İkimərtəbəli vaqonda oturacaqların yeri. İki mərtəbəli Rusiya Dəmir Yolları vaqonları: təsvir, şəkil İçəridə sərnişin qatarı

Dünən Moskva-Adler ikimərtəbəli qatarına mindim. İndi sizə bütün həqiqəti deyirəm.
Voronejdən Rostova cəmi 8 saatlıq yol olması yaxşıdır. Daha onu sürməyə qətiyyən həvəsim yoxdur.
Veb saytında Premium sinif qatarı kimi elan olunur.
Dərhal deyəcəyəm - Heç vaxt üst rəfləri almayın. Əks halda səfəriniz CƏHƏNNƏMƏ çevriləcək.
Ancaq ilk şeylər.

Moskvadan başlamasan, o zaman yolda tullanmalı olacaqsan. Çünki parkinq 3 dəqiqəyə yaxındır.

Veb sayt bütün yol boyunca pulsuz Wi-Fi bildirir. Həqiqətən var, birləşdirir, amma işləmir.
O, orada deyil. Mənim kimi ümidinizi üzməyin.

İkinci mərtəbə koridoru.

Birinci mərtəbəyə eniş

Bir vaqonda 3 tualet var ki, bu da adi vaqondan da azdır. Bir mərtəbədə 2 var.

Yeri gəlmişkən, vaqonlarda və vestibüllərdə siqaret çəkmək üçün yer yoxdur. Belə ki, hamı tualetdə siqaret çəkir. Sakitdir, ona görə də orda tüstü var.

Tullantıların paylanması. Metal, Şüşə, Kağız... Adi çanta olsa da, orada bütün zibillər atılır.

Amma gəlin yenə ikinci mərtəbəyə qalxaq. Burada çamadanınızla birtəhər sıxışmalısınız.

Kupe adidir. Ancaq üst rəf üçün yer çox kiçikdir. Adi kupe ilə müqayisədə iki dəfədən azdır. Onun üstündə oturmaq mümkün deyil. Sadəcə uzan. Baqaj üçün ümumiyyətlə yer yoxdur. Bir insanın boyu təxminən səksən metrdirsə, ayaqlarını qoymaq üçün heç bir yer yoxdur.

Bəs ayaqlar? İkinci mərtəbədə maili dam var. Və buna görə başınızı belə qaldıra bilməzsiniz. Orada necə yatacağımı həqiqətən təsəvvür edə bilmirəm. Birinci mərtəbədə yerüstü yamac yoxdur, lakin yuxarıdakı yer daha da kiçikdir.

Restoran. Birinci mərtəbədə bar. İkincidə kiçik bir zal var.

Olimpiya simvolları ilə menyu.

Sizə qatarda rahatlıq dəsti də verirlər.

bir az su.

Onlar bunu daha yaxşı edə bilərdilər, məsələn, təyyarədə olduğu kimi.

Bu vestibüldür.

Əlillər üçün də yerlər var.

Birinci mərtəbə koridoru.

Nəticələr:
1. Üst rəflərdə minmək mümkün deyil. Onlara minmək tam bir ağrıdır.
2. Baqaj üçün yer yoxdur. Beləliklə, koridorda böyük çamadanlar var.
3. İnternet yoxdur. Bütün.
4. Dayanacaqlar kiçikdir. Yolda heç nə almaq mümkün deyil. Yalnız restoran maşını qalıb. Və ya dərhal yemək götürün.
5. Restoran vaqonunun yanında siqaret çəkmək üçün bir yer var. Qalanları isə tualetdə siqaret çəkir.
6. Sürətli Qatar olmasına baxmayaraq. Eynilə yavaş-yavaş gedir və yellənir.

O ki qaldı Gözəl Markizanın qalan hissəsinə... hər şey yaxşıdır...

İlk ikimərtəbəli vaqon 1905-ci ildə Tver Vaqon Zavodunun ustaları tərəfindən hazırlanmışdır. Və 108 il sonra, 2013-cü ilin noyabrında eyni zavodun ikimərtəbəli vaqonu Rusiya boyu səyahətə çıxdı. Hazırda Rusiyada ikimərtəbəli qatarlar hansı marşrutlarla hərəkət edir, onların özəlliyi nədir və bizim üçün hələ də qeyri-adi olan vaqonlarda hansı xidmətlər əldə edilə bilər?

Rusiyada iki mərtəbəli qatarlar: harada və nə vaxt meydana çıxdılar?

İki mərtəbəli qatar ideyası keçən əsrdə mühəndislərin şüurunda hökmranlıq edirdi. İnkişafın nəticəsi 1905-ci ildə Tver Vaqon Zavodunda istehsal olunan iki mərtəbəli vaqon oldu. O, uzun məsafələrə daşınma üçün nəzərdə tutulmuşdu və birinci mərtəbə heyvanlar və mal-qara üçün ayrılmışdı.

SSRİ-də ikimərtəbəli qatarların buraxılması üçün bir neçə cəhd edildi. Əvvəlcə ADR istehsalı olan avtomobilləri almağa çalışdılar. Onlar bəzi şəhərətrafı marşrutlarda fəaliyyət göstərirdilər. Sonra öz versiyalarını yaratmağa cəhdlər oldu. Eqorov adına Leninqrad zavodu birinci mərtəbənin yatdığı, ikinci mərtəbənin oturacağı olan bir prototip istehsal etdi. İşlər şəhərətrafı və nümayiş startlarından irəli getmədi.

2007-ci ildən Rusiya Dəmir Yolları ikimərtəbəli qatarlar layihəsi üzərində işləyir. Texnologiyaları axtarırdıq və sifariş verirdik. Eyni Tver Vaqon Zavodu ikimərtəbəli avtomobillər istehsal etməyi öhdəsinə götürdü, 2013-cü ildə ilk ikimərtəbəli avtomobil müştəriyə təhvil verildi. Elə həmin il ikimərtəbəli qatar Moskva-Adler marşrutu ilə hərəkət etdi.

Hazırda ikimərtəbəli vaqonlu qatarlar 10 marşrut üzrə hərəkət edir. Əsasən, markalı sürətli qatarlar ikimərtəbəlidir.

• No 642/641, Rostov-na-Donu - Adler;
• No 003/004, Kislovodsk - Moskva;
• № 23/24, Moskva - Kazan;
• No 5/6, Moskva - Sankt-Peterburq;
• No 7/8, Moskva - Sankt-Peterburq;
• No 103/104 Moskva - Adler;
• No 738/737 Moskva - Voronej;
• № 49/50 Moskva - Samara;
• No 35/36 Sankt-Peterburq - Adler;
• No 740Zh/739Zh Moskva – Voronej.

“Rusiya Dəmir Yolları” QSC-nin vaqonların modernləşdirilməsi proqramına əsasən, marşrutlar üzrə ikimərtəbəli qatarların sayının tədricən artırılması planlaşdırılır.

İkimərtəbəli qatarların xüsusiyyətləri

Ötən əsrin təcrübələrindən fərqli olaraq, müasir vaqonlarda tam hüquqlu yataq bölmələri hər iki mərtəbədə yerləşir. Sərnişinlər adi pilləkənlərlə ikinciyə çatırlar. Onlar çox geniş deyil, lakin "şəkil, səbət, karton parçası" onların arasından keçirmək asandır.

Bir çox pessimistlər ikinci mərtəbədəki kupelərin alçaq tavanlı olacağını gözləyirdilər, qorxuları haqlı deyildi. Tavanın hündürlüyü standartdır və hər iki mərtəbədəki sərnişinlər üçün rahatdır.

Maşınlar arasında rahat “akkordeon” keçidləri var. Aralarındakı qapılar düyməni basdıqdan sonra avtomatik açılır. Plitələri ayaqları altında bir-birindən ayrılan avtomobillərin cingiltili birləşmələri keçmişdə qalıb.

Sərnişinlər ikimərtəbəli avtomobillərin rahatlığını, təhlükəsizliyini və yaxşı təchizatını qeyd edirlər. Kupelər sərnişinə minik zamanı verilən fərdi maqnit açarla bağlanır. Vaqonda ikiqat şüşəli pəncərələr və enerjiyə qənaət edən lampalar var. Kondisioner və istilik sistemləri quraşdırılıb. Nəzarət, nəzarət və monitorinq sistemi məlumatları dirijorun bölməsinə ötürür. Sərnişinlər öz təhlükəsizliklərindən əmin ola bilərlər. Kupedə həmçinin ülgücləri və mobil cihazları birləşdirmək üçün iki rozetka var.

Rahatlıq xırda şeylərdən gəlir. Yalnız dirijorun söndürə biləcəyi köhnə vaqonlardakı radionu xatırlayın? İkimərtəbəli qatarın kupesində siz nə vaxt musiqi dinləyəcəyinizə, nə vaxt dinləməyinizə qərar verirsiniz.

İkimərtəbəli vaqonların üstünlükləri

İkimərtəbəli avtomobillərdə kupenin müasir dizaynı və yaxşı səviyyədə rahatlıqdan başqa hansı üstünlükləri qeyd etmək olar?

• Daşınan sərnişinlərin sayı həmişəkindən çoxdur. Yeni qatarlarda hər vaqonda 64 yataq yeri, adi qatarlarda isə kupe vaqonda 36 nəfər yerləşə bilər.
• İkimərtəbəli qatarda gediş haqqı adi kupeyə nisbətən daha aşağıdır, çünki daha çox sərnişin var. Eyni sinifdən olan sürətli markalı vaqonlarla müqayisədə biletlər 20-25% ucuzdur.
• Ətraf mühitə uyğunluq. Avtomobillər enerjiyə qənaət edən lampalar və istilik sistemləri, quru şkaflar, tullantıların ayrıca yığılması üçün xüsusi qablar ilə təchiz edilib.

Brendli ikimərtəbəli qatar üçün bilet alarkən dinamik qiymət proqramı mövcuddur. Biletləri nə qədər tez alsanız, bir o qədər ucuz olar. Səyahət tarixi yaxınlaşdıqca, dəmir yolu marşrutunun tələbatından və sıxlığından asılı olaraq qiymət arta bilər.

İki mərtəbəli qatar üçün bilet sifariş edərkən, hər mərtəbənin ayrıca oturma planının olduğunu nəzərə alın.

İkimərtəbəli qatarlarda xidmətlər

Biletin qiyməti üçün sizə təqdim olunacaq:

• yataq dəstləri;
• kupedəki yuxarı oturacaq və CB-dəki bütün oturacaqlar artıq hazırlanacaq;
• içməli su;
• yemək (bir dəfə);
• sanitariya və gigiyena təchizatı;
• Wi-Fi;
• lüks avtomobillərdə filmlərə və ya xəbər kanallarına baxmaq üçün plazma ekranlar var.

İki mərtəbəli qatarlarda yemək vaqonu var. Birinci mərtəbədə bar və mətbəx, ikinci mərtəbədə isə restoran zalı var.

Vaqonlarda liftlə təchiz olunmuş kupelər və hərəkət qabiliyyəti məhdud olan sərnişinlər üçün geniş rəflər var.

Evdə bişirilən yeməkləri sevənlər və azyaşlı uşaqların valideynləri üçün şad xəbər - sərnişin vaqonlarında mikrodalğalı sobalar quraşdırılıb. İsti sendviç hazırlaya və ya evdən götürülmüş yeməyi qızdıra bilərsiniz.

İkimərtəbəli qatarlar indi Rusiyanın cənubunu və mərkəzini birləşdirir. Moskvadan Kazan, Samara, Voronej marşrutları var. Planlaşdırılır ki, gələcəkdə əksər uzun məsafəli marşrutlarda ikimərtəbəli avtomobillər rezerv edilmiş oturacaqlı avtomobilləri tamamilə əvəz edəcək.

Cəmi bir neçə ildir ki, ikimərtəbəli vaqonlar Rusiya dəmir yollarında peyda olub, lakin onlar artıq sərnişinlər arasında populyarlıq qazanıblar. Rusiya Dəmir Yollarının ikimərtəbəli qatarları əsasən Moskva və Sankt-Peterburqdan cənub istiqamətində hərəkət edir. Onların adi qatarlardan nə ilə fərqləndiyinə və yeni vaqona biletin bu qədər baha olub-olmamasına baxaq.

2 mərtəbəli qatar nədir?

Bu qatarda ayrılmış yer yoxdur - yalnız kupe və SV. Adi kupedə 36 oturacaq, yeni ikimərtəbəli vaqonda isə 64 çarpayı var. SV isə 18 deyil, 30 nəfəri qəbul edə bilir. Həmçinin yeni qatarda 50 yerlik kupe vaqonları, birmərtəbəli vaqonlarda isə cəmi 18-24 belə oturacaq var.

Vaqonlar iki mərtəbədə yerləşən 4 nəfərlik və ya 2 nəfərlik izolyasiya edilmiş kupelərdən ibarətdir. Kupelər ikiqat şüşəli pəncərələrlə şüşələnib və var: çarpayı, stol, güzgülər, kiçik əşyalar üçün rəflər, lampalar və yuxarı yerə qalxmaq üçün pilləkənlər. Onlar 100 Vt-dan çox olmayan elektrik tıraş maşınlarını, mobil və digər cihazları birləşdirmək üçün iki rozetka ilə təchiz edilmişdir. 2 nəfərlik kupedə (SV) hər oturacaqda video proqramlara baxmaq üçün LCD displey var.

Siz fərdi maqnit açar kartından istifadə edərək ikimərtəbəli vaqonda kupe aça bilərsiniz.

Bütün yeni vaqonlar üç quru tualetlə təchiz olunub ki, onlardan qatar dayandıqda istifadə oluna bilər. “Rusiya Dəmir Yolları” əlilliyi olan şəxsləri xüsusi kupelər və əlil arabası üçün liftlərlə (ştat vaqonunda) təmin etməklə onların xüsusi ehtiyaclarını da nəzərə alıb. Sərnişinlərin istirahəti ilə də maraqlandılar - bütün pilləkənlər güclü tutacaqlarla təchiz olunub, rahat mikroiqlim üçün kondisioner və istilik sistemləri var.

İki qatlı qatar marşrutu

İlk ikimərtəbəli avtomobillər yalnız cənub istiqamətində, əsasən Moskva və Sankt-Peterburqdan qaçırdı. 2018-ci ildə siyahı bir qədər genişləndirildi:

Qatar nömrəsi	Marşrut
markalı № 642/641	Rostov-na-Donu - Adler
markalı № 003/004	Kislovodsk - Moskva (yalnız Kislovodskdan bir mərtəbəli qatar əks istiqamətdə gedir)
markalı № 23/24	Moskva - Kazan
markalı No 5/6 və No 25/26	Moskva, Sankt-Peterburq
markalı № 103/104	Moskva - Adler
markalı 738/737 və 740ZH/739ZH nömrələri	Moskva - Voronej
sərnişin № 49/50	Moskva - Samara
markalı № 35/36	Sankt-Peterburq - Adler
sərnişin № 26/25	Moskva - İjevsk (9 dekabr 2018-ci il tarixindən istifadəyə veriləcək, siz artıq biletləri bron edə bilərsiniz)

İki mərtəbəli vaqonda səyahət xərcləri

Bir ikimərtəbəli vaqonda adi birmərtəbəli vaqondan daha çox sərnişin oturacağı var. Buna uyğun olaraq qatar biletlərinin qiyməti də aşağı olmalıdır. Belədir?

Rusiya Dəmir Yolları dinamik qiymət sistemindən istifadə edir. Məsələn, cümə günü ikimərtəbəli qatar üçün biletlərə baxsanız, onlar bazar ertəsi və ya başqa bir iş günündən daha baha olacaq. Nəzərə almaq lazımdır ki, oturacaqlar dolduqca və müəyyən bir tarixə tələbat çox olarsa, tarif bir qədər artacaq.

Məsələn, Moskvadan Kazana bir kupedə cümə günü biletin qiyməti 4726 rubldan başlayır.

Bazar ertəsi eyni qatar üçün belit alsanız, daha ucuz olacaq.

İki mərtəbəli qatarda hansı xidmətlər mövcuddur?

Gediş haqqına daxildir: yataq dəsti və içməli su. Bölmədə keçiricilər yalnız yuxarı çarpayıları, SV-də - hamısını əhatə edir. Sərnişinlərə keyfiyyətli sanitar və gigiyena dəstləri təklif olunacaq. Ödənişli əlavə xidmətlər var: çay, qəzet, qənnadı məmulatları, suvenirlər və digər mallar.

Hamı bilir ki, qatarlarda siqaret çəkmək qadağandır. Buna görə də, konduktorlar siqaret çəkən sərnişinlər üçün dəhlizdə istifadə oluna bilən elektron siqaretləri qanuni olaraq satırlar.

İki mərtəbəli avtomobillərin üstünlükləri və mənfi cəhətləri

Yeni avtomobil növü əhəmiyyətli üstünlüklərə malikdir:

• ən qısa səyahət vaxtı və daha çox sərnişin üçün əlverişli cədvəl;
• vaqonda oturacaqların sayının artması səbəbindən kupe və SV üçün biletlərin qiymətinin aşağı salınması;
• ekoloji cəhətdən təmiz işləmə - enerji elektrovozdan təmin edilir və vaqonlar yeni texnologiyalar, avadanlıq və materiallardan istifadə etməklə yaradılır.

Bununla belə, çatışmazlıqlar da var. Birincisi, cəmi iki konduktor var və ikimərtəbəli vaqonda daha 28 sərnişin var. Buna görə də, çay rezerv edilmiş oturacaqdan daha yavaş gətiriləcək. Və avtomobilə minmək daha uzun çəkir.

İkincisi, yeni vaqonlarda girişin üstündə baqaj yeri yoxdur. Bütün baqajlar aşağı rəflərin altına qoyulmalıdır. Təbii ki, bütün əşyaları yerləşdirmək mümkün olmayacaq.

Üçüncüsü, yalnız tualetə baş çəkə və ya birinci mərtəbədə qaynar su ala bilərsiniz. Buna görə də çay içmək və ya təravətləndirmək istəyən sərnişinlər birinci mərtəbəyə enməli olacaqlar. Bu, çox rahat deyil və hərəkət edən qatarda yaralanma riski çox yüksəkdir.

Noyabr ayında Soçidə Olimpiya Oyunları ərəfəsində Moskva-Adler marşrutu üzrə yeni ikimərtəbəli sərnişin qatarları fəaliyyətə başlayıb. Artıq bir ilə yaxındır ki, qatardan bu marşrutda istifadə olunmasına baxmayaraq, yenə də başqalarının diqqətini çəkir. Üstəlik, iki mərtəbəli bina haqqında köklü əks rəylər var - olduqca müsbətdən olduqca tənqidiyə qədər. Mənim də bu qatarla səyahət etmək imkanım olub. İkimərtəbəli vaqonun mühüm üstünlüklərindən biri onun artan sərnişin tutumudur ki, bu da Rusiya Dəmir Yollarına gediş haqqını azaltmağa imkan verir. Standart ikimərtəbəli kupe vaqonda 64 çarpayı (16 kupe), adi vaqonda isə cəmi 36 (9 kupe) var.

Avtomobillər Rusiyada Tver Vaqon Zavodunda istehsal olunur. Hələlik paytaxtı Soçi kurortu ilə birləşdirən yalnız bir marşrut işləyir. Bu il daha 50 ikimərtəbəli avtomobil alınacaq. Onlar Moskvadan Sankt-Peterburqa və Kazana adam daşıyacaqlar.

Təklif edirəm ki, birlikdə gəzintiyə çıxaq və ikimərtəbəli qatarın içəridən necə göründüyünü görək.

2. Qatar Kazanski stansiyasından səhər saat 10-da yola düşür. Səyahət vaxtı 25 saatdır. Adi tək göyərtəli vaqonla müqayisədə hündürlük fərqinə diqqət yetirin.

3. Qatar beşinci nəsil ən son iki sistemli elektrovoz - EP20 ilə idarə olunur. Həm AC, həm də DC cərəyanında işləyə bilər.

4. Bu marşrut dinamik qiymət sisteminə malikdir - qatarda oturacaqlar nə qədər çox boş olarsa, gediş haqqı da bir o qədər ucuz olur. Gediş-dönüş biletləri alan zaman 10% endirim də var. Gedişdən 2 gün əvvəl 8 min rubl qiymətinə bilet aldım. Səfərdən ən azı bir həftə əvvəl satın alsanız, qiymət təxminən 5 min rubl olacaq.

5. Gəlin içəri keçək. Tambur. Qapılar bir düymə ilə açılır və avtomatik bağlanır. Avtomobillər arasında keçidlər möhürlənib. İyunun 1-dən uzun məsafəli qatarlarda siqaret çəkmək qadağan edilib, lakin bəzi pis sərnişinlər külqabıları deşiblər.

7. Hər vaqon üçün üç tualet var. Bunlar quru tualetlərdir və siz onlardan istənilən vaxt, o cümlədən avtobus dayanacaqlarında istifadə edə bilərsiniz.

9. Birinci mərtəbədə keçid. Tavan hündürlüyü 2 metrdən bir qədər çoxdur.

10. Kupedə qapını bağlamaq üçün maqnit kartları var.

11. Birinci mərtəbədəki kupenin ümumi görünüşü. Adi tək göyərtəli vaqonlardan əsas fərq üst baqaj rəfinin olmamasıdır. Ayaqlarınız sallanan halda üst çarpayıda dik otura bilməyəcəyinizi də nəzərə almağa dəyər. Aşağı rəflərin altında baqaj üçün yerlər var.

12. Hər bölmədə alt cərgədə iki rozetka var. İşıqlandırma tamamilə LED-dir.

13. Qapı bağlı kupenin içi.

14. Pəncərə açılmır: vaqonlarda mərkəzləşdirilmiş istilik və havalandırma sistemi var. Avtomobillərin enerji təchizatı lokomotivdən gəlir. Pəncərədə sürüşən pərdə var. Havalandırma ızgaraları pəncərənin altında və tavanda yerləşir.

15. İkinci mərtəbəyə gedək. Pilləkənlər işıqlandırılıb (kinoteatrdakı kimi), tutacaqlar var. Pilləkənlərdə başqa bir zibil qabı və əvvəlcədən sizə tərəf gələn sərnişinləri görmək üçün sferik güzgü var.

16. İkinci mərtəbə birinci ilə tamamilə eynidir. Yeganə fərq damın bu kiçik yamacıdır. Pəncərələr isə beldən aşağıdır və koridordan mənzərəyə heyran olmaq istəyirsinizsə, əyilməlisiniz.

17. İkinci mərtəbədəki kupedə yuxarı rəflər. Tavanda ventilyasiya barmaqlığı və mərkəzdə səsi idarə edən dinamik var. Diqqət yetirdiyim digər maraqlı məqam odur ki, ikinci mərtəbədə hər üst rəfdə iki şəxsi lampa var. Çox güman ki, bu, damın yamacından irəli gəlir - hər kəs başını pəncərəyə doğru uzanaraq rahat ola bilməz.

18. Qalanları tamamilə eynidir. Çox uzun boylu insanlar üçün necə olduğunu bilmirəm, amma mənim 182 sm boyumla yataq yerinin uzunluğu kifayət idi.

19. Hər bir sərnişinə şəxsi gigiyena dəsti, kiçik qida rasionu və su verilir. Çay və qəhvə, təbii ki, markalı stəkanlarda verilir.

20. Heç kim olmadığı halda, araşdırmaq üçün birbaşa vaqona getdim. Əsas zal ikinci mərtəbədədir. Yeri gəlmişkən, ikinci mərtəbədəki pəncərədən mənzərələr daha yaxşıdır.

21. Aşağı mərtəbədə kiçik bar və mətbəxin özü var. Hazırlanmış qabları yuxarı qaldırmaq üçün iki kiçik liftdən istifadə olunur.

22. Yolda qatar 5 dəqiqədən 15 dəqiqəyə qədər davam edən bir neçə dayanacaq edir. Siqaret çəkən bütün sərnişinlər ilk fürsətdə çölə qaçırlar. Vaqonlar üçün stansiyada platformanın hündür və ya alçaq olmasının fərqi yoxdur

23. Moskvadan Voronej vilayətinə gedən yolda pəncərələrdən kənarda heç nə görmək olmurdu. Əgər canınız sıxılırsa, pulsuz İnternetdən istifadə etməyə cəhd edə bilərsiniz. Bütün vaqonlarda Megafon-dan qoşulan WiFi marşrutlaşdırıcıları var. Düzdür, hər şey mobil şəbəkənin mövcudluğundan asılıdır və bu, marşrut boyunca çox yaxşı deyil. Əslində az-çox stabil rabitə və internet yalnız Qara dəniz sahillərində idi.

24. Dayanacaqlarda əyalət həyatını müşahidə etmək olar.

25. Hərəkətdə - təbiətə heyran olun.

26. Başqa bir dayanacaq. Rossosh stansiyası.

27. Bütün görünüşləri düzgün şəkildə çəkmək mümkün deyil - çoxsaylı naqillər maneə törədir. Bəzən, yeri gəlmişkən, birinci mərtəbənin pəncərələrindən ikinci mərtəbədən daha az tellərin çərçivəyə daxil olduğu ortaya çıxır.

28. Səhər saat 2-də qatar Rostov-na-Dona çatmalıdır. Səyahət vaxtı gözədəyməz keçir. Təyyarə ilə müqayisədə qatar daha az hərəkətlidir, daha genişdir və sizə işləmək üçün vaxt verir. Ancaq bu, dəmir quşda iki saat deyil.

29. Səhər qatar sahilə yola düşür.

30. İstirahətçilər ikimərtəbəli qatara maraqla baxırlar. Bir çox insan fotoşəkil çəkir.

31. Yol demək olar ki, suya yaxın keçir. Şübhəsiz ki, marşrutun ən mənzərəli hissəsidir.

32. Ertəsi gün səhər saat 10-da Soçidəki vağzalda düşürəm və “Strateji Tərəfdaşlıq 1520” forumuna gedirəm. Ancaq bu barədə daha çox növbəti hissədə.

İkimərtəbəli avtomobillərə gəlincə, onlar adi birmərtəbəli avtomobillərdən dəfələrlə yaxşı təchiz olunublar. Üst rəfdə bir az daha sıx? Amma normal tualet, rozetka, internet və başqa hər şey var.

Bunlardan birini sürmüsən? Təəssüratlarınız necədir?

Yazını qaçıranlar üçün əvvəlcə oxuya bilərsiniz və indi sizə Moskva-Adler qatarının ikinci mərtəbəsində necə minməli olduğumu söyləyəcəyəm.

Ümumiyyətlə, mən təsadüfən ikinci mərtəbəyə düşdüm. Starı Oskoldan Adlerə gedən qatar 36 saat çəkir və Voronejə çatmaq üçün bir saat sərf etsəniz, oradan Adler 16 saat ərzində xidmətinizdə olacaq. Riyaziyyat budur.

Birinci mərtəbəyə bilet almağa vaxtımız yox idi. İkinci mərtəbədə qatarda səyahət etməyin nə olduğunu anlamalıydım.

Şəkil 2.

Biletlərinizi dərhal alın. Aşağı oturacaq 7000, üst 5000, uşaq oturacağı isə təxminən 3600-ə başa gəlir.

Əslində, çox güman ki, bəyəndiyim hər şey əslində sərnişin daşınması üçün adi tələblər idi. Sadəcə olaraq, hər şey müxtəlif səbəblərdən daha pis olur.

Beləliklə, axşam oturduq, bizə isti yemək gətirdilər. Başqa qatarlarda yadımdadır, ancaq quru yeməklər var idi.

Ümumiyyətlə, ilk baxışdan ikinci mərtəbədə adi qatardakı qədər yer var idi. İkinci rəfə rahat addım.

Şəkil 3.

Mən mərtəbələr arasında bir növ dar və narahat pilləkən olacağını gözləyirdim. Narahat olmağa ehtiyac yoxdu. Olduqca rahat. Dəfələrlə ora-bura qaçdım. Çantalarla yuxarı qalxdım, kifayət qədər yer var idi.

Şəkil 4.

İkinci mərtəbədə adi qatarda olmadığınızı xatırladan tək şey onun nə qədər alçaq olmasıdır. Küçədə nə olduğunu görmək üçün sözün əsl mənasında diz çökməlisən.

Şəkil 5.

Yenə də pilləkənlər.

Şəkil 6.

Güzgü, "hərəkətə nəzarət" üçün. Artıq izdiham artarkən aşağı enməyə çalışmamaq üçün.

Şəkil 7.

Kupe nəhayət müasir fərdi işıqlara malikdir. Və bir rozetka !!! OOOO!!! Bu lənətə gəlmiş həyəcandır. Starıy Oskoldan Moskvaya yeganə BRENDLİ qatarımız var, ona görə də KUPÇA çox pul üçün yalnız dəhlizlərdə rozetkalar var. Və burada sizin yatdığınız yerdə şəxsi bir şey var.

Salam kino və noutbuk.

Şəkil 8.

Belə böyük və gözəl bir qutu və içərisində yalnız plastik bıçaq və keks var :-(, həmçinin bir lolipop.

Şəkil 9.

Vaqonun birinci mərtəbəsi düz, ikinci mərtəbəsi isə sola gedir.

Şəkil 11.

Kənardan baxanda vaqon o qədər hündür görünür ki, tunellərin heç bir yerinə və dirəklərin altına sığmayacaq. Bu keçir.

Bütün digər avtomobillərin niyə belə aşağı olması təəccüblüdür :-)

Şəkil 12.

Şəkil 13.

Dirijor şkafı.

Şəkil 14.

Bu yerdə adi vaqonlarda adətən qaynar su ilə “samovar” olur.

Şəkil 15.

Dirijor, şəxsən.

Şəkil 16.

Güzgü belə işləyir.

Şəkil 17.

112 oturacaq - layiqli! Biletlərin qiymətinin niyə adi kupe vaqondan baha olduğu bəlli deyil. Axı onlar söz vermişdilər ki, ikimərtəbəli avtomobillərin tutumu böyük olduğuna görə orada, xüsusən də ikinci mərtəbədə qiymətlər aşağı olacaq.

Şəkil 19.

Bunun nə olduğunu bilmirəm, amma çox təsir edici səslənir.

Şəkil 20.

Burada maraqlı bir xüsusiyyət var. Adətən, zibil adi maşınlarda qalaqlanır, amma burada onu çeşidləyirlər. Mənim evdə belə biri belə yoxdur.

Şəkil 21.

Şəkil 22.

İşıqlandırılmış addımlar.

Şəkil 23.

Yaxşı, raketlərə xeyir-dua versək, hər kəsin maşınlarında nişanlar, ofislərdə və mənzillərdə amuletlər var, bəs niyə bu dəmir yolu vaqonunda olmasın.

Şəkil 24.

Şəkil 25.

Ancaq yenə də bir çatışmazlıq var. İkinci mərtəbənin ikinci rəfində adi vaqonlara nisbətən hələ də az yer var. Birincisi, qeyd etdiyiniz kimi, əşyalar üçün rəflər yoxdur. Və bəzən həqiqətən kömək etdilər.

Şəkil 26.

İkincisi, indi ikinci rəf yalnız yatmaq üçün rahatdır. Avtomobilin damının əyilmiş kənarları səbəbindən oturarkən artıq nəyisə görmək mümkün deyil.

Şəkil 27.

İlk dəfə qatarda pulsuz Wi-Fi istifadə etdim. Əla! Bu, mənim başa düşdüyüm kimi, peyk internetidir? Çünki mobil əlaqə yox idi, amma İnternet işləyirdi:

Şəkil 28.

Və ümumiyyətlə sürət, razılaşarsınız, yolda pulsuz İnternet üçün normaldır.

Yenə də ikinci rəf əlverişsizdir.

Şəkil 29.

Bütün vaqon yanğın siqnalları, həyəcan siqnalları və xəbərdarlıq dinamikləri ilə təchiz edilmişdir.

Şəkil 31.

Bunu adi kupelərdə də müşahidə etmişəm, lakin hələ də bu barədə ətraflı məlumat almağa vaxt tapa bilmirəm. Kupeləri açmaq və bağlamaq üçün bunlar hansı kartlardır? Niyə onlar heç vaxt sərnişinlərə verilmir?

Şəkil 32.

Heç kim onlardan istifadə edibmi? Əgər belə deyilsə, onda hər bir avtomobildəki bütün bu sistem mahiyyət etibarilə boşa çıxır və boş yerə edilir.

Şəkil 33.

Yaxşı, biz artıq Adlerdəyik. Qara dəniz sahillərindən hər kəsə salam.

Şəkil 34.