəsi və uçuş çəkisi əldə etdi. "Yüzüncü" modelin tamamlanması iki il ərzində həyata keçirilib: 1994-cü ildən 1996-cı ilə qədər. Bu, Boeing ilə rəqabət aparmaq üçün lazım idi. Xüsusiyyətləri və etibarlılığı sayəsində bu təyyarə hələ də gənc analoqlar arasında layiqli görünür.

Qeyd! A321, yanacaq qənaətinə və böyük kabin tutumuna görə, hər hansı bir dar gövdəli təyyarənin bir sərnişini üçün km üçün ən aşağı təxmini xərclərə malikdir, bu da o deməkdir ki, hər bir səyahətçi üçün A321-də hər kilometr məsafəni qət etmək digər dar təyyarələrə nisbətən daha ucuzdur. bədən təyyarəsi.

A321-in istehsalının başlanmasından kifayət qədər uzun müddət keçməsinə baxmayaraq, bu model hələ də təkmilləşdirilir və modernləşdirilir, xüsusiyyətlərini təyyarə sənayesinin müasir tələblərinə uyğunlaşdırır. Hazırda şirkət A321 üçün qabaqcıl güc aqreqatlarının istismara verilməsi üzərində fəal işləyir. Modernləşdirmə kursu New Engine Option adı altında həyata keçirilir, gələcəkdə laynerlərin CFM International LEAP-X və Pratt & Whitney PW1000G mühərrikləri ilə təchiz edilməsi planlaşdırılır. Qənaət edilmiş yanacağın əlavə 16% -i onların xüsusiyyəti hesab edilə bilər, lakin faktiki məlumatlar adətən elan edilənlərdən bir qədər azdır, çünki mövcud modeli təkmilləşdirərkən bu dəyərlər çox vaxt bir qədər aşağı olur. Təkmilləşdirilmiş mühərriklərin istifadəsi, ilkin hesablamalara görə, uçuşun mümkün olan maksimum uzunluğunu 950 km, maksimum qaldırılan çəki isə 2 ton artırmalıdır.

Bilmək maraqlıdır! Uçuş məsafəsini artırmaq və istismar xərclərini azaltmaq üçün NEO proqramı çərçivəsində A320 model sırasına qanadlar üçün xüsusi modifikasiyalar - köpəkbalığı quraşdırılıb. Onların prototipi olan qanadcıqlar ilk dəfə 1985-ci il 747-400 modelindən başlayaraq yalnız Boeing təyyarələrində istifadə edilmişdir. Qanadların formasını diqqətlə təhlil etdikdən və dəqiqləşdirdikdən sonra Airbus dizaynını Sharklets orijinal adı ilə patentləşdirdi.

köpəkbalığı

Təyyarənin xüsusiyyətləri

Optimal qiymətləndirmə və laynerin salonunda ən yaxşı oturacaqların düzgün seçilməsi üçün təyyarədə neçə sıranın mövcud olduğunu əvvəlcədən bilməyə və istədiyiniz uçuşa təyin edilmiş gəminin müvafiq planını öyrənməyə dəyər. Ancaq keyfiyyəti müəyyən etmək üçün oturacaqlar demək olar ki, hər hansı bir layner sxemindən istifadə edilə bilər.

Airbus A321 kabinəsinin fiziki ölçüləri iki sinifdən ibarət salonda 170 sərnişindən və ya bir sinifdə oturacaqların istifadəsi şərti ilə 220 nəfərə qədər yerləşdirməyə imkan verir ki, bu da çarter və ucuz uçuşlar üçün kifayətdir. əlavə olaraq, bu modelin uçuşlarının uzunluğunun 5500 km-ə çata biləcəyini nəzərə almaq lazımdır.

Ümumilikdə, Airbus A321-in təxminən onlarla müxtəlif modifikasiyası yaradılmışdır ki, onlar müxtəlif siniflərə aid müddəti və oturacaqların sayı ilə fərqlənən uçuşlar üçün nəzərdə tutulmuşdur. Məsələn, aşağı qiymətli və ya çarter reysləri üçün kabin tutumunu artırmaq üçün ehtiyat avadanlığı çevrilir, nəticədə ekonom sinif 220 oturacaq qədər genişlənir. Bu konfiqurasiyada bütün kabin bir sinifdir.

A321-i kim idarə edir

Airbus A321 təyyarəsi aşağıdakı şirkətlər tərəfindən istifadə olunur:

• Ege Hava Yolları;
• Air Canada;
• AirChina;
• Air France;
• Air India;
• Alitalia;
• American Airlines;
• Atlasglobal (Atlas Global);
• Avstriya Hava Yolları;
• britaniya hava yolları;
• Egyptair;
• Haqqımızda Şirkətin Adı: Finnair;
• İberiya;
• Lufthansa;
• Onur Air (Onur Air);
• Qatar Airways (Qatar Airlines);
• SAS - Skandinaviya Hava Yolları;
• SWISS Beynəlxalq Hava Yolları;
• Türk Hava Yolları;
• Wizz Air;
• "Aeroflot - Rusiya Hava Yolları";
• Qırmızı qanadlar;
• "Şimal küləyi";
• S7 Airways (Sibir);
• « Ural Hava Yolları»;
• "Yamal" və s.

Sxemlər A321

Tanınmış Aeroflotun istifadə etməyə üstünlük verdiyi Airbus A321 kabin planı xüsusilə populyardır.

Sxem 1

1-7 sıra. Onlar biznes sinfi kimi təsnif edilən yerlərdir, lakin onların arasında birinci və yeddinci sıraların minimal rahatlıq təmin etdiyini qeyd etmək lazımdır. Bunun səbəbi, oturacaqların birinci sırasının qarşısında texniki otaqların divarının olması və tualet kabinəsinin sözün əsl mənasında sizin tərəfinizdə olması, yeddinci sıranın isə narahatlığa səbəb ola biləcək səs-küylü ekonom siniflə həmsərhəd olmasıdır. Buna görə də, biznes kateqoriyasında yerlər seçərkən, sinfin mərkəzinə daha yaxın olan biletləri seçməlisiniz.

8 sıra. Büdcə kateqoriyasındakı ən yaxşı yerlər, bu sıranın qarşısında təcili çıxışın yerləşməsi səbəbindən əlavə boş yerə görə. Buna görə də, onları layiqincə bu modelin laynerində mövcud olan bütün ekonom sinif oturacaqlarının ən rahat oturacağı adlandırırlar, əlavə bir artı onların salonun əvvəlində yerləşdirilməsi olacaq, çünki bildiyiniz kimi, sərnişin xidməti istiqamətdə baş verir. ilk cərgələrdən sonuncuya qədər. Bu, sərnişinlərin qalan hissəsi ilə müqayisədə daha çox yemək və içki çeşidini nəzərdə tutur.

9-17 sıra. Büdcə kateqoriyasının adi yerləri, heç bir fərq olmadan.

18 sıra. Bu sıradakı yerlər də standart kimi təsnif edilir, yalnız yaxınlıqdakı tualetlər müdaxilə edir, bunun nəticəsində sərnişinlərin daimi hərəkəti və tualetə baş çəkmək istəyən insanların izdihamı səbəbindən narahatlıq yarana bilər, bu da lazımsız stress yaradır və nəinki diqqəti yayındırır, lakin bəlkə də qıcıqlandırır.

19 sıra. Bütün parametrlərdə bu sıra səkkizinci sıra ilə eynidir. Burada pulsuz ayaq otağı da var, lakin tualetlərin yaxınlığı bu sıranı daha az rahat edir.

20 sıra. Burada yerləşən yerlərin kifayət qədər əlverişli olduğunu qeyd etmək lazımdır. Bu cərgənin cəlbediciliyi təkcə ayaq boşluğunun sərbəst olması ilə deyil, həm də yola çıxdıqdan dərhal sonra pəncərələrdən kənarda açılan yer səthinin panoramalarından həzz almaq imkanı ilə bağlıdır.

30-cu sırada (C və D oturacaqları) - bütün narahatlıqlar tualetin yaxınlığı ilə bağlıdır.

31 sıra. Airbus-da 31-ci sıra xüsusi diqqətə layiqdir: tualetlərin sərnişin oturacaqlarına yaxın yerləşdirilməsi nəticəsində yaranan xoşagəlməz hisslərlə yanaşı, arxada arakəsmə olduğundan oturacağın arxa əyilməsini də tənzimləmək mümkün deyil.

Vacibdir! Bu sıra üçün biletlər təyyarədə ən bədbəxt yerlər hesab olunduğundan, digər variantlar olmadıqda sonuncu alınır.

Sxem 2

Airbus A321 üçün növbəti kabin tərtibatı oxşar tərtibatdır - göyərtəsində 16 biznes-klass və 167 ekonom sinif oturacaqları. Bu sinif təşkili Aeroflotda ikinci ən populyardır, xüsusən də aşağıdakı laynerlərdə istifadə olunur:

• VP-BJX;
• VP-BEW;
• VP-BKI;
• VP-BAE;
• VP-BAF;
• VP-BAY;
• VP-BJX;
• VP-BAZ;
• VP-BFF;
• VP-BJX;
• VP-BFQ;
• VP-BFK;
• VP-BJX;
• VP-BFX;
• VP-BJX;
• VP-BKQ.

Sxem 3

Üçüncü kabin konfiqurasiyası əvvəlki ilə demək olar ki, eynidir, lakin daha az yayılmışdır - yalnız 6 Aeroflot təyyarəsində istifadə olunur: VP-BAV, VP-BAX, VP-BEG, VP-BES, VP-BEA, VP-BEE.

Sxem 4

Airbus 321-200 həm də Nordwind Airlines kimi bir aviaşirkət tərəfindən idarə olunur. O, 220 nəfəri daşıya bilən bir sinif kabinəsi olan modifikasiyadan istifadə edir - belə təyyarələr tez-tez qısa və orta məsafələrə və orta sərnişin axını olan uçuşlarda istifadə olunur.

Eyni modifikasiya Red Wings şirkəti, eləcə də Ural Hava Yolları tərəfindən istifadə olunur. Sonuncuda bu kabin tərtibatı ilə təxminən 15 Airbus A321 təyyarəsi var. Bu aviaşirkətlərin xidmətlərindən tez-tez istifadə edən səyahətçilər təyyarənin planını ətraflı nəzərdən keçirməli və Airbus A 321-də uçuş zamanı sərnişin üçün ən əlverişli olacağı yerləri müəyyən etməlidirlər.

Qeyd! Ural Hava Yollarının rəsmi saytında Airbus 321 təyyarəsinin sxemi çox əlverişli olmayan formada tərtib edilmişdir - bu, oturacaqların nömrələrini və hərf təyinatlarını göstərmir, buna görə də xüsusiyyətlər nümunədən istifadə edərək daha da nəzərdən keçirilir. Airbus A321, Nord Wind aviaşirkətinin sxemi.

1-ci sıra həm müsbət, həm də mənfi tərəflərə malikdir. Qabaqda bir divar var, bu, rahat bir ayaq mövqeyini qəbul etməyi bir az çətinləşdirir, lakin onu da qeyd etmək lazımdır ki, bu, birinci sıradır, müvafiq olaraq, oturacaqda uzanan adam olmayacaq. Qala və tualetin yaxın yerləşməsi bu yerlərə narahatlıq qatsa da, sərnişinlərə xidmət elə buradan başlayır.

9F və 23F sıra. Arxalarında yerləşən arakəsmə səbəbindən oturacaqların arxalarını tənzimləmək mümkün deyil, bu da müəyyən narahatlığa səbəb olur - bütün uçuş üçün dik vəziyyətdə olmaq çox rahat deyil.

10 və 24 A, B, C. Vəziyyət doqquzuncu sıraya bənzəyir, lakin burada təcili çıxışın dərhal oturacaqların arxasında yerləşməsi ilə əlaqədardır.

10 və 24 D, E. Oturacaqların arxaları da aşağı salına bilməz, lakin bu sıralarda 3 deyil, 2 oturacaq var ki, bu da xüsusilə birlikdə səyahət edənlər üçün artı sayıla bilər.

11 və 25-ci sıralar ən rahat hesab olunur. Onlar təcili çıxışlardan dərhal sonra yerləşirlər, bu da boş yer yaradır. Bunun sayəsində nəinki stulunuzun arxasına söykənmək, ayaqlarınızı rahat vəziyyətə salmaq, həm də yoldaşlarınıza heç bir narahatlıq yaratmadan praktik olaraq yerinizi asanlıqla tərk etmək mümkün olur.

Vacibdir! Bütün kateqoriyalardan uzaqda olan sərnişinləri bu yerlərdə yerləşdirmək olar: yaşlılara, əlillərə, eləcə də uşaq və heyvanlarla səyahət edənlərə biletlər satılmayacaq. Bundan əlavə, qəza qapılarına keçidləri qarışdırmaq qadağandır, buna görə də bütün baqaj yuxarıda yerləşdirilməlidir - bu, təyyarədə təhlükəsizlik tələbləri ilə bağlıdır.

36 cərgə, C və D yerləri. Yerləşdiyi yer - tualetlərin yanında, ona görə də bu yerlərin yaxınlığında kiçik növbələr yaranır. Tez-tez salonun sonundakı vanna otağı həm orta, həm də arxa salonlar tərəfindən istifadə olunur ki, bu da kifayət qədər çox sayda insandır.

37 - son sıra. Bu yerlər haqlı olaraq oturacaqların tıxanmış arxaları, həmçinin tualetin yaxınlığı ilə bağlı narahatçılıq səbəbindən ən əlverişsiz hesab olunur.

Ümumiyyətlə, Airbus A321 çox komfortlu təyyarədir, ona görə də onu yüzdən çox aviaşirkət idarə edir. Oturacaqları seçərkən ümumi tövsiyələrə əməl etməlisiniz: əvvəlcə təyyarənin planını öyrənin, quyruqda və ya texniki otaqların yaxınlığında bilet almayın və əyilməyən oturacaqları seçməyin. Bu tövsiyələrə əməl etsəniz, ən uzun uçuş belə rahat və diqqətdən kənarda qalacaq.

Onun sərnişin daşımalarına xidmət edən 10 Airbus A321 təyyarəsi var. Onlar orta məsafəli uçuşlar üçün nəzərdə tutulub. Əlbəttə ki, yola düşməzdən əvvəl bir çox sərnişin Ural Hava Yolları təyyarəsindəki oturacaqların yerini, yəni Airbus A321 Ural Hava Yollarının kabin planını və oradakı ən yaxşı oturacaqları bilmək istərdi.

Əvvəlcə Airbus A321-in bəzi xüsusiyyətlərinə nəzər salaq. Və veb saytımızdakı müvafiq məqalələrdə tapa bilərsiniz.

Bu model istifadə olunur 1994-cü ildən. O, A320 ailəsindəki bütün digərləri arasında ən böyüyüdür. Bu, Airbus-ın dar gövdəli filialıdır.

Dar gövdəli təyyarə- bu, stullar arasında tək, dar bir keçidin olduğu yerdir. Uçuş məsafəsi 5600 km-ə qədər. Uzunluq - 44.51 m. Hündürlük - 11, 76. Qanad genişliyi çatır 35,8 m.

Airbus A321 Ural Hava Yolları.

Təkmilləşdirilmiş qanad ucları aerodinamikanı yaxşılaşdırır və yanacağa qənaət edir, eyni zamanda bu təyyarənin uça biləcəyi məsafəni artırır.

Ümumiyyətlə, bu modellə 1 km uçuş sərnişinə daha ucuz başa gələcək, çünki o, daha az yanacaq sərf edir və daha çox insanı yerləşdirməyə imkan verir.

A321 var Yay və quyruq hissələrində 2 çıxış, gövdənin hər iki tərəfində və Hər tərəfin ortasında 2 təcili lyuk.

Airbus Industrie A321 "Ural Hava Yolları" kabinəsinin sxemi

Bu sayar 38 sıra, bir sıra 2 və 3 stul.

Salon sxemi.

1-dən 10-a qədər sıra Sol və sağ tərəfdə 3 stul var. Ən birinci sıra mətbəx və tualetlərin qarşısındadır. Bu baxımdan onun bir qədər ikitərəfli mövqeyi var.

Burada üstünlük ondan ibarətdir ki, sizin üçün ən rahat vəziyyətdə ayaqlarınızla otura bilərsiniz. Həm də öndəki kreslonun arxasının sizə söykənəcəyindən qorxmaq olmaz.

Dezavantajlar göz qabağındadır - mətbəxdən gələn qoxular, hər cür səslər və tualetlərə xətlər - bütün bunlar müdaxilə edəcək və narahat edəcəkdir. Bundan əlavə, masalara icazə verilmir.

2-9 sıra mətbəxə yaxınlığı üçün əlverişlidir. Burada otursanız, qalanlardan əvvəl sizə xidmət göstəriləcək.

10-cu sıra təcili çıxışların düz qarşısında yerləşir, buna görə də burada aşkar çatışmazlıq arxaların əyilməməsi və ya tam əyilməməsidir. Onlar keçidin qarşısını almayacaq şəkildə hazırlanır.

11-ci sıra, diaqramdan göründüyü kimi, hər tərəfdə cəmi 2 stul var. Cütlüklə səyahət edirsinizsə, burada oturmaq rahatdır ki, üçüncü sərnişin sizi narahat etməsin. Bundan əlavə, sizin üçün əlverişli olan istənilən mövqedə təhlükəsiz otura bilərsiniz.

Bununla belə, onun bir sıra əhəmiyyətli çatışmazlıqları var:

• burada başqa yerlərə nisbətən daha soyuqdur;
• qoltuqaltılarda sabit masalar;
• illüminatorun olmaması;
• stulların yanında hər hansı bir şey qoymaq mümkün deyil;
• azyaşlı uşaqları və ya heyvanları olan ailələr, təqaüdçülər və əlillər kimi sərnişin kateqoriyalarına məlum səbəblərə görə bu yerləri seçmək qadağandır.

Çox rahat 12-ci sırada A və F oturacaqlarıöndə oturacaqlar olmadığına görə və buna uyğun olaraq ayaqlarınızı etibarlı şəkildə qoya bilərsiniz. Bundan əlavə, çuxurlar var.

Oturacaqların düzülüşü.

13-dən 24-ə qədər sıra kifayət qədər standart yerlər var.

25-ci sıra 10-cu ilə təxminən eyni xüsusiyyətlərə malikdir.

26-cı sıra yenə ayaqlarını uzatmağı sevənlər üçün uyğun olacaq. Üstəlik, öndəki sıra tamamilə yoxdur, yəni heç kim sizi narahat etməyəcək.

Amma A və F oturacaqlarını seçməyin, çünki onlar qalanlardan fərqli mövqedə ola bilərlər. Bir qoltuqaltı kifayət etməyə bilər. Burası sərindir, çünki onlar təcili çıxışlara yaxındırlar.

27-dən 36-ya qədər bütün kateqoriyalı sərnişinlərə uyğun adi oturacaqlar var.

37 və 38-ci sıralarda oturacaqlar belə bir kabinədə ən narahatdır, çünki tualet onların arxasındadır. Üstəlik, oturacaqların arxa tərəfləri tualetin divarına söykənir, yəni siz mövqeyinizi dəyişmədən uçmalısınız.

Burada çox havasız və çox soyuq ola bilər.. Bəlkə də bu, pis kondisionerdən qaynaqlanır.

Başqa seçim yoxdursa, heç olmasa seçin oturacaqlar F və ya E, çünki onlar koridorda deyillər. Amma nəzərə almağa ehtiyac yoxdur yer D- bu keçid üçün ən ekstremaldır, yəni sakit uçuşdan söhbət gedə bilməz.

Kabinədə oturacağı necə seçmək olar

Ural Hava Yollarının təyyarəsində oturacaq seçmək, oturacaqların yeri ilə tanış olduqdan və aşağıdakı sadə tövsiyələrə əməl etdikdən sonra ən yaxşı şəkildə əvvəlcədən edilir:

• klostrofobiya və ya akrofobiyadan əziyyət çəkirsinizsə, pəncərədə və ya tualetin və ya mətbəxin divarı ilə məhdudlaşan sıralarda oturmayın;
• uçuş zamanı özünü pis hiss etsəniz, tualetə daha yaxın olan yerlərdə oturun;
• uçuşunuz köçürmə ilədirsə, əvvəlcədən çıxışa daha yaxın oturacaq seçməyə çalışın;
• şirkətin əlavə xidməti var - əlavə məbləğ ödəməklə təyyarədə istədiyiniz yeri əvvəlcədən sifariş edə bilərsiniz;
• qeydiyyat zamanı sizə lazım olan yeri əvvəlcədən qeyd edə bilərsiniz.

Çox almasanız belə rahat yer, boş yerlər varsa, onu dəyişə bilərsiniz.

Qısa və orta məsafəli hava yollarında sərnişin daşınması üçün nəzərdə tutulmuş Airbus A321 dar gövdəli təyyarə 1988-ci ildə Avropanın Airbus S.A.S konsorsiumu tərəfindən buraxılıb. O, uçuşa nəzarət sistemi olan ilk təyyarə oldu. 2016-cı ilin iyul ayına olan məlumata görə, 7911 belə layner satılıb.

Yeni layner həmin dövr üçün ən müasir standartlara uyğun təchiz olunmuş kabinə alıb. Göstərici cihazları ekranlarla əvəz olundu. Sükan çarxlarının yerinə yan tutacaqlar quraşdırılıb. Onların kompüter tərəfindən işlənən bütün hərəkətləri mexanizmlərə ötürülür. sayəsində yüksək səviyyə avtomatlaşdırma, ekipaj ölçüsü iki pilota artırıldı.

Təyyarənin sərnişin salonu genişdir. Əl yükü üçün rəflər böyük tutuma malikdir. Yük lyuklarının artması sayəsində baqajın yüklənməsi daha sürətli və rahatdır. Bu təyyarə bu şirkətin dar gövdəli təyyarələri arasında ən böyüyüdür. Onu da qeyd etmək lazımdır ki, uçuş dəyəri bu sinif təyyarələr arasında ən aşağı qiymətdir.

Rusiyada bütün əsas aviaşirkətlərdə Aeroflot və Ural Hava Yolları da daxil olmaqla A321 var. Eyni zamanda, bu layner öz donanmalarında kabinənin tərtibatı üçün bir neçə varianta malik olaraq təqdim olunur. Təyyarənin uçuş məsafəsi altı min kilometrə yaxın olduğundan, böyük turist qruplarının xaricə daşınmasında fəal şəkildə istifadə olunur. Çox vaxt, belə hallarda, yalnız ekonom sinif tərəfindən təmsil olunan bir kabin planına sahib olan laynerlər istifadə olunur. Bu baxımdan Ural Hava Yolları fərqlənir, yalnız bu kabin tərtibatı olan təyyarələrə üstünlük verir.

Ən yaxşı və ən pis yerlər

Ekonom sinif planında ön sıradakı oturacaqların həm müsbət, həm də mənfi cəhətləri var. Həm mətbəxə, həm də tualetə yaxındırlar. Ona görə də uçuş zamanı burada növbələr toplana bilər. Bundan əlavə, öndə oturacaqlar olmasa da, bu, heç kimin arxa tərəfə söykənməyəcəyi anlamına gəlsə də, sərnişini bir qədər utandırsa da, boş divarın gözü qarşısında yaxşı bir şey yoxdur. Ancaq bu, müəyyən dərəcədə qarşıda daha çox yer olması ilə kompensasiya olunur. Beləliklə, bu sırada oturmaq rahatdır.

İkincidən doqquzuncuya qədər sıralarda yerləşən kreslolar üstünlükləri və mənfi cəhətləri ilə fərqlənmir. Düzdür, hələ də bir artı var. Uçuş bələdçiləri təyyarənin burnundan başlayaraq yemək aparırlar. Beləliklə, bu cərgələrdə oturan sərnişinlər əvvəlcə onu alırlar.

Onuncu sıra təcili çıxışın qarşısındadır. Bu səbəbdən onun bir mənfi tərəfi var. Onlar uzanmayan oturacaqlardır.

On birinci sırada 6 deyil, dörd stul var. Təcili çıxışda yerləşir. Bu səbəbdən də pəncərələrin yanında oturacaqlar yoxdur. Onlar təcili enişə mane ola bilərdilər. Bu xətt ən yaxşılardan biridir. Qabaqda oturacaqlar yoxdur, buna görə ayaqlarınızı hər zaman rahat şəkildə yerləşdirə bilərsiniz. Narahatlıq qatlanan masaların qoltuqaltılarda olmasıdır. Bu səbəbdən onları qaldırmaq mümkün deyil.

On ikinci sırada, pəncərələrdəki stullar rahatdır. Burada öndəki oturacaqlar sərnişinlərə mane olmur, çünki yoxdur. Beləliklə, bir neçə saatlıq uçuş üçün pəncərələrin yanında bu sırada oturmaq xüsusilə yorucu deyil.

On üçüncüdən 24-ə qədər olan cərgədəki yerlərin heç bir xüsusi xüsusiyyəti yoxdur. Amma növbəti, 25-ci sırada olan sərnişinlərin narahatçılığı var. Onlar onuncu sıradakı kimidirlər. Bu stulların arxaları uzanmır.

26-cı sıradakı oturacaqlar on birinci sıradakı kimi xüsusiyyətlərə malikdir. Qarşıda da çoxlu yerlər var. Lakin on birinci cərgədən fərqli olaraq burada dörd deyil, altı yer var. Eyni zamanda, qəza çıxışının yanında yerləşən A və F oturacaqları bir qədər əyilmə ilə quraşdırılmışdır.

27-dən 36-a qədər sıralardakı stullar heç bir şəkildə fərqlənmir. Düzdür, təyyarənin quyruğuna daha yaxın olan sıralar eyni zamanda tualetə daha yaxındır. Burada, yayda olduğu kimi, növbələr görünə bilər.

Ən pis yerlər 37 və 38-ci cərgələrdə olanlardır. Tualet onların yaxınlığında yerləşir. Bir qədər yaxşıya doğru 37-ci sırada yerləşən E və F yerləri burada seçilir. Onlar çuxurlarda yerləşirlər. Dəhlizdə oturan sərnişinlərdən fərqli olaraq, buradakı sərnişinləri koridorda gedənlər və ya tualetə növbəyə duranlar narahat etmir.

Laynerin sonrakı taleyi

A321 təyyarəsi həmkarları ilə uğurla rəqabət aparır. Yeni mühərriklər və qanad ucları onun iş yükünü artırmağa imkan verdi. Bu artım iki ton olub. 900 kilometr və uçuş məsafəsi artırıldı. Bu, yuxarıda qeyd olunan iki səbəbə görə baş verdi ki, bu da yanacaq sərfiyyatının on beş faiz azalmasını təmin etdi.

Laynerin salonu iki sinifli plana görə 185 sərnişini qəbul edə bilir. Əgər salonda cəmi bir sinif varsa, o zaman sərnişinlərin sayı 220 nəfərdir. Yeni A321 modelləri sərnişinlərin sayının artırılmasını nəzərdə tutur. Daha rasional tərtibat sayəsində təyyarə 240 nəfəri daşıya biləcək. Eyni zamanda, oturacaqlar mövcud modellərdə olduğu kimi rahat qalacaq.

Airbus A321 təyyarəsinin xüsusiyyətləri

Uzunluğu: 44.5 m.
Hündürlük: 11.8 m.
Qanadların eni: 35.8 m.
Qanad sahəsi: 122.4 kv.m.
Gövdənin eni: 3,7 m.
Kruiz sürəti: 840 km/saat.
Maksimum sürət: 890 km/saat.
Uçuş məsafəsi: 5900 km.
Sərnişin oturacaqlarının sayı: 185 - 236.
Ekipaj: 2 saat

Nəticə

Təyyarənin verilən xüsusiyyətləri və sərnişinlərə verilən rahatlıq səviyyəsi A321 təyyarəsinin inkişafda yeni bir addım olduğunu göstərir. Mülki aviasiya. Yeni bir inkişaf olmasa da, tapılan dizayn həlləri onun daha da təkmilləşdirilməsinə imkan verir.

Yeni mühərriklərin istifadəsi, qanadların uclarının düzülməsi hər ehtimala qarşı təyyarədə tətbiq oluna biləcək hədd olmayacaq. AP o deməkdir ki, yaxın illərdə biz daha da yaxşılaşma gözləyə bilərik. Ola bilər ki, belə təkmilləşdirmələr çox olsun və onların hamısı təyyarənin yeni modelində birləşdiriləcək.

Hava limanına taksinin qiymətinin hesablanması

Airbus A321, A320 ailəsinin ən böyük təyyarəsidir. S7 Hava Yolları A321-dən biznes + iqtisadiyyat planında istifadə edir.

Spesifikasiyalar A321

A321 salonundakı oturacaqların düzülüşü:

Biznes sinif oturacaqlar

A321-də biznes klass 8 yer tutur. Oturacaqlar 2 x 2 naxışında düzülüb.Bu sinifdəki oturacaqlardan hər hansı biri sizə uçuş zamanı rahatlığı təmin edəcək. Əlavə edilmiş fotoşəkil interyeri aydın şəkildə göstərir.

Ekonom sinif oturacaqlar

İstənilən ekonom sinif kabinəsində olduğu kimi, S7 Airlines-in A321-də ən yaxşı oturacaqlar, müntəzəm oturacaqlar və qeydiyyat zamanı qaçınmaq üçün oturacaqlar var.

3-cü sıra
Təyyarədə ən yaxşı oturacaqlar bu sırada yerləşir. Bəzi sərnişinlər iddia edirlər ki, biznes-klass ilə ekonom-klassın 3-cü sırası arasında arakəsmə uçuş zamanı diskomfort yaradır.
Mən bu divarın varlığında yalnız müsbət cəhətləri görürəm.

• Heç kim önünüzdəki oturacağın arxasını aşağı salmayacaq və yerinizi məhdudlaşdırmayacaq.
• Uçuşda sizin qarşınızda müsbət açıq yaşıl şəkil var, kiminsə saçı yox, ya da əksinə, onun yoxluğu.
• Uşaqlar qarşınızdakı stulun arxası üzərində kuklalarla/maşınlarla oynamayacaq, oyuncaqları qəhvənizin içinə atmayacaqlar.
• Yanınızda növbəsiz tualet.
• Zəmanətli isti nahar və tam çeşiddə içkilər.

Əl yükü yerüstü baqaj rəflərinə yerləşdirilə bilər. Rəfdə boş yer yoxdursa, çantanızı uçuş bələdçisinə verin - o, baqajınızı harada yerləşdirməyinizi tapacaq.

4-8 sıra
Adi yerlər. Standart oturacaq meydançası. İllüminatordan görünüş qanad və ya mühərrik tərəfindən örtülmür. Koridorda oturacaq seçənləri salonda gəzən və ya tualetə növbəyə duran sərnişinlər narahat etməyəcək.
Təcrübə göstərir ki, kabinənin quyruğundakı tualetlər burundan daha çox tələb olunur.
Səslərin səs-küyü və uğultu sözün əsl mənasında arxanızda qalacaq.

9-cu sıra
Uçuş zamanı mənzərələri sevənlər üçün bu cərgədə oturacaqlar seçməyi məsləhət görmürəm. İllüminatorun yanında stul yoxdur. 9B və 9E oturacaqlarında oturmağın əlavə narahatlığına mən A və F oturacaqlarında qeydiyyatdan keçmiş 10-cu cərgədən olan sərnişinlərin ayaqqabılı və ya ayaqqabısız uzanmış ayaqları barədə düşünməsini izah edəcəyəm.

10-cu sıra

Vacibdir! Yalnız A və F ayaq otağı üçün əlavə oturacaqlar!

Oturacaqların qalan hissəsi, məsələn, 5-ci sıradakı oturacaqlardan parametrlərə görə fərqlənmir.

11-ci sıra
Oturacaqlar arası məsafə standartdır. Narahatlıqlar çatdırıla bilər, qismən pəncərədən görünüşə mane olur, qanaddakı mühərrik və uçuşun bəzi mərhələlərində işdən artan səs-küy.

12-19-cu sıra
Bu sıralarda oturacaqlar praktiki olaraq kabinənin ortasındadır. Bir qayda olaraq, A321 mu-ya bənzər təyyarələrdə yemək eyni vaxtda burun və quyruqdan aparılır.
Mərkəz sıralarında (12-19) sərnişinlər seçim etmədən məhdud çeşiddə yemək ala bilərlər.
"Pəncərədəki" yerləri sevənlər üçün bu sıralar da uyğun deyil. Bütün mənzərələr qanadla örtülmüşdür.

20-ci sıra
İllüminatordan görünüş qanadın və mühərrikin arxa kənarı ilə qismən örtülür. Uçuş və eniş zamanı əlavə səs-küy yarana bilər.

22-ci sıra
Unikal sıra. Əsasən biznes sinfi. İki kreslo var, sağda-solda adam yoxdur. Necə ki, 22F yer yoxdur - yəni. illüminatorda. Bu oturacağın yerinə 23F oturacağından sərnişinin ayaqları uzadıla bilər.

23-cü sıra
Bu cərgədəki kreslolar ayaq yerini artırdı.

1. S7 Airlines-də Airbus A321-in quyruq nömrəsindən asılı olaraq, Əlavə Boşluq olan oturacaqlar fərqli ola bilər.
2. Bu sırada heç bir illüminator yoxdur!

Sıra 24-34
Adi oturacaqlar, standart oturacaq meydançası. 34-cü sıraya nə qədər yaxın olsa, tualet növbəsini düşünmək ehtimalı bir o qədər yüksəkdir.

35-ci sıra
Son cərgənin oturacaqları ənənəvi olaraq hər hansı bir təyyarənin salonundakı ən pis yerlərdir.
Bu cərgədə oturacaqların arxa tərəfi əyilmir, bu da uzun uçuş zamanı narahatlıq yaradır. Ən çox ziyarət edilən tualetlərin yaxınlığı A321.
Qapıları çırpmaqdan, söhbətlərdən və stulda arxaya söykənərək tualet növbəsini gözləyən insanların narahatlığı və s.

Airbus A321 köhnə model A320-nin modifikasiyasıdır. Ondakı əsas fərq təkmilləşdirilmiş mühərriklər, yeni əyləclər və artan uzunluq idi. Sonuncunun sayəsində salona sərnişinlər üçün 24% daha çox oturacaq yerləşdirməyə başladı. Təyyarə müxtəlif modifikasiyalarda istehsal olunur və daşımaları həyata keçirən aviaşirkətin maraqları nəzərə alınmaqla seçilmiş bir neçə mümkün plana malikdir.

Necə yaradılıb və harada istehsal olunur

1988-ci ildə Airbus yeni A320 təyyarəsini təqdim etdi. Bu, dar gövdəli A300 seriyasının davamı idi və uçuş-tel sistemi ilə təchiz edilmiş ilk planlaşdırılmış sərnişin təyyarəsi idi. İnkişaf zamanı əsas diqqət salonda oturacaqların bir neçə planından və montajda qənaətcillikdən seçmək imkanına yönəldilmişdir. Hazır məhsul üçün məqsəd rəqib Boeing 737 üzərində üstünlük əldə etmək idi.

A320-nin rəsmi istismara başlamasından qısa müddət sonra məlum oldu ki, yeni təyyarə potensial alıcılardan gözlənilən marağı alıb. Buna görə də şirkət modifikasiyalar yaratmaqla çeşidi genişləndirmək qərarına gəlib. 1994-cü ilə qədər o, Airbus A321 istehsal etdi. Təyyarə bütün A320 seriyasının ən böyüyü oldu, 220 nəfərə qədər yer tuta bilirdi və əsas versiyadan bir qədər uzun məsafələrə uça bilirdi.

Yeni laynerə diqqətin artması onun xüsusiyyətləri ilə bağlı idi. Ən çox da rəqəmsal texnologiyalardan geniş istifadə marağa səbəb olub. Onlar təyyarəni idarə etməyə kömək etdi, sərnişinlərin rahatlığını artırdı və təhlükəsizliyini artırdı yeni səviyyə. Təyyarədə A321-in texniki xüsusiyyətlərinə və imkanlarına müsbət təsir göstərən kompozitlərin istifadəsi də cəlbedici idi.

2008-ci ilə qədər təyyarələrin yığılması Fransada həyata keçirilirdi, burada fərdi elementlər yük təyyarələrində və ya dəniz gəmilərində gətirilirdi. A321-in istehsalı sonradan Almaniyaya köçürüldü. Təyyarənin bəzi hissələri Çin və İngiltərə istehsalıdır.

Siz A321 ilə uçmusunuz?

BəliYox

Airbus A321-in salonunda bir neçə plan tətbiq oluna bilər. Biznes və ekonom siniflərdən ibarət ən çox istifadə edilən iki sinif. Bəzən təyyarə yalnız bir sinifli versiyada təchiz olunur. Belə hallarda yerlərin sayı xeyli artır.

Ekonom sinifin hər sırası hər tərəfdə üç yerləşdirilmiş və dar keçidlə ayrılan altı oturacaqdan ibarətdir. Biznes sinifində oturacaqlar solda və sağda 2 paylanır. Bəzi cərgələrin arasında qəza çıxışları və qapılar var, onlardan müvafiq olaraq səkkiz və altısı var.

Ekonom oturacaqlar 75-80 sm artımlarla quraşdırılır.Onların eni 45 sm-dir.Biznes sinifdə interval 95 sm-ə qədər artırılır.Oturacaqların eni də 52,2 sm-ə qədər artır.Kiçik fərqə baxmayaraq, rahatlıq səviyyəsi iş versiyasında daha yüksəkdir.

Standart versiya 185 sərnişini qəbul edə bilir. 157-si ekonom, 28-i biznes sinfinə aiddir. Hansı planın istifadə ediləcəyi daşıyıcıdan asılıdır. Çox vaxt bir neçə variant var:

• 170 yer, 142/28 ("Yamal");
• 170 yer, 142/28 (Aeroflot);
• 183 yer, 167/16 (Aeroflot);
• 186 yer, 170/16 (Aeroflot);
• 197 yer, 189/8 (S7);
• 220 yer, ekonom (Ural Hava Yolları);
• 210 yer, ekonom (Nordwind);
• 220 yer, ekonom (Nordwind);
• 220 yer, ekonom (Qırmızı qanadlar).

Dizaynda və ya mövcud oturacaqların sayında başqa dəyişikliklər mümkündür. Aviaşirkət müəyyən sinfə olan tələbatı və təyyarənin uçacağı istiqamətin populyarlığını nəzərə alaraq salon seçir.

Ekonom sinifdə üst oturacaqlar

185 oturacaqdan ibarət standart yerləşdirmə ilə Airbus A321 təyyarəsində ən yaxşı oturacaqlar səkkizinci sırada altı oturacaq hesab olunur. Ön tərəfdə yerləşən təcili çıxış sərnişinlərin qarşısında boş yeri artırır. Buna görə də, burada qonşularınızı narahat etmədən təhlükəsiz ayağa qalxa, ayaqlarınızı uzada və tam istirahət edə bilərsiniz. Yemək və ya içkiləri çatdırarkən, bu yerlərə yaxınlaşan stüardessalar hər cərgə ilə azalan daha böyük seçim təqdim edirlər.

Təyyarənin ikinci yarısında bir neçə oturacaq rahat hesab olunur. Onlar 20-ci sırada yerləşirlər. Pəncərənin yanındakı stullar ən yaxşısıdır. Onun üstünlüyü ondan ibarətdir ki, onun qarşısında həm də çoxlu boş yer var ki, bu da qabaqda oturacaqların olmaması ilə bağlıdır.

Qalanları rahatlığı ilə seçilmir, bəziləri isə açıq şəkildə narahatdırlar. 18-ci və 19-cu cərgələrdə sərnişinlər tualetin yaxınlığından - insanların daimi gediş-gəlişindən, növbələrdən, səs-küydən narahat olacaqlar. Oxşar narahatlıqları 30 və ya 31 cərgəyə bilet alanlar da yaşayır. Sonuncuda, oturacaqların arxalarını əymək də mümkün deyil, bu da daha çox narahatlığa səbəb olur.

Digər planlar üçün yerlər seçərkən, onların tualetdən və ya texniki otaqlardan uzaqlığı, həmçinin ön tərəfdə artan boş yerin olması ilə rəhbər tutulmalıdır. Təyyarənin sxemi ilə aviaşirkətin saytında və ya menecerdən tanış ola bilərsiniz.

Ən yaxşı biznes sinif oturacaqları

Biznes sinfi yeddi cərgədə yerləşən 28 oturacaqdan ibarət standart salondan ibarətdir. Kreslolar şəraiti ilə rahatdır. Ən yaxşı yerlər 2-ci sıradan 6-cı sıraya qədər olan oturacaqlar nəzərə alınır. Sərnişinlərin çoxlu boş yeri var, heç bir diskomfort yaşamır və dincələ bilər.

Rahatlıq üçün biznes-klassda istisna yalnız 1-ci və ya 7-ci sıradakı oturacaqlar idi. Birinci mərtəbədə oturan sərnişinləri başqalarının tualetə getməsi, həmçinin salondan gələn daimi səs-küy və işıq narahat edir. Sonuncu cərgədə narahatlıq ekonom sinifdən gələn səslərlə əlaqələndirilir. Çox vaxt sərnişin dincəlmək və ya yatmaq istəyirsə, bu problemə çevrilir.

Wi-Fi və göyərtədə digər xidmətlər

Airbus A321 təyyarəsində sərnişinlər komfortlu uçuş və əyləncəli vaxt keçirmək üçün nəzərdə tutulmuş bir sıra şəraitlə təmin olunub. Laynerin əsas versiyası gəmidə 4 mətbəx və 4 tualet nəzərdə tutur. Biznes klass qarderobla təchiz olunub.

Uşaqları olan sərnişinlər birinci və ya səkkizinci sırada otura bilərlər - körpəni yerləşdirə biləcəyiniz beşiklər var. Digər tənzimləmələr üçün uyğun kreslolar fərqli ola bilər. Uçuş bələdçiləri üçün də altı xüsusi yer ayrılıb.

Digər imkanlar təyyarəni idarə edən aviaşirkətdən asılıdır. Çox vaxt hər bir sərnişinin şarj üçün bir rozetkası var. elektron cihazlar. Bəziləri oturacaqlarının arxasına filmlərə baxa biləcəyiniz kiçik displeylər qurur. Wi-Fi əksər aviaşirkətlərdə əlavə ödəniş üçün mövcuddur.

Uçuş performansı

A321 köhnə A320-dən bir qədər böyük oldu. Uzunluğu 44,51 m, hündürlüyü 11,76 m, qanadları eyni qalır və sahəsi 122,6 m² olan 34,1 m-ə bərabərdir. Laynerin yüksüz çəkisi 48,5 tondur.O, 93,5 tonla qalxa bilir, yerə enərkən çəkisi 77,8 tondan çox olmamalıdır.İcazə verilən kommersiya yükü 23,4 tona çatır.

Quraşdırılmış CFM56-5A/5B və ya IAE V2500-A5 mühərrikləri 13600-dən 15000 kq-a qədər itələmə verir. Onlar təyyarəni 828 km/saat kruiz sürəti ilə təmin edir, halbuki o, 890 km/saat sürətlənə bilir. Uçuş üçün laynerə 2180 m uçuş qaçışı, eniş üçün isə 1580 m-ə qədər qaçış lazımdır.O, 11900 m yüksəkliyə qalxa bilər.

Yanacaq ehtiyatı 30030 l-dir. 18,2 q / keçid-kq xüsusi istehlak və 3200 kq saatlıq xərclə, bu, maksimum kommersiya yükü nəzərə alınmaqla 5600 km-ə qədər məsafəni qət etmək üçün kifayətdir.

Təyyarə dizaynı

Airbus-un aerodinamik sxeminə görə, həm A321, həm də köhnə versiyaya çevrilmiş A320 tək şaquli quyruğu olan iki mühərrikli aşağı qanadlı süpürgə qanadlı təyyarələrdir. Hər ikisi orta məsafəli hava yolları üçün nəzərdə tutulub. A321 modeli bir qədər uzun oldu, buna görə də daha çox sərnişin daşımağa imkan verir. Əsas tərtibat ikisinifli versiyada 185 oturacaq və ya bir sinifli salonda 220 yer tutmağa imkan verir.

Təyyarənin yaradılması zamanı müxtəlif kompozit materiallardan istifadə edilib. Ən çox stabilizatorlu qanadlarda istifadə olunurdu. Bu qərar təyyarənin ümumi çəkisini azaltmağa, faydalı yükü artırmağa və texniki göstəriciləri yaxşılaşdırmağa imkan verdi.

Təyyarə artan etibarlılığı ilə xarakterizə olunan gücləndirilmiş qanad aldı. Sharklets adlanan xüsusi sonluqlara malikdir. Onlar qanadlar kimi hazırlanır və A320-nin təkmilləşdirilmiş versiyaları üçün nəzərdə tutulub. Şirkət nümayəndələri qeyd edirlər ki, şarkletlər təyyarənin aerodinamikasını artırır, yanacaq sərfiyyatını 3,5% azaldır və atmosferə karbon qazı tullantılarını minimuma endirir. Bu cür sonluqların olmaması uçuş məsafəsinin 180 km azalmasına və ya maksimum yükün 500 kq azalmasına səbəb olardı.

CFM56-5A/5B və ya IAE V2500-A5 yeni turbofan mühərrikləri daha güclü olmuşdur. Onlardan səs-küy səviyyəsi azalıb, yanacaq sərfiyyatı daha qənaətcil olub, zərərli maddələrin emissiyası azalıb. Onlar qanadın altında hər tərəfdən bir yerləşdirilir.

Kokpit EFIS rəqəmsal avionikası ilə təchiz edilib ki, bu da təyyarənin idarə panelində uçuş haqqında bütün lazımi məlumatları əks etdirən altı xüsusi displeydən ibarətdir. Ayrı-ayrı elementlər uğursuz olarsa, pilotların lazımi tədbirləri vaxtında görə bilməsi üçün dərhal müvafiq xəbərdarlıq görünür.

Airbus A321 qara qutusunun olması, baş verərsə, fəlakətdən sonra uçuş və danışıqlar haqqında məlumat əldə etməyə imkan verir. O, quyruq bölməsinin içərisində yerləşir və şiddətli zərbələrə və yüksək temperaturlara davam edə bilir, bunun sayəsində layner qəzaya uğrasa belə qorunub saxlanılır.

Modellər və modifikasiyalar

Təyyarə üç modifikasiyada istehsal olunur: A321-100, A321-200, A321neo. Birincisi praktiki olaraq istismar edilmir, ikincisi isə tədricən üçüncü ilə əvəz olunur. Hər bir yeni versiya öz təkmilləşdirmələrini aldı, bu da ona bir sıra üstünlüklər verdi.

İlk A321-100 modeli 1994-cü ildən V2500 və ya CFM56 mühərrikləri ilə istehsal edilmişdir. Təyyarə hətta Boeing 757 üçün də ciddi rəqib ola bilərdi, lakin bu baş vermədi. Bunun səbəbi kifayət qədər inkişaf etmiş xüsusiyyətlər idi. Buna görə də, 1996-cı ildə ikinci model təqdim edildi.

Airbus A321-200 əlavə yanacaq çənlərinin quraşdırılması ilə əldə edilən uçuş çəkisi və artan uçuş məsafəsi aldı. Layner sələfindən daha uğurlu oldu və tez bir zamanda bir çox iri aviaşirkətlərə yayıldı.

2016-cı ildə Airbus A321neo təqdim edildi və bu, baza təyyarəsinin təkmilləşdirilmiş versiyasına çevrildi. O, yeni təkmilləşdirilmiş PW1100G-JM və ya CFMI Leap-1A mühərrikləri ilə təchiz olunub, 15000 və 14500 kqf təkan verir. Yanacaq sərfiyyatı 15% azalıb.

Texniki məlumatlara görə, A321neo 950 km uzağa uça və 2 ton daha çox yük götürə bilər. Sürət göstəriciləri də təkmilləşdirilib. Təyyarədə mövcud oturacaqların sayı artıb - o, bir dərəcəli planda 240 nəfəri qəbul edə bilir.

Aviaşirkət operatorları

A321 bir çox iri aviaşirkətlər tərəfindən fəal şəkildə idarə olunur. Ümumilikdə istehsal illərində 1700-dən çox təyyarə satılıb, daha 400-ü isə konveyer üçün növbədədir. Yeni A321neo üçün sifarişlərin sayı da tədricən artır.

Təyyarə aşağıdakı əsas xarici daşıyıcılar tərəfindən istifadə olunur:

• American Airlines;
• Air Canada;
• Haqqımızda Şirkətin Adı: Atlasglobal;
• Türk Hava Yolları;
• Air France;
• Etihad Hava Yolları;
• AirChina;
• Air India;
• Qatar Airways;
• Air Astana;
• Wizz Air.

Həmçinin, layner fəaliyyət göstərən bir çox Avropa və Asiya hava daşıyıcılarının donanmasındadır beynəlxalq uçuşlar. Rusiyada A321 Aeroflot, S7, Ural Hava Yolları və Red Wings şirkətləri tərəfindən istifadə olunur. Bir neçə təyyarə Yamal və Nordwind şirkətlərindən dövri uçuşlar həyata keçirir.

A321 20 ildən artıqdır ki, bütün dünyada xidmətdədir. Bu müddət ərzində ən yaxşı tərəflərini göstərə bilən iki minə yaxın təyyarə istehsal edildi. Hər bir nümunə ən yüksək etibarlılığı, texniki doldurulması və istismar asanlığı ilə seçilir. Sərnişinlər də istədikləri məntəqəyə tez və rahat çatmaq imkanı əldə edirlər.